Платная дорога москва санкт петербург: Автомобильная дорога М-11 «Нева» — Много Курсов

Содержание

Тарифы

* 01:00 следующего дня.
Стоимость поездки в праздничные дни может устанавливаться отдельно.

Цена проезда по участкам считается по времени выезда с платной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Маршрут	Все дни	Понедельник-Четверг		Пятница		Суббота	Воскресенье
Маршрут	01:00-06:00	06:00-14:00	14:00-01:00*	06:00-14:00	14:00-01:00*	06:00-01:00*	06:00-14:00	14:00-01:00*
из МОСКВА
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	80	300	300	300	300	300	300	300
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	80	350	350	350	350	350	350	350
МОСКВА — ЗЕЛЕНОГРАД	80	340	340	340	380	340	340	340
МОСКВА — ЦКАД	160	380	380	380	460	420	380	380
МОСКВА — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	160	380	380	380	460	420	380	380
МОСКВА — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	240	500	500	500	600	550	500	500
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКВА	80	300	300	300	300	300	300	300
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	25	50	50	50	50	50	50	50
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	160	120	160	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЦКАД	50	160	160	160	200	160	160	160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	160	160	160	200	160	160	160
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	100	240	240	240	320	280	240	240
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКВА	80	350	350	350	350	350	350	350
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	25	50	50	50	50	50	50	50
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	120	120	120	120	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЦКАД	50	120	160	160	200	160	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	120	160	160	200	160	120	120
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	100	240	240	240	320	280	240	240
из ЗЕЛЕНОГРАД
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКВА	80	340	340	340	340	340	340	380
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	25	160	160	160	160	160	160	160
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	25	160	120	160	120	120	120	160
ЗЕЛЕНОГРАД — ЦКАД	25	80	80	80	160	160	80	80
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	80	80	80	160	160	80	80
ЗЕЛЕНОГРАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	160	200	200	240	200	160	160
из ЦКАД
ЦКАД — МОСКВА	160	380	380	380	380	380	420	460
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	200	160	200	160	160	160	200
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	160	120	160	120	120	160	200
ЦКАД — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	120	120	120	120	160	160
ЦКАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	25	25	25	25	25	25	25
ЦКАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	120	120	120	160	120	80	80
из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — МОСКВА	160	380	380	380	380	380	420	460
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	200	160	200	160	160	160	200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	160	120	160	120	120	160	200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ЗЕЛЕНОГРАД	25	120	120	120	120	120	160	160
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	25	120	120	120	160	120	80	80
из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКВА	240	500	500	500	500	500	500	600
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	280	240	280	240	240	240	320
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	240	240	240	240	240	240	320
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ЗЕЛЕНОГРАД	25	200	160	200	160	200	200	240
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	25	120	80	120	80	120	80	120
из МОСКВА
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	320	320	320	320	320	320	320
МОСКВА — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	400	400	400	400	400	400	400
МОСКВА — ЗЕЛЕНОГРАД	100	400	400	400	450	400	400	400
МОСКВА — ЦКАД	200	450	450	450	550	500	450	450
МОСКВА — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	200	450	450	450	550	500	450	450
МОСКВА — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	300	650	650	650	750	700	600	600
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКВА	100	310	310	310	310	310	310	310
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	100	100	100	100	100	100	100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	200	150	200	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — ЦКАД	100	200	200	200	250	200	200	200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	100	200	200	200	250	200	200	200
ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	150	300	300	300	400	350	300	300
из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКВА	100	400	400	400	400	400	400	400
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	100	100	100	100	100	100	100
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	150	150	150	150	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — ЦКАД	100	150	200	200	250	200	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	100	150	200	200	250	200	150	150
ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	150	300	300	300	400	350	300	300
из ЗЕЛЕНОГРАД
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКВА	100	400	400	400	400	400	400	450
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	50	200	200	200	200	200	200	200
ЗЕЛЕНОГРАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	50	200	150	200	150	150	150	200
ЗЕЛЕНОГРАД — ЦКАД	50	100	100	100	200	200	100	100
ЗЕЛЕНОГРАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	100	100	100	200	200	100	100
ЗЕЛЕНОГРАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	200	250	250	300	250	200	200
из ЦКАД
ЦКАД — МОСКВА	200	450	450	450	450	450	500	550
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	249	200	250	200	200	200	249
ЦКАД — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	200	150	200	150	150	200	250
ЦКАД — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	150	150	150	150	200	200
ЦКАД — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	50	50	50	50	50	50	50
ЦКАД — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	150	150	150	200	150	100	100
из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — МОСКВА	200	450	450	450	450	450	500	550
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	100	250	200	250	200	200	200	250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	100	200	150	200	150	150	200	250
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — ЗЕЛЕНОГРАД	50	150	150	150	150	150	200	200
МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)	50	150	150	150	200	150	100	100
из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКВА	300	650	650	650	650	650	650	750
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-2	150	350	300	350	300	300	300	400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ШЕРЕМЕТЬЕВО-1	150	300	300	300	300	300	300	400
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ЗЕЛЕНОГРАД	50	250	200	250	200	250	250	300
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)	50	150	100	150	100	150	100	150

как проехать по М11 с транспондером

Вероника Высотина

проехала по трассе М11

В январе 2020 года мы с семьей проехали по новой платной трассе М11 из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.

В пути у нас были сложности с бензином и оплатой проезда, но в целом поездка прошла гладко. Ехали 7 часов в одну сторону, но это мы не торопились и делали остановки. По бесплатной трассе между Москвой и Петербургом дорога обычно занимает 8—10 часов, если без пробок.

В статье расскажу о стоимости проезда и удобствах на трассе.

Что за трасса М11

Новая трасса М11 называется «Нева» и ведет из Москвы в Санкт-Петербург. По пути есть ответвления на Тверь, Новгород и другие города. М11 строили как отдельную скоростную магистраль, дублирующую трассу М10 «Россия», которая идет прямо через города и поселки.

Старая трасса М10 — хорошая многополосная дорога, но на ней приходится постоянно сбрасывать скорость в населенных пунктах. А еще там есть узкие участки, где из-за большого потока машин постоянно возникают многокилометровые пробки.

М11 начали строить в 2010 году и вводили в эксплуатацию поэтапно, небольшими участками. 27 ноября 2019 года трассу наконец-то открыли практически полностью: по старой дороге теперь надо ехать только 62 км в районе Твери. Вообще, трассу М11 обещали открыть еще к Чемпионату мира по футболу 2018 года, но не успели.

Поскольку М11 сейчас состоит из двух больших платных участков с «перерывом» на Тверь, сложно подсчитать их точную протяженность, но это примерно 622 км. Трасса начинается в Москве на километровой отметке «15» и заканчивается в Санкт-Петербурге на отметке «679». В Москве на М11 можно съехать с 78-го километра Мкада, а заканчивается она в Санкт-Петербурге на пересечении Пулковского шоссе с кольцевой автодорогой.

На одной схеме показано все, что есть на новой трассе и в ее округе: пункты оплаты, заправки, площадки для отдыха, старая дорога М10 и крупные города.

Источник: «Автодор — платные дороги»

Сколько стоит проезд

Трасса платная почти на всем протяжении. Бесплатным остался только тот самый участок возле Твери. На нем придется сойти с М11 и проехать 62 км по старой дороге М10.

Стоимость проезда зависит от места въезда и съезда с трассы, от дня недели, времени суток, а также от категории машины. При определении категории авто во внимание принимают его высоту и количество осей. Для тяжелой фуры проезд почти по всей М11 днем в выходной обойдется в 2100 Р, для обычной легковушки, например для нашей Киа Сид, дорога стоит 1370 Р. Это если платить наличными или картой.

Тарифы на проезд по трассе М11 — на сайте «Автодор — платные дороги»

Для поездки по новой трассе мы использовали транспондер. С ним проезд по платным дорогам обходится дешевле, иногда даже на 40%. Например, за проезд от Солнечногорска до Петербурга вместо 1370 Р мы отдали 844 Р.

Если вы без транспондера, то платить нужно, когда проедете по платному участку. Если платите наличными, то при въезде на него вам понадобится взять билет в пункте пропуска, а в пункте оплаты на выезде кассир увидит, сколько вы проехали, и назовет цену. Если у вас есть транспондер, все это будет происходить автоматически. Но с ним полно иных нюансов, расскажу о них дальше.

844 Р

вместо 1370 Р мы заплатили за проезд от Солнечногорска до Петербурга

Мы купили транспондер, потому что часто пользуемся платными дорогами: помимо М11 ездим на юг Московской области по платному участку трассы М4 «Дон». Для одиночной поездки из Москвы в Петербург и обратно транспондер не нужен: он попросту не окупится.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Транспондер

Транспондер — небольшая пластиковая штучка размером чуть больше спичечного коробка. У него есть свой идентификационный номер, по которому владелец регистрирует устройство и зачисляет деньги.

Транспондер дает скидку на проезд по платным дорогам, а также позволяет проезжать через пункты оплаты гораздо быстрее: система просто считывает сигнал с прибора и сразу же открывает шлагбаум. Притормозить перед ним все же придется, зато не нужно возиться с оплатой.

К простым кассам часто собираются очереди из машин, потому что там надо брать билет на въезд, протягивать кассиру деньги или прикладывать банковскую карту к платежному терминалу и ждать, пока он сработает.

Транспондер — очень компактное устройство, он спокойно влезет и в бардачок машины, и в миниатюрную сумочку. Мы держали его в подставке для стаканов

Где купить. Транспондер выпускают и продают специализированные компании — операторы платных дорог. Сегодня в России их четыре.

Какие транспондеры для какой дороги покупать

Дорога

М4 «Дон»
М3 «Украина»
М11 «Нева» (кроме участка 15—58-й км)

Название транспондера

T-Pass

Стоимость транспондера

1000—2800 Р в собственность

Дорога

Участок М11 с 15-го по 58-й км (обход Химок, дорога в Шереметьево)

Название транспондера

«15—58 М11»

Стоимость транспондера

Аренда — 50 Р в месяц,
1000 Р — стоимость в случае утери или кражи

Дорога

М1 «Беларусь» — северный обход Одинцово

Название транспондера

«Главная дорога»

Стоимость транспондера

Аренда — 50 Р в месяц,
800 Р — компенсационная стоимость

Дорога

«Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге

Название транспондера

«ЗСД»

Стоимость транспондера

Бесплатно в аренду, минимальный взнос — 1000 Р

В среднем транспондер стоит 1000—3000 Р. Можно взять любой, потому что по своим функциям дорогие модели ничем не отличаются от дешевых, просто выглядят побогаче. В дорогие комплекты входит держатель, красивая упаковка и пакет.

Транспондеры можно купить на сайте, в точках продаж компаний-партнеров и прямо на трассе — рядом с пунктами оплаты есть офисы продаж. Некоторые операторы выдают транспондеры только в своих городских офисах. На сайте «Автодора» я даже нашла предложение взять транспондер в аренду за 2 Р в день.

2 Р

в день стоит аренда транспондера

При покупке в офисе или в пункте оплаты потребуется указать паспортные и контактные данные, чтобы устройство прикрепили к вашему персональному счету в системе. Изначально транспондер от конкретного оператора будет действовать только на тех трассах, которые этот оператор обслуживает. Чтобы он работал на всех платных дорогах России, к нему нужно подключить дополнительную функцию.

Мы выбрали транспондер T-pass от «Автодора»: его было легко купить, он обслуживает больше всего платных дорог, в том числе и М4 «Дон», по которой мы часто ездим. Покупали по акции на «Озоне» за 1120 Р с бесплатной доставкой. Такие же транспондеры есть на сайте T-pass, стоят они от 1000 Р, но за доставку придется заплатить отдельно: от 220 до 400 Р.

Как зарегистрировать. Чтобы пользоваться транспондером, его нужно зарегистрировать. Процедура стандартная: на сайте компании-оператора надо указать ФИО, адрес электронной почты и телефон, а потом придумать пароль для входа в личный кабинет. После доступа к личному кабинету транспондер потребуется персонифицировать, для этого придется ввести паспортные данные.

Инструкция по регистрации транспондера — на сайте «Автодор — платные дороги»

Зарегистрировать транспондер от «Автодора» оказалось задачей не из легких. Например, в инструкции написано, что в графе «лицевой счет» надо ввести, цитирую: «Цифры из номера договора, до первого дефиса». Но мы не нашли ни в коробке, ни на самом транспондере никаких дефисов. В итоге мужу пришлось проходить регистрацию методом научного тыка: он просто вводил все возможные цифры, указанные на коробке. На это ушло полчаса, но в итоге в личный кабинет зайти получилось.

Как пополнить. Чтобы пользоваться транспондером, на счет нужно положить деньги. В этом плане он напоминает обычный пополняемый проездной, например карты «Тройка» или «Подорожник». Вы кладете деньги на баланс, а при проезде в пункте оплаты с карты списывается определенная сумма. Мы пополняли счет из мобильного приложения «Автодор»: там все интуитивно понятно и похоже на обычную покупку в интернет-магазине.

Также можно пополнить баланс электронными деньгами, с мобильного телефона через специальный запрос, в центрах продаж и обслуживания. Все способы перечислены на сайте «Автодора».

Скриншоты из мобильного приложения «Автодора»Чтобы положить деньги на счет, нужно зайти в личный кабинет — там сразу виден остатокПополнить счет транспондера в приложении можно только банковской картой

Как проехать. Чтобы проехать по транспондеру, нужно на пункте оплаты выбрать окно со специальным зеленым значком, на котором изображены машина и радиосигнал. Само устройство надо прикрепить к лобовому стеклу, а дальше система сама считает данные и откроет шлагбаум. Если денег нет или суммы не хватает, шлагбаум останется закрытым.

На сайтах некоторых операторов есть предупреждение: в пункте оплаты нужно держать дистанцию в 10 метров до впереди идущей машины. Если подъехать слишком близко, вы можете оплатить проезд для нее, а сами уткнетесь в закрытый шлагбаум.

Мы не стали прикреплять транспондер, а просто подносили его к стеклу, когда подъезжали к шлагбауму. Некоторые водители вообще открывают окно и высовывают из машины руку с транспондером.

Так выглядит пункт оплаты при въезде на М11 со стороны Великого Новгорода. Правая полоса — для оплаты наличными или картой, там нужно полностью остановиться. Левая полоса — для проезда по транспондеру. Там не надо останавливаться, но нужно проезжать ее со скоростью не больше 30 км/ч, если шлагбаум откроется

Проблемы с транспондером

На обратном пути из Петербурга в Москву у нас возникли сложности. Уже на выезде из северной столицы мы не смогли проехать через пункт оплаты: шлагбаум был закрыт, а на экране светилась надпись «Недостаточно средств».

Проблема повторилась и при въезде в Москву: мы пытались проехать через четыре пункта оплаты, но шлагбаумы оставались закрытыми и бесили надписью «Транспондер отклонен».

Мы не понимали, в чем проблема. Деньги на счету точно были: муж проверил это через приложение. Пришлось вставать на аварийку прямо у шлагбаума и общаться с оператором через систему обратной связи — это специальная кнопка на терминале. Оказалось, что у нас не подключена интероперабельность — так называют отдельную функцию, которая позволяет проезжать по платным дорогам разных операторов с одним транспондером.

Если на транспондере нет денег или его не принимает компания, которая обслуживает этот участок дороги, дальше вы проехать не сможетеЕсли ваш транспондер не обслуживается компанией-оператором, вы рискуете увидеть вот такое объявление

Наш транспондер обслуживается компанией «Автодор — платные дороги». В Санкт-Петербурге въезд на трассу М11 начинается с участка Западного скоростного диаметра, а его обслуживает другая компания, поэтому мы не смогли проехать. Пришлось заплатить 100 Р наличными.

Участок трассы М11 с 15-го по 58-й километр построила уже «Северо-Западная концессионная компания», она же совместно с «Объединенными системами сбора платы» берет деньги за проезд. На их пункте оплаты наш транспондер снова не сработал, поэтому нам пришлось платить наличными. Мы потратили 770 Р — это стоимость всего участка от Твери до Москвы, включая и 15—58-й км. Деньги на счету транспондера при этом, естественно, остались.

Странно, но в сторону Петербурга мы проехали без каких-либо проблем. По дороге до Солнечногорска все шлагбаумы открывались, а с транспондера там списали 600 Р, правда, это стоимость без скидки.

Об интероперабельности было написано на сайте «Автодора», когда мы покупали транспондер. Мы не обратили внимания: просто прочитали, что наше устройство действует на трассе М11, и купили его. Конечно, это наш косяк: нужно всегда читать все условия и особенно те, что прописаны мелким шрифтом.

Сначала читать, потом подписывать

Уже вернувшись домой и внимательно изучив информацию на сайте, мы поняли, что при необходимости интероперабельность можно подключить прямо в мобильном приложении «Автодора». Для этого надо будет прочитать договор и принять форму заявления.

Подключение интероперабельности в мобильном приложении. Тут написано, что на это уйдет до получаса. У нас весь процесс занял меньше минутыВ истории списаний указываются все платные трассы и пункты оплаты всех операторов. Например, самая нижняя строчка — это плата за проезд по трассе М4. А пункт «Солнечногорск — ПВП-8» — это плата за проезд по участку, которым владеет другой оператор

Как устроена трасса М11

Разрешенная скорость на трассе М11 — 110 км/ч. Но на обходе Вышнего Волочка — это участок с 258-го по 334-й километр — можно разгоняться до 130 км/ч. Так как трасса платная, за ней внимательно следят, поэтому ям и трещин на дорожном полотне мы не заметили. Большую часть пути мы ехали на круиз-контроле с постоянной скоростью 115 км/ч. Вот какие моменты мы еще отметили по пути.

Количество полос. Почти на всем протяжении трасса двухполосная. На крупных развязках и рядом с конечными точками количество полос увеличивается до трех, четырех и даже пяти. На выездах с пунктов отдыха устроены полосы для разгона — это удобно, так как позволяет машинам спокойно выезжать с остановок, а другим водителям — не сбавлять при этом скорость.

Освещение. Больше половины пути мы ехали вечером и ночью, поэтому отметили хорошее освещение трассы. Почти везде стоят двухсторонние фонари с одной лампой на каждую половину дороги. Рядом с Москвой тип фонарей меняется, там уже по три лампы на каждом — светло, как на Мкаде.

Впрочем, есть участки и вообще без освещения. Я насчитала минимум четыре, все на подъезде к Москве: с 57-го по 50-й километр, с 48-го по 44-й, с 43-го по 37-й и с 36-го по 30-й.

Камеры. Мы не заметили ни одной камеры контроля скорости, навигатор о них тоже не предупреждал. При этом на трассе установлены обычные камеры: они предназначены для контроля за дорожной обстановкой.

Указатели. Их на М11 много, они показывают съезды к крупным городам и поселкам, которые трасса обходит. Достаточно часто стоят знаки, показывающие оставшийся путь, обычно они установлены через каждые 20 км.

Еще на трассе есть электронные табло, на них пишут о заправках и пунктах отдыха, а также важную информацию для водителей. Например, на одном из них мы увидели сообщение «Внимание! Стоящий автомобиль через 4 км». И действительно — вскоре заметили на обочине машину на аварийке.

Пункты оплаты. Их на трассе много, но большинство стоят на второстепенных съездах. Если вы едете из Москвы в Петербург, никуда не сворачивая, вам придется пройти всего 4 таких пункта: на 58-м, 147-м, 209-м и 679-м километре. В каждом пункте оплаты есть отдельные полосы для проезда по транспондеру. Около них нет кабинок с оператором, который принимает деньги.

Обо всех основных съездах с трассы водителей информируют вот такие указателиЕще на трассе есть электронные табло, они напоминают о максимальной разрешенной скорости и сообщают другую важную для водителей информацию

Заправки на М11

Главная проблема новой трассы — отсутствие достаточного количества АЗС. Полностью М11 открыли сравнительно недавно, и она еще не успела обрасти нужной инфраструктурой. Сейчас заправок на платной трассе мало, а к тем, что есть, скапливаются огромные очереди.

На М11 есть АЗС двух типов: привычные — с заправщиками и мини-маркетами — и контейнерные. Заправиться на контейнерных мы не рискнули, тем более что перед въездом на трассу муж залил полный бак, которого хватило до самого Питера. Однако мы все равно специально заехали на одну из таких АЗС, чтобы внимательно ее рассмотреть.

Контейнерные заправки названы так, потому что это большие транспортные контейнеры, на которых крупными буквами написано «Огнеопасно». В одном из них установлена цистерна с АИ-95, во втором — с дизельным топливом. Один контейнер на один пистолет, оплата только картами в терминале.

Работает это так: водитель подъезжает к нужному контейнеру, самостоятельно вставляет пистолет в бензобак, оплачивает топливо и заправляет машину. Предположу, что у людей, которые оказываются на такой АЗС впервые, могут возникнуть сложности.

Контейнерные заправки принадлежат «Лукойлу». Литр АИ-95 там стоил 46,85 Р, литр дизтоплива — 48,5 Р. Среди привычных заправок на трассе я видела АЗС того же «Лукойла», а еще «Газпромнефти» и «Роснефти».

Когда мы ехали по М11, первую треть пути многие водители соседних автомобилей, что называется, «жарили»: изо всех сил давили на газ. Машины по левой полосе пролетали со свистом. Поэтому уже в середине пути на первых контейнерных заправках начали встречаться очереди из 5—6 машин. Потом их становилось все больше и больше — настолько, что очередь уже вылезала из заправочных карманов на саму трассу. Максимум, что я насчитала, — 16 машин.

Если прикинуть, что на заправку одной машины с учетом непривычных правил оплаты уходит 7—10 минут, то в такой очереди можно провести не меньше двух часов. К стационарным заправкам очереди примерно такие же, даже больше: к каждой колонке там стояло по 10—12 машин.

Мы заправились перед самым въездом на трассу, на 89-м километре Мкада. Бензина хватило до самого Санкт-Петербурга, хотя на подъезде уже загорелась сигнальная лампочка. На въезде в Петербург, в районе 665-го километра трассы, мы заправились на «Газпроме», и перед нами были только две машины.

На обратном пути из Санкт-Петербурга в Москву было проще. На бесплатном участке около Твери есть много заправок, в самые первые тоже стоят огромные очереди. Из брендов представлены «Лукойл», «Роснефть», «Би-пи», «Газпром» и мелкие местные компании. Мы посмотрели по карте, какие и где есть АЗС, и заправились на «Газпроме» в поселке Эммаус почти перед самым въездом на платный участок.

В районе Твери на заправках топливо дешевле, чем на других участках трассы. В Эммаусе литр АИ-92 стоит 40,15 Р, а на остальных заправках на Мкаде, в Новгороде и в Питере — 42,4 Р.

Кафе и пункты отдыха

Вот чего на М11 в избытке, так это остановок. Над дорогой даже горят информационные табло «Остановка на трассе запрещена. Пункты отдыха расположены через каждые 20 км».

Такие пункты находятся в широких дорожных карманах с правой стороны от проезжей части. Выглядит это как большая парковка, на которой отдельно размечены места для легковых машин и для фур. На газоне под навесами стоят столики и скамейки, за которыми можно перекусить. В стороне от них туалеты и баки для мусора.

С кафе на М11 хуже, чем с заправками. На платном участке я заметила только одно заведение — «Мгрилькафе». И еще на какой-то из остановок попался фудтрак «Черный барашек», там продавали кофе и сэндвичи. Купить что-то еще из еды можно в мини-маркетах на обычных АЗС.

Мы брали с собой чай в термосе, бутерброды и фрукты. Дополнительно в том самом «Мгрилькафе» купили для ребенка порцию сырников: три штуки стоили 135 Р. Большой капучино там же стоил 215 Р. Утром очередь была небольшой, мы получили свой заказ за пять минут.

На обратном пути тоже туда заехали, но кофе пришлось бы ждать 20 минут, потому что вечером посетителей тут было гораздо больше, чем утром. В итоге мы купили кофе в магазинчике на АЗС «Газпромнефть»: за два больших капучино заплатили 298 Р и заодно получили скидку на бензин.

На М11 мы видели лишь два «Мгрилькафе» — по одному в каждой стороне дороги. Это меню, которое висело в кафе утром 3 январяФудтрак «Черный барашек» расположен на трассе по дороге из Москвы в Санкт-Петербург. На обратном пути я подобных точек не заметила

Связь

Со связью на М11 пока сложно. У нас с мужем МТС, и большую часть пути телефон был просто большими часами и навигатором с заранее проложенным маршрутом.

В новостях говорили, что на трассе работает служба аварийных комиссаров. Это специально обученные люди, которые в случае происшествия приедут к вам и постараются помочь: например, привезут немного бензина в канистре. Вызвать их можно по номеру *2011. Вот только непонятно, как позвонить, если связи нет. Мы не стали баловаться и пробовать набрать номер в варианте экстренной связи: возможно, это сработает. Если вы так делали, расскажите в комментариях.

Едва ли не на каждом километре трассы установлены камеры для контроля за дорожной обстановкой. Подозреваю, что замечают они не все. Я уже рассказывала, что мы видели табло-предупреждение о стоящей на обочине машине с аварийкой. Через некоторое время после нее мы увидели еще одну аварийную машину: водитель просто стоял и голосовал, прося о помощи. Вероятно, камеры его не засекли, ну или комиссары еще не подъехали.

На верхушке этого невзрачного столба как раз и установлена одна из камер контроля за трассой М11

Потратили на поездку по трассе М11 в обе стороны 9197 Р

Трата	Стоимость
Проезд из Москвы в Санкт-Петербург по транспондеру	1444 Р
Проезд из Санкт-Петербурга в Москву	100 Р наличными — проезд по Западному скоростному диаметру до въезда на М11 888 Р — в сумме по транспондеру за два участка: от Питера до съезда на Новгород и от съезда из Новгорода до Твери 770 Р наличными — за проезд по участку М11 от Твери до Москвы
АИ-92 в Москве на Мкаде	1100 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 на трассе М11	1879 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 в Новгороде	1002 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 в Эммаусе	1366 Р (40,15 Р/л)
Три сырника и большой капучино в «Мгрилькафе»	350 Р
Два больших капучино в магазине на АЗС	298 Р

Проезд из Москвы в Санкт-Петербург по транспондеру

Стоимость

1444 Р

Проезд из Санкт-Петербурга в Москву

Стоимость

100 Р наличными — проезд по Западному скоростному диаметру до въезда на М11
888 Р — в сумме по транспондеру за два участка: от Питера до съезда на Новгород и от съезда из Новгорода до Твери
770 Р наличными — за проезд по участку М11 от Твери до Москвы

АИ-92 в Москве на Мкаде

Стоимость

1100 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 на трассе М11

Стоимость

1879 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 в Новгороде

Стоимость

1002 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 в Эммаусе

Стоимость

1366 Р (40,15 Р/л)

Три сырника и большой капучино в «Мгрилькафе»

Стоимость

350 Р

Два больших капучино в магазине на АЗС

Стоимость

298 Р

Запомнить

Лучше заправиться перед самым въездом на трассу М11 и пополнять запас бензина по пути на тех заправках, где еще нет очередей.
Чтобы не было проблем с проездом по транспондеру, лучше заранее подключить опцию интероперабельности и удостовериться, что на счете есть деньги.
На всякий случай рекомендую брать с собой наличные или банковскую карту: если транспондер не сработает, придется платить деньгами.
Кафе на трассе пока не так много, поэтому лучше брать с собой в дорогу что-то из еды.
Если на трассе М11 у вас кончился бензин или сломалась машина, звоните по телефону *2011.

Состояние трассы М-11 Москва Санкт-Петербург (платная) отзывы

15.01.2021г. 21:30

Трассу хорошо чистят от снега?

1,0

16.12.2020г.

Что за чушь? М11 открыта почти полностью (кроме объезда Твери), а здесь информация только про 2 небольших участка.

Поделиться
5,0
07.11.2020г.
Добавлю — ребята, рекомендую планировать приезд в Москву НЕ в выходные, особенно после обеда. Дачники на подъездах, пробки весьма вероятны.
Поделиться
5,0
07.11.2020г.
Очень хорошая дорога, с транспондером 1380 руб в один конец. Единственный минус — вокруг Твери её нет, когда и если её достроят станет примерно ещё на пол часа меньше.
Поделиться
4,0
10.10.2020г. 23:26
Ехад в спб 04.10.20. Ехал утром, дорога свободная, но фур много. Можно спокойно ехать 140 на круизе, при расходе 9 литров доехал без единой заправки, еще и 1/4 бака осталась. Туалеты грязные! Цена получилась 1700₽. Доехал за 6 часов, всю дорогу идя 130-140, в иногда 180-220. Камер нет, можно топить, но тогда придется терять время на заправке, а так только перекусить и сходить по нужде. Обратно ехал 10.10.20 и получилось вообще не очень ибо от спб до окуловки было 7-8 ремонтыж работ! Так еще и качества асфальта силь хуже, того что в спб (много заплаток и само покрытие шумное). Еще от сольнечногорскс до мск люди просто не умеют ездить, что сказать-москвичи (либо влезут в левый и тошнят, либо шашкуют, либо моргают в правом ряду, вы серьезно?) Ну, и конечно , объезд Твери…почему я плачу бабки и должен терять время, объездая тверь по обычной дороге, с населёнными пунктами и тверскими водителями, которые не знают что такое поворотник и зеркала??? Вообще до Европы далеко. В спб 4*, в мск 3*
Поделиться
5,0
Участок — Москва – Солнечногорск
5,0
02. 10.2020г. Участок — Москва – Солнечногорск
Выехали в 5 часов утра. До Твери ехали практически одни. Качество дороги отличное. Много заправок и мест отдыха. Однако в местах отдыха отдельно стоящие туалеты не работают . Делали одну остановку примерно посередине пути , примерно 400 ки от Москвы . Общее впечатление от дороги хорошее. Немного напрягает объездная вокруг Твери, много камер. Пришел один штраф как раз с этого участка. Больше камер нигде нет. Ехали по трансподеру, до Питера получилось около 2000₽. Доволен. Буду ездить.
Поделиться
5,0
Участок — обход Вышнего Волочка
5,0
19.09.2020г. 04:15 Участок — обход Вышнего Волочка
Ездил 2 раза в августе. Сказка. Всем недовольным закрытыми туалетами и ещё какой-то хренью рекомендую проехать по М-7 Москва-Владимир-Н.Новгород-Казань.
Поделиться
5,0
21.08.2020г.
Чудесная трасса. С транспондером 1374 рубля в одну сторону, Jeep Grand Cherokee. Без нарушений [+15] доехал за 5.40. Много раз вспоминал её, когда в середине сентября ездил по М-7, Москва-Н.Новгород-Казань. Вот уж где помойка, так помойка …
Поделиться
5,0
25.07.2020г. 11:00
Все дороги в стране должны быть такими. Главное — отбойник посередине, защищающий от нехороших людей!
Поделиться
25. 07.2020г. 10:56
Отличная дорога! От Москвы до Солнечногорска надо ехать 129, на объезде Твери надо заправиться, так как потом до СПб заправок особо не будет. От Твери до СПб камер нет, машин нет, лети сколько можешь. Связи тоже нет. Мое среднее время — 4 часа от МКАД до КАД.
Поделиться
Участок — обход Вышнего Волочка
20.07.2020г. 15:49 Участок — обход Вышнего Волочка
Ехал 16.07.2020. Трасса отличная. Не дешевая. Самый дорогой участок от Шереметьево до столицы 650 ₽. Всего — 1407 ₽. Связь 4g на всей трассе. Все туалеты работают. Площадки для отдыха отличные. Заправки есть Лукойл 250км от Спб, Роснефть 200км от Москвы. И несколько заправок самообслуживания.
Поделиться
1,0
Участок — обход Вышнего Волочка
1,0
19. 07.2020г. 20:04 Участок — обход Вышнего Волочка
Закрыты все туалеты. Никакого предупреждения нет.
Поделиться
1,0
Участок — обход Вышнего Волочка
1,0
14.06.2020г. 11:32 Участок — обход Вышнего Волочка
В обе стороны закрыты все туалеты,на всех стоянках. Никакого предупреждение конечно нет
Поделиться
Участок — обход Вышнего Волочка
26.04.2020г. 22:47 Участок — обход Вышнего Волочка
НЕТ СВЯЗИ! о чем говорят в Новостях?????? До мужв не дозвониться! А если дозвониться, то по 5 секунд!!!
Поделиться
3,0
17. 03.2020г. 15:31
Итак, например, водителям автобусов запрещено выдавать на руки билеты, чтобы не заразиться, почему же тогда на трассе, где люди едут из аэропорта Шереметьево, кассиры продолжают выдавать пропуски, соприкасаясь, возможно, с больными людьми? Неужели те, люди которые этой трассой владеют, поддерживают распространение кроновируса?!!!!!!! Своих работников не жалеют?! Надеюсь, что это не так … Очень грустно, за людей, которые там работают в этот страшный период! Не хочется думать плохо о руководстве, но выводы напрашиваются! Какая это ответственность, ++ полеты из Пекина продолжаются. Своим друзьям расскажу, чтобы не ездили там.
Поделиться
5,0
11.03.2020г.
11. 03. 2019, ехали в 5:30 утра из санкт-петербурга Москва по трассе м11 дорога отлично, видимость прекрасная, освещается светодиодами, шёл дождь и снег, держали 110 120 расход, 6. 8 литров. Доехали за 7 с половиной или 8:00. Обратно ехали 22 марта, держали до круиз-контроля 130, где надо ехали 150, расход 7.1, доехали за 6,5 часов. Трасса прелесть, днем вообще красота, пейзажи, за 6,5 часов езды кушать не хочется, пили кофе до воду в машине, есть через каждые 20 км в туалет и остановки, перекусить покушать. Строится 2 новых а з с, видимо с Апреля станет работает сотовая связь везде. Прекрасная покрытие, отличная дорога, Очень низкий шум на трассе.
Поделиться
4,0
Участок — Москва – Солнечногорск
4,0
09.03.2020г. Участок — Москва – Солнечногорск
Отличная трасса. Жаль две полосы всего и ограничение. Можно легко ехать 150-160.
Поделиться
02. 03.2020г. 18:30
Азс Роснефть
Поделиться
2,0
08.01.2020г. 00:59
Плюсы: Дорожное покрытие отличное, отбойники между встречным движением, ночью трасса освещена. Наконец-то появились стационарные заправки на 248 км, 423 км и 655 км. Минусы: Дорожное полотно должным образом не чистят, особенно в тверской области, ехать приходится со скоростью 80 км/ч из-за жуткого гололеда или снега. Про 5,5 ч дороги из Москвы в Питер просто забудьте! 8-7 ч в лучшем варианте, если не хотите разбиться! Цена не обосновано завышена из-за наплевательского отношения к уборке трассы, что не ускоряет движение по трассе М-11 по сравнению с М-10! Не понятно вообще за что платить? За экстремальное вождение? М-10 убирают бесплатно даже лучше, чем М-11 платно!
Поделиться
5,0
07. 01.2020г. 19:40
Прекрасная трасса для редких поездок на выходные или праздники. Бенин заправляли прям перед выездом — хватило на весь путь. Сеть и правда почти не ловит, ну это не особо критично. Самое главное что нет населенных пунктов и вечных знаков 40-60 км/ч
Поделиться
Новая трасса «Нева» связала Москву и Санкт-Петербург. Новости. Первый канал
Новое название на карте дорог России — «Нева» — супертрасса от Москвы до Петербурга. Проект стратегической и даже исторической важности. Быстро, удобно, без пробок. Всего шесть часов, чтобы добраться из одной столицы в другую. Но дело не только в часах и километрах.
Новая трасса — стимул для развития территорий, по которым она проходит, а это шесть регионов. Церемония открытия прошла на высшем уровне. Движению дал старт Владимир Путин.
«Я понимаю, что здесь небольшое количество людей, из тех, кто работал на трассе все эти годы, но как в таких случаях говорят: в вашем лице я поздравляю всех, кто приложил руку к этому, руку, сердце, труд свой. Здорово!» — сказал президент.
Дорожники, с которыми встречался президент в среду, свою работу сделали действительно здорово. И это мнение не только Владимира Путина, приехавшего на открытие трассы на президентском «Аурусе», но и протестировавших дорогу обычных водителей.
«Новая трасса просто замечательная, комфортней чем старая. Как в Германии, примерно такие автобаны, даже лучше. Очень быстро я из области ехал, я добрался буквально за пять часов. Мы теперь, наверное, каждый месяц выбираемся туда, ездим на экскурсии», — делятся впечатлениями местные жители.
Есть надежда, что за счет появления платной трассы, на бесплатной пробок будет меньше. Промчаться с ветерком захотят многие. Разрешенная скорость — пока 110 километров в час, кое-где быстрее. К лету — 130 будет по всей дороге.
По словам диспетчеров трассы, принимающих обращения водителей, еще когда были построены отдельные ее участки, аварийность дороги снизилась в два раза. Если что-то не дай бог случится, на помощь придут аварийные комиссары. Они круглосуточно дежурят по всей длине трассы.
Желающих прокатиться по новой трассе в эти выходные хоть отбавляй. Оказывается, поехали даже те, кто раньше избегал длинных автомобильных путешествий. И им можно дать важный совет: как можно внимательнее относиться к уровню топлива и при возможности заправляться впрок. Самая распространенная причина вызова дорожного комиссара на этой трассе — кончился бензин.
Заправки, на дороге конечно, есть, но впритык. Скоро построят еще. Дорога запущена, теперь ее предстоит обустроить.
«Ваша работа на этом не закончилась, а, может быть, наоборот, она только начинается. Почему? Трасса должна быть обустроена, а это целиком и полностью ваша задача. Дорожники свое дело сделали, трасса построена, а вот обустройство — это и пункты отдыха, заправки, питание, связь, интернет и так далее, и так далее — все должно работать по-современному», — отметил Владимир Путин.
С этими словами президент обратился к главам регионов, которые соединила новая трасса. Прямо перед открытием дороги они проехались по ней, оценили масштаб необходимых работ на месте, посмотрели примеры готовых объектов.
«Многофункциональный объект, здесь находится зона, для того чтобы заправить автотранспорт, для того чтобы приобрести, сделать покупки, передохнуть водителям. Далее мы планируем развить проект по небольшим гостиницам», — рассказывает губернатор Тверской области Игорь Руденя.
Бессветофорную скоростную автодорогу между двумя столицами по своему значению вполне можно сравнить с появлением первой железной дороги между ними в XIX веке. Теперь в XXI, если в Москве сесть за руль пораньше, можно быть в Санкт-Петербурге к обеду. Впрочем, магистраль вызывает повышенный оптимизм не только у водителей, но и в регионах, через которые проходит.
«Открытие дороги М-11 дает новые возможности для кооперации Петербурга не только с Москвой, но также с предприятиями Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Мы заинтересованы в поставках сельскохозяйственной продукции из этих областей», — отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
«Трасса позволила нам, по сути дела, оживить два моногорода, это Боровичи и Угловка, там созданы территории опережающего развития, и созданы не на словах. Благодаря возможности быстрой логистики, расположению практически посередине, между Москвой и Петербургом, есть инвесторы, есть новые предприятия, есть новая жизнь для этих двух городов», — рассказал губернатор Тамбовской области Александр Никитин.
С учетом будничных пробок на Ленинградском шоссе в Москве, в аэропорт Шереметьево пассажиры давно предпочитают добираться на аэроэкспрессе. Теперь появилась отличная альтернатива гарантировано не опоздать на рейс.
«Долгое время люди просто не могли рассчитать, за сколько выезжать, как вовремя прибыть на регистрацию, улетать. Была нервозность и обеспокоенность. Сейчас, слава Богу, платная трасса позволяет увеличивать пассажиропотоки. Шереметьево — номер один аэропорт страны. Сейчас пассажиропоток под 50 миллионов. Это рабочие места, это налоги, это стратегически важно для нас», — отметил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Такой проект, по словам президента, — еще одно подтверждение: если мы в России ставим ясные цели, концентрируемся на их достижении и слажено работаем, ничего невозможного нет.
«Проект, который завершен сегодня окончательно, будет играть заметную, существенную роль и для всего северо-запада, ну, и для всей страны. Это повышение конкурентоспособности регионов, по которым трасса проходит, это новые возможности для туристической отрасли, это повышение инвестиционной привлекательности в целом», — отметил Владимир Путин.
С трассой все более-менее ясно. Но Путин поинтересовался, как дела на въездах в две столицы: «Что касается въезда и выезда в Москву — из Москвы, в Петербург — из Петербурга, здесь у нас не будет узких мест? Пробок здесь не будет?»
«Не будет, Владимир Владимирович, пробок не будет. Сегодняшний въезд в Москву, он уже, по сути, продлен, и люди удобно въезжают в город», — отметил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
«Для Москвы это очень важно, как входит эта трасса в Москву. Мы построили на входе в Москву, на МКАДе уникальную Бусиновскую развязку, одну из крупнейших в Европе, самая крупная в России, пятиуровневая развязка. И сегодня к входу М-11 примыкают два крупнейших еще инфраструктурных проекта Северо-Западные и Северо-Восточные хорды», — отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
С этой недели, это не просто трасса М-11. В интернете прошло открытое голосование, граждане выбрали ей имя.
«Насколько я понимаю, три основные: «Валдай», «Столица» и «Нева», да? Больше всего все-таки набрало название «Нева». Ну, так и назовем», — согласился Владимир Путин.
669 километров от Кольцевой до Кольцевой двух столиц — почти в два раза быстрее, чем прежде. По цене с учетом бензина сравнимо с билетом на поезд или самолет, но на своих колесах. И это большой плюс. Минус пока получается только один.
«Комфортно, быстро, но скучно, пробок нет», — говорит автовладелец.
Как говорится, всем бы российским дорогам, такие минусы.
Бензиновые, газовые и дизельные заправки между Москвой и Санкт-Петербургом
Результат расчета расстояний между городами Москва и Санкт-Петербург составляет 712 км.
Из них найдено 34 бензиновых, 11 газовых и 33 дизельных заправок.
13 заправок Лукойл, 25 заправок Газпром, 3 заправок ТНК.
Максимальное расстояние между автозаправками: 317 км.
При емкости топливного бака в 40 литров потребуется 1 дозаправки в пути через каждые 500 км.
4 км. Москва
АЗС и автомойка «Гейн Ойл» 4 км.
4 км.
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 8 км.
2 км.
Заброшенная советская АЗС с грибками 9 км.
3 км.
Лукойл на Войковской (ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт») 12 км.
0 км.
Лукойл на Войковской (ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт») 12 км.
1 км.
АЗС и автомойка 13 км.
3 км.
АЗС 15 км.
3 км.
АЗС «NeftoAgip» 18 км.
2 км.
АЗС «Газпромнефть» № 125 19 км.
2 км.
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 20 км.
0 км.
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 20 км.
1 км. Химки
АЗС 21 км.
3 км.
АЗС 23 км.
2 км.
Транс-АЗС 25 км.
1 км.
АГНКС «Мосавтогаз» 25 км.
1 км.
Здание АЗС 26 км.
9 км.
АЗС №41 «Сибнефть» 34 км.
7 км. Чёрная Грязь
АЗС «Нефтьмагистраль» 41 км.
63 км. Ямуга
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 104 км.
0 км.
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 104 км.
0 км.
Газпромнефть (ОАО «Газпромнефть-Центр») 104 км.
7 км.
АЗС 110 км.
2 км.
Лукойл (ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт») 111 км.
0 км.
Лукойл (ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт») 111 км.
4 км. Головково
АЗС «Газпромнефть» 115 км.
3 км. Концово
Сургутнефтегаз 117 км.
6 км. Шорново
АЗС ARIS 123 км.
1 км. Демидово
Роснефть 124 км.
2 км. Мокшино
ТНК 125 км.
1 км. Безбородово
GF 126 км.
3 км.
АЗС 128 км.
16 км. Городня
АЗС «Лукойл» 143 км.
2 км.
АЗС «Октаэдр» 144 км.
2 км.
АЗС 146 км.
3 км.
Роснефть 148 км.
10 км. Эммаус
Лукойл 157 км.
0 км.
Лукойл 157 км.
1 км.
АЗС «СНГ» 158 км.
2 км. Эммаус
Газпромнефть АЗС №71 (OOO «Газпромнефть Центр») 159 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №71 (OOO «Газпромнефть Центр») 159 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №71 (OOO «Газпромнефть Центр») 159 км.
1 км.
Лукойл 160 км.
0 км.
Лукойл 160 км.
2 км. Горохово
АЗС «Татнефть» 161 км.
2 км. Тверь
Газпромнефть АЗС №65 (Газпром нефть) 163 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №65 (Газпром нефть) 163 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №65 (Газпром нефть) 163 км.
1 км.
Роснефть АЗС 16 (Роснефть) 163 км.
3 км.
ТНК 166 км.
5 км.
АЗС 170 км.
4 км.
Роснефть 173 км.
1 км.
Роснефть АЗС 13 (Роснефть) 174 км.
2 км.
«НТК» 176 км.
4 км. Никулино
АЗС «ВР Тверь-1» 179 км.
3 км. Тверь
Роснефть АЗС№10 (Роснефть) 181 км.
0 км.
Роснефть АЗС№10 (Роснефть) 181 км.
1 км.
АЗС 181 км.
3 км.
Газпромнефть АЗС №89 (Газпром нефть) 184 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №89 (Газпром нефть) 184 км.
1 км.
Тверьнефтепродукт 184 км.
3 км. Николо-Малица
Лукойл 186 км.
12 км. Мермерины
Роснефть 198 км.
8 км.
М10 205 км.
317 км. Мясной Бор
КиришиАвтоСервис 522 км.
9 км.
Газпромнефть АЗС №50 (ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад») 531 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №50 (ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад») 531 км.
1 км.
АЗС «Газпромнефть» 531 км.
1 км.
Газпромнефть АЗС №51 (ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад») 532 км.
0 км.
Газпромнефть АЗС №51 (ЗАО «Газпромнефть Северо-Запад») 532 км.
1 км.
АЗС «Газпромнефть» 532 км.
23 км. Чудово
Сургутнефтегаз 555 км.
2 км.
Neste (Neste Oil) 557 км.
1 км. Успенское
ПТК 557 км.
5 км.
СНГ 561 км.
3 км. Придорожная
Киришиавтосервис 564 км.
7 км. Бабино-2
ТАТ нефть 571 км.
6 км.
АЗС BP 576 км.
1 км. Трубников Бор
AЗC 577 км.
1 км.
ТНК (строится) 577 км.
2 км.
АЗС 579 км.
8 км.
ПТК 587 км.
0 км.
ПТК 587 км.
1 км.
ПТК (ООО «ПТК-Сервис» АЗС №96) 587 км.
7 км. Любань
Логас 593 км.
5 км.
Shell 598 км.
0 км.
Shell 598 км.
16 км.
АЗС 613 км.
1 км.
Санга 613 км.
6 км. Ушаки
Логас 619 км.
7 км. Тосно
АЗС «Агрохим» 625 км.
15 км.
Aris 640 км.
7 км.
АЗС «Лукойл» 646 км.
1 км. Шушары
АЗС «ЛУКОЙЛ» 647 км.
6 км. Новая Ижора
АЗС 652 км.
1 км. Московская Славянка
АЗС «Инна» 652 км.
1 км. Шушары
АЗС «ЛУКОЙЛ» 653 км.
2 км.
Газпром нефть 654 км.
1 км. Ленсоветовский
Газпром нефть 654 км.
1 км.
АЗС «ВР» 655 км.
1 км.
АЗС КиришиАвтоСервис АЗК-17 656 км.
1 км.
АЗС «ПТК» 656 км.
2 км.
BP 658 км.
2 км.
АЗС «Авро» 659 км.
2 км.
АЗС Евро 661 км.
1 км.
Роснефть 662 км.
1 км.
АЗС «Киришавтосервис» АЗК-4 (Сургутнефтегаз) 663 км.
3 км. Санкт-Петербург
АЗС «ЛУКОЙЛ» 665 км.
1 км.
АЗС «Газпромнефть» 666 км.
1 км.
АЗС «Роснефть» 666 км.
2 км.
АГЗС 667 км.
1 км.
АЗС № 7 ООО «Лукойл-Северо-ЗападНефтеПродукт» 668 км.
2 км.
АЗС «Лукойл» 670 км.
1 км.
АЗС «Славнефть» 671 км.
2 км.
АЗС «ПТК» 672 км.
1 км.
АЗС «ПТК» 673 км.
2 км.
АЗС 674 км.
1 км.
АЗС 675 км.
2 км.
Аэро 676 км.
0 км.
Аэро 676 км.
1 км.
АЗС «Фаэтон» 677 км.
Новые дороги Москва-Санкт-Петербург сокращают наполовину
Bloomberg
Яна испытывает давление на TreeHouse Foods, чтобы изучить вопрос о продаже изучение потенциальной продажи, по словам людей, знакомых с вопросом. TreeHouse поднялся на 23% на этих новостях. Яна считает, что акции недооценены и что могут появиться заинтересованные поклонники после того, как выкупные фирмы проявят интерес к предприятиям частных марок в последние годы, сказали люди, прося не называть ее имени, потому что дело личное.По словам источников, переговоры между сторонами носят конструктивный характер и продолжаются. Инвестор из Нью-Йорка, который приобрел примерно 7,5% акций, также назначил трех директоров в совет, согласно официальной документации в среду, подтверждающей отчет Bloomberg News. Согласно данным, собранным Bloomberg, рост TreeHouse на 23% стал самым большим скачком акций с 2005 года. Ее акции поднялись на 19% до 50,69 доллара в среду в Нью-Йорке, в результате чего рыночная стоимость компании составила 2,9 млрд долларов.
В заявлении компании говорится, что она рассмотрит кандидатов Яны в совет.TreeHouse заявила, что провела несколько дискуссий с Яной, и сказал, что инвестор поддерживает меры, которые она предприняла для стимулирования роста и прибыльности. Он заявил, что открыт для конструктивного диалога со своими акционерами, и планирует представить обновленную информацию о своем прогрессе во время телефонного разговора о доходах, запланированного на четверг. Представитель Jana отказался от комментариев. Акции TreeHouse в последние годы отставали от более широкого индекса S&P 500 . Акции компании упали 8.7% за прошлый год до закрытия вторника, в то время как S&P 500 вырос примерно на 17% за тот же период, согласно данным, собранным Bloomberg. Activist TargetTreeHouse занял второе место среди компаний в Russell 3000, которые, скорее всего, вызовут интерес у активных инвесторов. основана на модели проверки активности Bloomberg, которая учитывает такие вещи, как ее доходность. Компания также стала мишенью для коротких продаж и может быть потенциальным кандидатом на краткосрочное сжатие после событий в GameStop Corp. и другие компании с аналогичным профилем TreeHouse, в последние недели, по словам Стивена ДеСанктиса, аналитика Jefferies Financial Group Inc., «Robinhood и розничные инвесторы нацелены на компании с меньшей капитализацией, которые, как правило, испытывают недостаток ликвидности», — — говорится в записке для клиентов от 28 января. Компания Jana, основанная Барри Розенштейном, имеет долгую историю усилий по консолидации в потребительском пространстве, включая агитацию в Whole Foods Market Inc., прежде чем она была продана Amazon.com Inc. в 2017 году.Он также продвигал продажи Pinnacle Foods Inc., PetSmart Inc. и Safeway Inc., прежде чем они были проданы. Предприятия под частными торговыми марками, такие как TreeHouse, производят продукты питания и напитки для продуктовых магазинов, которые затем продаются под их собственными брендами. Согласно его веб-сайту, продукция TreeHouse варьируется от печенья и крекеров до замороженных вафель и кофе. В последние годы в этом секторе наблюдается некоторый интерес со стороны частного капитала. В 2018 году Post Holdings Inc. объявила о создании новой дочерней компании под собственной торговой маркой 8th Avenue Food & Provisions и перевела свои существующие активы в новый бизнес.Она продала почти 40% новой компании частной инвестиционной компании Thomas H. Lee Partners. Кандидатами Яны в совет директоров TreeHouse являются Мередит Адлер, Джон Пол Гейнор-младший и Чарльз Майерс, как следует из документов (обновления с комментариями компании на пятом месте). абзац) Чтобы увидеть больше подобных статей, посетите наш сайт bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP
Платная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург (Невский Экспресс)
Московская, Тверская, Новгородская, Ленинградская области и Санкт-Петербург.Санкт-Петербург (новостройка)
Проектирование, разработка рабочего проекта, строительный надзор
Срок реализации проекта: 2008 — настоящее время
Клиент: ГК Автодор; Концессионер на участке 15 км — 58 км: ООО «Северо-Западная концессионная компания»
Новая платная скоростная автомагистраль между двумя столицами станет резервом перегруженной автомагистрали М-10. Дорога будет обходить все населенные пункты.
Основные параметры:
— дороги категории 1-А; в некоторых секциях он будет 1-Б категории
— количество полос: 4-6
Участок 390 км –543 км:
— количество полос 4
— количество мостов, путепроводов и эстакад: 68, в том числе 49 мостов, путепроводов и эстакад на основной дороге, 6 путепроводов на транспортных развязках и 13 путепроводов на городских и лесных дорогах.
Мост через реку Мста:
— длина моста 386 м;
— длина центрального пролета 75 м;
— клиренс 60 х 9,5 м.
Мост через реку Волхов:
— длина моста 868 м;
— длина центрального пролета 91,5 м + 91,5 м;
— клиренс 2 х (80 х 13,5) м.
Участок 15 км — 58 км:
— категория 1-А;
— количество полос движения 10 (15 км — 36 км) и 8 (36 км — 58 км)
Участок включает 7 транспортных развязок, а также 37 мостов и эстакад.
Строительство участка дороги от 15 км до 58 км будет осуществляться на основе соглашения о государственно-частном партнерстве. Стройпроект разрабатывает рабочие чертежи с учетом международного опыта и требований зарубежных партнеров (французская группа Vinci, партнер концессии SZKK, LLC; французская компания Setec, консультант концессионера и др.).
Мост Экстрадос через Волгу в Тверской области:
— длина моста: 1109 м;
— длина пролета реки: 368 м;
— клиренс 140 х 17 м.
«Стройпроект» занимается проектированием масштабных и нестандартных мостов, путепроводов и эстакад, входящих в проект платной автомагистрали «Экспресс» (всего 130 объектов).
«Стройпроект» является Генеральным проектировщиком по разработке рабочего проекта участка 15 км — 58 км и разработчиком комплексного проекта участка 334 км — 543 км.
Схема платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург:

Частное участие в инфраструктуре (PPI)
Основная информация о проекте
Название проекта: {{rpt. ProjectDetail [0] .ProjectName}} Идентификатор проекта: {{rpt.ProjectDetail [0] .ProjectId}}
Страна: {{rpt.ProjectDetail [0] .Country}} Расположение: {{rpt.ProjectDetail [0] .Location}}
Год финансового закрытия: {{rpt.ProjectDetail [0] .FinancialClosureYear}} {{rpt.ProjectDetail [0] .fcIsEstimate}} Компания: {{rpt. ProjectDetail [0].Компания}}
Статус: {{rpt.ProjectDetail [0] .Projectstatus}} Дата обновления статуса: {{rpt.ProjectDetail [0] .DateStatusUpdated}}
Другие имена): {{rpt.ProjectDetail [0] .RelatedNames}} Связанные проекты): {{rpt.ProjectDetail [0] .RelatedProjects}}
Информация об инвестициях:
ProjectHistory»>
Год Государственные сборы Инвестиции в материальные активы Всего инвестиций Тип емкости: Проектная мощность Частный процент
{{history.iYear}} {{history.FeesToGovt}} {{history.PhysicalAssets}} {{history.TotalInvestment}} {{history.CapacityType}} {{history.Capacity}} {{history.PercentPrivate}}
Нет данных.
PPI и отраслевая информация
Первичный сектор: {{rpt.ProjectDetail [0] .PrimarySector}} Подсектор (ы): {{rpt. ProjectDetail [0] .Subsector}}
Сегмент (ы): {{rpt.ProjectDetail [0] .Segment}} Технологии: {{rpt.ProjectDetail [0] .Technology}}
Тип PPI: {{rpt.ProjectDetail [0] .PPIType}} Подтип ИЦП: {{rpt.ProjectDetail [0] .PPISubType}}
Дополнительная информация о контракте
Срок действия договора (лет): {{rpt. ProjectDetail [0] .ContractPeriod}} Метод присуждения контракта: {{rpt.ProjectDetail [0] .AwardMethod}}
Критерии конкурса: {{rpt.ProjectDetail [0] .BidCriteria}} Кол-во ставок: {{rpt.ProjectDetail [0] .NumberOfBids}}
Контракт о предоставлении государственного уровня: {{rpt.ProjectDetail [0] . GovtLevelGranting}}
Публичное раскрытие контракта: {{rpt.ProjectDetail [0]. PublicDisclosure}} Незапрошенное предложение: {{rpt.ProjectDetail [0] .UnsolicitedProposal}}
Описание источника:
{{rpt.ProjectDetail [0].DescriptionOfSource}}
Основные источники дохода: {{rpt. ProjectDetail [0] .MainRevenueSource}} Другой источник (и) дохода: {{rpt.ProjectDetail [0] .OtherRevenueSource}}
Информация о спонсоре
Спонсор Размер собственного капитала % собственности Страна-спонсор
{{поз.SponsorName}} {{item.AmountOfEquity}} {{item.PercentOwnership}} {{item. Country}}
Нет данных.
Общий капитал: {{rpt.ProjectDetail [0].TotalEquity}}
Информация о кредиторе
Год Всего заемного финансирования Соотношение долг: собственный капитал
{{поз.FundingYear}} {{item.TotalDebtFunding}} {{item.DebtEquityGrantRatio}}
Нет данных.
Кредитор Тип Местный / международный Количество
{{поз.BankName}} {{item.ProviderType}} {{item.ProviderLevel}} {{item.Amount}}
Нет данных.
Информация о государственной поддержке
Вид прямой государственной поддержки: {{rpt. ProjectDetail [0] .TypeOfDirectGovtSupport}} Вид косвенной государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfInDirectGovtSupport}}
Стоимость прямой государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfDirectGovtSupportValue}} Стоимость косвенной государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfInDirectGovtSupportValue}}
Многосторонняя опора
ProjectDetail[0].IsMultiLateralSupport == 1″>
Год Агентство Тип опоры Сумма поддержки *
{{поз.iYear}} {{item.Agency}} {{item.AgencyType}} {{item.Amount | номер: 0}}
№
Нет данных.
Двусторонняя опора
ProjectThirdPartySupport | filter: {ProjectSupportTypeId : 101}»>
Год Наименование двустороннего Подтип PPI: Количество
{{поз.iYear}} {{item.Agency}} {{item.AgencyType}} {{item.Amount | номер: 0}}
№
Нет данных.
Надежды Путина натолкнулись на встречный ветер, поскольку инвестиционный толчок разлетелся
Фотограф: Михаил Терещенко / ТАСС через Getty Images
Фотограф: Михаил Терещенко / ТАСС через Getty Images
Николай Холодов ехал на своем грузовике по трассе из Санкт-Петербурга.Петербург в Москву на два десятилетия. На этой неделе он, наконец, сможет совершить поездку, не беспокоясь об объездах, пробках и выбегающих на дорогу животных.
Спустя более 14 лет после первого утверждения проекта президент Владимир Путин в среду официально открыл 669-километровую (415-мильную) платную автомагистраль между двумя крупнейшими городами России. Стремясь показать, что он преуспевает в своем обещании повысить уровень жизни по мере того, как его рейтинг популярности падает, Путин отправился в Санкт-Петербург, чтобы открыть последний участок маршрута.
«Ничего подобного в истории дорожного строительства в России не было», — сказал он в комментариях, транслируемых в прямом эфире по национальному телевидению. По его словам, новая дорога «сыграет существенную роль для всей страны».
Шоссе шириной в 10 полос местами строили восемь лет. Он заменяет старую четырехполосную дорогу, которую водители использовали в течение нескольких поколений и которая, по словам официальных лиц, была самым загруженным маршрутом в России.Предполагалось, что он будет полностью введен в эксплуатацию к тому времени, когда Россия будет принимать чемпионат мира по футболу в середине 2018 года, но финансирование было направлено на проекты, которые Кремль считал более стратегическими.
Транспортные средства едут по платной трассе М11, соединяющей Москву и Санкт-Петербург 15 ноября.
Фотограф: Сергей Бобылев \ ТАСС через Getty Images
«Мы долго ждали эту дорогу, — сказал Холодов. 51, по телефону из Санкт-Петербурга, где он управляет небольшой транспортной компанией.«Жаль, что они не справились с этим к 2018 году».
Запутанная история дороги подчеркивает проблемы, с которыми сталкивается Путин в своих усилиях по расширению инфраструктуры в самой большой стране мира.
В России всего около 1,2 миллиона километров дорог с твердым покрытием, примерно столько же, сколько в Японии, хотя ее площадь суши в 45 раз больше. По данным Федеральной статистической службы, строительство нового здания практически остановлено после того, как международные санкции и падение цен на нефть обесценили рубль в 2014 году.
По словам Михаила Блинкина, директора Института экономики транспорта Высшей школы экономики в Москве, чуть более 5200 километров дорожной сети в России можно считать высококачественной, примерно столько, сколько Китай строит за один год.
Нет в наличии
Строительство дорог в России остановлено после кризиса 2014 года
Источник: Росстат.
.
Кремль выделил около 400 миллиардов долларов на пятилетнюю инфраструктурную программу, которая стартовала в 2018 году.Но инвестиции начинались медленно из-за предостережений официальных лиц о том, как тратить деньги. Согласно плану, опубликованному ранее в этом году, в плане выделяется около 78 миллиардов долларов на расширение и модернизацию сети высококачественных дорог в России на 50% к концу 2024 года.
Собственное правительство Путина предупреждает, что его предвыборные обещания не могут быть выполнены
«Прошло больше года, а власти до сих пор не смогли опубликовать полный список инфраструктурных проектов, над которыми они будут работать», — сказала Наталья Зубаревич. , руководитель отдела региональных исследований Независимого института социальной политики Москвы.«В России быстро строятся только проекты, имеющие геополитический приоритет».
Строительство дорог слишком низко в списке приоритетов Кремля для того, чтобы проект был реализован должным образом, сказал Зубаревич. По ее словам, вместо этого чиновники будут продолжать закачивать деньги в более стратегические с геополитической точки зрения сектора, такие как освоение Арктики.
Холодов перешел на участки новой автомагистрали, поскольку они были построены, чтобы сократить время в пути между двумя городами.Однако эта стратегия не обошлась без препятствий, поскольку дорожный оператор изначально установил такие высокие цены на проезд, что на первом законченном участке дороги было мало движения. Даже сейчас водители вынуждены использовать старую дорогу на 60-километровом участке вокруг Твери, одного из крупнейших городов маршрута.
Плата за пользование дорогой, строительство которой обошлось в 520 миллиардов рублей (8,1 миллиарда долларов), варьируется в зависимости от размера транспортного средства и времени суток, но может достигать 2020 рублей в одну сторону.
Ожидается, что время в пути между двумя городами сократится до шести часов по сравнению с девятью ранее. Холодов говорит, что ситуация на маршруте постепенно улучшается, в частности, потому, что он обходит спот, который водители в шутку окрестили «самым важным светофором в России», где машины будут проезжать по старой дороге примерно в середине пути.
«Там можно было застрять на полтора часа — и это было, если повезло», — сказал Холодов. «Теперь, когда люди едут по новой дороге, они забыли о светофоре, как будто это был страшный сон.”
— При содействии Ильи Архипова
Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Путин восхваляет историческую новую автомагистраль Москва-Санкт-Петербург Винчи — Новости
Президент России Владимир Путин назвал это историческим моментом, когда он объявил, что на этой неделе 27 ноября официально открыта 669-километровая платная автомагистраль M11 между Москвой и Санкт-Петербургом.
Церемония состоялась после передачи французской концессией Vinci Concessions восьмого и последнего участка дороги, 34-километрового участка до Санкт-Петербурга, который вместе с седьмым участком был профинансирован и построен в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). .
«У нас никогда не было ничего подобного в истории России и национального дорожного строительства», — сказал Путин рабочим, добавив, что он напомнил о подписании меморандума о взаимопонимании с президентом Франции Жаком Шираком о строительстве автомагистрали в 2006 году.
Путин сказал, что он ехал по маршруту из Москвы накануне, удивляясь, что это заняло шесть часов с несколькими перерывами вместо 10 часов, которые потребовались на старом шоссе M10, которое остается бесплатным.
Vinci заявила, что теперь она «ведущий частный оператор автомобильных дорог в России».
Секции 7 и 8 были спроектированы, профинансированы и поставлены Vinci Concessions (40% концессионной компании) и ее партнерами в рамках ГЧП с оплатой за доступность и без риска дорожного движения, подписанного с Автодором, Государственным агентством автомобильных дорог России.
Восьмой участок проходит в 34 км от Тосно Ленинградской области к северу до кольцевой дороги Санкт-Петербурга.
Более длинный участок 7 был сдан в сентябре 2019 года. Протяженностью 103 км он связывает города Великий Новгород и Тосно.
Стоимостью 1,6 млрд евро, в том числе 800 млн евро от правительства России, на двух участках между ними есть 62 моста и путепроводы, 12 зон обслуживания и четыре пункта взимания платы.
Строительство заняло четыре года, несмотря на суровые погодные условия, сказал Винчи.
Vinci Concessions также владеет концессией на первый участок M11, который был передан в 2014 году.
В настоящее время Vinci управляет около 950 км автомагистралей и имеет более 2000 сотрудников в России.
Генеральный директор Vinci Concessions Николас Нотебэрт сказал: «Эта новая автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом поможет значительно улучшить мобильность в России. Мы продолжим использовать наш опыт и положительную репутацию в России, чтобы предоставлять российским автомобилистам первоклассный сервис, ориентированный на производительность и безопасность.
Изображение: Президент России Владимир Путин с вице-председателем Vinci SA Ив-Тибо де Сильги перед открытием автомагистрали M11 Москва-Санкт-Петербург, 27 ноября 2019 г. (Кремль)
Открытие автомагистрали М11 Москва-Санкт-Петербург • Президент России
Автомагистраль М11 соединяет Московское кольцо Дорога с ней в Санкт-Петербурге и в основном проходит параллельно бесплатной трассе М10. Автомагистраль Россия, несколько раз ее пересекая.
Новый маршрут будет обслуживать транзит трафик, в том числе внутрирегиональный, и автомагистраль М10 Россия будет приспособить местный трафик и гарантировать, что трафик движется с высокой скоростью между Москва и Санкт-Петербург.
Протяженность автомагистрали 669 километров.
Проект строительства М11 был реализуется на принципах государственно-частного партнерства.
Во время разговора со строителями, Владимир Путин отметил, что после общественного голосования новый маршрут будет называется Нева.
Среди других участников были помощник президента Игорь Левитин, министр транспорта Евгений Дитрих, спец. Уполномоченный Президента по вопросам окружающей среды, окружающей среды и транспорта Сергей Иванов и председатель правления ГК «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко.
* * *
Разговор со строительством рабочие
Президент России Владимир Путин: Добрый день. Хочу поздравить всех с этим замечательным достижение. Я только что видел нашего французского коллегу [Ив-Тибо де Сильги, Заместитель председателя правления Vinci Group]. Я помню, как подписывал меморандум в Париже. Я был там на церемонии вместе с президентом Франции Жаком Шираком. Мы строили свои планы в 2006 году, а сейчас реализовали их.Ничего подобного в истории России у нас еще не было. и национального дорожного строительства.
Реплика: Но вот она у нас есть.
Владимир Путин: Правда, раньше у нас не было, но теперь он действительно есть. Мы можем этим гордиться. Это фантастика. Я знаю, что лишь немногие из тех, кто работал на автостраде все эти годы, здесь сегодня. Но, как говорится, в лице вас хочу поздравить всех, кто приложил к этому руку и отдал свое сердце, а также свои навыки для этого проекта.
Это совершенно ясно, и вы все знаете, что эта автомагистраль будет способствовать развитие регионов, по которым он работает. Это повысит их экономическое развитие и повышение доступности, потому что при движении транспортных средств быстрее они не так сильно вредят окружающей среде и тд. Есть много положительные факторы. Однако есть и альтернативные маршруты, например, автомагистраль M10. Это замечательно. Спасибо. Поздравляю всех и желаю всего наилучшего.
Председатель Правления Государственной компании Российские автомобильные дороги Вячеслав Petushenko: Г-н Председатель, позвольте мне открыть шоссе.
Владимир Путин: Конечно, продолжайте.
Примечание: Вы также дали название автомагистрали.
Владимир Путин: Не выбирал, народ. Как известно, было три варианта: Валдай, Нева и Две Столицы. Столицы]. Нева набрала наибольшее количество голосов. И это то, что мы назовем дорогой.
Вячеслав Петушенко: Открываю Невскую дорогу.
(Трасса открыта для движения)
Эти машины ехали вместе с нами из Москвы в Санкт-Петербург. вчерашний день.Это заняло у нас чуть больше шести часов, потому что мы сделали несколько останавливается. Другие машины пошли по альтернативному маршруту, и это заняло у них больше времени.
Владимир Путин: Я проехал между Москвой и Санкт-Петербургом. Петербург несколько раз. Это займет примерно десять часов.
Примечание: Вчера прошло шесть часов.
Вячеслав Петушенко: Без всяких усилий.
Министр транспорта Евгений Дитрих: И не нарушая никаких правил.
Владимир Путин: Прошло десять часов по старому трасса, M10.
Евгений Дитрих: В лучшем случае десять часов. Трафик стали намного тяжелее. По пути мы видели массу грузовиков. Используя новый Автомагистраль не только проста, но и удобна для водителя.
Владимир Путин: Спасибо и всего наилучшего!
«Москва-Санкт-Петербург» Трасса М-11
Современная автомагистраль проходит через Центральный и Северо-Западный федеральные округа, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области, минуя все населенные пункты.Новая дорога проходит параллельно существующей трассе «Россия» М-10 и пересекает ее на 58, 149, 208, 258, 334 и 543 километрах с пересечениями воздушных линий. Это позволяет переключать потоки трафика с трассы М-10 «Россия» на автостраду и обратно. Общая протяженность 669 км.
Объезд Вышнего Волочка автодороги «Москва-ул. Петербург », трасса М-11 стала доступна за плату 21 сентября 2015 года.
Заказчик — ГК «Автодор.». Подрядчик — ОАО «Мостотрест».
Обход Вышнего Волочка трассы М-11 (258–334 км) проходит через Торжокский, Спировский и Вышневолочекский районы Тверской области. Он станет частью современной эффективной высокоскоростной дорожно-транспортной инфраструктуры, обеспечивающей возможность соединения Москвы и Санкт-Петербурга. Объездная дорога позволит пропускать транзитные потоки, проходящие через уличную сеть более 70 населенных пунктов, за их пределы и создавать условия для экономического роста в регионах, находящихся на участке дороги.
Строительство и последующая эксплуатация высокоскоростной дороги на участке 258–334 километров — первый проект, реализованный в рамках Долгосрочного инвестиционного соглашения (LIA). Срок действия договора — 22,5 года. В рамках LIA Подрядчик, помимо строительства, обслуживания и ремонта дорог (включая капитальный ремонт), должен инвестировать в проект.
Дорога была завершена и открыта для движения на семь месяцев раньше срока, установленного Долгосрочным инвестиционным соглашением (июль 2015 года).
Новый сегмент оборудован сотовыми станциями операторов мобильной связи, и «Мегафон» уже обеспечил полное бесперебойное покрытие сотовой сети на всем протяжении дороги.
No related posts.