Последняя bmw: БМВ Х6 2021 внедорожник, цены на BMW X6 новый кузов

В 1994 году баварский концерн купил Land Rover у компании British Aerospace (BAe). На тот момент группа Rover находилась в упадке. Проблемы с утаиванием реальных данных о продажах, низкой популярности и качеством автомобилей ставили под угрозу имидж BMW. А после заключения сделки Land Rover стал нести убытки порядка $1,3 млн ежедневно.

Несмотря на сомнительную выгодность сделки, для BMW покупка «Лэнд Ровер» оказалась судьбоносной. Именно она способствовала тому, что в модельном ряду баварского автоконцерна появился первый внедорожник — BMW X5 (E53).

Представленный в 1999 году на Детройтском автосалоне, полноприводной кроссовер с фирменным характером «заднеприводного» автомобиля (62% тяги передавалось на заднюю ось) стал бестселлером среди спортивных внедорожников премиум-класса — SAV.

Идею такого кроссовера компания вынашивала уже давно, но реализовать её удалось только после слияния с Rover Group: идеи вроде системы помощи при спуске, системы управления мотором для внедорожника, дизайнерские находки вроде разрезных задних фонарей — всё это было заимствовано из опыта инженеров и конструкторов Land Rover.

Несмотря на коммерческий успех модели, когда к 2000 году было продано 25+ тысяч машин, BMW критиковали за громоздкий устаревший кузов и ограниченные внедорожные опции. Но баварцы продолжали работать над Х5, выпустили спортивную версию с бензиновым 4,6-литровым V8, получали награды за своё детище — и вместе с тем думали о расширении линейки Х-серии.

В 2003 году на арену вышло новое детище баварцев, встреченное шквалом критики за низкую проходимость, аскетичный интерьер и отсутствие комфорта при высокой цене.  Речь идёт о первом BMW Х3 — в кузове Е83.

BMW Х3 создавался как доступная альтернатива флагманскому на начало 2000-х BMW Х5.

Концепт-кар xActivity, созданный на общей с «трёшкой» Е46 платформе, показали в 2003 году в Детройте, а готовый автомобиль — спустя несколько месяцев в том же году на Франкфутстком автосалоне.

Выпускали кроссовер вначале в австрийском Граце, затем в США, Таиланде, Египте. Для российского рынка SUV собирали на заводе «Автотор» в Калининграде.

Критики в адрес Х3 было много, в основном ругали несоответствие уровня комфорта и стоимости машины. Несмотря на это, икс-третий выиграл несколько престижных автомобильных премий и разошёлся тиражом в 600 тысяч экземпляров.

Большая колёсная база, короткие свесы и ниспадающая линия крыши, а также выштамповки на кузове и расширенные колёсные арки — внешность у Е83 получилась брутальной. Но по своим характеристикам это кроссовер для асфальтовых дорог, а внедорожные качества можно рассматривать в качестве дополнительной опции.

Интерьер Е83 первых лет выпуска оформлен чуть ли не по-спартански по сравнению с другими моделями BMW, но эргономика организации водительского места на высоте. Покупатели получили возможность выбора классических материалов и цветов и отделки салона в спортивном стиле. Доступный за доплату цветной монитор системы навигации появляется на панели после нажатия кнопки. Посадка водителей и пассажиров в Х3 — традиционно высокая.

С толком подошли разработчики и к системам безопасности при проектировании кроссовера. Конструкционная особенность всех SAV BMW — когда через масляный картер проводятся валы привода передних колёс. Это гарантирует низкий центр тяжести машины и уменьшает боковые крены. Система стабилизации кузова DSC устанавливается на все версии выше стандартной косплектации.

BMW X3 E83 первым получил систему «умного» полного привода xDrive, где тяга постоянно перераспределяется между колёсами, а передний мост подключается автоматически. Это позволяет предотвратить потерю сцепления колеса с опорой и, например, при скоростном прохождении поворота предотвратить снос оси из-за недостаточной или избыточной поворачиваемости. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах и скользком покрытии: крутящий момент подаётся на колёса с лучшим коэффициентом сцепления, если какое-то колесо рискует пробуксовать.

• В начале выпуска на Е83 устанавливали рядные «шестёрки» серии М54 объёмом 2.5 литра (192 л.с.) и 3.0 литра (231 л.с.). Начальным бензиновым двигателем стал 2.0 148-сильный N46.
• Гамма дизелей была представлена 2.0 150-сильной «четвёркой» М47 и легендарной рядной «шестёркой» 3.0 М57 мощностью в 204, а у версий xDrive — в 218 «лошадки».

В 2006 году баварцы обновили кроссовер.

Рестайлинговые Х3 получили новые двигатели, другие передний и задний бамперы, новую приборную панель и адаптивные фары. На крыше появился панорамный люк, а материалы отделки салона, который критиковали за аскетизм, доработали.

После рестайлинга оба бампера внедорожника выкрашены в цвет кузова, а комплект передних фар изменён — круглые сдвоенные фары зашиты прозрачным стеклом.

На стёклах задних фонарей появились стильные полосы и светодиоды. Противотуманные «фонарики» трансформировались в полноценные фары и дополнились опцией подсветки поворота. Увеличенная поверхность двухступенчатых стоп-сигналов поможет оповестить других водителей об аварийной ситуации.

В зависимости от модели меняется даже цвет «ноздрей» решётки радиатора — в вариантах с «четвёрками» планки чёрные, у «шестёрок» — графитовые, версия 3.0 sd щеголяет с планками цвета светлого титана.

Линии кузова изменились тоже — горизонтальные линии тянутся от багажника до бампера, подчёркивая спортивный характер кроссовера. Боковые линии кузова вытянуты, обновлённый Х3 имеет клинообразную форму.

В салоне рестайлингового Х3 появились более дорогие материалы — металл с гальваническим покрытием дверных ручек и регуляторов климат-контроля, новый пластик, декоративная планка на передней панели и новое трёхспицевое колесо придают Е83 больше солидности, чем в первые годы выпуска. Покупатели могли выбрать из вариантов тканевой и кожаной обивки.

Вариантов окраски кузова 10, цветов оформления салона — 6, плюс 5 вариантов декоративной отделки салона от дерева до алюминия.

Что касается технической части, после обновления кроссовер получил доработанную систему «умного» полного привода xDrive. Система стабилизации DSC и система регулировки динамики движения теперь доступны в стандартной комплектации. Ассистент трогания на подъёме Hillhold, ABS + ASC, система контроля за торможением на поворотах, функция динамического контроля тяги DTC — всё это входит в оснащение кроссовера. Электронные помощники активной безопасности помогают водителю уверенно держать траекторию на высокой скорости и в повороте, входить в него в лёгком контролируемом заносе.

За пассивную безопасность отвечают фронтальные и боковые аирбеги и подушки-шторки, а также трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

• После рестайлинга 2006 года базовый бензиновый N46 остался, а вот старшие «шестёрки» серии M54 заменили на моторы нового семейства N52 — 2.5 (218 л.с.) и 3.0 (272 л.с.).
• Вышла и новая версия трёхлитровой дизельной «шестёрки» — M57TU2 мощностью в 286 л.с. Благодаря двум последовательно включающимся турбонагнетателям, М57 в рестайлинговом BMW X3 — на вершине моторной гаммы.
• В 2007 году на смену дизельному 2.0 M47 пришла новая турбо«четвёрка» 2.0 N47 (177 л.с.). В 2009 году для версии xDrive18d баварцы выпустили 143-сильную версию этого турбодизеля.

Что касается трансмиссии, то на модель BMW X3 3.0sd ставится новая 6-ступенчатая АКП, в то время как остальные модели в базовой комплектации оснащаются 6-ступенчатой «механикой».

С 2010 года место модели на конвейере занял икс-третий нового поколения — F25.

Второе поколение кроссовера Х3 представили на Парижском автосалоне осенью 2010 году. В этом же году он был запущен на конвейер в Австрии и США.

Модель стала «Внедорожником года» по версии автомобильного издания Германии Off Road.

В сравнении с Е83, новый Х3 стал шире, чуть ниже и ещё больше напоминает уменьшенную копию полноразмерного BMW X5. Фирменный дизайн модели кардинально не поменялся. Баварцы изменили передний бампер- он получил чёткие рельефные линии и выпуклые воздухозаборники. Передние фары стали раскосыми и получили светодиоды. В целом кузов F25 крупнее предшественника, а силуэт — динамичнее.

