Почему печка в машине дует холодным воздухом: Печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности — Много Курсов

Содержание

Печка дует холодным воздухом: причины и решения

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

Блок управления отопителем

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор.

Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Старый и новый термостат

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше.

Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

Новая и старая помпа

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

Воздушная пробка в системе охлаждения

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Привод заслонки. Фото — drive2

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

Кран отопителя Москвич 2140

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем,

большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

Датчик температуры салона

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Радиатор отопителя

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так –

сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Почему не греет печка в автомобиле?

Нужда в печке появляется с приходом первых холодов. Каждый автомобилист зимой желает укрыться в теплом и комфортном салоне машины, который защитит от непогоды. Но бывает, что печка работает плохо, слабо греет или же не греет вообще. Острее всего проблема возникает, когда авто, которое нужно прогреть, долго находилось без движения. Причиной возникновения неполадок может стать поломка любой из составляющих отопительной системы.

Правильная работа печки обусловлена исправностью каждой из ее деталей. В ее комплектацию входят радиатор, клапан регулирующий перемещение жидкости, патрубки, воздуховод, заслонки и вентилятор.

Основные причины почему не греет печка в машине

Печка работает путем отвода тепла от мотора в салон автомобиля. В основном поломки разделяют на два типа: неисправность в самой системе отопления и неполадки в охладительной системе.

Прежде чем говорить о возможных повреждениях нужно разобраться почему не греет печка или не сразу начинает подавать тепло в машину, а дует холодным воздухом. В сильные морозы, когда температура ниже -15 моментально разогреть машину не получится и для начала подачи тепла в салон придется прогревать ее до 20 минут.

Если печка в машине дует холодным воздухом — проверьте систему отопления салона

Радиатор — это главная составляющая печки, которая предназначена для предварительного нагрева поступающего воздуха. Именно с него нужно начинать проверку:

Забитые каналы. Жидкость просто не может пройти через радиатор. Причиной может служить добавление различных присадок и жидкостей в антифриз, что влечет за собой образование твердых составляющих. Решить проблему можно купив новую деталь или же промыв ее.
Неисправный электрический мотор , который вращает вентилятор.Так бывает, когда радиатор нагревается, но теплый воздух так и не поступает в салон. Исправить ситуацию можно купив новый электродвигатель.
Поломка кнопок управления — еще одна причина почему не работает печка. Определив поломку, нужно просто заменить испортившийся элемент.
Забитый фильтр. Загрязненный фильтр также является одной из возможных причин неполадок. Просто замените расходный материал на новый.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Система охлаждения отвечает за охлаждение запчастей мотора, нагреваемых в процессе его работы. Среди самых склонных к поломке деталей охладительной системы можно выделить:

Термостат. Устройство предназначено для регулировки перемещения антифриза по малому и большому кругу. Со временем он может заклинить. Тогда антифриз циркулирует все время по кругу через радиатор и не нагревается до нужной температуры, как результат — плохо греет печка. Проблему можно решить только заменив сломанную деталь.
Нехватка антифриза. Если охлаждающая жидкость в недостаточном количестве, то необходимый объем теплоносителя просто не проникает в радиатор, что препятствует нагреву воздуха в салоне. Решить вопрос можно определив место утечки, заменив расходники и залив антифриз или тосол до нужного уровня по расширительному бачку.
Завоздушивание. Проникновение воздуха в систему может быть вызвано повреждением прокладки, разгерметизацией теплопроводов или патрубков и т.д. Чтобы точно определить наличие проблемы, необходимо в холодном состоянии замерить уровень антифриза во всех составляющих системы — он должен быть максимальным везде, кроме расширительного бачка. Первый способ решения — охладить жидкость и вручную прокачать систему, а второй — установить машину передними колесами на возвышенность, дать двигателю поработать и долить антифриз.

Как предотвратить неисправности

Минимизировать возможность неполадок можно только постоянно контролируя процесс функционирования системы отопления. Если печка в машине дует холодным воздухом — это уже проблема, от которой можно было уйти ранее. Профилактика неполадок работы печки довольно проста:

Регулярно и вовремя очищайте радиатор. Для этого внешнюю его часть нужно промывать струей воды, но не стоит слишком усердствовать, чтобы не повредить соты. Внутренний радиатор очищается пылесосом.
Заливайте качественный антифриз. Продукция плохого качества может стать причиной появления осадка и наростов, вывести с строя систему и как результат – печка дует холодным.
Заменяйте засорившиеся фильтры. Сигналом к действию является снижение силы потока тепла или если плохо греет печка, дует холодным воздухом.
Обращайте внимание на звук работающей печки. Если при запуске появляется избыточный шум, визг или скрип — стоит проверить подшипники или очистить устройство от мусора.
Осматривайте все патрубки и шланги на надежность соединений.

Итоги или как добиться быстрого прогрева

Следите за исправностью каждой составляющей печки и своевременно заменяйте испорченные запчасти.
В большой мороз, не ставьте печку на максимальный обдув — это замедлит нагрев. Лучше начинать прогревать авто с первого положения.
Если у вас «малолитражка», в сильный холод придется использовать дополнительный нагреватель. Например, если накрыть устройство или загородить картонкой, то необходимая температура наберется быстрее.
Используйте только качественные расходные материалы и охлаждающие жидкости.
Направляйте поток воздуха на лобовое стекло в режиме рециркуляции.
Не рекомендуется включать дополнительные обогревающие приспособления, пока машина работает «вхолостую».
Поддерживайте салон автомобиля в сухости, убирая избыточную влагу с ковриков и т.д.

Опытный автомобилист должен тщательно следить за состоянием и исправностью своей машины. Правильно работающая печка только улучшит условия езды, и создаст комфорт в плохую погоду. Чтобы предотвратить проблемы с отопительной системой, не забывайте своевременно ее проверять и устранять неполадки.

Почему дует холодный воздух при прогретом двигателе. Не работает печка

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 939 Опубликовано

18.01.2021

Принцип работы печки в автомобиле

Для четкого понимания всех процессов важно разобраться, как работает автомобильная печка. Если просто, циркулирующая в системе охлаждения жидкость также проходит через дополнительный радиатор печки (радиатор отопителя). Тепло от радиатора за счет вентилятора вдувается в салон через дефлекторы.

Уменьшать и повышать температуру поступающего в салон воздуха удается благодаря системе заслонок. Заслонки позволяют регулировать интенсивность подачи теплого воздуха, смешивать его с холодным наружным воздухом и т.д. Также доступно управление количеством горячего антифриза, который проходит через радиатор печки.

С учетом того, что система отеплителя состоит из нескольких элементов и взаимодействует с системой охлаждения двигателя, необходимо понимать, какое именно «звено» является причиной неисправностей и сбоев в работе отопителя.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как промыть радиатор печки автомобиля

Промывать радиатор печки можно как на автомобиле, так и со снятием. При этом снять такой радиатор зачастую сложно. По этой причине на начальном этапе можно попробовать промыть всю систему охлаждения специальными готовыми составами. Если это не помогает, тогда радиатор нужно снимать.

После снятия удается промыть радиатор как снаружи, так и внутри. Наружная чистка позволяет теплообменнику продуваться и генерировать тепло. Для внутренней очистки потребуется:

мощный напор горячей воды;
набор чистящих средств, составов или растворов;

Промывают радиатор путем подачи очистителя и воды внутрь под небольшим давлением. Обратите внимание, лучше пользоваться специальными готовыми составами для промывки. При этом важно заранее убедиться, что средство подойдет для того или иного радиатора и материала его изготовления. Причина — радиаторы изготавливают из разных материалов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить дополнительный насос печки автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как заставить радиатор печки работать более эффективно, а также как установить дополнительный насос на печку.

