Паджеро спорт 3 на бездорожье видео: Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лига

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport

Отзыв для тех кто хочет приобрести, начну с того что ломается, и на что нужно обратить внимание при осмотре:
1. Внимательно осмотрите раму, особенно возле переднего правого колеса, обычно там она прогнившая, это связано с тем что там слив конденсата кондиционера , в общем слабое место, ремонт не дорогой по сути своей, но это первое на чем можно скинуть.
2. Вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, как правило часто клинет, не знаю с чем связано, но проблема есть, часто на вторичном рынке он попросту не работает , а замена его стоит порядка 100-200$
3. Топливный бак , это болячка , и если залит не полный бак, а особенно когда газ.. в общем течёт он ровно по середине, попросту прогнивает, просите что бы был заправлен полный бак перед осмотром, т.к. замена или ремонт бака это ещё 200-400 $
4. Топливно заливная горловина — зачастую уже ржавая и иногда гнилая с дырками замена ее : 150-250$
5. Стук рулевой колонки , так же болячка , ее можно отремонтировать, можно менять.. но это так же удовольствие не дешевое
6. Машины страдают перегревом, причём проблема повальная, жару бензиновые двигатели не любят, поэтому желательно уточнять, греться , нет.
7. Ходовая впринцыпе дешевая, поэтому обращать внимания на разрывы сайлентблоков, вытекшие амортизаторы смысла не имеет, они все стоят не дорого,относительно класса авто и даже глобальный ремонт подвески не перешагнет черту 1000$
8. По салону достаточно крепкий автомобиль, без лишних скрипов и стуков, но если гремит пластик в салоне.. значит клипсы крепёжные отломаны, и собрано все на тяп ляп. Хотя подголовники стучат
9. Обогрев сидений часто не работает, и связано это с перебиванием проводов об каркас сидения.. но тут лучше проверить
10. Мифы о расходе 10-15 литров.. трасса 15 город 20. Расход на газу , без лихачества, при активной езде в городе и с климатом может спокойно сожрать и 25, при активной езде в трассе с климатом , от 140 км/час расход прыгнет до 17 и далее
11. Вечная проблема с текущими клапанными крышками, из-за чего выходят из строя кислородные датчики.
12. Вечная проблема с полным приводом, а именно мигает лампа полного привода, это может быть как банальный датчик , так и актуатор переднего моста . Такой ремонт может быть от 50 до 400$.
А теперь изрядно испугав потенциального человека который хочет его купить — успокою! Автомобиль достаточно крепкий, но требующий внимания, в целом будет ехать, но.. Но нужно при покупке обратить внимание на моменты указанные выше!
И так сам отзыв, автомобиль спокойно варит 92 бензин, климат достаточно хорошо охлаждает/греет, для заднего ряда только печка. Автомобиль достаточно медленный и валкий, в обгоны .. нужно просчитывать, двигатель хоть и тяговитый , но 4 ступенчатый автомат убивает .. Полный привод условный т.к. постоянный это задний , передний мост подключаемый , но, есть одно но.. это парт тайм, тоесть передние колёса крутятся всегда с одной скоростью.
Итог : машина хорошая, с большим запасом прочности, но требующая внимания!

Mitsubishi Pajero Sport в условиях бездорожья — Видео онлайн

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1 Опубликовано 05.07.2019

Ожидается, что кузовщина легко помнётся на первой же большой кочке, так как ничем не защищена сзади. Наверное, без внедорожной доработки здесь не обойтись.

Видимо, в компании, занятой проблемами дизельгейта, об этом просто позабыли. С другой стороны, это митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео внешность гиганта, с которым у нас в России сложились особые отношения.

Гармоничный и спокойный, он не даёт повода усомниться в своей силе. Доказательством этому можно привести интересное наблюдение. Несмотря на то что Паджеро Спорт полностью готов к внедорожной переделке, за последний год митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео рынке такой тюнинг-модели не появилось, хотя высота арок и немалый дорожный просвет прямо намекают на установку больших колёс. Предусмотрено и место для лебёдки под передним бампером.

Что касается Прадо, то на его внедорожный тюнинг работает целая индустрия. На просторах интернета можно увидеть Prado на крупных дюймовых колёсах.

Но и это не предел, ведь у нас на рынке можно найти Прадо и с дюймовыми колёсами. Однако это исключение из правил, ведь большая часть людей предпочитает стандартные модели.

Ленд Крузер Прадо Базовый Прадо с двумя аккумуляторами изначально неплохо готов к езде по бездорожью. Капот приятно открывается с помощью газовых упоров. Воздухозаборник поставлен высоко и спрятан в крыло, что даёт возможность митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео даже глубоководный брод. Дизельный Паджеро Спорт митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео образом готов к гидроударам.

В моторном отсеке воздухозаборник, как и у Прадо, спрятан в правом крыле. Напомним, что на бензиновом Pajero Sport воздухозаборник был выведен только под кромку передка. Капот тяжеленный, открывать неудобно, он без упоров.

В салоне Спорт нет особых изменений, кроме тахометра, размеченного до 4 тыс. Крайняя воздержанность интерьера по-прежнему вызывает неодобрение. Этот салон с дешёвым пластиком явно не тянет на 3 млн. Если не хорошее удобное кресло водителя, намного лучшее, чем у предыдущего Pajero Sport, можно было бы ставить салону двойку. Интерьер Прадо тоже явно не тянет на сумму, которую за него просят. Всё простенько, достаточно архаично, зато максимально понятно и практично. Сидения пожёстче и не настолько комфортны, профиль спинки продуман крайне неудобно.

В топовых комплектациях доступна тёмно-коричневая отделка и алюминиевые митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео. Прадо основательно подготовлен к перевозке грузов. К этому располагают вагонная компоновка багажного отсека и его внушительный объём. Для запасного колеса нашлось место под днищем.

Асфальт Целых 8 передач классического гидромеханического автомата априори вызывают уважение. Но оправданно ли использование большого количества ступеней. Примечательно, что с бензиновым мотором такая коробка уживалась плохо.

Постоянные задержки и запаздывания автомата сказывались на нехватке тяги двигателя. Особенно это было заметно на подержанных моделях. У нового турбодизеля мотор явно помощнее, задержки коробки на него не так влияют.

L или Navara Лучше всего использовать потенциал двигателя в ручном режиме коробки, потому что сама по себе работа автомата не внушает доверия. И странно, что его не перенастроили для нового дизельного Паджеро Спорт.

Про плавность хода на Pajero Sport можно сразу позабыть. Внедорожник этот жёсткий, особенно на неровных дорожных покрытиях.

Mitsubishi Pajero Sport в условиях бездорожья

Однако по сравнению с бензиновым аналогом, дизель. Он тяжелее где-то на кг и митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео, как четырёхцилиндровый агрегат может перевесить в этом плане шестицилиндровую бензиновую установку. Увеличение массы априори привело к трансформации пружин и амортизаторов. Это сказалось в лучшую сторону для внедорожника, который раньше хорошо ездил только по бездорожью. Теперь джип катит без особых проблем и по ровным трассам. Бензиновая же машина постоянно трясла, езда по асфальту была совершенно не комфортной.

Если раньше возникало желание покинуть машину после километров пути, сейчас этого.

Всё же, к сожалению, некоторые ляпы остались. Это раскачка на длинной волне и болезненный проезд острых неровностей люки, выпуклости дорожного полотна.

Коробка передач Прадо шестиступенчатая. Она тоже не самая быстрая в мире, есть задержки, но они заранее чувствуются и контролируются.

митсубиси паджеро спорт 3 на бездорожье

Прадо несколько уступает в плане резвости. Впечатляет плавность хода Прадо. Рамность большого внедорожника вообще не чувствуется.

Неровности асфальта щёлкаются Тойотой, как семечки. По сравнению с Паджеро Спорт, это легковой автомобиль со всем своим комфортом. Преимущества Prado.

Он митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео заходит в повороты, чем конкуренты. Особенно хорошо это чувствуется, когда пересаживаешься с Паджеро Спорт. Внедорожник не валится набок при поворотах, гораздо активнее реагирует на руль, и в целом воспринимается более живой машиной.

А самое главное по сравнению с другими более внушительными мконкурентами он очень лёгкий если не знаете не говорите про вес кгчто даёт ему возможность проскакивать многие топи ходом.

Межосевая блокировка есть, задняя блокировка LSD но это фигня я поставил ARB что заметно сказалось митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео проходимости машины! Великолепная устойчивость к глубоким ваннам, выше метра без шноркеля проверенно постоянно есть фото и видео.

паджеро спорт бездорожье

И самое главное это демократичная народная цена, цена на обслуживание и запчасти после покатушек и экспедиций! У нас к сожалению нет в клубе, в Днепре заряженных G, это очень дорого для покатушек поэтому единственная машина которая составляет прямую конкуренцию и может обскакать Sport это Toyota FJ и возможно новая L но с новой задней блокировкой ARB вопрос уже митсубиси паджеро спорт на бездорожье видео Autocad в каком месте на гелкике дорого ездить на покатушки? Мне не совсем экономически рядом, на Ладогу этак км только туда… так что увы… Но у нас и своих соревнований хватает, жесткое гавно и месилово всегда найдётся, а особенно у нас на Самарских дебрях где по болоту после ТР4 БРДМ, ГАЗ66 и др.

Рассказ двух владельцев Mitsubishi Pajero Sport о том, как и зачем они строили свои машины

Известный девиз романа Вениамина Каверина «Бороться и искать, найти и не сдаваться» наши герои перефразировали по-своему: «Купить, тюнинговать, покрасить и кататься»

Наша сегодняшняя история – об офф-роуд подготовке Mitsubishi Pajero Sport. Причём не одной, а сразу двух машин, которые катаются в одном клубе, поэтому часто встречаются на бездорожье. А поскольку у них схожая проходимость, то они обычно работают в паре, опекая друг друга. Мы предлагаем вам рассказ владельцев о том, как и для чего готовились эти автомобили.

Появившись в клубе, Юра выбрал в качестве имени машины совершенно
невыговариваемое Panserbjorneexp. Для простоты общения
его немедленно русифицировали

БРОНЕМИШКА

Mitsubishi Pajero Sport II с 2.5-литровым дизелем в комплектации Instyle появился в моей жизни четыре года назад, примерно через полгода после того как я серьёзно увлекся офф-роудом. А началось это увлечение с того, что я пересел с легкового автомобиля на кроссовер Hyundai Tucson и оценил все преимущества полного привода и большого, как мне тогда казалось, клиренса. Началась совсем другая, новая жизнь, и зимние поездки в деревню перестали быть опасным приключением. Кроме того, почти в это же время мы с друзьями совершили трёхнедельное путешествие по Северной Европе на минивэне с прицепом-караваном, и я открыл для себя новый формат путешествий – автомобильные. Оказалось, что туризм не обязательно предполагает путёвки, проживание в отелях и строгое следование заранее составленному маршруту. Автомобиль дарил ни с чем несравнимую свободу передвижения и возможность увидеть места, недоступные обычным туристам. Вечерами я начал изучать отчёты и блоги путешественников. Огромное впечатление на меня произвела история о кругосветной экспедиции на пикапе Mitsubishi L200 и рассказы российских путешественников о поездках на внедорожниках по Заполярью и восточным окраинам страны. Окончательно мой покачнувшийся мир перевернул тест-драйв Land Rover Defender 110 на грязевом полигоне.

Обе машины уже прошли серию ходовых испытаний в разных
условиях от кавказского лета до заполярной зимы

На потолке «Бронемишки» расположена накладная консоль управления
внешним светом и другим дополнительным оборудованием.
В ней же размещена УКВ-радиостанция

Несклонный к компромиссам в технических аспектах, я принял решение менять автомобиль на полноценный внедорожник. К сожалению, на тот момент бюджет не позволял купить новый Defender 110 или Wrangler Unlimited Rubicon. Других новых мостовых рамных внедорожников на нашем рынке не продавали. УАЗ «Хантер» и «Патриот» я не рассматривал, так как боялся стать автослесарем ещё до того, как стану путешественником. Надо сказать, что тогда я смотрел на УАЗ глазами владельца корейского кроссовера и не имел представления о бездорожье и внедорожниках. Сейчас я понимаю, что «Патриот» вполне подходящий вариант для путешествий в своём формате. Конечно, на форумах мне советовали бэушные Toyota Land Cruiser 80/105/100 и Nissan Patrol Y61. Но я не рискнул брать десяти-двадцатилетний автомобиль вслепую. В итоге после полугода мучительного выбора я остановился на Mitsubishi Pajero Sport II как на универсальном варианте для города и путешествий, золотой середине по проходимости, качеству, комфорту и надёжности.

За первый год я поменял только отвратительную штатную шоссейную резину на Yokogama G012 AT. Съездил в Крым, Санкт-Петербург и Белоруссию. Немного покатался по Московской области. Единомышленников в деле покорения бездорожья в моём круге общения не нашлось, а дальние путешествия с одной стоковой машиной были чреваты ненужными и слишком уж экстремальными приключениями. И я решил готовить автомобиль к дальним автономным путешествиям. При этом Pajero Sport должен был продолжать выполнять функции автомобиля на каждый день. Техническое задание я составлял опираясь на теоретическую базу, полученную в основном в сети.

Зимой машина меняет покрышки с маркировкой М/Т
на шипованную резину аналогичного 33-го диаметра

Днище внедорожника закрывает мощная защита, по характерным
отметинам на которой становится совершенно понятно – вещь нужная!

На первом этапе был сделан лифт подвески (ARB EMU + IronMan), установлены 33-дюймовые MT-колёса от BF Goodrich, силовой обвес (передний и задний бампер, пороги), экспедиционный багажник (ARB + МШУ), шноркель Safary, рация CB, лебёдка Comeup DV-9.5 RS, леера, стационарная пневмосистема на базе компрессорной станции Berkut для подкачки колёс, управление пневмотормозом лебёдки и пневмосигналом на крыше, а также дополнительный галогеновый свет на крыше (передний и задний). Управление дополнительным оборудованием выполнили в виде центральной потолочной консоли с тумблерами и кнопками.

Спустя полгода после окончания первого этапа подготовки я познакомился с Лёней Немодным и вступил в ряды его «Немодного клуба». Стал активно ездить на мастер-классы, покатушки, любительские соревнования, в походы и путешествия, постепенно забираясь всё дальше от дома. Каждый выезд на бездорожье сопровождался получением бесценного практического опыта. Становилось понятно, что в автомобиле сделано хорошо, чего не хватает и что нужно переделать.

На экспедиционном багажнике расположен типовой
набор путешественника: «люстра»,
запасное колесо, ящик для объёмных вещей, зимой выполняющий
функции холодильника, и пневмосигнал

На втором этапе обновления автомобиля в моторный отсек были выведены все сапуны, сделано дополнительное охлаждение АКПП, появился экспедиционный спальник с ящиками для хранения снаряжения, был перепрошит ЭБУ мотора, заглушен EGR, установлено дистанционное управление подогревателем Webasto с мобильного телефона (сам подогреватель был в наличии ещё при покупке машины), стационарное питание видеорегистратора и навигатора и другие полезные мелочи. Леера я снял.

Нижние боковины кузова защищены силовыми порогами,
за них же можно поднимать машину реечным домкратом

В задней части днища расположен дополнительный топливный бак,
существенно увеличивающий запас хода

Третий этап работы посвятили подготовке к зимней поездке на полуостров Рыбачий. На машину установили дополнительный бак на 140 литров, при этом задние пружины IronMan +200 кг пришлось заменить на OME +400, сделали подогрев обоих топливозаборников. На верхнем багажнике разместился алюминиевый ящик. Машина обулась в шипованные зимние колёса диаметром 33 дюйма. Появились крепления для инструментов в салоне, лопаты на багажнике, спутниковый трекер, бортовой компьютер Multitronics. Задний ряд сидений я демонтировал.

Второй «капитан» в основных аспектах подготовки как брат
близнец похож на первого, но есть некоторые существенные отличия

В следующем году алюминиевая защита агрегатов выработала ресурс и была заменена на стальную. Затем я установил кит с понижением 2,7 в раздаточную коробку. Дополнительный свет был заменён на диодный. Передний бампер облегчили, что потребовало изготовления кастомного бачка омывателя. Переделали клюз лебёдки. Также на передние стойки были установлены ручки от Toyota для облегчения посадки в высокую машину. К тому же в семье появилась собака, и сзади пришлось оборудовать площадку для собачьего матраса. Сейчас переделываем топливную горловину для удобной раздельной заправки обоих баков.

В путешествиях машины часто ездят парой.
Схожая подготовка и проходимость делают их идеальными партнёрами

Автомобиль получился достаточно универсальным, и я им очень доволен! Использую его каждый день для поездок на работу, в магазин, в деревню. Он способен успешно преодолевать лёгкое и среднее бездорожье, комфортно путешествовать на многие тысячи километров с полной экспедиционной загрузкой и прицепом, обладает большим запасом хода. В нём безо всяких палаток могут жить несколько недель два человека или один с собакой. Все изменения были сразу узаконены. Из недостатков следует отметить приличный вес и врождённые проблемы всех внедорожников с передней независимой подвеской. Конечно, всегда хочется большей проходимости, тут пределов нет, но считаю, что мой Pajero Sport достиг максимума своих возможностей. Снижение веса потребует значительных финансовых вливаний и нетривиальных конструкторских решений для защиты четырёх радиаторов спереди (мотора, кондиционера, интеркулера и АКПП), а также топливных баков снизу. Установка колёс больше 33 дюймов приведёт к существенному снижению ресурса элементов передней подвески, ШРУСов и полуосей, что я считаю совершенно недопустимым для экспедиционного внедорожника. Таким образом, на базе этого автомобиля тюнинг можно считать завершённым.

На потолке чёрного близнеца расположен ряд тумблеров управления
дополнительным оборудованием, но он гораздо компактнее, чем у Бронемишки

Две диодные балки: одна с узким, а другая с широким лучом,
идеально дополняют друг друга

Кузов автомобиля, как и силовой обвес, обработаны полимочевиной –
мощнейшим защитным покрытием, сводящим на нет все
усилия веток оставить на поверхности
внедорожника свои отметки

САНТЬЯГА

Владельцем Mitsubishi Pajero Sport II я стал абсолютно случайно. В семью нужна была большая просторная машина, и знакомые за полцены отдали нам «паджерик». На любой внедорожник я тогда смотрел как на большой полноприводный универсал и не понимал, зачем они нужны живущим в городе. Как же я рад, что нам не подвернулся какой-нибудь паркетник. Только сейчас пришло понимание, что более универсального автомобиля я в своей жизни не встречал. Рамный внедорожник, подключаемый полный привод, межосевая и задняя межколёсная блокировки. С мотором тоже повезло: довольно редкий для этой модели дизель объёмом 3.2 литра. Правда, первая же поездка по бездорожью показала, что машине требуется дополнительная подготовка. Да и водителю тоже…

И началась вдумчивая и неторопливая постройка автомобиля для внедорожной эксплуатации, проходившая, как и положено, в несколько этапов. Прежде всего был приобретён шноркель. Помимо прочих, на то были и чисто экономические причины, ведь затраты на его покупку и установку существенно ниже стоимости переборки или замены двигателя в случае гидроудара. Дальше решено было работать над проходимостью. Первым шагом стала покупка грязевой резины увеличенной размерности. Для установки колёс диаметром 33 дюйма пружины и амортизаторы были заменены на усиленные от OME. Для защиты от внешних воздействий изготовили силовые бампера и пороги, а кузов закатали в защитное покрытие – полимочевину. Для связи с другими участниками дорожного движения была установлена СВ-радиостанция, а на крыше – выносная УКВ-антенна, увеличивающая дальность приёма портативной УКВ-рации. Наш Pajero подрос и из зализанного городского универсала превратился в суровый внедорожник.

Вместо экспедиционного багажника использована алюминиевая площадка,
выгодно отличающаяся весом и компактностью

Летние комплекты резины у обоих внедорожников совершенно идентичны.
Это BFGoodrich MT KM2 33″

На этом первый этап переделки завершился, и пришло время опробовать машину в деле. Результатом я остался доволен и с удовольствием рассекал по ближайшему Подмосковью, ощущая себя настоящим покорителем бездорожья. Но до определённого момента… Однажды я застрял в лесу на глубоком снегу. Более шести часов танцев с брёвнами и тяжёлым хайджеком на морозе существенно ускорили процесс приобретения и установки лебёдки. Потому что колёса, конечно, позволяют тебе проехать чуть дальше остальных, но только лебёдка дарит настоящую автономность, позволяя ещё и выехать обратно.

С течением времени и приобретением опыта я осознал, что великого проходимца из MPS II не построить, и решил пойти по экспедиционному пути. Поэтому вторым этапом стало приобретение дополнительного света и продолжение работы над автономностью машины. В дружественном сервисе была изготовлена алюминиевая площадка на крышу. На ней разместили запаску, хайджек с лопатой и дополнительный свет в виде двух светодиодных балок и четырёх ламп рабочего света (две назад и по одной с каждой стороны).

Тюнинг невозможно закончить, его можно только прекратить,
но путешественники делать этого пока не намерены

Свет встал вполне удачно. Как-то раз мне даже довелось выступить в роли посадочных огней для парапланеристов. Ребята остались довольны. Параллельно с работой над светом активно шло изготовление дополнительного топливного бака, и на выходе я получил суммарный объём в 210 литров! Запас хода сразу вырос до 2000 километров, а в багажнике появилась спальная полка.

На сегодняшний день машина успела проявить себя с лучшей стороны, пройдя от южных морей до Заполярья. Зимой мы благополучно съездили на полуостров Рыбачий, а летом покатались по горам Северного Кавказа. Со всеми тяготами и лишениями экспедиционной жизни мой Pajero Sport справлялся героически. Единственным слабым местом оказались аккумуляторы, поставленные в машину ещё на заводе. После сорокаградусного мороза этим старичкам потребовалась дополнительная помощь, чтобы завести мотор. На мой взгляд, сейчас «паджерик» подходит к заключительному этапу подготовки. Осталось исправить мелкие огрехи. Кардинально менять я ничего уже не собираюсь. Единственное желание – со временем обзавестись китом в раздаточную коробку, потому что понижения 1,8 мне не всегда хватает.

Надо признать, истории наших героев похожи и типичны для большинства людей увлечённых ездой по бездорожью. Они вкладывают в своё увлечение почти всё свободное время и немалые средства. Будем надеяться, что ни усилия ГИБДД и авторов Техрегламента, ни растущее количество «закрытых территорий» и противотанковых ежей, выставляемых егерями и прочими неравнодушными гражданами, не убьют в них страсть к путешествиям и приключениям.

MITSUBISHI PAJERO SPORT в Севастополе

2017 Mitsubishi Montero Sport дебютирует на автосалоне в Бангкоке

Новый Montero Sport от Mitsubishi, за которым мы шпионили последние несколько месяцев, наконец-то дебютировал. Автомобиль был представлен в минувшие выходные на Бангкокском автосалоне 2015 года и поступит в продажу на большинстве рынков Mitsubishi к следующему году. В зависимости от того, где он будет продан, автомобиль будет иметь обозначение Montero Sport, Pajero Sport или Challenger. Конкретными рынками, упомянутыми при запуске в Бангкоке, были Африка, Австралия, Латинская Америка, Россия, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Bentley демонстрирует внедорожное мастерство Bentagya: видео

К сожалению, не было никакого подтверждения запуска в Соединенных Штатах, и местный глава автопроизводителя Дон Суеринген сказал, что модификации, необходимые для нашего рынка, могут оказаться слишком дорогостоящими, чтобы их можно было оправдать. Автомобиль основан на прочной основе пикапа Mitsubishi Triton (L200), и его необходимо будет расширить, чтобы удовлетворить американским стандартам опрокидывания, пояснил Сверинген в интервью Automotive News (требуется подписка).

Montero Sport отличается дизайном Mitsubishi Dynamic Shield спереди, а сзади — обычная задняя дверь, окруженная вертикальными фонарями. Внутри приборная панель с высокой консолью с отделкой из серебра премиум-класса и мягкими скульптурными сиденьями создают почти роскошное ощущение этого трехрядного внедорожника.

Объявлен только один силовой агрегат: 2,4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и MIVEC. Двигатель работает в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода.Последняя включает в себя новую систему выбора местности, впервые установленную на Mitsubishi, которая обеспечивает лучшую проходимость и устойчивость в зависимости от дорожного покрытия.

ПРОВЕРЬТЕ: концепт Tesla Model X-Rivaling Audi Q6 просочился перед дебютом во Франкфурте

По сравнению со своим «родным братом» Triton, Montero Sport отличается оптимизацией подвески и улучшенными креплениями кузова. Это улучшает управляемость, устойчивость и комфорт автомобиля.Также имеется множество электронных функций безопасности и средств помощи при вождении, как показано на видео ниже.

К ним относятся обычная слепая зона, камера с обзором на 360 градусов и системы предотвращения лобового столкновения. Также имеется новая система смягчения «неправильного ускорения», которая использует ультразвуковые датчики для обнаружения препятствий автомобилю и регулирует мощность двигателя, если привод по ошибке сильно нажимает на педаль акселератора, когда транспортное средство неподвижно или движется со скоростью ниже 6 миль в час.

автомобилей, внедорожников, хэтчбеков и электромобилей Mitsubishi

^* Рекомендуемая розничная цена производителя.Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

¹ Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

² 2022 Eclipse Cross: Аренда: 209 долларов США в месяц на 36 месяцев и 2933 доллара США при подписании договора аренды с применением скидки в размере 500 долларов США и 10 000 миль в год. Включает обязательный возвращаемый залог. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Пример аренды 2022 Eclipse Cross ES 1.5T 2WD CVT, рекомендованная производителем розничная цена 23 585 долларов плюс 1195 долларов (1320 долларов на Аляске / Гавайях) в пункте назначения. Доступно через Ally Financial при наличии утвержденного кредита и страховки.Чистая капитализированная стоимость составляет 21 723 доллара и включает плату за приобретение 695 долларов. Возможность покупки в конце аренды по цене, определенной при подписании договора аренды. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт, чрезмерный износ и 0,20 доллара за милю свыше 10 000 миль в год. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Цена, условия и наличие автомобиля могут отличаться. Применяются другие условия / детали аренды. Это предложение не может сочетаться с заводскими скидками. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру. Предложение действительно с 07.07.2021 по 08.02.2021. Outlander 2022 года: 239 долларов в месяц / 36 месяцев / 4238 долларов при подписании договора аренды.Включает обязательный возвращаемый залог. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Пример аренды 2022 Outlander ES 2.5 2WD, рекомендованная производителем розничная цена 25 795 долларов плюс 1195 долларов (1320 долларов на Аляске / Гавайях) в пункте назначения. К оплате при подписании, если клиент применяет арендную скидку в размере 250,00 долларов США. Доступно через Ally Financial при наличии утвержденного кредита и страховки. Чистая капитализированная стоимость составляет 23 536 долларов США и включает плату за приобретение в размере 695 долларов США. Возможность покупки в конце аренды по цене, определенной при подписании договора аренды.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт, чрезмерный износ и 0,20 доллара за милю свыше 10 000 миль в год. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Цена, условия и наличие автомобиля могут отличаться. Применяются другие условия / детали аренды. Это предложение не может сочетаться с заводскими скидками. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру. Предложение действительно с 07.07.2021 по 08.02.2021.

³ Все условия покрытия действительны с даты первоначальной эксплуатации и применимы только к первоначальному владельцу новых, продаваемых в розницу моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

Обзор нового Mitsubishi Pajero Sport: жесткий 4WD принадлежит внедорожникам

Популярный Pajero Sport от Mitsubishi был обновлен в 2020 году с новым стилем, оборудованием для обеспечения безопасности и технологиями.

Созданный на основе Triton ute и доступный как пятиместный или семиместный, этот внедорожный внедорожник можно использовать как городской транспорт и искатель приключений в глубинке.

Чтобы испытать первоклассный диапазон Exceed в его стихии, наша семья посетит хребет Флиндерс в Южной Австралии.

Первые впечатления

Iain: Dreamworld? Не на праздник в этом году. Мы берем детские кусты, и что может быть лучше, чем пустынный, мифический красный пейзаж хребтов Флиндерс в разгар лета?

Жюль: Смелый ход. Не в семейном хэтчбеке я так понимаю?

Иэн: Лошади на курсы.Внедорожники на базе автомобилей Ute, такие как Mitsubishi Pajero Sport, слишком часто ограничиваются школьными стоянками в пригороде. Они актуальны только в том случае, если вы регулярно путешествуете по битуму.

Жюль: Мне было бы трудно жить с таким большим внедорожником для повседневных задач, но я понимаю привлекательность Pajero Sport. Он выглядит прочным и готовым к действию, и это не какой-то подражатель полноприводного автомобиля на мягких дорогах.

Iain: Есть оборудование. Вы можете выбрать между задним приводом и 4WD. Он имеет высокий и низкий диапазон, а также блокировку межосевого дифференциала для действительно труднопроходимой местности.

Жюль: И он будет буксировать гигантский караван?

Iain: Он рассчитан на 3100 кг и является довольно талантливым туристом. Я всегда был поражен тем, насколько комфортно этим Мицубиши преодолевать большие километры.

Жюль: Наш самый лучший. Как много?

Iain: Семиместный автомобиль стоит 60 000 долларов в дороге с довольно роскошным салоном. Это на 2700
долларов больше, чем у старого. Конкуренты включают Isuzu MU-X LS-T за 54 990 долларов за поездку и Ford Everest Sport за 62 990 долларов за поездку.

Jules: Это коренастый зверь с забавной веселой мордочкой. Задняя выглядит лучше старой.

Iain: Более короткие вертикальные задние фонари заменяют длинные светодиодные прорези, которые использовались ранее, плюс есть новые сплавы и более высокий капот.

Жилая площадь

Жюль: Вы садитесь в Pajero Sport. Не идеален для изворотливых колен.

Iain: Когда ты внутри, довольно классно. Он получил кожаные сиденья с электроподогревом, цифровую приборную панель и восьмидюймовый экран со встроенной спутниковой навигацией и Apple CarPlay / Android Auto.

Жюль: Это больше похоже на настоящий семейный внедорожник, чем на автомобиль.

Iain: Пластик в основном мягкий на ощупь, есть черный рояльный лак для центральной консоли, а также множество мест для хранения телефонов, бутылок с напитками и дорожных конфет.

Жюль: Могу ли я быть разборчивым? Сейчас испытал зарядку беспроводного телефона, в Митсубиси скучаю.

Iain: Для использования Apple CarPlay необходимо подключить кабель для зарядки, поэтому я не считаю это необходимым.

Жюль: Как насчет беспроводной CarPlay?

Iain: Луна на палке? Вам понадобится Audi.

Дорога на работу

Жюль: Мне не нравятся внедорожники в городе — это большие старые машины для маневра.

Iain: Этого не избежать. Он немного упругий, и вам действительно нужно снижать скорость на поворотах, так как он так сильно наклоняется. Коробка передач может дергаться и на малых оборотах. Но если вы едете в основном по шоссе, у Pajero Sport хорошая компания и дизельный двигатель без нагрузки на скорости 110 км / ч.

Жюль: Радарный круиз-контроль отличный, но я удивлен, что нет ассистента удержания полосы движения. Кажется, у него есть все остальные функции активной безопасности.

Иан: Я не против. Если у них есть система удержания полосы движения, внедорожники такого размера навсегда затянут вас обратно в полосу движения, поскольку они часто пересекают белые полосы. На узких дорогах это может принести больше вреда, чем пользы.

The shopping

Jules: Задняя камера, датчики парковки по периметру и камера с обзором с высоты птичьего полета на 360 градусов — это блестящая технология, чтобы остановить беспорядки на парковке.

Iain: И предупреждение о перекрестном движении сзади, которое сообщит вам, едет ли машина, когда вы движетесь задним ходом.

Jules: Если у вас есть семь мест, в багажнике мало места. С опущенным третьим рядом их предостаточно, чему способствовало то, что запаска находилась под машиной.

Iain: Есть крышка багажника с электроприводом — и, если у вас AppleWatch, вам просто нужно повернуть руку, и багажник откроется автоматически. Колдовство.

Воскресный пробег

Жюль: Только во время приключений в глубинке вы сможете оценить таланты этого внедорожника.

Iain: Есть суперкар? Вам нужен ипподром.
Есть Паджеро Спорт? Вы должны отправиться в бездорожье, чтобы оправдать это.

Жюль: После 1000 км смешанных битумных, грязных, каменистых и песчаных дорог, я думаю, что теперь у меня есть эти машины. Вы можете путешествовать по некоторым исключительным почти безлюдным местам.

Iain: И с удивительным комфортом. Благодаря большому ходу подвески, разбитые дороги были терпимыми, а при постоянном 4WD внушали уверенность. Антипробуксовочная система надежно убирала вещи, если мы начинали скользить по незакрепленным материалам.

Жюль: Дети продолжали читать книги на грунтовых дорогах и никогда не болели. Ну, пока они не увидели количество гигантских убийств на дорогах в глубинке.

Iain: Некоторые каменистые трассы в ущельях были нашими самыми сложными участками, и даже тогда низкие расстояния не были нужны. У него был резервный талант.

Jules: Приветствуйте мягкие наколенники на центральной консоли, когда мы раскачивались. Почему они есть не на всех полноприводных автомобилях?

Семья

Iain: У детей были акры в среднем ряду.
Я забрался в третий ряд — работа непростая и не особо просторная.

Jules: Верхний страховочный ремень детского кресла фиксируется в точке потолка, а не за сиденьем. Это затрудняет обзор сзади и делает доступ к сиденьям третьего ряда только через багажник.

Iain: С другой стороны, вентиляционные отверстия на заднем потолке работали хорошо, у двоих детей было по USB-разъему, плюс подходящая розетка для зарядки электроники и центральный подлокотник.

Жюль: Я знаю, что сорт Exceed становится дорогим, но мамы ценят весь этот комплект активной безопасности.

Iain: Помощь с семейным бюджетом дает семилетняя гарантия, а обслуживание в течение трех полных лет стоит всего 299 долларов.

Жюль: Тогда есть стоимость дизельного топлива. В среднем у нас было 11,7 л / 100 км при большом количестве езды по бездорожью, но даже на шоссе мы получали 9 л — указатель уровня топлива быстро опустился.

Iain: У него есть бак на 68 литров по сравнению с 80 литровым баком Эвереста. Я бы хотел большего для такого рода приключений.

Вердикт

Жюль: Мне было трудно жить с Pajero Sport в качестве школьной машины для сдачи в школу, но после того, как я пробился в глубинку, я попался на нее.Он такой функциональный, удобный и выглядит достаточно прочным, покрытый красной пылью.

Iain: Если вы не любите приключения, купите что-нибудь вроде Outlander конюха и получите удовольствие от езды по дороге. Если вы ведете непринужденную дорожную жизнь и вам нужно место, среди всех семиместных автомобилей на базе UT Pajero Sport трудно превзойти по цене, гарантии и универсальному таланту. Просто притормози для этих поворотов.

Mitsubishi Pajero Sport Exceed vitals

Цена: 59 990 долларов с выездом

Гарантия / обслуживание: 7 лет / неделя км, 299 долларов за 3 года / 45000 км

Двигатель: 2.4-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 133 кВт / 430 Нм

Безопасность: 5 звезд, 7 подушек безопасности, AEB, задняя камера, задние датчики, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, помощь при экстренном торможении, камера с высоты птичьего полета, Ассистент смены полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади

Жажда: 8,0 л / 100 км

Запасной: Полноразмерный

Багажник: 131 л / 502 л / 1488 л

Буксировка: 3100 кг

Mitsubishi Montero : История, Поколения, Технические характеристики

Mitsubishi Montero Essential History

Когда Mitsubishi Montero впервые появился на U.В 1983 году мало кто осознавал, что внедорожники скоро станут любимым семейным автомобилем в Америке. Оригинальный Montero был новинкой, квадратным двухдверным внедорожником, сочетающим внедорожные качества Jeep Wrangler с погодоустойчивой кабиной. Это было время, когда Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Chevy S-10 Blazer и злополучный Bronco II от Ford были совершенно новыми моделями.

Причудливый, медленный старт

Несмотря на то, что Isuzu добился хороших успехов со своим четырехдверным Trooper, Mitsubishi не представила семейный четырехдверный Montero для U.До 1989 года. Но когда он появился, он прибыл хорошо подготовленным, с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 143 лошадиных силы вместо 105-сильного 2,6-литрового четырехцилиндрового двигателя, использовавшегося в двухдверном автомобиле.

Второе поколение Montero

Двухдверный Montero был снят с производства в 1990 году, что предшествовало появлению Montero второго поколения, которое появилось в США в 1992 году. Новый Montero был больше и тяжелее своего предшественника. , и хотя 3,0-литровый V-6 был модернизирован до 151 лошадиных сил, этого все еще было недостаточно для объема Montero.Среди его примечательных особенностей — штатная система полного привода и регулируемые амортизаторы.

Новый двигатель V-6 для Montero

В 1994 году компания Mitsubishi решила проблему дефицита мощности с новым 3,5-литровым двигателем DOHC V-6 мощностью 215 лошадиных сил для топовой модели SR. 3,0-литровый V-6 был модернизирован до 24 клапанов и 177 лошадиных сил в 1995 году, и все еще можно было установить с механической коробкой передач. Оба двигателя были заменены на 200-сильный SOHC 3,5-литровый V-6 в 1997 году, и Montero стал только с автоматической коробкой передач.По мере того, как тысячелетие подходило к концу, Montero ощущал свой возраст: конкурирующие внедорожники были больше похожи на автомобили, но Montero все еще казался медленным и тяжелым.

Третье поколение Montero

Mitsubishi ответила на это совершенно новым Montero 2001 года, который отказался от стилевого оформления старого Monty в пользу более привлекательных изгибов. Вместо конструкции кузова на раме, Montero третьего поколения был цельным, и он заменил рулевое управление с рециркуляцией шариков и ведущую заднюю ось на реечное рулевое управление и независимую подвеску четырех колес.3,5-литровый шестицилиндровый двигатель предлагал больший крутящий момент, а топовые модели Limited добавили пятую передачу к автоматической коробке передач. Результатом стал Montero с улучшенными ходовыми качествами, управляемостью и шумом ветра без потери внедорожных характеристик, хотя он все еще казался грузовиком и громоздким по сравнению с другими современными внедорожниками.

Конец присутствия Montero в США

В 2003 году Montero получил новый 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 215 лошадиных сил, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартом для всей линейки Montero.Новая электронная система контроля устойчивости значительно повысила безопасность. Но продажи Montero, как и все модели Mitsubishi, шли по нисходящей траектории, и когда Mitsubishi представила новую версию в 2006 году, она не попала в Соединенные Штаты. Продажи Montero в Америке закончились в 2006 году, хотя он по-прежнему производится на других рынках по всему миру, где он известен как Pajero.

Основные характеристики Mitsubishi Montero

Автомобиль, известный как Montero в Северной Америке, в США называют Shogun.K. и Pajero на других рынках, включая несколько испаноязычных стран, где «Pajero» — это жаргонный термин, имеющий почти то же значение, что и британское слово «wanker».

Montero первого поколения в стандартной комплектации оснащался сиденьем водителя с собственной рессорной подвеской.

В рамках партнерства Mitsubishi с Chrysler, с 1987 по 1990 год двухдверный Montero был переименован в Dodge Raider.

Советы по покупке Mitsubishi Montero

Найти Montero может быть непросто.Новейшим Monteros уже полтора десятилетия, и, хотя они были долговечными автомобилями, Mitsubishi не продала их так много. Более старые модели были более популярны, но многие умерли от старости.

Если вы найдете Montero, который вам нравится, следуйте инструкциям, которые вы использовали бы для любого старого автомобиля: ищите ржавчину, следы неправильного обращения и, в идеале, найдите автомобиль с подробными записями о техническом обслуживании. Некоторые из двигателей V-6 могут быть подвержены утечкам или расходу масла, но по большей части это надежные автомобили.

Некоторые Monteros были модифицированы для использования на бездорожье.Monteros делают отличные внедорожные проектные автомобили, но остерегайтесь некачественной работы других. Если вы ищете внедорожный проект, всегда лучше начинать с немодифицированного Montero.

Если вы ищете Montero в качестве семейного транспорта, мы рекомендуем модель 2003 года или более позднюю, поскольку они были оснащены электронной системой контроля устойчивости. ESC снижает вероятность крушения или опрокидывания Montero в случае поворота или другого внезапного экстренного маневра.

Mitsubishi Montero Статьи об автомобилях

Mitsubishi Montero Последние аукционы

Краткая информация о Mitsubishi Montero

• Первый год производства: 1982
• Первый год продажи в США.S: 1983
• Последний год продажи в США: 2006
• Первоначальная цена (базовая): 9229 долларов
• Характеристика: Большой внедорожный внедорожник

Mitsubishi Montero FAQ

Это Mitsubishi Montero хорошая машина?

Mitsubishi Montero был хорошо построенным автомобилем с исключительными внедорожными качествами. Однако он был медленнее и неуклюже в управлении, чем конкурирующие внедорожники аналогичного размера.

В чем разница между Montero и Pajero?

Pajero — это имя для Montero, продаваемого на большинстве других рынков за пределами Северной Америки и Великобритании (где он известен как Shogun).Pajero был в основном тем же автомобилем, хотя предлагал разные варианты двигателей, включая дизель и двигатель V-6 с прямым впрыском.

В чем разница между Montero и Montero Sport?

Montero Sport — пятиместный внедорожник меньшего размера. Хотя названия похожи, Montero и Montero Sport — очень разные автомобили.

Видеообзор Mitsubishi Pajero Sport Exceed 2020

Mitsubishi Pajero Sport Exceed не совсем красивый и представляет собой брак между Triton Митусбиши, отстающим покупателем во вкусе семейных автомобилей.

Mitsubishi Pajero Sport имеет 4 уровня, с одним двигателем и одной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть 5 мест, но у Exceed 7. Ряд 3 ^rd предназначен только для маленьких людей.

На передней панели видна огромная решетка радиатора, окруженная множеством светодиодных фонарей.Капот был немного приподнят, для удобства установлена ​​опциональная Bull Ba.

Прочная ступенька под дверями дает возможность пассажирам невысокого роста поднять ногу и приподнята, чтобы освободить дополнительное пространство для предотвращения попадания камней.

Задние двери обеспечивают отличный доступ к вместительным задним сиденьям, но наклонное ветровое стекло делает передние двери низкими для такого 6-футового человека, как я.

были заменены радаром, а простая система доступа означает, что ключ остается в кармане, но вы также можете использовать приложение для телефона.Вы можете настроить задний люк так, чтобы он открывался без помощи рук, если он обнаруживает, что вы находитесь рядом. Вам нужно, чтобы и ваш телефон, и ключ были в вашем кармане, и когда вы уходите, люк закрывается, а затем запирается.

Можно мигать фарами и проверять, заблокирован ли Паджеро. Эти и другие особенности объясняются в ПРЕСС-РЕЛИЗЕ ЗДЕСЬ : Эти функции присутствуют в шикарных автомобилях, и я рад, что они доступны только нам, простым людям.

Задние фонари оснащены яркими светодиодными полосами, но, хотя внешний вид некоторых радует, других не впечатляют.Задние боковые окна одинаково поляризованы.

Не считая совершенно бесполезного 3-го ряда, в салоне комфортно и уютно. Компания Mitsubishi осознала, что дизайн интерьера продает автомобили, и серьезно взяла на себя Pajero Sport.

Те, кто впереди, могут согреть свои задницы с помощью подогрева сидений и двухзонного климат-контроля. У водителя есть регулировка мощности, но нет поясничного управления. К счастью, спинка довольно удобная, несмотря на отсутствие дополнительной кнопки.

Основные приборы Mitsubishi Pajero Sport были заменены 8-дюймовым цветным ЖК-дисплеем с небольшими регуляторами топлива и температуры по бокам. Органы управления на рулевом колесе аккуратные и хорошо продуманные. Кнопки аудио внизу, круиз-контроль справа и меню слева. Очень важно иметь возможность использовать большие пальцы для большинства вещей, которые вы обычно хотите отрегулировать.

Затем мы переходим к центральной консоли и центральной консоли.

Еще один 8-дюймовый экран для навигации и Apple Carplay / Android Auto также предоставляет доступ ко всем функциям информационно-развлекательной системы и автомобиля.Система тоже быстро реагирует. Нет ничего хуже, чем возможность заварить чашку чая между командами.

Под консолью скрывается хитрая дыра для мобильного телефона.

Также есть множество вариантов хранения. Подстаканники в консоли и держатели для бутылок в дверях. Дверные урны достаточно велики для мусора, оставшегося в дороге. Сзади есть дополнительная розетка для холодильника и т. Д.

Элементы управления для бездорожья находятся сразу за подстаканниками, которые, боюсь, редко встретят любовь.

Mitsubishi Pajero Sport — не гоночный автомобиль, поэтому ему не нужен тупо мощный двигатель. Как и большинство дизелей, этот звучит слегка индустриально. Турбодизеля 2.4 мощностью 133 кВт и 430 Нм вполне достаточно. Танк 68 л должен доставить вас из Сиднея в Мельбурн при разумной езде. Комбинированный расход топлива составляет приличные 8 л / 100 тыс.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач восхитительно плавная и имеет пару лепестков на рулевом колесе.

Как только вы начнете движение, рулевое управление будет таким, как вы ожидаете. Большие прочные колеса и пробки идеально подходят для езды по песку или грязи, но дороги, как правило, создают ощущение легкости. Он достаточно легкий, чтобы припарковаться, но не ожидайте, что это будет дом для вашей семьи.

, плавность хода отличная. Подвеска — одно из главных отличий внедорожника Pajero Sport от LCV Triton Pickup. Pajero Sport Scores отличается сложной передней подвеской на двойных поперечных рычагах и трехрычажной задней подвеской.Pajero Sport большой и тяжелый, поэтому не поддавайтесь соблазну схватить пригоршню замка в углу. Вы будете беспокоиться обо всем. В отличие от многих пикапов, Pajero Sport имеет дисковые тормоза на 4 колеса.

Вы чувствуете, что можете водить вечно, так легко с Mitsubishi съедает дорогу. Дорожные поездки — это австралийское времяпрепровождение, ограниченное карантином от COVID, но мы скоро вернемся к своим корням, снова обратившись к черным лентам, пронизывающим австралийскую глубинку.

Вы можете остановиться где угодно и выпить чашечку чая или тимтам. Хранение холодильника и походной плиты сзади добавляет правдоподобия.

360-градусная камера умна и дает возможность выбора изображения. Главный экран смотрит вперед или назад, в зависимости от того, на какой передаче вы находитесь, а боковой экран — это 360 градусов сверху вниз или более крупный увеличенный вид, чтобы видеть объекты ближе. Это неплохо для Коулза и, вероятно, так же удобно на вершине горы. Возможно, еще одно заведение, чтобы выпить чашечку чая или что-нибудь с большим вкусом в конце долгого дня.

Первоначальное мероприятие по запуску Mitsubishi Pajero Sport проходило на дюнах Stockton Sands и в глубоких дюнах внутри. Вы легко могли представить себе путешествие по какой-то далекой стране. Немного спустив шины, Pajero Sport взобрался на крутые дюны, а затем стремительно нырнул вниз по другой стороне.

Вы не стали бы делать это без присмотра, потому что вы не знаете, что скрывается за гребнем. С корректировщиками вы действительно можете расслабиться.Именно здесь вы найдете свободу, которую жаждут покупателей внедорожников . Нет ничего недоступного. Внезапно мир становится холстом, на котором можно нарисовать вашу жизнь.

Можно буксировать до 3100 кг, но я бы не стал брать свой поп-топ на те дюны на весь чай в Китае.