Интерьер второго поколения Х3 был основательно доработан. В салоне появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо и более дорогие материалы отделки. Дверные панели и сиденья изменили тоже.

На приборной панели прописался крупнейший в классе дисплей в 8,8 дюйма. Интерфейс iDrive четвёртого поколения и встроенный навигатор за доплату — такое оснащение предложили баварцы покупателям.

Подвеска у F25 улучшенной конструкции, с активными амортизаторами за доплату. Рулевое управление изменили тоже — конструкторы предложили переход от ГУР к ЭУР. В оснащение добавлена «умная» система головного света.

• В гамму моторов нового Х3 вошёл начальный бензиновый 2.0 N20 (184 л.с.), 3.0 N52 (258 л.с.), 3.0 N20 (245 л.с.), 3.0 N55 (306 л.с.).
• Турбодизели были представлены вариантами 3.0 N57 (258 и 313 л.с.).

Базовый бензиновый xDrive 20d оснащается 6-ступенчатой МКП, остальные более мощные версии — 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF, так называемым Steptronic.

В стандартное оборудование F25 вошли системы безопасности (ABS, ESP, электронные ассистенты водителя, подушки, шторки и ремни безопасности), а также автоматический климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, электроподъёмники спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов, спутниковая противоугонная система и система памяти Personal Profile.

В 2014 году Х3 F25 был обновлён.

С внешними изменениями внедорожник получил новый 2.0 дизель нового поколения N47, мощностью от 150 до 190 л.с. Также производитель улучшил интерьер внедорожника, модернизировал электронику и дополнил список опций.

Внешне рестайлинговый F25 можно отличить по суженным головным фарам длиной до радиаторной решётки. Эта стильная деталь придаёт кроссоверу массивный агрессивный вид, при том что реально габариты Х3 практически не изменились. Другое внешнее отличие — более выразительные «ноздри» радиаторной решётки на переднем бампере.

Боковые зеркала получили указатели поворотов со светодиодами. Опционно доступны светодиодные фары и противотуманки со светодиодами. За доплату доступна и технология открытия багажника без рук — достаточно взмаха ноги под задним бампером.

В стандартное оснащение входят легкосплавные диски диметром 17 дюймов, за доплату их можно заменить более крупными — на 18, 19, 20 дюймов.

В гамму цветов кузова добавилось 4 оттенка, и теперь покупатель выбирает из 15 вариантов окраса.

В интерьере рестайлингового F25 мало что изменилось. Мультифункциональный руль теперь часть стандартного оборудования. Центральную консоль доработали, мультимедийная система iDrive обзавелась тачпадом — водитель может вводить информацию, записывая её пальцем по экрану. Добавились варианты отделки и дисплей Head-Up с функцией проекции изображения на лобовое стекло.

Система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем теперь оснащена опцией Stop & Go — кроссовер научили самостоятельно замедляться до полной остановки и начинать движение. Добавлены системы удержания в полосе и предупреждения о наезде на пешехода. Камеры обеспечивают водителю круговой обзор.

• Рестайлинговый F25 оснащается гаммой моторов с технологией BMW TwinPower Turbo — 3-мя вариантами бензиновых и 4-мя вариантами дизельных.
• В моторной гамме доработали базовый 2.0 бензиновый N20, накинув ему ещё 6 «лошадок», до 190 л.с. В остальном моторная гамма не изменилась.

Все двигатели дополнены технологией EfficientDynamics, в которую входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и отключения вспомогательных агрегатов.

Агрегатируются моторы 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП.

Архитектура подвески осталась без изменений: полностью независимая, двухрычажная спереди и пятирычажная сзади.

Третье поколение BMW X3 выпускается с 2017 года в Спартанбурге, США. Кроссоверы для российского рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

Перевод ХЗ к поколению G01 — самое капитальное обновление баварцев в ряду кроссоверов, не считая появления флагманского Х7. Кроссовер получил новый дизайн, интерьер, двигатели и шасси.

Внешность BMW X3 G01 рассекретили до премьеры. Дизайн новинки сильно отличается от F25. Рельефные боковины кузова и капота, «злые» воздухозаборники сзади передних колёсных арок, зауженная головная оптика, вновь отделённая от радиаторной решётки — новый Х3 выглядит более спортивным и агрессивным, чем его предшественник. Задние фары изменили тоже — до традиционной для баварских машин L-образной формы.

Кроссовер немного подрос и по длине в 4,71 м даже превзошёл Х5 первого поколения. Переехав на новую платформу CLAR, Х3 потерял в весе 55 кг. Чтобы улучшить развесовку, капот с передними крыльями и дверями выполнили из алюминиевых сплавов. Трубы выхлопной системы теперь двойные независимо от типа мотора.

Салон нового BMW X3 основательно переработали. Традиционно интерьер ориентирован на удобство водителя. Ведущая форма в компоновке салона G01 — шестиугольник со скруглёнными краями. Климат-контроль трёхзонный, спинки задних сидений можно регулировать отдельно. Опционно доступны вентилируемые сиденья, а также пакет с их обогревом. За доплату в крышу установят панорамный стеклянный люк.

Экран мультимедиа теперь закреплён отдельно над панелью. Водитель может управлять системой iDrive контроллером, касанием, жестами и голосом. Цифровая приборная панель растянулась на экран в 12,3 дюйма в качестве опции. За доплату салон оснащается контурной подсветкой и другими мелкими эргономическими «фишками». В число опций за доплату входит система полуавтономного вождения CoPilot и другие ассистенты вождения.

Покупатель может выбрать, помимо базового исполнения, ещё три пакета оформления экстерьера и интерьера:

• xLine — хромированные элементы снаружи, диски на 19 дюймов, спортивный руль, салон в комбинации ткани и кожи чёрного цвета
• Luxury line — хромированная отделка снаружи, кожа в салоне, декоративные панели из пород дерева
• M Sport — аэродинамический обвес с воздухозаборниками, колёса 19 дюймов, глянцевые чёрные накладки снаружи, спортивная жёсткая подвеска, тормоза М-спорт.

В качестве опций можно доукомплектовать новый Х3 спутниковой сигнализацией, ассистентами вождения и парковки, ламинированными стёклами для большего акустического комфорта, системой ионизации и ароматизации воздуха в салоне.

В этом поколении Х3 отказались от системы двухрычажной передней подвески в пользу бюджетных стоек McPherson. В отличие от ближайших конурентов, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, на кроссовер не ставят пневматическую подвеску даже за доплату. Зато доступны камеры кругового обзора и ассистент спуска с возвышенности.

Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию.

Что касается внедорожных качеств, то в арсенале G01 — клиренс 20 см и способность преодолевать брод до полуметра благодаря углам съезда.

Конструкцию подвески перенастроили, электромеханический усилитель руля модернизировали.

В моторной гамме BMW X3 G01 — двигатели нового семейства В47 и В48.

Версия M Performance появилась в модельном ряду BMW X3 только в этом поколении.

Для BMW X3 М40i предлагается «заряженная» бензиновая 3.0 «шестёрка», B58 с мощностью в 360 л.с. В пару к нему идёт 8-ступенчатая спортивная АКП от ZF и система интеллектуального полного привода xDrive. Разгон М-версии кроссовера до 100 км/ч займёт всего 4,6 секунд.

• Гражданские версии G01 начинаются с xDrive30i, под капотом — вариант бензиновой 2.0 турбо-«четвёрки» В46 мощностью в 252 л.с.
• С весны 2018 года также доступна 184-сильная версия этой «четвёрки», которой оснащают начальный xDrive20i.
• Турбодизельные версии представлены версиями xDrive20d с 2.0 «четвёркой» на 190 л.с. и xDrive30d с 3.0 «шестёркой» на 265 л.с.

МКП в этом поколении Х3 окончательно уступила место 8-диапазонной АКП Steptronic.

Всю историю выпуска BMW X3 (а она ещё продолжается) производитель пытается достичь компромисса между просторностью, безопасностью и богатым оснащением за вменяемую цену. В последние годы к этому стремлению добавляются тенденции автопрома, в духе дайнсайзинга моторов, снижения массы и топливного расхода — и всё это на фоне сохранения рентабельности машины и репутации бренда.

BMW Х3 Е83 начала 2000-х — пример спартанского кроссовера уважаемой марки, не слишком комфортный и с вопросами по оснащению за его стоимость.