В результате использование, например, кислот, каустической соды, щелочей или едких растворителей может вывести из строя резиновые и пластмассовые детали, а также сами радиаторы из меди, алюминия и т.д. Также приготовление растворов для очистки в домашних условиях связано с высокими рисками получить травмы, химические ожоги или отравления.

Почему печка дует холодным воздухом?

Видео: почему в машине плохо греет печка

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Устранение неисправностей

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность печки автомобиля является следствием проблем с термостатом, поэтому водителям рекомендуется в первую очередь проверять его, и при необходимости заменять на новый. В остальных случаях при плохой работе печки следует выполнить следующие действия:

Проверить уровень антифриза в расширительном баке и при необходимости долить его.
Перед поездкой следует убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости под баком.
Иногда анализ выхлопных газов помогает определить место утечки антифриза. При беловатом оттенке газа утечка может происходить из выхлопной трубы.
Проверять работу вентилятора при работающем двигателе, при наличии шума следует произвести осмотр у мастера.
При наличии незнакомых запахов в салоне следует проверить наличие утечки антифриза внутрь автомобиля.
Также можно на ощупь проверить температуру радиатора, холодный радиатор свидетельствует о его засорении.
При наличии функции климат-контроля следует провести компьютерную диагностику.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Советы по быстрому прогреванию автомобиля

Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

Источники

http://KrutiMotor.ru/pechka-duet-holodnym-vozduhom-prichiny/
https://autostadt.su/pechka-duet-cholodnym-vozduchom/
https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/204-ploho-greet-pechka-v-mashine.html
https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/
https://avtika.ru/pochemu-duet-holodnyy-vozduh-pri-progretom-dvigatele/
https://avtika.ru/pochemu-pri-progretom-dvigatele-pechka-duet-holodnym/
https://FB.ru/article/230103/pechka-duet-holodnyim-vozduhom-prichinyi-remont
https://auto-sovets.ru/svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka-v-mashine-prichiny-polomki-i-neispravnosti.html
https://autochainik.ru/ne-greet-pechka-v-mashine.html
https://DriverTip.ru/repair/pechka-otopitelya-v-mashine-duet-holodnym-vozduhom.html
https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B/
https://nahybride.ru/salon/pechka-duet-holodnym-vozduhom

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близится зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался невроз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

1. Вентилятор печки

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

3. Завоздушивание системы

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

4. Радиатор печки

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

5. Неисправный термостат

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

8. Крышка расширительного бачка

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Содержание:

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона.
Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
Образование воздушных пробок. Воздух в системе охлаждения может появиться из-за разгерметизации отдельных патрубков либо мест их присоединения, неправильной замены охлаждающей жидкости, неисправности воздушного клапана, проблем в работе помпы или при пробое прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Воздушные пробки затрудняют циркуляцию антифриза в системе, в результате печка греет только при движении, а на холостых дует холодный воздух из дефлекторов.
Неисправная водяная помпа. Этот агрегат отвечает за циркуляцию жидкости по системе и когда крыльчатка не в состоянии создавать достаточный поток, то печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а при движении автомобиля может быть чуть теплее.
Загрязненный радиатор печки. Радиатору отопителя свойственно со временем засоряться. Как результат через его соты начинает плохо проходить разогретая жидкость. А это, в свую очередь, и приведет к тому, что вентилятор печки гонит едва теплый, а то и вовсе холодный воздух.
Перекрыта подача охлаждающей жидкости. Если на печке есть кран подачи жидкости в радиатор отопителя, то может быть так, что автовладелец попросту забыл открыть его, перекрыв еще в летнее время, либо его заклинило в полуоткрытом или полностью закрытом состоянии. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, особенно достаточно старых (например, ВАЗ “классика”, Москвичи и другие машины еще советской разработки). Обычно краны попросту ржавеют, особенно в случае, когда вместо фабричного антифриза автовладелец использует в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, особенно “жесткую”, то есть, в составе которой имеется значительное количество солей разных металлов.
Выход из строя термостата. Когда клинит шток термостата в открытом состоянии то это, как раз, и будет причина, почему на холостых печка дует холодным. Если в холодном двигателе охлаждающая жидкость будет изначально циркулировать по большому кругу, то она сможет прогреться лишь спустя продолжительное время движения автомобиля или на прогрев нужно будет потратить много времени при работе двигателя на холостых оборотах.
Проблемы с работой системы климат контроля. У современных автомобилей, оборудованных указанной системой, иногда встречаются сбои в работе программного обеспечения, что приводит к ситуации, что на холостых печка не греет. Проблемы могут быть связаны как с неправильной настройкой той или иной системы, либо в программном или аппаратном сбое климат контроля.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (!!!), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Часто задаваемые вопросы:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Проверить работу затворок климат-контроля

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
Запустить двигатель.
Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
Заглушить мотор.
Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
ОЖ пахнет выхлопом.
На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).
С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Что делать, если печка со стороны пассажира дует холодным воздухом

Печка обдувает салон авто тёплым воздухом независимо от того, насколько минусовая температура за окном. Её задача – предоставить комфорт всем пассажирам, находящимся в транспортном средстве. Тем не менее, печка, как и любой другой автомобильный узел, способна выходить из строя. Как быть в ситуации, когда не греет печка со стороны пассажира? Не стоит разочаровываться заранее, подобная проблема встречается на автомобилях различных марок. Отметим, что данная неисправность может возникнуть как через два года после покупки нового авто, так и через две недели после его приобретения. Не стоит горячиться и сразу же менять заслонки (в большинстве случаев, они ни при чём). Итак, разберемся, в чём же причина неполадки.

Решение проблемы холодного воздуха из печки со стороны пассажира.

Из-за чего происходит

Несомненно, наиболее частая причина происходящего – это проблемы с заслонками. Тем не менее, встречаются неприятности и с радиатором. Как правило, он крепится несколькими кронштейнами, болтами и иными креплениями в свободном отсеке. При частом передвижении по плохому дорожному покрытию качество креплений ухудшается, и соответственно комплектующие отопительной системы начинают перемещаться на ямах в разные стороны.

Как показывает практика, этих столь мелких передвижений достаточно для того, чтобы вместо тёплого воздуха, который подаётся со стороны пассажирского сиденья (из правого воздуховода), начал поступать холодный воздушный поток. Подобное происходит из-за образования щели между стенкой кожуха и торцом радиатора. В итоге воздух поступает в салон, минуя данную комплектующую.

Как решить проблему

Во множествах случаев данная проблема решается заменой радиатора (он был забит осадками из-за разбавления антифриза с простой водой – иногда так делают дилерские центры). Если же проблема кроется в радиаторе, необходимо его вытащить, затем обклеить зону его расположения поролоном, чтобы в будущем он не сдвигался в различные стороны.

Важно! Если выполняете эту операцию (ремонт) самостоятельно, будьте бдительны по отношению к трубкам данной комплектующей (не гните их слишком сильно, иначе придётся менять радиатор полностью).

Другие возможные причины

Возможно, система подсасывает воздух, из-за чего через определённое время в отопительном радиаторе создаётся воздушная пробка. Именно из-за этого также может поступать холодный воздух с пассажирской стороны. Выпадение осадка (после смешивания разных видов охлаждающих жидкостей). Отметим, что осадок остаётся даже после продувания системы. В данном случае есть два выхода из сложившейся ситуации: снять и хорошо промыть радиатор или полностью его заменить.

