Рейтинг суперкаров по странам, число машин и средние данные: | ||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
5.8 сек.
4.9 сек.
14.9 сек.
4.8 сек.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легендарные американские спортивные автомобили.
5 % 
3.7 сек. 771 л.с.
5 % 
4 % 
4 % 
9 % 
5 % 
9 % 
5 % 
4 % 
1 % 
3 % Вот вам одна из лучших коллекций суперкаров в мире
Я чувствую себя настоящим секретным агентом. Несколько недель поиска нужных людей, общение с ними, получение необходимых рекомендаций, проверки, снова переговоры. И вот нам дали зеленый свет на посещение крупнейшей частной коллекции суперкаров в Бахрейне. Сначала нам пришло указание приехать в Манаму — столицу Бахрейна и там ждать сообщения с точными координатами нужного места. Мы обедали гамбургерами, когда пришло письмо.
Я буквально ждал, что после прочтения ноутбук самоуничтожится.
Я могу понять осторожность владельца. Если бы в вашем гараже находилось суперкаров на сумму 100 миллионов фунтов, вы тоже были бы осторожны. Нам даже не разрешили упоминать имя владельца, что странно — ведь вы можете подписаться на его инстаграм @the_collection1. Тем не менее — его машины, его правила. Я просто счастлив быть здесь и не могу сдержать улыбку, как ребенок, которого закрыли на ночь в Центральном Детском Мире.
Там идут строительные работы (расширение гаража, что вполне естественно, для размещения постоянно пополняющейся коллекции), следовательно, половина автомобилей накрыты защитной пленкой. Честно говоря, это только увеличивает интригу — через нее проглядывают силуэты крыльев, спойлеров, капотов — и ты буквально чешешься от предвкушения. Затем я поворачиваю направо, в главный атриум, двухъярусный призовой паддок, где находятся 14 фаворитов коллекции бок о бок, и у меня замирает сердце.
Я иду вдоль ряда автомобилей, эмоции захлестывают — что-то между ревностью и искренней радостью.
В самом конце на поворотном стенде стоит практически жемчужина — McLaren F1, шасси номер шесть, купленный у японского коллекционера, владевшего тремя такими автомобилями. Рядом с ним находится P1, также номер шесть, а затем хронологическая история гиперкаров Ferrari: LaFerrari, Enzo, F50, F40, 288 GTO и 599 GTO как вишенка на торте.
Напротив — сборник эксклюзива. Porsche 918 Spyder и 911 GT1 Straßenversion (один из двух существующих в мире, за него недавно предложили 21 миллион долларов), а рядом — Mercedes AMG CLK GTR. Maserati MC12 определенно, лучше, чем Enzo, на базе которой он собран, но рядом еще новый Chiron и Hermes Veyron. Неплохо, но это только половина.
Ниже я покажу вам некоторые из экземпляров коллекции, но если вам интересно, как владелец использует эти автомобили, то до трассы Formula 1 минут 10 езды, а еще неподалеку имеется аэродром с самолетом, способным вместить пару суперкаров для выезда на выходные в любую точку мира.
Итак, приступим:
McLaren F1
Шасси номер шесть.
В оригинале серебристый, единственный в мире с двигателем, окрашенным в флюоресцентный оранжевый цвет.
Porsche 918 Spyder
Вряд ли у вас появилась бы LaFerrari и McLaren P1 без одного из таких автомобилей…
McLaren P1
Как и у F1, его производственный номер 6.
McLaren Senna
Новейшая модель в пурпурном карбоновом кузове… И да, у владельца уже забронирован Speedtail.
911 GT1 Straßenversion
Драгоценный камень в короне, один из двух с головной оптикой в стиле 933, другие — в стиле 996: 536 л.с. 3,9 секунд до сотни, 310 км/ч.
Mercedes AMG CLK GTR
6,9-литровый V12, 604 л.с., безумная внешность. Осторожнее, имеет склонность к бакфлипам.
Bugatti Chiron
Это один из самых топовых Chiron в мире. Прибывший всего несколько месяцев назад, он еще пахнет упаковкой и заводским цехом.
Bugatti Veyron
«Стандартное» 987-сильное купе, созданное в коллаборации с Hermes для увеличения эксклюзивности.
LaFerrari
6,3-литровый V12, гибрид, 950 л.
с…. Пять лет спустя его мощность все равно заставляет бояться даже взрослого человека.
Ferrari Enzo
Он эстетически более спорный, чем другие красные автомобили в коллекции, но спорить с 6,0-литровым V12 и 651 л.с. сложно.
Ferrari F50 (в центре)
Забытое сокровище 20-летней давности, которое только сейчас начинает играть ностальгическими красками.
Ferrari F40
Возможно, самая великая Ferrari? Но определенно самая узнаваемая. С 2,9-литровым твинтурбо V8.
Ferrari 288 GTO
В 1984 году не было ABS, контроля тяги и полного привода. В наши дни эта «святая простота» является чуть ли не самым ценным в этом автомобиле.
Ferrari 599 GTO
Одна из трех моделей, носивших шильдик GTO. Этот экземпляр отличается автографами Алонсо и Массы.
Toyota 2000GT
Изначально построенный в сотрудничестве с Yamaha, теперь невероятно редкий и невероятно дорогой.
Lamborghini Countach LP400
Просто самый честный и все еще самый лучший
Porsche 911 2.
7 RSМы просто знали, что у него будет один из них. Ставим галочку, идем дальше.
Porsche 959
Убийца F40 — это была специальная омологация раллийного автомобиля Группы B, которая в итоге выиграла гонку «Париж-Дакар». 2,9-литровый турбо, 444 л.с., диски из магниевого сплава… Этот экземпляр куплен у короля Иордана.
Saleen S7
Это самый первый экземпляр, сошедший со сборочных стапелей… И первый, который поехал по дорогам общего пользования.
Tesla Roadster
Инфраструктура для электромобилей в Байхрейне не сильно отличается от российской… как ни странно. Батарея приказала долго жить, поэтому родстер задвинули в дальний угол.
Hennessey Venom
К счастью, вы не сможете увидеть эти отвратительные фиолетовые диски на скорости в 430 км/ч.
Koenigsegg Agera RS
В настоящее время самый быстрый серийный автомобиль в мире.
McLaren 675LT
Одно из немногих мест на земле, где 675LT сливается с общим фоном. Не беспокойся, LT, мы знаем, что ты — звезда.
Lamborghini Murcielago SV
Помните те времена, когда Lamborghini хотели убить каждого, кто отважился сесть за руль? Вот за что мы любим Murcielago SV.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)
Шедевр двигателестроения. Отличная упаковка для одного из шедевров.
Porsche 911 GT2 RS (997)
Потому что время от времени нужно получать острые ощущения
Porsche 911 GT3 RS (996)
Я начинаю думать, что у этого коллекционера безупречный вкус…
Mercedes-McLaren SLR Mansory
Нет, похоже, я поспешил с выводами.
Lamborghini Reventon
Номер 1 из 20, с зеленым салоном.
Noble M600
Нашлось здесь место и для уникального британского суперкара… с неожиданно безумным двигателем V8 от Volvo.
ТОП 10 лучших суперкаров 2020 года (2021) — Самый лучшие суперкары в мире
В наших 10 лучших суперкарах сочетаются выдающиеся характеристики экзотического металла, мощного двигателя и потрясающей динамики.
Определение суперкара или гиперкара, могло измениться за последние два десятилетия, но этот факт вряд ли делает содержание металла, составляющее этот класс, менее сенсационным.
Здесь, мы отмечаем величайшие в мире, суперкары века, среднемоторные и высокопроизводительные машины: не самый высокий эшелон рынка мощных автомобилей, а скорее тот тип автомобилей, о которых вы думаете, когда представляете современные Ferrari, McLaren или Lamborghini. .
Превосходство в этом классе означает демонстрацию того, что ваши дизайнеры и инженеры могут освоить сложный по своей сути динамический бриф, выдержать жару особенно жесткой конкуренции и удовлетворить некоторых из самых требовательных клиентов в мотоордоме.
Актуально и в 2021 году.
McLaren 720S — 1 место лучших суперкаров
McLaren 720S преуспел там, где оба его предшественника (650S и MP4-12C) проиграли в нашей таблице классов суперкаров: чисто и просто, заняв первое место.
Есть несколько более прямых или эффективных способов продемонстрировать свое превосходство автомобилям из этого слоя рынка высокопроизводительных автомобилей, чем ускоряться быстрее, быстрее притираться и останавливаться сильнее, чем у любого конкурента. 720S делает все три. Фактически, во многих тестах производительности, которые дорожные тестеры используют для измерения, этот блокбастер мощностью 710 л.с. ближе к современному гиперкару, чем один из его среднемоторных оппонентов.
В то же время он необычайно коммуникативен и прост в управлении, это высшее достижение с точки зрения эргономики, и он более выгоден, чем любой из его предшественников.
В этом году McLaren собирается выпустить более легкий, быстрый и, как правило, более ориентированный на треки 765LT. Мощность и крутящий момент были увеличены до 754 л.с. и 590 фунт-фут соответственно, в то время как инженеры снизили вес на 80 кг. Если сравнивать предыдущие модели 675LT и 600LT, то эта новейшая модель Longtail должна быть действительно особенной.
Ferrari SF90 Stradale — 2 место лучших суперкаров мира
Этот своего рода преемник гиперкара LaFerrari — самый мощный дорожный автомобиль в истории Ferrari. Это также машина, которая установила самое быстрое время круга на испытательном треке компании Fiorano. Да, и это подключаемый гибрид, который может проехать до 15 миль только на электричестве. Таким образом, SF90 Stradale — это совсем другой Ferrari.
В нем используется сильно переработанная версия 3,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом 488 Pista, который дополняется тремя электродвигателями, которые увеличивают общую мощность Ferrari до ошеломляющих 986 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 2,5 секунды. сек. Это несомненно технологический прорыв, но, несмотря на дополнительный вес, который несет трансмиссия, он по-прежнему такой же проницательный, интуитивно понятный, привлекательный и невероятно быстрый, как и следовало ожидать от Ferrari со средним расположением двигателя.
То, что он делает его удобным крейсером на дальние расстояния, является дополнительным бонусом, а тот факт, что вы можете теоретически использовать его как пригородный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, — забавная перспектива для размышлений.
Как образец электрифицированного будущего Ferrari, SF90 очень обнадеживает.
Ferrari F8 Tributo — 3 место суперкаров
Ferrari скажет вам, что его новый F8 Tributo — это замена превосходному 488 GTB, но на самом деле это скорее серьезная реконструкция. Тем не менее, это фейслифтинг, в котором используется множество переработанных инженерных ноу-хау из потрясающих гоночных автомобилей 488 Pista и 488 Challenge, ориентированных на трек, так что мы, вероятно, сможем немного ослабить Ferrari в этом отношении.
Как бы то ни было, его V8 с двойным турбонаддувом теперь развивает 710 л.с. и 568 фунт-футов, и, как ни удивительно, он невероятно быстр, как никогда. Возможно, ему все еще не хватает некоторой звуковой драмы безнаддувного V8 старого 458 Italia, но введение нового резонатора с горячей трубкой помогает направить больше шума в салон. Система Variable Boost Management также постепенно увеличивает крутящий момент, поэтому он не только больше похож на атмосферный двигатель, но и почти устраняет турбо-лаг.
Шасси F8 Tributo, однако, является главной достопримечательностью. Это не только делает доступными стратосферные характеристики двигателя, но также придает автомобилю потусторонний уровень маневренности, баланса и управляемости. Не заблуждайтесь, это нашумевший суперкар. Имейте в виду, что потребуется полное дорожное испытание, чтобы увидеть, сможет ли он превзойти 720S. Следите за этим пространством.
Lamborghini Huracán Evo — 4 место самых лучших суперкаров
Только производители самой редкой и самой дорогой автомобильной экзотики ручной сборки теперь могут по-настоящему конкурировать с Lamborghini, когда дело доходит до создания автомобилей с чистой боевой драматичностью, привлекательным внешним видом и дикой, непринужденной душой.
Huracán может быть моделью начального уровня компании, но это не предложение второго порядка, когда дело доходит до его сенсационного стиля или фантастически дикого, безнаддувного V10: двигатель, который в равной степени превосходит скорость, отзывчивость и слышимость.
.
Обновленная версия Evo получает рулевое управление задними колесами и вектор крутящего момента, и результаты приближают Huracán к игре его соперников McLaren и Ferrari. То, что вы также получаете мощность в 631 л.с. от старого, хардкорного Performante, закрепляет репутацию этого младшего Lamborghini как серьезно стоящего и привлекательного суперкара.
Теперь есть и версия Evo с чисто задним приводом. Его великолепный V10 может производить немного меньше мощности, чем у его полноприводных собратьев, но, отказавшись от передних приводных валов, он приобретает целый груз дополнительного характера и динамической привлекательности. Это лучший выбор на милю.
Ford GT — ТОП 5 лучших суперкаров
Мифы и загадочность Ford GT, уходящие корнями в прошлое более пятидесяти лет до череды последовательных побед GT40 в Ле-Мане, придали бы этому автомобилю невероятное присутствие в любом классе, в который мы его поместили, и придали бы его призыв, который совершенно уникален и трудно поддается количественной оценке.
Это «третье пришествие» автомобильной легенды, возродившееся в 2005 году, представляет собой продуманную шоссейную версию гоночного автомобиля Ford World Endurance Championship. Доступный только с левым рулем, он имеет шасси и подвеску, более экзотические, чем почти у любого конкурента, и двигатель, адаптированный к пикапу F150.