Подробно о сильных и слабых сторонах БМВ Е83 мы писали в этой статье.

Рестайлинговый Е83 смотрится достойно во всех отношениях — детские болезни устранили, а моторная гамма позволяет найти надёжные варианты даже с учётом возраста. С бензиновыми «шестёрками» и любимцем соотечественников турбодизельным М57 рестайлинговый Е83 едет бодро, а электронные ассистенты и интеллектуальный полный привод xDrive провоцирует на агрессивное вождение.

BMW X3 F25 — пример более сложного компромисса. Богатый «фарш» оценят любители быстрой езды, к услугам спокойных водителей — комфортные сиденья и активный круиз-контроль. Бензиновые «четвёрки» новой серии приносят владельцам больше проблем, чем удовольствия от вождения, «шестёрок» мало. Турбодизельный N57 плохо переносит поездки в городском цикле и требователен к топливу. Плюс проблемы с рулевой рейкой производства ZF, дорогая в ремонте подвеска, ошибки в работе электроники (особенно иммобилайзера) и жалобы владельцев на качество российской сборки. И всё это при совсем небюджетной стоимости.

На этом фоне отличный дизайн, продуманная эргономика и комфорт салона и целый набор интеллектуальных ассистенов и систем помощи водителю не выглядят столь впечатляюще.

BMW X3 G01 вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке как младшего брата Х5 или рабочую лошадку — это дорогой премиальный кроссовер, нашпигованный умной электроникой. Покупателям становится не так важно, как он едет (да и от нового поколения турбодизелей разочарования больше, чем удивления), чем что он умеет. Акцент с ураганной динамики и управляемости в кроссоверах BMW окончательно смесился на соревнование с другими автогигантами в плане технического оснащения новинок — и уж G01 точно насыщен.

Примечательно, что при создании этого поколения кроссовера баварцы принимали во внимание запросы клиентов — и теперь новый Х3 имеет рулевое управление в спортивном характере (руль тяжёлый, но не информативный), а салон испещрён фирменными лого и шильдиками — по крайней мере, об этом пишут обозреватели после тест-драйва новинки.

Развлекательные системы, современные настройки безопасности и богатый «фарш» в привлекательном современном кузове выходят на первый план, оставляя за бортом ресурсные моторы и ремонтопригодные запчасти — таким представляется ХЗ нашего времени, и это вполне в духе тенденций автопрома.

• О BMW 3-series разных поколений узнаете здесь.

BMW 5 Series (E39) — описание модели

Впервые новая BMW E39 пятой серии была представлена в 1995 году на легендарном мотор-шоу во Франкфурте. Наблюдавшие премьеру зрители обратили внимание на основательные изменения в дизайне автомобиля, внесенные в облик «пятерки» Джоджи Нагашимой. Более агрессивный и напористый стиль, который был реализован в облике нового BMW, заслужил множество положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных фанатов баварской марки.

Первыми странами, в которых началась продажа этих автомобилей, стали Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» практически каждый год пополнялась. Так, в 1997 году появилась версия в кузове универсал (Touring), в 1998 спортивная модификация M5 в кузове седан, а в 1999-м с конвейера сошла недорогая дизельная BMW 520d.

В 2001 году был проведен рестайлинг BMW E39, в результате которого автомобиль получил обновленные габаритные фонари и решетку радиатора, новую навигационную систему, усовершенствованную климатическую установку и ставшие впоследствии легендарными «ангельские глазки» – передние фары со встроенными светодиодами.

BMW 5 Series (E39) выпускалась вплоть до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года), а на смену ей пришла новая модель — BMW 5 Series с индексом E60.

Технические особенности BMW E39

Дизайн кузова – главное эстетическое и техническое отличие БМВ 5-ой серии в кузове E39 от предыдущих поколений автомобилей. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее с появлением спрятанных под узкие обтекатели передних фар, фирменной раздвоенной радиаторной решетки, изящно вписанной в хищный «клюв» капота, покатой крыши, покоящейся на мощном основании стойки. Колесная база автомобиля по сравнению с предыдущими поколениями увеличилась на 70 мм, при этом кузов почти не стал длинее — за счет более коротких свесов. Кузов ощутимо прибавил в жесткости, но автомобиль отнюдь не стал тяжелее, наоборот, массу удалось слегка редуцировать. В соответствии с современным развитием технологий при производстве многих элементов автомобиля, например, рулевых тяг или рычагов подвески, использовался алюминий, что и позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан по сравнению с предыдущей модификацией.

Интересно, что на 36% уменьшилась неподрессоренная масса подвески, вследствие чего повысились управляемость и комфорт при движении. Автомобиль стал значительно более безопасным, хотя и про его предшественника, BMW E34, в этом отношении ходили легенды. Одним из наиболее интересных технических новшеств стала особая конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колес.

BMW E39 в сравнении с одноклассниками

Обычно, когда речь заходит о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во вторую очередь – с Honda Accord . Главная отличительная особенность «пятерки» БМВ — динамика. По этому показателю BMW 5er нет равных в своем классе. Также на высоте плавность хода и точность реакций — здесь BMW E39 впереди остальных по совокупности ходовых качеств.

BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом

Почти полное отсутствие кренов в поворотах, понятная реакция руля, отсутствие клевков при резком торможении или разгоне – вот что получили водители, купившие новую «пятерку».

Не отстает «баварец» и в плане интерьера — заднее сиденье в BMW E39 – самое широкое в классе, однако пространство в ногах пассажирам чуть теснее, чем, например, в Audi A6. Есть и минус: спинка заднего сиденья в BMW 5, как и у Lexus GS 300 закреплена намертво, тогда как в Audi и Mercedes она откидывается. Багажники всех перечисленных выше автомобилей примерно одинаковые.

Интересные факты о BMW E39

В линейку BMW 5 er E39 входит ряд очень интересных модификаций. Так, например, BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом.

В конце 1997 на свет появился бронированный вариант BMW 5-ой серии – модель 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 единиц (точная цифра не разглашается) способна противостоять взрывам гранат и выстрелам стрелкового оружия благодаря пуленепробиваемым стеклам и броне из арамида.

Интересно, что в отличие от предыдущего поколения, линейка BMW 5er E39 не включала в себя модификацию M в кузове универсал. Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все-таки был выпущен – в единственном экземпляре, и владельцем его стал глава BMW M GmbH.

BMW E39 в России

На заводе Автотор в Калининграде собирали две модификации BMW E39 — 523i и 528i. Для эксплуатации на российских дорогах BMW провела адаптациею своих автомобилей, снабдив их так называемым «Российским пакетом». Разница между калининградской и мюнхенской BMW заключается примерно в четырех с половиной десятках деталей. Прежде всего, из подвески исчезли слабые гидронаполненные сайлентблоки, отчего машина сделалась более жесткой, но более устойчивой к плохим дорогам. Кроме того, из выпускной системы исчез катализатор, а под мотором появилась мощная защита картера. Для сборки в России были рекомендованы два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 л. Набор опций традиционно велик, но особо отметить стоит столь любимые в России ксеноновые фары с мощными омывателями — дань климату. Форсунки омывателя лобового стекла были снабжены подогревом. В поддержку фарам устанавливались серийные ПТФ.

Цифры и награды

В 2002 году BMW 5er E39 был признан американским журналом Consumer Reports («Союз потребителей») лучшим автомобилем, который журнал когда-либо рассматривал. BMW 5er E39 с успехом прошла тест на безопасность, проводимый EuroNCAP .

Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 млн. автомобилей BMW 5 er E 39, в том числе, и на заводе БМВ в Калининграде.

90’е\\\ Последняя BMW в семье…Мечта ребенка. / бортовик автомобиля M60\\\ Эхо 90х / smotra.ru

Это была бомба, ребят. Такой автомобиль в Москве тогда найти было очень трудно. Я рос вместе с ним, рядом с ним. Искренне могу написать или сказать, что люблю эту машину, несмотря на время. Меня поймут многие.
В 92ом году перед домом стоял практически новенький 218-сильный BMW 530i E34 c редким 8-ми цилиндровым двигателем М60. При этом в М-обвесе и со спортивными пружинами. Был снят ограничитель скорости, и множество запчастей стояли от эМки. Круче в этом кузове была только 540я, которая шла так же с движком М60, но на литр больше, ну и соответственно легендарная 8ка E31/// Для меня она была самой лучшей. Спасибо отцу, что он уладил все проблемы с ее документами, ибо ее владелец сразу после того, как она пересекла границу, подал на нее в угон.
Ниже я покажу видеозапись с этой машиной сегодняшнего дня, но пока, предоставлю фотографию из Интернета.


Очень жаль, что когда сгорел загородный дом отца, сгорели с ним и все снимки машины в те годы, в прочем что-то все же уцелело. В том числе была и машина.
Я тогда был совсем маленький и разницы в нечасто встречающихся тогда бэхах, не замечал. Я не понимал почему, когда я тыкал в похожие 5ки пальцем и восхищенно восклицая: «Пап! Смотри! Такая же !», получал короткое «Нет..это 520» У отца было до нее несколько баварцев в кузове E34, были и E36, но они быстро появлялись и исчезали. Тогда я и понял, что слово БэЭнВэ, как я тогда ее называл, было связано с милицией и угом.

….белыми должны быть как минимум зубы и кеды…(с)
Ох, какие были эти годы. 90е запомнились мне благополучием и свободой.

БМ- Песня Разбойников by Antonio GREK

Отец тогда еще был совсем молодым, задорным и ловил кайф от скорости, экстрима и ветра в боковое стекло.
Летом жили за городом и каждый день, после работы, он меня сажал в черную бэху и мы катались. Он открывал окна и с улыбкой говорил : «Послушай как она шелестит..»,
Я улыбался, но тогда я особо не понимал разницы в скорости, динамики и комфорте. Мне было приятно, что эту машину уважали и я знал точно, что она хорошая и «понтовая». Для меня, ребенка, этого было достаточно.
В выходные ездили на разведку новых мест, в особенности новых магазинов. Заходили и набирали там всяческой ненужной чепухи и ехали домой. Так мы «нагуливали аппетит»
На даче отец меня обучал делопроизводству. Я брал пневматический пистолет или винтовку и палил по банкам, шишкам, а так же различному инвентарю соседей, типа флюгера. Я был без ума от всякого рода холодного и огнестрельного оружия. Последнее мне доверяли только при личном присутствии, да и падал я на задницу, после каждого выстрела
(Людей тогда почти не было, нет, вы не подумайте, что я там всех перестрелял, просто поселились мы вдали от них. Вести себя можно было абсолютно свободно)

Отец учил меня быть сильным, постоянно занимался со мной, держа при себе. Чем я ему и благодарен. Отдавал меня во всевозможные спортивные кружки, заставлял постоянно двигаться, постоянно быть налегке. Устраивал мне соревнования с самим собой, но при этом не лишал и свободы.
Я был маленький Gangsta, тусовался с детьми цыган и армян… для меня они были друзья и окружение. Устраивали имитации боевых действий и разборки в полуразрушенных домах. Где мы только не лазили.…Думаю, подобных историй у каждого накопилось на целый том мемуаров.
Воспоминания по мере написания выстраиваются по полочкам, вызывая улыбку на лице. Добрую и одновременно грустную улыбку. Просто это время прошло.

Кстати, хочу оставить здесь фотокарточку моего верного друга в те времена, который при малейшей угрозе готов был прыгнуть и в воду, и в овраг за мной. Прошу любить и жаловать, Гоша.

Но вернемся к 530-ой. К черному танку.

Способностей моих хватало тогда лишь на то, чтобы, сидя на отцовских коленках с высунутым языком, крутить руль, объезжая кочки и в мирное время таскать ведро с водой, дабы отец мог ее помыть. Такой суровый расклад мне совершенно не нравился, но сделать я ничего не мог, печально смотрел на машину издалека и представлял, что когда-нибудь она станет моей и я самостоятельно приеду на озеро со своими друзьями….

Часто отец меня забирал в другие страны от любимой машины, но я скучал по ней так же, как и по друзьям, оставшихся в России.

Всегда, когда меня оставляли без занятия, я думал о стрельбе по банкам, хаотичному сталкерству с маленькими бойцами по заброшенной военной части, которая окружала наш небольшой дачный поселок и конечно же о «БэЭнВэ»

Прошли годы, мне исполнилось 18лет. Доверили только Жигули 2106,
на которой я отъездил пару лет. Бмв для меня оставалась машиной недоступной, все такой же зловеще-таинственной, машиной моего отца, хотя на тот момент у него уже были и другие.
Спустя время, у меня появилась своя иномарка- ауди А6 99года и мечты о 530 М60 стали угасать, забываться… зимой она всегда стояла в гараже и я ее не видел, а так как, я крутил баранку не плохого аппарата на то время, то ущемленным себя не чувствовал. БМВ была только летнего использования.
Кстати, об Ауди. Отъездил на ней больше года и продал, попав в несколько аварий на ней не по своей вине, пересел после как раз на BMW и форд фокус.
Неприятности ауди почему-то притягивала. Забавных моментов было с ней так же множество…2 аварии и 2 раза дорожный патруль. 1е видео я похерил куда-то, машина была разбита в щи. На 140 км\ч влетел в бок грузовику, который неожиданно решил повернуть с 3го ряда. Я не был пристегнут, но голова крепкая, а торпеда мягкая. Сидел с круглыми глазами на колесе и меня снимали на камеру. Я там сильно ругался, но вырезать не стали. Жаль, что оно не уцелело.
Вот видео дорожного патруля одной из аварий.

Как-то незаметно, со временем та давняя мечта перешла в мое пользование. Я даже не почувствовал этого момента. Пару лет я ее восстанавливал, катаясь по различным БМВ разборкам. Находил ее оригинальные запчасти, приводил к идеальному состоянию. Позже купил уже аккорд, который служит мне верой и правдой по сей день. С двух рук на две машины вкладывать стало тяжело, доделав очередную летнюю часть я оставил бумер за городом, помня о том, что нужно не забыть отогнать его в теплый гараж на зимнюю спячку, но тех осмотр закончился не вовремя, да и снег больно резко выпал. Пришлось оставить на месте и позволить уйти ему на покой, пока не потеплеет. Не думал я, что этой зимой снега будет так много.
И вот….недавно я его увидел…. Смотрите видео.

Быстрый визуальный осмотр показал, что требуется немного новых вложений. Я все же хочу восстановить ее пафосный обвес.. Думаю поищу proline sport на нее. И диски 90-х мне что-то уже совсем разонравились. Мечтаю поставить в нее сидения от Мки, но пока ограничился перешивкой салона кожей.
Она должна жить, должна ездить, она должна притягивать взгляды, ее должны уважать на дороге, как и тогда в 90-е.

Именно таким я хочу видеть начало бортовика этого автомобиля.
Вдох-выдох. Улыбка воспоминаний на лице.
Вдох-выдох. Разбросанные фотокарточки на столе.
Эта машина хранит память того времени.
Она хранит мои воспоминания молодости.
Отчасти она воспитала меня, привила любовь к настоящим, неподдельным машинам.
Эта машина обладает душой и характером.
Стоит лишь повернуть ключ и она проснется.
Вдох-выдох.

Одобрено Paradizzz для публикования на портале smotra.ru
Смотровчанин Fleed порекомендовал исправить букву в слове бОварец на «А»

Последняя официальная информация о «злом» БМВ М2

Уже неоднократно появлялась информация о засекреченном заряженном купе М2. Но только лишь недавно Баварский концерн озвучил официально, что действительно автомобиль будет «существовать» и реализовать его собираются в начале 2016-го года.

Всем же отечественным водителям БМВ любой модификации при возникновении неполадок наша компания предлагает качественные ремонтные услуги. Мы занимаемся любыми неисправностями машин БМВ, в том числе продиагностируем и возможные ошибки БМВ Х5 Е53.

О «начинке» нового суперкара М2 можно сказать следующее – действительно купе будет снабжено шестицилиндровым турбо мотором на три литра. По предварительным прогнозам обещают, что мощность подобного силового агрегата будет равняться 370 лошадиным силам. Тем не менее, «баварцы» сообщают о цифре 365 лошадиных сил при 464 Hm крутящего момента. Достоверно и то, что транспортное средство обязательно получит функцию over boost, за счёт которой отдача движка усилится до показателя 499 Hm крутящего момента.

Как сообщается в официальных данных новый заряженный суперкар-купе сможет проехать знаменитую «Северную петлю», потратив всего лишь 7 с половиной минут. Такие заявления делает интернет-ресурс BMW Blog, ссылаясь на слова представителей автомобильного концерна. Если эта информация соответствует действительности, то это значит, что купе М2 стал несколько быстрее даже за модификацию первой серии М Coupe и «проворнее» за М3 Е92, который, кстати, имеет двигатель с восьмью цилиндрами.

На счёт базовой комплектации нового суперкара М2 «баварцы» говорят, что автомобили будут представлены с механической КПП (шести-ступенчатой/семи-ступенчатой). Машина будет оснащена дифференциалом, управляемым электрически на задних колёсах. Инженерами компании были изменены и подвесные настройки. Их колея купе была расширена. Тормозная же система перешла от М4. Собственно, 100 километров в час М2 сможет достигать, потратив только 4,3 с. Максимальная скорость составит 250 километров в час.

Эффективная управляемость суперкара М2 будет обеспечиваться обоими подвесками, в составе которых присутствуют детали из алюминия от модификаций М3 и М4. Руль оснащается системой управления M Servotronic с доступными двумя режимами. Разница блокировки возможна от 0 до 100%. Также автомобиль получил и устойчивость курса в качестве системы Dynamic Stability Control с возможностью применения специального режима М Dynamic Mode, позволяющему «скользить» колёсам, а машине «контролировать» занос. Для большей эффективности остановки, на М2 устанавливаются немного увеличенные диски тормозов, диаметр которых равен 380 мм на передних колёсах и 370 мм на задних соответственно.

Конечно же, дизайнеры не забыли и об интерьере салона нового купе от БМВ. Практически все мягкие элементы отделаны алькантарой и углепластиком. Сиденья выполнены в спортивном варианте. Селектор КПП и рулевое колесо имеют особенный дизайн, но на многих деталях интерьера машины заметна характерная контрастная голубая прострочка.

Следует добавить, что базовая комплектация БМВ М2 также будет иметь специальное место, предназначенное для отдыха левой ноги автомобилиста, выемку для колен на консоли в центре. Приборная панель будет отличаться эксклюзивным оформлением с заметными планками, изготовленными из карбона. На порогах, тахометре, ручке трансмиссии и руле присутствует брендовый логотип «М».

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

Новости BMW — узнайте о новых моделях, новостях компании и отзывах

BMW X5

BMW X5 против Genesis GV80 — Motor Trend Review

Некоторое время назад у меня была возможность протестировать Genesis GV80, X5-битву бренда. Внедорожник. Как оказалось, он мне очень понравился, и из всех автомобилей Genesis, на которых я ездил, это…

Nico DeMattia / 15 сентября 2021 г.

2 Series

ВИДЕО: пристальный взгляд на BMW 2 Series 2022 г. Купе и M240i xDrive

Совершенно новый BMW 2 серии Coupe станет последним в длинной линейке небольших переднеприводных купе от BMW.После этого текущего поколения 2-й серии небольшие купе BMW будут электрическими,…

Nico DeMattia / 15 сентября 2021 г.

8-я серия

SPIED: BMW 8-й серии LCI с минимальными изменениями

BMW 8-й серии — интересный машина, имеющая много плюсов и тоже много минусов. Машина не идеальная, но симпатичная. К сожалению, цена на него слишком высока для большинства покупателей…

Nico DeMattia / 14 сентября 2021 г.

Интересно

Polestar 3 будет двухрядным электрическим кроссовером

BMW получает еще одного претендента на электромобиль, но на этот раз он в одном из самых жарких сегментов индустрии — сегменте кроссоверов премиум-класса.Покупатели, особенно американские, любят свой премиум…

Nico DeMattia / 14 сентября 2021 г.

BMW M3

SPIED: BMW M4 CSL: тестирование с модной решеткой радиатора и новым спойлером

от Nico DeMattia / Дата: 13 сентября 2021 г.

BMW M3

G80 BMW M3 получил особый цвет BMW Individual: красный авантюрин

Мы видели G80 BMW M3 во многих уникальных цветах BMW Individual. Однако в Aventurine Red мы впервые видим его.Обычно красный авантюрин используется в премиальных, роскошных автомобилях….

Нико ДеМаттиа / 13 сентября 2021 г.

BMW X5

2021 BMW X5 выглядит потрясающе в зеленом цвете British Racing Green

Стандартный BMW X5, возможно, не самый захватывающий автомобиль в линейке бренда, но он один из самых красивых . X5 — красивый внедорожник с великолепными пропорциями и подходящими размерами…

Нико ДеМаттия / 13 сентября 2021 г.

BMW M6

BMW Junior Team финишировала на подиуме с BMW M6 GT3 на Нюрбургринге

Команда BMW Junior продолжает свою работу. успешный запуск в NLS.В минувшие выходные динамичной и молодой троице удалось финишировать на подиуме за рулем BMW M6 GT3. Макс Хессе,…

Габриэль Ника / 13 сентября 2021 года

Новости

BMW получит в начале 2022 года твердотельные аккумуляторные батареи от Solid Power

BMW объединила усилия с Ford еще в 2017 году и объявила о крупных инвестициях в Solid Power, компании, специализирующейся на производстве твердотельных батарей для электромобилей. Этот шаг принесет дивиденды…

Габриэль Ника / 13 сентября 2021 г.

BMW i

Циркуляр BMW i Vision, пояснил руководитель отдела дизайна BMW i

На выставке IAA 2021 года у нас была возможность увидеть Совершенно новый BMW i Vision Circular, один из самых интересных и уникальных концептуальных автомобилей BMW за все время.Это довольно спорно, если…

Нико ДеМаттиа / 12 сентября 2021 г.

BMW M2

Список классических автомобилей Autocar 2071 Особенности Два BMW

Коллекционеры автомобилей всегда ищут классику будущего; автомобили, в которые можно инвестировать сейчас, которые, будем надеяться, будут стоить значительно больше, чем они заплатили за них много лет спустя. Трудно смотреть на десятилетия вперед,…

Nico DeMattia / 12 сентября 2021 г.

Новые обзоры BMW, цены, фотографии

Рекомендуемая розничная цена 35 700–52 950 долларов

миль на галлон 18/33

Рекомендуемая розничная цена 41 250–56 700 долларов

миль на галлон 16/36

Рекомендуемая розничная цена 45 600–64 000 долларов США

миль на галлон 16/34

Рекомендуемая розничная цена 54 200–76 800 долларов

миль на галлон 15/33

Рекомендуемая розничная цена 86 800–157 800 долл. США

миль на галлон 13/29

Рекомендуемая розничная цена 85 000–121 400 долл. США

миль на галлон 15/30

Рекомендуемая розничная цена 35 400–37 400 долл. США

миль на галлон 23/33

Рекомендуемая розничная цена 36 600–46 450 долларов

миль на галлон 23/32

Рекомендуемая розничная цена 43 000–56 600 долларов США

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/29

Рекомендуемая розничная цена 51 600 — 61 700 долларов

МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/29

Рекомендуемая розничная цена 59 400–82 800 долларов США

миль на галлон 13/26

Рекомендуемая розничная цена 65 050–86 250 долл. США

миль на галлон 13/26

Рекомендуемая розничная цена 74 900–141 300 долл. США

миль на галлон 15/24

Рекомендуемая розничная цена 49 700–63 700 долларов США

миль на галлон 22/32

{{formatCurrency price}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = «10003»}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = «0»}} {{model}} {{/ except_eq}}

Пробег: {{formatM900 пробег new_flag}}

автомобилей BMW M и M Performance

BMW M2 Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10.0 [9,2] (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 227 [209] (NEDC)
Цифры в скобках относятся к автомобилю с семиступенчатой ​​коробкой передач M с двойным сцеплением и системой Drivelogic.

BMW M2 CS:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,4 [9,6] (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 238 [219] (NEDC)
Цифры в скобках относится к автомобилю с семиступенчатой ​​коробкой передач M с двойным сцеплением с системой Drivelogic.

