Что надо знать о перевозке детей в машине? | Здоровье ребенка | Здоровье
Поездки с детьми на автомобилях в современном мире — явление частое. Ездят и на дачи, и на дальние расстояния. При этом, несмотря на достаточно масштабные мероприятия по информированию людей о правилах перевозки детей в авто, многие нередко возят малышей не так, как следует. А значит, рискуют их безопасностью. О том, что стоит учитывать при организации поездки с ребенком на машине, рассказала Татьяна Буцкая, председатель всероссийского общественного движения «Совет Матерей», эксперт ОНФ, врач-педиатр.
О безопасной перевозке ребенка нужно позаботиться еще до его рождения, отмечает эксперт. «Многие считают, что из роддома новорожденного можно привезти на руках. Но это заблуждение в случае аварии или экстренного торможения может стоить младенцу жизни. Против него работают законы физики. Удержать ребенка на руках в момент ДТП невозможно. Масса тела всех участников аварии увеличивается в десятки раз. Новорожденный весом 3,5 килограмма при ударе на скорости 50 км/час будет весить около 250 килограммов. Мама непроизвольно разожмет руки, и тут возможно 2 варианта: младенец либо вылетит в лобовое стекло, либо мать придавит его собственным весом (в момент столкновения масса женщины весом 60 кг составит больше тонны)», — говорит Татьяна Буцкая.
В США, Израиле, Испании детей не выписывают, пока родители не предъявят автокресло, отмечает специалист. «В России такой практики, к сожалению, пока нет. Но ответственным родителям я советую еще на сборе «приданного для малыша» выбрать надежное автокресло, удачно прошедшее краш-тесты. В категории автолюлек для самых маленьких много «отличников», которые спасут жизнь и здоровье ребенка и при лобовом, и при боковом ударе», — говорит педиатр.
Важно: не покупайте б/у кресла. Практически у всех таких вариантов поврежден пенопласт, а значит, девайс не может обеспечить должной защиты. При покупке нового кресла остерегайтесь подделок: интересуйтесь документами на товар, сертификатами качества.
После того, как автолюлька выбрана, ее нужно правильно установить. Детей до 2 лет рекомендуется возить против движения автомобиля, чтобы защитить слабые шейные связки в момент аварии. «Кресло лучше всего разместить на заднем сиденье, посередине или за водителем. При желании люльку можно установить и на переднем сиденье, но нужно обязательно отключить подушку безопасности. Если этого не сделать, при ДТП младенец может пострадать», — говорит Татьяна Буцкая.
Категория автокресла должна соответствовать весу и росту ребенка. Помните, что это важная составляющая безопасности. До 7 лет ребенок должен ездить в автокресле, подчеркивает Татьяна Буцкая.
С 7 до 11 лет автокресло необходимо при перевозке на переднем сиденье. На заднем достаточно удерживающих средств – бустера и штатного ремня безопасности. Важно, чтобы ремень проходил через плечо, а не шею ребенка, предупреждает Татьяна Буцкая. Если ребенок маленького роста, не дорос до штатного ремня, лучше и на заднем сиденье использовать автокресло.
После 12 лет ребенок может ездить на переднем сиденье без автокресла и бустера. Используйте штатный ремень. Правда, при условии, что вес вашего чада достиг 36 кг, а рост — 150 см.
«Во всех без исключения случаях не используйте «треугольники», фиксаторы и прочие удерживающие средства сомнительной надежности. Как показала практика, они ведут к большим травмам при ДТП, чем обычный штатный ремень. Эта «псевдозащита» запрещена ПДД, мы активно боремся с ней на протяжении нескольких лет, но ее по-прежнему продают в магазинах», — отмечает специалист.
И последнее, говорит Татьяна Буцкая. Не оставляйте детей в машинах. До 7 лет это запрещено законом. Если ребенок старше, это тоже не повод закрывать его в автомобиле. Летом машины нагреваются до 50-70 градусов: в такой «парилке» от удушья и теплового удара несчастный случай наступает в течение 1-2 часов.
Правила перевозки детей в автомобиле
Дети это самое ценное в нашей жизни, поэтому при перевозке детей в автомобиле, очень важно соблюдать требования и правила перевозки, прописанные в правилах дорожного движения.
Так согласно требованиям, дети могут ехать только в салоне легкового автомобиля, либо в кабине грузового автомобиля. Перевозка детей в кузове грузового автомобиля, в прицепе запрещена. Запрещена перевозка детей на заднем сидении мотоцикла.
В автомобиле, оснащенном ремнями безопасности, перевозка детей до 12-ти лет возможна только при использовании специального удерживающего устройства.
Младенцы обязаны находиться в люльке, установленной на заднем ряду кресел. Ребенок до 7 лет – в специальном автомобильном кресле. С 7 до 12 лет ребенок может находиться как в автомобильном кресле, так и в специальном удерживающем устройстве.
В первые месяцы жизни для перевозки рекомендовано использовать автолюльку, специальное удерживающее устройство, для младенцев, в котором ребенок, располагается в горизонтальном положении.
Ребенок до 7 лет должен перевозиться в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, только в автомобильном кресле, либо в специальном удерживающем устройстве. При этом конструкцией автомобиля должны быть предусмотрены ремни безопасности и/или детская удерживающая система ISOFIX.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 12 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.
По достижении ребенком 12 летнего возраста, о детском кресле можно забыть, при условии, что Ваш ребенок выше 1,5 метра. Кроме того, необходимо подбирать детские удерживающие устройства строго в соответствии с возрастом и весом ребенка.
При перевозке ребенка автокресло, может быть установлено как на заднем сидении автомобиля, так и на переднем. При установке кресла на переднем сидении, необходимо отключить подушки безопасности во избежание травмирования маленького пассажира, в случае их активации.
Также необходимо знать, что на время стоянки оставлять ребенка младше 7 лет в транспортном средстве без взрослых запрещено.
Установка в автомобиле детских удерживающих систем и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных устройств.Новые правила перевозки детей в авто: ответственность и исключения
Новые правила перевозки детей в авто: ответственность и исключения
Три года назад Верховная Рада приняла законопроект №1150 об обязательном использовании «специальных средств» для перевозки самых маленьких пассажиров. Который тут же получил название «запасные дети», поскольку включал в себя множество правовых коллизий. Фактически он лишь вводил расценки (510-850 грн) за неиспользование детских кресел, не давая даже определения термину «специальные средства». То есть был мертворожденным, поскольку любой мало-мальски знающий ПДД водитель мог на месте убедить патрульных в «дырявости» данной нормы. Которая, в итоге, в ПДД так и не появилась – только в Кодексе Украины об административных правонарушениях.
И вот правительство одобрило постановление «О внесении изменений в Правила дорожного движения», закрывающее основные законодательные дыры в определении.
«Безопасность на дороге – это приоритет №1. Особенно, если этот вопрос касается наших детей, – прокомментировал постановление министр инфраструктуры Владислав Криклий. – В Украине уже усилена ответственность водителей за нарушение правил перевозки детей не в автокреслах. И мы продолжаем совершенствовать законодательство, заимствуя и имплементируя ключевые европейские подходы и правила в повышении безопасности этих перевозок».
Присоединяйтесь к нам в Telegram!1. Запрещена перевозка пассажиров ростом до 145 см или возрастом до 12 лет без автомобильных детских кресел. Термин «специальные средства» заменен термином «детская удерживающая система» (ДУС), а норма по их использованию теперь регламентируется и КУоАП, и ПДД. В последнем для маркировок кресел вводится новое (№5) приложение.
2. Перечисляется перечень транспортных средств, в отношении которых допустимы исключения из норм использования ДУС. К таким т/с относятся автобусы, маршрутные такси, кареты скорой помощи и другой специализированный транспорт, чья скорость не должна превышать 60 км/ч.
3. Если в автомобиле уже установлены две «детских удерживающих системы», то третьего ребенка можно перевозить только при соблюдении трех условий. Он должен быть старше 3 лет, пристегнут ремнями безопасности, а максимальная скорость т/с не должна превышать 60 км/ч.
4. Нарушение любого из вышеперечисленных правил перевозки детей карается административным наказанием в размере 510 грн, 850 грн при повторном нарушении в течение следующих 12 месяцев.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter Cmd + Enter Ctrl + EnterТребования к перевозке детей в авто в Европе • Autotraveler.ru
В Европе применяются жёсткие требования к перевозке детей автомобилях. Запрещено перевозить детей без использования специальных удерживающих систем, соответствующих их росту и весу. В большинстве стран дети должны использовать детское автокресло, до тех пор, пока им не исполнится 12 лет или они не достигнут 135 см в высоту.
Это общие рекомендации, хотя в некоторых странах эти ограничения могут немного отличаться (например, в России, Ирландии и некоторых других странах рост должен быть не менее 150 см). При этом возраст не является основным критерием, но его следует рассматривать в качестве ориентира, так как он относится к росту и весу «среднего» ребенка.
Соответственно, исходя из роста и веса ребёнка, должно подбираться детское автокресло. Детские автокресла делятся на несколько групп.
Группы автокресел
Какое детское автокресло использовать зависит от веса ребенка.
Группа | Вес | Возраст | Способ установки |
---|---|---|---|
Группа 0 | до 10 кг | до 6 месяцев | боком к ходу движения |
Группа 0+ | до 13 кг | до 1 года | лицом против движения1 |
Группа 1 | от 9 до 18 кг | от 9 месяцев до 4 лет |
лицом против или по ходу движения2 |
Группа 2-3 | от 15 до 36 кг | от 3 до 12 лет | лицом по ходу движения |
1 при установке такого кресла на переднем сиденье подушка безопасности должна быть отключена.
2 рекомендуется перевозить детей до 4 лет лицом против хода движения.
Группа 0 — автолюлька для новорожденных или для детей с малым весом. Она оснащается внутренними ремнями безопасности. Устанавливается на заднем сиденье боком относительно движения и фиксируется штатным ремнём безопасности автомобиля. Идеальна для ношения ребенка в положении лёжа.
Группа 0+ — для новорожденных или для детей с малым весом. Устанавливается лицом против движения автомобиля.
Группа 1 — для детей от 1 года. Имеют внутренние пятиточечные ремни, и устанавливаются лицом по ходу движения автомобиля.
Группа 2-3 — для детей от 3 до 12 лет. Не имеет внутренних ремней, поэтому ребенок крепится с помощью штатного ремня безопасности, который пропускается через специальные направляющие. Устанавливается лицом по ходу движения автомобиля.
Также есть ещё автокресла Группы 3, так называемые бустеры. Это сиденье с подлокотниками, и оно предназначено для детей ростом выше 130 см. Однако, производители автокресел не рекомендуют их использовать, т.к. они не обеспечивают должной боковой поддержки. И, кстати, с 2017 года согласно новым рекомендациям производство бустеров без спинки запрещено.
Важное замечание: все детские автокресла должны соответствовать Правилу ЕЭК ООН № 44 (в России это ГОСТ Р 41.44–2005).
Что значит соответствовать Правилу ЕЭК ООН № 44?
На всех автокреслах, имеющих сертификат соответствия стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН (ECE), должна иметься соответствующая бирка со значком ECE R44/03 или ECE R44/04.
Что говорит эта бирка об автокресле?
1. Сиденье соответствует европейскому стандарту безопасности. Это может быть ECE R44-04 или ECE R44-03. Для новейших автомобильных сидений может быть указано «i-Size».
2. Есть 3 типа сидений: универсальное, полууниверсальное и для определённых транспортных средств.
3. Вес, на который рассчитано сиденье. Если добавляется буква Y, то это означает, что детское сиденье имеет 5-ти точечный ремень крепления.
4. Утверждение соответствия кресла всем нормам.
5. Указывает страну, в которой было получено одобрение: 1 = Германия, 2 = Франция, 3 = Италия, 22 = Российская Федерация и т.д. (полный список есть в Правилах ЕЭК ООН № 44).
6. Номер официального утверждения. Первые две цифры (04) показывают, в какой версии детское кресло было одобрено (в этом случае ECE R44/04).
7. Уникальный номер, присвоенный вашему автокреслу, для тестирования и отслеживания.
8. Дата производства: неделя и год (в этом случае 7-я неделя 2006 года).
9. Номер производителя.
10. EAN код.
11. BAR код.
12. Фирма-производитель.
Типы сидений
Для того, чтобы определить подходит ли детское автомобильное сиденье для вашего автомобиля имейте в виду, что есть 3 типа автомобильных сидений: универсальные, полууниверсальная и для определённых транспортных средств.
Универсальный тип
Сиденье предназначено для использования во всех транспортных средствах, которые отвечают правилам ECE R44.
Полууниверсальный тип
Когда в дополнение к стандартным используются другие защитные устройства для крепления сиденья, что требует дополнительной проверки на соответствие сиденья для вашего автомобиля.
Например, в некоторых транспортных средствах имеется дополнительное место для хранения под полом, что может повлиять на опору для ног детского сиденья.
Для определённых транспортных средств
Детское сиденье подходит только для определённого автомобиля. Он должен быть указан в соответствующем списке в инструкции по установке автокресла.
Установка детского кресла в автомобиле
По статистике каждое 3 автокресло установлено неправильно, а 2 из 3 детей неправильно в нём закреплены. В обоих случаях последствия могут быть очень печальными. Например, столкновение на скорости 50 км/ч, при плохо закреплённом детском сиденье, эквивалентно падению с третьего этажа.
Поэтому важно не только правильно подобрать сиденье, но и правильно установить его в автомобиле и закрепить в нём ребёнка. Исследования, проведённые американскими специалистами, показали, что задние сиденья безопаснее передних, а сзади самым безопасным является среднее.
При установке сиденья:
- всегда следуйте всем инструкциям производителя;
- проверьте состояние ремня безопасности, вытянув его на всю длину;
- убедитесь, что ремень не перекручен;
- убедитесь, что нет никаких предметов под или за автокреслом;
- если автокресло устанавливается на переднее сиденье, то не забудьте отключить подушку безопасности.
Таблица штрафов за нарушение правил перевозки детей
Страна | Штраф (EUR) | Штраф |
---|---|---|
Австрия | € 35 | |
Азербайджан | € 30 | AZN 60 |
Албания | € 8 | ALL 1,000 |
Андорра | € 90 | |
Армения | € 9 | AMD 5,000 |
Беларусь | € 39 | BYN 116 |
Бельгия | € 50 | |
Болгария | € 26 | BGN 50 |
Босния и Герцеговина |
€ 20 | BAM 40 |
Великобритания | € 35 | GBP 30 |
Венгрия | € 124 | HUF 45,000 |
Германия | € 60 | |
Греция | € 350 | |
Грузия | € 11 | GEL 40 |
Дания | € 269 | DKK 2,000 |
Ирландия | € 60 | |
Исландия | € 101 | ISK 15,000 |
Испания | € 200 | |
Италия | € 80 | |
Кипр | € 85 | |
Латвия | € 30 | |
Литва | € 28 | |
Лихтенштейн | ||
Люксембург | € 49 | |
Северная Македония |
€ 36 | MKD 2,200 |
Мальта | € 12 | |
Молдавия | € 21 | MDL 450 |
Нидерланды | € 130 | |
Норвегия | € 191 | NOK 2,000 |
Польша | € 33 | PLN 150 |
Португалия | € 120 | |
Румыния | € 88 | RON 435 |
Сербия | € 170 | RSD 20,000 |
Словакия | € 60 | |
Словения | € 200 | |
Турция | € 7 | TRY 72 |
Украина | € 2 | UAH 51 |
Финляндия | € 90 | |
Франция | € 135 | |
Хорватия | € 66 | HRK 500 |
Черногория | € 60 | |
Чехия | € 78 | CZK 2,000 |
Швейцария | € 56 | CHF 60 |
Швеция | € 245 | SEK 2,500 |
Эстония | € 400 | |
Россия | € 34 | RUB 3,000 |
Другие статьи в этом разделе :
Штраф за перевозку детей без кресла Украина, закон, до какого возраста в 2021 году
Почему для детей установлены особые правила перевозки?Перевозка детей подразумевает более высокие требования к технике безопасности, и регулируется законодательно. Ведь, кроме того, что детки – самое ценное, что у нас есть и более активны, по сравнению с взрослыми, исследования показали, что обычные ремни безопасности не защищают пассажиров меньше ростом 135 см (т.е. детей) – они запросто могут выскользнуть из под него и вылететь через лобовое стекло!
Привычная для многих родителей перевозка детей на коленях, как показали тесты, является наиболее опасной для ребенка! Ведь при резкой остановке маленький исполняет роль «подушки безопасности», и принимает на себя инерцию взрослого, который может придавить его к переднему сиденью, или еще хуже – улететь вперед, ведь при экстренном торможении вес ребенка «увеличивается» в несколько десятков раз.
Согласно международной статистике, детское кресло в автомобиле в 71% авариях убережет ребенка от летального исхода в возрасте до 1 года, и в 50%, если ему от 1 до 4 лет. Поэтому использование детского автокресла – обязательно!
До какого возраста нужно автокресло? Какой штраф за штраф за перевозку детей без кресла в Украине?Так, согласно законодательству Украины («закон про детское кресло») запрещено:
- Перевозить в легковом автомобиле детей в возрасте до 12 лет или ростом до 145 см без использования специальных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности (автокресел)
- Везти детей в возрасте до 12 лет или ростом до 145 на заднем сидении мопеда и мотоцикла
- Перевозить детей в кузове любого грузового автомобиля
- Везти организованные группы детей в темное время суток
За нарушение этих правил предусмотрен штраф («за автокресло») в размере 30 необлагаемых доходов граждан (510 грн) за первое нарушение в течение года, и 50 минимумов (850 грн) за повторное. Кроме этого, за отсутствие автокресла предусмотрена административная ответственность.
Правила перевозки детей в автобусе в УкраинеСогласно закону «Об автомобильном транспорте» и другому законодательству Украины, для перевозки 10 и более детей:
- должен быть назначен руководитель для контроля за участниками группы
- для 30 и более детей — присутствовать медицинский работник
- количество сидений в автобусе – соответствовать количеству детей
- маршрут и расписание движения – согласованы с перевозчиком и местными органами полиции
- водитель иметь стаж вождения не менее 5 лет
- техническое состояние автобуса – соответствовать правилам безопасной эксплуатации
- нужно прикрепить знак о перевозке детей на переднее и заднее стекло автобуса
- для поездок свыше 250 км – нужно 2 водителя, продолжительность нахождение каждого из них за рулем – не превышать 10 часов
Автокресла делятся на следующие группы:
- Группа 0/вес до 10 кг/возраст ребенка до 1 года – обычно выпускаются в виде люльки, которая фиксирует ребеночка широким ремнем через живот
- Группа 0+/вес до 13 кг/возраст до 18 мес – для фиксации ребенка в полулежачем положении. Обычно ее также можно использовать и как люльку вне автомобиля
- Группа 1/вес 9-18 кг / возраст 1 – 4 года – фиксирует ребенка с помощью пятиточечных ремней
- Группа 2/вес 15-25 кг/возраст 3-7 лет – с регулировкой высоты спинки сиденья. Крепление автокресла и фиксация ребенка осуществляется с помощью автомобильных ремней
- Группа 3/вес 22-36 кг/возраст 7-12 лет – с опцией отсоединения спинки сиденья и с ограничителем верхней лямки автомобильного ремня
- Автомобильный бустер – обычно применяется с возрасте от 3 до 12 лет и представляет собой небольшое сиденье с подлокотниками без спинки, при этом ребенок пристегивается обычным ремнем
- Кресла-трансформеры – пассажир может изменять параметры конструкции в зависимости от роста ребенка
- Кроме информации об автокресле от производителя, перед покупкой обязательно почитайте отзывы об этой модели на форумах.
Используйте инструкцию для установки автокресла в автомобиле. Учтите, что с целью безопасности не рекомендуется устанавливать кресло на переднее сиденье.
Как выбрать автокресло?При покупке автокресла обратите внимание на следующее:
- Кресло автомобильное должно иметь соответствующий сертификат качества
- Учитывате насколько часто и как долго длятся Ваши поездки
- Кресла для ребенка из первичной пластмассы при ударе гнется, но не ломается
- Учитываете группу автокресла, и не покупайте оборудование «на вырост»
- Для перевозки ребенка возраста до 3 лет в автокресле должен быть Y-ремень с 5 точечным креплением
- Обивка сиденья должна быть прочной и пропускать влагу
- Желательно, чтобы верхнюю часть обвивки можно было снять для стирки
- Удерживающие ремни должны быть прочными и эргономичными
- Кресло должно соответствовать «особенностям» крепления в автомобиле
- Детские кресла в машину должны легко сниматься
- Удобно, когда автокресло можно использовать и вне транпортного средства (как люльку, сиденье для переноса ребенка)
- Б/у кресло детское автомобильное лучше приобретать у знакомых, чтобы быть уверенным, что за ним хорошо ухаживали и оно не учувствовало в ДТП
- Учитывайте срок годности автокресла, обычно он составляет 6 лет
Как ездить с ребенком в такси?Больше информации о выборе детского автокресла читайте здесь.
Учитывая «закон про детское автокресло» ребенок должен быть пристегнут к специальному устройству и во время поездки в такси. Однако, к сожалению, не все службы предлагают такую услугу, ведь это дополнительные расходы для водителя такси, а также место, которое может потребоваться для размещения багажа пассажиров, к примеру, для туристической поездки. При этом, такие поездки с детьми на практике востребованы гораздо реже, чем заказы в аэропорт или на вокзал.
Поэтому, если у вас есть ребенок до 12 лет и нужно воспользоваться такси с автокреслом (Киев) — стоит заранее удостовериться, есть ли у службы услуга заказа такси с детским креслом. При этом будьте готовы, что такой заказ буде дороже «обычного варианта». Или вызывайте обычное такси без кресла, но будьте готовыми оплатить штраф, если вас остановит полиция.
Правила проезда детей в поезде в УкраинеПроезд детей в поезде в Украине регулируется следующими правилами:
- Дети до 6 лет могут ездить в поезде бесплатно без выделения отдельного места. Необходимо сопровождение взрослого
- Детям от 6 до 14 лет предоставляется скидка. В обоих случаях нужно предоставить документ на ребенка (свидетельство о рождении или заграничный паспорт ребенка). Необходимо сопровождение взрослого
- Дети старше 14 лет платят полную стоимость билета и могут ездить без сопровождающих
Правила перевозки детей в автотранспорте
02.03.2020 Если вы планируете перевозить своих детей в машине, важно соблюдать требования и правила перевозки детей в автомобиле, прописанные в ПДД.Согласно требованиям, несовершеннолетние пассажиры могут ехать только в салоне легкового либо в кабине грузового автомобиля (перевозка детей в кузове грузового автомобиля в прицепе запрещена). Также запрещена перевозка детей на заднем сидении мотоцикла. Нельзя перевозить детей на руках, поскольку в ситуациях, возникающих при столкновении, даже при небольшой скорости машины, вес маленького пассажира увеличивается в несколько раз, и удержать его на руках крайне сложно. Максимальную безопасность ребенка во время движения обеспечивает только автокресло. Поэтому не нарушайте правила, какими бы благими не казались ваши намерения.
Перевозка грудных детей до 1 года
В первые месяцы жизни малыша рекомендовано использовать автолюльку. Это специальное устройство, созданное для младенцев, есть разные категории – до 10 кг, до 15, до 20. Ребенок располагается в ней полностью в горизонтальном положении. Устанавливается такое удерживающее устройство перпендикулярно ходу движения на заднем сиденье, занимая при этом два места. Ребенок пристегивается специальными внутренними ремнями. Перевозить ребенка можно и на переднем сидении – главное, спиной к движению.
Почему рекомендовано использовать именно автолюльку? Дело в том, что костно-мышечная ткань младенца еще не развита, отчего скелет достаточно гибкий и уязвимый. При этом вес головы составляет примерно 30 % от массы туловища, и недоразвитые мышцы шеи еще не способны удержать голову при резких кивках. А в положении лежа практически отсутствует нагрузка на шею и позвоночник, что делает поездку безопасной для ребенка. Даже при резком торможении ему ничего не угрожает.
Перевозка детей до 7 лет
Ребенок до 7 лет включительно должен перевозиться в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля. Их конструкциями должны быть предусмотрены ремни безопасности, либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX.
Говоря простыми словами, ребенок до 7 лет должен обязательно находиться в автокресле, либо в специальном удерживающем устройстве и пристегнутым ремнем безопасности.
Перевозка детей от 7 до 12 лет
Третий пункт – перевозка детей от 7 до 11 лет. Дети также должны перевозиться в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX.
Детей от 7 до 11 лет можно перевозить и на переднем сиденье легкового автомобиля, но только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Иначе — штраф.
Помните, что, если вы везете ребенка на переднем сиденье в автокресле, то необходимо отключить подушку безопасности, которая при ДТП может травмировать маленького пассажира.
Перевозка детей после 12 лет
С 12 лет можно уже позабыть о детском кресле, но только если ваш ребенок выше полутора метров. Если ниже, то рекомендуется использовать удерживающие приспособления и по достижении им возраста 12 лет.
Теперь ребенок может ездить на переднем сидении без удерживающих устройств, пристегнувшись лишь ремнями безопасностями для взрослых.
Уважаемые водители! В целях предотвращения аварий по причине не соблюдения скоростного режима напоминаем вам, что в соответствии с разделом 10 ПДД РФ:
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил дорожного движения.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
Вне населенных пунктов разрешается движение:
— мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
— междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
-другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
— транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч.
Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Водителю запрещается:
— превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
— превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
— создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.
Соблюдение скоростного режима – залог безопасности! Нарушение скоростного режима является основной причиной дорожно-транспортного происшествия. Водитель! Дорога – это не место для гонки!
Версия для печати
Правила перевозки детей в Испании на автомобиле. Испания по-русски
1 октября 2015 года в Испании вступила в силу модификация Генерального регламента дорожного движения, которая содержит правила пользования ремнями безопасности, а также описание мер безопасности при проезде детей в автомобиле. Статистика в этом вопросе оставляет желать лучшего, дорожно-транспортные происшествия являются ведущей причиной детской смертности в развитых странах, в первую очередь потому, что пояс безопасности не защищает детей, так как их ноги в силу возраста и роста не достают до пола.
Итак, основные пункты модификации от 1 октября 2015 года, касающиеся проезда детей в автомобиле в Испании:
- для детей ростом до 1,35 м обязателен проезд в специальном детском автокресле, которое устанавливается на заднем ряду кресел. Исключение составляет лишь тот случай, когда все кресла заднего ряда заняты другими детьми, в этой ситуации несовершеннолетние могут путешествовать на переднем сиденье в автокресле с омологацией;
- возраст детей (до 12 лет) не является основополагающей причиной для использования детских кресел, на сегодняшний день важен именно рост ребенка, т. е. он должен менее 1,35 м;
- детские кресла группы 0 либо 0+ должны быть установлены в противоположном движению автомобиля направлении. Данное расположение детского кресла позволяет обеспечить наибольшую защиту головы, шеи и позвоночника. Детское кресло должно быть заменено, когда ребенок весит более 13 кг и его голова выходит за пределы кресла;
- очень важно, чтобы детское кресло соответствовало возрасту и росту ребенка. Необходимо помнить, что все детские кресла должны иметь наклейку об омологации, которая служит гарантией того, что кресло соответствует всем нормам безопасности, установленным европейскими нормами.
Штраф за несоблюдение правил перевозки детей в автомобиле в Испании может составить 200 евро, а также вы можете лишиться трех пунктов ваших водительских прав, согласно испанской системе. Кроме того, сотрудники полиции имеют право запретить вам дальнейшее передвижение.
Детское кресло в Испании: для какого возраста ребенка обязательно его использование?
Ребенок должен путешествовать в соответствующем его возрасту и весу детском кресле до тех пор, пока рост ребенка не превысит 1,35 м, т. е. примерно до 12 лет. При росте более 1,35 м использование детского кресла уже не обязательно. Департамент дорожного движения (DGT) в свою очередь рекомендует использовать детское кресло по возможности до достижения ребенком роста в 1,50 м, с этого момента родители могут выбирать между стандартным ремнем безопасности и детским креслом третьей группы (от 22 до 30 кг).
Можно ли путешествовать с детьми без детского кресла в такси в Испании?
Да, это возможно, но исключительно в городских зонах и ни в коем случае – на автотрассах. Всегда необходимо просить водителя не спешить и соблюдать минимально допустимый скоростной режим.
Если вы планируете выезжать за пределы города на такси, то при заказе попросите автомобиль с детским креслом.
Если у вас возникли другие вопросы, связанные с вашим пребыванием в Испании, обращайтесь наш сервисный центр. Надеемся, что наша статья была полезной для вас, вы узнали и намерены применять правила перевозки детей в Испании на автомобиле.
Нужна помощь в Испании? Центр услуг «Испания по-русски» — это более 100 наименований услуг на русском языке в любом регионе Испании.
+7 495 236 98 99 или +34 93 272 64 90, [email protected]
Статья оказалась полезной?Да
(4) (0)ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ В АВТОМОБИЛЯХ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ДЕТЕЙ
Бюстгальтеры Acta Ortop. 2016 сентябрь-октябрь; 24 (5): 275–278.
ALLAN QUADROS GARCÊS
1 . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
IGOR BONIFACIO ANDRADE COIMBRA
1 . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
DIEGO SALVADOR MUNIZ DA SILVA
1 . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
1 . Федеральный университет ду Мараньян, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
Для переписки: Игорь Бонифасио Андраде. Secretaria do Curso de Medicina, Praça Gonçalves Dias, 21, 1 ° andar, Prédio de Medicina (ILA) da Universidade Federal do Maranhão. 65020-240 Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия. moc.liamg@98demrogiВсе авторы заявляют, что в отношении этой статьи нет потенциального конфликта интересов.
Поступила 15 сентября 2014 г .; Принято в 2016 г. 23 мая.
Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License
. Эта статья цитируется в других статьях PMC.РЕЗЮМЕ
Цель:
Оценить перевозку детей в автомобилях и использование детских удерживающих систем (CRS).
Методы:
Это сквозное описательное исследование, в котором участвовали 200 водителей транспортных средств, перевозивших детей в возрасте 0-10 лет в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия. Правильно идентифицированы черты лица водителей, пассажиров и детей. Транспортировка детей с использованием CRS была проанализирована в соответствии с Постановлением 277/8 Национального управления дорожного движения Бразилии.
Результаты:
Перевозка детей была классифицирована как несоответствующая в 70,5% проанализированных транспортных средств. Чаще всего дети перевозили бесплатно на задних сиденьях (47%) или на коленях у пассажиров / водителей (17%). Основными причинами для оправдания ненадлежащей транспортировки были либо непонимание важности использования CRS (64,5%), либо отсутствие финансовых ресурсов для покупки устройств. Детское автокресло было наиболее часто используемым автокреслом (50,8%) среди транспортных средств с надлежащей системой перевозки детей.
Заключение:
Перевозка детей в большинстве проанализированных транспортных средств была неприемлемой, что отражает необходимость повышения осведомленности среди водителей автомобилей, включая обучение, надзор и совершенствование политики по улучшению здоровья и предотвращению несчастных случаев с участием детей, перевозящих транспорт. Уровень доказательности III, перекрестное исследование.
ключевые слова: аварии, дорожное движение. Ребенок. Детские удерживающие системы. Ремень безопасности. Предупреждение несчастных случаев.
ВВЕДЕНИЕ
Травма является основной причиной смерти и инвалидности педиатрических пациентов и считается важной проблемой общественного здравоохранения в Бразилии и во всем мире. 1 , 2 Оценки указывают на тенденцию к росту смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Ожидается, что к 2030 году показатели вырастут на 40%, если не будут приняты эффективные профилактические меры. 3 Эти тревожные цифры связаны с прогрессирующим увеличением количества проезжающих транспортных средств, ростом городского населения, отсутствием массовой культуры, ориентированной на безопасность, безнаказанность, отсутствием эффективного законодательства и плохим состоянием проезжих дорог.4
Некоторые морфологические, функциональные и биологические характеристики, присущие детству, предрасполагают детей к автомобильным авариям, поскольку решающие факторы для распознавания дорожных условий все еще находятся в стадии разработки, а меньший рост детей мешает водителям воспринимать их присутствие. 5
Чтобы свести к минимуму смертность и последствия среди детей, являющихся пассажирами автомобилей, были разработаны детские удерживающие системы (CRS) или детские автокресла, широко известные как детское автокресло, детское автокресло или просто детское автокресло, среди прочего.6 При правильном использовании CRS снижает смертность на 71%; однако риск серьезной травмы увеличивается вдвое при использовании неправильной модели CRS. 7
Использование сидений безопасности снижает на 82% вероятность серьезных травм и на 80% риск госпитализации из-за автомобильных аварий. 8 , 9 Ограничение, обеспечиваемое CRS, улучшает распределение сил удара во время столкновений за счет передачи на наиболее устойчивые части тела ребенка (плечи и грудь), контроля хода туловища и черепа и предотвращения ударов людей и частей транспортного средства или их выброса из него.Устройство ограничивает неадекватное самопроизвольное движение, непреднамеренное открытие двери ребенком, обнажение частей тела через окна, вторжение ребенка в пилотную зону и уменьшает изменение положения ребенка при быстрых замедлениях и поворотах. 7
Признание важности CRS Национальным советом по дорожному движению ( Conselho Nacional de Trânsito, Contran) произошло на основании Резолюции 277/08, 10 которые регулируют использование детских удерживающих систем в стране.Таким образом, обязательное использование CRS было установлено с помощью критериев, основанных на возрасте и весе ребенка (в соответствии с международными стандартами).
Регламент CRS в настоящее время действует, однако информации о соблюдении и правильном использовании устройств нет. В связи с актуальностью этой темы, данное исследование направлено на оценку перевозки детей в транспортных средствах и использования системы CRS в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
МЕТОДЫ
Дизайн исследования и выборка
Это описательное перекрестное исследование, выполненное с удобной выборкой (не вероятностной), сформированной 200 водителями автомобилей, перевозящих детей от рождения до 10 лет в городе Сан-Луис , Массачусетс, Бразилия.
Сбор данных проводился на проспектах, расположенных рядом с государственными и частными школами, в течение августа 2014 года. Команда академических исследователей медицинского факультета была предварительно отобрана и обучена. В ходе прямых интервью водитель транспортного средства был проинформирован об исследовании, прочитал и подписал форму информированного согласия. Затем вас попросили ответить на инструмент «Протокол оценки детского транспорта в транспортных средствах», разработанный исследователями. Личные идентификационные данные были зашифрованы и конфиденциальны.Водители, которые отказались участвовать в исследовании или не согласились подписать информированное согласие, не были включены.
Это исследование проводится в соответствии с Резолюцией 466/12 Национального совета здравоохранения ( Conselho Nacional de Saúde ) и одобрено Комитетом по этике Федерального университета в Мараньяно под номером 698 695.
Анализируемые переменные
Переменными, касающимися водителей и пассажиров транспортных средств, были: возраст и пол водителей, использование ремней безопасности и количество пассажиров в транспортном средстве.Степень родства водителя и ребенка стратифицировалась следующим образом: отец (биологический, приемный или отчим), мать (биологическая, приемная или мачеха), дядя или тетя, дедушка или бабушка и другие (брат, водитель такси) , так далее.). Уровень образования водителей был разделен на неграмотные, базовое образование (начальная школа, полное или неполное), среднее образование (средняя школа, полное или неполное) и высшее образование (образование в колледже или университете, полное или неполное).
Водитель транспортного средства сообщил возраст, пол, вес и рост детей. Количество детей в автомобиле и вид транспорта оценивались в соответствии с Постановлением Contran 277/08. 10 В этом постановлении говорится, что дети до одного года должны перевозиться в детских автокреслах на заднем сиденье, обращенном к заднему окну, с небольшим наклоном. Дети в возрасте от одного до четырех лет должны использовать детское автокресло. Дети от четырех до семи лет должны использовать детские сиденья, закрепленные на заднем сиденье трехточечными ремнями безопасности.Дети старше семи лет должны использовать ремни безопасности. Дети в возрасте 10 лет и старше могут путешествовать на переднем сиденье. 10 Согласно этому постановлению, перевозка ребенка в каждом случае классифицировалась как соответствующая или несоответствующая.
Когда перевозка детей считалась несоответствующей, нарушения классифицировались как: ребенок лежит на коленях, болтается (сидит в автокресле без каких-либо CRS), использует ремень безопасности (ненадлежащее использование в соответствии с возрастом, весом или ростом ребенка) или в детское автокресло (использование не по назначению в соответствии с возрастом, весом или ростом ребенка) или стоя (дети, стоящие между сиденьями водителя и пассажира).В случаях несоответствия водителю автомобиля задавали вопросы об отсутствии АСБ.
Анализ данных
Статистический анализ проводился с использованием программного обеспечения Epi-Info 7.1.3. Средние значения, абсолютные и относительные частоты и стандартное отклонение (SD) представлены в таблицах и на рисунках. Для редактирования текста и таблиц также использовались программы Microsoft Word и Excel.
РЕЗУЛЬТАТЫ
показывает характеристики водителей и пассажиров 200 автомобилей с детьми, к которым обращались.Большинство водителей были мужчинами (79,5%) и отцом ребенка (71%), в возрасте от 31 до 40 лет (39%), со средним уровнем образования (58%) и пользовались ремнями безопасности (74%). Помимо водителей и детей, в автомобилях находились еще двое пассажиров (46%), которые также использовали ремни безопасности (52,5%).
Таблица 1
Примерная характеристика водителей и пассажиров транспортных средств, перевозящих детей.
Переменные | n | % |
---|---|---|
Пол водителя | ||
Мужской | 159 | 79.5 |
Женский | 41 | 20,5 |
Степень родства водителя с ребенком | ||
Отец | 142 | 71 |
Мать | 26 | 13 |
Дядя или тетя | 15 | 7,5 | 12
6 | 3 | |
Возраст водителя (лет) | ||
18-30 | 69 | 34.5 |
31-40 | 78 | 39 |
41-50 | 40 | 20 |
51-60 | 8 | 4 | 2,5 |
Среднее ± стандартное отклонение | 35,86 (± 9,34) | |
Обучение водителей | ||
Неграмотные | 1 | 0,5 |
Базовое образование | 2 | 1 |
Среднее образование | 116 | 58 | 12
Ремень безопасности водителя | ||
Sim | 148 | 74 |
Нет | 52 | 26 |
Uso de cinto pelo passiro | ||
Да | 105 | 52,5 |
Нет | 95 | 47,5 |
Ремень безопасности б / у пассажира | ||
1 | 29 | 14.5 |
2 | 92 | 46 |
3 | 51 | 25,5 |
4 или более | 28 | 17 |
Стандартное отклонение 2,9 ) |
Водители 200 транспортных средств перевозили 293 ребенка, что соответствует 1,46 ± 0,93 ребенка на автомобиль. В большинстве автомобилей (71,5%) находился только один ребенок (71,5%) мужского пола (51,5%).9%). Большинство детей были в возрасте от одного до четырех лет (47,4%) (). Вес и рост детей составил 15,76 ± 8,11 кг и 87,60 ± 28,30 см соответственно.
Таблица 2
Примерная характеристика детей, перевозимых в транспортных средствах.
Переменные | n | % |
---|---|---|
Количество детей | ||
1 | 143 | 71,5 |
2 | 36 | 18 |
3 | 12 | 612 | 903012 | 612 | 9030 45
Среднее ± Стандартное отклонение | 1,46 (± 0,93) | |
Пол | ||
Мужской | 152 | 51,9 |
Женский | 141 | 48,1 |
Возраст (лет) | ||
До 1 | 55 | 18,8 |
> 1 и ≤4 | 139 | 47,4 |
> 4 и ≤7 | 78 | 26.6 |
> 7 и ≤10 | 21 | 7,2 |
Среднее ± Стандартное отклонение | 3,65 (± 2,24) |
Перевозка детей была неприемлемой в 70,5% приближавшихся транспортных средств (). Основными указанными причинами были «непринятие важности использования CRS» (64,5%) и «отсутствие финансовых средств для приобретения CRS» (14,9%). Семь водителей (5%) заявили, что не знали о системе CRS или ее важности. ()
Анализ перевозки детей в автомобилях.
Таблица 3
Обоснования неадекватности детского транспорта.
Обоснования несоответствия | n | % |
---|---|---|
Не считает это важным | 91 | 64,5 |
CRS 219 901 901 901 не имеет финансовых ресурсов для покупки 14,9 | ||
В автомобиле всего два сиденья | 9 | 6.4 |
Не знаю о CRS | 7 | 5 |
Ребенок не адаптировался / принял CRS | 5 | 3,5 |
Предоставит / купит CRS | 2,1 3 901 | |
Владеет CRS, но не использует ее из-за отсутствия осмотра | 3 | 2,1 |
CRS занимают слишком много места в автомобиле | 2 | 1,4 |
Большинство детей были перевозится на заднем сиденье автомобиля (88.4%) и на центральном сиденье (35,2%). Чаще всего дети перевозили свободно на заднем сиденье без каких-либо удерживающих средств (ремня безопасности или CRS) (47%) или на коленях у пассажира или водителя (17,5%). Тридцать два ребенка (10,9%) перевозились на переднем пассажирском сиденье и двое (0,7%) на коленях у водителя во время управления транспортным средством.
Оценка текущей ситуации показала, что в 46,5% случаев правильным способом перевозки детей было бы кресло безопасности для малышей и 25.5% в автокресле-бустере с ремнем безопасности. ()
Таблица 4
Сравнение существующей и соответствующей формы перевозки детей в транспортных средствах.
Транспортная форма | Текущий | Соответствующий | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
n | % | n | % | |||||
Свободный | 9012 | На коленях | 34 | 17 | — | — | ||
Детское автокресло | 31 | 15.5 | 46 | 23 | ||||
Сиденье для малышей | 27 | 13,5 | 93 | 46,5 | ||||
Детское сиденье | 5 | 2,5 | 2,5 901 s ремень безопасности | 8 | 4 | 9 | 4,5 | |
Другое | 1 | 0,5 | 1 | 0,5 |
Из 59 транспортных средств, подходящих для перевозки детей сиденье (50.8%) и детское сиденье (44,1%) были наиболее часто используемыми CRS.
ОБСУЖДЕНИЕ
В этом исследовании транспортировка детей была неприемлемой в большинстве транспортных средств, к которым приближались, как и результаты других исследований. 1 , 6 , 11 – 13 Отсутствие CRS или неадекватные может привести к серьезным травмам или смерти детей в случае столкновения, поскольку ребенок более хрупкий и не имеет защитных установок или восприятия опасности. 5 , 14
Дорожно-транспортные происшествия — один из важнейших факторов, влияющих на заболеваемость и смертность детей в стране.Исследование, проведенное в специализированном травматологическом центре в Эмбу и Табоао-да-Серра (SP, Бразилия) с декабря 2005 г. по декабрь 2006 г., показало, что 15% механизмов травм в детстве были связаны с дорожно-транспортными происшествиями. 15 В Сан-Диего (США), согласно информации, полученной из базы данных Юридической медицинской службы в период с января 2000 года по декабрь 2006 года, автомобильная авария была основной причиной смерти (40,2%) среди детей и подростков, за которой следовали асфиксия и проникающие травмы. 16
В ретроспективном исследовании, проведенном в Уберландии (MG, Бразилия), с 1999 по 2003 год в больнице Hospital de Clínicas прошли лечение 1123 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в возрасте до 15 лет.Выяснилось, что 58,8% не использовали предохранительные устройства и / или использовали их неправильно во время аварии. 4 Эти результаты подтверждают необходимость использования ДУС и ремней безопасности для детей и подростков в качестве одной из мер по снижению заболеваемости и смертности, связанной с дорожно-транспортными происшествиями.
Oliveira et al. 6 обнаружили, что 42,7% детей, посещающих детские сады Маринга (PR, Бразилия), неправильно перевозились с CRS. Ошибки заключались в наличии двух или более детей в транспортном средстве (отношение шансов = 5.10, p = 0,007), более низкий уровень образования и дохода родителей (средний средний доход и образование: отношение шансов = 7,00, p = 0,003; более низкий средний доход и образование: отношение шансов = 3,40, p = 0,03).
В этом исследовании большинство водителей транспортных средств были отцом ребенка, хорошо образованным и пристегнутым ремнем безопасности. Однако 26% водителей и 47,5% пассажиров не использовали ремни безопасности. Отсутствие использования ремней безопасности родителями может способствовать тому, что дети и подростки не используют их. 7 , 14 , 17 указание на необходимость образовательной и профилактической политики, показывающей важность оборудования безопасности для всех пассажиров транспортного средства.18 , 19
Большинство детей свободно сидели на заднем сиденье без каких-либо средств сдерживания или CRS, но 32 ребенка находились на переднем пассажирском сиденье и двое на коленях водителя, несмотря на обязательное использование CRS и ремня безопасности на заднем сиденье, заявляет Contran Резолюция 277/08. Перевозка детей на переднем пассажирском сиденье разрешена только в особых случаях (например, автомобили без заднего сиденья) с использованием соответствующих CRS. 10 Перевозка детей на коленях у водителя недопустима из-за высокого риска для жизни пассажиров и пешеходов.Стоит отметить, что Contran Resolution имеет серьезные ограничения, так как они не учитывают вес ребенка при правильном использовании CRS и не поощряют размещение младенцев лицом к заднему окну автомобиля в течение длительного времени. 6
В транспортных средствах, пригодных для перевозки детей, наиболее распространенным удерживающим устройством было детское автокресло, подходящее для детей в возрасте до одного года, 10 находясь в городе Маринга, 11 автокресло безопасности малыша было наиболее часто используемым автокреслом.Различия между двумя исследованиями объясняются методологическими и характеристическими различиями двух выборок.
Большинство водителей не считают важным использование CRS, что свидетельствует о непонимании и непонимании населением важности такого устройства. Использование ремня безопасности и CRS существенно влияет на расходы на больницу и реабилитацию. 19 Поэтому повышение осведомленности населения о правильном использовании ремней безопасности и ДУБ должно стать обязательством всех медицинских работников, чтобы уменьшить количество детей, ставших жертвами автомобильных аварий.
Настоящее исследование имеет некоторые ограничения, такие как отсутствие расчета размера выборки, небольшое количество участников и модель не вероятностной выборки, которая препятствует обобщению результатов. Однако из-за отсутствия национальных данных по этому вопросу становится актуальным выявить аспекты автомобильного транспорта детей в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия, городе на северо-востоке Бразилии, что может отражать ситуацию в других частях региона. . Эти данные становятся еще более важными, если осознавать соответствующую ненадежность здравоохранения.
Это исследование может помочь повысить осведомленность водителей и медицинских работников, оно служит количественными данными, показывающими серьезность проблемы, и может быть полезно для поддержки образовательных программ по безопасной транспортировке детей, особенно в семье и школе. Полученные результаты также подчеркивают необходимость улучшения проверки в отношении CRS, обеспечения соблюдения существующего законодательства об эффективных мерах безопасности перевозки детей среди населения.
Правильная транспортировка детей с правильным использованием CRS создает условия безопасности, которые могут значительно снизить вероятность серьезных травм и смерти в случае столкновения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Перевозка детей была неудовлетворительной в 70,5% приближенных транспортных средств. Необходимо повышать осведомленность водителей, увеличивать количество проверок и совершенствовать государственную политику по укреплению здоровья и предотвращению дорожно-транспортных происшествий.
Сноски
2 Работа, разработанная в Федеральном университете до Мараньяна, Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Сенгоэльге М., Хассельберг М., Лафламм Л. Смертность от детских домашних травм в Европе, анализ по 16 странам.Eur J Public Health. 2011. 21 (2): 166–170. [PubMed] [Google Scholar] 2. Перейра Г.А., младший, Андрегетто А.С., Базиль А., Филью, Андраде Дж. Trauma no paciente pediátrico. Медицина, Рибейран-Прету. 1999. 32 (3): 262–281. [Google Scholar] 3. Mathers C, Loncar D. Обновленные прогнозы глобальной смертности и бремени болезней, 2002-2030 гг .: источники данных, методы и результаты. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2005. [Google Scholar] 4. Feitas JPP, Ribeiro LA, Jorge MT. Vítimas de acidentes de trânsito na faixa etária pediátrica atendidas em Um Hospital Universitário aspectos epidemiológicos e clínicos.Cad Saúde Pública. 2007. 23 (12): 3055–3060. [PubMed] [Google Scholar] 5. Всемирная организация здоровья . Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма. безопасность дорожного движения — это не случайность: брошюра к Всемирному дню здоровья 7 апреля 2004 г. Женева: Всемирная организация здравоохранения; 2004. [Google Scholar] 6. Oliveira SRL, Leone C, Carvalho MDB, Santana RG, Lüders LE, Oliveira FC. Erros de utilização de assentos de segurança infantil por menores de 4 anos. Журнал Педиатр (Рио Дж.) 2012; 88 (4): 297–302. [PubMed] [Google Scholar] 7. Oliveira SRL, Carvalho MDB, João PRD.Normas de segurança para o transporte de crianças em automóveis. Педиатрия (Сан-Паулу) 2007; 29 (2): 129–143. [Google Scholar] 8. Тернер С., МакКлюр Р., Никсон Дж., Спинкс А. Общественные программы по продвижению удерживающих устройств для автомобильных сидений у детей 0-16 лет — систематический обзор. Accid Anal Пред. 2005. 37 (1): 77–83. [PubMed] [Google Scholar] 9. Мерфи RX, младший, Бирмингем KL, Окунски WJ, Вассер TE. Влияние удерживающих устройств на закономерности травм лица у детей при столкновениях с автотранспортом. Plast Reconstr Surg.2001. 107 (1): 34–37. [PubMed] [Google Scholar] 11. Oliveira SRL, Carvalho MDB, Santana RG, Camargo GCS, Lüders L, Franzin S. Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches. Rev Saude Publica. 2009. 43 (5): 761–767. [PubMed] [Google Scholar] 12. О’Нил Дж., Дэниэлс Д.М., Талти Дж. Л., Бык М.Дж. Неправильное использование ремня безопасности среди детей, перевозимых в дополнительных сиденьях с ремнем безопасности. Accid Anal Пред. 2009. 41 (3): 425–429. [PubMed] [Google Scholar] 13. Olufunlayo TF, Odeyemi KA, Ogunnowo BE, Onajole AT, Oyediran MA.Наблюдательное исследование практики безопасности детских автомобилей в частных дошкольных и начальных школах в двух районах местного самоуправления штата Лагос, Нигерия. Inj Prev. 2012. 18 (4): 216–220. [PubMed] [Google Scholar] 14. Ваксман Р.Д., Пирито РМБК. O pediatra e a segurança no trânsito. Jornal de Pediatria. 2005; 81 (5 доп.): 181–188. [PubMed] [Google Scholar] 15. Franciozi CES, Tamaoki MJS, Araújo EFA, Dobashi ET, Utumi CE, Pinto JA. Trauma na infância e adolescência epidemiologia, tratamento e aspectos econômicos em um hospital público.Бюстгальтеры Acta Ortop. 2008. 16 (5): 261–265. [Google Scholar] 16. Фрага А.М., Фрага Г.П., Стэнли С., Костантини Т.В., Коимбра Р. Дети в опасности: погибшие дети в результате травм в округе Сан-Диего. Eur J Epidemiol. 2010. 25 (3): 211–217. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 17. Мораиш О.Л., Нето, Мальта, округ Колумбия, Маскареньяс МДМ, Дуарте ЕС, Силва ММА, Оливейра КБ. Fatores de risco para acidentes de transporte terrestre entre adolescentes no Brasil: Pesquisa Nacional de Saúde do Escolar (PeNSE) Ciência Saúde Coletiva.2010. 15 (2): 3043–3052. [PubMed] [Google Scholar] 18. Anjos KC, Evangelista MRB, Silva JS, Zumiotti AV. Paciente vítima de violência no trânsito análise do perfil socialeconômico, características do acidente e intervenção do Serviço Social na Emergência. Бюстгальтеры Acta Ortop. 2007. 15 (5): 262–266. [Google Scholar] 19. Хорхе MHPM, Martins CBG. A criança, o adolescente e o trânsito algumas reflexões importantes. Бюстгальтеры Rev Assoc Med. 2013. 59 (3): 199–208. [PubMed] [Google Scholar](PDF) Перевозка детей в автомобилях и использование детских удерживающих систем
278
ВКЛАД АВТОРОВ: Каждый автор внес индивидуальный и значительный вклад в развитие исследования.IBAC (00 00-0002-7492-1406) *
произвел и собрал данные. DSMS (0 000-0 003-2525-0754) * участвовал в разработке рукописи и оценивал данные статистического анализа.
AQG (0000-0001-7196-9431) * IBAC и DSMS провели исследовательский проект, обзор литературы и обсуждение результатов. AQG провела окончательную рецензию рукописи. Все авторы внесли свой вклад в интеллектуальную концепцию исследования. * ORCID (ID открытого исследователя и участника).
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Sengoelge M, Hasselberg M, Laflamme L. Смертность от детских домашних травм в Европе:
анализ по 16 странам. Eur J Public Health. 2011; 21 (2): 166-70.
2. Перейра-младший Г.А., Андрегетто А.С., Базиль Филью А., Андраде Дж. Trauma no paciente
pediátrico. Медицина, Рибейран-Прету. 1999; 32 (3): 262-81.
3. Мазерс К., Лонкар Д. Обновленные прогнозы глобальной смертности и бремени болезни
, 2002-2030 гг .: источники данных, методы и результаты.Женева: Всемирная организация здравоохранения
; 2005.
4. Feitas JPP, Ribeiro LA, Jorge MT. Vítimas de acidentes de trânsito na faixa etária
pediátrica atendidas em um hospital university: aspectos epidemiológicos e
clínicos. Cad Saúde Pública. 2007; 23 (12): 3055-60.
5. Всемирная организация здравоохранения. Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма. дорога
безопасность не случайность: брошюра к Всемирному дню здоровья 7 апреля 2004 г. Женева:
Всемирная организация здравоохранения; 2004 г.
6. Oliveira SRL, Leone C, Carvalho MDB, Santana RG, Lüders LE, Oliveira FC.
Erros de utilização de assentos de segurança infantil por menores de 4 anos.
J Pediatr (Rio J.) 2012; 88 (4): 297-302.
7. Oliveira SRL, Carvalho MDB, João PRD. Normas de segurança para o transporte
de crianças em automóveis. Педиатрия (Сан-Паулу). 2007; 29 (2): 129-43.
8. Тернер С., МакКлюр Р., Никсон Дж., Спинкс А. Программы на уровне сообществ по продвижению
автомобильных удерживающих устройств для детей 0-16 лет — систематический обзор.Accid Anal Пред.
2005; 37 (1): 77-83.
9. Мерфи RX-младший, Бирмингем, KL, Окунски, WJ, Wasser TE. Влияние удерживающих устройств
на закономерности детских травм лица при столкновениях с автотранспортом. Пласт
Реконстр Сург. 2001; 107 (1): 34-7.
10. Ministério das Cidades. Departamento Nacional de Trânsito. Conselho Nacional
de Trânsito (КОНТРАН). Resolução nº 277, de 28 de maio de 2008. Dispõe so-
bre o transporte de menores de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção
para o transporte de crianças em veículos.Бразилия. Diario Oficial Uniao. 29 мая
2008. [citado 2008 out 3]; Раздел 1:76. Disponivel em: http://www.denatran.gov.
br / download / Resolucoes / RESOLUCAO_CONTRAN_277.pdf
11. Oliveira SRL, Carvalho MDB, Santana RG, Camargo GCS, Lüders L, Franzin S.
Rev Saude Publica. 2009; 43 (5): 761-7.
12. О’Нил Дж., Дэниэлс Д.М., Талти Дж. Л., Булл М.Дж. Неправильное использование ремня безопасности среди детей транс-
, перенесенных в детские сиденья с фиксацией ремня безопасности.Accid Anal Пред. 2009; 41 (3): 425-9.
13. Олуфунлайо Т.Ф., Одейеми К.А., Огунново Б.Е., Онаджоле А.Т., Оедиран М.А. Наблюдательное обследование
методов обеспечения безопасности детских автомобилей в частных дошкольных учреждениях и
начальных школах в двух муниципальных районах штата Лагос, Нигерия. Inj
Пред. 2012; 18 (4): 216-20
14. Ваксман Р.Д., Пирито RMBK. O pediatra e a segurança no trânsito. Jornal de
Педиатрия. 2005; 81 (5 Supl): 181-8.
15. Franciozi CES, Tamaoki MJS, Araújo EFA, Dobashi ET, Utumi CE, Pinto JA, et
al.Trauma na infância e adolescência: epidemiologia, tratamento e aspectos
econômicos em um hospital público. Бюстгальтеры Acta Ortop. 2008; 16 (5): 261-5.
16. Фрага А.М., Фрага Г.П., Стэнли К., Костантини Т.В., Коимбра Р. Дети в опасности: травмы
детей погибло в округе Сан-Диего. Eur J Epidemiol. 2010; 25 (3): 211-7.
17. Мораис Нето О.Л., Мальта, округ Колумбия, Маскареньяс МДМ, Дуарте ЕС, Силва ММА, Оливейра
КБ и др. Fatores de risco para acidentes de transporte terrestre entre adoles-
centes no Brasil: Pesquisa Nacional de Saúde do Escolar (PeNSE).Ciência
Saúde Coletiva. 2010; 15 (Прилож. 2): 3043-52.
18. Аньос К.С., Евангелиста MRB, Силва Дж.С., Зумиотти А.В. Paciente vítima de violência
no trânsito: análise do perfil socialeconômico, características do acidente e in-
tervenção do Serviço Social na Emergência. Бюстгальтеры Acta Ortop. 2007; 15 (5): 262-6.
19. Хорхе MHPM, Martins CBG. A criança, o adolescente e o trânsito: algumas
reflexões importantes. Бюстгальтеры Rev Assoc Med. 2013; 59 (3): 199-208.Сиденье
разрешается только в особых случаях (например, автомобили без заднего сиденья
) при использовании соответствующих CRS.
10
Перевозка
детей на коленях у водителя недопустима из-за высокого риска для жизни пассажиров и пешеходов
.
Стоит отметить, что
Резолюция Contran имеет серьезные ограничения за то, что не учитывает вес ребенка при правильном использовании
CRS и не поощряет размещение младенцев перед задним стеклом автомобиля в течение длительного времени.6
В транспортных средствах, пригодных для перевозки детей, наиболее распространенным удерживающим устройством
было детское автокресло, подходящее для детей
в возрасте до одного года,
10
в городе Маринга,
11
Детское автокресло безопасности
было наиболее часто используемым автокреслом. Различия
между двумя исследованиями объясняются методическим
и различиями характеристик двух выборок.
Большинство водителей не считают важным использование CRS, показывая
отсутствие признательности и понимания населением
важности такого устройства. Использование ремней безопасности и
CRS имеет большое влияние на больничные расходы и реабилитацию.19
Следовательно, для повышения осведомленности населения о правильном использовании ремней безопасности
и CRS должно быть обязательство
all health профессионалов с целью уменьшения количества детей
пострадавших в автокатастрофах.
Настоящее исследование имеет некоторые ограничения, такие как отсутствие выборки для расчета размера
, небольшое количество участников и бюстгальтеры Acta Ortop, отличные от
. 2016; 24 (5): 275-8
Модель вероятностной выборки, которая препятствует обобщению
результатов. Однако из-за отсутствия национальных данных по
этот предмет становится актуальным для выявления аспектов автомобильного транспорта
в городе Сан-Луис, Массачусетс, Бразилия, городе
на северо-востоке Бразилии, что может отражать ситуацию. в остальных
частях области.Эти данные становятся еще более важными, когда
осознают значительную ненадежность здравоохранения.
Это исследование может помочь повысить осведомленность водителей и
медицинских работников, оно служит количественными данными, показывающими
серьезности проблемы, и может быть полезно для поддержки образовательных программ
по безопасной перевозке детей, особенно
в основном в семье и школе. Результаты
также подчеркивают необходимость улучшения проверки в отношении CRS, обеспечивая соблюдение
действующего законодательства об эффективных мерах безопасности для детей
перевозки среди населения.
Правильная транспортировка детей при правильном использовании CRS устанавливает
лишних условий безопасности, которые могут резко снизить вероятность
серьезных травм и смерти в случае столкновения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Перевозка детей была неудовлетворительной в 70,5% из
автомобилей. Необходимо повысить осведомленность
водителей, увеличить количество проверок и улучшить государственную политику для
укрепления здоровья и предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
Перевозка детей — понимание риска
Перевозка детей — понимание риска
Как поставщик услуг по уходу за детьми родители, скорее всего, попросят вас отвезти или забрать их детей. Вы также, вероятно, совершите несколько экскурсий и вам понадобится средство для перевозки детей в эти места и обратно. Но разве водить детей в машине — это хорошая идея? Как насчет того, чтобы родители или сотрудники водили ваших зачисленных детей на своих машинах? Мы обсудим риски, связанные с перевозкой детей , чтобы вы могли решить, является ли это правильным выбором для ухода за вашим ребенком.
Каждый раз, когда у вас на попечении находится чей-то ребенок, вы берете на себя риск. Даже в хорошо организованных детских садах иногда случаются несчастные случаи. Однако, когда вы перевозите детей в автомобиле, этот риск значительно возрастает. По данным Министерства здравоохранения Калифорнии, травмы водителя и пассажира входят в пятерку основных причин смерти и госпитализации детей в возрасте до 16 лет. Независимо от того, насколько вы осторожны или строго соблюдаете правила перевозки, вы не можете все контролировать. что происходит вокруг вас на дороге.
Помните, что когда дети записываются в ваш детский сад, вы несете за них ответственность. Если в автокатастрофе пострадал ребенок, независимо от того, кто за рулем, ответственность лежит на вас. Допустим, вы отправляетесь на экскурсию, и у вас есть родительский помощник, который водит некоторых детей на их собственной машине. Если что-то случится и ребенок получит серьезную травму, родитель травмированного ребенка может подать в суд на водителя автомобиля. Но они также могут подать на вас в суд, поскольку вы были лицом, ответственным за безопасность ребенка.
Одна из самых больших проблем, с которой сталкиваются поставщики услуг по уходу за детьми, когда перевозят детей. — это получение надлежащего страхового покрытия. Персональные автомобильные полисы не распространяются на использование вашего автомобиля в коммерческих целях. В зависимости от того, кто вас страхует, перевозка детей может считаться коммерческим использованием. Если вам платят дополнительную плату за то, чтобы забрать или высадить детей, ваша страховая компания, скорее всего, сочтет это коммерческим использованием. Это означает, что если что-то случится, когда у вас в машине есть дети, у вас не будет страховки за повреждение машин или травмы кого-либо из них.Вам придется платить из собственного кармана.
Если у вас есть страховка профессиональной ответственности и медицинское страхование от несчастных случаев в детском саду, у вас может быть дополнительная защита в случае автомобильной аварии. Ваши зачисленные дети могут иметь покрытие любых медицинских счетов, возникших в результате несчастного случая. Вы можете быть застрахованы, если родитель одного из этих детей подаст на вас в суд. Однако этот страховой полис не покрывает никаких повреждений транспортных средств, попавших в аварию. Это также не компенсирует травмы ни одному из водителей.
Если перевозка детей является необходимой частью вашего бизнеса, и вы не можете получить покрытие по своему личному автополису, единственный способ гарантировать, что вы полностью защищены, — это иметь коммерческое автострахование. Это может быть отличным вариантом для детских садов или групповых детских садов с большим количеством детей. Однако коммерческое автострахование может быть дорогим. Это может оказаться невозможным для небольших детских учреждений. Что делать, если вам не нужно забирать или высаживать детей, но вы иногда ездите на экскурсии? Возможно, вы захотите нанять транспортную службу, которая доставит вас и детей к месту назначения и обратно.Преимущество в том, что у транспортных компаний уже есть собственная коммерческая политика в отношении автомобилей. Вы всегда должны дважды уточнять в компании, чтобы убедиться, что их страховка защитит вас в случае иска об ответственности. Хотя это может быть доступно не для всех провайдеров, это необходимо учитывать.
Если вы подумываете о том, чтобы перевезли своих детей в детский сад , позвоните в свою страховую компанию, чтобы узнать, есть ли у вас необходимое покрытие. Прежде чем принимать решение, уделите время тому, чтобы обдумать связанные с этим риски.Также важно регулярно проверять отдел общественного здравоохранения вашего штата на предмет новых правил безопасности транспортных средств. Строгое следуя этим правилам, вы значительно снизите вероятность травмирования детей в вашем автомобиле.
Безопасность детей | NHTSA
Связанная темаТормозная блокировка трансмиссии (BTSI) — это система, которая требует, чтобы рабочий тормоз был нажат до того, как трансмиссия может быть переведена из «парковки».«До введения BTSI можно было переключать автомобили с автоматической коробкой передач« вне парка ». К сожалению, эта угроза безопасности могла возникнуть, даже если двигатель автомобиля был выключен или работал в режиме вспомогательного оборудования, нога водителя не находилась на тормозе, а ключ находился в замке зажигания. Это часто приводило к откатыванию транспортных средств, особенно когда дети без присмотра играли в транспортных средствах.
BTSI постепенно добавлялся в новые автомобили, пока, наконец, не стал требоваться во всех автомобилях к 2010 модельному году.В результате этот тип отката транспортного средства, хотя и возможен, встречается все реже. Тем не менее, откат транспортного средства может по-прежнему быть проблемой для транспортных средств, оснащенных системой зажигания без ключа или функцией запуска с помощью кнопки, когда автомобиль был выключен и не поставлен на стоянку. Вот почему важно всегда включать аварийный тормоз при каждой парковке, независимо от наличия (или отсутствия) технологии BTSI.
Советы по профилактике
- Всегда проверяйте, надежно ли автомобиль находится в положении «Парковка», прежде чем выключать автомобиль и выходить из него.
- Внимательно наблюдайте за детьми, когда они находятся в автомобиле и около него.
- Оставьте автомобиль запертым без присмотра.
- Никогда не оставляйте ключи в машине.
- Проверьте, есть ли в вашем автомобиле BTSI, прочитав руководство по эксплуатации.
Что вам нужно знать прямо сейчас.
- Откат автомобиля может произойти мгновенно. Всегда присматривайте за детьми и ни по какой причине не оставляйте их одних в автомобиле или около него.
- Когда транспортное средство приводится в движение, водитель может попытаться запрыгнуть в катящееся транспортное средство, чтобы попытаться его остановить, только для того, чтобы получить травму или наехать на него.Дети также могут получить травмы внутри автомобиля, особенно если они не пристегнуты ремнями и машина находится в движении. Иногда автомобиль может в конечном итоге наехать на кого-то другого или на другой автомобиль. Защитное оборудование, такое как подушки безопасности, не работает, когда автомобиль находится в выключенном положении.
- Все автомобили с автоматической коробкой передач и парковочным положением, выпущенные для продажи после 1 сентября 2010 года, должны иметь BTSI.
- Небольшое, но постоянно растущее число новых транспортных средств оснащено функцией автоматической смены на парковку, которая является функцией безопасности, предназначенной для предотвращения случайного отключения транспортных средств без включения парковки.Если автомобиль будет выключен перед постановкой на парковку, он автоматически переключит трансмиссию в положение парковки.
Обеспечение безопасности детей в автомобилях и вокруг них
Для ребенка небезопасно находиться в автомобиле или рядом с ним без присмотра взрослых. В теплые месяцы года дети, оставшиеся без присмотра в автомобилях, чаще страдают от тепловых заболеваний. Дети также могут получить травмы, играя в одиночку с припаркованными автомобилями.Сотрудники программы и родители могут использовать этот ресурс, чтобы узнать больше о правилах безопасности в автомобиле, которые помогают сохранить здоровье маленьких детей.
У детей, оставленных в машинах, может развиться гипертермия
Из-за законов и правил техники безопасности большинство детей помещают в детские удерживающие системы на задних сиденьях легковых автомобилей. Хотя эта практика снизила количество детей, получивших тяжелые травмы и погибших в автокатастрофах, она увеличила количество смертельных случаев, связанных с автомобилем, связанных с гипертермией или тепловым ударом.Родители, бегающие по побегушкам в течение нескольких минут, могут подумать, что их ребенок останется невредимым, если его оставить одного и пристегнуть в машине. Однако каждый год появляются новые истории об опасных для жизни последствиях непреднамеренного оставления детей на заднем сиденье автомобиля.
Гипертермия возникает, когда температура тела человека повышается как минимум до 104 градусов по Фаренгейту, и его система охлаждения тела не может поддерживать его в прохладе. Температура тела, достигающая 107 градусов по Фаренгейту, может быть смертельной, потому что органы тела начинают отключаться.
Симптомы теплового удара включают:
- Путаница
- Головокружение
- Суетливость или раздражительность
- Учащенное сердцебиение или медленное и слабое сердцебиение
- Покрасневшая, горячая, сухая кожа
- Медлительность
- Изъятия
Гипертермия может возникать в транспортных средствах даже при умеренных температурах на улице. Когда температура снаружи автомобиля достигает 60–70 градусов по Фаренгейту, внутренняя часть автомобиля может очень быстро достичь опасной для жизни температуры.Если есть солнечный свет, температура внутри автомобиля может повыситься еще быстрее.
Такое повышение температуры автомобиля очень опасно для маленьких детей. Температура тела маленького ребенка повышается в три-пять раз быстрее, чем у взрослого. Опустив окна на несколько дюймов вниз, недостаточно для вентиляции и охлаждения автомобиля, и воспитатели никогда не должны оставлять детей без присмотра в транспортных средствах.
Обеспечение безопасности детей в автомобилях и других транспортных средствах
Также важно не позволять детям играть в машинах без присмотра.Без надлежащего присмотра взрослых ребенок может забраться в незапертый автомобиль или застрять внутри багажника, что подвергнет его опасности удушья или теплового удара. Поэтому лица, осуществляющие уход, всегда должны держать двери и багажники припаркованных автомобилей запертыми.
Вот и другие советы, которые помогут взрослым обезопасить детей возле транспортных средств:
- Никогда не оставляйте детей без присмотра в автомобиле
- Возьмите за привычку всегда смотреть в заднюю часть автомобиля, прежде чем запирать двери и уходить
- Запирайте автомобили, когда они не используются, во избежание попадания детей в ловушку.
- Если ребенок пропал, сначала проверьте автомобили и багажники
- Используйте напоминание, например игрушку на переднем сиденье, чтобы напомнить водителю о том, что в автомобиле находится ребенок.
Связанные ресурсы
Последнее обновление: 8 июня 2020 г.
BuckleUpNC.org — Обеспечение безопасности Северной Каролины на всю жизнь
Ниже приведены ответы на наиболее часто задаваемые вопросы об использовании автокресел при других видах транспорта. Если у вас есть вопрос, на который нет ответа в приведенном ниже списке, обратитесь в местную программу или позвоните по телефону 1-800-672-4527 x2 в обычные рабочие часы.
Щелкните стрелки () для получения дополнительной информации.
- Стоит ли брать с собой детское автокресло в самолет?
- Да! Самое безопасное место для вашего ребенка в самолете — это автокресло, одобренное FAA.Вы можете использовать автокресла как назад, так и вперед на сиденьях самолета, и вам следует установить автокресло в правильном направлении, в зависимости от возраста и веса вашего ребенка.
- Не все автокресла с ремнями безопасности одобрены для использования в самолетах, и в самолетах нельзя использовать сиденья-бустеры. Найдите следующее заявление красным цветом на наклейке на автомобильном сиденье, чтобы определить, одобрено ли оно Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).
- «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах»
- Существует одна удерживающая система, разрешенная для использования только в самолетах.Ремень CARES (детская авиационная удерживающая система) можно использовать для детей от 22 до 40 фунтов. Более подробную информацию о привязи CARES можно найти здесь.
- Советы Федерального управления гражданской авиации для родителей:
• Убедитесь, что ваше автокресло разрешено для использования в самолетах.
• Измерьте ширину автокресла. Он должен поместиться в большинстве кресел в самолетах, если его ширина не превышает 16 дюймов.
• Спросите у вашей авиакомпании тариф со скидкой. Покупка билета для ребенка — единственный способ гарантировать, что вы сможете пользоваться автокреслом.
• Зарезервировать соседние места. Автокресло следует поставить на сиденье у окна, чтобы оно не блокировало путь эвакуации в экстренной ситуации. Не ставьте автокресло в ряду у выхода.
• Если вы не покупаете билет для ребенка, спросите, разрешит ли ваша авиакомпания использовать свободное место. Если политика вашей авиакомпании это позволяет, избегайте самых загруженных дней и времени, чтобы повысить вероятность найти свободное место рядом с вами.
• Обратитесь к своей авиакомпании за помощью, если вам понадобится помощь с пересадкой.Провести автокресло, ребенка и багаж через загруженный аэропорт может быть непросто.
• Соберите сумку с игрушками и закусками, чтобы ребенку было чем заняться во время полета.
• Всегда используйте автокресло при поездке в аэропорт и из аэропорта.
• Всегда пристегивайте ремень безопасности - Несколько организаций дают советы родителям, путешествующим с маленькими детьми:
Федеральное управление гражданской авиации
Американская академия педиатрии
Национальный совет по безопасности на транспорте
- Можно ли устанавливать автокресла в школьные автобусы?
- Может быть, да… Может быть, нет…
- Исследования показали, что школьные автобусы — даже без ремней безопасности — безопаснее других типов транспортных средств для детей школьного возраста.В то же время дети дошкольного возраста в школьных автобусах наиболее безопасны, если их перевозят в детских удерживающих устройствах, правильно установленных на сиденьях школьного автобуса.
- Однако важно отметить, что для правильной установки детских удерживающих устройств необходимо, чтобы сиденье школьного автобуса было оборудовано ремнями безопасности, фиксаторами LATCH или другими средствами установки удерживающего устройства на сиденье школьного автобуса.
- Есть удерживающие устройства для детей, которыми можно пользоваться без ремней безопасности.Интегрированные детские удерживающие устройства и ремни безопасности встроены в сиденье школьного автобуса, а ограничители с кулачковым ремнем могут быть установлены с помощью ремня, который оборачивается вокруг спинки сидений школьного автобуса. Если используются кулачковые удерживающие устройства, все сиденье непосредственно за ребенком в кулачковом удерживающем устройстве должно быть незанято или занято удерживаемыми пассажирами.
- Когда детей дошкольного возраста перевозят в школьном автобусе, НАБДД рекомендует соблюдать следующие правила:
• Каждый ребенок должен перевозиться в детской удерживающей системе (подходящей для веса и возраста ребенка), которая соответствует требованиям Федеральной безопасности автотранспортных средств Стандарты (FMVSS).
• Каждый ребенок должен быть надежно закреплен в детской удерживающей системе.
• Детская удерживающая система должна быть надлежащим образом прикреплена к сиденью школьного автобуса с помощью анкеров, соответствующих требованиям FMVSS. - Дополнительные рекомендации и информацию NHTSA можно найти на странице фактов о школьных автобусах NHTSA.
- Для получения дополнительной информации о перевозке детей дошкольного возраста в школьных автобусах см. Издание «Особые потребности, требующие особого ухода: Руководство по перевозке дошкольников и детей с ограниченными возможностями для государственных школ Северной Каролины — Транспортная политика, руководящие принципы и передовой опыт». Руководящим комитетом Руководящего комитета по транспортировке исключительных детей Северной Каролины.
- Дополнительную информацию о безопасности школьного автобуса можно найти на сайте Департамента общественного транспорта штата Северная Каролина, посвященного безопасности школьного автобуса.
- Нужно ли мне использовать автокресла при поездке на такси?
- Да! Такси НЕ освобождены от действия Закона Северной Каролины о безопасности пассажиров-детей. Все законы и рекомендации, применимые к путешествию на личном автомобиле, также применимы к поездке на такси. См. Часто задаваемые вопросы по закону CPS и Выбор ограничений.
- Можно ли установить автокресло на заднем сиденье транспортного средства для отдыха (RV)?
- В общем, единственное безопасное место для езды в доме на колесах — это сиденья водителя и переднего пассажира. Согласно федеральным постановлениям, легковые и грузовые автомобили должны иметь ремни безопасности, соответствующие федеральным стандартам безопасности. Те же требования применяются также к сиденьям водителя и пассажира в передней части внедорожника. Однако для задней части жилых автофургонов аналогичных требований нет. Таким образом, даже если кажется, что у фургона есть ремни безопасности сзади, эти ремни, скорее всего, не предназначены для соответствия федеральным стандартам безопасности и, таким образом, будут обеспечивать очень небольшую защиту при аварии, если она вообще есть.Кроме того, производители автокресел не разрешают устанавливать автокресла на сиденья, обращенные сбоку.
- Хотя могут быть некоторые исключения, только водитель и пассажир на переднем сиденье могут быть безопасно удержаны в доме на колесах. Если вы путешествуете с детьми, то лучше всего, чтобы все остальные пассажиры ехали в другом транспортном средстве с надлежащими ограничениями. Или подумайте о приобретении колесного прицепа 5 th , который можно буксировать со всеми пассажирами, едущими в буксирующем транспортном средстве.
Безопасность детей-пассажиров
PennDOT заботится о защите наших детей и призывает всех взрослых брать на себя ответственность за их безопасность во время езды в автомобиле.Наша работа — следить за тем, чтобы они пристегивались — с того момента, когда дети еще слишком малы, чтобы делать это сами, до того момента, когда они впервые сядут за руль.Номера
- Автомобильные аварии — основная причина смерти детей. *
- 33 секунды: Как часто один ребенок в возрасте до 13 лет попадал в аварию в 2016 году. *
- 2: Число детей в возрасте до 13 лет, которые ежедневно погибали в 2016 году во время езды в автомобилях, внедорожниках, пикапах и фургонах.*
- 328: Число детей младше 5 лет, спасенных благодаря использованию удерживающих устройств в 2016 г. *
- 42: Число дополнительных жизней, которые можно было бы спасти, если бы использование автокресла было 100%. *
- 82%: Процент детей в возрасте до 4 лет в Пенсильвании, которые не пострадали во время аварии, когда их удерживали в автокресле. **
* Источник: Национальная администрация безопасности дорожного движения
** Источник: Факты и статистика о катастрофах в Пенсильвании, 2017 г.,
.Процесс
Выполните следующие действия, чтобы помочь вам найти подходящее автокресло, правильно его установить и обеспечить безопасность вашего ребенка.
Найдите подходящее автокресло
- Узнайте о четырех типах автокресел
- Соблюдайте рекомендации по автокреслам, соответствующие возрасту и росту вашего ребенка
- Находите и сравнивайте автокресла и рейтинги простоты использования, используя Поиск автомобильного кресла NHTSA
Правильно установите автокресло
Обеспечьте безопасность ребенка в автокресле
Закон Пенсильвании
Законы о безопасности детей-пассажиров различаются от штата к штату, поэтому важно, чтобы вы были знакомы с законами здесь, в Пенсильвании.
- Рождение — 2 года: Необходимо закрепить в автокресле, обращенном назад, до тех пор, пока ребенок не перерастет ограничения по максимальному весу и росту, установленные производителем автокресла.
- Рождение-4 года: Должно быть надлежащим образом закреплено в разрешенном детском сиденье в любом месте транспортного средства.
- 4–8 лет: Необходимо удерживать в соответствующем дополнительном сиденье.
- 8 лет и старше: Должен быть пристегнут ремнем безопасности.
Выбор подходящего автокресла
Хотя вышеперечисленное — это то, что требуется по закону Пенсильвании, НАБДД дает дополнительные рекомендации в зависимости от возраста и размера вашего ребенка.
- Выберите автокресло в соответствии с возрастом и размером вашего ребенка, выберите сиденье, которое подходит для вашего автомобиля, и используйте его каждый раз.
- Всегда обращайтесь к инструкциям производителя вашего конкретного автокресла; прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как установить автокресло с помощью ремня безопасности или системы LATCH; и проверьте ограничения по росту и весу.
- Чтобы обеспечить максимальную безопасность, держите ребенка в автокресле как можно дольше, если ребенок соответствует требованиям производителя по росту и весу.
- Держите ребенка на заднем сиденье как минимум до 12 лет.
Ниже приведены общие рекомендации NHTSA по выбору лучшего автокресла для любого возраста, но используйте поиск автокресла, чтобы найти лучшее сиденье для вашего ребенка.
Рождение — 2 года
По закону дети младше 2 лет всегда должны ездить в автомобиле. Автокресло, обращенное назад .Есть два типа автокресел, обращенных назад:
- Кресла только для младенцев можно использовать только против направления движения.
- Трансформируемые автокресла и универсальные автокресла обычно имеют более высокие ограничения по высоте и весу для положения лицом назад, что позволяет удерживать ребенка лицом назад в течение более длительного периода времени.
2-4 года
Держи своего ребенка r для ушей как можно длиннее. Это лучший способ обезопасить их.Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном назад, до тех пор, пока он не достигнет максимальной высоты или веса, разрешенной производителем вашего автокресла. Как только ваш ребенок перерастет обращенное назад автокресло, ваш ребенок будет готов путешествовать в обращенном вперед автокресле с привязью и привязью.
4-7 лет
Держите ребенка в Обращенное вперед автокресло с ремнем безопасности до тех пор, пока они не достигнут максимальной высоты или предела веса, разрешенного производителем вашего автокресла. Как только ваш ребенок перерастет обращенное вперед автокресло с ремнем безопасности, пора путешествовать на дополнительном сиденье, но все еще на заднем сиденье.
8-12 лет
Держите ребенка в Детское сиденье до тех пор, пока они не станут достаточно большими, чтобы правильно пристегнуться ремнем безопасности. Чтобы ремень безопасности сидел правильно, поясной ремень должен плотно прилегать к бедрам, а не животу. Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу и груди, но не пересекать шею или лицо. Помните: ваш ребенок все равно должен ездить на заднем сиденье, потому что там безопаснее.
Найти и сравнить места
В Car Seat Finder — это простой в использовании инструмент, предлагаемый NHTSA, который позволяет сравнивать сиденья и рейтинги простоты использования, чтобы найти подходящее автокресло для вашего ребенка.Просто укажите возраст, рост и вес вашего ребенка, и вам будут предоставлены типы автокресел, которые подходят вашему ребенку.
Установка автокресла
Первый шаг к правильной установке автокресла — это прочитать как руководство по эксплуатации автокресла, так и руководство по эксплуатации автомобиля.
PennDOT финансирует более 75 станций примерки, где обученные техники проверят правильность установки детского автокресла. Чтобы найти подходящую станцию рядом с вами, выполните поиск Каталог фитинговых станций TIPP или Осмотр автомобильных сидений NHTSA.Используйте свой город и штат, чтобы найти сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров через Веб-сайт Safe Kids.
Хотя мы рекомендуем доставить ваше сиденье и автомобиль на место примерки, чтобы обеспечить правильную установку, вы также можете быть уверены в установке своего сиденья, используя Подробные руководства и видеоролики NHTSA по установке автомобильных сидений.
Помните, что по оценкам По данным NHTSA, 46% автокресел на дорогах Америки установлены неправильно.Неправильно установленное автокресло не обеспечит оптимальной защиты в случае аварии и может поставить под угрозу безопасность вашего ребенка.
Зарегистрируйте автокресло
Поздравляем — вы правильно выбрали автокресло и правильно его установили. Пришло время Зарегистрируйте автокресло у производителя, чтобы получать отзывы и уведомления о безопасности, чтобы ваш ребенок мог оставаться в безопасности. Кроме того, вы можете подписаться на NHTSA, чтобы получать по электронной почте уведомления об отзыве автокресел и детских сидений.
Программы ссуды на детские автокресла
Во многих округах штата в рамках программ ссуды предоставляются детские автокресла нуждающимся семьям, чтобы помочь им соблюдать закон и обеспечивать безопасность детей при езде в транспортных средствах. По программам ссуды могут быть предусмотрены различные места, включая детские кресла, трансформируемые кресла, комбинированные кресла и дополнительные кресла. Чтобы найти ближайшую к вам кредитную программу, выполните поиск справочник аренды автокресел.
Транспорт для детей с особыми потребностями
В Проект предотвращения дорожно-транспортного травматизма, спонсируемый PennDOT, предоставляет школьным округам, подрядчикам школьных автобусов, больницам, педиатрам, родителям и другим поставщикам медицинских услуг самую свежую информацию о нетипичных транспортных потребностях детей с особыми медицинскими потребностями, родителей-подростков, детей с особыми потребностями. образование школьников и дошкольников.Информация доступна для легковых автомобилей, школьных автобусов / транспортных средств, а также для инвалидных колясок и детских удерживающих устройств для пассажиров.
Советы по безопасности ремня безопасности во время беременности
Щелкните, чтобы увеличить. (PDF)
- Пристегните ремень безопасности. Пристегивание ремня безопасности — это самый эффективный способ защитить вас и вашего будущего ребенка в случае аварии. Никогда не садитесь за руль и не катайтесь в машине, не пристегнувшись.
- Прикрепите плечевой ремень к груди. и дальше от шеи.
- Не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
- НИКОГДА не кладите поясной ремень на живот или на живот.