Полноприводная ока с завода: Полноприводная ока с завода

Содержание

Отечественные концепты и прототипы 1990-х и 2000-х — журнал За рулем

Остается только удивляться: сколько в 1990-х — начале 2000-х было интересных проектов, планов, идей. С каким, пусть в основном и наивным энтузиазмом, конструкторы и дизайнеры наших заводов делали концепты и прототипы. Кое-что стало-таки реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Вспомним недавнее, но уже далекое прошлое…

ЗИЛ-4102, 1989 г.

ЗИЛ-4102, 1989 г.

ЗИЛ-4102, 1989 г.

Экспресс перестройки подгадали к XIX партконференции, поразившей всех не по-социалистически смелыми выступлениями. Автомобиль имел совершенно новый несущий кузов, независимые подвески, но агрегаты модели 41047. Сделали два прототипа. Как шутили на заводе: один для генсека — Михаила Сергеевича Горбачева, второй для его жены Раисы Максимовны. В упрощенном виде прозвища машин звучали, естественно, «Мишка» и «Райка». В то время стране было не до нового членовоза. На том все и кончилось.

ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.

ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.

ГАЗ-3105 Волга, 1990 г.

Большой просторный полноприводный седан с новым V8 рабочим объемом 3,4 л, мощностью 170 л.с., призван был сменить похороненную демократизацией и борьбой с привилегиями Чайку ГАЗ-14. Машину оснастили полностью независимыми подвесками, ABS тормозов. Но тираж составил всего 55 экземпляров. В первую очередь автомобиль предназначали для чиновников, а они уже распробовали иномарки.

ИЖ-2126 4х4, 1994 г.

ИЖ-2126 4х4, 1994 г.

ИЖ-2126 4х4, 1994 г.

Казалось бы, вот что нужно российскому потребителю: недорогой, незамысловатой конструкции автомобиль с полным приводом. Идею подкинула ижевская тюнинговая фирма «Норма» и с энтузиазмом ее подхватил завод. Сделали образцы с моторами УЗАМ, ВАЗ и даже Hyundai. Была версия и с независимой задней подвеской. Но репутацию и рыночные позиции ИЖей уже невозможно было спасти ни полным, ни задним, ни передним приводом.

Тем более что полноприводный автомобиль приближался к иномаркам… Но только по цене.

ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.

ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.

ГАЗ-3111 Волга, 1998 г.

В этот проект мы особенно верили или хотя бы хотели верить. Оригинальный дизайн, новый салон, впрысковый двигатель ЗМЗ (обещали и дизель), новая передняя подвеска и рулевое. В довесок планировали близкие по дизайну ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом. Автомобили даже начали продавать, но чиновникам они, понятно, «не показались», простых же смертных отпугивал ценой и репутацией марки.

Москвич Калита, 1998 г.

Длинные и короткие Москвичи, 1998 г.

Длинные и короткие Москвичи, 1998 г.

Лихорадочные поиски своего пути в конце 1990-х привели Московский завод к созданию на базе конструктивно неплохого, но дурно и из бракованных деталей собранного Москвича-2141, длинных, а потом и коротких автомобилей непонятного назначения. Апогеем этой деятельности стал самый длинный и самый устрашающе-безвкусный Иван Калита.

Существовали даже полноприводные машины с индексом 2144. Московские чиновники, которых пытались посадить в эти автомобили, сторонились их с той или иной долей вежливости. А купить такое за свои желающих было еще меньше. Совсем скоро все это закончилось.

УАЗ-3165 Симба, 1999 г.

УАЗ-3165 Симба, 1999 г.

УАЗ-3165 Симба, 1999 г.

Это должна была быть великая революция! На смену уже тогда отчаянно старой «буханке» планировали семейство симпатичных машин: вэн, фургон, грузовик с впрысковым 130-сильным двигателем, передними дисковыми тормозами и современным дизайном. Автомобиль показывали на выставках, последний раз в 2003-м уже в версии 3165М. В Ульяновске потихоньку начали испытания. Но завод не тянул такой проект, а больше им никто не заинтересовался.

Мишка, 1999 г.

Мишка, 1999 г.

Мишка, 1999 г.

«АСМ-Холдинг», сооруженный на обломках Минавтопрома, затеял в конце 1990-х странный проект — создание микроавтомобиля для сборки из непонятно каких агрегатов, непонятно кем и непонятно где. Писали о неких мелких предприятиях, вплоть до гаражей и макаронных фабрик. Первый Мишка представлял собой неважно склеенный из стеклопластика ходовой макет с узлами серийной Оки. Потом несколько лет на выставках показывали увеличенные машины на узлах Таврии. В том числе пикап и даже бензоэлектрическую версию. Ну а еще потом проект вместе с АСМ-Холдингом растворился в тумане истории…

Кинешма, 1999 г.

Кинешма, 1999 г.

Кинешма, 1999 г.

Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века — мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью 1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом — инвалидам. Самым ярким пятном в истории Кинешмы осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.

ГАЗ-3106, 1999 г.

ГАЗ-3106, 1999 г.

ГАЗ-3106, 1999 г.

Нижегородский вседорожник с просторным кузовом и приличной отделкой, мотором ЗМЗ-406 (планировали и дизельный Steyr) и крикливым дизайном впервые показали в 1999-м. Потом стилистику причесали, сделали ходовые образцы и возили автомобили по выставкам. В конце 2004-го объявили цену — 12 000 долларов, в 2005-м проект закрыли.

ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.

ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.

ВАЗ-21116-04 (Lada GTi 2.0), 2000 г.

Полноприводный универсал со 150-сильным 2,0-литровым двигателем Opel и трансмиссией с вискомуфтой вроде бы отвечал надеждам и чаяниям российских покупателей. Вот только был дорог. Появилась и версия ВАЗ-21113-04 с отечественным агрегатом. Помнится, такой автомобиль участвовал в нашем пробеге Москва — Владивосток и в целом показал себя неплохо. Но серийное производство такой версии так и не начали.

ВАЗ-2151, 2002 г.

ВАЗ-2151, 2002 г.

ВАЗ-2151, 2002 г.

Универсал классической компоновки с совсем новым кузовом, увеличенной по сравнению с «четверкой» длиной, высотой и колесной базой, показанный на выставке в Москве, вызвал интерес у наиболее консервативной части поклонников ВАЗов. Двигатель на прототип поставили 1,7-литровый, как на Ниве, подвески переработали: спереди — McPherson, сзади — амортизаторные стойки, спереди — вентилируемые тормоза. Но завод на создание и подготовку производства еще одной новой модели был явно не способен. А вскоре вопрос с классикой отпал сам собой.

ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.

ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.

ВАЗ-1121, Ока-2, 2003 г.

Попытки модернизировать Оку начали чуть ли не до начала ее серийного производства. Сначала планировали немного облагороженный вариант с двухцилиндровым двигателем увеличенного объема. Потом ВАЗ показал футуристический концепт. Наконец, в 2003-м представили более земной и симпатичный вариант со стандартным 33-сильным двигателем 0,75 л. Топовую версию предполагали оснащать 4-цилиндровым агрегатом ВАЗ-2111.

Четыре образца даже пошли на испытания, но все закончилось как обычно.

ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.

ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.

ГАЗ-3115 Волга, 2003 г.

Один из последних проектов эпохи «громадья планов». Заднеприводный седан с совершенно новым кузовом и подвесками (сзади — независимая многорычажная), c дисковыми тормозами «по кругу» рассчитывали под гамму двигателей рабочим объемом от 1,7 л. На опытном образце стоял, разумеется, мотор ЗМЗ. Дорогостоящему проекту с туманными перспективами предпочли «бюджетный»: постановку на производство чуть перелицованного Крайслера. Судьба этой модели была получше, чем ГАЗ-3115, но — ненамного.

Фото: из архива журнала «За рулем»

Тайные планы российских автозаводов – Деньги – Коммерсантъ

Журнал «Коммерсантъ Деньги» №11 от , стр. 26

&nbspТайные планы российских автозаводов

       Нельзя сказать, что российские автопроизводители не замечают натиска иностранных конкурентов или ограничивают борьбу с ними только настойчивыми просьбами об увеличении пошлин на импорт легковушек. Каждый завод имеет КБ, где дизайнеры корпят над листами ватмана (или перед мониторами), где конструкторы напрягают умы и где рождаются очень неплохие идеи. Совершенно неверно расхожее мнение о том, что конструкторы ВАЗа, ГАЗа и других автозаводов ничего не способны придумать. Отсутствием современных и качественных машин мы обязаны не конструкторам, а производителям, которые порой не хотят воплощать новые идеи. А чаще просто не могут найти на это деньги: постановка на конвейер новой машины стоит примерно $1 млрд. Но не дошедшие до конвейера разработки иногда оживают в мелкосерийном производстве. Как, например, роторно-поршневый двигатель (РПД) АвтоВАЗа, который собирается в отдельном КБ завода и устанавливается всего на 100-150 «Жигулей» и «Самар» в год. Мало кто знает, что машину с РПД можно купить (точнее, заказать), что обойдется она всего на $1,5-2 тыс. дороже, чем обыкновенная, и, главное, что такая машина (мощность около 130 л. с.) будет легко «делать со светофора» 95% иномарок, не исключая и спортивные, и ездить со скоростью под 200 км/ч.

Но для этого придется ехать на завод и искать там знающих людей. А некоторые идеи конструкторов воплощаются лишь в единичных автомобилях или даже макетах. И либо догнивают на заводском дворе, либо, в лучшем случае, исполняют роль шоу-стоперов (привлекают внимание посетителей к экспозиции завода на автомобильных выставках). И лишь в редчайших случаях работа дизайнеров и конструкторов заводов доходит до конвейера.
       Машины, которые мы покажем вам сейчас,— как раз то второе лицо российской автопромышленности, которое мало кому знакомо. Некоторые из этих машин выпускаются мелкими сериями под заказ. Некоторые через полгода-год попадут на конвейер. И очень многих еще никто и никогда не видел и, скорее всего, не увидит. Кроме их конструкторов и читателей журнала «Деньги».
       
АНДРЕЙ ФЕДОРОВ, АНДРЕЙ ЧУГУНОВ, РИНАТ НИКУЛИН, КИРИЛЛ ГОРСКИЙ

       
Подписи
       НИВА Это вовсе не «восьмерка» на больших колесах. Скорее, это «Нива», на которую надели кузов от ВАЗ-2108. И мотор у нее «нивовский» — объемом 1,8 л, а не 1,5 л, как у «восьмерки». Этот гибрид относится к очень редкому типу машин, сохраняющих внешний облик городских, но по проходимости сравнимых с вездеходами. Самый известный зарубежный аналог — немецкий Volkswagen Golf Country. Существует это произведение ВАЗа в единственном экземпляре, но обратиться на завод с просьбой об изготовлении такой машины на заказ можно
       ОКА Иногда новая машина появляется не в КБ, а в цехе: работники развлечения ради сваривают из отбракованных кузовов что-нибудь, на их взгляд, экзотическое или полезное в хозяйстве. Как внутризаводской транспорт на подмосковном СеАЗе используются грузовички на базе «Оки», которую делают на этом заводе. Этот седан — тоже «Ока», у которой отрезали часть крыши и приварили «зад» от ВАЗ-2110. Осталось, правда, всего два места — для водителя и пассажира. Но ездит
       ОКА-2 Типичный шоу-стопер. Зеленая «Ока-2», выставляемая каждый год в экспозиции ВАЗа на Московском автосалоне,— совсем не машина, а просто пластиковая скорлупа. У нее даже нет дверей. Когда-то вазовские дизайнеры считали, что именно так должна выглядеть «Ока» следующего поколения. Однако до конвейера машина не дошла. А жаль
       НАДЕЖДА Первый вазовский мини-вэн ВАЗ-2120 «Надежда» сделан на базе «Нивы», поэтому он полноприводный и способен ездить по бездорожью. Этот необычный для АвтоВАЗа автомобиль появился в металле в начале прошлого года. Тогда менеджеры завода всерьез рассчитывали на то, что он найдет покупателя. О цене говорили туманно, чаще других называли сумму $12 тыс. При этом подчеркивали, что «Надежда» будет выпускаться только под заказ и никогда не появится на главном конвейере. Как нам удалось выяснить, в прайс-листах магазинов, торгующих мелкосерийными вазовскими машинами, «Надежды» сегодня нет. Мини-вэн выпускают в очень ограниченных количествах и продают по символическим ценам самим вазовцам. Понятно, что в таких условиях говорить о розничной стоимости вазовского мини-вэна бессмысленно. О ней и не говорят
       МЕНЕДЖЕР «Менеджер» — одна из модификаций мини-вэна ВАЗ-2120 «Надежда». По замыслу вазовских разработчиков он должен был стать рабочим автомобилем для руководителей, которым приходится много ездить. У «Менеджера» весьма просторный салон (этого добились, снизив число пассажирских мест с семи до четырех) и масса полезного и бесполезного оборудования вроде телевизора, бара, телефона и даже столика под компьютер. Планы разработчиков «Менеджера» нарушил августовский кризис. После него всем стало ясно, что такая машина (по неофициальным данным, ее стоимость в самой «навороченной» комплектации должна была составить не менее $35 тыс.) вряд ли будет востребована на рынке
       ЭЛЬФ Апофеозом дизайнерской мысли ВАЗа можно считать ВАЗ-1152 «Эльф», разработанный, судя по всему, без всякой цели (совершенно непонятно, кому он может понадобиться). С технической точки зрения это «Ока» с электродвигателем. Зато на кузове «Эльфа» дизайнеры оттянулись по полной программе
       ВАЗ-ТЕЛЕГА ДЛЯ ГОЛЬФА В отличие от «Эльфа» эта машина, также сделанная из «Оки»-электромобиля, когда-нибудь может быть востребована на рынке (хотя и в ограниченных количествах). Это самоходная тележка для гольфа. О цене ее пока никто не задумывался, но она, конечно, будет дешевле импортных
       ВАЗ-1119 Это совершенно новый автомобиль ВАЗа, который, возможно, будет запущен в производство в обозримом будущем. ВАЗ-1119 не принадлежит ни к «восьмому», ни к «десятому» семейству. Он разрабатывался в рамках печально известного проекта «народного автомобиля», предложенного Автомобильным всероссийским альянсом. Заметно, что дизайн автомобиля характерен для начала 90-х. Собрав с населения более $80 млн, AVVA машины делать не стал, и о «Калине» — таким было рабочее название машины — надолго забыли. Но теперь обещают запустить в производство. Класс ВАЗ-1119 соответствует «Таврии», с исчезновением которой на российском рынке освободилась ниша дешевых автомобилей особо малого класса. ВАЗ разрабатывал машину в обстановке секретности, ее технические характеристики неизвестны до сих пор. Но ходовые испытания она уже проходит. Рискнем предположить, что после постановки на конвейер цена тольяттинского аналога «Таврии» составит около 80% от цены ВАЗ-2109. И еще. На ВАЗе говорят, что после запуска ВАЗ-1119 в производство будет полностью прекращен выпуск заднеприводных ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107
       ВОСЬМЕРКА-ПИКАП Пикап на базе «восьмерки». На улицах российских городов почти не встречается, но мелкими сериями его делают. Цена — около $5 тыс., грузоподъемность — 400 кг
       КОНСУЛ «Консул» — тольяттинский взгляд на лимузин. «Консул» на 70 см длиннее «десятки», из которой сделан, оснащается двигателями объемом от 1,6 до 2 л, пассажирский салон отгорожен от водительского и оборудован двумя кондиционерами, холодильником, видеосистемой, баром, столиком для работы, спутниковым телефоном. Несмотря на стоимость ($35 тыс.), «Консул» до кризиса покупали. Но не «новые русские», как рассчитывали на ВАЗе, а провинциальные ЗАГСы. Удалось продать около десятка лимузинов, но августовский кризис «Консула», кажется, убил. Он же поставил под сомнение и перспективы укороченной версии «Консула» — ВАЗ-21108 «Премьер». До кризиса он стоил около $13 тыс. , и его планировали продавать по 150 штук в год. Не удалось
       ГАЗ-23024 — развозной пикап по версии нижегородских конструкторов. В грузовом варианте может перевозить двух человек и 550 кг груза, в пассажирском — восемь человек. Выпускается под конкретные заказы
       НОВАЯ ВОЛГА Показанная публике в августе прошлого года новая «Волга» ГАЗ-3111 сразу стала автомобилем-легендой. Впервые почти за полвека (с момента создания «Волги» ГАЗ-21) в России ухитрились не только создать по-настоящему красивый автомобиль, но и подготовить его к производству. К сожалению, техническое содержимое машины не вполне соответствует ее внешнему виду: оно в основном от нынешней «Волги». Но, по крайней мере, к мощному (150-сильному) двигателю добавятся стильный кузов и удобный салон. Производство ГАЗ-3111 начнется в декабре. Цену обещают установить на уровне $7 тыс.
       ГАЗ очень хочет выпускать внедорожник. И сделать его решили так: собрали детали от всех своих машин в одну. То, что получилось, назвали «Атаманом». Кабина — от среднего грузовика ГАЗ-3307; коробка передач, тормозная система, амортизаторы и топливный бак — от «Газели»; фары, передний редуктор, мосты, рулевой механизм, задняя рессорная подвеска — от «Волги». Специально для «Атамана» разработаны рама, оперение кабины, платформа, передняя подвеска. Его цена еще не определена, но, если машина пойдет в серию, цена должна быть на уровне «Волги» и «Газели»: комплектующие-то общие
       МАРШ Самой экстравагантной машиной вазовской коллекции, без сомнения, является снегоболотоход ВАЗ-1922 «Марш». Фактически это «Нива» на уазовской подвеске, оснащенная огромными колесами низкого давления, что позволяет ей передвигаться по любой пересеченной местности, в том числе болотистой. В свое время этот автомобиль разрабатывался для нефтяников и газовиков. Первоначально интерес к ВАЗ-1922 проявлял ЛУКОЙЛ. По требованию нефтяников машину даже пришлось дорабатывать. Но когда эта работа была завершена, ЛУКОЙЛ неожиданно потерял к ней интерес. Тем не менее весной прошлого года снегоболотоход прошел сертификацию в ГИБДД как внедорожное транспортное средство. Всего было продано не более 15 машин. ВАЗ-1922 стоит $20 тыс.
       ГОЛУБОЙ УАЗ Редкая и самая «навороченная» модификация нового ульяновского джипа УАЗ-3160. Неплохой интерьер салона, отвечающая современным требованиям трансмиссия, гидроусилитель руля. Радиальные шины и большие (16-дюймовые) колеса. Итальянский дизель позволяет машине разгоняться до 135 км/ч. Высокая цена (около $13 тыс.) объясняется наличием импортного мотора и большого пакета опций
       УАЗ-3159 «Барс» — одна из вершин конструкторской мысли Ульяновского автозавода. От своего ближайшего предшественника (УАЗ-3153) он отличается повышенной комфортностью, более широкой колеей, 5-ступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Новый 150-сильный карбюраторный двигатель позволил довести скорость машины до 140 км/ч, а удлиненная база сделала ее весьма вместительной — в ней помещаются 9 человек. «Барс» пока нельзя назвать даже малосерийной моделью: официальную презентацию новинки УАЗ намерен провести через неделю. Цена пока не определена
       МОСКВИЧ «Дуэт» — давно ожидавшееся двухместное купе от «Москвича». Увлекшись конструированием лимузинов на базе старенького «Москвича-2141», завод решил не забывать и о спортивной модификации. К августу появится еще и кабриолет. Скоростные показатели «Дуэта» позволят ему конкурировать с иномарками: со 150-сильным мотором Renault F7R его максимальная скорость перевалит за 200 км/ч. О цене не сообщается, но можно предположить, что она перевалит за $10 тыс.— за новые разработки «Москвич» мало денег не просит
       

Комментарии

«АвтоКом» не будет выпускать автомобили на СеАЗе

ОАО «Серпуховский автомобильный завод», входящее в группу «АвтоКом», больше не будет выпускать автомобили, сообщает «Самарское обозрение».

Процедура самобанкротства предприятия началась в 2008 году. Сейчас оно находится в процедуре наблюдения. Завод, выпускавший автомобили «Ока», прекратил производство из-за недостаточного спроса и проблем с силовым агрегатом. Поставлявший его ранее АвтоВАЗ закрыл у себя соответствующее производство, а попытки менеджмента серпуховского завода комплектовать автомобиль импортным двигателем делали его неконкурентоспособным на рынке.

Позднее «АвтоКом» пытался найти инвестора для развития автопроизводства, но и эти попытки успехом не увенчались. В 2011 г. «АвтоКом» выставлял завод на продажу за $30 млн, но покупателей на актив не нашлось. Сейчас профильной производственной деятельности СеАЗ не ведет.

В начале 2013 г. президент АвтоВАЗа Игорь Комаров анонсировал планы по выпуску предприятием наследницы «Оки». Причем, как отмечал Комаров, производство малолитражки могло быть размещено за пределами площадки АвтоВАЗа.

Тогда ряд экспертов предположил, что СеАЗ мог бы возродить выпуск машины класса «Ока» на своих площадях, так как производственный комплекс завода изначально ориентирован на сборку данной модели. Однако, как стало известно изданию, этого не произойдет.

В администрации Серпухова сообщили, что СеАЗ «ушел в историю как производитель автомобилей».

«Вячеслав Малеев (создатель и бенефициар группы «АвтоКом») поставил крест на автомобильном производстве в Серпухове. Никакое автомобильное производство на этом предприятии не будет восстановлено. Производственная площадка завода постепенно заполняется арендаторами», — рассказали в мэрии Серпухова.

Сейчас на площадях завода разместилось более 80 компаний, которые производят трубы большого диаметра, стоматологические инструменты, обувь, инструменты для горнодобывающей промышленности. Также на заводе работают пошивочный цех и типография.

★ Полноприводная ока | Информация

Пользователи также искали:

ока акелла, 4х4, окелла, двухмоторная, акелла, 4х4 не тормози, с двумя моторами, не тормози light, ока 4х4, ока окелла, двухмоторная ока, ока акелла, двухмоторная ока 4х4, ока с двумя моторами, жогово, полноприводная ока, ока, полноприводная, ока полноприводная, оку, оки, полноприводной, оке, полноприводный, полноприводную оку, полноприводную, полноприводной оке, полноприводной оки, полноприводные, полноприводного, полноприводным,

На базе ОКИ — багги-планс.

рф

Классная багги на узлах ОКИ

 

Описание машинки от автора
Высота: 1430 мм
Колея спереди: 1500 мм.
сзади: 1700 мм.
База: 1700 мм.
Дорожный просвет:300 мм.
Вес: 350 кг.
Двигатель ВАЗ 11113

Чертежи этой машинки можно скачать здесь


Теперь о машине. Как писалось выше, работаю при заводе, где теперь есть знакомый классный токарь, где есть кое- какие станки и оборудование. У нас в личном пользовании старый полуавтомат 380 В и многое другое прикупили. Вот тут- то и вспомнилась идея о багги. Появилось желание и возможность- карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Про первую багги коротко. До рабочего состояния строил месяц, вечерами, до поздна. На дизайн не смотрел почти, всегда терзала мысль: а получится ли? Да еще надсмотрщиков целый завод. Не ударю ли в грязь лицом? Опыт имелся. Засмеют ведь советчики хреновы. Торопился. В итоге на двухместной багге «летал» весь завод по территории. Счастливы все как дети! Участвовал на «Русской зиме». Сделал круг почета по ледяному , где проводили гонки. Не на багги, конечно. Люди с фотоаппаратами не слазили с моей машинки. В итоге оторвали тросик газа, а тут вызывают на круг. На морозе минус 25 с ветром срочно расклепали гайку на конце тросика и вперед.
Весной увез машину в село, где все лето семьей отжигали по полной. Все родственники в воссторге: шашлык, вино, гонки- полный улет!
Лето вынашивал идею второй машины. Читал форум, смотрел фото, делал наброски. Упор -на дизайн. Желательно поменьше вес. Одноместная, поскольку хотелось больше спортивности, но не для спорта. В итоге на бумаге появилось примерно то, что хотел. Прикинул размеры под комплектующие и под себя.
Начал как и первую багу с первого сентября, следующего года.(Оговорюсь сразу, что фото при строительстве не делал). Для этого пришлось разбомбить первую, со всем к ней уважением- и покатала и картошку с дровами перевозила на прицепе у тещи . Еще купил у знакомого разбитую ОКУ. В число как-то получилось. Так что было из чего ковырять. Прикупил труб, заказал кучу «ушек» фрезеровщику для крепления рычагов, чтоб самому не мудохаться. На сделанном за лето трубогибе начал ваять раму. Весь косяк тут был в том, что не было на бумаге варианта крепления верхних рычагов. Решил потом по месту определюсь. Сделав почти всю раму, перешел к передней подвеске. По опыту первой баги, надо было сделать дорожный просвет побольше. Этого пришлось добиваться увеличением длины рычагов, поскольку при коротких рычагах излом на приводах и тягах рулевых получился бы недопустимым. Ну и устойчивость от широкой колеи повысилась.
Так называемый салон по длине делал максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка- локтями не стукаешься, влазишь(именно влазишь, а не входишь- не автобус однако!) спокойно. Здесь было продиктовано тем, что по сторонам сидения хотелось разместить аккумулятор, рычаг скоростей, электрику и, возможно, бак.
Баку место не нашлось и он переехал за перегородку за спиной. Т.к. добивался компактности, рейка в планах и наяву оказалась впереди осей передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего кулаки оковские поменялись сторонами. Кулаки переделал под двухрычажку. Поворотные рачаги пришлось перегибать в другие стороны.
Сидение самодельное. Основа- металл 1 мм, обшитый заботливо любимой женой паралоном, ватином и кожзаменителем.
Ну в общем еще куча заморочек и истрепанных советчиками нервов, леченых не одним литром пива. Прикрепляю фотки уже вывешенные ранее и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп будет функционировать, отвечу. Что-то задолбал он меня в последнее время.

Испытания 27 апреля
Времени не было в эти выходные выехать по серьезному. Возле дома стометровый участок поштурмовал по быстрому(уж невтерпежь дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска обтекает неровности, кажется сейчас вот- вот подбросит, но проходишь почти не чувствуя. С места уходит весело, в повороты входит нормально, тормоза отменные! Дальше жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев ,через нескольких километров протерло тормозной шланг спереди. Задевал при полностью вывернутах колесах за кронштейны крыльев. Переделал добавив еще по одному шлангу от классики. Теперь от суппорта они смотрят в сторону, а не вверх. Пока все.

Испытания 3 мая
Проехал в выходные по близлежащим полям на 99-ой- все вспахано и засеяно. Но место найду для отрыва. Да и время и погода пока не дают оторваться по полной. У нас холодновато… Опять пробный выезд около дома. Выжимал на короткой дистанции все возможное- у соседей глаза повылуплялись, дури хватает!
Выводы:
при торможении двигателем в поворот входит очень резко и уверенно- + на данном сидении при такой подвеске позвонки не поотшибал(ни я ни жена). По картофельному полю с перепадом высот до 15-20 см.(через каждые 70 см…»Хочешь быть передовым- сей квадратно- гнездовым») на 2 скорости!- +
после этих заездов подвеска в полном порядке-+
разрезная шестерня, отрегулированная на распредвалу под более раннее открытие клапанов, соответственно сдинувшее крутящий момент в меньшие обороты(но уменьшив максимальную мощность) делает свое дело- с места уходишь весело- +
при педали в пол, управление рулем неуверенное. Причем чем больше скорость, тем больше проявляется этот эффект(списываю на особенность заднеприводных багги, с задним расположением двигателя)- —

После того, как дал одному салабону прокатиться не так давно, когда он на первой передаче(как будто больше нет!)выжал сколько нога давила все, что можно из движка, похоже пора менять прокладку головки. Давит в расширитель.
Еще склоняюсь к тому, что восьмерочный карб не зря не стали ставить на ОКУ. Настроить до конца не могу. С холостыми сразу проблема- не я первый. Это пол беды. Настроил, но с богатой смесью. А в переходе между малыми и высокими оборотами- провалы. Попробую потом жиклерами поколдовать, после замены прокладки. На будущее кому-то пригодиться, возможно:начинать с проверенного, а потом пытаться улучшить. Понравился карб 08 тем, что по собственным(и не только моим) ощущениям, движок живее становиться. Адреналину хватанул. Супруга понимает, но пальцем у виска крутит- ненормальный…»Зачем так гоняешь?»
Надо это писать, или неинтересно?

 

В добавление к сказанному автором — ШРУСы удлинненные. В начале обычной трубой, которая после активных покатушек начала скручиваться. Сейчас применена толстостенная труба — все в порядке.

Сколько уже машинка бегает можно посмотреть по датам н фото 🙂

 

 

 

 

 

 

 

 

История автомобилей ВАЗ

«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.

За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.

Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).

ВАЗ-2102 — пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения — гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю «ВАЗ-2121» присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

Как некогда «шестерка»- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107(«семерка»), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с «пятеркой» была эксклюзивом в себе.

С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», сменил на конвейере универсал «первого» поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.

Представшая публике в конце 1984 года клиновидная «Самара» с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.

В 1987 коллектив Волжского автомобильного завода удостоен приза «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.

В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека — сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, «девятка» с четырехдверным кузовом седан.

1989 Внешнеторговому объединению «АвтоЛАДА» присужден международный приз совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство.

Микролитражная ВАЗ-11113 «Ока» более десятилетия остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль -народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка «Оки» была в середине 1990-х окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ-2111 — первых вазовских переднеприводных универсалов.

В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей «2120», «2129», длиннобазной «Нивы» — «2329», «2131» и спортивной модели «21107».

В этом же году общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.

В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный «мини-вэн», отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со cдвижной задней правой дверью.

В настоящее время мз-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра». В настоящее время ВАЗ выпускает более 50% общего количества легковых российских автомобилей.

В перспективных планах на 2003–2004 гг. предполагается производство нового семейства моделей «Калина» в европейском размерном классе «В». Пока существуют три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Предполагается появление и ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина будет лишь немного короче. Базовым мотором станет модернизированный 1,6-литровый агрегат (на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21083).

Интернет сайт : www.vaz.ru

Как выбрать мотоблок? ТОП-10 лучших мотоблоков по цене, качеству и отзывам

По мнению фермеров и дачников, мотоблок — это лучший помощник для обработки небольшого земельного участка. Такая техника малогабаритна, вынослива, удобна и экономна в эксплуатации, неприхотлива в ремонте и обслуживании. Для выбора лучшей модели машины, сравним десять популярных моделей мотоблоков по их характеристикам и надежности.

Важно помнить, что для обработки разных типов почвы нужно использовать разные машины. Цены, отзывы также лучше учитывать, ориентируясь на это. Таким образом, получится определить наиболее эффективные модели техники, которые показывают хорошие результаты при максимально схожих условиях.

Виды мотоблоков

Мотоблоки классифицируются по двум параметрам: тип используемого топлива и конструкционный вес. Эти два параметра взаимозависимы: бензиновый двигатель весит меньше, чем дизельный, поэтому большинство машин с бензиновыми моторами относят к легкому и среднему классу.

Кроме этого, в зависимости от класса мотоблока, к нему может присоединяться разнообразное оборудование. Например, легкие агрегаты служат для обработки небольших земельных участков в деревне, селе. В стандартную комплектацию их устройства входят набор фрез (от 2 до 6 единиц) и ограничитель глубины (сошник). Основная функция такого агрегата – это взрыхление верхнего пласта грунта. Техника помогает уничтожать сорняки, равномерно распределять удобрение на поверхности, улучшать структуру земли и тщательнее подготавливать её к посевам.

Тяжелые дизельные мотоблоки применяют широкий спектр навесного оборудования, делая агрегат многофункциональной машиной, которая позволяет не только возделывать земельные наделы, но и расчищать территорию от снега, сажать и убирать корнеплоды на даче, перемещать грузы, выкашивать траву. С помощью техники можно механизировать тяжёлый аграрный труд, на делянках площадью в несколько соток и даже гектаров, без применения трактора и иной громоздкой техники.

По весу

В зависимости от конструкционного веса выделяют три класса мотоблоков:

Легкий класс — это машина весом до 80 кг. Техника подходит для работы на участках до 40 соток. Работать на такой машине нужно периодами, чтобы двигатель не перегрелся. В основном фрезы подключаются вместо колес, а навесное оборудование не будет выдавать большую производительность.

Средний класс — это компромисс между легкой и тяжелой машиной. Вес такой машина до 120 кг. В основном на нее устанавливают бензиновые двигатели, но бывают модели и с дизельным мотором. Мотоблок среднего класса предназначен для работы с участком до 1 гектара. Техника справляется с сельскохозяйственными работами различных направлений: вспашка, окучивание, боронование и посев. Для работы к машине подключается дополнительное навесное оборудование.

Тяжелый класс — это аналог мини-трактора. Вес такой машины до 350 кг. Техника подходит для сельскохозяйственной и коммунальной работы на участках до 5 гектар. Мотоблок работает безостановочно, а его большой вес помогает вспахать целину. Мощность двигателя на такой машине до 16 л. с. Техника предназначена для фермерских хозяйств, на которых нужно постоянно работать с землей и выполнять дополнительные коммунальные задачи, например, перевозить грузы и убирать снег.

Как выбрать мотоблок

Перед покупкой мотоблока нужно задать себе несколько вопросов:

  • для каких целей приобретается техника;
  • какой размер обрабатываемого участка и тип почвы;
  • нужно ли дополнительное навесное оборудование.

Если машина приобретается для периодичной работы на дачном участке, то стоит выбрать технику легкого класса. Для освоения новых участков земли лучше приобрести машину среднего класса, потому что обработка почвы будет более производительной и не займет много времени. Для работы на участках более 1 гектара стоит остановить свой выбор на тяжелом дизельном мотоблоке — он работает бесперебойно и его можно использовать для коммунальных задач.

Лучшие мотоблоки легкого класса

Легкий класс — это машины с бензиновым двигателем, которые работают на участках до 40 соток и весят до 80 кг. В основном на них ставится двигатель до 10 л. с. Навесное оборудование подключается вместо колес мотоблока. Такая техника используется для вспашки и фрезерования почвы. Это самые покупаемые агрегаты. 

Patriot Победа

Компания Patriot основана в 1973 году в США, но на российском рынке она появилась лишь в 1999 году. Тогда были выкуплены права на бренд и зарегистрирована компания. В 2016 году начато производство мотоблоков. Кроме моторизированной техники, компания Patriot производит электроинструменты, газонокосилки и снегоуборщики.

На мотоблоке установлен четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 л. с. Производитель рекомендует заправлять машину бензином марки АИ-92. Использование некачественного топлива может привести к засорению топливного фильтра, который придётся заменить на новый.

Мотоблок Патриот предназначен для работы на малых и средних дачных участках. Коробка переключения передач состоит из четырех передних и двух задних скоростей. Для переключения на пониженную или повышенную передачу нужно перекинуть шкив. Руль регулируется, а при необходимости складывается для транспортировки в автомобиле. Вес машины — 78 кг.

Навесное оборудование подключается спереди и сзади, а фрезы устанавливаются вместо колес. С фрезами машина захватывает участок шириной до 90 см. Крутящий момент на активное оборудование, например снегоуборщик, передаётся при помощи трёхручейкового шкива. Плуг или сиденье-адаптер подключаются на прицепной узел. Особенность мотоблока Patriot в том, что к нему подключается гусеничная приставка, на которой можно передвигаться по глубокому снегу.

Достоинства:

  • трансформируется в буксировщик;
  • имеет мощный двигатель для своего класса;
  • бюджетный и недорогой.

Недостатки:

  • неудобно заливать масло в двигатель;
  • узел регулировки руля нужно часто подтягивать.

Стоимость от 30 000 ₽.

Мобил К МКМ-3

Компания «Мобил К» была основана в 1988 году и уже через год начала производить навесное оборудование для мотоблоков. «Мобил К» производит оборудование для компаний: «Калужский двигатель», «Красный Октябрь-Нева» и «Салют». В 2007 году компания выпустила свою первую модель мотоблока МКМ-3.

Мотоблок МКМ-3 продаётся в трёх комплектациях: КОМФОРТ, ПРО и ПРЕМИУМ. Техника отличается друг от друга установленными двигателями:

  • На КОМОФРТе установлен двигатель Dinking DK170F мощностью 7 лошадиных сил.
  • На ПРО устанавливают двигатели: Loncin G200FA, Briggs&Stratton RS950, Honda GP200 или Kohler SH-265 мощностью 6,5 л. с.
  • На ПРЕМИУМ устанавливают двигатели: Subaru EX-17, Kohler Ch370, Honda GX200, Subaru EX-21 мощностью от 6 до 7 л. с.

Также на КОМФОРТе меньше ширина культивации — 73 см, а на ПРО и ПРЕМИУМ — 105 см.

Мотоблок МКМ-3 — это новое поколение МКМ-3 Lander-Пахарь. Машина оборудована разборным редуктором в алюминиевом корпусе, который требует только доливки масла. Цепь в редукторе выдерживает усилие на разрыв в 3,2 тонны. Конструкция устроена таким образом, чтобы машина не заваливался вперед и назад, что снижает нагрузку на оператора. Руль агрегата регулируется в горизонтальном и вертикальном положении, а для транспортировки по участку на нём установлены транспортировочные колеса. КПП с двумя скоростями вперед и одной назад. Агрегат отвечает требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 11449-99. Вес машины — 67 кг.

Фрезы подключаются вместо колес, на КОМФОРТе ширина обработки достигает 73 см, а на моделях ПРО и ПРЕМИУМ — 105 см. Сзади на мотоблок подключается сельскохозяйственное оборудование, а для активного навесного оборудования предусмотрен специальный шкив. Производитель рекомендует использовать технику на участке до 45 соток.

Достоинства:

  • продумана каждая деталь;
  • соответствует ГОСТу;
  • большой выбор устанавливаемых двигателей.

Недостатки:

  • маленький вес;
  • большая скорость для работы со снегоуборщиком.

Стоимость от 37 000 ₽.

Huter МК-7000

Huter — это немецкая компания, которая производит электрогенераторы и садово-парковое оборудование. На отечественном рынке она появилась в 2004 году. Мотокультиватор Huter MK-7000 предназначен для обработки почвы на небольшом дачном участке.

На мотоблоке установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 7 л. с. Мотор автоматически регулирует частоту вращения, что упрощает работу оператору. Вращающий момент от двигателя на рабочий вал передаёт редуктор и сцепление. Объем топливного бака — 3,6 литра.

Трансмиссия базируется на цепной передаче и редукторе, которые обеспечивают две скорости движения вперед и одну назад. Опорное колесо установлено спереди, а центр тяжести смещен ближе к фрезам, что позволяет мотоблоку заглубляться под собственным весом. Рукоять руля регулируется, а при необходимости транспортировки она снимается. Масса машины — 72 кг.

Фрезы устанавливаются вместо колес; ширина культивации до 100 см. Сошник на мотоблоке помогает задать нужную глубину культивации. Другое навесное оборудование не подключается.

Достоинства:

  • мобильность;
  • простая конструкция;
  • настраиваемая глубина обработки почвы.

Недостатки:

  • неудобная рукоятка переключения скоростей;
  • навесное оборудование не подключается.

Стоимость от 17 500 ₽.

Лучшие мотоблоки среднего класса

Средний класс — это машины с бензиновым или дизельным двигателем мощностью до 10 л. с. и весом до 120 кг. Техника способна обрабатывать участки более 50 соток. Навесное оборудование подключается на вал отбора мощности, если он установлен. Техника отлично впишется на участок, на котором постоянно высаживают сельскохозяйственные культуры. Кроме этого, такой мотоблок уже можно использовать многофункционально, подключая к нему разнообразное оборудование, например снегоуборщик или отвал. Хорошая модель для приусадебного огорода. 

Нева МБ-2 КС

Мотоблоки «Нева» производят в Санкт-Петербурге с 1985 года. За это время имя компании стало нарицательным, встав на один уровень с трактором «Беларус». Компания производит машины с бензиновым двигателем малого и среднего класса.

Мотоблок Нева МБ-2 КС поставляется в двух комплектациях: МБ2 КС-(168FA) и МБ2 КС-DM196. Эти модели отличаются установленными на них двигателями. На МБ2 КС-(168FA) установлен двигатель KS168FA марки «Kasei» (мощность мотора 6,5 л. с.), а на МБ2 КС-DM196 установлен фирменный двигатель марки «Нева» KS168FADM196 (мощность мотора 6,5 л. с.). В остальном машины устроены аналогично.

Двигатель установлен прямо на раму, без дополнительной платформы, чтобы уменьшить вибрацию при работе. Шестеренчатый цепной редуктор защищен от механических воздействий алюминиевым корпусом. Количество передач — (2+1)х2, а сама КПП механического типа. Рукояти руля регулируются по отдельности, чтобы при движении по борозде мотоблок не заваливался. Масса машины — 85 кг.

Навесное оборудование подключается как вместо колес, так и при помощи сцепного устройства. Фрезы для культивации устанавливаются вместо колес: количество навешиваемых фрез варьируется от четырех до шести. Для вспашки земли плугом вместо колес устанавливаются грунтозацепы для более надежного сцепления с землей. Рулевая колонка мотоблока усилена, чтобы корректно ощущать движение машины при работе. К агрегату подключается плуг, картофелесажалка, сенокосилка для сада, прицеп с сиденьем и т. д. Активное оборудование подключается при помощи ременного привода.

Достоинства:

  • регулировка наклона руля;
  • удобное расположение управляющих элементов;
  • быстрый запуск двигателя.

Недостатки:

  • сильная вибрация на неровном грунте;
  • отсутствует функция отключения полуосей.

Стоимость от 35 000 ₽.

Мотоблок Агат БС1 (Vanguard 6,5)

Техника производится с 2002 года в Ярославской области на АО Гаврилов-Ямском машиностроительном заводе «АГАТ». Сначала на заводе по заказу собирались мотоблоки «Салют», но потом было налажено собственное производство. На конструкционную базу машин устанавливают американские, японские и китайские двигатели мощностью до 7 л. с.

На мотоблоке Агат БС1 установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель Briggs&Stratton серии Vanguard, мощность мотора — 6,5 л. с. Двигатель установлен таким образом, чтобы центр тяжести машины был смещен вперед. Такая конструкция добавляет устойчивость и не даёт агрегату завалиться при работе на огороде.

На мотоблоке установлен шестеренчатый редуктор с клиноременной передачей. Коробка переключения передач состоит из двух скоростей вперед и одной назад. Передачи переключаются при помощи рычага, который расположен на корпусе редуктора. Вес машины — 84,7 кг.

Фрезы подключаются вместо колес в количестве от четырёх до шести секций. Максимальная ширина культивирования — 80 см, а глубина обработки — до 25 см. Остальное оборудование подключается к сцепному устройству и берёт мощность через ременной привод. К мотоблоку можно подключить: плуг, окучник, косилку, снегоуборщик и т. д.

Достоинства:

  • надежный двигатель;
  • малый расход топлива;
  • большая ширина культивации.

Недостатки:

  • на редукторе нет масляного щупа;
  • из-за конструкционной особенности «подтекает» масло.

Стоимость от 38 000 ₽.

Ока МБ-1Д1М10

Мотоблоки «Ока» производят с 1991 года в Калуге на ПАО «Калужский двигатель». До 2011 года агрегат назывался КАДВИ МБ-1, но потом ему присвоили собственное название «Ока». Компания «Калужский двигатель» производит мотоблоки «Ока», «Угра», «Авангард», мотокультиваторы «Садовник» и навесное оборудование для сельскохозяйственной техники.

На мотоблоке Ока МБ-1Д1М10 установлен китайский двигатель Lifan 168F-2 мощностью 6,5 л. с. Этот двигатель один из самых распространенных для использования на моторизированной технике — он одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением. Мотор легко запускается и экономно расходует топливо.

На машине установлен цепной редуктор с клиноременной передачей. Он отвечает за плавность работы при обработке почвы. Руль регулируется, подстраиваясь под личные предпочтения оператора. Двигатель и комплектующие мотоблока защищены от попадания комков земли металлическими крыльями. Коробка переключения передач механическая с двумя скоростями вперед и двумя назад. Вес машины — 90 кг.

Фрезы устанавливаются вместо колес, количество устанавливаемых фрез регулируется от четырех до шести. Навесное оборудование подключается при помощи штыря на передней части рамы. Вращение к активному оборудованию, например сенокосилке, передается через клиноременную передачу от шкива ведущего вала. Также машину используют для уборки снега зимой.

Достоинства:

  • простая и надежная конструкция;
  • популярный и качественный мотор;
  • редуктор выдаёт стабильную мощность.

Недостатки:

  • иногда «подтекает» масло с цепного редуктора;
  • лопаются ремни, обязательно нужно держать в хозяйстве запасные.

Цена от 27 000 ₽.

Угра НМБ-1Н7

Мотоблоки «Угра» производят в Калуге на ПАО «Калужский двигатель» с 2009 года. Особенность техники «Угра» в том, что она соответствует европейским нормам безопасности: машину можно быстро и безопасно остановить. Компания «КАДВИ» также производит моторизированную технику под марками «Ока», «Авангард», «Садовник» и навесное оборудование к своим агрегатам.

Характеристики машины похожи на культиватор Ока. На мотоблоке Угра НМБ-1Н7 установлен четырехтактный двигатель LIFAN модели 168F-2A, мощностью 6,5 л. с. Двигатели фирмы Lifan часто используют на моторизированной технике. Они отличаются надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Топливный бак объемом 3,6 литра.

Коробка переключения передач (3+1) с металлокерамическим дисковым сцеплением. Особенность этой модели в том, что на ней отсутствуют приводные клиновые ремни, поэтому техническое обслуживание упрощается в несколько раз. Руль машины регулируется в горизонтальной и вертикальной плоскости, а также на нем установлена вибрационная защита. Мотоблок выполнен по европейским нормам безопасности: для экстренной остановки двигателя и блокировки муфты заднего хода выведены специальные рычаги. Масса машины — 85 кг.

Фрезы-культиваторы подключаются вместо колес, ширина культивации до 90 см, а глубина обработки до 32 см. Навесное оборудование подключается к шлицевому валу отбора мощности, который передаёт вращение от двигателя к навеске. Мотоблок агрегатирует плуг, различные сажалки, косилки и снегоуборщик. К агрегату подключается прицеп с сиденьем для транспортировки грузов.

Плюсы:

  • надежный двигатель;
  • простая конструкция без ремней;
  • соответствует европейским нормам безопасности.

Минусы:

  • «подтекает» сальник суппорта;
  • сцепление требует «настройки».

Стоимость от 34 000 ₽.

Лучшие мотоблоки тяжелого класса

Тяжелые мотоблоки — это почти мини-трактора, потому что на них устанавливают дизельные двигатели от 10 л. с., а вес агрегата может достигать 400 кг. Такая машина способна вспахивать целину, перевозить грузы и убирать снег на участках до 5 га. Особенность такого мотоблока в том, что к нему можно подключить сиденье-адаптер и работать сидя, а не следуя за машиной. Разновидности характеристик этих машин намного шире, чем у других классов.

СКАУТ 15DE

Мотоблоки фирмы «СКАУТ» производят в Китае на заводе «GARDEN SCOUT AGRICULTURAL MACHINERY CO. LTD». А в России техника известна с 2008 года. Завод также производит мини-тракторы и тракторы для выполнения сельскохозяйственных и коммунальных задач. В Китае фермеры чаще используют тяжелые дизельные агрегаты, чем трактора. Это связано с тем, что большинство сельхоз культур выращиваются на холмистых поверхностях, где нужна более мобильная техника.

СКАУТ 15DE — это самая мощная модель из всей линейки техники СКАУТ. На мотоблоке установлен одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель R195-T мощностью 15 л. с. Мотор запускается при помощи электростартера. На двигателе установлена система водяного охлаждения, которая позволяет использовать машину безостановочно, продолжительное время. Объем топливного бака — 6 литров.

Размеры мотоблока СКАУТ 15DE впечатляют, он больше похож на «одноосный трактор». Коробка переключения передач (3+1)х2 с пониженными и повышенными передачами. Система блокировки дифференциала значительно увеличивает маневренность машины, а разделение блокировки по каждому колесу позволяет использовать технику на ограниченном участке. На машине установлены 12 дюймовые колеса повышенной проходимости. Установленное сиденье адаптер позволяет использовать агрегат как мини-трактор, что очень удобно при долгой работе. Масса машины — 310 кг.

Для подключения навесного оборудования машина оснащена одноточечным прицепным устройством, шлицевым валом отбора мощности и ременным приводом. К технике подключается огромный перечень навесного оборудования: плуг, роторная фреза, сенокосилка, копатели и сажатели овощей, снегоуборщик и прицеп для перевозки грузов. Универсальный мотоблок предназначен для работы на участках до 5 гектар, что вполне достаточно для домашнего хозяйства.

Достоинства:

  • мощный двигатель;
  • огромный выбор навесного оборудования;
  • большой вес.

Недостатки:

  • не подходит для маленьких участков;
  • сильная вибрация.

Стоимость от 94 000 ₽.

МТЗ-09Н (Беларус)

Минский тракторный завод основан в 1946 году. Он производит тракторы, моторизированную технику и навесное оборудование. Техника бренда «Беларус» стала культовой и является для аграриев эталоном. Мотоблоки — это не основное направление производства для МТЗ, первая модель сошла с конвейера лишь в 1985 году, а модель Беларус МТЗ-09Н выпускается с 1992 года.

На мотоблоке установлен японский четырехтактный бензиновый двигатель HONDA GX 270, мощностью 9 л. с. Этот двигатель часто используется при производстве садовой и строительной техники. Снизу и спереди двигателя установлена защитная дуга. Мотор запускается вручную, но опциально можно установить электростартер. Объем топливного бака — 5,3 литра.

Модель МТЗ-09Н — это машина с колесной формулой 2×2. До массового распространения мотоблоков она называлась «одноосный трактор». Агрегат разрабатывался для использования с активным роторным культиватором, поэтому его центр тяжести смещен вперед. Коробка переключения передач с четырьмя скоростями вперед и двумя назад. Установленный дифференциал обеспечивает движение колес с разной угловой скоростью для комфортного движения по пересеченной местности и при поворотах. Вес машины — 176 кг.

Для передачи крутящего момента от двигателя к навесному оборудованию, установлен вал отбора мощности. Скорость вращения — 1200 об/м. Навесное оборудование подключается сзади на прицепное устройство, а спереди подключается к ВОМ. МТЗ — это хороший мотоблок, потому что он агрегатирует сельскохозяйственное и коммунальное оборудование: плуг, культиватор, снегоуборщик, прицеп и т. д. Агрегат спокойно используется для пахоты на целинной почве, а его многофункциональность не уступает мини-тракторам.

Достоинства:

  • мощный японский двигатель;
  • полноценный вал отбора мощности;
  • производитель проверен временем.

Недостатки:

  • сложно найти запчасти;
  • неудобный руль.

Цена от 85 000 ₽.

Caiman 340 PRO

В 2004 году компании Subaru и Pubert решили объединить свои силы, чтобы выйти на рынок садовой техники. Так и появился бренд Caiman, который включает в себя европейское и японское качество продукта. Зарубежные заводы-производители находятся во Франции, Италии, России, Чехии, Германии, Великобритании и Японии. Качественный мотоблок Caiman 340 PRO — это самая мощная модель из всей линейки выпускаемой продукции.

На мотоблоке Кайман установлен бензиновый четырехтактный двигатель Subaru EX40 мощностью 14 л. с. От перегрева мотор защищен принудительной системой воздушного охлаждения. Двигатель вынесен в переднюю часть машины и снизу защищен стальной пластиной. Объем топливного бака — 7 литров. По качеству машина соответствует всем европейским стандартам. 

Коробка переключения передач состоит из четырех скоростей вперед и назад. Профессиональный мотоблок оборудован блокировкой дифференциала, что позволяет ему разворачиваться на ограниченном пространстве. Эргономичный руль регулируется по высоте и в боковых направлениях, что позволяет установить оптимальное положение для оператора. Для экстренной остановки машины предусмотрены два рычага: один полностью останавливает машину, а второй блокирует задний ход при работе с роторным культиватором. Масса агрегата — 150 кг.

Стационарное навесное оборудование подключается на буксировочную скобу, а активное оборудование подключается к валу отбора мощности со скоростью 990 об/м. Мотоблок использует большое количество навесного оборудования, среди которого можно выделить: культиваторную фрезу, снежный отвал, снегоуборщик и т. д. Для обработки земли к машине подключается плуг и окучник, а колеса заменяются на современные грунтозацепы для надежного сцепления с землей. Зеленый — это фирменный цвет агрегатов Caiman.

Достоинства:

  • удобное управление;
  • большая мощность;
  • продумана каждая деталь.

Недостатки:

  • дорогой, высокая стоимость;
  • сложно найти запчасти.

Стоимость от 300 000 ₽.

Выводы

Вот мы и составили рейтинг лучших мотоблоков по надёжности и популярности. При выборе техники ориентируйтесь на средние цены. Отзывы рекомендуем учитывать только от владельцев похожих по условиям земельных участков — тогда они будут максимально объективны. И обязательно посмотрите видео обзор о работе техники.

Если вы хотите выгодно осуществить покупку, то вот совет: выбирайте аппарат из списка, предложенного на нашем сайте! Почти все модели имеют сцепное устройство для буксировки прицепа и вал (или несколько валов) отбора мощности, который позволяет агрегатировать культиватор с подвесным оборудованием. Разумеется, чем выше рабочие показатели мотоблоков, тем дороже он будет стоить. Учитывайте все критерии, и ваша покупка непременно станет полезной и рациональной!

Reborn Oka становится еще жестче

Фабрика самостоятельно производит каркасы сидений и обрезает их, отливает колокольчики, опоры и кронштейны двигателя и коробки передач … она даже производит педали и подшипники и имеет собственную печь для покраски. Он собирает весь модуль приборной панели, пружинно прикрепляя его к раме, чтобы его можно было повернуть для обслуживания, и с дополнительными соединениями в жгуте проводов на случай, если операторы захотят добавить оборудование. Две батареи находятся в выдвижных стойках из шасси, с каждой стороны имеется топливный бак объемом 105 литров.

Каждая «Ока» спроектирована как шасси с кабиной, но почти все, что выкатывается, изготавливаются по техническим требованиям заказчика. Стандартные кузовные модули включают в себя одинарную кабину с поддоном, четырехдверную двухкамерную кабину, многоканальную кабину с местами для девяти человек, грузовой фургон с глухой стенкой и 14-местный автобус с восемью окнами. «Фактически мы можем поменять модули примерно за час. Вы откручиваете 12 болтов, и все остальное подключается, даже кондиционер», — говорит Уокер.

«Есть много других опций, таких как багажники на крышу, сиденья, упоры и так далее.У Channel 9 в Аделаиде есть один с выдвижной мачтой и спутниковым диском, есть несколько полицейских автозаков и версий кемперов с откидным верхом, есть кузов кемпера, который вы можете отключить, а затем использовать шасси с кабиной в качестве рабочей лошадки. Есть даже один, который используется как страусиный перевозчик, везущий шестиколесный прицеп, который курсирует по Налларбору и обратно ».

Объединенные Арабские Эмираты заказали свои Okas с командирским люком, бортовой дверью для хранения минометов, системой затемнения транспортных средств с огнями конвоя, держатели канистр и специальная матовая краска.

Если не считать этого черного периода гарантийных претензий, трудные истории Оки — неправда, но правда. Компания Safari Treks из Перта теперь курсирует на шести из 14-местных автобусов до Пиннаклс и Кимберли. Все началось с протяженных автомобилей Toyotas, но 500-километровый круговой рейс и необходимость гарантировать ежедневный выезд иностранных туристов привели к смене направления. За семь лет Ока пропустили всего семь дней. Ветеран автопарка, вторая построенная «Ока», теперь снова на заводе и возрождается после почти 600000 километров пробега.2 проехал 380 000 км.

Первая «Ока» компании Coolgardie Gold прожила четыре года под землей, что стоило 368 долларов на обычную программу технического обслуживания. Это может быть старомодно, но каждая Ока имеет 36 точек смазки, и Уокер настаивает на том, чтобы каждый покупатель обучал своих водителей и проводил полную программу технического обслуживания. «На самом деле сейчас мы продаем автомобили с пробегом 150 000 километров, то есть дороже, чем они стоили новые три года назад». Новые розничные цены в наши дни варьируются от 110 000 до 150 000 долларов, в зависимости от того, что укажет покупатель, и Уокер собирается расширить свою дилерскую сеть — грозная репутация автомобиля на западе и за рубежом еще не имела никакого эффекта «на востоке».

История OKA

История OKA

ГЛАВНАЯ | OKA История | OKA Мини-автомобили | OKA Запчасти | X1 / 9 Запчасти | ЮГО Запчасти | Метрическая фурнитура | Магниты масляного фильтра | КОНСТРУКТ-ИТ | Карта сайта

Масштабные модели: Масштаб — 1:18 | Масштаб O — 1:43 | Масштаб HO — 1:87


начало

Работа над концептуальным автомобилем, впоследствии ставшим Окой, началась на ВАЗ . в 1981 г. ведущий конструктор проекта « ОКА ». был Юрий Николаевич Кутеев.
В группе конструкторов ВАЗ из было:

Верещагин Ю.В., конструктор кузова и деталей интерьера;
И. Н. Новиков, конструктор по разработке двигателя;
Г-н Романчук, конструктор коробки передач;
и инженер-конструктор конфигурации Н. Козачок и г-н Розов.

Мини-вагон « ОКА » дизайн был завершен в 1986 году после пяти лет обширных испытаний автомобиля и производится с 1987 года без каких-либо серьезных изменений.

Производство

С начала производства на ЗМА по состоянию на 11 февраля 2005 года выпущено 300 000 мини-автомобилей « ОКА ».


Первый прототип «ОКА» во время зимние испытания 1984 г.


Производство мини-автомобилей « ОКА » начато 6 ноября 1987 года.

Изначально это производство базировалось на «КАМАЗ », где коммерческие грузовики производятся.


Это первый мини-автомобиль «ОКА», который был произведено


В декабре 1991 года завод был преобразован в акционерное общество « ZMA ».

С сентября 1994 года эта фабрика находилась на территории производственного комплекса, который был приспособлен для производства всего 10 000 автомобилей в год.


« ZMA » завод, на котором производилась «ОКА»



Это 10-тысячный мини-автомобиль «ОКА», выпущенный на заводе « ЗМА »

.

Производство мини-автомобилей « ОКА » постоянно увеличивается.

Отдел маркетинга был организован по адресу ZMA в 1994 году. Он начал создавать и расширять экспортные рынки.

До 1995 года СеАЗ использовал готовые автомобили, которые поставлял ВАЗ , и занимался только их переоборудование в версию для инвалидов. Но с середины 1995 года завод освоил полное производство автомобиля, включая сварку, покраску и сборку. Под СеАЗ выпуска были специально построены новые модификации «Оки», а СеАЗ наконец попрощался со статусом производителя инвалидных моторизованных колясок.
Чтобы выжить в непростых условиях российского рынка, SeAZ в Серпухове помимо недействительных версий начал выпуск своей обычной « OKA ».
Обновленная модель с индексом 11113 (рабочий объем двигателя увеличен до 750 см3). Одновременно на конвейере были собраны модели 11113-01 (для людей без обеих ног (стопы)) и 11113-02 (для людей без одной ноги (стопы)).

В 1996 году СеАЗ выпустил 3400 микролитражных автомобилей « ОКА ».

18 919 автомобилей было произведено в 1997 году заводом ZMA , что вдвое превышает объем производства 1996 года.

В 1997 году СеАЗ произвело 8 400 микролитражных автомобилей « ОКА ».

К декабрю 1998 года выпущено 75 000 мини-автомобилей « ОКА «.


Это 100-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий произведено на заводе « ЗМА »



Это 150-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий произведено на заводе « ЗМА »


« OKA » Автомобиль обладает хорошими управляемыми качествами, на нем легко и безопасно ездить каждому. « ОКА » — очень экономичный автомобиль.

« ОКА » вагоны соответствуют всем современным требованиям.

На протяжении многих лет в России существует постоянный и стабильный спрос на автомобили марки « ОКА ».

В планах на будущее завода ZMA — увеличение производства автомобилей и выход на новые экспортные рынки.


Это 200-тысячный мини-автомобиль «ОКА», имеющий произведено на заводе «ЗМА»


« OKA » мини-автомобиль по-прежнему имел хорошие перспективы для будущего спроса в России и других странах в 2003 году после 16 лет производства.

« ОКА » всегда был самым дешевым автомобилем в России, поэтому спрос на эти мини-автомобили продолжался.

Москва и Татарстан были двумя главными регионами продаж « ОКА ».

OKA в США


«ПЕРВАЯ» ОКА, импортированная в США в 2003 г.


MIROX Corporation из Лас-Вегаса, Невада, является U производителя.S. представитель и активно внедряет мини-автомобили « OKA » в Северную Америку.



Дисплей OKA @ 2005 Лос-Анджелесский автосалон

« ОКА » мини-автомобили были представлены американской публике на Лос-Анджелесе 2004 г. Анхелесского автосалона и снова выставлялись на Лос-Анджелесе Анхелесский автосалон в январе 2005 года.


OKA RACE спонсируется компании SynLube Incorporated Лас-Вегаса, с большим успехом участвовал в соревнованиях SCCA AutoX и RallyX в Неваде и размещен 1 место в двух гоночных категориях в сезоне 2004 года.
(Нажмите здесь, чтобы узнать подробности)


Последние годы производства в России

В 2004 году завод ЗМА выпустил 41391 мини-автомобиль 82 различных цветов и 23 уровней отделки.

С начала производства на ЗМА 296,084 « ОКА » мини-автомобилей выпущено по состоянию на 31 декабря 2004 г.


11 февраля 2005 г. 300-тысячная « ОКА » мини-автомобиль выходит на завод ZMA в окончательной сборке.

Но 2005 год принес для мини-автомобилей « ОКА » плохие новости. АВТОВАЗ сократил производство двухцилиндрового двигателя, который использовался в мини-автомобилях « ОКА ». И вот уже ВАЗ тогда принял окончательное решение о прекращении производства этого силового агрегата.
В результате в 2005 году на двух заводах ( ЗМА и СеАЗ ) было собрано всего около 43 000 автомобилей.

2006 год начался для поклонников мини-автомобилей « OKA » еще менее приятно.
С апреля 2006 года сборка в Набережных Челнах ЗМА была остановлена, а в Серпухове продолжился выпуск « ОКА » на СеАЗ , но немного машин произведено на СеАЗ явно не удовлетворяет весь текущий потребительский спрос на « ОКА ». мини-автомобили в россии.
В результате розничные цены на « OKA » за первые 6 месяцев 2006 года выросли более чем на 20% и продолжали расти.

Перспектива будущего выпуска автомобилей « ОКА » была связана с установкой китайского силового агрегата. Этот трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литр в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач соответствует только что принятым в России экологическим нормам, согласно которым все новые автомобили, продаваемые в России, должны соответствовать как минимум стандарту выбросов «EURO 2».

Такая версия «ЕВРО 2» была разработана на СеАЗ и прошла российскую сертификацию и эксплуатацию. тесты.

В сентябре 2006 г. « OKA » Производство мини-автомобилей началось на заводе SeAZ с лицензированной силовой установкой Daihatsu, производимой в Китае на заводе FAW .


« ОКА » мини-автомобили на базе КАЗ в Набережных Челнах

Еще одно небольшое производство еще существовало в Набережных Челнах — КАЗ, , которое утилизированы силовые агрегаты производства МеМЗ в Украине. Эти четырехцилиндровые двигатели объемом 1,1 л и 1,3 л работали в паре с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с механическим переключением передач. КАЗ также произвел несколько автомобилей на экспорт в США, а также несколько «электромобилей», некоторые из которых были импортированы MIROX Corporation в США.

В 2007 году SeAZ также произвел на заказ несколько автомобилей для MIROX Corporation , которые были экспортированы. в США.

Однако постоянно растущие цены и мировой экономический кризис нанесли серьезный удар по « OKA ». производства мини-автомобилей, а из-за резкого сокращения спроса всего 1291 автомобиль выпустили из автомобилей. SeAZ в 2008 году и, наконец, ежедневное производство было остановлено в ноябре 2008 года.

Одним из факторов послужило то, что в 2008 году в России вступили в силу выбросы Евро-3. стандартное требование, китайская адаптация двигателя для удовлетворения этих требований повысила закупочную цену еще на один 300 долларов США.

В декабре 2008 года в Арбитражный суд Московской области СеАЗ подал заявление о банкротстве.

ОКА живет на

Однако OKA еще не совсем мертв, он продолжается как OKA NEV ZEV низкоскоростной автомобиль (LSV), также известный как Neighborhood Electric Vehicle (NEV), и производится по специальному заказу для разборчивых владельцев в США. Корпорация MIROX .

Новая обновленная модель OKA NEV ZEV с более мощным асинхронным двигателем переменного тока. и контроллер SEVCON был представлен в конце 2011 года как модель 2012 года.

Корпорация MIROX продолжает производство OKA для 2020 модельного года.

Но лишь очень немногие удачливые американцы смогут иметь копию, действительно « OKA ». мини-машина сегодня встречается реже МАЙБАХА !!!

Отправить письмо на адрес mirox @ aol.com с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Авторские права © 2011-2020 Корпорация MIROX


ОКА ® является зарегистрированным товарным знаком MIROX Corporation.




Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML5 с CSS3» и протестирована во всех вышеуказанных браузерах.
Последнее обновление:

Cadillac srx 2010

Cadillac srx 2010

Имеется достаточный запас энергии и сырья

Microsoft outlook android app reset password

Ford explorer стучит при повороте

Какая версия исправляет ошибку местоимения в предложении_

Цитаты для пробуждения сознания

API индийского фондового рынка

Рассказы для копирования в школу

Reprogram ews bmw

Как заполнить профиль кликворкера

— бизнес-профиль

Встречайте наш невероятный кроссовер Cadillac SRX Performance AWD 2010 года в цвете Radiant Silver, который обязательно произведет впечатление. Оснащен 3,0-литровым двигателем V6, который развивает мощность 265 л.с. при подключении к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач для маневренности. Наш полный привод обеспечивает плавность хода, легкость маневрирования и почти 25 миль на галлон на открытой дороге. Сэкономьте 4731 доллар на Cadillac SRX Premium AWD 2010 рядом с вами. Выполните поиск по более чем 3500 объявлениям, чтобы найти лучшие предложения по Тусон, штат Аризона. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей.

Загрузите файл в s3, используя предварительно подписанный URL-адрес javascript

Изображение жертвы несчастного случая

Петля видеосигнала Retrowave

Как установить ngspice в ubuntu

5000

6dt8 datasheet Памятные вещи агентства армейской безопасностиАлюминиевые фактыПустой лист бумаги для записи на компьютер Обновление Windows 10 отключить инструмент скачатьПолярный рейнджер умирает, когда я останавливаюсьГде сделаны гитары SamickDenon Receiver без подключения к сети 2005 chillsler

вентилятор радиатора для города и деревни

Схема подключения реле зажигания

Разработка нестандартного ведомого периферийного устройства axi4 lite

Pacific shelties

Раздел 4 Скорость реакции и равновесие (продолжение)

Twinztv удален

Cadillac SRX 2010-2016. Размер: 18 x 8 дюймов, 6 выступов, расположение болтов 120 мм, смещение 53 мм. Отделка: серебристый Оригинальный / Стиль: 09597415 Описание: Б / у оригинальные легкосплавные диски с 7 сдвоенными спицами Состояние: как новая Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) для Cadillac SRX (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016).

Части слова Laryngoplegia

Cadillac SRX 2010 ФОТОГРАФИИ. Эксперт-Рейтинг. Нет в наличии. В отличие от других веб-сайтов и журналов, наши рейтинги основаны не только на единственном дорожном тесте, а скорее на . ..

Counter streamlabs obs

2010 Cadillac SRX Люблю этот автомобиль, весело водить и очень экономичный, невысокий на взлетной скорости, но это не должно быть вашим возражением против покупки автомобиля.У меня не было каких-либо серьезных проблем с автомобилем, просто плановое техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителей по техническому обслуживанию автомобиля. 9 января 2010 г. · Новый Cadillac SRX 2010 года доступен с передним или полным приводом. Полный привод — это высокотехнологичный выбор, который делает SRX настоящим всепогодным автомобилем, работающим круглый год. Используемая система полного привода — это версия 4-го поколения, которая может не только распределять мощность спереди назад, но и слева направо в рамках переднего / заднего привода.

Бесплатное программное обеспечение obd2 для окон

Голова сирены roblox id

M35 linkert carb

атом

в молекуле fbr2 отрицательный полюс Pbthal rips

Aliner explorer

Бесплатная загрузка антивируса для Windows 10 microsoft

Эксперимент с симулятором торнадо

музыкальный лист Rifle Island

The Island Music Sheet красный вес

Загрузка основной библиотеки Keentools

Чат службы поддержки amazon jobs

Список хэшей md5

low-bes Ass кабинет

Шаблон всплывающего редактора сетки Kendo

Оборудование включает бежевую кожаную обивку, климат-контроль передней зоны, стереосистему премиум-класса Bose, спутниковое радио, Bluetooth, навигационную систему и дверь багажного отделения с электроприводом. Cadillac SRX 2010 года — это …

ока продано с двойной кабиной


Эти руководители сформировали консорциум, и родился бренд OKA. Риверс считает, что «любой хороший OKA сейчас продается по цене, вдвое превышающей новую», и есть OKA 11-летней давности с кузовом на колесах с всплывающим верхом и заявленным 70 000 км / сек, который в настоящее время рекламируется за 195 000 долларов.

http://web.archive.org/web/20121021203320/http://www.oka.com.au/. EX GOVERNMENT VEHICLE Fitt … 1 x только б / у 06/2016 Isuzu FTS139-260 AUTO — 7,8 л, турбо / интеркулез, 260 л.с., 6-ступенчатая ALLISON AUTOMATIC с кондиционером.

Агрегат глубокозаземления с новым воздушным компрессором. Совершенно новый Isuzu NPS75, гарантия 3 года / 100000 км, полная спецификация шахты завершена и готова к работе на любом участке.

Эти автомобили поставлялись правительственным ведомствам, туроператорам, частным предприятиям, горнодобывающей промышленности, военным и развлекательным компаниям и, помимо Австралии, продавались в Папуа-Новой Гвинее и Африке. >, Пожалуйста, выберите модель Модель серии RНовая модель RT Изображена модель NT, Пожалуйста, выберите доступные вариантыКабина ChasisОдна кабина ПикапДвойная кабинаПолный туристический автобусМульти-кабинаМногофургон.

Очень аккуратный 1 владелец, оснащенный дополнительными принадлежностями !!

NLS 45-150 All Wheel Drive MANUAL TRAYPACK LIMITED ИЗДАНИЕ ДОСТУПНО ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ ПОСТАВКИ Arctic White 3450 L x 1930 W Заводская установка в лотке из легкого сплава Заводская камера заднего вида Новый мультимедийный проигрыватель Isuzu 2020 года Electric Windows 3,0 л Ту … Isuzu NLS 45 150 AWD 4×4 | Верхние стороны стола / лотка.
OKA была основана в 1986 году, когда группа австралийских руководителей горнодобывающих предприятий обсудила, что каждому из них нужен грузовик повышенной проходимости с трехтонной полезной нагрузкой, и ничто на рынке в то время не отвечало этим требованиям.

Двойная кабина доступна только в вариантах Workmate и GXL, а шасси с одной кабиной — во всех трех вариантах; Товарищ по работе, GX и GXL. [13] [14] Было построено около 500 автомобилей OKA. Компания в Западной Австралии была основана в 1986 году и добилась успеха, продав около 500 грузовиков, включая конфигурации с одной, несколькими и двумя кабинами, а также с кузовами фургонов, автобусов и автодомов. Нематический перфоратор Rockrollers Foam unit, 2001 Isuzu NPS 250 4×4 4×4 | Очистка бункеров | Кемпер. Спасибо друг.

Я нахожусь далеко, нет сигнала PH, нет сети

Сервисный грузовик Hino FT 4×4, бывший правительственный, дизельный двигатель с промежуточным охлаждением, малый км, 6-ступенчатая механическая коробка передач, лебедка, установленная на передней панели, 10,000 ГВМ / 14500 ГСМ, много места для хранения Установленный на подносе ящик для инструментов, Лестничные стойки Вращающиеся маячки Рабочие фары,… 2013 ISUZU FSS 550 4X4
1 интернет-магазин грузовиков. OKA представила прототип шасси с кабиной R-Series 6×6 на выставке игрушек Big Boys в Перте в начале 2020 года, а также недавно подписалась на программу создания логотипа «Сделано в Австралии». Место №1 в Австралии для покупки, продажи и исследования новых и подержанная сельскохозяйственная техника и домашний скот.

Полноприводные Nissan и полноприводные автомобили, внедорожники и грузовики

Большой полноприводный Nissan против полноприводных автомобилей

Когда пришло время покупать автомобиль, одна из функций, которая может оказаться в вашем списке приоритетов, — это наличие трансмиссии, которая сможет справиться с суровыми снежными бурями или грунтовыми дорогами.Но какая трансмиссия подойдет вам лучше всего? Ниже мы покажем вам автомобили Nissan, которые оснащены полным приводом и полным приводом, ответим на распространенные вопросы и объясним преимущества как полного привода, так и полного привода, чтобы помочь вам понять тип системы, который вам нужен для вашего образа жизни. .

Лучшие автомобили Nissan для покупки с полным приводом

Автомобили, внедорожники и кроссоверы Nissan с полным приводом

Грузовики, внедорожники и кроссоверы Nissan с полным приводом

Что такое полный привод?

Это конфигурация трансмиссии, разработанная для подачи мощности на все четыре колеса автомобиля одновременно. Полный привод распространен на кроссоверах и внедорожниках.

Что такое полный привод?

Также известная как «Четыре на четыре» или «4X4», она доступна в системе с частичной и полной занятостью. Неполный рабочий день работает в режиме полного привода, пока водитель или бортовой компьютер не решит, что пора задействовать все четыре колеса. Полный привод распространен на грузовиках и внедорожниках.

В чем разница между полным приводом и полным приводом?

Они часто используются как взаимозаменяемые, но на самом деле полный привод и полный привод работают по-разному и используются на разных автомобилях.Полный привод (AWD) имеет трансмиссию, в которой используется передний, задний и центральный дифференциал, обеспечивающий мощность на все четыре колеса автомобиля. В то время как полный привод (4WD) имеет трансмиссию, в которой используются два дифференциала и раздаточная коробка для обеспечения мощности всех четырех колес транспортного средства. Легкий способ запомнить разницу заключается в том, что полный привод всегда включен, а полный привод включен только тогда, когда вы его активируете.

Должен ли я использовать полный или полный привод в снежном климате?

Полноприводной автомобиль обеспечивает такое дополнительное тяговое усилие, когда оно вам больше всего нужно.Он позволяет вращать все четыре колеса, что может быть полезно, когда два колеса находятся на скользкой поверхности. Мы рекомендуем AWD, если вам нужно справиться с суровыми метелями в Огайо.

Преимущества полного привода

Extra Traction: Поскольку все четыре колеса движутся одновременно, вы получите больше тяги, что особенно полезно при движении по заснеженной или скользкой поверхности.

Стоимость при перепродаже: Полноприводные автомобили обычно имеют лучшую стоимость при перепродаже, чем полноприводные, поскольку они обычно стоят дороже и делают автомобиль более надежным.Кроме того, если вы живете в северном климате, таком как Огайо, вам, скорее всего, не придется беспокоиться о перепродаже.

Спокойствие: Если вам нужно бороться со снегом или дождем, вы можете быть уверены, зная, что на вашей стороне полный привод.

Преимущества полного привода

Возможности для бездорожья: Полный привод лучше всего использовать на грунтовых дорогах или в грязных условиях, когда требуется дополнительное тяговое усилие.

Экономия топлива: Поскольку полный привод включается только тогда, когда вы его активируете, он не потребляет много топлива.

Проверенная технология: Полноприводные системы обычно обеспечивают низкий и высокий диапазоны, выбранные водителем. Эта технология обеспечивает больший крутящий момент для тяги или подъема в условиях бездорожья, а также полезна для скользких дорожных ситуаций.

Hawk 250 частей

Discount Marine Parts предлагает большой ассортимент запчастей для большинства марок подвесных, внутренних и кормовых двигателей американского производства. У нас также есть большинство запчастей и руководств по обслуживанию.Спасибо, что заглянули, пожалуйста, возвращайтесь! Sea Hawk Руководство по моделям Sea Hawk на 1973–1975 годы Купите Honda Hawk 250 1986 года по договорной цене в Коломбо, Шри-Ланка. Зарегистрированные (бывшие в употреблении) документы в 1986 обновлены, двигатель и работа в 100% хорошем состоянии Alibaba.com предлагает 868 продуктов hawk 250. Около 0% из них — гоночные мотоциклы, 0% — тормоза для мотоциклов и 0% — мотоциклы. Вам доступен широкий выбор вариантов hawk 25014 матчей. ($ 7,64 — $ 1,649,95) Найдите отличные предложения на последние модели велосипедов Tony hawk.Сравните цены и сэкономьте деньги на Запчасти и аксессуары для велосипедов. Найдите отличные предложения на eBay по запчастям для мотоциклов hawk 250. Делайте покупки с уверенностью. 629 результатов по запросу запчасти для мотоциклов hawk 250. Корабль Hawk DLX 250 EFI Dirt Bike со склада Moto Pro в Калифорнии. 5-ступенчатая механическая трансмиссия, быстрый старт / электрический запуск, передние и задние гидравлические дисковые тормоза. Передняя 21 и задняя 18 толстая шина, больше тяги! Большое колесо, огромный размер 84 дюйма (Д) x 32 дюйма (Ш) x 55 дюймов (В) обеспечивает просторную и комфортную езду для водителя.

Выберите версию вашего SMC / Barossa Silver Hawk 250 R Наконец, выберите версию и посмотрите, какие из более чем 70 000 новых деталей подходят для вашего SMC / Barossa Silver Hawk 250 R. Мотоцикл Honda 1978 года — Просмотрите список доступных 1978 модели. Выберите свои мотоциклы Honda, чтобы получить рекомендованную розничную стоимость или стоимость при обмене. Что до владельцев 250, это будет короткий пост. В настоящее время я знаю 2 веб-сайта, на которых продаются стандартные запасные части для Hawk 250. Я не имею отношения к этим сайтам, я не могу отслеживать заказы.

Перейдите по приведенным ниже схемам вашего Honda Night Hawk 250 CB250 2001 года, чтобы покупать оригинальные запчасти по подробным схематическим схемам, предлагаемым для каждой сборки на вашей машине. OEM — это аббревиатура от производителя оригинального оборудования, что означает, что оригинальные запчасти Honda Night Hawk 250 CB250 2001 года, предлагаемые на сайте BikeBandit.com, являются подлинными запчастями Honda. При покупке Hawk DIRT-BIKE-250cc у квадроцикла по самой низкой цене вы получите бесплатную доставку с трехмесячной гарантией на запчасти! Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация по этому поводу…Универсальный карбюратор мотоцикла Карбюратор Углеродная струя для удаления грязи, детали инструмента для очистки (подходит для Honda Hawk 250) $ 12,34. Было: 12,99 $. Бесплатная доставка. Или лучшее предложение. 16 продано. Закажите комплект передних тормозных колодок Hawk Performance HPS для всех Focus ST 2013-2018 в CJ Pony Parts сегодня! Они были спроектированы, разработаны и спроектированы с учетом уличных характеристик. В результате вы получите надежную тормозную колодку по отличной цене! Наборы Semi Custom идеально подходят для добавления вашего имени, номера и логотипов к существующему дизайну.Введите свои настройки ниже. RC, R / C, модель, FPV Racing, гоночный дрон fpv, гонки на дронах, мультикоптеры, FPV, бесщеточные двигатели, регуляторы скорости, контроллеры скорости, LiPO батареи

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для NOS HONDA 250 CA CB CL 72 Hawk STD OEM ПОРШНИ 13101-268-030 RINGS 13010-268-000 по лучшим онлайн ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Москва — Москва — Пейзаж: Москва расположена на западе России, примерно в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Санкт-Петербурга и в 300 милях (480 км) к востоку от границы с Беларусью. Он стоит на Москве-реке, притоке Оки и, следовательно, Волги, в центре обширной равнины Европейской России. Город и его окрестности, Московская область, находятся в северо-западном углу … Найдите ближайших к вам дилеров Hawk Performance Products. поиск дилеров Получите наши запчасти сегодня! Найдите ближайшего дилера запчастей. Подержанные лодки Crestliner на сайте boat.iboats.com. Мы предлагаем лучший выбор лодок на выбор. Аксессуары для автомобилей и грузовиков Hawk, 415 Dawson Road, R2J 0S8, Виннипег, Манитоба, Канада В декабре 2015 года мы получили наш hawk 250 dual sport, и в этом блоге представлен обзор внедорожного велосипеда hawk 250 rps и показаны возможные обновления.hawk250.com. Рейтинг сайта.

Более 25 лет Hawk Performance производит высококачественные фрикционные изделия, которые останавливают вас быстрее и служат дольше. Если вы хотите сократить время трека на секунды, вам нужна дополнительная тормозная мощность для вашего большого транспортного средства, нужен более чистый и бесшумный продукт или просто не нужно думать о тормозах и роторах, Hawk Performance предлагает продукты, чтобы вы были в большей безопасности. Мотоциклетный орнамент / фигурка Highway Hawk «Стоящий ястреб» высотой 9 см, хром 19 €.71 * Рукоятки Highway Hawk «Speed» для руля 1 дюйм (25,40 мм) с дроссельной заслонкой — без съемных заглушек Hawk DLX 250 EFI Dirt Bike отправляется со склада Moto Pro в Калифорнии. 5-ступенчатая механическая коробка передач, быстрый старт / Электрический запуск, передние и задние гидравлические дисковые тормоза. Передняя 21 и задняя 18 толстая шина, больше тяги! Большое колесо, огромные размеры, 84 дюйма (Д) x 32 дюйма (Ш) x 55 дюймов (В), обеспечивают просторную и комфортную езду для водителя. 250,00 $ Комплект ножек стула уменьшает высоту пилы и раздвигает передние ножки для сидения на стуле, а не на стуле или стоянии.Комплект ножек стула от Hawk дает пользователю гораздо больше возможностей для сидения. Шайбы ВОМ Hawk. Насос омывателя ВОМ Hawk зарекомендовал себя как одна из самых надежных и надежных машин, работающих от ВОМ трактора. Hawk был разработан для дальних путешествий по Африке и Южной Америке с низкими требованиями к техническому обслуживанию. Он долговечен и доступен по цене, получив прозвище «АК-47». Этот эндуро разрешен для уличных прогулок с поворотниками и светом. Получите лучшие предложения по запчастям для мотоциклов hawk 250 на eBay.com. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Dakota Hawk разработан для 4-тактного двигателя и может работать с двигателями Continental мощностью 65 или 85 л.с., O-200 Continental, 912 и 912S Rotax или 6-цилиндровым Jabiru 3300. При правильном оснащении крейсерская скорость Hawk будет выше. 95 миль / ч. Наш поиск запчастей найдет нужные вам детали! Обязательно ознакомьтесь с нашей программой поиска запчастей. Это позволяет вам легко найти такие детали, как: охлаждение, электрическая часть, стартеры, топливная система, прокладки, зажигание, уплотнительные кольца, силовой трим и уплотнения.Сэкономьте сотни на ремонте, выполнив надлежащее техническое обслуживание двигателя.

Схема КАРБЮРАТОРА содержит наибольшее количество деталей из тридцати пяти перечисленных продуктов. Эти покомпонентные изображения позволяют понять, какие запасные части вам, вероятно, следует заменить. двадцать один двигатель, двадцать девять страниц со списком деталей рамы для Honda CB250N 1978 АНГЛИЯ. 26 августа 2020 г. · Благодаря 4-тактному двигателю, ручному управлению и 3-месячной гарантии на детали, байк, безусловно, впечатляет. Теперь давайте углубимся в обзор Hawk 250 Enduro и подробно рассмотрим особенности, чтобы понять, действительно ли внедорожный байк является таким фантастическим предложением, как кажется.Особенности с первого взгляда. Четырехтактный двигатель 250 куб.см с кикстартером и электрическим запуском … Piranha Dirt Bikes & Parts. Электроскутеры. Добавлять. 250cc Hawk Deluxe EFI Edition Dirt Bike, 5 скоростей, с электрическим приводом / кикстартером. Юридический — Hawk DLX 250 EFI.HawkCars.com — Hawk Cars Limited — производители высококачественных автомобилей, имитирующих реплики. Также известен как Hawkridge Developments and Transformer. Ассортимент продукции включает серию Hawk 289, а также HF2000 и HF3000. Ключевое слово для запасных частей Hawk 250 после анализа системы приводит список связанных ключевых слов и список веб-сайтов с соответствующим содержанием. Кроме того, вы можете увидеть, какие ключевые слова наиболее интересны клиентам на этом веб-сайте. Видео о сборке HAWK 2 ENDURO, часть 1, 250cc Dirt Bike.Сборка мотоциклов эндуро Hawk 250cc В магазин: gokartsusa.com/Kinroad-Hawk-250-Dirt-Bike.aspx.RPS Hawk 250 Запчасти для мотоциклов эндуро Оригинальные заводские запасные части для мотоциклов Haosen RPS Hawk 250cc эндуро. Эти детали также могут быть совместимы с другими 250-кубовыми китайскими мотоциклами эндуро / грязи.

Сейчас в сети 58 пользователей. 6 участников и 52 гостя .. Больше всего пользователей онлайн было 2166, 12.06.2019 в 17:26.

Hk vp40 fde

Пользовательская панель навигации Squarespace css

Пони-таун разблокирован

Обзор HK VP40 40 Caliber.Продолжая серию VP9, ​​Heckler & Koch представила большого брата в той же проверенной . .. Heckler & Koch VP9 FDE: hk-usa.com/hk-models/vp-fde Новые модели Flat Dark Earth (FDE) присоединяются Признанные Heckler & Koch … И VP9, ​​и VP40 используют эргономичный дизайн рукоятки Heckler & Koch, который включает в себя три сменных ремня и шесть боковых панелей, которые позволяют подгонять пистолет к любому. Несмотря на влияние других моделей HK, VP9 имеет несколько нововведений. собственное. Элементы управления полностью симметричны.

май 2019 г. сат ответы

Что означает кеш с компьютерной точки зрения

hk vp 40 hand gn HK SP 5 HK SP 5 пистолет. … HK VP9 9MM 4,09 «10RD FDE NS 3MAGS HK700009FDELEL-A5. Торговое местоположение 0; склад 0; ВНИМАНИЕ …

Craigslist Внутренняя империя генерал

Насколько сложно получить CCW в округе Сакраменто

HK VP40 Striker Fired 40 S&W 4.09 «BBL 2-13 Rd FDE от $ 474,41 + бесплатная доставка. Перейти к последнему подписчику (22 июля 2017 г.) · HK VP9 9 мм 4.09 «15rd FDE 2mags. $ 499,99 … Полноразмерные пистолеты VP40 и P30. Ознакомьтесь с нашей подборкой HK VP9, ​​VP40 и VP30.

Vehicles.meta загрузить

Работа посольства Америки в Эфиопии

VP10MF. VP20RT.CALIBER Octane 9 : 9MM и 300 BLK Subsonic Octane 45: Дозвуковые аксессуары от 9 мм до 45 ACP и 300 BLK Совместимы со всеми аксессуарами Alpha, поршнями и креплениями с 3 проушинами Heckler & Koch HK VP40 40 S&W 2- Mags 81000241 — 599 долларов США VP40 — это калибр .40 Модель S&W известной линейки пистолетов VP, впервые представленная в 2014 году с патроном VP9 (9 мм).Разрабатываемая более четырех лет, серия VP представляет собой последний пистолет Heckler & Koch и первый ударник, выстреливший из HK с момента …

Gz unzip неожиданный конец файла

Открытый брокерский счет Fidelity

Этот пистолет HK VP40.40cal оснащен тремя магазинами на 10 патронов, трехточечным прицелом, спусковым крючком с легким спуском, сменными задними ремнями и боковыми панелями, формованными пазами для пальцев на передней части, рамкой с цветной вставкой FDE, двусторонним управлением, опорами для зарядки, удлиненной планкой Пикатинни, плоской возвратной пружиной, кованым стволом методом холодной ковки, многоугольный профиль отверстия, механически обработанные стальные направляющие и ограниченная пожизненная гарантия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *