Пилоты формулы 1 на 2018 год: Сезон 2018: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Представляем десятку гонщиков, оставивших яркий, но краткий след в истории…

Стать пилотом Формулы 1 уже достижение само по себе, признание мастерства. Пробиться в эти гонки – значит, пройти долгий и серьезный путь. Среди них есть те, кто стал легендой, завоевав чемпионские титулы, те, кто побеждал, а есть и те, кто получил свою минуту славы в одном-двух ярких эпизодах за карьеру.

10. Маркус Эриксон

What was Ericsson thinking? 😱💥😂#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/p8NVAyx0kQ

— Formula 1 (@F1) April 22, 2019

Истину «Семь раз отмерь, один раз отрежь» наглядно проиллюстрировал Гран При Азербайджана 2018 года. На 42-м из 51-го круга на трассе появилась машина безопасности: столкнулись пилоты Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо. Пилоты грели шины и готовились к рестарту, как вдруг в безобидной ситуации, шедший шестым Роман Грожан внезапно потерял управление и врезался в стену. Эмоции подогрел гоночный инженер француза, сказавший по радио, что в него врезался Маркус Эрикссон. Француз вернулся в свои боксы и от злости бросил перчатки.

«Давай, сделай его!» Лучшие радиопереговоры Гран При Азербайджана

Твиттер-аккаунт Формулы 1 в дальнейшем опубликовал видео аварии Грожана, приведя фрагмент радиопереговоров после нее, и заголовком «О чём думал Эрикссон?». Швед, который как выяснилось, ехал достаточно далеко от Грожана и никоим образом не был причастен к инциденту, отреагировал с юмором. «Просто я и мои суперспособности!» – написал он в ответ.

9. Маурисио Гужельмин

#OnThisDay in 1989 at Paul Ricard, Mauricio Gugelmin in March CG891 scored his only fastest lap in #F1 despite his huge crash on the 1st start!!! (Video: @F1) pic.twitter.com/weCaoKQSRB

— Zdravko (@zdravkost) July 9, 2019

Сезон 1989 года начался для бразильского гонщика Маурисио Гужельмина удачно и многообещающе. В первой же гонке чемпионата, да еще и на своей домашней трассе Маурисио занял третье место. Впрочем, потом фортуна отвернулась от него. Этот подиум так и остался единственным в его карьере. Но своя минута славы пришла к Гужельмину на Гран При Франции, пусть и он остался в тени соперничества двух великих чемпионов – Алена Проста и Айртона Сенны. К слову, на стартовой решетке после квалификации напарников по McLaren разделили всего 0,025 секунды.

На старте Сенна опередил Проста, а позади них развернулась драма. Гужельмин потерял управление на торможении и влетел в машины Найджела Мэнсела и Тьерри Бутсена. Дальше произошла цепная реакция столкновений, в результате которой сошли не менее десяти пилотов. Гонку остановили, а сразу после рестарта машина Сенны сломалась. Это был третий подряд сход бразильца. Прост не только взял поул и победил, но и пролидировал все 80 кругов дистанции. Но взять «Большой шлем» ему не удалось. Виновником этого оказался…Гужельмин, который стартовал с пит-лейна на запасной машине и показал самый быстрый круг в гонке. Правда, финишировать Маурисио, как и его соотечественнику Сенне, все равно помешали технические неполадки.

8. Тьягу Монтейру

#HappyBirthday Tiago Monteiro, 43. Pic: not many people at Indy in 2005 were happy, only 6 cars having raced that day, but one of them was indubitably Tiago, 3rd for Jordan that crazy afternoon. pic.twitter.com/EvqDOJzqq0

— Matt Bishop (@TheBishF1) July 24, 2019

О победах в Формуле 1 мечтают все, ну или хотя бы о подиуме. Бывает так, что даже после сотни стартов призовой финиш так и остается несбыточной мечтой для гонщика. А бывает, что фортуна поворачивается лицом к пилотам, машины которых по скорости никак не могут претендовать на подиум. На Гран При США-2005 такая удача улыбнулась новичку того сезона Тьягу Монтейру.

«Это приказ!» Как Кими Райкконен разозлил Рона Денниса на скандальном ГП США-2005

На стартовой решетке перед началом гонки осталось только шесть машин с шинами Bridgestone. 14 пилотов машин с шинами Michelin отказались выступать из соображений безопасности. Таким образом, в гонку отправились пилоты Ferrari, Jordan и Minardi, своеобразные представители трех лиг пелотона. Единственными соперниками гонщиков этих команд оказались напарники. Монтейру опередил Нараина Картикеяна и в первый и единственный раз в своей карьере финишировал в топ-3, став первым португальцем на подиуме в Формуле 1. Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло, занявшие первые два места, быстро ушли с церемонии награждения, осознавая несуразность ситуации, а Монтейру остался праздновать. Впрочем, его можно было понять, да и проехать 70 кругов гонки – задача не из легких.

7. Энрике Бернольди

«I was calling the team to have him disqualified for having bad dress sense and a dodgy haircut.»

Coulthard on Bernoldi, Monaco ’01. #F1 pic.twitter.com/7wixz5u2n7

— Dan Mason (@danmason91) January 8, 2019

Бразильского пилота в оранжевом комбинезоне Arrows в 2001 году долго вспоминали нехорошим словом в McLaren. Но его это особо не заботило, потому что он просто делал свою работу.

Поул в Монако – что может быть весомее в качестве заявки на победу. После квалификации 12-й поул (и последний) в своей карьере завоевал Дэвид Култхард. И казалось, что успех здесь может помочь шотландцу в борьбе с Михаэлем Шумахером за титул. Но на прогревочном круге машина McLaren заглохла, и Дэвиду пришлось стартовать с последнего места. Несмотря на то, что шансы на хорошую гонку практически испарились, он постарался минимизировать потери. К восьмому кругу Култхард уже совершил пару обгонов и… застрял за оранжевой машиной новичка Формулы 1 Энрике Бернольди. Класс пилотов и скорость машин – все говорило в пользу Дэвида, но только не происходящее на трассе. Бернольди ехал по своей траектории и отдавать просто так позицию не собирался. Получился такой прототип «паровозика Трулли». Лишь на 43-м круге, когда бразилец поехал в боксы, Култхарду все же удалось пройти вперед.

После гонки на Бернольди обрушился шквал критики из боксов команды из Уокинга. Култхард и глава McLaren Рон Деннис были очень недовольны, но, как и отмечалось, это мало озаботило бразильца.

Как Кими Райкконен повлиял на судьбу… Red Bull Racing…

6. Норберто Фонтана

Norberto Fontana — Sauber pic.twitter.com/jrFAwzhZrK

— Rinco Smits/ Auto & Motorsport pictures (@RincoPictures) October 30, 2017

Карьера аргентинского пилота Норберто Фонтаны в Формуле 1 была недолгой – всего четыре гонки. Как правило, он заменял кого-либо из основных пилотов. Вроде бы ничего значительного, но вот одна из четырех гонок – это Гран При Европы-1997. Та самая, где решилась судьба титула в схватке между Жаком Вильневым и Михаэлем Шумахером. Перипетии той борьбы уже не раз обсуждались и пересказывались. Новую остроту обсуждениям как раз добавил Норберто Фонтана, который в 2006 году заявил, что Жан Тодт попросил его, как пилота Sauber, придержать Вильнева на трассе. По его словам, он это сделал в трех-четырех поворотах, а затем пустил канадца, поскольку был круговым. Благодарности от Тодта Фонтана, как он утверждает, не дождался.

Неизвестные подробности аварии Шумахера и Вильнёва в Хересе-1997

5. Пастор Мальдонадо

The team celebrates after Pastor Maldonado (@Pastormaldo) wins the 2012 Spanish Grand Prix. pic.twitter.com/wnv8qWtP72

— Williams Database (@WilliamsdbF1) March 26, 2020

Среди пилотов есть и такие, чьи фамилии потом становятся нарицательными. И не всегда в положительном смысле. Венесуэльский гонщик Пастор Мальдонадо – один из них. С одной стороны чемпион GP2, с другой, частый участник различных инцидентов и аварий. Макс Ферстаппен как-то пошутил, назвав Мальдонадо королем аварий. Но все же Пастор, несмотря на всю свою «аварийность», смог однажды подняться на верхнюю ступень подиума в Формуле 1. Произошло это на Гран При Испании в 2012 году.

Квалификацию тогда выиграл Льюис Хэмилтон, в то время выступавший за McLaren. Из-за ошибки команды, залившей меньше топлива, чем было необходимо, британец был отправлен на последнее место стартовой решетки. Поул достался Мальдонадо из Williams. И он сполна реализовал это преимущество, проведя идеальный Гран При, одержав победу. И кто скажет, что число 13 оказалось для него несчастливым, ведь гонка состоялась 13 мая. Чего не скажешь о команде из Гроува. После гонки в боксах Williams произошло серьезное возгорание в топливной зоне. К счастью, обошлось без жертв, но более тридцати человек вынуждены были обратиться за медицинской помощью.

Хельмут Марко: Не верю, что победу Williams в Барселоне-2012 подстроили

4. Бертран Гашо

Bertrand Gachot (7up Jordan-Ford V8, 191). Pre-Season Testing, Imola Circuit, 1st February 1991. #F1 pic.twitter.com/xf7Vchlp4L

— F1 in the 1990s 🚦🏎🏁🏆🍾 (@1990sF1) February 1, 2021

Бертран Гашо, чей шлем долгое время украшал флаг Евросоюза, за что бельгийца прозвали «мистер Европа», снискал успеха в автоспорте, победив в гонке «24 часа Ле Мана». Но запомнится он эпизодом, произошедшим даже не на гоночной трассе, но повлекшим цепь событий, которые оказали на автоспорт и, в частности, Формулу 1 колоссальное влияние.

В декабре 1990 года Гашо, повздорив с таксистом, брызнул тому в лицо из газового баллончика. Суд такое действо не оценил и в августе 1991 года, накануне Гран При Бельгии, приговорил Гашо к тюремному заключению. Эдди Джордан на место Бертрана взял молодого немца, который, как утверждалось, знал трассу в Спа наизусть. На деле же он трассу не знал, но в квалификации с «чистого листа» показал седьмое время, обойдя более опытного напарника Андреа де Чезариса. На старте он поднялся на пятое место, но не смог закончить даже первый круг – сгорело сцепление. Однако этого выступления оказалось достаточно, чтобы произвести впечатление на паддок.

Он трассу-то знает? — Да-а-а! Каким был дебют Михаэля Шумахера в Ф1?

Уже в Монце молодой немец был в комбинезоне Benetton. В цветах этой команды он спустя год отпраздновал в Спа свою первую из 91 победы. Звали этого дебютанта – Михаэль Шумахер, а эпизод с Гашо вошел в историю как открывший путь в Формулу 1 легендарному чемпиону.

Дураки и дороги. 6 случаев, когда гонщики по глупости теряли место в команде

3. Нельсон Пике-младший

#OTD Piquet Jr #CrashGate Alonso wins. Massa fuel rig agony. Kimi crashes in inaugural Singapore race (2008) #f1https://t.co/NiJ3CVIofl pic.twitter.com/SULuhIK9Ue

— F1 in the 2000s (@CrystalRacing) September 28, 2017

Совсем не ждали в 2008 году организаторы Гран При Сингапура, что первая ночная гонка в истории Формулы 1 будет прочно ассоциироваться с «крашгейтом». Впрочем, узнать все подробности того скандала стали известны почти год спустя. На 14-м круге Нельсон Пике-младший врезался в стену, появилась машина безопасности. В выигрыше от выезда сейфти-кара оказались пилоты, побывавшие на пит-стопе. Среди них был и напарник Пике — Фернандо Алонсо, переместивший с 15-го на 5-е место. В ходе второй волны пит-стопов испанец стал лидером и в конце концов выиграл. Но история первого Гран При Сингапура на этом не закончилась. В августе 2009 года уволенный из Renault Пике написал в FIA письмо с признанием о намеренной аварии на Гран При Сингапура ради победы Алонсо.

FIA инициировала расследование инцидента и признала справедливость обвинений Пике. Флавио Бриаторе и Пэт Симондс были наказаны, а репутация команды и пилота были серьезно испорчены. Но результаты гонки пересматривать не стали. После скандала прошло уже больше десяти лет, у Пике в активе титул чемпиона Формулы Е, а о «крашгейте», хоть и ставшим историей, еще помнят.

«Crashgate» Гран При Сингапура-2008 или афера на троих

2. Рикардо Зонта

Mika Hakkinen (McLaren) uses Ricardo Zonta (BAR) to spring an overtake on Michael Schumacher (Ferrari) — Spa — 2000 pic.twitter.com/yfRqNUMkDR

— Classic Motorsport (@ClassicMSport) January 11, 2015

Своей победой на Гран При Бельгии-2000 Мика Хаккинен обязан в том числе и потрясающему обгону Михаэля Шумахера на прямой, признанным лучшим обгоном 2000 года и одним из лучших в истории Формулы 1. В противостоянии двух чемпионов быстрее в той гонке оказался финн. Но резонный вопрос – а причем тут Рикардо Зонта? Дело в том, что он был третьим и вовсе не лишним участником этого эпизода.

За четыре круга до финиша Шумахер лидировал, а Хаккинен пытался обогнать его. И к этому моменту они нагнали отстававшего на круг бразильца. Михаэль воспользовался слип-стримом и сместился на внешнюю сторону трассы, а Мика сделал то же самое, но пошел во внутреннюю часть. Было рискованно, поскольку Зонта, по его словам, Хаккинена не видел. Но риск оправдался. Места хватило, Зонта не дрогнул, увидев, что его обгоняют с двух сторон, а Хаккинен, заняв более выгодный внутренний радиус, обошел Михаэля и победил в Спа. Впрочем, чемпионства Шумахер в тот год не упустил.

300 Гран При спустя: Где сейчас первые соперники Дженсона Баттона?

1. Тимо Глок

2008 BRAZIL

A final lap onboard of Timo Glock (Toyota), who was modulating the throttle gently in the intensifying rain at Interlagos

Towards the end you’ll see both Vettel and Hamilton slide past for position #F1 pic.twitter.com/0ULePfuGPE

— F1 in the 2000s (@CrystalRacing) November 2, 2020

Наверное, сложно найти человека, на которого в Бразилии сыпалось столько проклятий и упреков в ноябре 2008 года, сколько на пилота Toyota Тимо Глока. Причем, эмоции были настолько сильны, что в аэропорт немцу пришлось ехать под охраной полиции, а сотрудникам команды – переодеваться, чтобы их не узнали. Один обгон за пару-тройку поворотов до финиша решил судьбу чемпионского титула.

Фелипе Масса сделал всё в заключительной гонке сезона, чтобы выиграть чемпионство. Он победил в сложнейших условиях – дождь перед стартом гонки, жара, дождь на последних кругах. За круг до финиша его единственный соперник Льюис Хэмилтон был только шестым. Такой расклад делал Массу чемпионом. Погодные условия ухудшались, дождь усиливался, Впереди Льюиса ехал Феттель, а впереди того Глок, который не стал менять слики на промежуточную резину и терял уйму времени на круге, но все же надеясь финишировать на хорошей позиции. Круг в Интерлагосе короткий, но Хэмилтону его хватило, чтобы обогнать Глока в борьбе за пятое место и завоевать свой первый титул. Глок же получил свою минуту славу, но охотно бы отдал многое, чтобы не слышать всех упреков в свой адрес.

«Льюис все равно бы меня обогнал». Помог ли Глок Хэмилтону на Гран При Бразилии-2008?

По материалам: the-race.com/formula-1/video-10-f1-drivers-remembered-for-one-moment-2

изменения правил Формулы 1 в 2018 году

В преддверии нового сезона конструкторам предстоит осмыслить информацию, которую удалось собрать за прошедший год, помня при этом о нововведениях в правилах. Их не так много, как прошлой зимой, но кое-что было добавлено, а некоторые решения попали под запрет. 

Если вспоминать 2017 год, то его главной неожиданностью стали Т-крылья – решение, которое оказалось возможным из-за недосмотра при формировании правил. Новинка быстро обрела популярность.

Читайте также:

Область машины, где оказалось возможно использовать Т-крыло

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Наша иллюстрация объясняет, как подобное оказалось возможным. Красным выделены области в задней части шасси, где расположение каких-либо элементов запрещено (с указанием пунктов технического регламента). Как можно заметить, остались открытые участки, один из которых и использовали команды для размещения крыла (выделено желтым).

Как оказалось, даже будучи относительно небольшим, оно имеет важный аэродинамический эффект, не столько добавляя прижимной силы, сколько внося вклад в оптимизацию потоков и их перенаправление на заднее крыло.

Зимние тесты в 2017-м были посвящены куда более глобальным вопросам, чем изучение Т-крыла, и все же от внимания соперников не ускользнул тот факт, что на машине Haas этот элемент очень сильно перемещается под нагрузкой на трассе.

Кевин Магнуссен, Haas VF-17

Фото: Sutton Images

Вопрос был изучен FIA по итогам первой тренировки в Мельбурне – и американской команде было направлено предписание изменить конструкцию, что и было сделано: Haas укрепила «акулий плавник». Был и второй вариант – снять Т-крыло, но инженеры предпочли оставить его, зная, сколько пользы оно приносит. 

В дальнейшем федерация установила специальное испытание на гибкость Т-крыла. И хотя были опасения, что плоскости будут отламываться по ходу гонки, единственным случаем стало разрушение крыла на Mercedes Валттери Боттаса в Бахрейне – тогда отлетевший фрагмент серьезно повредил машину Макса Ферстаппена. 

По правилам Т-крыло не может изгибаться больше, чем на 5 мм, при приложении нагрузки в 100 Нм (примерно 26,7 кг к самой крайней точке).

T-крылья на разных машинах Ф1 2017 года

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Поначалу небольшие крылышки на машинах смотрелись вполне безобидно, но по ходу чемпионата их конструкция все более усложнялась, прирастая новыми плоскостями и всевозможными деталями. Команды как всегда стремились выжать максимум из открывшейся возможности. 

Мы увидели сложные «этажерки» разной формы с прорезями и изломами. А ряд команд, включая Williams, дополнили главное Т-крыло вспомогательным, расположенным ниже. Оно взаимодействовало с потоком, который затем влиял на струю выхлопных газов, перенаправляя ее на заднее антикрыло.

Двойное Т-крыло Williams FW40

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Вся эта история служит отличным примером того, как здорово в Формуле 1 умеют читать написанное в регламенте и находить «серые» области, за счет которых можно, не нарушая буквы закона, получить преимущество над соперниками. 

Те же «акульи плавники», к слову, никогда не запрещались – просто из-за использования более высоких задних крыльев и запрета в 2011 году F-воздуховодов они больше не приносили пользы, а потому конструкторы перестали использовать этот инструмент. 

Как только правила 2017-го изменили геометрию машин, «плавники» тотчас вернулись. Да, с эстетической точки зрения этот элемент не назвать безупречным, но он обеспечивает прирост эффективности, а это соображение в Формуле 1 безоговорочно превалирует над любыми другими.

Читайте также:

Новый капот двигателя Sauber C36

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Сейчас в правила внесены изменения, которые исключат появление на машинах 2018 года Т-крыльев и «плавников». Обводы корпуса станут более привычными – вроде тех, что Sauber уже опробовала в Остине (на иллюстрации выше). Если, конечно, в этот раз все будет сформулировано верно.

Halo

Концепт Halo на Mercedes F1 W06 (2015 г.)

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Вызвавшая много споров система безопасности была впервые предложена в 2015 году. Она представляла собой центральную стойку перед кокпитом пилота, поддерживающую обруч вокруг его головы. С сезона-2018 использование Halo станет обязательным.

Пока что все варианты, которые мы видели на машинах, можно назвать пробными, предназначенными в первую очередь для испытаний. Нужно проверить, как Halo показывает себя с точки зрения аэродинамики и не затрудняет ли доступ в кокпит. Кроме того, реальная система будет иначе – гораздо прочнее – крепиться к шасси.

Именно крепление и обещает стать главной головной болью для конструкторов команд. FIA разработала комплекс нагрузочных тестов, но их детали были озвучены довольно поздно и имеют одну особенность: требуется, чтобы сама Halo сломалась раньше, чем узлы ее крепления и тем более элементы шасси. 

Нагрузочные тесты на Halo (1 кН равен 100 кг веса)

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Такие условия поставили перед командами немало вопросов. Ведь все стремятся экономить вес, но при этом нужно проходить разнообразные проверки (показаны на иллюстрации выше). 

В 2017-м минимальный вес машин уже был повышен до 728 кг, чтобы учесть более широкие шины, изменение геометрии шасси и увеличение топливного бака. К новому сезону конструкторам подняли планку еще на 6 кг.   

Несмотря на это, во многих командах говорили о серьезных вопросах, связанных с установкой Halo, называя цифру прироста в 14-15 кг. Это значит, что у конструкторов останется заметно меньше балласта, который можно использовать, а более тяжелые гонщики вновь окажутся в невыгодном положении. 

Один из поставщиков системы (всего их три) уже определен – это немецкая компания CP Tech, которая установила цену в 12 700 евро за экзампляр. Основа Halo выполнена из титана, но ее можно дополнять элементами собственной разработки. 

Читайте также:

Мы уже видели, как участники чемпионата экспериментируют с различными аэродинамическими вариациями в течении 2016 и 2017 годов. Сама защита является аэродинамически нейтральной, но на нее разрешено монтировать дополнительные детали.

Кое-что интересное можно было увидеть на тестах в Абу-Даби после завершения сезона, но нет сомнений, что эта область машины будет развиваться в 2018-м не менее активно, чем Т-крылья годом ранее.

Пока самым интересным выглядит решение McLaren, где решили корректировать аэродинамическое воздействие Halo путем размещения над ним дополнительного элемента, меняющего структуру потоков.

Хитрости с подвеской

В прошедшем сезоне оригинальные решения в подвеске принесли нескольким командам серьезную пользу. Сейчас они попали под запрет после очередной директивы FIA. 

Соединительный элемент между ступицей и рычагом подвески на Ferrari SF70H

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Смысл директивы состоял в том, чтобы ограничить вертикальные перемещения корпуса машины при поворотах руля, так как из этого эффекта можно извлечь аэродинамическую выгоду.

Читайте также:

Понятно, что определенное изменение дорожного просвета в этом случае неизбежно, но в паддоке подозревали, что в данном случае нельзя говорить о простом совпадении, и что подвеска специально сконструирована так, чтобы приносить дополнительное преимущество.

Теперь командам предстоит доказывать FIA, что при повороте колес от упора до упора дорожный просвет меняется максимум на 5 мм. 

Понятно, что тем, кто уже успешно внедрил прежнюю систему или готовился сделать это, придется попрощаться с потраченными ресурсами и искать какие-то иные пути решения задачи. 

Ferrari (на иллюстрации выше) и Red Bull (ниже) в 2017-м использовали дополнительный элемент в подвеске, соединяющий ступицу с диагональным толкающим рычагом (показан стрелкой). Похоже, именно они и были главными мишенями тех, кто обратил внимание FIA на слишком серьезное перемещение передка машин вверх-вниз при повороте руля.

Передняя подвеска Red Bull RB13

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Поделились

Комментарии

Стали известны самые популярные гонщики «Формулы-1» 2018 года — Российская газета

В понедельник были подведены итоги опроса ведущих пилотов «Формулы-1», в котором они определили самых популярных гонщиков в 2018 году.

Победителем вполне ожидаемо стал чемпион мира британец Льюис Хэмилтон из «Мерседеса». Второе место досталось Максу Ферстаппену из «Ред Булла», а третье — Фернандо Алонсо из «Макларена».

Остальные пилоты расположились в рейтинге следующим образом: Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо, Шарль Леклер, Пьер Гасли, Нико Хюлькенберг, Кими Райкконен и Серхио Перес.

Любопытная деталь — пилотам было разрешено голосовать за себя, а их индивидуальные списки остались в тайне. Баллы начислялись на основе текущей системы баллов «Формулы-1».

С мнением пилотов согласился спортивный директор «королевских гонок» Росс Браун.

«Хэмилтон отлично провел сезон 2018 года, — приводят слова Брауна мировые информационные агентства. — Я думаю, что это был один из лучших сезонов Льюиса в «Формуле-1″, ведь он не допускал ошибок и побеждал в ситуациях, когда казалось, что у него нет шансов. Прежде Хэмилтон не был в такой хорошей форме. Я бы сравнил его с хорошим вином — не слишком старым, но достаточно выдержанным».

Тем временем участник программы SMP Racing россиянин Сергей Сироткин выразил уверенность в возвращении в «Формулу-1», а также рассказал, когда появится конкретика относительно его выступлений в следующем сезоне.

«Безусловно, это был трудный опыт, но он сделал меня сильнее. У меня есть четкое понимание того, что по объективным причинам мы не показали всего, что могли показать, не добились всех тех результатов, которых могли бы добиться. У меня внутри четкое осознание, что не все закончено в «Формуле-1». Мне ни в коем случае не хочется сдаваться, я очень надеюсь, что через год мы вернемся на стартовую решетку и докажем, что это было правильное решение — прийти в «Формулу-1″. Сейчас мы пытаемся собрать все варианты, в ближайшие две недели, думаю, никакой конкретики не будет. Если она и появится, то в лучшем случае после новогодних праздников», — цитирует Сироткина ТАСС.

Состав гонщиков Формулы-1 завершен на сезон 2018 года

Компания Williams объявила, что Сергей Сироткин станет партнером Лэнса Стролла в сезоне Формулы-1 2018 года, а Роберт Кубица будет назначен резервным и развивающимся пилотом команды.

Спустя семь лет после получения опасных для жизни травм в результате аварии на ралли 33-летний Кубица примет участие в некоторых тренировках в течение нового сезона, сообщает BBC.

После травмы на ралли в Италии в 2011 году польский гонщик Кубица все еще частично двигается в правой руке.Поляк ранее выступал за BMW Sauber с 2006 по 2009 год и за Renault в 2010-11 годах.

Кубица сказал, что рад сделать большой шаг в возвращении в Формулу 1. «Я очень рад присоединиться к команде Williams в качестве официального резерва и пилота развития в этом сезоне», — сказал он. «Моей конечной целью остается снова участвовать в гонках в Формуле 1, и это еще один важный шаг в этом направлении: мне не терпится начать».

Российский 22-летний Сироткин дебютирует в Формуле-1, и его объявление в качестве партнера 19-летнего Стролла по Williams завершит состав пилотов на сезон 2018 года.

«Сказать, что я счастлив и горжусь тем, что присоединился к такой известной команде, как Williams, — ничего не сказать», — сказал Сироткин Sky Sports.

«Мне потребовалась огромная работа, чтобы стать тем, кем я являюсь, и я очень счастлив и благодарен всем, кто в этом участвовал. Результат наших совместных усилий помог мне осуществить мою мечту, и будьте уверены, команда может положиться на меня, чтобы сделать все возможное ».

Кубица и Сироткин боролись за последнее место в команде Williams, и технический директор Падди Лоу добавил: «Мы провели тщательную и исчерпывающую оценку гонщиков.В конечном итоге Сергей впечатлил команду своей скоростью и талантом, технической обратной связью и рабочей этикой как на заводе, так и на трассе в Абу-Даби ».

Сезон F1 2018 начнется с Гран-при Австралии 25 марта в Мельбурне.

Пилоты Формулы-1 2018: состав команд

• Mercedes: Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас
• Ferrari: Себастьян Феттель и Кими Райкконен
• Red Bull: Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен
• Force India: Серхио Перес и Эстебан Окон
• Уильямс: Лэнс Стролл и Сергей Сироткин
• Renault: Нико Хюлкенберг и Карлос Сайнс
• Toro Rosso: Пьер Гасли и Брендон Хартли
• Хаас: Ромен Грожан и Кевин Магнуссен
• Макларен: Стоффель Вандурн и Фернандорн 26
• Sauber: Маркус Эрикссон и Чарльз Леклерк

Расписание Гран-при 2018 F1

• 25 марта: Гран-при Австралии, Мельбурн
• 8 апреля: Гран-при Бахрейна, Сахир
• 15 апреля: Гран-при Китая, Шанхай
• 29 апреля: Гран-при Азербайджана, Баку
• 13 мая: Гран-при Испании, Барселона
• 27 мая: Гран-при Монако, Монако
• 10 июня: Гран-при Канады, Монреаль
• 24 июня: Гран-при Франции, Ле Кастелле
• 1 июля: Гран-при Австрии, Спилберг
• 8 июля: Гран-при Великобритании, Сильверстоун
• 22 июля: Гран-при Германии, Хоккенхайм
• 29 июля: Гран-при Венгрии, Будапешт
• 26 августа: Гран-при Бельгии, Спа-Франкоршам
• 2 сентября: Гран-при Италии, Монца
• 16 сентября: Гран-при Сингапура , Марина Бэй
• 30 сентября: Гран-при России, Сочи
• 7 октября: Гран-при Японии, Сузука
• 21 октября: Гран-при США, Остин
• 28 октября: Гран-при Мексики, Мехико
• 11 ноября: Гран-при Бразилии, Сан-Паулу
• 25 ноября: Гран-при Абу-Даби, Яс-Марина

Гид по сезону 2018 F1: финальные результаты гонщиков и конструкторов

Чемпионат мира Формулы-1 pion Льюис Хэмилтон завершил свой великолепный сезон победой в финальной гонке 2018 года в Абу-Даби.

Британский пилот, который теперь пятикратный обладатель титула F1, одержал победу на трассе Яс-Марина, опередив Себастьяна Феттеля из Ferrari и Макса Ферстаппена из Red Bull. 11-я победа Хэмилтона в сезоне означает, что он завершил кампанию с 408 очками.

Выступая после Гран-при Абу-Даби, Хэмилтон сказал Sky Sports: «Я действительно очень хотел закончить сезон. Я хотел закончить то, что планирую начать в следующем году — это была новая психика ».

Гид Формулы-1 2018

Чемпионат пилотов Формулы-1 2018: итоговая таблица

• 1 Льюис Хэмилтон (Mercedes) 408 очков
• 2 Себастьян Феттель (Ferrari) 320
• 3 Кими Райкконен (Ferrari) 251
• 4 Макс Ферстаппен (Red Bull) 249
• 5 Валттери Боттас (Mercedes) 247
• 6 Даниэль Риккардо (Red Bull) 170
• 7 Нико Хюлкенберг (Renault) 69
• 8 Серхио Перес (Force India) 62
• 9 Кевин Магнуссен (Haas) ) 56
• 10 Карлос Сайнс (Renault) 53
• 11 Фернандо Алонсо (McLaren) 50
• 12 Эстебан Окон (Force India) 49
• 13 Чарльз Леклерк (Sauber) 39
• 14 Ромен Грожан (Хаас) 37
• 15 Пьер Гасли (Toro Rosso) 29
• 16 Стоффель Вандурн (McLaren) 12
• 17 Маркус Эрикссон (Sauber) 9
• 18 Лэнс Стролл (Williams) 6
• 19 Брендон Хартли (Toro Rosso) 4
• 20 Сергей Сиро tkin (Williams) 1

Чемпионат конструкторов F1 2018: итоговое положение

• 1 Mercedes 655 очков
• 2 Ferrari 571
• 3 Red Bull 419
• 4 Renault 122
• 5 Haas 93
• 6 McLaren 62
• 7 Force India 52
• 8 Sauber 48
• 9 Toro Rosso 33
• 10 Williams 7

Расписание Гран-при 2018 F1 и победители

• Гран-при Австралии: победитель — Себастьян Феттель (Ferrari)
• Гран-при Бахрейна : победитель — Себастьян Феттель (Ferrari)
• Гран-при Китая: победитель — Даниэль Риккардо (Red Bull)
• Гран-при Азербайджана: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Испании: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Монако: победитель — Даниэль Риккардо (Red Bull)
• Гран-при Канады: победитель — Себастьян Феттель (Ferrari)
• Гран-при Франции: победитель — Льюис Хамилто n (Mercedes)
• Гран-при Австрии: победитель — Макс Ферстаппен (Red Bull)
• Гран-при Великобритании: победитель — Себастьян Феттель (Ferrari)
• Гран-при Германии: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Венгрии: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Бельгии: победитель — Себастьян Феттель (Ferrari)
• Гран-при Италии: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Сингапура: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при России Приз: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Японии: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при США: победитель — Кими Райкконен (Ferrari)
• Гран-при Мексики: победитель — Макс Ферстаппен (Red Bull)
• Гран-при Бразилии: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
• Гран-при Абу-Даби: победитель — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

2018 F1: кто гонщики?

Как десять команд Формулы-1 выстроятся в очередь на сезон 2018 года.

• Mercedes: Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас
• Ferrari: Себастьян Феттель и Кими Райкконен
• Red Bull: Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен
• Force India: Серхио Перес и Эстебан Окон
• Уильямс
• Уильямс: Лэнс Стролл и Сергей Сирот25 Renault: Нико Хюлкенберг и Карлос Сайнс
• Toro Rosso: Пьер Гасли и Брендон Хартли
• Хаас: Ромен Грожан и Кевин Магнуссен
• Макларен: Стоффель Вандурн и Фернандо Алонсо
• Заубер: Маркусссон и Чарльз Леклерк
F1 на телевидении в Великобритании

Sky Sports будет показывать в прямом эфире каждую гонку, квалификацию и тренировку сезона 2018 года.Канал 4 будет транслировать десять гонок в прямом эфире и показывать отложенные основные моменты других 11.

Пилоты и команды F1 2018 · RaceFans

Список команд и пилотов, которые были подтверждены или ожидают участия в сезоне F1 2018.

Если водитель не был подтвержден, лицо, занимающее место на 2017 год, указывается и помечается TBC. Если команда ранее объявила, что у водителя есть контракт с ними на год, это помечается как «имеет контракт». Однако нет ничего необычного в том, что контракты подпадают под действие положений, допускающих их нарушение.

Действующий чемпион мира может выбрать номер один или продолжить использовать свой карьерный номер.

Будьте в курсе последних новостей о составе пилотов F1 2018 вместе с F1 Fanatic. Вы можете подписаться на нас в Twitter, подписаться на нашу RSS-ленту или получать последние обновления по электронной почте.

Перейти к: Mercedes | Red Bull | Феррари | Force India | Уильямс | Макларен | Торо Россо | Хаас | Renault | Sauber |

Red Bull

Двигатели: TAG-Heuer (Renault)

3.Даниэль Риккардо (имеет контракт)
33. Макс Ферстаппен (имеет контракт)

Тестовые / резервные / третьи пилоты
TBC

Информация о команде Red Bull F1

Force India

Двигатели: Mercedes

11. Серхио Перес ( Имеет контракт)
31. Эстебан Окон (Имеет контракт)

Тестовые / резервные / третьи пилоты
Николас Латифи
Никита Мазепин

Информация о команде Force India F1

Williams

Двигатели: Mercedes

18.Лэнс Стролл (Имеет контракт)
35. Сергей Сироткин (Имеет контракт)

Тестовые / резервные / третьи пилоты
Роберт Кубица
Оливер Роуленд

Информация о команде Williams F1

McLaren

Двигатели: Renault

14. Фернандо Алонсо (Имеет контракт)
2. Стоффель Вандурн (Имеет контракт)

Тестовые / резервные / третьи пилоты
Ландо Норрис

Информация о команде McLaren F1

Haas

Двигатели: Ferrari

8.Ромен Грожан (имеет контракт)
20. Кевин Магнуссен (имеет контракт)

Тестовый / резервный / третий пилоты
TBC

Информация о команде Haas F1

Renault

Двигатели: Renault

27. Нико Хюлкенберг (имеет контракт )
55. Карлос Сайнс-младший (Имеет контракт)

Тестовые / резервные / третьи пилоты
Джек Эйткен
Артем Маркелов

Информация о команде Renault F1

Пилоты и команды F1 2018 — последние обновления

Читайте о последние события на рынке драйверов F1 2018 здесь:

Прочтите больше статей о пилотах и ​​командах F1 2018.

Пять лучших гонщиков сезона Формулы-1 2018

21 декабря 2018

• Лоуренс Эдмондсон

  Редактор CloseF1
  • Пришел в ESPN в 2009 году
  • Журналист F1, аккредитованный FIA с 2011 года
  

• Нейт Сондерс

  CloseF1 Помощник редактора
  • Ранее работал в регби и British Superbikes.
  • Выпускник Университета Рединга.
  • Вступил в ESPNF1 в феврале 2014 года. самые опытные водители с тремя из самых захватывающих талантов.Вы можете прочитать здесь от шести до десяти.

  5. Фернандо Алонсо

  АНДРЕЙ ИСАКОВИЧ / AFP / Getty Images

  Было очень жаль, что подавляющая часть последнего сезона Алонсо в Формуле 1 была проведена во второй половине поля, но это не помешало ему. сияющий. Сомнительно, чтобы кто-то набрал больше очков в McLaren 2018, чем 50, которыми он управлял в 21 гонке, и это, безусловно, верно в отношении товарища по команде Стоффеля Вандорна, которого Алонсо выбывал из квалификации на каждом этапе. Вандурн, бывший чемпион GP2, не сутулится, и победа над товарищем по команде в каждой квалификационной сессии требует скорости и последовательности.Возможно, вы не удивитесь, узнав, что последним гонщиком, достигшим этого подвига до 2018 года, был Алонсо против Нельсона Пике в Renault в 2008 году. И если этого было недостаточно, его среднее квалификационное преимущество над Вандурном составляло впечатляющие 0,380 секунды, что подчеркивает пропасть. в производительности между двумя гонщиками в течение года.

  Но впечатлила не только скорость Алонсо на одном круге. На машине, которая изо всех сил пыталась попасть в топ-10 в начале сезона, он регулярно вытаскивал ее на позиции, приносящие очки в стартовых гонках 2018 года.Чтобы подчеркнуть этот факт, к пятому кругу в Испании Алонсо был седьмым в чемпионате пилотов, отстав от Ферстаппена на шестом месте всего на одно очко. Падение Макларена по сравнению с остальными игроками привело к тому, что во второй половине года он опустился в рейтинге, и было разочарованием видеть, что он не забил в последних шести раундах года.

  Нет никаких сомнений в том, что Алонсо все еще боролся бы за чемпионство, если бы он выступал за лучшую команду, но, к сожалению, мы никогда не узнаем наверняка, если он не вернется.

  4. Даниэль Риккардо

  После победы в 2018 году Даниэль Риккардо отпраздновал это событие культовым флопом в бассейне Red Bull. Peter Fox / Getty Images

  На одном этапе в этом году Риккардо выглядел претендентом на чемпионство после двух блестящих — и очень разных — побед в Китае и Монако. Его победой в Китае стал винтажный Риккардо, когда Red Bull воспользовался опоздавшей машиной безопасности, чтобы прорваться через поле на более свежих шинах — в то время как Ферстаппену не удавалось делать ходы, Риккардо совершил серию блестящих, смелых движений, чтобы вырвать победу.В Монако он завоевал поул, а затем вывел свой разбрызгивающийся Red Bull к финишу, несмотря на то, что он терял около 25% мощности двигателя на протяжении большей части гонки. Но это оказалось кульминацией того, что с этого момента превратилось в разочаровывающий и потенциально определяющий карьеру сезон.

  Примечательно, что после триумфа в Монте-Карло он больше не побывал на подиуме. Когда мы приближались к летнему перерыву, австралиец испытывал стресс из-за решения, которое многие не знали, что он собирался принять, решения покинуть Red Bull в Renault в следующем сезоне.После летнего перерыва за этим объявлением последовала почти невероятная серия неудач, поскольку львиная доля проблем с надежностью возникла на его стороне гаража. События Гран-при Мексики прекрасно подвели итоги. Вырвав шест у Ферстаппена из-под носа, он отошел от линии медленнее, чем его товарищ по команде, и проиграл в первом повороте — в конечном итоге он ушел из игры из-за проблем с гидравликой. Затем маршал-чрезмерно агрессивный маршал мог еще больше повредить машину, случайно разбрызгав пену из огнетушителя в выхлопную трубу своей машины.Последовавшее за этим изменение привело к штрафу на сетке для Бразилии.

  Риккардо не может нести большую часть вины за свои результаты во второй половине года, настолько часто он сталкивался с проблемами. Ферстаппен завершил сезон в хорошей форме гонщиком Red Bull, и неспособность Риккардо зафиксировать прощальный подиум для команды в заключительных гонках разочаровала. Он человек, который заслуживает автомобиль, способный выиграть чемпионат, и, надеюсь, его переход в Renault откроет другой путь к его поиску в ближайшем будущем.

  3. Чарльз Леклерк

  Марк Томпсон / Getty Images

  В течение первых трех раундов сезона новичков Леклерка ничего не получалось, но как только он забил в Баку прорывное шестое место, он не оглядывался назад. Эти восемь очков положили начало серии сильных результатов, и к концу года он стал постоянным претендентом на звание лучшего из остальных, уступив тройке лучших команд.

  Неуклонное улучшение Sauber в течение года помогло ему превзойти ожидания, но Леклерк по-прежнему доминировал над своим товарищем по команде Маркусом Эрикссоном большую часть года.Средний разрыв между этими двумя компаниями вырос до 0,431 с к концу года, при этом Леклерк превосходил Ericsson в 17 случаях из 21. Интерпретация этой статистики во многом зависит от того, насколько высоко вы оцениваете шведского товарища по команде Леклерка в 2018 году, но тот факт, что он стартовал в топ-10 на последних шести гонках, означает, что его выступления были не впечатляющими только по сравнению с другой стороной гаража Sauber.

  Вдобавок ко всему, казалось, что он стал лучше, только когда стало известно, что в следующем году он будет участвовать в гонках за Ferrari.Итальянская команда исторически избегала нанимать пилотов с ограниченным опытом, но после всего 14 гонок в Формуле 1 Леклерк получил один из самых желанных контрактов в спорте. Он праздновал, набрав очки в пяти из семи оставшихся гонок, доведя свой счет до 39 к концу года.

  2. Макс Ферстаппен

  Клайв Мейсон / Getty Images

  Ферстаппен добился значительных успехов в 2018 году. В первые месяцы сезона молодой голландец, казалось, полностью потерял самообладание, поскольку Риккардо получил похвалы за серию впечатляющих гонок (см. Выше).В длинный список ошибок и проступков Ферстаппена вошли неуклюжие попытки обгона Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля в Китае и авария на заключительной тренировке в Монако, что означает, что он упустил шанс бросить вызов Риккардо за поул-позицию в квалификационной сессии. В обоих случаях он упустил шанс на победу сквозь пальцы.

  Всем, кто посетил сеанс Ферстаппена, было ясно, что ему утомительны вопросы о своем мышлении и подходе к гонкам — накануне Гран-при Канады он полушутя сказал, что будет бить головой следующего человека, который задаст ему вопрос. ему об этом.Он считает, что подиум, на который он претендовал в тот уик-энд, стал поворотным, после чего он занял второе место во Франции и блестящую победу в Австрии.

  Машина Red Bull боролась в раундах до летнего перерыва, но после Ферстаппен явно помолодел. В то время как Риккардо ни разу не финишировал выше четвертого за тот же период, Ферстаппен завоевал шесть подиумов и одну победу в этих девяти гонках. Его победа в Мексике последовала за разочарованием из-за того, что в субботу он упустил шанс занять свою первую поул-позицию в карьере.У него тоже должна была быть еще одна победа в Бразилии, но Эстебан Окон выбил его из игры.

  Год стал для Ферстаппена наступлением зрелости. К концу сезона только Хэмилтон ехал лучше, и ясно, что голландец более чем готов выиграть чемпионат мира на правильной машине — сможет ли новое партнерство Red Bull и Honda немедленно бросить вызов в 2019 году. остается увидеть.

  1. Льюис Хэмилтон

  Льюис Хэмилтон провел в 2018 году лучшую кампанию за всю его 12-летнюю карьеру в Формуле-1. Will Taylor-Medhurst / Getty Images

  Выступление Хэмилтона в этом году было не только самым впечатляющим в таблице, но и самым впечатляющим за его 12-летнюю карьеру в Формуле-1. Вы можете победить только соперника, стоящего перед вами, но в случае с Хэмилтоном он полностью устранил угрозу со стороны Валттери Боттаса в своей собственной команде и выбил титульный вызов Себастьяна Феттеля к последней трети сезона. Его 11 побед и 11 поул-позиций в 21 гонке дали ему процент побед более 50 процентов — выдающийся рекорд, который стал еще более впечатляющим, потому что он длится за последние пять лет вместе взятых.Прямо сейчас он находится в собственном классе Формулы-1.

  Однако начало сезона для Хэмилтона было на удивление медленным. Его первая победа была получена только в четвертом раунде в Баку, и только после того, как он унаследовал ее от товарища по команде Боттаса, который сошел с дистанции из-за прокола. Почему Хэмилтон, как правило, борется в начале своих титульных кампаний, остается загадкой, но как только он разобрался с Mercedes этого года, его уже не остановить. Ключевым поворотным моментом стала его победа на Гран-при Германии в июле.Его главный соперник за титул, Феттель, вылетел из-под контроля, но моделирование Mercedes показало, что он был на грани победы в гонке, несмотря на ошибку водителя Ferrari. «Я искренне верю, что Феттель был поставлен в ложное положение — он знал, что Льюис охотился за ним со скоростью, которую было просто невозможно покрыть, и он делал все возможное, чтобы попытаться сохранить любую температуру, которую он мог в своих шинах, и продолжать «, — сказал ESPN главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс. «И, в конечном счете, сочетание свежих шин, которыми обладал Льюис, и его способности управлять рулем означало, что Феттель мало что мог сделать, чтобы удержать его.«С этой победой позади него, Хэмилтон выиграл пять из следующих шести гонок — решающий этап формы, который в конечном итоге обеспечил титул чемпиона перед Феттелем. Иными словами, Хэмилтон потерял всего 30 очков из 275, доступных у немца. Гран-при и далее.

  «Для Льюиса, без сомнения, победа находится в его душе и в его сердце, и именно так он действует», — добавил Ваулс. «Когда вы можете разжечь этот огонь и разжечь его, вы получите невероятного человека из другой конец ».

  Если Mercedes сможет и дальше предлагать ему машину, способную выигрывать титулы, трудно представить, чтобы кто-то в Формуле 1 победил его прямо сейчас.

  Команды и пилоты Формулы-1 2018

  MERCEDES

  База: Брэкли, Англия

  Чемпионат конструкторов: 4

  Чемпионат конструкторов 2017: 1-е место

  Двигатель: Mercedes

  Руководитель команды: Тото Вольф

  ___

  ___

  Lew Гамильтон

  Откуда: Великобритания

  Возраст: 33

  Дебют: 2007 Гран-при Австралии

  Гонки: 208

  Победы: 62

  Поул-позиции: 72 (рекорд F1)

  Чемпионат гонщиков 2017: 1-е место

  Лучшее выступление в чемпионате пилотов: 1-е место (2008 с McLaren, 2014, 2015, 2017 с Mercedes)

  ___

  Валтерри Боттас

  Откуда: Финляндия

  Возраст: 28

  Дебют: Гран-при Австралии 2013

  Гонки: 98

  Победы: 3

  Поул-позиции: 4

  Чемпионат пилотов 2017: 3-е место

  Лучшее выступление в чемпионате водителей: 3-е место

  ___

  9000 4 FERRARI

  База: Маранелло, Италия

  Чемпионат конструкторов: 16

  2017 Конструкторский чемпионат: 2-й

  Двигатель: Ferrari

  Руководитель команды: Маурицио Арривабене

  ___

  0003
  0004 Себастьян Феттель Возраст: 30

  Дебют: 2007 Гран-при США

  Гонки: 199

  Победы: 47

  Поул-позиции: 50

  Чемпионат гонщиков 2017: 2-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 1-е место (2010, 2011) , 2012, 2013 с Red Bull)

  ___

  Кими Райкконен

  Откуда: Финляндия

  Возраст: 38

  Дебют: 2001 Гран-при Австралии

  Гонки: 273

  Победы: 20

  170003 Поул-позиции:

  Чемпионат гонщиков 2017: 4 место

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 1 место (2007 с Ferrari)

  ___

  RED BULL

  База: Милтон Кейнс , Англия

  Чемпионат конструкторов: 4

  Чемпионат конструкторов 2017: 3-е место

  Двигатель: Renault

  Руководитель команды: Кристиан Хорнер

  ___

  Макс Ферстаппен

  Откуда: Нидерланды

  Возраст: 20

  Гран-при Австралии 2015

  Гонки: 60

  Победы: 3

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат 2017: 6-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 5-е (2016)

  ___

  Даниэль Риккардо

  Откуда: Австралия

  Возраст: 28

  Дебют: Гран-при Великобритании 2011

  Гонки: 129

  Победы: 5

  Поул-позиции: 1

  Чемпионат гонщиков 2017: 5-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 3-е место (2014, 2016).

  ___

  FORCE INDIA

  База: Сильверстоун, Англия

  Чемпионат конструкторов: 0

  Чемпионат конструкторов 2017: 4-й

  Двигатель: Mercedes

  Руководитель команды: Виджей Малля

  9000io3 Откуда: Мексика

  Возраст: 28

  Дебют: Гран-при Австралии 2011

  Гонки: 136

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат пилотов 2017: 7-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 7-е (2016, 2017)

  ___

  Esteban Ocon

  Откуда: Франция

  Возраст: 21

  Дебют: 2016 Гран-при Бельгии

  Гонки: 29

  Победы: 0

  Поляки: 0 2017

  Чемпионат: 8-е место

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 8-е место

  ___

  УИЛЬЯМС

  База: Гроув, Англия

  Чемпионат конструкторов nships: 9

  Чемпионат конструкторов 2017: 5

  Двигатель: Mercedes

  Руководитель команды: Фрэнк Уильямс

  ___

  Лэнс Стролл

  Откуда: Канада

  Возраст: 19

  Дебют: 2017 Гран-при Австралии

  Гонки: 20

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Самые быстрые круги: 0

  Чемпионат пилотов 2017: 12 место

  Лучшее выступление в чемпионате водителей: 12 место

  ___

  Сергей Сироткин От

  Россия

  Возраст: 22

  Нет гонок

  ___

  RENAULT

  База: Энстон, Англия

  Чемпионат конструкторов: 2

  2017 Чемпионат конструкторов: 6-е

  Двигатель: Renault

  Team Principal

  ___

  Карлос Сайнс мл.

  Откуда: Испания

  Возраст: 23

  Дебют: 2015 Гран-при Австралии

  Гонки: 60

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат 2017: 9-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей : 9-е

  ___

  Нико Хюлкенберг

  Откуда: Германия

  Возраст: 30

  Дебют: Гран-при Бахрейна 2010

  Гонки: 137

  Победы: 0

  Поул-позиции Чемпионат: 1

  10 место

  Лучшее выступление в чемпионате пилотов: 9 место (2014 с Sauber, 2016 с Force India)

  ___

  TORO ROSSO

  База: Фаэнца, Италия

  Чемпионат конструкторов: 0

  Чемпионат конструкторов 2017: седьмой

  Двигатель: Honda

  Руководитель команды: Franz Tost

  ___

  Pierre Gasly

  Откуда: Франция

  Возраст: 22

  Дебют: 2017 Malaysian Grand Prix ​​

  Гонки: 5

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат пилотов 2017: 21-е

  Лучшее выступление в чемпионате водителей: 21-е

  ___

  Брендон Хартли

  От:

  Из Новой Зеландии Возраст: 28

  Дебют: 2017 Гран-при США

  Гонки: 4

  Чемпионат пилотов 2017: 23-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 23-е

  ___

  HAAS

  База: Каннаполис, США

  Чемпионат конструкторов: 0

  Чемпионат конструкторов 2017: 8-й

  Двигатель: Ferrari

  Руководитель команды: Джин Хаас

  ___

  Ромен Грожан

  Откуда: Франция

  Возраст: 31

  Европейский дебют Prix ​​

  Гонки: 124

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат пилотов 2017: 13-е

  Лучшее выступление в D Чемпионат Риверса: 7-е (2013 с Lotus)

  ___

  Кевин Магнуссен

  Откуда: Дания

  Возраст: 25

  Дебют: 2014 Гран-при Австралии

  Гонки: 61

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  Чемпионат гонщиков 2017: 14-е

  Лучшие результаты в чемпионате водителей: 11-е (2014 с McLaren)

  ___

  MCLAREN

  База: Уокинг, Англия

  Чемпионат конструкторов: 8

  Чемпионат конструкторов 2017: Чемпионат конструкторов 9-я

  Двигатель: Renault

  Руководитель команды: Эрик Булье

  ___

  Фернандо Алонсо

  Откуда: Испания

  Возраст: 36

  Дебют: 2001 Гран-при Австралии

  Гонки: 293

  Гонки: 293

  Поул-позиции: 22

  Чемпионат пилотов 2017: 15 место

  Лучшее выступление в чемпионате водителей: 1 место (2005, 2006 с Renault)

  ___

  90 004 Stoffel Vandoorne

  Откуда: Бельгия

  Возраст: 25

  Дебют: 2016 Гран-при Бахрейна

  Гонки: 21

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  2017 Чемпионат пилотов: 16-е место в

  лучших результативных

  Чемпионат пилотов: 16-й

  ___

  SAUBER

  База: Хинвиль, Швейцария

  Чемпионат конструкторов: 0

  Чемпионат конструкторов 2017: 10-й

  Двигатель: Ferrari

  ___

  _

  _
  _
  Маркус Эрикссон

  Откуда: Швеция

  Возраст: 27

  Дебют: 2014 Гран-при Австралии

  Гонки: 76

  Победы: 0

  Поул-позиции: 0

  2017 Чемпионат пилотов: 20-е

  Лучшие результаты в гонках Чемпионат: 18-е (2015 с Sauber)

  ___

  Шарль Леклерк

  Откуда: Франция

  Возраст: 20

  Нет гонок 90 003

  ___

  Другие автогонки AP: https: // racing.ap.org

  Пилоты, работающие на полную ставку 2018 года, не вернутся на полную ставку в 2019 году

  С сезона 2018 по сезон 2019 в состав пилотов Формулы 1 были внесены некоторые изменения. Какие драйверы с 2018 года не вернутся в 2019 году?

  Все 20 гонщиков, которые участвовали в любых гонках в течение сезона Формулы-1 2018 года, приняли участие во всех 21 гонках сезона. Однако только восемь из этих гонщиков намерены выступать в тех же командах в сезоне 2019 года, в которых они выступали в сезоне 2018 года.

  Между тем, остальные 12 мест в сетке должны быть заняты другими гонщиками. Только шесть из этих 12 гонщиков соревновались в Формуле-1 в сезоне 2018 года, а это означает, что остальные шесть из них — новые игроки в таблице.

  Это также означает, что шесть из 20 гонщиков, участвовавших в сезоне 2018 года, не будут участвовать в сезоне 2019 года. Вот список этих шести драйверов в алфавитном порядке.

  Фернандо Алонсо

  Фернандо Алонсо ушел из Формулы-1 после завершения сезона 2018 года, который стал его 17-м сезоном в спорте и его пятым сезоном вождения за McLaren.Двукратный чемпион сошел с дистанции, заработав 32 победы и 97 попаданий на подиум, два итога заняли шестое место в списке побед и подиуме соответственно. Карлос Сайнс-младший собирается заменить его в сезоне 2019 года.

  Тем временем Алонсо намерен выступить за McLaren Racing в гонке Indianapolis 500 2019 года в погоне за Тройной короной автоспорта, и он намерен продолжать выступать за Toyota Gazoo Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

  Брендон Хартли

  Сезон 2018 года стал первым сезоном Брендона Хартли в Формуле-1.Он выступал за Scuderia Toro Rosso и занял первое место, заняв девятое место в Гран-при США, что было одной из трех гонок, в которых он заработал какие-либо очки. Он финишировал 10-м в двух других и занял 19-е место в зачете гонщиков, набрав всего четыре очка. Александр Альбон собирается заменить его в сезоне 2019 года.

  Маркус Эрикссон

  Сезон 2018 года стал пятым сезоном Маркуса Эрикссона в Формуле-1, и это был его четвертый сезон вождения за Sauber (теперь Alfa Romeo Racing).Он записал рекордные шесть попаданий в топ-10 и финишировал на 17-м месте в зачете гонщиков, связав свой рекорд в карьере с девятью очками, но в сезоне 2019 года его заменит Кими Райкконен *. Вместо того, чтобы участвовать в Формуле-1, он выступает за Schmidt Peterson Motorsports в IndyCar.

  * = Хотя Райкконен был объявлен одним из пилотов Alfa Romeo Racing в сезоне 2019 за несколько минут до того, как было объявлено, что Чарльз Леклерк из Sauber заменит его в Ferrari в 2019 году, он считается заменой Эрикссона из-за того, что у Ferrari есть право выбрать одного из двух пилотов Alfa Romeo Racing в соответствии с соглашением о спонсорстве швейцарской команды с Alfa Romeo.Леклерк был выбран Ferrari для Sauber в сезоне 2018 года, а Эрикссон — для Sauber. На сезон 2019 года Райкконен является выбором Alfa Romeo Racing, а Антонио Джовинацци — выбором Ferrari, поэтому технически Эрикссон должен быть заменен Райкконеном.

  Эстебан Окон

  Сезон 2018 стал третьим в целом сезоном и вторым полным сезоном Эстебана Окон в Формуле-1, и это был его второй сезон вождения за Racing Point (ранее Force India). Он потерял свою поездку только из-за того, что канадский инвестор-миллиардер Лоуренс Стролл возглавил консорциум, который купил команду и впоследствии изменил их название.Стролл заменил Окона своим сыном Лэнсом в составе пилотов команды на сезон 2019 года.

  Окон должен стать резервным и тест-пилотом Mercedes-AMG Petronas Motorsport в сезоне 2019 года, и многие люди считают, что он вернется в Формулу 1 в сезоне 2020 года в качестве замены Валттери Боттаса в Mercedes.

  Сергей Сироткин

  Сезон 2018 стал первым сезоном Сергея Сироткина в Формуле 1. Он выступал за Williams Martini Racing и занял 10-е место в Гран-при Италии, что было единственной гонкой, в которой он забил. точки.Он занял 20-е (последнее) место в турнирной таблице с одним очком и должен быть заменен Робертом Кубицей в сезоне 2019 года.

  Стоффель Вандурн

  Сезон 2018 года стал третьим в целом сезоном и вторым полным сезоном Стоффеля Вандорна в Формуле 1. У него был неутешительный сезон, в результате которого он занял 16-е место в зачете пилотов, где и финишировал в 2017 году. сезон.

  Он сделал это, набрав всего 12 очков, что было ниже, чем его сумма в 13 очков в сезоне 2017 года, и ему не удалось достичь своего рекордного седьмого места в карьере, поскольку его лучшим результатом в сезоне было его восьмое место. финиширует в Гран-при Бахрейна в Гран-при Мексики.Его заменит Лэндо Норрис в сезоне 2019 года. Вместо того, чтобы участвовать в Формуле-1, он выступал за HWA Racelab в Формуле E.

  Хотите, чтобы ваш голос был услышан? Присоединяйтесь к команде Beyond The Flag!

  Напишите нам!

  В это воскресенье, 17 марта, стартует 21-я гонка сезона Формулы-1 2019 года. Это будет сделано с трассы Гран-при Мельбурна в Мельбурне, Австралия, с Гран-при Австралии. Не пропустите эту гонку и не пропустите ни одну из 20 других гонок в расписании этого года, которое вы также можете увидеть здесь.

  F1 сезон 2018: чего ожидать, изменения в драйверах, расписание, как смотреть в США

  Сезон Формулы-1 2018 почти наступил, и у нас есть все, что вам нужно знать, чтобы подготовиться к очень захватывающей кампании. Все начнется 25 марта с Гран-при Австралии и продлится до ноября.

  И снова Льюис Хэмилтон из Mercedes стал фаворитом на победу в очередном чемпионате пилотов. Ожидается, что вместе с товарищем по команде Валттери Боттасом он проведет чемпионат конструкторов немецкой команде.

  
  Прежде чем мы начнем, давайте поговорим о сезоне 2017 года.

  Доминирование Mercedes в 2017 году было несколько меньшим, чем в 2016 году, но это не помешало Mercedes получить больше титулов. Более сильные, чем ожидалось, результаты Ferrari в прошлом году, а также исключительная аэродинамика автомобилей Red Bull не позволили добиться успеха на некоторых трассах. Вкупе с непоследовательностью самого Хэмилтона это привело к многочисленным победителям гонок, не принадлежащих к Mercedes, в 2017 году.

  
  Кто бросит вызов Mercedes в 2018 году?

  Ожидается, что к началу сезона 2018 Red Bull будет еще ближе к Mercedes в турнирной таблице, поскольку Renault удвоила свою приверженность спорту.После этого сезона Red Bull должен принять решение о том, продолжит ли она отношения с Renault. Насколько близко Red Bull к Mercedes, должно во многом помочь в принятии этого решения.

  Пилоты Red Bull Даниэль Риккардо и молодой стрелок Макс Ферстаппен надеются, что им удастся не только подтолкнуть Хэмилтона и Боттаса, но и решительно обыграть Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена из Ferrari. Ferrari не очень хорошо выглядела на предсезонных тестах, но гонщики и команда по-прежнему уверены, что они будут участвовать в гонках.

  Со своей стороны, Хэмилтон и Боттас заявили, что в этом сезоне, вероятно, будут лидировать гонки с тремя командами. Очевидно, что и другие команды надеются попасть в этот микс, но F1 — это серия, в которой бои в группах чаще всего происходят в группах.

  
  Хорошо, а как насчет команд ниже большой тройки? McLaren

  , управляемый Renault после почти комедийной серии отказов двигателей Honda и других проблем с надежностью в 2017 году, также надеется бороться, но все же считает, что он на шаг отстает от машины Red Bull, по крайней мере, на начальном этапе.

  Honda продолжит попытки после 2017 года, когда гонщик-суперзвезда Фернандо Алонсо, которого многие считают лучшим техническим гонщиком Формулы 1, чуть не ушел на пенсию. Алонсо все еще работает в McLaren и твердо уверен, что двигатель Renault будет работать лучше, чем Honda с 2017 года. Поскольку Honda поставляет двигатели для Toro Rosso, будет чрезвычайно интересно посмотреть, на что способны Пьер Гасли и Брендон Хартли.

  Будет ли Toro Rosso там с McLaren? Или они будут сражаться с командами Haas, Williams и Sauber, использующими двигатели Ferrari, Mercedes и Ferrari соответственно? Команда Haas F1 остается единственной американской командой, и они надеются сделать некоторые шаги вперед в свой третий год соревнований F1.

  Также будет интересно посмотреть, какое место в целом занимают Force India и Williams из-за новых правил, требующих, чтобы производитель двигателей Mercedes поставлял командам клиентов точно такие же технические характеристики двигателя, которые он использует в своей собственной команде.

  
  Что будет нового в 2018 году?

  Ниже мы подробно рассмотрим изменения на 2018 год, в том числе:

  • вагоны обновленные
  • изменений для водителей, команд и двигателя
  • правила тоже меняются.

  Вдобавок у нас есть…

  • полное расписание
  • информация о том, как смотреть в США.
  
  Что такое «нимб» в кабине?

  Одно из самых значительных изменений в дизайне, которое спорт видел за очень долгое время, произошло в 2018 году с добавлением ореола. Это устройство безопасности водителя в форме поперечного рычага, установленное в кабине вокруг и над головой водителя. Спорное дополнение предназначено для предотвращения потери водителями видимости при сохранении открытой кабины.

  «Ореол» на «Мерседесе» Льюиса Хэмилтона . Фото Дэна Иститена / Getty Images

  Безопасность водителя должна быть наиболее важной областью улучшения каждый год, и устройство ореола — это шаг в правильном направлении. Он предназначен для защиты водителей от ударов по голове обломками, не препятствуя возможности маршалам безопасности получить доступ к кабине для извлечения водителя в случае аварийной ситуации.

  Большинство водителей лоббировали какое-то решение для защиты собственной головы от разлетающихся осколков на гоночной трассе, но многие также жаловались на эстетику ореола. Многие болельщики также обеспокоены тем, что спорт становится все ближе к закрытой кабине.

  
  Какие-нибудь заметные изменения в команде и движке?

  После провальной кампании 2017 года McLaren прекратил сотрудничество с Honda в области двигателей и подписал контракт на приобретение силовых агрегатов, поставляемых Renault. Toro Rosso перешла от Renault, что дало McLaren возможность заключить вышеупомянутую сделку, и будет использовать силовые агрегаты Honda в 2018 году, несмотря на серьезные проблемы с надежностью, возникшие в прошлом сезоне.

  Sauber — теперь при спонсорской поддержке Alfa Romeo — продлил контракт с Ferrari и в 2018 году будет использовать силовые агрегаты текущей спецификации, что является шагом вперед по сравнению с силовыми агрегатами годичной давности, которые они использовали в 2017 году. Это должно сделать Sauber намного лучше. конкурентоспособны в этом сезоне.

  Red Bull теперь называется Aston Martin Red Bull Racing, и команда по-прежнему использует силовой агрегат Renault марки TAG Heuer.

  
  А как насчет смены драйверов?

  В рамках сделки, которая позволила Toro Rosso использовать двигатели Honda, а Red Bull продолжить использование двигателя Renault марки TAG Heuer, команда одолжила пилота Карлоса Сайнса-младшего.команде Renault. Сайнс занял место Джолиона Палмера, присоединившись к Нико Хюлкенбергу в Renault.

  Toro Rosso подписал контракт с Гасли, чемпионом серии GP2 2016 года, и Хартли, двукратным чемпионом мира по гонкам на выносливость, в качестве штатных пилотов на 2018 год. Паскаль Верляйн не работает в Sauber, а сейчас является тестирующим и резервным пилотом Mercedes. Чарльз Леклерк занимает свое место в Sauber вместе с Маркусом Эрикссоном.

  Фелипе Масса ушел на пенсию после выхода из пенсии в 2017 году, чтобы выступать за Williams, когда Боттаса перевели в Mercedes.Боттас останется с Mercedes, позади Хэмилтона, а Williams выйдет вперед с Лэнсом Строллом и пилотом SMP Racing Сергеем Сироткиным.

  Ниже вы можете увидеть список пилотов для каждой команды, а также обозначение двигателя и шасси на 2018 год:

  Участники Формулы-1 2018, водители и автомобили

  Драйверы	№	Команда	Шасси / Блок питания
  Драйверы	№	Команда	Шасси / Блок питания
  Себастьян Феттель	5	Скудерия Феррари	SF71H / Феррари
  Кими Райкконен	7	Скудерия Феррари	SF71H / Феррари
  Серхио Перес	11	Sahara Force India F1 Команда	VJM11 / Mercedes M09 EQ Мощность +
  Эстебан Окон	31	Sahara Force India F1 Команда	VJM11 / Mercedes M09 EQ Мощность +
  Ромен Грожан	8	Команда Haas F1	VF-18 / Феррари
  Кевин Магнуссен	20	Команда Haas F1	VF-18 / Феррари
  Stoffel Vandoorne	2	Команда McLaren F1	MCL33 / Renault R.E.18
  Фернандо Алонсо	14	Команда McLaren F1	MCL33 / Renault R.E.18
  Льюис Хэмилтон	44	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W09 EQ Power + / Mercedes M09 EQ Power +
  Валттери Боттас	77	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W09 EQ Power + / Mercedes M09 EQ Power +
  Даниэль Риккардо	3	Aston Martin Red Bull Racing	RB14 / TAG Heuer
  Макс Ферстаппен	33	Aston Martin Red Bull Racing	RB14 / TAG Heuer
  Нико Хюлькенберг	27	Renault Sport Formula One Тема	Р.S.18 / Renault R.E.18
  Карлос Сайнс младший	55	Renault Sport Formula One Тема	R.S.18 / Renault R.E.18
  Маркус Эрикссон	9	Альфа Ромео Заубер F1 Команда	C37 / Феррари
  Чарльз Леклерк	16	Альфа Ромео Заубер F1 Команда	C37 / Феррари
  Пьер Гасли	10	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR13 / Honda RA618H
  Брендон Хартли	28	Ред Булл Торо Россо Хонда	STR13 / Honda RA618H
  Лэнс Стролл	18	Уильямс Мартини Рейсинг	FW41 / Mercedes M09 EQ Мощность +
  Сергей Сироткин	35	Уильямс Мартини Рейсинг	FW41 / Mercedes M09 EQ Мощность +

  Взгляните на машины каждой команды 2018 года

  Вид сетки

  Вот спортивные и технические изменения.

  • Система штрафных санкций с 2017 года отсутствует. В 2018 году появилась новая система, которая наказывает драйверы за замену компонентов силового агрегата на пять или десять мест в сетке в зависимости от детали, а также на систему, которая отправляет драйвер прямо в конец пакета, если они заменяют второй дополнительный компонент. Если несколько водителей оштрафованы до степени, превышающей 15 мест в сетке, они будут помещены в конец пакета в том порядке, в котором они внесли изменения в компоненты.
  • Стюарды гонки теперь также имеют право назначать штрафы за неправильный старт гонки, даже если автоматическая система обнаружения не регистрирует фол.В 2017 году Себастьян Феттель выстроился в своей будке достаточно далеко, чтобы его машина даже не была зарегистрирована автоматической системой обнаружения, так что это имеет смысл.
  • Поставщики двигателей теперь обязаны предоставлять всем командам, использующим их двигатели, одинаковые спецификации силового агрегата. Это гарантирует, что такая команда, как Mercedes, которая доминировала, используя свои собственные двигатели, предоставляет своим командам клиентов сопоставимые параметры производительности.
  • Каждому водителю будет разрешено использовать до трех двигателей внутреннего сгорания, тепловых двигателей-генераторов (MGU-H) и турбонагнетателей, а также по два каждого из кинетических двигателей-генераторов (MGU-K), накопителей энергии и управляющая электроника.Раньше водителям разрешалось четыре «укомплектованных» силовых агрегата в течение сезона, а теперь это обозначение разбито на отдельные компоненты.
  • Практика «сжигания масла» использовалась многими командами в 2017 году. Это практика сжигания моторного масла в качестве топлива для повышения производительности, и она была эффективной (согласно отчетам, команды сжигали до 1,2 литра на сто километров). Теперь на 100 километров приходится максимум 0,6 литра, и командам теперь разрешается использовать только одну спецификацию масла, заявленную и утвержденную перед гонкой.Это сделано для того, чтобы команды не использовали уникальные смеси, специально разработанные для повышения производительности за счет сжигания масла.
  • «Акулий плавник» — удлинение капота двигателя из углеродного волокна — запрещен, как и «Т-крылья», горизонтальное вторичное крыло, которое команды установили над задним крылом в 2017 году. Оба устройства были предназначены для улучшения управление воздушным потоком, и оба раньше допускались через лазейки больше, чем что-либо еще.

  Как я могу посмотреть F1 2018 в США?

  Первая гонка F1 транслировалась в США.С. был на ABC в 1962 году, но с 2013 года телеканалом для этого вида спорта является NBC. Но NBC решила не заключать новое соглашение с Liberty Media, новыми владельцами F1 в прошлом сезоне. Вместо этого он вернется в семейство сетей ABC и будет транслироваться на ABC, ESPN и ESPN2 в течение сезона 2018 года.

  Для большинства гонок ESPN2 будет основным каналом, несколько гонок будут транслироваться на ESPN, а самая крупная — Гран-при США и Мексики — назначена на ABC. Как обычно, ESPN будет предлагать прямые трансляции своих телевизионных трансляций через ESPN3 / WatchESPN в веб-браузерах и через приложение ESPN на различных подключенных устройствах.

  Репортаж

  ESPN будет одновременной трансляцией репортажа Sky Sports F1, который широко считается лучшим репортажем о существующем виде спорта. Тем не менее, ожидается, что у него будут рекламные паузы, как это было у NBC, хотя нет информации о том, насколько они будут частыми и как они будут использоваться для потоковой передачи онлайн.

  Кроме того, F1 теперь предлагает собственный сервис потокового вещания (OTT), известный как F1 TV. На самом низком уровне служба на основе подписки предлагает хронометраж в реальном времени, повторы гонок, обширный список невыполненных гонок и другую информацию.F1 TV Pro, более дорогой вариант, будет предлагать прямые трансляции всех тренировок, квалификационных сессий и гонок на нескольких языках.

  Запомните эти календарные изменения.

  Гран-при Франции возвращается, впервые с 2008 года. Он вернется на автодром Поль Рикар, который в последний раз был местом проведения гонки Формулы-1 в 1990 году. Каждая последующая гонка проводилась на автодроме Невер Маньи-Кур.

  После годичного перерыва снова возвращается Гран-при Германии, гонка проходит на Хоккенхаймринге.Гран-при Малайзии является частью календаря F1 с 1999 года, но в этом году не состоится (и вряд ли состоится в ближайшем будущем).

  Гран-при России был перенесен с апреля на сентябрь из-за отсутствия гонки в Малайзии, а Гран-при Азербайджана перенесен на апрель, чтобы учесть добавление гонки во Франции и не препятствовать празднованию столетия. праздник азербайджанской республики.

  Время старта большинства европейских гонок было перенесено на час назад в надежде увеличить количество зрителей в некоторых странах.И гонки будут начинаться через 10 минут после часа, поэтому у сетей, у которых нет специальных пред-гоночных шоу, будет время поговорить, прежде чем машины тронутся.

  Вот календарь гонок 2018, включая информацию о просмотрах в США:

  Календарь гонок Формулы-1 на 2018 год

  Гран-при	Схема	Дата	Канал / Время
  Гран-при	Схема	Дата	Канал / Время
  Гран-при Австралии	Melbourne Grand Prix Circuit, Мельбурн	25 марта	ESPN2, 1 а.м.
  Гран-при Бахрейна	Bahrain International Circuit, Сахир	8 апреля	ESPN2 11:00
  Гран-при Китая	Shanghai International Circuit, Шанхай	15 апреля	ESPN2, 2 часа ночи
  Гран-при Азербайджана	Baku City Circuit, Баку	29 апреля	ESPN2, 9 а.м.
  Гран-при Испании	Circuit de Barcelona-Catalunya, Барселона	13 мая	ESPN2, 9 утра
  Гран-при Монако	Circuit de Monaco, Монте-Карло	27 мая	ESPN, 9 утра
  Гран-при Канады	Circuit Gilles Villeneuve, Монреаль	10 июня	ESPN, 2 стр.м.
  Гран-при Франции	Автодром Поль Рикар, Ле Кастелле	24 июня	ESPN2, 10:00
  Гран-при Австрии	Red Bull Ring, Спилберг	1 июля	ESPN2, 9 утра
  Гран-при Великобритании	Silverstone Circuit, Сильверстоун	8 июля	ESPN, 9 а.м.
  Гран-при Германии	Hockenheimring, Хоккенхайм	22 июля	ESPN2, 9 утра
  Гран-при Венгрии	Hungaroring, Будапешт	29 июля	ESPN2, 9 утра
  Гран-при Бельгии	Circuit de Spa-Francorchamps, Ставло	26 августа	ESPN2, 9 а.м.
  Гран-при Италии	Autodromo Nazionale Monza, Монца	2 сентября	ESPN2, 9 утра
  Гран-при Сингапура	Marina Bay Street Circuit, Сингапур	16 сентября	ESPN2, 8:00
  Гран-при России	Сочи Автодром, Сочи	30 сентября	ESPN2, 7 а.м.
  Гран-при Японии	Suzuka International Racing Course, Сузука	7 октября	ESPN2, 01:00
  Гран-при США	Circuit of the Americas, Остин, Техас	21 октября	ABC, 14:00
  Гран-при Мексики	Autódromo Hermanos Rodríguez, Мехико	28 октября	ABC, 3 стр.м.
  Гран-при Бразилии	Autódromo José Carlos Pace, Сан-Паулу	11 ноября	ESPN2, полдень
  Гран-при Абу-Даби	Yas Marina Circuit, Абу-Даби	25 ноября	ESPN2, 8:00

  .

  No related posts.