Несмотря на зловещие размеры, GT обладает невероятно гладкой поверхностью, утонченностью и удобен в использовании на дороге для подобных автомобилей. И хотя он не воет, как итальянский V12, его 647-сильный V6 все же может швырнуть вас по дороге неразбавленным ядом автоспорта. Совершенно особенная машина, подобная которой встречается нечасто.
Lamborghini Aventador SVJ
Поездка на 12-цилиндровом серийном флагманском суперкаре Сант’Агата со средним расположением двигателя — это не то, что вы забудете. Линия Aventador проходит от Murciélago, Diablo и Countach до легендарной Miura, и это автомобиль с потрясающим внешним видом и полнокровной неприкрытой агрессией, который не уступает даже своим предкам.
Пять лет назад он ворвался на сцену с почти 700 атмосферными лошадиными силами и полным приводом по методу Макиавелли, а в 2017 году был обновлен до спецификации S, чтобы включить управление четырьмя колесами и еще больше. Теперь у нас есть героический SVJ, который берет машину, которую уже нельзя пропустить, и превращает ее в величайший магнит в мире благодаря удивительному обвесу.
Двигатель, который развивает 759 л.с. при 8500 об / мин, является огромным, даже если его коробка передач с подрулевым переключением не всегда достойна этого. Он действительно кажется огромным на дороге и по-прежнему является кувалдой инструмента на треке, хотя в более позднем возрасте он стал более тонким и сбалансированным. Что до драмы? За пределами шкалы.
Noble M600
Этот британский суперкар сверхмалого объема ручной сборки носит имя человека, создавшего памятный спорткар M12 конца 1990-х годов, хотя он изготовлен фирмой из Мидлендса, которая больше не имеет к нему никакого отношения.
Заметьте, он по-прежнему создан с учетом особых вкусов, которые Ли Ноубл может одобрить: с легкостью и простотой, с чистотой механической коробки передач и заднего привода, без антиблокировочной тормозной системы или электронных вспомогательных средств водителя и для тех, кто любит их производительные машины грубые, прямые и большие по темпам, азарту и вовлеченности.
Когда он был представлен, его 650-сильный V8 с турбонаддувом от Yamaha был достаточно мощным, чтобы не уступать среднему среднему экзотическому автомобилю по мощности и крутящему моменту. В наши дни это не так ясно на бумаге, но оно продолжает вызывать огромный всплеск ускорения для M600, который нужно почувствовать, чтобы в это поверить. Управление одновременно сверхцелевое, удивительно интерактивное и регулируемое, хотя эргономичная компоновка автомобиля и отделка салона оставляют желать лучшего.
Астон Мартин Ванквиш
Aston Martin намерен возродить свой фирменный знак Vanquish, когда представит собственного среднемоторного конкурента McLaren 720S и Ferrari F8 Tributo.
Автомобиль был анонсирован на Женевском автосалоне в 2019 году в концептуальной форме Vanquish Vision и, как ожидается, будет использовать совершенно новый двигатель V6, который будет разработан и изготовлен в Великобритании. Автомобиль будет опираться и на новую архитектуру из клееного алюминия.
Ожидается, что производство начнется на заводе Aston Martin в Гайдоне в 2022 году, а цены, вероятно, будут около 250 000 фунтов стерлингов, когда он в конечном итоге выйдет на рынок.
Астон Мартин Вальхалла
Aston Martin называет Valhalla «сыном Валькирии», но это не значит, что его в любом случае следует рассматривать как меньший суперкар.
Возможно, он не будет использовать тот же V12, разработанный Cosworth, в качестве его старшего брата, но гибридная версия двигателя V6, который, как ожидается, также появится в грядущем Vanquish, вероятно, будет иметь мощность около 1000 л.с. Итак, очевидно, что Aston Martin имеет подобные Ferrari SF90 Stradale в своем прицеле.
В нем будет использоваться архитектура из углеродного волокна, аналогичная Valkyrie, а его активная подвеска и аэродинамическая архитектура также будут связаны. Тем не менее, Aston также заявляет, что его будет удобнее использовать в реальном мире. Ожидается, что производство начнется в конце 2021 года, и полное дорожное испытание обязательно будет на карте, когда оно прибудет. Мы надеемся.
BMW M1
Прошло около 41 года с тех пор, как первый суперкар BMW M1 впервые увидел свет, но, наконец, кажется, что Мюнхен вот-вот запустит в производство его преемника.
Недавно анонсированный концепт Vision M Next представит свой публичный дебют на автосалоне во Франкфурте в этом году, и BMW уже заявила, что планирует «выполнить то, что мы обещаем» — предполагая, что компания серьезно рассматривает возможность запуска автомобиля в производство. Инсайдеры уже сообщили нам, что, скорее всего, автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом перед запуском i8 второго поколения.
Предполагается, что мощность будет поступать от четырехцилиндрового бензинового двигателя, установленного за водителем, который дополняется двумя электродвигателями с общей выходной мощностью 591 л.с. Предполагается, что его время 0–62 миль в час составляет около 3,0 секунд, а запас хода только на электричестве считается возможным.
Видео обзор 10 лучших суперкаров
Выводы — ТОП лучших суперкаров
Определить победителя на сегодняшний день было непросто, ведь в рейтинге присутствуют одни из последних спортивных и быстрых суперкаров, большинство из которых все видели только на фото. Тем не менее, победитель определился и на сегодняшний день это McLaren 720S. Наша команда старалась быть максимально объективной, но если вы придерживаетесь своего мнения, пишите в комментариях.
AUTO.RIA – Рейтинг суперкаров на службе у народа
Полиция нравов
Дубаи
Дубаи — город, будто находящийся в другом измерении. Здесь возможно практически все и новость о том, что местная полиция получит самый последний суперкар в свой автопарк — в какой-то степени даже обыденная. Местные правоохранители вполне привычно несут службу на итальянских суперкарах, глядя на которые так и хочется спросить: что же вы будете делать, плохие парни, когда они за вами придут?
Суперкоп
Lamborghini Aventador
Прежде чем ввязываться в погоню с полицией Дубаи, нужно хорошенько подумать. Риск крайне велик, особенно если преследование преступников ведется на суперкаре Lamborghini Aventador. Эта модель присутствует в полицейском автопарке ОАЭ и патрулирует улицы города Дубаи.
Шутки с Lamborghini Aventador плохи — это одна из самых быстрых машин в мире, о чем мы говорили в нашем соответствующем рейтинге.
Своего места он удостоился, прежде всего, благодаря 6,5-литровому двигателю V12 мощностью 700 лошадиных сил. С его помощью суперкар может ускориться с места до сотни за 2,9 секунды. Отметку в 200 км/час он преодолеет за 8,9 секунды, а до 300 км/час разгонится за 24,5 секунды. При этом, максимальная скорость суперкара составляет 300 км/час.
C.S.I.: Италия
Lamborghini Huracan
Уйти от стражей порядка Италии тоже далеко не просто, ведь в распоряжении местной полиции находится 610-сильный суперкар Lamborghini Huracan, который вышел на рынок только в прошлом году. Впрочем, копы Италии уже давно предпочитают только самые свежие модели отечественных производителей. Ранее патрули получили «Летучую мышь» Murcielago, а еще раньше ездили на Gallardo. Новый полицейский Lamborghini Huracan, как и его предшественники, получил светло-синюю «униформу» и был дополнен светодиодными спецсигналами. В него установили радиосвязь, комплекс видеофиксации нарушений, кобуру для оружия, медицинский дефибрилятор и даже холодильник для транспортировки донорских органов.
Под капотом суперкара можно найти 5,2-литровый V10 мощностью 610 лошадиных сил, который работает в паре с 7-скоростной трансмиссией с двойным сцеплением. Суперкар способен ускориться с места до 100 км/час за 3,2 секунды, а на разгон до 200 км/час ему потребуется менее 10 секунд.
«Бобик»
Mercedes-Benz Brabus G63 AMG
В 2013 году в автопарке полиции ОАЭ появился знаменитый Мерседес «Кубик», однако отнюдь не такой простой, каким мог бы быть. Местные власти не пожалели средств и заказали для своих копов «заряженную» модификацию внедорожника Brabus G63 AMG, что подразумевает еще больше мощности и еще больше скорости.
Местный «Кубик» оснащен 5,5-литровым двигателем V8, его отдача насчитывает 536 лошадиных сил. С его помощью первую сотню машина наберет за 5 секунд, а максимальная скорость составит 325 км/час.
Воин дорог
Ferrari FF
Ferrari FF — уникальная машина итальянского бренда.
Это первая и единственная в конюшне полноприводная модель. Притом, автопроизводитель с момента презентации FF в 2011 году, позиционирует FF как самый быстрый полноприводный автомобиль в мире. Перед такими характеристиками и внешним видом не устояли власти ОАЭ и поспешили приобрести несколько таких машин для автопарка полиции.
Под капотом Ferrari FF скрыт 12-цилиндровый мотор объемом 6,3 литра. Суперкар может разгоняться с места до сотни всего за 3,7 секунды. По данным автопроизводителя, отметка 335 км/час является показателем максимальной скорости. В базовой комплектации Ferrari FF оценивается в 299 147 евро, однако сколько пришлось выложить за преобразование авто в полицейскую машины ОАЭ остается неизвестным.
Врачам, пожарным и прочим сотрудникам социальных служб не стоит завидовать, мол, все самое лучшее — полицейским. В тех же странах не обижают и других специалистов, несущих помощь гражданам.
Полицейские хроники недели: Пьяный футболист и финансирование полиции
Скорая помощь
Lotus Evora S
Так уж вышло, что скорая помощь в нашей стране никак не ассоциируется со скоростью.
А вот арабы к здоровью относятся куда щепетильнее. Так, все в тех же ОАЭ имеются кареты скорой помощи, созданные на базе суперкара Lotus Evora S. Впрочем, такая машина не способна транспортировать больного в больницу в силу своей компактности. Зато экипаж состоит из опытного водителя, способного быстро добраться до нуждающегося, а также медика, который окажет первую помощь. В авто имеются все необходимые медицинские средства: дефибриллятор, прибор для измерения частоты сердечных сокращений, тонометр, источник кислорода и различные препараты.
Пожарная служба
Nissan GT-R
Знаменитая немецкая трасса Нюрбургринг часть своей славы обрела в силу негативных обстоятельств. Автодром получил прозвище «Зеленый ад», так как аварии и пожары здесь в порядке вещей. В какой-то момент руководство трассы приняло решение ускорить процесс ликвидации пожаров, призвав на службу одного из чемпионов Нюрбургринга — суперкар Nissan GT-R. Японский автомобиль, способный проехать всю трассу немногим более чем за 7 минут, надел пожарную униформу и работает «смотрителем» многострадального автодрома.
Вместо задних сидений в пожарном Nissan GT-R установлены баки с водой и специальной пеной, а в багажнике находится пожарный рукав.
Такси
Ferrari
И снова умопомрачительные Арабские Эмираты шокируют мир. Мы уже видели, на каких машинах несут службу местные полицейские и сотрудники прочих социальных служб. Но вот увидеть таксиста на суперкаре, казалось бы, можно только в кино. Но нет, в Дубаи есть и такие. Впрочем, «с руки» эти машины поймать крайне сложно. Но вы можете обратиться в специальную службу, которая пришлет за вами Bugatti, Lamborghini или Ferrari с «шашками».
Топ 10 самых лучших в мире суперкаров
Быстрые, редкие и безумно дорогие спортивные автомобили.
Супер дорогие, супер редкие и очень дорогие автомобили привлекают внимание всех без исключения людей, которые любят машины. Наверняка вам знакомы такие суперкары, как LaFerrari, Huayra или P1, которые очень редки и невероятно дороги.
Также вам известно, что в мире не очень много автомобильных компаний, которые выпускают самые дорогие и редкие суперкары в мире. Например, больше всего на слуху такие компании как Ferrari, Pagani, McLaren, Porsche и Koenigsegg. Сегодня мы предлагаем вам обзор королей автоспринта и невероятно дорогих монстров скорости. Мы отобрали для вас десятку самых быстрых, редких и самых дорогих супер и гиперкаров.
1. Laferrari
Только 499 экземпляров LaFerrari существует в настоящий момент. Это королева скорости модельного ряда Ferrari. Каждый автомобиль стоит около 1,2 миллиона евро. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой «HY-KERS», состоящей из 6,3 литрового V12 двигателя мощностью 800 л.с., который может работать без ущерба до 9,250 об/мин. Также машина оснащена электротягой в 120 кВт (мощность 163 л.с.).
Смотрите также: 15 лучших автомобилей мощностью 1000 л.с. и более
Но главное не характеристики двигателя, а то, что машина может в реальности.
А на дороге этот гиперкар может показывать фантастическую динамичность. Так с 0-300 км/час автомобиль разгоняется всего за 15 секунд.
Цена в Европе: 1,200,000 Евро, Мощность: 963 л.с., Крутящий момент: 900 Нм
0-100 км/ч: 3 секунды, Максимальная скорость: 350 км/ч
2. Porsche 918 Spyder
Для того чтобы купить этот автомобиль не достаточно только заплатить отпускную заводскую цену в размере 768,026 Евро. Дело в том, что всего было выпущено 918 автомобилей, которые естественно все раскупили. Так что для тех, кто хочет приобрести суперкар, придётся постараться не только найти владельца автомобиля, но и уговорить его продать именно вам редкую машину. Эта машина оснащена гибридной силовой установкой. В качестве дополнительного пакета опции, доплатив 60,000 евро, владелец машины может увеличить мощность машины, благодаря чему гиперкар сможет разгоняться с 0-100 км/ч за 2,6 секунды.
Цена в Европе: 768,000 Евро, Мощность: 887 л.с., Крутящий момент: 1,280 Нм
0-100 км/ч: 2,6 секунды, Максимальная скорость: 345 км/ч
3. McLaren P1
Еще один представитель семейства «гиперкаров», который оснащен би-турбированным восьмицилиндровым мотором 737 л.с. и электросиловой установкой мощностью 179 л.с. В итоге совокупная мощность спортивного автомобиля составляет 916 л.с.
Цена в Европе: 1,067,000 Евро, Мощность: 916 л.с., Крутящий момент: 900 Нм
0-100 км/ч: 2,8 секунды, Максимальная скорость: 350 км/ч
4. Lamborghini Aventador SV
Самый сильный спорткар компании Lamborghini обозначается как Aventador LP 750-4 SuperVeloce. Итальянцы хорошо поработали над начинкой спортивного автомобиля, добившись увеличения мощности стандартной модели Aventador, за счет уменьшения веса, с помощью новых технологий позволяющие заменять металл конструкции машины на углеволокно, улучшения аэродинамики и ряда других инженерных решений.
Например вес Aventador LP 750-4 SuperVeloce составляет 1,525 кг.
Смотрите также: Самые быстрые автомобили с 0-100 км/час
Цена в Европе: 389,356 Евро, Мощность: 750 л.с., Крутящий момент: 690 Нм
0-100 км/ч: 2,8 секунды, Максимальная скорость: 350 км/ч
5. Pagani Huayra
После эволюции спортивных автомобилей Pagani за последние 13 лет, на рынок был выведен удивительный суперкар оснащенный твин-турбо двигателем V12, который выпускает компания Мерседес AMG. Спортивный автомобиль Pagani Huayra способен подарить своему владельцу авиационных ощущений полета. В этой машине любой водитель сможет ощутить себя автогонщиком на треке.
Цена в Европе: 1,061,480 Евро, Мощность: 730 л.с., Крутящий момент: 1000 Нм
0-100 км/ч: 3,3 секунды, Максимальная скорость: 360 км/ч
6.
Hennessey Venom GT
Этим автомобилем гордятся в США, как премией Оскар. Ведь именно Hennessey Venom GT побил рекорд скорости серийного автомобиля Bugatti Veyron, который был зафиксирован на отметки 435,2 км/час. Но, к сожалению после установления рекорда результат компании Hennessey был в последующем отменен, так как, по мнению представителей книги рекордов Гиннеса, суперкар Hennessey Venom GT достиг такой скорости за счет специального тюнинга, после серийного выпуска.
Это интересно: Вся история Опель Астра от Kadett 1 и до Astra K
Дело в том, что по требованию книги рекордов Гиннеса к участию к заездам для установления рекорда скорости допускаются только автомобили серийного производства, которые не подвергались после выпуска какой-либо модернизации. В случае с Hennessey Venom GT, машина все-таки была модернизирована. Тем не менее, несмотря на то, что рекорд был отменен, Американцы гордятся этим суперкаром, считая, что Bugatti Veyron медленнее, чем Hennessey Venom GT.
Стоимость в Европе: 900,000 Евро, Мощность: 1,261 л.с., Крутящий момент: 1,538 Нм
0-100 км/ч: 2,9 секунды, Максимальная скорость: 435 км/ч
7. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
1200 л.с., которыми обладает легендарный суперкар Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, не раз разгоняли машину до 431 км/час. Эта отметка скорости до сих пор официально занесена в книгу рекордов Гиннеса. Да, этот суперкар до сих пор считается самым быстрым серийным автомобилем на планете.
Смотрите также: Bugatti Vision Gran Turismo — концепт-кар, презентующий новый язык автодизайна
Первое поколение Veyron пришло на рынок в 2005 году. Первая модель имела мощность 1,001 л.с. и могла разгоняться до 400 км/час. В течение 10 лет производства модели компания Bugatti выпустила более чем 30 специальных изданий автомобиля.
В этом году (2015) серийное производство суперкара было прекращено.
Стоимость в Европе: 1,950,000 Евро, Мощность: 1,200 л.с., Крутящий момент: 1500 Нм,
0-100 км/ч: 2,5 секунды, Максимальная скорость: 431 км/ч
8. Koenigsegg One: 1
Это первый автомобиль мощностью в 1 мегаватт, т.е. 1000 киловатт. Те, кто привык считать соотношение мощности к массе, будет удивлен, что суперкар обладает лучшим в мире соотношением массы к мощности, которая составляет 1 кг=1л.с. Дело в том, что автомобиль весить 1,360 кг, а мощность составляет 1360 л.с. Благодаря этому создатели машины рассчитывают, что она сможет разогнаться до 440 км/ч и побить рекорд снятой с производства Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.
Это интересно: Рекламные слоганы автопроизводителей
Цена в Европе: 3,000,000 Евро, Мощность: 1,367 л.
с., Крутящий момент: 1,371 Нм
0-100 км/ч: 2,5 секунды, Максимальная скорость (подтвержденная): 400 км/ч
9. Zenvo ST1
Датский автопроизводитель Zenvo пытается закрепиться на рынке дорогих, редких и мощных суперкаров. Для этого компания готовится выпустить 15 автомобилей под обозначением ST1. Ожидаемая стоимость спортивного автомобиля составляет 830,000 евро. Машина оснащена 6,8 литровым двигателем V8, который способен разгонять суперкар с 0 до 100 км/час за 3,0 секунды.
Стоимость в Европе: 830,000 Евро, Мощность: 1,104 л.с., Крутящий момент: 1,430 Нм
0-100 км/ч: 3 секунды, Максимальная скорость: 375 км/ч
10. W Motors Lykan HyperSports
Вы хотите купить ограниченную серию суперкара с шестицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами мощностью 751 л.
с. и максимальным крутящим моментом в 1000 Нм? Тогда лучшее решение если вам не куда деть 2,5 млн. евро, это приобрести Lykan Hypersport с двигателем W. Только спешите, так как Ливанский автопроизводитель планирует выпустить всего 7 экземпляров.
Стоимость в Европе: 3,000,000 Евро, Мощность: 751 л.с., Крутящий момент: 1000 Нм
0-100 км/ч: 2,8 секунды, Максимальная скорость: 395 км/ч
Назван ТОП-10 лучших суперкаров на основе поисковых запросов
Недавно авторитетным изданием Veygo, на основе поисковых запросов в Google и другие поисковые системы, был составлен рейтинг самых часто упоминаемых в поиске суперкаров.
Audi R8 стал суперкаром, про который во всех поисковиках чаще всего создаются запросыДля начала было проанализировано среднее количество поисковых запросов за месяц для 55 различных суперкаров в каждой стране мира. Однозначным победителем, чаще всего появляющимся в поисковике 95 стран из 169 стал Audi R8.
В итоге, название модели промелькнуло в поисковике 939 870 раз. Следом расположились Bugatti Chiron, о котором было создано 701 140 поисковых запросов. Замыкает тройку лидеров по поиску Lamborghini Aventador с 562 770 обращений в поисковую систему. В пятерку попали также Bugatti Veyron, информацию о котором искали 443 410 раз и Lamborghini Huracan с показателем 384 270 запросов в поисковую систему.
Далее следуют: Lamborghini Veneno, с 371 570 запросов за месяц, McLaren 675LT упоминался в поиске 368 810 раз, о Ford GT было создано 313 380 запросов, о Ferrari 455 запросили 256 590 раз и замыкает 10 самых популярных в поисковике автомобилей Nissan 370Z, о котором за месяц было создано 175 450 запросов.
Примечательно, что большинство суперкаров из десятки лидеров принадлежит Volkswagen Group, и тот факт, что завершает список не суперкар или гиперкар, а обычный спорткар (количество которых составляет порядка 10 из 55 самых часто разыскиваемых моделей).
С другой стороны, стоит отметить самые «редкозапрашиваемые» суперкары в поисковой системе за месяц. Так, абсолютным «антилидером» рейтинга стал Tramontana R Edition, о котором поисковый запрос был создан всего 60 раз, недалеко от него ушел и Zenos E10R, про который интересовались 140 раз в месяц и Artego Scalo, с результатом в 290 созданных запросов.
Визуализация на карте показывает из какой страны и какую машину чаще всего ищут в поисковикахЛучшие суперкары 2021 года | Auto Express
Если вы отчаянно хотите показать миру, что у вас все хорошо, можно сделать это с помощью суперкара на подъездной дорожке.
Однако обладание действительно отличным суперкаром также показывает, что у вас отличный вкус. Эти автомобили нельзя назвать дешевыми или доступными, но в обмен на ваши с трудом заработанные деньги они предлагают вам исключительную производительность, роскошную отделку и способность привлекать внимание, куда бы вы ни отправились.
Суперкары бывают самых разных производителей.Такие известные бренды, как Ferrari, Porsche, McLaren и Lamborghini, производят суперкары в течение многих лет, но в настоящее время они сталкиваются с проблемами, такими как Lexus LFA и BMW i8.
Кто бы их ни производил, все суперкары имеют ужасающие цены и обычно стоят целое состояние. Но компромисс — это блестящая производительность и способность получить поток адреналина: в наши дни для суперкаров нет ничего необычного в разгоне до 200 миль в час, а время разгона до 100 миль в час менее трех секунд становится обычным явлением.
Испытание такого уровня ускорения — это острые ощущения, которые никогда не исчезают для владельца суперкара, но удовольствие, которое суперкары доставляют тем, кто не может себе его позволить, тоже очевидно.
Это потому, что мы все можем наслаждаться их диковинным и красивым кузовом и мурашками выхлопа, когда они проезжают мимо. На самом деле мало что волнует душу бензолюбца больше, чем видеть и слышать проносящиеся мимо Ferrari, Lamborghini или McLaren.
В нашей десятке лучших суперкаров есть суперкары, которые действительно соответствуют всем требованиям — они мощные, насыщенные технологиями, потрясающие на вид и, что немаловажно, по-прежнему хороши для повседневной жизни.Мы думаем, что автомобиль, который справляется с этим лучше всего, — это превосходный McLaren 720S. Тем не менее, Porsche, Lamborghini, Aston Martin и Ferrari также являются легендарными именами в мире суперкаров, и их автомобили играют важную роль в этом списке …
Топ-10 лучших суперкаров 2020 года
Чтобы прочитать о каждой машине, нажмите по ссылкам ниже или перемещайтесь с помощью кнопок в верхнем левом углу этой страницы.
- McLaren 720S
- Ferrari 488 GTB
- Lamborghini Huracan Performante
- Ferrari 812 Superfast
- Porsche 911 GT2 RS
- Audi R8 V10 Plus
- Ford GT
- Aston Martin DBS Superleggera
- Lamborghini
- Lamborghini NSX
Лучшие суперкары 【Рейтинги 2021】 | CarBuzz
org/BreadcrumbList»>Суперкар — один из самых популярных среди всех типов.Именно из-за таких мамонтов, как Бугатти, захватывает воображение как детей, так и взрослых. Рекорды максимальной скорости и войны за мощность — вот о чем все говорят, и современные гиперкары всегда продвигаются вперед с новыми технологиями и инновациями, чтобы быть самыми быстрыми. За последние несколько лет произошел прогресс в альтернативных силовых установках, и многие прибегли к электрическим силовым агрегатам, чтобы соответствовать еще более строгим нормам по выбросам, но это не ослабило опыт и фактически увеличило 0-60 раз по сравнению с многими суперкарами 2020 года.Если вы хотите инвестировать в новые суперкары или просто являетесь энтузиастом, вы сможете найти здесь исчерпывающие обзоры, от прошлогодних моделей 2019 года до даже более старых машин 2018 года.
Что нужно, чтобы занять место в нашем списке суперкаров?
- Makes — Множество различных корпораций производят этот вид экзотического металла, и многие из них диверсифицируются, чтобы предложить больше роскоши и стиля. Прекрасным примером является Koenigsegg, бренд, который теперь представил гибридный суперкар на 4 места.Другие прекрасные марки включают Ferrari, McLaren, Pagani, Porsche и Lamborghini.
- Specs — У каждой компании свой собственный подход, и некоторые предпочитают приводить свои автомобили в движение с помощью полного привода, в то время как другие гарантируют, что покупатели смогут дрифтовать на своих автомобилях с помощью установки RWD. Двигатель V8 здесь не редкость, хотя многие производители добавляют стартер-генератор, чтобы обеспечить заполнение крутящего момента.
- Максимальная скорость — Не каждый суперкар создан для того, чтобы доминировать в высокоскоростных списках лидеров, и большинство из них достигают своих ограничителей на скорости около 200 миль в час.Для некоторых элитных и непомерных вариантов стоимость может быть оправдана номинальной скоростью, превышающей 250 миль в час.
- Мощность и крутящий момент — Как мы уже упоминали ранее, все варианты из нашего списка крутых суперкаров имеют разные силовые установки. Тем не менее, в нашей первой десятке преобладают автомобили с традиционными двигателями, и только Acura NSX отклоняется от тенденции. Благодаря гибридной установке этому монстру удается вырабатывать 573 лошадиных силы и 476 фунт-фут крутящего момента.
- 0-60 — Ускорение так же важно, как максимальная скорость и управляемость для суперкара, и хотя каждая марка пытается превзойти следующую, все больше и больше гиперкаров в наши дни способны разгоняться с 0 до 60 раз.Обычно они находятся в диапазоне от двух до трех секунд.
- Цена — Будьте готовы потратить как минимум шестизначную сумму на настоящий суперкар. Большинство итальянских предложений потребуют более четверти миллиона долларов, и на абсолютном высшем уровне это автомобили, запрашиваемая цена которых исчисляется семизначными или восьмизначными числами. Тем не менее, мы считаем Shelby GT500 суперкаром, а это чуть больше 70 тысяч. Даже если вы не можете позволить себе его купить, есть агентства по аренде суперкаров, которые позволят вам ненадолго воплотить мечту в жизнь.Только не срывайтесь, если вы не хотите, чтобы ваши фотографии появлялись во всех новостях.