BMW M3 Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9.9-10,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 226-231 (WLTP)

BMW M3 Competition Sedan:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,6-9,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 219-224 (WLTP)

BMW M3 Competition Sedan с M xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,1-10,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 231-228 (WLTP)

BMW M4 Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9.9-10,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 226-231 (WLTP)

BMW M4 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,6-9,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 219-224 (WLTP)

BMW M4 Competition Coupé с M xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,1-10,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 230-227 (WLTP)

BMW M4 Competition Convertible с M xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10.2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 233-231 (WLTP)

BMW M5:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,3 (NEDC) / 11,3-11,1 (WLTP) )
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 259 (NEDC) / 259-253 (WLTP)

BMW M5 Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 11,3 (NEDC) / 11,3-11,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 259 (NEDC) / 259-253 (WLTP)

BMW M5 CS:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11.3 (NEDC) / 11,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 258 (NEDC) / 256 (WLTP)

BMW M8 Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,2 ( NEDC) / 11,4-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 258 (NEDC) / 260-257 (WLTP)

BMW M8 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле) : 11,2 (NEDC) / 11,4-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 258 (NEDC) / 260-257 (WLTP)

BMW M8 Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км ( в сочетании): 11.4 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 262 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW M8 Competition Convertible:
Расход топлива в л / 100 км ( в смешанном цикле): 11,4 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 262 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW M8 Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 11,3 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 260 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW M8 Competition Gran Coupé:
Топливо расход в л / 100 км (смешанный): 11.3 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 260 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW X3 M:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле) ): 11,0–10,6 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 251–241 (WLTP)

BMW X3 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 11,0–10,6 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 251–241 (WLTP)

BMW X4 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,9–10,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл) ): 247–238 (WLTP)

BMW X4 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10.9–10,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 248–238 (WLTP)

BMW X5 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13,3 (NEDC) / 13,6- 13,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 303 (NEDC) / 308-303 (WLTP)

BMW X5 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13,3 (NEDC) / 13,6-13,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 303 (NEDC) / 308-303 (WLTP)

BMW X6 M:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 13.1 (NEDC) / 13,4-13,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 301 (NEDC) / 305-300 (WLTP)

BMW X6 M Competition:
Расход топлива в л / 100 км ( в смешанном цикле): 13,1 (NEDC) / 13,4-13,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 301 (NEDC) / 305-300 (WLTP)

BMW M135i xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 6,7-6,3 (NEDC) / 7,8-7,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 155-145 (NEDC) / 178-167 (WLTP)

BMW M235i xDrive Gran Coupé :
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 6.7-6,3 (NEDC) / 7,8-7,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 154-145 (NEDC) / 177-162 (WLTP)

BMW M240i xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 8,8–8,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 200–185 (WLTP)

BMW M240i Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,5 (NEDC) / 8,8-8,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 173 (NEDC) / 202-199 (WLTP)

BMW M240i Convertible xDrive:
Расход топлива в л / 100 км ( в сочетании): 8.2 (NEDC) / 9,1-9,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 187 (NEDC) / 209-206 (WLTP)

BMW M340i xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (в сочетании): 7,0-6,6 (NEDC) / 8,2-7,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в сочетании): 161-152 (NEDC) / 188-172 (WLTP)

BMW M340d xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 5,6-5,3 (NEDC) / 6,5-5,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 147-139 (NEDC) / 171-155 (WLTP)

BMW M340i xDrive Touring:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 7.2-6,9 (NEDC) / 8,4-7,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 166-157 (NEDC) / 193-178 (WLTP)

BMW M340d xDrive Touring:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 5,7-5,4 (NEDC) / 6,7-6,1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 150-141 (NEDC) / 177-160 (WLTP)

BMW M440i Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 8,1-7,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 184-167 (WLTP)

BMW M440i xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 7.1-6,8 (NEDC) / 8,2-7,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 163-155 (NEDC) / 186-170 (WLTP)

BMW M440i xDrive Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 7,4-6,9 (NEDC) / 8,4-7,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 169-159 (NEDC) / 192-177 (WLTP)

BMW M440d xDrive Convertible *:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 6,3 (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 165 (NEDC)
* Расчетные данные основаны на испытательном цикле WLTP.

BMW M440i xDrive Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 8,5–8,0 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 194–181 (WLTP)

BMW i4 M50 :
Потребление электроэнергии в кВтч / 100 км (в смешанном цикле): 22,5–18,0 * (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 0 г
Электрический запас хода (WLTP) в км: 416–521 * (WLTP)
* Предварительные данные. Цифры омологации пока отсутствуют.

BMW M550i xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10.1-9,9 (NEDC) / 11,0-10,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 233-227 (NEDC) / 250-235 (WLTP)

BMW M760Li xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 12,5-12,4 (NEDC)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 285-282 (NEDC)

BMW M850i ​​xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,0 -9,9 (NEDC) / 10,8-10,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 230-228 (NEDC) / 247-244 (WLTP)

BMW M850i ​​xDrive Кабриолет:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 10.1-10,0 (NEDC) / 10,9-10,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 232-229 (NEDC) / 248-246 (WLTP)

BMW M850i ​​xDrive Gran Coupé:
Расход топлива, дюймы л / 100 км (в смешанном цикле): 10,2-10,1 (NEDC) / 11,0-10,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 234-232 (NEDC) / 252-248 (WLTP)

BMW X2 M35i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,1-6,6 (NEDC) / 8,1-7,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 163-151 (NEDC) / 185-170 (WLTP) )

BMW X3 M40i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9.5–8,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 217–199 (WLTP)

BMW X3 M40d:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,3–6,6 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 192–173 (WLTP)

BMW X4 M40i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,5–8,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 216 –198 (WLTP)

BMW X4 M40d:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 7,3–6,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 191–171 (WLTP)

BMW X5 M50i:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 10.9-10,5 (NEDC) / 12,3-11,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 251-242 (NEDC) / 281-263 (WLTP)

BMW X6 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 10,8-10,5 (NEDC) / 12,0-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 249-240 (NEDC) / 275-257 (WLTP)

BMW X7 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,2-11,0 (NEDC) / 12,8-12,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 258-252 (NEDC) / 292-280 (WLTP)

BMW Z4 M40i:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 7.2 (NEDC) / 8.0-7.9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 164 (NEDC) / 182-181 (WLTP)

Последние новости BMW: iDrive 8 для электромобилей iX и i4 представлен с чрезмерно высоким уровнем выбросов. эфирные обновления

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти к последним новостям BMW.

Представлен новый BMW iDrive 8

BMW раскрыла более подробную информацию о совершенно новой информационно-развлекательной системе iDrive 8, которая впервые будет доступна в новых электромобилях BMW iX и BMW i4.

В BMW iX новый iDrive 8 будет оснащен 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя и 14,9-дюймовым сенсорным экраном, которые вместе образуют один огромный экран в стиле почтового ящика. Вы сможете настроить эти дисплеи с помощью новой функции «Мои режимы» — и все это с помощью обновленной версии функции голосового управления BMW «Персональный помощник».

Новый iDrive 8 может автоматически предлагать настройки музыки, навигации и климат-контроля на основе вашей истории вождения и способен обновляться по беспроводной сети менее чем за 20 минут с помощью встроенного в автомобиль подключения к Интернету.

Как и многие современные модели BMW, новый iDrive 8 будет поставляться с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Однако нововведением в iDrive 8 являются встроенные меню климат-контроля. Вместо нажатия обычных кнопок для регулировки температуры в салоне вы будете использовать экранные значки или голосовые команды. Например, если вы скажете: «Привет, BMW, у меня замерзли ноги», система будет выдувать теплый воздух в места для ног.

Электромобиль BMW M прибывает в этом году

Первый полностью электрический автомобиль BMW может быть основан на i4, концепция которого изображена здесь.

BMW представит свой первый полностью электрический автомобиль в 2021 году — первый электромобиль из знаменитого подразделения M.

Производитель сообщил эту новость, сообщая о своих продажах в 2020 году, заявив: «В 2021 году BMW M GmbH впервые представит автомобиль с электрическими характеристиками».

Никаких дополнительных подтверждений относительно того, какую форму примет этот автомобиль, может быть электрическая версия существующего автомобиля или полностью новая модель, пока не подтверждено.Но, поскольку в этом году должен появиться полностью электрический BMW i4, не исключено, что компания представит высокопроизводительный вариант этого автомобиля.

Показан электрический внедорожник BMW iX

BMW iX был представлен как первый специальный электрический внедорожник производителя.

По размерам похож на X5, BMW iX питается от аккумулятора емкостью 100 кВт · ч, которого хватает примерно на 375 миль без подзарядки.Выходная мощность в 500 л.с. (это больше, чем у M3) передается на все четыре колеса с помощью двух электродвигателей, при этом iX способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

Хотя BMW iX строго пятиместный, пол в машине абсолютно плоский, поэтому сзади должно быть достаточно места для ног пассажиров.

На приборной панели тоже нет кнопок, все управляется через 14,9-дюймовый центральный дисплей. Несмотря на то, что он предлагает ввод с сенсорного экрана, BMW также решила сохранить поворотный регулятор, чтобы облегчить вам использование во время вождения.

BMW iX также оснащен встроенной технологией 5G, что позволяет ему общаться с другими автомобилями на дороге, чтобы обмениваться информацией о пробках, дорожных знаках и даже о наличии парковок. Также включена автономная технология, поэтому BMW iX может ускоряться, тормозить и даже управлять автомобилем на автомагистралях.

планируется начать в этом году, а поставки должны начаться в ноябре. Цена еще не подтверждена, но вы можете рассчитывать на сумму около 70 000 фунтов стерлингов за модель начального уровня.

Замечен электрический BMW 3 серии

Полностью электрический BMW 3 серии может появиться довольно скоро, а опытные автомобили будут замечены в тестировании. Этот новый автомобиль можно было бы назвать i3, и он станет продолжением грядущего электрического купе i4. Стиль, вероятно, останется аналогичным 3-й серии с бензиновым и дизельным двигателем, хотя и с небольшими изменениями, отражающими его природу с батарейным питанием. Ожидайте, что это обойдется вам примерно с 50 000 фунтов стерлингов.

замечен BMW 4 Series Gran Coupe

Были обнаружены прототипы грядущего BMW 4 серии Гран Купе.Этот автомобиль можно рассматривать как нечто среднее между стильным купе 4-й серии и практичным седаном 3-й серии. Варианты двигателей будут аналогичны купе, за исключением высокопроизводительного 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя M4 с турбонаддувом. Ожидается, что цены начнутся около 35000 фунтов стерлингов, когда модель появится в выставочных залах в 2021 или в начале 2022 года.

BMW X2 M Mesh Edition уже в продаже

Новая версия BMW X2 приземлилась в Великобритании под названием M Mesh Edition.

Созданная на основе отделки M Sport X, эта новая модель получила решетку радиатора, предположительно напоминающую гоночный автомобиль, большие вставки на переднем бампере, дополнительную облицовку по бокам и окрашенные колесные арки в цвет «Frozen Black-Brown». В стандартной комплектации вы также получаете 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски с возможностью обновления до 20-дюймовых.

поставляются без дополнительной платы, вместе с кожаными сиденьями и рулевым колесом M. Панорамная крыша доступна, если вы готовы заплатить немного больше.

Что касается двигателей, BMW X2 M Mesh Edition предлагает на выбор семь двигателей: три бензиновых, три дизельных и подключаемый гибридный двигатель.Последний может проехать около 35 миль только в электрическом режиме.

Цена на BMW X2 M Mesh Edition начинается с 34 510 фунтов стерлингов, сейчас принимаются заказы. Первые поставки ожидаются в марте.

BMW X3 M замечен

Хотя последний BMW X3 M был представлен только в 2019 году, высокопроизводительный внедорожник уже находится в очереди на некоторые обновления. Камуфляжная версия автомобиля была замечена на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии, с некоторыми изменениями стиля спереди и сзади.Также возможно, что BMW X3 M Competition получит увеличение крутящего момента (до 650 Нм), чтобы соответствовать предстоящему BMW M3 Competition.

Обнаружены BMW X4 и X4 M

BMW готовится к выпуску обновленной версии внедорожника X4 Coupe в 2021 году. Ожидается, что эта модернизированная модель получит обновленную информационно-развлекательную систему (совместно с недавно пересмотренным BMW 5 серии), слегка измененный внешний вид и некоторые новые мягкогибридные двигатели. . Высокопроизводительный BMW X4 M получит аналогичные визуальные и информационно-развлекательные обновления.

BMW X8 замечен

Скоро вы сможете купить новый внедорожник высшего класса от BMW в виде X8. Хотя ожидается, что он будет использовать множество компонентов, позаимствованных у X7, вполне вероятно, что X8 примет более агрессивный дизайн. Ожидайте увидеть полный привод и автоматическую коробку передач в стандартной комплектации для всей линейки, а также ряд высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей.

BMW M3 Touring замечен

BMW недавно подтвердила, что будет строить высокопроизводительный M3 Touring. Он выглядит визуально почти идентичным седану M3 — включая разделительную решетку — и почти наверняка будет иметь идентичные характеристики производительности модели Competition в Великобритании. Это будет означать 510 л.с. от его 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом.

Показан BMW M5 CS

BMW представила первый в истории M5 CS.Этот супер-седан мощностью 635 л.с. оснащен самым мощным двигателем из всех автомобилей M и разгоняется быстрее, чем любой другой BMW в продаже. Как разгон до 100 км / ч за три секунды?

BMW 128ti хот хэтч в продаже

Впервые у BMW есть настоящая альтернатива «горячему хэтчбеку» Volkswagen Golf GTI в виде 32 995 фунтов стерлингов 128 ti.

BMW 128ti оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 265 л.с.Эта мощность передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Новый 128ti разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды. Однако ручного режима здесь не будет. Извините пуристов.

За исключением некоторых красных вставок и «ти» под задними дверями, новая модель очень похожа на стандартный BMW 1 серии в отделке M Sport. Более очевидно, что все отличается внутри, где вас угощают поддерживающими спортивными сиденьями с красной отделкой спинки, тисненым логотипом «ti» на подлокотнике и множеством красных швов по всему салону.

Заказы на BMW 128ti сейчас принимаются.

Не хотите ждать ни одной из этих новых моделей? Посетите страницу предложений BMW, чтобы узнать о последних предложениях carwow или, если вы не знаете, что купить, получите помощь в выборе следующего автомобиля.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

BMW дает представление о будущих предложениях

ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — Последние новости Франкфуртского автосалона (местное время всегда):

14:50

Директор по маркетингу BMW говорит, что предоставление клиентам широкого выбора среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных автомобилей и автомобилей с батарейным питанием является правильным подходом к меняющемуся рынку.

Питер Нота говорит, что базирующийся в Мюнхене производитель автомобилей класса люкс предоставляет потребителям «право выбора», предлагая «трансмиссию, которая им нужна и в которой они нуждаются». В следующем году компания добавит версию своего внедорожника X3, работающую только от аккумулятора, чтобы завершить обычные и гибридные версии автомобиля. BMW даже демонстрирует концепт-кар, работающий на водородных топливных элементах.

BMW полагается на набор транспортных средств, чтобы соответствовать более жестким требованиям к выбросам C02 в Европе, в то время как конкурент Volkswagen делает большой рывок в автомобилях, работающих только от батарей, со своим идентификатором.3 выйдет на рынок в следующем году, несмотря на то, что в настоящее время спрос на автомобили с батарейным питанием невелик.

___

14:25

Mercedes-Benz Daimler демонстрирует длинный, элегантный концептуальный автомобиль с батарейным питанием, который может присоединиться к модельному ряду производителя автомобилей класса люкс вместе с его флагманскими седанами S-класса.

Vision EQS — это последняя версия линейки аккумуляторных автомобилей EQ компании, которые являются ключевой темой Франкфуртского автосалона.

Генеральный директор Ола Каллениус сказал: «То, что мы показали сегодня, является первым седаном с большой платформой, полностью электрическим на специальной платформе, поэтому мы думаем, что сможем привлечь еще больше клиентов за счет более широкого предложения.

Концепция с черным светодиодным дисплеем вместо решетки радиатора, слегка выпуклыми колесными арками и длинной широкой светящейся линией, проходящей вдоль автомобиля, является «намеком» на то, как в конечном итоге может выглядеть серийный автомобиль.

Компания заявляет, что четырехместный автомобиль имеет два электродвигателя, которые разгоняют его до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,5 секунды, и исключительный запас хода батареи 700 км (435 миль). Каллениус отказался указать, как компания достигла дальности за пределы что в настоящее время предлагают другие электрики.

___

12:30

Компания Ford Motor Co. заявляет, что к 2022 году более половины ее европейских продаж будут приходиться на электрические двигатели, поскольку она представляет премиальную модель своего кроссовера Puma, которая использует рекуперативную энергию торможения для увеличения ускорения.

Ford продемонстрировал Puma Titanium X во вторник на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль представляет собой так называемый «мягкий гибрид», что означает, что он может накапливать энергию от торможения и движения накатом в 48-вольтовой литий-ионной батарее и отправлять эту мощность на колеса, чтобы помочь бензиновому двигателю, когда это необходимо.

Ford, который поздно начал разработку электромобилей, в прошлом году продал 974 856 легковых автомобилей в Европе.

Компания заявляет, что в 2020 году у нее будет внедорожник, работающий только от батареи, на базе Mustang. В то же время она предлагает подключаемые гибриды, сочетающие мощность батареи с двигателями внутреннего сгорания для снижения выбросов и увеличения пробега. Как и все автопроизводители, Ford сталкивается с более строгими ограничениями Европейского союза на средние выбросы углекислого газа, начиная с 2021 года, и должен найти более низкую комбинацию выбросов для автомобилей, чтобы избежать штрафов.

___

11:50

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс говорит, что масштабные масштабы его компании позволят ей получать прибыль от большого количества доступных электромобилей, которые она планирует продавать в ближайшие несколько лет.

Electric конкурент Tesla еще не получил прибыль, в то время как аналитики говорят, что другой немецкий автопроизводитель BMW потерял деньги на своем i3 electric.

Дисс сказал Associated Press во вторник: «У нас другой подход. У нас большие объемы, у нас есть специальная платформа, предназначенная только для электромобилей, и мы создаем большие масштабы, потому что мы инвестируем одновременно в Китай, Европу и США.

Volkswagen демонстрирует ID.3 на автосалоне во Франкфурте, компактный автомобиль с батарейным питанием по базовой цене менее 30 000 евро (33 000 долларов). Volkswagen стремится к 2030 году довести до 40% продаж электромобилей, хотя в настоящее время такие автомобили занимают менее 2% рынка Европы.

___

7:01

Встречный ветер, бьющий в автомобильной промышленности, дает о себе знать на автосалоне во Франкфурте: компании сталкиваются со снижением продаж из-за неопределенности в мировой торговле и давления со стороны правительств с целью снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и парниковые газы.

Знаки времени на выставке этого года включают в себя множество новых, готовых к выходу на рынок электромобилей во главе с компактным автомобилем Volkswagen ID.3, целью которого является сокращение выбросов парниковых газов. Также будут протесты велосипедистов, защитников окружающей среды и критиков отрасли, которые хотят, чтобы транспортная политика была более благоприятной для пешеходов и велосипедистов, и усилия руководителей компаний по привлечению этих критиков к обсуждению.

BMW становится последним автопроизводителем, прекратившим работу по подписке

BMW приостанавливает действие своей двухлетней службы подписки на автомобили, сообщает The Verge .

Access by BMW был запущен в 2018 году в Нэшвилле в качестве пилотного проекта, чтобы проверить, хотят ли клиенты иметь доступ к парку модных автомобилей, но не обязательно иметь один. Но недавние запросы на регистрацию были встречены отказом от ответственности, что служба находится в процессе закрытия. Жителю Нэшвилла, который хотел подать заявку на подписку, сказали, что она прекратит свое существование к концу января.

«К сожалению, программа подписки Access by BMW заканчивается 31 января, и мы больше не принимаем новых участников», — сообщил торговый представитель в электронном письме.

Представитель BMW подтвердил The Verge , что BMW сворачивает свой пилотный проект, хотя компания, похоже, оставляет дверь открытой для будущих экспериментов. «Программа подписки на автомобили Access by BMW была запущена в Нэшвилле, штат Теннесси, в апреле 2018 года и всегда задумывалась как пилотная программа», — сказал представитель. «Таким образом, пилотный проект завершится в конце этого месяца.Мы находимся в процессе разработки следующей версии Access от BMW и поделимся с вами дополнительной информацией, когда она станет доступна ».

Представитель отказался сообщить данные о продажах, но признал, что «программа достигла предела своих возможностей».

Несмотря на неизбежное закрытие, веб-сайт Access by BMW все еще работает, и ссылка на североамериканском сайте автопроизводителя ведет на него. «Грядет новый способ вождения BMW», — обещает домашняя страница.

Доступ на BMW состоял из двух ярусов.За 2000 долларов в месяц участники могли выбирать между такими моделями, как внедорожник X5, седаны 4-й и 5-й серии, включая все подключаемые гибридные версии. За более высокую плату в размере 3700 долларов в месяц они могут получить кабриолеты M4, M5 или M6, а также внедорожники X5M и X6M. (Самая дорогая 7-я серия BMW не была доступна через сервис). В плату включены страховка, техническое обслуживание и помощь на дороге.

Если это кажется слишком дорогим, вы не ошиблись. Тарифный план высшего уровня в размере 3700 долларов в месяц почти в три раза превышает стоимость аренды седана M5 в районе Нэшвилла (хотя аренда требует первоначального взноса в размере 5724 долларов и не включает страхование и техническое обслуживание).

Подписка была неоднозначной для автомобильной промышленности. Форд отказался от обслуживания осенью прошлого года из-за низкого спроса. Cadillac закрыл свою сервисную книгу в 2018 году только для того, чтобы воскресить ее через несколько месяцев с меньшим количеством вариантов. Прошлым летом Mercedes-Benz отключил свою подписку на Collection, сославшись на посредственные продажи.

Другие автопроизводители добились определенных успехов. Porsche, Audi, Volvo, Nissan и Jaguar по-прежнему предлагают некоторые варианты услуг по подписке.Даже крупные компании по аренде автомобилей, Hertz и Enterprise, принимают участие в акции. Большинство этих подписок доступны только в определенных городах и все еще находятся на пилотной стадии.

Узнайте о последних конфигурациях и специальных предложениях BMW X3

Ознакомьтесь с конфигурациями и обзорами BMW X3 2020 года

Когда BMW впервые выпустила свою линейку автомобилей для активного отдыха X, они быстро заняли лидирующие позиции в классе роскошных внедорожников. В то время как каждый выпуск серии X находил нетерпеливую аудиторию, одним из самых популярных был X3.Теперь BMW X3 2020 года здесь, и эксперты говорят, что он лучше, чем когда-либо.

Имея это в виду, давайте взглянем на последние конфигурации, обзоры и специальные предложения BMW X3.

«Отлично доставляет то, что хотят покупатели кроссоверов» — встречайте BMW X3

Давайте начнем с некоторых обзоров BMW X3 2020 года:

«BMW X3 2020 идеально подходит для того, чтобы доставить то, что хотят покупатели кроссоверов: роскошь, возможности и престижный значок… Огромные возможности… Хороший базовый двигатель… Хороший салон… Великолепные рабочие версии.”

«Уверенная управляемость… Авторитетные силовые агрегаты… Экономичные двигатели… Знаменитые спортивные седаны BMW не умерли; они просто стали внедорожниками ».

«Оба доступных двигателя являются мощными и экономичными… Широкий выбор стандартных и дополнительных функций для персонализации… Вместительный салон как для передних, так и для задних пассажиров».

• US News Рейтинги и обзоры

«На этом BMW приятно водить, он отличается просторным, хорошо продуманным интерьером, что делает его настоящим соперником в своем классе… Мощные двигатели… Простая в использовании информационно-развлекательная система… Много места для пассажиров и грузов.”

Достаточно сказать, что BMW X3 2020 года обладает всеми характеристиками, комфортом, возможностями, универсальностью и технологиями, которые вы ищете.

Теперь давайте взглянем на конфигурации BMW X3, из которых вам нужно выбрать:

• BMW X3 sDrive30i 4dr 4 × 2
Автомобиль

248 лошадиных сил, трансмиссия 4 × 2.

• BMW X3 xDrive30i 4dr Полный привод

248 л.с., Полноприводной силовой агрегат.

382 л.с., Полноприводной силовой агрегат.

Как видите, основные различия между каждой отделкой включают мощность и настройку трансмиссии. Оттуда вы можете добавить ряд пакетов персонализации, таких как Пакет помощи при вождении (активный помощник по вождению, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения), Driving Assistance Plus (ACC Stop & Go с активным помощником по вождению, расширенное предотвращение столкновений ) Помощь при парковке (помощь при парковке, активный контроль расстояния при парковке, объемный вид с 3D-обзором, камера заднего вида), а также ряд высококлассных пакетов Premium, Executive и Performance, которые предлагают различные степени дополнительных функций роскоши и производительности.