Разворот на регулируемом перекрестке: как делать, все нюансы, правила :: Autonews

Содержание

Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки.

 

Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

 

 

 

 

Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

 

То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

 

 

 

 

 

Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте налево?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

 

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

 

 

 

 

Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

 

Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

 

 

 

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

 

Правила.

Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

 

И про трамвай всё то же самое:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

И вопросы про трамвай такие же:

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

 

1. Трамваю и автомобилю.

 

2. Только трамваю.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

 

 

 

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

 

1. При повороте налево.

 

2. При движении прямо.

 

3. В обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Уступите дорогу трамваю.

 

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

 

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

 

 

 

 

И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

 

 

 

 

 

Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

 

 

 

То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

 

Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

 

 

 

 

 

 

И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

 

 

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

 

1. Обязаны.

 

2. Не обязаны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

 

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

 

1. Остановитесь перед стоп-линией.

 

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

 

 

 

 

 

 

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

 

 

 

 

И ещё один наиважнейший момент!

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

 

 

 

В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

 

Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно!

И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

 

 

 

 

 

 

 

 

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

 

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

У вас безоговорочное преимущество.

 

 

 

 

 

 

В Билетах есть одна такая задача:

 

 

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

 

1.

Только при повороте налево.

 

2. Только при развороте.

 

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

 

 

 

 

 

1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

 

2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

 

 

 

Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

 

 

 

 

 

В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

 

И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом траектории движения могут и не пересекаться.

Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

 

Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

И такие задачки есть в Билетах:

 

 

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

 

3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

 

 

 

И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

 

То есть опять у обоих равное право на проезд.

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание!

 

Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

 

 

Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

 

 

 

Наш универсальный принцип воистину универсальный!

 

 

 

Он действует на всех перекрёстках!

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

 

по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

 

И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас вас спрашивают вот о чём.

Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

И как быть?

 

Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

 

 

 

Но у пункта 13.7 есть ещё и продолжение:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

 

И про это на экзамене тоже спрашивают:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

 

Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

 

А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

 

 

 

А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

 

 

 

И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

 

1. Сразу начать движение.

 

2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

 

3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

 

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

 

 

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

Ну, вот теперь всё.

 

 

Можно переходить к четырнадцатой теме.

 

Разворот на нерегулируемом перекрестке — правила выполнения маневра

Выполнить разворот требуется в различных ситуациях.

Нередко водитель забывает повернуть в нужном направлении, из-за чего приходится разворачиваться.

Одним из возможных мест выполнения этого маневра выступает перекресток.

Причем, от вида пересечения и наличия работающего светофора зависит алгоритм действий водителя. Разворот на нерегулируемом перекрестке нужно выполнять аккуратно, чтобы исключить ДТП.

Правила разворота на нерегулируемом перекрестке: ПДД

Для понимания последовательности совершения разворота на нерегулируемом пересечении дорог необходимо определиться с видом перекрестка.

В зависимости от некоторых факторов перекрестки бывают:
  • регулируемыми. Если имеется работающий светофор или регулировщик, то такое пересечение попадает под указанную категорию;
  • нерегулируемыми (отсутствует светофор, не работает или находится в режиме мигания одного и того же цвета, нет регулировщика).

Именно во втором случае большое внимание следует уделять дорожным знакам, установленным по пути к перекрестку и непосредственно возле него.

ПДД в п. 8.11 запрещает движение задним ходом на дорожных пересечениях. Именно поэтому следует заранее рассчитать траекторию движения в зависимости от ширины участка дороги и габаритов автотранспортного средства.

На нерегулируемом перекрестке также важно определить приоритет дороги, на которой располагается автотранспортное средство и правильно оценить ситуацию в целом.

Осуществляем разворот на перекрестке

Существуют ситуации, в которых разворот на перекрестке запрещается:

  • наличие дорожных знаков запрета;
  • наличие знаков, разрешающих движение только в определенном направлении;
  • наличие дорожной разметки, согласно которой нельзя разворачиваться.

Водитель при приближении к месту пересечения должен уделять пристальное внимание на наличие таких обстоятельств, которые препятствуют совершению маневра.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Одним из частных случаев выполнения разворота является его осуществление на нерегулируемом перекрестке. Для правильного исполнения задуманного, необходимо контролировать ситуацию по всем направлениям движения. Кроме того, последовательность действий водителя будет зависеть от вида пересечения и его места расположения.

Зона разворота

Разворот на нерегулируемом участке считается более опасным, чем на регулируемом. Это обусловлено тем, что во втором случае разворот осуществляется только на зеленый сигнал светофора, а перпендикулярно движения нет, так как горит красный. В случае с нерегулируемым пересечением водителю придется самостоятельно следить за движением по всем направлениям и учитывать другие обстоятельства.

Равнозначные дороги

Вариантом разворота является маневр на пересечении дорог, равнозначных по принципам ПДД. Это означает наличие признаков:

  • отсутствие знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу»;
  • одинаковое покрытие дорожного полотна.

В такой ситуации водителю не приходится опираться на знаки приоритета. Именно поэтому при совершении разворота следует учитывать ситуацию на всем участке пересечения.

Разворот на регулируемом перекрестке

Кроме того, можно выполнить маневр несколькими методами:

  1. по ближней траектории;
  2. по дальней.

Первый вариант предполагает разворот с минимальным выездом к центру пересечение, а второй наоборот.

Во втором случае автомобиль проезжает дальше середины перекрестка и только потом разворачивается.

В любом случае, нельзя выезжать намного дальше центра пересечения, чтобы не «задеть» сплошную линию, разграничивающую потоки движения. В этом случае водителю грозит наказание.

На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог необходимо применять правило «помехи справа». Согласно ему приоритетной считается та дорога, которая располагается справа от водителя и движущиеся по ней транспортные средства необходимо пропускать.

Разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог

Второй вариант нерегулируемого перекреста — с неравнозначными дорогами.

В этом случае по мере приближения к пересечению водитель должен увидеть знак «Главная дорога» или «Уступи дорогу».

Кроме того, следует обращать внимание на наличие знака «Стоп» и стоп-линии.

В последнем случае автомобилист обязан полностью остановиться и продолжить движение после оценки ситуации по всем направлениям.

При направлении к пересечению неравнозначных дорог, действовать следует в зависимости от того, на какой из них находится транспортное средство. Водитель, проезжающий по главной дороге, имеет приоритет в осуществлении маневра по отношению к тем, кто проезжает по второстепенной. Однако следует пропустить транспортные средства, идущие по встречному направлению.

Если автомобиль перемещается по второстепенному пути, ему придется пропускать все автотранспортные средства, которые осуществляют движение по приоритетной дороге. Следует при этом проявлять максимум внимания и контролировать ситуацию на всем участке дороге.

Разворот на круговом перекрестке

Отдельным видом перекрестков являются круговые. В народе их называют «кольцами», так как они представляют собой место встречи нескольких путей, в рамках которого перемещение осуществляется по кругу.

При подъезде к такому месту водитель увидит знак 4.3, представляющий собой синий круг с изображенными белыми стрелками, указывающими на наличие кругового движения.

Проезд кругового перекрестка

С 2010 года рядом с такими появились знаки «Уступи дорогу» или «Стоп» на подъезде к «кольцу». Это означает, что при следовании на круговой перекресток водитель обязан пропускать тех, кто уже движется по кругу.

Нередко въезд на «кольцо», съезд с него, разворот и другие маневры вводят неопытного водителя в замешательство. Важно знать, что при въезде на такой участок разворот не допускается. Чтобы выполнить этот маневр следует действовать определенным образом:

  1. При подъезде к кольцу пропустить транспортные средства, движущиеся по нему.
  2. Если помех нет, въехать на «кольцо».
  3. Проехать его полностью. Лучше придерживаться левой полосы.
  4. Выехать с кругового перекрестка на ту же дрогу, где был совершен въезд, но в противоположном направлении.
Въезжать на такие участки пути можно с любой удобной полосы. Однако водителю следует сразу учитывать особенности предполагаемого маневра и занимать нужную полосу.

В процессе движения по «кольцу» можно перестроиться. Выезд должен осуществляться исключительно с правой полосы.

В результате, при преодолении нерегулируемых перекрестков водителю иногда необходимо развернуться.

При осуществлении этого маневра важно учитывать место расположения автотранспортного средства, наличие дорожных знаков приоритета или покрытие. На участках пути с круговым движением недопустимо разворачиваться непосредственно при въезде. Для реализации этого маневра придется полностью проехать кольцевой участок и выехать на ту же дорогу, но по встречному направлению.

Дорогие читатели! Наша статья могла устареть.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа

Или звоните по телефонам:


Это быстро и бесплатно!

Упражнение АКПП-22

Упражнение АКПП-22.
Развороты на регулируемых и нерегулируемых перекрестках.

Навык, тренируемый на данном упражнении – Умение разворачиваться на перекрестках.

Ожидаемый результат – Курсант, уверенно и безошибочно выполнивший каждый элемент упражнения 5 раз подряд без помощи инструктора, самостоятельно проговаривая вслух у кого преимущество на перекрестке.

Исходное положение:

Выполнены все действия по настройке органов управления автомобиля из упражнения 3 «Посадка и подготовка авто к движению». Упражнение лучше начинать в городе, предварительно выбрав маршрут, который будет в себе содержать:

— регулируемый перекресток,

— нерегулируемый перекресток (для проезда его по главной дороге),

— нерегулируемый перекресток (для проезда его по второстепенной дороге),

— дорогу с более чем одной полосой для движения и перекрестком,

Упражнение:

1. Начинаем движение по крайней правой полосе движения.

2. Увеличиваем скорость до максимально разрешенной.

3. Далее отрабатываем тот элемент, который находится на нашем маршруте:

1 элемент – «Разворот на регулируемом перекрестке»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На регулируемом перекрестке выполните разворот».

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и наблюдает за светофором.

3. Если мигает зеленый или желтый свет, курсант плавно снижает скорость и останавливается перед «СТОП-ЛИНИЕЙ»/ЗНАКОМ «СТОП», либо за автомобилем, находящимся перед ним.

4. Если на светофоре горит зеленый свет, ученик, убедившись, в том, что у нас включен левый сигнал поворота, выезжает на середину перекрестка.

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во встречном направлении прямо или поворачивающие направо (если смотреть от нас, то налево), и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

2 элемент – «Разворот на нерегулируемом перекрестке по главной дороге»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На нерегулируемом перекрестке выполните разворот» и спрашивает у курсанта «У кого преимущество?»

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и отвечает на вопрос инструктора, например «У нас главная дорога, преимущество у нас» (в дальнейшем, курсант должен сам говорить у кого преимущество при проезде перекрестка).

3. Инструктор дает оценку правильности ответа ученика (хорошо, молодец, неверно и т.п.).

4. После правильного ответа о преимуществе на перекрестке, ученик снижает скорость и, убедившись, в том, что включен левый сигнал поворота, выезжает на середину перекрестка.

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во встречном направлении прямо или поворачивающие направо (если смотреть от нас, то налево), и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

3 элемент – «Разворот на нерегулируемом перекрестке по второстепенной дороге»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На нерегулируемом перекрестке выполните разворот» и спрашивает у курсанта «У кого преимущество?»

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и отвечает на вопрос инструктора, например «У нас второстепенная, пропускаем всех» (в дальнейшем, курсант должен сам говорить у кого преимущество при проезде подобного перекрестка).

3. Инструктор дает оценку правильности ответа ученика (хорошо, молодец, неверно и т.п.).

4. После правильного ответа о преимуществе, ученик снижает скорость и, убедившись, в том, что включен левый сигнал поворота, останавливается перед знаком «Уступите дорогу».

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во всех направлениях. Дождавшись момента, когда при развороте он не создаст помех другим участникам движения, выезжает на перекресток и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

Правила разворота на перекрестке — рекомендации специалиста

Разворот — это манёвр, при котором направление движения автомобиля меняется на противоположное. Самым сложным в техническом плане считается его выполнение на перекрёстке, когда опасность подстерегает водителя сразу с двух сторон: и сзади, и на встречной полосе. Кроме того, манёвр приходится совершать в ограниченном пространстве. Правила дорожного движения рассказывают, как нужно развернуть машину на разных видах пересечений дорог.

Правила разворота на перекрёстке достаточно просты. Тем не менее этот манёвр вызывает трудности у начинающих водителей.

Выполнение манёвра на обычном регулируемом автоперекрёстке

Развернуть машину на обычном перекрёстке с одним пересечением проезжих частей можно по большой или малой траектории.

Алгоритм разворота на регулируемом перекрёстке:

  1. Автомобиль заранее перестройте в левую крайнюю полосу.
  2. На разрешающий сигнал светофора подъедьте к центру автоперекрёстка.
  3. Пропустите встречные авто и завершите манёвр.

Разворот на нерегулируемом пересечении дорог

При выезде на нерегулируемый перекрёсток по второстепенной дороге перед началом разворота:

  1. Остановитесь у края пересекаемой проезжей части. На фото ниже это место обозначено импровизированной кирпичной стеной.
  2. Пропустите всех остальных участников движения, а затем совершите манёвр.

Правила движения на пересечении дорог с разделительной полосой

Значительно больше вопросов возникает при совершении манёвра на пересечении дорог, одна из которых оборудована разделительной полосой. Фактически такой перекрёсток имеет два участка пересечения проезжих частей.

Разворот в таком месте совершается двумя способами:

  1. Если разделительная линия достигает границы пересечения проезжих частей, то манёвр выполняют по большому радиусу.
  2. Если разделительная линия не доходит до границы пересечения проезжих частей, авто разворачивается без выезда на перекрёсток.

Правило разворота по дальней траектории действует и на перекрёстках с очень широкой разделительной линией.

Как развернуть машину, ориентируясь на разметку

Траекторию разворота могут подсказать разделительные линии. Следующая разметка предписывает автомобилю разворачиваться по меньшему радиусу.

Разметка как на фото ниже указывает, что совершать манёвр нужно по большему радиусу.

Выполнение манёвра на перекрёстке с трамвайными путями

При наличии попутных трамвайных путей, расположенных на том же уровне, что и автодорога, разворот следует производить с них. При этом автомобиль не должен создавать помех движению трамваев.

Исключением является перекрёсток, у которого установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Он предписывает выполнять манёвр не с трамвайных путей, а с левой крайней полосы проезжей части.

И напоследок совет начинающим водителям от экспертов. Если вам сложно развернуться на оживлённом перекрёстке, попробуйте пойти другим путём. К примеру, совершите три левых поворота и один правый. Вам придётся объехать один квартал, зато вы избежите совершения рискованного манёвра на пересечении дорог с интенсивным движением.

Возможные ошибки

Во время разворота на перекрёстке некоторые водители допускают ошибки, а поэтому в результате неправильного выполнения манёвра могут стать участниками ДТП. Чаще всего они не уступают дорогу встречным автомобилям, хотя дорожная ситуация обязывает их это сделать. Но встречаются и другие нарушения правил:

  • На пересечении дорог с разделительной полосой ошибочно разворачиваться по маленькому радиусу. В данной ситуации инспектор ГИБДД вправе вменить водителю выезд на полосу встречного движения. За эту ошибку можно поплатиться водительским удостоверением.
  • На некоторых перекрёстках поворот налево можно выполнить не только из крайней левой полосы, но и из соседней. Водители ошибочно полагают, что из этой полосы они могут совершить и разворот. Но траектория их движения во время манёвра пересекается с траекторией движения автомобилей, которые поворачивают налево из крайнего левого ряда. Чтобы не попасть в ДТП, перед тем как развернуть машину, нужно перестроиться в крайний левый ряд.
  • Разворачивая машину, водитель должен внимательно следить за траекторией движения транспортных средств, которые идут сзади. Другие участники движения тоже должны сохранять бдительность. Если водитель заметил, что впереди идущий автомобиль заходит на дальнюю траекторию для разворота, нужно позволить ему завершить манёвр и не пытаться по-быстрому проскочить налево, срезая при этом угол. Это может привести к ДТП.

При выходе из разворота на узком перекрёстке недопустимо совершать наезд на:

Чтобы не наехать на бордюр, зебру или сплошную линию, нужно, разворачивая машину, держаться строго в границах перекрёстка.

Когда разворачивать машину запрещено

Существуют дорожные знаки, запрещающие разворачивать машину. К примеру, в зоне действия знака 3.19 «Разворот запрещён» разворачиваться нельзя (поворачивать налево можно).

Некоторые водители ошибочно полагают, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён» не разрешает и разворот. В действительности в зоне действия этого знака разворачиваться можно.

Знаки 4.1.1–4.1.4, предписывающие движение в заданных направлениях, запрещают разворот налево.

Разворачивать авто запрещено и в зоне действия знака 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Запрещён разворот и в зоне действия 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». Этот знак разрешает легковушкам движение только направо.

Начинающему водителю может показаться, что разворот на пересечении дорог — это невероятно сложный манёвр. Это не совсем так. Когда новичок будет самостоятельно управлять транспортным средством и наблюдать за движением, он быстро научится разворачивать машину как на перекрёстке, так и за его пределами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кто должен уступить дорогу на регулируемом перекрёстке?

Попался интересный материал Спорная ситуация на регулируемом перекрестке. Разбираемся, кто должен уступать. У нас подобная ситуация сложилась на таких крупных перекрёстках как: пересечение улиц Бакинская и Севанская; Кавказский бульвар и Бакинская, с той лишь разницей, что машине надо сделать левый разворот.

На схеме показано пересечение улиц Бакинской с Севанской и светофор в режиме, когда Бакинской из области разрешено двигаться во все стороны

и с Севанской разрешён поворот направо (на Бакинскую улицу в область) по дополнительной стрелке с горящим красным.

Ситуация складывается таким образом, что водители делающие разворот на Бакинской (красная машина), не знают, что показывает светофор на Севанской и руководствуются правилом «Помеха справа». Водители на Севанской (синяя машина), могут видеть дублирующий светофор для Бакинской, но главное, проезжая свой Красный сигнал с зелёной доп-стрелкой, как правило не уступают дорогу тем, кто разворачивается, видимо считая, что у тех «помеха справа».

Вспомним ПДД:
Для красной машины: 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.
Для синей машины: 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Автор публикации пишет, что нашёл ответ ГИБДД от 2012 года в котором сказано: «Тот, кто выезжает по дополнительной стрелке светофора в совокупности с красным сигналом, обязан пропустить все автомобили (даже которые поворачивают налево), т.к. данный сигнал светофора равносилен знаку «уступи дорогу». Т.е. синий автомобиль должен остановиться, пропустить красный автомобиль, который поворачивает налево (по основному сигналу) и только потом завершить свой маневр.»

Ещё запутанней ситуация на пересечении улицы Бакинская и Кавказского бульвара. Там, правда, мало кто разворачивается двигаясь по Кавказскому от круга.
Для Кавказского (от круга) какое-то время горит зелёный Прямо и Налево (на Бакинскую), потом режим меняется на Красный с зелёной доп-стрелкой Налево.

На Бакинской (из области) всё это время горит Красный с зелёной доп-стрелкой Направо (на Кавказский).

Так же установлены знаки: на Кавказском от круга «Главная дорога», на Бакинской «Уступи дорогу» (раньше был ещё знак «Конец главной дороги»).

В Москве был эксперимент с установкой табличек «зелёная стрелка». Не знаю, чем он закончился. По себе помню, что в темноте эта стрелка видна плохо. А вот табличка «Уступи всем, и можно направо» весьма полезна, напоминала бы водителям пункт 13.5 ПДД

Аварии на перекрёстке Бакинской и Севанской не редкость. Интересно, какое решение выносит инспектор ГИБДД?

КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ РАЗВОРОТ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ НЕ НАРУШАЯ ПДД — Автоблог начинающего водителя

В предыдущей статье были рассмотрены варианты выполнения разворотов вне перекрестков. Техника выполнения таких разворотов не сложная – очень похожа на упражнение для сдачи экзамена в ГИБДД. Напомним, что основное условие для выполнения простых разворотов вне перекрестка это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.

Во второй части рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты.



Разворот на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Наверное, следует напомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Таким образом, разворот на перекрестке должен осуществляться в пределах пересечения проезжих частей. Это касается перекрестков, имеющее только одно пересечение (см. термин перекресток), даже если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение.

Любая из этих траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах пересечения, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр. Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то все внимание, опять же на организацию проезда этого перекрестка: направление движения по полосам и наличие знаков, запрещающих разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Одна из его дорог имеет разделительную полосу. И не важно, какой она ширины: разделительные полосы бывают широкие и узкие. В данном случае правильность выполнения разворота будет зависеть, опять же, от организации проезда на конкретном перекрестке и наличия на нем предписывающих знаков. Очень важно при выполнении разворота из одного пересечения в другое не оказаться на полосе встречного движения. К тому же, поворачивая налево (для разворота), невозможно увидеть, что изображено на знаках слева – видна будет только их обратная сторона. Знак, разрешающий поворот налево (что вверху, посередине) сможете увидеть, скорее всего, когда подъедете к центру перекрестка. Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, одна из дорог которого имеет разделительную полосу (в том числе и на т-образном перекрестке), траекторию разворота нужно строить за центром перекрестка.

Когда предстоит развернуться на перекрестке с трамвайными путями, нужно учитывать одну особенность. Когда трамвайные пути на дороге выделены конструктивно или отделены от проезжей части сплошной линией разметки, то они являются своего рода разделительной полосой на этой дороге. 

Разворот на регулируемом перекрестке.

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке:

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
  • Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке.

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении. 

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.


Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Но, собираясь развернуться на таком перекрестке, опять же, следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения проезда и разворот не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется, то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков и удобнее всего развернуться тем водителям, кто едет по главной дороге. Если вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, и на перекрестке интенсивное движение, то все зависит от ситуации. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Если вы считаете что в отношение вас было принято неправильное решение о взыскании долгов, то решение налоговых споров можно провести довольно быстро и на высоком уровне, достаточно обратится к профессионалам.