Отличительные особенности новейших суперкаров
Ежегодно выходит множество новых моделей суперкаров, и многие из них являются развитием уже впечатляющих предложений. Одним из примеров является Lamborghini Huracan Performante, но ряд компаний также создали совершенно новые предложения. В качестве примера можно привести McLaren с его Speedtail и Ferrari с его Roma. Еще один недавний дебютант — великолепный McLaren 765LT, но все бренды суперкаров будут постоянно обновлять свои портфолио, чтобы оставаться актуальными.
Плюсы
- Передовые технологии часто демонстрируются сначала на суперкарах
- Превосходная управляемость
- Необычайное ускорение
- Потрясающий дизайн
- Экстремальная мощность
Минусы
- Непрактично для пассажиров и грузов
- Высокие счета
- Низкая высота дорожного просвета на некоторых дорогах является проблемой.
Часто задаваемые вопросы
Какой суперкар лучше всего подходит для повседневной езды?
Audi R8 и Porsche 911 Turbo — одни из наших фаворитов.Они достаточно удобны и доступны, чтобы их можно было использовать каждый день с относительной практичностью.
Какой американский суперкар я могу купить?
Опции довольно ограничены, но Ford Mustang Shelby GT500 обеспечивает невероятную производительность, в то время как Chevrolet Corvette ZR1 также добавляет экзотический дизайн в эту смесь.
Какой самый лучший безнаддувный суперкар?
Наш выбор также один из лучших с точки зрения взаимодействия с водителем и управляемости — Porsche 911 GT3. Никакая другая машина не вращается, не управляется и не работает так, как эта.
Мы приглашаем вас ознакомиться с нашими подробными обзорами для получения дополнительной информации, изображений и видео об этих впечатляющих машинах.
BuzzScore
Проект
Производительность
миль на галлон
Интерьер
Информационно-развлекательная система
Надежность
Безопасность
Значение
Показать все100 величайших суперкаров всех времен: 100-51
Для многих из нас суперкары — причина нашей любви к автомобилям.
У наших старших читателей, несомненно, был плакат на стене спальни или гаража; для молодежи плакат был заменен обоями для рабочего стола или смартфона, не говоря уже о моделях автомобилей, которые собирают люди всех возрастов.
Дело в том, что суперкары важны: для тех, кому посчастливилось позволить себе их, они предлагают незабываемые впечатления от вождения, но даже для тех из нас, кто не может, они внедряют новые технологии, расширяют инженерные границы и вдохновляют следующее поколение.
Тем не менее, поверьте, выбрать 100 лучших суперкаров всех времен — непростая задача.Прежде всего, вы должны определить, что такое суперкар. Разрешены ли автомобили с передним расположением двигателя? Есть ли определенный порог производительности? А как насчет производственных показателей?
В конце концов, это было больше похоже на «ощущение» — суперкар просто узнаешь, когда видишь его.
Итак, нам нужно было найти 100 суперкаров, что сложнее, чем вы думаете. Мы рассылали сети и рылись в самых глубоких глубинах автомобильного океана, пытаясь обнаружить все возможные машины.
Мы начинаем сегодня с обратного отсчета 100-51 лучших, но вернемся завтра, чтобы увидеть оставшиеся 50-1!
Для целей этого списка эра суперкаров начинается с Miura в 1966 году (за одним исключением) и продолжается до наших дней.Автомобили, которые все еще находятся в разработке, были опущены, поскольку нет достаточной информации для их точного ранжирования.
Не согласны с нашим рейтингом? Сообщите нам почему по обычному адресу.
52
100: Covini C6W (2004)
4163cc V8, 324 кВт / 470 Нм
Для любого нового производителя суперкаров важно предложить что-то новое. Отход Covini C6W от нормы довольно очевиден, но есть веская причина, по которой подавляющее большинство автомобилей, построенных за последние 135 лет, имели четыре колеса, а не шесть.Впервые представленный публично в 2004 году, C6W предположительно был запущен в производство в 2010 году, но неясно, были ли вообще произведены какие-либо автомобили.
52
99: Монтеверди Хай СС (1970)
6974 куб.см V8, 331 кВт / 664 Нм
Monteverdi сделал несколько крутых автомобилей (посмотрите High Speed 375/4), и у Hai со странным названием был потенциал стать другим. Он был оснащен 7,0-литровым двигателем Hemi V8, установленным посередине, и пятиступенчатой коробкой передач, но были построены только две, и массивный двигатель не сильно повлиял на управляемость.
52
98: Вектор M12 (1996)
5707cc V12, 367 кВт / 576 Нм
M12 должен был иметь успех: кузов, разработанный Питером Стивенсом, Lamborghini V12 и основа Diablo, но все это было фарсом. Всего было построено 14 серийных автомобилей, все ужасного качества. Однако у этой истории счастливый конец: катастрофа с M12 вынудила материнскую компанию Megatech продать Lamborghini Audi в 1998 году.
52
97: Callaway Super Speedster LM (1991)
5735cc V8TT, 559 кВт
Callaway Speedster с капельной крышей — редкость для начала, но только две из модернизированных моделей LM были построены с использованием двигателя от легендарного Callaway Sledgehammer со скоростью 410 км / ч!
52
96: Астон Мартин Бульдог (1980)
5340 куб. См V8TT, 522 кВт / 813 Нм
На протяжении десятилетий Bulldog был самым быстрым Aston из когда-либо построенных — 5.3-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом доводит его до проверенной скорости 309 км / ч во время испытаний. В 1981 году! К сожалению, постоянные финансовые трудности Aston привели к тому, что единственный Bulldog был продан на Ближний Восток, но британская компания теперь намеревается полностью восстановить.
52
95: Aixam Mega Track (1992)
5987 куб.см V12, 290 кВт / 570 Нм
Французская компания Aixam увидела будущее 30 лет назад с диким Mega Track. Задолго до того, как внедорожники с высокой посадкой стали нормой, этот безумный внедорожный суперкар сочетался с Mercedes 6.0-литровый V12 с дорожным просветом до 320 мм и местами для четверых. К сожалению, было выпущено всего несколько экземпляров.
52
94: Toyota GT-One (1998)
.3578cc V8TT, 450 кВт / 650 Нм
Почему один из самых крутых гонщиков на дороге томился на 94-м месте? Потому что Toyota это не любит. Правила GT1 требовали, чтобы был изготовлен один дорожный образец гоночного автомобиля, и, как и Nissan, именно это и сделала Toyota, якобы утверждая, что пустой топливный бак квалифицируется как место для багажа.Хуже того, GT-One оставался в запустении последние два десятилетия и, по-видимому, не может даже работать.
52
93: Lotec C1000 (1995)
5549 куб. См V8TT, 634 кВт / 978 Нм
Если вы газиллионер и не можете найти суперкар, который вам нравится, вы всегда можете заказать свой собственный. Так было с одним нефтяным магнатом из ОАЭ, который дал немецкой инженерной фирме Lotec пять лет и 3,4 миллиона долларов на создание C1000. 5,6-литровый двигатель Mercedes V8 с двойным турбонаддувом выдает 634 л.с.C1000 появился в продаже в США в 2015 году.
52
92: Pininfarina Ferrari F90 (1988)
, 4943 куб. См, плоский-12, 290 кВт
Первые из нескольких брунейских автомобилей в этом списке, шесть F90 были построены Pininfarina на платформах Testarossa, название которых намекает на «Феррари 90-х». Феррари не согласился, отказываясь признать этот сверхсекретный проект в течение многих лет. К сожалению, все шестеро до сих пор проживают в Брунее.
52
91: Вектор W8 (1989)
3498 куб.см V12, 294 кВт
В конце 1980-х Япония была на гребне волны, и Yamaha решила извлечь выгоду из своей новой программы двигателей F1, создав суперкар.3,5-литровый V12 выдавал 294 кВт при 10 000 об / мин, а два сиденья располагались на корме. Затем японская экономика рухнула, и проект был свернут после того, как были построены всего три акулы-молота на колесах.
52
90: Pininfarina Jaguar XJ220 (1995 год)
3498 куб. См V6TT, 404 кВт
Когда у вас есть ресурсы султана Брунея и его печально известного брата Джефри, вы не позволяете такой небольшой проблеме, как отсутствие автоматической опции, остановить вас. Pininfarina получила задание модернизировать Jaguar XJ220 с новым обвесом, новыми фарами и, что самое главное, сделанной на заказ полуавтоматической коробкой передач (см. Номер 87).
52
89: Ямаха OX99-11 (1992)
3498 куб.см V12, 294 кВт
В конце 1980-х Япония была на гребне волны, и Yamaha решила извлечь выгоду из своей новой программы двигателей F1, создав суперкар. 3,5-литровый V12 выдавал 294 кВт при 10 000 об / мин, а два сиденья располагались на корме. Затем японская экономика рухнула, и проект был свернут после того, как были построены всего три акулы-молота на колесах.
52
88: Мега Монте-Карло (1996)
5991 куб.см V12, 331 кВт / 600 Нм
У мегаполиса Монте-Карло было все необходимое для успеха: продуманный дизайн, Mercedes V12 мощностью 331 кВт с шестиступенчатой механической коробкой передач, карбоновые тормоза и, согласно дорожным тестам того времени, прекрасно решенная динамика.Жаль, что когда-либо было произведено лишь несколько экземпляров.
52
87: Ferrari FX (1995)
, 4943 куб. См, плоский-12, 328 кВт / 500 Нм
Еще одна особенность Брунея, Ferrari FX — увлекательный проект. Компания Pininfarina провела рестайлинг и переделку шести Ferrari Testarossas из карбона и в партнерстве с Prodrive установила полуавтоматическую коробку передач. Этот синий сбежал и теперь живет в музее США.
52
86: Ниссан R390 (1998)
3495 куб. См V8TT, 410 кВт
Как и Toyota, Nissan построил только один дорожный автомобиль R390, чтобы омологировать его для гонок.Судя по всему, компания была рада построить больше, но заказчиков на 1 миллион долларов было немного. Изначально красный R390 был перекрашен в синий цвет. Сегодня он находится в историческом гараже Nissan Zama, время от времени выходя для демонстрации.
52
85: Скорость TVR 12 (1998)
7730 куб. См V12, 600 кВт / 880 Нм
Если бы он был запущен в производство, TVR Speed 12, вероятно, был бы самым безумным дорожным автомобилем на свете. Единственный экземпляр, оснащенный 7,7-литровым двигателем V12 мощностью не менее 600 кВт в кузове 1100 кг, был построен с использованием гоночного корпуса и деталей от различных прототипов.
52
84: B Engineering Edonis (2001)
3760 куб. См V12TT, 500 кВт
Разработанный итальянскими инженерами с использованием карбонового шасси и базового двигателя от Bugatti EB110, Edonis был похож на современный Ferrari F40 с 3,8-литровым твин-турбо V12, передающим на задние колеса мощность 500 кВт / 735 Нм. Он был разогнан на скорости 359 км / ч в Нардо во время испытаний французского журнала, но была построена только пара прототипов.
52
5998cc W12, 441 кВт / 621 Нм
Еще одна звезда Nardo, концепт VW с двигателем W12 побил рекорды на легендарном итальянском испытательном треке.После пары выставочных версий VW серьезно расширил объем двигателя W12 с 5,6 до 6,0 литров. Последующие 441 кВт разогнали матово-черного зверя до 357 км / ч, а команда водителей преодолела рекордные 7901 км за 24 часа со средней скоростью 322,8 км / ч. К сожалению, его так и не выпустили.
52
82: Араш AF8 (2016)
7008cc V8, 410 кВт / 645 Нм
Оценить Arash AF8 очень сложно. Компания существует с 1999 года, а в 2006 году стала Arash Motor Company.Его AF8 не изобретает велосипед, используя проверенный 7,0-литровый двигатель V8 LS7 и шестиступенчатую механическую коробку передач в трубчатом стальном шасси весом 1200 кг с карбоновыми панелями кузова. Проблема в том, что информации о том, сколько их построено, и на каких автомобилях ездят, очень мало!
52
81: Листер Шторм (1993)
6996 куб.см V12, 407 кВт
Первоначально были построеныFour Storms, а также еще шесть гоночных автомобилей, которые участвовали в гонках British GT и Ле-Мане. То, что увеличило наше уважение к этому необычному монстру со скоростью 330 км / ч, — это открытие на продажу в 2018 году образца монетного двора с пробегом в 50000 км, что свидетельствует о очень сортированной и удобной машине.Уродливо, но привлекательно.
52
80: Дауэр 962 (1993)
, 2994 куб. См, плоский 6TT, 537 кВт / 700 Нм
Созданный для того, чтобы использовать лазейку в правилах, Dauer 962 позволил Porsche повторно войти в 962 в качестве автомобиля GT в Ле-Мане, где он занял первое и третье место в гонке 1994 года. Всего было построено 13 дорожных автомобилей, один из которых в 1998 году достиг максимальной скорости 404 км / ч. Настоящий гоночный автомобиль для движения по дорогам.
52
79: Zenvo TS1 (2016)
5800cc V8TS, 823 кВт / 1139 Нм
Датский производитель суперкаров Zenvo идет своим путем.Его TS1 использует 5,8-литровый двигатель с двойным наддувом, но обзоры показывают, что есть немало ошибок, которые нужно исправить, особенно с коробкой передач, которую сложно продать за 1,35 миллиона фунтов стерлингов (2,2 миллиона австралийских долларов).
52
78: Ремонт Тушек (2012)
4163 куб. См V8, 331 кВт / 427 Нм
Еще один суперкар из неожиданного источника, словенский Tushek взял трансмиссию от Audi B5 RS4 и установил его в кузове весом 1133 кг, так что производительность была яркой, управляемость хорошо упорядочена, а автомобиль отделан на высоком уровне.Опять же, это была та же цена, что и McLaren 675LT.
52
5766 куб.см V8, 246 кВт / 466 Нм
Когда Pantera хороша, она очень и очень хороша. Найдите хорошо построенный (или отреставрированный) и аккуратный автомобиль, и вы получите автомобиль, который выглядит, звучит и управляется как настоящая экзотика. Тем не менее, Panteras может быть неприятным (Элвис застрелил его), и двигатель Ford и большое количество сборок идут против этого.
52
76: Шуппан 962CR (1992)
, 3294 куб. См, плоский 6TT, 447 кВт / 650 Нм
В отличие от Dauer, Schuppan не был просто Porsche 962 с кожаными сиденьями.Он использовал двигатель от гоночного автомобиля, но установил его в карбоновом монококе, стилизованном австралийцем Майком Симко. К сожалению, его японская поддержка исчезла с финансовым кризисом, и было построено всего шесть.
52
75: Brabham BT62 (2019)
5387 куб.см V8, 522 кВт / 667 Нм
Еще один суперкар со знаменитой австралийской фамилией, Brabham BT62, может в будущем подняться еще выше. Он уже зарекомендовал себя как удивительно способная и дорогая гоночная игрушка, но с учетом запланированных 70 экземпляров и объявления дорожной версии BT62 может стать чем-то действительно особенным.И каждый построен в маленькой старой Аделаиде.
52
74: Бристольский истребитель (2004)
7994cc V10, 468 кВт / 786 Нм
Bristol — странная автомобильная компания, поэтому, когда она создала свой первый новый автомобиль за 40 лет, он никогда не собирался быть обычным. Возьмите двигатель V10 и коробку передач от Dodge Viper, установите его в скользкий кузов с дверями типа «крыло чайки», созданными с использованием аэрокосмических ноу-хау и профессионально настроенного шасси. Туз.
52
73: Вентури 400 GT (1995)
2975 куб. См V6TT, 300 кВт
Если бы Фишер Прайс сделал «Мой первый Ferrari F40», у вас, вероятно, получилось бы что-то вроде Venturi 400GT.В дизайне много 348, и, поскольку он французский, двигатель представляет собой твин-турбо PRV V6, настроенный на 300 кВт. Всего было построено 13 дорожных автомобилей, но некоторые из 73 гоночных автомобилей стали уличными.
52
72: Isdera Imperator 108I (1984)
5547 куб.см V8, 220 кВт / 455 Нм
Инженер-конструктор PorscheЭберхард Шульц создал концепт-кар Mercedes CW311 в 1978 году, но когда Mercedes не заинтересовался запуском его в производство, Шульц взял дело в свои руки, и таким образом родился Imperator.Трио Merc V8 обеспечивали мощность, и всего было построено 30 автомобилей.
52
71: Сален S7 (2005 г.)
7011cc V8TT, 559 кВт / 949 Нм
Тесный, шумный и грубый, Saleen S7, тем не менее, предлагал истинные впечатления от гоночного автомобиля. А затем Салин добавил две турбины. Результатом была безумная скорость, зафиксированная 10,7 секунды на скорости 230 км / ч, но когда мы проехали на ней в Штатах, она быстро сломалась.
52
70: Cizeta V16T (1991)
5995cc V16, 403 кВт / 542 Нм
Знакомо? Cizeta V16T был тем, чем должен был выглядеть Lamborghini Diablo, пока не пришел Chrysler.Оригинальный дизайн Гандини сохранился в V16T, частично финансируемом музыкантом Джорджио Мородером и с массивным 6,0-литровым V16, установленным поперечно посередине. Всего было построено пятнадцать.
52
69: Аскари KZ1 (2005 г.)
4941cc V8, 373 кВт / 550 Нм
Ascari планировали построить 50 KZ1. Сколько их на самом деле было произведено — неизвестно, но сама машина была хорошей. Двигатель представлял собой тюнингованный BMW E39 M5, и 373 кВт было достаточно для 1275-килограммового карбонового суперкара. В отличие от многих малолитражных автомобилей, это был качественный продукт, но основным моментом было шасси, Autocar писал: «Ни один Ferrari не управляется так, как это, ни один Porsche не может сравниться с его плавностью хода и утонченностью.»Высокая оценка.
52
68: Ultima GTR (1999)
5663 куб. См, 257 кВт / 474 Нм
Может ли автомобиль, который вы построили, считаться суперкаром? Когда он работает так хорошо, он может. Вы можете установить Ultima практически с любым двигателем и мощностью до 750 кВт, но даже оригинал, с уравновешенным LS1 V8, мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, опуститься ниже 12 секунд на четверть и убить что угодно отслеживать. Возможно, это не супер сексуально, но мало что может сравниться с GTR в качестве дорожной игрушки для треков.
52
67: Де Томазо Мангуста (1967)
4727 куб.см V8, 227 кВт / 531 Нм
До Pantera была Mangusta, и в терминах суперкаров соревнований не было. Mangusta — редкость — было построено всего 401 модель — и его внешний вид Giugiaro прекрасен, с потрясающим кузовом в виде крыла чайки. Ранние автомобили использовали высокопроизводительный Ford 289, прежде чем был сделан переход на 302. Недооцененная классика.
52
66: Spyker C8 (2003)
.4163 куб.см V8, 294 кВт / 480 Нм
Spyker играет в суперкар иначе, чем большинство.Это любовник, а не боец. Audi V8 делает это быстро, но лучше сбавить скорость и насладиться великолепным шумом, потрясающим интерьером и вниманием прохожих. Позже автомобили смягчили ходовую часть и добавили коробку для авто, которая лучше соответствует его несомненному характеру.
52
65: Мослер M900 (2005 г.)
5665 куб.см V8, 302 кВт / 542 Нм
Иногда самые простые рецепты оказываются лучшими. Установите мощный LS6 V8 на 1100-килограммовое карбоновое шасси, и в результате вы получите такие характеристики трека, которые могут смутить супер экзотику за небольшую часть цены без пугающих эксплуатационных расходов.
52
64: Lotus Esprit Sport 350 (1999)
.3506cc V8TT, 261 кВт / 400 Нм
Sport 350 не был лучшим Esprit, но он действительно единственный, кто претендует на статус суперкара. Всего было построено 48 автомобилей, и хотя появление 3,5-литрового твин-турбо V8 не помогло управляемости, автомобиль разогнался до 160 км / ч менее чем за 10 секунд. Магниевые колеса помогли сбросить 80 кг.
52
3799 куб. См V6TT, 530 кВт / 780 Нм
Будет 50 человек платить больше 1 доллара.5 м для GT-R? Вот в чем вопрос, но машина сама по себе особенная. GT-R50 — это не просто быстрый стиль; крыша на 50 мм ниже, мощность значительно увеличена, и благодаря Italdesign владельцы могут иметь практически любую спецификацию, которую они хотят, — при условии, что они могут за нее платить.
52
62: Мазерати Бора (1971)
4719 куб.см V8, 231 кВт
Не так уж много интровертов покупают суперкары, но если они это сделали, то Maserati Bora им подойдет. Красивой и практичной, ей не хватало вау-фактора Countach и спортивности Boxer, но она контрастировала с более спокойным и классным характером, включая сладкую 4.7-литровый V8 и гидропневматическая технология Ситроена.
52
3745 куб. См, плоский 6TT, 478 кВт
911 Turbo не отвечает многим требованиям суперкара. Это не такая уж редкость, он сделан не из экзотических материалов и для непосвященных выглядит «любым другим 911-м». Дело в том, что когда дело доходит до дела, 911 Turbo часто бросает песок в лицо своим более экзотическим соревнованиям, и это никогда не было более справедливым, чем с последним 992.
52
60: SSC Ultimate Aero (2007)
6345 куб.см V8TT, 882 кВт / 1483 Нм
Дорожные тестыне особо понравились SSC Aero, но вы не можете отрицать его эффективность.На очень длинной и очень прямой дороге в Вашингтоне 71-летний Чак Бигелоу развил максимальную скорость 414,31 км / ч и среднюю двухстороннюю скорость 412,28 км / ч, что на короткое время сделало Aero самым быстрым автомобилем в мире.
52
59: Dodge Viper ACR (2016)
.8382cc V10, 481 кВт / 813 Нм
Первоначально грубое и своенравное устройство, Viper к концу своей 26-летней жизни постепенно превратилось в гигантского убийцу, способного преодолеть Северную петлю всего за 7: 01,3 секунды и 11 секунд на четверть мили, не говоря уже о паре Targa Tasmania. побеждает.Мир — меньшее место для его ухода.
52
58: БМВ i8 (2014)
1499 куб.см I3TH, 266 кВт / 570 Нм
Прокатитесь на i8, и вы поймете, насколько он особенный. Он не поражает чистой скоростью, но впечатления от вождения прекрасно решены. Он также заслуживает похвалы за новаторство новой волны гибридных автомобилей, и его дизайн остается потрясающим.
52
57: Пантера Ареса (2019)
5204cc V10, 478 кВт / 600 Нм
Для большинства Lamborghini Huracan был бы достаточно экзотикой, но немногие избранные с радостью выделят Ares Design еще 700 тысяч долларов, чтобы превратить стандартный Huracan в дань уважения De Tomaso Pantera 21 века.Дизайн великолепен, а изменения в базовом пакете делают его еще лучше.
52
56: Ford GT (2005)
5409cc V8S, 410 кВт / 678 Нм
Это ретро сделано правильно. Ford ошеломил мир, когда представил «новый GT40» на автосалоне в Детройте в 2002 году, а когда три года спустя прибыла серийная версия, у него были характеристики и динамика, которые заставили европейскую экзотику кровоточить, как и его предшественник в Ле-Мане. 40 лет назад.
52
55: Ferrari Testarossa / 512TR (1984)
4943 куб. См, плоский-12, 287 кВт
Если вы попросите большинство людей описать суперкар, вы, вероятно, получите что-то очень похожее на Testarossa. Это буквально ребенок с плаката для автомобилей 1980-х годов и только улучшился, когда он превратился в 512 (TR, затем M).
52
3453cc I6, 204 кВт / 330 Нм
Возможно, первый «разумный суперкар», разработка и производство M1 обернулись фиаско, но сам автомобиль стал триумфом, предлагая впечатления, выходящие далеко за рамки его относительно скромных (даже для того времени) характеристик.Всего было построено 399 дорожных автомобилей, и они вернут вам большие деньги.
52
53: 9ff GT9 (2008)
4000 куб. См, плоский 6TT, 736 кВт
Сделав себе имя, настроив Porsche на невероятную мощность, немецкий тюнер 9ff создал свой собственный автомобиль — GT9. Этот 911 Франкенштейна вылетел с трассы, но разогнался до 160–320 км / ч на 2,5 секунды быстрее, чем Bugatti Veyron. Cripes.
52
52: Гумперт Аполлон (2005)
4163 куб. См V8TT, 515 кВт / 914 Нм
Глупое имя, лицо, которое могла бы полюбить только мать, но производительность, которая заставит вас броситься в глаза.Apollo был спроектирован для очень быстрого передвижения по гоночным трассам, и в этом он показал очень хорошие результаты, пройдя Северную петлю за 7 минут 11,57 секунды в 2009 году. В то время ни одна машина никогда не ехала быстрее, и мало кто еще может.
52
7011cc V8TT, 928 кВт / 1566 Нм
Если бы Сатана заказал Lotus Exige, он, вероятно, напоминал бы безумное творение техасского тюнера Джона Хеннесси. Результатом стало 0-300 км / ч за 13,63 секунды и максимальная скорость 435 км / ч, но при этом было удивительно ловкое управление. Всего было построено тринадцать.
52
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Лучшие суперкары | Carbuyer
На самом деле нет однозначного ответа на вопрос «что такое суперкар?». Конечно, суперкар определяется не только мощностью или скоростью; некоторые автомобили невероятно быстрые, но не требуют ярлыка суперкара. Также «суперкар» не просто описывает машины, которые были созданы только для чистого удовольствия от вождения; этикетка подразумевает определенный уровень расходов, что исключает использование некоторых фантастических автомобилей для водителей, таких как Lotus Elise и Caterham Seven.
Возможно, определение на самом деле не нужно. В конце концов, у каждого автолюбителя есть собственное представление о том, что такое суперкар, но, как правило, это внедорожный автомобиль, очень быстрый, очень дорогой и совершенно непрактичный для повседневной жизни. Суть слова «суперкар», которое существует до сих пор, сформировалась в 1980-х годах и в основном относилась к автомобилям, которые украшали настенные плакаты в спальнях, которые в то время неизменно были итальянскими. Lamborghini Countach и Ferrari Testarossa были среди фаворитов, и оба помогли превратить слово «суперкар» в повседневное слово.
Автомобили лучших водителей
Такая экзотика открыла путь к расширению того, что раньше было гораздо меньшим сектором автомобильного рынка. В настоящее время такие марки, как Ferrari и McLaren, редко испытывают недостаток покупателей на их чрезвычайно дорогие продукты, и аппетит публики к суперкарам остается сильным, даже когда продажи более доступных машин замедляются. Более того, сейчас выбор суперкаров на продажу больше, чем когда-либо прежде.
