Порядок регулировки клапанов 2107: Регулировка клапанов ВАЗ 2106, 2107 классика — Много Курсов

Содержание

Порядок регулировки клапанов ваз 2107 инжектор своими руками + видео

Владельцы автомобилей ВАЗ 2107 знают, что эти машины выпускаются как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении. И если с обслуживанием карбюраторных машин всё более-менее понятно, то с инжектором на «семёрках» до сих пор возникают вопросы. К примеру, можно ли отрегулировать клапана на этой машине своими руками? И если можно, то как сделать регулировку правильно? На эти вопросы мы и постараемся ответить в этой статье.

Краткий экскурс в историю

Автомобиль ВАЗ 2107 был инжекторным не всегда. Сначала эти машины комплектовались обычными карбюраторами. А системой принудительного впрыска топлива машину начали комплектовать только в 2006 году. Причина проста: автопроизводитель старался подогнать свои машины под стандарт, ныне известный как «Евро 2», а для этого требовалось изменить ряд характеристик машины.
Главное достоинство замены карбюраторной системы на систему электронную состояло в том, что в инжекторном варианте не было необходимости в тонкой настройке впрыска.

То есть никакого «плавания» на холостых оборотах у инжекторных автомобилей не было.
Но были и недостатки. Например, повышенные требования к топливу. Катализатор у инжекторных «семёрок» находился прямо под днищем, а значит, дорожный просвет становился меньше. Ремонт таких машин был сложнее, поскольку добраться до некоторых деталей было трудно.

Причины регулировки

Система клапанов инжекторного автомобиля ВАЗ 2107

Вообще, настройка клапанов на ВАЗ 2107 должна производиться через каждые 20 тыс. километров в ходе планового техобслуживания. Но иногда делать это приходится раньше. Причины изложены ниже:

Появились посторонние шумы в двигателе (обычно это очень быстрые, не слишком громкие щелчки).
Наблюдается повышенный расход топлива при полном отсутствии видимых утечек.
Кроме того, своевременная регулировка позволяет предотвратить преждевременный износ деталей двигателя.

Необходимые инструменты

Комплект рожковых ключей на 38, 17, 13 и 10.
Щуп для измерения зазоров (толщина не менее 0.15 мм).

Схема и порядок действий

Прежде всего, необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему как следует остыть.
Ключом на 10 откручивается 8 гаек на крышке головки блока цилиндров, затем крышка снимается. В результате станут видны регулировочные винты клапанов.
Перед регулировкой винтов следует установить коленчатый вал в определённое положение. Вал можно повернуть ключом на 38. Поворачивать его следует до тех пор, пока метка на его шестерне не совместится с меткой на блоке цилиндров.
Метка на шестерне вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров
Также следует обратить внимание на цепь коленчатого вала. Если эта цепь сильно ослабла, её нужно подтянуть.

Рядом с выпускным патрубком есть гайка плунжерного натяжителя. Её следует ослабить ключом на 13.
Гайка плунжерного натяжителя ослабляется ключом на 13
После этого ключом на 38 надо повернуть коленчатый вал до упора. Как только вращать вал станет невозможно, надо крепко затянуть гайку натяжителя. Как только коленчатый вал выставлен в это положение, это означает, что поршень в 4 цилиндре вышел в верхнюю мёртвую точку.
В этом положении можно отрегулировать впускной и выпускной клапан на 4 цилиндре (то есть кулачки 7 и 8).
Регулировка осуществляется после проверки клапанного зазора щупом на 0.15 мм. Если щуп входит в зазор с небольшим усилием, но при этом двигается там свободно, это значит, что регулировать данный клапан не надо. Если щуп болтается свободно или, наоборот, не входит, необходимо ключом на 17 ослабить гайку на клапане, а затем с помощью ключа на 13 немного повернуть регулировочный болт, тем самым выставив необходимый зазор. После вторичной проверки щупом гайка на 17 затягивается.
Гайка на клапане ослабляется ключом на 17
В вышеуказанном положении коленчатого вала также проверяется и регулируется выпускной клапан на 2 цилиндре (кулачок 4) и впускной на 3 цилиндре (кулачок 6).
Как только все перечисленные выше клапана проверены и отрегулированы, можно переходить к другим. Для этого ключом на 38 надо повернуть коленчатый вал на 60 градусов.
В вышеуказанном положении нужно проверить (и в случае необходимости отрегулировать) впускной и выпускной клапаны на 1 цилиндре, впускной на 2 и выпускной на 3.

Проверка

После того как все клапана отрегулированы, следует ключом на 38 повернуть коленчатый вал на 3-4 полных оборота и сделать контрольный замер всех зазоров с помощью щупа. Если нарушения зазоров нет, можно закрывать крышку блока цилиндров и пробовать завести мотор автомобиля.

Контрольная проверка зазора клапанов с помощью щупа

Видео: как отрегулировать клапана на инжекторе ВАЗ 2107 своими руками

Возможные ошибки

Если регулировка сделана правильно, посторонние щелчки в моторе должны исчезнуть. Если этого не произошло, значит, что-то сделано не так.
Самая распространённая ошибка — нарушение последовательности регулировки цилиндров, если работа проивзодится своими руками. Выставлять зазор на клапанах инжектора нужно только в вышеуказанном порядке и никак иначе, не надо нарушать схему. Если начать не с того цилиндра, это может полностью нарушить работу всей системы газораспределения, в результате чего посторонний шум в двигателе никуда не исчезнет. И более того, он может стать громче. Исправить эту ошибку можно только одним способом: выставить 4 цилиндр в верхнюю мёртвую точку в соответствии с меткой и настроить всё заново.

Отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 — задача не такая сложная, как кажется на первый взгляд. Главное – соблюдать правильную последовательность цилиндров, приведённую выше. Кроме того, не следует слишком усердствовать, затягивая болты на крышке блока цилиндров, так как резьбу там легко можно сорвать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка клапанов ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101

Добрый день дорогие друзья.

Сегодня мы вам расскажем как самостоятельно максимально точно произвести регулировку клапанов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101, да и на любом другом классическом двигателе. Поскольку рокера, клапана имеют свойство изнашиваться, обычным щупом на уже побегавшем двигателе идеально настроить клапана ну никак не получится, все равно будет погрешность, причем в зависимости от выработки тех или иных деталей головки двигателя данная погрешность может быть достаточной большой.

Дабы избежать проблем, мы используем для регулировки клапанов микрометр. Он идеально подходит для данной задачи, позволяет отрегулировать маскимально точно клапана в независимости от степени изношенности деталей двигателя. Итак, у нас есть рейка для регулировки с индикатором (микрометром) и остывший двигатель (регулировка клапанов производится на ХОЛОДНОМ двигателе). Отмечу, что я бы рекомендовал перед регулировкой клапанов сверить все метки ГРМ и произвести натяжку цепи. Итак, поехали, для начала снимаем с авто «кастлюлю» карбюратора, сдергиваем с нее шланг сапуна и убираем в сторону, затем отцепляем привод педали газа, затем откручиваем и снимаем клапаную крышку двигателя.

Так же рекомендуем перед регулировкой снять крышку с распределителя зажигания — будет намного удобнее. Вот как выглядит наш двигатель после всех этих процедур:

Еще в качестве рекомендации посоветуем выкрутить свечи — без них двигатель прокручивать будет гораздо легче. Проворачиваем двигатель, специальным ключом за маховик до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, как на фото ниже:

Одновременно с этим должны совпасть метки на шкиве коленвала и на двигателе.

Что бы было удобнее регулировать клапана, берем яркий маркер и ставим метки на звездочке распредвала через каждые 90 градусов относительно заводской метки. Лучше сделать это с лицевой стороны звезды распредвала.

В принципе по этому мануалу можно регулировать как щупом так и рейкой, но в данной статье мы опишем именно вариант с рейкой, он более точный.

Ну чтож, берем рейку и прикручиваем ее на крепление постели распредвала:

Обратите внимание вот на какой момент, если до упора закрутить все три винта рейки, то она будет болтаться. Поэтому сначала закручиваем крайние винты до упора а потом начинаем откручивать средний болт до тех пор пока он не зафиксирует рейку в неподвижном состоянии. Затем надеваем на рейку индикатор:

И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана, как на фото ниже:

Далее цепляем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления:

Если показания отличаются в ту или иную сторону, то клапан подлежит регулировке. Для этого берем крепкий ключик на 17 и ослабляем контргайку, как на фото ниже.

А затем регулируем зазор клапана ключиком на 13 в большую или меньшую сторону в зависимости от показаний микрометра.

Проверяем правильность регулировки снова по микрометру и если все правильно, то затягиваем обратно контрагайку, придерживая при этом болт ключом на 13. После того как обтянули клапан, повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он может слегка уменьшиться, и нужно приноровиться брать зазор слегка с запасом.

При регулироке щупом все несколько проще — просовываем щуп в зазор (сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана). Щуп должен ходить с легким защемлением. Кстати особое внимание следует уделить качеству щупа. Теперь немного подробнее распишем про порядок регулировки клапанов.

В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны.
После регулировки проворачиваем двигатель. Коленвал у нас провернется на 180 градусов, а распредвал и бегунок распределителя зажигания всего лишь на 90, вот для контроля этого мы и наносили ранее метки маркером.
Провернув распредвал на 90 градусов (коленвал проворачивается при этом на 180) регулируем 4 и 7 клапаны
Проворачиваем еще на 90 градусов (получается распредвал на 180 коленвал на 360) и регулируем 1 и 3 клапаны.
Делаем еще один поворот на 90 градусов ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана.
По окончании процедуры регулировки можно еще раз прокрутить все по кргу дабы проверить правильность регулировки.
Затем собирам все в обратной последовательности. Кстати рекомендуем сразу поставить новую прогладку под клапанную крышку, она одноразовая. Ну вот вы и научились самостоятельно регулировать клапана на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101 да и в принципе на любом классическом двигателе (кроме роторного) 😉 Будем рады видеть вас в нашем клубе любителей классики на форуме, ответим на любые вопросы и поможем с решением любых проблем. Удачи на дорогах и не ломайтесь!

Регулировка клапанов ВАЗ 2101 — пошаговая инструкция

От того, насколько хорошо отрегулированы клапаны, зависит в целом работа двигателя. И это не громкие слова, но реальность: запуск мотора, стабильность его работы, мощность двигателя, расход топлива — все эти факторы зависят напрямую от качества регулировки клапанов. Эту процедуру можно доверить и мастерам на СТО, но знающий человек легко научится проводить её самостоятельно. И тем самым одновременно и упростит себе жизнь, и обеспечит безопасность своим близким.

Необходимы для регулировки клапанов ВАЗ 2101 следующие инструменты:

набор отвёрток;
набор торцовых и рожковых ключей;
прибор для регулировки зазора между рычагами и кулачками распределительного вала (или плоский щуп А.95111 толщиной 0,15 мм).

Стоит также иметь в запасе прокладку крышки клапанов. Она может порваться в процессе работы, а отсутствие запасной омрачит всё удовольствие от работы.

Работа по регулировке клапанов ВАЗ 2101 проходит в несколько этапов:

Прежде, чем начать работу, следует проверить температуру двигателя: работы следует проводить на холодном, температурой не выше +20 градусов Цельсия.

Достать воздушный фильтр, снять корпус воздухоочистителя. Для этого нужно снять крышку воздухоочистителя, извлечь воздушный фильтр, отвинтить гайки (понадобится ключ на 8), снять шланги. Что касается шлангов, то маленький идёт со стороны карбюратора, большой — снизу. После того, как шланги отсоединены, можно снимать корпус. Кстати, трос подсоса нужно отключить тоже (пригодятся ключ на 8 и плоская отвёртка).
Снятие крышки клапанов. Отключаем тягу газа, снимаем шайбочку и пружинку, свинчиваем гайки, удерживающие крышку клапанов. Всего гаек 8, ключ для них — это ключ на 10. После того, как все гайки сняты, можно снять и крышку.
Регулировка.Движок нужно провернуть, причём — до полного совпадения меток на шкиве и передней крышке двигателя, и звёздочке распредвала. Пользуясь приведённой таблицей, проверить зазоры в кулачках 6 и 8 (от звёздочки распределительного вала). Для этого щуп устанавливается над рокером и под распределительный вал. Место установки щупа легко увидеть, если взглянуть справа.
Если щуп ходит свободно, гайку на 17 у соответствующего рокера можно отпустить, а гайку на 13 придержать другой рукой, удерживая её от прокручивания. Гайка на 13 должна быть застопорена гайкой на 17 (с тугим ходом щупа). Финальная дотяжка осуществляется ключом на 17. После чего можно перейти к следующему кулачку.
Вал двигателя необходимо провернуть на 180 градусов, чтобы метка на звёздочке остановилась, если смотреть со стороны распределительного вала, на уровне примерно «девяти часов». Принципиальное совпадение не слишком важно.
Кулачки 4 и 7 также регулируются по специальной таблице.
Снова проворачиваем вал мотора на 180 градусов, метка на звёздочке внизу должна соответствовать «шести часам», а на шкиве коленвала- совпасть. Проводим регулировку 1 и 3 кулачков, согласно таблице.
Опять проворачиваем вал на 180 градусов, на «три часа» по звёздочке. Регулируем 2 и 5 кулачки.
После завершения корректировочных работ необходимо проверить все гайки на 17 — они должны быть затянуты плотно, а в зазорах должен туго входить щуп. При необходимости, корректировка проводится прямо на месте, не закрывая крышку. Тут же следует убедиться в состоянии прокладки (может быть, её стоит заменить).
Точно так же, как и при замене ГБЦ или распределительного вала, затягивать гайки крышки следует от центра к краям. Причём делать это лучше в несколько заходов, постепенно увеличивая силу затягивания.

После того, как все работы проведены в обратном порядке, поводится тестовый запуск. При необходимости дополнительная корректировка может быть проведена тут же. Впрочем, даже большинство новичков обходятся однократной регулировкой клапанов, причём вполне успешно справляются с этой задачей, экономя собственные средства, и при этом ещё и получая удовольствие и повышая самооценку.

С этой статьей так же читают:

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107 инжектор

Работоспособность всех систем автомобиля зависит от слаженного функционирования элементов между собой. Это касается как новых машин, так и уходящих моделей «классики» отечественного автопрома. Автовладельцев такого транспорта часто интересует порядок регулировки клапанов ВАЗ-2107. Это важно знать, так как при вращении коленвала происходит поочередное их открытие/закрытие по единому алгоритму.

Важность точной настройки

Необходимо учитывать, что регулировка клапанов ВАЗ 2107 инжектор своими руками доступна всем автолюбителям даже в гаражных условиях при наличии минимального набора инструментов. Нередко операцию проводят на горячем двигателе, хотя предпочтительней осуществлять это «на холодную». В результате получатся более точные показания.

Важно знать, что настройка клапанов ВАЗ 2107 (инжектор) потребует приобрести два типа щупов: 0,15 мм – для контроля холодного движка и 0,20 мм для мониторинга горячего мотора.

В продаже имеются разные по габаритам щупы. Предпочтительней использовать широкие, так как ими комфортнее пользоваться, а зачастую их продают парами. В результате грамотной настройки и регулировки удастся добиться следующих результатов:

фазы газораспределения будут срабатывать наиболее точно;
рабочие цилиндры станут наполняться в полной мере топливовоздушной смесью;
смесь станет сгорать в максимально полном объеме;
обеспечится качественный продув опустошенных цилиндров.

Правильно установленный зазор клапанов ВАЗ 2107 (инжектор) даст на выходе более чистую работу ДВС, уйдут возможные стуки из подкапотного пространства, существенно повысится эксплуатационный ресурс автомобиля. Данный фактор является следствием отсутствия удара кулачка распределительного вала о рокер (рычаг привода) или ось клапана. Таким образам данные детали будут способны прослужить значительно дольше, если четко обеспечить регулировочные зазоры.

Однако, снижение зазоров считается более проблематичным для работы двигателя. При такой позиции повышается шанс прогорания клапана, ведь он не успевает установиться в седло головки блока. Сквозь образовавшиеся щели направляется агрессивный выхлопной газ из камеры сгорания. Его температура во время фазы взрыва достигает 2000^{С, что приводит к прожиганию кромок выпускного клапана. Также негативному влиянию подвергаются сальники клапанов вследствие перегрева, что сопровождается повышением расхода масла и загрязнением продуктами сгорания.}

Важность регулировки очевидна для работоспособности и увеличения ресурса авто. Контроль необходимо осуществлять в зависимости от степени эксплуатации через 10—15 тыс. км пробега.

Предварительная подготовка

Прежде чем заняться регулировкой и настройкой, стоит осуществить натяжку цепи до приемлемого уровня, если она прослаблена. Для этого под капотом имеется соответствующее приспособление.

После снятия крышки клапанов нужно проконтролировать и выставить метки в правильные позиции. Нижняя риска на шкиве коленвала и небольшой прилив на крышке впереди блока цилиндров, а также сверху впадина на звездочке распределительного вала и прилив на постели распредвала.

Регулировочные операции

Актуальная схема регулировки клапанов ВАЗ 2107 состоит из таких комбинаций:

шестой-восьмой;
четвертый-седьмой;
первый-третий;
пятый-второй.

Весь отсчет стартует от звездочки коленвала. Когда первая пара будет отрегулирована, то проворачиваем коленчатый вал на пол-оборота (180 градусов). Это позволит перевести нужные поршни в крайнее верхнее положение одного из рабочих тактов.

Далее разберем, как регулировать клапана на ВАЗ 2107 (инжектор). Для этого устанавливаем коленвал в стартовую позицию в соответствии с метками. Они позволят перевести четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точку. В таком случае бегунок распределителя окажется напротив контакта. Данная позиция позволяет отрегулировать такие клапаны:

на 7-м и 8-м кулачке – выпускной и впускной клапан на 4-м цилиндре;
4-й кулачок – выпускной на 2-м;
6-й кулачок – выпускной на 3-м.

Контролируем зазор, вводя щуп в пространство около ракеров. Оптимальным считается проход с незначительным усилием вначале, а далее легче входит. Такая позиция не нуждается в перестройке.

Если же мерильный инструмент заходит свободно или не может протиснуться, то нужно использовать ключи. Расконтрагаиваем удерживающую гайку ключом на 17, затем используем рожок на 13 для стягивания или ослабления зазора. Законтрагаиваем рожком на 17. Проверяем повторно, и дальше таким образом поступаем в каждом случае.

Прокручиваем коленвал на 360 градусов так, чтобы бегунок стал против контакта первого цилиндра. В новой позиции осуществляется регулировка следующих клапанов:

впускной 1-го цилиндра и выпускной 1-го;
на 2-м цилиндре впускной;
на 3-м цилиндре выпускной.

Вымеряем заход аналогичной методикой, как в предыдущем положении. После того как все зазоры отрегулированы, ключом на 38 за гайку вращаем коленвал на несколько (3—4 минимум) оборотов. Теперь стоит провести контрольные замеры на всех клапанах в первоначальной последовательности.

Добившись оптимальных положений, закрываем головку крышкой (пеналом) и заводим мотор. При правильном выполнении работы возможный цокот разбалансировки должен полностью исчезнуть. Если же стучащий звук слышится повторно, то следует провести диагностику более тщательно, расширив поиски неполадок.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

Абсолютно на любых двигателях “классики”, в том числе и ВАЗ 2106 тепловые зазоры клапанов необходимы время от времени регулировать. Если этого не делать, то со временем некоторые клапана могут быть зажаты, или же наоборот зазор будет великоват и они будут стучать. Чтобы этого избежать, необходимо проводить регулировку своевременно. Для начала приведу список инструментов, которые понадобятся для выполнения для выполнения этой работы с ВАЗ 2106.

Рожковый ключ на 13
Ключ на 17 рожковый
Набор щупов, точнее нам понадобится именно один щуп, толщиной 0,15 мм
А также еще список инструментов, необходимых для снятия клапанной крышки

Этапы подготовки к работе

При подготовке к такой работе при отсутствии опыта лучше посмотреть видео «регулировка клапанов ваз 2106 своими руками», чтобы лучше себе представлять объем необходимой работы и порядок регулировки клапанов «шестерки».

Для осуществления процесса требуется начальные навыки в слесарном деле, точное соблюдение инструкций, набор гаечных ключей, контрольный щуп и ветошь для чистки рук в случае, если они будут выпачканы в масле.

Дожидаемся момента, когда мотор приобрел температуру холодного двигателя, демонтируем крышку клапанов, защищающую распредвал, натягиваем цепь натяжителем и выводим IV цилиндр в верхнюю мёртвую точку с последующим его закреплением для закрытия 8 и 6 клапана.

Непосредственно процесс

Сначала снимаем крышку клапанов. Для этого предварительно демонтируем корпус воздушного фильтра, патрубок сапуна и тросик привода дросселя.

Для того чтобы измерить зазор между клапанами цилиндров, необходимо периодически прокручивать коленвал. И чтобы он легко прокручивался, рекомендуется выкрутить все свечи зажигания.

Далее следует снять защитную пластиковую крышку ремня привода ГРМ. Затем прокручиваем коленчатый вал по направлению часовой стрелки до момента, когда совпадут установочные метки на шестерне распредвала с меткой на металлической крышке. Проворачивать коленвал рекомендуется за гайку крепления шкива генератора, используя при этом ключ на семнадцать.

После момента совпадения меток необходимо провернуть вал еще на три зубца приводного ремня механизма газораспределения.

После проведения подготовительных работ можно измерять зазор клапана выпускного на первом цилиндре и впускного на третьем. Оптимальный зазор впускных клапанов должен составлять две десятых миллиметра с максимальной допустимой погрешностью в пять сотых миллиметра. А у выпускных он равен 0,35 мм. Когда фактические зазоры не соответствуют норме, то, используя приспособление, нужно вытащить шайбу, предварительно опустив поршень в нижнюю мертвую точку.

Далее определяется толщина необходимой шайбы для установки. От вымеренного значения нужно отнять величину рекомендуемого зазора, а к результату прибавить размер шайбы. Все шайбы имеют лазерную маркировку со значением ее толщины. В том случае, если по какой-то причине маркировка плохо просматривается, следует воспользоваться микрометром.

То, какой зазор клапанов должен быть установлен при регулировке, указывается в сервисной книге автомобиля.

В дальнейшем при каждом обороте коленчатого вала на сто восемьдесят градусов измеряется значение зазоров: пятого и второго выпускного и впускного клапанов, восьмого и шестого выпускного и впускного, четвертого и седьмого соответственно. После установки шайб необходимого размера размер зазора проверяется повторно.

Порядок регулировки клапанов «шестерки» щупом

Четкий пошаговый порядок регулировки клапанов будет гарантировать выверенность работы всего ГРМ, поэтому работу требуется выполнять по такой схеме регулировки клапанов ваз 2106, которая приведет к положительным результатам. Предлагается следующая таблица регулировки клапанов ваз 2106, очередность выполнения которой неукоснительно должна соблюдаться.

С учетом того, что один полный круг вращения коленвала (360 градусов) соответствует 2 полным круговым поворотам распредвала, проводим следующие работы:

ВМТ IV цилиндра соответствует нулевой позиции поворота валов ГРМ, при этом 4 и 3 цилиндры выводят 8 и 6 клапана.
При вращении распределительного вала на 90 градусов (а коленвала, естественно, на 180 градусов) 2 и 4 цилиндры выводят 4 и 7 клапана.
При вращении распределительного вала на 180 градусов (коленвала на 360) 1 и 2 цилиндры выводят 1 и 3 клапана.
При вращении распределительного вала 270 градусов, а коленвала — на 540 градусов 3 и 1 цилиндры выводят 5 и 2 клапана.

На каждом этапе проверяем тепловой зазор контрольным щупом, который должен входить «впритирку». Для регулировки зазоров клапанов «шестерки» гаечными ключами ослабляем гайку и отвинчиваем болт, после регулировки клапанов ВАЗ 2106 своими руками гайку поджимаем для фиксации положения болта.

Зазор клапанов и регулировочные шайбы

На моторах, которые предполагают регулировку зазора при помощи специальных регулировочных шайб, выставить тепловые зазоры проще. Стандартные допуски на таких ДВС до трех раз больше. Например, на моделях ВАЗ с регулировочными шайбами для впускных клапанов рекомендуемым является зазор 0. 2-0.25 мм, для выпускных этот показатель составляет 0.3-04 мм.

Получается, если щуп 0.15 мм не проходит в зазор между шайбой и распределительным валом или же щуп 0.25 мм. свободно проходит в зазор, тогда требуется регулировка впускных клапанов. Что касается группы выпускных, тогда проверка одинакова, только следует ориентироваться на значения 0.3 и 0.4 мм.

Теперь перейдем к регулировкам. На моделях ВАЗ процедура выполняется при помощи специнструмента, который крепится посредством стандартных гаек и шайб на шпильках крепления крышки ГБЦ. Далее вал проворачивается до того момента, пока кулачок регулируемого клапана не будет «смотреть» вверх. Затем необходимо удалить моторное масло, которое будет находиться возле толкателя. Для этого подойдет обычный шприц. Удаление масла позволит облегчить процесс выставления толкателя, а также станет удобнее доставать шайбу.

Далее понадобиться повернуть толкатель таким образом, чтобы открылся вырез прямоугольной формы. Для этого можно использовать шило, также подойдет отвертка. После этого следует нажать на рычаг специнструмента, после чего толкатель «утопится». Благодаря данному действию станет возможным установить между бортом и распределительным валом стопор. Теперь остается поддеть шайбу при помощи все того же шила или отвертки. Окончательно извлечь шайбу можно пинцетом.

Обратите внимание, во время проведения данной процедуры следует соблюдать осторожность. Дело в том, что если фиксатор толкателя соскочит, тогда существует большой риск получить травму конечностей. По этой причине нельзя допускать того, чтобы пальцы находились под распределительным валом.

Теперь нужно подобрать новые шайбы по толщине или оценить состояние старых. Новые шайбы маркируются на внешней поверхности. Для начала следует измерить снятую шайбу при помощи микрометра. Если износ в пределах нормы, тогда можно оставить элемент и перейти к другим клапанам. Сильный износ регулировочной шайбы потребует замены детали, которая подбирается из имеющихся новых шайб с учетом требуемой толщины на основе проведенных ранее измерений снятого элемента. Завершением процесса регулировки считается установка новой шайбы. Шайбы ставятся в толкатель так, чтобы маркировка оказалась внизу. После специнструментом снова «утапливается» толкатель, после чего осуществляется извлечение фиксатора.

Регулировка клапанов «шестерки» с помощью рейки

Существует альтернативный способ контроля тепловых зазоров клапанов — регулировка клапанов рейкой, который является более точным. Его преимущество состоит в том, что он учитывает рельефность поверхности сопряженных между собой клапана и ронкера. Многие автолюбители в целях контроля проводят регулировку клапанов ваз 2106 в два приема, т.е. сначала щупом, а потом рейкой для уменьшения погрешности технологического процесса установки тепловых зазоров.

Обязательный порядок регулировки клапанов ВАЗ «шестой модели» следующий:

Демонтируем карбюратор, отсоединяем привод акселераторной педали, шланг отвода газов от картера, крышку трамблера и крышку клапанов;
Прокручиваем мотор до совпадения рисок ша шестерне распределительного вала с корпусной риской. При корректной установке риски на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с риской на силовой установке;
Маркером яркой расцветки на обратной плоскости шестерни распределительного вала «подсвечиваем» через каждые 90 градусов риски по отношению к риске заводского нанесения;
Монтируем рейку на выступе блока подшипников, прикрепляем к рейке индикатор, устанавливая его крайнюю плоскость кулачка клапана, подлежащего регулировке;
Берем кулачок специальным приспособлением — захватом и вытягиваем его вверх, при этом значение индикатора должно стать на 52 значения шкалы измененным. При иных показателях требуется регулировка клапана по сценарию, аналогичному при работе щупом;
Проводим проверку выставленного теплового зазора.

На нашем интернет – ресурсе можно посмотреть познавательное видео «регулировка клапанов ваз 2106 своими руками», где достаточно подробно изложен порядок и способы регулировки тепловых зазоров клапанов. Просмотр этого видеоролика даст возможность оценить объем и порядок работы, а также необходимость в инструментах и знаниях.

Если задействовать мастеров специализированных авторемонтных предприятий то цена регулировки клапанов «шестерки», как технологической операции, как и любая услуга этого ремонтного органа, стоит достаточно дорого. Ввиду ее несложности и достаточности начальных навыков в слесарном деле можно попробовать сделать это самостоятельно.

Как отрегулировать клапанные зазоры на иномарках

Прежде всего, с помощью инструкции по ремонту и обслуживанию вашего авто определяем тип двигателя. Дело в том, что на некоторых иномарках может быть до десяти видов моторов на одной модели автомобиля. Там же указан инструмент, необходимый для регулировки и установки меток ГРМ. Однако, в большинстве случаев достаточно набора гаечных ключей и плоских щупов. Рассмотрим особенности регулировки зазоров на Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым и дизельным двигателем.

Это интересно: Как высушить салон автомобиля

Бензиновый двигатель

Так выглядит двигатель Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым двигателем
Для этого следует выполнить следующие действия:

Снимаем пластмассовый кожух двигателя (держится на резиновых защёлках).
Демонтируем катушки зажигания и клапанную крышку.
Выставляем по меткам оба распредвала (здесь же указаны номинальные зазоры впускных и выпускных клапанов).

Выставляем метки распредвала двигателя
Измеряем с помощью щупов зазоры «Второй и четвёртый цилиндр — впускные клапаны», «Первый и третий цилиндр — выпускные клапаны». Записываем результаты измерения.
Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов. Затем совмещаем метки на распредвалах и замеряем зазоры других клапанов.

Проверяем величину клапанных просветов двигателя
Снимаем оба распредвала, вытаскиваем регулировочные стаканчики и по приведённой формуле высчитываем размер новых стаканчиков.

Регулируем зазоры клапанов
Устанавливаем новые стаканчики и устанавливаем распредвалы в головку блока цилиндров.
В указанные места наносим герметик и закручиваем клапанную крышку.

Наносим герметик и закручиваем клапанную крышку двигателя

Дизельный двигатель

Иногда Mitsubishu ASX 1. 6 может быть укомплектован дизельным двигателем. В этом случае регулировка клапанов осуществляется с помощью болтов в толкателях.

Так регулируются зазоры клапанов на Mitsubishu ASX 1.6 с дизельным мотором

Основные признаки неправильно проведённых работ

Если зазоры клапанов установлены правильно, двигатель будет работать тихо и ровно. При увеличенных промежутках он будет издавать посторонние стуки и шумы, при уменьшенных — будет работать неравномерно. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна, необходимо выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в сервисный центр. В противном случае вы можете лишиться автомобиля.

Беспроблемная эксплуатация вашего автомобиля во многом определяется регулярными операциями по настройке зазоров клапанного механизма. Периодичность этих операций устанавливается производителем, а технология регулировки довольно проста и не требует специальных знаний и умений. Удачи на дорогах!

Регулировка тепловых зазоров клапанов на импортных автомобилях

Своевременная установка правильного размера зазора необходима и для двигателей авто импортных производителей. Как правило, процесс регулировки мало отличается от проведения данных операций на отечественных двигателях. Так, к примеру, на автомобилях марки «Хонда» зазоры клапанов можно установить собственноручно, без помощи специалиста, воспользовавшись при этом лишь отверткой и гаечным ключом. Как исключение можно назвать несколько редких силовых агрегатов производителя, в которых применяется система гидрокомпенсации (двигатели типа С32А). В остальных же двигателях различных серий (В16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC и другие) ремонт проводится довольно просто и без использования дополнительного оборудования и оснащения.

Клапана ВАЗ 2106

Безусловно, каждый владелец советских автомобилей рано или поздно сталкивается с их ремонтом и настройкой разнообразных узлов. Хотя сегодня присутствие автомобилей советской эпохи на дорогах по не-многу сокращается, подобные ремонтные работы не утратили своей актуальности. И в этой статье мы поговорим с Вами как же качественно провести регулировку клапанов на ВАЗ 2106 своими руками.

Фото регулировки клапанов

К слову, отличие Жигулей от продуктов современных автоконцернов существенно, и регулировку некоторых параметров автомобиля приходится проделывать вручную. Регулировка таких узлов, как клапаны на автомобиле ВАЗ 2106 является достаточно важной процедурой, и необходима она по некоторым причинам. К главным причинам относится существенный нагрев двигателя во время движения.

Как мы помним из школьной программы, касающейся законам физики, любые твердые материалы во время нагрева расширяются.

В данном случае, это относится ко всем элементам двигателя, которые поддаются нагреву. Поэтому, исходя их некоторых параметров конструкции силового агрегата, подобные детали требуют своевременной регулировки.

Как правило, такая немаловажная система любого автомобиля, как механизм газораспределения нуждается в регулировке клапанов, благодаря которым в двигатель поступает необходимое количество топлива и воздуха, который необходим для возгорания горючей смеси в камерах сгорания.

Порядок регулировки на моторе ЗМЗ-402

Зазоры клапанов 402-го двигателя устанавливаются приблизительно так же, как и на других авто.

Первым делом нужно прокрутить коленвал по часовой стрелке, выставить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия) и сопоставить метки шкива и крышки. При этом клапаны должны быть закрыты. Сначала проводим регулировку выпускного. Его зазор должен составлять 0,35-0,4 миллиметра. Зазор клапана впускного должен соответствовать 0,4-0,45 миллиметра. После работы с первым цилиндром переходим ко второму. Не забываем провернуть коленвал на половину оборота.

Далее работаем с четвертым и третьим цилиндрами, предварительно проворачивая каждый раз коленвал.

По окончании работ производим контрольные замеры, если это необходимо, делаем подрегулировку. Устанавливаем прокладку крышки клапанов и саму крышку на место. На этом операция завершена.

ВАЗ 2101 | Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов

Как вы помните, в прошлый раз мы разобрали как заменить цепь и звездочки ГРМ на новые. Однако, перед установкой клапанной крышки на место необходимо отрегулировать тепловой зазор в приводе клапанов. Сегодня разберем этот момент.

Регулировку зазора проводят после работ, связанных с вмешательством в газо-распределительный механизм, при возникновении громкого стука на прогретом двигателе, а также, каждые 10 тысяч км пробега (согласно руководства к эксплуатации). Перед работой необходимо проверить и отрегулировать натяжение цепи, что мы проделали ранее. Регулировку проводят плоским широким щупом толщиной 0,15 мм или регулировочной рейкой при температуре двигателя 20 С°, однако, можно и при другой, сделав необходимую поправку.

Выпуск можно не учитывать

Однако, следует учитывать, что тогда понадобится набор щупов различной толщины.

Настройка рейкой считается наиболее точной для выставления зазора, даже при значительном износе распредвала и рычагов клапана (рокеров). Щупом же выставить правильный зазор на деталях даже с малой выработкой уже проблематично, однако такой вариант более прост и доступен в гаражных условиях. Итак, нам понадобятся:

торцевые ключи «на 8», «на 10»
гаечные ключи «на 13», «на 17»
плоская отвертка
спецключ или торцевая головка для гайки (храповика) коленчатого вала
щуп 0.15 мм

Перед началом работы необходимо заглушить мотор, дать ему остыть до требуемой температуры. Снять крышку головки блока цилиндров, предварительно сняв или отведя в сторону мешающиеся патрубки и фильтры.

Теперь необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение верхней мертвой точки 4-го цилиндра (ВМТ), совместив заводские метки на шкиву коленвала и звездочке распредвала с соответствующими метками-отливами на корпусе двигателя.

Это можно сделать с помощью спецключа (или головки), проворачивая коленвал за гайку по часовой стрелке.

Или поддомкратив заднее колесо и, прокручивая его на 4-й передаче, добиваемся совпадения меток.

Для облегчения работы можно выкрутить свечи, снять ремень генератора. Итак, в этом положении мы можем настроить тепловой зазор на 8 и 6 клапанах. Порядковая нумерация начинается от звездочки распредвала.

Для этого вставляем щуп в зазор между рокером и кулачком распредвала. При довольно свободном вхождении без ощутимого сопротивления или, наоборот, при его «закусывании», необходимо произвести настройку: ключом «на 17» ослабить затяжку контргайки регулировочного болта и ключом «на 13» завернуть или отвернуть болт, добившись необходимого зазора, затянуть контргайку обратно.

При затяжке контргайки необходимо иметь ввиду, что зазор немного уменьшиться, поэтому следует делать поправку. С первого раза вряд ли получится выбрать зазор — как правило, это приходит с навыком.

Щуп после настройки должен входить с заметным усилием, немного гнуться, но не «закусывать». Последовательно проворачивая коленвал на 180°(распредвал на 90°) проверяем и регулируем зазоры у следующей пары, соблюдая очередность.

Для облегчения работы по настройке на шкив коленвала и звездочку распредвала можно нанести дополнительные метки.

После завершения регулировки коленвал должен совершить почти два оборота, а распредвал почти один оборот. Проверяем еще раз затяжку всех контргаек. Для подстраховки, можно прокрутить коленвал и проверить зазоры еще раз.

Ставим снятые детали в обратной последовательности.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Источник: https://autovazremont.blogspot.com/2018/02/regulirovka-zazora-klapanov-vaz-2107.html

Регулировка клапанов на ваз 2101

Главная › Легковые › ВАЗ ›

Добро пожаловать!

Регулировка клапанов — на данный момент это неотъемлемая часть всех двигателей на которых отсутствуют гидро-компенсаторы.

А что такое гидро-компенсаторы? Если сказать вкратце, то благодаря ним клапана открываются и закрываются с максимально ровным зазором, в связи с чем клапана уже не нуждаются в периодической регулировки, а так же создается ровный их ход благодаря которому двигатель работает тише и мягче. Но сегодня речь пойдёт не о гидро-компенсаторах а регулировки клапанов на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!

Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых запаситесь основным набором гаечных ключей, а так же понадобятся отвёртки, плоский щуп для регулировки клапанов толщиной «0,15 мм» и в завершение нужно будет запастись специальным ключом для проворачивания коленчатого вала! (Если специального ключа нет, то в таком случае вместо него можно будет воспользоваться головкой «на 36»)

Когда нужно регулировать клапана?

Клапана требуют регулировки при:

Появлении стука в области где расположены клапана, соответственно стук можно будет услышать лишь при работе двигателя автомобиля.
А так их обязательно необходимо регулировать после проведения работ, в ходе которых с автомобиля снимался распредвал.

Примечание!

Для заметки учтите одну важную деталь, при эксплуатации автомобиля у клапанов со временем появляются зазоры, которые не приводят к аварийным поломкам двигателя а лишь нарушают его работу в следствии которой детали клапанного механизма будут быстрее изнашиваться!

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101-2107?

Для начала снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье, «Установка фаз газораспределения по меткам», в рубрике «снятие», с пункта 1-10)
После чего установите поршень четвертого цилиндра, в положение ВМТ. (О том как установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ, читайте в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)
Затем отрегулируйте «восьмой и шестой» клапан, но прежде чем начать их регулировать, проверьте нуждаются ли они в регулировке, для этого:

Вставьте в зазор клапана щуп и посмотрите как он будет там перемещается.

Примечание!

Когда вы вставите щуп в зазор, он должен будет перемещаться там с небольшим трудом, если же он спокойно входит в зазор и выходит из него, то в таком случае клапан нуждается в регулировке!

Если клапана нуждаются в регулировке, то:

Вставьте в «шестой или же в восьмой» клапан щуп и после чего ключом, который указан под буквой «Б» ослабьте контр гайку.
А в то же время другим ключом выставите нужный для вас зазор в клапане, отвернув для этого или же затянув регулировочный болт который помечен буквой «А».
И под завершение операции затяните болт, который указан под буквой «Б».

Далее чуть ниже читайте рубрику «Последовательность регулировки клапанов», и отрегулируйте все оставшиеся клапана на вашем автомобиле.

В какой последовательности нужно регулировать клапана?

Примечание!

Прежде чем вы приступите к изучению запомните одну вещь которая будет указана в инструкции а именно в ней будет сказано, что коленчатый вал нужно будет провернуть на «180°» что означает на пол его оборота! (Обороты коленвала легко понять, следя за меткой на рапредвале)

Начинать регулировку клапанов следует:

Сперва с «шестого и восьмого» клапана.

Затем вам нужно будет провернуть коленчатый вал по часовой стрелки, строго на 180° и после чего приступить к регулировке «четвертого и седьмого» клапана.

Далее опять проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и отрегулируйте уже на этот раз «первый и третий» клапан.

И под завершение работы снова проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и после чего отрегулируйте «второй и пятый» клапан.

Важно!

Не нарушайте очередность регулировки клапанов!
Клапана нужно регулировать только на холодном двигателе!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит щуп регулировки зазоров?
Примечание: На фото изображено две разновидности щупов!

Дополнительный видео-ролик:

Специально для вас мы подготовили интересный видео-ролик просмотрев который большинство вопросов по регулировки клапанов у вас скорее всего отпадёт, но а если всё таки вопросы останутся, то в таком случае задавайте их в х и мы вам на них ответим.

Источник: https://www.vazzz.ru/regulirovka-klapanov-na-vaz-2101/

Инструменты для настройки клапанов

Для качественного проведения ремонтных работ должны быть соответствующие инструменты. Чтобы отрегулировать клапанные механизмы, понадобятся следующие инструменты:

Набор ключей (торцевые и рожковые). Ключи на 13 мм и 17 мм обязательно.
Щуп для определения зазора.
Отвертки.
Фломастер.
Тряпки.

Щуп для определения зазора для классических автомобилей ВАЗ должен быть толщиной 0,15 мм.

Через сколько км пробега надо менять топливный фильтр?

Регулировка клапанов ВАЗ 2101

Регулировка клапанов — весьма ответственная процедура, от которой зависит очень много, например: стабильная работа мотора, расход топлива, мощность и нормальный запуск двигателя. О том, как отрегулировать клапаназнают далеко не все автомобилисты, подавляющее большинство доверяют выполнение этой работы специалистам СТО, другие обращаются за помощью к знакомым и друзьям, а есть те, кто знает порядок регулировки и производит ее самостоятельно.

Сегодня я расскажу о том, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101 своими руками

Перед тем как начнется регулировка клапанов ВАЗ 2101 необходимо обзавестись всем необходимым инструментом, чтобы потом не отвлекаться, для этой работы вам понадобится следующий набор:

Плоский щуп А. 95111, его толщина 0,15мм или спецприбор для регулировки зазора между кулачками распредвала и рычагами.
Запасная прокладка крышки клапанов (мало ли что может произойти, порвете случайно…)
Набор отверток.
Набор ключей торцовых и рожковых.

Последовательность регулировки

Итак, совместили метку на распределительном валу и с наплывом на его крышке, проверяем совпадение их на колен. валу. Дополнительно можно проконтролировать правильность установки при помощи бегунка трамблера. Его контактный выступ должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения 4-го цилиндра.

Если все метки совпали, можно начинать проверку и регулировку.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ-2103 приведен в таблице:

Ваз 2101 — регулировка клапанов

При обслуживании двигателей классических Жигулей, возникает ряд работ, пренебрегать которыми просто преступно по отношению к мотору. Проверка теплового зазора клапанов и при необходимости его регулировка — как раз тот случай. ВАЗ 2101, как самый яркий представитель классики, неприхотливый в обслуживании и достаточно выносливый автомобиль, однако и ему необходимо уделять внимание.

Содержание:

Значение теплового зазора клапанов

Тепловой зазор клапанов в газораспределительном механизме необходим для того, чтобы компенсировать тепловое расширение деталей головки блока цилиндров и самого корпуса головки блока. Если не отрегулировать или не проверить зазор вовремя, весь газораспределительный механизм будет работать некорректно, что повлечет за собой значительную потерю мощности, неоправданно высокий расход горючего и нестабильность работы двигателя в любых режимах.

Завод рекомендует проверять тепловой зазор не реже, чем каждые 15-20 тысяч км, хотя многие сокращают этот интервал, зная о качестве масел и запасных частей.

Как бы там ни было, а проверять зазор нужно не только ориентируясь на межсервисный пробег, но и на поведение двигателя.

О нарушении теплового зазора может говорить характерный стук в газораспределительном механизме, а также те проявления, которые уже были названы.

Ваз 2101 на газу и тонкости регулировки

Фазы газораспределения в двигателе ВАЗ 2101 регулировка клапанов которого стоит на повестке дня сегодня, рассчитаны таким образом, что они обеспечивают не только оптимальное заполнение камеры сгорания топливо-воздушной смесью, но и содействуют продувке камеры сгорания в конце рабочего такта. Это дает возможность двигателю работать с полной отдачей и оптимальным расходом бензина или газа.

Кстати, ВАЗ 2101 на газу также требует регулировки теплового зазора, но при этом должен быть учтен припуск в 0,05 мм. Этого требует более высокое октановое число газовой смеси по сравнению с бензином и несколько другие условия работы газораспределительного механизма под воздействием более высокой температуры.

Проверка теплового зазора

Для начала проверим тепловой зазор и сделаем это после 15 тысяч пробега, независимо от того, проявляется нарушение номинального значения, или нет. Для этого будет необходим минимальный набор инструментов и эта таблица, которая указывает порядок регулировки клапанов.

Как видим, замер и регулировка должны проводиться в строгом соответствии углу поворота коленчатого вала относительно меток на его шкиве и передней крышке двигателя. Соотношение меток показано на фото ниже. Как вариант, и чтобы не ошибиться, можно проставить яркие метки маркером на приводной шестерне распредвала. Примерно так.

Метка на приливе корпуса распредвала совпадает с меткой на шестерне тогда, когда на четвертом цилиндре оба клапана закрыты, что соответствует позиции номер один в нашей таблице.

Для контроля зазора между клапаном и рычажком необходимо иметь приспособление для регулирвки клапанов или минимальный штатный набор инструментов и регулировочный щуп для регулировки с толщиной рабочей части 0,15 мм. Пожалуй, не стоит описывать процесс демонтажа воздушного фильтра и его корпуса. Единственное, желательно проложить в карбюратор кусок ветоши, чтобы не уронить в коллектор гайку или еще какую-нибудь мелочь.

Технология регулировки

После этого снимается крышка клапанного механизма и коленвал выставляется в начальное положение, согласно таблице и фото с метками. Замеры и регулировка клапанов проводятся только на холодном двигателе. То есть, его температура не должна превышать 20-30 градусов. Схематически, методика регулировки или проверки зазоров выглядит так:

Коленвал выставляется по метке, при этом метка на приводной шестерне должна совпасть с приливом на корпусе распредвала. В этой позиции четвертый поршень находится в такте сжатия, а значит оба клапана обязаны быть полностью закрытыми.
После этого щупом проверяется зазор в рычажках четвертого цилиндра, исходя из таблицы, это восьмой и шестой кулачки. Щуп вставляется между рычажком и кулачком распредвала. При нормальном зазоре щуп должен проходить с ощутимым усилием.
Если зазор мал и щуп не проходит между кулачком и толкателем, откручивается контргайка, а вращением регулировочного винта зазор доводится до номинала.
После затяжки контргайки необходимо проверить зазор повторно.

Точно так же происходит регулировка зазора на остальных цилиндрах после вращения коленвала на указанный угол.

Собственно, это все, что нужно знать о регулировке зазоров. После проверки желательно заменить прокладку клапанной крышки, особенно, если она уже потеряла эластичность. Удачной всем регулировки и тихих клапанов на вашей копейке!

Ваз 2101 — тюнинг двигателя

Источник: https://ladamaster.com/vaz-2101-regulirovka-klapanov

Регулировка клапанов ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101

Добрый день дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем как самостоятельно максимально точно произвести регулировку клапанов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101, да и на любом другом классическом двигателе.

Поскольку рокера, клапана имеют свойство изнашиваться, обычным щупом на уже побегавшем двигателе идеально настроить клапана ну никак не получится, все равно будет погрешность, причем в зависимости от выработки тех или иных деталей головки двигателя данная погрешность может быть достаточной большой.

Итак, у нас есть рейка для регулировки с индикатором (микрометром) и остывший двигатель (регулировка клапанов производится на ХОЛОДНОМ двигателе). Отмечу, что я бы рекомендовал перед регулировкой клапанов сверить все метки ГРМ и произвести натяжку цепи.

Итак, поехали, для начала снимаем с авто «кастлюлю» карбюратора, сдергиваем с нее шланг сапуна и убираем в сторону, затем отцепляем привод педали газа, затем откручиваем и снимаем клапаную крышку двигателя.

Еще в качестве рекомендации посоветуем выкрутить свечи — без них двигатель прокручивать будет гораздо легче. Проворачиваем двигатель, специальным ключом за маховик до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, как на фото ниже:
Одновременно с этим должны совпасть метки на шкиве коленвала и на двигателе.

В принципе по этому мануалу можно регулировать как щупом так и рейкой, но в данной статье мы опишем именно вариант с рейкой, он более точный.
Ну чтож, берем рейку и прикручиваем ее на крепление постели распредвала:

И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана, как на фото ниже:
Далее цепляем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления:

Если показания отличаются в ту или иную сторону, то клапан подлежит регулировке. Для этого берем крепкий ключик на 17 и ослабляем контргайку, как на фото ниже.

А затем регулируем зазор клапана ключиком на 13 в большую или меньшую сторону в зависимости от показаний микрометра.

Провернув распредвал на 90 градусов (коленвал проворачивается при этом на 180) регулируем 4 и 7 клапаны

Проворачиваем еще на 90 градусов (получается распредвал на 180 коленвал на 360) и регулируем 1 и 3 клапаны. Делаем еще один поворот на 90 градусов ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана. По окончании процедуры регулировки можно еще раз прокрутить все по кргу дабы проверить правильность регулировки.

Затем собирам все в обратной последовательности. Кстати рекомендуем сразу поставить новую прогладку под клапанную крышку, она одноразовая.

Ну вот вы и научились самостоятельно регулировать клапана на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101 да и в принципе на любом классическом двигателе (кроме роторного)

Регулировка клапанов ВАЗ 2106, 2107 на инжекторе и карбюраторе

Газораспределительный механизм обеспечивает синхронное, в заданные промежутки времени открытие и закрытие клапанов. При этом, должна обеспечиваться полная герметичность камеры сгорания. Именно для этого производится регулировка клапанов ВАЗ 2106 и 2107 своими руками. В данной статье будет приведена подробная инструкция по настройке.

Когда нужна регулировка

Для диагностики неисправности достаточно оценить поведение автомобиля при разгоне. Как вы уже поняли, неправильно выставленный зазор клапанов не обеспечивает требуемую герметизацию камеры сгорания. Таким образом, цилиндр теряет компрессию, а значит, эффективность сгорания смеси будет низкая, что приводит к потерям мощности.

Кроме того, предпосылками к регулировке клапанов двигателя на ВАЗ являются также большой расход топлива и неустойчивость оборотов. У многих мотор слишком долго прогревается, а при перекрытии воздушной заслонки начинает глохнуть. Все это свидетельствует о нарушенной регулировке клапанного механизма.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106 и 2107

Так как «шестерка» и «семерка» — это в целом одинаковые автомобили, то и алгоритм действий будет выполняться для них одинаково. В первую очередь необходимо запастись нужными инструментами.

Список необходимого:

Вам понадобятся два ключа на 13 и на 17. Желательным условием является то, чтобы они были рожковыми.
Щуп, который имеет точную толщину в 0,15 мм. Такие щупы продаются во всех магазинах автозапчастей. Ширина его должна быть такая, чтобы он полностью помещался под кулачком.

Теперь снимите карбюратор, так как он будет мешать демонтировать клапанную крышку. Кстати, некоторые модели карбюраторов разрабатываются таким образом, что никак не помешают регулировке клапанов, однако трос привода подсоса все же придется снять.

После снятия клапанной крышки можно приступать к регулировке. Вначале необходимо установить первый поршень так, чтобы он оказался в верхней мертвой точке. Говоря простым языком, поршень должен подняться вверх, а клапана должны быть закрыты полностью. Для этого поставьте автомобиль на нейтральную передачу и с помощью ручного стартера или любого похожего ключа проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка его шкива не совпадет с меткой на корпусе крышки блока цилиндров. Кроме того, необходимо убедиться, что поршень находится именно в такте сжатия, для этого есть еще две метки газораспределительного механизма, которые тоже должны совпасть. Одна из таких меток располагается на звездочке распределительного вала, а вторая в виде штыря, расположена возле звездочки. Если последние метки не совпали, необходимо сделать еще оборот.
После выставления меток, необходимо отрегулировать 6 и 8 клапана. Чтобы не запутаться, отсчет необходимо вести от цепи газораспределительного механизма. Теперь вставьте щуп между рычагом клапана (или, как его еще называют — рокером) и кулачком распредвала. Щуп должен помещаться с небольшим защемлением, если этого нет (входит слишком легко или не входит туда), то необходимо отрегулировать клапана. Ослабьте контрующую гайку на 17, а болт на 13 проверните в ту сторону, которая вам нужна (ослабьте или затяните, в зависимости от того, какой зазор необходимо сделать). Как только зазор будет выставлен, затяните контргайку.
Проверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте 4 и 7 клапана. Следующая пара (1 и 3, 2 и 5) регулируются также с поворотом коленчатого вала на 180 градусов. При этом, не нужна контролировать метки распределительного вала. Наверняка вы поняли, почему.

Вот и все. Вот так регулируется тепловой зазор клапанов на автомобилях ВАЗ 2106 и 2107. Как видите, с этим может справиться абсолютно любой владелец «Жигулей».

Как установить и отрегулировать зазор клапана, как в Pro

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как простая и бесхитростная задача для надлежащего обслуживания двигателя, однако многое можно получить, обращая внимание на зазор клапана. Правильная первоначальная настройка и пристальное наблюдение за зазором клапана могут предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к пагубной смерти вашей силовой установки. Мы проконсультировались с некоторыми ведущими производителями двигателей, чтобы узнать, что каждый должен знать о настройке и регулировке зазора клапана.

О наших экспертах

Мы хотели знать все, что нужно знать о регулировке зазора клапана, поэтому мы связались с некоторыми из самых уважаемых производителей двигателей с высокими характеристиками, чей совокупный опыт в создании первоклассных гоночных двигателей насчитывает более 110 лет и чьи резюме читаются как пожизненные достижения участников в International Зал славы дрэг-рейсинга. Эти давние производители двигателей хорошо известны своим опытом и знаниями в области двигателей, поэтому мы собрали все необходимое, чтобы составить окончательное руководство по настройке зазора клапана.Обратимся к нашим экспертам:

Скотт Шафирофф имеет более чем тридцатилетний опыт работы как в гоночном, так и в гоночном двигателестроении. В настоящее время владелец Shafiroff Race Engines and Components.

Пэт Муси начал участвовать в гонках в 1969 году и по пути стал восьмикратным чемпионом Pro Street с более чем 40-летним опытом сборки двигателей. Владелец Pat Musi Performance.

Дэвид Рехер начал производство двигателей вместе с Бадди Моррисоном в 1971 году в задней части магазина автозапчастей в Мэнсфилде, штат Техас.Мастер-производитель двигателей Рехер руководит компанией Reher-Morrison Racing Engines уже почти 40 лет.

Мы также связались с Эшли Ньюман , техническим советником компании COMP Cams, чтобы узнать мнение производителя о настройке зазора клапана. Ньюман также является опытным гонщиком на кольцевых гонках, который понимает реальный мир, «черт возьми» отношение к обслуживанию зоны карьера, а также к обслуживанию в лабораторных условиях.

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как упрощенная и бесхитростная, но ведущие производители двигателей рассматривают это как ключевую задачу профилактического обслуживания.

Понимание причины правильного зазора клапана

Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между прочностью и максимальной мощностью. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана. Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша видеокарта — это не номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. Некоторые компании-производители кулачков публикуют номер на кулачковой карте, который представляет собой минимальное количество ресниц, потому что, если вы проведете их более плотно, чем это, пандуса не будет или они будут работать слишком грубо.Однако, если вы запустите их слишком свободно, это затруднит работу клапана. Так что всегда есть компромисс между долговечностью и мощностью ».

Шафриофф продолжил проиллюстрировать эту мысль, сказав: «Если вы можете сильнее повернуть кулачок и получить такую же производительность, вам будет лучше, если вы не опуститесь ниже минимального уровня ресниц. Чем слабее вы бежите, тем тяжелее для лифтеров. Вы должны найти ту золотую середину, где ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и практически ничего не снижает мощности.Это умный способ участвовать в гонках ».

Дэвид Рехер говорит, что «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна». Проверка зазора клапана позволит вам узнать о проблеме до того, как она вызовет катастрофу.

Дэвид Рехер повторил предупреждение о тщательной проверке зазора клапана. Слишком большой зазор между коромыслом и штоком клапана может повредить толкатель. По словам Рехера, «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна.Каждый раз, когда мы ремонтируем двигатель, мы очень внимательно осматриваем бывшие в употреблении роликовые подъемники. Простое профилактическое обслуживание, такое как регулярная проверка зазора клапана, может сэкономить гонщику много денег ».

Уловки с зазором клапана Musi начинаются со сборки клапанного механизма. «Убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в канале», — критически важно в книге Муси. «Просто пропустите шлифовальный станок с подъемником через отверстия, чтобы удалить любые зазубрины, заусенцы или коррозию», — продолжил он.

Уловки Пэта Муси с зазором клапана начинаются при сборке клапанного механизма, когда необходимо убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии.

Начало работы

Независимо от того, что вы слышали, нет ничего удивительного в установке зазора клапана на кулачках с плоским толкателем. Независимо от того, имеете ли вы дело с гидравлическими или механическими кулачками с плоским толкателем, у нас есть процедура, которая сделает эту очень важную задачу гладкой, как масло.

Начиная с установки коромысла, убедитесь, что толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника. Эшли Ньюман из COMP Cam рекомендует, чтобы «все толкатели были предварительно смазаны или загрунтованы через отверстия для толкателей.”

Начните с проверки, чтобы убедиться, что все толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника.

Затем нанесите небольшое количество монтажной смазки на концы стержней клапана и седла толкателя коромысла. Мы добились большого успеха со сборочной смазкой COMP Cams, и она стала основным продуктом в гараже powerTV. После того, как концы стержней клапана и седла коромысла будут покрыты сборочной смазкой, коромысла можно установить на шпильку коромысла.Нанесите большое количество монтажной смазки на шар коромысла, поместите его на шпильку коромысла плоской стороной цапфы вверх. Еще раз проверьте, чтобы толкатели правильно сидели в подъемниках и сиденьях коромысел. Используя этот точный процесс, установите все коромысла. Ньюман сказал нам: «Чрезвычайно важно устанавливать коромысла без вращения двигателя, потому что вы можете случайно согнуть толкатель, не зная об этом».

Убедиться, что толкатели отцентрированы в чашке подъемника, очень важно для установки зазора клапана.

Установите регулировочную гайку, затянув гайку «от руки» до точки, в которой шток толкателя не имеет люфта, но все равно будет вращаться пальцами. Повторяйте этот процесс, пока не будут установлены все толкатели и не будут установлены все коромысла.

Наконец, пора установить зазор клапана. Наши специалисты сказали нам, что лучший способ, который они нашли, — это установить лючок, по одному цилиндру за раз, в правильном порядке срабатывания. Убедившись, что болт демпфера установлен в коленчатый вал, проверните двигатель рукой в направлении его нормального вращения.

Регулировочный зазор клапана на гидравлических подъемниках не требует измерительного щупа. Процесс такой же для коромысел из штампованной стали (например, изображенных на фото) или коромысел с роликовыми наконечниками.

Для распределительных валов гидравлического подъемника

Когда выпускной клапан только начинает открываться на первом цилиндре в порядке зажигания, отрегулируйте впускной клапан, слегка ослабив регулировочную гайку, вращая толкатель, пока не почувствуете зазор в коромысле. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока слабина не будет снята с коромысла и толкателя. Слегка поверните толкатель пальцами, когда вы затягиваете регулировочную гайку, и вы должны почувствовать точку, в которой есть небольшое сопротивление (это называется Zero Lash). Поверните регулировочную гайку на ½ оборота после этого момента, чтобы обеспечить оптимальную предварительную нагрузку для коромысла, толкателя и подъемника. По словам Ньюмана, «в типичном гидравлическом подъемнике вы должны искать преднатяга 0,030–0,60». Следуйте этой процедуре, тщательно регулируя каждый впускной клапан в соответствии с порядком работы цилиндра.

Когда все впускные клапаны настроены на правильный зазор, вы можете отрегулировать выпускные клапаны.Используя ту же процедуру, что и с впускными клапанами, вам необходимо повернуть двигатель до тех пор, пока впускной толкатель не переместится полностью вверх и не начнет вращаться чуть выше максимального подъема. Теперь выпускной клапан можно отрегулировать. Когда все впускные и выпускные клапаны установлены с надлежащим зазором, все ведущие производители двигателей обычно проводят двойную проверку, вращая двигатель и снова проверяя каждый клапан, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания.

Для регулировки зазора клапана на сплошных кулачках подъемника требовалось использование щупа и спецификационной карты, поставляемой с распредвалом.

Распредвалы с твердым подъемником

Крепление клапана распредвала с цельным подъемником или механическим механизмом очень похоже на крепление распредвалов гидравлического подъемника. Еще раз, самая важная часть — не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз — начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра.

Единственная разница в установке зазора на распредвалах со сплошным подъемником заключается в том, что после достижения нулевого зазора вы регулируете впускной клапан, ослабляя регулировочную гайку, пока не почувствуете зазор на коромысле.Затем вы можете установить люфт на клапанах в соответствии со спецификациями, указанными в вашей спецификации распредвала, которая поставляется с распредвалом. Закрутите гайку коромысла впуска, вставив щуп нужной толщины между штоком клапана и концом коромысла. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока при перемещении щупа не возникнет легкое сопротивление. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете повредить распределительный вал за короткий период времени.

Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не появится легкое сопротивление при перемещении щупа.

Лучшие производители двигателей дают нам 7 советов по настройке зазора клапана:

Найдите золотую середину. Дэвид Рехер объяснил: «Вам нужно найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного отстать от нее. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не отнимает у мощности ».

Установить зазор клапана «холодный». Скотт Шафриофф напомнил: «Цилиндры нагреваются с разной скоростью, но холод остается холодным». Шафриофф сказал нам устанавливать зазор клапана при холодном двигателе и проверять зазор клапана еженедельно, когда двигатель находится при температуре окружающего воздуха. Это даст вам лучшее представление о том, когда происходит изменение зазора в одном из цилиндров.

Игнорируйте метод настройки зазора клапана «Руководство Чилтона». Рехер и Муси согласны с тем, что этот метод работает только для распредвалов умеренных уличных условий. Лучшая последовательность действий при установке зазора клапана — следовать порядку зажигания. Это требует меньшего проворачивания коленчатого вала и гарантирует, что перекрытие клапанов не будет проблемой.

Правило EO / IC (открытие выхлопа и закрытие входа). Установите зазор впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться.Это поместит всасывающий подъемник в базовый круг, где вы хотите, чтобы он был. Затем установите зазор выпускного клапана, когда впускной клапан находится примерно на полпути вниз со стороны закрытия.

Будьте последовательны. По словам Муси, «регулировка люфта клапана — это не ракетостроение, но вы можете помочь себе, если будете последовательны. Проверяйте ресницы каждый раз одинаково, иначе они будут повсюду. Вы не узнаете, когда у вас возникнут проблемы ».

Проверяйте зазор клапана еженедельно. Дэвид Рехер говорит: «Мое правило предотвращения номер один — никогда не игнорировать значительное изменение зазора клапана.Если у одного клапана зазор внезапно на 20 тысячных больше, чем у других клапанов, выясните, почему. Клапан погнут, толкатель сломан, кончик толкателя сгорел? Если вы тщательно проверяете зазор клапана, вы можете обнаружить эти проблемы до того, как они нанесут дальнейший ущерб ».

Знайте, с чем имеете дело. Если вы используете хитрые запасные части, такие как алюминиевые блоки или титановые клапаны, следуйте рекомендациям производителя по техническому обслуживанию, например, регулировке зазора клапана. Особые компенсации за эти экзотические материалы производитель уже рассчитал.

Правильно установленный зазор клапана удивит вашу семью и друзей и может даже помочь вам выиграть несколько гонок.

Заключение

Регулировка зазора клапана может быть пугающей для обычного Джо, но, разговаривая с ведущими производителями двигателей, зазор клапана — это простая и базовая процедура технического обслуживания, которая, если она выполняется специально, представляет собой прогулку по парку. Найти золотую середину, быть последовательным и следовать распорядку — вот ключи к профессиональной настройке клапана. Используя эти насадки для клапанов от наших экспертов, вы можете удивить свою семью и друзей и повлиять на другие головки шестерен своим новым опытом.Обладая этими знаниями, вы можете стать самым быстрым парнем на трассе. Как минимум, вы будете самым быстрым парнем в округе, к тому же у вас будет право хвастаться самым точным ударом клапана. В любом случае вы зарабатываете бонусные «крутые» баллы с семьей и друзьями.

Почему двигатель троит? Причины и способы устранения тройки двигателя. Троит двигатель автомобиля ВАЗ

Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт по желанию клиента, заключающийся в простой замене вакуумного усилителя, но не правда ли, что двигатель можно утроить не от этого… В посте хочу рассмотреть основные причины этого неприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Отряд двигателя» — это означает, что один или несколько цилиндров не работают. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива … Но мы все это уже знаем, ближе к делу.

Причины «спотыкания» двигателя автомобиля ВАЗ

Неправильная установка угла опережения зажигания
Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
Неисправность свечи зажигания
Обрыв высоковольтного провода
Неисправность конденсатора
Нарушение герметичности в области впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
Перегорающий клапан поршневой
Поршневые кольца сломаны
Неправильная регулировка клапана
Устранение износа коромысел (клапанных рычагов)
Пробой прокладки ГБЦ
Износ, упрочнение, разрушение уплотнений стержней клапанов
Очень низкое качество топлива
Неправильная регулировка карбюратора
Изношен вал распределителя, подшипник поворотной пластины
Потеря герметичности мембраны вакуумного предпускового зажигания
Не беру в расчет использование свечей не подходящих к двигателю и прочие «неисправности»

Возможно, не все причины, но то, что мне удалось вспомнить, если есть что добавить, то пишите в комментариях.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старинным и надежным методом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень осторожным, ведь можно получить удар током! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо встать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую тряпку, снять ее за провод, а не за колпачок, при этом не касаться кузова автомобиля. Проверяется очень просто, на холостом ходу всасывается до 1500 об / мин и по одной снимаем колпачки со свечей.Если при снятом колпачке обороты падают, значит цилиндр работает, если нет разницы, значит цилиндр не работает соответственно.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин подробнее.

Спасибо за подписку!

Неправильная установка угла опережения зажигания. С этим вариантом лично мне знакома не тройка, а как бы захлопывание двигателя (зазоры), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропадают зазоры. Скорее всего, у вас слишком рано выставлено зажигание, об этом может свидетельствовать резкое проворачивание двигателя стартером при запуске.
Довольно часто причиной тройного двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате во впускном коллекторе появляется лишний воздух, что приводит к обеднению смеси и промежуткам воспламенения смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
Неисправная свеча зажигания — одна из самых частых причин троита двигателя. Рассказывать особо нечего, важно помнить и регулярно заменять свечи, наличие искры на перевернутой свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, так как зажигание происходит в гораздо более сложных условиях (журнал «За» Рулем », еще советские времена).
На этом месте объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора при контакте системы зажигания. Пробой провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Также можно попробовать определить пробой провода, посмотрев на них в полной темноте, если где-то пробой, то вы увидите вспышки.
Потеря герметичности в области коллектора, как правило, не происходит сама по себе. Чаще это связано с неправильной сборкой или плохими прокладками. У меня тоже был случай, когда жаловались на холостой ход. Причина заключалась в устранении опережения вакуумного зажигания и несглушенной трубке отбора вакуума на карбюраторе.
Как правило, при сгорании поршня или клапана цилиндр вообще перестает работать или долго не работает. Его можно определить только измерив компрессию и открыв двигатель.
Поломка или заедание поршневых колец — тоже не очень частое явление, поскольку для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно, замерив компрессию, если она окажется низкой, то устранить неисправность ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия увеличивается, значит неисправность в поршневой системе.
С неправильной регулировкой клапанов все равно все ясно — любой клапан может не открываться или закрываться полностью. Правильная регулировка клапана может решить эту проблему. Износ рокера может вызвать аналогичную проблему. Клапан перестает нормально открываться, и цилиндр перестает работать.
Ну а теперь коротко о проблемах, которые могут возникнуть с дистрибьютором. Довольно часто на не новых машинах обнаруживается износ как самого вала, так и втулок, в которых он вращается, в результате чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами.То же самое происходит при износе подшипника поворотной пластины. Кроме того, зазоры могут возникнуть из-за сброса давления в вакуумном устройстве предварительного зажигания, где мембрана может выйти из строя.

Вот я и написал несколько причин, почему двигатель ВАЗ может утроиться, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность как тройная. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, мы рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: а почему у двигателя ВАЗ 2107 инжектор троит? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 столкнулись с тем, что двигатель начал работать. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Lada. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

Топливный насос и фильтр.
Форсунки.
Свечи зажигания и провода высокого напряжения.
Воздушный фильтр.
Дроссельная заслонка.
Клапан.
ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда будут определены причины отключения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа, можно сразу перейти к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем продолжить, нужно понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело. Итак, давайте разберемся, как снять тройник инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Топливный насос и фильтр

Первое место в поиске причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и наличие неисправностей. Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топливного фильтра, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, нужно менять каждые 30-35 тысяч километров.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, другими словами, они изношены.

Элементы проверяются на специальном стенде, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. Если обнаружена поврежденная или изношенная деталь, лучше заменить ее на новую.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может вызвать неисправность двигателя. Следующий узел, который необходимо исследовать, — это возгорание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на предмет трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Следует отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или горит, то проблема не только в отключении мотора.

Следующий этап диагностики — обзвон контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и их необходимо заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. Насколько хорошо и экономично будет работать мотор, будет зависеть от их состояния.Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и, соответственно, произойдет нарушение образования топливовоздушной смеси. Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и если обнаружится, что он грязный, его необходимо заменить в обязательном порядке.

Дроссельная заслонка

Загрязненная дроссельная заслонка также препятствует проникновению воздуха в двигатель.Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие посторонние предметы, то деталь следует очистить. Для этого требуется очиститель карбюратора или жидкость. Любой автолюбитель без проблем сможет выполнить эту операцию.

Клапан

Перегоревшие клапаны могут привести к утрате мощности двигателя, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы текут обратно в камеру сгорания, нарушая баланс в воздухе. топливная смесь.

Для диагностики агрегата необходимо демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы и соответственно все приводит к капремонту.

ЭБУ и датчики

Последним местом, где нужно искать неисправность, являются датчики. Итак, отказ одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать неисправность датчика.

Электронный блок управления двигателем также может вызвать отключение. Накопленные ошибки или повреждение программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалисту.

Вывод

Выявлены причины троекратности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что сможет самостоятельно отремонтировать свою машину, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Если вы в компании друзей скажете, что у вас пропал двигатель, вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами … Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или один из цилиндров у вас не работает, и в таком случае в ваш адрес будет залито большое количество разных версий и предположений, якобы взятых из личного опыта, а также советы, что делать в этом случае. К советам друзей в принципе можно прислушиваться, ничего страшного в этом нет, но я бы также рекомендовал прислушаться к мнению знатоков по этому поводу.В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое триплет двигателя и откуда он, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения данной неисправности. Вооружившись необходимой информацией, я решил заехать к смотрителям на одной популярной автобусной станции в нашем городе, чтобы узнать, пишут ли различные «эксперты» правду на бланках и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему двигатель троит у тех, кто к этому имеет непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «дублет» или «четверка» например 🙂

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, то может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, нет 30 лет назад можно было бы поверить, ну да ладно … В общем, когда перестал работать один из четырех цилиндров, то осталось только три рабочих цилиндра, и звук двигателя существенно изменился. Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком.Шли годы, количество цилиндров менялось, а срок троит оставался неизменным.

Как понять, что двигатель троит?

Лично мне кажется, что триплет ни с чем не спутаешь. Этот звук будет сразу слышен, вашу машину как будто меняют и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое вскипание.Словом, это сложно описать. При этом вместо плавного шипения из глушителя будет слышен «стук».

Что чревато тройкой?

Во-первых, вы потеряете мощность, какой бы крутой она ни была, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Здесь вроде все ясно. Второй признак того, что двигатель троит — это вибрация и характерная «дрожь», исходящая из моторного отсека. Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является чрезмерный расход топлива и запах бензина в выхлопных газах.Вы все думаете? Нет, это, как говорится, просто цветы, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, у вас будут большие неприятности.

Позвольте мне объяснить почему. При неработающем одном цилиндре в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а значит, все накапливается в цилиндре, затем, разбавившись и смешавшись с маслом, уходит в картер. Чем больше топлива поступает в картер, тем больше масло будет разбавлено, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые без капли смазки будут тереться в камере сгорания, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. Наконец — капремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может утроиться

Вы уже знаете, как работает тройка, но проблема все же заключается в какой-то неисправности, из-за которой перестает работать цилиндр. К сожалению, причин троитого движка может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию наиболее частые причины тройки двигателя

Для начала начнем с неработающего цилиндра:

Запустите двигатель и откройте капот.
Послушайте работу двигателя и постарайтесь ее запомнить.
Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При выдергивании провода должна измениться работа двигателя, так как свеча перестает получать ток, следовательно, перестает работать цилиндр. Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр.Надо искать, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
Теперь необходимо выяснить, попадает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также указать направление, в котором вам нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

Возьмите свечу зажигания и открутите свечу в холостом цилиндре.
Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или дым на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая или отсутствует совсем.Очистив свечу или только временно решив проблему, нужно посмотреть в корень неисправности и продолжить поиск причины, по которой свеча находится в таком состоянии.

Проверка свечи зажигания

Чтобы выяснить настоящую причину, по которой нужно проверить искру. Для этого открутить свечу зажигания, затем надеть высоковольтный провод и поднести свечу зажигания металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи зажигания не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартер, а вы тем временем будете наблюдать за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется, снимите ее с массы на 1 см и попробуйте еще раз.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

Проблемы с высоковольтным проводом — высокое сопротивление или обрыв. мультиметром, если сопротивление высокое, замените их.
Катушка зажигания неисправна — проверьте, если это так, при необходимости замените.
Неисправный ЭБУ. Проведите диагностику и при необходимости замените.
ДПКВ (датчик положения коленвала) вышел из строя.Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также узнать о ней можно при компьютерной диагностике. Если нужно .
Смещен на несколько зубцов. Проверить, как стоит ремень, не нарушено ли его положение, снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если есть искра и свечи в полном порядке, ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая подгонка клапанов или необходимость для регулировки клапанов.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «холодный» или «горячий»

В этом случае чаще всего причиной являются клапаны, возможно, они смещены. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое и «горячее» — при холодном клапанном моторе в норме и двигателе плавно работает, но после прогрева нерегулируемая заслонка зажимается, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом и закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину тройного движка. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины появления тройки двигателей, я буду рад их услышать, используйте для этого форму комментариев.

& nbsp

Звук, который появляется при тройном моторе, сложно с чем-то спутать. Из машины раздаются прерывистые постукивания, что указывает на проблему с двигателем.

Троения вызывает снижение мощности двигателя, что ни на что не указывает.Автомобиль тратит больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если вовремя не найти и не устранить причину тройни, может потребоваться капитальный ремонт с полной заменой двигателя, на что уйдет много времени и внушительная сумма денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы 2107 задавались вопросом, почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор на холодный? Этот эффект возникает из-за процессов невозвратного износа узлов силового агрегата … Однако далеко не всем известны места, где можно найти настоящие причины поломки, а тем более варианты устранения существенной проблемы.

В нижеприведенном материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает тройной эффект двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 — причины

Троения не возникает на пустом месте; в любом случае есть причина для его появления.

С чего начать поиск дефектов при обнаружении тройного эффекта двигателя:

Поршневая группа.
Система зажигания.
Воздушный фильтр.
Клапаны и их производные.
Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо поговорить о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения неисправностей

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Чтобы справиться с большинством проблем, также пригодится минимальный набор инструментов.Ниже приведены элементы двигателя, в которых может быть скрыта причина тройни, а также способы устранения проблемных участков автомобиля.

Причиной тройного образования двигателя может быть износ поршня и / или поршневых колец, которые могут повредить стенки цилиндра, что приведет к появлению царапин. Одно из решений — полный ремонт запчастей. Естественно, это не приятная и довольно дорогая процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный анализ ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если на них видны развертки, то нужно полностью разобрать двигатель, а затем, если износ действительно не мал, тратить на требуется ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут вызвать тройное образование двигателя. Особенно это актуально для клапанов, которые долгое время находились в эксплуатации и имеют значительную степень износа, из-за чего они не плотно прилегают к седлу.В результате выхлопные газы при работающем двигателе возвращаются в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Для решения этой проблемы необходимо заменить клапаны. Для завершения этой процедуры требуется полная разборка головки. Чаще всего ломаются направляющие втулки и их нужно заменить, следовательно, головка блока требует полного ремонта.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется заменить все составные части головки блока.

Выявление причины начинается с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется при помощи саморезов по качеству и количеству, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет в комплекте с покупкой двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не работает, то вам нужно будет полностью пройти через карбюратор. Двигатель ВАЗ 2107 комплектуется элементами впрыска — Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, а потому ремкомплекты элементов идентичны.Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

Если какая-либо из частей, составляющих систему зажигания, выходит из строя, также может возникнуть тройной эффект двигателя. Проще говоря, на одном или нескольких цилиндрах сразу не зажигается искра. Чтобы устранить проблему, нужно провести диагностику системы зажигания.

Вам нужно будет открутить свечи зажигания от головки блока и внимательно их осмотреть. Сначала визуально проверьте, нет ли трещин, грязи или других проблем.Далее прозвоните контакты свечей с помощью тестов или подставки для свечей.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый способ проверки свечей. Необходимо открутить свечу цилиндра и подключить к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к корпусу машины, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой на величину сопротивления.Полезный провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому номеру (выше или нише нормы), то потребуется замена провода. Лучше заменить весь комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Проверить катушку зажигания можно с помощью мультиметра. Таким образом, вы можете проверить наличие контакта и значение индикатора сопротивления. В случае обнаружения проблемы потребуется замена.

Неисправность

Причина неисправности

Метод исключения

Двигатель запускается с трудом или не запускается совсем

Влага и грязь на катушке и свечах зажигания, поэтому нет искры.

2. Ослабление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запустить двигатель).

4. Неплотное крепление датчика скорости — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с массой и разомкнут.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1.Сухой или чистый и. при необходимости опрыскать спреем для свечей зажигания.

2. Проверить и при необходимости заменить.

3. Снимите и просушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Заменить катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и, при необходимости, замените.

Проблемы с подачей топлива

Подача топлива включает топливный фильтр и подающие трубки. Загрязнение одной из этих частей двигателя может привести к подаче небольшого количества топлива в карбюратор.
Замена потребуется для устранения неисправности топливного фильтра или тщательной очистки трубок.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальный расход топлива — бензонасос. В случае поломки требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подавать, за счет чего тройной эффект полностью пропадает.

Образцы двигателя также могут появиться из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего нормальное количество воздуха не подается в двигатель для образования топливовоздушной смеси.

Для экономии двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации достаточно открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Найти причину тройного образования двигателя ВАЗ 2107 нет ничего сложного. Лучше всего начинать диагностику проблемы с элементов, участвующих в создании топливовоздушной смеси. Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива. И, наконец, самой опасной причиной неисправностей может стать необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Звук при троит двигателе ВАЗ 2107 сложно с чем-то спутать.Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который говорит о том, что работают только три из четырех цилиндров. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные симптомы неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше. Вибрация появляется даже на холостом ходу, а из моторного отсека исходит характерная дрожь. Вы можете заметить, что расход топлива увеличился и в выхлопных газах отчетливо ощущается запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, на это нужно много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если этого не происходит в одном из цилиндров, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, попадая в картер. Из-за этого вязкость значительно ухудшается, и смазка перестает давать желаемый эффект. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния.Кроме того, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Причины выхода из строя цилиндра

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, то причин для этого может быть несколько и для поиска неисправности нужно выполнить несколько действий:

найти неисправный цилиндр;
проверить свечи;
проверить провода, форсунку, форсунки, клапаны;
проверить утечку воздуха в карбюратор;
проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр довольно просто. При работающей машине высоковольтные провода необходимо снимать по одному, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу зажигания не будет подаваться ток и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать отсоединением проводов, достаточно будет удалить фишки, отвечающие за контроль подачи топлива. Если ничего не изменилось, а двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр обнаружен.

Следующим шагом будет проверка свечи. Открутив его, следует внимательно осмотреть. Если на нем присутствует нагар, то искра из-за этого не «пробьется». Ошибочно думать, что замена или простая чистка решат проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча за короткое время приобретет такой же вид.

Проверить наличие искры. Для этого на него нужно надеть высоковольтный провод и металлическим концом подвести к корпусу мотора.Далее кому-то нужно несколько раз повернуть стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может означать:

обрыв провода или повышенное сопротивление;
выход из строя катушки зажигания;
неисправность электронного блока управления;
обрыв датчика положения коленвала;
смещен на несколько зубцов.

В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

компрессия нарушена;
дефектов или изношены кольца;
проблемы с форсункой;
ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть форсунка или поломка форсунок. Это может быть связано с ездой на некачественном бензине или использованием кустарных очистителей топливной системы. Иногда на поломку указывает тот факт, что форсунка вышла из строя, но это очень редко.

Также троит двигатель ВАЗ 2107 из-за того, что форсунки просто забиваются и их достаточно прочистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на форсунку, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявляет никаких ошибок, значит, это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель ВАЗ 2107 троит холодный или горячий. Первое, что приходит в голову специалисту, это регулировка клапанов. Рекомендуется выполнять эту процедуру каждые 20 000 км.

Термин «холодный» означает, что у клапанов большие зазоры, а при длительной работе даже на холостом ходу металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«Горячий» означает обратный процесс. Перед нагревом все элементы находятся в пределах нормы, а после этого заклинивает клапан.

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, а машина не тянет, то нужно сразу найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и дорогостоящими.

Колесные экскаваторы M314F и M316F Гидравлическая система Caterpillar

Параметры

Показать / скрыть таблицу

Таблица 1
«Предохранительный клапан (линия) — проверка и регулировка (минимальное давление сброса (SmartBoom))»
Дата:	Серийный номер машины:
Настройки машины	Обороты двигателя
Настройки машины	Быстрый набор «1» Выключатель AESC ВЫКЛ.
Товар	Параметры	Фактическое
Минимальное давление сброса SmartBoom	3000 кПа (435 фунтов на кв. Дюйм)

Введение

Если машина оборудована функцией SmartBoom, выполните эту процедуру, чтобы проверить и отрегулировать предохранительные клапаны линии секции стрелы.

Перед этим испытанием необходимо проверить максимальное давление сброса.

Примечание: См. Проверка и регулировка, «Предохранительный клапан (линия) — проверка и регулировка (максимальное давление сброса (SmartBoom))».

Примечание: Поворачивайте за раз только один регулировочный винт на предохранительных клапанах SmartBoom. В противном случае другие настройки этих клапанов могут быть изменены.

Необходимые инструменты

Показать / скрыть таблицу




Рисунок 1	g01623868
Инструмент (B) 198-4240 Цифровой индикатор давления Gp

Показать / скрыть таблицу

Таблица 2
Необходимые инструменты
Инструмент	Товар	Кол-во	Номер детали	Описание
B			198-4240	Цифровой индикатор давления Gp
	B1	1	198-4234	Индикатор
	B2	1	198-4237	Датчик давления 3445 кПа (500 фунтов на кв. Дюйм)
	B3	1	198-4236	Удлинительный кабель
E	E1			Cat ^® Специалист по электронике (ET)
	E2	1	317-7484	Коммуникационный адаптер GP
	E3	1	457-6114	Кабель как
G	G1	1	148-8433	Тройник поворотный
G	G2	1	6V-9829	Заглушка как

Подготовка машины

Уберите весь персонал с машины и из зоны вокруг машины.
Запустите двигатель.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 2 g02449876
Шкала оборотов двигателя
Установите шкалу оборотов двигателя на «10».
Опустите левую консоль.
Установите машину на ровной поверхности. Проверьте видимость и отрегулируйте зеркала, чтобы обеспечить наилучший обзор вблизи машины.
Полностью нажмите педаль рабочего тормоза, пока педаль рабочего тормоза не заблокируется механически.
Увеличьте температуру гидравлического масла до 46–60 ° C (115–140 ° F).
Опустите стабилизаторы и кончик лезвия.
Полностью выдвиньте гидроцилиндр ковша и поставьте ковш на землю.
Остановите двигатель.
Сбросьте давление в гидравлической системе.
Примечание: См. Проверка и регулировка, «Давление в системе — Сброс».
Поднимите левую консоль.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 3 g03731201
Датчик давления сигнала определения нагрузки расположен за левой задней дверцей доступа.
Подсоедините инструмент (B) манометра 3445 кПа (500 фунтов на кв. Дюйм) к штуцеру давления сигнала измерения нагрузки.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 4 g03722485
Сервисный разъем, расположенный с правой стороны кабины за сиденьем
Подсоедините инструмент (E) к сервисному разъему.

Временная настройка предохранительного клапана SmartBoom

Модификация необходима только при тестировании функции опускания стрелы на порте «B». Игнорируйте этот шаг при проверке функции подъема стрелы на порте «A».

Показать / скрыть таблицу

Возможно получение травм из-за давления гидравлического масла и горячего масла.

Давление гидравлического масла может оставаться в гидравлической системе после остановки двигателя.Если это давление не будет сброшено до тех пор, пока не будет выполнено какое-либо обслуживание гидравлической системы, можно получить серьезные травмы.

Прежде чем снимать какие-либо компоненты или трубопроводы, убедитесь, что все навесное оборудование опущено, а масло остыло. Снимайте крышку маслозаливной горловины только при остановленном двигателе, а крышка заливной горловины достаточно остыла, чтобы ее можно было касаться голой рукой.

Показать / скрыть таблицу


УВЕДОМЛЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы жидкости удерживались во время осмотра, технического обслуживания, тестирования, регулировки и ремонта машины.Будьте готовы собрать жидкость в подходящие емкости перед открытием любого отсека или разборкой любого компонента, содержащего жидкости. Информацию об инструментах и расходных материалах, подходящих для сбора и удержания жидкостей в машинах Caterpillar, см. В специальной публикации NENG2500, «Руководство по инструментам и товарам для магазинов Caterpillar». Утилизируйте все жидкости в соответствии с местными правилами и предписаниями.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Необходимо следить за тем, чтобы жидкости удерживались во время осмотра, технического обслуживания, тестирования, регулировки и ремонта машины.Будьте готовы собрать жидкость в подходящие емкости перед открытием любого отсека или разборкой любого компонента, содержащего жидкости.

Информацию об инструментах и расходных материалах, подходящих для сбора и удержания жидкостей в машинах Caterpillar, см. В специальной публикации NENG2500, «Руководство по инструментам и товарам для магазинов Caterpillar».

Утилизируйте все жидкости в соответствии с местными правилами и предписаниями.

Показать / скрыть таблицу




Рисунок 5	g03731326
Группа SmartBoom (1) Предохранительный клапан (функция SmartBoom) (шток) (2) Шланг, который подсоединяется к порту «B1» регулирующего клапана SmartBoom. (3) Порт «B1» регулирующего клапана SmartBoom (4) Шланг, который подсоединяется к порту «X» регулирующего клапана SmartBoom. (5) Порт «X» регулирующего клапана SmartBoom (6) Предохранительный клапан (функция SmartBoom) (головная часть)

Показать / скрыть таблицу




Рисунок 6	g03731329
Временная испытательная установка регулирующего клапана SmartBoom (G1) 148-8433 Поворотный тройник (G2) 6V-9829 Колпачок как (2) Шланг, который подсоединяется к порту «B1» регулирующего клапана SmartBoom. (3) Порт «B1» регулирующего клапана SmartBoom (4) Шланг, который подсоединяется к порту «X» регулирующего клапана SmartBoom. (5) Порт «X» регулирующего клапана SmartBoom

Снимите шланг (2) и установите дополнительный тройник (G1) в порт «X» (5).
Примечание: На рисунке 6 показана временная испытательная установка регулирующего клапана SmartBoom. Исходная установка, показанная на Рисунке 5, должна быть восстановлена после правильной регулировки минимального давления сброса.
Подсоедините свободный конец шланга (2), который изначально был подключен к порту «B1» (3) регулирующего клапана SmartBoom, к тройнику (G1).
Подсоедините свободный конец шланга (4), который изначально был подключен к порту «X» (5) регулирующего клапана SmartBoom, к тройнику (G1).
Используйте колпачок (G2), чтобы закрыть открытый порт «B1» (3) на регулирующем клапане SmartBoom.

Процедура испытания

Start Electronic Technician.
1. Выберите блок управления двигателем, а затем нажмите «ОК».
2. Выберите «Диагностика» в главном меню.
3. Выберите «Отменить параметры».
4. Выберите «Блокировка соленоида поплавка стрелы» и «Блокировка соленоида опускания стрелы».
Запустите двигатель.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 7 g02452604
Шкала оборотов двигателя
Установите шкалу оборотов двигателя на «1».
Опустите левую консоль.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 8 g02446738
Кнопка управления режимом питания, расположенная на переключателе на программной панели

Нажмите кнопку управления режимом питания, чтобы активировать режим питания.

Примечание: Световой индикатор загорится при включении режима питания.

Показать / скрыть таблицу




Рисунок 9	g02447036
Автоматическая регулировка частоты вращения двигателя (AESC), отображаемая на программируемой функциональной клавише на мониторе.

Отключите автоматическое управление частотой вращения двигателя через монитор, нажав программируемую кнопку.
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 10 g03722432
Переключатель гидравлической модуляции на левом джойстике
Показать / скрыть таблицу
Рисунок 11 g06186138
Агрессивный режим гидравлической модуляции (дисплей монитора)
Выберите агрессивный режим гидравлической модуляции. Нажмите нижний передний переключатель на левом джойстике, чтобы выбрать режим гидравлической модуляции.
Кондиционер следует выключить для следующего теста.
Медленно активируйте функцию подъема стрелы, чтобы проверить давление сброса для головной части, и медленно активируйте функцию опускания стрелы, чтобы проверить давление сброса для конца штока.
Примечание: Имейте в виду, что машина будет подниматься с земли, если блокировка опускания стрелы остановится.
Проверьте минимальное давление сброса в линии на датчике давления сигнала измерения нагрузки.См. Правильное давление в таблице 1.
Если минимальное давление сброса в линии правильное, удалите все модификации, которые были выполнены для этого теста.
Если минимальное давление сброса в линии неправильное, см. Процедуру «Процедура регулировки».

Процедура регулировки

Показать / скрыть таблицу

Внезапное движение машины может привести к травмам или смерти.

Внезапное движение машины может привести к травмам людей, находящихся на машине или рядом с ней.

Во избежание травм или смерти убедитесь, что вокруг машины нет людей и препятствий, прежде чем начать работу.

Примечание: Если подходящее место для полного выдвижения цилиндров стрелы недоступно, замените функции предохранительных клапанов линии стрелы. Снимите предохранительный клапан линии для головки цилиндра стрелы (6) и предохранительный клапан линии для конца штока цилиндра стрелы (1) с главного регулирующего клапана.Поменяйте расположение предохранительных клапанов на линии. Отрегулируйте давление предохранительного клапана линии стрелы, который теперь прикреплен к головной части (6). После завершения регулировки предохранительного клапана линии верните соответствующие предохранительные клапаны в исходное положение.

Показать / скрыть таблицу




Рисунок 12	g03731565
Предохранительный клапан (функция SmartBoom) (7) Регулировочный винт (минимальное давление сброса) (8) Контргайка регулировочного винта (минимальное давление сброса) (9) Регулировочный винт (максимальное давление сброса) (10) Контргайка для регулировочного винта (максимальное давление сброса)

Ослабьте шланг на предохранительном клапане (6) и колено на предохранительном клапане (1), удерживая винт (7).
Ослабьте контргайку (8), удерживая винт (9).
Поверните регулировочный винт (7) до упора.
Поверните регулировочный винт (7) против часовой стрелки на 2,75 — 3 оборота.
Примечание: Выполните окончательную регулировку давления при повышении давления.
Затяните контргайку (8), удерживая винт (7) и винт (9).
Затяните шланги на предохранительном клапане (6) и колено на предохранительном клапане (1).
Медленно активируйте функцию подъема стрелы, чтобы проверить давление сброса для головной части, и медленно активируйте функцию опускания стрелы, чтобы проверить давление сброса для конца штока.
Примечание: Имейте в виду, что машина будет поднята с земли, если стрела остановится в нижнем положении.
Проверьте минимальное давление сброса на датчике давления сигнала измерения нагрузки. См. Правильное давление в таблице 1.
Если давление неправильное, ослабьте контргайку (8), поверните регулировочный винт (7) против часовой стрелки не более чем на пол-оборота.
Примечание: Если регулировочный винт (7) повернуть против часовой стрелки более чем на 3 оборота от упора, это может повлиять на настройку максимального давления сброса в линии.
Затяните контргайку (8), удерживая винт (7).
Медленно активируйте функцию подъема стрелы, чтобы проверить давление сброса для головной части, и медленно активируйте функцию опускания стрелы, чтобы проверить давление сброса для конца штока.
Примечание: Имейте в виду, что машина будет поднята с земли, если стрела остановится в нижнем положении.
Проверьте минимальное давление сброса на датчике давления сигнала измерения нагрузки. См. Правильное давление в таблице 1.
Удалите все изменения, внесенные в этот тест.

Наконечники — процедура регулировки клапана

Я обнаружил, что эта процедура является наиболее простой и беспроблемной с регулируемым клапаном.

Я использовал это от стандартных гидравлических кулачков до кулачков Big Roller. Ну вот.

Сделайте это по одному цилиндру попарно (впускной и выпускной). Это работает с 4, 6 и 8 цилиндрами и вращается в правильном направлении.

Переместите выпускной клапан так, чтобы, когда он только начинает открываться или двигаться (или наблюдать за подъемником), отрегулируйте коромысло впуска.

Теперь поработайте впускной клапан, пока он не закроется наполовину, и отрегулируйте коромысло выпуска.

Перед началом работы оставьте все коромысла свободными, так как вы не хотите, чтобы толкатель был загружен в подъемник до того, как вы установите предварительную нагрузку. Следите за движением штанги или подъемника при регулировке.

Теперь для Настройки гидравлического кулачка / подъемника:
Мое предпочтение:
Стандартные и настоящие мягкие кулачки на 1/2 — 3/4 оборота после нулевого зазора.
Street / Зачистите гидравлические кулачки на 1/4 — 1/2 оборота. Тем не менее, Follow Cam дает рекомендации производителя.
Гидравлические кулачки Race или Radical до 1/4 оборота. Но некоторые серьезные двигатели, работающие только с полосой, могут использовать нулевой люфт.

Для этого отрегулируйте стопорную гайку до тех пор, пока коромысло не будет на одном уровне со штоком клапана без нагрузки. Это нулевой удар. Теперь установите предварительную загрузку.

Не выполняйте повторную регулировку после первоначальной настройки клапанов, так как подъемник будет чувствовать себя плотно. После регулировки он будет болтаться, так как подъемник будет разгружаться.
Только если у вас отключены поддон и / или воздухозаборник, вы можете повторно отрегулировать качельку, отключив регулировку, а затем начав все сначала, наблюдая за движением внутри самого подъемника.

Проверьте, нужно ли вам замачивать лифты, поскольку все изменилось !!!!!!!

С сегодняшними радикальными кулачками и малыми зазорами предварительно нагруженный подъемник может висеть в открытом состоянии до тех пор, пока он не потечет вниз при первом запуске и пометит поршень.
Я рекомендую сильно смазать его снаружи.

Используйте ту же процедуру для цельных кулачков, но используйте заводские характеристики после прогрева.Для вашей первой холодной начальной настройки отрегулируйте твердый подъемник или роликовые кулачковые подъемники примерно на 0,002 свободной стороны от рекомендуемой настройки «ГОРЯЧЕЕ». По мере того, как они устанавливаются и нагреваются, они обычно попадают в спецификации. Но после обкатки произведите повторную регулировку, чтобы убедиться, что вы не испытываете преждевременный износ кулачка. Всегда устанавливайте ресницы твердыми подъемниками «HOT». Зазор изменяется с нагревом, и выпускной клапан всегда будет выделять больше тепла и менять настройку от холодного к горячему.

Надеюсь, это поможет и устранит потерю баллона или клапана, выполняя работу по одному баллону за раз.

регулирующий клапан

ЛУЧШИЙ магазин Triumph в Америке

Регулировка клапанов в вашем двигателе Triumph — одно из те задачи, которых многие из вас пытаются избежать. Это простая процедура, жизненно важная для здоровья вашего двигателя и настроено, но также легко ошибиться, если вы не обращают внимания.Следуйте за мной, пока я объясняю как и почему регулируют клапаны, и расскажем пара методов, чтобы все было прямо пока установка его. «Регулирующие клапаны» — это сокращенный термин для этого порядок обслуживания. На самом деле вы будете делать регулировка зазора между коромыслом и верх клапана. Не вдаваясь в обсуждение гидравлические подъемники или верхние кулачки, скажем так, все двигатели, которые используют твердые толкатели (толкатели), такие как наши 4 цилиндровые двигатели Triumph, необходимо иметь этот зазор проверять и регулировать через регулярные промежутки времени.Каждый двигатель производитель будет иметь свою спецификацию для правильное оформление и их собственная конкретная процедура для регулировка этого зазора (например, горячий или холодный двигатель). Должен вы устанавливаете в двигатель высокоэффективный распределительный вал, правильная регулировка клапана может отличаться от того, что было указанным производителем двигателя, и вам потребуется следуйте рекомендациям производителя распредвала параметр. Если ваш клапанный зазор больше, чем должен быть, клапан не откроется настолько, насколько это необходимо для полного мощность и чрезмерный шум и износ будут результатом.Если зазор меньше указанного, клапан не может полностью закрыть, вызывая возгорание в цилиндре чтобы «сжечь» и разрушить сам клапан. Для наших 4-х цилиндровых Triumph клапаны регулируются ‘холодный’. Всем, кто когда-либо настраивал клапаны, быть настроенным «горячим» будет знать, какое это благо! Клиренс составляет 0,010 дюйма (десять тысячных доли дюймов) для впускных и выпускных клапанов на большинстве наши Триумфы, но для всех машин и различных распредвалов это не редкость указать другой зазор для впускных и вытяжных. Например, ранние TR2 оснащены железными коромыслами с указанными зазорами 0,010 дюйма для впускных клапанов и 0,012 дюйма для выхлопных газов. Чтобы определить, какой клапан какой, см. Описание в способ 2 ниже. Так почему же так «сложно» отрегулировать клапаны двигателя? Чтобы получить ответ, взгляните на иллюстрацию клапанного механизма. над. Открытие и закрытие клапана (время клапана) управляется распредвалом (деталь №7). Как распредвал (А.К.А. «Ударная палка») вращается вокруг своей оси, яйцо в форме «Лепесток» толкает толкатель вверх, когда выступ вращается под Это. Толкатель затем заставляет толкатель (деталь # 5) подниматься, что, в свою очередь, заставляет коромысло (деталь 2) поворачиваться (рок) на его валу. Как пара детей на качелях. колебаться, когда одна сторона коромысла поднимается, другая сторона должна опуститься вниз, толкая шток клапана вниз и одновременно открывая клапан (деталь №1). К добиться правильного зазора клапана, вы должны абсолютно уверен, что распредвал не в положении оказывать какое-либо давление вверх на толкатель (вниз). Но распредвал находится глубоко внутри двигателя, поэтому как узнать, что это не то место, где находится мочка начинает нарастать к толкателю? Есть пара способов сделать это. Первый называется «Правило 9 дюймов, и хотя он работает на наших двигателях TR2-4A, он может не обязательно применимо для всех 4-цилиндровых двигателей. Вот как это устроено: При снятой крышке качалки мысленно пронумеруйте каждую клапан и коромысло спереди назад.Есть 2 клапана на цилиндр, так что ваши числа будут 1-8 на 4 цилиндре TR. Мне нравится тянуть все свечи зажигания, чтобы двигатель будет легче крутить рукой, тогда дойду до вниз и потяните за лопасть вентилятора, чтобы медленно запустить двигатель. сверху (по часовой стрелке, если смотреть спереди). Когда Клапан №1 полностью открылся и только начинает закрываться, отрегулируйте клапан # 8 (1 + 8 = 9). Чтобы отрегулировать зазор клапана, см. рисунки 1 и 2.Ослабьте стопорную гайку (деталь # 4). гаечным ключом на 1/2 дюйма и проверьте зазор щупом калибр правильной толщины при использовании отвертки повернуть регулировочный винт (деталь №3). Ты сможешь достигли правильной регулировки, когда есть на щупе ощущается легкое сопротивление. Держите регулятор завинтите отверткой, пока вы затягиваете контргайку надежно удерживать регулировку. Настройщик винт будет вращаться, когда вы затягиваете контргайку, поэтому вам, вероятно, придется применить противоположную силу к отвертка, чтобы винт не двигался.Когда гайка затянута, проверьте зазор еще раз щупом измерять. Если оно изменилось из-за легкого сопротивления, которое вы почувствовали первоначально ослабьте гайку и начните заново. Продолжать пока гайка не затянется и вы не будете уверены, что зазор соответствует указанному, затем переходите к следующему. Проверните двигатель лопастью вентилятора и следите за клапаном. №2. Когда он полностью открыт, и видно, что он только начинает подойди (близко), ты поймешь, что пора откорректировать клапан №7 (2 + 7 = 9).Продолжайте продвигаться к задняя часть двигателя, наблюдая за каждым последующим клапаном полностью открыть и отрегулировать клапан, номер которого добавлен к открытому складывается до 9. Когда вы достигнете задней части двигателя, клапан № 8 открыт, и вы отрегулировали № 1, все ваши клапаны будут отрегулированы, и работа сделано. Как я уже упоминал, это «Правило девяти» работает на Двигатели Triumph TR2-4A, но это не обязательно работает для каждого двигателя или 6-цилиндровых двигателей TR.Для этого причина, я предпочитаю регулировать клапаны на цилиндре цилиндр, так что я знаю, что происходит с распредвал любого двигателя, над которым я мог бы работать. Взгляните на фото выше. Вот и Triumph TR4 двигатель со снятой крышкой коромысла. Мы знаем это для каждого цилиндра есть впускной и выпускной клапан, и вы можете видеть, что они расположены по обе стороны отверстия для свечи зажигания. Первые два относятся к цилиндру №1, вторые два — для цилиндра №2 и так далее.Имея немного знаний о 4-тактном двигателе процесса, я знаю, что впускной клапан открыт во время такт впуска, а выпускной клапан открыт во время такта выпуска, и оба клапана должны быть закрыты во время компрессионные и силовые удары. Но какой клапан какие и как узнать, какой штрих цилиндр может быть включен? Во-первых, давайте определимся, какой клапан какой. Это красиво просто сделать со снятой крышкой коромысла.Посмотрите на противоположная сторона головы на рисунке №3, и вы можете следите за бегунами впускного коллектора от карбюраторов к впускному клапану каждого цилиндра. Вы также можете увидеть что выпускной коллектор совмещен с клапаном для каждого цилиндр, чтоб был выпускной клапан! Теперь, если ты медленно вращайте двигатель с помощью лопасти вентилятора, как это было выполненного с помощью описанного выше метода «Правило 9», вы можете посмотреть каждый клапан открывается и знает, баллон вы наблюдение осуществляется во впускном или выпускном такте.По дизайну, между выхлопом и впуском есть небольшой участок ходов, когда выпускной клапан все еще закрывается, а впускной клапан начинает открываться, поэтому я регулирую клапаны каждый отдельный цилиндр следующим образом: Когда впускной клапан начинает подниматься (закрываться), отрегулируйте выпускной клапан для этого цилиндра. Выпускной клапан не может все еще открыт к концу такта впуска, и цилиндр должен пройти сжатие и мощность поглаживает, прежде чем он снова начнет открываться.Когда выпускной клапан только начинает опускаться (открываться), отрегулируйте впускной клапан, уверен, что полный ход выпуска стоит между текущим положением поршня и начало такта впуска. Наблюдая за клапанами в этом Таким образом, я могу быть уверен, что отбойник распределительного вала вниз для клапана, который я собираюсь отрегулировать. Работает каждые времени для каждого двигателя, и я могу настроить один цилиндр на время, не прыгая повсюду и приходиться одновременно решать математические задачи! После регулировки клапана все, что осталось сделать Установите свечи зажигания и крышку коромысла.Всегда используйте новую прокладку крышки коромысла, и даже тогда они склонны к утечка масла, поэтому я всегда приклеиваю новую прокладку в коромысло покрыть клейкой полосой 3M и дать высохнуть перед тем, как снова установить крышку на двигатель. Теперь возьми ваш TR на тест-драйв, и всякий раз, когда вы слышите громкое тиканье из-под крышки клапана, вам придется делать это все сначала!

Forscan dpf delete

Если на холостом ходу используйте диагностический прибор, чтобы вырезать по одному цилиндру за раз и посмотреть, исчезнет ли дым.Как использовать FORScan для резервного копирования файла данных модуля. Если вы не можете найти тот, который соответствует вашим потребностям на месте, мы рекомендуем поискать в Интернете дилеров по индивидуальным настройкам, которые могут работать с вами удаленно, чтобы подобрать вам мелодию. 05 января 2020 2020 2021 Super Duty FORScan Таблица ForScan 2020 Super Duty Common 2020 21 Ford Super Duty ForScan Информация обновлена 01 19 2021 Hill Descent ABS 760 03 01 xxx xxxx Если D Измените на F или добавьте 2 к своему значению Удалите XM Sirius Radio из источника APIM 7D0 01 01 xxx xxxx xxxx Если A изменится на 8, если 2 изменится на 0.Переназначение ЭБУ FORD и чип-тюнинг.

OBDLink EX FORScan OBD Адаптер OBDLink CX Bimmercode Bluetooth 5. У меня есть идентификаторы ford, которые нужно перепрошить, чтобы вернуть их в исходное состояние. В случае, если что-то станет FUbad. 2. Если у кого-то есть таблица Forscan на 2020 2021 F 350 6. 5 июля 2018 FORScan Lite v1. Вот что означают эти ошибки с точки зрения непрофессионала. 9 марта 2020 г. Могу ли я удалить EGR на моем Mustang 4 2000 года выпуска. Любые проблемы, связанные с приложением FORScan. 4389 Темы 14651 Сообщения Последнее сообщение Re Ford Fiesta 2021 ST LineX от adamfarmiloe Пт 19 февраля 2021 г. 3 29 вечера.7L должен был прийти с Ford. Или, может быть, ваш 6. 15 января 2021 г. Учитывая, что я удалил все грузовики, которые у меня были с 2010 г., я могу сказать со 100-процентной уверенностью, что вы действительно экономите намного больше топлива. Выключите погрузчик, откройте и закройте дверь, подождите 30 секунд и снова включите. Пожалуйста, публикуйте любые дополнения, которые вы пробовали и подтвердили, что работают.

Он открыл клапан, чтобы дать ему подышать, и свет погас, как только он снова будет собран. 10 января 2018 г. Сначала нам нужна форма благодарности Sinclair forscan. Даже плохое удаление обычно немного увеличивает расход топлива.То же самое для диаметра шины 17 дюймов 3. Дрожь в передней части вернулась и стала хуже. Он в основном используется для диагностики и регулировки автомобилей Volkswagen Group, включая легковые автомобили Volkswagen, Audi Bentley limited SEAT и автомобили Skoda, среди коммерческих автомобилей Volkswagen. Я выложу ссылку на. 16 декабря 2019 VCDS VAG COM Diagnostic System — это программный пакет на базе Microsoft Windows, разработанный и производимый Ross Tech LLC с мая 2000 года. Программа FORScan бесплатна, а кабель ScanTool достаточно дешев и удобен, поэтому я бы купил его в любом случае, потому что он наверняка может использоваться для чего-то в будущем.Также у меня есть 6. 6. 5, модифицированный для Ford ELMconfig Ch440 25K80, чип HS CAN MS CAN Поддержка моделей FORD открыть скрытую функцию Focus Mondeo Kuga Модуль управления силовой передачей на Ford контролирует все аспекты сцепления трансмиссии двигателя 39 s и электрическую и доставка топлива.

Я не уверен, возможно ли это или нет, но я везде проверял и решил, что спрошу здесь. У меня есть Фо. Я также планирую очистить с помощью спрея Liqui Moly DPF, так как этот автомобиль проезжает 100 тысяч миль. 7 Scangauge 7.FORScan предлагает бесплатную пробную версию программного обеспечения, хотя вы можете оплатить абонентскую плату за полный доступ к программному обеспечению. Очистка форсунки выхлопной жидкости дизельного двигателя 7L 6. Здравствуйте, я хочу знать, можно ли отменить выпускной клапан в Ford Focus RS 2017 года с помощью Forscan, он остается закрытым большую часть времени, даже с вторичным выхлопом 39 miltek 39 и холодным воздухом и bov. 3 для iOS. 7. 2 2. Подлинный FTDI 500k с настроенной Windows XP Vista 7 8 8. Обратите внимание, что политика MPT компании More Power Tuning 39 не заключается в том, чтобы не производить предложения для продажи, продажи, передачи или иной передачи любого продукта, включая предварительно загруженные настройки или калибровки для портативных устройств, которые содержат функции для обхода отказа или вывода из строя следующих задних датчиков кислорода EGR SCR DPF NAC DOC или любых диагностических кодов неисправностей DTC, связанных с этими выбросами.

The 07. Затем я попытался сбросить полученные значения сажевого фильтра с помощью FORScan. 6 и все еще проходят осмотр. Я заменил несколько частей, подключенных к системе рециркуляции отработавших газов, и у меня все еще горит индикатор проверки двигателя. Я очищаю код, и через день или два он снова появляется. Подключайтесь к Ford Five Hundred 2005 года, признанному хорошим заключением IDS выигрывает по функциям и популярности.

4 из 5 звезд 76 39. Motor Power — это очиститель для сажевых фильтров немецкого производства, в состав которого входят безвредные химические вещества для легкого удаления загрязнений дизельного топлива и остатков сажи.Некоторые компании скажут вам, что его нужно удалить, чтобы поле удаления DEF работало. Когда начинается процесс DPF, EGR закрывается, но дроссельный клапан EGR оживает. Пробудите свой движок к его реальному потенциалу с помощью предварительно загруженных файлов настроек, проверенных на динамометрическом стенде, благодаря простой в использовании функциональности. Мой вопрос заключается в том, что грузовик поднимается на 37 секунд, а спидометр был откалиброван с использованием запасного устройства, возможно, Bullydog. ОТВЕТИТЬ. Теперь Forscan может запрограммировать датчик DPF или «призрак» на ПК, подключенном к адаптеру Bluetooth через порт ODBII.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках FORSCAN PRO ELMconfig OBD2 USB-адаптер для Ford и Mazda Диагностический инструмент ELM327 для F150 F250 HS MS CAN Auto Switch Upgrade Edition 4. Профилактическая очистка двигателя позволяет восстанавливать детали двигателя, а не заменять их, тем самым экономя владельцев транспортных средств на дорогостоящие детали, например, на новый турбокомпрессор 1. № позиции 95 39. Двигатель 0L V6 здесь. Чрезмерный дым из выхлопной трубы с установленным сажевым фильтром обычно означает, что сажевый фильтр поврежден и может нуждаться в замене.ВОПРОС Не могли бы вы пролить свет на то, как этот блок по-прежнему позволяет системе рециркуляции отработавших газов действовать как продувочный клапан, если двигатель системы рециркуляции отработавших газов отключается через ваше устройство. Я буду публиковать больше модулей, так как у меня будет время проверить действительность каждого изменения. 0 Страница 5 из 46 21 марта 2012 г. IDS сообщит во всплывающем окне, показанном на рис. 4, если версия программного обеспечения VCM II новее, чем Ford 6 от 18 мая 2019 г. Удаление таких компонентов, как вихревые заслонки, клапаны EGR, другие модули и т. Д. 2015 F350 XLT CCSB PSD Ruby Red 5-е колесо Подготовка 22 декабря 2014 Ford F 250 Как заменить PCM.Посетите www. Единственная загвоздка в том, что после установки forscan на свой ноутбук с Windows вам необходимо следовать инструкциям на сайте, чтобы подписаться на расширенную лицензию. 4 FORScan Demo v1. Некоторые инструменты будут иметь встроенный пошаговый процесс или просто функцию «да» или «нет». Руководство по статической регенерации DPF дизельного сажевого фильтра Ford На форуме F150 я узнал об этом. нужна помощь, чтобы удалить грузовик форд 750 с двигателем Cummins ISB6. См. Полный список на сайте проката.4. Также с помощью forscan вы можете включить принудительную регенерацию. 2011 Ford F 250 Lariat 4×4 6. Спасибо. Ford Kuga 163 2. 13 января 2020 г. Загрузка сажи DPF имеет Txd 07E0 2138 Rxf 0321 0000 0000 Rxd 4008 и Maths x2 Ссылаясь на консольный дамп, прикрепленную команду 2138, отображается Rxf из 3-го байта и 21 данные для сопоставления. во второй строке, а затем Rxd 4008 относится к данным, начинающимся с 8-го байта, и имеет длину 8 бит, что здесь выглядит как значение 17h. 7 Scangauge Ничего не отображается Использование 3010 Forscan 1.3 октября 2019 г. Цель этого обзора — уведомить читателей о необходимости проведения исследования. может кто-нибудь, пожалуйста, удалите dpf и все dtc спасибо. Все, что у меня есть, это пустой дисплей. Вы заменяете датчик DPFE, откручивая его от брандмауэра с помощью 10-миллиметрового гнезда, если только у вас нет менее распространенного датчика 39 01 DPFE, который снимает старый с резиновых шлангов, отсоединяя от него жгут проводов, кладя новый обратно на резиновые шланги Таким же образом он оторвался, прикрепив жгут проводов и прикрутив его обратно к брандмауэру. DPF — это совсем другое дело, это дизельный сажевый фильтр, и мы не удаляем и не обходим DPF. Поддерживаемые автомобили Все автомобили Mazda Ford Lincoln Mercury, для которых можно использовать поддерживаемые адаптеры. Начав сегодня утром, чтобы ехать на работу, у меня не было снова включенного Forscan и предупреждения о неисправности двигателя, и на этот раз в режиме хромоты. Какой-то ребенок с ноутбуком, меняющий карты автомобилей, чтобы они могли травить наших детей, потому что владельцы не могут беспокоиться о том, чтобы починить свои машины, действительно вызывает у меня нос.Важно оставить запрограммированный ключ в замке зажигания, потому что количество известных ключей не равно нулю, и FORScan будет искать мастер-ключ. В руководстве Ford сказано, что он может проехать до 300 350 миль. Постоянное удаление кодов неисправностей из системы управления двигателем — очень полезный процесс при модификации автомобиля. 5 Coilovers Fox 2. 01 11 2019 12 26 PM williss Wrote Я пробовал использовать forscan, но по какой-то причине не могу получить доступ к инициализации. Программатор производительности X4 подключает высокопроизводительные мелодии к вашему автомобилю для увеличения крутящего момента в лошадиных силах.Я также читал, что ребята использовали ForSCAN с работающим двигателем, что привело к тому, что машина думала, что она попала в аварию. 7-литровый двигатель Power Strocks, как и все современные дизельные двигатели пикапов, спроектирован так, чтобы автоматически переходить в активный цикл регенерации для очистки сажевого фильтра DPF, когда он достигает определенного процента накопления сажи или когда грузовик проехал от 100 до 500 миль с момента последнего цикла очистки или регенерация. 4 Diesel Auto SOLD Пакет поддержки crying GDP позволяет техническим специалистам GDP управлять профилями ECU и настраивать детали автомобиля с помощью EZ LYNK AutoAgent 2.Вы получите выдающуюся производительность от всех продуктов наших известных брендов, которые предоставляют крупные компании, но с индивидуальным подходом и вниманием малого бизнеса. Мой вопрос: есть ли программное обеспечение для F250 6 2015 года. Обновление топливной системы может многое сделать для вашего Super Duty 2017 2019 года — от увеличения мощности и экономии топлива до элементарного удобства. 7л powerstroke дизель удалить. 95 Все БЕНЗИНОВЫЕ автомобили с 2001 года и ДИЗЕЛЬНЫЕ автомобили с 2004 года СОВМЕСТИМЫ, даже если их нет в списке.

USB-адаптер FORScan ELM327 OBD2 для диагностического инструмента кодирования Windows с переключателем MS CAN HS CAN для автомобилей Ford Lincoln Mazda Mercury Series 4.НАС. Итак, я полагаю, что где-то должен быть сигнал 39 39, который сообщает egr о закрытии. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ США не отправляют налоги VIDENT iLink400 Полнофункциональный сканер для одной марки поддерживает ABS SRS EPB DPF Regeneration Oil Reset Update Online 149128. P2456 Дизельный сажевый фильтр Датчик давления в цепи прерывистый, неустойчивый P2457 Рециркуляция выхлопных газов Система охлаждения EGR P2458 Продолжительность регенерации дизельного сажевого фильтра P2459 Частота регенерации дизельного сажевого фильтра P2463 Дизельный сажевый фильтр Накопление сажи Дешевые считыватели кодов amp Scan Tools Купить качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая Поставщики ELM327 USB V1.03 03 2017 01 42 AM wally69 Написал Привет, банда Я только что купил f350 2010 года выпуска 6. Машину ездят штрафы. Используя FORSCAN для подключения к вашему автомобилю, я обнаружил, что FORSCAN — отличное диагностическое программное обеспечение, и хотя его недостаточно для ведения вашего частного бизнеса, он просто фантастичен, чтобы домашний механик мог проанализировать, что происходит. Веб-форма запроса поддержки Щелкните ссылку, чтобы открыть билет для FJDS Техническая поддержка Ford FJDS Solo Auto Electronics обслуживает автомобильное сообщество с 2003 года и стремится предлагать восстановленные компьютерные системы ECU двигателя и TCU высочайшего качества на рынке.Я отсоединил шланги от DPF и датчик показывает 40 60кПа. 0 Задний Toyo AT II 295 60R20 3-дюймовый задний блок ProComp S amp B Dry CAI LineX amp BakFlip MX4 BuiltRight Отпуск сиденья ForScan Mods Отключить двойной звуковой сигнал 2x Panic DPF Полные цифровые температуры выше датчиков A. 2 TDCi Euro 4. 2018 ranger 35s 4. 10.09.2018 Однако попытка провести пассивную регенерацию на трассе также не удалась. 4 июня 2013 г. Для очистки DPF в ручном режиме регенерации вы можете использовать специальный сервисный инструмент, например MaxiCheck Pro от Autel, или другие сервисные инструменты для дизельных двигателей.Ваш путь TSB Home gt gt 2017 gt gt 2017 Ford gt gt 2017 Ford F 350 Sd Следующие TSB могут применяться к вашему Ford F 350 Sd 2017 года. Поставляется с БЕСПЛАТНЫМ ОХЛАДИТЕЛЕМ. В моей машине не было ничего плохого, нет неисправностей датчиков и т. Д., Мой стиль вождения не идеален для них, так как, хотя я сильно езжу, я не стремлюсь проехать более 20 минут по автомагистрали за раз, но кроме этого я, честно говоря, не мог 39 т. найдите причину, по которой DPF постоянно заполняется и не регенерируется должным образом. DPF FAP EGR Инструменты.VerticalScope Inc. Подходит для Ford Ranger PK и PX1 PX2 и PX3 Everest, а также для всех моделей Mazda BT50 с системой Common Rail. Модели без DPF и DPF. 26 июля 2015 г. Код P244D не может быть удален. Был бы признателен любому, кто знает, чтобы дать мне несколько указателей. Используя что-то вроде Forscan или, возможно, сканера PID Stewart 39, можно было бы 39 сравнить 39 нормальный рабочий режим с закрытым режимом EGR и придумать модификацию. В основном DPF 39 — это слово, которое я не могу сказать здесь lol.

0L Power Stroke 4×4 AutoStopStart Disabled BuiltRight Seat Release ForScan Mods Disable Double Honk 2x Panic DPF Full Icon 2. Не просто работа на более высокой скорости в течение, скажем, 20 минут. Обороты тоже важны, так как они нагревают детали автомобиля. P2458 00 2F Продолжительность регенерации дизельного сажевого фильтра Значение Процесс регенерации активен в течение слишком длительного периода, что вызвано лишь небольшим сокращением обратного хода. Вы можете использовать FORScan для доступа к конфигурации или программированию встроенных данных вашего автомобиля.3. Привет, новый владелец дизеля. 7L ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 7L Области, которые мы обращаемся, ЕСЛИ вы чувствуете, что у вас недостаточно крутящего момента, как у вашего 6. То же самое и для удаления DPF. Купите цифровые мониторы для Ford 6. 2. com и получите бесплатно считыватель кодов неисправности. S. Снижение ограничений по выхлопу дает выигрыш за счет лучшего потока выхлопных газов, поэтому не пытайтесь убедить себя, что ваше удаление — это хорошо только потому, что вы, возможно, кое-что получили от него. 66 11 ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Полная диагностика на дилерском уровне Код неисправности Чтение ампер Сброс кода сброса сервисного кода Программные модули Принудительная регенерация сажевого фильтра Схемы подключения DPF Инструкции по ремонту Техническая документация Управление и тестирование системы рециркуляции отработавших газов Прочитать Очистить Сброс Световые коды подушки безопасности Прочитать Очистить Сброс Световые коды ABS Применить прошивку и.Ford Remapping. 1. Его также очень легко установить, просто распакуйте файлы в папку на жестком диске вашего компьютера, и вы 39 готовы к работе. Это часто может решить небольшую проблему. 7 система просто не 39 т отличная. Без правильно работающего PCM Ford не будет работать. 1 Инструмент DPF OFF EGR OFF amp TProt OFF Бесплатные услуги 9 Текущий ремонт подушки безопасности X17 IMMO OFF FDOK KEYGEN PATS Войти. 05 05. 2017 форд фокус rs выпускной клапан удалить с помощью forscan Автор dustinsrt4. 7 имеет программные меню для принудительной регенерации DPF.27 апреля 2013 г. Я использовал предварительно модифицированный модуль ELM327 и Forscan 2 Джеймса. Я думал о том, чтобы снять DPF и провести его профессиональную очистку, но боялся сломаться. Снова ехал, и, в конце концов, снова загорается свет DPF, снижается мощность, отсутствует круиз-контроль и подключение для сканирования с помощью датчика. 4 для Android. DPF Давление, необходимое для принудительной регенерации сажи DPF Масса, критическая для принудительной регенерации EGT Post Turbo EGT Post SCR Pre DPF EGT Pre DPF EGT Post DPF NOX PPM Полный список, отображаемый в реальном времени на мониторе Edge CTS Insight, приведен ниже.24809. Сообщит о проделанной работе.

Это 99 моделей после 2000 года и около 92. 16 апреля 2016 г. Они установили модель Pierburg под торговой маркой egr 7. Вы ищете более мощный крутящий момент и лучшее MPG для вашего автомобиля FORD. Тогда вы пришли в нужное место. FORScan — это программный сканер для автомобилей Ford Mazda Lincoln и Mercury. Мой диагностический прибор ForScan показывает, что процент сажевого фильтра снижается со 100 до примерно 25 30 после регенерации. P2020 P2456 P246C P2463 P246B Забавное совпадение после разряда аккумуляторной батареи или, может быть, в результате запуска автомобиля от скачка, но почти сразу после того, как машина тронулась, на приборной панели возникла неисправность двигателя, за которой последовал свет EML и режим безвыходного движения.3 Diesel Auto 2008 Ford F 250 FX4 4×4 6. 5 12 6. Самый дешевый НОВЫЙ, который я могу найти на данный момент, стоит 400 долларов, большинство других — около 100, так что достаю его сегодня и собираюсь замочить в бензине на день. 6 из 5 звезд 1 719 Бюллетени технического обслуживания Ford F 350 Sd 2017. 61 16 092 AU 204.

Они по-прежнему выходят из строя даже с автомобилями, которые обслуживались должным образом и с нанесенной жидкостью DPF, и по цене 500 1000 за качественный DPF, многие люди не могут позволить себе такую стоимость.Мультисистемный сканер Foxwell NT510 Elite с 1 бесплатным программным обеспечением для автомобилей OBD — это самый экономичный профессиональный сканер в отрасли. 4 скорая помощь с федерального аукциона Я собираюсь превратить ее в платформу и в любом случае заметил, что она не имеет системы DEF, должно быть, исключена. Из того, что я читал, на Forscan мне нужно делать следующее 1.0. 39 t настраивать я сам, 39 s делаю в тюнинговом центре. Дизельный сажевый фильтр DPF имеет форму каталитического нейтрализатора и расположен в выхлопной системе.Изображение в разрезе сажевого фильтра DPF Forscan ELMconfig FF2 и программного обеспечения Foccus. Процедура очистки форсунки системы выпуска отработавших газов дизельного двигателя 7 л Ford Motor Company Январь 2017 г. Dpf delete. Forscan Versin 2. 2015 F350 XLT CCSB PSD Ruby Red 5th Wheel Prep Engine отлично работает. Последнее сообщение от. 6 июля 2018 FORScan Lite v1. И требуется всего 25 минут, чтобы отключить канал удаления и снова включить dpf, если вы не получаете полный выхлоп и просто выполняете канал удаления dpf. 22 января 2021 года: да, это обычное дело, поэтому большинство людей удаляют свои грузовики, прежде чем проблема станет слишком серьезной.Согласно моей странице руководства 89, после того, как я нажму кнопку информации после просмотра дисплея таймера, я должен увидеть DPF. С Forscan он позволяет получить доступ ко всем системам вашего автомобиля, чтобы вы могли видеть неисправности модуля подушки безопасности ABS, SRS и т. Д. И устранять их. Датчик давления DPF показывает, когда зажигание включено, а двигатель выключен в диапазоне от 25 до 50 кПа, число быстро меняется в случайном порядке. beta Keygen 20 апреля 2020 г. Доступны усовершенствования программного обеспечения для устранения несоответствий и недоразумений в отношении цикла очистки дизельного сажевого фильтра DPF Режим регенерации.B. Может быть, он хочет, чтобы Valeo я также выполнил сброс адаптаций с помощью Forscan, но ничего не изменилось. Нажав «стереть очистить» и дождавшись сообщения «нет кодов», вы можете выключить автомобиль и отсоединить сканер. Это происходит при первом холодном запуске при полном разгоне, а также во время сгорания сажевого фильтра. 00. 2016 F350 6. Эта сигнальная лампа показывает, что DPF достиг определенного предела по содержанию твердых частиц и требует внимания или, проще говоря, он заблокирован.MEGA SOFTWARE Pack 20 Программы Удалить Удалить DPF FAP EGR OFF ECU VIRGIN OBD2. Как только скорость автомобиля превышает 100 км / ч, а перепад давления в DPF превышает 15 кПа, PCM снова показывает код неисправности P242F, и автомобиль активизирует режим LOS. FORScan Lite для Android внимание, в FORScan Lite отсутствуют некоторые функции. malone6 Adblue Dtc. 7 Diesel Auto Spartan Tunes Full EGR DPF Delete 5 quot Straight Pipe 1997 Ford F 250 HD XL 4×4 7. Купить Bafx Products Беспроводной Bluetooth-сканер OBD2 Считыватель диагностического кода amp Инструмент сканирования только для устройств Android Сканирование Сброс настроек amp Clear Car Check Engine Light Code Readers amp Инструменты сканирования Amazon.Подключив через порт OBDII вашего грузовика проект AutoAgent 2. 4, из которого я хочу удалить систему DPF. Иногда вам может потребоваться выполнить сброс PCM Ford для устранения основных неисправностей. Выполните повторную калибровку топливного бака с 80 до 140 литров 2. 27 января 2018 г. При подключении к FORScan самый безопасный метод — выключить двигатель. Индикатор проверки двигателя указывает на неисправность автомобиля. Если вы не хотите тратить деньги, продолжайте играть со своим старым модным ForScan.22 сентября 2016 г. Привет, ребята. Недавно я использовал кабель ODBC с forscan, чтобы получить более глубокие сведения о состоянии моей машины. 0 Scangauge Ничего не отображается Код ошибки P Код ошибки Удаление кода неисправности Постоянное удаление кодов неисправности из системы управления двигателем — очень полезный процесс при модификации автомобиля. Быстро найдите марку автомобиля с помощью функции поиска в веб-браузере CTRL F, а для получения более подробной информации о значениях режимов посетите нашу страницу Режимы OBD и PID. Но я хочу использовать ПК для запуска dpf Regen и не знаю, как это сделать.16 beta отпущена клавиша удаления шума зажигания. 0. 0 транслирует точку доступа Wi-Fi, чтобы обеспечить беспроводное соединение с вашим автомобилем с помощью устройства iOS или Android.

июн 07 2017 ХОЧУ САМОЙ НАДЕЖНОЙ ТЮНИНГ ДЛЯ ВАШЕГО 2017 2019 6.

Dpf delete skype barry. Я 39 м пытаюсь прочитать их все, но я 39 м только на 1 100 прямо сейчас. Google quot Forscan quot — это бесплатное программное обеспечение, для работы которого вам понадобится ноутбук и ключ OBD2. в целях изменения характеристик или автоспорта часто приводит к тому, что код неисправности сохраняется в памяти ECU вместе с индикаторами на приборной панели и в аварийном режиме.Это очень важно для всех автомобилей с дизельным двигателем. PCM модуля управления трансмиссией может быть изменен для повышения производительности. Dpf удалить скайп барри. Только профессиональный сканер OBD2 может предоставить эти функции. 95 В этом году компания Ford впервые предложила дизельный вариант F 150.

13 марта 2018 г. Пользователь должен следовать инструкциям, отображаемым FORScan, поэтому поверните ключ зажигания в положение OFF, затем снова в положение ON и нажмите OK. Обсудите дизель Ford F150 3. 95 для Opel J2534 Для Honda Для Nissan USB INPA K CAN для BMW Новое поступление для BMW INPA K CAN с чипом FTDI работает для BMW с 8-контактным разъемом и протоколом K LINE.5. Но если можно, просто вообще от DPF избавиться. Это улучшило мощность и избавило от запаха выхлопных газов, но полностью не исправило мощность. DPF SOOT_LD Forscan 31 Scangauge 31 DPF_SOOT_INF Forscan 4 Scanguage Ничего не отображается DPF_LOAD Forscan 44 Scangauge 44 DP_DPF Использование 3008 Forscan 1. 3 FORScan Viewer v1. FoCCCus Central ECU Config — это довольно новая программа для Интернета, которая все еще существует. датчик DPF_LOAD был на 0, а DPF_SOOT_LD на 25 2018 ranger 35s 4. 6 TDCi 109ps с DPF.Ford Explorer 2011 2020 После замены сажевого фильтра необходимо сбросить выученное значение ECU 39. Подключитесь к FORscan и щелкните значок программирования, отмеченный красной стрелкой, и вы должны увидеть все модули FORScan, обнаруженные в вашем грузовике. 0 TDCI 2006 с ЭБУ SID803A имеют проблемы после чип-тюнинга. 100 катализатор 600 2. 6 DP_DPF_2 Использование 3808 Forscan 0. Посмотрите, как легко установить приложение на планшет https www. ELM327 USB, модифицированный для новейшего чипа Ford ELMconfig HS CAN MS CAN Forscan OBD2 MM.Странно это 39 или нет, когда двигатель включен, поднимает 50 80 кПа. В частности, я хотел прочитать статистику по DPF, включая расстояние до пепла, когда мне придется раскошелиться на более 1000 для замены и отслеживания регенерации. 09 октября 16 2016 Обычно нагрузка DPF на Forscan выше, чем приборная панель, она достигает примерно 135, когда приборная панель достигает 100. Проверено механиком в последний раз. 2017 2020 F250 amp F350 6. Остановился и просканировал, получил DTC P2002C Эффективность DPF ниже порога Сбросить ОК и проверил датчики.У меня заглушен клапан системы рециркуляции отработавших газов с включенным EML во второй раз в последний раз 2 000 миль назад. В 5 Star Tuning мы являемся семейным бизнесом, который предоставляет продукты и услуги по настройке шасси на заказ. 6 Чтобы выполнить принудительную аварийную статическую регенерацию DPF, используйте соответствующий диагностический прибор. Вы можете проверить это здесь. 01 11 2019 12 26 PM williss Wrote Я пробовал использовать forscan, но по какой-то причине не могу получить доступ к инициализации 15 октября 2016 г. Привет всем, у меня есть Ford Mondeo Titanium X 2.000 или клапан EGR 370 500. При подключении к FORScan самый безопасный метод — выключить двигатель.

6 Ссылка TDCI в конце статьи. Я на 39 м также немного дальше, чем мой исторический средний показатель регенерации, и приборный щиток показывает только 75 Forscan, показывающий 35 на полпути через второй резервуар. Вот фотография моего двигателя без крышки. 26 ноября 2015 г. Заставьте регенерацию DPF, используя что-то вроде FORScan. Щелкните значок Конфигурация и программирование, затем нажмите кнопку Запустить процедуру обслуживания, как показано ниже, как показано на FORScan Lite 1.. 5 Front amp 2. 4 мая 2019 г. У меня F20 2015 г. 6. uk Я только что купил F250 6 г. 2017 г. Просто набрать obd2 обзор недостаточно. заранее спасибо. Forscan — отличный инструмент. 7, чтобы разрешить меню для принудительной регенерации DPF. S Отключено 29 окт.2020 г. Большинство очистителей DPF выпускаются в виде жидкости, но этот продукт использует другой подход. Я добавлю их в этот пост. Думаю, я получил базовое представление о том, как его запускать. Data Manager MK808 позволяет сохранять и распечатывать результаты диагностики.Означает ли это удар. Проведите собственное исследование, пожалуйста, 13 сентября 2016 г. Кнопку регенерации DPF следует использовать, когда на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF БЕЗ лампы проверки двигателя EML. Дизельные сажевые фильтры Знание DPF здесь. Также были опробованы различные топливные присадки, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и уменьшают отложения DPF, тем самым сокращая циклы регенерации. Как уже упоминалось, я на 39 м смог получить расстояние между регенами до 170 миль. Если я удалю его и использую тюнер EZ Lynk, это повлияет на мой спидометр.

com смотреть v 9fVTJprC_soDo. Когда закончу со всеми модулями. 7L кажется немного вялым Мы можем помочь Мы взяли тот же 5 звезд 16 апреля 2016 г. Во время этой поездки вы также можете увидеть регенерацию DPF от 430 до 950 секунд. FORScan — отличное программное обеспечение для диагностики автомобилей Ford. Перенос обновления базы данных автомобилей на новое ядро 2. 028 Для Toyota INPA K CAN для BMW ELS27 FORScan для Ford Op com v1. Но вы только подумайте, что в Великобритании новые законы находятся в разработке. Нет DPF Нет MOT. 13 сентября 2017 То, что вы пытаетесь сделать, НЕ возможно с Forscan.VINT TT55501 ELM327 USB V1. Просто прикрепите инструмент к DLC и получите доступ к функции модуля 39 для очистки DPF. Для Forscan пользователь может загрузить последнюю бесплатную версию напрямую с веб-сайта Forscan. 0L Power Stroke 4×4 Значок 2. 16. Dpf remover 2017. В ветке программы Forscan около 18 000 сообщений. 7 CM2350 B101 CM2350A ESN 73565838 ECM DT

. Грязный воздушный фильтр. Программное обеспечение FORScan — одно из лучших программ для Mazda, этот сканер будет работать с ним. При работе с программным обеспечением FORScan вы можете работать с Mazda Ford plus Lincoln и Mercury Vehicles.Для некоторых версий Forscan является бесплатным, а для других — платным. дым. 05 ноября 2020 Detroit Diesel DD15 EPA 10 Программирование удаления удаления DPF от DDDL. 3. VXDIAG VCX Nano для Ford выигрывает по функциям последней версии программного обеспечения и низкой цене. 39. Утечки выхлопных газов или утечки при повышении давления. Вы обычно можете услышать утечку при повышенном давлении, поскольку 16 декабря 2019 г. VCDS VAG COM Diagnostic System — это программный пакет на базе Microsoft Windows, разработанный и выпускаемый Ross Tech LLC с мая 2000 г. 2018 Ford F 150 King Ranch 3.Я думаю, он может делать то, что вы хотите. 19 апреля 2016 г. Да, у транспортного средства должно быть какое-то средство защиты от загрязнения, но я видел, как многие DPF терпят неудачу после очистки и восстановления. Я позвонил и поговорил с 3. 350 3. Удачи и удовольствия от машины в том виде, в каком она должна была быть доставлена с завода. Дизель F150 Форум С 2016 Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам дизельного Ford F 150. Возможно, вы все еще покупаете новый турбокомпрессор или головку в ближайшее время. Эта ветка предназначена для всех модов FORScan, которые работают на RS.P код Код ошибки DTC Удалить. 2 декабря 2020 г. Нажмите кнопку «стереть очистить» на сканере, затем выключите ключ и отсоедините его. 25. 0 Scanguage 7. Сюда входят EPBs SAS DPF Oil reset BMS A. CRD Performance используют для этой цели несколько компаний по замене двигателей, которые предлагают скидку, если обе программы выполняются в одно и то же время в нашей компании. Что такое FORScan Например, FORScan может обнаруживать модули, которые не видны для обычных сканеров OBD2, может показывать вам коды неисправностей, которые никогда не отображаются сканерами OBD2, может показывать вам PID, которые не поддерживаются каким-либо сканером OBD2, запускать специальные тесты и процедуры обслуживания.9 или 6. 15 октября 2016 г. Привет всем. У меня есть Ford Mondeo Titanium X 2. Скачать Ford Ford Focus Ford Trouble Repair FORScan G scan2 Тестовые примеры Случаи ремонта автомобилей GM. 0L, что я удалил системы egr 2005 и 2007 и хотел бы избавиться от программ и кодов, связанных с ними. У меня также есть утечка в коде системы испарения топлива, но это втулка для. Отлично подходит для Android, показывая то, чего не делает Torque Pro, например, статус dpf. Исправьте это сейчас или позже — решать вам. Внутри находится матрица соединений, покрывающих проходы, таких как кордиерит, карбид кремния и металлические волокна.Присоединяйтесь к обсуждению поиска и устранения неисправностей, обзоров обслуживания, объявлений об изменениях характеристик двигателя и многого другого. ForSCAN также ожидает, что вы будете следовать подсказкам на экране, например, перезапустить питание ACC, поэтому обязательно сделайте это. Этот материал работает на всех Ford с Sync 2 или 3.

IDS User Manual V1.

Это очень быстрая и простая процедура с использованием модифицированного кабеля ELM и бесплатного программного обеспечения. Либо двигатель неисправен, либо система контроля выбросов обнаружила проблему.YouTube. Источником информации, представленной ниже, является Национальное управление безопасности дорожного транспорта NHTSA, которое поддерживает TSB для автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. beta 2. 1 Инструмент DPF ВЫКЛ. EGR ВЫКЛ. amp TProt OFF. EFILive Limited Unit 2 121 Эллиот-стрит Ховик Окленд 2014 Новая Зеландия. Forscan ELMconfig FF2 и программное обеспечение Foccus. Мой Форд Фокус 2. Отключение рециркуляции отработавших газов не является решением проблемы. 18 мая 2019 Ford 6. Программа FORScan позволяет размещать наиболее предпочтительные PID на панели управления.04 марта 2017 ELS27 FORScan Ford Mazda Lincoln и программное обеспечение для программирования диагностических модулей Mercury выпущено до версии 2. 7, и мы хотим удалить его в ближайшее время с помощью EZ Lynk Tuner. FORScan подтвердит операцию и попросит снова выключиться. 9 для iOS Core 2. Наш эмулятор DEF настроен для работы с вашим фильтром DPF, поэтому нет необходимости его удалять. Я вообще не мог с этим связываться, но из того, что я прочитал, самое важное — это электронные таблицы со всеми правильными смещениями для каждого из настраиваемых элементов.Ниже приведен список известных таблиц декодирования As Built для конкретных моделей автомобилей, которые можно изменить с помощью FORScan Ford Trucks. Удаление всех имеющихся кодов временно выключит индикатор проверки двигателя. EGR Удалить усилитель Впускной патрубок с высоким расходом Для дизельного топлива 6. 7. Многие люди не знают, что DPF забит, и думают, что плохой MPG — это нормальное явление, пока однажды он не перейдет в безвыходный режим и не оставит вас в затруднительном положении. 22 декабря 2014 Ford F 250 Как заменить PCM. 12 С 198. Forscan vs id Forscan vs id.Экран моего ноутбука слишком тусклый для снимков экрана, поэтому я надеюсь, что следующее имеет смысл. 0, который стоит даже больше, чем Valeo, но в Интернете я везде нахожу, что Valeo 700412 — настоящий для моего движка 1. Нам нужна ветка о храбрости Forscan FORScan Crowdsourced Wiki. 5 с переключателем OBD2 сканер для Ford ELMconfig Forscan PIC18F25K80 чип HS CAN MS CAN Code Reader диагностический инструмент Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру Ограниченная по времени распродажа Легкий возврат. Кроме того, он позволяет получить доступ к наиболее часто используемым сервисным функциям, таким как сброс индикатора масла, регулировка корпуса дроссельной заслонки, регенерация DPF и многое другое.95 20. 15 июня 2018 г. Внесены некоторые общие изменения, в том числе отключение автоматического запуска, остановка, изменение конфигурации дневных ходовых огней, увеличение времени отключения точки питания, включение автоматического складывания, при блокировке, разблокировка грузовика, отключение напоминаний о ремнях безопасности, изменение синхронизации. в грузовиках и т. д. Я использовал это, чтобы исправить гипер-мигание после переключения на светодиодные задние фонари. Написать обзор Обзоры Сортировка от наиболее полезного к наименее полезному от высокого к низкому рейтингу от низкого к высокому рейтингу от новейшего к самому старому к новейшему Как удалить FSC для блока BMW CIC с помощью кабеля ENET RenCOM для Renault Dacia Nissan Диагностическое программное обеспечение Скачать бесплатно Как решить проблему нестабильной работы двигателя Проблема с застреванием Ford Escape 2012 от Bosch Scan Tool PSA COM для профессионального диагностического программного обеспечения Peugeot Citroen Бесплатная загрузка PoCOM для диагностического программного обеспечения Porsche Бесплатная загрузка Взять пик в фильмах, которые выйдут на этой неделе 8 12 Вот что говорят 26 голливудских знаменитостей о вакцинах от коронавируса Ищите помощников, среди которых выручают знаменитости.в целях изменения характеристик или автоспорта часто вызывает сохранение кода неисправности в памяти ЭБУ. PCM может быть причиной проблем с производительностью или запуском вашего Ford Super Duty. Nicht all Parameter sind bisher bekannt und somit wird diese Anleitung stetig erweitert und mit Informationen erg nzt sobald ich mehr habe. Forscan Pcm Programming Просмотр как активных, неактивных кодов усилителя для двигателей, трансмиссий, систем DPF и др. Simos Continental PCR2. Модернизация топливной системы 7L.Помимо обычного функционирования OBD2, он имеет специальные функции, которые вы можете использовать. 5 задних частей и блок 3 квот. Используя ForScan, я могу отслеживать расстояние с момента последнего восстановления DPF, температура DPF, поэтому я знаю, когда происходит регенерация и т. Д. Загрузите Car Scanner ELM OBD2 для Windows 10 для Windows, чтобы увидеть, что ваша машина делает в реальном времени, получить ошибку OBD кодирует данные датчиков производительности автомобиля и многое другое. И я поставлю оригинальный пост Очистка забитого сажевого фильтра на Ford Focus II 1. 10.10.2017 Техническая поддержка Ford Обновлено 10.10.2017.2011 2014 Ford F150 2015 2020 Ford F150 2017 2020 Ford Super Duty модели F250 F350 и внедорожники F450. 13 ноября 2018 г. удалось удалить все старые ключи из системы и добавить 2 новых ключа, пока я был там, я сделал несколько обновлений программного обеспечения на PCM. 6L Chevy GMC Duramax Diesel 2004. 5 лифт Dpf удалить Настройка трансмиссии Настройка двигателя Модернизированные форсунки Модернизированный турбонаддув Turbo back manta выхлопная труба выход Onca 4×4 Bullbar Onc 2017 2020 F250 amp F350 6. Надеюсь, кто-то более осведомленный, чем я, скоро перезвонит чтобы помочь вам найти решение, но, по крайней мере, из того, что я прочитал на их сайте, FORScan должен работать с вашим автомобилем.Моя проблема в том, что я на 39 м не уверен на 100, где расположены эти две части, и мне не удалось найти какую-либо документацию по этому поводу. Модифицированный ELM 327 USB подходит для Ford Elmconfig Forscan Focus Smax Mondeo. Ответы 2. Если я снова нажму кнопку информации, он вернется к одометру и температуре. Просмотров 123. 7L Powerstroke 2011 2016 Манометры Варианты крепления усилителя XDP содержит все детали и аксессуары, необходимые для наилучшей работы дизеля. Адаптер FORScan OBD2 VINT TT55502 ELMconfig ELM327 изменен Для всех Windows, совместимых с Ford Cars F150 F250 и считывателем кода сканера легких пикапов MS CAN HS CAN Switch 4.Прочтите точное состояние неисправности усилителя дизельного сажевого фильтра DPF Рециркуляция выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов, чтобы знать, что и как это исправить. 39 s 98 эффективно удаляет сажу. Pickup Box Удалить 9900 10000 9900 10000 10000 10200 10500 10700 10800 10900 11000 11100 11400 11500 10000 10400 10500 10600 10700 10800 11000 11100 11200 11300 11400 11500 13000 13500 13900 14000 13000 13800 14000 14000 4130 4240 3630 3780 4080 4540 4380 3660 4060 4110 3800 3960 4680 4930 4430 6660 7260 7060 6230 7090 6630 Обслуживание DPF оферита AutoStar3000, включая обслуживание уникального в Bucuresti curatare фильтру частичный FAP DPF si catalizatoare auto Pentru curatare filterlor DPF folosim metoda metoda termica coacere me cuultre si. .Проблемный фильтр удаляется из выхлопной системы, оригинальный внешний кожух DPF остается на месте, и только внутренний фильтр удаляется, автомобиль все равно будет иметь установленный DPF и будет выглядеть без изменений. Система управления двигателем переназначена, перепрограммирована, и все структуры DPF тщательно удалены из программного обеспечения.

Чтобы удалить программу, просто удалите все содержимое папки, в которой находится программа. S TPMS и программирование ключей. О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности amp Безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Авторские права для прессы Свяжитесь с нами Создатели.Можно ли повторно установить запрограммированное положение клапана рециркуляции отработавших газов только в гараже или с версией ForSCAN для Windows, или его также можно сбросить, повторно послав аккумулятор автомобильного компьютера отключенным на несколько минут. Их также можно загрузить в приложение для персонального компьютера. Режим OBD 22. Ручной расчет не выходит за рамки лжи. ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРЕТЬ ВЕБ-САЙТЫ FORSCAN И ELMCONFIG, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ СОВМЕСТИМОСТЬ С ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ. Как сбросить контрольную лампу двигателя Попробуйте ОЧИСТИТЬ УГЛЕРОМ Декарбонизация очистит двигатель за 30 минут.Зарегистрируйте видеоролик о создании dpf на focus mk3 col sw forscan aperto Узнайте, почему Билл решил удалить систему def ТОЛЬКО на 5000 милях на своем Ford Super Duty F 250 Platinum 6 2019 года. 2017 F350 SRW Platinum short box 4×4. org forum об этом пишите в оригинальном посте. 0-литровый турбодизель V 6 мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. 6 Использование 4010 Forscan 0. Телефон Вы можете позвонить по телефону 1 888 354 7558 Понедельник Пятница с 8:00 до 20:00 по восточному времени. Я провел статическую регенерацию с помощью Forscan it start.Как удалить FSC для блока BMW CIC с помощью кабеля ENET RenCOM для Renault Dacia Nissan Диагностическое программное обеспечение Бесплатная загрузка Как решить проблему с неработающим двигателем для Ford Escape 2012 с помощью диагностического прибора Bosch PSA COM для профессионального диагностического программного обеспечения Peugeot Citroen Бесплатная загрузка PoCOM для Porsche Диагностическое программное обеспечение Скачать бесплатно Взгляните на фильмы, которые выйдут на этой неделе 8 12 Вот что 26 голливудских знаменитостей говорят о вакцинах от коронавируса Ищите помощников, среди которых помогают знаменитости.В последний раз я добавил HotShot Diesel Extreme, и казалось, что расстояние между регенерами увеличилось. ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ. Под листовым металлом находится 3. дисплеи регенерации DPF. Я не думаю, что вы получите что-нибудь, пытаясь заставить его регенерировать раньше, чем 39, где проблема, и может даже ухудшить экономию топлива, поскольку они потребляют больше топлива при регенерации для нагрева. Другое программное обеспечение, использующее стандартный протокол OBDII, обычно работает с этими адаптерами, поэтому люди обычно не понимают проблемы.7 Если сначала загорается индикатор управления двигателем, а затем индикатор DPF, это указывает на проблему в системе DPF, например, с датчиками давления и температуры и т. Д. Как я могу получить пользовательские настройки для своего устройства тюнера SCT У нас есть тысячи дилеров по настройке по всему миру . Вы должны увидеть все модули FORScan, найденные в вашем стволе. Я использую приложение ForScan, чтобы внимательно следить за различными температурами и состоянием DPF, чтобы, надеюсь, оставаться в курсе событий. 1 Адаптер BLE OBD2 для BMW Mini работает с iPhone iOS amp Android Автомобильное кодирование OBD II Диагностический сканер Продукты Bafx только для Android Беспроводной Bluetooth-сканер Obd2 Сканер диагностического кода amp Scan Tool Scan Reset amp Clear Car Check Engine Light MINI VCI V15.Я так понимаю 2107 f250 6. Регенерация DPF и EGR. Запустите программу FORScan и нажмите «Подключиться к автомобилю» с красной стрелкой. 17 мая 2018 DEF amp DPF — это не одно и то же. Регенерация, удаление или отключение DPF или EGR. 000 DPF 600 2. Я начал использовать ForScan и нашел его очень запутанным. Программа позволяет выполнять следующие операции 1. 7 03 03 2017. Я предполагаю, что это вариант для DPF, оставьте его, но удалите внутренние части, оставив полую оболочку трубы, и удалите программу DPF из ECU, небольшое ограничение в выхлопе, вызванное двумя изгибами, можно отключить, и я честно сомневаюсь если любой полицейский или сотрудник EPA сможет его забрать.26 июн 2012 Нормальные значения DPF Создано Kish5511 09 фев 2021 forscan dpf mot 6 ответов 215 просмотров Kish5511 19 фев 2021 P2263 Titanium X MK4 Автор. Сохранить, поделиться. Вы можете проверить, какие коды неисправностей отображаются и что они означают, когда возникают на вашем автомобиле. Ищите в другой ветке. Если бы он выключился менее чем за 2 минуты. SP63 JBT CS 538series, включая JBT CS 538C и JBT CS 538D. может показать вам коды неисправностей, которые никогда не отображаются сканерами OBD2. 4 июля 2018 FORScan для Windows версии 2.

2018 Ford F 150 King Ranch 3. 4 из 5 звезд 904 20. 6 марта 2019 г. Как использовать FORScan для резервного копирования данных модулей. 111 Peter Street Suite 901 Toronto Ontario M5V 2h2 Canada Программа очень удобна и проста в освоении. Компания Forscan показала коды неисправности P244B P2453 P246B P2463 P242F. Затем Форд обнаружил неисправный датчик температуры, если я правильно помню, либо выпускной, либо впускной коллектор. Для программного обеспечения прилагаются компакт-диски FoCCCus и ELM Scanmaster.

Чтобы дать вам представление о том, что Mann Hummel Provent 200 не претендует на 39-тонную покупку, вытащит около 180 200 мл картерного масла для продувки картера из системы впуска за интервал обслуживания 12 месяцев 15000 км / с, и даже если у вас нет настройки удаления egr. не приведет к засорению впускного коллектора или DPF.2 июля 2016 г. 05. co. Считывание и сброс диагностических кодов неисправностей из всех модулей (см. Список ниже). Датчик кислорода в вашем автомобиле контролирует соотношение воздуха и топлива. Mazda 6 ужасно страдает от проблем с дизельным сажевым фильтром DPF, и мы наблюдаем эти неисправности ежедневно. Это особенно полезно, если вы пытаетесь вручную заблокировать воздух и топливо. Датчик DPF можно приобрести в компании Forscan на Ford. Ross Tech LLC 881 Sumneytown Pike Lansdale PA 19446 США Тел. 1 267 638 2300 2 марта 2015 г. После обнаружения засорения и трещин в DPF-фильтре мы только что удалили DPF-SCR в Houston Performance Diesel.Сброс служебного сообщения или считывание кодов удаления GS 911. Отъезд o. 36 платная программа FORScan Viewer для iOS бесплатно, используйте ее, чтобы проверить совместимость перед покупкой FORScan Lite для iOS. Купите адаптер OBDLink MX для iOS и Android на Amazon. Автор: concorde2000 Воскресенье, 26 июля 2015 г. 4 39 03 AM. 0 tdci Дизельный сажевый фильтр неисправен датчик сажевого фильтра. DPF Код автомобиля Мотоциклы.

ABS DPF EPB SAS SRS TPMS. 5 лифт Dpf удалить настройку трансмиссии Настройка двигателя Модернизированные форсунки Модернизированный турбо турбо задний выход выхлопной трубы manta Onca 4×4 Bullbar Onc 19 апреля 2016 Да, автомобиль должен иметь какую-то помощь от загрязнения, но я видел много многих DPF неудачных с чисткой и регенерацией сделано.PCM модуля управления трансмиссией необходимо будет перепрограммировать, чтобы добавить несколько улучшений, включая более разумное управление автомобилем во время цикла очистки и инструмента. Программа очень удобна и проста в освоении. Он устраняет эти частицы, растворяя их в небытии. 3 также, похоже, работает как с Windows 7, так и с Windows 10, чтобы включить действие складывания и подсветку лужи двумя отдельными вариантами. Очистка DPF. «Подделка» кислородного датчика относится к процессу обхода датчика, так что датчик не передает правильную информацию компьютеру системы.1 10 совместимость со всеми прилагаемыми драйверами Основные характеристики. Потому что в сканере obd2 есть еще кое-что, например, может ли он сбросить индикатор технического масла 99, не может ли он выполнить регенерацию DPF 99, не может? Они могут диагностировать все азиатские европейские и американские автомобили, такие как BMW BENZ TOYOTA HOND A MAZDA FORD Buick и так далее. Сколько платины находится в фильтре DPF. Некоторые клиенты, когда их ЭБУ были перепрограммированы на удаление DPF, пользуются возможностью перенастроить свой двигатель для получения дополнительной мощности, лучшей управляемости и большей экономии топлива.Отвечать. Кроме этого, у меня нет возможности запускать или отключать регенерацию, как у вас. 1 x диагностический инструмент Forscan Ford ELM327 Bluetooth Scanner Switch type для Ford. Если Ram имеет калибр I 39 м, то TFL убедится, что Ram 39 t не переходит в регенерацию во время теста. 45 114. Многие люди, которые постоянно ездят по автомагистралям, по-прежнему имеют проблемы с dpf, поскольку они переключают передачи, а машина действительно не прилагает особых усилий с постоянными оборотами в 20, поэтому идея состоит в том, чтобы держать его на одной передаче ниже, чем требуется для скорости, которую вы хотите вместо.Такие впечатляющие. P 64 9 534 1188 техническая поддержка недоступна по телефону F 64 9 534 9998 6 ноября 2020 г. Ниже приведен список известных таблиц декодирования As Built для определенных моделей автомобилей, которые можно изменить с помощью FORScan Ford Trucks. 7 39 с системой DPF без DEF получают худшую экономию топлива из всех 5. FORScan использует протоколы уровня обслуживания и требует адаптеров, полностью совместимых с оригинальным ELM327. Разъем obd должен быть совместим с вязом.Это вернуло питание в норму. 14 июля 2009 Привет, у меня 3 грузовика, 2 из них — брод 6. 7, пожалуйста, отправьте его мне или отправьте мне. Очень полезный Pickup Box Удалить 9900 10000 9900 10000 10000 10200 10500 10700 10800 10900 11000 11100 11400 11500 10000 10400 10500 10600 10700 10800 11000 11100 11200 11300 11400 11500 13000 13500 13900 14000 13000 13800 14000 14000 4130 4240 3630 3780 4080 4540 4380 3660 4060 4110 3800 3960 4680 4930 4430 6660 7260 7060 6230 7090 6630 Теперь Forscan может запрограммировать датчик DPF или «призрачный» на ПК, подключенном к адаптеру Bluetooth в порту ODBII.




Рисунок 2	g02449876
Шкала оборотов двигателя




Рисунок 4	g03722485
Сервисный разъем, расположенный с правой стороны кабины за сиденьем




Рисунок 7	g02452604
Шкала оборотов двигателя




Рисунок 10	g03722432
Переключатель гидравлической модуляции на левом джойстике