В Тамбове для повышения безопасности пассажиров меняют схему движения автобусов возле автовокзала «Северный»

Для повышения безопасности пассажирских перевозок вводится запрет на левый поворот для автомобилей и автобусов, выезжающих с территории автовокзала «Северный». Изменения вступают в силу с 5 июня. На соответствующем участке улицы Пролетарская будет нанесена сплошная линия разметки и установлен предписывающий дорожный знак «Движение направо», исключающий совершение автобусами небезопасного «левого» поворота в направлении улицы Мичуринская.

В настоящее время водители, выезжая с территории автовокзала, совершают рискованный маневр, поворачивая налево перпендикулярно насыщенному транспортному потоку, двигающемуся по Пролетарской. Чтобы исключить на данном участке риск возникновения ДТП, в которых могут пострадать люди, управление автомобильных дорог и транспорта области провело широкое обсуждение вопроса организации оптимального варианта следования внутриобластных автобусных маршрутов. Участие в нем приняли представители федерального партийного проекта «Безопасные дороги», администрации города Тамбова, Тамбовского района, УГИБДД УМВД России по Тамбовской области и регионального Центра организации дорожного движения.

В результате комиссионного обследования дорожных условий, принято решение отменить здесь левый поворот. Теперь водители смогут поворачивать только направо и в случае необходимости совершать разворот на регулируемом перекрестке Пролетарская – Рабочая, а затем следовать согласно маршруту. Администрация города Тамбова, Центр организации дорожного движения и УГИБДД УМВД России по Тамбовской области с 1 июня скорректировали работу светофора на перекрестке Рабочая – Пролетарская. Для совершения разворота здесь будет предусмотрена отдельная фаза, которая позволит автобусам сделать безопасный разворот и повысить пропускную способность перекрестка.

Такому варианту решения проблемы предшествовал успешный эксперимент «на местности» с участием автобусов среднего и большого класса, организованный управлением автомобильных дорог и транспорта области при участии представителей УГИБДД УМВД России по Тамбовской области и федерального партийного проекта «Безопасные дороги».


Игорь Чеханов

Управление информационной политики департамента общественных связей и информационной политики аппарата главы администрации Тамбовской области


Полоса отвода — SGI

Неконтролируемые перекрестки

На перекрестке, где нет знаков остановки, знаков уступки, светофоров или полиции, управляющих движением, и два транспортных средства прибывают на перекресток примерно в одно время, водитель транспортного средства слева должен уступать дорогу водителю транспортного средства справа.

Смотреть сейчас: Неконтролируемые перекрестки


Смотреть сейчас: Т-образные перекрестки


Смотреть сейчас: Поворачивать налево


Смотреть сейчас: выезжать на шоссе


Контролируемые перекрестки

На любом перекрестке, где есть знак уступки В настоящее время водители, стоящие перед знаком, должны уступить дорогу любому другому автомобилисту, приближающемуся к перекрестку.

На трех- и четырехсторонних остановках вежливость требует, чтобы первому остановившемуся транспортному средству было предоставлено право проезда. Оставшиеся три уступают дорогу водителю справа.

На остановках с двусторонним движением транспортные средства должны оставаться остановленными до тех пор, пока не пройдет весь перекрестный транспорт. Когда два автомобиля прибывают примерно в одно и то же время к противоположным знакам остановки и одно из них поворачивает налево, водитель, поворачивающий налево, должен уступить право проезда водителю, идущему прямо. Если это безопасно, автомобиль, поворачивающий налево, может пойти следующим, даже если в это время подъедет другой автомобиль и планирует ехать прямо.Автомобиль, поворачивающий налево, может повернуть налево, пока следующее транспортное средство подъезжает к стоп-линии. Это поддерживает поток трафика. Когда оба противостоящих автомобиля едут прямо, водители могут двигаться одновременно.

В любом случае, если вы находитесь у знака «Стоп», вы должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам и не можете двигаться дальше, пока это не станет безопасным.

Все водители несут моральную и юридическую ответственность за предотвращение столкновений. Если у вас есть преимущественное право на перекрестке, а водитель отказывается уступить вам дорогу, вы несете ответственность с точки зрения безопасности, чтобы избежать столкновения, а не настаивать на своем праве преимущественного проезда.Не забывайте старую пословицу: «Вы могли быть правы — совершенно правы».

Строительные или ремонтные машины

Вы должны уступить дорогу любым строительным или ремонтным машинам, у которых включены сигнальные лампы.

Застежка-молния

Когда дорожка закрыта в зоне строительства, вам может потребоваться слияние застежки-молнии. Слияние «молнии» означает, что водители используют обе полосы движения до конца полосы, а затем поочередно переходят на открытую полосу движения «на молнии».Транспортные средства на заканчивающейся полосе должны подавать сигнал, проверять обочину и слиться, когда это безопасно, в то время как каждый водитель на продолжающейся полосе должен пропустить одно транспортное средство. Иногда обе полосы переходят в новую полосу, и водители на обеих полосах должны подавать сигнал, проверять обочину и принимать превращается слияние, когда это безопасно.

Слияние застежек-молний выгодно, потому что оно ускоряет и ускоряет транспортный поток для водителей на обеих полосах движения. Это также создает ощущение справедливости и равноправия, поскольку все дорожки движутся с одинаковой скоростью.Объединение застежек-молний также помогает уменьшить:

  • различия в скоростях между двумя полосами движения
  • общую протяженность резервного движения
  • заторы на развязках на автомагистралях

Всегда обращайте внимание и следите за любыми указателями, которые вы видите на строительной площадке. Знаки слияния молнии могут присутствовать не всегда, но слияние молнии разрешено и рекомендуется в строительных зонах.

Не забывайте проявлять вежливость, объединяйте, когда безопасно, и вы быстро справитесь.

Вы должны уступить дорогу любой строительной или обслуживающей автомашине, у которой включены сигнальные лампы.

Смотреть сейчас: Преимущество — слияние молнии

Что такое контролируемое пересечение? — Определение из WorkplaceTesting

Что означает «контролируемое пересечение»?

Контролируемый перекресток — это перекресток между двумя отдельными дорогами с установкой светофоров, дорожных знаков или знаков уступки, представляющих базовые точки доступа для автомобилистов, по которым они могут следовать, помогая регулировать транспортный поток на перекрестке.В то время как контролируемый перекресток является жизненно важным компонентом муниципальной инфраструктуры для облегчения передвижения в густонаселенных районах и местах, автомобилист должен придерживаться правил преимущественного права проезда, когда дорожные конфликты создают опасные сценарии.

WorkplaceTesting объясняет контролируемое пересечение

На Федеральную дорожную администрацию (FHWA) приходится высокий процент автомобильных аварий, происходящих на перекрестках, в результате чего велосипедисты, пешеходы и автомобилисты участвуют в уравнении со смертельным исходом, связанным с транспортными средствами.На контролируемых перекрестках водители знакомы с сигналами с цветовой кодировкой (например, светофоры), где плотное движение является обычным явлением; и наоборот, знаки остановки и знаки остановки с 4 направлениями могут появляться на перекрестках, и их может быть достаточно там, где транспортный поток минимален. Хотя контролируемые перекрестки обеспечивают нейтральную систему для поездок на работу и поездок, автомобилисты несут ответственность за отработку навыков безопасного вождения с использованием методов полосы отчуждения, основанных на различных обстоятельствах, чтобы избежать столкновений с другими транспортными средствами.