За клиентов конкурируют не только Ferrari и Lamborghini, но и британская McLaren Automotive теперь является силой, с которой нужно считаться, которая была восстановлена как самостоятельный бренд в 2010 году.У немецких премиальных брендов Audi и Mercedes есть автомобили, которые борются с самыми быстрыми версиями давно зарекомендовавшего себя Porsche 911, а реинкарнированная Honda NSX привносит в суперкар совершенно современные гибридные технологии. Между тем, Ford — имя, более известное своими семейными хэтчбеками и минивэнами — может предложить Ford GT, ориентированный на треки.
Отложите в сторону любые заботы об экономии топлива или объеме багажного отделения, расслабьтесь и наслаждайтесь нашим списком лучших суперкаров, которые сейчас продаются.
Не все считают Porsche 911 суперкаром.В конце концов, у большинства моделей четыре сиденья и багажник, который намного превышает грузоподъемность «бумажник и зубная щетка» многих автомобилей из нашей первой десятки. Однако отчасти привлекательность 911-го заключается в огромном разнообразии его модельного ряда. Не существует такого понятия, как «медленный» 911: даже Carrera начального уровня разгоняется до 100 км / ч в состоянии покоя за 4,2 секунды. Тем не менее, направьте свой взгляд на вершину дерева 911, и вы найдете Turbo S, и немногие могут спорить, к какой категории принадлежит этот двигатель мощностью 641 л.с.7 секунд. Расположение двигателя непосредственно над задними колесами помогает передавать всю эту мощность прямо на дорогу, поэтому отсутствие тяги возникает редко. Однако если вы переступите планку, вам будет лучше знать, что вы делаете — Turbo S обладает достаточной мощностью, чтобы поймать неосторожных. К счастью, элементы управления настолько чувствительны, что у вас будет достаточно уверенности, что вы сможете наслаждаться автомобилем до предела.
Оригинальный R8 был первой прорывом Audi на рынке суперкаров, и мало кто мог ожидать, что немецкая марка поступит так правильно.Однако не случайно, что премиальное подразделение VW Group владеет Lamborghini, а последний R8 делит свою механическую платформу с Lamborghini Huracan. У R8 тот же двигатель, что и у этого автомобиля — 5,2-литровый V10, столь же душевный, сколь и мускулистый. Мощность V10 в 533 л.с. подскакивает до 602 л.с. в R8 Plus, который является окончательным выражением суперкара Audi. Plus разгоняется до 100 км / ч всего за 3,2 секунды и разгоняется до 200 миль в час, а его система полного привода quattro позволяет легко использовать всю мощность, даже когда дороги узкие, извилистые, мокрые или жирные.Фактически, Audi R8 — один из самых простых в управлении суперкаров, и хотя некоторые будут опасаться, что это происходит за счет острых ощущений, это просто не так. В то время как R8 покажет чистую пару каблуков большинству других автомобилей на дороге, он не забыл, как быть вежливым; погрузитесь в круиз на высокой скорости, и R8 легко преодолеет большие расстояния.
Название может показаться странным, но «812» происходит от названия 12-цилиндрового двигателя автомобиля мощностью 800 л.с. (789 л.с.). Ferrari, безусловно, соответствует требованиям сверхбыстрой скорости, разгоняясь до сотни за 2 секунды.9 секунд. Однако дрэг-рейсинг не является основным назначением этой машины; 812 фантастичен, когда вы показываете ему набор поворотов, и настолько коммуникативен, что исследовать его пределы легче, чем предполагают устрашающие статистические данные. Это также более комфортно, чем вы ожидаете — дороги с выбоинами хорошо впитываются, когда подвеска находится в самом мягком положении, — а интерьер настолько роскошен, насколько предполагает цена. Отдельно отметим шум. Большинство суперкаров уступило место турбонаддуву и двигателям меньшего размера, но Superfast использует безнаддувный V12, который можно выкрутить до 9000 оборотов в минуту.Шум нарастает и становится все сильнее по направлению к красной линии, словно смесь автомобиля Формулы-1 и лучшего в мире оркестра.
Великолепно изящный DBS Superleggera — это ответ Aston на Ferrari 812 Superfast. Он может похвастаться твин-турбо 5,2-литровым двигателем V12, выдающим колоссальные 715 л.с., и это передний двигатель 2 + 2, который, возможно, более «супер-GT», чем суперкар. DBS Superleggera, как грандиозный турист, не имеет себе равных, предлагая относительно расслабленное и изысканное вождение, менее безумное, чем у Ferrari.Пока вы не нажмете на педаль газа, то есть когда Aston устремится к горизонту и достигнет максимальной скорости 211 миль в час, сбив эталонный спринт 0-62 миль в час всего за 3,4 секунды. Как это часто бывает в GT, ориентированных на производительность, второй ряд сидений настолько тесен, что становится практически бесполезным для взрослых. Вы можете втиснуть детей, но они намного полезнее в качестве места для дополнительного багажа на выходных. Он вам понадобится, так как багажник всего 270 литров. Как и следовало ожидать от Aston — особенно если вы только что потратили четверть миллиона фунтов на автомобиль — салон Superleggera роскошно детализирован и изысканно отделан.
Stunning — это превосходная степень, которую часто используют, но нет никаких сомнений в том, что двухместный Ferrari 488 со средним расположением двигателя имеет визуальное присутствие, заставляющее челюсти отвисать. Он также обладает мощностью и производительностью, подтверждающими внешний вид. Сердце 488 — это 3,9-литровый V8 с турбонаддувом, который развивает 660 л.с. с такой мощью, что разгон до 100 км / ч достигается за три секунды. Максимальная скорость составляет 205 миль в час, а 488 использует превосходную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полученную от F1, для действительно молниеносных изменений. Когда вы добавляете легкое шасси с сверхточным рулевым управлением, тормозами с отсоединением сетчатки и аэродинамически эффективным корпусом, который создает прижимную силу, помогающую удерживать дорогу в поворотах, казалось бы, бросающих вызов физике, легко понять, почему водители-энтузиасты так любят 488. .Конечно, чтобы владеть им, нужно быть богатым энтузиастом, но в этом вся магия. Тем не менее, 25 миль на галлон при щадящем пробеге — это не так уж и плохо, и Ferrari немного облегчает боль, предоставляя семь лет бесплатного обслуживания при покупке.
Ассортимент McLaren теперь включает ошеломляющее количество различных моделей, которые все выглядят очень похоже. 570S — один из менее дорогих суперкаров McLaren (он по-прежнему далеко не доступен) и соперничает с Lamborghini Huracan и Ferrari 488. Мы думаем, что большинство водителей будут в восторге от 570S, особенно его 3.2 секунды 0-100 км / ч и максимальная скорость 204 миль / ч — это довольно близко к тому, что достигают даже более дорогие гиперкары. Вы можете использовать его каждый день, если у вас достаточно глубоких карманов, тем более, что он оснащен такими популярными автомобильными функциями, как информационно-развлекательный экран и косметические зеркала. Более низкие дверные пороги также означают, что в него легче входить и выходить, но это не вопрос практичности перед производительностью. 570S — один из самых привлекательных в управлении McLarens и более маневренный, чем некоторые из его более крупных товарищей по конюшне. Позеры могут предпочесть что-то более дорогое, но ножничные дверцы и яркие цвета придают 570S много театральности — хотя вам нужно не забыть вынуть напитки из дверных ящиков, прежде чем открывать дверцы…
McLaren — одна из самых известных команд Формулы-1, и именно легендарный McLaren F1 по-настоящему основал свое подразделение дорожных автомобилей еще в начале 1990-х годов. Прошедшие годы привели к сотрудничеству с Mercedes, но возрожденная McLaren Automotive штурмом покорила мир суперкаров в 2010 году, выпустив MP4-12C. Сегодня 720S возглавляет линейку Super Series, и, хотя по запросу доступны более быстрые модели, мало кто останется разочарованным этим шедевром из углеродного волокна. Упаковка 710 л.с. от 4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом собственной разработки McLaren 720S может разогнаться до 100 км / ч с места за 2,8 секунды и разогнаться до максимальной скорости 212 миль / ч. Возможно, даже более впечатляющим, чем его скорость, является то, как замечательно отполированный McLaren выглядит и ощущается внутри и снаружи. Вы не найдете ничего, кроме сделанной на заказ фурнитуры для интерьера, в том числе электронной приборной панели, которая переключается в режим гонки. И хотя некоторые могут предпочесть грубое ощущение определенных конкурентов, 720S управляется так же точно, как и построен.
Honda действительно ошеломила истеблишмент суперкаров, когда развернула оригинальный NSX в конце 1980-х. Здесь был производитель заурядных хэтчбеков, внезапно обыгравший Ferrari в своей игре, и это было в значительной степени достигнуто благодаря опыту бренда в Формуле-1, включая проницательность Айртона Сенны. Несмотря на то, что сегодняшний NSX придерживается тех же принципов баланса, он также использует новейшие гибридные технологии. Однако не путайте NSX с экологическим чемпионом — его электродвигатель помогает соответствовать характеристикам его чисто бензиновых конкурентов, поддерживая относительно компактный 3.4-литровый V6. В отличие от оригинала, последний автомобиль оснащен полным приводом и может раскрыть свою мощность даже при ухудшении дорожных условий. Комфорт стоит на повестке дня, даже если практичности нет, но самым впечатляющим достоинством NSX является то, насколько доступна его производительность. Как и в оригинале, вам не нужно быть профессиональным гонщиком, чтобы насладиться NSX, но это отличный автомобиль, на котором можно отточить свои навыки вождения.
Основанный на той же инженерной платформе, что и Audi R8, Lamborghini Huracan предлагает покупателям всю визуальную драму, которую они могли бы пожелать в суперкаре со средним расположением двигателя, наряду с легкостью вождения и германской надежностью.Оснащенный 5,2-литровым двигателем V10 без наддува, который в заводном состоянии звучит феноменально, Huracan имеет 572 л.с. в нашей любимой версии с задним приводом или 602 л.с. с полным приводом. Несмотря на меньшую мощность, задний водитель более маневренный и резкий, чем полноприводный автомобиль, который плохо поворачивается в крутых поворотах. Тем не менее, большинство владельцев выбирают 4×4, и его замечательные тяговые характеристики и баланс делают его одним из самых простых в управлении суперкаров. Также существует модель Huracan Spyder для водителей, которые хотят чувствовать ветер в волосах, и еще более мощная версия Performante с мощностью 631 л.с. и некоторыми привлекательными аэродинамическими моделями из углеродного волокна. Даже самый медленный Huracan разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.4 секунды и достигают 199 миль в час, при этом большинство из них превышает отметку 200 миль в час.
Выставочные залы Ford полны моделей, таких как Kuga, Galaxy и Puma, но подразделение Ford Performance отвечает за некоторые очень специальные машины. Даже Fiesta ST, Focus ST и Mustang затмевают GT, который является вершиной разработок и технологий Ford. На плечах GT есть история; Оригинальный Ford GT40 был разработан, чтобы победить Феррари в Ле-Мане, и имел успех. Гоночная трасса по-прежнему является домом для GT, и ее лучше всего рассматривать как гоночную машину с номерными знаками и светодиодными фарами.Вы не найдете никаких предметов роскоши или уступок практичности в его упрощенной каюте. Все — включая захватывающий стиль — посвящено производительности, чему способствует 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 638 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды и максимальная скорость 216 миль в час ставят GT на одну из верхних ступенек автомобильных характеристик, но быстрое время круга компенсируется небольшим топливным баком. GT проедет всего 150 миль на танке при нормальной езде и гораздо меньше на треке.
Спортивный автомобиль, суперкар или гиперкар: мощность, цена и дефицит
Допустим, мы могли бы использовать пятизвездочную систему рейтинга отелей для автомобилей. Среднестатистический спортивный автомобиль должен получить четыре звезды, потому что он невысокий и на нем приятно водить. Суперкар будет на вершине шкалы с пятью звездами. Гиперкары и мегакары ломают масштабы, как, например, отель Burj Al Arab в Дубае, который когда-то назывался «единственным семизвездочным отелем в мире» и продает королевский люкс за 24 000 долларов за ночь, а также доступ к шаттлу Rolls-Royce и частному лицу. вертолет.
Говоря простым языком, спортивный автомобиль — это автомобиль, созданный для чистого удовольствия и развлечения. Он не предназначен для использования и не предназначен для покупки продуктов; это машина, созданная для скорости и азарта. Спорткары могут быть четырехдверными или двухдверными; подумайте о Dodge Challenger, Ford Mustang, Mazda Miata, Chevrolet Corvette, Toyota Supra или Porsche 911. Суперкары — это ступенька выше, чем McLaren 720S, Lamborghini Aventador SuperVeloce, Ford GT, Aston Martin Vanquish или Ferrari SF90 Stradale. Когда вы видите на дороге суперкар, ваша шея поворачивается, и вы вздыхаете от признательности.Таким образом, гиперкар — это единорог, которого мало кто видит в дикой природе. Если вы можете купить один, я полагаю, вы твердо стоите на 0,1%, потому что их трудно достать.
Распространено мнение, что очень немногие суперкары являются гиперкарами, но все гиперкары являются суперкарами. Понятно? Хорошо.
Если суперкар быстрее, реже и дороже спортивного автомобиля, то гиперкар еще быстрее, с большей мощностью, более высокой ценой и меньшим количеством доступных. Например, SSC Tuatara, который претендовал на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире (а затем должен был запланировать переделку), имеет максимальную скорость 300 миль в час и 1750 лошадиных сил.Будет выпущено не более 100 экземпляров по цене от 1,9 миллиона долларов. McLaren Speedtail был продан примерно за 2 миллиона долларов всего 106 покупателям, причем он был распродан еще до того, как было объявлено официальное название. Veyron Super Sport от Bugatti, LaFerrari от Ferrari и Huayra мощностью 720 лошадиных сил от Pagani также попадают в категорию гиперкаров.
X-фактор — это мощность; Dodge Challenger SRT Super Stock выдает 807 лошадиных сил с 6,2-литровым V8 с наддувом под капотом. В модельном году 2020 было выпущено всего около 200 экземпляров, а это означает, что сегодняшние владельцы будут продавать большие деньги на аукционе в какой-то момент в будущем.Тем не менее, это все еще не суперкар, потому что его цена ниже 100000 долларов, и, хотя это мощный автомобиль, у него нет впечатляющего дизайна суперкара. Это означает, что превосходный LC 500 от Lexus также не может считаться суперкаром, но это не значит, что я не люблю оба этих автомобиля, потому что оба доставляют мне много радости без астрономической цены.
Самые дорогие автомобили, на которых я ездил, попадают в категорию суперкаров: Ferrari F430, Lamborghini Aventador, McLaren 720S, и я бы выбрал любой из них, если бы мог.Помечтайте на секунду и представьте, что будет у вас в гараже. Что вы считаете суперкаром и какой из них выберете?
Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Протестировано: 1995 Суперкар Олимпиада
Из июльского выпуска 1995 г. № «Автомобиль и водитель».
В 1897 году капитан С.А.Свиггетт написал книгу под названием The Bright Side of Prison Life. Мне пришло в голову отвезти копию в южный Огайо, где мы тестировали пять суперкаров, любой из которых мог бы арестовать меня во время круиза на второй передаче по восточным автомагистралям.Наше нападение на живописные Хокинг-Хиллз в Огайо будет быстрым и интернациональным по своему вкусу. В общей сложности у нас было 1745 лошадиных сил при цене от 472000 долларов за экзотику. И наши пять участников суперкаров представляли пять стран: Америку (Dodge Viper RT / 10), Германию (Porsche 911 Turbo), Великобританию (Lotus Esprit S4S), Италию (Ferrari F355) и Японию (Acura NSX-T). Думайте об этом как об Олимпийских играх суперкаров.Новейшее вооружение на рынке суперкаров — Porsche и Ferrari — послужило толчком к этому сравнительному тесту.При выборе других вариантов не было никакой веской причины включать что-либо по цене выше 128 800 долларов за Ferrari, и все пять редакторов с голосованием согласились, что это в любом случае не повлияет на результат. Прежде чем англофилы будут жаловаться, помните, что McLaren Fl здесь незаконен. Подписчики, влюбленные в итальянскую технику, должны отметить, что Ferrari F50 еще не готов, а Bugatti EB110 еще не продан в Америке. Красно-бело-синие патриоты должны также вспомнить, что Corvette ZR-1, который, по общему признанию, был бы более разносторонним представителем, чем Dodge Viper, прошел путь странствующего голубя за месяц до появления этой истории.
Наши автомобили, собранные таким образом, было любопытно обнаружить, что, даже не пытаясь, у нас не было аналогичных архитектур двигателей. Двигатели включают рядный четырехцилиндровый с одним турбонаддувом, оппозитный шестицилиндровый с двумя турбонаддувом, шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, восьмицилиндровый двигатель с 40 клапанами и толкатель V-10. Lotus, Ferrari и NSX имеют средний двигатель. У Porsche задний двигатель. Viper имеет передний двигатель. С точки зрения стиля — по крайней мере, согласно гражданам Огайо и Мичигана, которые торопили нас на каждой заправке — ни одна из этих машин не очень похожа на другие.
Итак, что мы надеялись открыть за одну неделю вождения? Нам нужно было знать, какой из них был самым быстрым, и мы выяснили это всего за один день в обширном Центре транспортных исследований в Огайо. Нематериальные активы были сложнее. На какой машине легче всего ездить на девяти десятых по дорогам общего пользования? Что больше всего впечатляет зрителей? На каком из них водить больше всего удовольствия, не говоря уже о его характеристиках? Какой самый мощный и комфортный туристический мотоцикл на дальние расстояния? Какая из них самая страстная? Кто с наименьшей вероятностью проведет свою жизнь на служебном подъемнике?
ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель
Потребовалась неделя беспрерывного вождения и ночных споров, чтобы выяснить, в течение этого времени мы толкали машины так сильно, что и NSX, и Viper пришлось вытаскивать из канав.Сказал крестный отец C / D Брок Йейтс, стряхивая с жилета куски болиголова и песчаник: «Приблизительно на 90 процентов все эти пять автомобилей чрезвычайно компетентны и доброжелательны, убаюкивая своих водителей фанги … любите уверенность. Но приложите все усилия, и у вас появится отличный шанс помочь переоборудовать новый дом вашего страхового агента в Гросс-Пуэнт ».
Или, другими словами, начните заучивать отрывки из Яркая сторона тюремной жизни .
Пятое место: Lotus Esprit S4S
Двадцать лет назад наши первые испытания Lotus Esprit позволили сделать следующее глубокое понимание: «Завод откровенно заявляет о непригодности Esprit для больших гастролей … сдвоенные баки должны быть заполнены бензином, предназначенным для быть сожженным в очередях берсерка на проселочной дороге «.
За два десятилетия мало что изменилось, хотя благодаря большему турбонагнетателю Garrett и большим впускным клапанам маниакально пикантный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель Lotus теперь выдает еще более безумные 285 л.с. и кратковременно целых 300 л.с. , если погода на трассе 595 возле Логана, штат Огайо, достаточно прохладная и сухая.Когда турбонаддув срабатывает на отметке 2700 об / мин, это как будто тебя ударили по затылку искореженным железом девятки. Возникает своего рода расплывчатая травма. При полном разгоне под дождем задние колеса загораются на первой, второй и третьей передачах. В этот момент хвост Esprit начинает рыскать прямо на дорогах с коронацией, водитель борется с поворотом, как Дэймон Хилл, а затем весь беспорядок выравнивается после жестокого щелчка, который заставляет зрителей гадать, сошли ли вы с ума или просто безумно богаты. Или оба.
Барьер на скорости 60 миль в час рушится через 4 секунды.4 секунды, что делает Esprit более быстрым на прямой, чем 405-сильный Corvette ZR-1, что, возможно, не развлекало инженеров Детройта, когда GM владела Lotus.
В Esprit много всего похожего на гоночный автомобиль. Педали перекошены внутрь и расположены так близко друг к другу, что рекомендуются лучшие ботинки Simpson Nomex. Рулевое управление похоже на нож и быстрое, хотя оно отлично подходит для ровной нейтральной позиции автомобиля на поворотах. После того, как вы оттолкнетесь от импульсного и всасывающего усилителя мощности тормозов Brembo, у вас будет именно то ощущение педали, которое вы хотели бы в первом повороте на Лонг-Бич.
Гораздо менее подготовленным к гонкам является рычажный механизм на базе Renault, требующий больших усилий, но мягкий. «Это как междугородний звонок в Париж, чтобы переключить передачи», — говорит Кевин Смит. Он также хрупкий, что не очень хорошо для автомобилей с турбонаддувом, которые поощряют быстрое переключение передач, чтобы поддерживать наддув на кипении. Это может объяснить, почему в конце этого теста у нас больше не было второй передачи. Столь же безупречный силовой агрегат Esprit, который крутится и крутится, как если бы это был 2,2-литровый двигатель K-car, вынуждающий производить наивысшую удельную мощность из всех рядных четырехцилиндровых двигателей в Америке.Это не надуманная аналогия.
Тем не менее, клинописная фигура Esprit — его высокий профиль до пояса, даже его яркое крыло, выходящее за задний бампер — заставляет зевак таращиться и преследовать, хотя они редко понимают, на что смотрят. Они произносят слово «Лотос», а затем говорят: «О, машина Pretty Woman ». Но они всегда предполагают, что это стоит больше, чем его базовая цена в 80 340 долларов.
Капризный, причудливый и хрупкий, как кристалл Уотерфорда, Lotus финишировал последним, но всего на два очка. Это эксцентричный (черт, когда вы в последний раз слышали о суперкаре, получившем рейтинг EPA на шоссе на 27 миль на галлон?), Тощая машина для движения по грязным, непредсказуемым дорогам.Например, злые улочки вокруг Нориджа. Думайте об этом, как о половине Формулы Форд, разрешенной уличным движением, а также о Барбаре Вудхаус на PCP.
1995 Lotus Esprit S4S
Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2969 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 80 340 долл. США / 87 904 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4,4 с
1/4 мили: 13,0 @ 108 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 189 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,94 г
Четвертое место: Dodge Viper RT / 10
Dodge Viper — полная противоположность Lotus.В то время как Lotus представляет собой своего рода олимпийский целевой пистолет 22-го калибра, Viper — это просто 16-дюймовая пушка, оторванная от палубы USS Missouri. Lotus — самая легкая машина в группе, Viper — самая тяжелая. У Lotus самый маленький двигатель в группе, а у Viper с 488-кубовой громовой коробкой — самая гигантская производимая силовая установка для легковых автомобилей. Lotus предлагает самую быструю возможность смены полосы движения, Viper — самую медленную.
И все же в этом сравнении Viper занимает четвертое место, а не пятое.Вот три причины: (1) большой крутящий момент существует на при любом обороте двигателя , (2) его форма вызывает непроизвольные припадки у всех зрителей, и (3) у него самая низкая цена в за все суперкардома.
Конечно, есть веские причины для заниженного тарифа Вайпера в размере 62 тысяч долларов. Например, без крыши. И пластиковый интерьер, обтянутый из шланга, с недорогим распределительным устройством. И ездить как на Ford F150. И выхлоп на полном газу, который звучит как торнадо, прорывающее швы палатки возрождения Holy Rollers.Все это мы любезно принимаем, потому что это именно то, что Chrysler обещал еще в 1992 году. На что мы не рассчитывали, так это на жуткое рулевое управление и злодейское управление этим автомобилем.
Viper охотится и метается при торможении. Он решительно отслеживает даже мелкие неровности дороги. Его задняя часть выходит наружу, когда вы нажимаете на кнопку питания. И, как описывает это Чаба Чере: «Есть момент, когда ничего не происходит между поворотом и фактическим сцеплением шин. Это подрывает вашу уверенность, если вы торопитесь.«
Змеиная управляемость («Это единственная машина, которую я когда-либо крутил на трелевке», — отмечает Дон Шредер), вероятно, является результатом незавершенной разработки. Видит Бог, у Viper есть вся резина, которую он может когда-либо пожелать, а его отклонение веса наиболее близко к идеальному в этой группе — поразительное заявление для автомобиля, в носу которого установлен двигатель размером с холодильник Джона Мэддена.
Во многих отношениях владение Viper похоже на владение мощным мотоциклом. «Без настоящего верха это слишком зависит от погоды», — говорит Кевин Смит, который также отметил, что удаление и замена этих рудиментарных кусков холста — утомительная, суетливая работа на два марша.«Да, это самый большой в мире Fat Boy Harley, — добавил Йейтс, — и вы, возможно, даже захотите опустить ноги на поворотах — это единственный автомобиль в группе без АБС». Также единственный без единой подушки безопасности.
Несмотря на то, что Viper не уступает 911 Turbo в битвах за мощность, Viper разгоняется до 60 миль в час, а через четверть мили на полсекунды медленнее. Добавьте 400 лошадиных сил почти в любой трамвай, и вы, возможно, захотите подумать о полном приводе — концепции, которая была реализована в Вайссахе, но не на сборочном заводе New Mack.
Viper — это как игра в пинг-понг с луисвиллским слаггером. Вы получите резкие, хотя и неуклюжие результаты. Он большой, грубый, оглушительный и что-то вроде мультфильма. «С другой стороны, — отмечал Йейтс в бортовом журнале, — каждый раз, когда мы появлялись в маленьком городке, местные жители собирались вокруг одной машины и только одной машины : той, которая построена в Детройте».
1995 Dodge Viper RT / 10
400-сильный V-10, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3534 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 61 975 долларов / 61 975 долларов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4.3 секунды
1/4 мили: 12,8 при 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,98 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 14 миль на галлон
ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель
Третье место: Ferrari F355
Для Ferrari F355 — это радикальное изменение. Не верите нам? Рассмотрим одну запись в его бортовом журнале: «У этого автомобиля действительно работает система климат-контроля; на самом деле она работает лучше, чем у Porsche».
C / D традиционно не спешил хвалить Ferrari, отчасти потому, что заявленные производителем характеристики обычно завышены, отчасти потому, что автомобили были непрактичными и ненадежными, отчасти потому, что их цены на наклейках вызвали у нас кровотечение из носа.
Итак, ознакомьтесь со статистикой новейшего и самого дешевого предложения компании: время разгона от 0 до 60 и четверть мили всего на 0,2 секунды отстает от Viper с 400 л.с. Тормозной путь настолько близок к Porsche, что инженеры Штутгарта могут потянуть полный клатч Jonestown Kool-Aid. И сцепление со скидпадом, которое при весе 1,02 г, не только превосходит все в этом сравнении, но и превосходит собственный уличный гоночный автомобиль F40.
Добавьте к этому потрясающее рулевое управление с усилителем, почти идеальным, как у NSX, не говоря уже о лучшей видимости.Плюс к этому поездка, которая натянута, не становясь резкой, не то, что вы ожидаете от подвески на один грамм. Плюс красная линия на 8500 об / мин, из-за которой рев двигателя настолько звучный, как слегка приглушенный автомобиль F1, что водитель действительно не скучает по дополнительному радио. (Эй, вы хотите все всего за 128 800 долларов?)
«Говоря о деталях этого автомобиля, Ferrari сделала многое из того, что сделала Acura для самовыражения, — писал Кевин Смит. Действительно, F355 предлагает уникальные в этой группе регулируемые амортизаторы.У него жесткие сиденья, которые можно скручивать в самые разные поддерживающие формы, а также сложный перепускной канал выхлопной системы, который соответствует нормам выбросов, не задушая 375-сильный V-8.
Несмотря на то, что компания Maranello придерживается четкого курса на модернизацию своих автомобилей, она должна продолжать их улучшать. Металлический переключатель с закрытым воротом по-прежнему является рутиной и беспричинным анахронизмом. Рулевое колесо, хотя и регулируемое, дает вам выбор: удобное положение для вождения или просмотр приборов, но не то и другое вместе.Более того, это второй F355, который мы тестировали, у которого залипание дроссельной заслонки не позволяло плавно набирать мощность в середине поворота. А 24 впускных клапана этого двигателя настолько ловко поглощают ускорители, что запас хода F355 (когда загорелся индикатор топлива) в среднем составлял чуть менее 200 миль. (Да, мы ехали как Герхард Бергер, хотя и не так аккуратно. Но экономия топлива хуже , чем Viper объемом 488 кубических дюймов? Не говорите Ватикану.)
Только два очка от второго места, Ferrari было большим сюрпризом в этом сравнении.«Если бы эта вещь стоила немного меньше — скажем, как Porsche, — заметил Кевин Смит, — она легко оказалась бы на втором месте. На самом деле, я бы назвал ее победителем».
1995 Ferrari F355
V-8 мощностью 375 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3270 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 128 800 долларов США / 128 800 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,5 с 1/4 мили: 13,0 при 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,02 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 13 миль на галлон
ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель
Второе место: Acura NSX-T
В течение последних пяти лет мы регулярно хлестали, извергали и проповедовали о главном совершенстве, квинтэссенции чистоты Acura NSX.Так что не удивляйтесь, что эта наименее мощная машина в нашей супер-пятерке (а также самая медленная до 60 миль в час и четверть мили) финишировала всего на три очка позади самой быстрой и самой мощной машины в группе.
Как это может случиться? Вот как: номера треков сообщают вам о пригодных для использования характеристиках автомобиля в пробках в Анн-Арборе, и они мало говорят вам о том, как делать девять десятых проходов на слепом, спуске и повороте вне изгиба недалеко от Burr Oak Lodge.
Acura NSX так же удобен в использовании, как тумблеры хранилища Mosler.Оцените обширный вид из его низкой передней кабины. Попробуйте найти комбинацию сцепления и переключателя, которая так телепатически перемещает шестерни на место. Посмотрите, сможете ли вы найти какие-либо сиденья , которые одновременно и настолько удобны, и обладают таким умением распределять боковые силы. Найдите рулевую рейку, которая обеспечивает такую обратную связь без отдачи. Определите съемный верх тарга, который можно разместить на борту, не уменьшая грузоподъемность на один кубический дюйм.
Построенный с таким же монументальным вниманием к эргономическим деталям, как и Honda Accord, NSX иногда терпит неудачу, потому что слишком знаком , по крайней мере, внутри, где часть распределительного устройства является пешеходной, а кабина — излишне мрачной ареной что праздновать так весело под ногами.В этой поездке — впервые — редакторы открыто, если не во всеуслышание, фантазировали о получении большей мощности, особенно когда машину просили уехать из крутых подъемов и поворотов. Один редактор предложил нагнетатель, другой хотел 3,0-литровый V-8, третий спросил, подойдет ли уличная версия гоночного V-10 Honda. Что, в свою очередь, заставило нас задуматься, может ли шестиступенчатая коробка передач вместо обязательной пятиступенчатой коробки передач также облегчить жизнь.
При цене 86 642 доллара NSX больше не является той выгодной сделкой, как было 60 месяцев назад.Тем не менее, там, где Viper предлагает огромную цену, NSX — это большая гражданская хитрость или доллар. Это подход нейрохирурга к быстрым операциям. NSX обеспечивает точность суперкара, от его частей подвески в виде птичьих костей до кружевной алюминиевой обшивки, не обижая своего владельца.
Но будьте осторожны: хотя можно и разбросать; вы также можете выбросить его.
1995 Acura NSX-T
270-сильный V-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3110 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 86 642 долл. США / 86 642 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5 .2 секунды
1/4 мили: 13,8 @ 103 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,95 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:
ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель
Первое место: Porsche 911 Turbo
Это формула, которую вы придумываете в учебном зале средней школы. Возьмите шасси на четыре дюйма на короче, чем у Jeep Wrangler, затем установите двигатель с двойным турбонаддувом, скажем, мощностью 400 лошадиных сил, который, черт возьми, висит за задними колесами.В результате должно получиться что-то вроде тележки для гольфа, приводимой в движение двумя турбинами General Electric, — такой машины, которая может разбиться, когда вы выезжаете на подъездной дорожке.
Результатом стал самый неприлично быстрый и изощренный Porsche с тех пор, как Вайссах дал цивилизованному обществу полноприводный 959 девять лет назад. Новый 911 Turbo — это наш выбор как самый практичный суперкар на планете, самый быстрый четырехколесный транспорт от A до B, который останавливается на американских автомагистралях.
Вот, наверное, вы бормочете: «А как насчет Ferrari F40 или Lamborghini Diablo VT?» Забудь о них.Если у вас есть 3,7 секунды, 911 Turbo разгонит вас до 100 км / ч. Это оставляет F40 на полсекунды в пыли. Или, если у вас есть пустая дорога рядом с вашим домом, этот Porsche проглотит 1320 футов на 1,7 секунды раньше, чем Lamborghini Diablo VT вашего соседа.
В любом случае, эти сравнения ничего не значат. Нервный F40 и толстый Diablo — 30-минутные машины. После этого вам захочется прохладного напитка и короткого сна. Но не 911 Turbo. Путешествуя по городу, этот Porsche более послушен, чем Carrera 2, отчасти потому, что он тише, а отчасти потому, что стандартные элементы люкс внутри более шикарны.И когда вы, наконец, сделаете наклон в турбины KKK, не будет ни визга шин, ни грохота выхлопных газов, ни шершавого носа. Просто плавная, бесшумная, лишенная драматизма передача бесконечного крутящего момента, сопровождаемая потоком декораций, которые в течение двух-трех секунд приобретают смутно галлюцинаторный оттенок, как если бы все ближайшие деревья были недавно разрушены Матиссом.
«Дважды на короткое время, — отметил один редактор в бортовом журнале Turbo. — Я взглянул вниз и обнаружил, что невинно набрал 130 миль в час.Я бы ужаснулся, если бы подо мной не стояли тормоза Porsche ».
Сцепление и рулевое управление не совсем соответствуют потенциалу варп-привода этой машины для обеспечения скорости без усилий — одно малоинформативное, другое просто слишком легкое. Porsche намеренно убрал 25 процентов усилия педали сцепления плюс 15 процентов ее хода. А что касается пернатого рулевого управления, ну, может быть, это те новые передние колеса размером 8 на 18 дюймов или гоночный усилитель мощности GT2. Какой бы ни была причина, рулевое управление Carrera 2 остается лучшей спортивной стойкой в мире, и нам жаль, что инженеры не испортили ее.
То же, что и система безопасности Turbo. Перепуск зажигания запускается нажатием кнопки на брелоке. Звучит достаточно просто, но вы не можете представить себе ярость водителя, когда он вставляет ключ, поворачивает его для взлета, и абсолютно ничего не происходит. Можете ли вы сказать «ерунда»?
Мы прозвали Porsche «суперкаром для ленивых», по крайней мере, на дорогах южного Огайо. Хотя Turbo является вторым по весу автомобилем в этом квинтете, Porsche ha. довольно хорошо маскировал его традиционное виляние хвостом собаки.Дайте водителям 400 лошадиных сил плюс поразительное сцепление с дорогой в мокрую погоду, и они — используя одну руку и полголовы концентрации — поспевают за любым другим суперкаром из этой группы. «Это почти похоже на обман», — написал Кевин Смит.
Мы вернемся к этому чуду, отчасти для того, чтобы сообщить более определенно о некоторых нетевтонских сбоях в сборке. У нашего тестового автомобиля была неработающая лампа ближнего света «Litronic», оторвавшаяся защелка капота, люк на крыше, который ел предохранители, как попкорн, и перчаточный ящик, который беспорядочно распахнулся и выплеснул свои значительные кишки.
И все же ни одна машина, производящая 400 лошадей, не имеет права чувствовать себя такой ручной и свободной от насилия. Один редактор сказал: «Я не могу это объяснить, если только эта машина не работает на кристаллах дилития». Новый Porsche 911 Turbo — это ответ немецких инженеров со скоростью 176 миль в час на любой вопрос, который был или будет. Нужно сказать капитану Свиггетту.
1995 Porsche 911 Turbo
400-сильный 6-ступенчатый, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3362 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 106 465 долларов / 106 465 долларов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3 .7 секунд
1/4 мили: 12,3 при 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 162 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,95 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 14 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Maserati MC20 (2021) обзор: суперкар Gatecrasher
► Maserati MC20 с суперкаром
► Суперкар открывает новую эру для Maser
► Это больше спортивный автомобиль или GT?
Хотя это не первый MC20, в котором я участвовал, это первая полная производственная версия, на которой я ездил, и это все еще довольно рано.
Оставив этот новый спортивный автомобиль с двигателем V6 от Maserati в режиме Corsa, когда я почувствовал его на трассе, я почувствовал, что этот Maser со средним расположением двигателя может дать больше, чем якобы амбициозный режим вождения Corsa. играть.
Мне нужно выжидать. У меня будут возможности позже, на дорогах между Моденой, Реджо-Эмилией и Пармой, без присмотра. Тем не менее, уже ясно, что это удачное опоздание на бензиновую вечеринку довольно круто.
Определите потрясающе…
Как насчет 0–62 миль в час за 2,88 секунды, 0–125 миль в час за 8,8 секунды и максимальной скорости 202 миль в час?
Сердце всего этого — двигатель Nettuno V6, который развивает максимальную мощность в 621 л.с. при 7500 об / мин и 539 фунт-фут между 3000 и 5500 об / мин. Все это ворчание передается на задние колеса с помощью восьмиступенчатой коробки передач DCT (шесть силовых передач и два передаточных числа повышающей передачи) и дифференциала повышенного трения.
Столь же впечатляющим, как и прямая тяга, является тормозная способность с 62 миль в час до нуля. Когда карбон-керамические диски и шины работают в своем оптимальном температурном диапазоне, 1475-килограммовое купе, как утверждается, подавляет всю эту кинетическую энергию менее чем на 33 метра.Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но заслуживает доверия на трассе, где диски Brembo и цепкие Bridgestone (245/35 ZR20 и 305/30 ZR20) могут вырвать вам глазные яблоки из гнезд.
Каково это на трассе?
Самообладание и податливость MC20 в порядке, но необходимо сделать определенные поправки на неровных и неровных дорогах. Трехрычажная подвеска на двойных поперечных рычагах была разработана с учетом минимальных изменений развала колес в сочетании с определенной гибкостью схождения при торможении и в поворотах.
Однако сочетание сложных радиусов, резкого торможения и выбоин, а также вертикальные раздражения склонны к борьбе с горизонтальными возбуждениями. Эффект — отчетливые высыпания, которые можно почувствовать через рулевое управление, сиденье и днище. Как и в случае с 911 GT3 или 488 Pista, нет необходимости предпринимать немедленные действия, но стоит помнить, что экстремальные амплитуды могут отклонять поток и ограничивать лежащую в основе податливость.
А как насчет действительно веселой проселочной дороги?
Автомобиль запускается в режиме GT, как в нормальном режиме Porsche.Откалиброванный для экономии топлива и снижения шума, GT запускает раннее переключение на повышенную и позднее низкую передачи, ограничивает поддержку турбонаддува, блокирует амортизаторы в режиме Soft и не открывает выпускные клапаны ниже 5000 об / мин.
Это удручающе пассивная установка, которой мешают медленные переключения передач и случайное движение дроссельной заслонки. Когда вы замечаете пробел в потоке машин и нажимаете педаль акселератора, трансмиссия, скорее всего, предварительно выбрала неправильную передачу и теряет драгоценное время, чтобы переключиться на понижающую передачу, а одно переключение чаще всего не подходит.К настоящему времени уровень уверенности упал на пару ступеней, и автомобиль привязан к набору шестеренок, которые не подходят для этого случая.
Sport предлагает более увлекательный вариант, но если вы планируете исследовать ограничения, выбирайте Corsa. Теперь коробка передач постоянно работает с хлыстом в руке, выхлоп дует с ураганной силой, подвеска находится в самом прочном положении, а максимальный наддув сохраняется вплоть до красной черты 7200 об / мин. Теперь переключение передач происходит очень быстро, и даже можно предварительно выбрать более низкое передаточное число, которое сработает, как только это позволит баланс нагрузки и оборотов.
Рулевое управление сверхточное и всегда стремится рассказать всю историю, но, поскольку зубчатая передача находится на высокой стороне, шпильки могут потребовать мгновенного изменения сцепления с дорогой и поворота в целом широкого типа. Поскольку Wet, GP и даже Sport недостаточно радикальны, чтобы заставить MC20 раскрыть все свое великолепие, возможно, в грядущей версии Sport есть идея добавить пикантный и более сложный режим Race между Corsa и всем остальным.
Сильное нажатие на педаль газа на пониженной передаче вызывает образование глубоких ямок на щеках, в то же время отводя гриву назад до конца дня, а ускоренная перегрузка на поворотах кажется достаточно сильной, чтобы вывихнуть плечо — все под звуковую дорожку, перемежающуюся звуками разбивающегося шасси, каменные осколки на рулевых рубках, гудение среднечастотного эффекта земли и свист, когда массивная фонетическая волна пробегает по задним краям дверей.