Ну что же, теперь вы знаете, почему печка со стороны пассажира может дуть холодом. И только вам решать, исправлять эту проблему самостоятельно (предварительно потратив время на поиски её возникновения), или же отдать своё авто в руки профессионалов. В любом случае, желаем вам удачи!

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем с автомобильным отопителем

Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать в затылках. Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля.Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:

Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
Проблемы с сердечником нагревателя
Засорение или поломка регулятора отопления
Неисправные термостаты
Утечка воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.

Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и дала тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.

Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя

Проблемы с автомобильным обогревателем также часто связаны с трудностями в сердечнике обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его или имеется засор в небольшой трубке сердечника обогревателя.

Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость подается внутрь и наружу, а также из вентиляторов, которые рассеивают тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно располагаются непосредственно в задней части приборных панелей.

Если ваш автомобиль не дует в салон теплый воздух и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:

Туман в машине
Фруктовый сладковатый запах
Ваш автомобиль очень быстро расходует охлаждающую жидкость
Перегрев двигателя

Причина № 3: Неисправность или засорение элементов управления нагревателем

Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.

Причина № 4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух останется прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу вашего обогревателя.

Причина № 5: Утечка воды

Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.

Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE

Позвольте нам стать вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Чтобы получить надежный, быстрый и доступный ремонт и обслуживание автомобилей, позвоните или напишите нам прямо сегодня.

Свяжитесь с нами

Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом 🏎️ Что делать, если вам становится слишком холодно

Если ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, вы не одиноки. Большинство из нас сталкивается с подобной ситуацией в какой-то момент своей жизни.

Есть несколько возможных причин этой ситуации, но давайте укажем очевидное: обогреватель вашего автомобиля не работает.Да, это звучит глупо, но теперь, когда мы определили это как проблему, мы можем работать над тем, как мы собираемся ее исправить.

В этой статье мы рассмотрим, как работает обогреватель в автомобиле, некоторые общие проблемы, которые могут вызвать выход холодного воздуха, и способы их решения.

Надеюсь, вы найдете ответы внутри.

Почему в автомобилях есть обогреватели?

Звучит глупо, но машинам нужны обогреватели, чтобы в салоне было тепло. «Кабина» — это место, где вы сидите вместе с любыми пассажирами на своих местах.

Сейчас зима. Для большей части мира это синоним слова «довольно холодно». Когда вы выходите из дома и садитесь в машину, последнее, чего вам хочется, — это оказаться заключенным в чем-то, что по сути является ледяной глыбой. Конечно, двигатель может медленно нагревать машину, но вы, вероятно, приедете раньше, чем это произойдет.

Вы можете простудиться, просто поехав на работу.

Обогреватель нагнетает горячий воздух в кабину, создавая комфортные условия.

В современных автомобилях есть что-то под названием « климат-контроль » — ACC. При использовании этой опции температура обогревателя, а также скорость вращения вентиляторов и т. Д. Непрерывно регулируются ЭБУ автомобиля, сохраняя в салоне как можно более приятный вид.

Помимо этого, все мы теперь получаем выгоду от подогрева сидений, рулевых колес, зеркал, лобовых стекол, подогревателей и т. Д. Сегодняшний мир вождения намного теплее, чем был в прошлом!

Когда был изобретен автомобильный обогреватель?

Первоначальная идея источника тепла в автомобиле восходит к американке Маргарет А.Уилкокс. Г-жа Уилкокс запатентовала концепцию ноября 1893 года . Машины или автомобили только что были изобретены. Американская публика только начинала видеть первых на дорогах.

У большинства из них также не было роскоши в виде четырех стен и крыши. Так будет только в 1907 году, когда это стало более заметным на этих автомобилях.

В этих машинах по-прежнему не было тепла.

Примерно десять лет спустя какой-то гений придумал блестящую (пожалуйста, ощутите, насколько скручены губы сарказмом!) Послепродажную идею закачки горячих выхлопных газов обратно в салон.Я полагаю, что люди были теплее … но они также были поражены токсичными выхлопными газами, такими как угарный газ, и погибли. Никогда не следуйте этому совету!

Только 1929 автомобильная сцена впервые увидела нечто относительно похожее на сегодняшние автомобильные обогреватели. Ford представил его как дополнительную опцию, которая тоже будет стоить вам немного. Первым автомобилем, который увидел это, был Ford Model A. Через несколько лет у Model A появился обогреватель, который намного лучше вписался в эстетику салона автомобиля.

Тем временем GM начала использовать охлаждающую жидкость двигателя для обогрева салонов некоторых своих более дорогих брендов, таких как Cadillac и Buick. Эта концепция до сих пор используется в большинстве автомобилей.

1937 год был годом, когда мы увидели первую систему отопления и вентиляции, которую вы, водитель, могли изменять и регулировать самостоятельно. Нэш представил эту систему в 1938 году.

В то же время, в 1939 , мир увидел первый (примитивный) кондиционер.

Все это положило начало первой системе ACC (автоматический климат-контроль) на моделях Chrysler Imperial. Впервые они представили это в 1953 году, прежде чем Нэш в какой-то степени украл гром среди прочего Chrysler, представив свою новаторскую систему «Weather Eye».

Эти системы привели к появлению современных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в автомобилях.

Когда остальной мир догнал?

Рынок автомобильных обогревателей полностью принадлежал США. Фактически, в Великобритании и в остальной части Европы потребители начали требовать автомобильные обогреватели только в середине 1960-х годов.Этот спрос, кажется, соответствует «Большому морозу» — европейской зиме с 1962 по 1963 год, когда снежные заносы достигли 20 футов.

Кто-то даже переправил машину через Темзу в Лондоне в 1963 году за то, что громко крикнул. Было холодно.

До этого времени у всех людей были шерстяные шапки и грубые вторичные системы отопления. Когда Ford продемонстрировал свою систему отопления на лондонском автосалоне в 1964 году , вся страна была поражена. Вскоре все производители автомобилей пошли по стопам Ford.

В конце концов, системы отопления во всем мире догнали американские, проложившие путь. Давай, мир, соберись.

Как работают автомобильные обогреватели?

Как упоминалось в одном из предыдущих разделов этой статьи, в большинстве современных автомобильных обогревателей используется тепло охлаждающей жидкости двигателя. Это тепло передается через обогреватель и с помощью вентилятора вдувается в кабину.

Обогреватели в электромобилях работают немного иначе.

Сначала рассмотрим средний нагреватель в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Как работают обогреватели на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания?

Вы, наверное, заметили, что требуется время, чтобы внутренняя часть вашего автомобиля нагрелась. Вы, наверное, особенно видели это холодным утром.

На это есть причина.

Ваш двигатель должен сначала хорошо прогреться. Как только это происходит, система отводит охлаждающую жидкость через сердечник нагревателя.

Система обогрева также содержит вентилятор с электрическим приводом.Вентилятор создает перепад давления и всасывает горячий воздух из сердечника отопителя в кабину.

Как работают обогреватели на электромобилях?

Что касается электромобилей, мы еще не достигли той же точки эффективности.

Хорошо известно, что батареи, которыми питаются электромобили, для начала, значительно менее эффективны зимой.

В большинстве электромобилей используются стандартные резистивные нагреватели. Технически они эффективны на 100%, то есть устройство преобразует всю электроэнергию в тепло.Однако они потребляют много заряда и могут серьезно сказаться на характеристиках и запасе хода электромобиля. Мы рассмотрим это чуть позже, ближе к концу статьи.

Батареи выделяют тепло. В некоторых автомобилях используется тепловой насос; автомобиль может утилизировать часть этого тепла и перекачивать его в салон. Это немного похоже на обратное кондиционирование воздуха.

В Nissan Leaf (небольшой гибрид) тепловой насос работает от компрессора мощностью 1 кВт и может использоваться как для нагрева, так и для охлаждения аккумуляторов. При охлаждении аккумуляторов автомобиль может направить излишки тепла непосредственно в обогреватель салона.Многие электромобили используют подобный процесс.

В новых электромобилях можно настроить прогрев салона еще до того, как вы начнете движение. Было бы лучше, если бы вы сделали это с автомобилем, подключенным к вашему дому, поскольку он потребляет довольно много электрического тока. Теоретически такой жары хватит на большую часть пути, тем более что у многих электромобилей еще нет большого запаса хода.

Обогреватели электромобилей могут быть опасны при длительных поездках зимой. Например, если вы столкнулись со стационарным движением и застряли на много часов, вам придется выбирать между высокой температурой и достаточным зарядом аккумулятора, чтобы ехать домой.

Это не идеально.

Ведете ли вы электромобиль или автомобиль с традиционным двигателем, всегда берите с собой одеяла, теплую одежду и, возможно, спички и свечи. Все, что вам может понадобиться, чтобы согреться.

Что я должен проверять, когда мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Перед тем, как осуждать автомобильный обогреватель за подачу холодного воздуха, вы должны убедиться, что проблема не вызвана чем-то незначительным.

На ум приходят следующие ситуации.

Вы только что завели машину? Если это так, возможно, двигатель еще не прогрелся. Двигатель не будет подавать горячую охлаждающую жидкость в сердечник нагревателя, пока он не прогреется достаточно. В противном случае охлаждающая жидкость, идущая к сердечнику отопителя, будет холодной. Это разрушило бы точку «нагрева» машины. Проверьте указатель температуры двигателя на приборной панели и дождитесь, пока он достигнет рабочей температуры.
Кондиционер включен? В этом случае воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, будет холоднее, чем обычно.Если у вас все еще высокая температура обогревателя, это не обязательно будет холодным холодным воздухом, но может быть меньше, чем вы ожидали. Основная функция кондиционера — отвод горячего воздуха, и таким образом вы получаете такой результат. Выключите кондиционер и посмотрите, имеет ли это значение.
У вас есть шкала температуры на максимум и вентилятор на полную мощность?

Если все эти базовые вещи в порядке — а их стоит проверить на всякий случай — то, возможно, что-то не так с системой отопления вашего автомобиля.

Что заставляет автомобильный обогреватель выдувать холодный воздух?

В этом разделе мы рассмотрим, что заставляет автомобильный обогреватель подавать холодный воздух в салон.

Если у вас электромобиль, проблема почти наверняка связана либо с тепловым насосом, либо с резистивным нагревателем, в зависимости от того, чем его снабдил производитель. Поскольку тот, кто его ремонтирует, может работать со сложными электрическими цепями, я рекомендую отнести это к квалифицированному механику по электромобилю для работы.

Все следующие проблемы связаны с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Следующие элементы отображаются в порядке облегчения проверки и исправления.

Уровни охлаждающей жидкости и утечки.
Сломаны или ломаются органы управления нагревателем.
Неправильно работает термостат.
Какая-то проблема с сердечником нагревателя.

Уровни охлаждающей жидкости и утечки

Охлаждающая жидкость обычно состоит из 50% антифриза и 50% воды, но может варьироваться в зависимости от конкретного производителя, марки и модели.Он поддерживает ограниченную температуру, предотвращая повреждение от перегрева.

Поднимите капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если они низкие, это может быть причиной того, что обогреватель обдувает вашу машину холодным воздухом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости является причиной этого, потому что охлаждающей жидкости недостаточно, чтобы пройти через сердечник нагревателя и одновременно охладить двигатель.

Долейте охлаждающую жидкость с правильным соотношением антифриза и воды. Это может решить проблему.

Радиатор, резервуар охлаждающей жидкости, шланги, трубы и каналы в двигателе являются частями системы охлаждающей жидкости.

Причиной низкого уровня охлаждающей жидкости может быть утечка. Эта утечка может происходить из-за любого из вышеперечисленных компонентов.

Чтобы проверить утечку, оставьте машину на некоторое время на ровной поверхности, а затем вернитесь, чтобы проверить под ней. Если вы не видите луж, проверьте моторный отсек и его окрестности.

Если по-прежнему ничего нет, запустите машину, дайте ей нагреться. Вернитесь к нему через некоторое время и проделайте те же проверки.

Вы можете заметить белый дым из выхлопной трубы или другие проблемы с выходной мощностью двигателя.В этом случае у вас может взорваться прокладка головки блока цилиндров, что приведет к потере охлаждающей жидкости. Немедленно заглушите двигатель. К сожалению, вам потребуется серьезный ремонт.

Ознакомьтесь с этой статьей о прокладках головки блока цилиндров Subaru для получения дополнительной информации по этому вопросу.

Сломаны или ломаются органы управления нагревателем

Хотя это может показаться простой фразой, кнопки и регуляторы на центральной консоли со временем могут забиться.

Убедитесь, что это не так, и убедитесь, что все кнопки работают.

Хорошая уборка не помешает. Вы можете использовать прецизионные щетки или ватные палочки, чтобы опустить боковые стороны кнопок и циферблатов, чтобы удалить пыль и грязь.

Будьте осторожны, чтобы не повредить электрические схемы.

Если этого не происходит, возможно, вы захотите заменить некоторые застрявшие детали.

Также стоит проверить регулирующий клапан отопителя, если он есть в вашем автомобиле; вы найдете это под капотом. Его задача — выключать и включать тепло. Если он будет поврежден, он может навсегда застрять в выключенном положении, в результате чего обогреватель будет дуть холодным воздухом в вашу машину.

Чтобы исправить это, просто замените его.

На старых автомобилях органы управления работают с использованием механических переключателей и кабелей. Вы также должны проверить, что все они работают.

Сломанный термостат

Если у вас под рукой есть считыватель кода OBD II, подключите его и посмотрите, какие результаты вы получите. Это может сказать вам, что у вас сломался термостат.

Помимо этого, еще одним признаком неисправности термостата является то, что указатель температуры вашего двигателя никогда не перемещается с отметки «C».

Когда термостат перестает работать, охлаждающая жидкость не направляется через сердечник нагревателя. В результате сердечник нагревателя останется холодным. Когда вы увеличиваете скорость вращения вентилятора, он просто выдувает на вас холодный воздух.

Термостаты на большинстве автомобилей можно легко исправить. Вы должны уметь это делать самостоятельно. К тому же они довольно дешевы — ожидайте, что за многие машины вы заплатите гораздо меньше 30-40 долларов. Как вариант, вы можете заплатить механику, который сделает работу за вас. Это, вероятно, будет стоить более 140 долларов из-за затрат на рабочую силу.

В этом видео более подробно рассматриваются термостаты и вся система охлаждающей жидкости.

Проблема с сердечником нагревателя

Проблемы с сердечником нагревателя, вероятно, исправить труднее всего. Однако, если вы исключили все остальное, это вполне может быть основной проблемой.

Сердечник нагревателя работает так же, как радиатор: он рассеивает тепло. Когда двигатель нагревается до нужной температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через него. Сердечник изготавливается из алюминиевых или латунных трубок.По мере того, как он нагревается, нагревается и воздух вокруг него.

Вентилятор — тот, которым вы управляете, когда «поворачиваете вентилятор вверх или вниз» — затем «всасывает» воздух вокруг него в кабину.

Вы найдете сердечник обогревателя на задней стороне приборной панели. Если у вашего автомобиля есть вентиляционные отверстия на приборной панели, которые используются для обдува лобового стекла горячим воздухом, они, скорее всего, будут где-то под ними. Обычно вы найдете его со стороны пассажира, за перчаточным ящиком.

Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов внутри кабины, это может указывать на неисправность сердечника обогревателя.

В вашу машину дует туманный туман.
Вы также можете почувствовать сладкий, почти фруктовый запах.
Вода / антифриз на полу, обычно на стороне пассажира.
Если в вашем автомобиле охлаждающая жидкость расходуется очень быстро, но вы нигде не можете найти утечку, она может быть в сердечнике отопителя. В вашем автомобиле очень быстро расходуется охлаждающая жидкость, а двигатель быстро перегревается.

Вы можете попробовать отремонтировать сердечник нагревателя, промыв его, или вы можете просто заменить его, если это не помогает.

Общие вопросы по автомобильному обогревателю

Действительно ли мне нужен автомобильный обогреватель?

Я полагаю, вам не нужен автомобильный обогреватель, но вы должны держать его в рабочем состоянии и на всякий случай.

Текущие события в Техасе показывают нам, что холода могут наступить неожиданно и оказаться неподготовленными. Сохранение работающего обогревателя вашего автомобиля гарантирует, что вы сможете подготовиться к такому повороту событий.

Конечно, вы можете жить в одном из самых жарких регионов мира и никогда не увидеть температуры, даже приближающиеся к «холодным».И это правда, что для тех из вас, кто живет в этих районах, вы, возможно, никогда не будете использовать обогреватель в своей машине.

Но однажды он может вам понадобиться. Лучше всего поддерживать его в рабочем состоянии и работать на всякий случай, даже если это не требуется по закону.

Экономит ли выключение нагревателя топливо? (ICE)

Выключение обогревателя автомобиля не окажет заметного влияния на экономию топлива, несмотря на то, что вы, возможно, слышали.

Хорошо, технически это влияет на него, и положительно.Однако разница настолько мала, что ее вряд ли можно будет измерить.

Откуда взялась эта идея?

Ну подогреватель запитан электрически. Чем больше мощности вы укажете нагревателю (чем быстрее вы укажете вращение вентилятора), тем больше будет электрическая нагрузка. Генератор вырабатывает это электричество. Он приводится в движение змеевидным ремнем, часто называемым вентиляторным ремнем. Коленчатый вал приводит в движение ремень вентилятора.

Каждый компонент, который сходится с ремня вентилятора, технически сопротивляется движению коленчатого вала, тем самым замедляя его.Эти компоненты также включают кондиционер, насос гидроусилителя руля и т. Д., А также генератор.

Поскольку генератор переменного тока, как один из этих компонентов, прикладывает силу сопротивления к ремню и, следовательно, к коленчатому валу, он технически снижает выходную мощность.

Я говорю «технически» с ударением.

Современные двигатели достаточно развиты и достаточно эффективны, чтобы эффект лобового сопротивления едва заметен.

Отключение обогрева может на минуту повлиять на мощность и топливную экономичность вашего автомобиля, но только на минуту.

Существуют более веские аргументы в пользу того, что ваш кондиционер приводит к неэффективности использования топлива и снижению мощности. Впрочем, в современной машине даже это малозаметно.

Всего? Нет, тебе, наверное, гораздо лучше просто оставить отопление включенным, если оно тебе понадобится.

Сохраняет ли выключение нагревателя заряд батареи? (Электромобили)

Короткий ответ: ооооо да. Так много.

Серхат Саакалкан, который работает в Штутгарте руководителем проекта в Институте производственной инженерии и автоматизации им. Фраунгофера IPA, говорит следующее:

В самом неблагоприятном случае вы можете проехать на автомобиле только половину обычного расстояния.

Полную историю читайте здесь, на Phys.org.

Один отраслевой эксперт объясняет, что обогреватель в электромобиле может сократить запас хода вашего автомобиля более чем вдвое.

Тогда электромобили, похоже, пока созданы для лета и теплого климата.

Со временем технология, несомненно, улучшится. Но пока чем реже вы используете обогреватель в электромобиле, тем лучше.

Стоит ли покупать подогреватель вторичного рынка?

В автомобильных обогревателях на вторичном рынке, конечно, нет ничего плохого.Они могут выглядеть не так красиво, как встроенные в вашу машину, но они, безусловно, должны работать.

Если вы просто не можете найти проблему с обогревателем и хотите избежать больших расходов, возможно, стоит приобрести обогреватель на вторичном рынке.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть несколько вариантов.

Заключение

Если обогреватель вашего автомобиля дует холодным воздухом в кабину, я надеюсь, что некоторые из вышеперечисленных проблем могли решить вашу головоломку.

Подводя итог, эти проблемы обычно связаны с охлаждающей жидкостью, потому что ваша система отопления работает с охлаждающей жидкостью.

Я надеюсь, что вы сможете использовать эту статью, чтобы решить вашу проблему и получить горячий воздух в кратчайшие сроки.

Согреться!

сообщите об этом объявлении

7 причин, почему ваша печь дует холодным воздухом

Ваша печь дует холодным воздухом?

Ваша печь может работать нормально, но воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, кажется холодным. В холодную погоду основная причина беспокойства — неработающий обогреватель.Хотя эта проблема может быть вызвана несколькими причинами, вы можете сделать несколько вещей, прежде чем обратиться к специалисту. Вот руководство, которое поможет вам устранить неполадки и, возможно, решить проблему.

Проверить термостат

Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, может показаться довольно прохладным, или в вашем доме не так тепло, как заданная вами температура. Возможно, ваш обогреватель не выдувает горячий воздух, хотя вентилятор работает. В результате воздух, выходящий из вентиляционных отверстий при выключенном обогревателе, обычно будет холодным.В таком случае может быть простое решение, особенно если проблема заключается в настройке термостата. Независимо от того, нагревает ли агрегат воздух или нет, вентилятор обогревателя будет продолжать дуть, пока термостат установлен в положение ВКЛ.

Так что проверьте настройку термостата. Убедитесь, что он не включен. Но если это так, вам нужно только вернуть переключатель в положение АВТО. Как только вы восстановите правильную настройку, ваша печь должна дуть теплым воздухом.

Замена воздушного фильтра

Если ваша печь перегреется, из нее может выйти холодный воздух.В таких случаях устройство контроля безопасности, известное как концевой выключатель, отключит горелки. Однако вентилятор будет продолжать работать, охлаждая печь, чтобы защитить ее от возможных повреждений.

Перегрев почти всегда происходит из-за ограниченного воздушного потока, и это часто вызвано загрязнением воздушного фильтра. Ограничение притока воздуха в печь означает, что агрегат будет работать намного дольше и будет труднее обеспечивать необходимое тепло, в результате чего он будет перегреваться. Поскольку грязный воздушный фильтр является основной причиной перегрева, его замена обычно является лучшим решением.После внесения изменений проверьте, подает ли обогреватель только теплый воздух.

Имейте в виду, что частый перегрев, скорее всего, приведет к повреждению теплообменника, что потребует дорогостоящей замены.

Контрольная лампа или проблема зажигания

Если ваша газовая печь не может выдувать горячий воздух, проблема может быть в системе зажигания. В этом случае ваш обогреватель не поджигает топливо, в результате чего он не может обогреть ваш дом.Убедитесь, что контрольная лампа погасла. Если нет, попробуйте следующее:

Ознакомьтесь с инструкциями о том, как зажечь контрольную лампу вашей модели. Вы найдете инструкции на самом устройстве или в прилагаемом руководстве пользователя. Зажгите еще раз и подождите несколько минут. Если пламя погаснет, значит, все не в порядке. У вас может быть проблема, связанная с термопарой, что означает, что компонент требует регулировки или замены. Поскольку речь идет о технической работе, попытка самостоятельной замены может принести вам больше вреда, чем пользы.
Если вы не можете повторно зажечь пилот, проверьте подачу газа. Убедитесь, что газовый клапан включен. Если это так, вероятно, у вас грязная контрольная лампа. Очистите его, чтобы обеспечить надлежащий поток газа.

Датчик загрязненного пламени

Если ваше устройство периодически включается и выключается, возможно, у вас загрязнен датчик пламени, что может помешать вашей газовой горелке продолжать гореть.

Недостаточная подача газа

Ваша печь может заблокироваться из соображений безопасности, если она не получает количество газа, необходимое для подачи теплого воздуха.Если подача газа не отключена, возможно, у вас оборвана линия, и в этом случае вам потребуется профессиональная помощь.

Засорены линии отвода конденсата

Новые высокоэффективные печи оснащены линиями отвода конденсата для удаления воды, образующейся в процессе нагрева. Забитые сливные линии почти всегда активируют выключатель, который предотвращает зажигание горелок.

Основные проблемы с воздуховодами

Если у вас большие дыры и утечки в воздуховодах, холодный воздух из вашего подпольного помещения или чердака может попасть в воздуховоды.В результате может показаться, что ваш обогреватель не работает. Хорошим решением для этого является герметизация воздуховодов Aeroseal Duct Sealing.

Прочие причины

Если вы пробовали вышеуказанные решения, но из вентиляционных отверстий все еще выходит холод, лучше всего обратиться к проверенному специалисту. Однако это помогает понять, что может быть не так и чего ожидать.

Почему мой обогреватель выдувает холодный воздух?

Когда вы включаете отопление в своем доме в Warner Robins, Джорджия, вы должны ожидать, что теплый воздух пройдет через вентиляционные отверстия и повысит температуру в помещении.Но если ваша система отопления дует только холодным воздухом, это может означать одно из нескольких.

Вентилятор выключен

Если вы обнаружите, что ваш обогреватель не производит теплый воздух, проверьте термостат. Вы можете не запускать вентилятор летом, так как он может издавать много шума, но вам нужно переключить его в положение «авто», когда пришло время использовать печь. Не оставляйте переключатель в положении «включено», так как это заставит вентилятор работать непрерывно, но если оставить его в автоматическом режиме, воздух будет двигаться, когда печь включена.

Контрольная лампа погашена

Если в вашем доме старая печь, возможно, контрольная лампа погасла. В более новых агрегатах обычно есть электронные контрольные лампы, которые не могут погаснуть, но если вашей печи больше десяти лет, это одно, что нужно проверить. Если вы можете безопасно добраться до контрольного фонаря, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, как его зажечь. Но если вы обнаружите, что контрольная лампа не горит, вызовите профессионального специалиста по ОВК, чтобы он присмотрелся.

Датчик грязного пламени

Датчик пламени в вашей печи определяет, производит ли горелка тепло, и помогает нагревать воздух, когда он движется по воздуховодам.Когда ваша печь дует холодным воздухом, попробуйте выключить и снова включить нагревательный элемент. Если на мгновение воздух становится теплым, а затем становится холодным, возможно, датчик пламени загрязнен.

При загрязненном датчике пламени газовая горелка не горит, и воздух становится холодным вскоре после включения печи. Не пытайтесь очистить его самостоятельно; вместо этого вызовите техника, чтобы он справился с работой. Процесс очистки включает открытие газовой горелки и доступ к датчику пламени; попытка разобрать эти участки самостоятельно может привести к серьезному повреждению вашего устройства.

Забит фильтр

Другая проблема печи, которая может повлиять на температуру воздуха, проходящего через вашу систему HVAC, — это забитый или грязный фильтр. Когда воздух проходит через теплообменники и попадает в газовую камеру, он должен проходить через фильтр. Но засорения или излишки грязи затрудняют поступление воздуха в камеру, где он нагревается. В результате вы можете обнаружить, что воздух проходит без должного нагрева. Замена грязного фильтра новым должна решить проблему, но не забудьте проверить размер фильтра, прежде чем менять его.

Изменения термостата

Одна из первых вещей, которую вы должны проверить, — это термостат, потому что всегда возможно, что кто-то в вашем доме случайно изменил настройку. Пока вы пытаетесь включить вентилятор, вы можете случайно охладить систему. Если у вас есть умный термостат, удары по сенсорному экрану также могут случайно изменить настройку нагрева и снизить температуру. Поэтому не забудьте проверить термостат, прежде чем обращаться за помощью к подрядчику по отоплению.

Коммунальные сети отключены

Возможно, вы забыли оплатить счет за газ или возникла проблема с газопроводом. Эти проблемы могут привести к отключению инженерных сетей от вашей системы отопления, что приведет к нехватке теплого воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия. Позвоните в газовую компанию, чтобы убедиться, что у вашей учетной записи хорошая репутация. Газовая компания также может отправить специалиста, чтобы убедиться, что соединение с вашим домом работает.

Всегда разумно пригласить специалиста по отоплению, если у вас возникли проблемы с системой отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме.Ковыряться в печи может быть опасно, и вы можете нанести больший ущерб устройству, а ремонт дорогостоящий и требует много времени. Здесь, в районе Уорнер Робинс, наши специалисты по отоплению из Pruett Air Conditioning Associates доступны для ремонта и технического обслуживания печей, поэтому звоните нам по телефону 478-225-4921 .

Изображение предоставлено Shutterstock

Печь дует холодным воздухом? 13 распространенных причин

Здесь, в районе Нью-Йорка, мы все уже изрядно устали от холода.Независимо от того, как вы путешествуете на работу, будь то автобус, машина или поезд, ваша поездка на работу, вероятно, закончится холодной прогулкой на ледяном ветру. Добравшись до места назначения, вы ожидаете попасть в жаркое теплое место. Последнее, что вам захочется выяснить, это то, что печь не нагревается. Хуже того, печь дует холодным воздухом!

Даже если ваша печь довольно новая, что-то может пойти не так, что вызовет этот неприятный сюрприз. В некоторых случаях вы можете решить проблему самостоятельно. Но вам нужно знать, когда вызывать специалистов по ремонту печи, чтобы вам не пришлось проводить ненужное время на морозе и прерывать свой бизнес.Вы также не хотите рисковать замерзшими трубами.

Прочтите, чтобы узнать о 13 наиболее распространенных причинах, по которым ваша печь дует холодным воздухом, и о том, когда следует обращаться в ремонт печи.

13 причин, по которым ваша печь дует холодным воздухом

1. Неправильная установка термостата.

У вас в офисе происходят войны термостатов? Если это так, то, возможно, вчера кому-то было слишком жарко, и он переключил настройку вентилятора термостата с АВТО на ВКЛ. Это означает, что вентилятор будет работать непрерывно без нагрева.Измените настройку обратно на АВТО, и у вас снова будет тепло. Подсчитайте свое счастье, что на этот раз вы избежали дорогостоящего ремонта печи.

2. Прочие проблемы с термостатом.

Вот еще одно возможное решение для вашего обогревателя, выдувающего холодный воздух. Вы недавно установили новый термостат? Если вы сделали это сами, а не обратились к специалисту, возможно, вы выбрали термостат, который несовместим с вашей системой отопления. Проконсультируйтесь с экспертом по HVAC за советом. Если у вас какое-то время был термостат, возможно, разрядился аккумулятор.Попробуйте заменить батарейки.

2. Опорожнить масляный бак.

Если у вас топка на жидком топливе, возможно, у вас закончилось топливо. Если это так, ваш вентилятор может продолжать циркуляцию холодного воздуха даже после того, как горелки не зажгутся и не начнут выделять тепло.

3. Проблема с компьютеризированным управлением.

Если у вас новая печь с электронной панелью управления, вам может потребоваться перезагрузка системы. Попробуйте выключить печь с помощью выключателя питания. Подождите несколько минут, затем перезапустите.Это похоже на перезагрузку компьютера, чтобы исправить программный сбой. Если печь по-прежнему дует холодным воздухом, обратитесь к профессионалу.

4. Перегретая печь.

Вы недавно меняли воздушный фильтр? В противном случае нарушенный воздушный поток может привести к перегреву печи и отключению горелки. Вот почему печь не дует горячим воздухом. Попробуйте заменить воздушный фильтр и перезапустить печь.

5. Погасшая контрольная лампа.

Если у вас старая печь с непрерывным индикатором, возможно, пилот погас.Это могло произойти из-за порыва воздуха, вызванного кем-либо, работающим рядом с печью. Если вы знаете, как это сделать, и вам это удобно, вы можете попробовать заново зажечь пилот. Если нет, обратитесь к профессионалу.

6. Проблема с клапаном.

Если пилот вообще не горит, возможно, неисправен газовый клапан. Или, если ваша система не очищалась какое-то время, клапан может застрять из-за грязи и мусора. Обратитесь к специалисту по очистке и проверке вашей системы.

7.Неисправная термопара.

Если вам удалось снова зажечь пилотную горелку, но она продолжает гаснуть, неисправная термопара, вероятно, заставляет вашу печь дуть холодным воздухом. Термопара — это датчик, контролирующий газовый клапан и зажигание. Обычно это простое исправление, но вам потребуется вызвать специалиста, чтобы отрегулировать или заменить его.

8. Забит масляный фильтр.

Если у вас топка, работающая на жидком топливе, ее фильтр может забиться грязью и мусором, как и воздушный фильтр в газовой системе.Если фильтр засорен, это может повлиять на воспламенение, и в результате отопление не будет выдувать горячий воздух. Если вы знаете, как это сделать, вы можете почистить или заменить фильтр самостоятельно, но он грязный и не такой простой, как воздушный фильтр, поэтому вы можете оставить эту работу профессионалам.

9. Неисправность электронного зажигания.

Если у вас есть более новая печь с электронным зажиганием, например, прерывистая пилотная печь или зажигание с горячей поверхностью, ваша система может нуждаться в регулировке или замене вышедших из строя деталей.Эта проблема требует посещения вашего специалиста по ремонту HVAC.

10. Протекающие воздуховоды.

Выдувание холодного воздуха из печи может быть вызвано выходом горячего воздуха через отверстия в воздуховоде, по которому тепло распространяется по всему зданию. Попросите специалиста осмотреть ваши воздуховоды вместе с печью.

11. Взломанный датчик пламени.

Если ваша печь начинает дуть теплее, но затем быстро становится холодной, возможно, датчик пламени требует внимания. Изношенный или покрытый грязью датчик пламени может привести к постоянному отключению горелки.Чтобы отремонтировать эту печь, вам потребуется визит специалиста по ОВК.

12. Грязная масляная или газовая горелка.

Если пренебречь самой горелкой печи, скопившаяся пыль и грязь могут вызвать проблемы с воспламенением. Попросите профессиональную очистку вашей системы, чтобы решить эту проблему.

Регулярное техническое обслуживание может предотвратить проблемы HVAC, такие как продувка печи холодным воздухом.

Многие причины проблем печи можно предотвратить с помощью регулярной плановой очистки и технического обслуживания.Если вы еще не сделали этого зимой, вызовите специалиста по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы поддерживать вашу систему в отличном состоянии и предотвращать неожиданные сбои.

Боитесь, что это слишком дорого? Лучшие поставщики услуг могут настроить план в соответствии с вашими потребностями и вашим бюджетом. Узнайте больше из нашего бесплатного руководства: Контракты на профилактическое обслуживание HVAC: как найти подходящий вариант для вашей инфраструктуры HVAC.

Поиск и устранение неисправностей при продувке печи холодным воздухом — Coolray

Итак, вы включили печь, но она дает вам холод, дуя холодным воздухом.

Что случилось?

Ну, может быть несколько проблем; некоторые из них вы можете решить самостоятельно.

Итак, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу, попробуйте эти 4 тактики устранения неисправностей печи.

Проверьте настройку вентилятора термостата

Ваша печь иногда дует горячим воздухом, а иногда — холодным? Вентилятор вашего термостата может быть включен.

Настройка вентилятора управляет нагнетателем, частью, которая циркулирует воздух по всему дому. Установка его в положение ВКЛ означает, что нагнетатель будет работать круглосуточно без выходных, независимо от того, нагревает ли печь воздух или нет, поэтому иногда вы получаете холодный воздух.

Сделайте это : Убедитесь, что вентилятор вашего термостата установлен на АВТО, а не на ВКЛ. АВТО гарантирует, что вентилятор будет работать только тогда, когда печь нагревает воздух.

Проверить воздушный фильтр печи

Возможно, ваша печь дует холодным воздухом, потому что фильтр слишком грязный.

Грязный воздушный фильтр блокирует поток воздуха через теплообменник печи, вызывая его перегрев. При перегреве ваша печь может сработать с помощью концевого выключателя верхнего предела , в результате чего горелки печи отключатся, и теплообменник не сломается.

Сделайте это : Выключите печь термостатом и проверьте фильтр печи. Если он грязный, поменяйте. Возможно, вам потребуется вызвать специалиста, чтобы он помог сбросить настройки печи.

Здесь, рядом с воздуходувкой, может находиться фильтр печи.

Проверьте контрольную лампу

У вас есть старая печь со стоячей запальной лампой? Если контрольная лампа не горит, то горелки печи не зажигаются, то есть нет тепла.

Сделайте это : Попробуйте повторно зажечь контрольную лампу, выполнив следующие действия:

Шаг 1: Выключите печь
Переведите термостат с НАГРЕВА на ВЫКЛ.

Шаг 2: Найдите узел контрольной лампы печи и выключатель сброса
Узел и выключатель должны находиться рядом с дном вашей печи. Не можете их найти? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации печи.

Также может помочь это изображение:

Вам нужно открыть крышку печи, чтобы получить доступ к переключателю сброса.Вы должны увидеть ручку с этими 3 настройками:

Шаг 3: Поверните ручку в положение «выключено» и подождите 3-5 минут.
Это отключит газ, проходящий через пилот.

Шаг 4: Поверните ручку в положение «пилот» и нажмите ручку вниз.
Теперь вы повторно запускаете подачу газа к пилоту.

Шаг 5: Нажимая на ручку, подносите зажигалку к отверстию пилота, пока не загорится пламя.
Когда пламя загорится, это должен быть устойчивый синий конус, который ударяет по середине термопары (небольшой медный стержень).

Шаг 6: Поверните ручку в положение «включено»
Теперь ваша печь должна загореться.

Шаг 7: Включите печь на термостате.
Верните термостат в режим НАГРЕВА и убедитесь, что температура установлена на 5 градусов ниже комнатной. Теперь тебе должно быть жарко.

Что делать, если пилот не зажигает или продолжает гореть
На этом этапе вам следует вызвать специалиста по печи за помощью. У вас может быть неисправная термопара (недорогое решение) или другие проблемы, из-за которых контрольная лампа горит неправильно.

Проверьте конденсатопровод

У вас есть высокопроизводительная печь? Вы видите воду, скапливающуюся вокруг печи? Затем конденсатопровод печи (обычно труба из ПВХ) может быть заблокирован, что приведет к отключению печи.

Давайте объясним.

При работе высокоэффективных печей образуется вода (конденсат), которая сливается через дренажную линию. Однако, если эта линия блокируется, вода возвращается в печь, вызывая аварийный выключатель переполнения , чтобы отключить печь, чтобы предотвратить повреждение водой.

Распространенные причины засорения конденсатом :

Пыль
Грязь
Форма
Лед (только во время похолодания и если леска проходит через безусловное пространство)

Помимо засоров, перелив конденсата также может быть вызван поломкой конденсатного насоса. В этом случае вам понадобится профессионал для ремонта помпы.

Сделайте это : Предполагая, что проблема не в льде, прочистите линию конденсата, следуя этому руководству по Energy Vanguard.

Если вы подозреваете, что проблема в обледенении, оберните конденсатопровод тепловой лентой и изоляцией трубы.

Нужен ремонт печи в метро Атланта?

Почему бы не позвонить в Coolray? Мы обслуживаем район Атланты с 1966 года. И если вам нужна помощь как можно скорее, мы можем помочь, так как мы предлагаем экстренную службу 24/7.

Coolray — ваш эксперт по домашнему комфорту в районе Атланты со специалистами в области отопления, кондиционирования, качества воздуха и водопровода. Остались вопросы? Мы будем рады помочь — просто свяжитесь с нами через Интернет.

Статья по теме: Помогите! Мой тепловой насос выдувает холодный воздух в «тепловом» режиме!

3 причины, по которым ваш обогреватель дует холодным воздухом — наберите One Sonshine

31 марта 2016 г. 30 апреля 2021 г.

Устранение неисправностей обогревателя, дующего холодным воздухом

Есть несколько типов обогревателей, но многие используют центральный воздух для обогрева дома , а когда он включен, в доме должно стать тепло после того, как система отопления поработала некоторое время.В зависимости от размера вашего дома для достижения комфортной температуры в доме может потребоваться от получаса до часа работы системы.

Если вы включили систему обогрева и заметили, что через вентиляционные отверстия выходит холодный воздух, то это не должно вызывать недоумения, особенно если система какое-то время была отключена. Вам следует беспокоиться только в том случае, если через несколько минут система все еще продолжает подавать холодный воздух, потому что тогда возникает проблема.

У многих может быть проблема с холодным воздухом в нагревательном блоке, и это может быть по нескольким причинам, которые можно определить, только выполнив некоторые проверки системы, а также термостата.Для тех, кто не хочет утруждать себя выполнением всех проверок, необходимых для поиска проблемы, просто вызовите специалиста по HVAC, чтобы определить, почему воздух, поступающий из обогревателя, холодный.

Грязные воздушные фильтры могут влиять на тепловыделение

Воздушные фильтры необходимы для улавливания пыли, мусора и частиц, находящихся в воздухе, и они, как правило, переносятся из комнаты в комнату, если воздушный фильтр отсутствует в помещении. Отопительная система. О воздушных фильтрах следует помнить, что их необходимо периодически менять, обычно каждые три месяца, если только нагреватель не используется часто.

Даже если есть система HVAC, которая и обогревает, и охлаждает дом, они оба будут использовать воздушный фильтр, поэтому, если кондиционер работает, воздушный фильтр все равно необходимо заменить, как если бы тепло было. Слишком засоренный грязный воздушный фильтр будет ограничивать поток воздуха в обогревателе, и вполне возможно, что если он будет достаточно ограничен, он отключит горелки, отапливающие дом, и заставит его откачивать холодный воздух. Хотя это случается не слишком часто, это возможно, особенно в домах, где воздушный фильтр не менялся в течение многих месяцев или даже лет.

Замена воздушного фильтра может решить проблему с холодным воздухом, но только в том случае, если это единственная проблема, которая не позволяет теплу выдувать горячий воздух, а не холодный.

Проверьте контрольную лампу на газовых печах

Для тех, у кого газовые печи, выключенная контрольная лампа — очень распространенная проблема, вызывающая выход холодного воздуха из вентиляционных отверстий вместо тепла. Газовая печь должна иметь пилотное освещение, что абсолютно необходимо, если топливо или газ, подаваемый в печь, будут воспламеняться, чтобы принести тепло в дом.Проверьте пилот, чтобы увидеть, горит ли он в настоящее время, и если пилот выключен, это может быть проблемой, из-за которой печь не дует теплый воздух.

Также может потребоваться определить, есть ли проблема с самим пилотом, с зажиганием пилотного клапана, с газом, поступающим в пилотный клапан, или с самой печью. Выявленный пилот сам по себе может быть не единственной проблемой, а лишь побочным эффектом основной проблемы, что означает, что для ее устранения может потребоваться техническое обслуживание или ремонт.Если необходимо заменить детали, в том числе пилотную, то это должен сделать профессионал, который знает, как ремонтировать и обслуживать печи.

Проверьте настройки и батареи на вашем термостате

Термостат очень важен для любого источника тепла в доме, где есть центральная система кондиционирования воздуха, будь то печь или система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Есть несколько проблем с термостатом, из-за которых он может выдувать холодный воздух вместо теплого.

Во-первых, термостат должен быть установлен на «обогрев», особенно если он может одновременно охлаждать и обогревать дом.Во-вторых, необходимо следить за температурой в комнате, потому что отопление должно быть установлено на любую температуру выше текущей комнатной температуры.

Также убедитесь, что тепло включено, а не только направлено на источник тепла. На некоторых термостатах есть два переключателя, которые позволяют выбрать «нагрев» или «охлаждение», но вам все равно придется включать систему с помощью другого переключателя, поэтому убедитесь, что оба переключателя находятся в правильном положении для подачи тепла в дом. .

Также полезно знать, что если термостат работает только от батареи, тогда батарея может быть слишком низкой для правильной работы термостата, что затем может не дать вам тепла, которое вы ищете, когда вы включаете нагревательный элемент. .При необходимости замените батарею, даже если термостат работает от электричества, но внутри все еще есть батарея. Кроме того, убедитесь, что термостат установлен на «авто» для выбора вентилятора, а не на «вкл.», Потому что при выборе «вкл.» Вентилятор будет работать только без нагрева, что означает, что вы будете получать только холодный воздух из вентиляционных отверстий. вместо теплого воздуха.

Все еще в тупике? График ремонта и технического обслуживания

Тем, кто устраняет неполадки и не может понять, почему в их доме продолжает дуть холодный воздух, потребуется помощь местного специалиста в Стэнтоне, будь то печь или кондиционер.

Устройство может работать некорректно, и, поскольку есть очень много вещей, которые могут выйти из строя с печью или устройством HVAC, лучше всего позволить специалисту взглянуть на это, чтобы определить, в чем проблема. Вполне возможно, что некоторые части устройства потребуется заменить, особенно если он не обслуживался в течение многих лет в должном порядке.