Притирка клапанов своими руками: методы, выбор пасты
Диагностика и ремонт21 июля 2019
Чтобы притереть клапана, не обязательно ставить свою машину на долгий ремонт в автомастерскую, и надеется, что, мастера сделают всё на «отлично», а не спустя рукава. Эту процедуру можно проделать самостоятельно при наличии желания и необходимого инструмента. Более того, большинство настоящих автолюбителей, предпочитают делать ремонт и настройку механизмов (агрегатов) своими руками. Это гарантирует качество работ и доставляет моральное удовлетворение водителю.
Что такое притирка клапанов и для чего она нужна?
В большинстве отечественных автомобилей, особенно старого образца, 1970–1991 годов, стоят четырёхцилиндровые, восьми клапанные двигатели. То есть, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной, впускающий в камеру сгорания горючую смесь, и выпускной, выбрасывающий отработанные выхлопные газы в коллектор.
Клапан автомобиля, похож на гвоздь с широкой шляпкой, которой он и затыкает отверстие в камере сгорания. Шляпка или правильнее – тарелка клапана плотно прилегает своим краем (фаской) к седлу – кромке отверстия, в которое он установлен. Чем чище и ровнее края тарелки и седла, тем лучше клапан закрывает отверстие, а значит мощность двигателя, без потерь, направляется на движение поршней.
Со временем, края тарелки и седла покрываются копотью и нагаром, что нарушает герметичность камеры сгорания. Это отрицательно сказывается на мощности и экономичности двигателя, увеличивается расход масла.
Если не чистить регулярно клапана, то раскалённые выхлопные газы, рано или поздно расплавляют саму тарелку, приводя клапана в негодность, а следовательно и весь двигатель.
Так как процедура снятия головки двигателя довольно трудоёмкая, имеет смысл объединять работы, проводимые с её узлами и деталями. Например, при замене прокладки головки двигателя, можно заодно поменять маслосъёмные кольца на поршнях и почистить клапана.
Необходимость чистки определить визуально трудно, но есть простой способ понять насколько это необходимо. Нужно налить в камеры сгорания, прямо на тарелки клапанов, керосин или бензин и оставить их так на 12 часов. Если жидкость за это время вытекла, то это означает что она просочилась между тарелкой и седлом, а значит чистка и притирка необходимы.
В целом же, считается, что клапана нужно чистить и притирать каждые 50000 км пробега
Что необходимо для притирки?
Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.
Способы притирки
Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже.
Ручные фрезы
Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями – влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут.
Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло.
Станки
Верстак и трубка с Т-образной ручкой
Трубка с Т-образной ручкой – ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много.
Использование дрели
Использование электрической дрели – самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку – на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.
Важно! Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.
Какую притирочную пасту использовать?
На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.
Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.
Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера
В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.
Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.
Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.
Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.
Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.
Проверка качества притирки
Как уже упоминалось, только профессионал сможет на глаз понять, насколько качественна была проведена притирка клапанов. Но даже они, проверяют притирку тарелки с седлом с помощью керосина, бензина или просто солярки. Для этого головка цилиндров устанавливается строго горизонтально на ровной поверхности, а в цилиндры наливается жидкость. Если через 12 часов в одном из цилиндров уровень керосина значительно уменьшился, придётся повторить притирку обоих клапанов ещё раз. Если клапанов в цилиндре 4, то есть 2 впускных и 2 выпускных, то притирку надо будут повторить на всех 4.
Есть мнение, что притирку клапанов, нужно делать не только после 50000-60000 км пробега, но и на новых автомобилях. Понятно, что процедура не требуется на бюджетных седанах или других обычных машинах. Но она обязательна, на спортивных болидах, так как там, играет роль, каждый кПа компрессии, каждая лошадиная сила. Так что, при подготовке спортивного автомобиля к гонкам, без притирки клапанов не обойтись. И вот тут проверка заключается не только в визуальном или керосиновым тесте, но и на гоночном треке.
Как притереть клапана в домашних условиях
Практически каждый владелец старенького автомобиля отечественного или иностранного производства предпочитает ремонтировать его своими силами. В том числе и перебирать двигатель. В связи с этим довольно часто приходится делать притирку клапанов в домашне-гаражных условиях. И многие задают закономерный вопрос о том, для чего требуется эта процедура и как правильно притереть клапана.
Содержание статьи
Немного матчасти
Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров. Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана (в большинстве автомобилей). Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр (камеру сгорания) из впускного коллектора, а другой – выпускает отработанные газы в выпускной коллектор.
Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра. В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской.
Для чего притирать клапаны
В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар. Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно. Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Что касается неплотного прилегания выпускного клапана, то в этом случае будет происходить не только нарушение герметичности на такте сжатия, но и прорыв расширяющихся газов из камеры сгорания после воспламенения заряда. Раскаленные газы оплавляют выпускной клапан, двигатель теряет мощность, так как часть газов не толкает поршень, а вылетает в выпуск. Такие последствия являются ответом на вопрос, что будет, если клапана не притерты.
Однако для того, чтобы исправить положение, нет особых сложностей. Больше времени и сил приходится расходовать на снятие головки блока цилиндров и самих клапанов. Кроме того, высока вероятность отсутствия необходимости притирать каждый из них.
Как определить, что клапан нужно притирать
Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов.
Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке. Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе. Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость (бензин или керосин) заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок.
Притирка клапанов
Для того чтобы притереть клапана к головке в домашних условиях, потребуется дрель (желательно с реверсом) и специальная паста. Для проведения этой процедуры клапана придется рассухарить и снять. Кстати, заодно можно произвести замену маслосъемных колпачков, если в этом есть необходимость.
- Перед работой рекомендуется обезжирить клапан и седло при помощи растворителя. На рабочую фаску клапана равномерно наносится небольшое количество притирочной пасты. Очень важно следить за тем, чтобы она не попала на шток клапана, ведь паста – сильнейший абразив (как правило, алмазный). Если останутся повреждения на штоке, то маслосъемные колпачки будут намного быстрее выходить из строя и существенно увеличится расход масла. Для препятствия этому на шток можно надеть кусочек войлока.
Клапан устанавливается на свое место, а шток закрепляется в патроне дрели. Чаще всего для удобства это делают при помощи куска шланга (один конец – на шток, другой – в патрон). Некоторые мастера зажимают шток непосредственно в патрон. Притирка проводится вращением на небольших оборотах. При этом тарелка может прижиматься чем-нибудь к седлу. Например, толстой резинкой. Но в большинстве случаев обходятся без дополнительных приспособлений.
- Прижимание происходит при оттяжке дрели на себя. Вращение нужно делать как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Обычно на все про все уходит не более двух минут. Чтобы понять, что процесс окончен, нужно знать как выглядит притертый клапан. На его фаске образуется характерная матовая полоска шириной в пару миллиметров. Точно такая же полоска, кстати, будет и на фаске седла. Иногда после описанной процедуры проводят еще финишную обработку. Она ничем не отличается от процесса притирки, кроме того, что вместо притирочной пасты используется паста ГОИ, разведенная с моторным маслом. Перед нанесением тряпочкой необходимо тщательно удалить предыдущее притирочное средство.
- Проверять качество притирки нужно не только по упомянутой выше полоске, но и при помощи все той же заливки керосина или бензина в камеру сгорания или в коллекторы. Перед сборкой головки блока цилиндров все детали необходимо тщательно промыть бензином. Ведь если в процессе работы абразив из пасты попал на другие поверхности, то последствия могут оказаться весьма печальными – алмазный порошок станет причиной возникновения дефектов.
Также следует знать, в каких случаях притирка клапанов может не получиться. В том случае, когда на рабочих фасках имеются существенные изъяны (раковины) или когда седла были криво расточены (прирезаны), притереть клапана не получится. Первый верный признак этого – матовая полоска на фаске неравномерная или вовсе прерывистая. Тут выход простой, хотя и не совсем приятный – покупка новых деталей. Хотя, можно попробовать и проточить их на станке.
Какую притирочную пасту использовать
Наши деды изготавливали средство для притирки самостоятельно. Они собирали пыль под наждаками с алмазным кругом, после чего смешивали ее с маслом. Сегодня, благодаря прогрессу и развитию торговли, у автомобилистов имеется приличный выбор в специализированных магазинах. Поэтому у новичков возникает закономерный вопрос о том, чем притереть клапана, какой пастой. О цене речь не идет. Здесь каждый выбирает на свое усмотрение и в соответствии с возможностями. Гораздо важнее определиться с зернистостью и составом.
Крупнозернистые пасты неопытному автолюбителю использовать не стоит. Ошибка в работе может привести к появлению существенных дефектов не фасках клапана и седла, что повлечет за собой дополнительные расходы. По этой причине лучше использовать среднезернистые пасты для основной работы и мелкозернистые для шлифовки.
Очень часто в комплекте идут уже два тюбика, что облегчает задачу для покупателя. В магазинах часто встречается паста «ФАБО» в стилизованной (в форме клапана) упаковке. Кстати, название – это аббревиатура и расшифровывается как Финишная Антифрикционная Безабразивная Обработка. Эту пасту нужно использовать в качестве финишной, после того, как клапан будет притерт при помощи паст «Классическая» или «Алмазная», продающихся в такой же упаковке.
Кроме вышеупомянутой пасты в продаже есть средство ABRO Grinding Paste GP-201. В данном случае в одной упаковке будет сразу два варианта: крупнозернистая и мелкозернистая. Стоит намного дешевле ФАБО. Кроме того, эта паста подходит и для удаления ржавчины с любой металлической поверхности, а также для правки режущих инструментов. Одним словом, такая паста многофункциональная. Среднезернистую и мелкозернистую пасту в одной упаковке можно получить, купив Done Deal. Основа здесь – порошок карбида кремния. Также универсальное средство, пригодится в хозяйстве. А если есть вероятность и необходимость работать с хромированными поверхностями, то стоит обратить внимание на пасту PERMATEX. В любом случае, перед покупкой рекомендуется внимательно изучить инструкцию и уже потом делать выбор.
Теперь давайте ответим на вопрос, что делать, когда пасты нет. Иногда бывают такие ситуации, когда нужно притереть клапана если нет пасты. Что ж, в этом случае придется вспомнить дедовские способы, о чем уже говорилось выше или немного разнообразить их. Итак, если нет пыли с алмазного круга, то понадобится самая мелкая наждачная бумага. С нее нужно снять абразив и смешать его с моторным маслом или солидолом. В качестве финишной пасты используется паста ГОИ, смешанная с теми же смазочными материалами. Разумеется, качество обработки такими средствами будет намного ниже. Особенно, когда нет соответствующего опыта.
Подведем итоги
Итак, как видно из всего вышесказанного, притирка – процедура ответственная, трудоемкая, но крайне необходимая для хорошей работы двигателя не только после ремонта, но и после пробега свыше 60 000 километров. Невыясненным остался лишь вопрос: нужно ли притирать клапана на новой головке.
Что касается такого случая, есть два варианта: если головка абсолютно новая и приобреталась полностью укомплектованной, то можно не притирать. Во всяком случае, специалисты говорят, что делать это не обязательно. Однако если приобреталась головка отдельно от клапанов, то притирка понадобится. Опять же, в любом случае перед ее установкой герметичность прилегания тарелок можно всегда проверить уже известным способом, то есть при помощи заливания бензина или керосина в ГБЦ или коллекторы.
Читайте также
Какую притирочную пасту выбрать – ГОИ или ВМП-Авто? + Видео
1 Поршневой механизм автомотора – эффективен ли он без притирки?
Домашними мастерами притирочная паста используется для обработки клапанов автодвигателей. Мотор любого транспортного средства – это набор сложных узлов и механизмов. Правильно функционировать они будут лишь в случаях, когда все их элементы слаженно и четко взаимодействуют друг с другом. Проблемным элементом силового автомобильного агрегата являются клапаны. Интересующие нас составы как раз и используются для повышения качества их работы. Притирки дают следующие результаты:
- удаление лишнего тепла от тарелок клапанов;
- высокий уровень герметичности клапанного (шатунно-поршневого) механизма.
Притирка клапанов
После грамотно выполненной притирки зазоры между клапанами становятся минимальными, что обеспечивает важный эффект – повышение общего уровня компрессии механизма. Мотор начинает функционировать без сбоев. Необходимость в притирке чаще всего возникает после капремонта двигателя. А сама процедура выполняется при помощи притирочной плиты или шарошками.
2 Виды притирочных составов – ГОИ и ВМП-Авто
Смеси, используемые для обработки деталей в судо- и машиностроении, изготавливаются в виде абразивных паст (реже – порошков). Они могут быть крупно-, средне- и мелкозернистыми. Для работы с двигателями обычно применяются составы с мелким зерном. Но в некоторых ситуациях (старые детали, большие зазоры между клапанами) используют и крупнозернистые пасты или порошки, предназначенные для грубой обработки поверхностей из алюминиевых сплавов, меди, чугуна, углеродистой стали.
Притирочная паста
Самая известная притирочная паста среди отечественных автомобилистов – ГОИ. Выпускается она в кусках абразивного материала либо в цилиндрических тюбиках высотой 5 см, сечением 3,6 см. ГОИ не только снимает лишние слои с металлических поверхностей и придает последним минимальную шероховатость, она также увеличивает показатель устойчивости обработанных клапанов к износу. За счет этого детали эксплуатируются намного дольше.
ГОИ – паста, относящаяся к категории мягких абразивов. Она бывает грубой, средней, тонкой. Первая из указанных характеризуется светло-зеленым цветом. Грубые составы рекомендованы для удаления слоев толщиной 20–40 мкм. Они незаменимы, когда необходимо убрать следы обработки металла шлифованием, шабрением, опиливанием. Средняя паста, имеющая темный цвет, обеспечивает более чистую поверхность. С ее помощью снимают слои толщиной 8–20 мкм. А тонкая ГОИ используется для финальной притирки (до 7 мкм). Она придает зеркальный блеск обрабатываемым поверхностям. Цвет тонкой пасты – черный с легким зеленоватым оттенком.
Широкое распространение получили и притирочные составы ВМП-Авто. Под этим брендом выпускается несколько видов паст – профессиональная, алмазная, классическая. Друг от друга они отличаются размером зерна. Профессиональная паста ВМП обеспечивает притертым поверхностям шероховатость не более 0,6, алмазная – до 0,5, классическая – до 0,7 мкм.
Самые популярные алмазные пасты с синтетическим и натуральным алмазным порошком разработаны отечественным Институтом сверхтвердых сплавов. Такие составы принято делить на крупные, средние, мелкие, тонкие. Алмазная паста выпускается в жидкой, мазеобразной и твердой консистенции. Автомобилисты обычно используют жидкие и пастоподобные составы. Они гарантируют высокую точность и качество обработки клапанов.
Алмазные пасты желательно использовать совместно с каким-либо составом для охлаждения (минеральное легкое масло, бензин, керосин). Эти жидкости позволяют выполнять притирку быстрее и эффективнее, а также увеличивают точность обработки поверхностей.
3 Делаем пасту сами – если не хочется платить за готовую смесь
Простой и при этом вполне эффективный притирочный состав несложно сделать самостоятельно. Рассматриваемые нами пасты состоят из порошка, который делается из:
- Синтетических алмазов, карбида бора. Такие пасты используются для снятия лишних слоев с твердых сплавов.
- Карбида кремния. Составы для обработки хрупких металлов и чугуна.
- Электрокорунда (хромистого, белого либо обычного). Этот порошок чаще всего и входит в пасты для притирки элементов автодвигателей.
Посмотрим, как самому изготовить смесь для обработки клапанов. Вам нужно найти немного абразивной крошки, содержащей уже упомянутый корунд или иной порошок. Такой материал несложно добыть в любом наждачном приспособлении или станке. Просто соберите немного крошки с камня наждака.
Если станок использовался ранее, абразивные частички в нем будут смешаны с металлом. Вам следует отделить ненужные примеси от абразива. Делается это при помощи обыкновенного магнита. Разложите на ровной поверхности собранную смесь. Поднесите к ней магнит и соберите абразив, оставив ненужные добавки. После этого влейте в собранную крошку немного масла (можно использовать любое) и тщательно перемешайте состав до кашицеподобного состояния. Самодельная притирка для клапанов готова! Пользуйтесь.
Притирка клапанов своими руками
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 476
Капремонт двигателя – трудоемкая и довольно дорогостоящая процедура. Многие операции, самостоятельно в гаражных условиях, выполнить невозможно по причине отсутствия необходимого оборудования, но на некоторых вполне удастся сэкономить. Один из путей уменьшения затрат на приведение двигателя в порядок – притирка клапанов своими руками.
Чтобы мотор работал с максимальной эффективностью, клапаны должны закрываться очень плотно, чтобы исключить потери энергии. Для того чтобы добиться плотного прилегания их к седлам, выполняют их притирку. Для работы потребуется:
- шарошка для удаления выработки;
- притирочная паста;
- инструмент для притирки.
Притирочная паста
Правильная притирка начинается с похода в автомагазин за абразивным материалом. Притирочная паста – это главное, что необходимо приобрести до начала работ. Данный абразивный материал наносится на кромки клапанов в процессе притирки. В магазинах предлагается широкий выбор паст разных производителей. Отличаются они друг от друга главным образом ценой. Качественно выполнить притирку клапанов и седел можно как дешевым, так и дорогим материалом, поэтому особого смысла переплачивать нет.
Приобрести нужно два тюбика: крупнозернистую пасту для черновой обработки, и мелкозернистую – для финишной. С таким набором работа будет выполнена быстрее и качественнее.
Шарошка для удаления выработки
С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.
Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.
На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.
Инструмент для притирки
Приспособление для притирки клапанов можно сделать из дрели, сверла, шланга и двух хомутов. В патрон дрели зажимается сверло, на него надевается один конец шланга и затягивается хомутом. Другой конец шланга надевается на стержень клапана, вставленного на свое место.
В качестве альтернативы может быть использована специальная присоска, которая одним концом зажимается в патрон дрели, а другим прилепляется к тарелке клапана. При покупке следует ее проверить, обратить внимание на качество материала, из которого изготовлена присоска, поскольку некачественное приспособление будет постоянно отлепляться, и работа значительно усложнится.
После этого остается только нанести притирочную пасту, и можно приступать к процессу. Притирка клапанов и седел должна производиться с соблюдением следующих условий:
- скорость вращения патрона дрели не выше 500 об./мин. во избежание перегрева седел и поясков клапанов;
- притирка осуществляется в обе стороны (имитируется работа газораспределительного механизма).
Притирка клапанов
Прежде, чем приступать к работе, следует внимательно осмотреть клапана: если они хотя бы немного искривлены, необходима замена. Попытки выправить их самостоятельно положительного результата не дадут.
Притирка клапанов ВАЗ-2106 (2109) выполняется следующим образом: до начала обработки под клапан ставится слабая пружина, на фаски наносится крупноабразивная притирочная паста, и начинается сам процесс. Обработка продолжается до тех пор, пока не будут удалены все дефекты. После этого наносится мелкоабразивная паста, и обработка продолжается, пока притираемые поверхности не приобретут равномерный матовый цвет.
На видео представлена притирка клапанов ВАЗ-2109.
Как проверить качество работы
Сигналом к завершению служит появление ровного пояска шириной около полутора миллиметров. После этого необходимо проверить, насколько хорошо притерты клапана. Для этого нужно смыть остатки пасты и нанести масло, после чего еще некоторое время выполнить притирку. При этом станут видны не удаленные раковины и царапины, если таковые остались. Если же их нет – работу можно считать оконченной.
Следует отметить, что во время работы двигателя, клапана пройдут процесс приработки уже без стороннего вмешательства, поэтому не стоит тратить время, чтобы довески качество притирки до идеала. Если проверить притирку керосином, горючая жидкость может немного просачиваться из-под закрытого клапана, однако после того, как двигатель поработает несколько дней, герметичность значительно улучшится.
Мне нравится1Не нравитсяПрисоска для притирки клапанов своими руками
Притирка клапанов двигателя, это точная доводочная операция, вследствие которой получаются герметичные соединения. Металл сопрягаемых поверхностей снимается мелкозернистыми абразивными порошками или пастами, которые наносятся непосредственно на притираемые поверхности.
Притирка клапанов двигателя, пасты и приспособления для притирки клапанов, чертежи, схемы и размеры, проверка герметичности притертых клапанов.
Клапаны притирают после ручного фрезерования седел. В случае, когда фаски седел и клапанов отшлифованы, притирка клапанов не нужна — это только ухудшит геометрию контакта деталей. Если фрезерование седла выполнено качественно, то и в этом случае притирка клапанов может не потребоваться или займет всего несколько минут.
Абразивные материалы для притирки клапанов различают по зернистости, то есть по размерам зерен. Последние, в зависимости от размеров, делят на следующие группы (в порядке уменьшения размеров зерна): шлифовальные зерна, шлифовальные порошки и микропорошки. Для притирки клапанов используются только микропорошки.
Абразивные микропорошки используемые для притирки клапанов двигателя, обозначение зернистости и размеры зерен.
В зависимости от состояния притираемых поверхностей чаще применяют микропорошки от М14 (зерна 10-14 мкм) до М40 (зерна 28-40 мкм). Микропорошок М14 смешивают с моторным маслом, а М40 — с трансмиссионным. Полученные пасты наносят на фаску тарелки клапана. Стержень клапана смазывают чистым моторным маслом. Обычно притирка клапанов длится не более 1-2 минут.
Притирать клапаны следует очень аккуратно, не снимая с рабочих фасок клапанов и седел слишком много металла, так как это уменьшает число возможных ремонтных воздействий на седла и клапаны и тем самым сокращает общую продолжительность их службы. При особо тщательной притирке меняют не только микропорошок, но и уменьшают его содержание в притирочной пасте, а с момента, когда притираемые поверхности примут ровный серый цвет, притирку ведут на чистом масле.
Рекомендуют заканчивать притирку клапанов и пастой ГОИ, смешанной с керосином. При этом на клапане появится блестящая полоска. Пасты ГОИ также различаются по зернистости. Грубые пасты ГОИ имеют светло-зеленый, средние — темно-зеленый и тонкие — зеленовато-черный цвет. Тонкие пасты ГОИ считаются лучшим абразивным материалом для окончательной притирки клапанов.
Чем более мелкозернистый абразивный материал, тем притирка клапанов будет более качественной, хотя и более длительной. Клапаны притирают одновременно на специальном станке, при помощи электродрели или вручную.
Притирка клапанов с помощью коловорота с присоской.
Наиболее «древний» способ притирки клапанов — коловоротом с присоской. Под клапан лучше поставить слабую пружину, которая сможет поднять его. При отсутствии присоски на тарелку клапана битумом приклеивают текстолитовый кружок с прорезью в середине.
Клапан поворачивают в одну и другую сторону, уменьшая давление в конце каждого поворота так, чтобы пружина смогла приподнять клапан. Подъем и опускание клапана на седло позволяют возвращать к фаске седла пасту, вытесненную во время притирки. Угол поворота клапана должен быть в пределах 45-90 градусов, причем при каждом повороте в одну сторону смещают сектор поворота.
Таким образом клапан через некоторое время сделает полный оборот. Ни в коем случае не рекомендуется клапан проворачивать вкруговую, так как в этом случае возможно появление кольцевых рисок и герметичности не будет. Описанный способ притирки применялся чаще, когда в тарелках клапанов предусматривались шлицы (пазы).
Притирка клапанов с помощью специальных приспособлений.
В настоящее время практически у всех автомобилей тарелки клапанов шлицев не имеют и притирка клапанов осуществляется при помощи специальных приспособлений с захватом клапана за конец стержня. При этом клапан для контакта с седлом поднимается вверх. В случае с коловоротом он опускался.
Наиболее удобным является цанговое приспособление для притирки клапанов. Такие приспособления выпускаются со сменными цангами под клапаны со стержнями различных диаметров.
Цанговое приспособление для притирки клапанов с захватом клапана за конец стержня, чертеж, схема и размеры.
Более простое, но менее удобное приспособление для притирки клапанов с винтовым креплением клапана. Если затягивание цанги цангового приспособления производят гайкой с верхним шестигранником, то здесь затягивают винты, расположенные внизу. А в случаях с цилиндрическими толкателями винты оказываются в их колодцах.
Приспособление для притирки клапанов с винтовым креплением клапана, чертеж, схема и размеры.
В приспособлении для притирки клапанов с рычажным креплением, затягивать что-либо не требуется. Стержень клапана зажимается за канавку на его конце, что довольно удобно, но в целом приспособление получается сложным.
Приспособление для притирки клапанов с рычажным креплением, чертеж, схема и размеры.
Приспособления для притирки клапанов, показанные выше, предназначены для клапанов с диаметрами стержней 8 мм. Клапаны с такими стержнями имеют наибольшее распространение. Для изготовления приспособлений для притирки клапанов со стержнями 7 и 9 мм достаточно у цанги, в корпусе и оправке изменить диаметр 8-8,1 мм на 7-7,1 или 9-9,1 мм соответственно.
Диаметры стержней впускных и выпускных клапанов некоторых автомобилей.
Притирка клапанов с помощью электрической дрели, чертеж, схема и размеры приспособления.
Приспособление для притирки клапанов при помощи дрели представляет собой кривошипно-кулисный механизм. Порядок сборки такого приспособления:
1. Штифты запрессовывают соответственно в рычаг и диск кривошипа.
2. Собирают валик дрели и крышку, на валик напрессовывают диск кривошипа со штифтом. Валик должен свободно вращаться в крышке.
3. Аналогично собирают валик присоски, вторую крышку и рычаг.
4. В крышку запрессовывают штифт, устанавливают втулку, кулису и корпус, и крышку в сборе с валиком, диском кривошипа и штифтом.
5. Внутрь механизма закладывают смазку.
6. Крышки в сборе стягивают болтами М8-30.
Соединения деталей приспособления для притирки клапанов при помощи электродрели.
Вращательное движение от электродрели передается на валик, диск с кривошипом (штифтом) и преобразуется в качательное движение кулисы, которое, в свою очередь, преобразуется в требуемое качательное движение рычага. Рычаг соединен с валиком, который и обеспечивает движение притирки. Соединение валика с клапаном осуществляется при помощи присоски.
Притирка клапанов происходит следующим образом. Одной рукой держим дрель, а другой держимся за корпус. Прижимать клапан не требуется, достаточно веса дрели. Приспособление при работе постепенно поворачиваем, перенося зону притирки. Внешним признаком конца притирки, является получение ровной непрерывной матовой или блестящей полосы шириной 1-2 мм на рабочих поверхностях клапана и его седла.
После притирки тщательно промывают клапаны и седла, чтобы паста не попала на рабочие поверхности стержня клапана и втулки, в противном случае произойдет интенсивный износ последних.
Проверка герметичности притертых клапанов.
Герметичность притертых клапанов проверяют различными способами. Часто советуют делать это при помощи керосина, налитого в камеру сгорания. Если клапаны, собранные с пружинами, в течение 3-6 минут не пропускают керосин, считается, что притирка клапанов выполнена нормально. В случае пропуска керосина притирку повторяют.
Поступают и иначе. Керосин заливают в небольшом количестве с другой стороны — во впускные и выпускные каналы. Примерно через минуту керосин сливают. На стыке седла с клапаном не должно быть капель, допускается лишь узкая смоченная полоска. Как показала практика, стремиться к полной герметичности клапанов не обязательно. При работе двигателя клапаны сами прирабатываются к седлам.
Менее трудоемкая проверка герметичности клапанов «на карандаш». Мягким карандашом наносят на фаску клапана 6-8 радиальных линий. Установив клапан, нажимают на его тарелку и немного поворачивают в обе стороны. Если притирка клапанов нормальная, линии будут стерты.
По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.
Автовладельцам за время длительной эксплуатации машины зачастую приходится сталкиваться с разными трудностями. Одной из них является притирка, или замена клапанов. Однако это один из этапов ремонта ГБЦ, который можно провести своими силами. Как притереть клапаны на авто марок ВАЗ 2106 и 2109?
Для чего нужна притирка клапанов
Основная цель проведения процедуры — обеспечение работоспособности клапанов. Регулярное неосуществление притирки может привести к тому, что клапаны перестанут качественно функционировать — не будут пропускать в камеру сгорания воздух и топливо. Последствия этого могут быть не самыми благоприятными: ухудшаются ходовые качества двигателя, что со временем способно привести к поломке.
Поводов для притирки клапанов может быть много, основной из них — длительная эксплуатация авто
Притирка клапанов позволяет достичь максимальной герметичности системы. Процедура проводится не только после монтажа новых деталей, но и при их длительной эксплуатации. Например, справиться с «дёрганьем» автомобиля на холостых оборотах ввиду разницы компрессии может именно качественно проведённая притирка.
Способы проведения работ
Форму клапанам можно придавать разными способами — как ручным, так и станочным, однако разница в итоге будет значительной. Наиболее точно выполнить процедуру возможно на станке для обработки клапанов и сёдел, наименее, соответственно, вручную с использованием притирочной пасты.
- Станки. За счёт жёсткой центровки посредством станка проводится точное сопряжение и нарезка фаски клапана и седла. В результате такой процедуры создаётся качественный нарезанный профиль высокой точности. Такая обработка не требует дополнительных манипуляций, только промывки и сборки ГБЦ.
Станок для притирки клапанов — дорогое удовольствие, не в каждом гараже найдётся
Ручные фрезы. Если нет возможности работать на высокоточном оборудовании, можно провести процедуру притирки клапанов при помощи ручной фрезы. Такие инструменты различаются диаметром, который подбирается под определённую модель двигателя. Всего вырезается три фаски на сёдлах под разными градусами — 30, 45 и 60°. Подобным образом не обрабатываются новые детали, только старые.
Притирку клапанов можно проводить с помощью ручной фрезы
Собственноручная притирка клапанов. Проводится самостоятельно посредством абразивного состава в случае, если поверхности деталей должны быть просто обработаны без внесения значимых изменений. При таком варианте по периметру детали наносится специальная паста, после чего клапан помещается на своё посадочное место. Затем деталь необходимо упереть в седло и одновременно вращать вокруг оси, что позволяет полностью стереть все неровности плоскости.
Ручная притирка клапанов — наиболе трудоёмкий вариант проведения работ
После проведения абразивной притирки вся паста должна быть тщательно смыта.
Правила и секреты притирки
Процесс притирки — процедура, которую можно провести как самостоятельно, так и с помощью специалистов. При осуществлении подобной обработки деталей желательно соблюдать правила:
- менять местами клапаны после притирки нельзя;
- в работе используются абразивные составы разного качества;
- все детали сразу же после притирки тщательно вымываются;
- перед установкой ГБЦ её проверяют на герметичность путём заливки керосина в камеру сгорания.
Головка блока цилиндров перед притиркой снимается. Прежде чем приступать к процедуре, необходимо учесть несколько нюансов:
- перед демонтажем клапанов снимаются их пружины, это позволит легко вытащить их из втулок;
- перед самой процедурой притирки клапаны тщательно осматриваются. Если имеются следы дефектов, то их меняют на новые. Нагар очищается при помощи металлической щётки.
Как притереть в домашних условиях правильно
Притирка клапанов осуществляется несколькими методами. В домашних условиях можно использовать фрезу, однако если её нет, то можно прибегнуть и к ручному способу.
Инструменты для проведения притирочных работ
Используют приспособления двух групп:
- Инструменты, зажимающие и фиксирующие клапан на стержне. На одной стороне размещается ручка, вращением которой достигается желаемый результат;
Инструменты для притирки клапанов можно приобрести либо изготовить своими руками
Присоски для притирки клапанов имеют различные размеры и для каждой марки автомобиля подбираются индивидуально
Если специального инструментария нет, то можно воспользоваться обычной дрелью или шуруповёртом.
Помимо перечисленных выше приборов, могут понадобиться следующие материалы:
- алмазная либо абразивная паста;
- слабая пружина, которую можно сжать вручную;
- керосин.
Притирочная паста
Притирочная паста для проведения работ должна быть как минимум двух разновидностей
Абразивный материал — одна из главных составляющих, используемых в процедуре притирки клапанов. Приобрести его можно в специализированных автомобильных магазинах.
Перед работой желательно приобрести два тюбика пасты — крупнозернистую и мелкозернистую. Если купить такие составы нет возможности, его можно приготовить самостоятельно из стружки с наждачного камня или бумаги и солидола либо похожего вещества. Готовая паста должна по структуре напоминать сметану.
Шарошка
Шарошка, используемая для восстановления сёдел клапанов, не всегда необходима при притирке, однако запастись ей не помешает
Сёдла клапанов восстанавливаются при помощи этого инструмента. Необходимость его применения определяется по состоянию сёдел. Если на них имеется нагар и раковины, дефекты фасок (наличие ступенек или скруглений), то используется шарошка.
Поскольку на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 величины и формы сёдел различаются, то подбирается определённый инструментарий. Чтобы сократить время обработки клапана, можно воспользоваться дрелью. С этой целью шарошку крепят в патроне и удаляют верхний слой металла. Выработку прекращают после того, как появится ровный и блестящий круг.
Инструменты для притирочных работ
Собрать прибор для проведения притирки клапанов можно своими руками, использовав для этого сверло, дрель, шланг и два хомута. На конец сверла крепится шланг, место соединения перетягивается хомутом, а само сверло вставляется в патрон дрели. К стержню клапана прикрепляется второй конец шланга.
Дрель с хомутами и шлангом — эконом-вариант инструмента для притирки клапанов
Заменить такой инструмент можно специальной присоской, крепящейся к тарелке клапана и вставляющейся в патрон дрели. При выборе такого инструмента проверяется качество материала, из которого он изготовлен, поскольку при некачественном исполнении работа может постоянно прерываться.
Притирку клапанов и сёдел проводят при соблюдении определённых условий:
- Процесс осуществляют в обе стороны.
- Чтобы не допускать перегрев поясков и сёдел, скорость вращения патрона дрели выставляют в пределах 500 оборотов в минуту.
Притирка клапанов на ВАЗ 2109 при помощи пасты своими руками
- На клапан натягивается пружина, после чего он вставляется обратно в гнездо.
Клапан оснащается пружиной и помещается в гнездо
Инструмент устанавливается на клапан с пружиной
Абразивная паста на тарелке клапана должна быть распеделена равномерно
Так осуществляется ручная притирка клапана
Так проявляется серое кольцо на тарелке клапана (справа)
Так должен выглядеть клапан после притирки и промывки
Видео в помощь новичку
Как притереть на станке
При проведении притирки клапанов желательно воспользоваться специальным станком.
- В фиксаторе размещается клапан, после чего включается станок. Клапан крутят в сторону, противоположную направлению вращения шлифовального круга, с меньшей скоростью.
Станки для притирки клапанов обычно есть лишь в автосервисах, и то не во всех
Шлифовка клапана на станке должна проводиться аккуратно, без фанатизма
Так выглядит клапан после притирки на станке. Разница между ручным и автоматизированным способами видна сразу
Шарошка нужна только для устранения нагара
Как осуществляются работы (видео)
Проверка качества выполненных операций
Проверить качество выполненной работы можно несколькими средствами:
Самый эффективный способ проверки — применение вакуум-тестера, который имитирует процессы, проходящие в двигателе автомобиля. Пропускаемый газ вырывается через возможные щели.
Проверку ГБЦ вакуум-тестером лучше осуществлять в специализированном сервисе, приобретение тестера достаточно накладно
Со стороны как впускного, так и выпускного коллекторов подключается прибор, в результате чего образуется вакуум. При плохой притирке клапанов манометр будет фиксировать минимальный уровень давления, поскольку через щели проходит воздух, чего в норме не должно быть.
Ещё один способ проверки — использование керосина. ГБЦ располагается таким образом, чтобы камера сгорания была направлена вверх, а поверх наливают керосин. Бытует мнение, что за ночь керосин при неправильно проведённой притирке должен вытечь, однако на деле это не совсем так и названный метод не является достаточно эффективным.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Проверка герметичности ГБЦ керосином — не самый достоверный метод контроля
Равномерность распределения специального маркирующего вещества — ещё один вариант проверки. По всей окружности клапанного седла рисуются радиальные риски, после чего деталь вставляется на место, прижимается и прокручивается. Затем её вынимают и осматривают сложившийся узор. Если риски были стёрты и всё основание седла прокрасилось равномерно, то клапан можно пускать в эксплуатацию. В противном случае притирку проводят ещё раз.
Притирка клапанов — необходимая процедура, обеспечивающая нормальное функционирование ГБЦ автомобиля. Проводить её, несмотря на всю простоту работы и доступность материалов, лучше всего при помощи специалистов: это гарантирует длительный срок эксплуатации не только клапанов, но и двигателя машины в целом.
Опции темы
Притирка клапанов
необходимы чертежи механических преспособлений
Re: Притирка клапанов
Немножко непонятно.
Станок собирать? Имхо, неполучится. В авторемонтных заводах при социализме вроде были. Для газов, зилов и прочей техники. Ради этого на клапане делали вырезы, типа «под отвёртку».
есть отечественная приблуда, типа ручная дрель с присоской, делающая движения «туды – обратно», есть переходничёк от GUNSON для обычной дрели с теми же функциями. Но это всё – неудобно. Тяжёлые получаются. Руки устают держать.
Я остановился на самом простом решении – деревянная палочка с присосками разных размеров + правильная абразивная паста на водяной основе. В среднем – 10 минут на клапан. Дёшево и сердито. Решение получше пока ненашёл, но это не значит, что его не существует.
Re: Притирка клапанов
estj:
sovetskij uze tuda suda spec drelj
i Fakomovskaja pritirka na vozduxe
Re: Притирка клапанов
необходима механизация, процеса притирки клапанов.
При помощи например дрельки.
но обязательное условие, возвратнопоступательные движения.
с поворотом клапана на100 градусов
Re: Притирка клапанов
Я деру резиновую трубку сооттветсвующего диаметра и одной стороной одеваю на клапан другой на металический пруток который зажымаю в патроне елдрели и на маленьких оборотах притераю иоснову притирочной пасты делаю на масле
Re: Притирка клапанов
я беру резиновый патрубок одеваю на клапан второй конец одеваю на пруток зажымаю в патроне елдрели и на низких оборотах прижымая тарелку клапана к седлу притираю на 1 клапан уходит 5-10 мин основи пасты мелкий абразив и веретёнка
Ответ: Притирка клапанов
Моя притирка :
Вырезаешь круги из транспортёрной ленты поб размер клапанов(чють меньше),с одной стороны делаешь прорез для отвертки ,с другой
заливаешь маленький слой битума .
Отвертку я делал из стамески (широкая ,хорошая) её зажимаю в дрель.
Нагрел зажигалкой битум ,приклеил к клапану ,надел на клапан прунжину ,вставил клапан на неё дрель и всё.
Ответ: Притирка клапанов
Самый лучший способ-это руками. А если побыстрей, то дрель.
Ответ: Притирка клапанов
а как при этом избежать попадание абразивной пасты в направляющую втулку во время притирки клапана к седлу? И как проверить соосность направляющих втулок с их седлами?
Ответ: Притирка клапанов
Должен быть равномерный след от притирки на седле по всему диаметру и такой же на клапане!
Ответ: Притирка клапанов
уважаемые! господа для ремонта клапанов включая притирку есть инструмент позволяющий ремонтировать седло клапана (геометрию) и направляющую практически без притирки.
ну и чтобы паста не попала на направляющую нужно просто меньше ложить пасты.
сделал уже не одну головку результат – отлично.
Ответ: Притирка клапанов
. только такая приспособа стоит гораздо дороже, чем шланг и дрель.
Ответ: Притирка клапанов
Приспособа это конечно хорошо но если седло не повреждено то без неё можно обойтись, а если седло сильно повреждено или не соосно с направляющей то приспособа конечно пригодится!
Ответ: Притирка клапанов
перед притиркой клапанов почти всегда проверяю соосность седла и втулки шарошкой хотя-бы по рабочей кромке особенно у 8 клап дв-лей .последующая притирка руками,при помощи цанговой оправки.
Ответ: Притирка клапанов
Пользуюсь инструментом «Neway» при обработке самого клапана(в нём есть такая штука Gizmatic) получается разница в 1*,поэтому для притирки достаточно присоски и 10 сек на клапан.Самое главное:геометрия и ширина фаски!
Часто для клиента трут клапана,а там фаска и так уже больше 3 мм. Убивает такой дебилизм.
Ответ: Притирка клапанов
sasha давно хочу приобрести такой инструмент. в мотортехнологии дороговато,а вы где приобретали и какие фрезы под 16кл двигателя.
Ответ: Притирка клапанов
Это было так давно. Отец выписал все диаметры фрез,направляющих,потом откинул лишние(они идут с перекрытием) и по отдельности заказал знакомому через Финляндию.Джизматик пришлось доработать-был люфт.Заказали направляющие малых диаметров с конусами,как на больших.Окупилось уже давно,теперь иногда ножи докупаю по мере износа.Везут многие слесаря;сами «копают» блок,а в это время голова готова+знакомый ремцеха,т.е. головки шлифуют без очереди и дешевле(«как чисто»,т.е. по минимуму).
Ответ: Притирка клапанов
а как вы хочете за качество нужно платить.
кстати любителям дрелей возьмите хотябы моторчик от заднего дворника и трите им вращение ведь в обе стороны.
я пользуюсь харьковскими фрезами, сделаны по принципу «Neway» качество обработки нормальное притирка-вручную меньше минуты на клапан.
Ответ: Re: Притирка клапанов
У меня есть притирочная машинка из военного ПАРМа , работает она на воздухе, тока перстала она фуричить у меня чё-то, может кто сталкивался с такой техникой и вообще какое давление воздуха ей нужно.
Ответ: Притирка клапанов
когда то нашел приспособу для притирки клапанов в интернете устанавливается в дрель. изготовил но пользоваться пока не довелось.
попробуй поискать. не помню где нашел
Ответ: Re: Притирка клапанов
Необходима механизация обработки седел клапанов а не притирки и тогда сама притирка либо вообще будет не нужна либо сведется к нескольким секундам ручной работы. Если геометрия седла правильная то притирки можно избежать а притирать клапана без обработки седел вообще не рекомендую-ничего хорошего из этого не выйдет,а умельцам использующим для притирки электродрель вообще ручонки бы пооткручивал-после них только убитые седла и клапана остаются
Ответ: Притирка клапанов
Ответ: Притирка клапанов
позволяет расточить посадку даже после восстановления сваркой.
Ответ: Притирка клапанов
назвать эту копию станком сложновато. а тем более для точной обработки, но всеравно лучше чем ручные фрезы
Ответ: Re: Притирка клапанов
+1
Ответ: Притирка клапанов
Я лично пользуюсь ручной притиркой: на обрезанных шляпах от старых клапанов сделал разрезы «под отвертку» и наварил гайки, отпиленный стержень клапана вставляю в коловорот и притираю коловоротом. Переделанные шляпы практически ко всем клапанам подходят, только разные 8-ми и 16-клапанные, клею их к притираемым клапанам на смолу.
Ответ: Притирка клапанов
#ЛУНАТИК#,
#ЛУНАТИК#,я пользуюсь харьковскими фрезами, сделаны по принципу «Neway» качество обработки нормальное притирка-вручную меньше минуты на клапан.
Подскажите где взять что это почем? QIP470360043 0509495626
Ответ: Притирка клапанов
Наверно мне достался раритет, ещё с советских времён , знакомый подарил, всё как положенно: возвратно-поступательное движение клапана 15 гр. при постепенном довороте клапана 60 гра-в, приснособа внешне типа ручной дрели, движения реализованно до обалденного просто, кому интересно -могу сфоткать.
После разных экспериментов остановился на притирочной пасте» permatex» , лучше пока не видал.
А вообще, kardan прав, притирка – только как финиш, если за 30 секунд не притерся надо обрабатывать седло повторно, ктати, несоосность появляется не тлько при замене седла, втулки, но и у работавших головок из-за нагрузок со стороны распредвала и «прихлопывания» клапана к седлу при изношенной втулке, так что без правки сёдел не обойтись.
Ответ: Притирка клапанов
после обработки гнезда фрезами прожожу мелким камнем 45градусов или алмазом , особенно помогает при твердих гнездах (москвич,волга),дальнейшая притирка ручной дрелью не состовляет труда.
Приспособления для притирки клапанов своими руками
Капремонт двигателя – трудоемкая и довольно дорогостоящая процедура. Многие операции, самостоятельно в гаражных условиях, выполнить невозможно по причине отсутствия необходимого оборудования, но на некоторых вполне удастся сэкономить. Один из путей уменьшения затрат на приведение двигателя в порядок – притирка клапанов своими руками.
Чтобы мотор работал с максимальной эффективностью, клапаны должны закрываться очень плотно, чтобы исключить потери энергии. Для того чтобы добиться плотного прилегания их к седлам, выполняют их притирку. Для работы потребуется:
- шарошка для удаления выработки;
- притирочная паста;
- инструмент для притирки.
Притирочная паста
Приобрести нужно два тюбика: крупнозернистую пасту для черновой обработки, и мелкозернистую – для финишной. С таким набором работа будет выполнена быстрее и качественнее.
Шарошка для удаления выработки
С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.
Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.
На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.
» alt=»»>
Инструмент для притирки
В качестве альтернативы может быть использована специальная присоска, которая одним концом зажимается в патрон дрели, а другим прилепляется к тарелке клапана. При покупке следует ее проверить, обратить внимание на качество материала, из которого изготовлена присоска, поскольку некачественное приспособление будет постоянно отлепляться, и работа значительно усложнится.
После этого остается только нанести притирочную пасту, и можно приступать к процессу. Притирка клапанов и седел должна производиться с соблюдением следующих условий:
- скорость вращения патрона дрели не выше 500 об./мин. во избежание перегрева седел и поясков клапанов;
- притирка осуществляется в обе стороны (имитируется работа газораспределительного механизма).
Притирка клапанов
Притирка клапанов ВАЗ-2106 (2109) выполняется следующим образом: до начала обработки под клапан ставится слабая пружина, на фаски наносится крупноабразивная притирочная паста, и начинается сам процесс. Обработка продолжается до тех пор, пока не будут удалены все дефекты. После этого наносится мелкоабразивная паста, и обработка продолжается, пока притираемые поверхности не приобретут равномерный матовый цвет.
На видео представлена притирка клапанов ВАЗ-2109.
Как проверить качество работы
Сигналом к завершению служит появление ровного пояска шириной около полутора миллиметров. После этого необходимо проверить, насколько хорошо притерты клапана. Для этого нужно смыть остатки пасты и нанести масло, после чего еще некоторое время выполнить притирку. При этом станут видны не удаленные раковины и царапины, если таковые остались. Если же их нет – работу можно считать оконченной.
Следует отметить, что во время работы двигателя, клапана пройдут процесс приработки уже без стороннего вмешательства, поэтому не стоит тратить время, чтобы довески качество притирки до идеала. Если проверить притирку керосином, горючая жидкость может немного просачиваться из-под закрытого клапана, однако после того, как двигатель поработает несколько дней, герметичность значительно улучшится.
Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя. Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.
После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.
В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.
Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.
Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.
Так, данные работы проводят:
- При подгорании клапана или седла;
- При прогорании тарелки клапана;
- При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.
Требуемый инструмент для притирки клапанов
Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.
На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.
Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.
Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:
- Набор ключей и головок;
- Приспособление для разсухаривания клапанов;
- Приспособление для выполнения притирки;
- Пасты для притирки;
- Ветоши;
- Керосин.
Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки
Пройдемся по приспособлениям для клапанов.
Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.
Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.
Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.
Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.
Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.
При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.
Теперь о приспособлении для притирки.
Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.
Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.
С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.
1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.
Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.
Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.
Для притирки клапанов своими руками одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.
Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.
Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.
Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.
Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.
Процесс притирки клапанов
Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.
Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.
После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.
Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.
Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.
После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.
Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.
Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.
Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.
Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.
На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.
Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.
Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.
Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.
В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.
После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.
Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.
Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.
Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.
Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.
Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.
Проверка качества притирки
После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.
Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.
Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.
Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.
В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.
Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.
Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.
Как обычно, для закрепление нашего материала мы предлагаем вам посмотреть видео о ток, как притереть клапана своими руками подручными средствами.
Всем ПрЫвет! Ну вот и закончился мой сегодняшний садо мазохизм с притиркой 17 клапанов. Всего ушло 8 ЧАСОВ с перекурами и перерывами для восстановления нервной системы…))) Первую половину клапанов притирал за 2-3 нанесения притирочной пасты на каждый клапан, но потом познал ДЗЕН и научился за одно нанесения добивать нормального результата…
Итак, как притирать за за один проход! Наносим пасту на притирочную поверхность клапана, вставляем его в ГБЦ и прокручиваем на все 360 градусов.
Далее по 90 градусов движением по и против часов стрелки притираем, и КАЖДЫЙ РАЗ при начале притирки следующего сектора, чуть вытаскиваем клапан, а потом назад к притиранию. При этом зерно пасты чуть меняет своё положение и слой снимаемого метала увеличивается. То есть производим «черновую» притирку в течении 2-5 минут… Дальше приступаем к «чистовой» притирке клапана и поднимать его не стоит, как и пытаться прижимать! Потом обе притираемые поверхности тщательно очищаем от пасты с помощью мягкой туалетной бумаги и осматриваем. Точки, царапины и другие дефекты должны отсутствовать! У меня по началу все же оставались микро царапинки и точки, по идеи и так можно было оставить, но это не наш путь садо мазо удовольствия))). Приходилось опять наносить пасту и начинать всё сначала с тем же клапаном.
Самое интересное было с последним клапаном, который я притёр, и так как денег на маслосъёмные колпачки пока нет, нанёс немного масла на притёртые поверхности, чтоб не ржавели, а потом понял что этот клапан надо было заменить на новый)))! Мат, 2 сигареты и давай стирать масло и остатки рук в кровь…)))
Но в итоге все 16 клапанов притёрты в идеал, и даже шероховатость поверхностей стала идеальной! Во всяком случае от этой пасты не ожидал такого, но получилось просто СУПЕР!
Честно говоря ждал большего от этих «присосок». Выпускные клапана меньше по диаметру, чем впускные и их пришлось притирать маленькой «присоской» и она откровенно не очень! Слетает постоянно, проскальзывает и т.д., хоть и клапана вычищал и обезжиривал, но приходилось притирать буквально 2 пальцами, от чего после 2 клапанов они приняли форму сией приблуды… Большая «присоска» по лучше, но что бы добывать «огонь» деревяшкой между ладонями, тоже не особо получается, а при «чистовой» притирке это как бы надо… Но в общем с матом, пачкой сигарет и хорошим «немецким» познавательным фильмом — можно притирать, но всё же не советую для 16 клапанных моторов…
Пойду укладывать правую руку сильного и не зависимого мужчины — спать, а то чую с утра будет болеть не по детски, как и ладонь от этих деревянных палочек…
Всем удачи и с наступающим праздником победы!
Как притереть клапана своими руками + видео работ в домашних условиях на ВАЗ
Содержание статьи:
- Зачем необходима притирка клапанов
- Как правильно притереть клапана – ручная притирка
- Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации
- Несколько секретов правильной притирки клапанов
В ходе ремонта двигателя любой из классических моделей ВАЗа, у автовладельца, привыкшего всё делать своими руками, возникает вопрос о том, как притереть клапана к сёдлам головки блока цилиндров. Данная проблема известна владельцам других авто, разработанных советским автопромом. Новые отечественные и зарубежные машины не позволяют освоить этот процесс, так как посадочные места клапанов: либо идеально притёрты на заводе, либо притираются автоматически в ходе работы.
Зачем необходима притирка клапанов
Притирка клапанов нехитрым способом
Одним из ключевых показателей стабильной работы двигателя является наличие на такте сжатия в камерах сгорания компрессии достаточного уровня. На данный показатель влияют такие факторы:
- состояние поршня, поршневых колец и гильзы цилиндра;
- качество уплотнения прокладки между блоком и головкой БЦ;
- степень герметичности запирания впускным и выпускным клапаном просветов.
Кроме того, что компрессия должна соответствовать определённым параметрам, её показатель для всех цилиндров должен быть одинаковым. Элементы поршневой группы изнашиваются примерно одинаково, и оказать влияние на разность компрессии в цилиндрах могут клапана.
Для того, чтобы каждый клапан максимально надёжно перекрывал канал в закрытом состоянии, проводится притирка рабочей поверхности на его тарелке к посадочному седлу. Указанную процедуру следует проводить каждый раз при замене головки блока или клапанов.
Как правильно притереть клапана – ручная притирка
Различные способы притирки клапанов
Для того, чтобы выполнить притирку тарелок клапанов, можно использовать несколько способов. Самый простой, доступный, но очень трудоёмкий – ручная притирка. Для работы необходимо обзавестись специальным приспособлением в виде трубки, на одном конце которой имеется Т-образная рукоятка, в отверстие с противоположной стороны должен входить стержень клапана.
Для удержания клапана в боковой стенке трубки выполняют отверстие, нарезают резьбу и вкручивают болт, которым зажимают стержень. Другим важным компонентом процесса является притирочная паста. Это смесь смазочных материалов с мелким абразивом, которая наносится периодически на притираемые поверхности.
Порядок притирки клапанов ручным способом:
- головка блока цилиндров в разобранном виде укладывается на верстак и закрепляется;
- на штатное место вставляется клапан и на его конце закрепляется приспособление;
- на клапан в месте контакта с седлом наносится небольшое количество пасты по всей окружности;
- удерживая приспособление за рукоятку, следует потянуть клапан на себя до закрытия просвета и выполнять круговые движения вправо и влево, насколько позволяют возможности кистевого сустава;
- после нескольких движений клапан проворачивается на 180 градусов, открывается, обновляется паста и повторяется притирка;
- притирать следует до тех пока на тарелке клапана и седле не появится однородная матовая полоса шириной не менее 1,5 мм.
Таким образом, зная, как притереть клапана самостоятельно, можно сэкономить значительную суму на оплате услуг моториста. Ручной способ, хотя и приводит к утомлению, но он считается наиболее правильным, так как контроль качества притирки производится постоянно, а человек через тактильные ощущения контролирует правильность прижима, не допуская скачков и ударов.
Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации
Для тех, кто желает ускорить процесс притирки клапанов, есть способ, позволяющий при значительном уменьшении физического труда сократить и время работы. Для этого необходимо обзавестись механической или электрической дрелью, которые должны отвечать определённым критериям: возможность реверсного вращения; регулирование количества оборотов патрона. С использованием дрелей притирка возможна двумя способами: со стороны камеры сгорания или сверху.
Рассмотрим, как правильно притереть клапана первым способом:
- для работы необходимо изготовить металлические пятаки по размеру меньше, чем диаметр тарелки клапана, в центре которых делается прорезь, как на головках винтов под отвёртку;
- расплавив немного битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана;
- после этого ГБЦ укладывается камерами сгорания вверх, вставляется клапан и смазывается место притирки пастой;
- в патрон дрели вставляется металлический стержень, который на конце расплющен, как конец отвертки;
- вставляя конец стержня в разрез пятака, начинаем притирать клапан, вращая его дрелью. Обороты должны быть небольшими;
- после проворачивания около 10 раз в одном направлении, необходимо обновить пасту и притирать в обратном направлении;
- перед установкой клапана на его стержень надевают пружину, которая будет поднимать его, но при этом её сопротивление должно быть незначительным;
- снять пятак можно, если нагреть клапан;
- остатки битума смываются бензином или растворителем.
Способ второй по технологии не отличается от ручной притирки, с той лишь разницей, что вращение производится также дрелью. Для этого необходимо в патрон дрели вставить стрежень, который по диаметру схож с диаметром стержня клапана, а также подобрать отрезок резиновой трубки длинной около 10 см., который можно надеть на клапан и стрежень на патроне. Для надёжности концы трубки обжимаются хомутами.
Несколько секретов правильной притирки клапанов
Освоить процесс притирки клапанов абсолютно не сложно. После того, как на тарелке первого клапана появится заветная полоса, вопросов больше не возникнет. Современные средства коммуникации позволяют обратиться за помощью к специалистам, ведь о том, как притереть клапана видео ролики, размещенные в сети Интернет, насчитываются тысячами.
Принимаясь за ремонт ГБЦ, в частности за притирку клапанов, следует неукоснительно соблюдать определённые правила:
- у каждого клапана своё место, после притирки клапаны местами менять нельзя;
- в работе следует использовать разные по абразивности пасты: от самой крупной до самой мелкой;
- после притирки обязательно необходимо тщательно промыть головку и клапаны для удаления абразивных частиц.
Перед установкой головки блока собранные клапаны проверяются на герметичность, для чего в каналы заливают небольшое количество керосина, который не должен просачиваться в камеру сгорания.
Для чего нужна притирка клапанов? Как известно, в цилиндрах мотора образуется некоторое рабочее давление, которое толкает поршень в нижнем направлении. Когда данное давление не очень сильное, мощность двигателя снижается. Подобное явление довольно часто наблюдается на машинах, которые недавно прошли капремонт. Объясняется это плохой притиркой клапанов. Из-за этого и происходит потеря давления. Потому в отдельных случаях советуем самостоятельно выполнять притирку, дабы достичь максимального положительного эффекта и избежать вторичной разборки силового агрегата.
Что нужно подготовить для притирки клапанов?
Когда вы решили собственноручно заняться притиркой клапанов, тогда следует подготовить определенные инструменты и материалы. Во-первых, для работы вам потребуется:
- особая паста, используемая для притирки клапанов. Реализуется она под индексом 1 и индексом 2 (что указывает на зернистость присутствующих гранул). Потребуются оба варианта;
- инструмент для обработки клапанов. С помощью него и производится вся процедура.
Помимо этого, нужно проверить и само состояние клапана. Когда клапан имеет деформации, не нужно пробовать его восстанавливать, потому что без высокоточных инструментов у вас не получится добиться очень точной геометрии. Легче будет приобрести новый клапан.
Особенности ручной притирки клапанов
В технологическом плане эта процедура не содержит ничего трудного, потому притирку клапанов может выполнить каждый автолюбитель. Вначале на поверхность клапана, которая называется тарелкой, следует нанести первый вариант пасты. Потом клапан помещается в устройство для притирки и устанавливается в свое обычное место (прижимается к ГБЦ). Затем следует обращение влево и вправо. При этом необходимо периодически открывать клапан.
После того, как будет закончена первоначальная притирка, требуется вытянуть клапан из устройства, оценить результат от выполненной работы и повторить все действия, но уже с пастой №2. Вам нужно запастись терпением, потому что эта процедура довольна длительная и нудная, а если учесть и то, что на моторе может находиться 16 клапанов и более, то на притирку может уйти очень много времени. Но так как вы это делаете для себя, то следует хорошо постараться, дабы затем не понадобилось вновь заниматься этим делом.
Притирка клапанов с использованием дрели
Чтобы процедура притирки прошла намного быстрее, можно задействовать электродрель. Последовательность действия аналогичная, но все завершится гораздо быстрее. При этом дрель должна содержать настройку скорости вращения и реверсный режим.
Когда притирка станет производиться дрелью, тогда следует купить и переходник для клапанов. Как и в первом варианте, вращение выполняется в обе стороны, и используется паста №1 и №2. Смотрите, чтобы паста не оказалась на стержне клапанов. Удалить ее можно с помощью керосина. По поводу гнезд для тарелок клапанов, то они обязаны быть абсолютно одинакового размера, потому периодически следует выполнять контрольные замеры.
Как видите, процедура притирки клапанов довольно длительная, но не трудная. Любой автовладелец без проблем сможет ее сделать. Вместе с тем, автомастера во время выполнения капремонта стремятся сделать все очень быстро, и часто качество их работ далеко до идеала. Потому эту процедуру мы рекомендуем взять на себя, так как самый лучший результат получается тогда, когда всю работу делаешь самостоятельно.
Какую притирочную пасту использовать?
На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.
Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.
Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера. К примеру, новичок, используя крупнозернистую пасту, может легко испортить клапан или седло. Поэтому для начинающих мастеров рекомендуется применять мелкозернистую пасту, при этом на притирку таким средством времени уходить будет больше.
В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.
Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.
Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.
Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.
Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.
Как выполнить своими руками правильно
Притирать клапана можно несколькими способами. Оптимальный вариант — использование станков и фрез, но они не всегда есть рядом. В таком случае лучше прибегнуть к ручному варианту.
Инструменты для притирочных работ
Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы.
- Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать.
- «Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны.
Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель
При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель.
Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления:
- абразивная или алмазная паста;
- пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан;
- керосин.
Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло.
Важный этап притирки клапанов: нанесение абразивной пасты
Притирка своими руками на ВАЗ 2109 с помощью пасты
- Возьмите клапан в руки и наденьте на него пружину. Верните клапан на место, обратно в машину.
- Подожмите его пальцами и установите на ножку заранее подготовленный инструмент.
- Винтом зафиксируйте инструмент на клапане.
- Нанесите на притирочную плоскость тарелки абразивную пасту.
- Вращайте клапан в обе стороны, выполняя притирку. Нужно выполнить около 5 движений, после чего следует поднять изделие, перевернуть его на 90 градусов и повторить действия.
- Выполняйте процедуру, пока на тарелке и седле головки не появится матовое кольцо серого цвета.
- По завершении работ со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите ветошью.
Так должен выглядеть клапан после притирки
Как притереть на станке
Если есть доступ к станку, лучше воспользоваться им.
- Зажмите клапан в специальном фиксаторе, включите станок. Шлифовальный круг быстро вращается в одну сторону, клапан — в другую, медленнее. Аккуратно подводите изделие к кругу и притирайте его.
- Не шлифуйте изделие слишком сильно. Прекратите обработку, как только процесс шлифовки станет непрерывным.
- Остановите агрегат, снимите клапан и протрите его керосином.
- После этого нужно осмотреть головку блока цилиндров. Изучите седла, запрессованные в головке. Притирать их можно только при отсутствии повреждений. Если на сёдлах имеется прогар, обработайте его шарошкой — пока серое кольцо не возникнет по всему кругу.
Чтобы обработать седла, нужна вот такая шарошка
Как правильно притереть клапаны: основные методы
Существует четыре основных метода обработки.
Способ 1. Притирка клапанов дрелью
Для проведения работ потребуется кусок шланга. Один его «хвост» закрепляется на стержне клапана, а второй — на дрели. На сам клапан и посадочное место следует нанести небольшое количество притирочного состава, после чего деталь устанавливается на свое рабочее место в ГБЦ.
Процесс имеет несколько особенностей:
- Притирка осуществляется на малых оборотах – рекомендуется использовать дрели, способные работать на таких оборотах, или шуруповерты.
- В момент соприкосновения тарелки и седла необходимо сделать сброс – отпустить курок электродрели.
- В процессе притирки нельзя прикладывать усилия – это может спровоцировать повреждение элементов клапанной системы.
- Притирку рекомендуется проводить в несколько этапов – сначала крупнозернистой пастой, затем средне-, а в конце провести финишную обработку мелкозернистым составом.
Важна практика – если такого рода работы будет выполнять любитель, есть риск, что его неквалифицированные действия приведут к тому, что машине понадобится дорогой ремонт.
Метод 2. С помощью ручного инструмента
Такой способ представляет собой что-то вроде процесса добывания огня первобытными людьми – на деревянную палочку крепятся присоски, ими фиксируется стержень, а сама палочка вращается руками. Этот так называемый «дедовский» метод был в ходу, когда не было электроинструмента. Его плюс – минимальный риск испортить клапанную систему. Но времени занимает очень много – до получаса на каждый клапан.
Метод 3. С помощью пневматического инструмента (вращательный метод)
Притирка клапанов своими руками при использовании пневмоинструмента проходит быстро, просто и с минимальными затратами сил. Устройство представляет собой двигатель, соединенный со штифтом. На последний крепится специальная присоска, которой фиксируется клапан. В рабочее состояние система приводится с помощью сжатого воздуха.
Достоинство способа в том, что риск сделать ошибку практически отсутствует, даже если вы не имеете опыта. Инструмент контролирует весь процесс – угол вращения, частоту оборотов и их интенсивность. И все это происходит даже быстрее, чем при использовании электродрели – на один клапан уходит всего пара минут.
Метод 4. С помощью пневмомашинки (метод пристукивания)
Отличие пневмомашинки от предыдущего инструмента – технология притирки. Инструмент работает не вращательными движениями, а имитирует работу клапанов в реальных условиях.
Инструмент прост в использовании и делает притирку наиболее точной и качественной.
Важно! После притирки абразивный состав должен быть тщательно удален. Если он попадет в двигатель, то это выведет из строя цилиндры и другие детали.
Выбор пасты
Выбор абразивных паст для притирки в современных магазинах может повергнуть в шок любого водителя-новичка. О цене речь не пойдёт, поскольку выбор по данному параметру полностью зависит от возможностей и личных предпочтений покупателя. Такие факторы, как состав и зернистость более важные, поэтому их и стоит рассмотреть:
- Новичкам лучше отказаться от использования крупнозернистых паст, иначе малейшая оплошность приведёт к дефектам седла и фаски. Средний уровень зернистости предпочтителен, если речь идёт об основной обработке, а мелкая зернистость нужна для шлифовки.
- Зачастую комплектация предполагает наличие двух ёмкостей с пастами с составами разной зернистости.
- Если вы не позаботились о покупке пасты, можно приготовить её самостоятельно. Для этого подберите наждачную бумагу с минимальным уровнем зернистости и снимите абразив, смешайте полученный порошок со смазочным материалом. Пасту ГОИ используйте на завершающем этапе для финишной обработки поверхности. Смешивать её стоит так же, как и в случае с порошком абразива. Сразу стоит упомянуть о том, что качество притирки будет на порядок ниже, чем при использовании магазинных абразивов.
Сколько тереть?
Как понять, когда клапан притёрт? Есть несколько способов
- проверка воздухом
- керосин
- карандаш
Лучше всего показал себя вакуум-тестер, что и неудивительно, ведь принцип работы вакуум-тестера схож с процессами, протекающими в двигателе. В двигателе газы прорываются сквозь щели, что мы этим тестом и проверим.
Прибор присоединяется поочерёдно ко всем отверстиям- со стороны впускного и выпускного коллектора и создаётся вакуум. Если клапана плохо притёрты, то будет недостаточное разряжение на манометре, так как через клапаны прорывается воздух. Такого не должно быть.
Другим способом проверки, который доступен в любом гараже, является проверка керосином. Клапана вставляются на свои места, головку ложат камерой сгорания вверх, а сверху заливают керосином. По приданию, если за ночь керосин весь не вытечет (или если совсем не вытечет? Ходят разные мнения), то клапана притёрты правильно. Но нестыковка в том, что двигателю нет никакой разницы, прольётся керосин или нет, через сопряжения воздух может как прорываться, так и нет, поэтому данным методом проверки можно пренебречь.
Ещё один простой способ- проверить на равномерность распределения маркирующего вещества. На рабочей кромке седла клапана рисуют радиальные риски по всей окружности. Потом вставляют клапан, прижимают и делают вращательные движения. Потом клапан вынимают и смотрят, какой образовался узор: если риски стёрлись и закрашена вся поверхность седла равномерно, то нормально, может работать, если есть какие-то неровности- продолжаем притирку.
Как добиться результата в домашних условиях
- С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку.
Притирка клапанов с помощью станка
Притирка клапанов своими руками
Что необходимо для притирки?
Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.
Основные правила и секреты
Для осуществления процесса нужно снять головку блока цилиндров.
- Чтобы извлечь клапана из втулок, которые их направляют, надо предварительно убрать пружины клапанов. Для этого можно применять инструменты для клапанов, доступные в специализированных магазинах.
- Обычно на стержень приспособления надевают резиновый шланг и хомуты. Вместо этого можно использовать наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие вворачивается болт, фиксирующий стержень клапана.
- Перед притиркой осмотрите клапана. Если на них есть следы деформации (погнутости и трещины) – такие изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Имеется нагар? Очистите его — для этого можно применять жёсткую щётку.
Когда пора задуматься о притирке
Чтобы понять, необходима ли притирка, можно использовать разные методы проверки – с их помощью можно уточнить степень разгерметизации клапанной системы.
Как проверить притирку:
- Производится демонтаж ГБЦ.
- Головка очищается от сажи, маслянистой пленки и загрязнений.
- Проводится проверка головки БЦ и подшипников. Они должны быть без каких-либо деформаций и механических повреждений.
- Проверяются опоры распределительного вала. Они также не должны иметь повреждений, заусенцев и металлических наплывов.
- Для контроля герметичности клапанной системы необходимо установить ГБЦ на ровную поверхность, налить в камеры сгорания немного керосина или бензина и оставить на некоторое время. Если уровень керосина начнет понижаться, значит, есть утечка и герметичность клапанной системы нарушена.
При появлении утечки (то есть разгерметизации) мотор работает неравномерно, поэтому необходимо провести притирку.
Когда делать притирку
Традиционно целесообразно выполнять рассматриваемую процедуру после выполнения полноценного ремонта мотора или при замене поршневых колец. Следующая поэтапная инструкция позволит понять, пришло ли время притереть клапана.
- Снимите ГБЦ и установите её так, чтобы тарелки были направлены вверх. Поверхность должна быть максимально ровной.
- Налейте керосин или бензин в камеры сгорания.
- Измерьте уровень и оставьте ГБЦ в таком состоянии на 12 часов.
- Через 12 часов проведите повторный замер, и если уровень залитого вещества не изменился за этот период, притирать клапана не нужно.
- Если количество вещества частично уменьшилось, остаётся определить пропускающий клапан. Поможет обнаружение очагов влаги и сырости в одном из коллекторов.
Другой способ проверки предполагает установку головки в боковое положение, течь оценивается со стороны тарелок. В остальном процедура аналогична.
Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой рассказывается об обслуживании двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов.
Инструменты для притирочных работ
Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы. 1. Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать. 2. «Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны. Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель. Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления: ✔ абразивная или алмазная паста; ✔ пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан; ✔ керосин. Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло. Нанесение абразивной пасты
Проверка качества выполненной работы
Проверить, насколько герметично прилегают клапаны можно, как уже говорилось вначале, при помощи керосина. Это самый распространённый метод. Клапаны собираются, на них устанавливаются пружины, затем блок головок переворачивается так, чтобы камеры сгорания смотрели вверх. После этого головка цилиндра, где надо проверить притёртые клапаны, заполняется керосином. Если по прошествии 10–15 минут протечек не произошло, то можно переходить к притирке следующих «клиентов».
Не менее надёжным будет использование вакуум-тестера. Прибор подключается к отверстиям со стороны впускного и выпускного коллекторов. Если показания манометра ниже необходимых, значит, плотность прилегания клапанов недостаточна и нужно повторить их притирку.
Есть ещё метод с применением карандаша. Для этого на рабочую кромку седла клапана вдоль всей окружности наносятся линии. Следующим шагом будет установить клапан на своё место, прижать его и провернуть пару раз по часовой стрелке и обратно. После этого достаём клапан и смотрим на сделанные карандашом отметки. Всё в порядке, если линии исчезли и поверхность закрасилась равномерно. При наличии неровностей притирку следует продолжить.
Наглядное сравнение притёртого и непритёртого клапанов
Небольшое отступление о притирочных пастах
Как ни притирай клапаны, но нужно ещё понимать, что двигатель автомобиля всё равно «доведёт их под себя». Можно потратить кучу времени и сил, добиваясь идеального результата, а после запуска мотора (спустя несколько часов) герметичность клапанов станет хуже. А можно всё небрежно и по-быстрому сделать, а через некоторое время плотность прилегания клапанов только улучшиться.
В итоге окажется, что двигатель приработал клапаны до некоего своего «удобного» состояния. Вследствие этого бытует мнение, что возня с разными пастами и прочей финишной доводкой до идеального результата является не чем иным, как пустой тратой времени.
Вовремя и правильно проведённая притирка клапанов обеспечит чёткую и выверенную работу двигателя. При капитальном ремонте эта процедура одна из обязательных к исполнению. Задача не является особо сложной, кроме того, всегда можно обратиться за советом к более опытным товарищам или мастерам.
Сделай сам с низким энергопотреблением: притирка клапана — CPGNation
Мы недавно обновили набор оголовков на 30 000 миль для нашего бюджетного ремонта LT-1. В то время как мы потратили деньги на новые пружины, соответствующие нашему кулачку, клапаны хорошо очистились, и мы решили использовать их повторно. Осмотр показал небольшие изъязвления на уплотнительной поверхности, и хотя они могли быть в порядке, мы знали, что они могут быть немного лучше.
Коричневое кольцо — область контакта, оно было изъедено и изношено.
Ручная доводка клапанов была частью регулярного технического обслуживания автомобилей в начале 1900-х годов, но освященная веками церемония вышла из моды с появлением современных технологий. Сегодняшние двигателестроители имеют передовое оборудование, которое идеально режет седла клапанов и клапаны лучше, чем когда-либо могла бы сделать любая рука. Тем не менее, для всего есть время и место, и многие ведущие производители двигателей до сих пор бегло осматривают их, чтобы быть уверенным.
В случаях, подобных нашему движку, это шаг, который нельзя пропускать.Каждый раз, когда вы меняете седла, повторно шлифуете клапаны или вставляете новые клапаны в существующее седло, рекомендуется притереть их и убедиться, что они сидят на своих местах.
Поскольку паста для притирки клапанов представляет собой очень абразивную пемзу, есть правильный и неправильный способ ее применения. Когда все сделано правильно, пемза разрушается между поверхностями по мере того, как они стираются вместе. Вот почему звук переходит от песчаного к плавному. Затем клапан поднимается и поворачивается на четверть оборота, чтобы выпустить новую пемзу на поверхность, и движение повторяется.
Правильное движение — это быстрое движение руки вперед-назад, которое равномерно воздействует на пемзу. Обман, вращая их в дрели, вырезает канавку в сиденье, и этого следует избегать. Если вы ДОЛЖНЫ использовать электроинструмент, аккуратно подберите его и обязательно поднимите и поверните несколько раз. Предмет представляет собой однородную посадочную поверхность, не допускающую их механической обработки. Тише едешь — дальше будешь.
Новая подобранная область будет представлять собой гладкое серое кольцо как на клапане, так и на седле, что позволит клапану издавать твердый звук чашечки при падении на место.По завершении обязательно тщательно очистите все следы состава и мусора. Несоблюдение этого требования приведет к тому, что на нем останется песок, который приведет к серьезным повреждениям. Следуйте инструкциям и посмотрите, как это делается.
Необходимые инструменты:
Пищевая сода в качестве притирочной пасты? [Архив]
Просмотр полной версии: Пищевая сода как притирочный состав?
fj3fury
15.01.2012, 14:48
Я читал о притирке подветренных форм и видел, где некоторые составы для притирки клапанов слишком абразивны даже для мелкой крупы.Перед тем, как вытащить из постели, я подумал, что старые зубные пасты были твердыми и как это было бы хорошим составом … но теперь его так не делают. Затем я вспоминаю, как мой дантист сказал, что пищевая сода со временем может стирать эмаль на зубах … Так почему бы не использовать ее на алюминии? Как вы думаете, ребята, и если все согласны, что я недоеден, я не обижусь. Иногда вспоминаю слишком много банальной информации.
deltaenterprizes
15.01.2012, 15:03
Попробуйте «Друг барменов»
lesharris
15.01.2012, 21:35
Недавно я осмотрел свои 6 полостей Lee’s и я попробовал Барменов Друг.
Это сработало очень хорошо.
После того, как я сделал 14 новых и хорошо использованных форм, в сковороде, которую я чистил, были частицы алюминия.
Бармены относились к этому немного жестко.
Формы выглядели лучше новых.
montana_charlie
01-15-2012, 22:22
Пищевая сода не может так сильно «истирать» эмаль, поскольку она «разрушает» ее, выражаясь химическим образом … в результате какой-то реакции. Но я не могу претендовать на какое-либо знание предмета. «Зернистость» очищающего средства Bon Ami (полевой шпат) является одним из самых мягких абразивов, известных человеку.Я использую его в самодельном варианте пасты для расточки отверстий JB.
Мне удалось заставить Bon Ami слегка «протереть» кастрюли и сковороды из нержавеющей стали, но только с упорной чисткой.
CM
94Doug
15.01.2012, 22:44
Я бы сказал, что это также легкий абразив. Рекомендуется мыть некоторые кастрюли и сковороды, например, эмалированный чугун. Это может сработать. Если вы вращаете что-то в форме со скоростью XXX об / мин, это не займет много времени.Дуг
maglvr
16.01.2012, 02:06
Я все время использую комбинацию зубной пасты и пищевой соды в своих формах, отличные результаты!
uscra112
16.01.2012, 04:49
Я слышал достаточно откровенной болтовни от дантистов, чтобы продержаться до конца моей жизни, а затем и немного.Пищевая сода (бикарбонат натрия) вообще не является абразивом. Но в водном растворе он щелочной и довольно легко разъедает алюминий. Газированные напитки также связываются с карбонатом кальция, поэтому стиральная сода (карбонат натрия) улучшает действие мыла и моющих средств при наличии жесткой воды. Любая щелочь омыляет жир, поэтому помогает мыть кастрюли и сковороды.
Зубные пасты на 50% состоят из нерастворимых абразивов, в основном кремнезема и связанных минералов. Абразивные, да, но довольно слабые.
Вы можете купить подходящие составы для притирки на сайте www.mcmaster.com … Оксид алюминия или нитрид бора в смазочном носителе работают намного лучше, чем зубная паста. У меня в шкафу есть 400, 600 и 800, которые я также использую для притирки отверстий. 2 унции. jar — это пожизненный запас, который стоит около десяти баксов.
Maineboy
16.01.2012, 06:12
Я разгладил несколько форм Lee, притирав их с помощью Soft Scrub.
3006guns
16.01.2012, 12:12
Еще одно для Бон Ами…. можно купить в любом продуктовом магазине, и одна банка прослужит вам всю жизнь. Для притирки полостей пресс-формы он отлично подходит, так как вам придется работать над этим, чтобы действительно нанести какой-либо ущерб. Также хорош в смешивании с легким маслом для удаления легкой ржавчины с вещей.
Flinchrock
16.01.2012, 21:18
Пищевая сода не может так сильно «истирать» эмаль, поскольку она «разрушает» ее, выражаясь химическим образом … в результате какой-то реакции. Но я не могу претендовать на какое-либо знание предмета. «Зернистость» очищающего средства Bon Ami (полевой шпат) является одним из самых мягких абразивов, известных человеку.Я использую его в самодельном варианте пасты для расточки отверстий JB.
Мне удалось заставить Bon Ami слегка «протереть» кастрюли и сковороды из нержавеющей стали, но только с упорной чисткой.
CM
Что за абразив есть в Bar Keepers friend ??
Железный Майк Гольф
16.01.2012, 23:47
Что за абразив находится в друге барных хранителей ??Не знаю. Но имейте в виду, что он содержит щавелевую кислоту, поэтому не позволяйте ему застывать слишком долго, если вы используете его влажным. Я использовал его на железных формах с барахолки, и результат мне понравился.
nanuk
18.01.2012, 23:27
Некоторые используют пищевую соду для обработки алюминия методом «Sand Blast». очевидно, он хорошо очищает карбюраторы бензопилы, и его можно вымыть из крошечных форсунок., поэтому он должен быть немного абразивным.
и BonAmi недоступны здесь, в моем районе.
runfiverun
01-20.2012, 02:12
Я использовал отбеливающую зубную пасту, чтобы разгладить стальные формы. И достаточно легко удалил посинение из полостей.
если вы хотите отполировать алюминиевую форму или даже получить тысячную или около того, не должно быть особых проблем.
MikeS
01-21-2012, 08:48
Другой очень тонкий состав для притирки может быть получен путем смешивания сублимированной серы (ее можно найти в большинстве аптек) с легким маслом. Когда я работал с оборудованием для обработки кожи, мы использовали его для притирки деталей при сборке новых машин. Одна хорошая вещь в том, что его довольно легко смыть, используя большее количество того же легкого масла.На рынке промышленных швейных машин есть легкое масло под названием Lilly White Oil, иногда называемое маслом для нержавеющей стали, которое используется для смазки швейных машин, так что, если его часть попадет на то, что шьют, оно не испачкает изделие, и это то, что мы смешали. сублимированная сера с, чтобы сделать наш состав притирки. Мы также использовали порошкообразную притирочную смесь (также смешанную с маслом для нержавеющей стали), которая была немного грубее, чем при использовании серы, но все же намного мельче, чем любые притирочные смеси типа клевера, я не знаю точно, какая это была зернистость, но его продавали промышленные швейные предприятия в швейном районе Нью-Йорка.Я мог бы предположить, что любой из них отлично подойдет для притирки формы, поскольку они не удаляют много металла и оставляют полости с зеркальной отделкой!
MajorJim
21.01.2012, 13:35
Кто-нибудь когда-нибудь использовал тухлый камень? Я использовал его в стандартной отделке — больше как полировальный состав для окончательной отделки.
sthwestvictoria
09-07-2012, 05:21
Мне нужно было сделать Lee-lement новую пресс-форму .30, и я не смог найти абразив.Я попробовал пасту из жидкой воды и бикарбоната натрия и больше не буду этого делать.Бикарбонат, казалось, оставил заусенец на «задней кромке» — той части формы, мимо которой только что пролетел буллит. Мне нужно было отрезать это лезвием.
На следующий день я купил настоящую шлифовальную пасту на консистентной основе и добился гораздо лучшего результата с чистыми краями формы.
quasi
09-07-2012, 16:16
здесь кто-то порекомендовал очиститель Comet для очистки = удаления заусенцев с форм.Я пробовал, и у меня это хорошо работает.
1Рубашка
09-07-2012, 16:37
Все хорошие предложения, но чтобы закончить и нанести отличную отделку после зубной пасты и т. Д., Используйте румяна для ювелиров!
1Рубашка!
wallenba
07.09.2012, 16:49
Вау! Мне стало любопытно, откуда это взялось, и я нашел эту статью в сети. http://www.madehow.com/Volume-1/Baking-Soda.html У этого материала много применений и даже более странный источник.Найдите абзац о троне. Очень интересно почитать, если вы помешаны на геологии.
waksupi
09-07-2012, 20:06
Я использую диатомовую землю и легкое масло для кожаного ремешка в магазине. Хорошо режет мои стамески.
хирам
09-08-2012, 15:10
Я использовал тухлый камень, чтобы отшлифовать форму. Я считаю, что он мельче пемзы.
lesharris
09-08-2012, 16:50
Бармен, друг, и Бонами хорошо сработали для меня.
legend
09-08-2012, 17:06
WAKSUPI, спасибо за диатомовый наконечник … я бы не подумал об этом.
nodda duma
09-08-2012, 17:49
Из мира оптического производства:Самым распространенным составом для полировки и окончательной обработки прецизионных оптических поверхностей является суспензия оксида церия. Я предпочитаю оксид циркония, потому что он лучше на ощупь. Вы можете получить его от универсальной фотоники примерно за 20 долларов за фунт или за готгрит.com я думаю. Смешайте примерно столовую ложку с чашкой дистиллированной воды и отполируйте поверхности влажной полировкой. Вы получите зеркальную отделку на вашем металле.
Также посмотрите на McMaster Carr на их полировальные листы с зернистостью 2000.
nodda duma
08.09.2012, 17:52
Вау! Мне стало любопытно, откуда это взялось, и я нашел эту статью в сети. http://www.madehow.com/Volume-1/Baking-Soda.html У этого материала много применений и даже более странный источник. Найдите абзац о троне.Очень интересно почитать, если вы помешаны на геологии.Я жил недалеко от Троны, когда работал на Китайском озере. Место — свалка. Там есть улица, где каждый третий дом сгорел дотла … Хороший способ для бедного тронейта получить достаточно денег (страховое возмещение), чтобы выбраться оттуда.
Shiloh
09-09-2012, 11:12 AM
здесь кто-то порекомендовал очиститель Comet для очистки = удаления заусенцев с форм. Я пробовал, и у меня это хорошо работает. Я тоже.
Это то, что я сейчас использую.
Shiloh
Fishman
09.09.2012, 22:24
А как насчет борепасты JB?
Я жил недалеко от Троны, когда работал на Чайна Лейк. Место — свалка.
Назвать город Трону «свалкой» — значит проявить великодушие! Это, пожалуй, ОЧЕНЬ худший город на всем юго-западе! Я езжу три раза в год и даже не сбавляю обороты! 🙂 🙂
Минеральная трона представляет собой гидратированный бикарбонат натрия с твердостью по шкале Мооса = 3. Я не понимаю, как это или пищевую соду (бикарбонат натрия) можно использовать для шлифования железной формы! Слишком мягкий!
Джерри («Geology Geek»)
montana_charlie
09-10-2012, 13:08
Минеральная трона представляет собой гидратированный бикарбонат натрия с твердостью по Моосу = 3.Я не понимаю, как это или пищевую соду (бикарбонат натрия) можно использовать для шлифования железной формы! Слишком мягкий!Что вы скажете о полевом шпате?
CM
Freightman
09-10-2012, 14:24
Проезд через Трону
http://www.youtube.com/watch?v=ZV2mh48l3cg
CM:
Все различные полевые шпаты имеют твердость по Моосу = 6. Железо варьируется от 4-5.
Джерри
Грузовой:
Видео Троны отличное. Обратите внимание, они ехали по фешенебельному «району с высокой арендой»! 🙂
Я каждый год выхожу с учениками на высохшее озеро, чтобы собирать образцы минералов.Город довольно плохой, но люди очень хорошие!
Джерри
pdawg_shooter
09-10-2012, 15:41
Я использую полоску белой полировальной пасты, которую купил у ювелира. Немного сбрить и смешать с легким маслом. Оставляет полость хромированной.
pdawg:
Белое соединение может быть оксидом олова. Я использую оксид олова и оксид церия для полировки полостей.
Джерри
pdawg_shooter
09-10-2012, 17:42
Не знаю, но это точно работает хорошо.Не знаю номер зерна, но он на ощупь лучше, чем какой-нибудь состав для притирки с зернистостью 1200, который у меня есть под рукой.
Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.
Притирка клапана своими руками без специальных инструментов |
Сначала хочу извиниться за отсутствие фоток. Я опубликую пример видео позже в поделке. Этот DIY создан для тех, кто потерял компрессию или у кого возникли проблемы с запуском, но которые не могут понять, почему.После того, как была устранена регулировка клапана и все остальное, самое время заняться вашим двигателем. Вы можете найти одну из следующих вещей: взорванную прокладку головки, неусаживающийся клапан (который объяснит этот самодельный), обжаренные кольца или треснувший поршень.Итак, если ваши клапаны не сидят прямо, вот основы. Я собираюсь сделать это просто, чтобы каждый, кто понимает, как разбирать головку, мог начать читать
1. Если ваш поршень, г / г и кольца выглядят нормально, вот как вы проверяете, нет ли клапана с седлом.Вы ведете голову в темную комнату (хе-хе) и подносите очень яркий фонарик к впускному и выпускному патрубкам. Если вы видите какой-либо свет, исходящий из клапанов, вероятно, клапан установлен неправильно. В моем конкретном приложении я использовал мини-магнитную лампу и обнаружил, что сквозь нее проходит много света.
2. Если вы видите свет, пора опускать клапаны. Найдите углубление глубиной 15 мм и надавите на пружину. Встряхните голову в воздухе, пока не услышите, как выпадают маленькие удерживающие детали. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ТАКИХ МАЛЕНЬКИХ УДЕРЖАТЕЛЕЙ ИЗ ЛЮБВИ БОГА !!!!!!
3. Теперь, когда пружины разобраны, вы сможете выдвинуть клапан и осмотреть его. Вы можете увидеть какой-то дефект обработки, как и я. Я заметил, что не совсем правильно заточил клапан и вызывает проблемы с посадкой.
4. Сходите в магазин запчастей и купите тюбик со смесью для заточки клапанов. Вы найдете его в разделе клеи. Также помогает подобрать набор притирщиков клапана.Это деревянная ручка с присосками на конце.
5. Нанесите всего лишь небольшое количество смазки и распределите по износу клапана, в котором он будет находиться. Вам не нужно смешивать с ним воду, так как она уже будет достаточно водянистой.
6. Установите клапан на место. Возьмите лопатку и надавите на клапан. Теперь крутите лопаточку, как будто вы пытаетесь поджечь бойскаутов. * Я опубликую видео-пример *
7. Притирайте, пока вам не покажется, что клапаны выглядят потрясающе. Потратьте около 30 минут на каждую, чтобы обеспечить действительно хорошее сиденье.Убедитесь, что на нем нет черных пятен или ямок. Вот пример того, как шлифовать клапаны —- >> Это видео хорошее: www.youtube.com/watch?v=fhXsh22Rg6s
8. Очистите все поверхности очистителем карбюратора, стартерной жидкостью или очистителем тормозов. Один из них будет работать. Убедитесь, что поверхности СУХИЕ, а затем снова проверьте с помощью вспышки. Вы не должны видеть вообще НИКАКОГО света, который говорит вам, что у него хорошее сиденье. Убедитесь, что вы делаете это правильно с первого раза, потому что это отстой — иметь такую же проблему за 500 миль по дороге.
9. А теперь самое интересное. Вы, вероятно, задаетесь вопросом, как вы собираетесь вернуть эти клапанные пружины без специального инструмента. У меня есть 2 слова для вас …. ЗАЯВКИ НА ЗИЛЫ. Найдите самые маленькие стяжки и застегните внешнюю пружину как можно туже. Я использовала ОЧЕНЬ дешевые качественные галстуки, и они отлично держались.
10. Установите стопорное кольцо на верхнюю часть пружины. Затем установите удерживающие зажимы внутри кольца. Эти зажимы не должны проваливаться.
11. Застежки-молнии недостаточно для того, чтобы натянуть пружину, так что вам придется попытаться использовать свои руки.Что я сделал, так это то, что я нашел многофункциональный инструмент (я знаю эти инструменты Gerber с ножом и всякую сумасшедшую хрень, которая выскакивает и работает как плоскогубцы) и раздвинул ручки так, чтобы он действовал как вилка. Вы нажимаете на кольцо, пока зажимы не встанут на место. Вероятно, вы можете использовать гаечный ключ на 17-19 мм или что-то еще, что может сделать вилку.
12. Вы овладели искусством притирки клапанов без необходимости брать напрокат или покупать дорогостоящие инструменты.
Это можно сделать всего за несколько часов, если вам нужно выбежать и купить все инструменты.Если вам нужна помощь с разборкой головки и отверстия, на этом веб-сайте есть МНОГО самодельных мастеров, демонстрирующих такие методы. Это также прекрасное время для установки комплекта большого диаметра 72 куб. См, пока у вас нет головы.
Что такое притирка клапанов и как это делается
Притирка клапанов — это процесс, который обеспечивает идеальную посадку впускных и выпускных клапанов в цилиндрах двигателя на их седлах. Обычно притирка выполняется после проведения капитального ремонта двигателя или при замене старых клапанов на новые.
Клапаны с притиркой обеспечивают максимальную герметичность в камере сгорания, обеспечивая нормальную работу двигателя и его технические характеристики, высокий уровень сжатия и КПД двигателя.
Если клапаны не притерты, то часть энергии сгоревших газов будет потеряна, и это не даст двигателю достаточной мощности.
Некоторые современные автомобили оснащены системой автоматического управления, отвечающей за форму клапана. Он просто шлифует клапан, поэтому нет необходимости в ручной доводке.
Притирку клапанов можно выполнить без посещения автомастерской, однако для этого требуются некоторые навыки механика, и если вы не такой человек, то вам следует обратиться к механику.
Для этого процесса требуются некоторые инструменты, такие как притирочная паста, устройство для снятия клапанов и другие инструменты, которые мы обсудим далее в этой статье.
Какие инструменты требуются для притирки клапана?
Перед этой процедурой сначала необходимо снять головку блока цилиндров, поэтому вам также понадобится инструмент для снятия головки блока цилиндров.Для этого вы можете использовать обычную отвертку или ключи для навесных замков, но вам также понадобится динамометрический ключ, чтобы вернуть головку блока цилиндров на место, потому что вам нужно будет затянуть болты головки блока цилиндров, и это возможно с помощью динамометрического ключа.
Для притирки клапана вам потребуются следующие вещи:
Дрель или электрическая отвертка . Поскольку притирка выполняется в обоих направлениях вращения, вы можете использовать дрель, которая может вращаться в обоих направлениях, или электрическую отвертку, которая делает то же самое.
- Паста для шлифовки клапанов .Вы можете купить эту готовую пасту в автомобильных магазинах. Если у вас есть навыки, вы можете составить эту композицию самостоятельно.
- Ручной держатель клапана . Вы можете найти этот инструмент при покупке специальной пасты для заточки клапанов, часто они продаются вместе или вы можете купить их отдельно
- Шланг и пружина . Пружина должна иметь небольшую жесткость, ее диаметр на 2 или 3 миллиметра больше диаметра стержня клапана. Как и шланг, его можно надеть на штангу.Вы также можете использовать небольшой зажим, чтобы закрепить его. Вам также понадобится короткий металлический шток с диаметром, похожим на шток поршня, чтобы он поместился в резиновом шланге.
- Керосин . Требуется для проверки притирки и чистки.
- Сухая ткань . Протереть обработанные поверхности.
- Растворитель . Для очистки рабочих поверхностей
Как выполняется притирка клапана?
Обычно существует два способа притирки клапана. Один из способов — это ручная притирка, которая требует определенных навыков, а второй метод — это так называемая «механизированная» притирка, которую можно выполнять с помощью дрели или электрической отвертки, о которой мы поговорим позже.
Независимо от того, какой метод вы выберете, первым делом вам необходимо снять головку блока цилиндров, а затем снять клапаны с головки блока цилиндров. После этого нужно очистить клапаны от нагара.
Для этого лучше использовать специальные чистящие средства, а также абразивную поверхность, чтобы правильно удалить жир и грязь с поверхности.
Притирка клапанов сверлом
Притирка клапанов сверлом — лучший способ сэкономить время и силы.
- Возьмите подготовленный металлический стержень и наденьте на него резиновый шланг того же диаметра. Чтобы лучше закрепить, можно использовать струбцину.
- Присоедините к металлическому стержню в патроне дрели или электрической отвертки.
- Наденьте пружину на шток клапана и установите ее в седло.
- Вытяните клапан из головки блока цилиндров и нанесите притирочную пасту по периметру его пластины.
- Вставьте шток клапана в резиновый шланг и, при необходимости, используйте зажим того же диаметра для лучшего крепления.
- Используйте дрель на малой скорости и начните шлифовать клапан в седле, перемещая сверло вперед и назад, здесь поможет установленная пружина. После этого поверните сверло в обратном направлении, пока на корпусе клапана не появится матовая полоса.
- После притирки протрите клапан от остатков пасты, желательно растворителем. Удалять пасту необходимо не только с тарелки клапана, но и с его седла. Не меняйте местами клапаны, так как притирка выполняется для каждого клапана индивидуально.
Большинство современных двигателей не нуждаются в притирке клапанов, потому что они сделаны из алюминия, а в случае повреждения деталей двигателя риск замены клапана выше.
Как проверить притирку клапана?
После притирки клапанов самый надежный способ узнать, правильно ли они притерты, — это проверить прохождение газов через клапаны под нагрузкой. Для этого необходимо перевернуть головку блока цилиндров так, чтобы отверстия для клапанов были сверху, а отверстия для коллекторов — сбоку.
Затем добавьте небольшое количество топлива в выходную полость клапана. Используя воздушный компрессор, добавьте немного воздуха в отверстия впускного и выпускного коллектора. Если притирка прошла успешно, то из-под клапанов, даже если они находятся под давлением сжатого воздуха, образования пузырьков воздуха из-под клапанов не должно быть.
Если вы видите пузырьки воздуха, выходящие из-под клапанов, это означает, что герметичность отсутствует и притирка выполнена неправильно.
Описанный выше метод чрезвычайно эффективен и может использоваться в любом двигателе.
Заключение
Притирка клапана может производиться без посещения автомастерской, но только при наличии навыков и необходимого для этого инструмента. Если вы сомневаетесь и думаете, что это неправильно, не делайте этого.
Ниже также есть пояснительное видео для дальнейшего понимания.
Важные факты о притирочной смеси
Сегодняшний пост представляет собой краткий набор важных фактов о притирочной пасте.
Раньше я обсуждал притирку клапана — в частности, для чего она предназначена, а для чего нет. Я понял постфактум (или после поста), что есть несколько важных фактов о притирочной пасте, которые должен знать каждый.
# 1 — Притирочная паста на водной или масляной основе. Вещи, которые вы покупаете в местном хозяйственном магазине или заказываете через Интернет, обычно изготавливаются на масляной основе и не требуют смешивания. Притирочная паста на водной основе требует перемешивания перед использованием.
# 2 — База важна, потому что она влияет на уборку.Состав на водной основе можно очистить водой, а состав на масляной основе действительно нужно очистить растворителем на масляной основе (например, парафином). Если вы каждый раз пытались очистить состав на масляной основе водой, вы будете знать, что на самом деле это не работает. ОЧЕНЬ важно после притирки клапана тщательно очистить его. Крошечные абразивные частицы будут мигрировать через двигатель, если их не очистить тщательно. То, что вы их не видите, не означает, что их еще нет. Многие механики рекомендуют использовать ультразвуковой очиститель после притирки клапана, чтобы убедиться, что весь состав и абразив действительно удалены. Это может оказаться непрактичным в зависимости от размера головки клапана и размера вашего ультразвукового очистителя.
№ 3 — Твердый абразив, смешанный с основой, может быть разнообразным, от кремнезема (песка) до стекла и оксида алюминия. Так же, как и при струйной очистке, чем тверже абразив, тем большее режущее действие обеспечивает смесь. Вам необходимо выбрать состав для притирки, исходя из ваших требований, которые будут зависеть от того, насколько плохо поверхность седла клапана нуждается в очистке.
# 4 — Существует также много видов притирочной пасты, как и стальная вата и наждачная бумага, от грубых до тонких. Вы хотите сначала использовать крупнозернистый состав, а затем закончить мелким.
Вот и все, что нужно для меня и моих важных фактов о притирочной пасте. Как я уже сказал, это была небольшая небольшая заметка для дальнейшего обучения людей работе с притирочной пастой. Сам процесс притирки очень прост и понятен. Я думаю, что причина для последующих действий — убедиться, что механики DIY также тщательно очищаются.
В любом случае, я надеюсь, вам понравился этот пост о притирочной пасте. Пожалуйста, поставьте лайк или поделитесь на Facebook, твитните в Twitter или поставьте лайк в Instagram.
Не нашли то, что вам нужно в этом посте? Ознакомьтесь с базой данных по ремонту мотоциклов HappyWrench. Это универсальный магазин, в котором можно найти всю информацию о ремонте мотоциклов своими руками.
Клеверная притирочная масса и шлифовальная паста, притирочная паста для клапанов, марка клевера, клевер, fel-pro, felpro, притирочная паста из локтита, притирочная паста
, обслуживающий канадские провинции и территории Ньюфаундленд, NF, NL, Nova
Скотия, NS, Нью-Брансуик, NB, Остров Принца Эдуарда, PEI, PE, Квебек, PQ, QC, Онтарио, ON,
Манитоба, MB, Саскачеван, SK, Альберта, AB, Британская Колумбия, Британская Колумбия, Северо-Западные территории, NT, Нунавут, Нью-Йорк, Юкон, YT,
города
Торонто, Миссиссауга, Скарборо, Лаваль, Монреаль, Монреаль, Ванкувер, Оттава, Гатино, Калгари, Эдмонтон, Квебек, Виннипег, Гамильтон, Китченер, Кембридж, Ватерлоо, Лондон, Св.Катаринс, Ниагара, Галифакс, Ошава, Виктория, Виндзор, Саскатун, Реджайна, Шербрук, Сент-Джонс,
Барри, Келоуна, Абботсфорд, Миссия, Садбери-Кингстон, Сагеней, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Труа-Ривьер, Гвельф, Монктон, Брантфорд, Сент-Джон, Тандер-Бей, Питерборо,
Аякс, Аврора, Брэмптон, Брок, Берлингтон, Каледон, Кларингтон, регион Дарем, Ошава, Пикеринг, Уитби, Халтон-Хиллз, Милтон, Оквилл, Миссисога, Новый рынок, Ричмонд-Хилл, Вон, Оранжвилл,
обслуживая наши города,
Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Хьюстон, Филадельфия, Феникс, Сан-Антонио, Сан-Диего, Даллас, Сан-Хосе, Остин, Джексонвилл, Сан-Франциско, Индианаполис,
Колумбус, Форт-Уэрт, Шарлотта, Сиэтл, Денвер, Эль-Пасо, Детройт, Вашингтон, Бостон, Мемфис, Нашвилл, Портленд, Оклахома-Сити, Лас-Вегас,
Балтимор, Луисвилл, Милуоки, Альбукерке, Тусон, Фресно, Сакраменто, Канзас-Сити, Лонг-Бич, Меса, Роли, Омаха, Майами, Окленд,
Миннеаполис, Талса, Уичито, Новый Орлеан, Арлингтон, Кливленд, Бейкерсфилд, Тампа,
Аврора, Гонолулу, Анахайм, Санта-Ана, Корпус-Кристи, Риверсайд, Св.Луи, Лексингтон, Стоктон, Питтсбург, Сент-Пол, Анкоридж, Цинциннати,
Хендерсон, Гринсборо, Плано, Ньюарк, Толедо, Линкольн, Орландо, Чула Виста, Джерси-Сити, Чендлер, Форт Уэйн, Буффало, Дарем, Санкт-Петербург, Ирвин,
Ларедо, Лаббок, Мэдисон, Гилберт, Норфолк, Рино, Уинстон Салем, Глендейл, Хайалиа, Гарланд, Скоттсдейл, Чесапик, Северный Лас-Вегас, Фремонт,
Батон-Руж, Ричмонд, Бойсе, Сан-Бернардино, Спокан, Бирмингем, Модесто, Де-Мойн, Рочестер, Такома, Фонтана, Окснард, Долина Морено, Фейетвилл,
Хантингтон-Бич, Йонкерс, Глендейл, Аврора, Монтгомери, Колумбус, Амарилло, Литл-Рок, Акрон, Шривпорт, Огаста, Гранд-Рапидс,
Мобил, Солт-Лейк-Сити, Хантсвилл, Таллахасси, Гранд-Прери, Оверленд-Парк, Ноксвилл, Вустер, Браунсвилл, Ньюпорт-Ньюс, Санта-Кларита,
Порт Св.Люси, Провиденс, Форт-Лодердейл, Чаттануга, Темпе, Оушенсайд, Гарден-Гроув, Ранчо Кукамонга, Кейп-Корал, Санта-Роза, Ванкувер,
Су-Фолс, Пеория, Онтарио, Джексон, Элк-Гроув, Спрингфилд, Пембрук-Пайнс, Салем, Корона, Юджин, Мак-Кинни, Форт-Коллинз, Ланкастер,
Кэри, Палмдейл, Хейворд, Салинас, Фриско, Спрингфилд, Пасадена, Мейкон, Александрия, Помона, Лейквуд, Саннивейл, Эскондидо, Канзас-Сити, Голливуд,
Кларксвилл, Торранс, Рокфорд, Джолиет, Патерсон, Бриджпорт, Напервиль, Саванна, Мескит, Сиракузы, Пасадена, Оранж, Фуллертон, Киллин,
Дейтон, Макаллен, Белвью, Мирамар, Хэмптон, Уэст-Вэлли-Сити, Уоррен, Олат, Колумбия, Торнтон, Кэрроллтон, Мидленд, Чарльстон, Уэйко
и государства
Алабама, Алабама, Аляска, AK, Аризона, Аризона, Арканзас, Арканзас, Калифорния, Калифорния, Колорадо, Колорадо, Коннектикут, Коннектикут,
Делавэр, Делавэр, Округ Колумбия, Округ Колумбия, Флорида, Флорида, Джорджия, Джорджия, Гавайи, Гавайи, Айдахо, Айдахо, Иллинойс, Иллинойс, Индиана, Индиана,
Айова, Айова, Канзас, Канзас, Кентукки, Кентукки, Луизиана, Лос-Анджелес, Мэн, Мэн, Мэриленд, Мэриленд, Массачусетс, Массачусетс,
Мичиган, Мичиган, Миннесота, Миннесота, Миссисипи, Массачусетс, Миссури, Миссури, Монтана, MT, Небраска, NE,
Невада, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Север
Каролина, Северная Каролина, Северная Дакота, Северная Дакота, Огайо, Огайо, Оклахома, Оклахома, Орегон, Орегон, Пенсильвания, Пенсильвания,
Род-Айленд, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Южная Дакота, Теннесси, Теннесси, Техас, Техас,
Юта, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вирджиния, Вирджиния, Вашингтон, Вашингтон, Западная Вирджиния, Западная Вирджиния, Висконсин, Висконсин, Вайоминг, Вайоминг
Мы можем отправить в Афганистан, Аландские острова, Албанию,
Алжир, Американское Самоа, AS, Андорра, Ангола, Ангилья, Антигуа
И Барбуда, Аргентина, Армения, Аруба, Австралия, Австрия
, Азербайджан, Азорские острова, Багамы, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос
, Беларусь, Бельгия, Белиз, Бенин, Бермудские острова, Бутан, Боливия
, Бонэйр, Босния, Ботсвана, Бразилия, Британские Виргинские острова
, Бруней, Болгария, Буркина-Фасо, Бурунди, Камбоджа, Камерун
, Канада, Канарские острова, Кабо-Верде, Каймановы острова, Центральный
Африканская Республика, Чад, Чили, Китай, Колумбия, Коморские Острова,
Конго, Острова Кука, Коста-Рика, Хорватия, Кюрасао, Кипр
, Чехия, Демократическая Республика Конго, Дания, Джибути
, Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор
, Англия, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эстония, Эфиопия,
Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французский
Полинезия, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар.
, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, GU, Гватемала
, Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Голландия
, Гондурас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия
, Ирак, Ирландия, Израиль, Италия, Кот-д’Ивуар, Ямайка, Япония
, Джерси, Иордания, Казахстан, Кения, Кирибати, Косраэ, Кувейт
, Кыргызстан, Лаос, Латвия, Ливан, Лесото, Либерия, Ливия
, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Макао, Македония (Fyrom)
, Мадагаскар, Мадейра, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мали,
Мальта, Маршалловы Острова, MH, Мартиника, Мавритания, Маврикий
, Майотта, Мексика, Микронезия, Молдова, Монако, Монголия
, Черногория, Монтсеррат, Марокко, Мозамбик, Н.Мариана
Острова, Намибия, Непал, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова
, Новая Каледония, Новая Зеландия, Никарагуа, Нигер, Нигерия,
Остров Норфолк, Северная Ирландия, Норвегия, Оман, Пакистан,
Палау, PW, Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины
, Польша, Понапе, Португалия, Пуэрто-Рико, PR, Катар, Реюньон,
Румыния, Рота, Россия, Руанда, Саба, Сайпан, Сан-Марино
, Саудовская Аравия, Шотландия, Сенегал, Сербия, Сейшельские Острова, Сьерра
Леоне, Сингапур, Словакия, Словения, Соломоновы Острова, Юг
Африка, Южная Корея, Испания, Шри-Ланка, Св.Бартелеми, св.
Кристофер, Санта-Крус, Сент-Эстатиус, Сент-Джон, Сент-Китс
И Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Мартен, Сент-Томас
, Сент-Винсент / Гренадины, Суринам, Свазиленд, Швеция, Швейцария
, Сирия, Таити, Тайвань, Таджикистан, Танзания, Таиланд,
Восточный Тимор, Тиниан, Того, Тонга, Тортола, Тринидад и
Тобаго, Трук, Тунис, Турция, Туркменистан, турки и
Острова Кайкос, Тувалу, Уганда, Украина, Остров Юнион, США
Арабские Эмираты, Великобритания, США, Уругвай, US Virgin
Острова, VI, Узбекистан, Ванату, Ватикан, Венесуэла
, Вьетнам, Верджин-Горда, Уэльс, Острова Уоллия и Футуна
, Западное Самоа, Яп, Йемен, Замбия, Зимбабве
мы стараемся отправить товар в крупнейшие города мира.
Токио, Япония, Сеул, Южная Корея, Мехико, Мексика, Нью-Йорк, США, Мумбаи, Индия, Джакарта, Индонезия, Сан-Паулу, Бразилия, Дели, Индия, Осака / Кобе, Япония, Шанхай, Китай, Манила, Филиппины , Лос-Анджелес, США, Калькутта, Индия, Москва, Российская Федерация., Каир, Египет, Лагос, Нигерия, Буэнос-Айрес, Аргентина, Лондон, Великобритания, Пекин, Китай, Карачи, Пакистан, Дакка, Бангладеш, Рио-де-Жанейро, Бразилия, Тяньцзин, Китай, Париж, Франция, Стамбул, Турция, Лима , Перу, Тегеран, Иран, Бангкок, Таиланд, Чикаго, США, Богота, Колумбия, Хайдарабад, Индия, Ченнаи, Индия, Эссен, Германия, Хошимин, Вьетнам, Ханчжоу, Китай, Гонконг, Китай, Лахор, Пакистан , Шэньян, Китай, Чанчунь, Китай, Бангалор, Индия, Харбин, Китай, Чэнду, Китай, Сантьяго, Чили, Гуанчжоу, Китай, Св.Санкт-Петербург, Российская Федерация, Киншаса, ДРК, Багдад, Ирак, Цзинань, Китай, Хьюстон, США, Торонто, Канада, Янгон, Мьянма (Бирма), Алжир, Алжир Филадельфия, США, Циндао, Китай, Милан, Италия, Пусан, Юг Корея, Белу-Оризонти, Бразилия, Альмадабад, Индия, Мадрид, Испания, Сан-Франциско, США, Александрия, Египет, Вашингтон, округ Колумбия, США, Ухань, Китай, Даллас, США, Гвадалахара, Мексика, Чонгинг, Китай, Медельин, Колумбия, Детройт , США, Ханьдань, Китай, Франкфурт, Германия, Порту-Алегри, Бразилия, Ханой, Вьетнам, Сидней, Австралия, Санто-Доминго, Дом.Республика, Сингапур, Сингапур, Касабланка, Марокко, Катовице, Польша, Пуна, Индия, Бангдунг, Индонезия, Монтеррей, Мексика, Монреаль, Канада, Нагоя, Япония, Нанкин, Китай, Абиджан, Кот-д’Ивуар, Сиань, Китай, Берлин, Германия, Эр-Рияд, Саудовская Аравия, Ресифи, Бразилия, Дюссельдорф, Германия, Анкара, Турция, Мельбурн, Австралия, Сальвадор, Бразилия, Далянь, Китай, Каракас, Венесуэла, Адис-Абеба, Эфиопия,
Афина, Греция, Кейптаун, ЮАР, Кельн, Германия, Мапуту, Мозамбик, Неаполь, Италия
Притирка клапанов — [Что это такое и как притирка клапанов?]
Хотите узнать , как производить притирку клапанов? Тогда эта статья станет для вас решением.Мы научим вас всему, что касается притирки клапана .
Что такое притирка клапана?
Благодаря этому процессу вы получите точную подгонку впускных и выпускных клапанов, которые являются частью цилиндров двигателя. Как правило, эта задача выполняется после капитального ремонта двигателя или при необходимости замены текущих клапанов.
При выполнении притирки клапана камера сгорания станет более безопасной благодаря улучшенной камере.Кроме того, двигатель будет работать эффективно, и каждый компонент внутри него будет улучшаться, когда дело доходит до производительности.
Имейте в виду, что если вы не выполните притирку клапана к вашим клапанам, энергии не хватит, и у двигателя не будет огневой мощи для запуска. Есть современные автомобили, которые оснащены автоматизированной системой, которая может контролировать форму клапанов.
Нет необходимости выполнять ручные процедуры, и это одно из главных преимуществ владения современным автомобилем.Кроме того, этот процесс можно сделать без посещения профессионала.
Тем не менее. это требует использования специальных инструментов. Итак, если вы не знаете, как это сделать, вам понадобится помощь.
Инструменты, необходимые для притирки клапана
Перед началом работы вам потребуются определенные инструменты. Обратите особое внимание на список:
- Специальная паста. Этот инструмент можно приобрести в определенных магазинах. Если вы что-то знаете о шлифовке клапанов, то можете сделать это самостоятельно.
- Держатель клапана (ручной). Как и пасту, этот инструмент можно купить в специальном магазине.
- Пружина и шланг. Убедитесь, что пружина не слишком жесткая. Он может быть только на 3 миллиметра больше клапана пара. Далее на штангу можно надеть шланг. Попробуйте найти небольшой металлический стержень, чтобы он идеально подошел к резиновому шлангу.
- Керосин. Проверить притирку и очистить.
- Одежда. Это поможет вам очистить все поверхности.
- Растворитель для очистки. Совместите его с сухой тканью, чтобы очистить поверхности намного лучше.
Порядок притирки клапанов: Процедура
1. Снимите клапаны
Начните со снятия всех клапанов с головки. При этом воспользуйтесь возможностью, чтобы удалить приставшую грязь с помощью небольшой кисточки. В зависимости от состояния клапанов необходимо установить новые, а затем притереть их, чтобы получить правильное уплотнение.
2. Ставим клапаны на место
Убедитесь, что и клапан, и седло, и очистите их как можно лучше, прежде чем нанести шлифовальную пасту. Теперь вставьте клапан в правильный порт и нажмите с достаточной силой, чтобы головка могла зафиксироваться.
3. Искать изменения
Поверните притирку и потрите ее руками. Будет звук, и он перейдет от скрежета к плавному. Выслушав тон, поднимите клапан и нанесите пасту на все поверхности клапанов.
4. Определите притертый порт
Не прекращайте процедуру, пока клапан и седло не станут достаточно светлыми. Постарайтесь определить, какой клапан притерт к определенному порту, и очистите каждый оставшийся клапан и головку.
Установите клапаны в сборе правильно.
Способы обратного притирки клапана
После того, как вы закончите притирку клапанов , лучший способ узнать, все ли вы сделали правильно, — это проверить прохождение газа через клапаны под нагрузкой.Поместите головку блока цилиндров вверх ногами , чтобы отверстия для клапанов были сверху.
Залейте топливо в полость клапана. Для добавления воздуха в отверстие выпускного и впускного коллектора потребуется воздушный компрессор. Если все было сделано правильно, то под клапанами не должно быть пузырьков воздухообразования.
С другой стороны, если вы заметите пузырьки воздуха под клапанами, это будет означать, что притирка не была успешной, и вам придется делать это с самого начала.
Часто задаваемые вопросы
Нужна ли притирка клапанов?
Притирка эффективна; однако это занимает много времени и, вероятно, не нужно, если клапаны еще не протекают. Если клапаны протекают, это обычно связано с смещением направляющих в результате износа.
Можно ли слишком сильно притирать клапаны?
Не обязательно и нецелесообразно перекрывать клапаны, но маловероятно, но возможно удалить слишком много. Если у вас не получается добиться однородного серого кольца, вероятно, седла изношены и их нужно будет разрезать.Не пытайтесь удалить притирку более трех раз.
Сколько обычно стоит работа клапана?
В результате полная замена клапана может стоить более 1000 долларов. Знайте, сколько вам следует потратить на ремонт автомобиля. В США средняя стоимость регулировки клапана составляет от 246 до 336 долларов. Затраты на рабочую силу колеблются от 220 до 278 долларов, а стоимость компонентов — от 26 до 58 долларов.
Как я узнаю, что мои клапаны сели?
Используя новый клапан — или клапан, который, как вы уверены, находится в отличном рабочем состоянии — установите его в направляющую, сильно прижмите клапан к седлу и посмотрите, отскочит ли он обратно в седло.Плохое седло имеет тенденцию гасить действие, создавая ощущение, что клапан застрял в седле.
Могу ли я сам отремонтировать клапан?
Установка клапана — простой процесс. Вы можете приобрести шлифовальную машину для седел клапана и выполнить эти задачи самостоятельно, а также заменить уплотнения.
Что такое притирочный инструмент?
Притирка — это мягкий материал, наполненный абразивом и используемый для резки более твердых материалов. Притирочный станок использует кусок свинца, загруженный в виде притирки, чтобы отрезать кусок закаленной стали.Он также используется для точной обработки поверхностей, часто в сочетании с рассыпными абразивными составами.
Последние мысли — Притирка клапана
Процесс шлифования поверхностей клапанов и их головок в местах их соприкосновения с двигателем внутреннего сгорания известен как притирка клапанов. Если есть неисправность или повреждение клапанов или седел клапанов, эту процедуру следует выполнить для обеспечения правильной работы.