Покатушки по грязи на джипах: Подарочный сертификат на джип-тур, покатушки на джипах

Подарочный сертификат на джип-тур, покатушки на джипах

Каждый человек любит делать уникальные, яркие и запоминающиеся подарки близким, друзьям и коллегам в Новый год, дни рождения и другие праздные дни. А что может быть ярче и увлекательней настоящего внедорожного путешествия?

Сертификат на «Покатушку»

Усталому офисному сотруднику за рабочую неделю надоел компьютер. В выходные хочется развеяться и отдохнуть на природе. Поэтому ему придется по вкусу «Покатушка выходного дня» с дивными пейзажами природы, звездным небом без городских засветок и вкуснейшим походным обедом. Отправьте его ненадолго к горам, озерам, рекам и лесам, где он воспрянет духом, а также освоит все режимы езды своего внедорожника.

 

Подарочные карты на «Джип-туры» и «Экспедиции»

Подарочный сертификат может отправить одариваемого в настоящий тур или продолжительную экспедицию по памятным и зрелищным местам, до которых невозможно добраться иначе, кроме как по бездорожью. Жена может таким способом оригинально поздравить мужа с 23 февраля. Да и муж может пригласить любимую супругу на внедорожную экскурсию, скажем, по живописной Карелии или не менее привлекательной Финляндии.

Сертификат на внедорожную эвакуацию

Оригинальный и нужный подарок как для мужчин, так и для женщин, которым часто приходится преодолевать бездорожье. Асфальтированные и даже гравийные дороги пока есть далеко не везде. Не всякий стандартный эвакуатор рискнет вызволить Вас из настоящей грязи или даже трясины. Данный же сертификат даст право владельцу на экстренный вызов помощи в любом уголке России! Специализированные домкраты, мощные лебедки, а также опытные руки и техническая смекалка мастера мгновенно вытащат из любой передряги.

Сертификат на обучение в «Школе внедорожной езды»

Как преодолеть брод или грязевую колею? Как пользоваться различными электронными помощниками и спецсредствами внедорожника для преодоления различных препятствий? Все долго и упорно изучали в автошколе ПДД, но далеко не всем под силу поездка по русскому бездорожью. Подарочный сертификат на обучение в «Школе внедорожной езды» – это отличный подарок по любому поводу для начинающего автолюбителя, а также для охотника, рыболова, всех тех, кому милей поездка к красотам природы по бездорожью, а не только езда по прямой и асфальтированной трассе.

Сертификаты могут быть рассчитаны как на поездку на личном внедорожном транспорте в составе колонны, в том числе с личным гидом-штурманом (помощником), так и в составе экипажа опытного инструктора «OFFWAY». Оформите заявку на лучший подарок для друга, подруги, коллеги или приятеля прямо сейчас онлайн или по телефону!

Покатушки по грязи в Ростовской области

Мы не собирались устраивать грязные покатушки. Но очередное путешествие по Ростовской области преподнесло сюрприз.

Всему виной непредсказуемая июньская погода. То светит солнце, то внезапно набегают тучи и все окрестности скрываются за стеной ливня. Так случилось и в этот раз.

Когда мы утром неделю назад ехали к друзьям в Каменск, была лёгкая облачность. И хотя прогноз погоды предвещал, что, возможно, будут небольшие осадки с солнцем при переменной облачности, сильного дождя никто не ждал.

Поехали на озёра под Каменском. Не, не те, что в Эльдорадо, а другие, малоизвестные…

Места там очень красивые. Только вот дороги – сплошь грунтовые.

Первое озеро небольшое.

Первое озеро маленькое, но красивое

Везде растут цветочки.

Красивое место. Посмотрели в бинокль на уточек, цаплю. Были они далеко, телевика у меня нет, так что фото птиц не получились.

Постепенно на горизонте стали появляться тучи.

Покатушки

Но нас они сильно не смутили, и мы поехали дальше…

 

Живые полотна Куинджи в донской степи

 

Дорога на второе озеро очень живописна. Продирались через посадки.

Внимательный человек заметит, что мы не первопроходцы, и тут действительно есть дорога, но ездить по таким лучше всего на тракторе – он не боится царапин на боках от пытающихся задержать его веток.

В степях цветёт мальва в человеческий рост.

Покатушки

А вот уже и показалось второе озеро. У моста через реку стоит какой-то вагончик, машина и будка с собакой. Я так и не поняла, что это. Никто нас не остановил, не прогнал и не спросил, кто такие, зачем пожаловали…

Второе озеро больше.

И цветов вокруг него больше. И трава выше. И тучи – темнее… Значительно темнее…

Вскоре пейзажи стали напоминать полотна Куинджи. Мрачные тучи и светящиеся каким-то неземным флюоресцирующим светом травы…

Ну и чем не полотно Куинджи? 😉 

Вместо того, чтобы взглянуть на небесный мрак и быстро делать ноги отсюда, мы вместе с другим заядлым фотографом бросились фотографировать всю эту красоту.

Темнело прямо на глазах. Но оторваться от фантастических пейзажей были не в силах.

И только когда начали капать первые крупные капли дождя, а по горизонту заполыхали молнии, поспешили к машине…

 

 

Грязные приключения

 

Дождь начался сразу ливнем.

Он с такой силой лупил по лобовому стеклу, что казалось – идёт град. Временами приходилось останавливаться, потому что стекло заливало водой, и не было видно, куда ехать.

Из-за дождя плохо видно дорогу

Но вскоре дороги настолько размыло, что останавливаться стало уже опасно…

А когда дорогу и было видно, она не радовала…

Всё же у нас обычный вседорожник (да, я люблю именно такую классификацию), а не внедорожник, оборудованный для грязевых покатушек.

А грязь в наших степях жирная, скользкая, добротная, чернозём. После дождя грунтовки – как будто их полили маслом.

Колёсам не за что зацепиться и машина скользит туда, куда ведёт её колея.

Любая балочка становится непреодолимым препятствием, потому что выкарабкаться наверх, если нет цепей или браслетов, нереально.

Одну из балок пришлось преодолевать по траве, пустив вперёд штурмана, который разведывал, нет ли где ям и кочек.

Временами мы выходили из машины, чтобы она весила меньше, и ей легче было выбираться по косогорам. Пешком по дороге идти невозможно – ноги разъезжаются, будто на льду.

Это я с подругой топаем пешком, а рядом – след от нашей машины. Автор фото Олег Овчинников

А по обочине – глубокие колеи и маленькие болотца. Да ещё высокая и очень мокрая трава.

Увидев на карте хутор неподалёку, мы очень обрадовались.

Уже вдали показался Машзавод…

Ура! Скоро мы выберемся на дорогу!

Упс… а вот она и деревенская дорога…

То, что для нас – грязевое ралли, настоящее приключение, для хуторян – повседневность.

Я ничего не преувеличиваю. Это – действительно деревенская дорога. Видите – впереди домик? Это – окраина хутора Масаловка. Здесь живут люди. Они ходят и ездят на работу, в школу, в магазин по таким дорогам…

Въехав в Каменск, мы увидели, что и тут прошёл сильный ливень. Местами в городе размыло асфальт, из люков лились потоки воды, машины, словно корабли, рассекали потоки бурлящей воды…

Ну а мы своим видом производили настоящий фурор на городских улицах.

Мы в городе… Красавцы! 🙂

Прежде, чем ехать домой по трассе, понадобилось не одно ведро воды, чтобы хоть немного привести машину в порядок.

А вечер был таким же безмятежным, как и утро. В степи на горизонте догорало красное яблоко заката…

Наши грязные приключения – позади…

Предвижу вопросы от земляков: где же находятся эти замечательные озёра? Для любителей купаться: хоть их и называют озёра, на самом деле это просто пруды. Дно илистое, пляжей нет, у берега трава по пояс. И мы ехали туда не ради пляжа или рыбалки, а просто полюбоваться. Для пляжного отдыха эти места не советую. И без дождя дороги тут не очень. А если у Вас пузотёрка, сильно пожалеете, если дождь застанет в этих местах. Ну а если внедорожник… то, как известно, чем он больше, тем дальше придётся топать за трактором… Мы, правда, обошлись без трактора. Но – впечатлений! А, собственно, зачем мы ещё живём, если не ради ярких моментов? Маленькое путешествие по Ростовской области превратилось в большое приключение.

Подруга, впервые попавшая с нами в такую переделку, даже хотела МЧС вызывать. А я уже вполне настраивалась посидеть 2-3 дня в степи без еды, пока немного подсохнет…

Жаль только, что никакие фото из машины, которую бросает туда-сюда и крутит по грязи, не передадут ощущений. Да, собственно и не до того было, чтобы снимать.

И даже видео с регистратора не передаёт обстановки. И если Вы не попадали в такие переделки, то, наверняка не поймёте, как радостно за бокалом красного вина, сидя в сухой и чистой одежде вспоминать прошедший день… Но всё же видео посмотрите.

Понравилась Вам наша покатушка по грязи?

А, может, приглянулись донские пейзажи?

Все материалы сайта «Дороги мира» — авторские. Большая просьба не брать статьи и фотографии без разрешения автора и администрации сайта.

© Галина Шефер, сайт «Дороги мира», 2015. Копирование текста и фото запрещено. Все права защищены.

——————

Схожие записи:

Путешествие в Эльдорадо. Часть 2

Длинный каньон — чудо Каменского района

Загадки Долины Камней

Красный Яр и древний каменный диван

Крестовоздвиженский храм хутора Астахов

Парк в Старой Станице

Спасибо, что поделились ссылкой на этот пост в соцсетях!

Джип-туры по Беларуси. Почём грязь для народа?

Мальчишки и девчонки никогда не против попробовать чего-нибудь новенькое. Так ведь? Я считаю беларусов автомобилизированной нацией, но с небольшими странностями. Автопарк в стране огромный, а вот предложение на рынке автомобильных приключений – скудное. Итак, если вы решили свернуть с проторенной, хорошо заасфальтированной дорожки «дом – работа – дом» и получить новые эмоции, вот вам идеи, как это правильно сделать.

Если посмотреть на дороги Беларуси – то у нас каждый третий «джипер». Это мировая тенденция – сейчас мы все живём в эре кроссоверов. Каждый менеджер в автосалоне или продавец на рынке будет расхваливать внедорожные качества таких машин.

Но что вы знаете про бездорожье? Собрал для вас предложения тех, кто поможет вам ударить в грязь… сперва колёсами, при случае – лицом. Уверяю, вы будете хотеть это повторить.

«Перевал»

Идея: самостоятельные внедорожные путешествия на ярких «Нивах» по системе «всё включено».

О проекте от первого лица: «Замысел проекта появился несколько лет назад, путешествуя в других странах на арендных авто.

Обычно наш выбор останавливался на лёгких внедорожниках, которые позволяли успешно добраться до самых интересных туристических мест. Но окончательно мы укрепились в идее и принялись за создание этого проекта, когда столкнулись с закрытием границ во время пандемии. Тогда мы ещё раз убедились, что возможен такой же увлекательный отдых и в Беларуси.

Мы хотели создать что-то наподобие самостоятельного путешествия по системе «всё включено». Все же помнят мучительное время сборов до заветного пикника на природе, когда нужно найти мангал; сложить посуду, шампуры, разделочную доску; захватить салфетки, плед; купить дрова, розжиг; пособирать у друзей спальник и палатку. А ещё проверить машину на готовность к бездорожью и непредвиденным обстоятельствам на наличие компрессора, лопаты, фонарика, топора; ну и поискать в интернете новую локацию, а то как-то скучно ездить много лет назад в одно место… Узнаёте себя?

Вот так решено было сразу укомплектовать машину всем необходимым, чтобы клиенту оставалось только взять с собой любимые продукты и отправиться на природу».

Машины и маршруты: Выбор пал на «Ладу 4х4». Она отлично справляется с бездорожьем, проста в обслуживании и мысленно возвращает нас в гаражи наших дедушек, ведь практически ничего не изменилось в этих машинах с тех пор!

В каждой машине есть планшет с GPS-навигацией. Там же загружен рекомендуемый нами маршрут по берегам Ислочи и Налибокской пуще. Он рассчитан на световой день и составляет ориентировочно 180 км. Сейчас мы разрабатываем маршруты с ночёвкой и в других направлениях. Но вы можете взять наши «Нивы» и отправиться в любую точку Беларуси на своё усмотрение.

Сколько стоит: стоимость аренды одного автомобиля 200 BYN в сутки либо 170 BYN в сутки за каждую машину при бронировании двух машин одновременно. Пакеты услуг со снаряжением оплачиваются отдельно. Ещё у ребят есть стильные подарочные сертификаты – можете сделать кому-то необычный подарок.

Как связаться: следите за «Перевалом» в инстаграм @pereval.by. Там же в сторис все подробности про их комфортные внедорожные приключения по Беларуси, опциональные пакеты, актуальные цены и способы заказа.

Команда WOLFREE

Идея-слоган: о своих приключениях ребята говорят на иностранном «Go hard or go home», что в моём вольном переводе звучит, как «Будет много грязи, и фига с два вы быстро вернётесь домой», хе-хе… Короче, во все тяжкие!

О проекте от первого лица: «Автомобильные путешествия с нами – это возможность узнать себя и свой внедорожник. Прекрасная возможность открыть новые горизонты и новый формат загородного активного отдыха для всей семьи. Идея, как таковая, появилась из факта наличия единомышленников. Сначала это были просто покатушки с друзьями, а в 2019 году — в Воложине — нами был проведен первый этап по джип-триалу. Участникам и болельщикам понравилось, это и вдохновило на дальнейшее развитие — организацию Воложинского фристайла и проведение тренировок».

Машины: автомобили организаторов внедорожных поездок – легендарная, неломающаяся «Красная Нива», подготовлена к спорту и Mitsubishi Pajero 2, также полностью подготовленный к соревнованиям. Автомобили членов команды WOLFREE, как и гостей — самые разные. С ребятами, судя по отчётам, ездят представители практически всех марок внедорожников от классики советского автопрома («Нива», УАЗ) до гламурных Range Rover и «Хаммера». Китайцы, американцы, японцы, англичане – все пробовали свои силы и силы своих авто на бездорожье.

Маршруты: от экспедиций по Беларуси для неподготовленных городских внедорожников (с активностями, конкурсами и историческими справками) до боевых тренировок по разным спортивным дисциплинам для внедорожников разной степени подготовки. Команда WOLFREE организует собственное мероприятие «Фристайл» и участвует в подготовке мероприятий дружественных офф-роуд клубов.

«Особенностью наших маршрутов является душевная атмосфера джиперства, как образа мышления. В наших поездках непреложным правилом является взаимопомощь, независимо от того, насколько сложная ситуация складывается. Это может быть как совет по выбору траектории, срочный ремонт «в поле» или помощь в эвакуации. Команда WOLFREE тесно сотрудничает с лесничеством — поэтому нередко путешествия совмещаются с полезными делами – расчистка квартальных линий, установка квартальных столбов, высадка деревьев, установка скворечников и т.п. Часто мы выезжаем на два дня, с ночевкой. В холодное время года – это усадьба с банькой и шашлыком, а летом – это ночевки с палатками в красивых местах и посиделки у костра» — рассказали мне про себя эти внедорожные люди.

Сколько стоит: принять участие в таких выездах можно бесплатно, как за рулем собственного автомобиля, так и в роли пассажира одного из экипажей. Всего-то нужно подписаться на ребят и следить за анонсами.

Как связаться: следите за джиперами через инстаграм одного из организаторов проекта — @dima_rubatski и задавайте вопросы в личку.

«Большой тур»

Идея-слоган: Путешествия. Экспедиции. Внедорожные мастер-классы. Профессионализм.

О проекте от первого лица: Мы путешествуем. Мы исследуем новые места. Мы покоряем бездорожье. Но — исключительно в формате «еду как на своей»: без поломок, экстрима и повреждения авто. Стараемся найти локации и мероприятия, которые будут интересны и взрослым, и детям.

Еще одно направление — мы обучаем. Специально для тех, кто хочет на оффроад, но сомневается. Или попробовал, но не получилось, и не понял почему. Или купил кроссовер или внедорожник, но не понимает, как им пользоваться. «Мне тут показали, какие кнопки есть, а как это работает – непонятно», — очень частая история на наших курсах.

Специально для вас мы проводим «Курс молодого бойца». Даем теорию, учим азам и прокачиваем «скилы»: объясняем, показываем и даем попробовать все упражнения на бездорожье.

Машины: для курса не обязательно иметь свой кроссовер или внедорожник: во время офф-роуд курса все упражнения отрабатываются на новом УАЗ Патриот с «автоматом». Поэтому можете собираться всей компанией — и айда в карьер, постигать азы оффроуда! Отличное настроение, масса впечатлений и багаж новых знаний обеспечен.

Можно ли на своей машине? Можно – уровень трасс «завтра на этой машине детей в сад отвозить». Все более жёткие активности — на УАЗ. Можно ли ехать за рулем УАЗ? Да, можно. С договором ответственности и под полным контролем инструктора.

Приоритеты: там, где нет дорог, всегда интересно. Но не всегда безопасно. И не всегда комфортно. И не всегда понятно, что делать дальше, и где искать помощь. Поэтому ребята из «Большой тур» за интересные и комфортные джип-туры: рядом свои люди, всегда есть кому помочь, научить, подсказать.

«Надежа и опора» — новый УАЗ Патриот с «автоматом». Он ведет колонну, он выручает, и на нём же вы будете пробовать все те «фокусы», о которых узнаете в джип-туре «Большой тур».

А можно с женой, детьми, собакой? Конечно. Потому что все в «Большом туре» — гедонисты, и любители приключений. А ещё комфорта и безопасности.

Поэтому джип-тур делается «под ключ» — маршрут, обучение, питание, проживание. Можно с детьми? Обязательно, ведь это позволит наконец-то оторвать их от планшетов и смартфонов.

Как связаться: подписывайтесь на инстаграм @bolshoi_tour и пишите в личку — всех желающих добавляют в группу, где обсуждаются предстоящие маршруты и бронируются места для обучения.

Испытано на себе: в марте 2021 я на своём автомобиле сгонял с ребятами из «Большой тур» в карьер на обучение. Как всё прошло – смотрите видео в сторис.

Экспедиции Кузнецова и клуба «Паркетосы»

Идея: автомобильные экспедиции по Беларуси. Всё просто и понятно.

О проекте: совместный проект Артёма Кузнецова и клуба «Паркетосы» появился после просмотров различных YouTube-каналов про экспедиции в Арктику, на Кольский полуостров и пр.

Он носит развлекательный и некоммерческий характер. Как понятно из названия автомобильного клуба, тут много интересного для тех, кто купил себе «паркетник» и в какой-то момент решается отправиться на нём в путешествие. Я посмотрел несколько видео из поездок ребят – там всё на лайте за исключением считанных моментов. Даже днищем не чиркнете, если голова на плечах.

Маршруты: карты экспедиций Кузнецова и «Паркетосов» прокладываются по дорогам как общего пользования, так и по гравийным, лесным и полевым дорогам для преодоление которых необходим полноприводный кроссовер или стоковый внедорожник. Есть возможность поехать на своём личном автомобиле, а также в качестве пассажира или штурмана. Ребята обещают активный отдых в выходные, интересные и познавательные маршруты на машине по Беларуси и много позитивных эмоций и впечатлений.

Сколько стоит: бесплатно – нужно следить за анонсами в соцсетях и группах.

Как связаться: подписывайтесь на инстаграм Кузнецова @a.kuznethov и «Паркетосов» @parketosy – ребята всё анонсируют и можно писать в директ. Отчёты о поездках можно найти в Телеграме.

Клуб Parketosy

Сообщество #паркетосы — это совместные покатушки на кроссоверах и внедорожниках. Слоган у ребят в стихах — в жару и морозы, грязь и заносы греби четырьмя в кругу (дальше следует название клуба — авт.). Вместо тысячи слов за них говорят фото и видео.  

Как связаться: ищите #parketosy в одноимённом инстаграм @parketosy и задавайте вопросы в директ.

Авторские путешествия на внедорожниках Psix Travel

Идея: Эрик — создатель проекта — хочет поднять с дивана как можно больше людей и сделать из них настоящих путешественников. «Псих_трэвел» — это приобщение к необычному формату путешествий. «Экспедиционные туры — едем далеко, везем очень много и проезжаем везде где нам надо», — заранее предупреждает создатель этого турпродукта.

О проекте: идея родилась в одиночном путешествии на велосипеде, в которое главный «псих» отправился из Минска и через год вернулся. За это время было открыто множество интересных и диких и труднодоступных локаций в разных странах. Эрик сам из мира колёсной формулы внедорожника «4х4» — отсюда и формат всех будущих путешествий как по Беларуси, так и за границу.

Машины: «Сейчас у меня Opel Frontera — в миру ее знают больше как «Фрося». Автомобиль подготовлен для экспедиций и прошёл уже много тяжелых дорог в разных странах. От первоначальной Фроси осталось только название — мной были произведены изменения от подвески до двигателя», — рассказал про свой автомобиль Эрик. В авторские туры Psix Travel можно ехать на авто, которые предоставляются туристам (Nissan, Toyota) или на своём внедорожнике. За рулем авто Psix Travel — возможно только в составе корпоративной группы.

Маршруты: по Беларуси есть джип тур «WAR», который посвящен Первой мировой войне (ПМВ). Это мероприятие создавалось в первую очередь для того, чтобы познакомить народ с нашей историей. Приобщить к природе и показать дикие уголки Беларуси с интересным и историческим значением.

В программе заезд на немецкие блиндажи разного значения (от кухни до казарм). Доты, памятные обелиски и немецкие кладбища. Проходимся по окопам ПМВ, и всё это вместе с историческим описанием местного краеведа.

Что интересного можно узнать в этом внедорожном туре, по словам автора маршрута?

— «Неудобная история», или что происходит с памятью о Первой мировой войне в Беларуси сейчас.
— В чем связь первой и второй мировых войн, и почему первая неохотно вспоминалась во времена Советского союза.
— Грандиозная своими масштабами Кревская операция, и её трагическое окончание. Одно из самых значимых событий Первой мировой войны.
— Не имевший аналогов в мире женский батальон смерти Марии Бочкаревой. Трагическая история о патриотизме, разочаровании и рухнувших надеждах.
— Газовые атаки. История Нобелевского лауреата, создавшего самое бесчеловечное оружие этой войны.
— Как связана Первая мировая война с созданием современного белорусского государства.

Есть у «Псих_трэвел» джип-тур-квест для корпоративных клиентов. На внедорожниках по лесу, болоту группа разгадывает загадки. Затем часть маршрута проходится на байдарках в поисках ответов. Финиш – в агроусадьбе с призами и отменным пиром.

Особенность таких туров в небольших группах, чтобы все стали частью одной команды. Действуют строгие правила по предварительному отбору всех участников экспедиции. 

Для комфортного отдыха в любую погоду есть шатры, походный душ с подогревом, палатки, кухня и прочее оборудование.

Сколько стоит: внедорожный тур по Беларуси по следам Первой мировой войны — от 100 BYN на человека. Итоговая сумма зависит от количества людей и транспорта. Корпоративная программа с квестом стартует от 1320 BYN (500 USD в эквиваленте).

Как связаться: за самим «психом» и его приключениями можно следить в инстаграме @erik_psix, а если хотите в тур – то подписывайтесь на инсту @psix_travels. За новостями проекта и новыми маршрутами «Псих_трэвел» можно следить на сайте экспедиций.

Экстремальные поездки на «заряженных» джипах

Джип-туры в Минске: за сумму от 99 BYN можно арендовать крутой подготовленный внедорожник с топливом и инструктором. Этот набор вам потребуется, чтобы все шестьдесят минут ощущать себя покорителем бездорожья (возможно, и разгильдяйства).

В ассортименте компании Jeeptour есть специально разработанные внедорожные квесты. Но вишенкой на этом грязевом торте будет ваше присутствие за рулём «Дождика». Внедорожник-монстр на огромных колёсах можно выкатить из гаража за 230 BYN и сделать миллион сочных фоток на нём, под ним, вместе с ним… и заодно распугать всю автомелочь, которая будет путаться у вас под колёсами.

Как связаться: заказать тур на внедорожнике можно на сайте jeeptour.by

Внедорожные курсы 4х4

Идея: вождение для всех (даже если у вас нет внедорожника).

О проекте: центр Voditel.by предлагает всем желающим пройти индивидуальный курс внедорожного вождения. Занятия включают в себя как теоретический, так и практический разделы, дополненный практикой самоэвакуации и навыками пользования офф-роуд оборудованием. Создатели курса обещают раскрыть потенциал вашего автомобиля и вас как пилота.

Курс рассчитан на весь день и не связан временными рамками, местом проведения и глубиной проникновения в тему. Имеется обширная теоретическая часть. А вы думали «газ в пол» и поехали? Практическая часть может проводиться как на вашем автомобиле, так и на внедорожнике школы. При выборе места проведения занятий учитываются особенности автомобиля, а сам процесс организован так, чтобы не повредить его.

От себя могу сказать, что такого рода занятия необходимы всем, кто купил автомобиль и собирается выезжать за пределы асфальта. При этом я говорю не только про кроссоверы и внедорожники. Я видел много ребят, которые стали «джиперами», выехав на рыбалку или к озеру на пикник на легковушке и не справились с особенностями рельефа или грунта. В довесок ко всему эти занятия в центре контраварийной подготовки – это весело и также может быть неплохой альтернативой экспедиции. Эмоций на занятиях, поверьте, хватает.

Сколько стоит: минимальный базовый курс длится 4 часа и стоит 150 BYN (200 BYN на машине школы) и соответствует программе «Спецкурса внедорожного вождения». Длительность практической части ограничена длительностью светового дня, каждый следующий час после базового – 50 BYN. Кофе-пауза и печеньки включены в стоимость.

Как заказать: все подробности про курсы внедорожной подготовки в Минске и цены можно найти на сайте voditel.by.

Маршруты по Беларуси на машине

Автор этой подборки не первый год ездит на автомобиле по Беларуси, чтобы снабжать вас свежими идеями и готовыми маршрутами, куда можно поехать. С 2018 года настоящим экспедиционным автомобилем Holiday.by стал тюнингованный «Дастер», на котором пройден не один десяток тысяч километров по Беларуси и странам-соседям.

Если вас не устроил ни один из вышеуказанных вариантов – экспериментируйте и импровизируйте. Открывайте маршруты по Беларуси и повторяйте. Если и этого не хотите – просто садитесь в машину и отправляйтесь, куда глаза глядят. Это может быть началом вашей самой лучшей автоэкспедиции.

Где читать: подпишитесь на инстаграм @holiday.by и экспедиционного внедорожника @produster2018 – так вы не пропустите годные отчёты. Ещё мы пишем в Телеграм-канале Holiday.by про самое интересное, в том числе про автомобильные туры.

Автомобильные путешествия на Holiday.by

* — титульное фото Unsplash.com

‎App Store: 4×4 Мания: Внедорожные Гонки

Новые внедорожники и карта! Дымящие дизеля и чистая «электричка»!

Мощные внедорожники, грязь, камни, маршруты, гонки и дерби, глубокий тюнинг, огромные уровни — что ещё для счастья надо? Ставь какие хочешь бампера, колеса, шноркели, настраивай подвеску, давление в шинах, цвета и создай внедорожник мечты! Грязелазанье, камнеползанье, дюногоняние, гонки, и даже битвы дерби, найдется чем заняться любому любителю бездорожья. Можно также собраться с друзьями и покататься вместе онлайн!

У нас большие и разнообразные уровни: лес, пустыня, замерзшая тундра, холмистые горы и дерби-стадион. Так что ставь лифт-комплект, снимай стабилизатор поперечной устойчивости, спускай шины, врубай блокировки и пониженку и вперед на маршрут!

Проходи маршруты, миссии, гонки и дерби чтобы зарабатывать очки.

Садись за руль тюнингованного внедорожника и покоряй бездорожье!

Также в симуляторе:
— Онлайн-игра с чатом
— Куча трудных маршрутов где можно застрять насовсем
— Грязь и лесоповал
— Лебедки
— Управление раздаткой и дифференциалами
— 3 вида настройки цветов с настройкой глянцевости
— На поддерживаемых устройствах — деформация ландшафта — можно зарыться в снегу
— Целый город из камней в пустыне где можно все излазить
— Глупые и не очень боты
— Симуляция мостов и подвески
— Глубокие настройки графики для поддержки широкого диапазона устройств
— Управление кнопками, рулем или наклоном
— Газ кнопкой или аналоговым ползунком
— Поддержка джойстиков — игровых контроллеров
— 8 камер на выбор
— Контроль в воздухе
— Анимированный водитель
— Указатели горизонта и наклона
— Ручная и автоматическая коробка передач, пониженная передача и ручной тормоз
— Реалистичная физика симулятора
— Детальные настройки машины и помощи при езде
— 4 типа тюнинга для 4×4 внедорожников
— Система повреждений

В окрестностях Кургана прошли гонки на внедорожниках

Понедельник, 11 ноября, 2019, 12:23

Утро Зауралья

 

 

Александр Мироненко, корреспондент:

— И в жару и в холод, и в грязь и в снег. Курганские любители бездорожья не боятся плохой погоды и не ищут легких путей. Они собираются в самых разных уголках Курганской области, чтобы испытать возможности своего автомобиля и получить порцию адреналина. Сейчас и я вместе с ними отправляюсь в путешествие по бездорожью.

Наш маршрут был построен не случайно. У курганских джиперов есть оффроад квест — путешествие по бездорожью. Называют его «Застрянь другого».

Герман Ширяев, участник OFFROAD-квеста «Застрянь другого»:

— Суть заключается в очень простом. Нужно приехать на точку, которая вбита координатами в GPS-навигатор и соответственно после этого ее найти, потому что геолокация показывает плюс 30-50 метров. После этого вы фотографируетесь на этой точке и высылаете координаты в группу в ВК и после этого вы можете ее также забрать с собой либо переставить на другое место, либо оставить на этом же месте и написать в комментариях, что вы оставили ну и поделиться впечатлениями по взятию этой точки.

На двух внедорожниках мы отправились на поиски точки. Нам известны координаты, по которым эту точку нужно найти и подъехать как можно ближе. Но нас опередили. На месте ее загадочным образом не оказалось. Участники не растерялись, из подручных материалов сделали новую и установили на прежнее место. Если играть, то по правилам.

Герман Ширяев, участник OFFROAD-квеста «Застрянь другого»:

— Мероприятие мы проводим больше года. Активность у него конечно специфическая, потому что в основном те ребята, кто катается на внедорожниках в ней участвуют. Но и также бывает когда новички приезжают, причем, очень интересно берут точки, сами их выставляют, это не может не радовать, так как более менее эта популярная тема становится.))

Сергей Киланов один из участников оффроад — квеста. Он занимается автоспортом около 5 лет. Говорит, увлечение это финансово затратное, но оно того стоит.

Сергей Киланов, участник OFFROAD — квеста «Застрянь другого».

— Началось с того что приобретение джипа нужно было для рыбалки и охоты и работы. Ну а когда первый раз вышел на OFFROAD зацепило, понеслось сразу все на второй план OFFROAD вперед.

Сообщество курганских любителей бездорожья систематически устраивают различные соревнования на внедорожниках. Собираются в разных местах Курганской области. Сами участники говорят, победа здесь не главное, главное свежий воздух и общение с друзьями.

Сергей Киланов, участник OFFROAD — квеста «Застрянь другого»:

— Ребята с Offroad как правило всегда доброжелательные и отзывчивые. Если какая-то беда случилась, например ты уехал в лес, просто по грибы по ягоды и сломался, или на покатушках сломался, всегда можно ждать друга приедет и выручит тебя. Не обязательно что это конкретные ребята, вообще весь коллектив он сплочен и при возможности всегда помогают.

Александр Мироненко, корреспондент:

— Наше увлекательное путешествие по бездорожью подходит к концу, автомобиль уверено выдержал все испытания, ну а мы в свою очередь получили порцию адреналина.

«Леди» оторвалось, «Крейзи» осталось. Как белгородки ломают стереотипы о женщинах за рулём

Что делает штурман, а что пилот

Ксения (пилот): Штурман делает всё: Катя бежит рядом с машиной, решает, как лучше заехать на препятствие, направляет, куда ехать, как и чем достать машину, что подложить и подставить под колесо. Бывают очень сложные трассы: одно неловкое движение – и мы под мостом. Штурман – это мозг.

Катя (штурман): От пилота тоже многое зависит, особенно на нашей «Ниве». У нас нет гидроусилителя на руле, и в грязи он почти не крутится. Приходится в четыре руки поворачивать. Я ездила с тремя пилотами, и только с Ксюхой – это спокойствие, уверенность, никаких криков. Не потому, что мы обе девушки, а просто сошлись характерами.

О триумфе и машинах

Ксения: В Бобраве мы впервые попробовали себя в триале. Опытные команды посмеивались, мол, куда вам. На той трассе был один страшный спуск, просто отвесный. Стоишь, а впереди пропасть! Что делать? И скажу по секрету, в машине плохо работали тормоза, ведь с тормозами ездят только трусы (смеётся).

Катя: Страшно, чувство самосохранения же есть, но Ксюша сказала: «Кать, ну уже приехали, позориться так позориться!» Мы не ставили цели выиграть, хотели просто попробовать силы. Ехали последними, когда трассу всю уже перебуровили, не знали, сможем ли преодолеть песчаный подъём.

Ксения: Я на том подъёме руль потеряла, Катя – сознание. Многие команды там ещё на пробном заезде порвались. Я так посмотрела, говорю: «Мы пробный не поедем, позориться так прямо в гонке!» В итоге трассу прошли. Было столько радости, столько аплодисментов! Сделали опытных пилотов, представляете? Проиграли 12 секунд команде, которая участвует в чемпионате России.

Я с детства любила с отцом кататься, возиться в гараже. Первая была «девятка» карбюраторная, потом салатовая «десятка». Я в них сама свечи меняла, карбюратор чистила, колесо поменять – да легко! Однажды встряла на «десятке» на дороге, так три машины остановились, и ребята давай советоваться, что сломалось. А я вижу: хомут с воздуховода соскочил и гофра болтается. Говорю им: помогите хомут надеть, да я поеду. Услышала вслед: «Умные бабы пошли». «Ниву» знаю хорошо, но не всё могу сделать сама чисто физически. ГАИ одолевает за люстру (мощный светильник), это считается переделкой и вроде бы нельзя, но я включаю блондинку.

 

Ксения / Фото: личный архив

Как правильно ездить по бездорожью на джипе, как ехать оффроуд на внедорожнике, теория оффроуда, как джиперы проехать колею, канаву, реку, болото, лебедка, трос и динамическая стропа, энциклопедия полезные советы начинающим джиперам

ДЖИП-ТУР 4×4

8 965 112 98 30

НАВСТРЕЧУ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ

Полезные советы для водителей планирующих покорять бездорожье

В наших джип-турах эти знания необязательны, так как на протяжении всего маршрута рядом с вами в машине будет находиться опытный инструктор, который заранее расскажет как действовать. Но если вы соберетесь осваивать оффроуд без знающих друзей или специалистов, и останетесь в сложной ситуации наедине с бездорожьем, эта информация может оказаться полезна. Если вас интересует езда вне дорог главное, что вы должны помнить — сначала надо изучить препятствие и предстоящий маршрут после него! — пройти пешком и проанализировать, и только потом пробовать проехать это на машине.

Как проехать глубокую грязевую колею?

Вы наверняка проваливались ногой в грязь, помните как трудно вытащить ее оттуда? Нередко в таких случаях приходится отдельно извлекать сапог, который жижа держит не хуже присоски. С колесом автомобиля в грязи происходит то же самое. Погрузившись наполовину, даже больше, оно попадает в ловушку. Сколько ни газуй, машина не поедет, а лишь надежнее застрянет. Начинаем движение плавно и спокойно, излишний газ тут ни к чему. Если удалось проехать — хорошо, если нет, не буксуем, а спокойно отходим назад и снова движемся вперед на малом газу, наминая себе колею в мягкой грязи. Если колеса спущены правильно, и вы не допускаете пробуксовки, внедорожник будет послушно кататься взад-вперед по колее, с каждой новой попыткой приближаясь к заветному выезду на твердый грунт.

Заболоченные участки проезжайте по заранее выбранной траектории, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Выбирайте передачу котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес, избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем. Песчаные участки также преодолевайте плавно, избегая pывков и остановок, заходите в поворот плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы, не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Если есть возможность, лучше двигаться над колеей по твердому грунту пропуская канаву между колес. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное — оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на мосты. Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги. И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.

Края могут быть очень скользкие, поэтому иногда выезд необходимо начинать с легкой раскачки. Сначала делаем легкое движение в противоположную от выезда сторону, а потом быстро поворачиваем в другую сторону. При этом старайтесь как можно меньше пробуксовывать колесами, чтобы не увязнуть в грязи ещё больше. И как только вы почувствовали, что автомобиль раскачался до максимума — попытайтесь резко выехать в нужном направлении. Новички делают ошибку, очень сильно выворачивают рулевое колесо в сторону выезда, в результате машина начинает скользить по «желобу». Необходимо стараться захватить кромкой колеса выступы, при этом газ следует давать избирательно, чтобы уменьшить проскальзывание. После выезда из колеи необходимо сделать выравнивающее движение, чтобы таким же образом задние колеса перевалили скользкий барьер.

Если у вас стандартный джип и нет лебедки, хай-джека и санд-траков, но вас ожидает сложный маршрут, с собой всегда должна быть лопата, домкрат и хороший профессиональный не дешевый трос. Может случиться что вы окажетесь в глубокой колее из которой сложно выехать своим ходом — лопатой можно прокопать впереди или сзади автомобиля пологий выезд по ходу движения. Грунт бывает очень вязкий, тогда нужно уложить по колее ветки, доски, резиновые салонные коврики или другой материал, который есть под рукой.

Если автомобиль сел на грунт и колеса просто крутятся в грязи, можно приподнять его с помощью домкрата. Но для его использования нужна ровная и твердая поверхность, а если под вами сплошное болото? Тогда как опору можно использовать найденные на месте небольшие сухие поваленные деревья или сделать площадку из большого количества прочных веток или подложить запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса авто и положите под них что-нибудь твердое: это могут быть ветки, камни, еловый лапник или даже солома. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли.

Как правильно преодолевать препятствия: бревна камни рвы и канавы

Впереди оказалось поваленное бревно, каменистый спуск с большими «ступеньками» или достаточно глубокая канва. Высокая трава, лужи и особенно броды могут скрывать от взгляда препятствие, способное стать в буквальном смысле камнем преткновения для вашего автомобиля. Под поверхностью воды может оказаться яма, бровка русла, заостренная железка и другое. Как проехать, чтобы не застрять и не угробить свой автомобиль?

Бревна пересекайте по диагонали, чтобы только одно колесо находилось на препятствии. В таком случае остальные три колеса будут помогать первому преодолевать препятствие. Если нарушить это правило ваш могучий внедорожник окажется в очень неловком положении, повиснув парой колес в воздухе. Съезжайте с бревна медленно и осторожно, поскольку оно может отыграть и нехило ударить в шасси вашему внедорожнику.

При пересечении рвов и канав главное оценить не то что там внизу, а ширину и глубину. Если ширина сопоставима с длиной машины, подумайте, если пол длины или меньше, а глубина не более метра, такую канаву можно без проблем преодолеть подъехав к ней под углом 30-45 градусов. Спускать переднее колеса надо не быстро, если возникают сомнения, надо чтобы задний мост еще цеплялся за грунт сзади, когда переднее колесо почти дошло до дна канавы и стало ясно что бампером не ударится, прибавить газ. В этом случае передние колеса не успеют вынуть много грунта со дна, если там не болотная жижа, что может привести к утыканию бампером, а инерция от набранной скорости решит любые проблемы с несколькими мгновениями диагонального вывешивания, когда половина кузова вышла, убрать газ и спокойно вытащить задний мост.

Если перед вами все таки не канава, а полноценный ров, то при наличии  мокрой земли туда соваться не стоит, потому что все попытки проехать по диагонали пытаясь держать как можно более острый угол кончатся опрокидыванием через борт, в такие рвы стоит лезть только когда земля сухая, а машина позволяет съехать и въехать практически поперек, но при условии отсутствия любой сочной травы, ибо если после спокойного спуска не удастся набрать скорость, из канавы можно и не выскочить, и долго и упорно шлифовать все и вся. При выходе в случае потери скорости, ни в коем случае нельзя отклоняться от траектории, в этот момент очень легко в азарте попытки вырваться опрокинуться обратно, либо машина может заскользить назад или опрокинуться налетев на камень, ямку или бревно, которые сработают как трамплин для опрокидывания.

Как правильно преодолевать крутые спуски и подьемы

Если вам надо преодолеть достаточно крутой подъем с твердым грунтом и хорошим зацепом, включите понижающую передачу, первую в КПП, и начинайте движение. Ехать нужно настолько медленно, насколько это возможно, и настолько быстро, насколько это необходимо. Если автомобиль начал буксовать — остановитесь, включите заднюю передачу и скатитесь на исходную позицию, избегая действий рулем. Вторая попытка — попробуем преодолеть подъем ходом, взяв некоторый разгон. Помните, что направление въезда должно быть перпендикулярно склону, то есть строго вверх. Иначе автомобиль будет соскальзывать вбок. На мокром, скользком склоне выбирайте тактику езды внатяг, используя такую передачу, чтобы двигателю едва хватало сил вращать колеса, например, третью пониженного ряда. Включение более высокой передачи в таких случаях обычно ведет к бессмысленному буксованию.

Автомобиль может преодолеть спуск практически любой крутизны, если он заканчивается достаточно пологим и длинным выкатом. Правило первое: спускаться нужно на той же передаче, на которой вы бы поднимались по этому склону. Правило второе: начинайте спуск максимально медленно. Держите направление строго прямо вниз. Не давайте машине разгоняться, если вдруг начинается скольжение на заблокированных колесах, отпускайте тормоза и пользуйтесь только газом. Не трогайте педаль тормоза! Если автомобиль все равно продолжает скользить — нажимайте на правую педаль, разгоняя машину. Нужно, чтобы колеса начали катиться, тогда за счет ускорения автомобиль можно будет выровнять. На этом этапе основная задача восстановить над ним контроль. Как только это удастся, можно сбрасывать газ и снижать скорость двигателем.

Что делать, если во время подъема или спуска машина все-таки соскользнула и встала поперек склона? Не теряйте самообладание! Изнутри ситуация обычно кажется намного страшнее, чем она есть на самом деле. Однако, не мешкая, поверните руль в направлении спуска и сориентируйте машину вниз по склону. Ее передняя часть нагружена сильнее, что обеспечит большую устойчивость на косогоре. Всегда направляйте автомобиль по линии падения воды. То есть либо строго вверх, либо строго вниз. Как только машина начинает ехать под углом к вертикали, сила земного притяжения начинает стаскивать ее вбок, поперек склона. Чем сильнее машина в этот момент буксует, тем меньше сила сцепления, и тем сильнее машину развернет.

Отсюда вывод — не буксовать, старайтесь не газовать слишком сильно, отпускайте правую педаль, если начинается пробуксовка. Лучше скатиться обратно и начать все заново. То же касается подпрыгивания на кочках. Если подъем или спуск изобилует ямами и кочками, избегайте «скачек», двигайтесь максимально медленно, «облизывая» неровности рельефа. Уклон умножает эффект «вывешивания» колес, и при подпрыгивании на кочке машину сразу переставляет. Главное — сохраняйте самообладание, помните про то, куда должны всегда быть направлены передние колеса, и вы справитесь с любой ситуацией.

Как правильно преодолевать брод, форсировать реки

Преодоление водных преград — пожалуй, самый зрелищный элемент оффроуда, при этом наиболее опасный как для машины, так и для экипажа. Опытные водители знают, что главное в преодоление водных преград является даже не глубина, а состояние дна. Если в процессе разведки выяснилось, что дно мягкое и велика вероятность застрять, лучше заранее прицепите к машине буксировочный трос и положите свободный конец на крышу или через приоткрытое окно в салон автомобиля.

Самое важное — ехать надо медленно. Ни в коем случае не стоит разгоняться и залетать в воду на полной скорости. Если же вы не последуете нашему совету, то получится примерно так: сначала машина ударится о воду и потеряет часть набранного хода, при этом вода заполнит моторный отсек. Крыльчатка охлаждения радиатора, раскрученная на больших оборотах, раскидает воду по всему подкапотному пространству, уделив особое внимание воздухозабору двигателя. Потом машина всплывет, колеса разгрузятся, и внедорожник начнет буксовать, из-за чего его снесет с траектории на более глубокий участок реки. Там машина застрянет плотно, потому как за счет инерции пройдет по мягкому дну гораздо дальше того места, где сядет на мосты.

Чтобы вышеперечисленного не произошло — действуйте следующим образом. Заходите в воду на небольшой скорости и средних оборотах двигателя. На второй пониженной передаче или на первой ступени, если в раздатке нет пониженного ряда, или на первой передаче, если у вас стандартная машина с МКПП или АКПП, как только почувствовали сопротивление, необходимо плавно ускориться до 5-8 км/ч. Тогда машина будет гнать перед собой небольшую волну, при этом в моторном отсеке и у бортов воды будет минимум. Ни в коем случае нельзя останавливаться, особенно если дно песчаное, глинистое, илистое или есть течение. При длительной стоянке машина уйдет в рыхлое, и извлечь ее без помощи тяжелой техники или мощных лебедок будет непросто. Не останавливайтесь на выезде, освободите дорогу, если вы видите что выезд из брода или реки заблокирован — не начинайте движение!

Если вы понимаете, что ваш автомобиль сейчас застрянет или видите, что по выбранной траектории брод не пройти, остановитесь и сразу же начинайте движение задним ходом. При этом трогайтесь плавно, не допуская пробуксовки колес. Если река, по которой вы едете, глубока и имеет сильное течение, будьте готовы к тому, что внедорожник может потащить по руслу. Единственным верным решением в этом случае будет открыть все двери, машина наполнится водой, встанет на дно, и тогда можно будет продолжать движение. Да, салон при этом промокнет, зато вы не подвергнете свою жизнь опасности, и спасете автомобиль от переворота.

Если при движении вброд от машины будет идти пар, не пугайтесь: ничего страшного не происходит, это просто речная вода испаряется при контакте с выпускным трактом двигателя. А вот если мотор заглохнет, и не от недостатка оборотов, а сам по себе, не пытайтесь снова завести его — сначала извлеките машину и выясните причину. Возможно, это какой-нибудь пустяк, но не исключено, что в двигатель попала вода, поэтому следует уделять внимание высоте воздухозаборника двигателя.

Быстрый поток следует пересекать чуть под углом навстречу течению. В этом случае сила течения реки, отражаясь от автомобиля, будет подталкивать его в направлении движения. Кроме того, такой выбор курса дает дополнительное пространство для сложного маневра. Сразу после преодоления брода не глушите машину и не разгоняйтесь. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить намокшие механизмы. Этого правила желательно придерживаться и после преодоления участков грязи, мокрые тормоза малоэффективны.

Если все-таки что-то пошло не так расскажем как выбираться из тонущего автомобиля. Подготовьтесь к столкновению с водой, как только вы поняли, что съезжаете с дороги и вот-вот попадете в воду — примите безопасную позу, отстегните ремень безопасности. Если с вами есть пассажиры сообщите им что надо отстегнуться и начать открывать окна. Откройте окно, как только машина коснулась воды, электроника дверей работает в среднем в течение 2х минут после попадания в воду. Забудьте о двери — после того, как машина начала тонуть, у вас просто не хватит сил сдвинуть дверь с места, пока внешнее и внутренне давление не сравняются — это значит, что салон машины должен быть заполнен водой а в это время вас в машине уже быть не должно. Кроме того, открыв дверь, вы серьезно уменьшите время, которое ваша машина сможет продержаться на плаву.

Что делать если машина перевернулась или сделала «уши» ?

Во время переворота можно делать все что угодно, например вспоминать свою жизнь. После переворота надо заглушить двигатель, он не рассчитан на работу при чрезмерном наклоне машины. Машинное масло соберется в верхней части и масляная система откажет, без смазки продолжение работы двигателя чревато фатальными последствиями. Так же после переворота, машина находится в нестабильном положении и может продолжить падение. Блокирование колес и корпуса машины снизит опасность продолжения падения и не даст машине покатиться после ее возвращения на колеса.

Тщательно обдумайте путь эвакуации, проверьте чтобы машина в результате не покатилась в одном направлении с вами! Помним что из джипа, возможно выливаются всякие горючие жидкости и не стоит дожидаться пожара, огнетушитель должен быть под рукой. После эвакуации проверяем всех на предмет незамеченных ранений. В автомобиле есть чему гореть: топливо, масло, обшивка салона, проводка, посторонние предметы, способные легко загореться (например, листья под капотом, попавшие на раскалённые элементы) и т.д.

Небольшое возгорание или же находящееся на стадии тления, тушим применяя огнетушитель, и перекрывая доступ воздуха для огня, накрыв его изолирующим материалом (подойдёт плотная одежда, лучше предварительно смоченная водой). Не забываем о запасах воды в машине или про снег в зимний период. Если что-то горит в моторном отсеке и не понятно какой силы пламя, не следует открывать капот настежь, чтобы посмотреть что там происходит. При открывании капота вы обеспечите мощный приток воздуха и огонь разгорится сильнее, лучше приподнять крышку капота держа наготове огнетушитель, и просунув его в образовавшуюся щель, направить струю огнетушителя в сторону предполагаемого очага возгорания.

Что делать если вы застряли или как правильно «идти за трактором»

Если автомобиль все-таки застрял, и все ваши попытки выбраться из грязи не сработали — все что вам остается это вытащить машину с помощью буксира. Но нужно помнить, что если ваш джип увяз глубоко, при попытке вытянуть его грузовиком или трактором можно серьезно повредить подвеску, рычаги и мосты, поддон двигателя или элементы выхлопной системы. Поэтому прежде чем вызволять автомобиль из грязевой ловушки, приподнимите его домкратом и подложите под колеса что-нибудь твердое: ветки, камни, доски, а при возможности, выложите их на всем пути. Сначала продумайте в каком направлении вызволять машину — застрявший авто надо вынимать вперед или назад, при движении в бок или под углом будет возникать дополнительное сопротивление.

Прикрепляйте буксировочный трос к проушинам вкрученным в штатные места, убедитесь что она надежно ввинчена на нужную глубину, если это невозможно по какой-то причине трос следует крепить к очень прочным элементам кузова. Если вы планируете осваивать бездорожье — не покупайте дешевые тросы в обычных авто магазинах, даже если у вас простой седан — с ними всегда происходит одно и тоже )) не говоря уже о серьезных грязевых замесах.

В идеале вам надо иметь динамическую стропу или рывковый трос, который за счет некоторого растяжения позволит вызволить ваш джип даже менее мощным автомобилем.

А вот буксировать автомобиль лучше с помощью надежного буксировочного троса. Приобретать это оборудование лучше в специализированных внедорожных оффроуд магазинах, где вам окажут необходимую консультацию и подберут правильное снаряжение.

Чрезвычайно важно правильное и надежное соединение — если какой-либо из элементов прикрепить не совсем так, как надо, в решающий момент он может «освободиться» создав тем самым угрозу для здоровья или даже жизни человека, для этого применяются специальные шаклы.

Про давление в шинах и специальную резину

Проходимость автомобиля при движении по рыхлым дорогам повышается, если спустить наполовину, а то и более давление в шинах. В результате давление воздуха падает, шины расплющиваются и, словно лыжи, не дают автомобилю сильно утопать в песке или снегу. Не забудьте, что после преодолевания участка бездорожья давление надо будет поднять, что бы избежать разбортировки на твердой поверхности, и в вашем джипе должен быть компрессор.

Для профессионального осваивания оффроуда лучше подобрать большие шины, которые прибавят автомобилю больше дорожного просвета и добавят управляемости и мягкости хода автомобиля. Существует множество разных поверхностей бездорожья и для каждой из них существует свой дизайн протектора шины. Универсальные внедорожные шины — это минимальное требование для успешного преодоления бездорожья. Размер шины варьируется от 29 до 35 дюймов (75-90 cм) в высоту, этого будет вполне достаточно для большинства поездок по бездорожью. Эти шины также спроектированы, чтобы передвигаться на низком давлении (0.5-1 бар). В общем, низкое давление в шинах предоставляет большое пятно соприкосновения шины с поверхностью, что улучшает сцепные свойства и уменьшает риск прокола шины об острые камни или другие предметы.

Курсы внедорожного вождения или Джип-школа

В этой статье мы постарались коротко рассказать о снаряжении и основных приемах езды по бездорожью, и надеемся что эти советы будут вам полезны в сложной ситуации, но никакая теория не заменит практический опыт, от которого зависит скорость реакции и правильность принятия решений. Для этого у нас существует джип-школа, джип сопровождение, индивидуальные трофи или триал туры на вашем или нашем автомобиле. Задача оффроуд мастер-классов научить грамотно и без потерь проехать по самым сложным участкам маршрутов. Наши курсы рассчитаны как на новичков, так и на опытных водителей, желающих повысить свой профессиональный уровень.

Если у вас джип стандартной комплектации, мы сможем рассказать и показать основные приемы для эффективного покорения умеренного бездорожья, подскажем и поможем скомплектовать минимальный набор джипера, который должен быть в любом внедорожнике, хоть иногда съезжающем с асфальта. Для «подготовленных» джиперов мы сможем рассказать основные техники использования специального оборудования. В нашем распоряжении большое количество трасс разной степени сложности, содержащие всевозможные препятствия — болота, глубокие колеи, броды, склоны и т.д. Учебные трассы расположены недалеко от Москвы. Обучение возможно как на вашем автомобиле, так и на автомобилях нашей команды. Вы можете выбрать джип с АКПП или МКПП и степень его подготовленности — наличие или отсутствие блокировок, грязевая резина большого размера, лебедка и прочее.

Часто покупая внедорожник, очень хочется испытать его в настоящем бою и проверить проходимость машины, и лучше предвидеть различные варианты развития событий. Мы можем предложить услугу под названием «сопровождение внедорожников». На покатушки 4х4 часто приезжают джиперы с разным уровнем подготовки на различных автомобилях и кому-то слишком легко ехать по маршруту, а кто-то всё время едет на «галстуке». Ещё одним большим недостатком становятся пробки перед препятствиями, когда все вынуждены ждать и наблюдать как выбираются другие участники. Поэтому мы предлагаем индивидуальные трофи-рейды, которые проводятся в течении года в любой сезон. Вы можете приехать на одной, двух, трёх или четырёх машинах. Мы всегда поможем советом по прокладке маршрута или скорректируем имеющийся, в зависимости от уровня вашей подготовки, поможем разбить лагерь, организуем горячее и вкусное питание и составим вам отличную компанию.

На маршруте вас будет сопровождать и обучать внедорожной езде опытный пилот и штурман, которые станут помощниками и советчиками в любом путешествии, с ними вы будете спокойно и уверенно начинать эксперименты по офф-роуду и которые в любую минуту подстрахуют от досадной ночевки в самой глухой части леса. Вы можете заказать не одну машину, а сразу несколько, автомобили сопровождения полностью оснащены для прохождения серьезного бездорожья и ваш отдых пройдет так как надо!

С нами вы максимально комфортно и безопасно сможете проверить проходимость своего джипа! К участию приглашаются любые автомобили для которых у нас существуют трассы различного уровня сложности.
Мы подскажем, поможем, научим! Приезжайте и попробуйте!

КОРОТКИЙ       • ДНЕВНОЙ       • VIP-ДНЕВНОЙ       • НОЧНОЙ       • •ДВУХДНЕВНЫЙ • ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДЖИП-ШКОЛА       • ПОДАРОЧНЫЙ      • КОРПОРАТИВНЫЙ      •

ДРУГИЕ ДЖИП-ТУРЫ:

ТЕЛЕФОН:  8 965 112 98 30

ЗАБРОНИРУЙТЕ ДАТУ ПОНРАВИВШЕГОСЯ  ДЖИП-ТУРА

Когда и как по нему проехать

Ездить по грязи — это весело. Однако я узнал, что момент веселья обычно сопровождается многими неприятными последствиями. В некоторых частях страны грязь является основной формой езды, потому что это почти все, что есть. В наши дни я предпочитаю ходить на цыпочках по грязи по многим причинам, но важно понимать методы и последствия обращения с грязью.

Когда вы сталкиваетесь с грязью, вам нужно сделать выбор.Если вы будете проезжать слишком медленно по толстой дороге, вы рискуете застрять и вам придется продираться пешком, чтобы выполнить восстановление. Если вы будете слишком быстро проходить через жидкий материал, вы будете брызгать грязью снова и снова в места, которые будете открывать в течение месяцев или лет, и даже рискуете гораздо более серьезными механическими проблемами.

Просмотреть все 8 фото

Как узнать правильный импульс? В основном это годы проб и ошибок, но вот несколько советов. Вы видите, как последние треки входят и выходят с другой стороны? Густая, липкая, высасывающая душу грязь либо приклеит вас ко дну, либо снова заполнит следы, не оставив четкого отпечатка.Итак, если вы видите следы протектора ботинок или шин, то вы обычно можете предположить, что простой, устойчивый подход поможет вам легко исправить положение дроссельной заслонки и рулевого управления. Вот где окупается хорошая грязевая шина.

Для того, чтобы высосать душу из теста брауни, не оставляющего следов протектора, вам нужно будет приложить значительно больше оборотов, чтобы попытаться проплыть. Здесь также хорошо зарекомендовали себя широкие шины с проветриванием.

Для водянистой грязи помните о сцеплении на дне, а также о потенциально скрытых препятствиях, таких как бревна или камни.Вы знаете, насколько он глубок на самом деле? Мне нравится бросать палку в середину, чтобы оценить глубину, или бросать камень, чтобы судить по глубине всплеска. Также помните, что не меньшее внимание следует уделять дальнему берегу, поднимающемуся на другую сторону.

Посмотреть все 8 фото

Не забывайте, что можно развернуться и вернуться тем же путем, которым вы пришли. Не нужно стремиться любой ценой. В любом случае, вы заплатите часы за уборку за несколько секунд веселья.

Грязь никуда не годится на вашем джипе, от краски до смазочных материалов и дорогих компонентов, в которых они находятся.Мне больше всего нравится сапун оси, который по незнанию отсоединяется от оси, засасывая грязь в ваши шестерни. Всегда рекомендуется проверять жидкости после особенно «погруженного» дня. Муфты вентилятора и генераторы переменного тока часто становятся жертвами грязи и мусора через несколько дней или месяцев. Хорошо промойте ребра радиатора и область муфты вентилятора с помощью шланга низкого давления, пока вода не станет чистой.

Посмотреть все 8 фото

В засушливых и засушливых регионах, где я предпочитаю ездить на колесах, «грязь» имеет последствия, помимо неудобств при очистке и угрозы механических проблем.Поврежденные трассы приводят к закрытию трассы. На большей части юго-запада правила таковы: если вы едете по дороге и опускаетесь на дюйм или больше, пора держаться подальше от троп. Что, если 20 установок прокатятся по тому же участку насыщенной тропы? Окружающая среда, как правило, настолько сухая, что выбивание следов во время короткого влажного периода затвердеет и останется покрытым колеями. Брызги грязи на окружающую флору подавят ее, потому что до следующего влажного периода, вероятно, пройдут недели или месяцы. Задушенные грязью кусты умрут прежде, чем их можно будет смыть и снова вдохнуть.Мертвые кусты означают экспоненциально худшую эрозию. Эрозия означает отложение отложений во всех водных системах, проблемы устойчивости дорог, проблемы общественной безопасности и многое другое, но все равно закрытые трассы.

Несмотря на то, что в местах с регулярным дождем обычно не нужно беспокоиться о колейности и заглушении растительности, риск повреждения транспортных средств все же существует. Быть ответственным пользователем следа означает взвешивать эти последствия и брать на себя ответственность за них каждый раз, когда вы выходите на улицу. На все есть своя цена!

Посмотреть все 8 фотоПоказать все 8 фотоСмотреть все 8 фотоСмотреть все 8 фотоСмотреть все 8 фото

Пять советов по бездорожью на вашем джипе

Желание отправиться в бездорожье на новом Jeep — это естественно.В конце концов, не так много транспортных средств лучше, чем джип, оборудованы для передвижения по пересеченной местности.

Конечно, для этого нужен не просто джип, водитель и отличный курс. Требуется базовое понимание того, как ориентироваться на этих курсах, как извлечь выгоду из возможностей вашего автомобиля и как избежать неприятностей. Если вы выйдете отсюда вслепую, вы можете подвергнуть опасности себя и свой автомобиль.

Если вы обнаружите, что покидаете одного из своих дилеров Jeep Wrangler с новым автомобилем и желанием покататься по бездорожью, прочтите руководство ниже для получения некоторых советов.Это может быть разница между хорошим временем и, ну, не очень хорошим временем…

Знай свой автомобиль

Базовые знания о бездорожье дадут вам далеко не все. Было бы неплохо прочитать более подробную информацию об этом времяпрепровождении, в том числе взглянуть на руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Это поможет вам понять, на что способен ваш Jeep, например, на «клиренс» или на способность блокировать полный привод.

Кроме того, неплохо было бы испытать свой автомобиль на относительно легком пути.Нет ничего хуже, чем выйти на отличную трассу и поднять белый флаг примерно через 10 минут. Во-первых, получите базовые знания о том, как ваша поездка работает по грунтовым и гравийным дорогам. Затем проверьте свой автомобиль на узких дорогах, склонах и даже ручьях (если они доступны). Это позволит вам лучше понять, что ваш Jeep может и чего не может.

Наконец, вы захотите немного изучить путь, по которому вы будете двигаться. Это поможет вам предугадать, чего вам следует ожидать, а также поможет определить идеальный путь для вашего приключения.Не забудьте узнать и погоду!

Общие сведения об условиях

На веб-сайте Jeep есть отличное руководство по бездорожью, в котором основное внимание уделяется конкретным условиям и типам дорог. Хотя у разных полноприводных автомобилей могут быть разные советы, мы собираемся придерживаться рекомендаций Jeep в этом упражнении.

Песок: Понизьте давление воздуха в шинах на 10–12 фунтов. Если возможно, попробуйте полный привод с высоким диапазоном, чтобы сохранить динамику движения вперед.По возможности делайте более широкие повороты, так как крутые повороты могут привести к застреванию!

Холмы: Никогда не двигайтесь под углом и всегда двигайтесь прямо вверх или вниз. Если холм выглядит крутым, и вы не уверены, что ваш Jeep сможет добраться до вершины, не тестируйте его. Если вы застряли на пути вверх, просто вернитесь прямо вниз по склону задним ходом.

Если вам посчастливилось подняться на вершину, убедитесь, что вы приложили больше энергии к базе. Приближаясь к вершине, ослабьте педаль газа, а затем используйте самую низкую передачу (на механической коробке передач), когда едете вниз.

Тормоза следует использовать только для «точной настройки» вашей скорости, так как вместо этого вы должны полагаться на свои передачи и сжатие двигателя для замедления.

Ползание по камням: Идеальная скорость для ползания по камням, как правило, составляет от одной до трех миль в час, поэтому неплохо было бы ослабить газ и позволить джипу просто ползать. Используйте низкую передачу и полный привод с низким диапазоном и подумайте о том, чтобы снизить давление в шинах примерно на три-пять фунтов. Определите свой дорожный просвет и используйте его, чтобы определить, следует ли вам переезжать через большой камень.Если вы не можете (и не проверяйте это), медленно объезжайте скалу.

Снег / Грязь: Это когда вы действительно используете полный привод вашего Jeep. Низкая передача и полный привод с низким диапазоном лучше всего подходят для езды по глубокому мокрому илу и помогают обеспечить постоянный импульс.

Если вы чувствуете, что теряете сцепление с дорогой, крутите рулевое колесо вперед и назад. Если вы чувствуете, что полностью потеряли сцепление с дорогой, остановите автомобиль. Вращение колес никогда не помогает в таких ситуациях, а обычно только усугубляет ситуацию.

Будьте готовы

Помимо проверки того, что ваш Jeep полностью готов (что будет включать закрепление аккумулятора, проверку того, что все детали находятся в хорошем состоянии, проверка масла и топлива, осмотр шин), вы захотите быть готовым ко всему. пойти не так. Это означает, что у вас есть все необходимые инструменты.

Убедитесь, что у вас есть хороший ремень для буксировки на случай, если вы застрянете (предположим, что кто-то рядом), складную лопату, чтобы выкапывать автомобиль (если кого-то нет рядом), манометр, шестигранные ключи, смазку … думаю, поможет вам, если вы столкнулись с чрезвычайной ситуацией.

Что касается разных личных вещей, представьте, что собираетесь на ночь. На случай, если вы застрянете, неплохо обзавестись дополнительной едой, водой и одеялами. Вам также захочется взять с собой запасные части и аптечку. Всегда лучше быть готовым!

Существует тонкая грань между упаковкой слишком большого количества вещей и недостаточной упаковкой. Вы хотите быть уверены, что у вас есть запасы на случай чрезвычайной ситуации, но используйте свою голову. Излишняя упаковка может добавить к вашему Jeep ненужный вес, а это может привести к плохой балансировке и ненужному стрессу.

Чтобы закрепить все эти предметы, используйте прочный ремень, а не эластичный шнур. Вы будете преодолевать изрядную долю ударов, поэтому убедитесь, что ни один из ваших ресурсов не выпадет из джипа. Кроме того, эти летающие объекты могут ударить вас или одного из ваших пассажиров и стать причиной серьезных травм.

И последнее, что нужно взять с собой в поездку на джипе по бездорожью: друга. Хотя это весело, когда кто-то сидит вторым пилотом, на самом деле более выгодно, чтобы он ехал рядом с вами (при условии, конечно, что у них есть способный автомобиль).Это гарантирует, что кто-то будет рядом, если вы застрянете. Чтобы поездка была немного интересной, возьмите с собой радио CB или FRS. Это также сделает вашу поездку немного безопаснее, так как у вас будет источник, чтобы сообщить, если что-то пойдет не так.

Будьте внимательны

Хорошая идея — держать голову на повороте. Как описывает Jeep.com, если вы сосредоточены исключительно на левом колесе, велика вероятность того, что ваше правое колесо застрянет. Если вы ожидаете пересеченной местности, где может потребоваться полный привод, не бойтесь переключаться.Когда вы застряли, очень сложно переключиться на полный привод, поэтому лучше предвидеть такую ​​ситуацию.

Вы также отправляетесь в путешествие по бездорожью, чтобы весело провести день, полный приключений. Нет причин спешить с этим, иначе вы можете застрять в быстром темпе! Как упоминалось ранее, ползание с включенным полным приводом на малой скорости должно держать вас в движении. Это не особенно быстро, но обеспечит безопасность вам и вашему автомобилю.

Учитесь на своих ошибках

Надеюсь, что после первой поездки вы полюбите бездорожье и полюбите его.Если вы планируете снова пойти куда-нибудь, примените уроки из первой поездки. Даже если вы примете во внимание все приведенные выше советы, вы, скорее всего, окажетесь в какой-то сложной ситуации, о которой не упоминалось выше.

Запишите, что сработало, а что не сработало, и запомните эти записи для своего следующего приключения.

Езда по бездорожью на вашем джипе — это занятие, которое стоит принять. Конечно, это относительно опасно и может нанести вред вашему автомобилю, но помните: ваш джип с полным приводом был разработан для работы с подобными вещами.Если вы сосредоточитесь на приведенных выше советах, все будет в полном порядке.

Если вы решите, что ваш Jeep может нуждаться в ремонте до (или после) поездки по бездорожью, отвезите его в Kendall Dodge Chrysler Jeep Ram в Майами. Персонал будет рад вернуть ваш Jeep в отличную форму, что позволит вам отправиться в новое приключение!

Как вывести свой джип из грязи

Вождение по бездорожью — популярное занятие среди водителей джипов, но бывают случаи, когда вы попадаете в затруднительное положение.Если вы намеренно едете по грязи или случайно застряли там, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы вывести свой Jeep из сложной ситуации.

Двигайте шины медленно

Имейте в виду, что вы застряли, потому что у ваших шин нет сцепления. Во-первых, переместите рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы освободить дополнительное пространство для движения шин. Затем осторожно нажмите на педаль акселератора, чтобы позволить весу автомобиля заставить колеса сцепиться с грязью.Если вы едете с автоматической коробкой передач, используйте самую низкую передачу, а если вы едете с механической коробкой передач, используйте самую высокую передачу.

Откопать

Вы также можете создать некоторое пространство для сцепления шин с дорогой, выкопав грязь перед шинами. Когда у вас появится дополнительное место, возьмите коврик, одеяло или что-нибудь еще, что может быть в автомобиле, и вставьте его под шины. Медленно двигайте машину вперед, пока шины не смогут зацепиться за предмет и не вырваться из грязи. Если у вас в машине ничего нет, вы также можете собрать палки и ветки, чтобы положить их под колеса.

Сдуть шины

По возможности выпустите из шин лишь небольшое количество воздуха. Это увеличивает площадь контакта шин с землей, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Это также поможет дать им больше места для передвижения. Если вы все-таки выпустите немного воздуха, не забудьте снова надуть их до нужного давления, прежде чем уйти далеко. Вы также должны сначала ехать медленно, чтобы избавиться от грязи, которая может прилипнуть к шинам.

Rock It Out

Если медленное ускорение не работает, попробуйте его раскачать.Сначала вставьте его и разгонитесь, затем измените его на задний ход и ускорение. Повторите это не более 8 раз, чтобы не повредить машину. Вы также можете попробовать повернуть шины во время ускорения, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Всегда ездить готово

Если вы планируете отправиться в путешествие по бездорожью, вам следует взять с собой в машину предметы, которые помогут выбраться, если вы застряли. Держите с собой в джипе лопату, подъемник, ремень для дерева и несколько цепей. Это дает вам несколько вариантов, чтобы вы могли попробовать несколько разных вещей, если один из них не работает.Если вы готовы к различным обстоятельствам, вы сможете выйти практически из любой сложной ситуации, в которой оказались.

Даже если вы не планируете ездить по грязи, лучше оставить некоторые вещи в автомобиле на случай чрезвычайной ситуации. Если вы едете по бездорожью, спланируйте поездку с кем-нибудь, кто может помочь вам выбраться. Если не получается выбраться, всегда можно вызвать буксир.

Изображение kee_kj под лицензией CC BY 2.0

Опубликовано в Джип, Образ жизни | Нет комментариев »

Гарантия на сломанный Jeep Gladiator 2020 года на

аннулируется после проезда по грязи

Jeep Gladiator рекламируется как вездеходный пикап.Однако недавно один владелец Gladiator решил проверить это. К сожалению, их грузовик получил серьезные повреждения во время экспедиции по грязи. Согласно CarBuzz через Jeep Gladiator Forum, местный дилерский центр осмотрел грузовик и аннулировал свою гарантию.

Как грязь повредила этот Jeep Gladiator 2020 года?

Джип Гладиатор | FCA

История этого сломанного Jeep Gladiator начинается еще в июле 2020 года, когда CarBuzz сообщает, что член форума Jeep Gladiator по имени Gladiatrix купил их грузовик.По словам CarBuzz, речь идет о грузовике в комплектации Rubicon с модернизированными шинами для грязи. Учитывая выбранные параметры грузовика, его владелец чувствовал себя уверенно, не раз преодолевая грязь. Как и следовало ожидать, внутри моторного отсека повсюду были брызги грязи. Согласно CarBuzz, это повредило генератор переменного тока, и грузовик был отбуксирован в ближайший дилерский центр.

Осмотрев этот Jeep Gladiator 2020 года, дилерский центр определил, что генератор, радиатор и обе батареи нуждаются в замене.Счет был выставлен на общую сумму 3000 долларов. Согласно CarBuzz, владелец ожидал, что Jeep покроет ремонт по гарантии. К их удивлению, представительства заявили, что на этот ремонт не распространяется заводская гарантия.

В ответ владелец Jeep Gladiator решил отвезти свой грузовик в автосалон, в котором он его купил. После второго взгляда оказалось, что заменить только генератор. Второй дилерский центр взимал небольшую франшизу за ремонт.Кроме того, как сообщается, дилерский центр подтвердил действующий статус гарантии на грузовик.

Больше проблем возникло вскоре после

Джип Гладиатор Мохаве 2020 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: 3 причины, почему вам нужен Jeep Gladiator 2021 года в вашей жизни

CarBuzz сообщает, что после первоначального испытания владелец Jeep Gladiator продолжил работу, полагая, что проблема решена. Однако всего несколько месяцев спустя у грузовика начались проблемы с задним центральным стоп-сигналом.Вскоре после этого перестала работать функция Auto Stop / Start, говорит CarBuzz. Подозреваемый виноват — пара батареек.

Если серьезно, то по сообщениям CarBuzz, задняя ось Jeep Gladiator заблокировалась при выезде с шоссе. В результате владелец сообщил, что их грузовик дважды терял сцепление с дорогой, чуть не попав в аварию. В ответ владелец вернулся в дилерский центр, чтобы осмотреть грузовик. Согласно CarBuzz, дилерский центр обнаружил, что и ось, и батареи нуждаются в замене.

К сожалению, дилерский центр, как сообщается, сообщил владельцу, что на их грузовик наложено ограничение. Это ограничение не позволяло дилерскому центру производить ремонт по гарантии. В ответ владелец связался с Fiat Chrysler Automotive и обнаружил, что дилерский центр, отказавший в гарантийном ремонте, первоначально сообщил о грузовике.

Почему дилерский центр аннулировал гарантию?

Джип-гладиатор 2020 года | Raymond Boyd / Getty Images

CarBuzz сообщает, что FCA сообщило владельцу Jeep Gladiator, что дилерский центр ввел ограничение, потому что они «погрузили» грузовик в грязь.Сообщается, что ограничение не может быть снято, что еще больше усугубляет нанесенный ущерб. Кроме того, при покупке грузовика владелец приобрел расширенную гарантию. Это означает, что FCA аннулировало гарантию через пять дней после покупки грузовика.

В ответ владелец утверждает, что глубина грязи составляла всего один фут, поэтому погрузить грузовик в воду было невозможно. Согласно Jeep, этот грузовик должен быть в состоянии безопасно проехать до 30 дюймов по воде. С этой целью CarBuzz сообщает, что владелец планирует обратиться в суд.

Однако у каждой истории есть две стороны, и есть большая вероятность, что владелец причинил ущерб. В результате мы пока не можем полностью переложить вину на FCA. Только время покажет, как разворачивается эта продолжающаяся история.

6 важных модификаций, чтобы превратить ваш джип в грязевого монстра

Все мы знаем, что джипы никогда не предназначались для того, чтобы оставаться в дороге. Они съезжают с дороги, попадают в каменистую местность и чаще всего падают и пачкаются в грязи.В то время как водитель может зайти в автосалон и получить новый Jeep, готовый к следующему грязному приключению, половина удовольствия от подготовки к грязному приключению — это настройка, которую вы можете сделать со своим автомобилем, чтобы он выделялся из общего ряда. Остальные джипы в грязи.

Шины

Само собой разумеется, что наличие соответствующих шин — одна из первых важных вещей, на которые следует обратить внимание перед тем, как отправиться в грязь. Хотя некоторые люди хотят получить самые большие шины, которые подходят для их джипа, лучше всего приобрести шины, которые улучшат ваши впечатления от поездки.В зависимости от того, какие шины M / T и A / T подходят для каменистой местности и езды по бездорожью, болотные шины — отличный выбор. После того, как будут выбраны лучшие шины для работы, можно начинать работу.

Амортизаторы

Для ветерана грязи должно быть второй натурой установка мощных амортизаторов на джип, но мы пишем это для парня, который только начинает поливать грязью. Стандартные амортизаторы делают многое для поддержания комфорта в автомобиле и обеспечения плавности хода.Однако они не приспособлены для маддинга. Обязательно изучите большой выбор амортизаторов, настроенных для бездорожья, для джипов, грузовиков и внедорожников. То, что там грязь, не означает, что там не прячутся камни!

Подъемник

Поскольку мы рассмотрели шины и амортизаторы, сейчас самое время поговорить о подъемной силе. При движении по грязи и бездорожью добавление подъемной силы к джипу увеличивает его клиренс, позволяя ему проезжать по более крупным объектам. Водители не хотят, чтобы камни отрывались от ходовой части джипа, а не допускать попадания воды в механизмы и смазочные материалы — критически важная задача! Имея это в виду, стоит обратить внимание на гидроизоляцию системы зажигания.

Освещение

Это так же важно, как и другое оборудование, которое мы обсуждали. Jeep для грязи должен уметь проезжать по самой неровной местности, но водитель также должен иметь возможность видеть. Освещение для бездорожья добавляет отличную видимость и расширяет поле зрения при движении в плохую погоду и ночью. С экономической точки зрения галоген по-прежнему остается наиболее доступным, но у него есть свои пределы. В наши дни светодиодные лампы становятся популярными и затмевают большинство галогенных ламп.

Лебедка

Не будем торчать! Лебедка может стать лучшим другом владельца джипа. Когда вы путешествуете по грязи с другими товарищами по джипу, лебедка является самым важным предметом, который нужно взять с собой. При движении по бездорожью возможно застрять в грязи или между камнями, и лебедка может спасти положение. И это касается не только джипа, на который он устанавливается. Джип с лебедкой может помочь джипам без лебедки, если их поймают в сложной ситуации.

Бусины

Для тех, кто не знает: замки, в первую очередь бидлоки, помогут держать шины под контролем при движении по бездорожью и по грязи.При движении по бездорожью водители иногда снижают давление воздуха в шинах, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой и гибкость боковины. Колеса Beadlock механически фиксируют борт шины на ободе, исключая давление воздуха из уравнения и помогая гарантировать, что шина останется на месте, независимо от того, насколько дикие маневры могут выйти на тропу.

Что о нем. Это должно помочь любому джипу стать грязевым монстром! Знаете какие-нибудь дополнения или улучшения, которые повысят шансы провести веселый день в грязи? Сообщите нам любые секреты грязи в комментариях ниже.

Фотография предоставлена: Black Sheep 4×4, джип-клуб Южной Флориды. Jeep Wrangler, Devil Dog.

советов, как вытащить джип из грязи

Есть много препятствий, с которыми вы можете столкнуться во время бездорожья, и одно из самых распространенных препятствий, которые могут сбить вас с пути по грязи. Часть бездорожья заключается в том, чтобы подготовиться к таким ситуациям и узнать, как из них выбраться. Вот несколько советов, как вытащить Jeep из грязи.

Метод №1: выкопайте и используйте противоскользящий коврик

Распространенная причина, по которой Jeep Wrangler застревает в грязи, заключается в том, что он теряет сцепление с дорогой, поэтому сначала вам следует попробовать коврик и лопату, чтобы выбраться.Подклейте под колеса коврик, чтобы обеспечить им дополнительное сцепление. Освободите место для сцепного коврика, сначала обкопав шину. Держите под рукой коврики и лопату в вашем Jeep Wrangler, чтобы выбраться из грязной ситуации.

Метод № 2: вытащить

Еще один способ вытащить Jeep из грязи — вытащить его. Вы можете попробовать два метода. Jeep Wranglers известны тем, что тянут большой вес, и с помощью буксирного ремня и некоторой помощи другого автомобиля можно успешно вытащить Jeep из грязи.Другой вариант — использовать лебедку и прикрепить ее к дереву. Возможность вытащить машину из грязи — одна из причин, по которой лучше всего кататься по бездорожью с группой людей.

Метод № 3: Медленное ускорение

Если у вас нет коврика, лопаты или способа вытащить Jeep из грязи, вы можете попробовать медленно разогнаться, пока не получите некоторое сцепление. Чтобы попробовать это, сначала с помощью рулевого колеса переместите шины из стороны в сторону, чтобы освободить больше места. Затем слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы ваш автомобиль мог лучше сцепиться с грязью.Если ваш Jeep автоматический, переключитесь на низшую передачу. Если это рычаг переключения передач, вместо этого увеличьте скорость на самой высокой передаче.

Метод №4: сдуть шины

Когда вы едете по бездорожью, обычно используют слегка спущенные шины. Это не просто помогает избежать спуска шины за счет поглощения различных поверхностей; он также может вытащить вашу машину из грязи. Вот почему наш последний совет, как вытащить ваш Jeep из грязи, — выпустить больше воздуха из шин, так как это даст вам больше тяги и больше места.Как только вы выйдете из грязи, обязательно добавьте воздуха в шины и двигайтесь медленно, чтобы удалить оставшуюся грязь.

Оснастите свой Jeep Wrangler AM Off-Road

В дополнение к коврикам и лопаткам существуют и другие модификации, такие как брызговики и закрылки Jeep JK, которые помогут вашему автомобилю справиться с грязью до и после вашего следующего приключения. В AM Off-Road есть все это и многое другое. Просмотрите наш каталог аксессуаров Jeep Wrangler, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к бездорожью!

Владелец Jeep Gladiator ремонтирует свой грузовик после того, как дилер якобы аннулировал гарантию на нанесение грязи

Прошлым летом владелица нового Jeep Gladiator Rubicon 2020 года прокатилась на своем грузовике по грязевой луже, что привело к отказу генератора переменного тока, в результате чего она обратилась к ближайшему дилеру для оказания экстренной помощи.Там техник процитировал ей 3000 долларов на замену грузовика и других деталей — сумму, которую дилерский центр, который фактически продал ей грузовик, позже оспорил, когда заменил генератор переменного тока на сумму ее гарантийного вычета.

Но несколько месяцев спустя возник каскад опасных электрических проблем, одна из которых чуть не привела к аварии, когда дифференциал задней оси Gladiator самопроизвольно заблокировался на шоссе. И когда она вернулась к дилеру для ремонта, ей сообщили, что другой дилерский центр, который хотел взимать с нее 3000 долларов, также частично аннулировал ее гарантию на систему Fiat Chrysler, заявив, что она «погрузила» грузовик в грязь, оставив ее на крючок для новой оси, новых батарей и прочего.Вот что произошло после этого.

JeepGladiatorForum Пользователь Gladiatrix — настоящее имя Кара — рассказывает нам, что почти шесть недель боролась с Jeep, перебираясь по телефону между дилерами и самим FCA. За это время, по ее словам, она никогда не получала ни электронной почты, ни письма, ни какой-либо другой документации, связанной с катастрофой, будь то копия гарантийной политики FCA или свидетельство, подтверждающее, что Russell Westbrook Jeep — в котором указана цена ремонта в размере 3000 долларов — изменил ее гарантию. .

Устав от FCA и его дилеров, Кара забрала свой грузовик домой и начала самостоятельно искать способы устранения неисправностей, которые она обнаружила в виде обхода датчика.Она сообщает нам, что задняя ось ее «Гладиатора», которая начала неожиданно блокироваться сама по себе, теперь работает нормально, хотя у нее все еще есть проблемы с системой остановки-запуска двигателя, которая, по-видимому, потребует замены обеих батарей джипа.

«Все еще обсуждаю, что, черт возьми, является следующим шагом в этой безумной ситуации, но сейчас я так счастлива, что мой Гладиатор вернулся», — сказала Кара The Drive .

Но пока Jeep снова в дороге, у этой истории есть множество незавершенных дел, как для клиентов Cara, так и для клиентов Jeep в целом — несколько комментаторов рассказали нам, что ее рассказ о горе заставил их пересмотреть покупку Gladiators.Они обеспокоены тем, что водят джипы, поскольку, как их рекламируют, они могут оказаться в подобных местах, с электрическими или механическими проблемами почти сразу же и без гарантии, на которую можно положиться. Очевидно, что джипы не являются водонепроницаемыми и не должны рассматриваться как таковые, но когда большая часть ваших маркетинговых изображений опирается на людей, верящих, что они могут отправиться куда угодно на Wrangler или Gladiator, эти две вещи неизбежно вступят в конфликт.

Эти опасения могут усугубляться непоследовательными ценами на услуги, предоставленными Cara, что может повлиять на доверие клиентов к сети дилеров Jeep.