Порше кайен википедия: Porsche cayenne — Википедия — Много Курсов

Содержание

Porsche Cayenne I (955)— описание модели

Cayenne — первый в истории внедорожный Porsche

Porsche Cayenne

Общие сведения о модели

Porsche Cayenne – среднеразмерный 5-дверный 5-местныйс спортивный кроссовер с переднемоторной компоновкой и полным приводом. Автомобиль производился на специально построенном для него заводе в Лейпциге в Германии. Первое поколение автомобиля выпускалось с 2002 по 2010 год, когда его меняла втора генерация Porsche Cayenne.

История создания

Дебют первого в истории внеждорожного автомобиля Porsche состоялся в 2002 году. Несмотря на то, что производитель сильно рисковал, впервые выходя с новой моделью в непривычный для себя сегмент SUV, их риск окупился сполна – уже с первого года продаж Porsche Cayenne стал бестселлером. От легендарного спорткара 911 кроссовер унаследовал каплевидные узнаваемые фары, интегрированные в бампер, и характерную форму капота. Топовая версия Porsche Cayenne Turbo выше других, а на капоте имеются дополнительные выштамповки под турбокомпрессоры, а также двойной воздухозаборник.

Porsche Cayenne I (955)

Технические особенности

Платформа для премиального кроссовера была разработана совместно с Volkswagen, на ней также базируются Touareg и Audi Q7.

У первого поколения Porsche Cayenne мощный несущий кузов с подрамниками (спереди и сзади – они снижают уровень вибрации) , полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади. При этом обычный Cayenne и Cayenne S оборудованы пружинной подвеской, а модификации Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S – пневматической с возможностью регулирования клиренса в диапазоне от 157 мм до 273 – один из самых больших в классе. Кроссовер оснащен постоянным полным приводом с раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. В обычном режиме крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:62, но если колеса начинают буксовать, соотношение меняется – от 0:100 до 100:0 в зависимости от требований дорожных условий. При движении по бездорожью можно принудительно заблокировать центральный дифференциал, использовав пониженные передачи. Система полного привода была разработана специалистами Volkswagen, а за ходовую часть отвечали инженеры Porsche.

Porsche Cayenne I (955)

От соплатформенного Volkswagen Touareg кроссовер Cayenne позаимствовал раму и конструкцию дверей, все остальные детали и узлы были разработаны в Porsche.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Так как кроссовер относится к премиум-классу, в салоне применены только качественные материалы – кожа, и придающие автомобилю спортивный вид алюминиевые вставки. Разумеется, руль можно настроить в двух плоскостях, а кресла оборудованы подогревом и электрогерулировками. Правда, многофункциальный руль с кнопками управления круиз-контроля и мультимедийной системы является опцией.

Porsche Cayenne I (955)

Также, по заявлению представителей Porsche, Cayenne является одним из самых безопасных автомобилей в классе. Кузов внедорожника создан с применение технологии тройной обшивки из многофазной стали, а сама конструкция сверена лазером, что обеспечивает повышенную жесткость. Что же касается подушек безопасности, то Porsche Cayenne уже в базовом оснащении укомплектован 2-фазными подушками (с функцией двухуровневого наполнения газом) для водителя и переднего пассажира, а также боковыми, вмонтированными в переднем в сидения, и надувными шторками, защищающие головы пассажиров всех рядов.

Интересные факты

Porsche Cayenne – первый в истории марки внедорожный автомобиль.

Название автомобиля, «Cayenne», позаимствовано у административного центра французского заморского департамента Гвиана, города Кайенна. Также «кайенном» называется сорт жгучего перца.

Porsche Cayenne – первый автомобиль марки с мотором V8 с момента прекращения производства модели 928 в 1995 году.

Porsche Cayenne I (955)

Автоспорт

Porsche Cayenne принимает участие в ралли-марафонах, в том числе и в международном ралли Транссибирь. Для участия в марафоне компания построила специальную версию внедорожника, который получил название Porsche Cayenne S Transsyberia. От обычного Cayenne раллийную версию можно отличить по оранжевым элементам в декоре и противотуманным фонарям на крыше. Porsche Cayenne S Transsyberia получил самый мощный мотор от модификации GTS. 10 000-киллометровый марафон проходит по территориям нескольких стран, таких как Германия, Польша, Монголия и Литва и, разумеется, Россия. Трасса включает в себя внедорожные препятствия, скоростные участки и ориентацию на местности, а старт марафона обычно проходит в центре Москвы. Впервые модель Porsche Cayenne S приняла участие в этом соревновании в 2006 году, тогда экипажи на этих автомобилях одержали двойную победу.

Porsche Cayenne I (955)

Цифры и награды

На разработку Porsche Cayenne в кузове 955 было потрачено более 600 миллионов евро.

О компании / TopCar design

Компания была основана в 2004 году. TOPCAR занимается тюнингом автомобилей премиум-сегмента.

С самого начала компания ориентировалась на создание собственных проектов, а не на простую установку чужих китов. Поэтому в компании TOPCAR были собраны лучшие специалисты, виртуозы своего дела, что впоследствии дало закономерный результат.

В течение 8 лет существования основным направлением работы компании TOPCAR являлся тюнинг автомобилей Porsche. Собственные проекты Porsche Cayenne Advantage GT и Porsche Cayenne GTR изначально имели большой успех. Но мировую известность и признание компания получила после участия в крупнейшей в Европе тюнинг-выставке Essen Motor Show. На данный момент ещё ни одна другая компания из России не представляла свой продукт на этом престижном автосалоне. Амбициозность, профессионализм, чёткость и слаженность в работе, по-настоящему европейское качество продукции разрушили недоверие к российской компании в умах европейских клиентов. Кроме того, были сформированы партнёрские отношения с знаменитыми немецкими брендами 9ff и Lumma Design. А так же компания TOPCAR стала импортёром сверхлёгких кованых дисков ADV.1 Wheels.

С подачи TOPCAR настоящим хитом в России стала модель Lumma CLR X650 и Lumma CLR X650 M — версии тюнинга BMW X6 и BMW X6 M соответственно. Это ещё больше укрепило дружбу двух компаний.

TOPCAR непрерывно разрабатывает новые проекты. В настоящий момент уже реализовано множество проектов. О каждом по порядку.

Проекты для Porsche Cayenne 1-го поколения.

Для первого поколения Porsche Cayenne (957) компания TOPCAR предлагает сразу 3 модели: Advantage GT, GTR и GT. Именно с этих трёх моделей компания TOPCAR начала свою деятельность. Каждая модель обладает своей собственной уникальной стилистикой и характером. Интерьер каждого автомобиля может быть спроектирован и создан индивидуально. Всё это в совокупности представляет широчайший выбор для потенциальных клиентов и возможность получить уникальный автомобиль, такой, какой будет существовать только в единственном числе.

Bentley Continental GT Bullet

Bentley Continental GT пользуется огромной популярностью в мегаполисах России. Широкий тираж рождает потребность в эксклюзивном тюнинге. По этой причине компания TOPCAR создала свой аэродинамический обвес — Bentley Continental GT Bullet. Стиль обвеса добавил к аристократичному духу автомобиля суровую мужественность и безкомпромисность.

MINI Cooper Bully

Классика автомобильного стиля – Mini Cooper, в России пользуется большой популярностью у прекрасной половины водителей. Ломая стереотип о женском автомобиле, компания TOPCAR создала агрессивный аэродинамический комплект Mini Cooper S Bully. Партнёром в создании этого проекта стал знаменитый модельер Денис Симачёв! Автомобиль “одет” в новый аэродинамический обвес и украшен узорами от именитого дизайнера.

Porsche Panamera Stingray

Тюнинг ателье TOPCAR одно из первых в мире предложило свой вариант тюнинга флагмана компании Porsche – Porsche Panamera. Обвес получил название Stingray и вызвал положительные отклики от публики со всего мира.

Проекты для Porsche Cayenne 2-го поколения.

После успешного дебюта Porsche Panamera Stingray дизайнеры тюнинг ателье TOPCAR приступили к работе над новым внешним образом Porsche Cayenne 2. Первое поколение Porsche Cayenne Advantage GT и Porsche Cayenne GTR имело огромный успех. А с недавним появлением Porsche Cayenne 2 в тюнинг ателье TOPCAR посыпалось большое количество вопросов и пожеланий о создании следующего поколения Advantage и GTR. И сейчас компания TOPCAR рада представить искушённой публике три новые модели:

Porsche Cayenne Advantage 2,
Porsche Cayenne GTR 2,
Porsche Cayenne GT 2.

Porsche Cayenne Advantage 2

Проект Porsche Cayenne Advantage 2, ограниченный 25-ю экземплярами, призван стилизовать Porsche Cayenne под стремительное внедорожное купе. Идея этой модели интересна тем, что новая оригинальная форма кузова и передняя круглая оптика от купе Porsche 911 приближает автомобиль к классическому стилю Porsche. Важная особенность этого проекта в том, что это не рядовой аэродинамический обвес, а совершенно новый, заново построенный автомобиль! На базе Porsche Cayenne 2 будет собран автомобиль с новым внешним образом и характером. Здесь будет заменено буквально всё, кроме крыши и стоек, – это: передний и задний бамперы, все крылья и двери, пороги и капот. По бокам автомобиль будет иметь по два мощных воздухозаборника, которые интегрированы в задние двери без ручек. На заднем бампере будут расположены выходы воздуховодов и развитый диффузор. Дизайн передней части автомобиля, — новый капот, острые и хищные линии переднего бампера, широкие передние крылья, будут подчинены общей стилистике суперкара. В результате, автомобиль получится гораздо шире (так называемый wide body), агрессивнее и стремительнее. Таким, каким и должен быть настоящий спортивный автомобиль.

Porsche Cayenne GTR 2

В этом варианте будет использована стандартная головная оптика. Тем не менее, автомобиль так же будет построен на базе Porsche Cayenne 2 заново и отвечать концепции стремительного внедорожного купе. Однако, в отличие от Advantage 2, автомобиль проекта GTR 2 имеет совершенно другой, более агрессивный и напористый характер. После серьёзных кузовных работ хищные обводы кузова, широкие крылья, мощные воздухозаборники, острые контуры-лезвия переднего бампера и капота, развитый ярко-выраженный задний диффузор вместе составят совершенно новый характер, образ разъярённого, атакующего хищника. Серия Porsche Cayenne GTR 2 будет лимитированной и составит 50 автомобилей.

Porsche Cayenne TOPCAR GT (958.1)

Отличительная особенность этого проекта от Advantage 2 и TOPCAR GT (958.1) состоит в том, что TOPCAR GT (958.1) – это уже аэродинамический обвес. То есть — это комплект, который состоит из переднего и заднего бамперов, расширителей передних и задних крыльев, порогов и капота, устанавливающийся без работ по кузову. Хотя внешность TOPCAR GT (958.1) несёт в себе агрессивные нотки TOPCAR GTR (958.1), но обладает уже другим, самодостаточным характером. Количество автомобилей в варианте TOPCAR GT (958.1) не ограничено.

Эти три проекта от тюнинг ателье TOPCAR интересны так же и тем, что все заменённые элементы будут полностью изготовлены из карбонового волокна и кевлара! Что сделает автомобиль более прочным и, одновременно, более лёгким. Все элементы, без исключения, будут произведены на собственных производственных мощностях компании TOPCAR по инновационным технологиям, что гарантирует высочайшее качество.

Porsche Panamera Stingray GTR

Компания TOPCAR представляет новую программу тюнинга Porsche Panamera, которая получила название “Porsche Cayenne Vantage 2”. Напомним, что до этого в компании уже был создан аэродинамический обвес Porsche Panamera Stingray, который был призван скорректировать облик стандартного автомобиля.

Позже в компанию TOPCAR поступило много пожеланий от клиентов, которые хотели бы получить более агрессивный и “харизматичный” автомобиль.

Поэтому в компании TOPCAR поставили перед собой задачу создать совершенно новый и самодостаточный автомобиль на базе Porsche Panamera, а не ограничиваться локальной коррекцией дизайна заводской версии. Большинство кузовных элементов были созданы заново – это передний бампер, капот, передние крылья, передние и задние двери, пороги, задние крылья и бампер. Поэтому Porsche Panamera Stingray GTR нельзя назвать классическим аэродинамическим обвесом. Важно отметить, что автомобиль стал значительно шире. Расширенные крылья, развитые воздухозаборники, острые контуры-лезвия переднего бампера и капота, ярко-выраженный задний диффузор и спойлер на крышке багажника вместе составили совершенно новый агрессивный характер. Задние двери и крылья визуально объединились. Теперь, чтобы открыть заднюю дверьнеобходимо нажать небольшую кнопку и дверь распахнётся автоматически. Все новые кузовные элементы произведены из карбона и кевлара на собственных мощностях компании TOPCAR. Серия автомобилей Porsche Panamera Stingray GTR ограничена 25 экземплярами.

Так же компания TOPCAR постоянно разрабатывает новые перспективные проекты. В ближайшее время свет увидят две новые модели от TOPCAR.

Porsche Carrera 911 (991) 4/4S

Компания TOPCAR представляет эскизы аэродинамического обвеса для новой версии Porsche 991 – Carrera 4/4S. Комплект включает в себя: передний и задний бамперы, капот, пороги, расширители передних и задних крыльев и спойлер. Все элементы будут производиться из карбона и кевлара путём вакуумного формирования. Первый автомобиль будет представлен в апреле 2013 года. Так же планируется разработка wide-body версии, после официального дебюта Porsche 991 Turbo.

Программа повышения мощности будет представлена партнёром компании TOPCAR – знаменитой немецкой компанией 9ff.

Mercedes-Benz ML W166

TOPCAR объявляет о начале работы с автомобилями Mercedes-Benz. Первый проект — аэродинамический обвес для ML 63 AMG. Вдохновлением для создания этого обвеса послужила линия автомобилей Mercedes-Benz — Black Series. Аэрокит будет состоять из переднего и заднего бамперов, расширителей крыльев, накладок на двери, порогов и насадок на выхлопные трубы. Традиционно аэродинамический обвес будет изготавливаться из карбона и кевлара с применением технологии вакуумного формирования. Ориентировочная дата запуска проекта – конец ноября 2012 года.

Вне зависимости от модели компания TOPCAR предлагает своим клиентам создание индивидуальных дизайн-проектов для внутреннего пространства автомобиля. Здесь существует только одно ограничение – фантазия дизайнера. Могут быть использованы любые сорта кожи, дерева, различные виды карбона.

Все проекты от тюнинг ателье TOPCAR интересны так же и тем, что все заменённые элементы полностью изготовливаются из карбонового волокна и кевлара! Это делает автомобиль более прочным и, одновременно, более лёгким. Все элементы, без исключения, производятся на собственных производственных мощностях компании TOPCAR по инновационным технологиям, что гарантирует высочайшее качество.

Феррари против Порше (автомобильный) | Разница между похожими объектами, словами и терминами.

Спортивные машины от Ferrari как правило, более мощный и дорогой, чем Porsche. Ferrari — итальянская компания, а Porsche — немецкая, принадлежащая Volkswagen. Это сравнение удивительных автомобилей, доступных как от Porsche, так и от Ferrari..

Сравнительная таблица

Отличия — сходства — Сравнительная таблица Ferrari и Porsche

	Ferrari	Porsche


Классы	Гранд Турер и Спорткар	Grand tourer, родстер, спорткар, внедорожник среднего размера, люксовый автомобиль в натуральную величину.
Стили кузова	2-дверный, 2 + 2 купе-кабриолет, 2-местная Berlinetta, 2-местный паук, 3-дверный перерыв	2-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 2-дверный Targa, 2-дверный кабриолет, 5-дверный внедорожник, 5-дверный фастбэк
Макеты	Задний передний средний двигатель, задний средний задний привод, расположение FMR, расположение FM4	Задний двигатель, задний привод, полный привод, план MR, план RMR, полный привод переднего двигателя
коробка передач	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением;	5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением
Лошадиные силы	460 — 963	265 — 620
Интернет сайт	www.ferrariworld.com	http://www.porsche.com, http://www.porsche-se.com
Стоимость	$ 230 000 и выше	48 850 долларов и выше
Главное управление	Маранелло, Италия	Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия
Выпуск продукции	7 044 ед. (2011 г.)	127793
Характер деятельности	Производитель спортивных автомобилей	Производитель спортивных автомобилей
Ключевые люди	Лука ди Монтедземоло, председатель и президент, Жан Тодт, генеральный директор, финансовый директор Джанкарло Коппа	Вольфганг Порше, президент Мартин Винтеркорн, президент и исполнительный директор
Основан	Энцо Феррари	Фердинанд Порше и Ферри Порше
Основан в	1929	1931
Национальность	итальянский	Немецкий
количество работников	2 870 (31 декабря 2006 г.), 2 695 (2011 г.)	11 910 (2005), 15 307 (2012)
Самый продаваемый автомобиль	Энцо Феррари и Тестаросса	CarreraS 911
В настоящее время принадлежит	Fiat S.p.A. 90%	Ф. А. Порше 13,6%, Фердинанд Пиех 12,8%, оставшаяся семья Порше 73,6%
Доходы компании	1447 млн. Евро (2006 г.), 1 289 млн. Евро (2005 г.), 2,2 млрд. Евро (2011 г.)	7,273 млрд. Евро (2006 г.), 6,57 млрд. Евро (2005 г.), 10 928 млн. Евро (2011 финансовый год)
Максимальная скорость для самых быстрых Ferrari / Porsche	211 миль в час (Ferrari’s F12berlinetta)	211 миль в час (911 GT2 RS Porsche)
Самая быстрая 0-100 км / ч ускоряющая дорожная машина	Ferrari F12 Berlinetta, 3,1 секунды	Porsche 911 Turbo S, 2,8 секунды (протестировано журналом Car and Driver)

Содержание: Ferrari против Porsche

1 Стили
- 1.1 Модели Порше
- 1.2 Модели Ferrari
2 Производительность
- 2.1 Гоночные видео
3 Мощность
4 Популярность
5 Стоимость
6 Отзывов
7 Награды
8 ссылок

Porsche Turbo S на Пекинском автосалоне 2010 года

Стили

У Ferrari в настоящее время есть четыре дорожных модели: Калифорния (кабриолет Grand Tourer), 458 Italia (спортивный автомобиль), F12 Berlinetta (Grand Tourer) и FF (Grand Tourer).

В настоящее время Porsche продает 5 различных дорожных моделей: 911 (Grand Tourer), Boxster (родстер), Cayman (купе со средним расположением двигателя), Cayenne (внедорожник) и Panamera (спортивный седан)..

Porsche Models

Porsche имеет пять моделей: Boxster, Cayman, 911, Panamera и Cayenne. Для каждой модели доступны различные варианты отделки.

Porsche Boxster S Порше Кайман С Порше 911 Carrera 4 Порше Панамера Porsche 911 Turbo S Кабриолет Порше Кайен Турбо

Ferrari Models

8-цилиндровыми моделями Ferrari являются Ferrari California, Ferrari 458 Italia и Ferrari 458 Spider. 12-цилиндровыми моделями являются Ferrari F12berlinetta и Ferrari FF.

Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Spider Ferrari California Ferrari California Ferrari F12berlinetta Ferrari FF

Производительность

Ferrari California развивает скорость до 193 миль в час и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды. 458 Italia может разгоняться с 0-62 миль в час менее чем за 3,4 секунды, с максимальной скоростью 202 миль в час. F12 Berlinetta ускоряется от 0 до 62 миль в час за 3,1 секунды, с максимальной скоростью более 210 миль в час, а FF ускоряется от 0 до 62 миль в час за 3,7 секунды с максимальной скоростью 208 миль в час.

Porsche Boxster и Cayman развивают максимальную скорость 164 миль в час и могут разгоняться от 0 до 62 миль в час за 5,8 секунды. 911 Carrera развивает максимальную скорость 180 миль в час и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,8 секунды. Panamera развивает максимальную скорость 162 миль в час и ускорение от 0 до 62 миль в час за 6,8 секунды, в то время как Cayenne развивает максимальную скорость 143 миль в час и ускоряется за 7,8 секунды.

Видео гонки

Мощность

Ferrari California имеет мощность 460 л.с., Ferrari 458 Italia — 570 л.с., а FF — 651 л.с..

Porsche Boxster и Cayman имеют мощность 265 л.с., а 911 — 350 л.с. Панамера и Кайенна оба имеют 300 л.с..

Стоимость

Текущие розничные цены Ferrari начинаются примерно с $ 230 000.

Новые Porsche начинаются с 48 850 долларов за базовый Cayenne и до 172 100 долларов за 911 Turbo S Cabriolet.

Отзывы

Многие автомобили Ferrari были отозваны в мае 2012 года, потому что двигатели имели тенденцию внезапно зависать.

Награды

Ferrari 458 Spider был назван лучшим кабриолетом 2012 года по версии журнала Auto Zeitung и лучшим спортивным автомобилем и кабриолетом The Sunday Times в 2012 году. Ferrari 458 Italia также был назван лучшим автомобилем водителя в 2011 году по версии Motor Trend.

Porsche 911 был признан вторым по популярности автомобилем автомобильным журналом в 2004 году. Boxster был назван лучшим родстером в мире по версии Autocar, а родстер 2012 года — по версии Auto Express. The Philadelphia Inquirer назвал его лучшим спортивным автомобилем десятилетия.

Ссылки

Википедия: Феррари Калифорния
Википедия: Ferrari 458 Италия
Википедия: Ferrari F12 Berlinetta
Википедия: Ferrari FF
http://autos.msn.com/browse/Ferrari.aspx
Википедия: Порше 911
Википедия: Porsche Boxster
Википедия: Порше Кайман
http://www.porsche.com/all/comparemodels/Select.aspx?pool=international

Википедия: Порше Кайен
Википедия: Порше Панамера
http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=434651
Как произносится Porsche (видео с YouTube)

Porsche cayenne gts сколько лошадей. Блог, факты, видео

Содержание статьи:
Фото
Porsche Cayenne — Википедия
Видео
Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Объем двигателя Порше Кайен, технические характеристики. Габариты. Размеры и вес Porsche Cayenne. Сколько мест в Porsche Cayenne. Объем багажника Porsche Cayenne. Ходовая часть. Тип привода Porsche Cayenne. Клиренс Porsche Cayenne. Трансмиссия Porsche Cayenne. Топливо. Расход топлива Porsche Cayenne. Объём топливного бака Porsche Cayenne. Разгон до у Porsche Cayenne. Двигатель. Объем двигателя Porsche Cayenne. Крутящий момент Porsche Cayenne. Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche (Порше) Cayenne GTS 5 дв. внедорожник 6АКПП г. Автомобиль Porsche (Порше) Cayenne в кузове 5 дв. внедорожник производится начиная с январь года до январь года. Тип двигателя Cayenne GTS V8, которая использует топливо бензин. Объем двигателя автомобиля GTS составляет кубических сантиметров или литра. Мощность двигателя GTS составляет лошадиных сил, которая достигается при оборотах в минуту, крутящий момент / ньютон-метр/оборот.

Кроме того, эти сидения способны регулироваться электрическим приводом в 8-ми направлениях. Расход топлива в городском режиме городской цикл — Места более чем удобное место найти для себя может абсолютно каждый. На конференции использовались три таких автомобиля для перевозки гостей [5].

Технические характеристики Porsche Cayenne (Порше Каен) GTS AT ( л.с.) 4WD

Блог Технические характеристики История Сравнение Галерея. Детальные фото автомобилей Фото салона автомобилей. Размеры шин и дисков Размеры колесных болтов Размеры щеток стеклоочистителей Какое масло в двигатель Какое масло в коробку передач Какой антифриз в радиатор Какую тормозную жидкость Какой воздушный фильтр Какой аккумулятор Какой вентилятор кондиционера Какой салонный фильтр Какой вентилятор радиатора Какой топливный фильтр Теплообменник отопления салона Какой интеркулер Какой масляный фильтр Какой масляный радиатор Какой радиатор Какой ремень ГРМ Какие тормозные диски Какие тормозные барабаны Какие тормозные колодки Какие лампы в туманках Какие лампы в фарах Какие лампы в поворотниках Какие лампы для подсветки номера Какие лампы в габаритах Какие лампы в задних туманках Какие лампы в фарах заднего хода Какие лампы в стоп сигналах.

Габаритные размеры Объём топливного бака Объём багажника. Элементы кузова Фотографии салона Porsche Cayenne. Сколько литров Размер багажника Porsche Cayenne. Стоит ли покупать летний Mercedes? Главные нюансы Lexus UX — инновационный гибрид с прекрасным лицом Как улучшить комфорт поездки в старом авто? Несколько идей Когда выгодно ставить газовую установку на автомобиль?

Новое поколение Hyundai SantaFe — большой и элитный. Расход топлива Porsche Cayenne. Внешний вид Модификация Лошадиные силы Киловатты С по настоящее время 5d л. Тормозные колодки — что делать, если возникла ошибка тормозов? Как продать автомобиль по новым правилам: Объем масла Масло для коробки передач Porsche Cayenne. Объем масла Какой антифриз у Porsche Cayenne. Сколько литров Жидкость в тормозную систему Porsche Cayenne. Нужный объем Какой воздушный фильтр у Porsche Cayenne.

Размеры Рекомендованный аккумулятор для Porsche Cayenne. Какой фильтр салона у Porsche Cayenne. Размеры Какой фильтр для топлива у Porsche Cayenne.

Размеры Какой промежуточный охладитель у Porsche Cayenne. Размеры Какой масляный фильтр у Porsche Cayenne. Размеры Какой маслоохладитель у Porsche. Размеры Какой радиатор двигателя у Porsche Cayenne. Размеры Какие диски для тормозов у Porsche Cayenne. Какие барабаны для тормозов у Porsche. Какие колодки для тормозов у Porsche Cayenne.

Какие лампы для противотуманных фар у Porsche Cayenne. Какие лампы для фар у Porsche Cayenne. Какие лампы для поворотников у Porsche Cayenne. Какие лампы для подсветки номера у Porsche Cayenne. Какие лампы для габаритов у Porsche Cayenne. Какие лампы для фонарей заднего хода у Porsche Cayenne.

Какие лампы для стоп сигналов у Porsche Cayenne. Значки машин и их названия. Что означают эмблемы марок. Лучшие кроссоверы года — ТОП 5 популярных моделей. Стоимость постановки на учет автомобиля в России в году. С по настоящее время. С по

Обзор Porsche Cayenne GTS 2017 440 л.с. 3.6 Turbo

Меньших Петр — биография

Водительские права категорий «А», «В», «С» я, Меньших Петр, получил сразу по окончании средней школы. Но по-настоящему моя автомобильная биография началась только 1978-м, когда я приобрел в частную собственность новенький ИЖ-2125 «Комби».

Это покупка состоялась для меня неожиданно и вопреки бытовавшему тогда мнению, что, дескать, транспорт должен быть пассажирским, зарплата маленькой, а на автомобиль нужно копить всю жизнь.

Обстоятельства, при которых я узнал о возможности через месяц стать «частником», заслуживают отдельного рассказа – об этом в другой раз. Скажу только, что работал в те дни в пресс-центре Спартакиады народов РСФСР в городе Горьком (Нижний Новгород) по две смены. А зарплата со всеми премиями и гонорарами была как у простого журналиста. И вот дозванивается мне в этот самый пресс-центр жена из Москвы и сообщает: один хороший человек отказался от своего права купить автомобиль… в нашу пользу!!! От требуемой суммы в подушке моих и ее родителей наскребли чуть больше половины. Недостающую часть нужно было взять взаймы у друзей, а потом каким-то образом отработать…

Сейчас, оглядываясь на то свое почти авантюристическое решение купить любой ценой автомобиль, могу объявить сам себе только благодарность. Именно это событие в итоге привело мою жизнь в постоянное движение. Не случись этого – кто знает, мог бы всю жизнь стонать и жаловаться на маленькую зарплату и дураков-начальников. А мой первый автомобиль помог мне попасть в мир автомобильной журналистики – в «За рулем» меня приняли еще и потому, что я уже был настоящим автолюбителем.

Вручение Гран при «За рулем»: Петр Меньших и Анна Тихонова.

В ностальгических чувствах публикую выше ч/б фото, где мы , Меньших Петр и дочь Вячеслава Тихонова — Анна вручаем Гран при «За рулем», которому в 2013 году (как скоротечно время) исполнилось 20 лет.
Наши сердца, и это не игра, переполнены благодарностью тем, кто сделал тот самый Лучший автомобиль, мы освещены вдохновением самых передовых людей человечества.

«Кто может, пусть сделает лучше» — крылатое латинское изречение было впечатано в бронзу нашего «Пегаса» — Гран при журнала «За рулем» лучшему автомобилю года. Уж пролетело немало лет с того первого Дня, когда я, Меньших Петр, волнуясь, вышел на сцену для вручения этого произведения искусства скульптора Евгения Верещагина. Точнее «Пегас» был нашим совместным творчеством с участием редакции.

Мне хотелось воплотить в нем не образ автомобиля в том или ином его виде, а дух создателей этого инженерного творения, людей, способных двигать технику и человечество вперед. Спасибо судьбе, что мне удалось в какой-то мере быть рядом с ними.

Петр Меньших — автор блога automps.ru

Хорошо все-таки, что тот мой дефицитный первый «Ижик» не стал «священной коровой», наступили другие времена и люди по другому стали видеть свои цели и желания. С тех пор мне удалось поездить или посидеть почти во всех моделях всех современных автомобильных марок. В роли главного редактора самого популярного в России журнала «За рулем» я встречался с великими автомобильными конструкторами, дизайнерами, менеджерами, многими талантливыми людьми, которые определяют нашу жизнь в будущем.

Надеюсь и самому что-то удастся для нее сделать. Спасибо моему первому автомобилю, что приобщил меня к этому миру радости, свободы и творчества. Как говорил Владимир Маяковский, пишущая машинка и автомобиль должны стать инструментом писателя. Мне кажется, инструментом я начал овладевать, теперь надо еще больше работать. Как и всем нам, шагая в ногу с прогрессивным человечеством.

Меньших Петр

Петр Меньших в 2015году – блогер automps.ru, 35 лет в журнале «За рулем», из них 18 – в должности главного редактора.
Возраст — 61 год
Водительский стаж – 44 года
Любимые автомобили: БМВ 340, «Ауди А7 Спортбэк», «Порше-Кайман R».
Нравится управлять быстрым автомобилем.
Верит, что журналистская публикация может изменить мир к лучшему.
Для здоровья рекомендует не стоять на месте.
Приходит и уходит вовремя.

Автобиографические заметки:

Лада Самара: бесплатный голландский сыр

Тойота Королла с легкой руки Бориса Немцова

БМВ 340: автомобиль на все времена

957 — 1 Ноября 2012

	957 год — Википедия 957 год. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Перейти к: … взяли Хадас в Каппадокии. Греки дошли до Евфрата. Взятие Самосаты. 957, …
	Возмещение вреда здоровью по Военной Травме — Страница 957 — Форум … мотомасла Возмещение вреда здоровью по Военной Травме Правовая помощь сотрудникам полиции(ОВД)
	957 год до н. э. — Википедия отопитель 2110 957 год до н. э. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может …
	Гражданский Кодекс РФ, Статья 957. Начало действия договора … Статья 957. Начало действия договора страхования 1. Договор страхования, если в нем не предусмотрено иное, вступает в силу в момент уплаты …
	ArtDrive: Тюнинг Porsche Cayenne 957 Обвесы Тюнинг ателье ArtDrive — Эксклюзивный тюнинг автомобилей. Тюнинг Porsche Cayenne 957 Обвесы.
	Видео для мобильных устройств [стр. 1] :: Мобильные устройства … Список форумов rutracker.org » Видео для мобильных устройств. Форум, Темы, Сообщ. Посл. сообщение. Видео для смартфонов и КПК. 6,181, 28,110 …
	Процессор Intel Pentium 957 :: Ноутбук-Центр 19 июн 2011 … Intel Pentium 957 – это низковольтный (ULV) двухъядерный мобильный процессор начального уровня. Он построен на архитектуре …
	Святослав I Игоревич — князь Киевский (правление 957— 972гг.)/ лобовые стекла Святослав Игоревич — вел. кн. киевский. Летопись относит рождение С. к 942 г. В момент смерти отца С. был еще младенцем и управление …
	Radio City — Tampere Taajuudet Tampere: 95,7 MHz. Vammala: 89,5 MHz. Ikaalinen: 92,9 MHz. Orivesi : 97,2 MHz. Ruovesi: 103,3 MHz. Valkeakoski: 87,6 MHz. Radio Cityn studio …
	FM957 \| FM957.is K&: Elas Fannar Trbador FM957 kom spjall og frumflutti nja lagi sitt Alone · Kristjn & sk · Visnningur dagsins · Visnningurinn · K&: sk hringdi …
	Распоряжение от 31 мая 2011 г. №957-р — Интернет-портал … Распоряжение от 31 мая 2011 г. №957-р. О принятии мер по увеличению с 1 июня 2011 г. на 6,5 процента, обеспечиваемой за счет средств …
	Святая Ольга Великая княгиня киевская (правление 945— 957гг.)/ Ольга святая (в крещении Елена) — русская княгиня, жена Игоря Рюриковича . О происхождении ее делалось много предположений. В начальной …
	Статья 957 ГК РФ — Начало действия договора страхования … Гражданский Кодекс РФ Статья 957. Начало действия договора страхования.
	22 сентября прошла общероссийская акция солидарности в … 24 сен 2012 … Сегодня более чем в 30 городах и поселках проходят пикеты с участием экоактивистов и представителей различных гражданских …
	957 — Wikipedia, the free encyclopedia 957. From Wikipedia, the free encyclopedia. Jump to: navigation, search. This article is about the year 957. For the Canadian news talk radio station, see News …
	95.7 The GAME — The Bay Area’s New Sound for Sports — Home … 17 Jul 2011 … Yahoo! Sports Radio Yahoo! Sports Radio has all your breaking sports news on 95.7 The Game! Call into the show at 800-777-2907 …
	Постановление Правительства РФ от 21.11.2011 N 957 (ред. от … 21 ноя 2011 … а) Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения является федеральным органом исполнительной власти, …
	Ответы на кроссворд в «Одноклассниках» №957 на www.kotvet.ru Ответы на кроссворд дня из «Одноклассников» номер 957. Кроссворд № 956 Кроссворд № 958. Ответы на онлайн кроссворд № 957 в «Одноклассниках» …
	Автомобиль Porsche Cayenne 957 — Главная Обзор автомобиля Porsche Cayenne 957: цена, фото, видео, технические характеристики, обои, отзывы владельцев Порше Кайенн 957.
	ТЮНИНГ ОБВЕСЫ > Тюнинг Порше Кайен (957), обвесы на … Тюнинг Порше Кайен (957), обвесы на Порше Каен, тюнинг порше каен магнум … Здесь можно заказать тюнинг Порше Кайен 957 Magnum и обвесы на …

Kawasaki VN 1600 Mean Streak Википедия

МОЙ МОТОЦИКЛ

Kawasaki знали, что делали, когда задули все блестящие места обычного VN1600 Mean Streak матовой черной краской. Лишенный пафосного блеска хрома, но оставаясь по сути прежним, байк кардинально поменял свой образ. Черно-красная гамма, низкий и спортивный силуэт, лаконичные линии и ничего лишнего – отличный рецепт, чтобы сделать нечто притягательное простыми методами. Теперь это не просто черный круизер. Теперь это крутой черный круизер.

Осторожно, крутой мотоцикл

Благодаря узким как для масл-круизера шинам мотоцикл хорошо управляется

VN1600 Mean Streak – чуть подросший в объеме потомок VN1500, некогда самого объемного круизера в семействе Vulcan. Почему Mean Streak называется именно так – большая загадка века. Перелопатив массу справочников и словарей, я понял лишь то, что означает это что-то не очень хорошее. «Злодей», «грубиян», «подонок» – вот только часть цензурных слов, которыми можно перевести на человеческий язык название мотоцикла.

Осторожно размещаюсь в глубоком и низком сидении, кладу руки на руль. Перевожу дух, поворачиваю ключ в замке зажигания, которое здесь на американский манер: после поворота ключ можно вытащить – мотоцикл заведется и без него.

Посадка на удивление удачна: не надо тянуться к рулю, седло и подножки низкие. Пожалуй, это один из самых удобных круизеров, на которых я ездил. И пока ничего страшного не случилось. Завожу двигатель. Из глубины полуторалитровой утробы донесся приглушенный рык жидкостной «двойки».

Mean Streak – прежде всего не столько мощный, сколько моментный мотоцикл, взрывообразно реагирующий на движение дросселя. Что это дает? Например, то, что ты можешь и не успеть рассмотреть в зеркалах заднего вида соседей по светофору. Или то, что, пробираясь в плотном трафике, нужно все-таки не забывать о сцеплении. С другой стороны, от такого объема ждешь некой дикости, а тут ее нет и в помине. Все четко, контролируемо, даже немного разочаровывает. Да и звук мог бы быть погромче.

100 американских миль

Максимальные 125 Нм доступны уже на 2800 об/мин, так что на Mean Streak можно вполне гоняться на светофорах со спортбайками

Я аккуратно продвигаюсь в бесконечных транспортных тянучках. Должен отметить, что байк не такой уж неповоротливый, как может показаться на первый взгляд. До стритов ему, конечно, далеко, но с маневрированием между машин «плохиш» справляется на ура. Главное – не забывать делать морду кирпичом при любой остановке. Mean Streak вызывает огромное количество внимания, но правильный взгляд сквозь непроницаемые стекла очков заставляет любопытного забыть про свои традиционные вопросы. Всем все становится ясно, даже наглым стритрейсерам с жалюзями на капоте.

Однако город кажется слишком уж напряженным сегодня. И дышать выхлопными газами откровенно надоело. Вырвавшись на открытое пространство, я прибавляю газу, чтобы наконец дать мотору проснуться и войти в свой рабочий режим. Глуховатый «пых-пых-пых» мгновенно преображается в жесткий рев. Несмотря на некую концептуальную архаичность, инжекторный мотор с легкостью разгоняет тяжелую махину до сотни за пару американских секунд. Аппарат предназначен для рынка США, потому спидометр размечен в непривычных милях. Приборы тщательно откалиброваны, и стрелки в «стаканах» панели синхронно ползут вверх, выходя на самый правильный режим работы: 60 миль/час, 4000 об/мин. Мотор благодарит меня за понимание и, продолжая ровно ускоряться, все же провоцирует на большее. Потому я прибавляю еще, чтобы узнать, что этот «негодяй» может показать на действительно высокой скорости. Хватило меня ровно до 100 миль/час. Встречный поток воздуха на такой скорости становится невыносимым, а подвеска не справляется с дорожными изъянами, буквально выбрасывая из сиденья. Можно грешить на ее неверные настройки, но, думаю, Mean Streak просто нужны более ровные дороги. Пожалуй, лучше сбавить газу и наслаждаться мотоциклом на средних и малых оборотах.

Ночью бесплатно

1. Свет от классической круглой фары ночью вполне достаточен 2. Гордость владельца Mean Streak – перевернутая вилка и 4-порш.радиальные суппорты 3. Дизайнеры Kawasaki постарались не оставить ни одной хромированной детали 4. Приборная панель разделена на две части: два стакана на траверсе, блок сигнальных ламп на баке. Руль этого круизера – классический прямой драг-бар 5. Задний тормозной контур с 2-порш. суппортом Tokico также хорош 6. Кардан на круизере — это как минимум удобно

Да, в этом и есть сущность крутого круизера – вальяжно и плавно дефилировать по улицам, порыкивая мотором, распугивать малолитражки, чертить искры подножками в пологих скоростных виражах. И вместе с тем ощущать власть над этим железным зверем – вот какие ощущения дарит большой черный круизер. А вибрации на трех тысячах, тяжесть при маневрировании на малых скоростях – все это несущественно. Как и числа в строке ТТХ. Мощность – понятие относительное, и здесь она достаточна.

Но настоящую свою сущность Mean Streak проявил лишь тогда, когда солнце окончательно зашло. Я вывел «зверя» уже глубокой ночью, когда приличные люди сидят дома перед телевизором. Рыкнув для порядка на перекрестке, я с визгом резины отдалялся от блеска витрин и пафоса дорогих магазинов.

Ах да, совершенно забыл про пассажира. Вернее, пассажирку. Подумалось: «Проверить бы флирт-фактор». Но сегодня эта мысль не задерживается надолго. Чтобы «гонять понты» и «клеить» красавиц на бульварах, следовало бы взять что-то более блестящее и в лампочках. Но Mean Streak не таких кровей. Есть в нем что-то настоящее, предельно жесткое и невероятно искреннее. Проносясь мимо патруля ГАИ темной тенью, я даже не подумал, что кто-то сможет сейчас меня остановить. Ведь черной ночью в черном городе настоящей силой обладает только черный мотоцикл. И этот мотоцикл сегодня мой

Технические характеристики мотоцикла

ЦЕНА	$11000
ДВИГАТЕЛЬ
МОЩНОСТЬ	72 Л.С. ПРИ 5300 ОБ/МИН
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	125 НМ ПРИ 2800 ОБ/МИН
ТИП	1552 СМ3, 50° V2, 8V, SOHC, ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАМЕТР Х ХОД ПОРШНЯ	88 Х 69 ММ
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	9:1
СИСТЕМА ПИТАНИЯ	ДВА ИНЖЕКТОРА, 40-ММ ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ
СЦЕПЛЕНИЕ	МНОГОДИСКОВОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ
ТРАНСМИССИЯ	5-СТУП., КАРДАН
ШАССИ
РАМА	СТАЛЬНАЯ ДУПЛЕКСНАЯ
УГОЛ НАКЛОНА / ВЫНОС РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ	32° / 144 ММ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА	43-ММ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА ПЕРЕВЕРНУТОГО ТИПА, ХОД 150 ММ
ЗАДНЯЯ	МАЯТНИК, ПАРА АМОРТИЗАТОРОВ, РЕГУЛИРОВКА ПРЕДПОДЖИМА ПРУЖИНЫ И ДЕМПФИРОВАНИЯ ОТБОЯ, ХОД 87 ММ
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ	2Х320 ММ ДИСКИ, 4-ПОРШ. РАДИАЛЬНЫЕ СУППОРТЫ
ЗАДНИЕ	300 ММ ДИСК, 2-ПОРШ. СУППОРТ
ШИНА ПЕРЕДНЯЯ	130/70 R17
ЗАДНЯЯ	170/60 R17
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	1705 ММ
ВЫСОТА ПО СЕДЛУ	700 ММ
БАК	17 Л
СУХОЙ ВЕС	290 КГ

Опубликовано в журнале БАЙК №5/2009 ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ЧЕПИГА ФОТО: РУСЛАН РАЗГУЛЯЕВ

2003 Kawasaki Vulcan 1500 Mean Streak

Kawasaki VN 1500 Mean Streak
Год:	2003
Тип:	Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:	1470 см3
Тип:	V2
Тактов:	4
Мощность:	71.00 л.с. (51.8 кВт)) @ 5500 об./мин.
Крутящий момент:	114.00 Нм (11.6 kgf-m / 84.1 ft.lbs) @ 3000 об./мин.
Размеры
Вес:	289 кг
Высота по седлу:	700 мм
Ходовая
Колесная база:	1705 мм
Цвета:	Blue, Silver
Скорость и ускорение
Мощность/Вес:	0.2457 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака:	17 л.

Характеристики

Mean Streak — наследник Vulcan 1500 Classic, который поднялся по производительности на ступень выше, получив умощненный двигатель и более подвижное шасси. В результате получился совершенно уникальный для линии Vulcan круизер. Этот мотоцикл, приводимый в движение V-образным двигателем 1470 куб.см., с одинарным верхним распределительным валом, охлаждаемый жидкостью, создан для того, чтобы давать мощь.

Инженеры Kawasaki вытянули дополнительные лошадиные силы из надежного двигателя Vulcan 1500 Classic, увеличив размер впускных и выпускных клапанов, переделав трансмиссию, головки цилиндра, распределительный вал и поршни и увеличив диаметр впускного отверстия дросселя.

Kawasaki Vulcan 1500 Mean Streak, его можно по праву назвать одним из самых красивых мотоциклов современности. Длинная колесная база, стремительный силуэт и слегка наклоненная вперед посадка «выдают» в этом мотоцикле дрэгстер — коим, он, собственно, и является. Полуторалитровый V-образный двигатель мощностью 72 л.с., развивающий «на пике» крутящий момент в 114 Нм, позволяет «выстреливать» с перекрестков если даже и не наравне со спортбайками, то уж, по крайней мере, не в толпе с другими чопперами.

2002 Kawasaki Vulcan 1500 Mean Streak

Основная информация
Модель:	Kawasaki VN 1500 Mean Streak
Год:	2002
Тип:	Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:	1470 см3
Тип:	V2
Система ГРМ:	SOCH, 8 клапанов
Охлаждение:	жидкостное
Система смазки:	принудительная, масляный насос
Сцепление:	многодисковое в масляной ванне
Тактов:	4
Мощность:	72.00 л.с. (52.6 кВт)) @ 5500 об./мин.
Компрессия:	9.0:1
Крутящий момент:	108.00 Нм (11.0 kgf-m / 79.7 ft.lbs) @ 3000 об./мин.
Топливная система:	Инжектор
Клапанов:	4
Диаметр х Ход поршня:	102.0 x 90.0 мм (4.0 x 3.5 дюймов)
Запуск двигателя:	Электростартер
Зажигание:	цифровое
Коробка передач:	5 скоростей
Главная передача:	кардан
Рама:	дуплексная, из высокопрочной стали
Размеры
Вес:	289 кг
Высота:	1100 мм
Длина:	2410 мм
Ширина:	850 мм
Дорожный просвет:	125 мм
Высота по седлу:	700 мм
Ходовая
Колесная база:	1705 мм
Скорость и ускорение
Макс. скорость:	185.0 (115.0 mph)
Мощность/Вес:	0.2491 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака:	17 л.
Передняя покрышка:	130/70-R17 M/C 62H
Задняя покрышка:	170/60-R17 M/C 72H
Передний тормоз:	Двойной диск
Диаметр переднего тормоза:	320 мм
Задний тормоз:	Один диск
Диаметр заднего тормоза:	300 мм

Kawasaki VN1500 Mean Streak: первая поездка

Скачать
Видео 2 Мб
К

ак говорится, иногда надо просто вести себя из рук вон плохо, чтобы понравиться другим, и быть хорошим. Именно так и ведет себя новый Кавасаки Mean Streak.

амый последний мотоцикл в серии моделей Vulcan развивает более высокую мощность, по сравнению с предыдущими версиями, обладает стабильным управлением и хорошими тормозами. Именно это нам и было нужно. Ах да, и внешний вид модели сделан грамотно. Разве не так? Есть, правда, одна маленькая проблема (хотя, по объему двигателя эта проблема, отнюдь, не маленькая). И проблема эта носит вполне определенное название — V-Rod. Новый Харлей вставляет палки в колеса не только Mean Streak, но и всем остальным серьезным круизерам, которые должны появиться в этом году.

ем не менее, говоря о круизерах, как о тех, которые уже выпустили на рынок, так и о тех, которые появятся в ближайшем будущем (например, модель Warrior Ямахи), персонал Кавасаки гордится своей продукцией. И это, на самом деле — не удивительно, особенно, если принять во внимание, сколько исследований провела компания, работая над мотоциклом.

ри объеме двигателя в 1470 куб. см следует ожидать многого. В конце концов, такой объем понравится далеко не всем, а, следовательно, для нас это — хорошо. Верно? Конечно же, вы думаете так же. Но персонал отдела НИОКР Кавасаки считает, что, вы просто попали на крючок навязчивой и агрессивной рекламы. То, что действительно нужно владельцем Вулканов, заключается совсем в другом.

озьмем, например, двигатель. Поначалу, мощность на заднем колесе, которая составляет всего 64,3 л.с., совсем не кажется большой. Немного подумав, опять возвращаешься к изначальной мысли: мощности не хватает. Но Кавасаки настаивает, что именно такой уровень мощности и хотели получить владельцы мотоциклов Vulcan. Фирма даже предварительно разработала турбированный прототип Nomad (на базе этого же мотора), который вырабатывал на заднем колесе свыше 100 л.с., только для того, чтобы посмотреть, как на это отреагирует народ. Затем Кава поставила этот мотоцикл обычным вулканологам для тест-райдов. Каков был их ответ? «Слишком мощный,» — говорили они, слезая с мотоцикла. По их мнению, более идеальным значением было бы 65-70 сил.

концентрировавшись именно на значении мощности, инженеры Кавасаки приступили к работе и стали добиваться поставленной цели. Оказалось, поднять мощность, увеличивая ход поршней и растачивая цилиндры, было вещью нереальной. Корпуса, которые, в принципе, не менялись с конца 80-х годов, просто не подходят для подобных изменений. Поэтому разработчики стали искать другие пути.

ля начала, компрессия каждого цилиндра была увеличена до отношения 9,0:1, что подняло мощность, но, тем не менее, позволило двигателю работать на обычном бензине. Работе мотора помогает новая конструкция распределительного вала со слегка увеличенной высотой подъема кулачков и измененными фазами газораспределения. Новые кулачки приводят в действие более крупные по размеру впускные и выпускные клапаны (4 впускных и 4 выпускных), у которых теперь более долговечные седла, что обеспечивает надежность и помогает мотору «дышать» на высоких оборотах.

истема впрыска топлива на Mean Streak подобна той, что стоит на мотоцикле Vulcan 1500 Classic Fi. Исключение составляют незначительные изменения, которые сделаны для того, чтобы система соответствовала модернизации двигателя. По сравнению с другими Вулканами, размер заслонок увеличен с 36 до 40 мм, а отработанные газы выходят через более крупные патрубки.

сли отбросить в сторону цифры, которые приводятся в ТУ, все-таки, даже быстрого взгляда на графики динамических испытаний достаточно для того, чтобы понять, что новая модель Vulcan не вырабатывает на заднем колесе даже 65 л.с., хотя мощность и близка к этому значению. Значение крутящего момента составляет солидные 100,7 Нм, что соответствует уровню даже могучего мотоцикла V-Rod Харлея при гораздо меньших оборотах двигателя, но не дотягивает до значений крутящего момента модели-титана VTX.

ачиная с холостого хода, вращение нового сцепления подтверждает хорошую тягу на низах, и при переключении на повышенную передачу, на максимальных оборотах, работает спокойно и ровно. Мы не обнаружили никаких провалов в мощности во всем диапазоне, однако, когда стрелка находится в красной зоне, мощность заметно падает. Как только тахометр показывает 6000 оборотов, пора переключаться, чтобы вернуть двигатель в комфортный для него режим. Впрыск топлива работает отлично и не провоцирует провалы при ускорении, в отличие от кардана.

огда открываешь или закрываешь заслонку, кардан реагирует не сразу, что замедляет ускорение. Это очень напоминает работу системы главной передачи более ранних мотоциклов БМВ. Впрочем, такого лязга и шума, как у БМВ, у Mean Streak нет. В городе это случается не так часто, как на длинных поворотах с непостоянным радиусом.

а исключением этого недостатка, в трансмиссии Кавасаки изъянов нет. Безусловно, нам хотелось бы, чтобы мощность мотоцикла была выше, и это желание является вполне обоснованным, так как мы только что протестировали мотоцикл VTX Хонды и чуть ранее — V-Rod Харлея. Но, если рассматривать отношение мощности к весу, то все три мотоцикла очень схожи по своим характеристикам. Кроме того, лошадиные силы всегда можно купить, а вот усовершенствовать управляемость намного сложнее.

родолжая тему, следует отметить, что, когда тех же владельцев Вулканов спрашивали о том, каким бы они хотели видеть новый мотоцикл, они отвечали, что мощность для них, конечно, важна, но не менее важным фактором является управляемость. Как отметил представитель пресс-службы Кавасаки, Вулканологи хотели, чтобы у мотоцикла «были улучшены тормоза и шасси для уверенной остановки и хорошей управляемости». Итак, получили ли они то, что хотели? Давайте по порядку.

ля начала, колесная база была увеличена на 38 мм (составив 1704 мм) по сравнению с Vulcan Classic. Мотоцикл стал длиннее вследствие установки нового маятника, размер которого «вырос» 30 мм, и новой вилки с углом наклона колонки в 32 градуса и трэйлом 145 мм. Перевернутая вилка представляет собою серийную конструкцию картриджного типа с перьями 43 мм и беспрепятственным ходом колеса в 150 мм. Сзади расположены два воздушно-гидравлических амортизатора с ходом 86 мм, что нельзя не приветствовать, даже, несмотря на то, что они делают подвеску более жесткой, чем хотелось бы, особенно на неровной дороге. При торможении нельзя не заметить, что у нового мотоцикла, несомненно, самые лучшие тормоза в классе круизеров. Передние плавающие скобы перешли непосредственно с Кавасаки ZX-9R, они приводят в действие два тормозных диска диаметром 320 мм и обеспечивают очень быстрое срабатывание, что нас приятно удивило. Это — первый круизер, у которого нам с такой легкостью и уверенностью удавалось «запереть» переднее колесо, нажав на рычаг всего одним пальцем. При торможении со скорости, превышающей 100 км/ч, не следует очень сильно жать на тормоза, иначе передняя часть пойдет юзом. А когда ослабляешь давление на тормоз, все встает на свои места, и мотоцикл быстро и уверенно останавливается. Это нас особенно впечатлило.

адний тормоз, хотя и уступал работе замечательного переднего, работал вполне хорошо и демонстрировал превосходную мощность, распределяемую посредством двухпоршневой плавающей скобы и диска диаметром 300 мм. Когда отпускаешь тормоза и подходишь к середине поворота, Mean Streak обретает равновесие и стабильность. Дорожный просвет стал намного лучше, по сравнению с моделью Vulcan Classic, но круизер есть круизер. При выполнении поворота на приличной скорости (надо отметить, что это по-нашему она «приличная»; для обычного же водителя круизера такая скорость будет очень высокой) подножки начинают скрежетать по асфальту. Так происходит до тех пор, пока нижняя труба с правой стороны не начнет упираться в покрытие. А при прохождении левого поворота, дорогу, как плуг, бороздит боковая подножка. Так что, после нас дорогу можно было засеять кукурузой, было бы желание! Будем надеяться, что местные фермеры не решатся расширять свои сельхозугодия за счет наших излюбленных поворотов. И еще мы надеемся, что не ошибемся, если скажем, что Mean Streak может проходить повороты лучше подавляющего большинства круизеров, которые сейчас продаются. Кроме того, мотоцикл вызывает приятные ощущения, и он легкий.

ес Mean Streak’а достаточно небольшой — 288,6 кг. Хотя и нельзя сказать, что мотоцикл легкий, как перышко, его можно назвать «поросенком» в классе «круизеров-боровов». Самый последний Вулкан весит на 18 кг больше, чем мотоцикл V-Rod, но, все же, вес машины примерно на 31,5 кг меньше веса корабельного якоря под названием VTX. Именно такие ощущения и возникают, когда тестируешь мотоциклы «хвост в хвост».

огда мы делали снимки, с нами была новая Хонда, и каждый, кто бы ни слезал с сидения VTX, пересаживаясь на Mean Streak, говорил, что Кава была существенно легче. И, наоборот, меняя Кавасаки на Хонду, все сразу же отмечали, насколько тучной чувствовалась VTX. Уже не говоря о том, что Хонда казалась очень «японской», ведь не надо забывать, что эти мотоциклы конструируются, равняясь на «большой американский круизер». Но некоторые хорошо подражают американцам, а у некоторых это получается хуже.

ыглядит Mean Streak и, правда, как натуральный уличный хулиган. Некоторые пойдут еще дальше и скажут, что он только лает, но не кусается, но мы-то знаем, что некоторые люди любят перевоплощаться. Так что, рассуждать о том, что — хорошо, а что — плохо, мы не станем. В конце концов, судя по техническим характеристикам, слабаком мотоцикл никак не назовешь.

Перевод: Navigator

Фото:
Motorcycle Online

Технические характеристики[ | ]

Двигатель[ | ]

Тип: V-образный 50⁰, 2-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объём: 1552 см³
Диаметр цилиндров и ход поршней: 102×95 мм
Степень сжатия: 9,0:1
Охлаждение: жидкостное
Контроль топлива: SOHC, 4 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы
Зажигание: цифровое, 2 катушки — по одной на каждые 2 свечи на цилиндр (TCBI), свечи NGK DPR6EA-9
Топливная система: электронный впрыск топлива (EFI), 2 дросселя Ø40 мм, 2 инжектора — по одному на каждый цилиндр
Мощность: 74 л.с. при 5300 об/мин
Крутящий момент: 125 Нм при 2800 об/мин
Стартер: электрический

Размеры[ | ]

Длина: 2410 мм
Ширина: 850 мм
Высота: 1100 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 125 мм
Высота по седлу: 700 мм

Прочие[ | ]

Рама: дуплексная, из высокопрочной стали
Угол наклона передней вилки: 32⁰
Подвеска передняя: телескопическая вилка перевёрнутого типа Ø43 мм, ход подвески 150 мм
Подвеска задняя: маятник, два амортизатора, подкачка воздухом, 4 регулировки отбоя, ход подвески 87 мм
Коробка передач: 5 скоростей
Сцепление: гидравлический привод, многодисковое, в масляной ванне
Привод: кардан
Шина передняя: 130/70R17М/С (62H)
Шина задняя: 170/60R17M/С (72H)
Тормоз передний: дисковый 2 х Ø320 мм (2 х Ø293 мм до 2005 г.), 4-поршневой (6-поршневой до 2005 г.)
Тормоз задний: дисковый 1 х Ø300 мм (1 х Ø272 мм до 2005 г.), 2-поршневой
Генератор: 3-фазный переменного тока, 23 A × 14 V при 6000 об/мин, 322 Вт
Аккумулятор: 18 А/ч, YTX20-BS

Эксплуатационные характеристики[ | ]

Тип топлива: бензин А-95
Объём бака: 17 л
Расход топлива (трасса/город): 6 / 8 л /100 км
Макс. скорость: > 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: < 5 сек.
Ускорение 1/4 мили: 13,60 сек. @ 158 км/ч (98.21 mph)
Сухой вес: 290 кг
Снаряжённый вес: 317 кг
Допустимая нагрузка: 184 кг
Полная масса: 501 кг

Porsche Cayenne | Автопедия | Фэндом

Порше Кайен

Porsche AG
он же
Производство	2002-настоящее время
Класс	Среднеразмерный кроссовер класса люкс
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Длина	4846 мм (190.8 дюймов) (2010-14) 4855 мм (191,1 дюйма) (2014-)
Ширина	1938 мм (76,3 дюйма) (2010-14) 1939 мм (76,3 дюйма) (2014-)
Высота	1705 мм (67,1 дюйма)
Колесная база	2,895 мм (114,0 дюйма)
Масса	от 2085 кг до 2215 кг (DIN)
Коробка передач	6-МКПП 8-АКПП
Двигатель	бензин 3.0 S / C V6 333 л.с. 3,6 VR6 300 л.с. 4.8 V8 400PS / 420PS 4,8 т V8 500 л.с. / 550 л.с. дизель 3,0 V6 250 л.с. 4,2 V8 385 л.с.
Мощность	250 л. 520 л.с. при 5500 об / мин 530 фунт-фут при 2750-3750 об / мин
Похожее	BMW X5 Mercedes-Benz ML-Class Volkswagen Touareg Volvo XC90 Land Rover Range Rover Sport Lexus RX Infiniti FX
Дизайнер	Майкл Мауэр

Porsche Cayenne — внедорожник, производимый компанией Porsche с 2002 года.Это первый автомобиль с двигателем V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Это также первый четырехдверный автомобиль и первый внедорожник, произведенный Porsche. Продажи Cayenne были высокими: по состоянию на июнь было продано 100000 автомобилей. , 2005, став самым продаваемым автомобилем Porsche в Северной Америке. 40% продаж Cayenne приходится на Северную Америку. Это первый четырехдверный автомобиль, который когда-либо производил Porsche, и первый внедорожник компании.

См. Подробный обзор Porsche Cayenne от Autopedia.

Последние изменения

25 февраля 2010 года Porsche опубликовала официальные изображения своего Cayenne второго поколения за неделю до его официального дебюта на Женевском автосалоне 2010 года. Официально следующий Cayenne поступит в продажу в Европе 8 мая после его североамериканского дебюта на автосалоне в Нью-Йорке в конце марта. Клиентам из США, желающим приобрести S или Turbo, придется подождать до июля. Cayenne и Cayenne S Hybrid появятся на рынке Северной Америки только осенью.Ожидается, что в Европе Cayenne будет стоить от 46 400 евро. Дизель будет продаваться по цене 49 900 евро, S — 60 900 евро, S Hybrid — 65 900 евро, а Turbo — 96 900 евро. Под капотом базовая модель оснащена 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 296 л.с. (221 кВт), а у S — 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 395 л.с. У Turbo тот же двигатель, что и у последнего, но с двумя турбинами, которые развивают 493 л.с. При этом V8 на 23% экономичнее, чем раньше, а V6 на 20%.

25 марта 2009 года отдел промышленного дизайна Porsche представил эксклюзивный 1000 Porsche Cayenne GTS Design Edition 3 , модель .В духе предшествующих ему моделей Porsche Cayman S Design Edition 1 и предшествовавших ему моделей Boxster S Design Edition 2 GTS Design 3 придает внедорожнику спортивный внешний вид, достойный его управляемости на дороге. Твердо сложенный на кучу темного оттенка, кузов окрашен краской Lava Grey Metallic с очень тонкими черными гоночными полосами, а диски были заменены черными 21-дюймовыми многоспицевыми колесами SportPlus. В целом, однако, внешний вид не столько зловещий, сколько крутой, тонкий и индустриальный подход к гонкам.Из 1000 единиц только 100 попадут в США. Цены начинаются с 89 900 долларов США и 79 100 евро для остального мира. [1]

В 2010 году Porsche наконец предложит дизельный вариант для Cayenne. Мельница для сжигания масла, 3,0-литровый двигатель TDI V6 мощностью 240 л.с., поставляется Audi, дочерней компанией последнего приобретения Porsche (Volkswagen). Двигатель также производит 405 фунт-футов. (550 Нм) крутящего момента при возврате 9,3 л / 100 км (25 миль на галлон) и выбросе 244 г / км CO2. Cayenne Diesel будет оснащаться Porsche Tiptronic-S Automatic в стандартной комплектации и будет стоить 47 250 евро (56 436 евро для немецкого рынка, вкл.19 процентов НДС). [2] [3]

В модели 2008 года cayenne подвергается умеренному фейслифтингу, что придает ему более агрессивный вид. Кроме новой носовой части, ничего не изменилось во внешнем виде Cayenne 2008 года. Cayenne 2008 года будет иметь новые двигатели и подвеску. Все двигатели новой линейки V-6 и V-8 оснащены прямым впрыском топлива для большей мощности и эффективности.

Для IAA 2007 года компания Porsche представила модель Cayenne GTS 2008 года.По сути, Cayenne S с настроенным 4,8-литровым двигателем V8 и обвесом Cayenne Turbo с системой PASM от Porsche, внедорожник теперь выдает 405 л.с. (298 кВт) при 6500 об / мин (несмотря на то, что крутящий момент остается неизменным при 500 Нм при 3500 об / мин). Мощность передается через Tiptronic или шестиступенчатую механическую коробку передач — теперь с более коротким передаточным числом оси (4,1: 1 в отличие от S ‘3,55: 1), что позволяет GTS разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды. Цены начинаются с 76725 евро или 105 900 долларов США в Германии и 69 300 долларов США или 50 595 евро в США.[4]

Стили и основные параметры

Cayenne 2006 доступен в 5 комплектациях: базовая модель, S, S Titanium Edition, Turbo и Turbo S. Доступно 5 различных двигателей в зависимости от комплектации, а 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для базовой модели. Остальные четыре оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей. Для новой модернизированной модели Turbo S был снят с производства, поскольку Porsche считает, что в его существовании нет необходимости — Turbo стал мощнее.Некоторые из особенностей, которые отличают обрезки, включают:

Базовая модель

Двигатель V6 3,2 л, 250 л.с.
6-ступенчатая МКПП с OD
17-дюймовые легкосплавные диски
Ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях
Кожаная обивка сидений и дверей
Передний кондиционер с ручным управлением
Аудиосистема AM / FM / CD с 12 динамиками
Круиз-контроль
Электрические стеклоподъемники, замки, зеркала заднего вида, багажник и топливный люк
Беспроводная система управления HomeLink

Cayenne S

Добавляет или заменяет базовые функции на:

4.Двигатель V8 5 л, 340 л.с.
Tiptronic S 6-ступенчатая АКПП
18-дюймовые легкосплавные диски
Двухзонный автоматический климат-контроль
Аудиосистема Bose AM / FM / CD с 14 динамиками

S Titanium Edition

Добавляет или заменяет S-функции на:

Окрашенные легкосплавные диски 19 дюймов
Коврики спереди / сзади с ковровым покрытием
Экспресс открыть / закрыть люк
Аудиосистема Bose AM / FM / MP3 / CD с 14 динамиками
Навигационная система

Turbo

Добавляет или заменяет функции S Titanium Edition на:

4.Двигатель V8, 5 л, 450 л.с.,
Доступный двигатель V8 объемом 4,5 л, 500 л. С.
Автоматическая езда с управлением от водителя
Адаптивная подвеска с автоматическим выравниванием, 4 угла
18-дюймовые легкосплавные диски
Ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях с подогревом и памятью
Рулевое колесо с регулируемым углом наклона

Turbo S

Добавляет или заменяет функции Turbo на:

Двигатель V8, 4,5 л, 550 л.с.
20-дюймовые легкосплавные диски

Стоимость

Актуальные цены на Porsche Cayenne на сегодняшний день можно найти на сайте CarsDirect.

Цена Цена Цена

МОДЕЛЬ Накладки
Cayenne Base	Cayenne S	Cayenne Turbo	Cayenne Hybrid
Рекомендуемая производителем розничная цена
46 700 долл. США	$ 63 700	$3	$ 67 700
Счет-фактура
$ Цена1	$ Цена2	$3	$4

Газ Пробег

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДГ для города / автомагистрали следующие:

Накладка
Обрезка1	Обрезка 2	Трим 3	Обрезка 4
MPG
ц / ч	ц / ч	ц / ч	ц / ч

Двигатель и трансмиссия

В этом разделе размещены технические характеристики, детали, графики, изображения и другая информация, касающаяся трансмиссии.

3,0-литровый Cayenne с прямым впрыском топлива турбодизель V6

Производительность

Убедитесь, что в записана информация о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию о показателях ускорения автомобиля , , управляемости , , торможения , и т. Д.

Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .

Надежность

Компания

Automotive Information Systems провела оценку Cayenne и обнаружила, что у нее минимальные проблемы во всех основных категориях. Это принесло Cayennes 2003 и 2004 гг. Общий рейтинг «Экологичность».

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: 18 февраля 2008 г. компания Porsche издала отзыв, касающийся 5 573 внедорожников 2008 г.в. для американского рынка и 392 внедорожников Cayenne для канадского рынка, оснащенных двигателем V6, из-за проблемы с топливопроводом. В частности, топливопровод в области водоотводящей панели может контактировать с задней крышкой моторного отсека.Относительные движения двигателя могут вызвать стук и истирание в топливной магистрали, что может привести к утечке и возгоранию в присутствии источника воспламенения. [5]

Безопасность

Хотя NHTSA не перечисляет на своем веб-сайте какую-либо информацию о тестах безопасности Cayenne, Autos.com ставит Cayenne на 5-е место с несколькими другими в категории SUV класса «люкс» по безопасности. Однако из-за связей в высших рядах это фактически ставит Cayenne позади 21 автомобиля.Некоторые из стандартных средств обеспечения безопасности на Cayenne включают:

Фото

Цвета

Цвета зависят от отделки салона, но полный список доступен для просмотра на CarsDirect.com.

Цвета металлик

Стандартные цвета

Специальные цвета

Титан

Черный

Темно-оливковый

Бежевый Джарама

Темно-синий

Красный Кармона

Песочно-белый

Гибридные модели

См. Также Porsche Cayenne Hybrid для более подробной информации.

Ожидается, что второе поколение Cayenne Hybrid дебютирует на Женевском автосалоне 2010 года вместе со своими собратьями с традиционными двигателями.Тем не менее, продажи гибридной модели начнутся позже осенью. Cayenne S Hybrid использует 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 333 л.с. (245 кВт / 328 л.с.) и электродвигатель 34 кВт для увеличения мощности до 380 л.с. (279 кВт / 375 л.с.) и до 580 Нм. (428 фунт-футов) крутящего момента при 1000 об / мин. Гибрид способен совершать короткие полностью электрические поездки на скорости до 40 миль в час (64 км / ч). Экономия топлива не разглашается, хотя он производит всего 193 грамма CO2 на километр. Это делает Cayenne S Hybrid самым чистым Porsche в истории.

Уникальных атрибутов

Великолепные характеристики Porsche в сочетании с выдающимися внедорожными качествами делают этот автомобиль эффективным в любых условиях.

Интерьер

Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, переднее и заднее) , особенности , вещевые отсеки и общий комфорт и пригодность для жизни .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .

Стоимость при перепродаже

Согласно Синей книге Келли, «как и все автомобили Porsche, Cayenne хорошо сохраняет свою стоимость, с пятилетней прогнозируемой остаточной стоимостью, равной BMW X5, Infiniti FX45 и Land Rover Range Rover».

Критика

«Передние ковшеобразные сиденья очень удобны при спортивном вождении, но традиционное расположение переключателя зажигания Porsche слева от рулевого колеса раздражает правшей.»- MSN Autos
«Помимо довольно высокой цены, Cayenne может ошеломить некоторых владельцев своим длинным списком изощренных (а иногда и сложных) электронных механизмов. Тем, кто ищет жилье для семи пассажиров, придется обратить внимание на Cadillac, Lexus или Land Rover за свою роскошь. -дорожные нужды «. — Синяя книга Келли
«Здесь достаточно места для четырех высоких взрослых. Пятеро таких людей могут поместиться в короткие поездки, но центр заднего сиденья слишком жесткий для длительных поездок.»- MSN Autos

Текущее поколение: (2011 – настоящее время)

Porsche Cayenne второго поколения поступил в продажу в апреле – мае 2010 года как модель 2011 года, а его официальный дебют состоялся на Женевском автосалоне 2010 года. В рамках подготовки к презентации в декабре 2009 года было закрыто производственное предприятие Cayenne в Лейпциге, Германия, чтобы начать заводское переоснащение для новой модели, процесс, который занял 2–3 месяца.

Porsche Cayenne 2011 года больше, чем его предшественники, но отличается более наклонным задним стеклом, менее вертикальным лобовым стеклом, более наклонной линией крыши, дверными зеркалами, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT, Задние фонари, выходящие на заднюю дверь автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и значительно переработанный интерьер по образцу Panamera.Cayenne 2011 года почти на 250 кг (550 фунтов) легче предыдущих моделей из-за широкого использования алюминия и магния, что делает его более экономичным по сравнению с предыдущей линейкой. Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для уличной компоновки и дизайна. В дополнение к дизельному варианту доступна гибридная версия. Также дизельный Porsche Cayenne 2015 года попал в скандал с выбросами Volkswagen.

Стандартные функции Porsche Cayenne 2011 года включают кондиционер с двухзонным климат-контролем, воздушный фильтр в салоне, регулируемое / телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом, снаружи- индикатор температуры, а также универсальный механизм открывания гаражных ворот в базовой модели.Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для водительского сиденья. Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, систему доступа и запуска без ключа и систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, звуковую систему премиум-класса, опциональный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений и CD-чейнджер на шесть дисков.

Безнаддувные и турбированные двигатели V8 Cayenne используются совместно с Panamera и были модернизированы для более быстрого разгона, увеличения мощности и крутящего момента, а также более мощной технологии прямого впрыска для повышения эффективности.Базовая модель Cayenne Cayenne рассчитана на мощность 300 л.с.

Cayenne оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым двигателем V8, что и модели Panamera S мощностью 400 л.с. Cayenne Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом Panamera Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). В Cayenne S Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) в сочетании с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.), что в сумме дает 380 л.с. (279 л.с.). кВт; 375 л.с.).Механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка пониженного диапазона, которая использовалась в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь примерно на 10% меньший вес, чем их предшественники, вес стандартного оборудования на 70 кг больше, чем у текущей модели, а также более крупная задняя скамья.

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel.Эта модель оснащена двигателем Volkswagen 4,1 л V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердил добавление нового Cayenne Turbo S.

В июле 2014 года Porsche представила модернизированный модельный ряд Cayenne с незначительными внешними изменениями и новыми опциями силовой передачи, включая подключаемый E-Hybrid и уменьшение размера 4,8-литрового V8 модели S до 3,6-литрового V6 с турбонаддувом.

Гибрид

На выставке IAA 2005 Porsche объявила, что до 2010 года будет производить гибридную версию Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid).Два года спустя на выставке IAA 2007 Porsche представила действующий Cayenne Hybrid и демонстрационную модель трансмиссии.

Заметные модификации этого автомобиля включают электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, позволяющие автомобилю работать даже при выключенном двигателе. Никель-металлогидридная батарея на 288 В находится под полом багажника, занимая место, обычно используемое для запасного колеса.

Серийная версия, получившая название S Hybrid, была запущена в 2010 году с 3.0-литровый бензиновый V6, соединенный с электродвигателем, обеспечивает выброс CO ₂ в размере 193 г / км. S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. ^[24]

Подключаемый гибрид

В июле 2014 года Porsche объявила о выпуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с запасом хода от 18 до 36 км (11 и 22 миль) в соответствии со стандартом нового европейского ездового цикла (NEDC). . Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью обновленного модельного ряда.Cayenne S E-Hybrid — это первый подключаемый гибридный автомобиль в сегменте внедорожников премиум-класса, позволяющий Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. Поставки в Германию планировалось начать в октябре 2014 года. ^[26] Продажи в США начались в ноябре 2014 года.

Рейтинги EPA по экономии топлива

Ниже приведены официальные рейтинги EPA для Cayenne S E-Hybrid по сравнению с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США.С .:

Автомобиль	Модель года выпуска	Рабочий режим (AER)	Рейтинги экономии топлива EPA ^[28]
Автомобиль	Модель года выпуска	Рабочий режим (AER)	Комбинированный	Город	шоссе
Porsche Cayenne S E-Hybrid	2015 г.	Электричество и бензин (14 миль)	47 миль на галлон (69 кВтч / 100 миль)	—	—
Porsche Cayenne S E-Hybrid	2015 г.	Только бензин	22 миль на галлон	—	—
Porsche Cayenne Дизель	2015	только дизель	23 миль на галлон	20 миль на галлон	29 миль на галлон
Порше Кайен S	2015	Только бензин	20 миль на галлон	17 миль на галлон	24 миль на галлон
Порше Кайен Турбо	2015	Только бензин	17 миль на галлон	14 миль на галлон	21 миль на галлон

Двигатели

Модель	Период производства	Двигатель	Мощность (л.с., крутящий момент) @ об / мин	Выбросы CO ₂
Cayenne	2010-2014	3,598 куб.6 л; 219,6 у.е. дюйм) VR6	300 л.с. (220 кВт; 300 л.с.) при 6300, 400 Н · м (300 фунтов · фут) при 3000	236 г / км
Кайен	2014-	3598 куб. См (3,6 л; 219,6 куб. Дюйма) VR6	300 л.с. (220 кВт; 300 л.с.) при 6300, 400 Н · м (300 фунтов · фут) при 3000	215 г / км
Кайен S	2010-2014	4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8	400 л.с. (290 кВт; 390 л.с.) при 6500, 500 Н · м (370 фунт · фут) при 3500	245 г / км
Кайен S	2014-	3604 куб.6 л; 219,9 у.е.в) Twin Turbo V6	420 л.с. (310 кВт; 410 л.с.) @ 6000, 500 Н · м (370 фунтов · фут) @ 1350	223 г / км
Cayenne S Гибрид	2010-2014	2995 куб. См (3,0 л; 182,8 у.е.) V6	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) @ 5250, 440 Н · м (320 фунт · фут) @ 3000	193 г / км
Cayenne S E-Hybrid	2014-	2995 куб. См (3,0 л; 182,8 куб. Дюйма) V6	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) @ 5500, 590 Н · м (440 фунт · фут) @ 3000	79 г / км
Cayenne GTS	2010-2014	4806 куб.8 л; 293,3 куб. Дюймов) V8	420 л.с. (310 кВт; 410 л.с.) @ 6500, 515 Н · м (380 фунт · фут) @ 3500	251 г / км
Cayenne GTS	2015-	3604 куб.см (3,6 л; 219,9 у.е.) V6 с двойным турбонаддувом	440 л.с. (320 кВт; 430 л.с.) @ 6000, 600 Н · м (440 фунт · фут) @ 1600	228 г / км
Cayenne Turbo	2010-2014	4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8	500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) @ 6000, 700 Н · м (520 фунт · фут) @ 2250	270 г / км
Cayenne Turbo	2014-	4806 куб.8 л; 293,3 у.е.в) твин турбо V8	520 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 6000, 750 Н · м (550 фунт · фут) @ 2250	261 г / км
Кайен Турбо S	2010-2014	4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8	550 л.с. (400 кВт; 540 л.с.) @ 6000, 750 Н · м (550 фунт · фут) @ 2250	270 г / км
Кайен Турбо S	2015-	4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8	570 л.с. (420 кВт; 560 л.с.) @ 6000, 800 Н · м (590 фунт · фут) @ 2500	267 г / км
Cayenne Дизель	2010-2011	2967 куб.0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6	240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.) при 4000, 550 Н · м (410 фунт · фут) при 2000
Cayenne Дизель	2011-2014 гг.	2967 куб. См (3,0 л; 181,1 куб. Дюйма) V6	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) @ 4000, 550 Н · м (410 фунт · фут) @ 1750	189 г / км
Cayenne Дизель	2012-	2967 куб. См (3,0 л; 181,1 куб. Дюйма) V6	262 л.с. (193 кВт; 258 л.с.) @ 4000, 580 Н · м (430 фунт · фут) @ 1750	173 г / км
Cayenne S Дизель	2014-	4,134 куб. См (4.1 л; 252,3 у.е. дюйма) V8	385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) @ 3750, 850 Н · м (630 фунтов · фут) @ 2000	209 г / км

Первое поколение / Истоки: (2002–2010)

Модельный ряд Porsche Cayenne 2008 года выпуска.

Cayenne был разработан совместно с Volkswagen, который также стремился добавить внедорожник в свою линейку в качестве инициативы разделения затрат. Volkswagen использует это шасси для поддержки своего внедорожника Touareg, а Audi использует расширенную версию для своего Q7.Между тремя автомобилями существует множество стилей, оборудования и технических отличий. Cayenne разделяет только базовый двигатель с Touareg, а версия Porsche существенно модифицирована. В настоящее время для Cayenne доступно 4 двигателя:

3,2 л 240 л.с. (247 л.
4,5 л 340 л.с. (335 л.с. / 250 кВт) V8
4.5 л 450 л.с. (340 кВт) 460 фут-фунт-сила (624 Н · м) V8 с двойным турбонаддувом
4,5 л 500 л.с. (370 кВт) 515 фунт-сила-футов (698 Н · м) Tequipment V8 с двойным турбонаддувом (Turbo)
4,5 л 521 л.с. (389 кВт) 720 Н · м (720 Н · м) V8 с двойным турбонаддувом (Turbo S)

Производительность

Модель с турбонаддувом имеет чрезвычайно высокие характеристики для внедорожника. Он примерно так же быстр до 60 миль в час, как Boxster S компании (около 5,2 секунды), а новая специальная версия Tequipment будет еще быстрее.Отзывы показывают, что Cayenne удивительно хорошо управляется с тяжелым внедорожником — лучше, чем BMW X5, — при этом имея комфортную езду и, по некоторым данным, лучшие внедорожные характеристики, чем BMW X5, Mercedes и Infiniti. Эти автомобили в отличие от местных внедорожников не предназначены для лазания по скалистым горам и переходов по глубоким рекам (из-за цены и комфорта, которые они предлагают), но вполне способны ехать «там, где нужно человеку». Многие пользователи автомобилей SUV / SAV сообщают, что способность автомобиля добраться до любого горнолыжного или развлекательного центра и комфорт во время обычной зимней езды — это все, что им нужно.Другие причины для покупки таких автомобилей — повышенная безопасность, обзор улиц и независимость от «спланированного маршрута» — вот почему многим внедорожникам и пикапам, базирующимся в США, не хватает даже полного привода или самоблокирующихся механизмов.

Однако компетентность обходится дороже: модель «S» V8 дороже, чем аналогичный BMW X5, а модель с турбонаддувом стоит почти 90 200 долларов без дополнительных опций, примерно столько же, сколько полностью оборудованный Mercedes с двигателем V8. Benz S-класса. Ближайшими конкурентами Cayenne по стоимости и престижности являются Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz ML-Class.Успех Cayenne побудил Land Rover разработать более компактный, спортивный и менее внедорожный Range Rover Sport, а также предложить версию своей топовой модели с наддувом.

Porsche Cayenne S сбоку

Porsche Cayenne S сзади

Cayenne стандартно поставляется с легкосплавными дисками 17–20 дюймов и различными стилями. Наименее дорогая модель Cayenne стандартно поставляется с 17-дюймовыми ободами, но имеет возможность установить любой из четырех 18–20-дюймовых ободов.Всесезонная шина входит в стандартную комплектацию 17-дюймового обода и доступна как бесплатная опция для 18-дюймового обода. Это колеса, которые больше всего подходят для езды по бездорожью / снегу. Низкопрофильные колеса с высокими эксплуатационными характеристиками входят в стандартную комплектацию колес размером более 19 дюймов. Эти колеса не подходят для бездорожья / снега. Porsche / Volkswagen совместно с Cayenne и Touraeg провели обширные испытания на бездорожье, и на самом деле оба они очень хороши. Оба автомобиля стандартно оснащены полным приводом, блокируемым вручную межосевым дифференциалом и настройкой «нижнего диапазона».Варианты, которые делают автомобили более способными к бездорожью, включают доступную систему пневматической подвески, которая может увеличивать дорожный просвет автомобиля по команде, и внутренний переключатель, позволяющий вручную заблокировать задний дифференциал вместе с центральным блоком. На максимальной высоте дорожного просвета система пневматической подвески дает Cayenne 10,7 дюйма (272 мм) дорожного просвета.

Cayenne Turbo S

Porsche представила более производительную версию Turbo S на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году, чтобы составить конкуренцию Mercedes-Benz ML63 AMG.Он развивает мощность 520 л.с. (389 кВт) и 720 Н · м (531 фунт-сила-сила), что делает его вторым по мощности автомобилем, который Porsche когда-либо создавал для дорог, после Carrera GT. Он способен разгоняться до 60 миль в час быстрее, чем Cayman S, за 4,8 секунды (заявление производителя).

Turbo S также имеет перекалиброванную подвеску, 20-дюймовые колеса и большие тормозные диски. Он ниже на 27 мм при скорости 125 км / ч и на 11 мм выше при скорости 210 км / ч.

по всему миру

Для рынка Великобритании Cayenne, код опции C16 , имеет гораздо более изысканный модельный ряд, чем в США — доступны только три модели.Это V6 , S и Turbo . Недавно ушедший Turbo S оставляет очень маленькую дыру в продажах в Великобритании — было сказано, что всего 500 из них было продано за год с небольшим.

Спецификации отдельных моделей аналогичны характеристикам США, однако одним поразительным упущением является отсутствие Pure Red в списках опций — и были сообщения о том, что Porsche GB даже не покрасит Cayenne в красный цвет, чтобы он соответствовал цвету. -образец.

К сожалению, цены на британский Cayenne намного выше, чем в США:

Cayenne V6 — 37 100 фунтов стерлингов, что составляет 74 277 долларов США.
Cayenne S — 46 610 фунтов стерлингов, что эквивалентно 93 317 долларам США.
Cayenne Turbo — 74 650 фунтов стерлингов, что составляет 149 456 долларов США.

Конструктивные особенности и странности

Некоторые энтузиасты Porsche недовольны тем, что компания производит внедорожники, считая, что это размывает значение бренда.По данным авторитетного австралийского автомобильного журнала Wheels , решение о разработке Cayenne было спорным для компании по этой причине. Однако, как сообщается, руководство считало, что компании нужен более надежный источник дохода, чем непостоянный рынок спортивных автомобилей. Большая часть неодобрения со стороны владельцев Porsche была вызвана совместной разработкой автомобиля с Volkswagen. Хотя и Cayenne, и Touareg сегодня представляют собой солидные внедорожники на рынке, многие считают, что Cayenne был бы лучше во многих областях, если бы он был разработан исключительно Porsche.Некоторые считают, что Touareg — это более качественный автомобиль за значительно меньшую сумму денег.

В мае 2004 года Porsche отозвал Cayennes из-за того, что ремни безопасности не работают должным образом во время столкновения.

Cayenne S занял второе место в рейтинге безопасности транспортных средств RACV в 2004 году, набрав 111 баллов.

Изобретение Cayenne вдохновляет Ferrari и Aston Martin на создание модели внедорожника будущего.

Награды

2010 Drive Лучший внедорожник стоимостью более 40 тысяч долларов (номинант)

См. Также

Внешние ссылки

Новости и ссылки

Сайты для энтузиастов и дискуссионные форумы

Porsche Cayenne: история, поколения, характеристики, фотографии

Porsche Cayenne Essential History

С наступлением нового века автолюбители пережили поистине запутанный момент, когда Porsche объявила о выпуске своего первого внедорожника.Автомобильный мир пошатнулся: неужели Porsche потеряла корпоративный разум? Это больше не производитель спортивных автомобилей? Но у Porsche было разумное объяснение: у большинства владельцев 911 в гараже был какой-то элитный семейный внедорожник. И если мы хотели больше модных спортивных автомобилей Porsche, что ж, что-то должно было оплачивать счета.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne 2003 года — первый четырехдверный и первый пятиместный автомобиль — определенно сделал все возможное, чтобы соответствовать имиджу бренда Porsche.Несмотря на то, что он разделял платформу с Volkswagen Touareg, внешний вид явно отличался от Porsche. Cayenne S имел 4,5-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил, а Cayenne Turbo с 450 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента сделали его самым мощным внедорожником на рынке. Оба имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и полный привод. Опциональная пневматическая подвеска дала ему изменение дорожного просвета на 4,5 дюйма от минимального до максимального, и Cayenne был одновременно способным на треке и отличным внедорожником.В 2005 году Porsche добавил базовую модель с 3,2-литровым узкоугольным двигателем V-6 мощностью 247 л.с., который был доступен с механической коробкой передач.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne второго поколения

Cayenne второго поколения появился в 2011 модельном году, озаглавленный зеленым дополнением Cayenne S Hybrid, который позаимствовал 3,0-литровый V-образный двигатель с наддувом. 6 от Audi и добавил электродвигатель общей мощностью 380 л.с. Модель Cayenne V6 теперь развивала до 300 л.с., Cayenne S — даже 400 л.с., а Turbo — 500 л.с.От моделей Turbo S и GTS отказались, последний появился в 2013 году с 420 л.с. вместе с 240-сильным Cayenne Diesel с его 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Turbo S вернулся в 2014 году с 550 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды.

Cayenne был модернизирован в 2015 году, а модели V-6, Turbo S и GTS были приостановлены. Cayenne S обменял свой V-8 на 3,6-литровый V-6 с турбонаддувом, который выдавал 420 л.с., а гибрид (теперь называемый Cayenne S E-Hybrid) — до 416 л.с. V-8 Cayenne Turbo выдавал 520 л.с.

Недостающие двигатели появились в 2016 году, при этом базовый шестицилиндровый двигатель сохранил мощность 300 л.с. GTS снова был построен на базе V-6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Turbo S предлагал невероятные 570 л.с. Автоматические трансмиссии теперь стали стандартными для всех. Эффектный пакет Platinum Edition был доступен на 2017 год для моделей V-6 и E-Hybrid.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne третьего поколения

Совершенно новый Cayenne дебютировал в 2019 модельном году, и, несмотря на весь новый листовой металл, внешний вид кардинально не изменился.По традиции, Porsche урезал модельный ряд силовых агрегатов на дебютный год. Базовая модель получила 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Cayenne S — 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. -8. В 2020 году Porsche начал предлагать четырехдверный Cayenne Coupe с более быстрой линией крыши.

В 2021 году Porsche добавила модель E-Hybrid с комбинированной мощностью в 455 л.с. от 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателя. В новом Turbo S E-Hybrid двигатель Cayenne Turbo сочетается с подключаемой гибридной системой, что дает ошеломляющую общую мощность в 670 л.с.Cayenne GTS 2021 года снова взял двигатель S и увеличил его до 453 л.с.

Основные особенности Porsche Cayenne

Porsche Cayenne был первой четырехдверной моделью Porsche и ее первым пятиместным автомобилем.

Cayenne — один из трех крупных проектов, над которыми Porsche сотрудничала с Volkswagen. Остальные — 914 и 924.

Cayenne — это только второй Porsche, использующий двигатель V-8, первым из которых является Porsche 928.

Советы по покупке Porsche Cayenne

Cayenne так и не стал коллекционным. и маловероятно, что любители Porsche откажутся от своих 911-х и станут коллекционерами Cayenne.Однако, если вы являетесь поклонником этой марки, подержанный Cayenne может быть отличным способом перевезти вашу семью, а подержанные — это выгодная сделка — они имеют такую же ценность, как и использованная жевательная резинка. Вы можете подобрать автомобиль с разумным пробегом по той же цене, что и новый внедорожник начального уровня. Делайте покупки внимательно и выбирайте самый лучший экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти.

Тем не менее, даже если ваш Cayenne стоит дешево, его обслуживание будет не из дешевых. Цены на запчасти и обслуживание Porsche самые высокие, даже в независимых магазинах.Самостоятельная работа может быть сложной задачей, учитывая сложность Cayenne и плотно упакованный моторный отсек, а также склонность Porsche к запатентованным инструментам. Соответствующий бюджет на техническое обслуживание и сервис.

Очевидно, мы бы предпочли самые мощные модели, такие как Cayenne S, но, учитывая выбор, GTS с шестью скоростями — это Cayenne, который мы, скорее всего, выберем — идея иметь внедорожник Porsche с механической коробкой передач. слишком хорошо, чтобы отказываться от него. Если бы мы думали о создании внедорожного Cayenne, мы бы определенно хотели пневматическую подвеску и серьезно подумали бы о дизельном двигателе, хотя найти Cayenne с обеими характеристиками сложно.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne Статьи по автомобилю

Porsche Cayenne Последние аукционы

Факты о Porsche Cayenne

Первый год производства: 2002 (для 2003 модельного года)
Базовая цена (2003 ): 55 900 долларов
Базовая цена (2020): 66 800 долларов
Место производства: Лейпциг, Германия
Наименее мощная модель: Cayenne Diesel, 240 л.с.
Самая мощная модель: Cayenne Turbo S E-Hybrid, 670 л.с.

Часто задаваемые вопросы о Porsche Cayenne

Является ли Cayenne настоящим Porsche?

Porsche Cayenne делит платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7, из-за чего некоторые говорят, что это не настоящий Porsche.С точки зрения производительности, стиля и управляемости Cayenne определенно выглядит и ощущается как настоящий Porsche, поэтому мы говорим «да» — Cayenne — это настоящий Porsche.

Где строится Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne производится в Лейпциге, Германия, на том же заводе, где собирается Panamera.

Насколько надежен Porsche Cayenne?

Автомобили Porsche, по нашему опыту, хорошо построены и надежны, и новые экземпляры часто продаются состоятельным владельцам, которые могут позволить себе обслуживание дилеров.Однако с возрастом Cayennes обслуживание и ремонт могут стать очень дорогими.

Volkswagen Touareg — это то же самое, что и Porsche Cayenne?

Нет. VW Touareg и Porsche Cayenne построены на одной платформе и имеют общие части (включая двигатели для некоторых моделей V-6 и дизельных двигателей), но автомобили имеют разный стиль, разную настройку подвески и очень разные характеры. Мы не считаем их одинаковыми.

Просмотреть все 63 фотографии

Classici Stranieri — Biblioteca multimediale libera, legale e gratuita.Omnia sunt communia! Мы не Либер, мы свободны.

917 просмотров всего, сегодня 4 просмотров

Всего просмотров 917, сегодня просмотров 4 Sono in linea le edizioni 2008 della Static Wikipedia (solo testo, niente immagini) на olandese e polacco. Potete trovarle ai seguenti […]

Continua a leggere

1531 просмотров всего, сегодня 4 просмотров

Всего просмотров 1531, сегодня 4 просмотров classicistranieri.com — это информация, которая содержит информацию, которую вы должны получить, и статистика, содержащая информацию о научных публикациях, содержащих качественные статьи […]

Continua a leggere

974 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

Всего просмотров 974, сегодня 2 просмотров Esprimiamo la nostra più complete e sentita solidarietà agli amici del Project Gutenberg per l’oscuramento subito sul Territorio italiano, su Decisione […]

Continua a leggere

просмотров всего 9, просмотров сегодня 9

Всего просмотров 9, сегодня просмотров 9 Новый обзор ранних случаев Covid-19 в журнале Science возродит, хотя, конечно, не решит, дебаты о том, как […]

Continua a leggere

8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня

Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Не удалось добраться до Европейского Союза из Беларуси, сотни иракцев, в основном этнических курдов, согласились отправиться домой самолетом, но тысячи […]

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, просмотров сегодня 6 Шейх Мухаммад Абас Киреву был убит силами безопасности, которые заявили, что работал с джихадистами.от: BBC News

Continua a leggere

8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня

Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Куинси Промес будет привлечен к уголовной ответственности за попытку непредумышленного убийства в связи с инцидентом на вечеринке в прошлом году. от: BBC News

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, просмотров сегодня 7 Капитан сборной Англии Оуэн Фаррелл может пропустить старт «Шести наций» из-за операции на лодыжке, подтверждают сарацины его клуба.

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, сегодня 6 просмотров Восьмилетняя девочка погибла в результате обстрела полиции. Так почему же двум подросткам предъявлены обвинения в ее убийстве? от: BBC News

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, сегодня просмотров 6 Джованни ван Бронкхорст говорит, что чувствует себя «таким удачливым» после того, как его подтвердили в качестве нового менеджера «Рейнджерс». от: BBC News

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, сегодня 6 просмотров Зарегистрированные инфекции среди лиц в возрасте от пяти до девяти лет впервые опередили другие возрастные группы.

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, сегодня просмотров 6 Мигранты сами по себе неуловимы, но они оставляют после себя свидетельства жизней, которые они оставили позади, и своих отчаянных предложений […]

Continua a leggere

просмотров всего 9, просмотров сегодня 9

Всего просмотров 9, сегодня просмотров 9 Азим Рафик приносит свои извинения и говорит, что ему «очень стыдно» за использование антисемитской лексики в сообщениях 2011 года.от: BBC News

Continua a leggere

8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня

Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Льюис Хэмилтон говорит, что Формула 1 «обязана» повышать осведомленность о проблемах прав человека в Катаре на первом мероприятии страны […]

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, сегодня просмотров 7 от: BBC News Террористическая полиция официально назвала террориста-террориста из Ливерпуля Эмадом Аль Суалмином.

Continua a leggere

просмотров всего 9, просмотров сегодня 9

Всего просмотров 9, сегодня просмотров 9 В штате вместе с соседней Верхней Австрией ограничения будут применяться ко всем, независимо от статуса прививки. Ходы входят в […]

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, просмотров сегодня 7 Впервые напечатанное на 3D-принтере «мясо» подается как единое целое — это попробовала Эмили Мейтлис из BBC.с: […]

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, сегодня просмотров 7 от: BBC News Бывший менеджер «Абердина» и «Манчестер Юнайтед» чествует футболиста, выросшего в Абердине.

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, сегодня просмотров 7 от: BBC News Зефания МакЛеод убил Джейкоба Биллингтона в его смертельной атаке в Бирмингеме в сентябре 2020 года.

Continua a leggere

6 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Всего просмотров 6, просмотров сегодня На этой неделе сборная Афганистана по футболу провела редкий матч. Но что и кого представляет команда? Откуда: Нью-Йорк […]

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, сегодня 7 просмотров от: BBC News «Эксетер Сити» получил приказ переиграть игру первого раунда Кубка Англии с Брэдфордом после того, как выставил шестую замену.

Continua a leggere

7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня

Всего просмотров 7, сегодня просмотров 7 Заявив, что люди, убитые в перестрелке, были боевиками сепаратистов или «сторонниками террористов», силы безопасности отказались вернуть […]

Continua a leggere

43 просмотров всего, 43 просмотров сегодня

Всего просмотров 43, сегодня 43 просмотров от: BBC News Игрок в крикет надеется, что его заявления о расизме в спорте вдохновят других выступить.

Continua a leggere

Porsche Cayenne — Википедия — Enzyklopädie

Порше Кайен
Porsche Cayenne (поколение dritte)
Überblick
Hersteller	Porsche AG
Продукция	2002 — heute
Modelljahre	2003 — heute
Versammlung	2002–2016: Slowakei: Bratislava (Werk Volkswagen Братислава) (Karosserie, Lack, Motor, Getriebe, Antriebsstrang, unter Fahrgestell, Räder) Германия: Лейпциг (Porsche Leipzig GmbH) (Innenausstattung, Endbearbeitung, Inspektion) 2015–2017: Германия: Оснабрюк (Volkswagen Osnabrück Werk) (Innenausstattung, Endbearbeitung, Inspektion) 2017 — высота: Slowakei: Bratislava (Werk Volkswagen Bratislava) ^[1]
Karosserie und Fahrgestell
Класс	Mittelgroßer Luxus-кроссовер-внедорожник
Схема	Frontmotor, Allradantrieb

Das Porsche Cayenne ist ein mittelgroßes Luxus-Crossover-Sport Utility Vehicle, das seit 2002 vom deutschen Hersteller Porsche hergestellt wird.Der Verkauf in Nordamerika beginnt im Jahr 2003. Es ist das erste von Porsche gebaute Fahrzeug mit V8-Motor seit 1995, als der Porsche 928 eingestellt wurde. Es ist auch das erste Geländewagen von Porsche seit seinen Super- und Junior-Traktoren der 1950er Jahre und der erste Porsche mit vier Türen. Seit 2008 sind all Motoren mit Direkteinspritzung ausgestattet.

Der Cayenne der zweiten Generation (Typ 92A) был представлен на Genfer Autosalon 2010 im März nach einer Online-Enthüllung vorgestellt.Der Cayenne teilt seine Plattform, seinen Karosserierahmen, seine Türen und seine Elektronik mit dem ähnlichen Volkswagen Touareg und Audi Q7. Die zweite Generation erhielt 2014 ein Facelifting mit geringfügigen externen Änderungen und stellte eine neue Plug-in-E-Hybrid-Version vor, die auf dem Pariser Autosalon öffentlich vorgestellt wurde. ^[2]

Erste Generation (2003–2010) [редактировать]

Der Porsche Cayenne 955 kam zu einem gemischten Empfang auf den Markt, obwohl er das Performance-Fahrzeug unter den SUVs war und ein vergleichsweise gutes Управление sowie leistungsstarke Motoren hatte.^[3] Лучшее и надежное продвижение на Cayenne S с V8-Antrieb и Cayenne Turbo. Später im Modellzyklus kamen VR6- und Dieselversionen hinzu.

Das Basismodell wird von einem VW 3.2-L VR6-Motor mit 250 PS (184 kW; 247 PS) angetrieben. Der Ansaugkrümmer ist einzigartig für Porsche, ansonsten ist der Motor weitgehend der gleiche wie der VW-Motor. Die Beschleunigung von 0 до 100 км / ч между 9,3 Sekunden mit dem Schaltgetriebe und 9,7 Sekunden mit dem Tiptronic S.

Facelift Porsche Cayenne (Базисмодель, Австралия)

Cayenne S. [править]

Porsche Cayenne S (Австралия) после Facelift

Der S wird von einem 8-Zylinder-Motor mit Trockensumpfschmiersystem und stufenloser Ventilsteuerung angetrieben. Es leistet 344,7 л.с. (254 кВт; 340 л.с.) и 420 Нм (310 lb⋅ft) Drehmoment. Die Beschleunigung von 0 до 60 миль в час (97 км / ч) до 6,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit до 150 миль в час (241 км / ч). ^[4]

Nur für 2006 eingeführt (Pre-GTS-Konzept), eine besondere Besonderheit Cayenne S Titanium Edition Wagon (9PA), ein 1-jähriger exklusiver SUV в ограничителе Produktion mit einer leichten Stahlkarosserie, einer leichten Stahlkarosserie, alsuber , mit Titan Отсутствие Akzent-Karosserieteilen, seitlichen unteren Kipphebel-Karosserieteilen und Sport-Quad Tip Auspuff-Chrom-Endrohre, 19-Zoll-Leichtmetallräder aus Titan, Bi-Xenon-Scheinwerfer, zweifarbige Innenausstung.0 mit Bordcomputernavigation, MP3-Audio и Bose-Kabinen-Surround-Sound. Dieser Porsche Design S (Ti) делает ставку на двигатель 4,5-л-V8-Leichtmetall с системой Trockensumpfschmiersystem и изменяемой вентиляции. Der Cayenne S (Ti) — двигатель мощностью 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 420 Нм (310 фунт · фут) Drehmoment. Beschleunigung ist sogar noch schneller als der Regäre Cayenne S von 97 km / h bei U-Booten ^{[ указать ]} 6,2 секунды ^{[ требуется уточнение ]} und die Höchstgeschwindigkeit 150+ Beträgkeit 150+.^{[требуется уточнение ]} Es war mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk, einem Aerodynamic Sports Body Package, einem Gehäuse mit geringer Reichweite, einem Sperrdifferential und einem Sechsgang Tipronic ausgestattet TurboTriebe, Warner Bros. .

Cayenne GTS [редактировать]

Der GTS 957 wird mit einem 4,8-l-V8 mit 405 PS (298 kW; 399 PS) angetrieben und verfügt über ein Sportfahrwerk und 533-mm-Räder.Es ist leichter als der Cayenne S und verfügt über ein aerodynamisches Bodykit. Der Porsche Cayenne GTS hat eine Geschwindigkeit von 5,7 Sekunden zwischen 0 и 100 км / ч. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe wird ebenfalls angeboten. ^[5]

Cayenne Turbo und Turbo S. [редактировать]

Porsche Cayenne Turbo (Великобритания; рестайлинг)

Der Cayenne Turbo 955 der ersten Generation с мощностью 450 л.с. (331 кВт) и скоростью 5,3 секунды от 0 до 100 км / ч. ^[4] Eine Turbo S-Version была выпущена в 2006 году, в рамках конкурса Mercedes-Benz ML 63 AMG.Der Cayenne Turbo и дер Turbo S verfügen über ein Gehäuse mit geringer Reichweite, ein Sperrdifferential und eine höhenverstellbare Offroad-Federung. Der Turbo S wird von einem 4,5-l-V8 mit zwei Turboladern angetrieben, der 521 л.с. (383 кВт; 514 л.с.) и 720 Нм (530 lb⋅ft) Drehmoment leistet. Скорость движения от 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) до 5,0 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit до 275 км / ч (171 миль / ч). Es verfügt über ein Sechsgang-Automatikgetriebe von Tiptronic.

2008 wurde auf der Beijing Auto Show ein aktualisiertes Turbo-Modell 957 mit einem größeren 4,8-l-Motor vorgestellt.Увеличивает мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) за 4,9 секунды при скорости 97 км / ч. ^[6] Mit dem neuen Turbo wurde auch ein neues Turbo S-Modell с мощностью 550 л.с. (410 кВт). Скорость движения 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) для автомобилей Auto dauert 4,7 Sekunden und kann mit optionalen Keramikverbundbremsen durchgeführt werden.

Cayenne Diesel [редактировать]

Porsche verkauft seit Februar 2009 eine Dieselversion des Cayenne, der von einem 3,0-l-V6-VW-TDI-Motor angetrieben wird.^[7] Двигатель с двигателем мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и моментом 550 Нм (410 фунт-фут). Das Auto wurde auf dem Genfer Autosalon 2009 vorgestellt. ^[8] Der Diesel kann in 9,2 Sekunden von 97 km / h beschleunigen.

Cayenne S Transsyberia [править]

Der Cayenne S Transsyberia war ursprünglich ein Rennfahrzeug für die Transsyberia-Rallye, nur 26 wurden gebaut. ^[9]

Die Straßenversion wurde später zum Gedenken an den Sieg von Porsche bei der Transsyberia-Rallye gebaut.Есть вариант с двигателем мощностью 405 л.с. (302 кВт) с двигателем V8 объемом 4,8 л и двигателем Cayenne GTS. Der Verkauf был основан в январе 2009 года с производства 600 Straßenfahrzeugen. ^[10]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010 г.) [редактировать]

Im Mai 2009 ^[11] Eine auf dem Cayenne GTS basierende Limited Edition-Version wurde eingeführt, die vom Porsche Design Studio entworfen wurde und einen Porsche Design Chronographen Typ P’6612 enthielt. Die Produktion war auf 1000 Einheiten beginzt, 100 in den USA.^[12]

Motoren [править]

Модель	Produktionszeitraum	Мотор	Leistung (PS, Drehmoment) при об / мин
Кайен 955	2003-2006	3,189 см³ (3,2 л; 194,6 см³) VR6	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6.000, 310 Нм (229 фунт-фут) при 2.500
Кайен 957	2008-2010	3,598 см³ (3,6 л; 219,6 см³) VR6	290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) bei 6.200, 385 Нм (284 фунт-фут) при 3.000
Кайен S 955	2002-2006	4,511 см³ (4,5 л; 275,3 см³) V8	340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6.000, 420 Нм (2,10 фунт-фут) при 2.500
Cayenne S Titanium Edition 955	Нур 2006	4,511 см³ (4,5 л; 275,3 см³) V8	344,7 л. С. (254 кВт; 340 л.
Cayenne S 957	2008-2010	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 6.200, 500 Нм (3,99 фунт-фут) при 3.500
Кайен С Транссиберия 957	2009	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6.500, 500 Нм (369 lb⋅ft) при 3.500
Кайен ГТС 957	2008-2010	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6.500, 500 Нм (369 lb⋅ft) при 3.500
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3	2009-2009	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6.500, 500 Нм (369 lb⋅ft) при 3.500
Cayenne Turbo 955	2002-2006	4511 куб. См (4,5 л; 275,3 у.е.) Twin Turbo V8	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 6.000, 620 Нм (227 фунт-фут) при 2.250
Cayenne Turbo 957	2008-2010	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6.000, 700 Нм (5.16 фунт-фут) при 4.500
Кайен Турбо S 955	2006	4511 куб. См (4,5 л; 275,3 у.е.) Twin Turbo V8	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 5.500, 720 Нм (531 lb⋅ft) при 2.750
Кайен Турбо S 957	2008-2010	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6.000, 750 Нм (553 фунт-фут) при 2.250
Cayenne Дизель 957	2009-2010	Turbo V6 с 2.967 см³ (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов)	240 л.с. (176 кВт; 237 л.с.) при 4.000, 550 Нм (406 фунт-фут) при 2.000

Zweite Generation (2011–2017) [редактировать]

Фольксваген Туарег

Шасси E2 der zweiten Generation (92A)

Überblick
Продукция	2010–2017
Modelljahre	2011–2018
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil	5-местный внедорожник
Платформа	Volkswagen Konzern PL72 Платформа
вербунден
Antriebsstrang
Двигатель	Бензин 3,0 S / C V6 333PS 3.6 VR6 300PS 4,8 V8 400PS / 420PS 4,8 T V8 500PS / 550PS Diesel- 3,0 V6 250PS 4,1 V8 385 PS Hybrid 3,0 Hybrid S / C V6 380 л.с. (Cayenne S Hybrid) 3,0 PHEV S / C V6 (E-Hybrid)
Электромотор	35 кВт (47 л.
Übertragung	6-ступенчатый ZF Handbuch ^[13] 8-ступенчатый Aisin Tiptronic S Automatik ^[14]
Гибридантриб	Power-Split (Cayenne S Hybrid) PHEV (Cayenne S E-Hybrid)
Аккумулятор	Никель-металлгидрид (Cayenne S Hybrid) Литий-ионный аккумулятор (Cayenne S E-Hybrid)
Maße
Radstand	2,895 мм (114,0 дюйма)
Länge	4846 мм (2010-14) 4855 мм (2014 дюймов) (2014-)
Breite	1938 мм (2010-14) 1939 мм (2014-)
Höhe	1.705 мм (67,1 дюйма)
Leergewicht	2,085–2,215 кг (4,597–4,883 фунтов)

Der Porsche Cayenne 958 der zweiten Generation была создана с апреля по май 2010 года как 2011er Modell mit einem offiziellen Debüt auf dem Genfer Autosalon 2010 in den Handel gebracht. В Vorbereitung auf die Enthüllung wurde die Cayenne-Produktionsstätte в Лейпциге в декабре 2009 года geschlossen, um mit der Umrüstung des neuen Modells zu beginnen. Dieser Prozess dauerte zwei bis drei Monate.^{[ необходима ссылка ]}

Porsche Cayenne S (Австралия; до рестайлинга)

Porsche Cayenne V6 Дизель (Великобритания; рестайлинг)

Der 2011er Porsche Cayenne ist größer als seine Vorgänger, verfügt jedoch über eine schräge Heckscheibe, eine weniger aufrechte Windschutzscheibe, eine schräge Dachlinie, an der Tür montierte Spiegenster, Kölnücke Schreuglücke, des Für der de Frénée, die Heckklappe des Autos, LED-Tagfahrlicht und einen stark neu gestalteten Innenraum, ähnlich wie der Panamera.^[15] Der 2011 Cayenne ist fast 250 кг leichter als die Vorgängermodelle, da das Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite entfernt wurde, wodurch er etwas sparsamer als die vorherige Baureihe ist. Auch die stärkere Verwendung von Aluminium und Magnesium trug zur Gewichtsreduzierung bei ^[16] Trotz seiner geringeren Haltung wurden die Geländefähigkeiten des neuen Fahrzeugs beibehalten, ohne das leistungen der Layout, лучший дизайн. ^{[ необходима ссылка ]} Neben einem Dieselangebot ist eine Hybridversion erhältlich.^[17] Auch Diesel-Porsche Cayenne Modelljahr 2013–2016 годов с двигателем Volkswagen-Abgasskandal.

Zur Serienausstattung des Porsche Cayenne 2011 gehören eine Klimaanlage mit Zweizonen-Klimaregelung, ein Innenluftfilter, ein Lederlenkrad mit Kipp- / Teleskopverkleidung und Funksteuerung, eine Geschöwindigkeezentraegellee, un undgewindigkeezentregellee. Der Cayenne S verfügt über ein elektrisches Schiebedach und einen Speicher für den Fahrersitz.^[16] Der Cayenne GTS verfügt über eine optionale Rückfahrkamera, einen schlüssellosen Zugang und Start sowie ein Speichersystem. Schließlich haben der hochwertigste Cayenne Turbo und Turbo S ein Navigationssystem mit Spracherkennung, optionalen Vier-Zonen-Klimareglern, beheizten Rücksitzen и einem Premium-Soundsystem mit CD-Wechsler für sechs CDs hinzugefügt. ^[18]

Die V8-Motoren mit Saugmotor und Turbolader des Cayenne werden mit dem Panamera geteilt und für schnellere Beschleunigungszeiten mit mehr Leistung und Drehmoment sowie für eine leistungsstärkere Direkteinspritzungsruffenzungsruffenzungsruffenzungsruffenzungsruffenzungsruffenzungsruffenzungszungen.Das Basis-Cayenne-Modell Cayenne ist auf 300 PS ausgelegt. ^{[ необходима ссылка ]}

Der Cayenne wird von einem 3,6-l-VR6-Motor mit 300 PS (221 kW; 296 PS) angetrieben. Der Cayenne S verfügt über den gleichen 4,8-l-V8 in den Panamera S-Modellen с 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) и Cayenne Der Turbo с 4,8-литровым Twin-Turbo-V8 от Panamera Turbo, мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). ^[16] Der Cayenne S Hybrid имеет 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen с мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) и никель-металлгидридный аккумулятор с 47 л.с. кВт; 46 л.с.) для получения 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.).^[19] Ein Schaltgetriebe dient als Standardgetriebesystem für den Basis-Cayenne, all anderen Modelle sind serienmäßig mit einer Achtgang-Tiptronic ausgestattet. Das Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite der vorherigen Generation wurde entfernt. Alle Fahrzeuge werden etwa 10% weniger Gewicht als ihre Vorgänger haben, eine Serienausstattung von 70 kg, die über der des aktuellen Modells liegt, und eine stärker konturierte Rückbank. ^{[ необходима ссылка ]}

Verfügbare aktive Stabilisatoren от Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ^[20] Adaptive Luftfederung und Porsche Active Suspension Management (PASM).

Im September 2012 kündigte Porsche den Cayenne S Diesel an. ^[21] Модель дизельного двигателя с двигателем Volkswagen 4.1-L V8 TDI. На октябрь 2012 г. лучшие Porsche Die Hinzufügung eines neuen Cayenne Turbo S. ^[22]

Im Juli 2014 brachte Porsche eine überarbeitete Cayenne-Baureihe mit geringfügigen äußeren Änderungen und neuen Antriebsstrangoptionen auf den Markt, darunter ein Plug-in-E-Hybrid и Verkleinerung с 4,8-литровым двигателем V8 с 4,8-литровым двигателем V8 , 6-л-V6.^{[ необходима ссылка ]}

Гибрид [править]

Auf der IAA 2005 kündigte Porsche an, vor 2010 eine Hybridversion des Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid) zu produzieren. ^[23] Zwei Jahre presentierte Porsche auf der IAA 2007 einen funktionierenden Cayenne Hybrid и демонстрационная модель Antriebsstrangs. ^[24]

Zu den bemerkenswerten Modifikationen an diesem Fahrzeug gehören eine elektrische Vakuumpumpe und eine hydraulische Lenkpumpe, die es dem Fahrzeug ermöglichen, auch bei ausgeschaltetem Motor zu funktionieren.Eine 288-Volt-Nickel-Metallhydrid-Batterie должен быть найден в Kofferraumboden und Nimmt den Platz ein, der normalerweise für ein Reserverad verwendet wird. ^[25]

Die Serienversion mit dem Namen “S” Hybrid wurde 2010 mit einem 3,0-l-Benziner V6 auf den Markt gebracht, der mit einem Elektromotor verbunden ist CO
2 Выбросы от 193 г / км. ^[26] Der S Hybrid появилось в ноябре 2010 года на рынке США. ^[27]

Plug-in-Hybrid [править]

Porsche Cayenne S E-Hybrid Ladeanschluss.

Im Juli 2014 kündigte Porsche die Einführung des Porsche Cayenne S E-Hybrid и, eines Plug-in-Hybrids mit einer vollelektrischen Reichweite zwischen 18 and 36 km nach dem New European Driving Cycle (NEFZ) -Standard. Das Plug-in-Modell для Cayenne S Hybrid aus dem Sortiment verdrängt und ist Teil der überarbeiteten Produktreihe. Der Cayenne S E-Hybrid — это гибрид Plug-In-Hybrid в сегменте Premium-SUV. Damit ist Porsche der erste Autohersteller mit drei Plug-In-Hybrid-Serienmodellen.^[28] Die Auslieferung in Deutschland sollte im October 2014 beginnen. ^[29] Der Verkauf in den USA, начало работы в ноябре 2014 года. ^[30]

EPA Kraftstoffverbrauchswerte

Im Folgenden sind die offiziellen EPA-Ratings des Cayenne S E-Hybrid im Vergleich zu den anderen in den USA erhältlichen Modellen der 2015er-Reihe aufgeführt:

Fahrzeug	Модель Яр	Betriebs Modus (VRE)	EPA Kraftstoffverbrauchswerte ^[31]
Fahrzeug	Модель Яр	Betriebs Modus (VRE)	Комбиньерт	Stadt	Автобан
Порше Кайен S E-Hybrid	2015	Elektrizität и Benzin (14 миль)	47 миль на галлон (69 кВтч / 100 миль)	— —	— —
Порше Кайен S E-Hybrid	2015	Нур Бензин	22 миль на галлон	— —	— —
Порше Кайен Дизель	2015	Нур Дизель	23 миль на галлон	20 миль на галлон	29 миль на галлон
Porsche Cayenne S.	2015	Нур Бензин	20 миль на галлон	17 миль на галлон	24 миль на галлон
Порше Кайен Турбо	2015	Нур Бензин	17 миль на галлон	14 миль на галлон	21 миль на галлон

Motoren [редактировать]

Модель	Produktionszeitraum	Мотор	Leistung (PS, Drehmoment) при об / мин	Emissionen CO 2
Кайен	2010-2014	3,598 см³ (3,6 л; 219,6 см³) VR6	300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) bei 6.300, 400 Нм (295 lb⋅ft) при 3.000	236 г / км
Кайен	2014-2018	3,598 см³ (3,6 л; 219,6 см³) VR6	300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6.300, 400 Нм (295 фунт-фут) при 3.000	215 г / км
Cayenne S.	2010-2014	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6.000, 500 Нм (369 фунт-фут) при 3.500	245 г / км
Cayenne S.	2015-2018	3,604 куб. См (3,6 л; 219,9 у.е.) Twin Turbo V6	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6.000, 500 Нм (369 фунт-фут) при 1.350	223 г / км
Cayenne S Гибрид	2010-2014	Aufgeladener V6 + Elektromotor mit 2,995 куб. См (3,0 л; 182,8 куб. Дюймов)	380 л.с. (280 кВт; 370 л.с.) при 5.600, 580 Нм (428 фунт-фут) при 1.000	193 г / км
Cayenne S E-Hybrid	2014-2018	Aufgeladenes V6-PHEV mit 2.995 см³ (3,0 л; 182,8 куб. Дюйма)	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 5.500, 590 Нм (435 lb⋅ft) при 3.000	79 г / км
Кайен ГТС	2010-2014	4.806 см³ (4,8 л; 293,3 см³) V8	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6.500, 515 Нм (380 lb⋅ft) при 3.500	251 г / км
Кайен ГТС	2015-2018	3,604 куб. См (3,6 л; 219,9 у.е.) Twin Turbo V6	440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) bei 6.000, 600 Нм (443 lb⋅ft) на 1.600	228 г / км
Кайен Турбо	2010-2014	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6.000, 700 Нм (516 фунт-фут) при 2.250	270 г / км
Кайен Турбо	2014-2018	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6.000, 750 Нм (553 фунт-фут) при 2.250	261 г / км
Cayenne Turbo S.	2010-2014	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6.000, 750 Нм (553 фунт-фут) при 2.250	270 г / км
Cayenne Turbo S.	2015-2018	4,806 куб. См (4,8 л; 293,3 у.е.) Twin Turbo V8	570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 6.000, 800 Нм (590 lb⋅ft) при 2.500	267 г / км
Cayenne Дизель	2010-2011	Turbo V6 с 2.967 см³ (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов)	240 л.с. (176 кВт; 237 л.с.) при 4.000, 550 Нм (406 фунт-фут) при 2.000
Cayenne Дизель	2011-2014	Turbo V6 с 2,967 см³ (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов)	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4.000, 550 Нм (406 фунт-фут) при 1.750	189 г / км
Cayenne Дизель	2014-2018	Turbo V6 с 2,967 см³ (3,0 л; 181,1 куб. Дюймов)	262 л.с. (193 кВт; 258 л.с.) для 4.000, 580 Нм (428 lb⋅ft) при 1,750	173 г / км
Cayenne S Дизель	2014-2018	4134 куб. См (4,1 л; 252,3 куб. Дюйма) Twin Turbo v8	385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 3,750, 850 Нм (627 фунт-фут) при 2,000	209 г / км

Guinness Welt Rekord [править]

Am 1. Mai 2017 stellte ein Porsche Cayenne S Diesel 2017 den Guinness-Weltrekord für die schwersten Flugzeuge auf, die von einem Serienauto gezogen wurden.Der Cayenne schleppte einen 265 Tonnen schweren Air France Airbus A380 auf eine Entfernung von 42 Metern und brach damit den Rekord von 2013 Nissan Patrol, der einen 170 Tonnen schweren Ильюшин Ил-76 auf eine Entfernung von 50 Metern schleppte. ^[32] Nach dem Versuch wiederholte Porsche den Test mit einem benzinbetriebenen Cayenne Turbo S mit 800 Nm Drehmoment, 50 Nm weniger als der S Diesel, um die bemerkenswerte Fähigkeit des Cayenne zu beweisen. ^[33]

Dritte Generation (2018 — heute) [править]

Der Porsche Cayenne der dritten Generation wurde am 29.Август 2017 онлайн, как Modell für 2019 vorgestellt, das auf der MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns basiert. ^[34]

Ein Modell mit einer raueren Dachlinie namens Cayenne Coupé wurde 2019 erhältlich. Es wurde auf der Shanghai Auto Show 2019 im April 2019 vorgestellt. Zum Start gab es zwei Modelle, das Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.

Diese Abteilung braucht Erweiterung . Sie können helfen, indem Sie es hinzufügen. (июнь 2018 г.)

Sicherheit [редактировать]

Motoren [править]

Alle Motoren der Modelle der dritten Generation sind mit Turbolader ausgestattet. ^[34]

Модель	Produktionszeitraum	Мотор	Leistung (PS, Drehmoment) при об / мин	Emissionen CO 2	Beschleunigung 0-62 миль / ч
Кайен	2019-	Turbo V6 с 2.995 куб. См (3,0 л; 182,8 куб. Дюйма)	340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 5,300-6,400, 450 Нм (332 фунт-фут) при 1,340-5,300	265 г / км	6,2 Секунден
Cayenne E-Hybrid	2019-	2,995 см³ (3,0 л; 182,8 у.е.) с турбонаддувом V6 PHEV	462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) при 5,300-6,400, 700 Нм (516 фунт-фут) при 1,340-5,300	88 г / км	5,0 Секунден
Cayenne S.	2019-	2.894 куб. См (2,9 л; 176,6 у.е.) Twin Turbo V6	440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 5,700-6,600, 550 Нм (406 фунт-фут) при 1,800-5,500	267 г / км	4,9 Секунден
Кайен ГТС	2020-	3,996 куб. См (4,0 л; 243,9 у.е.) Twin Turbo V8	460 л. С. (338 кВт; 454 л.	301 г / км	4,5 Секунден
Кайен Турбо	2019-	3.996 куб. См (4,0 л; 243,9 у.е.) Twin Turbo V8	550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 5,750 — 6,000, 770 Нм (568 фунт-фут) при 2,000 — 4,500	309 г / км	3,9 Секунден
Cayenne Turbo S E-Hybrid	2019-	Twin Turbo V8 PHEV с 3,996 куб. См (4,0 л; 243,9 куб. «Porsche präsentiert den neuen» Сделано в Словакии «Cayenne». «Euro NCAP — Porsche Cayenne 3.0 Diesel, LHD (2017)». euroncap.com . Abgerufen 12. августа 2018. Bericht Literaturverzeichnis [править] Внешние ссылки [править] Porsche Cayenne Turbo GT: дико мощный внедорожник, который проезжает по Нюрбургрингу быстрее, чем большинство спортивных автомобилей Фотографии любезно предоставлены Porsche Мы, конечно, всегда должны ожидать, что Porsche будет время от времени повышать ставки, поскольку автопроизводитель не довольствуется тем, что занимает второе место.Lamborghini Urus вносит свой вклад, чтобы украсть немного грома Porsche (по иронии судьбы он основан на Cayenne), Porsche только что представил Cayenne Turbo GT, внедорожник мощностью 631 л.с., который проедет по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе всего за 10 секунд. медленнее, чем Carrera GT. Мы видели этот круг около недели назад, когда за рулем был ас Ларса Керна, хотя Porsche еще не сделал Turbo GT официальным. Теперь, когда это так, вот подробности. Cayenne Turbo GT, доступный только в варианте купе, сейчас является самым мощным, спортивным и быстрым внедорожником немецкого автопроизводителя, и было проделано много работы, чтобы он мог выдержать 12 автомобилей.9 миль квалификационного круга по самой сложной гоночной трассе в мире. Чтобы производить на 90 лошадиных сил больше, чем у Cayenne Turbo, двигатель, 4,0-литровый твин-турбо V8, имеет новый коленчатый вал, поршни, шатуны, цепь привода ГРМ и крутильные демпферы. Эти обновления показывают, что это в основном тот же двигатель, что и в седане Panamera Turbo S. Turbo GT также получил новый спортивный выхлоп из титана, который сбросил около 40 фунтов. Чтобы передать мощность на асфальт, используется и без того фантастическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, хотя она откалибрована для более быстрого переключения передач.Колеса GT Design диаметром 22 дюйма — на один дюйм шире спереди по сравнению с Cayenne Turbo — обуты в шины Pirelli P Zero Corsa, которые были разработаны специально для Turbo GT и использовались при его кольцевом времени 7:38 ‘. При всей этой мощности подвеска также была значительно улучшена. Turbo GT использует трехкамерную пневмоподвеску Porsche, но здесь внедорожник на 17 миллиметров ниже, чем Cayenne Turbo, а активные амортизаторы (PASM) также были перенастроены.В целом подвеска на 15% жестче, чем у Turbo в самых агрессивных условиях. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости (PDCC) были откалиброваны для еще большего уменьшения крена кузова, что привело к лучшему повороту на высокой скорости и устойчивости, в то время как усилитель рулевого управления Plus и системы рулевого управления задней оси также запрограммированы специально для работы в Turbo GT. Тормоза тоже массивные — карбон-керамические роторы 440 мм спереди и 410 мм сзади — это важно для внедорожника, который, по оценкам, весит около 5000 фунтов, предназначенного для прохождения трассы Нюрбургринг. Поскольку цена Cayenne Turbo GT начинается с 180 800 долларов (без учета платы за доставку в размере 1350 долларов), можно было ожидать, что он будет отличаться от других Cayenne, и вы будете правы. Передняя панель уникальна для Turbo GT: левый и правый воздухозаборники больше, чем у Turbo. Крыша сделана из углеродного волокна, у нее черные арки крыльев, а эти 22-дюймовые колеса окрашены в цвет Neodyme, в тот же цвет, что и колеса. на Boxster 25 Years Edition. Верхнее заднее крыло имеет боковые пластины из углеродного волокна, и в знак уважения к автоспорту откидная створка Gurney на активном заднем спойлере была увеличена до двух дюймов, что в два раза больше, чем у Turbo Coupe.Задний диффузор из углеродного волокна завершает экстерьер. Для желающих доступен новый дополнительный цвет — арктический серый. В довершение всего этого впечатляющего пакета Turbo GT станет первым Cayenne, который получит новую систему управления коммуникациями Porsche в комплекте с Apple CarPlay и, что особенно важно, Android Auto. Cayenne Turbo GT можно заказать сейчас, и ожидается, что он поступит в дилерские центры в начале 2022 года. Источник: Porsche Истории по теме: » Урезанная версия Porsche 718 Cayman GT4 RS для Clubsport готова к гонкам. » Porsche Taycan GTS демонстрирует баланс мощности, доступный как Sport Turismo [с видео] » Porsche вставляет двигатель GT3 в новый 718 Cayman GT4 RS [с видео] » Обзор книги: Porsche 911 Type 993: подробное руководство 1993–1998 гг. » Видео: 8 основных шагов для осмотра вашего Porsche перед поездкой ` Porsche Cayenne Buyers Guide — Exotic Car Hacks Может ли это быть лучшим водителем на каждый день? В зависимости от ваших предпочтений и потребностей вполне может быть. Я знаю, что многие наши руководства для покупателей сосредоточены на экзотических автомобилях, но с момента выпуска нашего Руководства для покупателей Mercedes-Benz G55 / G63 многие из вас писали мне по электронной почте о том, что предлагают еще один взломанный внедорожник. Хотя сейчас мы живем в мире, где ВСЕ экзотические / люксовые бренды, кажется, строят внедорожники (Lamborghini URUS, Bentley Bentayga, Rolls Royce Cullinan и т. Д.), Была компания, которая начала эту волну роскошных внедорожников задолго до всех остальных, и эта это Порше. Если вы меня знаете, то знаете, что я искренне люблю марку Porsche. Моей первой экзотикой был 911 Turbo, а теперь в моем гараже стоит прекрасный Miami Blue 2019 GT3RS. Бренд тверд как скала в своем мастерстве, производительности и наследии, они никогда не кажутся разочаровывающими. Рождение Porsche Cayenne последовало за их репутацией. Хотя первая модель Cayenne была представлена миру еще в 2002 году, мы будем говорить только о «взломанных» Cayenne, которые подпадают под временную таблицу второго поколения: 2011–2017 годы. Второе поколение Porsche Cayenne было выпущено в 2010 году на автосалоне в Женеве. Для второго поколения уже были разработаны его отделки благодаря его предшественнику: Base, S, GTS, Turbo и Turbo S. Однако второе поколение получило столь необходимое современное обновление, сделав его больше, чем его братья первого поколения, и более гладким и гладким. стильный, чтобы отразить поворот, сделанный брендом с ранее выпущенной Panamera. Хотя второе поколение стало легче и маневреннее, чем когда-либо прежде, его внедорожные возможности никогда не ставились под угрозу во имя дизайна. Что делает Cayenne настолько революционным, о котором можно говорить, так это то, что на протяжении всего второго поколения он предлагался с 3 вариантами расхода топлива: бензин (наиболее распространенный), дизельный, а в 2015 году появился подключаемый гибридный автомобиль! Это произошло в то время, когда Porsche осторожно относился к скандалам с выбросами как в США, так и в Великобритании. Поэтому вместо того, чтобы закрывать глаза, были созданы различные варианты, чтобы дать потребителю возможность выбора. Как я уже говорил, второе поколение Porsche Cayenne больше, чем его предшественники. На его рисунке вы увидите, что он имеет более наклонное заднее стекло, более искривленное переднее лобовое стекло, более наклонную крышу, дверные зеркала заднего вида, меньшие окна в задней части автомобиля, Carrera GT, вдохновляющие фары, новые задние фонари, которые простираются на задний багажник автомобиля, дневные ходовые фары и более роскошный переработанный интерьер, напоминающий его кузен седана: Panamera. В остальном общая внешняя структура автомобиля осталась нетронутой для Porsche, потому что если есть одна вещь, которую они знают лучше всего: если она не сломалась, не чините ее! Опыт вождения Одна из вещей, которые мне нравятся в написании руководств для покупателей, — это тот факт, что у меня были все машины, о которых я пишу, поэтому я могу дать вам впечатления, основанные на опыте, который, на мой взгляд, более ценен, чем любая колонка, написанная каким-то парнем, который только проехал на машине полмили. Несколько месяцев у меня был Porsche Cayenne Turbo 2014 года выпуска, полностью построенный Prior Design. Это была одна из самых высоких наклеек Turbo, когда-либо созданных, с полностью карбоновым салоном, двухцветным салоном в стиле коричневого седла, развлечениями в задней части салона, фирменным пакетом Porsche и многим другим. Кроме того, у него были тюнинг, водосточные трубы, выхлоп, колеса ADV1 и полный комплект кузова, чтобы соответствовать. Куда бы я ни пошел, эта штука привлекала внимание, поэтому каждый день она привлекала для меня огромное внимание. Тем не менее, тот Cayenne был необработанным алмазом, который трудно найти, а также опционален и построен в наши дни… заставляет меня скучать по ней. Что действительно приятно в Porsche Cayenne, так это то, что это внедорожник, управляемый как роскошный седан. В то время как некоторые внедорожники, такие как G63, заставляют вас чувствовать себя, как будто вы находитесь в жесткой и жесткой поездке, похожей на сафари, когда вы просто идете в продуктовый магазин, Cayenne дает вам спокойные и роскошные ощущения от вождения. Хотя все Base Cayennes построены на 3,6-литровом двигателе V6, который выдает около 300 лошадиных сил, Cayenne S основан на двигателе Panamera S, который составляет 4.8-литровый V8 и выдает почти 400 лошадиных сил. В то время как Mac-папа Cayenne Turbo следует этому примеру с рекомендациями Panamera: 4,8-литровый V8 Twin Turbo, который производит дополнительные 100 лошадиных сил сверх того, что S мог произвести в свои лучшие дни. Версия Hybrid, однако, использует 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen мощностью 328 лошадиных сил в сочетании с никель-металлогидридной батареей, способной развивать мощность около 375 лошадиных сил. Затем в 2016-2018 годах модели Porsche Cayenne GTS также были обновлены до двигателя V6 Twin Turbo. Если эти варианты вас больше интересуют, посмотрите ниже о различных моделях отделки салона и о том, что они размещают в своих отсеках для двигателей. Porsche Cayenne — это еще и внедорожник идеального размера. Я имею в виду, что он не слишком большой, как Hummer, но и не кроссовер. Вы можете наслаждаться пространством внутри Porsche Cayenne, если вы маленькая мама с двумя детьми или звезда баскетбола ростом 6 футов 3 дюйма. Благодаря простому в использовании и базовому интерфейсу не будет лишних усилий, чтобы попытаться изменить радиостанцию или ввести свой адрес в Navi. Хотя этот автомобиль действительно является внедорожником, его нельзя брать с собой по бездорожью. Этот грузовик НЕ более элегантный G63, хорошо? Это роскошный внедорожник с тонкой подвеской, которая не выдерживает подъема в гору. И этот внедорожник также НЕ следует брать с собой на трассу, если только вы не буксируете гоночную машину за ним. С Cayenne Turbo S вы вполне можете посрамить некоторых людей, ведь этот автомобиль не является гоночным, как некоторые другие модели Porsche. Вы можете подумать, что я указываю здесь на очевидное, но хотите верьте, хотите нет, я видел оба случая, и конечные результаты обычно никогда не бывают хорошими. Мне понравилось использовать свой Porsche Cayenne в качестве ежедневного водителя в течение нескольких месяцев, и я могу сказать, что поездка — это именно то, что вы ожидаете от Porsche. Плавное управление, быстрое ускорение, приятная внутренняя атмосфера и общее удовольствие от входа и выхода, будь то поездка в Home Depot или ночь в городе. Porsche Cayenne Общие проблемы К счастью, общих проблем с Cayenne второго поколения очень мало.Одна из распространенных жалоб касается преждевременного износа тормозов, но отчеты немного неубедительны относительно того, является ли это слабыми заводскими колодками или ошибкой пользователя. Другая проблема, которая, кажется, более распространена между моделями GTS / Turbo 2013-2014 годов, — это проблема раздаточной коробки внутри силовой передачи, обычно заметная по шумам при переключении передач, рывкам при переключении и потере мощности. Поэтому убедитесь, что при покупке Cayenne вы выполнили PPI (независимо от года или комплектаций), чтобы это не превратилось в потенциальную проблему во время вашего цикла владения. Отделка салона с наиболее часто встречающимися проблемами — это фактически дизель, люди сообщают о нескольких отказах двигателя в разных точках владения. Однако, поскольку мы находимся в США, это не проблема, с которой нам приходится сталкиваться ежедневно. Что касается наших европейских друзей, то мы вам искренне сочувствуем. Было сделано несколько отзывов о Cayenne второго поколения, и они записаны для вас ниже. Если вы покупаете Cayenne в течение 2011–2017 годов, обязательно уточните у дилера / владельца, действительно ли эти отзывы были рассмотрены. Педаль тормоза (Отзыв # 16V169000) Porsche Cars North America, Inc. отозвала некоторые автомобили Cayenne 2011–2016 модельного года, произведенные с 28 апреля 2010 г. по 11 января 2016 г. У шарнирного пальца педали тормоза может отсутствовать зажим, позволяющий шарнирному штифту двигаться и тормозить. педаль выбить. Это может привести к повышенному риску аварии. Фары (отзыв # 12V065000) Компания Porsche отозвала некоторые автомобили Cayenne, Cayenne S, Cayenne S, Cayenne Turbo и Cayenne Turbo 2011-2012 года выпуска с 8 марта 2010 г. по 31 января 2012 г., поскольку фары могут отсоединиться от крыла.Это может привести к потере видимости и повышенному риску аварии. Двигатель (отзыв № 17V368000) Porsche Cars North America отозвала некоторые автомобили Cayenne S и Cayenne Turbo 2011 года выпуска. У затронутых транспортных средств есть контроллеры распределительного вала, которые могут расшататься внутри двигателя, что может привести к остановке двигателя, что увеличивает риск аварии. Электрическая система: приборная панель (отзыв № 13V506000) Porsche Cars North America, Inc.напомнил о некоторых моделях Cayenne и Cayenne GTS 2013-2014, Cayenne Diesel 2013 модельного года и Cayenne S, S Hybrid, Turbo и Turbo S 2014 модельного года, произведенных с 27 мая 2013 года по 10 июля 2013 года. , расчетный диапазон оставшегося топлива, отображаемый на комбинации приборов, может быть выше фактического диапазона. Кроме того, уровень топлива, показываемый указателем уровня топлива, также может быть выше фактического количества в баке. Эта неточность может привести к тому, что в автомобиле неожиданно закончится топливо и он заглохнет, что повысит риск аварии. Подвеска (отзыв № 14V824000) Porsche Cars North America, Inc. отозвала определенные автомобили Cayenne Diesel и Cayenne S 2015 модельного года, изготовленные с 26 ноября 2014 года по 27 ноября 2014 года. были выполнены правильно, и винтовые соединения развала, носка и кастера могли не быть затянуты с указанным крутящим моментом. Если центровка была выполнена неправильно, это может снизить управляемость автомобиля и повысить риск аварии. Оборудование (отзыв № 18V844000) Porsche Cars North America, Inc. отозвала некоторые автомобили Porsche Cayenne Turbo S, Cayenne Turbo, Cayenne Plug-in Hybrid, Cayenne GTS, Cayenne Plug-in Hybrid Platinum Edition 2017-2018 годов, Cayenne S, Cayenne Platinum Edition 2018 года и Cayenne 2018 года. автомобили, оснащенные дополнительной сумкой для лыж. Ремень крепления лыжной сумки мог быть прошит неправильной резьбой, что могло привести к разрыву швов ремня и отсоединению лыжной сумки в случае аварии, что увеличивает риск травмы. Porsche Cayenne Стоимость владения / обслуживания Несмотря на то, что это Porsche, его содержание не требует предполагаемых «Porsche» долларов. На Porsche Cayenne второго поколения предоставляется 4-летняя базовая гарантия на 50 000 миль и такое же время / мили на трансмиссию. Я не обслуживал мой Porsche, когда он был у меня, так как раньше он находился в хорошем состоянии, и я владел им лишь короткое время. Но все те, кто владел машиной, говорят то же самое. Если вы будете придерживаться рекомендованного графика обслуживания, который Porsche предлагает вам… не обращаясь к Porsche за все, автомобиль будет работать вечно и не будет стоить вам руки и ноги каждые 10 тысяч миль. Замена масла — это то, что варьируется больше всего: дилеры Porsche обычно берут за одну замену более 350 долларов, не включая налоги и сборы. Однако в надежном независимом магазине замена масла для Cayenne обойдется вам всего в обычные 100-200 долларов. Шины для Porsche Cayenne могут варьироваться в зависимости от ваших потребностей, поскольку это внедорожник, некоторые люди склонны ставить всесезонные шины на этого плохого мальчика, и это шины по более высокой цене. Тормозные колодки на Porsche — это еще одна область, которую вам придется посетить, если вы покупаете подержанные, а предыдущий владелец не успевал за ними раньше. В то время как дилер может попытаться взимать с вас более 1000 долларов за обслуживание (без роторов), вы можете очень легко найти независимый магазин или сделать это самостоятельно менее чем за половину указанной дилером цены. Во многом причина жалоб на техническое обслуживание этих грузовиков заключается в том, что они делают все это в представительстве по франшизе, потому что они думают, что именно там можно лучше всего работать с их автомобилями. И да, хотя это было правдой, возможно, десять лет назад, сегодня это определенно не так. По всей стране есть независимые магазины, которые имеют возможность приобрести запчасти Porsche и имеют технических специалистов, обученных тому, как правильно работать с моделями Cayenne. Если вы хотели позаботиться о своем 918 за миллион долларов только с дилером, это, конечно, понятно, но подержанный Cayenne просто не требует такого уровня внимания (ни этого доллара). Porsche Cayenne Изменения модельного года 2011-2014 Это был выпуск Porsche Cayenne второго поколения. Никаких изменений за эти годы, кроме небольших доработок двигателя. 2015-2017 На полпути к поколению Porsche Cayenne получил немного новое лицо, улучшенную топливную экономичность и лучшую управляемость. Внешние изменения включают новый дизайн переднего бампера и решетку радиатора. Наряду с переработанной задней дверью, задним бампером и задними фонарями, он также оснащен новой двойной выхлопной системой.В эти годы также были улучшены цвета и варианты колес, что сделало внедорожник более привлекательным в дизайне. Порше Кайен Опции Внедорожники , как правило, строятся из-за их практичности, а не из-за «вау-фактора». Porsche Cayenne не исключение. В стандартную комплектацию всех Porsche Cayenne входят следующие опции: Дневные ходовые огни с четырьмя светодиодными прожекторами на каждую фару Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач Двухзонный климат-контроль Комфортные сиденья с электрической регулировкой в восьми направлениях Задние сиденья с продольной / задней регулировкой и регулировкой угла наклона спинки Пакет отделки салона «Монохромный черный» (глянцевый) Люк задний автомат Круиз-контроль Биксеноновые фары Противоугонная сигнализация с иммобилайзером и ультразвуковой системой обнаружения салона 18-дюймовые диски Cayenne Между бамперами 48 месяцев / 50 000 миль гарантии Накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом Cayenne (спереди) Однако, если вы ищете Porsche Cayenne с более высокой наклейкой, которая больше зависит от опций, пакеты, которые может включать Cayenne, приведены ниже. Информационно-развлекательный пакет BOSE с HD-радио SiriusXM Спутниковое радио Аудиосистема объемного звучания BOSE Интернет-службы Спортивный пакет Пакет Sport Chrono Пневматическая подвеска с PASM Silver Sport Выхлопная система Пакет Премиум Обогрев переднего сиденья Сиденья с электроприводом (регулировка в 14 направлениях, с памятью) Внутренние и наружные зеркала с автоматическим затемнением Биксеноновые фары Porsche Dynamic Light System Персонализированные коврики с кожаной окантовкой Система помощи при парковке (передняя и задняя) с камерой заднего вида Пакет освещения Comfort Усилитель рулевого управления Plus Электрический сдвижной и откидной стеклянный люк Вентиляция переднего сиденья Расширенный пакет салона плюс Кожаный расширенный пакет салона, приборная панель Кожаный рычаг открывания двери и окантовка пепельницы Кожаная рулевая колонка и поручни Персонализированный коврик для багажника с кожаной окантовкой Кожаная сумка для ключей Кожаный PCM Display Surround Окрашенный ключ от машины Пакет Premium Plus Передняя и задняя система помощи при парковке с камерой заднего вида Пакет освещения Comfort Усилитель рулевого управления Plus Внутренние и внешние зеркала (автоматическое затемнение) Электрический сдвижной и откидной стеклянный люк Сиденья с электроприводом (регулировка в 14 направлениях, с памятью) Обогрев передних и задних сидений Вентиляция передних и задних сидений Светодиодные фары Porsche Dynamic Light System Porsche Entry & Drive Солнцезащитные шторки с электроприводом на задние окна Ассистент смены полосы движения (LCA) Другими дорогими вариантами, которые хорошо подходят для перепродажи, являются варианты ниже… Люк Двойной люк Обивка потолка Алькантара Двухцветный салон Развлекательная система для задней части салона. Внутренние вставки из углеродного волокна PCCB- Карбон-керамические тормоза Porsche Обновление звука Burmester 21 ‘колеса Пакет экстерьера, глянцевый черный Спойлер на крышу Пакет спортивного дизайна с боковыми порогами. Защитное стекло Подножка (подножка) В отличие от суперкаров, перепродажа внедорожников, таких как Porsche Cayenne, не слишком зависит от опций, а больше зависит от состояния, пробега и сочетания цветов.Тем не менее, никогда не помешает иметь там некоторые из более высокоуровневых опций, чтобы ваше объявление выделялось среди остальных. Лучший Porsche Cayenne для покупки Здесь, в Exotic Car Hacks, мы всегда хотим быть уверены, что у вас есть самая лучшая информация, чтобы сделать вашу следующую покупку как можно проще. Итак, если вы хотите купить Porsche Cayenne, не забудьте посмотреть только на комплектации GTS, Turbo и Turbo S, поскольку спрос на эти более спортивные комплектации выше, чем на базовые модели. Лучшими годами для Porsche Cayenne будут 2015–2016 годы, так как он имеет обновленный кузов, варианты окраски и расход топлива второго поколения и достаточно обесценился, чтобы его можно было считать хорошим взломом. На Cayenne 2015 года пробег не должен превышать 35 000 миль (для внедорожников, конечно, больше, поскольку они используются в основном для ежедневного вождения, автомобильных поездок, аренды на работу и т. Д.). Если вам нужен хакер и вас не волнует обновленный фейслифтинг моделей 2015–2016 годов, выбирайте GTS, Turbo или Turbo S 2014 года и держите меньше 45 000 миль. Заключение Как всегда, Porsche не разочаровывает. Независимо от того, стремятся ли они создать самый маневренный гоночный автомобиль в мире или самый удобный для повседневного использования водитель, они каждый раз выбивают его из парка. Я никогда не думал, что мне понравится водить Porsche Cayenne, и, честно говоря, если бы я не нашел свой полностью собранный еще в 2018 году, я, вероятно, никогда бы не купил его. Однако после того, как я недолго работал с грузовиком, а также услышал отличный опыт от моих студентов, которые взломали Cayenne, это хорошо, это один из лучших внедорожников, которые вы можете купить, или, я бы сказал, взломать. Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo 2012 года Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo 2012 года . Выберите стиль porsche cayenne turbo. Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Получите подробную информацию о Porsche Cayenne Turbo 2012 года, включая характеристики, экономию топлива, цены, двигатель, трансмиссию и многое другое. Сделайте запрос у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте msn autos. Комплектация porsche cayenne 2012 (3). Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Porsche cayenne 2012 года — отличный автомобиль, и мы уверены, что вам понравится его водить. Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте msn autos. Интерьер салона porsche cayenne turbo 2012 года выпуска. Cayenne Turbo S был лучшим в модельном ряду Cayenne, он отличался большим количеством стандартных функций и большей мощностью, чем любой другой Porsche Cayenne.Комплектация family base s turbo. Ознакомьтесь с полными характеристиками porsche cayenne turbo 2012 года, от характеристик и экономии топлива до цветов и материалов. Выберите стиль porsche cayenne turbo. Новый cayenne turbo s занимает лидирующую позицию в модельном ряду внедорожников Porsche с мощностью двигателя 550 л.с. (405 кВт). Пикап Porsche Cayenne Suv Gelandewagen в Weiss Als Gebrauchtwagen In Neuss Fur 16 490 Источник: upload.wikimedia.org Часто производители ошибочно переносят исходные заявки PS в заявки на л.с.Porsche Cayenne Turbo имеет мощность 368 кВт, что составляет 500 л.с. или 493 л.с., если вы посмотрите на страницу Porsche в США. Techart модернизирует Porsche Cayenne Turbo до 700 л.с. Gtspirit . Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Выберите стиль porsche cayenne turbo. Цены Фотографии, характеристики и видео на Cayenne Turbo S Flatsixes 2013 года Источник: s1.cdn.autoevolution.com Новый cayenne turbo s занимает лидирующую позицию в модельном ряду внедорожников Porsche с его двигателем мощностью 550 л.с. ( 405 кВт). Hamann Porsche Cayenne Turbo Youtube . Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Выберите стиль porsche cayenne turbo.Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Porsche Cayenne Turbo Powerkit Mk Ii Технические характеристики 0 60 Рабочие характеристики Fastestlaps Com Источник: ag-spots-2013.o.auroraobjects.eu Продается porsche cayenne turbo awd 2012 года. Porsche Cayenne 2012 Обзор Carsguide . Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Выберите стиль porsche cayenne turbo.Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. 2012 Porsche Cayenne Turbo Turbo S Turbo Awd 4dr Характеристики и характеристики Источник: www.topgear.com Новый быстрый внедорожник Porsche обещает более высокую динамику и лучшую эффективность. Porsche Cayenne Turbo S Обзор . Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами.Выберите стиль porsche cayenne turbo. Porsche Cayenne Turbo S E Hybrid 22 февраля 2020 Autogespot Источник: picolio.auto123.com Новый cayenne turbo s с мощностью двигателя 550 л.с. (405 кВт) занимает лидирующую позицию в модельном ряду внедорожников Porsche. 2012 Porsche Cayenne Buyer S Guide Обзоры Сравнение характеристик . Выберите стиль porsche cayenne turbo. Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами.Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Песочно-желтый Porsche Cayenne Turbo 2012 года для продажи на аукционах летучих мышей Продан за 46 750 24 марта 2020 года Лот 29 389 Принесите трейлер Источник: cdn.carbuzz.com Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на msn autos . 2012 Porsche Cayenne Turbo Это автомобиль моей мечты Абсолютно красивый Cayenne Turbo Porsche Cayenne Dream Cars .Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Выберите стиль porsche cayenne turbo. Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели. Подробный обзор Porsche Cayenne Turbo 2012 года Youtube Источник: gtspirit.com 2012 porsche cayenne turbo awd для продажи. Porsche Cayenne Turbo 2010 Технические характеристики Технические характеристики Рабочие характеристики Экономия топлива Выбросы Размеры Мощность, л.с. Крутящий момент Вес . Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Технические характеристики Porsche cayenne turbo / turbo s для других годов модели.Узнайте цены porsche cayenne 2012 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами. Выберите стиль porsche cayenne turbo. Porsche Cayenne Turbo S 2012 года Обои Транспортные средства Hq 2012 Porsche Cayenne Turbo S Фотографии 4k Обои 2019 Источник: ag-spots-2013.o.auroraobjects.eu Интерьер Porsche Cayenne Turbo 2012 года. 2011 14 Porsche Cayenne Consumer Guide Auto . Небольшие изменения передней и задней аэродинамики и другие мелкие детали — вот все, что Cayenne s и Turbo — впечатляющие уличные машины, и даже на гибриде приятно водить; Porsche Cayenne 2012 года очень похож на своих предшественников; Выберите стиль porsche cayenne turbo. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Правила регулировщика в картинках: 👍как просто и быстро запомнить жесты и знаки регулировщикаНазад Что означает 5w30 в моторном масле: Что означают цифры 0W-40, 5W-30, 5W-40 и т.д.Вперед Рубрики Вожден Вождение Выбор Для начинающих Начинающих Нович ПДД Правила Разное Ремонт Теория Урок Уроки Все права защищены © mnogo-kursov.ru 2019 Наверх