Проверка термостата ваз 2110: Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия — Много Курсов

Содержание

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

Термостат слишком долго нагревается. Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
Клапан также может открываться раньше, чем нужно. Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
Термостат может открываться с задержкой. Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается

. Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
Заводской брак. К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
Разрушение резинового уплотнителя. Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.
Масло способствует разрушению уплотнителей.

Как решить проблемы на ВАЗ-2110?

Большинство проблем, связанных с термостатом, можно решить своими силами. Как правило, владельцы ВАЗ-2110 делают именно так.

Бывает, что, несмотря на нормальную работу термостата, температура охлаждающей жидкости в двигателе постоянно находится выше нормы. Если вы уверены, что термостат исправен, а радиатор охлаждения новый, чистый и неповреждённый, значит, следует заменить устройство на другое.

Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.

Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы.

Снять термостат.

Новый термостат должен открываться при более высокой температуре охлаждающей жидкости.

Если устройство открывается с запозданием, то нужно проверить всю систему на наличие в ней охлаждающей жидкости. Бывает, что бачок полный, а воздушные пробки в системе мешают полноценной циркуляции антифриза.

Видео как отремонтировать термостат ВАЗ-2110

Неисправность клапана термостата

Термостат может рано открываться из-за высокого давления в системе охлаждения.

Чрезмерное давление очень опасно, оно может привести к разрыву патрубков или радиатора в лучшем случае, и заклиниванию двигателя в худшем.

Клапан термостата может рано срабатывать в следующих случаях:

Повышенные обороты двигателя.
Выход из строя пружины термостата.
Пружина может стать причиной раннего срабатывания клапана.
Проблемы в системе охлаждения.

Последний пункт чрезвычайно широк. Причина может быть как в недостаточном количестве антифриза в системе, так и в выходе из строя радиатора, патрубков и так далее.

Долгий прогрев

Часто водители ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой слишком долгого прогрева двигателя. Это может быть вызвано следующими причинами:

Клапан термостата закрывается не полностью.
Причиной долгого прогрева двигателя является заклинивший клапан.
Клапанная тарелка повреждается.
Термостат установлен неправильно или изменил своё положение в результате манипуляций под капотом.

Мотор может греться даже при полной исправности термостата, поэтому не стоит акцентировать внимание именно на нём.

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

Проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Главное при проверке – это работа с холодным мотором.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

Холодный двигатель запускается и прогревается в течение 2–3 минут. В это время охлаждающая жидкость должна ходить только по малому кругу.

Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно так, нужно потрогать патрубок, который идёт к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это показывает, что клапан термостата находится в закрытом состоянии.
Определить неисправность термостата можно не снимая с автомобиля.
Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдёт по большому кругу. Если этого не произойдёт, клапан термостата заклинило, и он не открывается.

В другом случае клапан может заклинить в открытом состоянии. Тогда антифриз будет сразу же после запуска двигателя циркулировать по большому кругу. Это никогда не приведёт к перегреву двигателя, но существенно повлияет на расход топлива, так как рабочая температура мотора будет достигнута за более продолжительное время.

Видео о проверке термостата без снятия с автомобиля

Заклинило в промежуточном состоянии

Часто бывает так, что клапан термостата заклинивает в промежуточном положении. В этом случае определить неисправность будет значительно сложнее, так как это зависит от угла заклинивания клапана.

Проверить термостат на его стопроцентную работоспособность без снятия невозможно. Но определить основную поломку таким образом можно.

Видео как проверить термостат ВАЗ-2110 своими руками

Как проверить термостат ваз 2110-2112, неисправности термостата, температура открытия

В этой статье мы рассмотрим, как проверить работоспособность термостата на автомобилях ВАЗ 2110-12 без его снятия.

Вначале рассмотрим основные неисправности термостата:

Термостат не открывается: наиболее вероятной причиной тому быть залипание пластины клапана.
Термостат полностью не закрывается: возможной причиной может быть попадание в термостат постороннего предмета.

Как проверить термостат без снятия с двигателя

Итак, работоспособность термостата можно проверить следующим образом.

Запускаем двигатель и следим за температурой охлаждающей жидкости на щитке приборов. Температура открытия термостата ВАЗ 2110-12(основной клапана) составляет 85±2°C. При температуре двигателя меньше указанной клапан рабочего термостата закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Определить это можно, ощупав нижний шланг радиатора и сам радиатор. При закрытом термостате они должны быть холоднее, чем сам термостат, поскольку ОЖ не попадает в радиатор.

Когда температура в системе охлаждения поднимется до 85 градусов, открывается основной клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, соответственно начинает нагреваться радиатор, а затем и нижний шланг радиатора.

При достижении температуры 102°C основной клапан радиатора открыт полностью и радиатор в таком случае должен быть горячим в верхней части и немного холоднее в нижней части, горячим должен быть и нижний патрубок.

Если при достижении температуры, когда клапан термостата должен открыться, и нижний патрубок и радиатор холодные, значит клапан термостата не срабатывает, соответственно термостат вышел из строя и требуется его замена.

Неисправность при которой термостат полностью не перекрывается можно так же легко проверить: если после запуска двигателя радиатор сразу же становиться теплым как и корпус термостата, а салон при этом почти не нагревается, то вероятнее всего причина тому — неполное перекрытие термостата. Это может привести к быстрому износу двигателя, поскольку он не достигает рабочей температуры. В таком случает так же потребуется его замена.

О замене термостата читайте подробнее в нашей отдельной статье.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110?

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины. Он позволяет своевременно переключать рычаги движения охлаждающего антифриза или дистиллированной воды по малому и большому кругу. Включение термостата всегда сопровождается максимально скорым прогревом массивного двигателя, агрегат включает как двигатель, так и печку.

После того как температура достигнет оптимальных величин, она направляется в большой контур, куда входит и радиатор. Если температурный режим выбран правильно и экономично, двигатель прослужит дольше.

Если состояние термостата оставляет желать лучшего, присутствуют поломки, двигатель будет постоянно набирать большую температуру, возможен вариант повышения потребления ВАЗ-2110 топлива.

Распространенные неисправности в работе термостата

Чаще всего работники СТО диагностируют в отечественных автомобилях ВАЗ-2110 следующие неисправности:

Заклинил клапан в закрытом положении, отсутствует реакция на увеличение температурного режима. Охлаждающая жидкость перемещается с учетом только малого круга.
Заклинивание клапана в открытом состоянии, охлаждающая жидкость просачивается сквозь радиатор, отчего двигатель не может достичь нужной температуры.
Клапан не открывается или не прикрывается полностью.

Читайте также: Проверка работоспособности ДМВР мультиметром на ВАЗ-2110

Можно ли проверить термостат на ВАЗ-2110 своими руками

Состояние термостата могут определить работники СТО, но также это под силу сделать каждому собственнику машины, имеющему хотя бы поверхностное представление об устройстве отечественных машин.

Запустите двигатель и отследите, до какой температуры нагревается охлаждающая жидкость, тосол или дистиллированная вода – данные указаны на щитке, показывающем состояние приборов. Температура вскрытия термостата на ВАЗ-2110 достигает значений в промежутке 83-87 градусов.

Когда температура двигателя меньше вышеуказанной, клапан прибора находится в закрытом состоянии и антифриз проходит по малому кругу.

Понять это можно, испробовав все собственными руками. Для этого ощупайте шланг радиатора, подходящий к последнему снизу, а также сам радиатор. Если термостат закрыт, их температура холоднее термостата, это объясняется попаданием жидкости в радиатор.

Если температура в механизме охлаждения поднимается до 85 градусов по Цельсию, основной клапан приходит в движение, а значит жидкость для охлаждения двигателя начинает курсировать не только по малому, но и по большому контуру. После нагревается радиатор и шланг, размещенный снизу.
Если температура достигает 102 градусов, основной клапан раскрывается полностью, радиатор при ощупывании горячий сверху и прохладнее снизу, горячим остается патрубок в нижней части.
Если клапан от термостата открыт, а нижний патрубок и радиатор не нагреваются, можно сделать вывод, что клапан не работает. Значит, старый прибор пора заменить на новое устройство.

Еще есть один верный способ, как можно проверить термостат на ВАЗ-2110 в домашних условиях. Находясь в работающем состоянии двигателя, радиатор теплеет ровно так же, как и корпус термостата, а салон автомобиля по-прежнему остается холодным? Значит, всему виной неполное прикрытие прибора. Некорректная работа термостата в этом случае провоцирует быстрый износ двигателя – для последнего важно достигать рабочей температуры. Замена детали – вот что может спасти ВАЗ-2110 от куда более серьезной поломки, чем его неисправность.

При наличии кастрюли с водой и технического вида термометра проверить функционирование термостата легко. Чтобы шток клапана мог перемещаться, добавьте искусственный воск, который при изменении формы плавления соответственно изменит свое количество.

При нагреве воды с термостатом внутри можно самостоятельно регулировать, когда именно срабатывает клапан. Температура, при которой клапан находится в открытом состоянии, чаще всего указана на корпусе приспособления.

Читайте также: Подключение противотуманок на ВАЗ-2110

Конечно, лучше обращаться за помощью к профессиональному оборудованию, которое точно протестирует неполадки в работе агрегата, но, если его нет, подойдут все вышеперечисленные способы.

Как снять старый термостат ВАЗ-2110

Никаких специальных знаний для этой процедуры иметь не нужно, достаточно следовать простой инструкции. Сначала задачей ремонтирующего авто становится слив старой охлаждающей жидкости. Как это правильно сделать?

отсоедините брызговик двигателя, установленный на ВАЗ-2110;
отвинтите и извлеките с бачка пробку;
чтобы охлаждающая жидкость не пролилась мимо, подставьте под радиатор тару, рассчитанную на 6-8 л, таков максимальный объем охлаждающей жидкости;
емкость следует подставить прямо под отверстие, размещенное на блоке цилиндров;
воспользовавшись ключом размера 13, открутите пробку, стоящую на сливном отверстии на блоке, а затем слейте остатки жидкости.

Демонтаж термостата, в свою очередь, выглядит так:

Найдите отводящий шланг, выходящий из радиатора.
На этом шланге есть хомуты, их нужно ослабить.
Теперь найдите подводящий шланг трубы помпы и шланг, служащий в качестве соединения термостата и выпускного патрубка. Снова ослабьте хомуты.
Извлеките старую модель.

Читайте также: Регулировка сцепления ВАЗ-2110

Установка нового образца производится в обратной последовательности. Лучше всего монтировать шестидырочный прибор, а если есть способности к созданию и модернизации разных конструкций, изделие можно постараться доработать. Не забудьте залить в систему охлаждения новый раствор.

Наглядно процесс снятия и замены старого приспособления на новый показан в видеоролике ниже:

Проверить термостат на ваз 2112 16 клапанов – АвтоТоп

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Термостат слишком долго нагревается . Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
Клапан также может открываться раньше, чем нужно . Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
Термостат может открываться с задержкой . Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается . Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
Заводской брак . К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
Разрушение резинового уплотнителя . Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.

Масло способствует разрушению уплотнителей.

Как решить проблемы на ВАЗ-2110?

Система охлаждения автомобиля не идеальна, и, при определенных обстоятельствах, она также может давать сбой. Признаком неисправности является резкое повышение температуры двигателя, что легко диагностировать, по специальному указателю на приборной панели. Возможна и обратная ситуация, когда температура мотора, даже при длительной поездке, не достигает необходимого показателя в 90 градусов Цельсия.

Рассмотренные выше симптомы свидетельствуют о возможных проблемах с термостатом и необходимостью его проверки. Именно этот узел берет на себя управление потоками антифриза в системе охлаждения. Известно, что термостат является закрытым устройством, и конструктивно он состоит из термочувствительного элемента и клапана.

Чтобы проверить термостат без снятия, сделайте следующее:

Запустите мотор и выждите пару минут.
Прикоснитесь к трубке, которая, с одной стороны, подсоединена к термостату, а с другой — к радиатору.
Сделайте выводы. Устройство неисправно, если шланг горячий. Наиболее вероятная причина в том, что клапан не закрывается.
Если шланг холодный, выждите еще какое-то время. Если через 5-10 минут ничего не меняется, а указатель температуры на приборной панели превысил отметку в 90 градусов Цельсия, значит, термостат также вышел из строя. Причина, в этом случае другая — клапан заклинил и не открывается.

Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Теперь рассмотрим, как проверить термостат на «классике», не снимая его с машины. Здесь алгоритм такой:

Убедитесь, что уровень антифриза находится на необходимом уровне, а стрелка температурного датчика работоспособна. На этом же этапе, проверьте качество натяжки ремня, который приводит в работу насос системы охлаждения.
Дайте прогреться двигателю. Выждите пять минут и посмотрите на стрелку указателя температуры мотора. Если она показывает меньше 70 градусов Цельсия, откройте капот и прикоснитесь к обратному патрубку, подключенному к радиатору. Если от него исходит незначительное тепло, значит, жидкость в системе охлаждения сразу направляется по большому контуру. Эта проблема свидетельствует о необходимости проверить термостат. Скорее всего, его клапан постоянно открыт.
Если прошло пять минут, а двигатель уже перегрелся, то прикоснитесь рукой к верхнему патрубку. Отсутствие тепла свидетельствует о заклинивании клапана термостата. При этом охлаждающая жидкость, постоянно, движется по малому кругу.

Проверяем работоспособность устройства на дому

Чтобы проверить термостат в домашних условиях, выполните следующие шаги:

Демонтируйте узел.
Обратите внимание на положение клапана, который при комнатной температуре должен быть закрыт. В противном случае, можно делать вывод о неисправности термостата.
Подвесьте устройство, с помощью жгута, на какой-либо кронштейн, и опустите его в емкость с жидкостью. При этом проследите, чтобы термостат не касался стенок.
Грейте воду и следите за положением клапана. Перед закипанием воды, он должен полностью или частично открыться.
Дождитесь полного остывания термостата. Через какое-то время, клапан закрывается.

Как видно из рассмотренного алгоритма, проверить термостат легко. Если же устройство неисправно, то ремонтировать его бессмысленно — требуется замена.

Рассмотренная инструкция показывает, как диагностировать проблему, после снятия устройства с автомобиля. Но, для многих автовладельцев, главной сложностью является именно демонтаж термостата. Для выполнения этой работы, необходимо взять отвертку и, с ее помощью, ослабить крепления патрубков, которые подключены к узлу. После этого, стяните патрубки и демонтируйте устройство. Одновременно, подставьте под место снятия емкость, для слива отработанной жидкости. После обратного монтажа, проверьте уровень антифриза в системе и произведите доливку (при необходимости).

Как проверить термостат на ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ-2109, термостат открывается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 87°C. При достижении этого предела, антифриз направляется по большому кругу (через радиатор). Чтобы проверить термостат на «девятке», сделайте следующее:

Заведите мотор и дождитесь, пока указатель температуры дойдет до отметки в 90 градусов Цельсия.
Далее продолжите проверки в подкапотном пространстве. Прикоснитесь к патрубку, соединяющему термостат и радиатор. Одновременно с этим, проверьте шланг, объединяющий двигатель и радиатор. И в первом, и во втором случае, должно ощущаться одинаковое тепло. В противном случае, когда обе трубки холодные, можно говорить о неисправности термостата.
Если патрубки все-таки теплые, но двигатель при этом греется выше нормы, обратите внимание на датчик включения вентилятора и насос. Убедитесь в их исправности.

Возможна и другая ситуация. Двигатель работает продолжительное время, но до положенных 90 градусов Цельсия не нагревается. В такой ситуации, также необходимо открыть капот и проверить температуру трубок. Если они теплые, можно говорить о выходе из строя термостата. При этом охлаждающая жидкость сразу проходит через радиатор, по большому кругу.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации, возможна и другая проблема, которую рассмотрим на примере ВАЗ 2114 с передним приводом. Чтобы проверить термостат, без демонтажа на этой машине, сделайте следующее:

Заведите двигатель и выждите несколько минут. Если стрелка на указателе температуры мотора быстро перемещается и переваливает за 90 градусов Цельсия, примите описанные ниже меры.
Откройте капот и проверьте работоспособность термостата. Прикоснитесь к шлангу, объединяющему контролирующее устройство и радиатор.
Убедитесь, что упомянутый патрубок, а также трубка между радиатором и двигателем, достаточно прогреты;
Заглушите мотор, дождитесь его остывания и проверьте качество натяжения ремня, приводящего в движение насос системы охлаждения. Если здесь отсутствуют проблемы, снова заведите мотор.
Проверьте трубку, которая направляется от термостата к радиатору. Убедитесь, что она холодная.
Ждите, пока двигатель прогреется и сработает вентилятор.
Сделайте вывод о неисправности датчика температуры, установленного на блоке цилиндров.

Чтобы проверить термостат на автомобиле ВАЗ 2110 без демонтажа, можно смело пользоваться инструкциями, которые приведены выше.

Как проверить термостат на Ладе Калине

Чтобы проверить термостат на автомобилях Лада Калина, без демонтажа, можно следовать алгоритму, который описан выше. Для начала, заведите мотор и потрогайте патрубок, объединяющий термостат и радиатор. До момента достижения 90 градусов Цельсия (контролируется по указателю на приборной панели), труба должна быть холодной, а после — теплой.

Чтобы с большей точностью проверить термостат, желательно снять его с автомобиля. Для этого, сделайте следующие шаги:

Слейте антифриз из системы.
Снимите рециркуляционный клапан, а также датчик, контролирующий массовый расход горючего.
Ослабьте хомуты и демонтируйте четыре патрубка с необходимого элемента системы.
Открутите гайку и демонтируйте провод, подключенный к «массе».
Открутите крепеж и достаньте термостат из посадочного гнезда.

Чтобы проверить термостат Калины дома, сделайте следующие шаги:

Закрепите и опустите устройство внутрь кастрюли, которая наполнена водой. Следите, чтобы устройство не касалось стенок.
Включите плиту и нагрейте воду.
После закипания жидкости, обратите внимание на положение клапана — он должен открыться.
Дождитесь охлаждения воды и убедитесь, что клапан закрылся.

Если рассмотренные выше условия не выполняются, значит, термостат не исправен. В этом случае, его необходимо менять.

Видео: Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора»

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как правильно снять и проверить термостат. ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Читайте в этой статье

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

заводим двигатель;
ждем 2 минуты и идем открывать капот;
щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
ставим кастрюлю на огонь и ждем;
при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Получается, хотя отклонения от нормы могут возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

Схема и конструкция
Проверка и замена
Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента	Что это?
1.	Входной патрубок, идущий от радиатора
2.	Вставка, выполненная из резины
3.	Термочувствительный твердый наполнитель
4.	Пружина перепускного клапана
5.	Входной патрубок, идущий от двигателя
6.	Перепускной клапан
7.	Выходной патрубок, идущий к насосу
8.	Пружина основного клапана
9.	Основной клапан
10.	Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.	Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Загрузка …

Замена термостата ВАЗ 2110 (фото, видео)

Термостат не отличается большими габаритами, зато несет важную функцию, позволяя двигателю оптимально охлаждаться. То есть, этот маленький агрегат играет весьма важную роль.

Главная задача термостата – контроль за работой всей охладительной системы, недопускание перегрева двигателя. Рассмотрим, когда на ВАЗ 2110 нужна замена термостата, как это правильно сделать.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Когда нужно менять?

Если вы заметили, что двигатель слишком быстро греется, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме, то первое, что можно заподозрить: термостат перестал качественно выполнять свою работу. В зимнее или просто холодное время может быть обратный эффект – автомобиль медленно прогревается.

Если печка в автомобиле работает, однако в салоне всё равно холодно, возможно стоит заняться доработкой термостата. Подробности проведения процедуры описаны здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

Проверка работоспособности

Первым делом, не будем спешить со снятием термостата, ведь для этого нужно немало поморочиться. Может оказаться, что мы напрасно грешим на него, а дело-то в чем-то другом:

Нагрев. Беремся за нижний патрубок радиатора, а кто-то пусть заведет двигатель. Если помощника нет, то заводите сами, успеете подержаться за шланг. Учтите, до этого машина должна быть холодной. Сначала патрубок, естественно, холодный, но при работающем моторе очень быстро нагревается. Если так происходит, значит, термостат работает исправно, установка нового пока не требуется;
Термоэлемент. Если сомнения остаются, придется делать разборку. С уже снятого термостата есть необходимость вынуть термоэлемент – именно он отвечает за пуск охладителя по большому кругу, именно его нужно проверить. Происходит это путем опускания термоэлемента в довольно горячую воду (около 75’С) с последующим подогревом. Естественно, в воду нужно опустить градусник, следить за изменениями температуры и самим прибором. По мере приближения к 90°С шток термоэлемента обязан выдвинуться. Этого не произошло? Значит необходимо поменять эту деталь. Чаще всего на ВАЗ 2110 замена всего термостата не нужна – это дороже, к тому же необходимо чаще всего только в том случае, если обнаружены какие-то изменения во «внешности» — типа трещины, скола и т.п. ;
Замена. При обнаружении неполадок, возникновении необходимости поменять термостат, мы отправляемся на авторынок или в магазин, где покупаем новый. Здесь нас тоже могут подстерегать «подводные камни» — замена не принесет желаемого результата, если новый термостат, что называется «с брачком». Нужно сильно подуть в штуцер. Если воздух нигде не проходит, значит малый контур его не пропускает, и его установка на ВАЗ 2110 возможна.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом узлов системы охлаждения рекомендуется разобраться в её устройстве: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Снятие

Прежде чем заменить неработающий термостат, нужно его снять:

С расширительного бачка открутите пробку, это необходимо, чтобы антифриз нормально вытекал из системы;
Снимите пробку со сливного отверстия внизу бачка радиатора, предварительно подставив чистую емкость, слейте антифриз;
Снимите весь термостат в сборе. Или, если хотите, только его термоэлемент.

В последнем случае:

Уберите шланги, находящиеся на патрубках крышки термостата;
Снимите крышку с термоэлементом. Теперь можно его проверить, как уже описано.

Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из наиболее уязвимых элементов является датчик включения вентилятора. Проверить его самостоятельно поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

Обратная сборка

После снятия, проверки на работоспособность, необходима либо обратная установка рабочего термостата на ВАЗ 2110, либо замена его новым. Если у вас не полная установка, а лишь замена термоэлемента, тогда важно знать, как его правильно вынуть, а затем поставить на место.

Сняв крышку, нужно подать (преодолев некоторое усилие пружины) фиксирующую пластину вперед с помощью пинцета, и повернув немного, вынуть термоэлемент.

Установка нового элемента происходит так же, но в обратном порядке.

Если же вы решили заменить термостат полностью, то это также довольно просто: снимаете отслуживший свое, меняете его на новый.

Затем необходимо снова заполнить систему охлаждения антифризом (тосолом) через расширительный бачок. Заливать можно как профильтрованный антифриз (если еще не пришло время для заливки нового, старый сохранил свой цвет и текстуру), так и новую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут появиться, следует завести ВАЗ 2110, дать ему поработать, пока прогреется, на холостом ходу. Этим устраняются воздушные пробки и, собственно, вся установка на этом завершена.

Напоследок только проверьте, нет ли подтеканий, не упал ли уровень ОЖ в бачке (должен быть по верхнюю кромку крепящего ремешка), при необходимости долейте.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить термостат, не снимая с машины на Ваз 2109 2110 2106 2114, Калине

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Содержание

Возможность обойтись без снятия устройства
Что делать с передним приводом и Калиной
Что нельзя делать

Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

Завести двигатель, затем выждать две минуты.
Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Также читайте про замену фильтра бензонасоса и чем промыть радиатор автомобиля в домашних условиях.

Возможность обойтись без снятия устройства

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.

Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.

Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
Демонтируем корпус воздушного фильтра.
Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
Открутив гайку, снимаем провод «массы».
Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
включить плиту, разогреть эту воду;
при закипании клапан откроется;
все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Способ	В чем он заключается	Чем опасен
Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя.	На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях.	Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
Прощупывание радиатора после прогрева двигателя.	Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель.	Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.

Вернуться вверх

Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

Теперь обратите внимание на замену жидкости гидроусилителя руля Галакси 2002 и замену заднего сальника коленвала на Аккорд cl9.

замена термостата и термопары

Термостат & ndash; Элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и отправляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы после работы двигатель остыл быстрее нагрелся.

В случае неисправности термостата нарушается тепловой режим блока питания, что приводит к перегреву или медленному прогреву.И если в последнем случае неисправность не сулит серьезных проблем, то перегрев силового агрегата транспортного средства может полностью вывести его из строя.

В этой статье мы расскажем о том, как заменить термостат ВАЗ-2110, оснащенный инжекторным двигателем. Но перед этим давайте разберемся, что это за прибор и как определить его неисправность.

Конструктивный термостат

Конструктивно термостат «дюжина» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и рабочими частями (термопарой) внутри.Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, наполненный воском, со встроенным толкателем — штифтом, на конце которого расположен вентиль.

При нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82 ⁰ C) воск плавится и расширяется, толкая штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его. После охлаждения воск затвердевает и сжимается, и пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Признаки неисправности термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении.В этом случае теплоноситель будет постоянно перемещаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреться даже до 80 градусов.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли вам замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого заведите и прогрейте автомобиль до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство исправно, они оба должны быть горячими. Это показатель того, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них будет холодным, значит, клапан не открыт, термостат не сработал. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не пригодна для дальнейшей работы.В остальных случаях это можно сделать.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (инжектор): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобиле ВАЗ-2110 замена термостата может осуществляться полностью или частично. В последнем случае заменяется только внешняя часть термопары, а корпус остается прежним. Конечно, если на его внутренней поверхности нет коррозии и накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термостата термостата ВАЗ-2110 производится после демонтажа узла и его диагностики.

Демонтаж термостата

Для снятия устройства необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее следует открутить три винта, которыми устройство крепится к ГБЦ.

Когда узел удален, выверните винты, крепящие крышку термостата, и снимите термоэлемент.

Контрольная термопара

Для проверки нам понадобится емкость с чистой водой, термометр для жидкостной и газовой (электрической) плиты или бойлера.Чтобы проверить термопару на исправность, погрузите ее в таз с холодной водой и начните нагревать. При нагревании жидкости до 80,5-82 ^O При исправном устройстве толкатель должен двигаться вперед. Если нет, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата — необходимость.

Осмотрите устройство и его насадки. Если с ними все в порядке, можно обойтись только покупкой термоэлемента.

ВАЗ-2110: сменный термостат

Покупая новую вещь, не забудьте проверить ее исправность описанным выше способом.Убедитесь в этом, установите его в корпус и снова закрутите крышку. Теперь узел термостата можно устанавливать обратно.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и залейте в резервуар для воды тосол или антифриз до необходимого уровня.

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверить работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, устройство работает исправно, и мы сознательно не будем работать.

Термостат ВАЗ-2110. Что и как?

Термостат ВАЗ-2110 — небольшой, но незаменимый прибор в служебной машине. Он правильно работает, определяет качественный и быстрый прогрев двигателя, не давая охлаждающей жидкости остыть до достижения номинальной рабочей температуры.

Под автомобильным термостатом понимается устройство, которое применяется в системах жидкостного охлаждения. Его основная функция — поддержание рабочей температуры двигателя. Обычно устанавливается между силовым агрегатом и радиатором.

Принцип работы

При запуске двигателя термостат ВАЗ-2110 находится в закрытом положении, а охлаждающая жидкость представляет собой так называемый малый кружок, который не подается на радиатор. За счет этого двигатель быстрее прогревается. Но при температуре жидкости 95 градусов по Цельсию термостат на ВАЗ-2110 открывается и жидкость начинает идти по большому кругу, воздействуя на патрубки к радиатору. С этого момента начинается процесс охлаждения антифриза или антифриза и, как следствие, двигателя автомобиля.Это защищает силовой агрегат от перегрева.

Неисправность

Если термостат ВАЗ-2110 перестал работать, значит, неисправность связана с системой охлаждения. Возможны два сценария:

— Клапан застрял в открытом положении. В этом случае после запуска двигателя охлаждающая жидкость начинает сразу проходить большой круг. Т.е. сразу начинает течь на радиатор. Это выражается в очень долгом прогреве автомобиля и долгом достижении рабочей температуры силового агрегата.Поскольку выполняется охлаждение двигателя, эксплуатация автомобиля не запрещена.

Какой самый лучший термостат на ВАЗ 2112

Основное назначение термостата — управление подогревом двигателя на 16 клапанах, который установлен в автомобиле ВАЗ-2112.В конструкции термостата предусмотрен клапан, в котором находится специальное вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, открывается клапан, и жидкость попадает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающее вещество не вытечет по большому кругу, автомобиль перегреется, что может привести к серьезным последствиям. Во избежание этого следует постоянно следить за технической исправностью автомата, своевременно проводить замену вышедшего из строя термостата.

Как проверяется термостат

Для проверки исправности термостата ВАЗ-2112 16 клапанов, необходимо сделать следующее:

сделать машину и прогреть ее до нужной температуры;
открыть капот автомобиля и осмотреть внешний вид форсунки;
, если термостат исправен, труба будет теплой на ощупь.

В противном случае, то есть при невысокой температуре форсунки, немедленно потребуется замена термостата.

При нормальных домашних условиях проверить деталь в эксплуатации можно и в противном случае. Для этого подготовьте емкость с жидкостью, в которую поместите термостат. Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрят на индикаторы температуры и контролируют, в какой момент деталь начинает открываться.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, управляющий подогревом двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только двигатель поднимется до этого показателя, крышка открывается, и охлаждающее вещество начинает двигаться по большому кругу.Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, продолжит нормально функционировать на любых оборотах.

Замена на новой детали. Поможет возобновить нормальную работу двигателя, предотвратит его сильный нагрев.

Как самостоятельно заменить термостат

Заменить неисправный термостат в ВАЗ-2112 на 16 клапанов достаточно просто, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести данную операцию автолюбителю. Деталь заменяется поэтапно:

Запускать работы следует только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.
Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью твердой, так как замена части влечет за собой отсоединение форсунки, в которой она скапливается. Чтобы жидкость при этом не выливалась, ее следует поставить под днище автомобиля на соответствующий размер.
Для удобства рекомендуется снять зашитый корпус воздушного фильтра.
Отверткой или гаечным ключом следует открутить соединительные элементы, которыми шланг крепится к термостату.Таких шлангов должно быть два — один предназначен для радиатора, другой — для термостата.
Шестигранным ключом следует открутить в трех экземплярах болты, не позволяющие крышке элемента сдвинуться с места при движении автомобиля. После снятия застежек следует просто аккуратно вынуть предмет с постоянного места.

Если при осмотре крышки какие-либо дефекты уплотнительного кольца, например, трещины или деформация, будут указывать на то, что кольцо тоже пришло в негодность, и его тоже необходимо заменить.

На ВАЗ десятого семейства производители традиционно устанавливают термостат на 5 отверстий, а если его заменить на 6-дырочный, то температура охлаждающей жидкости будет стабильной и в этом случае температура в салоне будет. быть выше. Эта статья даст возможность быстро установить терморегулятор на шесть мощностей. Эффект от таких изменений можно отметить только на моторах малой мощности и с рабочим объемом. В принципе почти все отечественные автомобили идеальны по этим параметрам.

При установке не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, ведь есть два пути, по которым можно пойти при установке: обычный и альтернативный.В любом случае необходимо предварительно стабилизировать примерно три литра тайзола, термостат на 6 отверстий, его прокладку, заливной шланг, шланг для соединения с радиатором отопителя и хомут на 15-28 мм.

Для начала нужно попытаться снять термостат и при этом не проливать охлаждающую жидкость с ВАЗ 2112, 2111, 2110. Для начала нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла, так как через нее нужно слить охлаждающую жидкость. Также немного Тосола уйдет при снятии обратного клапана шланга радиатора.

Какой старый термостат под замену модернизированному? Просто термостат, исправляющий охлаждающую жидкость, идущую от силового агрегата и радиатора автомобиля. В другом варианте жидкость будет поступать из ТЭНа. В стандартном положении термостат открывается для добавления жидкости. Основная задача этого прибора — измерение температуры на выходе из двигателя, а температура охлаждающей жидкости неизвестна. В другом варианте термостат измеряет низкую температуру от байпаса, в котором смешана охлаждающая жидкость от ВАЗ 2112, 2111, 2110.Низкую температуру можно заметить сразу после выхода из термостата и на входе в помпу. Там он еще не измеряется.

В другом варианте термостат в зимнее время будет работать немного позже, чем в обычном режиме, в этом случае жидкость будет циркулировать по кругу при более высоких температурах двигателя автомобиля. В этом случае модернизированный термостат имеет автоматически регулируемую точку открытия, независимо от того, как работает печь. Зимой печка работает в предельном режиме, но термостат откроется намного позже.

При таком режиме работы шестого термостата есть вероятность, что происходит перегрев силового агрегата, правда? Вероятность конечно, но очень мала, потому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается неизменной, кроме того, неизменной остается теплоемкость системы охлаждения и коэффициент полезного действия двигателя автомобиля.

Если у вас установлен термостат на 6 отверстий и все подключения выполнены по такой схеме, то теперь можно забыть, как греть радиатор автомобиля зимой, и при этом забыть о картах на радиаторе.Летом разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинаково хорошо работать как летом, так и зимой.

Необходимость снятия термостата и его замены может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя — перегрев или недостаточный прогрев. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно.

Чтобы проверить термостат на автомобиле, пустите двигатель и возьмите нижнюю часть нижнего шланга радиатора — он должен быть холодным.После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 ° C, шланг должен начать нагреваться. Если этого не произошло, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снимите аккумулятор.

Термостат разборный, при неисправности заменяется только термоэлемент.

Для снятия термостата понадобится следующее.

1. Снимите пробку с расширительного бачка. Откройте сливную пробку внизу радиатора и слейте из него жидкость. Заверните сливную пробку.

2. Ослабьте затяжку двух хомутов на штуцерах крышки гнезда термостата и …

3. … Второй хомут на подводной трубе водяного насоса.

4. Снимите передний шланг с форсунок и …

5. … Задний шланг, продвигая его через подводную трубу водяного насоса.

6. Отверните три болта крышки и снимите ее вместе с термостатом.

7. Осторожно прижмите крышку в тисках мягкими губками или с установленными на них накладками из расплавленного металла, чтобы не повредить алюминиевую крышку.

8. Преодолевая усилие пружины, прижать стопорную пластину термостата вниз и, поворачивая ее в любом направлении, вывести из зацепления с пазами. Затем снимите термостат с крышки.

9. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустите в воду, нагретую до 78-80 ° С. Нагрейте воду, постоянно помешивая, до (87 ± 2) ° С.

10. При температуре (87 ± 2) ° C стержень термостата должен начать выходить из силового элемента. Если этого не произошло, замените термостат.

11. Установите термостат для снятия, обращая внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в прорези в прорези. Сильно деформированное, надран-ванну или потерявшее эластичное кольцо замените.

12. Заполните систему охлаждения жидкостью, налив ее в расширительный бачок до верхнего края крепежного ремня расширительного бачка. Заверните пробку, пустите двигатель, проверьте отсутствие протечек охлаждающей жидкости через соединение форсунок термостата и прогрейте двигатель до рабочей температуры на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Замена термостата ВАЗ 2112 нужна, если он перестал открывать клапан, выпускающий Тосол на большой круг для охлаждения двигателя, а также если клапан остается в открытом положении или заклинило.Замена термостата двигателя ВАЗ 2112 16-ти клапанный ничем не отличается от замены на 8-клапанный. Единственное отличие состоит в том, что термостат 16 клапанного двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление перепускного клапана (открытия дроссельной заслонки), из-за чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2112

Если термостат не пропускает жидкость на большой круг, то машина начнет очень сильно греть — ни в коем случае не допускайте перегрева и в ближайшее время замените термостат, т.к. если двигатель вашего автомобиля будет работать при повышенных температурах, тогда придется немного поджарить прокладку GBC.

Есть 5 основных признаков неисправности термостата :

Автомобиль длительное время набирает рабочую температуру.
Двигатель быстро перегревается.
Стрелка температуры двигателя понижается на оборотах меньше обычного и повышается после остановки.
Спустя несколько минут работы, когда нижнее сопло нагревается, это уже свидетельствует о преждевременном открытии термостата.
Если нижняя форсунка холодная, а температура двигателя близка к закипанию, это говорит о закрытом термостате кожуха.

Способы проверки термостата ВАЗ 2112

Есть несколько способов проверки, а именно: без снятия термостата и с разборкой.

К термостат проверить не снимая Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем найдите нижнюю форсунку, идущую от термостата, и катайтесь — в самом начале она должна быть слегка теплой, а затем постепенно нагревается. В том случае, если нижнее сопло совсем не греется, а постоянно остается холодным, а двигатель очень быстро и сильно прогревается, то это говорит о том, что термостат пришел в негодность и пора его заменить на новый.

Проверка снятого термостата (как старого, так и нового) производится так:

опускаем термостат в воду, нагретую примерно до 80 градусов;
поднять температуру воды еще на 10 градусов;
наблюдая за «поведением» нового устройства: если вы заметили, что удлинение стержня начинается от силиконового элемента, это означает, что термостат исправен.

Что потребуется для замены термостата ВАЗ 2112

Перед заменой элемента специалисты советуют полностью остудить двигатель.

Для замены на складе необходимо:

крестообразный сколотый;
ключ шестигранный «на 5»;
емкость для слива жидкости;
охлаждающая жидкость 1-2 л;
новый термостат Hofer для ВАЗ 2110-15, 2170 (85 c) или оригинальный ВАЗ.

Цена термостата ВАЗ 2112 (Hofer (85 s)) около 380 руб. Актуально на весну 2017 года для Москвы и области.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, при необходимости его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье.А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А чтобы начать с теории, нужно понять, из какого устройства находится термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения ДВС.

Что такое термостат?

Как видно из названия устройства, дело в температуре. А точнее с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения.А термостат, карбюратор или инжектор — это основа системы впрыска бензина, она имеет такой же состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата — это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами.Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая путь потока жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, ни одна капля не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно.Единственное, что может немного улучшить ситуацию — это открытие крана печки и включение салонного обдува на максимальной скорости.

Но в жаркую погоду это мероприятие не принесет утешения. Самая частая поломка термостата — заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это случилось, то нужно попробовать все методы устранения. Даже несколько легких движений по корпусу вполне могут открыть клапан.Если в дороге такое ЧП, то необходимо слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но закипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы машина была полностью готова к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячих работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и утомительная процедура — опорожнение системы.Для этого используются два сливных отверстия, которые расположены внизу радиатора (пробка закручивается вручную) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

Но вот что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы не было дорого отремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него нужно слить как можно больше антифриза.Да, это медленная процедура, но она сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на двигателе. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление росло.

Замена термостата

Старый снимаем, на его место устанавливаем новый — это и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Термостат ВАЗ-2109 подключен. Форсунка или карбюратор в системе впрыска — не беда.

При проведении работ обращайте особое внимание на зажимы. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые. И немаловажный критерий — надежность. Хомуты червячные очень щадящие: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. А возможность повредить трубу очень высока. Если сильно затянуть зажим, можно порвать резину. Но сильно затягивать, конечно, нельзя, т. К. Будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах.И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, который будет соприкасаться с форсункой.

Чем лучше термостат из «десятки»?

Конечно, речь не идет о тех моделях, которые были поставлены на первые номера «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен в первых моделях «дюжины». Но сейчас мы говорим о более современных моделях.Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но крепление термостата к блоку цилиндров осуществляется не с помощью короткого патрубка. Кузов прикручивается к блоку ДВС двумя шпильками. Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке терморегулятора из «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных плюсов — освобождение места под капотом.Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что дает возможность без труда дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девять»?

Частично на этот вопрос был дан ответ в предыдущем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно не важно, карбюратор «девятка» или инжектор. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаково. Что сказать, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на G8 и N9 с 80-х годов.Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, улучшения, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Для заливки жидкости и прокачки системы потребуется несколько минут. В первую очередь проверьте, все ли форсунки надежно установлены, все ли хомуты затянуты.Затем посмотрите, стоят ли на своих местах заглушки блока цилиндров и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Бульканье прекратилось — закрыл пробку и завел мотор. Подождите, пока рабочая температура не опустится примерно до 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работать с термостатом не очень много, а вот проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете отлично.Окунуть в кипяток, если клапан открывается, значит неисправен элемент. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат из «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие затруднения, например, мотор не будет набирать температуру. В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ЛАДА Приора. Электрическое оборудование.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— указатель температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе и неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры двигателя.Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, расположенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент замыкания контактного сопротивления разъема вентилятор начнет вращаться и выключится при размыкании.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке на слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой.Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости жизнь не сильно портит, но все же она должна быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанному выше методу — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе.Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залейте антифриз до прежнего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте крышку расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обращать внимание:
Не путайте друг с другом датчики температуры ВАЗ 2110.Датчик, который заводится на компьютере — установлен сверху, на розетке. Датчик указателя температуры ниже, вкручен в блок цилиндров рядом с головкой блока цилиндров. Для
можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Машина оборудована различными измерительными приборами. Они помогают проверить работоспособность различных систем машины.Одним из таких механизмов является датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ).

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ контролирует температуру внутри мотора. Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения избыточного тепла в блоке цилиндров во время работы двигателя.

Устройство определяет колебания температуры и передает данные на электрический блок управления о температурном режиме двигателя. Сигнализирует о таких состояниях, как:

перегрев,
холодный двигатель
разогрев
нормальная температура рабочего мотора.

Сигналы, передаваемые на электрический блок, влияют на работу всей системы управления двигателем. Следовательно, CTO — один из важнейших измерительных приборов в автомобильной системе.

Температура двигателя влияет на следующие точки:

расход топлива,
Качество и количество выхлопных газов
зажигание,
коробка нормальная работа.

Этими моментами управляет электрический блок управления, который выбирает подходящий режим работы двигателя.Поэтому исправность ДТОЖ очень важна для эксплуатации автомобиля. При наличии неисправностей прибор может выдавать неверные значения температуры, что приведет к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя двигателя машины.

Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя

Электронный блок управления выполняет определенные функции, ориентируясь на выполнение CST:

1. Обогащение топлива в двигателе.Если CGT определяет низкую температуру, электрический блок реагирует увеличением длительности импульса для форсунок, обогащая топливо. По мере нормализации температуры топливо постепенно истощается, чтобы не допустить перерасхода топлива и уменьшить выбросы. В случае неисправности CTO может постоянно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и его выбегу. Если ДТОЖ завышает температуру, мотор может заглохнуть, обороты двигателя станут неравномерными и будут колебаться.

2. Раннее или позднее зажигание. Когда температура превышает допустимые пределы, угол опережения зажигания регулируется для уменьшения выбросов выхлопных газов.

3. Рециркуляция газа при обогреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается во время прогрева двигателя. Если двигатель холодный, такая рециркуляция приводит к колебаниям «холостых» оборотов и остановке двигателя.

4. Продувка фильтра системы улавливания паров топлива. Для достижения хорошей управляемости автомобиля угольный фильтр не продувают до конца прогрева двигателя.

5. Блокировка гидротрансформатора трансмиссии при прогреве двигателя. Электроблок не должен блокировать его до конца прогрева машины.

6. Управление вентилятором. В ответ на работу CID электрический блок запускается и выключает электрический вентилятор для регулирования температуры двигателя. При неверных данных о температуре двигателя существует опасность его перегрева.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На разных моделях автолокация устройства немного отличается:

;
шланг радиатора верхний;
корпус термостата.

Независимо от конкретной модели автомобиля, CTO крепится возле выпускной трубы, по которой жидкость поступает в радиатор. Это фундаментально для определения точных значений температуры жидкости.

Виды датчиков: устройство и механизмы работы

Есть три типа CTO:

Магнитный.
Биметаллический.
Капилляр.

Магнитные датчики

Состоит из двух витков по обеим сторонам поворотного металлического анкера, к которому прикреплена игла приборной панели.Одна катушка подключается к электросети машины (провод заземлен), вторая подключается проводом с переменным сопротивлением. Это напрямую зависит от температурных показателей в моторе.

Ток, протекающий через катушки, формирует вокруг себя магнитное поле. Он сдвигает якорь. Величина смещения якоря зависит от разности полей, которая, в свою очередь, зависит от величины тока.

Биметаллические датчики

Механизм действия такого датчика основан на расширении веществ при нагревании.Шток устройства немного меняет длину при повышении температуры мотора. Биметаллические полоски в катушке закручивают стрелку приборной панели до определенного уровня в зависимости от величины тока.

Используются два типа датчиков:

биметаллический,
полупроводник.

Первый используется редко. Биметаллическая полоса перемещается в катушке и размыкает контакты, изменяя силу тока, идущего к стрелке приборной панели.

Полупроводники — самый распространенный вид сейчас.Блок управления подает напряжение на термистор ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент.

При повышении температуры его сопротивление уменьшается. С ним снижается и напряжение, подаваемое на термистор. Электрический блок определяет падение напряжения и рассчитывает температуру жидкости. Полученная информация отображается на приборной панели автомобиля.

Капиллярные датчики

Это самый старый тип технического директора.Стрелка термометра напрямую связана с прибором. Сам датчик представляет собой емкость с жидкостью с низкой температурой кипения. Бачок соединен со стрелкой тонкой и длинной металлической трубкой.

При нагревании устройства жидкость закипает и испаряется, что увеличивает давление в баке. Он передается через трубчатый указатель, где находится трубка Бурдона. Эта деталь распрямляется за счет давления и перемещает стрелку на приборной панели.

Этот тип CTO используется крайне редко по двум причинам:

представляет собой единый механизм, счетчик проходит через весь капот автомобиля, соединяясь с трубкой и приборной панелью;
капиллярная трубка очень тонкая и поэтому легко повреждается.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Благодаря простоте конструкции ДТОЖ выходит из строя редко. Однако его неисправность может грозить отказом двигателя. Поэтому важно периодически проверять работу CST.

Признаком неисправности может быть отсутствие работы вентилятора при нагревании мотора. Но, если в машине есть дополнительный датчик включения вентилятора, то отсутствие его работы будет признаком повреждения проводки или поломки датчика вентилятора.

Признаками поломки ДТОЖ могут быть:

чрезмерный расход топлива;
высокие обороты холостого хода;
плохой запуск мотора после прогрева;
детонация;
перегрев двигателя.

Современные «железные кони» имеют систему, генерирующую на дисплее определенные коды ошибок при некорректной работе СТО. Однако такие коды не могут однозначно указывать на неисправность устройства. Беда может быть как в проводке, так и в контактах.

Такие проблемы легко обнаружить при визуальном осмотре и устранить самостоятельно, не снимая датчик.

ДТОЖ Проверка здоровья

Если визуальный осмотр не дал результатов, вы можете проверить CID, измерив его напряжение и сопротивление. Порядок действий зависит от типа датчика: с положительным или отрицательным коэффициентом сопротивления (CS).

Проверить датчик с минусом QS

Проверить напряжение с помощью вольтметра.

Он подключен к массе и сигнальному контакту на датчике.
При холодном моторе холостого хода включить зажигание.
Получите определенное значение напряжения и сравните таблицу.

С помощью термометра измерьте температуру жидкости и выясните, «врет» ли прибор.
Двигатель начинает прогреваться и проверять изменение напряжения в соответствии с изменением температуры.
Если значения выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Омметр используется для проверки сопротивления.Есть два способа проверить.

Технический директор по автомобилям:

Испытание проводится при разных температурах. Показатели сравниваются с таблицей.
Если сопротивление находится в указанном диапазоне на холодном двигателе (20 градусов Цельсия), температура жидкости может отклоняться в сторону на 5 градусов от указанного значения.

ВЫРЕЗАТЬ вне вагона:

Устройство помещают в емкость с водой и проверяют температуру.
Измерьте сопротивление датчика и сравните данные с таблицей.
Вода постепенно нагревается, периодически проводятся новые измерения температуры и сопротивления.

Проверить датчик с плюсом QS

Такие датчики используются редко (распространены в Renault). Проверка проводится, как описано выше. Данные сравниваются с таблицей:

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а меняют. Выполните замену CTO согласно следующей инструкции:

Некоторое количество жидкости слито из системы, чтобы удалить старый датчик.
Отсоедините проводку от CIDD и открутите устройство ключом 19.
Новый датчик проверяется на работоспособность описанными выше методами.
Резьба на «хвосте» КТО обработана герметиком.
Вверните новый датчик на место старого и прикрепите к нему проводку.
Долейте охлаждающую жидкость в систему до нормального уровня.
Перед запуском двигателя проверьте, нет ли утечек жидкости через устройство.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры жидкости в двигателе. Оборудован сигнализацией перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав панели приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры TM100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом, соединенным со стрелкой. Помимо семейства УАЗ-31512, фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, машины скорой помощи УАЗ-3962, автобусы УАЗ-2206, грузовики УАЗ-3303 и УАЗ-39091, индикатор температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛуАЗ, автобусах ПАЗ, ЭРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807:

— Диапазон показаний, градусов Цельсия: 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия: 20
— Тип измерительного механизма: магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, AT 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм: 60
— Посадка диаметр патрона лампы подсветки и сигнализатора, мм: 11,5
— Тип электрического подключения: 6.Штекер 35 мм
— Масса, кг: 0,18

Указатель 14.3807 получает показания от датчика температуры TM100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочий элемент датчика — термистор, помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры TM100:

— Пределы измерения температуры, градусов: 40-120
— Номинальное напряжение, В: 12, 24
— Ток нагрузки, А: 0,1
— Присоединение: винт М3
— Размер ключа: S19
— Резьба: К3 / 8
— Вес, г: 45

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры TM104 или TM111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который находится в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости в радиаторе находится в пределах 91-98 градусов.

При эксплуатации автомобиля не допускается значительное снижение уровня охлаждающей жидкости в двигателе и как следствие оголение трубок в верхнем бачке радиатора, так как датчик температуры может выйти из строя от перегрева.

Перестановка индикатора температуры охлаждающей жидкости и датчика TM104 или TM111-09 контрольной лампы индикатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в этом случае не будут работать.

Схема подключения и работы датчика аварийной температуры TM104 или TM111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Поверка индикатора температуры 14.3807 и датчик температуры TM100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого открутите датчик температуры TM100, при необходимости удлините его провод, подключите датчик отдельным проводом к массе автомобиля и поместите его вместе с термометром в середину сосуда с водой, нагретой до кипения. Клемму датчика нельзя погружать в воду.

Затем осталось сравнить показания термометра 14.3807 и термометр. Температуру воды до нужного значения доводят доливом в сосуд с холодной водой. При температуре воды 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать + -5 градусов, а при температуре воды 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают заданные пределы, то сначала необходимо попробовать заменить датчик TM100, а если это не дает положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если указатель указателя всегда находится в начале шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и подсоедините его наконечник к массе. Если стрелка отклоняется, значит датчик неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, снимите приборную панель и при включенном зажигании подключите клемму «D» индикатора к массе. Отклонение стрелки в этом случае укажет на ее исправность и повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.Если стрелка не отклоняется, значит неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя всегда находится в конце шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. Если датчик неисправен, стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, значит, провод коротит на массу или указатель неисправен. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «D». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверить указатель температуры 14.3807 с помощью регулирующего реостата.

Чтобы проверить указатель 14.3807 таким образом, он должен быть подключен к управляющему резистору. При сопротивлении регулирующего реостата 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры TM100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом. температура 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Отремонтировать указатель температуры охлаждающей жидкости и его датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики TM100, TM104 и TM111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае неисправности следует проверять только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они чаще выходят из строя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, DTT — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал о ее понижении посредством работы вентилятора.

Его работоспособность — важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности CST помогут выявить проблемы в его работе в своевременно и эффективно их устранять.

CUT — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобилей.

Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей.Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возложено значительно большее количество функций. К ним относятся:

увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Работа HTO осуществляется на основе физических свойств материала датчика, изменяющего собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях на эту информацию «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа СТО: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТЖ представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Digital DTD не сильно отличается по конструкции от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания.В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к вскипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить КТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность КТО приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко. Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам.Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его производительности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износная накладка вкладыша.

4. Электрический пробой

Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии.На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, касается ли сам датчик поломки или вызван неисправностями в электросистеме автомобиля.

Для этого откручиваем датчик и диагностируем.Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить CTO мультиметром

Для измерения на мультиметре сопротивления КНТ при разных температурах необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным клеммам CTO.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его необходимо заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть свои нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика хорошо обработано графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы не планируете его менять — имеет смысл в целях профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена CTO — процедура довольно простая.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

Жидкое стекло поможет защитить машину от грязи

3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как уберечься от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTO).А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают сбои и неисправности. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем, как его проверить и заменить.

Устройство и признаки неисправности КТО

СТО на ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных устройства по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронного блока управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно выход из строя первого датчика — проблема посерьезнее.

По устройству CTO — термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды в его сопротивлении изменяется электрический ток. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на основании тех или иных команд выдают. Соответственно, неверная информация, полученная от ОСАГО, или ее полное отсутствие нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
длительный прогрев автомобиля;
частый выход двигателя из оптимальной температуры;
повышенный расход топлива;
снижение общей управляемости автомобиля;
темный дым из выхлопной трубы;
нарушение стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой не рекомендуется.

Как проверить CTO

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. А потому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, когда возникает подозрение в неадекватной работе этого манометра.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то возможно окисление контактов или другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Как правило, но не всегда такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только технический директор. Поэтому укажите количество датчиков и их расположение, оно подходит именно вашему автомобилю. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого КТО необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости полностью исправен. Ну а если значения сопротивления разнятся, датчик нужно заменить.Собственно его конструкция, как и принцип работы, не предусматривает никаких ремонтов. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео о CTO

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля. Симптомы неисправности в CTO красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, следует проверить уровень антифриза.

Поскольку по своей сути CTO, это термистор, он сообщает об изменении электрического сопротивления окружающей температуры. Устройства разных производителей при одной и той же температуре дают разные перепады сопротивления, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из главных ролей играет система охлаждения. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист.На всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они имеют немного другое назначение.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры только позволяет отображать информацию о текущем значении параметра на приборной панели. Но в инжекторных системах один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и отправляет сигнал на компьютер, в котором есть вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать температуру в системе охлаждения.Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с прибора, микроконтроллерная система позволяет корректировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, корректируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются на автомобилях, использованы свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на двигателях с карбюраторами и имеют охлаждающий вентилятор, сделаны из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Вы должны знать, как прибор работает, прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. ДЭТЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера поступает напряжение DCE 5 В. Далее к рабочему элементу поступает с помощью пружины из токопроводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений на электронном блоке рассчитывается температура. При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае поломки заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого устройства:

На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
На холодном сложно запустить двигатель.
При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
Увеличение расхода бензина.
Когда двигатель работает на холостом ходу, высокие обороты поддерживаются.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать также из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные неисправности датчика

Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

Нарушена калибровка термистора, из-за чего сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, установленным для датчика.
Положительный вывод прибора замыкается на массу.
Нарушена целостность элемента.
В разъеме нет электрического контакта, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель заводится довольно сложно, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса. Такую поломку определяет электронный блок управления, он подает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется при механических повреждениях, не говоря уже о длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим.В то же время вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в жгуте проводов удастся без проблем, в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДЭТЖ?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В автомобилях с карбюратором датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы индикатора температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо произвести демонтаж прибора.Для этого нужно:

От минусовой клеммы отсоединить провод.
Затем отсоедините штекер от корпуса датчика с проводами.
Отвинтите прибор с помощью кольца или ключа-карабина.

На время ремонта желательно прикрыть отверстие чистой тряпкой. Проверка выглядит следующим образом:

В электрочайник налейте холодную воду.
Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

Далее необходимо нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

28680

332

Температура воды, ºС	Сопротивление датчика, Ом
-20	28680
3
0009 20	3520
40	1459
60	667
177

Установка нового прибора

Если все показания несущественны, то это можно отнести к ошибке измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Не использовать при установке датчика ленты FSM или силиконовые герметики. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

признаков неисправности, проверка и ремонт Температурный датчик сопротивления ваз 2110 форсунка

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Датчиков кислорода может быть два или один — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Основной комплект датчиков 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112

Блок ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
20 — ТПС. Резистор установлен на дроссельном узле 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О. Про замену РХХ тут.
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (ДВС 16клапанный).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Не откручивайте датчик ДТОЖ. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
МАК;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы сохранить герметичность, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это датчик нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16 или 8 клапанная форсунка работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды … Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке БК мотора. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует расход горючей смеси в цилиндрах силового агрегата… Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это означает, что регулятор необходимо заменить.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

Сначала прибор необходимо снять, для этого достаточно найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Учтите, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ниже.
В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут информировать автовладельца следующие симптомы:

Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндры.
Расход топлива увеличился, причем заметно.
Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия его можно демонтировать воздушный фильтр.
После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура отвинчивания выполняется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выпускного шланга.
Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть так же, только в обратном порядке.Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства. При установке контроллер следует максимально подтянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это залить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле.Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию в ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Чтобы заменить датчик температуры в салоне, выполните следующие действия:

Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз… Отсоедините аккумулятор.
С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство снимается с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратной последовательности.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и ремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не спешите сразу менять его, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что самому сделать это довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213.Каталожный номер 2112-3851010

— Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
— Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
— Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 … 85,1
— Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
— Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
— Размер под ключ S19
— Резьба M3 / 8 ′
— Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

Частично слить охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Используйте кнопку «19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка ДТОЖ

Подключаем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.После включения зажигания измерьте напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Напряжение на выходе должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

После измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в сосуд емкостью 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне автомобиля.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Существует три типа системы охлаждения:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печной.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бак.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

Малый круг.Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора. Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем нагреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в автомобиле.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси … А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и можете не беспокоиться о том, что не доберетесь до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси … Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Показания будут ложными даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

Плохое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
Трудный запуск.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его неработоспособное состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

Слить жидкость, желательно всю.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
С помощью гаечного ключа (19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка производится в обратной последовательности.

Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства — обычная поломка. Справиться с процессом замены сможет абсолютно любой водитель. Датчик небольшая, но очень важная деталь … Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не затягивать — для себя дороже!

Несколько заключительных слов

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. Новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

fb.ru

Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

Владельцу современного автомобиля, нафаршированного различной электроникой, неизбежно придется разобраться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112.Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Счетчик нагрева блока питания

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110.Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает ему электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси. Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормального.
Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за трения изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет тосол, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток проходит через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
нестабильный холостой ход;
трудности возникают при запуске мотора;
повышенный расход топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит около зубчатого шкива коленчатого вала … В более ранних десятках карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распредвала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

датчик положения дроссельной заслонки;
датчик детонации;
измеритель скорости;
;
идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

Как развальцовывать тормозную трубку дома

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как проводится диагностика датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, я должен сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая последующая причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость, а к концам датчика подключите омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

3520 Ом при 20 градусах Цельсия
667 Ом при 60 градусах Цельсия
177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка ).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенным с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и стоит на панели приборов … Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
единиц больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на панель приборов, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Еще вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым тосолом или антифризом, нагрел.
Смотрим показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Плюс метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим под него емкость и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел его, снял защитный резиновый слой;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомните маркировку;
для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
залейте охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 все равно не работает, то внимательно проверьте следующее:

Качество, возможно бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда держите чек, от любой покупки запчастей.части!
Возможно, произошла утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Можно было просто антифриз обратно не налить
Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на свои места.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки довольно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся явление), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
Подогревает воздух в салоне;
Охлаждает систему смазки;
Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
Жидкость. Охладитель — специальный жидкий — вода, антифриз или антифриз;
Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применена система жидкостного охлаждения, а охладитель выступает в роли антифриза или антифриза .

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

ДТОЖ Резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

Сигнал с ДТОЖ поступает на управление электронным блоком, а уже ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно как можно скорее замените его.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

Выхлопные газы очень низкого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
Значительно выросли показатели расхода топлива;
Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
Управлять двигателем становится проблематично;
На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
Трудно запустить двигатель.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не эксплуатировать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

Охлаждающая жидкость слита.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи;
Чтобы облегчить работу, снимите с сиденья воздушный фильтр;
Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы снять датчик. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
Берется новое уплотнительное кольцо, монтируется на место старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходит для модели ВАЗ 2110;
Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя — не редкость. При этом рад, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже стаж вождения которого не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам, конечно же, нужно приобрести только новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Аппарат сегодня хорошего качества на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей.