Расчет дорожного налога 2018: Налоговый калькулятор — Расчет транспортного налога | ФНС России

Добавить комментарий

Tesla Model S на водороде / Цифровой автомобиль

⇡#

Некоторые государства стараются поддерживать развитие электрического транспорта. Наиболее простая мера — предоставление налоговых послаблений и различных льгот. К примеру, в Норвегии покупатель подобной машины освобождается от ввозных пошлин и дорожных налогов, к тому же он может безвозмездно пользоваться платными дорогами и парковками. Разрешена даже езда по выделенным полосам для общественного транспорта! В итоге электромобили становится более выгодными, что ведет к росту их спроса на них: они составляют примерно треть автомобильного рынка страны. Нетрудно понять, что правительство Норвегии не производит прямых инвестиций в эту отрасль, а формально лишь недосчитывается поступлений в виде налогов и сборов.

Более комплексный подход выбран в США: там при покупке электрокара можно претендовать на субсидию в размере 7 500 долларов. Она выплачивается уже после приобретения, то есть на момент сделки требуется заплатить полную сумму, но данная мера все равно считается выгодной и действенной. Однако на прошлой неделе как гром среди ясного неба прозвучала новость о том, что Республиканская партия США предложила отказаться от этой нормы. После появления данной информации акции Tesla практически одномоментно упали на 9 %. Некоторые СМИ начали говорить о скором крахе компании и об угрозе всей отрасли. Попробуем разобраться, так ли все печально на самом деле.

Начнем с того, что известно из официальных источников. Пока речь идет только о законопроекте, который еще следует утвердить. К тому же авторы инициативы не опубликовали полный текст, из-за чего о многих вещах приходится догадываться. Впрочем, эта инициатива вполне соответствует вектору развития, которого придерживается нынешняя администрация Белого дома. К примеру, летом текущего года Дональд Трамп приостановил участие США в Парижском соглашении 2015 года. А реформа налоговой системы и вовсе была одним из предвыборных обещаний 45-го президента США: государственные субсидии предоставляются на деньги налогоплательщиков, а с учетом роста спроса на электромобили затраты будут лишь увеличиваться.

Некоторые эксперты рисуют страшную картину: отказ от субсидирования вызовет кризис среди производителей электромобилей. И если для дорогих Tesla Model S и Model X выплата в размере 7 500 долларов не столь существенна, то потенциальные покупатели Model 3, Nissan LEAF и Chevrolet Volt вполне могут пересмотреть свое решение и приобрети обычную машину. Но не все столь пессимистично. Возможно, новый закон, если его все же примут, и окажет какое-то воздействие на отрасль в ближайшей перспективе, однако уже через один-два года его влияние сведется к нулю.

Все дело в том, что текущая программа, предусматривающая субсидии, работает только до того момента, пока производитель не выпустит первые 200 000 электромобилей. После этого размер выплаты на полгода сокращается на 50 %, а следующие шесть месяцев будет выплачиваться еще на 50 % меньше. К текущему моменту Tesla выпустила около 140 000 машин, так что уже в первой половине 2018 года будет преодолен оговоренный рубеж (если Маск все же сможет справиться с проблемами в производстве Model 3). Немного меньше электромобилей удалось продать General Motors и Nissan, но и они вскоре попадут под ограничение: по расчетам аналитиков, это случится через один-два года. Получается, что, сколь бы пугающим ни был новый законопроект, он не сможет оказать существенного негативного влияния на отрасль даже в случае его утверждения: электрокары ключевых производителей подорожали бы в США и так.

Конечно, в посвященной электрическому транспорту рубрике невозможно не остановиться на свежих новостях о «Тесле». На прошлой неделе американская компания опубликовала свежий тизер будущей модели Tesla Semi. Презентация новинки состоится уже на текущей неделе.

Semi (semi — «тягач», слово произошло от термина semitrailer, который означает «полуприцеп») будет кардинально отличаться от предыдущих автомобилей Tesla. Это будет полноценный электрический тягач. По заверениям главы Tesla Элона Маска (Elon Musk), он совершит настоящую революцию на рынке грузовых перевозок. Свежие снимки позволяют предположить, что если в кабине и будет предусмотрено спальное место, то оно будет весьма компактным.

В предыдущий раз всплеск интереса к Tesla Semi наблюдался в прошлом месяце, когда появились шпионские фотографии прототипа или макета. Пока производитель не опубликовал никаких технических данных. Журналисты Reuters предполагают, что дальность хода при полной зарядке составит порядка 320-480 километров.

Некоторые компании уже экспериментируют с электрическими грузовиками, но пока те могут проехать в лучшем случае 200 километров, так что они применимы только для внутригородских перевозок. Что же даст индустрии появление первой среднемагистральной модели? Очевидным преимуществом является отказ от горючего и, как следствие, полное отсутствие вредных выбросов. Однако следует понимать, что американским дальнобойщикам если и есть дело до вопросов экологии, то оно далеко не столь приоритетно, как тема прибыли. Соответственно, Маску придется убедить их, что эксплуатация Semi будет более выгодной.

Согласно накопленной порталом Truckers Report статистике, годовое содержание одного грузовика в США стоит в среднем 180 000 долларов, а операционные издержки на один километр составляют в среднем 0,85 цента. Двумя главными статьями расхода является дизельное топливо и зарплата водителей. В перспективе Tesla Semi сможет повлиять на оба пункта: ездить она будет за счет электричества, а разрабатываемые сегодня беспилотные системы рано или поздно оставят дальнобойщиков без работы. Предполагается, что компьютерное управление позволит снизить количество аварий с участием фур. Из-за своего внушительного веса они куда более опасны для остальных участников движения, нежели любой другой вид транспорта. Согласно статистике, в дорожном транспорте США на тягачи приходится всего 1 % трафика, однако они вовлечены в более чем 10 % смертельных ДТП (это вовсе не означает, что во всех подобных ситуациях виноваты только водители грузовиков).

Более подробную информацию о Tesla Semi ждите уже в следующем выпуске «Автодайджеста».

На этом новости о «Тесле» не заканчиваются. Американская компания выпускает только стопроцентные электрокары: никаких гибридов и водородных машин. Последние, кстати, сам Маск в 2013 году назвал «ерундой». Однако голландская компания Holthausen Group нарушила запрет основателя Tesla: она предложила перевести седан Model S на водород.

По словам главы Holthausen Group Стефана Холтхаузена (Stefan Holthausen), его команда смогла «хакнуть» купленную на вторичном рынке Tesla Model S, что позволило заменить тяговую батарею топливными элементами и водородным баком. В итоге удалось удвоить запас хода: теперь он достигает 1 000 километров.

Если верить господину Холтхаузену, баки удалось установить в полости кузова, так что потери в комфорте и свободном объеме салона практически отсутствуют. Получившийся автомобиль инженеры назвали Hesla (H — от Hydrogen). Стоимость переобрудования для клиентов оценивается в 50 000 евро.

Стефан Холтхаузен заявил, что он уже получил «множество» заявок на постройку новых экземпляров Hesla. Правда, сам предприниматель пока не уточнил сроки реализации своего проекта. В целом же идея перевода Tesla Model S на водородное питание не выглядит слишком заманчивой. Даже если не учитывать дорогостоящей переделки, покупателю такой машины придется мириться с тем, что заправочные станции встречаются очень редко: на все Нидерланды их всего восемь.

Но и с учетом очевидных недостатков автомобилей с топливными ячейками некоторые компании смотрят в будущее водородных машин с оптимизмом. Сегодня одним из лидеров этой сферы является Toyota. Ее седан Mirai считается самым передовым и массовым среди себе подобных. Пока он расходится в основном по корпоративным паркам: с его помощью компании стремятся выставить напоказ свою борьбу с загрязнением окружающей среды (единственным продуктом жизнедеятельности водородных авто является дистиллированная вода). Даже с учетом того, что Mirai пока продается в убыток, этот седан весьма дорог для обычных автомобилистов. К примеру, в США он стоит от 58 395 долларов, в то время как схожий по размерам Toyota Prius обойдется в 24 370. Многое должно измениться в следующем десятилетии: к 2025 году водородные машины будут стоить не дороже гибридов.

Этим прогнозом главный менеджер бизнес-планирования Toyota Наомичи Хата (Naomichi Hata) поделился в интервью британскому изданию AutoCar. «В начале 2020-х годов мы запустим производство топливных ячеек следующего поколения, и это обеспечит существенное продвижение вперед. Текущее производство Mirai ограничено на уровне 3 000 автомобилей в год, но мы ожидаем, что к 2025 году эта цифра будет в десять раз выше», — заявил представитель японской компании.

С учетом обкатки техпроцессов и увеличения масштабов производства Наомичи Хата предполагает, что схожие по размерам автомобили будут стоить одинаково, вне зависимости от того, гибридная в них начинка или водородная. Во всяком случае, этот прогноз должен быть справедливым для японского рынка. Загвоздка в том, что электромобили тоже не стоят на месте: к тому же 2025 году емкость аккумуляторов заметно увеличится, скорость их зарядки возрастет, а сеть станций станет еще более обширной. С учетом этого все более парадоксальным становится текущее положение «Тойоты»: она инвестирует огромные средства в топливные ячейки и выпускает очень сложный с инженерной точки зрения продукт (Mirai считается самым совершенным автомобилем своего класса), но при этом до сих пор не производит относительно простые электрические машины. Возможно, японский гигант ждет прорыва в твердотельных аккумуляторах.

О наращивании инвестиций в разработку новых батарей сообщает и Volkswagen. Седьмого ноября The Wall Street Journal объявила о том, что немецкая компания начинает сотрудничество с Google в исследованиях потенциального применения квантовых компьютеров в транспортной сфере. Одним из приоритетных направлений станет проектирование новых видов АКБ.

Volkswagen планирует использовать квантовые компьютеры Google сразу в нескольких областях: для исследований структуры новых материалов (в том числе для тяговых аккумуляторов), развития искусственного интеллекта беспилотных машин и разработки систем управления автомобильным трафиком на городских улицах.

«Технология квантовых компьютеров открывает для нас новые измерения. Мы в Volkswagen хотим первыми использовать квантовые вычисления для корпоративных процессов, как только эта технология станет доступной для коммерческого применения», — отметил IT-директор Volkswagen Мартин Хофманн (Martin Hofmann).

Перейдем от частного к общему. На прошлой неделе мы в очередной раз затронули одну из самых острых тем —  экологичность электрического транспорта. Сами по себе электромобили не производят вредных выбросов, однако с учетом структуры энергетики различных стран они косвенно могут оказаться даже «грязнее» бензиновых легковушек. Если же сравнивать с автомобилями, работающими на метане, то даже в относительно благополучной в плане возобновляемых источников Европе ситуация далеко не столь однозначна. Несколько дней спустя Массачусетский технологический институт (MIT) опубликовал еще более подробное исследование этой проблемы. Эксперты пришли к аналогичным выводам.  

Сотрудники MIT сравнили между собой три совершенно разных автомобиля: Mitsubishi Mirage, BMW 7 Series 750i xDrive и Tesla Model S P100D. В этой троице лишь «Тесла» является экологически чистым транспортом, поскольку две другие модели используют двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. В них даже не предусмотрено гибридных систем. Тем не менее на окружающую среду меньше всего влияет вовсе не Model S.

Аналитики подсчитали, сколько вредных выбросов произведет каждый из представленных автомобилей в течение жизненного цикла. Расчеты справедливы для эксплуатации машин на Среднем Западе США. Сразу сделаем ремарку, что, согласно отчету Union of Concerned Scientists («Союз обеспокоенных ученых»), этот регион относительно благополучен с точки зрения структуры энергогенерирующих мощностей (эту тему мы затрагивали несколько месяцев назад). Из статистики получалось, что средний электромобиль в данном регионе с учетом зарядки от общественных станций по количеству выбросов аналогичен бензиновой легковушке с расходом топлива 5 л/100 км.

Эксперты Массачусетского технологического института провели еще более глубокое исследование. Они вычислили, какое количество углекислого газа прямо или косвенно производят машины на разных этапах: от производства до утилизации. Оказалось, что выпуск Tesla Model S приводит к большему количеству загрязнений, чем производство BMW 7 Series 750i xDrive. Тем не менее в процессе эксплуатации немецкий седан создает больше вредных выбросов. Но компактный хетч Mitsubishi Mirage оказывается «чище» на любом этапе своей жизни. Для более наглядного сравнения трех машин в MIT подсчитали среднее количество CO₂ в пересчете на километр пробега (из расчета общего пробега 270 000 километров). В итоге оказалось, что BMW 7 Series выбрасывает 385 г/км, Tesla Model S — 226, Mitsubishi Mirage — 192.

Получается, что даже с учетом стремительно растущей доли возобновляемых источников энергии в генерирующих мощностях США самые обычные малолитражки способны побить наиболее передовой электромобиль планеты. Конечно, следует обратить внимание на то, что по размеру, весу, комфорту и оснащению Tesla Model S куда ближе к BMW 7 Series, нежели к японской крохе. Однако эксперты не подсчитали еще и вред, наносимый окружающей среде при утилизации литий-ионных батарей.

По данным Financial Times, к аналогичным выводам пришли немецкие производители. Расчеты Volkswagen показывают, что e-Golf позволяет снизить выбросы на 26 % в сравнении с бензиновым «Гольфом» при эксплуатации в Евросоюзе. Такие же данные получили в концерне Daimler: электрическая версия Mercedes-Benz B-Class оказывается лишь на 24 % «чище» стандартной. При этом даже если полностью перейти на зарядку от возобновляемых источников энергии, то совсем избежать вредных выбросов не получится.

Главной целью нового исследования Массачусетского технологического института было вовсе не создание сенсации или принижение заслуг Tesla и иных компаний, выпускающих электромобили. Организаторы хотели обратить внимание общественности и правительства на тот факт, что сам термин «автомобиль с нулевыми выбросами» является неоднозначным и вводит в заблуждение. Много энергии потребляется в процессе производства и зарядки литий-ионных батарей, так что на текущем этапе развития человечества термин Zero-Emission Vehicle является не более чем маркетинговой уловкой.

В своих выводах комиссия просит обратить внимание на стремление ряда государств полностью запретить эксплуатацию бензиновых и дизельных машин в городах Европы и Китая к 2030 году. Проблема вредных выбросов рассматривается однобоко: требуется не только смотреть на тип транспортного средства, но и детально просчитывать количество вредных выбросов, которое в совокупности будет сделано на всех этапах жизни машины. При существующем подходе решается только одна проблема: источник CO₂ переносится из центров густонаселенных городов к окраинам.

Также эксперты призывают ввести дифференцированную шкалу эффективности электромобилей. Почему сегодня транспортная отрасль учитывает расход топлива и количество вредных выбросов, а все электрические машины по умолчанию считаются экологически чистыми? Совершенно очевидно, что разные модели потребляют разное количество энергии, которая опять же далеко не всегда имеет «зеленое» происхождение. Таким образом, более энергозатратная модель в конечном счете выработает больше CO₂.

Интересную статистику приводит портал fueleconomy.gov. Согласно его подсчетам, самым экономичным электрокаром на рынке США является Hyundai Ioniq Electric. Кто бы мог подумать, что корейская компания, которая позже других вышла на рынок автомобилей с альтернативными силовыми установками, так легко опередит матерых конкурентов в лице Tesla, Nissan, BMW и Chevrolet.

⇡#

Периодически в СМИ поднимается вопрос занижения реального расхода топлива. Автомобильным компаниям выгодно рисовать красивые цифры в паспортных характеристиках: так они чуть ли не каждый год могут рапортовать об очередном снижении аппетита их машин. У этой проблемы есть два ключевых аспекта. Во-первых, реальные условия эксплуатации далеко не всегда оптимальны, к тому же автомобилисты нередко сами выбирают неэкономичную манеру езды. Во-вторых, с каждым годом официальные данные становятся все более синтетическими: повторить их можно лишь в лабораторных либо крайне благоприятных реальных условиях. На днях Международный совет по экологически чистому транспорту (International Council on Clean Transportation, ICCT) опубликовал очередной отчет, согласно которому расхождение в заявленном и настоящем расходе горючего составляет 42 %. Это максимальный показатель за всю историю наблюдения.

По данным экспертов, несоответствие между официальными измерениями и фактическими данными новых автомобилей с 2001 года увеличилась более чем в четыре раза. Согласно статистике, из-за этого усредненный европейский автомобиль потребляет топлива на 400 евро в год больше, чем должен бы. С этим связано другое важное упущение: декларируемое снижение выбросов CO₂ с 2001 по 2017 год на деле реализовано менее чем наполовину.

В ICCT отметили, что аналогичная ситуация складывается в Китае и Японии. Тем не менее именно в Европе наблюдается наиболее интенсивный рост разрыва. Эксперты проанализировали данные для более чем 1,1 миллиона автомобилей из восьми европейских стран, и все источники подтверждают, что разница между показателями в брошюрах и реальными значениями достигла нового рекордного уровня. В 2001 году этот зазор составлял всего 9 %, в 2014-м — 37 %, в 2016-м — 42 % (а для корпоративных машин он еще выше — 45 %).

Впрочем, нашлось место и для оптимизма. Представители ICCT заявили, что в последнее время рост разницы замедлился. Говорить о снижении пока рано, но еще одним положительным сигналом стало принятие в сентябре 2017 года новой методики расчета. На замену ездовому циклу NEDC (New European Driving Cycle) приходит WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), который будет более строго подходить к оценке экономичности транспортных средств. К примеру, протяженность испытательного полигона возросла с 11 до 23 километров, а 84 % общего времени тестирования будет приходиться на фазу разгона/торможения (в NEDC было лишь 36 %).

С сентября 2017 года стандарт WLTP стал обязательным для всех новых моделей, которые выходят на рынок Европы. Через год, в сентябре 2018-го, все продаваемые автомобили должны будут проходить тестирование в рамках нового цикла.

Примером для подражания эксперты ICCT назвали США. Там оценкой расхода топлива занимается Агентство по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency, EPA). Если судить по графику, его сотрудники не зря получают зарплаты: реальные показатели оказываются даже несколько ниже, чем указанные в сводках EPA. Этот факт свидетельствует о том, что при должном регулировании рынка со стороны государства совсем нетрудно заставить производителей указывать правдоподобные данные по экономичности и объему вредных выбросов.

⇡#

Многие автомобильные компании говорят о том, что в недалеком будущем системы автономного управления позволят практически полностью искоренить аварии. Человек за рулем может отвлечься или просто игнорировать правила дорожного движения, тогда как компьютер не только анализирует данные с недоступной водителю скоростью, но и мониторит обстановку на 360 градусов вокруг.

Однако порой все же приходится снимать розовые очки. На прошлой неделе в Лас-Вегасе был запущен первый в Америке полностью беспилотный бесплатный электрический автобус. Он колесит по маршруту протяженностью около километра. В салоне может поместиться до 11 пассажиров. Разработанный французской компанией Navya и запущенный при поддержке AAA беспилотник даже лишен руля и педалей. Чем не светлое будущее? Однако не успели местные таблоиды осветить запуск причудливой маршрутки, как она попала в свою первую аварию.

Автономная маршрутка смогла проработать без инцидентов всего один час. Подобные известия греют душу скептиков и консерваторов, которые не разделяют оптимизм по поводу беспилотных машин. Однако виноват в необычном ДТП в Лас-Вегасе вовсе не компьютер, а водитель другого автомобиля. И это неудивительно. Умные машины Google и Uber не раз становились участниками подобных происшествий, и практически всегда источником неприятностей оказывались представители человеческого рода. Но пока компьютер тоже не застрахован от ошибок. К примеру, в прошлом году прототип Google спровоцировал столкновение с автобусом.

Как сообщает Las Vegas Review-Journal, умный автобус двигался по запрограммированному маршруту, когда на его пути появилась огромная фура службы доставки. Сенсоры беспилотника вовремя среагировали на опасность, компьютер остановил машину. Однако водитель грузовика продолжил маневрировать задним ходом, что и привело к столкновению. Автомобили едва соприкоснулись друг с другом, так что существенного вреда удалось избежать. Тем не менее автономный шаттл все же был снят с маршрута для проверки всех систем.

Одна из ключевых целей компании AAA, которая спонсирует проект, — изучение общественного мнения. Каждый пассажир может оценить свои впечатления от поездки по шкале от одного до пяти. Результаты опроса будут предоставлены автомобильным компаниям и правительственным учреждениям. По расчетам AAA, годовой пассажиропоток компактной маршрутки может составить около 250 000 человек.

⇡#

Lamborghini уже много лет радует поклонников одним из самых безбашенных дизайнов автомобилей среди производителей мирового уровня. Достаточно посмотреть на Countach и на мгновение представить, какой фурор это купе производило в 70-х. К счастью, строгий менеджмент Volkswagen AG не рубит на корню смелые идеи итальянцев, так что и современные модели компании продолжают радовать глаз. В особенности это касается мелкосерийных спецверсий и концептов, на которых дизайнеры Lamborghini оттягиваются по полной. Очередным творением мастеров из Сант-Агата-Болоньезе стал шоу-кар Lamborghini Terzo Millennio.

Название новинки переводится как «третье тысячелетие». Предполагается, что примерно так будут выглядеть итальянские суперкары в недалеком будущем. При взгляде сбоку и сзади явно прослеживается преемственность стиля. А вот спереди уже видны свежие тенденции.

Пропорции кузова Lamborghini Terzo Millennio напоминают о современном флагмане марки, купе Aventador. Напрашивается вывод, что концепт тоже задумывался в качестве среднемоторного автомобиля с установленным позади салона огромным V12. Однако в действительности все не так. Новинка получила четыре электромотора, встроенных непосредственно в колеса. Такая конструкция снимает привычные требования к компоновке кузова, так что дизайнеры вольны создавать практически любой облик. С учетом этого вдвойне удивительно и похвально, что авторы проекта сохранили связь с прошлыми автомобилями Lamborghini.

В разработке Terzo Millennio итальянцам помогали специалисты Массачусетского технологического института. При их поддержке был создан очень легкий и прочный каркас. В основе концепта лежит уже привычный углепластиковый монокок, но в некоторых аспектах он разительно отличается от применяемой сегодня конструкции. К примеру, инженеры MIT предлагают строить кузов на основе углеродных нанотрубок. Но если о них уже больше десяти лет трезвонят на каждом углу, то о регенерации пока говорят не так уж часто.

Да, кузов Lamborghini Terzo Millennio якобы способен излечиваться от небольших повреждений. В силовом каркасе предусмотрена сеть тончайших микроканалов. Если система самодиагностики зафиксирует даже самую незначительную трещину, то по ним начнет поступать специальное вещество, которое будет «залечивать раны».

Не обошлось в новинке и без передовых разработок в области электрического транспорта. В Terzo Millennio применяются суперконденсаторы, которые способны не только быстро заряжаться, но и столь же стремительно отдавать энергию, что будет нелишним с учетом динамических характеристик гиперкара. Не менее удивительно, что ионисторы буквально интегрированы в каркас. Здесь опять же пригодятся углеродные нанотрубки, в которые будет встроен тонкий слой полупроводников. Таким образом, кузов будет не только обеспечивать жесткость и защиту, но и хранить энергию.

Ни одна характеристика Lamborghini Terzo Millennio не нашла числового выражения: пока итальянцы избегают цифр. Но в данном случае без них даже лучше, поскольку при таком количестве футуристичной техники данные явно бы проставлялись с потолка. К тому же основное предназначение концепта в другом. Во-первых, он дает основания думать, что в будущем Lamborghini может перейти на электромобили. Сегодня итальянская компания — один из последних консерваторов, поскольку она не только не выпускает гибридные машины, но и по сей день сторонится даже турбомоторов. Однако, видимо, ситуация со временем изменится. Во-вторых, облик Terzo Millennio может содержать намек на будущую модель, которой уготовлена роль флагмана. Aventador производится с 2011 года, а по объему выпуска он уже давно опередил своего предка, модель Murciélago. Так что не за горами очередное купе, которое, как мы надеемся, сохранит частичку безумства, свойственную машинам итальянского бренда.

⇡#

Всегда интересно наблюдать за эволюцией автомобилей, особенно если речь идет о легендарных сериях. Chevrolet Corvette остается иконой стиля с момента появления этой модели в 1966 году. Производитель предлагал купе в трех версиях: Super Sport, Rally Sport и Z/28. Примечательно, что первое поколение продержалось на конвейере совсем недолго: выпуск был завершен уже в 1969 году. Три года — невероятно скромный жизненный цикл даже по современным меркам, не говоря уже о 60-х. А вот вторая версия оказалась настоящим долгожителем: она вышла в феврале 1970-го и была отправлена на пенсию лишь в 81-м, пережив за это время пару обновлений.

Иногда выпуск «Корветов» останавливался. Самая долгая передышка случилась в 2000-х: четвертое поколение спорткара пропало из дилерских центров в 2002 году, а пятое поклонникам серии пришлось ждать до 2009 года. Текущая версия появилась в 2015-м. Если судить по шпионским фотографиям, производитель уже готовит обновленную версию, которая наверняка будет представлена в следующем году.

Два последних поколения Corvette созданы по лекалам первой модели, однако если говорить о преемственности, то на этом поле признанным королем является Porsche. Что получится, если в одном ролике собрать Porsche 911 S 2.2 Targa 1970 года и Porsche 911 Carrera S 2017-го?

А как насчет эволюции автомобильных аудиосистем? Маркетологи часто говорят о том, что покупатели машин все больше внимания уделяют встроенным высокотехнологичным игрушкам, так что их количество с каждым годом будет лишь увеличиваться. И если в 70-х было достаточно вполне простого радиопроигрывателя, то сегодня уже никого не удивишь сенсорными интерфейсами, экранами высокого разрешения, плавной анимацией и красочными картами. Проследить за «взрослением» автомобильных мультимедийных систем можно на примере семейства Volkswagen Golf.

Кстати, об истории: все чаще слышны упреки в том, что дизайн современных автомобилей уже совсем не тот, что был раньше. Мол, теперь в машинах нет души. Сотрудники британского магазина автозапчастей Jennings Motor Group попробовали представить, как бы выглядели некоторые знаковые модели текущего времени, если бы их выпуск был налажен несколько десятилетий назад.

В стиле ретро были оформлены Ford Mustang, Mercedes-AMG GT, Aston Martin DB11, Ferrari LaFerrari, Bugatti Chiron, Audi R8 и Dodge Charger. У всех этих моделей есть легендарные предки, частичку которых можно найти в каждом рисунке.

Напоследок мы оставили необычный тест-драйв Tesla Model X. Пользователь Geenius Meedia решил устроить его для Роузи, 92-летней жительницы Таллина. Любопытно, что она по сей день продолжает водить, причем ее личным автомобилем является «Москвич-412».

В начале поездки дама заявила, что Tesla Model X почти не отличается от «Москвича». Но опытная автомобилистка осталась довольна американским электрокаром. Роузи сказала, что, будь ей 20 лет, она бы обязательно купила себе такой автомобиль. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Ставки налога на транспортные средства — GOV.UK

Вы должны заплатить налог при первой регистрации транспортного средства, он покрывает транспортное средство в течение 12 месяцев.

Затем вы будете платить налог на транспорт по другой ставке каждые 6 или 12 месяцев.

Первый налоговый платеж при регистрации автомобиля

Вы будете платить по ставке, основанной на выбросах CO2 транспортного средства при первой регистрации.

Это также относится к некоторым автодомам.

Вы должны платить более высокую ставку за автомобили с дизельным двигателем, которые не соответствуют стандарту Real Driving Emissions 2 ( RDE2 ) по выбросам оксидов азота.Вы можете узнать у производителя вашего автомобиля, соответствует ли ваш автомобиль стандарту RDE2 .

Этот платеж покрывает стоимость вашего автомобиля на 12 месяцев.

Ставки второго налогового платежа и далее

Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, включают гибриды, биоэтанол и сжиженный нефтяной газ.

Транспортные средства со прейскурантной ценой более 40 000 фунтов стерлингов

Вы должны платить дополнительно 335 фунтов стерлингов в год, если у вас есть автомобиль или автодом со «прейскурантной ценой» (опубликованная цена без учета скидок) более 40 000 фунтов стерлингов. Вам не нужно платить эту сумму, если у вас автомобиль с нулевым уровнем выбросов.

Вы должны платить по этой ставке только в течение 5 лет (с момента второго налогообложения транспортного средства).

Уточняйте прейскурантную цену у своего дилера, чтобы знать, сколько налога на автомобиль вам придется заплатить.

Ставки налога на транспортные средства (V149 и V149 / 1)

1. 1 апреля 2021 г.

   Обновленный английский и валлийский V149 pdf

2. 11 марта 2021 г.

   Добавлены новые ставки налога на транспортные средства с 1 апреля 2021 г. для автомобилей, мотоциклов, легких грузовых автомобилей и легких грузовых автомобилей

3. 12 августа 2020

   Добавлен новый валлийский V149 / 1W

4. 6 августа 2020

   Обновлено V149 / 1 pdf

5. 1 августа 2020 г.

   Прикреплен новый V149 / 1 на 1 августа 2020 г.

6. 3 июля 2020 г.

   Обновление до валлийского pdf Апрель 2020 г.

7. 25 июня 2020

   Обновлен pdf.

8. 16 марта 2020 года

   Новые ставки налога на транспортные средства, вступающие в силу 1 апреля 2020 года

9. 4 октября 2019 г.

   Добавлена ​​валлийская версия V149W для 2019 г.

10. 19 марта 2019 г.

    Прикреплен новый V149 на 1 апреля 2019 г.

11. 10 января 2019

    Обновленный pdf.

12. 10 января 2019

    Обновленный pdf.

13. 1 апреля 2018 г.

    Удалены ставки за 2017 г.

14. 27 марта 2018 г.

    Обновлено с учетом тарифов с 1 апреля 2018 г.

15. 1 апреля 2017 г.

    Новые ставки транспортного налога с 1 апреля 2017 г.

16. 4 апреля 2016 г.

    Удалены старые ставки налога на транспортные средства 2015 года.

17. 17 марта 2016 г.

    Добавлены новые ставки налога на транспортные средства с 1 апреля 2016 г.

18. 7 апреля 2015 г.

    Описание изменилось со ставок первого года на ставки налога на первое транспортное средство.

19. 1 апреля 2015 г.

    Новые ставки налога на транспортные средства с 1 апреля 2015 г.

20. 28 октября 2014 г.

    Обновленная версия V149 и V149W.

21. 16 октября 2014 г.

    Добавлена ​​ссылка на кампанию «Стань сверхнизкой».

22. 10 октября 2014 г.

    Обновленная версия обоих V149 и V149W.

23. 1 октября 2014 г.

    Опубликована обновленная версия V149.

24. 18 сентября 2014 г.

    Обновленная версия V149.

25. 3 сентября 2014 г.

    Добавлена ​​форма V149W

26. 1 апреля 2014 г.

    Добавлен новый V149 от 1 апреля 2014 г.

27. 27 марта 2013 г.

    Впервые опубликовано.

Ставка налога на служебные автомобили 2018-19

Вождение служебного автомобиля может быть большим удовольствием.Но необходимо учитывать расходы и налоги.

Наемные и комиссионные служащие и владельцы компаний, которые водят автомобиль, предоставленный компанией, подлежат налогообложению за использование автомобиля в личных целях. Это единственная сумма налога, которую необходимо уплатить физическим лицам.

Если вы управляете автомобилем в служебных целях, никаких специальных налогов или лицензий не взимается. Но вы можете потребовать несколько расходов, не подлежащих вычету из налогооблагаемой базы.

Какой налог я плачу за служебный автомобиль?

Если вы управляете транспортным средством, предоставленным компанией, вы платите налог только с налогооблагаемой льготы.Расчет налогооблагаемого автомобильного пособия определяется двумя компонентами:

• Налогооблагаемая льгота по эксплуатационным расходам на километр личного пользования
• Плата за резерв, основанная на покупной цене автомобиля и количестве дней личного использования. Сниженная плата за резервный режим применяется, если вы:
  • используете автомобиль более 50 процентов времени для бизнеса
  • проезжаете менее 200004 км в год в личных целях

Информация о налоговых льготах CRA подробно описывает эти компоненты.Исходя из приведенного примера, служебный автомобиль стоимостью 25 000 долларов и 15 000 километров личного пробега в течение года добавит 8 550 долларов к вашему валовому доходу! Если ваша предельная налоговая ставка составляет 30 процентов, вы заплатите 2565 долларов подоходного налога за доступ к служебному автомобилю.

Может показаться, что это много, но помните о преимуществах: вы будете ездить на новом автомобиле круглый год и вам не придется оплачивать страхование или расходы на техническое обслуживание. Вы можете запустить моделирование с помощью калькулятора налога на служебные автомобили CRA для работодателей.

Кто может требовать возмещения расходов на автомобиль в счет своих налогов?

Затраты на владение, аренду и использование автомобиля считаются допустимыми расходами, вычитаемыми из налогооблагаемой базы, когда автомобиль используется в коммерческих целях и для получения дохода. Физическое лицо, которое использует свой личный автомобиль для получения дохода, может вычесть определенные расходы:

• Наемные работники (в том числе наемные работники), которые находятся в разъездах по работе. Согласно CRA, вы можете вычесть допустимые расходы на автомобиль, которые вы оплатили, если вы не получали необлагаемых налогом льгот или получали пособие, которое включается в ваш доход.
• Частные предприниматели также могут претендовать на эти вычеты.

Каковы ставки налога на служебные автомобили в 2018-19 годах?

В декабре 2017 года Правительство объявило лимиты налоговых льгот и вычетов на 2018 налоговый год. Вы можете запросить вычеты в 2019 году при подаче налоговой декларации за 2018 год. Ожидайте объявления за 2019 налоговый год до конца этого года.

Изменения за 2018 год

• Если вы управляете автомобилем, предоставленным компанией, налогооблагаемая льгота для личной части эксплуатационных расходов увеличивается на 1 цент до 26 центов за километр.Расчет платы за дежурный режим не изменился. Работодатель вычитает подоходный налог из общей суммы налогооблагаемой выгоды.
• Не облагаемые налогом надбавки, выплачиваемые сотрудникам, использующим свой автомобиль в коммерческих целях, увеличились на 1 цент до 55 центов / км для первых 5000 км и на 1 цент до 49 центов при пробеге более 5000 км.

Неизмененные суммы с 2017 года

• Вы можете потребовать компенсацию капитальных затрат (CCA) на коммерческое использование легкового автомобиля стоимостью до 30 000 долларов США (плюс налоги с продаж), приобретенного вами после 2017 года.Ежегодные вычеты CCA помогают компенсировать снижение стоимости приобретенного вами автомобиля.
• Вы можете вычесть до 300 долларов США из разрешенных процентов по автокредиту в месяц для автомобиля, приобретенного после 2017 года.
• Вычитаемые расходы по аренде ограничены 800 долларами в месяц (плюс налоги с продаж) для договоров аренды, которые начались после 2017 года. если сумма вычетов по аренде превышает потолок CCA в 30 000 долларов, то вычитаемые арендные расходы пропорциональны.

Могу ли я заявить о расходах на автомобиль в счет налогов?

Независимо от того, являетесь ли вы наемным или комиссионным работником, самозанятым лицом или владельцем компании, вы можете вычесть разумный бизнес (т.е. неличные) часть расходов, связанных с использованием вашего личного автомобиля для получения дохода. Более подробная информация о допустимых расходах на автомобиль и определения доступны на веб-сайте CRA.

Вычитаемые из налогооблагаемой базы расходы на автомобили, используемые для получения дохода, включают:

• Техническое обслуживание и ремонт
• Лицензионные и регистрационные сборы
• Резерв на капитальные затраты (для компенсации амортизации).
• Страхование
• Допустимые проценты по автокредиту (до 300 долларов в месяц)
• Допустимые расходы на лизинг (до 800 долларов в месяц)

Точное и подробное отслеживание пробега является ключом к расчету допустимых расходов на автомобиль

Вычислить километраж очень просто.Только не забудьте сохранить все квитанции и вести подробный журнал пробега в командировке.

Вам нужно будет рассчитать процент вашего коммерческого пробега по сравнению с общим пробегом за год. Вам также понадобится общий пробег вашего автомобиля в первый и последний день года. Это ключевые переменные, поэтому они должны быть точными!

К счастью, вы можете отслеживать пробег с помощью такого приложения, как MileIQ, или использовать журнал и подробно записывать каждую поездку. MileIQ — удобное приложение, которое отслеживает пробег и командировки на вашем телефоне.

Посмотрите этот пример CRA. Также ознакомьтесь с этими советами, которые дает бухгалтер.

Должна ли моя компания покупать или арендовать машину, на которой я вожу, или мне следует?

Если более 50 процентов пробега автомобиля в течение года приходится на личный транспорт, обычно более рентабельно использовать личный автомобиль. Это особенно актуально для более дорогих автомобилей из-за заряда в режиме ожидания.

Плата за резерв — это плата, которую сотрудник несет за то, что служебный автомобиль находится «в режиме ожидания» для личного использования.По словам Тима Сестника, обозревателя по личным финансам в Globe and Mail, «использование автомобиля, принадлежащего или арендованного вашим работодателем, начинает иметь смысл, если вы управляете автомобилем в основном для деловых целей (скажем, более 70 процентов времени). . »

См. Информацию о зарядке в режиме ожидания CRA, чтобы узнать больше.

Если вы используете служебный автомобиль в личных целях довольно скромно, убедитесь, что вы точно отслеживаете свой пробег. Небольшой личный пробег может привлечь внимание, поскольку он снижает плату за резервное копирование и налог, который вы должны платить.

Какой служебный автомобиль лучше всего облагается налогом?

Если вы используете свой автомобиль для получения дохода, вы можете потребовать полную CCA на приобретенный вами автомобиль, который стоит до 30 000 долларов плюс налоги. Если сумма превышает 30 000 долларов, вы не сможете вычесть излишек стоимости. С налоговой точки зрения лучше всего покупать машину стоимостью менее 30 000 долларов.

Если ваш работодатель предоставляет ваше транспортное средство, дополнительный подоходный налог, который вы платите, будет частично зависеть от цены автомобиля. Если у вас есть выбор, для целей налогообложения лучше подойдет более дешевый автомобиль.Это может сэкономить вам тысячу долларов или больше на подоходном налоге, в зависимости от вашего личного и делового опыта.

Что лучше: служебный автомобиль купить или арендовать?

Если автомобиль сдан в аренду, необходимо учитывать налоги и затраты. Давайте посмотрим, как лизинг оценивается по сравнению с покупкой в ​​этом сравнении:

• Если ваша компания или работодатель предоставляет ваш автомобиль, вы можете ежегодно платить несколько тысяч долларов дополнительного подоходного налога. Поскольку расходы по аренде, как правило, намного ниже, чем выплаты по кредиту за тот же автомобиль, ваша налогооблагаемая выгода и подоходный налог будут меньше для арендованного автомобиля.
  Оценка: Аренда 1 — Покупка 0.
• Затраты на аренду и покупку не облагаются налогом для компании. Лизинг в меньшей степени препятствует денежному потоку вашей компании, потому что ежемесячные суммы намного ниже. Если денег мало, лучше сдать в аренду.
  Оценка: Лизинг 2 — Покупка 0.
• Лизинг упрощает получение нового автомобиля каждые несколько лет. Новые автомобили предлагают обновленные функции безопасности и технологии и не требуют технического обслуживания.
  Оценка: Аренда 3 — Покупка 0.
• Когда вы арендуете автомобиль, вам не нужно беспокоиться о проблемах в будущем.По истечении срока вы возвращаете машину в автосалон. Если автомобиль вам не нравится или это «лимон», вы можете избавиться от проблемы по окончании срока аренды.
  Оценка: Аренда 4 — Покупка 0
• В долгосрочной перспективе аренда стоит больше, чем покупка, поскольку платежи никогда не заканчиваются, и вы не владеете транспортным средством. Как только автокредит погашен, машина становится вашей, и выплаты прекращаются.
  Оценка: Аренда 4 — Купить 1
• Затраты на окончание аренды могут составлять сотни или даже тысячи долларов на ремонт, превышение пробега, замену изношенных шин и косметические исправления.
  Оценка: Аренда 4 — Купите 2
• За ту же ежемесячную сумму лизинг дает вам более дорогой автомобиль, потому что платежи покрывают только часть цены автомобиля и налогов, обычно 50 процентов в течение четырех лет. Когда вы финансируете покупку автомобиля в кредит, 100 процентов налога с продаж уплачиваются авансом. Afterwich ссуда под полную покупную цену обычно распространяется на пять или шесть лет, что приводит к значительно более высоким ежемесячным платежам.

И победитель…

Итоговая оценка: Аренда 5 — Купить 2

Лизинг является победителем в этом примере, но решение о лизинге или покупке зависит от нескольких факторов.Подумайте, хотите ли вы владеть обесценивающимся активом, решать ли проблемы технического обслуживания в будущем и какой пробег вы ожидаете.

Если ваш бизнес большую часть времени уводит вас в дорогу, а ваш пробег составляет 30 000 км или более, покупка может быть единственно доступной. Как вариант, вместо лизинга можно приобрести двух- или трехлетний автомобиль. Тогда затраты на покупку или финансирование будут намного ниже, чем на новую машину.

Марк Чапут

Марк Чапут — двуязычный автор и блогер с профессиональным опытом в области личных финансов, инвестирования и налоговых вопросов.Его карьера также включает в себя работу в компаниях, занимающихся технологиями и финансовыми услугами на протяжении многих лет, на должностях в области маркетинга и бизнес-стратегии.

Последние сообщения от Marc Chaput (посмотреть все)

Ставки дорожного налога 2021 | Калькулятор автомобильного налога

новых автомобилей от 155 фунтов стерлингов в год; Подержанные автомобили от 0 фунтов стерлингов в год

Люди думают, что дорожный налог (или акцизный сбор на транспортные средства) — это один налог — диск, который вы вставляли в лобовое стекло до того, как система стала полностью электронной.

Но факт в том, что дорожный налог намного сложнее, и — только для автомобилей — состоит как минимум из четырех различных систем и диапазонов: дорожный налог на классические автомобили (автомобили старше 40 лет), автомобили, зарегистрированные до 2001 года, автомобили зарегистрированные в период с 2001 по 2017 год и зарегистрированные после апреля 2017 года.

* Альтернативное топливо включает PHEV, гибриды, биоэтанол и СНГ

С 2017 года все новые автомобили облагаются налогом в трех новых диапазонах ЖНВЛП — нулевом, стандартном и премиальном — с налогообложением, рассчитываемым на основе комбинации выбросов и прейскурантной цены транспортного средства.Изменения не повлияют на существующие на дорогах автомобили.

Существует фиксированная стандартная ставка 155 фунтов стерлингов для всех новых автомобилей, кроме тех, которые не выделяют CO2. Автомобили с прейскурантной ценой выше 40 000 фунтов стерлингов будут платить дополнительно 335 фунтов стерлингов в год — всего 490 фунтов стерлингов за бензин или дизельное топливо — в течение пяти лет, в течение которых уплачивается стандартная ставка (со второго года налогообложения транспортного средства). За автомобили с нулевым выбросом CO2 взимается плата в размере 345 фунтов стерлингов. В период с 2020 по 21 год правительство будет направлять всю выручку от ЖНВЛП только на дорожную сеть.

Первый налоговый платеж при регистрации автомобиля

Этот платеж покрывает стоимость вашего автомобиля на 12 месяцев.

Ставки второго налогового платежа и далее

Транспортные средства со прейскурантной ценой более 40 000 фунтов стерлингов

Вы должны платить дополнительно 320 фунтов стерлингов в год, если у вас есть автомобиль или автодом со «прейскурантной ценой» (опубликованная цена без учета скидок) более 40 000 фунтов стерлингов.Вы должны платить по этой ставке только в течение пяти лет (с момента второго обложения транспортного средства налогом).

Если ваш автомобиль зарегистрирован в период с 2001 по 2017 год, вы платите дорожный налог (или акцизный сбор) в зависимости от того, насколько высоки выбросы CO2 вашим автомобилем. Это более сложная система, чем та, которая была до и после. За время своего существования эта система дорожного налогообложения была изменена правительствами нескольких стран. Вам нужно будет знать выбросы CO2 вашего автомобиля, чтобы рассчитать дорожный налог (или вы можете позволить нам сделать это за вас).

Однако он предоставил автовладельцам несколько возможностей платить нулевой или очень небольшой дорожный налог. По мере того, как производители автомобилей учились играть с этой системой, все больше автомобилей попадали в нижние диапазоны, и это в конечном итоге привело к ее отмене.

С 2017 по 2018 год в рамках действующей градуированной системы ЖНВЛП не будет ставки за первый год, поскольку вступает в силу новая система ЖНВЛП.

* Включая автомобили с выбросом более 225 г / км, зарегистрированные до 23 марта 2006 г.

1 Рассчитайте для меня дорожный налог

2 Или выберите марку и модель, чтобы указать ставки дорожного налога

Автомобили с 1 апреля 2017 года облагаются налогом по фиксированной ставке, основанной на начальной прейскурантной цене.

Автомобили с 1 марта 2001 г. по 1 апреля 2017 г. облагаются налогом в зависимости от количества выбросов CO2.

Автомобили, зарегистрированные до 1 марта 2001 года, облагаются налогом на объем двигателя. Существует два диапазона: двигатели объемом до 1549 куб. См включительно и двигатели объемом более 1549 куб. См.

3The Sub-100 г / км Club

Для некоторых автомобилей первый год предлагается бесплатно, но после этого взимается дополнительная плата.Но другие, при достаточно низком уровне CO2, позволяют владельцам бесплатно продлевать ЖНВЛП из года в год. Текущий порог для этого составляет 100 г / км, и теперь квалифицируется удивительно большое количество автомобилей.

Посмотреть полный список

4Лучшие 50: автомобили с дорожным налогом в полосе A

Хотите снизить стоимость вашего автомобиля? Один из способов — выбрать автомобиль из группы А по акцизному сбору на транспортные средства (VED), что означает, что он выбрасывает менее 100 г / км CO2, и вы не будете платить ровно ничего в виде ежегодного автомобильного налога.

Посмотреть полный список

5 Топ-50: автомобили с дорожным налогом, группа B

Даже если вам не удастся полностью освободиться от дорожного налога, перейдите в группу VED Band B — для автомобилей с выбросом CO2 101–110 г / км — и вы все равно будете платить всего 25 фунтов стерлингов в год.

Для нас это звучит неплохо, и еще лучшая новость — потрясающий выбор автомобилей в этой группе, от практичных до премиальных.

Посмотреть полный список

6 Топ-50: автомобили с дорожным налогом, группа C

Экономия денег на дорожном налоге не обязательно должна быть прерогативой небольших автомобилей, ориентированных на экономию. Начните искать автомобили, которые попадают в группу C для VED — где вы будете платить всего 30 фунтов стерлингов в год — и есть целый ряд интересных и интересных моделей на выбор.

И это то, что делает автомобили группы C особенно интересными, потому что это уровень, на котором баланс начинает немного сдвигаться от достойного к более яркому, с большим количеством автомобилей с бензиновым двигателем и такими именами, как BMW, Audi, Alfa Romeo и Mercedes. Benz в большем количестве.

Посмотреть полный список

7 Покупаете классический автомобиль?

На нашем дочернем сайте Honest John Classics есть все, что вам нужно знать о налогообложении классических автомобилей, в том числе сведения о тех, которые освобождены от дорожного налога.

См. Полную информацию

Система для автомобилей, зарегистрированных до апреля 2001 г., основана исключительно на объеме двигателя. Это просто понять с двумя расходами — один для тех, кто меньше 1,6 литра, а другой больше, чем 1,6 литра. Есть возможность платить каждые шесть или 12 месяцев. Нет ничего, что могло бы сэкономить деньги. Вариант менее 1,6 л / шесть месяцев — это самая дешевая ставка дорожного налога.

Спросите HJ

Почему автомобили с иностранными номерами не платят дорожный налог?

Почему DVSA ничего не делает с автомобилями с иностранными номерами?В DVSA мне сказали, что владелец должен зарегистрировать машину в Великобритании через 9 месяцев?

На самом деле это 6 месяцев, но хороший вопрос. Не далее чем в 50 метрах от моей входной двери находятся две британские машины с правым рулем, выброшенные на тротуар, и общественное здание с болгарскими номерами из той же провинции. Один был там 9 месяцев. Тот, что гулял один месяц. На прошлой неделе была проведена местная чистка не облагаемых налогом автомобилей в Великобритании, но этим двоим это сошло с рук.Полиция будет действовать только в том случае, если будет замечено, что автомобили действительно управляются.

Ответил Честный Джон

Спросите HJ

Можем ли мы ожидать увидеть больше автомобилей с бензиновыми двигателями, учитывая негативную реакцию на дизельное топливо?

С учетом предстоящих налоговых изменений и возможной негативной реакции на дизельное топливо, можем ли мы ожидать появления большего количества автомобилей с бензиновыми двигателями? Я бы очень хотел увидеть Ford Kuga с 2.0-литровый двигатель EcoBoost мощностью 240 л.с.

Я думаю, что 2.0 EcoBoost Kuga вполне вероятен, особенно сейчас, когда JLR больше не нужны эти двигатели для его Range Rover Evoque и Jaguar XE.

Ответил Честный Джон

Ставка налога на служебные автомобили в Великобритании на 2019-2020 годы: изменения, о которых вам нужно знать

Это время Снова год — пора обновить налоговые платежи вашей компании.Как обычно, это сложный…

Изменяется ли налог на служебные автомобили?

Короткий ответ: ‘да’. Налог на автомобили компании меняется каждый год. Но сначала давайте сделаем краткий обзор текущие правила, чтобы вы могли видеть, что это за изменения и как они повлияют ты.

Во-первых, что это налог на служебный автомобиль?

Ну это налог оплачивается сотрудниками, которые водят автомобили, принадлежащие компании, в которой они работают. это удерживается у источника — это означает, что работодатели удерживают этот налог со своих заработная плата сотрудников в рамках схемы Pay As You Earn (PAYE).Это записано на P11D. форму и отправлены в HMRC.

Итак, кто на самом деле платит для этого?

Сотрудники платят через «Жертва зарплаты». Это означает, что он вычитается из вашей зарплаты в форме «Пособия». Натуральный налог (БиК). BiK — это любой безналичный бонус, который вы получаете как сотрудник, который не включены в вашу фактическую зарплату. Запомните этот термин — он очень важен, когда расчет ставок налога на служебные автомобили.

Вы платите служебный автомобиль налог, если вы:

• Управляйте автомобилем, принадлежащим вашему работодателю
• Вы работаете на себя и зарегистрированы как общество с ограниченной ответственностью (это делает вас сотрудником вашей компании)
• Вы являетесь работодателем: вы платите по национальному страхованию класса 1A и должны подать заявление Налоговая форма P46 для каждого автомобиля компании

Сначала мы рассмотрим изменится налоговая ставка, затем мы посмотрим, как они применяются к автомобилю вашей компании налог.

В настоящее время в 2018-2019 гг. налоговый год, базовое пособие по личному доходу составляет 11850 фунтов стерлингов в год для базовый уровень налогового кодекса. Это сумма, которую вы можете заработать, прежде чем придется платить подоходный налог. Код в этом примере — 1185L. Это показано на вашем платежная ведомость как ваш налог код.

Самый распространенный налог код для людей, родившихся после 5 апреля 1938 года — 1060 л, но это может изменить каждый налог год увеличения личного пособия. Другие налоговые коды имеют другой доход пособия, поэтому важно знать свое.Этот не облагаемый налогом личный размер пособия меняется, если у вас есть дополнительные безналичные «надбавки» в дополнение к вашему доход — как служебный автомобиль.

Каким будет личный изменение налоговых льгот на 2019-2020 налоговый год?

По состоянию на 6 апреля 2019 г. будут применяться новые правила. С одной стороны, это хорошие новости: основной налог с населения. пособие увеличилось до 12500 фунтов стерлингов, что означает, что теперь вы можете заработать дополнительно 650 фунтов стерлингов. до начала уплаты налога. Хороший.

Но это еще не все ты должен знать. Вторая часть расчета ставки налога на служебный автомобиль включает в себя: выбросы углекислого газа (CO2) вашего автомобиля.

Обратной стороной является увеличение процента, который вы платите по отношению к выбросу CO2 в вашем автомобиле. выбросы. Увеличение выбросов CO2 от бензиновых автомобилей составляет 3%, а выбросов CO2 от дизельных двигателей — 4%. выбросы. Окончательный процент составляет 37% для обоих типов автомобилей.

Кроме того, есть надбавка на дизельные автомобили, которая увеличилась с 3% до 4% в этом налоговом году (до максимум 37% от цены P11D). Подводя нас к следующему вопросу…

Как работает налог на служебные автомобили?

Ставки налога на служебные автомобили различаются в зависимости от:

• Налогооблагаемая стоимость автомобиля: каждая машина имеет стоимость P11D.Он рассчитывается в соответствии с прейскурантной ценой автомобиля (включая НДС) и любыми расходами на доставку за вычетом регистрационного сбора автомобиля и дорожного налога / акцизного налога на автомобиль (VED)
• Выбросы углекислого газа вашим автомобилем
• Количество времени, в течение которого автомобиль недоступен в течение налогового года (для Например, из-за механической неисправности)
• Коэффициент BiK для вашего автомобиля — который рассчитывается на основе выбросов CO2 автомобилем
• Тип топлива, которое использует ваш автомобиль: бензин, электрический, дизельный или гибридный (даже электромобили не освобождаются от ответственности компании. автомобильный налог)
• Ваша налоговая категория
• Дополнительная надбавка в размере 4% на дизельные автомобили дизельные автомобили, привезенные Филипом Хаммондом 7 апреля 2018 года в осенний бюджет 2017 года

Вот как вы это делаете:

Во-первых, умножьте ставку налога на служебный автомобиль (как показано в таблице ниже) по значению P11D вашего автомобиля.Это дает вам БиК.

Затем умножьте эту цифру на маргинальную ставка налога: 20% или 40%. Это дает вам ежегодный налог на служебный автомобиль. оплата.

Следует помнить о нескольких вещах: если ваша машина Выбросы CO2 попадают между диапазонами, вы можете округлить число в меньшую сторону, чтобы получить диапазон налога на служебные автомобили, который применяется к вам. Вот как это работает: дизельная компания автомобиль с выбросами CO2 98 г / км будет иметь BiK 27%. Это 23% плюс Наценка на дизельное топливо 4% (см. Таблицу ниже).

Давайте рассмотрим пример, чтобы вы могли увидеть, как это работает

1. Рассчитайте стоимость P11D вашего служебного автомобиля — у HMRC есть удобный калькулятор, который вам поможет.

Скажем, получилось 30 000 фунтов стерлингов.

2. Умножьте полученное значение на ставку налога на служебный автомобиль, исходя из выбросов CO2 вашим автомобилем (используйте таблицу ниже). Это дает вам вашу сумму в BiK.

Допустим, вы едете на бензиновом автомобиле с расходом 110 г / км. выбросы — ваша ставка 26%.

3. Наконец, умножьте свою ставку BiK на ставку личного налога.

Среднее значение составляет 20%.

В этом примере уравнение выглядит так:

30 000 фунтов стерлингов x 0,26 (это представляет в процентах) = 7800 £ (сумма в БиК)

7800 фунтов стерлингов x 0,20 (снова представляя в процентах) = 1560 фунтов стерлингов к оплате на 2019-2020 годы

Ставки налога на легковые автомобили компании на 2019-2019 годы

Расценки BiK на 2019-2020 годы

В настоящее время существует 21 налоговая группа BiK для служебных автомобилей на 2019-2020 годы, которые основаны на выбросах автомобилей. В таблице ниже представлены текущие цифры и сравнение с прошлогодними.

Дополнительно информация о дизельных автомобилях…

Как ранее упоминалось, есть доплата за дизельное топливо в размере 4% к оплате, которая применяется если ваш дизельный автомобиль:

• Был зарегистрирован в период с 1 января 1998 года по 31 августа 2017 года
• Зарегистрирован 1 сентября 2017 года или после этой даты, но не имеет сертификата RDE2 (RDE2 — Real Driving Emissions 2.Это тест на оксид азота, выделяемый автомобилем. Норма 0,080 г / км. Он прошел стандартное лабораторное испытание, которое называется Всемирной согласованной процедурой испытания легковых автомобилей (WLTP).

Это добавка к дизельному топливу не распространяется на гибриды, и вам не нужно платить, если ваш автомобиль выделяет менее 0,08 г / км оксида азота.

А как насчет налог на служебные автомобили для электрических и гибридных автомобилей?

Пока полностью электрические автомобили не облагаются акцизным сбором, вам все равно придется платить BiK налог, если у вас есть электромобиль или гибридный автомобиль в качестве служебного автомобиля.

ставка намного ниже, потому что правительство пытается побудить людей покупать чистые автомобили. Однако в наступающем финансовом году он также вырос на 3%. Это будет с 13% на 2018-2019 гг. до 16% на 2019-2020 налоговый год служебных автомобилей.

БиК тарифы на электромобили и гибридные автомобили рассчитываются в зависимости от того, насколько они могут ездить без выбросов CO2. Это известно как их нулевые выбросы. диапазон. Он рассчитывается в миль. Уравнение Расчет суммы налога на служебный автомобиль аналогичен приведенному выше примеру.

Но Тем не менее, есть хорошие новости на горизонте для водителей электромобилей, как видно из таблицы.В апреле прошлого года правительство заявило, что снизить ставки BiK для автомобилей с нулевым уровнем выбросов до 2% в 2020 году, чтобы стимулировать их использовать как служебные автомобили.

соток есть ли другие расходы, связанные с налогом на автомобиль?

Существует также льгота на автомобильное топливо, которая взимается с работника или Директор компании получает бесплатное топливо для личного пользования. Чехлы для личного пользования поездки сотрудников из дома на работу и наоборот, кроме случаев, когда временное место работы. Само топливо бесплатное, но с него нужно платить налог. так как он также классифицируется как BiK.

Удобно, что в HMRC есть калькулятор, который избавляет от стресса, который приходится делать самому. Однако вы возможно, вам не придется сообщать / платить налог на топливо (включая частные поездки), если вы покупаете топливо сами (сотрудник) или если ваши сотрудники платят вам за топливо в течение года (работодатель).

соток Есть ли освобождения от налога на служебные автомобили?

Там Есть несколько лазеек в налоге на служебные автомобили. Ты не необходимо заплатить налог на служебный автомобиль, если:

• Автомобиль находится в частной собственности сотрудника или директора
• Автомобиль используется только для деловых поездок — на собрания или временное рабочее место, и не используется для личных поездок
• Специально адаптирован для работника с ограниченными возможностями — но только если используется, когда поездки на работу и с работы, а также поездки, связанные с работой
• Совместно — i.е. автопоезд и хранится на территории компании

Если вы хотите снизить налоговые платежи на служебные автомобили, не покупайте дизельное топливо: налог на него вряд ли снизится, скорее всего, он будет продолжать расти. Так что будьте внимательны при выборе следующего служебного автомобиля — переход на зеленый цвет окупается, если вы хотите свести к минимуму налог на служебный автомобиль.

Эмма Кроушоу

Эмма Кроушоу — копирайтер с сильной деловой базой и готов писать об этом простым и понятным языком.Писатель-непрофессионал, умеющий делать технические подробности легкими для понимания и доступными. Как бывший музыкальный журналист, она проявляет большой интерес к текущим тенденциям и популярной культуре, а также имеет прочный фундамент в мире бизнеса и технологий, имея за плечами более 10 лет технических писательских работ для компаний-разработчиков программного обеспечения.

Последние сообщения Эммы Кроушоу (посмотреть все)

Как использовать калькулятор налога с продаж автомобилей в Калифорнии

Если вы проживаете в Калифорнии или собираетесь приобрести автомобиль в штате, вам следует знать о его налоге с продаж на автомобили.В Калифорнии существует фиксированная ставка налога с продаж, но вы будете платить другую ставку налога с продаж в зависимости от округа, в котором вы покупаете автомобиль. Калькулятор налога с продаж автомобилей в Калифорнии может помочь вам точно рассчитать, сколько будет стоить новый автомобиль, поэтому не возникнет никаких сюрпризов, когда вы увидите, сколько вы на самом деле должны.

Сколько стоит налог с продаж в Калифорнии?

При покупке продукта или услуги вы платите налог с продаж в 45 штатах. В некоторых из 45 штатов города и округа могут взимать собственные ставки налога с продаж.Если вы покупаете продукт или услугу в Калифорнии, вы можете заметить, что существует 25 различных ставок налога с продаж, объясняет Smartasset. Эти налоги будут поступать в Департамент налогов и сборов Калифорнии.

Первоначальный налог с продаж в штате составляет 6 процентов, но вы должны заплатить налог с продаж в размере 1,25 процента округам и городам, в которых вы покупаете свой продукт. Таким образом, вы должны заплатить минимум 7,25 процента налога с продаж. за покупку продукта, но только четверть городов штата взимает эту ставку.Это одна из самых высоких ставок налога с продаж в США. У жителей Калифорнии одна из самых высоких ставок подоходного налога в штате среди всех штатов страны — 13,3 процента.

Давайте посмотрим на Окленд, расположенный в округе Аламеда. Вы заплатите налог с продаж в размере 9,25 процента, если купите товар в этом городе, потому что вы добавите ставку штата в размере 7,25 процента к ставке округа в 2 процента. Если вы поедете в округ Сан-Франциско, вы заплатите налог с продаж в размере 8,5 процента, поскольку ставка округа равна 1.25 процентов, что на 0,75 процента ниже, чем в округе Аламеда.

Сколько Калифорния собирает налог с продажи автомобилей?

Что означает ставка налога с продаж в Калифорнии для клиентов, желающих приобрести автомобиль в штате? Если вы покупаете автомобиль в Калифорнии, вы платите по ставке государственного налога с продаж 7,5% независимо от того, какой автомобиль вы покупаете. Местные органы власти могут взимать до 2,5% налога с продаж транспортного средства вместе с налогом с продаж, который взимается с округов и городов. Вам по-прежнему необходимо учитывать ставку налога с продаж в округе, чтобы получить полную картину того, сколько вы платите налогов при покупке нового автомобиля.

Согласно данным по автомобилям за 2018 год, предоставленным Auto Alliance, штат Калифорния заработал 5 миллиардов долларов на налоге с продаж с новых автомобилей. Сбор налога с продаж с транспортных средств на 3 миллиарда долларов больше, чем налог на прибыль штата, и на 2 миллиарда долларов больше, чем налог с продаж с покупки подержанных автомобилей. Если включить доходы от налога на газ, номерные знаки и сборы, цифра взлетит до 9,33 миллиарда долларов.

Как рассчитать налог с продаж автомобилей в Калифорнии?

Вам нужно добавить сумму всех налогов и сборов, чтобы узнать общую сумму, которую вы заплатите при покупке автомобиля в Калифорнии.Вы должны включить страховку в свой расчет. Страховые ставки варьируются в зависимости от мощности автомобиля, а также других факторов.

Поговорите со своей страховой компанией, чтобы лучше понять размер страховой премии вашего автомобиля. Спросите у представителя страховой компании, как сэкономить на ежемесячных взносах. Вы можете увидеть уменьшение суммы, которую вы платите в качестве налога с продаж, если приобретете энергоэффективный автомобиль.

Воспользуйтесь веб-сайтом Департамента транспортных средств штата Калифорния (DMV), чтобы помочь вам рассчитать государственный налог на автомобили.Вам предлагается искать по почтовому индексу или по округу, в котором вы проживаете, по CarsDirect. Вам необходимо выбрать тип приобретенного автомобиля и его продажную цену, чтобы облегчить расчет.

Каким образом в Калифорнии облагаются налогом на торговлю?

Приобретая автомобиль, вы будете принимать множество решений, которые могут повлиять на его стоимость при перепродаже. Помимо состояния вашего автомобиля и района, в котором вы живете, внесенные вами изменения, функции безопасности вашего автомобиля, колеса, цвет и тип трансмиссии — все это может увеличить или уменьшить стоимость обмена.

В Калифорнии налог с продаж не учитывает сумму, полученную вами при продаже автомобиля, как указано в Справочнике по налогам с продаж. Если вы приобрели автомобиль за 12000 долларов и обменяли старый автомобиль на 6000 долларов, вам все равно придется заплатить налоги с 12000 долларов, за которые изначально был продан автомобиль.

Каким образом облагаются налогом скидки и стимулы для дилеров?

Если вы получаете скидку на покупку автомобиля в Калифорнии, налог с продаж применяется до того, как он будет учтен при покупке. Например, если вы получили скидку в размере 3000 долларов на свой автомобиль, и это снижает общую стоимость до 7000 долларов, вам все равно придется заплатить налог с продаж в размере 10 000 долларов, говорится в Справочнике по налогам с продаж.

Какие другие налоги и сборы применяются при покупке автомобилей в Калифорнии?

Если вы покупаете автомобиль в Калифорнии, автосалон должен предоставить вам полную информацию о сборах, которые вы заплатите, прежде чем вы согласитесь на покупку. Everquote разделяет сборы, которые вы заплатите DMV Калифорнии:

• Регистрационный сбор составляет 21 доллар при покупке автомобиля в Калифорнии.
• Регистрационный сбор может варьироваться от 15 до 500 долларов после покупки автомобиля в Калифорнии, но вам необходимо оплатить сбор в течение 30 дней с момента покупки автомобиля.
• Стоимость передачи номера составляет 65 долларов после покупки автомобиля в Калифорнии.
• Плата за транспортировку смога стоит 8 долларов, если машине, которую вы купили, меньше четырех лет.

Сколько в среднем стоит сбор за документацию в Калифорнии?

Закон штата Калифорния ограничивает сборы за документацию для дилеров на уровне 80 долларов. Представительский центр может взимать с вас меньшую плату за документацию, поэтому сборы будут варьироваться в зависимости от дилерского центра, в котором вы покупаете автомобиль.

Источники:

https: // www.everquote.com/california/buying-selling-autos/used-car-taxes-fees/

https://www.salestaxhandbook.com/california/sales-tax-vehicles

https://autoalliance.org/in -ваш-государство / CA / pdf /? экспорт

https://smartasset.com/taxes/california-sales-tax

https://www.carsdirect.com/car-pricing/how-to-calculate- Калифорнийский автомобильный налог

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Калькулятор налога с продаж новых автомобилей в Огайо: Краткое руководство

Холли Хилдрет Getty Images

Если вы проживаете в Огайо или переезжаете в Огайо, вам необходимо знать калькулятор налога с продаж в Огайо. Знание калькулятора налога с продаж штата полезно для расчета, сколько вы потратите на налоги с продаж после покупки продукта.Если вы решите приобрести автомобиль в Огайо, вы можете использовать калькулятор налога с продаж штата, чтобы узнать, сколько добавляется к цене покупки. Давайте разберемся в деталях налога с продаж Огайо.

Сколько штат Огайо собирает налог с продаж?

Если вы являетесь владельцем компании, вы можете списать задолженность по налогам на свои автомобили. Тем не менее, проверьте налоговый кодекс на предмет ограничений для пассажиров и того, как долго вы использовали его для бизнеса. То, что вы подаете в налоговую декларацию, может повлиять на получаемый вычет или размер списания.

Согласно Справочнику по налогу с продаж, вы платите минимум 5,75% налога с продаж, если покупаете автомобиль в штате Огайо. Вам необходимо заплатить округу налоги после покупки автомобиля, и эти ставки могут привести к дополнительному 2-процентному платежу во время покупки. Ставка налога с продаж штата Огайо может меняться в зависимости от типа совершаемой вами покупки, как указано в налоговых штатах штата Огайо.

Самая низкая ставка, которую вы можете заплатить по налогу с продаж, составляет 5,8% в Blacklick, а самая высокая — 8% для Berea.Другие налоговые ставки, которые вы можете заплатить, включают 6,5 процента, 6,75 процента, 7 процентов, 7,25 процента и 7,5 процента. Если сложить эти налоговые ставки, средний показатель составит 7,059 процента. Департамент доходов штата Огайо требует, чтобы дилерские центры получали лицензию продавца, чтобы штат мог получать налоговые поступления от покупок автомобилей, как заявляет Авалара.

Дилерские центры взимают документарный сервисный сбор после покупки всех автомобилей. Ассоциация автомобильных дилеров Большого Кливленда заявляет, что эта сумма не может превышать 250 долларов или 10 процентов от цены, указанной в договоре купли-продажи.

Как облагаются налогом автомобили, сданные в аренду в Огайо?

Согласно отчету за 2018 год Auto Alliance, ведущей группы по защите интересов в автомобильной промышленности, штат Огайо заработал 1 миллиард долларов в виде налогов с продаж при покупке новых автомобилей, а штат штата получил 656 миллионов долларов от покупки подержанных автомобилей. Если включить налоги на газ, лицензии и сборы, доход Огайо составил 2,91 миллиарда долларов. В отчете Auto Alliance также отмечается, что средний срок хранения автомобиля в Огайо составляет 11,6 года. Если вы планируете продавать свой автомобиль, вам необходимо знать, что налог с продаж применяется к 5000 долларов США за ваш автомобиль.Это означает, что вы экономите деньги, так как не облагается налогом с продаж стоимость вашего автомобиля при обмене выше 5000 долларов.

Каким образом в Огайо облагаются налогом скидки на автомобили и льготы для дилеров?

Автосалоны в Огайо и по всей территории Соединенных Штатов, как правило, предлагают стимулы или скидки на первоначальную цену автомобилей, чтобы увеличить количество продаж. Если вы получаете скидку 4000 долларов на автомобиль по первоначальной цене 12000 долларов, вы платите 8000 долларов после скидки. Штат Огайо облагает налогом покупки автомобилей до применения скидок или льгот, предоставляемых дилерским центром.В этом случае вы должны будете платить налоги с полной стоимости автомобиля в размере 12 000 долларов.

Какие другие налоги и сборы применяются при покупке автомобилей в Огайо?

2020 год — это год, когда можно делать разумные покупки на транспортных средствах.

Прежде чем совершить экономичную или роскошную покупку автомобиля в Огайо, ознакомьтесь с договором купли-продажи автомобилей, с которыми вы можете столкнуться. Помните, что эти сборы отличаются от государственного налога с продаж. Сборы поступают в Департамент транспортных средств Огайо (DMV).

Вот сборы, которые вам необходимо учесть, прежде чем вы согласитесь купить автомобиль в Огайо:

• Сбор за право собственности (15 долларов США).
• Регистрационный сбор (13,75–47,75 долларов США).
• Плата за передачу пластины (4,50 доллара США).

Шаги по определению доступности автомобиля в Огайо

У вас есть возможность приобрести автомобиль через дилерский центр или частное лицо. Чтобы сделать правильный расчет, вам необходимо знать, что расчет того, сколько вы заплатите за налог с продаж в Огайо, основан на продажной цене автомобиля, не включая аксессуары и комиссионные сборы.

Выполните следующие действия, предоставленные Cars Direct, чтобы помочь вам рассчитать правильную стоимость вашего автомобиля:

Определите первоначальную продажную цену

Когда дилерский центр представит вам договор купли-продажи, вы увидите продажную цену за наличные в верхней части . Они укажут эту цифру до скидок или сборов за документацию. Вы можете найти дилерскую скидку в договоре купли-продажи, которая не является частью государственного налога с продаж. Эта скидка должна немного снизить продажную цену.Попросите торгового представителя в представительстве подтвердить, что он включен в договор купли-продажи и учитывает продажную цену.


Включите плату за документацию

Посмотрите в договоре купли-продажи, чтобы узнать, сколько дилерский центр взимает плату за документацию. Комиссия не может превышать 250 долларов или более 10 процентов от первоначальной цены продажи, поэтому вам необходимо добавить эту сумму к первоначальной цене продажи. Этот сбор относится к административным расходам, связанным с оформлением документов при покупке автомобиля.

Расчет налога с продаж

Добавьте продажную цену вашего автомобиля и плату за документацию, чтобы рассчитать налог с продаж. Не забудьте посмотреть налоговую ставку своего округа на веб-сайте Департамента налогообложения Огайо. Вы можете сделать это, умножив сумму продажной цены и платы за документацию.

Например, если вы покупаете Nissan Sentra по продажной цене 15 000 долларов США, сбор за оформление документации составляет 200 долларов США, и вы проживаете в округе с 7-процентной ставкой налога с продаж, налог с продаж, который вы заплатите, составит 1064 доллара США.

Использование калькулятора налога с продаж штата Огайо может помочь вам сэкономить при покупке или обмене вашего следующего автомобиля.

No related posts.