Дорожные конфликты могут представлять непосредственную опасность на контролируемых перекрестках без принятия решения заранее, например, уступая место встречному движению на противоположных полосах вместе с проезжающими велосипедистами / пешеходами до завершения поворота налево. При приближении к контролируемому перекрестку автомобилистам следует осматривать свое окружение, обеспечивая свободный путь, поскольку право преимущественного проезда часто отражает объективные догадки небрежных водителей, склонных к нарушениям правил дорожного движения (т.е. пробегает красный свет). Программы обеспечения безопасности водителей на рабочем месте — это динамичный подход, охватывающий методы управления транспортным средством на контролируемых перекрестках, с упором на осторожность и соблюдение правил дорожного движения, чтобы помочь снизить уровень несчастных случаев на дороге на производстве.

Объяснение выезда на перекресток для поворота налево | Новости, Спорт, Работа

Вот вопрос, над которым вы должны подумать: вы хотите повернуть налево на следующем перекрестке, сигнал светофора зеленый, но есть полоса встречного движения.Вы останавливаетесь на белой линии (стоп-бар) или вы въезжаете на середину перекрестка и ждете либо остановки встречного движения, либо смены светофора?

Ответ: «Вы можете въехать на перекресток, чтобы подготовиться к повороту налево, если светофор зеленый и никакие другие транспортные средства впереди вас не готовятся к повороту налево». Это прямая цитата из последнего издания Руководства для водителей штата Нью-Йорк. Если у встречного движения нет перерывов и световой сигнал изменится на красный, встречный транспорт должен будет остановиться, и в силу того, что вы въехали на перекресток законно, другие транспортные средства, еще не находящиеся на перекрестке, должны уступить право проезда. ты.

Причина этого заключается в том, чтобы избежать ситуации, когда встречный транспортный поток настолько велик, что вас могут задержать на много циклов светофора. Если вы останетесь за полосой остановки, и свет изменится, вы не сможете легально въехать на перекресток.

Теперь подумайте вот о чем: верно ли вышесказанное, если вы находитесь на полосе с левым поворотом? Чтобы разобраться в этой ситуации, предположим, что вы едете на запад по Уэст-Мейн-стрит в деревне Мэлоун (американская трасса 11) и хотите повернуть налево на бульваре Финни и отправиться на юг по трассе 30 штата.Аналогичный пример — если вы находитесь на озере Саранак на Бродвее (государственная трасса 86) в южном направлении и хотите повернуть налево на Блумингдейл-авеню в сторону Платтсбурга. В обоих этих примерах на обсуждаемом перекрестке вы окажетесь на полосе с левым поворотом.

Теперь предположим, что когда вы дойдете до перекрестка, ведущая зеленая стрелка левого поворота станет желтой, затем погаснет, и единственный сигнал, с которым вы столкнулись, — это зеленый шар. После того, как зеленая стрелка погаснет, встречный транспорт загорится зеленым светом и может повернуть направо или продолжить движение прямо — в любом случае вам придется уступить дорогу встречным потокам.

Итак, каков ваш ответ? В этом случае допустимо ли въезжать на перекресток, даже если вы находитесь на полосе только для поворота налево и у вас больше нет зеленой стрелки? Опять же, ответ такой же, как в первом примере: «Вы можете выехать на перекресток, чтобы подготовиться к левому повороту, если светофор зеленый, и никакое другое транспортное средство впереди вас не готовится к левому повороту».

Я посвящаю всю эту статью этой ситуации, так как необычное количество местных водителей, похоже, этого не понимают.Поскольку я езжу по другим городам и даже деревням, то, кажется, не проблема, что это в нашем районе. Иногда бывает полезно понаблюдать за действиями профессиональных водителей. Вы редко увидите, как водитель тягача не выезжает на перекресток для поворота налево только из-за встречного движения. Я вижу это ежедневно, когда водители тягачей выезжают на перекресток Франклин-стрит (трасса штата 11B) и бульвара Финни, чтобы приготовиться повернуть налево на трассу 11 США.

Некоторые водители могут неохотно выезжать на перекресток, потому что с этого места трудно увидеть светофоры, если они натянуты по диагонали — это одна из причин, почему в настоящее время штат устанавливает дальнюю установку сигналов на рычагах мачт.

Одно предостережение: не думайте, что только из-за того, что зеленый цвет, обращенный к вам, изменится на красный, встречный транспорт также столкнется с красным. Обычно это так, но иногда встречный транспорт может иметь зеленый цвет, как, например, на East Main и Elm in Malone.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Код транспортного средства 22100.5 VC — Незаконные билеты на разворот в Калифорнии

Обновлено

Код транспортного средства 22100.5 VC — это закон Калифорнии, запрещающий разворачиваться на на контролируемом перекрестке со знаком «разворот запрещен». Нарушение — это нарушение, которое влечет за собой штраф в размере до 234 долларов США плюс судебные издержки и один балл на водительских правах человека.

Есть пять важных моментов, которые нужно знать о VC 22100.5.

  • Несмотря на то, что некоторые развороты запрещены, Код транспортного средства 22100.5 разрешает водителям делать развороты при приближении к сигналам зеленого светофора и зеленых стрелок, если нет знака, запрещающего разворот.
  • Водитель, нарушивший Код транспортного средства 22100.5, должен заплатить штраф в размере примерно 234 долларов США.
  • Водитель, совершивший неправильный разворот, также получит одно очко в своем послужном списке. Если водитель получит 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, водитель рискует лишиться водительских прав по неосторожности.
  • Правовая защита доступна тем водителям, которые хотят оспорить штраф за нарушение 22100.5. Тем не менее, водителям лучше всего проконсультироваться с адвокатом, прежде чем поднимать его.
  • Водители не должны игнорировать калифорнийские билеты за незаконные развороты. Если водитель проигнорирует билет, он может быть уличен в нарушении нового закона, неявке в соответствии с Кодексом транспортных средств штата Калифорния 40508. Это нарушение может быть признано правонарушением.

Наши адвокаты по уголовным делам и травмам в Калифорнии подчеркнут в этой статье следующее:

CVC 22100.5 устанавливает правила, когда автомобилисты могут совершать развороты в Калифорнии.

1.Код транспортного средства 22100.5 — развороты запрещены законом Калифорнии

Согласно законам Калифорнии водители совершают незаконный разворот, когда они делают его на перекрестке, контролируемом светофором, где это запрещает знак.

Код транспортного средства Калифорнии 22100.5 гласит:

Ни один водитель не должен делать разворот на перекрестке, контролируемом официальными светофорами, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 21451. 1

Согласно Кодексу транспортного средства 21451 (a), a водитель, приближающийся к зеленому свету, может развернуться, если это не запрещает знак. 2 Если разворот разрешен, автомобилист должен уступить дорогу любому движущемуся транспортному средству или пешеходам в пределах перекрестка или пешеходного перехода. 3

Кроме того, Код транспортного средства 21451 (b) гласит, что водители, приближающиеся к сигналу зеленой стрелки, могут совершить разворот, если это не запрещает знак. 4 Опять же, если разрешен разворот, автомобилист должен уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходам в пределах перекрестка или пешеходного перехода. 5

ВК 22100.5 далее говорится, что когда разрешены развороты, водители должны делать их с крайней левой полосы.

2. Штрафы за неправильный разворот

Водитель получает два штрафа за незаконный разворот в Калифорнии. Это:

  1. Штраф; и
  2. балла из водительского удостоверения DMV.

2.1 Штраф

Водитель, нарушивший код транспортного средства 22100.5 VC, получит билет и должен заплатить соответствующий штраф.

Штраф за нарушение VC 22100.5 составляет примерно 234 доллара, но он также может варьироваться от 200 до 400 долларов в зависимости от обстоятельств. 6

2.2 Очки в водительском послужном списке автомобилиста

Автомобилисты, которые едут в Калифорнии и делают незаконный разворот, получают одно очко в своем водительском послужном списке. 7 Это неблагоприятно, поскольку сведения о записях водителя в конечном итоге передаются в страховую компанию водителя. В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

Еще одна проблема возникает, когда очки накапливаются, или когда водитель получает несколько очков в своей записи вождения за определенный период времени. Если водитель в Калифорнии получает определенное количество баллов в течение 1, 2 или 3 лет, DMV может объявить этого человека неосторожным водителем. Это означает, что DMV может приостановить или отозвать водительские права автомобилиста.

Обратите внимание, что в любом случае потребуется слушание в DMV Калифорнии.

3. Правовая защита в случае нарушения водителем кода транспортного средства 22100.5 VC

Водитель, получивший билет за незаконный разворот, может оспорить этот билет, выступив в суде. Однако, если это будет сделано, автомобилисту лучше всего обратиться за помощью к адвокату.

3.1 Общие меры защиты от незаконного разворота

Есть три основных способа защиты, которые автомобилист может использовать, чтобы оспорить штраф за нарушение VC 22100.5. Это:

  1. Офицер не может видеть инцидент.
  2. Знаки, запрещающие разворот, четко не обозначены.
  3. Водитель не разворачивается (например, он поворачивает налево или поворачивает на проезжую часть или парковку).

3.2 Обратиться за помощью к юристу

Водители могут представлять себя при оспаривании незаконных билетов на разворот. Тем не менее, водителям лучше всего обратиться к адвокату Калифорнии для представления своих интересов.

Есть три основные причины, по которым водитель должен проконсультироваться с юристом, прежде чем оспаривать штраф. К ним относятся:

  1. Прокуроры обычно заключают более выгодные сделки с автомобилистами с адвокатами.
  2. Адвокаты защиты понимают, как добиться снижения обвинения и увольнения.
  3. Водителю в лице поверенного не нужно обращаться в суд. Адвокат водителя может действовать от его имени.

Несанкционированный поворот на 180 градусов дает один штрафной балл Департамента транспорта штата Калифорния.

4. Нарушение кода транспортного средства 22100.5 VC и дорожная школа

Водители, признанные виновными в совершении незаконного разворота в Калифорнии, не обязаны посещать школу дорожного движения.

Если водитель нарушает 22100.5, однако, он может добровольно сделать это. Водитель может посещать школу дорожного движения в Калифорнии, если он соответствует трем требованиям. Это:

  1. Водитель имеет действующие водительские права;
  2. Правонарушение произошло, когда водитель управлял некоммерческим транспортным средством; и,
  3. Штраф за нарушение, которое является движущимся нарушением.

Если водитель посещает школу дорожного движения, он все равно должен уплатить штраф. 8 Однако, как правило, водитель не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке DMV, если он заканчивает школу. 9

5. Нарушения VC 22100.5 и уголовные обвинения

Штат Калифорния не предъявляет уголовных обвинений, если автомобилист нарушает Кодекс транспортных средств 22100.5 VC. Это потому, что в Калифорнии не считается преступлением, если водитель совершает незаконный разворот.

Нарушения VC 22100.5 являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния; и водители, совершающие незаконные развороты, не подлежат тюремному заключению.

6. Игнорирование билета за нарушение кода транспортного средства 22100.5

Крайне важно, чтобы водители не игнорировали — или даже не забыли — талон за нарушение VC 22100.5. Если это произойдет, произойдут две вещи. Это:

  1. Водитель нарушает Кодекс транспортных средств Калифорнии 40508 VC из-за неявки в суд по обвинению в нарушении правил дорожного движения; и,
  2. Водитель может получить штраф за нарушение VC 40508.

6.1 Нарушение кода транспортного средства 40508 VC

Получив штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, автомобилист должен подписать письменное обещание явиться в суд. Водитель обещает явиться в суд в определенное время и в определенном месте (учитывая, что он не представлен адвокатом — см. 3.2 выше).

Если водитель умышленно не явился, как обещал, он нарушает Код транспортного средства 40508 VC. 10 Водитель умышленно не явился, если он добровольно не явился. Это не защита, если водитель не намеревался нарушать закон. 11

Также не имеет значения, виновен или невиновен виновный водитель в указании основного трафика. 12 Он нарушает Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

  • Явиться в суд,
  • Явиться для внесения залога,
  • Выплатить залог в рассрочку,
  • Оплатить штраф в отведенный срок или
  • Выполнить с любым условием суда. 13

6.2 Штрафы за нарушение VC 40508

Нарушение транспортного кода 40508 VC является правонарушением. Наказания включают:

  • До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
  • Штраф до 1000 долларов. 14

Незаконный разворот может быть основанием для иска о травмах.

7. Последствия незаконного разворота на иске о травмах?

Водитель, совершающий незаконный разворот в Калифорнии, может стать причиной аварии или попасть в нее с другим автомобилистом.Если автомобилист позже подает иск против водителя, связанный с причинением ему телесных повреждений, водитель может быть признан «небрежным».

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим. Когда дело доходит до автокатастроф, считается, что виноваты нерадивые водители, и им, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.

Доказательство халатности в случае травмы иногда может быть трудным. Но в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это разновидность теории права. Предполагается, что водитель проявит халатность, если он нарушит закон или постановление.

Это означает, что водитель сам по себе проявит халатность, если сделает незаконный разворот, поскольку он нарушит VC 22100.5.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Законы, касающиеся транспортного средства, код 22100.5 VC

Существуют три закона, относящиеся к VC 22100.5. К ним относятся:

  1. другие законы Калифорнии о развороте;
  2. Закон о движении знака «Стоп» в Калифорнии; и
  3. отказ Калифорнии уступить закон о пешеходах.

8.1 Другие законы Калифорнии о разворотах

В Калифорнии есть три других закона о разворотах в дополнение к Кодексу транспортных средств 22100.5. Это:

  1. Код транспортного средства 22102 — разворот в деловом районе;
  2. Код ТС 22103 — разворот в микрорайоне; и
  3. Код транспортного средства 22105 — разворот на калифорнийском шоссе.

VC 22102 запрещает водителю совершать разворот в деловом районе, за исключением случаев, когда водитель делает поворот на перекрестке или на свободном выезде на улицу. 15

Согласно VC 22103 водителям в районе проживания запрещено разворачиваться, когда другое транспортное средство приближается с любого направления в пределах 200 футов. 16 Единственное исключение — это когда водитель находится на перекрестке, контролируемом официальным транспортным средством. 17

VC 22105 относится к разворотам на автомагистралях Калифорнии.На этом участке запрещены все развороты на автострадах Калифорнии, если водитель не может видеть без препятствий на расстояние 200 футов в обоих направлениях. 18

Наказания за нарушение этих других законов о разворотах такие же, как и за нарушение VC 22100.5 — штраф в размере 234 долларов и один балл в водительском послужном списке DMV.

8.2 Установка знака остановки в Калифорнии

Код транспортного средства Калифорнии 22450 VC гласит, что автомобилисты не могут использовать знаки остановки.

Это означает, что если водитель в Калифорнии выезжает на перекресток со знаком «стоп», он должен остановиться. 19 И он должен остановиться на первом из следующих пунктов:

  • Размеченная линия
  • Пешеходный переход
  • Приближающаяся улица 20

Полные остановки требуются в соответствии с кодом транспортного средства 22450 VC. Остановки качения недопустимы. Остановка при качении — это когда транспортное средство все еще находится в движении даже на малейшей скорости.

Штрафы за использование знака «стоп» включают:

  1. штраф за нарушение правил дорожного движения и штраф в размере 238 долларов США; и,
  2. Один балл в водительском послужном списке DMV.

8.3 Неспособность Калифорнии уступить дорогу пешеходам Закон

Транспортный кодекс Калифорнии 21950 гласит, что водители в Калифорнии должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода. Если вы не можете уступить другому автомобилю, пожалуйста, посетите нашу страницу о Коде транспортного средства 21800 21801 21802 21803 и 21804 отказ уступить другим автомобилистам в Калифорнии.

Согласно VC 21950 (a):

Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено настоящим глава. 21

VC 21950 (c) возлагает дополнительные обязанности на автомобилистов, поскольку требует от водителей проявлять должную осторожность при приближении к пешеходам.

Этот раздел гласит:

Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должное внимание и должен снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с движением транспортного средства, если это необходимо. для обеспечения безопасности пешехода. 22

Водители, нарушившие Код транспортного средства 21950 VC, получат:

  1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
  2. Один балл, установленный для водительского стажа DMV.

Для получения дополнительной помощи…

Позвоните нам за помощью.

Если вы или кто-то из ваших знакомых нарушили Код транспортного средства 22100.5 VC или получили травму в результате аварии в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации. Билеты в Неваде можно найти на нашей странице NRS 484B.403 — билеты на незаконные развороты в Лас-Вегасе, штат Невада.

Юридические ссылки:

Перекрестки | Маркел Специальность

Пока каждое транспортное средство движется по своей полосе, не мешая другому транспортному средству, движение будет плавным. Но не все путешествия в одном направлении. Выбранная нами линия движения часто должна пересекать пути других транспортных средств, и именно тогда возникает проблема — проблема перекрестка. Всем известно, что два тела не могут занимать одно и то же пространство одновременно, но многие водители, похоже, забывают этот закон физики, когда проезжают перекресток, не заботясь о правах других.Вы, водители, подходите к каждому перекрестку вежливо, обладая знаниями и навыками, чтобы без происшествий совершать правильные повороты?

Транспортные переходы будут страшить дисциплинированного водителя не больше, чем встреча двух пешеходов на тротуаре. Знайте правила и соблюдайте их, но если другой водитель не слишком вежлив — или сбит с толку, или плохо информирован, или даже глуп, — позвольте менее компетентному водителю проехать, чтобы избежать неприятностей. Очень важно знать, что делать на перекрестке.На контролируемых перекрестках с сигналами «Стоп и ехать» нужно только тщательно соблюдать правила — сбавить скорость на предупреждающем желтом светофоре, полностью остановиться на красном светофоре и ехать только после того, как загорится зеленый свет. Что делать на неконтролируемом перекрестке — решать вам. Если у вас есть четкое видение боковой дороги и дороги впереди на восьмую мили или более, вы можете быть достаточно уверены в том, что продолжите движение через перекресток с нормальной скоростью, но следует ли вам держать ногу на педали акселератора?

Разве не было бы лучше проехать перекресток, поставив ногу на педаль тормоза — на случай неприятностей, которых вы не заметили? У хороших водителей есть привычка снижать скорость на каждом перекрестке и снова нажимать на педаль газа только после того, как они уверены.Важно знать тормозной путь, чтобы вовремя сбавить скорость на перекрестках. Если вы приближаетесь к слепому повороту, ваша скорость должна быть достаточно низкой, чтобы вы могли остановиться, если автомобиль внезапно появится с любой стороны. Если вы едете со скоростью 30 миль в час. Будет ли это достаточно медленным, чтобы вы успели вовремя остановиться, если бы автомобиль помчался в глухом углу? Панические остановки могут быть почти такими же опасными, как столкновения, и если вы привыкли ждать до последнего момента, чтобы резко нажать на тормоза, вы скоро окажетесь в переделке, от которой не сможете уехать. .

Хороший водитель всегда ведет себя осторожно, особенно на перекрестках. Некоторые люди настаивают на глупой защите — всегда иметь «преимущественное право» в сложной ситуации. Имейте в виду, что если другой водитель поступает глупо или фактически нарушает закон, вы можете погибнуть в аварии на перекрестке, независимо от того, кто имел преимущественное право. Всегда будьте готовы дать немного или много, чтобы спасти жизнь. Защищающийся водитель избегает столкновений на перекрестках, строго соблюдая все правила безопасности и правила дорожного движения, а также медленно и осторожно приближаясь, въезжая, поворачивая и пересекая перекрестки.Транспортное средство всегда находится под контролем, что дает достаточно времени для оценки каждой ситуации, прежде чем вмешиваться. Защищающийся водитель ждет подходящего поворота и даже отказывается от своего преимущественного права, если сомневается или когда это поможет предотвратить аварию. Оборонительные водители наблюдают за сигналами других водителей, но не зависят от них полностью. Они готовы к резким изменениям направления или скорости. Оборонительный водитель всегда осознает свое место в схеме движения и может соответственно принимать мудрые решения.Когда зрение чем-либо заслонено — они автоматически замедляются. Знайте, как избежать столкновений на перекрестках.

×

Раздел 49-802 — Законодательное собрание штата Айдахо

АВТОМОБИЛИ

ГЛАВА 8

ЗНАКИ, СИГНАЛЫ И МАРКИРОВКА

49-802. Легенда ДПС. Когда движение регулируется с помощью сигналов управления движением, показывающих разноцветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно по одному (1) за раз или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением сигналов управления пешеходами и огни должны указывать и распространяться на водителей транспортных средств и пешеходов следующим образом:

(1) Зеленая индикация:

(a) Водитель, стоящий перед круговым зеленым сигналом, должен двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак не запрещает поворот направо или налево.Любой водитель, включая один поворот, должен уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке, как это определено в разделе 49-110 Кодекса штата Айдахо, или на прилегающем пешеходном переходе.

(b) Водитель, столкнувшийся с зеленой стрелкой, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, должен въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное зеленой стрелкой, или другое движение, которое разрешено другими указателями, показанными в то же время. . Водитель, который смотрит на зеленую стрелку поворота налево, должен уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе.

(c) Пешеход, стоящий перед круговым зеленым сигналом, если он не запрещен знаком или иным образом не направлен пешеходным сигналом, как предусмотрено в разделе 49-803 Кодекса Айдахо, может пересекать шоссе в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, но уступает дорогу транспортным средствам, законно находящимся на перекрестке, в момент первой подачи сигнала. (d) Пешеход, стоящий перед указателем поворота с зеленой стрелкой, не должен выезжать на шоссе, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в разделе 49-803 Кодекса штата Айдахо.

(2) Постоянно желтая индикация:

(a) Водитель, стоящий перед постоянным круговым сигналом желтой или желтой стрелки, предупреждается о том, что соответствующее зеленое движение заканчивается или что сразу после него будет отображаться красная индикация.

(b) Пешеход, стоящий перед устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом, как предусмотрено в разделе 49-803 Кодекса Айдахо, предупреждается о недостаточном времени для перехода через шоссе.

(3) Постоянно красный индикатор:

(a) Водитель, стоящий перед непрерывным круговым красным сигналом, должен остановиться перед въездом на перекресток, как определено в разделе 49-110 Кодекса Айдахо, и должен оставаться остановленным до тех пор, пока не появится указание на движение, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b) этот подраздел.Во время остановки на перекрестке водитель должен оставаться за обозначенной ограничительной линией, как это определено в разделе 49-113 Кодекса Айдахо, или, если обозначенная ограничительная линия отсутствует, не должен блокировать пешеходный переход.

(b) За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, водитель после остановки, столкнувшись с постоянным круговым красным сигналом, может повернуть направо или повернуть налево с шоссе на шоссе с односторонним движением после остановки. Транспортное движение должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(c) Водитель, стоящий перед устойчивой красной стрелкой, не должен входить на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если он не заходит на перекресток для движения, разрешенного другим сигналом, должен остановиться на четко обозначенной ограничительной линии, но если нет, то перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться остановленным до тех пор, пока не появится указание, разрешающее движение.

(d) Если пешеходом не указано иное, пешеход, стоящий перед устойчивой круглой красной или красной стрелкой, не должен выходить на полосы движения автомагистрали.

(e) Невзирая на любое положение закона об обратном, водитель мотоцикла, приближающегося к перекрестку, который контролируется срабатывающим сигналом управления движением с использованием устройства обнаружения транспортного средства, которое не работает из-за размера мотоцикла, должен подойти к полная и полная остановка на перекрестке. Если сигнал не срабатывает после одного цикла светофора, водитель может продолжить движение, проявив должную осторожность и осторожность. Отсутствие защиты от нарушения раздела 49-801 Кодекса Айдахо, когда водитель мотоцикла действовал, полагая, что сигнал управления движением использовал устройство обнаружения транспортного средства или не работал из-за размера мотоцикла, когда такое signal не использовалось устройство обнаружения транспортных средств или что какое-либо такое устройство фактически не работало из-за размера мотоцикла.

(4) Если официальный сигнал управления дорожным движением устанавливается и поддерживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения настоящего раздела, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения. Любая необходимая остановка должна производиться у знака, пешеходного перехода или ограничительной линии, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии знака или разметки остановка должна производиться по сигналу.

История:

[49-802, добавлено 1988 г., гл. 265, сек. 216, стр.682; являюсь. 1998, гл. 393, сек. 1, стр. 1233; являюсь. 2006, гл. 381, сек. 1, стр. 1199.]

NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы

Сообщить о проблеме

Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311. Пожалуйста, сообщите точное место проблемы.

Подрядчики

DOT должны прибыть на место возникновения наиболее серьезных проблем (например, полное отключение света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка перегорела, подрядчики должны ответить в течение 48 часов.

Доступные пешеходные сигналы

DOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах, чтобы помочь слепым или слабовидящим пешеходам. Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе. Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке

.

Эксклюзивные пешеходные сигналы

На некоторых перекрестках Департамент транспорта штата Нью-Йорк программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы.
>> Посмотреть список эксклюзивных пешеходных сигналов

Указатели интервала переднего пешехода

Светофоры на некоторых перекрестках дают пешеходам преимущество перед тем, как перейти дорогу на автомобиле. Просмотр расположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View См. Дополнительную информацию о пешеходных интервалах

.

Мигающая желтая стрелка указателей поворота

Сигналы поворота снижают травматизм пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов.На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке.

Часто задаваемые вопросы о светофорах

Что делает светофор?

Сигнал светофора контролирует полосу отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и количество конфликтных ситуаций. Это также делает перекресток безопасным, определяя, следует ли двигаться транспортным средствам или пешеходам.

Сигнал светофора контролирует скорость?

№В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.

Сколько светофоров в Нью-Йорке?

По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофорами, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Статен-Айленде.

Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?

Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области.

Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?

Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, поскольку некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала.Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с вашим запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки. Исследование займет примерно 12 недель.

Как я могу запросить новый сигнал светофора?

Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением.

Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?

DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения. Исследование включает в себя (но не ограничивается ими) следующие шаги:

  • Инспекторы DOT проверяют все записи агентства (например, приказы о подписи, приказы о разметке тротуаров, школьные карты) на предмет местоположения.
  • Инспектор DOT проводит полевое расследование, чтобы создать диаграмму состояния места.Эта диаграмма показывает ширину улиц и тротуаров, геометрию местоположения, направления улиц, расположение и состояние знаков и разметки DOT, землепользование, уличную мебель, расстояние до ближайшего устройства управления движением и другую информацию.
  • Инспектор заполняет Отчет полевых наблюдений, в котором есть контрольный список условий на месте. Это включает в себя соблюдение водителями существующих средств управления, проблемы с геометрией или расстоянием видимости, а также нарушения ограничения скорости.
  • Инспекторы DOT проводят ручной подсчет количества транспортных средств и пешеходов, обычно в утренние и вечерние часы пик.Подсчеты включают количество поворачивающих транспортных средств, а также могут включать подсчеты во время и после уроков или в непиковые часы.
  • DOT может установить автоматические регистраторы трафика (ATR) для сбора почасовых объемов транспортных средств в течение нескольких будних или выходных дней.
  • На обозначенных школьных переходах DOT определяет количество безопасных переходов для школьников, регистрируя частоту и достаточность промежутков между транспортными средствами.
  • Иногда DOT проводит исследования точечной скорости, чтобы определить 85-й процентиль скорости транспортных средств (скорость, с которой 85% транспортных средств движутся на уровне или ниже), когда они приближаются к месту.
  • DOT проверяет систему индекса происшествий Департамента полиции Нью-Йорка, которая содержит актуальные сводки происшествий на месте. DOT также оценивает отдельные отчеты об авариях (MV-104) для этого места.

DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, указанными в федеральных правилах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия дорожного движения.

Каковы федеральные правила для светофоров?

Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральной администрацией автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика.

Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA

  1. Восьмичасовой объем транспортного средства — на каждые 8 ​​часов среднего дня наблюдается большой поток пересекающихся транспортных средств, или объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенной пересекающейся улице испытывает чрезмерную задержку или конфликт при въезде или пересечении главной улицы.
  2. Четырехчасовой объем транспортного средства На каждые 4 часа среднего дня приходится большое количество пересекающихся транспортных средств.
  3. Пиковый час — в течение как минимум 1 часа в день в среднем движение на второстепенных улицах испытывает неоправданные задержки при въезде или пересечении главной улицы.
  4. Пешеходный поток — движение на главной улице настолько велико, что пешеходы испытывают чрезмерную задержку при переходе через главную улицу.
  5. Школьный переход — количество достаточных промежутков в транспортном потоке в период, когда школьники используют обозначенные школьные пешеходные переходы на главной улице, должно быть меньше количества минут в тот же период.
  6. Скоординированная сигнальная система — сигнал необходим как часть скоординированной сигнальной системы для обеспечения надлежащего взвода транспортных средств.
  7. Crash Experience — Серьезность и частота предотвратимых аварий, которые произошли в течение 12-месячного периода, снижают пороговые значения в гарантийных обязательствах по объему транспортного средства.
  8. Сеть автомобильных дорог — сигнал может быть оправдан для поощрения концентрации и организации транспортного потока на сети дорог, когда два или более основных маршрута пересекаются.
  9. Перекресток рядом с переездом — есть близость к перекрестку с переездом на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD и объемами большегрузных автомобилей.

Что такое программа камеры красного света?

Программа камеры на красный свет использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, включая крупные планы номерных знаков. Судебные повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил парковки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправила фотографии респондентам в рамках повестки.

Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения проезда водителей на красный свет?

Исследования показали, что общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжают красный свет в местах, где установлены камеры, сократилось на 40 процентов. Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.

С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку повестки включают фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспаривают вызовы. Около 88% признаны виновными.

В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерами красных фонарей, в Департаменте финансов

. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *