Перепрошивка автомобиля плюсы и минусы: Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы. А стоит ли вообще делать. Подробно, плюс видео

Содержание

Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Содержание статьи:


Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.

К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход. С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).


К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

  • Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
  • «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
  • третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
  • предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
  • последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.


Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

  • улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
  • ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
  • те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
  • перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
  • перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).


Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

  • первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
  • любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
  • перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
  • цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
  • отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
  • самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.


Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Чтобы добиться от двигателя максимальной мощности, более экономичного расхода топлива и большей динамичности, некоторые автомобилисты решаются на чип-тюнинг. Это корректировка внутренних программ электронного блока управления мотором. Рассмотрим плюс и минусы этой затеи.

Подводные камни

Чтобы повысить качественные характеристики своего двигателя, водители решаются на изменения заводских настроек и программ. Но на этом пути автолюбителя будут поджидать немало подводных камней. Например, вышел из строя топливный фильтр.

Почему? Многим кажется, что из-за плохого бензина. Хотя ничего подозрительного в работе системы они не заметили, ни нагара, ни изменения цвета дыма из выхлопной трубы. На самом деле элемент пострадал из-за вмешательства в «мозги» автомобиля.

Прошивка может быть заводская, которая улучшит характеристики двигателя в среднем на пять процентов; при незначительной можно изменить показатели на 3 процента. Может быть экономичная и даже агрессивная.

Плюсы модернизации

Качественная перепрошивка может увеличить мощность турбодвигателей на треть, если мотор без турбины, тогда на 7 процентов. Машина заметно лучше будет разгоняться. Можно перенастроить для работы на Аи-92 вместо 95-го. Также удастся снять ограничение, введенное производителем, максимальной скорости, а также улучшить плавность хода. Отключить элементы, которые не работают.

Минусы перепрошивки

Часто при корректировке, улучшая качественные характеристики, автолюбитель не учитывает последствия вмешательства в «мозг» машины. Впоследствии может перегреваться масло, двигатель, повышается риск того, что турбина повредится, засорится фильтр и многое другое. Если вы внесли изменения в программы авто во время гарантийного срока, тогда с гарантией можете попрощаться. Бортовой компьютер может показывать некорректные данные. Самое опасное — блок управления может перегореть, да и сам двигатель выйти изх строя. Тогда придется раскошелиться и потратиться на дорогостоящий ремонт.

Конечно, самые плачевные последствия происходят от агрессивной перепрошивки. Самое невинное — увеличение расхода топлива, а вот ресурс двигателя резко падает.

Что делать?

Если у вас современная иномарка, забудьте о чип-тюнинг, он не нужен вашей машине. Владельцы отечественных авто могут таким образом скорректировать качественные характеристики работы моторы и убрать недочеты производителя. Только не занимайтесь этим самостоятельно. Специалисты советуют провести тестовые работы на запасном блоке. А лучше вложить деньги в более новую модель.


Фото с интернет-ресурсов

Чип тюннинг двигателя — дизель и бензин

Тюнинг бывает разным. Всяческие подсветки, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не влияют на его ходовые характеристики. Это баловство для пижонов. Чип тюнинг двигателя – вот оптимальный вариант, если вы желаете улучшить динамику своего железного коня без больших капиталовложений. Доработка ходовой части и форсирование мотора способны творить чудеса, но требуют больших затрат времени и средств.

Что такое чип тюнинг двигателя

Если перевести с английского, выражение chip tuning означает «настройка микросхемы». Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как требуется владельцу. По сути чип тюнинг двигателя – это изменение режима электроконтроллеров управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Для этого требуется перепрограммировать центральный бортовой компьютер, откалибровав настройки так, чтобы увеличилась эффективность работы мотора.

Почему же производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Зачем они искусственно снижают мощность двигателя? Есть несколько причин, вынуждающих производителей автомобилей идти на подобные меры.

Требования по экологическим нормам

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы, направленные на защиту экологии. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти нормативы, искусственно занижая характеристики двигателей. Порой, чтобы снизить уровень углекислоты и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобилей

Другой момент – налоги. Искусственно занизив мощность двигателя, можно «подогнать» технические характеристики автомобиля, чтобы он попал в группу транспортных средств, которые облагаются налогом по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без особых затрат.

Мощность про запас на будущее

Третья причина не такая очевидная, но тоже имеет право на существование. Разработчики могут специально «душить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпускать «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметически салон и кузов, чтобы сделать более престижную (читай – дорогую) модель. Максимум внешнего эффекта при минимуме капиталовложений. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Как всякая палка имеет два конца, так и чип тюнинг двигателя имеет плюсы и минусы. Принимая решение, модернизировать ли свой автомобиль, владельцу нужно оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитивного. В результате чип тюнинга удается повысить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком повышении скорости. На трассе во время обгонов вы будете чувствовать себя намного увереннее.

Впрочем, плюсы чип тюнинга заметны не на всех двигателях. Подробнее расскажем об этом ниже, но в целом картина такая: турбированные двигатели более восприимчивы к программной модернизации, чем «атмосферники».

Главный плюс чип тюнинг двигателя в том, что он обходится на порядок дешевле, чем физическое форсирование. К тому же заводские настройки легко можно вернуть, если результат модернизации не понравился. В случае с форсированием «откат» к прежнему состоянию невозможен.

Минусы чип тюнинга двигателя автомобиля

Теперь перейдем к минусам чип тюнинга двигателя. Здесь единого мнения среди мастеров и автомобилистов нет. Прямую зависимость между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера отследить трудно, а все утверждения с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чиповки утверждают, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главный минус чип тюнинга двигателя по их утверждению заключается в уменьшении ресурса двигателя. Также противники указывают на увеличенный расход горючего. Насколько обоснованны подобные заявления?

Прямую зависимость увеличения износа двигателя от чип тюнинга проследить практически невозможно. Это достаточно спорный минус. Гораздо большее влияние на ресурс мотора оказывают стиль езды и качество технического обслуживания.

Еще более спорным выглядит утверждение о возросшем расходе топлива. На самом деле иногда удается, наоборот, добиться снижения этого показателя. Особенно часто это проявляется при чип тюнинге дизельного двигателя. Вообще, можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на чиповку, чем бензиновые аналоги. В двигателях, работающих на тяжелом топливе, больше «простора для маневра». Разберемся в этой теме подробнее.

Особенности чип тюнинга дизельных двигателей

В дизеле топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями. Для соблюдения экологических норм заводские настройки выставлены так, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста – потерю тяги при обгонах, медленную реакцию на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно привнесенные проблемы в дизелепозволяет чип тюнинг двигателя. В нашей стране экологические нормативы намного более лояльны, чем в странах Европы. Машин у нас меньше, а пространства огромны – можем себе позволить дымить чуть больше без вреда для природы.

В результате чип тюнинга мощность дизельного двигателя возрастает на 25-40%. При этом стоимость услуги на профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Выгоднее, в сравнении с физическим форсированием, когда приходится заменять или калибровать множество деталей.

Особенности чип тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая тонкая операция как перепрошивка электронного блока должна выполняться опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование. Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство могут иметь просто фатальные последствия.

Toyota

Сегодня на рынке можно встретить предложения по чип тюнингу двигателей «Тойота» и других марок с помощью специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей такую процедуру можно выполнить самостоятельно, а сложное оборудование не требуется.

Эти коробочки не могут заменить полноценную чиповку. Они лишь «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры. Полноценная перепрошивка подразумевает изменения в настройке многих узлов, чтобы автомобиль работал слаженно, как и задумывал производитель.

KIA

Особенно осторожно следует подходить к чип тюнингу двигателей КИА. Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей просто выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Ford

Особенность чип тюнинга двигателей «Форд» заключается в том, что в большинстве моделей установлены атмосферные бензиновые агрегаты. Как известно, «атмосферники» не так отзывчивы на чиповку как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. На динамику авто такие изменения почти не влияют, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы реально взбодрить фордовский атмосферный бензиновый мотор, придется изрядно потрудиться. Однозначно, такую работу необходимо поручать профессионалу. Также следует обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какими прошивками пользуется специалист. Например, среди российских автомобилистов хорошей репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Renault

Французские автомобили тоже можно усовершенствовать. Чип тюнинг двигателя «Рено» – вполне обычная процедура на многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает и так. Для выполнения перепрошивки температура электронного блока должна составлять не выше +40 °C.

 

Если вы желаете улучшить ходовые характеристики своего автомобиля без трудоемкого и дорогого форсирования двигателячип тюнинг просто идеальное решение.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Термин «чип-тюнинг» автомобилисты сегодня стали употреблять все чаще и чаще, не всегда имея представление о том, что он значит и для чего подобный процесс вообще осуществляется. В то же время практически все автомобильные мастерские предлагают своим клиентам провести данную процедуру, и многие автовладельцы, не разобравшись, для чего же такой тюнинг необходим, отдают свои машины на доработку специалистам.

Однако, стоит отдавать себе отчет, что помимо очевидных преимуществ у любой доработки движка, в том числе и чип-тюнинга, есть и некоторые недостатками, о которых также следует знать. Итак, какие имеет чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы и что это за процедура такая? – выясним прямо сейчас, но сразу оговоримся, что возможен он лишь в отношении моторов инжекторного типа.

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Для того чтобы движок работал правильно, алгоритм его действий должен быть четким: мотор должен «знать» что, за чем, когда и как должно работать, а также по каким именно алгоритмам совершаются данные действия. Все это обеспечивают специальные микропроцессы. Их автопроизводители «записывают» в электронный блок управления (ЭБУ) движка, а инженеры и программисты затем вбивают определенные «рамки», которые, по их мнению, гарантируют оптимальную работу двигателя.

Чип-тюнинг двигателя это очень сложная и ответственная операция, лучше обратиться к профессионалам: https://catanet.ru/service/. Это интернет-магазин компании Catanet (catanet.ru), работает на рынке уже более 8 лет (с 2013 года). За это время заслужила доверие своих клиентов — только лучшие запчасти и комплектующие, только специалисты высочайшего уровня с большим опытом. Работают оперативно и четко в соответствии с требованиями заказчика.

Так вот, чип-тюнинг двигателя позволяет эти самые «рамки» раздвинуть, то есть скорректировать программу управления мотором: сменить угол смещения зажигания, установить объем впрыскиваемого топлива, а в турбодвигателях – увеличить/уменьшить давление наддува и так далее, советую прочитать статью о форсировании двигателя.

При этом сам процесс тюнинга может производиться по-разному, все зависит от марки авто и параметров работы микропроцессов, но в целом это выглядит так: электронный блок управления мотором соединяют при помощи специального разъема и специальной программы с компьютером, далее с предыдущей прошивки считываются данные, а затем осуществляется запись новой программы и проверку полученного результата.

Главные плюсы чип-тюнинга

  • Заметное увеличение мощности движка (для турбированных моторов – на 30-35%, для безнаддувных движков – 5-7%).
  • Быстрый слаженный процесс настройки. Толковый мастер заранее знает, как и что конкретно нужно установить/поменять/изменить, поэтому чип-тюнинг осуществляется довольно быстро.
  • Рост динамики разгона.
  • Возможность снятия ограничения максимальной скорости, которое устанавливает автопроивзодитель.
  • Возможность настроить движок на другой вид топлива (например, не 95-й бензин, а 92-й).
  • В любой момент все заводские параметры системы могут быть возвращены.

Минусы

Достаточно высокая стоимость услуги. Установка сертифицированных прошивок стоит немалых денег. Поэтому многие автовладельцы рискуют и проводят чип-тюнинг самостоятельно, и, кстати, очень зря.

  • Самостоятельная прошивка движка может привести к тому, что ЭБУ просто выйдет из строя, а починка этого элемента обойдется гораздо дороже, чем процедура чип-тюнинга, проведенная у специалистов.
  •  Установка агрессивной прошивки с увеличением мощности движка может привести к уменьшению ресурсов мотора на 5%, при этом уровень расходуемого топлива может увеличиться.

Что говорят специалисты?

Существуют два кардинально разных мнения на счет того, стоит или не стоит чипировать движок. Некоторые считают, что данная процедура идет только на пользу и из автомобиля можно будет «выжать» максимум, никак не навредив его «начинке». Но есть и другое мнение: любые изменения параметров влияют общий ресурс работоспособности авто, и этот ресурс значительно уменьшается.

В любом случае, выбор всегда за автовладельцем.

Видео

Рекомендую прочитать:

плюсы, минусы и последствия — Рамблер/авто

В прежние времена для увеличения мощности двигателя лезли в его внутренности. С приходом электроники появилась возможность делать это без вмешательства в железо, просто применив иную программу управления. Ну а еще большую популярность чип-тюнинг обрел с переходом индустрии на турбомоторы.

«Чипануть» можно любой двигатель. Вопрос только в том, какую прибавку можно из него выжать, и почувствует ли ее владелец в повседневной эксплуатации. Для атмосферника это, по большей части, бесполезная затея. Больше 10% смена программы не даст. Применительно к малолитражке вроде Volkswagen Polo или Hyundai Solaris это всего-то порядка десятка «лошадей». Они будут на бумаге, их покажет замер на стенде, но вот без точных приборов, собственной «пятой точкой» вы вряд ли ощутите отдачу от вложенных денег.

Исключения возможны, когда сам производитель допускает такую возможность. Например, отлично знакомый по «Поло» и «Рапидам» бензиновый атмосферник 1.6 представлен в двух вариантах мощности – 90 и 110 л.с. Первая версия специально дефорсирована, и прибавку до 110 сил нельзя считать исключением из законов чип-тюнинга. А вот к полносильной версии уже не получится добавить больше пресловутых 10%. То есть идея сделать из своей машины с безнаддувным мотором гоночный снаряд нереализуема без вмешательства в железо силового агрегата.

Наличие турбины открывает принципиально иные возможности для чип-тюнинга. Причем это справедливо как для бензиновых агрегатов, так и для дизелей. Для них программы предлагают прирост в диапазоне от 15% до 30%. Можно выжать и больше, увеличив отдачу в полтора раза, но это справедливо для тех случаев, когда начальная модификация двигателя специально задушена производителем. Например, дизель Volvo, устанавливавшийся едва ли не на всю линейку марки, в зависимости от степени форсировки скрывался за обозначением D3, D4 и D5. Из него можно выжать больше 250 «лошадей», тогда как самое скромное исполнение имеет с завода всего 163 силы.

Конечно, как всегда, есть ряд исключений. Например, некоторые турбомоторы уже в заводском исполнении раскачены «дальше некуда». Так, если с агрегата объемом 1,6 литра снято 200 и более сил, то добавить к нему еще 20-30% вряд ли получится. Двухлитровый TSI концерна VAG на Audi TT S выдает 310 л.с., и это тоже очень немало для такого рабочего объема.

С плюсами разобрались. Для атмосферника чип-тюнинг практически бесполезен, а для «турбы» сулит весомую прибавку в мощности и моменте. А что на противоположной чаше весов? Если вы планируете использовать всю мощность двигателя на полную катушку, то неплохо бы подтянуть под его возможности тормоза и шины. Штатных при «полетах» может однажды не хватить. Лишний крутящий момент может не переварить коробка передач. Прежде чем заливать прошивку с дикими лошадиными силами, узнайте, на какой максимум рассчитана трансмиссия. Грамотные специалисты по тюнингу сделают это за вас и оградят от неразумного шага, но так, будьте уверены, поступят далеко не все. В результате автомат или робот может скоропостижно скончаться. Придется тратиться на его переборку да еще и «откатывать» прошивку назад (денег обратно вы, разумеется, не получите).

Иная прошивка затрагивает массу параметров двигателя. Если она написана грамотно, то никаких проблем с мотором после тюнинга не будет. В противном случае агрегат может в буквальном смысле разрушиться спустя считанные часы или даже минуты после запуска. Самый лучший вариант – перепрошить двигатель заводской программой. Например, если у вашей машины силовая установка с минимальной степенью форсировки, а вы доводите ее до максимальной. Если вы хотите большего, лучше довериться фирме с проверенной репутацией и рекомендациями, нежели гаражному дяде Васе, клюнув на цену в несколько раз ниже. Учтите, что заводской вариант увеличенной мощности прошел весь цикл испытаний, включая ресурсные. А написанный специалистами по тюнингу по определению не проходит каких-либо серьезных тестов.

Нельзя тюнинговать неисправный двигатель. Если он плохо себя чувствует в стоковом варианте, то изменения в программном обеспечении его здоровее точно не сделают. Это касается как проблем с различными электронными датчиками, так и механического износа деталей.

Иногда чип-тюнинг делают не ради прибавки в мощности. Он позволяет адаптировать двигатель под бензин с более низким октановым числом или понизить экологический класс. В этом случае отдача мотора может даже упасть. И на такой «антитюнинг» тоже есть свои клиенты.

Наконец, следует подумать о гарантии. Нестандартная прошивка всплывет при подключении диагностического оборудования у дилера практически со 100%-ной вероятностью. Последствия, думаем, понятны: снятие с гарантии и потенциальный ремонт «сердца» автомобиля за свой счет. А то, что он потребуется, весьма возможно.

Стоит ли рисковать? Каждый решит для себя сам. Для турбированного агрегата прибавка в мощности может оказаться очень внушительной. Если давить газ в пол постоянно, то ресурс доработанного мотора будет таять на глазах. Если же вы будете использовать возможности двигателя изредка, то его хватит надолго.

Прошивка авто от Паулюса, АДАКТ, Ледокол

Многие владельцы автомобилей хотели бы иметь более мощный автомобиль, но при этом, чтобы не увеличивался расход топлива. Этого можно добиться, используя прошивку авто. Как правило, для этого автомобиль загоняется на стенд для проведения маппинга, который состоит в поиске данных в заводской программе, которые управляют работой мотора, после чего вносят в них коррективы.

От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.

В двигателях более простых моделей этим параметром будет, например, угол опережения зажигания и период подачи топлива. Более сложные двигатели предполагают еще и учет таких показателей, как угол изменения фаз распределения газа, высоту подъема клапанов, длину впускного коллектора. Прошивка автомобилей в таком случае проводится так, чтобы все величины поддавались изменениям согласованно, потому как сложно вклиниваться в работу стольких систем.

Более того, даже лучший чип-тюнинг предполагает возможное возникновение трудностей, поскольку блок управления самим двигателем может быть связан с прочими блоками управления, например, коробкой передач. Тогда при коррективах в одном из блоков неизбежна корректировка во всех остальных, связанных с ним. На BMW 7 их может быть около 80! В таком случае за прошивку даже не берутся.

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Как и любой другой процесс, прошивку авто можно рассматривать как явление негативное, так и положительно сказывающееся на работе автомобиля. Каковы же плюсы чип-тюнинга?

  • Возможность повышения показателей мощности двигателя;
  • Сокращение потребления топлива;
  • Количество вредных выбросов в атмосферу с увеличением мощности не возрастает. Программы, используемые нашим автосервисом, позволяют сохранять объемы выбросов в пределах норм при одновременном повышении мощности двигателя и уменьшении потребляемого топлива.

Однако, наряду с преимуществами, что дает чип тюнинг, есть и некоторые недостатки. Прежде всего, автозавод, узнав, что была сделана прошивка, может снять авто с гарантии, хотя сами авторизированные точки продажи зачастую предлагают услуги по чип-тюнингу. Хотя прошивка авто, сделанная у профессионалов не будет выдавать никаких ошибок и обнаружить ее программно нет никакой возможности.

Кроме того, улучшение мощности на некоторых двигателях может быть незначительным и неощутимым – всего на 5-7%. Поэтому, мы даем пробный период на обкатку прошивки и если вам не понравится мы можем установить оригинальную прошивку.

Что касается расхода топлива, то хотя зачатую и можно наблюдать сокращение или как минимум не увеличение его потребления, однако нередко автовладельцы, получив доступ к новым мощностям, начинают эксплуатировать авто больше и активнее, от чего расход становится тоже больше. Кроме того, чип-тюнинг – это удовольствие недешевое. Так что есть у прошивки автомобиля плюсы и минусы, которые стоит учесть.

Прошивки авто от разных производителей — Паулюс, Адакт, Ледокол и другие

Есть разные варианты прошивок. Мы работаем со следующими создателями прошивок: Ayashiko, Василий Армеев, RSWchip, Кстовчанин, SVV, ESSO, EDS, Chelyaba, Vovan123, Федоренко и другие. У них есть что-то общее, что-то отличается. Сейчас мы рассмотрим некоторые из них.

Прошивка от Паулюса в Тамбове

Одним из наиболее популярных является прошивка от Паулюса. Это хорошая замена стандартной прошивки, но являясь коммерческим продуктом, чип-тюнинг от Паулюса можно получить только платно. Потому искать ссылки на бесплатную закачку бесполезно. Все что вы скачаете в интернете будет подделкой. Не рекомендую ставить прошивки от непонятных тюнеров. Восстановить работоспособность вашего авто будет стоить гораздо дороже.

Что дает прошивка Паулюса? Прежде всего, качественное повышение мощности и возможность сделать это максимально эффективно. К тому же, вы можете попробовать сделать прошивку дома, хотя мы рекомендуем все же обратиться за помощью к специалистам. Если интересует, как используется прошивка от Паулюса, отзывы можно найти в интернете и сравнить с другими вариантами.

Прошивки Ледокол в Тамбове

Что можно предложить как альтернативу? Использование прошивки Ледокол. Так же, как и paulus, ledokol – это коммерческая, а значит, платная версия. Подходит для прошивки блоков Bosch, Sirius, Delphi и других. Преимущественно используется для марок автомобилей среднего класса типа Рено, Шевроле, Лада, Чери, а также некоторых моделей Митсубиси, Хюндай и Киа.

Прошивки АДАКТ в Тамбове

Следует также упомянуть о прошивках Адакт. Благодаря чип-тюнингу этого типа улучшается динамика автомобиля и его плавность. Он становится более приятно управляемым. Как и предыдущие описанные версии, Adact прошивки платные.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Что такое и для чего нужен чип тюнинг двигателя?

Чип тюнинг блока управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) представляет собой процедуру переустановки программного обеспечения на модуле. Каждый микропроцессор оснащается прошивкой, то есть операционной системой, которая им управляет. С помощью данной утилиты регулируются основные характеристики и параметры работы силового агрегата и других важных систем авто.

Существует три способа чип тюнинга прошивки:

— экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;

— мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;

— нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Преимущества:

Увеличение мощности двигателя автомобиля примерно на 10-40% в зависимости от типа силового агрегата и версии программного обеспечения.

Простота проведения чип-тюнинга. Для выполнения задачи пользователю не требуется внедряться в конструкцию силового агрегата, все действия выполняются с применением компьютера, программы и провода. Соответственно, если пользователю не понравится модернизация авто, всегда можно «откатить» прошивку до заводской настройки.

Много возможностей для усовершенствования работы систем транспортного средства. Пользователь может как добавить мощность, так и снизить уровень потребления топлива.

Возможность упрощенного движения на загруженном автомобиле, а также повышенный комфорт при перемещении.

Возможность удалить сажевый фильтр. Данная идея в целом сомнительная, поскольку тогда транспортное средство будет неприятно пахнуть, причем произвести удаление устройства на программном уровне непросто. Блок управления будет регулярно напоминать пользователю об ошибках. Однако, оставленный в автомобиле сажевый фильтр быстро забивается, в нем собирается большая масса отложений, которые остались после прожигания сажи.

Недостатки:

Выход из строя мотора и быстрый износ его конструктивных элементов. Прошивка блока управления, выполненная непрофессионально, будет способствовать порче двигателя.

При увеличении мощностных характеристик расход топлива может увеличиться на 20-50%.

Более быстрый износ конструктивных компонентов выхлопной системы, в частности, оплавление катализатора (при работе на 2-3 передачах температура устройства составляет до 600 градусов, а при неверном чип-тюнинге она может увеличиться до 900 градусов).

На транспортных средствах с установленной автоматической или вариаторной трансмиссией чип тюнинг особенно вреден, поскольку возможен быстрый выход из строя коробки передач. Это касается и механических агрегатов, поскольку каждое устройство рассчитано на определенный крутящий момент. Если в случае с двигателем его увеличение не так критично, то в случае с коробкой возможен выход из строя рабочего вала.

Как влияет на ресурс двигателя

Чип-тюнинг рекомендован для следующих разновидностей силовых агрегатов:

Турбированные. Для моторов данного типа процедура улучшения параметров и характеристик наиболее эффективна — мощность двигателя реально можно улучшить на 20-25%. В зависимости от типа мотора (дизельный или бензиновый) при правильном подходе и использовании работоспособной версии прошивки данный параметр может быть увеличен на 30-40%.

Дизельные. В данном случае также можно добиться серьезного увеличения мощности, в частности, если речь идет о турбодизеле. Величина крутящего момента может вырасти примерно на 30%, а количество лошадиных сил — на 25%.

Атмосферные. Такие моторы подвержены чип-тюнингу, но результат значительно скромнее — мощность силового агрегата может быть увеличена не более, чем на 9-10%.

Двигатели, оснащенные газобаллонным оборудованием. Применение соответствующего оборудования делает процесс чип-тюнинга необходимостью. Переход транспортного средства на газовое топливо приводит к изменению многих характеристик и параметров в работе мотора.

Возможные последствия самостоятельной установки

Ошибки, допущенные в процессе проведения чип-тюнинга или неправильная установка программного обеспечения чреваты следующими проблемами:

— Неправильно подобранная прошивка станет причиной некорректной работы мотора. Топливовоздушная смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, может быть переобогащенной, что приведет к быстрому износу и перегоранию клапанов.

— В результате неправильного впрыска горючего силовой агрегат может дольше разогреваться. В итоге это станет причиной перегрева, в частности, при движении в пробках в жаркое время года.

— Появление детонации в работе мотора. На приборной панели появится индикатор «Check Engine». При перепрошивке модуля пользователь может отключить работу датчика детонации, но сам процесс является разрушающим для силового агрегата в целом.

— Ошибки, допущенные при выполнении задачи, могут привести к выходу из строя блока управления.

— Быстрый износ стенок цилиндра. Пока горючее в нем не сгорает, на кольца возлагается минимальная нагрузка В момент возгорания смеси происходит резкий скачок давления, что приводит к тому, что кольцо в канавке выворачивает от увеличения нагрузки. Сам угол выворота незначительный, но при постоянной работе в таких условиях детали изнашиваются естественным образом, в итоге кольцо краем бьет о стенки цилиндра. Это приводит к тому, что стенки изнашиваются, а кольцевые канавки разбиваются.

— Даже в случае, если программа будет грамотно составлена, нейтрализатор бензинового силового агрегата забьется раньше в результате роста потока отработавших газов. Применение дешевого программного обеспечения может стать причиной оплавления его сот. Поэтому при самостоятельном вмешательстве в работу заводской прошивки не рекомендуется затрагивать экологические системы транспортного средства.

Рекомендации по использованию

Основные рекомендации по применению чипованных силовых агрегатов:

Не использовать постоянно все возможности и мощности двигателя после модернизации. Срок службы двигателя после проведения чип тюнинга снижается в любом случае, это признают как сторонники модернизации, так и ее противники. Поэтому вопрос сводится не к тому, снижается ли ресурс эксплуатации или нет, а насколько он снижается. Это зависит не только от прошивки и квалификации специалиста, который ей занимался, но и от водителя. Стандартные силовые агрегаты под высокими нагрузками быстрее выходят из строя, соответственно, чипованный мотор может сломаться еще раньше.

Увеличенной мощностью необходимо пользоваться периодически, к примеру, для обгона либо резкого старта. Но это более актуально для турбодвигателей, поскольку чип-тюнинг в этом случае дает более серьезный прирост.

Если двигатель износился и потерял свою мощность, не рекомендуется пытаться ее увеличить посредством изменения прошивки микропроцессорного модуля.

3 преимущества перепрошивки автомобильного компьютера

Переплет из PCM — это эффективный и экономичный способ улучшить характеристики автомобиля. Это очень привлекательный вариант для автолюбителей с ограниченным бюджетом. Вот преимущества и недостатки выбора прошивки ECU / PCM вашего автомобиля.

Преимущества перепрошивки PCM

# 1- Больше мощности

Хотя прошивка автомобильного компьютера или PCM не превратит семейный седан в мощный спортивный автомобиль, повышенная мощность наверняка вызовет улыбку на лице водителя.В то время как некоторые владельцы автомобилей жаждут большего крутящего момента, другие хотят более быстрого отклика дроссельной заслонки. Профессиональный тюнер сможет настроить вспышку ECU / PCM в соответствии с конкретными требованиями владельца.

# 2- Простота

Снятие автомобильного компьютера с вашего автомобиля — относительно простая задача, требующая всего лишь нескольких основных ручных инструментов. После того, как ECU / PCM был удален, его можно отправить или доставить вручную в тюнер автомобиля по вашему выбору. Когда тюнер завершит вспышку, водитель может просто переустановить ECU / PCM и наслаждаться улучшенными характеристиками автомобиля.

# 3- Увеличен расход топлива

Вы не поверите, но на самом деле ECU / PCM можно прошить, чтобы сократить расход бензина в автомобиле. Тем не менее, транспортным средством по-прежнему необходимо управлять эффективным образом. Как видите, перепрошивка ECU / PCM дает несколько преимуществ. Давайте теперь посмотрим на потенциальные недостатки перепрошивки компьютера.

Недостатки перепрошивки PCM

# 1- Может потребоваться топливо премиум-класса

Чтобы увидеть какие-либо преимущества в производительности от перепрошивки PCM, автовладельцу может потребоваться начать использовать топливо премиум-класса.Из-за того, что ECM / PCM больше не использует стандартные калибровки, двигатель будет гораздо более восприимчив к детонации. Как уже известно многим водителям, обозначение может постепенно разрушить двигатель. Переход с обычного газа на премиальный, безусловно, поможет избежать проблем.

№ 2- Повышенный износ

К сожалению, агрессивная вспышка ECU / PCM может способствовать износу двигателя. Это означает, что вам нужно будет заменить некоторые детали намного раньше, чем ожидалось.

# 3- Аннулированная гарантия

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, обязательно свяжитесь с дилером, прежде чем вносить какие-либо изменения. Если сервисный центр обнаружит, что ваш ECU / PCM был прошит, автопроизводитель может аннулировать гарантию.

Чтобы получить консультации по ремонту ЭБУ, PCM, TCM и ECM, позвоните нам по телефону (888) 848-0144. Мы находимся в Майами, Флорида, и обслуживаем все США.

Прошивать или не мигать

Вопрос о том, стоит ли инвестировать в технологии, необходимые для перепрограммирования бортовых компьютеров последнего поколения, вызывает все больший интерес и споры среди независимых владельцев магазинов.С начала 1990-х годов все большее количество модулей управления трансмиссией (PCM), модулей управления транспортными средствами (VCM), модулей управления кузовом (BCM) и других бортовых компьютеров было построено с PROM, которые можно перепрограммировать электронно, не снимая с транспортное средство. Эти электрически стираемые, программируемые микросхемы постоянного запоминающего устройства (EEPROM) или «флэш-ППЗУ» позволяют выполнить новый сервисный процесс «перепрошивки» или «перепрошивки» памяти PCM через диагностический разъем автомобиля.

Возможность перепрошивки незаметно появилась на некоторых автомобилях еще в 1990 году.Однако до последних нескольких лет он оставался прерогативой дилерских центров. Теперь эта возможность предлагается на вторичном рынке. В этой статье кратко излагается то, что доступно, и рассматриваются плюсы и минусы, а также вероятная окупаемость инвестиций. В ближайшем будущем эта тема затронет большинство владельцев магазинов и технических специалистов.

Что делают производители оригинального оборудования

Хотя перепрограммирование на месте возможно уже почти десять лет, только отечественные производители «большой тройки» и несколько импортных автопроизводителей воспользовались этой возможностью.Дилеры GM, Ford и Chrysler производили перепрошивку уже несколько лет. Дилеры Mazda и Mitsubishi разделяют многие из этих возможностей благодаря своим отношениям с Ford и Chrysler соответственно. Другие крупные импортные OEM-производители, в том числе Honda, Toyota и большинство европейских производителей, еще не присоединились к этой команде. За небольшими исключениями, обновления PCM на их автомобилях требуют замены компьютера.

В большинстве случаев перепрограммирование требует использования сканирующего прибора или аналогичного оборудования одним из двух способов — сквозной передачи или загрузки.При сквозном методе сканирующий прибор подключается к ПК или компьютерному терминалу магазина и к автомобилю одновременно. Новая программа с терминала буквально проходит через диагностический прибор в PCM автомобиля. При использовании метода загрузки в диагностический прибор загружается новая программа с терминала, который отключается от терминала, а затем подключается к транспортному средству для завершения перепрограммирования. Какой бы метод ни использовался, большинство систем используют сканер для связи с бортовым компьютером, чтобы определить его текущий уровень версии перед выполнением любого перепрограммирования.

Пересмотренные программы рассылаются дилерам на компакт-дисках — обычно ежемесячно, но иногда и раз в две недели. Важно помнить, что перепрограммирование выполняется для решения проблемы и должно быть объяснено в бюллетене технического обслуживания. Магазин должен иметь доступ к TSB автопроизводителей, чтобы знать, какие программы доступны для решения конкретных проблем. К сожалению, информация в БСЭ часто бывает отрывочной и неинформативной.

Дилеры

GM могут использовать сканирующий прибор Tech 1A для автомобилей до моделей 1996 года или сканирующий прибор Tech 2 как часть системы программирования обслуживания GM (SPS) или Techline Information System (TIS) 2000.Новые программные файлы поставляются на компакт-дисках GM Expertec или Techline. Специалисты дилеров Ford используют сканирующий прибор New Generation STAR (NGS) для загрузки новых программ со своих консолей SBDS или SBTS. Возможность перепрошивки доступна для PCM EEC-V, а также для других бортовых компьютеров Ford для большинства моделей 1995 года и более поздних версий. Ford ежемесячно предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках, но также экспериментировал с их распространением через спутник.

Технические специалисты Chrysler используют модульную диагностическую систему 2 (MDS-2) и диагностический считыватель III (DRB-III) либо в сквозной, либо в загрузочной настройке для перепрограммирования различных бортовых компьютеров.Подобно GM и Ford, Chrysler предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках.

Что доступно для вторичного рынка

Любые возможности перепрограммирования для вторичного рынка должны исходить от производителей автомобилей. Даже Билл Гейтс не может перепрограммировать PCM GM без программного обеспечения от GM. Однако продажа оборудования для перепрограммирования и доступ к программному обеспечению обеспечивается независимыми производителями оборудования. В настоящее время Vetronix, Hickok, внебиржевое подразделение SPX и EASE Diagnostics являются игроками в небольшом поле.

Благодаря альянсу с GM, Vetronix предлагает возможности GM SPS для вторичного рынка. Для этого требуется ПК на базе Pentium с приводом CD-ROM 16X или выше. ПК с полной сервисной информацией можно получить у компании Vetronix. Компакт-диски производятся GM как часть информационной системы Expertec, но поставляются на вторичный рынок по подписке от Vetronix. Обновления обычно предоставляются ежеквартально, но при необходимости могут производиться и ежемесячно. Возможность SPS работает со сканирующими приборами Tech 1A, Tech 2 и Mastertech.Поскольку Vetronix создает Tech 1A и Mastertech, эти сканеры доступны в компании. Технология 2 — это еще одна история, к которой мы вернемся через минуту.

Vetronix начала продавать Фазу 1 SPS ключевым установщикам ACDelco на вторичном рынке и клиентам автопарка GM в мае 1997 года. Фаза 1 — это система загрузки, охватывающая автомобили с 1991 года до текущих моделей. В декабре 1997 года Vetronix предложила SPS Phase 2 — сквозную систему для автомобилей с 1993 года по настоящее время — для всего вторичного рынка.Важно помнить, что любые вариации системы от Vetronix в настоящее время предоставляют вам только возможности GM.

Hickok был давним OEM-поставщиком дилерской программы Ford Rotunda по инструментам и оборудованию. Однако с весны 1999 года сканирующий прибор NGS не использовался дилерами Ford. Однако Hickok продолжает продавать инструмент дилерам и на вторичном рынке и обещает продолжить свою полную поддержку, которая включает в себя планы по дальнейшему предложению перепрограммирования PCM Ford EEC-V, а также некоторые возможности Mazda.

В настоящее время ОТК предлагает аппаратное и программное обеспечение для перепрограммирования компьютеров GM и Chrysler в совершенно отдельных линейках продуктов. Для систем GM OTC предлагает сканирующий прибор Tech 2 Flash GM на вторичном рынке и те же возможности перепрограммирования SPS, которые предлагает Vetronix. Это Phase 2 SPS с использованием сканера Tech 2 Flash.

Для систем Chrysler OTC предлагает уникальную систему, основанную на устройстве под названием «Инструмент диагностики и перепрограммирования» (DART). DART не является полнофункциональным диагностическим прибором, но он считывает диагностические коды неисправностей с бортовых компьютеров Chrysler.Он также служит инструментом загрузки для переноса обновленных программ на эти компьютеры. DART поставляется с модемом, который можно подключить к любой телефонной линии. Затем он подключается к модему, и коммуникационная программа в DART обращается к компьютеру в штаб-квартире OTC в Миннесоте для получения обновленных программ.

Перед набором номера внебиржевого компьютера DART должен быть подключен к диагностическому соединителю (DLC) автомобиля, чтобы определить текущую версию PCM. DART сохраняет эту информацию и передает ее на внебиржевой компьютер для получения загрузки обновления, если таковая существует.Затем техник повторно подключает DART к автомобильному DLC, чтобы загрузить обновление в автомобиль. ПК или стопка компакт-дисков не требуется.

EASE Diagnostics — последний участник гонки перепрограммирования, предлагающий систему перепрограммирования на базе ПК для автомобилей GM. Для перепрограммирования в автомобиле эта система использует сканирующий прибор EASE в сквозном расположении. Используя другой интерфейсный блок, который обеспечивает источник питания 12 В, систему EASE также можно использовать для перепрограммирования на стенде. В настоящее время EASE предоставляет услугу подписки на те же компакт-диски GM SPS Expertec, которые предлагают Vetronix и OTC.В EASE почти завершена разработка возможностей перепрограммирования компьютеров Ford, а после этого — систем Chrysler.

Есть ли для этого рынок?

Некоторые независимые магазины уже занимались вопросом «стоит мне или нельзя?». Некоторые купили одну из упомянутых нами систем перепрограммирования на вторичном рынке, а другие решили подождать. В настоящее время это, похоже, дилерский рынок, но это в некоторой степени изменится.

Технические специалисты дилерских центров Большой тройки сообщают, что ежедневно выполняют от трех до шести работ по перепрограммированию.Объем варьируется в зависимости от размера дилерского центра и непосредственно от объема бизнеса, выполняемого отделом обслуживания. Объем также зависит от объема «решения проблем», выполняемого производителем.

На первый взгляд, объем работы может побудить независимый магазин заняться перепрограммированием. Однако помните, что большая часть этой деятельности покрывается гарантией. Гарантия на трансмиссию и выбросы составляет от пяти лет или 50 000 миль на некоторых федеральных транспортных средствах до семи лет или 70 000 миль на большинстве автомобилей Калифорнии.Гарантия на другие системы с компьютерным управлением обычно составляет три года или 36 000 миль. Гарантия на автомобили начала 90-х годов прекращается, но большинство автомобилей последних моделей все еще покрываются гарантией и попадают к дилеру.

Несколько независимых владельцев магазинов, которые вложили средства в оборудование для перепрошивки послепродажного обслуживания автомобилей GM, сообщают, что за последний год сделали «один» и «ничего». Примечательно, что владельцы этих магазинов не жалеют о покупке. Они смотрят на это как на вложение в будущее.

Когда рынок действительно откроется для вторичного рынка, владельцам магазинов придется подумать о том, что будет, а что нет.Нормы Федерального закона о чистом воздухе требуют, чтобы автопроизводители предоставляли информацию об услугах по выбросам для вторичного рынка. В качестве примера того, как это работает на практике, SPS для вторичного рынка GM в настоящее время охватывает только перепрошивку трансмиссии и выбросов. Он охватывает перепрограммирование АБС, если АБС управляется встроенным модулем управления автомобилем (VCM). В противном случае, ABS не входит в зону обслуживания вторичного рынка, как и кондиционер, подушки безопасности и различные другие функции бортового компьютера, все из которых могут выполняться дилерским оборудованием.Оборудование OTC DART для систем Chrysler аналогичным образом охватывает перепрошивку трансмиссии и выхлопной системы, но не других модулей автомобиля, которые дилеры могут перепрограммировать.

Прибыль и недостатки

Как и любая новая специальная услуга, перепрошивка PCM имеет некоторые возможности для получения прибыли, а также несколько подводных камней. Вот некоторые факты о перепрограммировании, которые практикуются сегодня, которые владельцы магазинов должны учитывать при принятии решения, стоит ли им заниматься этим бизнесом:

Ограниченные приложения. Как мы уже отмечали, перепрограммирование на вторичном рынке ограничивается PCM с трансмиссией и выбросами. Изменения в других бортовых компьютерах остаются у дилеров по продаже новых автомобилей. Кроме того, мы еще не знаем, что большинство импортных производителей в конечном итоге сделают для возможности перепрошивки.

Перепрошивка должна производиться в машине. Единственная система перепрограммирования, которая в настоящее время предлагает любую возможность «стендовой прошивки» для вторичного рынка, — это система от EASE Diagnostics. У GM есть доступное внешнее оборудование, но оно намного дороже, чем автомобильное оборудование, поэтому большинство дилеров предпочли не покупать его.Если вы заменяете неисправный GM PCM на незапрограммированный сервисный блок, программа должна быть записана в PCM до того, как автомобиль заработает, но PCM должен быть установлен в автомобиле для загрузки программы. Если у вас есть прошивка, это не проблема. Если вы этого не сделаете, вы должны установить PCM, а затем поставить автомобиль на эвакуатор и доставить дилеру GM для программирования.

Ты не можешь вернуться. В старые добрые времена, если замена PROM или PCM не решала проблему управляемости (или если покупателю не нравились характеристики управляемости замены), вы могли вставить старый блок обратно в автомобиль для дальнейшего тестирования. .Не обычно так с перепрошитым PCM. Как только старая программа будет стерта и заменена, она исчезнет навсегда (если у вас нет сильных рычагов влияния на производителя). Сообщалось о нескольких случаях, когда недовольные автовладельцы жаловались, что «улучшенные» программы снижают расход топлива и производительность. Более того, в настоящее время ни один из OEM-производителей не допускает предоставления библиотеки старых программ для «депрограммирования» перепрограммированного PCM.

Получите всю историю. Доступ к полной информации о измененной программе имеет решающее значение для успешной перепрошивки.Например, у Ford в настоящее время есть несколько альтернативных пересмотренных программ, доступных для определенных автомобилей Lincoln Town Cars, и каждая предназначена для решения конкретной проблемы. Технический специалист должен знать точную жалобу и сопоставить ее с правильной новой программой, чтобы выполнить работу правильно. Точно так же технический специалист Chrysler с MDS-2 может получить информацию TSB о новой программе. Техника вторичного рынка, использующая OTC DART на Chrysler, получает только информацию о наличии обновления. Он должен надеяться на данные TSB в другом месте.

Некоторые жалобы на новые программы, вызывающие проблемы с управляемостью, могут быть связаны с тем, что на конкретный автомобиль была установлена ​​неправильная программа.Это сложно определить после прошивки EEPROM. TSB предоставляют номера деталей и позволяют приобретать обновленные PCM, когда перепрошивка недоступна. Совет здесь — сначала проверить версию программы и при необходимости перепрограммировать ее, прежде чем вы потеряете несколько часов диагностического времени. Вторая волна наступает, когда новый владелец что-то замечает после покупки подержанной машины. Вот когда независимый магазин должен проверить бюллетени или застрять, пытаясь исправить то, что можно только запрограммировать. Однако небольшое предостережение: хотя активность перепрограммирования возросла, объяснения TSB становятся скудными и неполными.Например, служба GM SPS не включала информацию TSB около года.

Будьте осторожны с системным напряжением. В повседневной эксплуатации PCM довольно снисходительно относится к колебаниям напряжения. Однако во время операции перепрограммирования напряжение питания должно стабильно составлять от 12 до 14 вольт, а соединение диагностического прибора на DLC транспортного средства не может быть прервано во время перепрограммирования. Если поток новых данных в память PCM прерывается или если системное напряжение выходит за пределы спецификации, событие программирования может не завершиться.Обычно PCM не подлежит восстановлению, потому что инструмент загрузки не знает, что делать с неполным набором программных инструкций. Мертвый модуль GM можно спасти на заводе по переработке, но для практических целей в полевых условиях магазин покупает другой.

Есть несколько модулей GM с блоком памяти начальной загрузки, который остается нетронутым даже во время события программирования, в то время как вся остальная память стирается. Если событие программирования не было успешно завершено, этот тип модуля может перезапустить процесс, потому что у него есть эта защищенная область памяти, чтобы запустить его, даже если вся остальная память повреждена.Это направление, в котором GM движется для всех PCM; но пока эта функция есть только в нескольких семействах модулей.

Поскольку напряжение питания очень важно, внешнее перепрограммирование, предлагаемое EASE Diagnostics с регулируемым источником питания, дает некоторые преимущества. Если вы перепрограммируете PCM в машине, временно установите новую батарею, если вы не уверены в состоянии батареи в машине. И нет, не подключайте просто зарядное устройство. Зарядное устройство на самом деле может подавать слишком высокое или неравномерное напряжение из-за пульсаций переменного тока поверх постоянного.

Сколько все это будет стоить?

Первоначальные затраты на возможности перепрограммирования могут быть обманчиво привлекательными. Однако помните, что если вы инвестируете в возможности GM, Ford обойдется вам дороже, а Chrysler снова обойдется вам дороже. Рекомендуемая прейскурантная цена GM SPS, продаваемого Vetronix, начинается примерно с 1100 долларов. Эта цена также дает вам подписку на первый год на компакт-диски Expertec и лицензию GM на перепрограммирование. Стоимость продления подписки (да, вы должны регистрироваться ежегодно) в настоящее время составляет около 800 долларов в год.Эти затраты кажутся разумными, но они предполагают, что у вас уже есть ПК для компакт-дисков и сканирующий прибор Mastertech или Tech 1A.

На стороне Chrysler инструмент DART и модем от OTC имеют рекомендованную прейскурантную цену, близкую к 1700 долларам, которая включает подписку на первый год на службу загрузки компьютеров. Поскольку эта программа совсем новая, цены на продление еще не установлены. Точно так же система перепрограммирования Ford находится в переходе от Ford к Hickok. В результате цены на подписку на услуги перепрограммирования в настоящее время недоступны.

Для всех систем перепрошивки требуется ПК, который должен быть Pentium с тактовой частотой 166 МГц или выше с MMX. Вам также понадобится как минимум 32 МБ ОЗУ и дисковод для компакт-дисков 16X. Не планируйте использовать офисный компьютер, который вы используете для бухгалтерского учета и учета клиентов. Если у вас еще нет специального ПК для обслуживания автомобилей в магазине, вы его получите, если займетесь бизнесом по перепрограммированию.

Итог

Владелец магазина, планирующий инвестиции в оборудование для перепрограммирования и услуги по подписке, должен рассмотреть некоторые важные бизнес-вопросы.Если вы регулярно обслуживаете много автомобилей последних моделей, срок действия которых только что истек (или, возможно, все еще находится на гарантии), возможно, пришло время инвестировать. Точно так же, если вы проделали большую работу по повышению управляемости и за последнее десятилетие продали много заменяющих PCM или PROM, перепрошивка может быть своевременным переходом. Аналогичным образом, если у вас есть одна или несколько учетных записей большого парка автомобилей, особенно если они в основном принадлежат одному автопроизводителю, наличие возможности перепрограммирования может иметь хороший бизнес-смысл.

Изучите текущий объем вашего бизнеса и спросите себя, какова вероятность переоборудования достаточного количества автомобилей в неделю или в месяц, чтобы получить хорошую окупаемость инвестиций.Как мы уже говорили ранее, некоторые владельцы магазинов, которые уже увлеклись перепрограммированием, считают, что это вложение в будущее. Если у вас нет непосредственных деловых перспектив или вы хотите немного подождать, рынок продолжит развиваться. В следующем месяце могут быть доступны новые системы и опции. Сейчас время на вашей стороне.

Скачать PDF

Плюсы и минусы добавления аварийных огней на охранные машины

Патруль автомобили — жизненно важная часть бизнеса вашей охранной компании.Они предоставить больше, чем просто транспорт для персонала и оборудования. Они также способствовать успешной работе от начала до конца. Много безопасности компании повышают свою видимость, добавляя аварийные огни к безопасность легковых и грузовых автомобилей.

Аре Вы также рассматриваете возможность установки новых светильников? Если да, то перед покупкой рассмотрите эти плюсы и минусы, казалось бы, простого, но важного — изменение.

Плюсы добавления света

Emergency мигающие огни на вашей патрульной машине предлагают многие из тех же преимуществ для вы, как они это делают в общественных машинах скорой помощи.Они увеличивают видимость например, во время чрезвычайной ситуации. Это особенно важно для обеспечьте безопасность своих офицеров и других лиц во время инцидентов в в местах с интенсивным движением транспорта и в ненастную погоду. Мигающие огни перенаправить трафик и дать людям простой способ найти помощь в кризис.

огни также добавляют важный элемент авторитета и серьезности к деятельность сотрудников службы безопасности. Мигающие огни — это быстрое и простой способ предотвратить потенциальное преступление или нежелательные действия, такие как праздношатание, тегирование или драка.Они могут разрядить ситуацию даже прежде, чем ваш персонал должен будет покинуть автомобиль и столкнуться с любым потенциальным нарушителей спокойствия, повышая безопасность всех участников и сокращая время.

Минусы добавления света

Если вы хотите установить дополнительные мигалки на то, что на самом деле является личный автомобиль, вы должны соблюдать правила, касающиеся их использовать. В большинстве штатов такое использование строго ограничено. Гражданское и неопасные или аварийные транспортные средства часто не могут использовать большинство огней находясь в общественных местах или на дорогах.

Только

огни определенных цветов и в определенных конфигурациях также могут быть разрешено, гарантируя, что никто не будет принят за полицию или пожарную власти.

Однако В отношении частной собственности правила обычно гораздо менее строгие. Если твой автомобили патрулируют многоэтажные городки, индустриальные парки, большие частные дома или незастроенная частная собственность, вы можете найти что огни разрешены в большинстве ситуаций. Если ваш бизнес разделены между этими различными типами клиентских свойств, вы можете хотите добавить фары к одним транспортным средствам, воздерживаясь от других.

Любые Компания, рассматривающая возможность освещения, должна сначала обсудить этот вопрос с государством. транспортные агентства, а также правительство города или округа. Производители и поставщики освещения — еще один хороший источник Полезная информация. Вам и вашим офицерам необходимо будет полностью понять, как и когда задействовать любые источники света, чтобы оставаться в пределах правовые ограничения.

Оф Конечно, добавляя еще один элемент к любому транспортному средству, вы также увеличиваете начальные и последующие затраты на обслуживание автомобиля.Современный аварийные огни сделаны очень хорошо, но они потребуют некоторых регулярное обслуживание, чтобы они сияли и работали должным образом. И, в конце концов, вам, вероятно, потребуется установить заменять или выполнять обновления по мере улучшения технологий или правил изменение.

Ли или нет, это полезное вложение, зависит от того, насколько вы цените это добавило бы к вашим патрулям. Если бы огни добавили безопасности и дали вы полезный инструмент в борьбе с любыми потенциальными нарушителями спокойствия на ваши контрактные свойства, добавленная стоимость будет того стоить.Если твой патрули обычно проходят на городских улицах, хотя, возможно, вы не сможете законно пользоваться фарами. Правильный ответ очень индивидуализированный.

Где в Старт

До вы думаете, что плюсы добавления сигнальных огней к вашему автопарку перевешивают минусы этого? Начните с изучения света варианты и использование в вашем регионе, проконсультировавшись с опытным поставщик аварийного освещения. На TFA , наши специалисты по освещению помогут вам найти ответы.Звоните сегодня по телефону (229) 420-4990, чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​о том, как вы можете лучше всего их использовать.

сообщение в блоге | Действительно ли перепрошивка компьютера что-то делает?

Уважаемые Том и Рэй:

Моя местная автомастерская предлагает услугу по «перепрошивке» компьютера вашего автомобиля. Это полезно или просто ненужная услуга для получения прибыли для магазина? Могу ли я сделать это сам с помощью одного из этих сканеров за 150 долларов из магазина автозапчастей? Магазин утверждает, что «мигание» удалит ложные коды двигателя, увеличит производительность двигателя, уменьшит расход топлива и т. Д.Так что ты думаешь?

— Дан

TOM: Я думал, что это незаконно. В прошлый раз, когда мой брат засветил кого-то в гараже, он провел 30 дней в тюрьме.

RAY: Это не то, что вы можете сделать самостоятельно с помощью недорогого сканирующего прибора, Дэн. Оборудование, необходимое для перепрошивки компьютера автомобиля, стоит несколько тысяч долларов. И есть разные станки у разных производителей.

TOM: Хорошая новость в том, что нет причин «перепрограммировать» память вашего компьютера в качестве технического обслуживания.

RAY: Основная причина для повторной прошивки компьютера (что в основном означает обновление или переустановку его программного обеспечения) заключается в том, что производитель выпустил обновление.

TOM: Если обновление предназначено для устранения серьезной проблемы с управляемостью или безопасностью, производитель уведомит вас или вашего дилера о наличии обновления программного обеспечения и о том, что оно рекомендуется для всех автомобилей. Дилеры часто делают это бесплатно, особенно если вас ждет что-то еще.

RAY: Другая причина, по которой мы перепрограммируем компьютер, заключается в том, что наша машина уже подключена к машине по какой-то другой причине. Это очень простая процедура, и могут быть незначительные обновления, которых у автомобиля не было. Производитель мог изменить алгоритм переключения трансмиссии или некоторые другие параметры, которые не являются критическими, но могут немного улучшить управляемость, пробег или выбросы.

TOM: Итак, если в вашем магазине есть возможность перепрограммировать ваш компьютер, и они не собираются брать за это слишком много, это не повредит ничему и может быть полезно.

RAY: Но до тех пор, пока вы не получили уведомление от производителя, нет необходимости регулярно перепрошивать что-либо, кроме дымохода.

Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com

Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки. Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля.Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.

Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.

Что такое ECM?

Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером. Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля.Что делает компьютеры двигателей особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.

По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.

Параметры ECM

Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение.По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.

Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее. Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой, не обновив или не изменив программное обеспечение.Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.

Зачем нужна перепрошивка блока управления двигателем?

Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями. Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.

Это связано с тем, что электронные блоки управления запрограммированы со встроенными средствами защиты, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительного воздействия небрежного отношения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании.По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования блока управления двигателем на вторичном рынке с его новым автомобилем.

  • Переназначение ECM для экономики — Для владельцев бизнеса, у которых есть парк коммерческих автомобилей, экономия топлива — это главное. Быстрая настройка контроллера ЭСУД может помочь вам снизить расходы на топливо за счет оптимизации двигателей с точки зрения экономии топлива.
  • Перепрошивка для повышения производительности — Перепрошивка производительности может помочь вам максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля, а также позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя.
  • Мигает из-за проблем с автомобилем — Если ваше транспортное средство показывает ложные коды ошибок, имеет проблемы с горячим или холодным запуском, испытывает неровности холостого хода, остановку двигателя или сбой с выбросами, это может быть связано с тем, что существующее программное обеспечение требует замены.
  • Настройка вспышки для другого автомобиля — Этот тип перепрошивки выполняется, когда на автомобиль установлен дополнительный модуль ECM. Для людей, которым просто нужна последняя версия OEM-программного обеспечения, прошивка нового компьютера с двигателем послепродажного обслуживания может дать ему те же параметры и настройки, что и на предыдущем заводском компьютере с двигателем.

Переназначение блока управления двигателем для другого автомобиля

В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны. Перепрошивка позволяет откалибровать двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрошивка ECM позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, как если бы он был в новом автомобиле, сходящем с конвейера.

Без перепрошивки поток данных от вторичного компьютера, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.

Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля.Этот новый блок управления двигателем можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого блока управления двигателем, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.

Заключение

Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более подходящими для вас, а также позволяет добавлять программное обеспечение для разных транспортных средств в разные компьютеры двигателя. В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого.Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.

Причина, по которой в машине мигает красный свет

Производители автомобилей устанавливают в автомобиль многочисленные фонари, чтобы улучшить впечатление от вождения. На приборной панели обычно есть светодиодные индикаторы для предупреждений. Некоторые индикаторы предназначены для обычных предупреждений, в то время как другие требуют немедленной реакции. Эти огни информируют водителя о том, что в автомобиле что-то не так.Свет начинает непрерывно мигать, чтобы привлечь внимание. В машинах есть красные, оранжевые и белые фары разного назначения. В автомобиле мигает красный свет работает как индикатор безопасности. Это аварийная сигнальная лампа, которая защищает автомобиль от угона.

Сообщите нам немного больше по теме ниже.

Что за цель мигает красным светом в машине?

Световая сигнализация системы безопасности мигает непрерывно, даже когда автомобиль выключен. Мигающий красный свет — это световой сигнал безопасности, обеспечивающий сохранность вещей.На приборной панели также есть другие мигающие красные светодиоды. Светодиоды других цветов также загораются, когда дверь остается открытой. Неисправные переключатели или что-то не так с двигателем также может включить свет.

В автомобиле мигает красный световой сигнал — это противоугонная система. Сегодня большинство производителей устанавливают эту систему на автомобили. Ее также называют системой иммобилайзера. Обязательно наличие в автомобиле иммобилайзера. Система активируется, как только вы запираете автомобиль.Это идеальное средство безопасности в автомобиле. Красный индикатор постоянно мигает часами для защиты. Активная сигнализация пригодится в случае взлома.

В автомобиле мигает красный свет — это противоугонная система (Источник фото: pixabay)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Как мигает красный свет в машине — это лучшая функция безопасности?

Необходимо поддерживать исправное состояние мигающего индикатора красного цвета. Немедленно доставьте автомобиль на СТО, если свет не горит или горит постоянно.Система иммобилайзера может работать неправильно. Или может быть неисправность внутренних переключателей или проводки. Красный индикатор на приборной панели перестает мигать при включении зажигания. Сирены автомобиля срабатывают при угоне. Двигатель не запускается любой ценой. Автомобиль перестает принимать зажигание, если кто-то пытается необычно завести автомобиль.

На приборной панели некоторых автомобилей мигает синий индикатор. Красный цвет предупреждает воров, чтобы они перестали делать неправильные попытки открыть машину.Согласно советам экспертов по обслуживанию, замена неисправной системы действительно удобна. Это лучший способ защитить свой автомобиль от плохих парней.

На приборной панели некоторых автомобилей мигает синий индикатор (Источник фото: anpadeh)

Последние слова

Вот и все! Мигающий красный свет в автомобиле обеспечивает защиту автомобиля. Он сохраняет вещи в безопасности и предупреждает воров, чтобы они перестали проникать внутрь. Следует следить за мигающими огнями. Для лучшего обслуживания важно отремонтировать или заменить неисправные компоненты.

Цукаса Адзума (Tsukasa Azuma) — потрясающий автомобильный блоггер Car From Japan. У него есть автомастерская в центре Осаки, и он использовал весь этот опыт в своих публикациях. Блог Цукасы — один из лучших источников информации о том, как поддерживать бесперебойную работу вашего любимого импортного автомобиля. Более того, страстно желая узнать о последних событиях в автомобильной промышленности, он не только дает отличные советы по обслуживанию автомобилей, но также всегда обновляет последние тенденции среди автомобильных брендов и делится ими со своей интересной точкой зрения.

Моя контрольная лампа двигателя мигает — что мне делать?

Когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine» или «Service Engine Soon», это означает, что компьютер вашего автомобиля распознает систему или датчик, параметры которых не соответствуют установленным. Это указывает на проблему. Компьютер пытается компенсировать эту проблему и поддерживать работу автомобиля как можно ближе к нормальной.

Мигает световой индикатор «Проверьте двигатель»

Когда загорается световой индикатор «Проверьте двигатель» или «Вскоре после ремонта» мигает , это означает, что происходит повреждение каталитического нейтрализатора.Обычно вы можете почувствовать заметную разницу в характеристиках вашего автомобиля. Когда мигает этот индикатор Check Engine или Service Engine Soon, вы должны осторожно остановиться и заглушить автомобиль. Отбуксируйте автомобиль в доверенный сервисный центр для диагностики и ремонта. Продолжение вождения автомобиля в таком состоянии приведет к дальнейшим повреждениям, а ремонт может стоить дороже. Стоимость замены каталитического нейтрализатора зависит от типа и возраста автомобиля, которым вы управляете.

Калифорнийские стандарты выбросов

Еще нужно обратить внимание на то, что многие автомобили, эксплуатируемые на Тихоокеанском Северо-Западе, производятся в соответствии с Калифорнийскими стандартами выбросов. Для вас это означает, что если каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле выйдет из строя, его необходимо заменить каталитическим нейтрализатором, который соответствует стандартам выбросов Калифорнии, иначе он не будет совпадать с калибровкой выбросов на компьютере вашего автомобиля и все еще может сигнализировать о каталитическом нейтрализаторе. код эффективности преобразователя, при котором загорится индикатор Check Engine или Service Engine Soon.Когда ваш свет горит или если в компьютере вашего автомобиля хранятся текущие коды, он не пройдет DEQ.

У вашего автомобиля, отвечающего стандартам выбросов Калифорнии, есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что ваш автомобиль намного чище для окружающей среды, поскольку Калифорния придерживается более высоких стандартов, чем Орегон. Минус в том, что на них установлены устройства для выброса выхлопных газов, которых нет в автомобилях Federal Emission, а каталитический нейтрализатор, являющийся оригинальным оборудованием, пропитан гораздо большим количеством драгоценных металлов, что значительно увеличивает стоимость правильной заменяемой детали.

Стоит ли покупать автомобиль с включенным контрольным светом двигателя?

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что если вы покупаете новую машину, не рекомендуется покупать ее с горящим индикатором Check Engine или Service Engine Soon. Если вы действительно заинтересованы в автомобиле, инвестируйте в его профессиональную диагностику перед покупкой. После этого вы сможете принять обоснованное решение о том, стоит ли покупать автомобиль, исходя из необходимого ремонта. Помните, что всякий раз, когда горит индикатор Check Engine или Service Engine, ваш автомобиль, скорее всего, не соответствует нормам выбросов в Орегоне и не пройдет DEQ.Когда он мигает, компьютер видит неисправность каталитического нейтрализатора. Мы не рекомендуем продолжать движение на автомобиле. В любом случае рекомендуется доставить его в надежную ремонтную мастерскую для диагностики и ремонта.

All About Automotive предлагает услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей самого высокого качества в Грешеме

Стив и Карен Джонстон являются владельцами компании All About Automotive, занимающейся ремонтом автомобилей и техническим обслуживанием автомобилей в историческом центре города Грешем.Если у вас есть вопросы или комментарии, позвоните им по телефону 503-465-2926 или напишите по адресу [электронная почта защищена].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *