Перетянуть руль своими руками: материалы, швы, практичные советы |Блог магазина Ecokoja.ru

Содержание

Как перетягивают кожу на руле

Работаю я в автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто. Мы — это я и мой друг детства и по совместительству мастер. Он кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит). Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге — перетяжке руля. Не только расскажу, а еще и покажу весь процесс поэтапно.

Итак,начнем.


Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать. Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)

Руль на Рио стандартный,таких большинство. Есть рули с деревянными вставками или с нестандартными спицами, которые перетягивать сложнее. А есть рули и с тем и с другим, как, например , от Nissan MURANO

Руль от Рио от завода перетянут не был. Простой пластиковый руль. Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем. Но заводская кожа на большинстве авто паршивого качества, на заводах экономят на материалах, поэтому руль например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации. Знаю о чем говорю, т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега. Всего 6 237 км.

Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой. Сразу небольшое отступление, пока меня не закидали тапками. Многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются, так как считают,что это новомодное название кожзама. И их можно понять. Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью, а кожзаменители с дешевизной и плохим качеством. Но экокожа это не тот самый дермантин, которым перетянуты диваны в поликлиниках.

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи. И есть в составе экокожи такая штука, как полиуретан. Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.

Экокожа  не боится перепадов температур, высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам), внешне и на ощупь не отличима от нат.

кожи: мягкая, эластичная, теплая, даже ее обратная сторона как и у нат.кожи, высокие характеристики на истираемость, огнестойкая, не возгорается от искры, не прожигается сигаретой, экологически чистая.

И еще одно преимущество гипоаллергенность. Материал не вызывает раздражений на коже, не имеет запаха (в жару в салоне не пахнет химией).
Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше.Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.

Вернемся к нашему рулю. Разбираем его,снимаем все лишнее.

Отмеряем, где будут прорези для швов

Делаем сами прорези

А можно ли не портить руль и прорези не делать? Можно. Но даже при сфортуненых краях кожи, на какой-то миллиметр шов будет выступать, а значит сотрется намного быстрее, чем вся остальная часть руля.

При перетяжке можно сделать любое количества швов. На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.

Далее-вымеряем длину, ширину, радиус и все остальное, что можно вымерить

Переносим наши измерения на кожу

Вырезаем и проверяем

Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)

Одеваем на руль и подрезаем все лишнее. Это самая сложная часть, так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи, выступы под пальцы.

Оставишь лишний миллиметр, и кожа будет внахлест. Вот так.

Много отрежешь — будет щель. Обратите внимание на шов — на этом руле прорези под швы не делались, получился вот такой неприятный выступ.

Прострачиваем нашу оплетку.

Нитки при перетяжке руля используются крепкие, с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению, обеспечивающие очень прочный шов, не пачкающиеся. Нужно, чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку. Мы используем Gütermann, отличные немецкие нитки.

Далее одеваем оплетку на руль-последняя примерка

Следующий этап — наносим клей на обе поверхности в два слоя. Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева например, торпеды в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.

Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем, который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик
Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях, надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.

Стягиваем руль декоративным швом «макраме».Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок, и не перетянута, чтобы не было морщинок. Осталось стянуть последнюю спицу

Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю. Термоактивный клей и тут играет на руку. Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.

И вот, почти готово

Ставим на место пластик и клаксон
Готово!

Прослужит такой руль 5-8 лет.

Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.

Вот ,в общем то,и все.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano. livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano

— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Как перетянуть руль, подробно, пособие для начинающих

В этой статье хочу вам подробно показать, как можно просто перетянуть руль в домашних условиях. Разберётся даже начинающий и не разу этого не делавший автолюбитель.

Исходя из личного опыта, советую всем начинающим начать обтягивать рули из экокожи, кожзама или каучуковый материал. Потому что они эластичны, их можно тянуть.

Первое что нам надо сделать, зачистить неровности поверхности обмотки руля и  определиться с расположением будущего поперечного шва.

Берем материал из которого будем делать в моём случае это экокожа и отрезаем полосу около 30 см шириной 2-3 см.

Она должна перекрыть каждую спицу с запасом не менее сантиметра

Ставим метку, не знаю как её назвать, но по картинке думаю будет понятно…

Отмечаем где будет перед, а где зад.

Складываем пополам почти середина можно не заморачиваться, зад перед

Теперь отрезаем от нашего материала полосу длиной чтобы хватило на весь руль и шириной сантиметров 20, из картинки думаю будет понятно.

Без натяжки

На материале намечаем продольную средину

Срезаем края сшиваемых сторон

Настраиваем швейную машинку и делаем пробный шов

Сшиваем нить 30, игла 19

Чтобы шов был, как можно тоньше, расправляем и прессуем молотком

Складываем пополам и отмечаем

Делаем еще одну метку напротив шва

Примеряем, если не устраивает натяжка, можно укоротить

Склеиваем напуск шва и проходим молотком.

Пройдемся наждачкой для лучшего склеивания. Опять примеряем

Отмечаем на руле где будет месторасположение продольного шва

Наносим тонкий слой клея на место будущего шва шириной 1.5, 2 см и даем подсохнуть

Одеваем чехол и контролируем метки

Проконтролируйте ещё раз спицы, они должны быть покрыты с остатком. Далее делаем надрез посередине спицы не доходя до края спицы 1 см

Еще парочку надрезов, чтобы уменьшить сопротивление при натяжке

Наносим клей тонким слоем на верхнюю часть чехла в местах будущего шва, а также на спицы. Наша задача только зафиксировать чехол.

а теперь всё внимание внутренним углам спиц, тянем в стороны и вниз, до линии шва в углу

Делаем надрез до линии шва во внутренних углах
Переносим линию шва на чехол и обрезаем по ней всё лишнее, желательно скальпелем

Теперь задняя сторона чехла, точно также

Наносим клей,

Тянем в углах до линии шва, делаем надрезы

Лишнее обрезаем, как можно ближе (в стык) к передней стороне

Отмечаем края спиц, углы, ну и для уверенности ещё пару меток

Снимаем наш чехол подравниваем края ножницами, 1-2 мм, хотя 2мм уже многовато

Теперь зачищаем руль грубой наждачкой 80, особенно углы и впадины на спицах

Перестраиваем машинку, нить 20, игла 22, можно и по-другому, всё зависит от ваших желаний и возможностей вашей машинки, моё мнение нить 20-15 оптимально.

Начало и конец строчки попадают на край спицы. Расстояние от края 5 мм

Верхнюю нить вытягиваем вниз, связываем с нижней и склеиваем клеем секундаОстатки ниток обрезаем наносим клей на всю внутреннюю сторону чехла

Даем клею высохнуть, одеваем выставляем всё по меткам

Наносим клей на руль, даём слегка подсохнуть и приклеиваем

Сначала весь верх начиная со спиц

Клей наносим как можно дальше

Убираем все метки, шьём…

Готовый результат.

Перетяжка руля своими руками | Как перетянуть руль автомобиля кожей

Содержание

  1. Выбор материала
  2. Экокожа
  3. Натуральная и искусственная замша
  4. Как заменить готовую оплётку
  5. Инструменты
  6. Начало работы
  7. Работа с кожей
  8. Виды швов
  9. Советы мастеров
  10. Дизайнерские оплётки

Оплётка руля всегда в руках водителя. От неё зависит комфорт и безопасность вождения. Автомобилисты замечают, что заводская оплётка из кожи истирается после 50 000 км. пробега. Обтянуть руль самому несложно, если предварительно изучить инструкции и следовать советам.

Выбор материала


Большинство экспертов рекомендует оплётки из натуральной кожи. Она хороша во всём: не холодит в мороз и не перегревается жару, не прилипает к ладоням, впитывает пот. Руль не скользит. Натуральную кожу удобно держать руками.

Поверхность кожи с потёртостями выглядит «винтажно». Руль стильно смотрится в классическом интерьере салона.

Но не надо брать для самодельной оплётки старые куртки, остатки мебельной кожи. Они быстро протрутся. Чехол на руль из дублёной кожи пачкает руки (её обрабатывают водными красителями).

Эксперты рекомендуют сорта кожи российского производства Виста (Рязань)

Все виды кожи Виста отличаются рисунком тиснения. Но её трудно раскроить самостоятельно. Куски для выкройки надо подбирать по качеству. Покупателей привлекает цена.

Кожи высокого качества производят в Германии, Италии, Испании. Они подойдут для раскроя своими руками. Автомобильную кожу продают под марками автоконцернов. Оплетки руля делают из фирменной кожи.

Недостаток натуральной кожи – она плохо растягивается. При перетяжке руля шов утягивают постепенно. Чем выше качество кожи, тем проще с ней работать.

Вас может заинтересовать: Как одеть чехлы на сиденья

Экокожа

Это вспененный полиуретан на тканевой основе. Рисунок тиснения – имитация натуральной кожи. Материал пористый. Считается, что впитывает пот. Но тактильные ощущения хуже, чем у натуральной кожи. В жару руль кажется скользким.

Экокожа эластичная. Подходит ля перетяжки руля. Привлекает доступной ценой и разнообразием цвета. Получится яркий экстравагантный руль. Оплётку из экокожи и натуральной кожи по виду не отличить. Поверхность руля регулярно протирают от пота.

Из полиуретана делают оплётки сложной формы. Например, с перфорированными утолщениями для вентиляции рук. Ряд бугорков на нижней части рулевого колеса массирует пальцы. Руки меньше устают.

Гелевые накладки компенсируют удары, снижают нагрузку на кисть. Подогрев руля зимой оценит любой водитель. Эти опции предложат и установят профессионалы.

Вас может заинтересовать: Уход за кожаным салоном автомобиля

Натуральная и искусственная замша


Натуральная замша подходит для перетяжки руля. Она мягче и эластичнее, чем другие виды автомобильной кожи. Но быстро впитывает пот, руль «засаливается».

«Искусственная замша» алькантара – нетканая материя из микрофибры с бархатистой поверхностью. Алькантара с мягкой подложкой и клеевым слоем подходит для замены оплётки. За алькантарой просто ухаживать. За руль приятно держаться в холод.

Важно! Любой материал оплётки впитывает пот. Рулевое колесо обрабатывают антисептиками при появлении запаха.

Готовые оплётки – черные, серые, иногда коричневые. Это самые немаркие цвета. Можно заказать бежевую или светло-серую. Они привлекательно выглядят на фото, но быстро пачкаются.

Как заменить готовую оплётку


Оплётки на руль подбирают по марке машины. Изготовители используют фирменные выкройки. Заказчик получает весь материал для работы. В наборе идут: заготовка оплётки из кожи, нить для стяжки, иглы.

Заготовка оплётки имеет прострочку по краю. При стягивании краёв на руле нить пропускают в стежки. Это проще, чем протыкать шилом край кожи. На руле делают фигурный стыковочный шов.

Край самодельной выкройки прострачивают на швейной машине иглой без нити. Используют пробойник – инструмент для получения ряда ровных отверстий. Шнуровка продевается в дырочки.

Инструменты

Не сразу понятно, зачем крючок в наборе для оплетки. Он нужен для утягивая нити. Его пропускают под нить, тянут до стыковки краёв оплётки. Чтобы получить красивый шов, нужны инструменты и приспособления:

  1. Цыганская игла (толстая игла с загнутым и приплюснутым остриём)
  2. Напёрсток
  3. Узкий шпатель для заправки кожи под пластиковую окантовку
  4. Канцелярский нож или скальпель для подрезки кожи и ниток

Вас может заинтересовать: Коврики в салон автомобиля: особенности выбора

Начало работы

Мастера в автоателье меняют оплётки, не снимая руля, сидя в салоне атомобиля. Начинающим советуют демонтировать руль. При замене оплётки рулевое колесо держат в удобном положении.

Процесс демонтажа руля любого автомобиля простой. Отличия зависят от конструкции креплений. Для демонтажа нужен набор отвёрток и шестигранников. Начинаем демонтаж:

  1. Поставить машину на ровную поверхность
  2. Включить аварийный тормоз
  3. Заблокировать аккумулятор батареи
  4. Снять наружную пластиковую накладку руля (отжать защёлки или вывернуть винты с нижней стороны)
  5. Осмотреть шлейф (электрические провода и клеммы под накладкой)
  6. Отсоединить провода, обесточить руль
  7. Найти центральную гайку, которой крепится руль к рулевому валу
  8. Зафиксировать руль блокировкой руля
  9. Гайку открутить, но не до конца
  10. Снять руль

Важно! Руль может резко соскочить с вала, водитель получит травму. Руль снимают осторожно.

Убедитесь, что для руля автомобиля не нужен специальный съёмник. Изучите инструкцию, как демонтировать руль автомобиля конкретной марки.

Работа с кожей

Перетяжка руля начинается с удаления старой оплётки. Разрезают шов скальпелем. Снимают оплётку из старой кожи. Поверхность руля очищают от остатков клея.

Возможна перетяжка поверх старой оплётки. Габариты новой оплётки подбирают с учетом больших размеров. Руль с оплёткой толще.

На поверхности руля должны быть канавки-углубления. Для чего они нужны? Толщина кожи больше 1 мм. Утолщения на месте соединения деталей заметны. Поэтому шов заправляют в канавку.

Если перетяжка делается поверх старой оплётки, отмечают места швов. Прорезают канавки. Поверхность старой кожи очищают от грязи, обезжиривают.

Заготовку из кожи прикладывают так, чтобы выступы оплетки совпали с местами соединения спиц с колесом. Закрепляют на двусторонний скотч.

Края оплётки стягивают встык на внутренней части рулевого колеса. Излишки кожи подрезают лезвием.

Важно! Шов начинают между спицами посередине. Протягивают нить под стежком и оставляют два конца равной длины. Иначе заготовка сместится вдоль обода руля.

Вас может заинтересовать: Материал для авточехлов — какой лучше?

Виды швов


Шов может украсить руль. Можно взять капроновую нить контрастного цвета, кожаный ремешок, шнур металилик. Главное, чтобы шов не мешал при вождении и не портил вид кожи.

Перед шитьём заготовку из кожи закрепляют вокруг руля стирипсами, шнурками или скотчем.

Шов всегда делают встык. Распространённые виды стыковочных швов для кожи:

  1. Нить продевают под стежки прострочки по краю. Со смешением на стежок получается W- образный шов «макроме».
  2. При втором проходе получится ХХХ-образный шов «спортивный».
  3. «Квадраты». Нить идет П-образно.
  4. Шов «косичка». Нить заводят под противоположный край заготовки и продевают в отверстие снизу.
  5. Шов «ёлочка». Нить идет как при шнуровке.

Сначала делают первый проход шва. Края кожи стягивают с помощью крючка. Затем делают второй проход нити. Нить затягивают так, чтобы оплётка плотно обтянула руль, без заломов и выступов. Нить оплётки завязывают, концы оплавляют.

Во время работы иглой и нитью руль держат, как удобно. На коленях, на столе или на подставке. Для плотной затяжки руль надо зафиксировать. Например, в слесарных тисках. Или поставить на место в салоне автомобиля.

Заправить края кожи под пластиковые окантовки. Руль готов к движению.

Вас может заинтересовать: Перетяжка салона автомобиля

Советы мастеров

Если перетяжка проводится в салоне автомобиля зимой, предварительно включают печку и прогревают воздух. Заготовка из кожи будут мягче.

Край оплётки из экокожи загибают на 5-6 мм и прострачивают. Отверстия не будут растягиваться при утяжке. Экокожу для лучшей посадки на колесо руля прогревают феном.

При обтяжке самоклющейся алькантарой заготовку сначала приклеивают на внешний край руля. Затем обтягивают по внутренней стороне. Нанести метки для совмещения краёв заготовки. Стыки необходимо прошить.

Вас может заинтересовать: Алькантара – что это за материал

Дизайнерские оплётки

Могут быть с мягкой подложкой, фигурной перетяжкой и прострочкой. Эффектно смотрится перфорированная поверхность кожи. Привлекает взгляд оригинальна плетёная окантовка по внешнему ободу руля. Деревянные вставки подчеркнут солидность натуральной кожи.

Для женщин — экстравагантный декор на руль. Смело выглядят мех, атлас стрейч, инкрустацию кожи стразами.

«Прибамбасы» на руль заказывают в автоателье. Они смотрятся дорого, если сделаны качественно.

12 видов швов для перетяжки руля, ручки КПП и стояночного тормоза

Выбираем шов для перетяжки

Декоративное оформление элементов салона

Руль — центральный элемент салона авто, который постоянно находится в контакте с водителем. От эргономики и оформления руля напрямую зависит комфорт во время движения и общий вид салона авто, поэтому важно, чтобы рулевое колесо обладало высокими эксплуатационными и визуальными характеристиками. Сделать вождение максимально комфортным, а салон автомобиля стильным поможет перетяжка руля.
Часто одновременно с перетяжкой руля по желанию клиента специалисты автоателье «AMD plus» выполняют перетяжку ручки КПП и ручки стояночного тормоза. Интерьер автомобиля смотрится особенно красиво и гармонично, когда все элементы перетянуты одинаковой кожей и декорированы в едином стиле — такой вариант обеспечивает целостное оформление и добавляет салону индивидуальности. В этой статье мы расскажем о визуальном оформлении элементов интерьера авто с помощью декоративных швов.

Декоративный шов для перетяжки — неотъемлемый элемент оформления, который соединяет стыкуемые детали, украшает перетягиваемые элементы, подчеркивает индивидуальность и неповторимый стиль салона автомобиля. Перетяжка элементов салона позволяет выбрать для оформления вариант, который идеально дополняет интерьер автомобиля и нравится Вам визуально.
Вы можете выбрать классический цвет шва или яркий контрастный, повторить стандартный декоративный шов, предусмотренный производителем, или выбрать оригинальный менее распространенный вариант. На Ваш выбор в автоателье «AMD plus» представлено более десяти вариантов декоративных швов для перетяжки руля и других элементов салона, и более двадцати видов нитей разного цвета и толщины. Выбор за Вами!

Перетяжка руля от 8 000 ₽

Обтяжка кожей, изменение анатомии, установка подогрева.

Подробнее

12 видов швов на выбор

Большинство студий при перетяжке предлагают всего 3-4 стандартных вида оформления декоративного шва, из которых иногда сложно выбрать подходящий вариант. Команда автоателье «AMD plus» уверена, что каждый автомобиль уникален, поэтому специально для Вас мы представляем расширенную линейку декоративных швов, состоящую из 12 позиций. Выбирайте понравившийся вариант и подчеркивайте свою индивидуальность!

Шов «макраме»

«Макраме» — эстетичный декоративный шов для перетяжки, который чаще всего используют немецкие производители авто при обтяжке обода рулевого колеса. «Макраме» выполняется тонкими нитками, не поднимает кожу и в результате образует интересный витиеватый рисунок. Это самый популярный вариант среди автовладельцев.

Шов «BMW M»

Шов «BMW M» по технике выполнения совпадает со стандартным популярным швом «макраме», но отличается неизменным цветовым решением из трех оттенков: красного, синего и голубого. Данный вариант традиционно применяется во всех BMW M-серии, но при желании может быть использован в качестве декора для авто любой марки.

Шов «sport»

Шов «sport» по технике выполнения похож на шов «макраме», но отличается более частым рисунком. Основное отличие в том, что при выполнении шва «sport» захватывается каждая петля строчки, а при выполнении шва «макраме» — каждая вторая. «Sport» чаще всего применяется для декорирования перетягиваемых элементов салона в спортивных авто.

Шов «ёлочка»

«Елочка» — популярный декоративный шов, который чаще всего используют корейские и японские производители авто. «Елочка» приподнимает кожу, в результате чего она становится выпуклой и образует характерный рисунок. Чтобы рисунок был равномерно выпуклым и надежно зафиксированным при выполнении шва используются толстые нити.

Шов «косичка»

Шов «косичка» очень похож на предыдущий вариант «елочка» и также в большинстве случаев встречается в корейских и японских автомобилях. Отличие в расположении стежков относительно друг друга — в шве «косичка» они несимметричны друг другу и при стяжке образуют характерный выпуклый рисунок. Нити для шва используются толстые и плотные.

Шов «BMW Alpina»

Шов «BMW Alpina» — классический вариант, который используется при оформлении элементов в автомобилях BMW Alpina. Шов выполнен в минималистичном стиле и отличается неизменной сине-зеленой цветовой гаммой. «BMW Alpina» украсит салон автомобиля и добавит ему неповторимый уникальный стиль.

Шов «Infiniti»

Шов «Infiniti» чаще всего используется при декоративном оформлении элементов в автомобилях Infiniti. Характеризуется минималистичным оформлением и в оригинальном варианте чаще всего встречается белого или черного цвета, но по Вашему желанию может быть выполнен в любом цвете из представленных.

Шов «AMG»

Шов «AMG» — стильный и необычный декоративный шов, который используется при оформлении кожаных элементов мощных спортивных автомобилей Mercedes-AMG. Красиво смотрится при выполнении как в контрастном, так и в однотонном варианте и подходит для оформления элементов авто любой марки.

Шов «Италия»

«Италия» — шов, который чаще всего встречается в автомобилях итальянского автопрома — Fiat, Alfa Romeo. Представляет собой шов в строгом минималистичном стиле и визуально напоминает шитье «через край». Одинаково стильно смотрится как в контрастном, так и в цвете, соответствующем выбранному оттенку кожи.

Шов «бабочка»

«Бабочка» — шов, который, как и «Италия», в большинстве случаев встречается в автомобилях итальянского производства. Состоит из отдельных геометрических элементов, которые похожи на цифру 8 или бабочку, за что и получил одноименное название. Не стягивает кожу и оригинально смотрится на элементах салона.

Шов «крест»

«Крест» — шов, который достаточно редко используется по сравнению с предыдущими вариантами, но смотрится на элементах не менее стильно и интересно, образуя непрерывную линию из ромбов или крестиков. «Крест» почти не стягивает кожу, образует плоский шов и выполняется из прочных нитей средней толщины.

Шов «step»

«Step» — плоский аккуратный декоративный шов, который выполняется из нитей средней толщины и не стягивает кожу на руле, ручке КПП и ручке стояночного тормоза. Смотрится стильно и необычно как в однотонном оформлении, так и в контрастном ярком варианте.

Обращайтесь к профессионалам!

Выбор шва зависит от Ваших индивидуальных предпочтений и особенностей оформления салона авто. Но самый важный фактор, который необходим для получения высокого результата — профессиональные мастера и качественное бережное выполнение работы. Поэтому, чтобы получить аккуратно перетянутые элементы салона с идеально ровным и красивым декоративным швом, обращайтесь к профессионалам!
Фантазируйте и выбирайте подходящий вариант, а специалисты профессионального автоателье «AMD plus» c удовольствием воплотят Ваши задумки в жизнь! Гарантируем быстрое профессиональное выполнение работы и безупречный результат!

Самостоятельная перетяжка руля.

Советы от Eastline Garage.

Одна из самых распространенных услуг в тюнинг ателье Eastline Garage – это перетяжка руля. Это и не удивительно, ведь рулевое колесо является самым нагруженным элементом салона, еще и своего рода «лицом» всего интерьера авто

Многие автовладельцы предпочитают сами работать над своим автомобилем, а как известно, тюнинг салона всегда начинается именно с руля. Именно поэтому вопросы по поводу перетяжки руля мы слышим на регулярной основе. Что же, пришло время рассказать, как же наши мастера работают над рулем и что за этим стоит. И сделаем мы это на примере руля Renault Megane.

Сам по себе процесс перетяжки руля не так сложен, как  кажется на первый взгляд, однако при перетяжке следует уделять внимание каждой мелочи. Например, стоит заранее определиться с внешним видом будущего руля, выбрать материалы, расположение строчки и так далее, впрочем, начнем с самого начала и по порядку.

Работа с рулем начинается с полной подготовки его к перетяжке. И здесь сразу мы натыкаемся на пару нюансов. Чаще всего мы имеем дело с двумя основными типами рулей – в оплетке и без. Если руль выполнен из кожи, то сперва стоит снять старую оплетку, если же нет, то можно смело начинать работу. Подготовка руля заключается в том, что нужно зашкурить весь руль, убрать все остатки клея и ниток (если мы имеем дело с кожаным рулем) или же затереть все царапины и потертости. Это необходимо для того, что бы в дальнейшем клей и новая оплетка без проблем легли на обод руля.

Мы не просто так советуем изначально определяться с дизайном руля. От того, будут ли вставки на руле, будет зависеть и целостность рулевого колеса. Если говорить проще, то на тех рулях, где уже были вставки, сам обод содержит специальные канавки, в которые и вставляется шов. В нашем же случае, руль был полностью гладкий, поэтому мы выпилили эти канавки вручную.

Для удобства мы советуем сразу же отмечать на руле те места, где будет располагаться строчка. В дальнейшем это может пригодиться при выкройке кожи.

После того, как все необходимые замеры сделаны, можно начинать процесс снятия лекала. Руль оклеивается специальной пленкой для снятия лекал. Когда весь руль оклеен пленка срезается по заранее отмеченному шву и прикладывается к материалу, в который и будет перетянут руль. В нашем случае – это натуральная кожа Nappa.

Лекало служит трафаретом, по которому на чистовом куске кожи вырезается кусок необходимого размера.

Затем, несколько заготовленных кусков кожи сшиваются между собой. Именно на этом этапе происходит комбинация различных материалов, например появляются будущие вставки из алькантары или перфорированной кожи.

Только после всех вышеперечисленных этапов, будущая оплетка руля примеряется на рулевое колесо. Здесь важно проявить внимательность подогнать все швы и вставки именно на те места, где они и должны находиться. Главное, что бы швы попали в заранее сделанные канавки и утопились в ободе.

На этом этапе заготовка из кожи прострачивается по периметру, что бы в дальнейшем без проблем сшить два конца кожи между собой. Теперь то можно и наносить клей.

Заключительный этап после нанесения клея – финальное расположение заготовки из кожи на руле автомобиля. Здесь уже нельзя ошибиться, ведь именно от этого этапа во-многом будет зависеть внешний вид руля. Все строчки и вставки должны встать на свои места. После этого, мастер уже окончательно зашивает руль, делая внутреннюю строчку. В самом конце следует обязательно с помощью фена равномерно прогревая руль разгладить все складки, подровнять строчку и убрать прочие мелочи, которые могли возникнуть при перетяжке руля.

Итак, резюмируя все вышесказанное. Работа над рулем требует особенного внимания, ведь рулевое колесо является лицом всего салона автомобиля. Перетяжка руля состоит из нескольких этапов:

— снятие старой оплетки и зашкуривание проблемных мест
— изготовление специальных канавок (в случае, если Вы решили сделать выделяющиеся вставки или просто немного изменить дизайн руля)
— оклейка пленкой и снятие лекал
— финальная подгонка заготовок из кожи на рулевое колесо
— прострочка кожаной заготовки и нанесение клея
— окончательная прострочка руля, прогрев и выпрямление складок с помощью фена

Мы постарались рассказать о многих нюансах и об основных этапах перетяжки руля, дальше – все в Ваших руках. Работать с рулем может каждый, важно просто проявить терпение, внимательность и шаг за шагом идти к конечной цели.

Как перетянуть руль своими руками: советы и секреты

Перетяжка руля необходима не только для улучшения внешнего вида салона, но и является необходимой с практической стороны. Рулевое колесо – самый нагруженный элемент в салоне. Оплетка обеспечивает лучший обхват при вождении, что повышает безопасность. Важно заранее узнать, какой материал лучше использовать, что понадобиться в процессе работ и какой алгоритм выполнения действий оптимальный.

Выбор материала

Кожа является одним из самых популярных материалов, поскольку является натуральной, красивой, прочной и будет служить на протяжении длительного периода времени, не скользит и хорошо держит руку. Стоимость остатков натуральной кожи не высокая, есть хороший выбор по видам и выделке. Как альтернатива может рассматриваться алькантара.

При выборе необходимо соблюдать некоторые рекомендации:

  • материал лучше подбирать натуральный, искусственные хуже по качеству;
  • не нужно использовать толстый, что существенно затруднит процесс обшивки (сложно проколоть), но и не очень тонкий, потому что быстро изнашивается;
  • растяжимость должна быть средней, эластичной, чтобы обеспечить плотное прилегание;
  • не обязательно кожа должна быть перфорированной, но с такой приятно работать (хотя есть недостаток в повышенном износе по сравнению с обычной).

Смотрите также:

Что еще понадобится

Для выполнения работы кроме самого материала, понадобятся еще и инструменты:

  1. Для прошивания потребуется прочная игла с капроновой нитью.
  2. Чтобы защитить пальцы, запаситесь несколькими наперстками.
  3. Нужен будет малярный скотч и картон хорошей плотности.
  4. Пригодится пищевая пленка, маркер или карандаш, острый нож или ножницы.

Смотрите также:

Ход работы и выкройка

Этот процесс делится на несколько этапов.

  1. Снимаем рулевое колесо, чтобы быстрее и проще приготовить детали. Если есть старая оплетка – избавьтесь от нее. Зачищаем руль от ниток, потертостей, клея.
  2. Делаем выкройку, что позволит правильно и оперативно выполнить перетяжку обода. Для этого делаем наподобие шаблона. Руль обматываем пленкой, а затем малярным скотчем.
  3. С помощью маркера отмечаем места, где будут соединяться элементы, поскольку сделать цельную обшивку очень сложно. Должно получиться четыре части. На внутренней стороне колеса делаем ровную линию для шва. Режем макет по меткам, расправляем, прикладываем к картону, чтобы заготовки были удобными. После этого переносим лекала на обшивку (элементы вырезаем на 1-1,5 см больше с каждого края).
  4. При припуске нужно загнуть, чтобы места сшива были прочнее, а при стягивании не порвались. Готовый раскрой примеряем, прикладывая каждую часть к месту, если накладываются друг на друга – слегка подрезаем.
  5. Загнутые края обматываем, чтобы сохранилась желаемая толщина, а концы укрепились.
  6. Элементы выкладываем по порядку и сшиваем (должен получиться обруч).
  7. Прикладываем к рулю. Можно закрепить чехол клеем, чтобы предотвратить вероятность соскальзывания.
  8. Сшиваем. Хорошо, если будете работать с помощником, поскольку самому перетягивать и сшивать сложно. Натягиваем материалы для стыковки. Не волнуйтесь, если стыки не совпадают, когда будете затягивать нить – все сойдётся. Продолжаем соединять швом.
  9. Если заходит под крышку сигнала – склеивайте, но не сшивайте. После завершения расправляем. Если есть складки, они через несколько дней разгладятся.

Смотрите также:

Советы от мастера

Несколько хитростей для красоты и долговечности оплетки:

  1. Удалять загрязнения с оплетки нужно с помощью мягкого мыла для рук, полотенцем или мягкой губкой.
  2. Нельзя использовать сильнодействующие моющие вещества, они могут повредить покрытие.
  3. Можно раз в несколько недель наносить кондиционер для кожи, чтобы предотвратить высыхание и растрескивание.

Если все сделать правильно, чехол будет служить на протяжении многих лет, защищая руль.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Перетяжка руля Лада Веста своими руками

Кожаный руль для Лада Веста своими руками

Автомобиль Лада Веста очень быстро захватил российский рынок и получил большую популярность среди автовладельцев. К сожалению, кожаный руль в этих автомобилях встречается только в «жирных» комплектациях. Поэтому компания «ПЕРМЬ-РУЛИТ» разработала специальный набор для перетяжки резинового руля Лада Веста.

Очень многие хотят сделать себе кожаный руль самостоятельно, но останавливает отсутствие опыта. В этой статье я постараюсь передать вам свой опыт и максимально раскрыть весь процесс перетяжки руля.

На фотографии руль, который прошел 60 000 км, сегодня его ждет перерождение.

Сначала нужно купить комплект для перетяжки руля Lada Vesta, это будет единственная ваша затрата. Оплетка изготовлена по заводским лекалам и прошита по краю, кстати при заказе вы еще можете выбрать цвет нити.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕТЯЖКЕ РУЛЯ ЛАДА ВЕСТА ОПЛЕТКОЙ «ПЕРМЬ РУЛИТ»

В коробке комплекта вы найдете:

  • Оплетку
  • Специальную вощеную нить
  • Иглу
  • Клей
  • Пошаговую инструкцию 

  • Монтаж/демонтаж руля мы упускаем, т. к. он подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте с оплеткой.

  • Оплетку следует замочить в теплой воде на 10-15 минут. Это делается для того, чтобы кожа стала более пластична, а после высыхания кожа более плотно сядет по рулю.

  • Отмотайте нить с катушки и нарежьте 6 кусков нити по 20 см

  • После того, как оплетка хорошо вымокла, достаньте ее из воды и немного отожмите. Затем натяните на руль и расположите так, чтобы будущий шов был на сварном шве резинового руля.

  • С помощью заготовленных отрезков нитей сделайте временные стежки. Для этого нужно пропустить нить через строчки в указанных стрелками местах на фото и завязать на 2 узла. В дальнейшем эти стежки уберутся.

  • Отмотайте 2 метра нити, вденьте ее в иглу и пропустите в левом верхнем стыке кож через стежки прострочки так, чтобы с одной стороны осталось 0,5 метра нити, а с другой — 1,5 метра. Короткий конец нити намотайте на левую часть (смотри фото ниже), а длинный конец нити вденьте в иглу.  

Начинаем перетягивать руль в правую сторону. Можно использовать 2 вида швов — это «СПОРТИВНЫЙ» и «МАКРАМЕ». Для перетяжки руля Лада Веста я буду использовать шов «МАКРАМЕ» — игла пропускается через один стежок. Пропускаем нить таким способом примерно 10-15 см и затем подтягиваем ее через стежок так, чтобы кожа под швом сошлась и немного сморщилась.

  • Перетягиваем руль до правой спицы. На самой спице шов сверху будет слабым, но потом, когда мы будем стягивать нижнюю часть спицы, шов натянется. На конце отстрочки зарепляем нить с помощью закрепки (нить пропускается несколько раз в один и тот же стежок).

  • Освободите короткий конец нити, начинайте перетягивать в левую сторону, по окончании также закрепите нить.

  • Переходим на нижний левый сектор руля. Начинаем перетягивать со стыка кож. Отматываем 1 метр нити и  пропускаем через стежки отстрочки так, чтобы со стороны монолитной кожи осталось 30 см нити, а со стороны перфорированной кожи 70 см. Короткий конец намотайте на руль. Начинаем тянуть руль в сторону спицы.

  • После того, как закончили одну часть, разматываем вторую часть нити и завершаем боковой сегомент, стягивая участок со сплошной кожей.  

  • Затем переходим на правый нижний сектор и затягиваем его по аналогии с левым.

  • Не забывайте в конце строчки делать закрепки, их делают для того, чтобы нить не распускалась и шов не ослаб. 

  • Отрезаем остатки нитей, чтобы их длина составила 3-5 мм 

  • Подпаливаем нить с помощью зажигалки или спичек и прижимаем ее.

  • Теперь нужно высушить кожу феном или просто оставить руль в помещении с комнатной температурой минимум на 6 часов. После сушки кожа расправится и более плотно сядет по рулю.

  • Берем клей из комплекта и с помощью него подклеиваем кожу на спицах. Клей наносите столько, чтобы он не проступил через кожу. При наклеивании кожу тянем к центру руля.

 

У простого человека без опыта процесс перетяжки занимает примерно 2 часа. У меня в силу своего опыта и скорости работы весь процесс перетяжки занял 40 минут.

Такой метод перетяжки позволяет Вам сэкономить деньги и получить результат ничем не хуже, чем в автоателье.

Перетяжка руля Лада Веста стала доступна каждому!

Как перетащить колесо машины своими руками

Руль — элемент машины, с которым водитель контактирует чаще всего. Это приводит к износу покрытия руля и появлению конфет, которые не только портят внешний вид, но и делают езду менее комфортной и комфортной. Для того, чтобы восстановить покрытие, многие водители покупают в автомобильных магазинах. Минус постороннего предмета на руле — неудобство управления автомобилем.

Для того, чтобы придать рулю автомобиля стильный вид, а также заменить самое детализированное заводское покрытие на более комфортное, рекомендуется перетянуть руль кожей. В этом мануале будет сделан самый лучший вариант — вы сможете не только сэкономить на готовом кожаном покрытии, но и перетянуть руль по своему вкусу и красоте. Кожаное покрытие не только лучше выглядит и дольше служит, но и позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Выбор материала для изготовления руля

В наши дни в магазинах доступно множество видов готовой продукции для руля.Тем не менее, наиболее выгодным вариантом будет самостоятельное создание кожаного покрытия. Выгоды заключаются не только в экономии денег, но и в возможности создать уникальную герметичность для руля конкретного автомобиля.

Лучший материал для создания покрытия — натуральная кожа. Оптимальная толщина — 1,3 миллиметра, так как более тонкие быстро изнашиваются, а более толстые характеризуются небольшой пластичностью при обработке. Кроме того, шкуру желательно снимать с боков или спины животного — этот материал отличается лучшей степенью растяжения.

Отличный руль автомобиля — перфорированная кожа. Он имеет более стильный вид, а также имеет более высокое удобство при управлении машиной за счет лучшего трения. В то же время он более гладкий или устойчивый к повреждениям.

Перед покупкой кожи для протирания руля необходимо осмотреть материал на предмет трещин, изломов и других дефектов, как они проявят себя при создании герметичности или уже в эксплуатации. Подбирать цвет и фактуру кожи необходимо так, чтобы она подходила под стиль салона.Кроме того, скин рекомендуется покупать с запасом или проследить, чтобы у продавца было больше материала, так как в процессе создания могут быть допущены ошибки.

Наименее подходящими материалами для износостойкого покрытия являются дерматин и другие искусственные материалы. Они быстро приходят в негодность и обладают низкой эластичностью. Именно поэтому скин, несмотря на относительную дороговизну, является наиболее востребованным вариантом.

Материалы и инструменты, необходимые для обработки резины

Для того, чтобы сделать рули качественно, нужно использовать несколько простых и доступных инструментов и материалов:

  • высококачественный обивочный материал;
  • шпулька из прочной синтетической нити в цвет плотного материала;
  • иглы из стали для работы с кожей;
  • 2 Сетка для проталкивания иглы;
  • рулон монтажной ленты;
  • лист картона формата А3;
  • рулон пищевой пленки;
  • маркер, дающий толстую линию;
  • ножницы маленькие;
  • двухкомпонентный прочный клей или эпоксидная смола для работы с кожей;
  • промышленный или мощный бытовой фен для сушки клея.

Создание шаблона натяжения рулевого управления

Для того, чтобы перетяжка шлема шкуры была точной и качественной, необходима выкройка. А для этого, в свою очередь, необходим правильный шаблон, позволяющий перенести форму руля на плоскость — схему вырезания обшивки.

Первым шагом в создании шаблона рулевого управления является его демонтаж. Необходимо снять сигнальную крышку, затем открутить гайку, удерживающую вал.Далее его необходимо раскачивать по сторонам.

Руль превращается в пищевую пленку, и на нее в несколько слоев наклеивается жирная лента (при этом лента будет прилипать только к пленке). Руль необходимо разделить на несколько условных частей — на стыках имеющегося покрытия. Как правило, их получается четыре — одна центральная и три с закругленными сторонами. Важно пронумеровать или подписать каждый элемент, так как они отличаются друг от друга. Чтобы создать слой скотча, нужно прижать тонкий картон.Желательно — на ночь.

Создание выкройки кожаных колготок рулевого управления

Следующим шагом после этапа шаблона является рисование выкройки. Модуль из ленты, прижатый к плотной бумаге, в результате может быть немного больше размера покрытия, необходимого для руля. Тем не менее кожа во время операции сначала закроет складки, после чего разглаживается. К тому же обналичка нужна для того, чтобы сшить детали — она ​​должна быть с края 2 миллиметра.Далее необходимо разбить развернутый на картонной плоскости шаблон, после чего разорвать его, оставив свой забор.

Пошив кожаных колготок для руля автомобиля

Чтобы создать законченное покрытие руля, необходимо разложить все части на столе, так как они будут соприкасаться во время работы. Далее нужно прочно сшить детали из прочных ниток, которые выдержат длительный период использования, не вызывая. Именно поэтому важно, чтобы кожа, нитки и клей были качественными — в идеале такая герметичность делается за годы эксплуатации.

После того, как наконечник приобрел форму и объем, его необходимо выполнить на руле. Важно, чтобы при надевании на руль складки не были слишком большими, так как они не могут растягиваться при эксплуатации и могут сильно деформировать все покрытие при прямом воздействии солнечных лучей.

Для сглаживания швов колготок на фоне общего покрытия рекомендуется прорезать бороздки на руле. Аналогичным образом можно пройтись с краями деталей материала.

Кожаное покрытие руля

На этапе фиксации колготок на руле важно, чтобы покрытие было максимально прилегающим к поверхности и наилучшим соединением между собой. Прошивать материал необходимо крест-накрест. При этом нити в месте примыкания спиц руля пропускаются и уходят с тыльной стороны. Стежки Custham могут быть удвоены в месте начала игры.

Для автомобилистов, которые делают подобную процедуру впервые и не имеют опыта рисования, рекомендуется использовать клей или эпоксидную смолу.Это сделает настройку более надежной и долговечной, а также исправит те или иные ошибки. Клей необходимо просушить феном и дать ему высохнуть. Автовладельцы, которые ранее занимались перетяжкой, предпочитают обтачивать кожу в воде — чтобы покрытие высыхало, его лучше прилегать за счет уменьшения размеров.

Mas Motors

Перемещение в случайном порядке, ручное управление, предпочтительные методы вождения

ЗАКРЫТЬ

Посмотрите на технику рулевого управления, некоторые правильные, некоторые неправильные Wochit

У вас есть водительские права.Конечно, ты умеешь управлять.

Или ты?

Скорее всего, вы используете один из двух способов поворота для поворота вашего автомобиля.

Случайное рулевое управление, также известное как ручное рулевое управление, является одним из двух методов рулевого управления, которым обучают в большинстве автошкол, сказал принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде. Другой — ручное управление.

Что делать? Мы вернемся к этому.

Во-первых, краткое руководство по каждому из них.

Рулевое управление в случайном порядке, также известное как метод «тяни-толкай», включает в себя опускание одной стороны рулевого колеса вниз одной рукой и одновременное нажатие другой рукой на противоположной стороне.Две руки соединяются, но никогда не пересекаются. Вместо этого они постоянно «перетасовываются», чтобы вернуться в положение «9 часов» и «3 часа».

(В стороне: 9 и 3, а не 10 и 2, теперь предпочтительное место для ваших рук на «часах» рулевого колеса.)

Ручное управление — это то, как оно звучит. Обе руки работают над вращением колеса, одна рука перекрещивается с другой, чтобы продолжить поворот. Руки постоянно снимают с колеса и снова кладут на него.

Бопараи сказал, что его школа обучает обоим методам, но государство не требует определенной техники.

«Это не то, что четко определено в справочнике автомобилистов, который печатается для водителей здесь, в Висконсине», — сказал он.

Купить фото

Принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде, говорит, что в его школе преподают как перетасовка, так и ручное управление. (Фото: Боб Дор / Now News Group)

Одна из причин, по которой Бопараи сказал, что ему нравится метод перетасовки, потому что он может быть более щадящим или гибким в середине хода — он сравнил его с «маленькими шагами» в фильме «Что? О Бобе? »

«Так что вы можете поворачивать колесо понемногу, мало-помалу, — сказал он.»В случае передачи рук, если вдруг в середине хода вы решите, что вам не нужно так много поворачивать, вы как бы застываете в том положении, когда ваша рука как бы перевернулась перед вами. (и) это в неудобном месте «.

Бопараи сказал, что решение о том, какую технику преподавать, принимается на индивидуальной основе. Одно может произойти более естественно, чем другое, или ученик, возможно, уже начал использовать тот или другой к тому времени, когда он поступит в автошколу.

Купить фото

Принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде, говорит, что в его школе преподают как перетасовка, так и ручное управление.(Фото: Боб Дор / Now News Group)

Это потому, что Висконсин отличается от других штатов, таких как Луизиана, сказал Бопараи, тем, что здесь ученики часто ездили вместе со своими родителями, прежде чем посещать курсы обучения водителей.

Таким образом, подростки много раз будут приходить с уже установленным методом рулевого управления, либо в случайном порядке, либо в ручном режиме, — сказал Бопараи.

«Если их повороты плавные и у них есть полный контроль, тогда мы постараемся не связываться с этим», — сказал он. «Но если они начинают все сначала, все в некотором роде разные, где одни люди лучше естественным образом передают друг другу руки, тогда как другие просто делают естественные, ну знаете, перемешивают.«

А как насчет правоохранительных органов? Проходят ли полицейские специальную подготовку по управлению?

В полицейском управлении Уэст-Эллис они проходят.

Детектив полиции Уэст-Эллис Дэвид Мэдден, один из инструкторов отдела по эксплуатации и контролю транспортных средств службы экстренной помощи. сказал, что преподаются оба вышеперечисленных метода.

Он сказал, что офицеров учат держать руки в положениях 9 и 3, положение, которое, по его словам, особенно полезно для быстрых маневров. — держите руки под контролем только на 9 и 3 », — сказал Мэдден.«Так что, если бы мы выполняли маневры уклонения, если вам нужно было сделать очень быструю смену полосы движения, чтобы чего-то избежать, вы могли бы буквально щелкнуть руками влево или вправо, и машина среагировала бы и повернула».

Мэдден сказал, что метод перемешивания обычно используется больше в неэкстренных ситуациях.

«Это своего рода техника вождения на низких скоростях для постепенных, более пологих поворотов», — сказал он. «Так что это будет что-то вроде ежедневного вождения, парковки, проезда через парковки, просто таких постепенных вещей.»

Боб Гиллмер, президент Американской ассоциации автошкол, национальной ассоциации владельцев автошкол, сказал, что методы перетасовки и передачи являются предпочтительными по нескольким причинам.

» Вы полностью контролируете машина все время. Ваши руки не оторваны от руля, и вы не держите руки в таком положении, чтобы в случае аварии, когда сработали подушки безопасности, вы буквально били себя собственными руками », — сказал он.

Оба Гиллмера и Бопараи сказал, что метод «ручного управления» может представлять дополнительную опасность, если подушка безопасности срабатывает, когда руки водителя находятся перед колесом.

«Когда рука находится перед подушкой безопасности, в том месте, где она собирается открыться, в этом положении, теперь, когда эта подушка безопасности открывается, ваша рука как бы приближается к вам, как будто кто-то бьет вас кулаком, в то время как сбоку — рядом (метод перемешивания) этого не будет », — сказал Бопараи.

Но Мэдден сказал на своем опыте, что никогда не видел такого типа травм от подушки безопасности.

«В настоящее время я не часто бываю в авариях, но аварии, которые я видел, с травмами подушек безопасности, большинство повреждений рук подушек безопасности, которые я видел, похожи на следы ожогов на руки, — сказал Мэдден.

Итак, какой метод вы должны использовать?

Короче говоря, тот, который лучше всего подходит для вас, помогая вам контролировать свой автомобиль.

«Я видел, как студенты делали и то, и другое», — сказал Бопараи. «Если у них есть контроль над транспортным средством, это не имеет значения».

Свяжитесь с Бобом Дором по телефону 262-361-9140 или [email protected] Следуйте за ним в Twitter по адресу @ BobDohr1.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel на jsonline.com / сделка.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.jsonline.com/story/communities/lake-country/news/2020/01/09/shuffle -steering-hand-over-hand-рулевое управление-предпочтительные методы-вождение / 4254616002/

Где ваши руки должны быть на рулевом колесе?

6 декабря 2020 г., Fix Auto USA

Положение руки на рулевом колесе является важным фактором, когда вы находитесь за рулем.Вы можете безопасно управлять автомобилем, правильно положив руки для вождения. Лучше всего то, что вы будете хорошо оснащены, чтобы избегать столкновений.

Как лучше всего расположить руку на рулевом колесе?

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует класть обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон в положение «9 часов и 3 часа». В этом положении ваши руки хорошо расположены, чтобы управлять автомобилем, и риск травмы ограничен, если ваша подушка безопасности сработает из-за столкновения.

NHTSA также рекомендует крепко, но осторожно держаться за рулевое колесо. Вы должны использовать свои пальцы, чтобы управлять рулевым колесом, держать большие пальцы рук вдоль лицевой стороны колеса и не поворачивать колесо, удерживая внутреннюю часть его обода.

Типы методов рулевого управления

Существует три типа рулевого управления:

1. Из рук в руки

Согласно NHTSA, для большинства водителей предпочтительным методом рулевого управления является рулевое управление.Метод ручного управления, также называемый двухтактным рулевым управлением, предполагает размещение левой руки между 7 и 8 часами, а правой рукой между 4 и 5 часами на рулевом колесе.

При использовании этого метода ваша правая или левая рука толкает рулевое колесо вверх или вниз, а противоположная рука движется вверх, в зависимости от направления поворота автомобиля. Когда ваша тянущая рука поворачивается вниз, толкающая рука возвращается в исходное положение на колесе.

2. Передача из рук в руки

NHTSA заявляет, что ручное управление идеально подходит при поворотах на низких скоростях в районах с ограниченной видимостью, при парковке транспортного средства или при восстановлении после заноса.Он включает в себя захват рулевого колеса между 8 и 9 часами левой рукой и между 3 и 4 часами правой рукой.

При использовании этого метода вы должны использовать правую верхнюю треть рулевого колеса для перемещения вправо или левую верхнюю треть колеса для перемещения влево. Чтобы повернуть, возьмитесь за руль правой или левой рукой и оттолкнитесь. Вы должны убрать противоположную руку с колеса, дотянуться до другой руки, схватить колесо и потянуть колесо вверх, над или вниз по мере необходимости.Затем вы можете убрать толкающую руку с колеса и вернуть ее в исходное положение.

3. Рулевое управление одной рукой

Управление одной рукой может потребоваться, если вы выезжаете с подъездной дорожки или парковочного места задним ходом, или если вам нужно активировать мигалки, дворники или другие органы управления. Для этого нужно положить одну руку на рулевое колесо, чтобы удерживать равновесие во время движения.

Когда вы управляете автомобилем одной рукой, вы должны держать его в обычном для автомобиля положении — 9 или 3 часа.Это позволяет сохранить устойчивость вашего автомобиля и снизить риск съезда с дороги или попадания в транспортный поток и возникновения столкновения.

Советы по правильному удержанию рулевого колеса

Правильное удержание руля в автомобиле имеет первостепенное значение. А теперь давайте рассмотрим три вещи, которые вы можете сделать, чтобы правильно держать рулевое колесо во время движения:

1. Отрегулируйте рулевую колонку и рулевое колесо

Наряду с регулировкой зеркал, подголовника и сиденья вашего автомобиля в соответствии с вашим ростом, вам следует отрегулировать рулевую колонку и рулевое колесо по мере необходимости.Большинство автомобилей позволяют перемещать рулевую колонку вверх и вниз. В некоторых автомобилях можно перемещать рулевое колесо ближе или дальше от приборной панели.

2. Управляйте руками в 9 и 3 часа

Хотя NHTSA ранее рекомендовало держать стрелки в положении «10 часов» и «2 часа» во время вождения, вы должны следовать последней рекомендации агентства — держать стрелки в положении «9 и 3 часа». Вождение с руками в положении «10» и «2 часа» может быть опасным в автомобилях с маленькими рулевыми колесами и может способствовать травмам, связанным с подушками безопасности, после столкновения.

3. Держите руки на рулевом колесе во время поворота

Ручное рулевое управление позволяет безопасно поворачивать рулевое колесо автомобиля, удерживая при этом обе руки в контакте с ним. Таким образом, вы должны использовать метод рукопашной каждый раз при повороте.

Однако, даже если вы правильно управляете автомобилем, вы можете попасть в аварию. Fix Auto может помочь отремонтировать вашу машину. Наши сертифицированные специалисты по кузову могут отремонтировать или заменить ваш бампер, крыло или другие поврежденные внешние компоненты автомобиля.Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Temecula , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей Murrieta.

Drive Fast: держите рулевое колесо правильно

Speed ​​Secret: ведите и вращайте рулевое колесо руками в положениях на 9 и 3 часа .

Позвольте мне начать с того, что я считаю довольно бесспорным утверждением, с которым, я думаю, все согласятся: Чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше .

О, и мне лучше прямо сейчас отвлечься от другого факта: Есть исключения из каждого правила .

Как насчет этого: Чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы поворачиваете руль на . Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся.Вы скажете, что можете вращать рулевое колесо так же плавно, как и кто-либо другой, одновременно перемещая руки на руле. Другими словами, вы используете какую-то форму управления в случайном порядке и полагаете, что можете действовать так же плавно, как тот, кто держит руки в одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Вы держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше.Например, при повороте направо ваша левая рука поднимается и проходит вверх, а правая — вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда и после этого, в зависимости от вашего автомобиля, вашего положения для сидения и вашего тела) ваша нижняя / правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается вокруг положение «7 часов» — но оно никогда не освобождает колесо полностью (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод в случайном порядке: Стрелки начинаются в положениях 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно в положения 10 и 4 или, может быть, в положения на 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно в положение около 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается.Водители, которые делают это лучше всего, поочередно меняют положение рук, поэтому руль практически не движется по принципу «стоп-старт». Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно заикаются при движении колеса.

Ручной метод: Этому методу учили (и продолжают во многих местах) подростков-водителей, когда они проходят через водительские права. У него есть свое место — всякий раз, когда вам нужно много крутить колесо в спешке, например, когда вы имеете дело с большим вращением.Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящим покрытием, но также может быть использовано на трассе, когда ваша машина находится на большом скольжении или вращении.

Метод перестановки: При использовании этого метода при приближении к узкому углу вы переставляете руки так, чтобы они оказались рядом с позициями 9 и 3 в середине угла. Например, приближаясь к очень крутому правому углу, вы должны переместить руки примерно на 7 и 1 час, повернуть колесо, чтобы пройти через угол, а затем переместите их обратно на 9 и 3 после поворота.Этот метод популярен среди автокроссеров, поскольку им приходится очень много поворачивать.

Да еще есть гибридные техники. Я видел, как водители использовали комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и куда мы едем по этому вопросу. Сегодня я говорю о том, чтобы быть лучшим гонщиком , на котором вы можете быть на трассе (это также относится к вождению по улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссинге или даже объезде троллейбуса.

По моему опыту инструктажа тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это партия автомобиля, и, используя видео и анализ данных, водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, не поворачивают руль достаточно плавно, как те, кто держит руки в положении 9 и 3. Если бы только несколько водителей Я заметил, что с моими наблюдениями можно поспорить, но, основываясь на таком количестве драйверов, это факт.

(Опять же, из этого всегда есть исключения. Я также наблюдал водителей, которые постоянно двигают руками и работают очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают методу управления в случайном порядке? Вот несколько причин:

Для многих это пережиток прошлых дней. Сожалею об этом, но было время, когда рулевым колесам нужно было повернуть рули больше, чем сегодня.Также было время, когда держать руль в положении «10 и 2» было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хула-хуп, вам требовались рычаги рук, чтобы повернуть его. Так было тогда, так сейчас: у нас колеса меньшего размера, рулевое управление более точное и больше не требует больших усилий. Вот почему мы учим держать руль в положении 9 и 3 — не говоря уже о том, что рули круглые, и имеет смысл держать руки горизонтально противоположными для максимальной чувствительности и контроля.(И не заставляйте меня начинать с того факта, что некоторые «эксперты» по водителям учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Разумнее учить подростков лучше управлять своей машиной с руками в положении 9 и 3, чтобы они не попали в аварию в первую очередь ?!)

Еще одна причина, по которой 10 и 2 иногда все еще преподают в том, что так проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — вначале.Однако со временем это становится не легче. На самом деле, в долгосрочной перспективе легче использовать 9 и 3, но труднее научиться использовать их вначале. Говорят, что у вас может не хватить возможности повернуть колесо, если вы держите руки на 9 и 3, и, перетасовывая колесо, вы всегда можете повернуть его еще больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно повернуть колесо больше, чем вы можете с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо не смотрите достаточно далеко вперед, и вы не планируете заранее.Я никогда не ездил на машине по гоночной трассе, на которой я не мог бы держать руки на 9 и 3 все время.)

Почему я преподаю 9 и 3?

  1. Это более плавный и плавный способ поворота колеса. Ваши руки всегда находятся в контакте с рулем для большего контроля.
  2. «Заставляет» не крутить руль слишком сильно. Вы всегда знаете, где прямо. (Для тех, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает вам, где прямо впереди, забудьте об этом.Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля. Опять же, я не говорю здесь о ралли. Часть ленты или отметка в верхней части колеса — это стиль: кто-то думает, что это круто, поэтому добавляют и оправдывают это. Не знаю, как вы, но когда я за рулем, я смотрю далеко за пределы своего рулевого колеса — особенно в ситуации, когда мне нужно думать о том, где прямо впереди.)
  3. Это вдохновляет — брать взаймы фраза трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта — «экономия движений.

Если вы попросите меня тренировать вас в течение дня — и вы будете тасовать руль, — я изменю вас? Возможно нет. Если у вас хорошо получается маневрировать в случайном порядке, то, вероятно, есть другие вещи более важные, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим гонщиком , возможно, вы станете , и время не проблема, могу ли я научить вас использовать 9 и 3? Да. Почему? Потому что со временем стал лучшим способом плавного и быстрого вождения.

Смогут ли те из вас, кто считает, что ваше рулевое управление в случайном порядке, переключиться на руки в 9 и 3? Я сомневаюсь в этом.Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе так комфортно ездить. Бьюсь об заклад, у тебя это действительно хорошо получается. Но это не значит, что вам не станет даже лучше, если вы сделаете 9 и 3 своей привычкой.

Было время в начале моей карьеры водителя, когда я вообще не использовал трейл-торможение. Меня учили все торможение по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я так и продолжал водить машину, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Я мог чувствовать себя комфортно, делая то, что делаю.Но я бы не был лучшим из тех, кем мог быть. Я решил попытаться измениться, потому что понял, что лучше сочетать торможение с поворотом. Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия для этого. Это стоило того. То же можно сказать и о технике рулевого управления.

Есть ли отличные, успешные водители, которые неуклюже рулят? Да. Делает ли это лучшим способом вождения ? Нет. Это ничем не отличается от просмотра видео или фотографий Айртона Сенны и совета о том, что при прохождении поворотов следует наклонять голову.Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если голова стоит прямо, а не наклонена. Вот почему водителей учат не наклонять голову при поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямо. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он наклонил голову! Это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть даже лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не выполняли качели, бросали, бегали или что-то в этом роде с лучшей техникой.Но они так много практиковались, что заставили это работать.

Вождение автомобиля ничем не отличается. Существует так много техник и навыков, что вам нужно собрать все вместе, иногда даже идя на компромисс друг с другом, чтобы быть на высоте. Как вы поворачиваете руль — одно из таких. Если у вас есть выбор, почему бы вам с самого начала не выбрать лучший из возможных методов и не сделать это привычкой?

В конечном итоге самое главное — это то, что вы делаете с колесом. Если довести до крайности, если вы повернули руль носом (!!!), но сделали это эффективно, ничего страшного.Самое главное — это плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этой теме, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны тянуть колесо вниз, в то время как другие говорят, что вы должны нажимать на колесо, чтобы повернуть его. Думаю, оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому поворачивайте руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вам следует использовать только одну, — все равно что сказать: держите клюшку двумя руками, но качайте ее только одной рукой.

Какой лучший для динамичного вождения на треке, в случайном порядке или методом 9 и 3? Я говорю вам, что лучший — это метод 9 и 3.

Можете ли вы хорошо владеть методом перемешивания? Да. Можете ли вы быть лучшим , которым вы можете быть? Нет. Всегда ли водитель может стать лучше? Да. Должны ли мы всегда искать способы усовершенствовать наши методы и учитывать, как изменились автомобили (и как это может изменить технику, вокруг которой мы выработали привычку)? Я так считаю.

Заходите сюда почаще, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации для профессиональных водителей, гонщиков, инструкторов по высокопроизводительному вождению и всех, кто хочет научиться быстро перемещаться по гоночным трассам.

Пожалуйста, сделайте мне одолжение и поделитесь этим сейчас с теми, кто, по вашему мнению, может чему-то научиться из этого или получить от него удовольствие, нажав на любую из ссылок ниже. Спасибо!

Три распространенных метода управления рулевым колесом — но что делает вас быстрее?

Это противоречивая тема, и существует множество различных мнений. Одна из моих целей для Speed ​​Secrets Weekly всегда заключалась в том, чтобы представить разные точки зрения, и поэтому каждую неделю у нас разные приглашенные участники.Чтобы ответить на эти вопросы и комментарии, я собираюсь затронуть эту тему в тематической статье, а затем попросить двух тренеров / гонщиков, которых я безмерно уважаю, Питер Краузе и Питер Кэрролл , поделятся своими мыслями (которые вы можете найти на сайте Speed ​​Secrets). — Росс

Позвольте мне начать с того, что я считаю довольно бесспорным утверждением — с которым, я думаю, все согласятся: чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше.

О, и мне лучше прямо сейчас отвлечься от другого факта: из каждого правила есть исключения.

Как насчет этого: чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы поворачиваете руль. Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся. Вы скажете, что можете вращать рулевое колесо так же плавно, как и кто-либо другой, одновременно перемещая руки на руле. Другими словами, вы используете какую-то форму управления в случайном порядке и полагаете, что можете действовать так же плавно, как тот, кто держит руки в одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше. Например, при повороте направо ваша левая рука поднимается и проходит вверх, а правая — вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда и после этого, в зависимости от вашего автомобиля, вашего положения для сидения и вашего тела) ваша нижняя / правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается вокруг положение «7 часов» — но оно никогда не освобождает колесо полностью (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод перемешивания: Стрелки начинаются в положениях 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно в 10 и 4, или, может быть, в положения на 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно в положение около 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается. Водители, которые делают это лучше всего, поочередно меняют положение рук, поэтому руль практически не движется по принципу «стоп-старт». Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно заикаются при движении колеса.

Ручной метод: Это метод, который был (и до сих пор используется во многих местах) водителями-подростками, когда они проходят через водительские права. У него есть свое место — всякий раз, когда вам нужно много крутить колесо в спешке, например, когда вы имеете дело с большим вращением. Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящим покрытием, но также может быть использовано на трассе, когда ваша машина находится на большом скольжении или вращении.

Метод перестановки: При использовании этого метода при приближении к узкому углу вы переставляете руки так, чтобы они оказались рядом с позициями 9 и 3 в середине угла.Например, приближаясь к очень крутому правому углу, вы должны переместить руки примерно на 7 и 1 час, повернуть колесо, чтобы пройти через угол, а затем переместите их обратно на 9 и 3 после поворота. Этот метод популярен среди автокроссеров, поскольку им приходится очень много поворачивать.

Да, еще есть гибридные техники. Я видел, как водители использовали комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и куда мы едем по этому вопросу.Сегодня я говорю о том, чтобы быть лучшим водителем на трассе (это также относится к вождению по улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссинге или даже объезде троллейбуса.

По моему опыту инструктажа тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это много водителей), как в машине, так и вне ее, и с помощью анализа видео и данных водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, не так плавно поворачивают руль, как те, кто держит руки в положении 9 и 3.Если бы я наблюдал всего за несколькими водителями, вы могли бы поспорить с моими наблюдениями, но, основываясь на таком количестве водителей, это факт.

(Опять же, из этого всегда бывают исключения. Я также наблюдал водителей, которые постоянно двигают руками и работают очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают методу управления в случайном порядке? Вот несколько причин:

  • Для многих это пережиток минувших дней.Сожалею об этом, но было время, когда рулевым колесам нужно было повернуть рули больше, чем сегодня. Также было время, когда держать руль в положении «10 и 2» было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хула-хуп, вам требовались рычаги рук, чтобы повернуть его. Так было тогда, так сейчас: у нас колеса меньшего размера, рулевое управление более точное и больше не требует больших усилий. Вот почему мы учим держать руль в положении 9 и 3 — не говоря уже о том, что рули круглые, и имеет смысл держать руки горизонтально противоположными для максимальной чувствительности и контроля.(И не заставляйте меня начинать с того факта, что некоторые «эксперты» по водителю учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Разумнее учить подростков лучше управлять своей машиной с руками в положении 9 и 3, чтобы они вообще не попали в аварию ?!)
  • Так проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — вначале. Однако со временем это становится не легче. На самом деле, в долгосрочной перспективе легче использовать 9 и 3, но труднее научиться использовать их вначале.
  • Говорят, что у вас может не получиться повернуть колесо, если вы держите руки на 9 и 3, и, перетасовывая колесо, вы всегда можете повернуть его еще больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно повернуть колесо больше, чем вы можете с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо не смотрите достаточно далеко вперед, и вы не планируете наперед Я никогда не ездил на машине по гоночной трассе, на которой я не мог бы держать руки на 9 и 3 все время.)

Почему я преподаю 9 и 3?

  • Это более плавный и плавный способ поворота колеса.
  • Ваши руки всегда находятся в контакте с рулем для большего контроля.
  • «Заставляет» не крутить руль слишком сильно.
  • Вы всегда знаете, где прямо. (Тем, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает, где прямо впереди, забудьте об этом. Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля.Опять же, я не говорю здесь о ралли. Часть ленты или отметка в верхней части колеса — это стиль: кто-то думает, что это круто, поэтому добавляют и оправдывают это. Не знаю, как вы, но когда я за рулем, я смотрю далеко за пределы своего рулевого колеса — особенно в ситуации, когда мне нужно думать о том, где прямо впереди.)
  • Это воодушевляет, как сказал трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт, «экономия движений».

Если вы попросите меня тренировать вас в течение дня — и вы будете тасовать рулевое управление — я изменю вас? Возможно нет.Если у вас хорошо получается маневрировать в случайном порядке, то, вероятно, есть другие вещи более важные, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим водителем, которым вы можете быть, а время не проблема, могу ли я предложить вам использовать 9 и 3? Да. Почему? Потому что со временем это неизменно лучший способ плавного и быстрого вождения.

Перейдут ли те из вас, кто считает, что ваше рулевое управление в случайном порядке, на руки в 9 и 3? Я сомневаюсь в этом. Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе так комфортно ездить.Бьюсь об заклад, у тебя это действительно хорошо получается.

Было время в начале моей карьеры водителя, когда я вообще не использовал трейл-торможение. Меня учили все торможение по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я так и продолжал водить машину, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Я мог чувствовать себя комфортно, делая то, что делаю. Но я бы не был лучшим из тех, кем мог быть. Я решил попытаться измениться, потому что понял, что лучше сочетать торможение с поворотом.Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия для этого. Это стоило того. То же можно сказать и о технике рулевого управления.

Есть ли отличные, успешные водители, которые неуклюже рулят? Да. Это лучший способ вождения? Нет. Это ничем не отличается от просмотра видео или фотографий Айртона Сенны и совета о том, что при прохождении поворотов следует наклонять голову. Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если голова стоит прямо, а не наклонена.Вот почему водителей учат не наклонять голову при поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямо. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он наклонил голову! Это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть даже лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не выполняли качели, бросали, бегали или что-то в этом роде с лучшей техникой. Но они так много практиковались, что заставили это работать.

Вождение автомобиля ничем не отличается.Существует так много техник и навыков, что вам нужно собрать все вместе, иногда даже идя на компромисс друг с другом, чтобы быть на высоте. Как вы поворачиваете руль — одно из таких. Если у вас есть выбор, почему бы вам с самого начала не выбрать лучший из возможных методов и не сделать это привычкой?

В конечном итоге самое главное — это то, что вы делаете с колесом. Если довести до крайности, если вы повернули руль носом (!!!), но сделали это эффективно, ничего страшного.Самое главное — это плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этом, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны тянуть колесо вниз, в то время как другие говорят, что вы должны толкать колесо, чтобы повернуть его. Думаю, оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому поворачивайте руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вам следует использовать только одну, — все равно что сказать: держите клюшку двумя руками, но качайте ее только одной рукой.

Хорошо, мне задали простой вопрос: что лучше всего подходит для динамичной езды на треке, случайный выбор или метод 9 и 3? Я говорю вам, что лучший — это метод 9 и 3.

Можете ли вы хорошо владеть методом перемешивания? Да. Можете ли вы быть лучше всех? Нет. Всегда ли водитель может стать лучше? Да. Должны ли мы всегда искать способы усовершенствовать наши методы и учитывать, как изменились автомобили (и как это может изменить технику, вокруг которой мы сформировали привычку)? Я так считаю.

— Росс Бентли

Интернет: http://www.speedsecrets.com

Facebook: www.facebook.com/Drivercoach

Twitter: @SpeedSecrets

Взято из еженедельника Росс Бентли «Секреты скорости». Чтобы получить больше советов и дополнительных статей по искусству и науке гонок, нажмите здесь, чтобы подписаться.

Также обязательно ознакомьтесь с книгой Росс Бентли «Секреты максимальной скорости: полное руководство по высокопроизводительному и гоночному вождению».

+ Секреты скорости: эффективная физическая подготовка для подготовки к гоночному сезону

Как ВЫ держите руль? Эксперт показывает, какое положение рук говорит о вас.

Чудеса одной руки, которые отнимают жизнь на ходу, или приверженцы правил, которые все еще используют хватку, которому их сначала научили — то, как вы держите руль, может многое рассказать о вас.

Это согласно психотерапевту Лохани Ноор, которая объединилась с британской компанией Select Car Leasing, чтобы составить список наиболее распространенных положений рук и того, какой тип людей их использует.

От стандартного «10 to 2» до «белого кулачка» — существует множество способов удерживать руль во время вождения.

Психотерапевт Лохани Нур, консультировавший компанию Select Car Leasing, объяснил: «Положение рук при вождении, безусловно, отражает ваше настроение и личность.

‘Если вы чувствуете напряжение или стресс, вы можете держать руль обеими руками и поднимать плечи. Это также может иметь место, если вы антисоциальный тип личности. Если у вас более расслабленный характер, вы, скорее всего, будете водить машину, положив одну руку на верхнюю часть рулевого колеса.

«Самое важное, что нужно помнить, это то, что мы отзывчивые люди, поэтому мы никогда не бываем одинаковыми все время. Мы всегда воссоздаем себя в ответ на окружающий нас раздражитель ».

Вот девять типов положения руля и то, что они говорят о вас, по словам Лохани.

Есть множество способов удерживать руль во время вождения. Эта позиция, по словам психотерапевта Лохани Ноор, предполагает «перфекциониста», который любит играть по правилам

Перфекционист (руки в положении «10 на 2»)

Вот как ваш инструктор по вождению научил вас держать руль. , а для перфекциониста важно играть по правилам.

Вы будете уделять большое внимание деталям, и ваш девиз: «Если что-то стоит делать, то стоит делать правильно».

Такой подход, вероятно, принес вам хорошую жизнь и достойную работу, а также множество друзей, которых вы вдохновляете на то, чтобы они были такими же целеустремленными, как и вы.

Минималист (правая рука в правом нижнем углу колеса)

«Минималист» управляет одной рукой, удерживая правую руку в правом нижнем углу колеса

Без суеты, без излишеств, она устойчива на ходу — это ваша простая минималистская мантра.

Избыточность не входит в ваш словарный запас, потому что вы любите вести жизнь как можно проще.

Вам не нужно много друзей. Фактически, вы можете пересчитать их по одной руке, что может объяснить, почему рулить одной рукой так естественно.

The Boss (две крепкие руки на нижней части каждой стороны колеса)

«Boss» крепко удерживает две руки на нижней части каждой стороны рулевого колеса, когда они управляют

Вы сами берете на себя ответственность.У вас врожденные лидерские качества, а решительность — ваше второе имя.

Уверенность в своих силах вызывает большое доверие, и к вам часто обращаются за советом и советом.

Поиск подходящей пары в любви может занять немного больше времени, но когда вы это сделаете, это того стоит.

Поддерживающий (руки на дне, но ладони / пальцы на руле)

Помощник крепко держит обе руки на нижней части рулевого колеса, сжимая его ладонями и пальцами

Вы искренне поддерживаете своих друзей и семья и очень гордятся, когда они достигают успеха.

Ваша поддержка и энтузиазм очевидны, и вы отличный слушатель, а это значит, что вы — первая гавань для любого, кто нуждается в совете.

В отличие от Босса, Сторонник рад, что другие берут на себя инициативу и радуются жизни с позитивным мировоззрением.

Крутой чувак (одна рука наверху руля)

Крутой чувак — или чувак — водит, небрежно положив одну руку на верхнюю часть руля

Ты однорукий, непринужденный, круизный крутой парень с расслабленным и спокойным духом.Проще говоря, вы не относитесь к жизни серьезно.

Даже в трудные времена, с которыми мы сталкиваемся сейчас, вы не испытываете стресса, а вместо этого излучаете атмосферу уверенности и непринужденности.

Зачем возиться с двумя руками, когда работа выполняется легко и просто?

Авантюрист (одна рука посередине колеса)

Слегка положив одну руку на середину колеса, искатель приключений, вероятно, самый рискованный из всех

Вы живете на грани и будете водить машину на краю дали полшанса.

Рисковать насквозь, поиск острых ощущений — это ваша миссия в жизни.

Когда дело доходит до любви, ты не боишься бросить свою душу на руку и проявить себя.

Вы живете полной жизнью, и ваши друзья аплодируют вам за это.

Дипломат (две руки в середине колеса)

Внимательный дипломат — это тот, кто держит две руки посередине колеса во время вождения

Скорее всего, вы уступите больше, чем большинство водителей, потому что вы внимательны и можете видеть большая картина.

Аргументы и конфликты — это вещи, от которых следует избегать.

Если вы когда-нибудь повысите голос, ваши близкие поймут, что они должны отнестись к вам серьезно.

Если возникают споры между другими людьми, вы становитесь лицом, решающим проблемы, и посредником.

Нервный (крепко держится за руль обеими руками)

Нервный всегда крепко держится за руль обеими руками во время вождения

Если вы цепляетесь за руль на всю жизнь, это довольно очевидно, что большую часть времени вы чувствуете беспокойство.

Но это не так уж плохо, поскольку это означает, что вы очень тщательно проверяете свою работу, чтобы убедиться, что она правильная.

Люди, которые вас знают, знают, какой вы хороший друг.

Бульдозер (ладонь в центре колеса, готовый подавать звуковой сигнал)

Вы заняты, властны, и у вас нет времени на людей, которые встают у вас на пути.

Не из тех, кто тратит время на решение проблемы, вы лучше просто продвинетесь вперед и разберетесь с последствиями позже.

Другие восхищаются вашей смелостью и готовностью к успеху, зная, что они могут положиться на вас в выполнении работы.

У вас есть амбиции, и вы не позволите ничему помешать их достижению.

Бульдозер движется с ладонью, твердо расположенной в центре колеса, готовой в любой момент подать звуковой сигнал

Марк Танг из компании Select Car Leasing сказал: «Интересно узнать, что ваше положение рулевого колеса говорит о вас — и это обязательно заставит вас проверить это в следующий раз, когда вы сядете на место водителя.

‘Хотя, конечно, могут быть некоторые несоответствия, наше удобное руководство предлагает интересное понимание того, почему вы кладете руки в нужное место, когда находитесь в дороге.

‘Одна вещь, которую определенно стоит запомнить, — это то, что Правила дорожного движения гласят, что вы должны «водить, держась обеими руками за руль, где это возможно — это поможет вам всегда сохранять полный контроль над транспортным средством».

‘Таким образом, тем, кто попадает в категории «крутой чувак» и «искатель приключений» в нашем списке, следует подумать о том, чтобы изменить свои ручки, чтобы они соответствовали указаниям.

Для получения дополнительной информации посетите https://www.selectcarleasing.co.uk/

Идите в ногу со временем: вы ведете машину неправильно

Если вы сознательный автомобилист, который все еще делает все так, как хочет ваш водитель инструктор сказал вам, вы все делаете неправильно.

На протяжении десятилетий стандартная инструкция заключалась в том, что водители должны держать руль в положениях 10 и 2, как это предусмотрено на часах. Оказывается, это уже не так. Фактически, такое вождение может стоить вам рук или рук особенно ужасно, если ваша подушка безопасности сработает.

Вместо AAA, Национальная администрация безопасности дорожного движения и многие инструкторы по вождению теперь говорят, что вы должны держать руль в положении «9» и «3 часа». Некоторые идут еще дальше, предлагая 8 и 4 максимально избегать использования механизма подушки безопасности, но опубликованные официальные исследования различных положений рук позволяют предположить, что это может снизить ваш контроль над автомобилем.

Более безопасные автомобили делают старые методы опасными
В своих последних рекомендациях по эффективному рулевому управлению, распространяемых государственными и частными инструкторами по вождению по всей стране, Американская ассоциация по обучению водителей и безопасности дорожного движения рекомендует «рекомендации относительно положения руки на рулевом колесе». стали более гибкими «.

По мере того, как автомобили с годами стали более безопасными, «рулевое колесо и связанные с ним механизмы (были) резко изменились», — говорится в нем, что означает, что все знакомые маневры, необходимые для поворота колеса, изменились.«Основным среди изменений является включение модулей подушек безопасности в рулевую колонку, которые предназначены для развертывания вверх, чтобы защитить вашу голову и грудь.

Это означает, что чем выше находятся ваши руки, тем выше вероятность, что они будут прямо над пластиковой крышкой, когда она открывается — то есть, когда сверхгорячий газообразный азот вспыхивает и надувает мешок со скоростью от 150 до 250 миль в час.

Среди травм, по сообщениям NHTSA, из-за неправильного положения рук при развертывании подушки безопасности были ампутации пальцев или целые руки, травматические переломы и особенно сильная травма живота, называемая «отслоение рта», на которую — поверьте нам — вы определенно не захотите смотреть вверх.

AAA утверждает, что мешки могут также ударить руками прямо по голове, что приведет к переломам носа и сотрясениям мозга.

«Если сумка собирается уйти, она возьмет мою руку и положит ее мне в лицо — любой из моих рук», — сказал Боб Хендриксон, глава сети автошкол AAA в центральной части Индианы, сообщил телеканалу NBC WTHR о Индианаполис.

Эксперты также говорят, что новое исследование в области эргономики предполагает, что так называемое «параллельное положение» делает вождение в целом более безопасным.

Параллельное положение «улучшает устойчивость за счет снижения центра тяжести кузова и уменьшает непреднамеренное и чрезмерное движение рулевого колеса, которое является основной причиной гибели молодых водителей», — говорится в рекомендациях Департамента общественной безопасности Техаса для начинающих водителей (.pdf).

На простом английском языке это означает «9 и 3», — сказал сержант полиции Далласа. Пола Хинтона, который учит сотрудников правоохранительных органов безопасному вождению в чрезвычайных ситуациях, таких как погоня на шоссе или столкновение с водителем, который сбился с пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *