Отзывы о новом прадо 2018: Отзыв владельца автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2017 года ( 150 Series Рестайлинг 2 ): 2.8d AT (177 л.с.) 4WD

бензина и дизеля на двигателях 2.7, 2.8, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado – классический полноприводный внедорожник японского производства, относится к среднему классу. Модель конкурирует на рынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 году. Главные плюсы авто – высокая проходимость, надежность и неплохая управляемость для машины с рамной конструкцией. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила премиальную версию под брендом Lexus GX. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Prado. Машина дебютировала в 2009 году, а в 2013-м вышла рестайлинговая версия.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

• 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
• 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
• 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
• 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

Бензиновые:

• 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
• 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
• 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser отзывы владельцев

Поколение 70

• Ярослав, Санкт-Петербург, 3.0 130 л. с. Машиной доволен, эта тачка не для всех, а для настоящих мужчин. Мощная рама, высокая проходимость и большой дорожный просвет. Можно поставить шины любой размерности. Эта Тойота вряд ли подойдет для города, она у меня хранится в гараже не даче. 130-сильный дизель потребляет от 10 до 13 литров.
• Кирилл, Нижегородская область, 2.4 85 л. с. Купил себе внедорожник чисто для бездорожья. Машина специально для этих задач, у Прадо хороший запас тяги на низких оборотах, словно как у электромотора. На высоких оборотах машина скисает, в городе потребляет 12 литров, а в глубокой колее получится 14 литров.
• Михаил, Рязань., 3.0 130 л. с. Toyota Land Cruiser Prado 1994 года, текущий пробег 190 тысяч км. Оснащен трехлитровым дизелем, который едет на все свои 130 сил. Машина нравится, обслуживаю самостоятельно, есть собственный гараж. Средний расход 12-13 л.
• Ярослав, 2.4 85 л. с. дизель. У меня Prado 1996 года выпуска, покупал на вторичке. Нужен был комфортный и недорогой внедорожник с отличной проходимостью. Нашел трехдверный вариант в хорошем состоянии, текущий пробег под 220 тысяч км. Машиной в целом доволен, тачка на ура справляется со своими обязанностями. Потребляет 12 литров на сотню. Под капотом довольно экономичный 85-сильный дизель, в городе с ним можно уложиться в 10 литров. На бездорожье – самый жирный расход в 12 л.
• Дмитрий, Томск, 3.0 130 л. с. дизель. Машина на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. При пробеге 120 тысяч км Прадо не преподносит сюрпризов на бездорожье, у него прочное шасси и мощная рамная конструкция. Неубиваемый автомобиль. Оснащен трехлитровым мотором, динамики вполне хватает. Но Прадо первого поколения создан не для скорости, у него гораздо более серьезное предназначение. На бездорожье машина потребляет 15-16 литров.
• Александр, Ярославль, 2,4 90 л. с. дизель. Идеальная тачка для поездок по бездорожью, для дальних путешествий. У меня Прадо 1992 года, вместе с ним я не прочь вырваться на пикник, на охоту и т. д. Прадо – настоящий хозяйственник, комфортный и экономичный. Надежность на высоком уровне, особенно ходовая часть. Среднее потребление топлива достигает 12 литров.
• Карина, Сочи. 2,4 90 л. с. Машина 1995 года, покупал на вторичке в неплохом состоянии. Предыдущий владелец – толковый чел, разбирается в японских вездеходах. Автомобиль мне достался практически в новом виде, по крайней мере диагностика показала все норм. Расход на уровне 12-13 литров.

Поколение 90

С двигателем 2.7

• Георгий, Ставропольский край. У меня Прадо 1998 года, с пробегом 150 тысяч км. Машина нравится, похвалю Тойоту за брутальный классический внедорожный дизайн. Автомобиль узнается даже издалека. Хорошая проходимость, высокий уровень комфорта. В салоне на удивление тихо, по крайней мере с бензиновым мотором 2.7. Поставил дополнительную шумоизоляцию, двигателя практически не слышно. Машина надежная, поломками не напрягает. Средний расход на уровне 16 литров в городском цикле, максимум выходит 18 литров.
• Олег, Нижегородская область. Лучшая машина на вторичке среди конкурентов. Все таки Ленд Крузер Прадо – это эталонный автомобиль. Радует своим оригинальным брутальным стилем и японской простотой в салоне. Под капотом 2,7-литровый мотор, который выдает 140 дизельных сил. В городе расход 12 литров, на трассе – не меньше 9-10 литров.
• Михаил, Брянск. Автомобилем доволен, это полноценный внедорожник, который при этом весьма комфортный в городе. Само собой, он для неспешной езды, а 2,7-литровый двигатель рассчитан на спокойную езду. Потребляет максимум 18 литров, сэкономить получается только на трассе. Там расход на уровне 10 л, заливаю 92-й бензин. Обслуживаю самостоятельно, запчасти покупаю на разборки. Отмечу невысокие расходы на ремонт, что очень важно в длительной эксплуатации.

С двигателем 3.0

• Леонид, Мурманск. Автомобиль меня устраивает по всем параметрам, езжу с комфортом. Мощность трехлитрового мотора более 120 лошадей, этого более чем достаточно для бездорожья. Там расход на уровне 14 литров, все таки Ленд-Крузер Прадо не самый лучший, у него есть достойные конкуренты. Например, это Мицубиси Паджеро. Правда, если честно, Паджерик еще более прожорливый с похожим мотором. В городе тачка потребляет 13 литров. Прадо 1999 года выпуска, покупал из последней партии, тогда тачку продавали по скидке в самой топовой комплектации.
• Александр, Архангельск. Хорошая машина, обслуживаю только в гараже. Запчасти достать легко, ждать особо не нужно. В городском цикле Тойоте необходимо не меньше 12 литров.
• Руслан, Калининград. Лучший поддержанный внедорожник на сегодняшний день, езжу и не жалуюсь. Автомобиль меня впечатлил, отдельно похвалю мощный трехлитровый дизель с отдачей 140 сил. Также у Тойоты есть способность убеждать и, моему, это самое важное качество в полноценном внедорожнике. Имею ввиду, что Прадо подкупает плавностью хода и надежной управляемостью, и за счет этого имеет репутацию качественного бренда. Собственно, поэтому и купил Тойоту Ленд Крузер Прадо. В городской суете внедорожник потребляет 14 литров 95-го бензина , у меня стоит ГБО.
• Борис, Красноярск. Машина радует динамикой, и при этом весьма экономична в городском цикле. По возможности заливаю только качественное топливо. Отсюда скажу вывод, что Тойота расходует 12-14 литров на 100 км.
• Александр, Мурманск. Toyota Land Cruiser Prado в моем владении с 2015 года, покупал машину на поддержанном рынке. Машина откатала под 300 тысяч км, езжу чисто по бездорожью. Можно еще сделать небольшой апгрейд, хотя и сейчас расход получается максимум 18 литров/100 км.
• Даниил, Брянск. Типичный городской внедорожник, один из самых ярких представителем SUV. Расход топлива 14 литров на сотню.

С двигателем 3,4

• Николай, Воркута. Машина идеально подходит для суровых условий, и при пробеге под 140 тысяч км уверенно разгоняется до первой сотни. Хотя этот Прадо предназначен со всем для другого, динамика у него – это дело второстепенное. В городе расход составляет максимум 15 литров/100 км. Большой и вместительный салон, удобная водительская посадка, регулировок по длине и высота места достаточно. У меня вариант с 3,4-литровым движком, который выдает 180 лошадиных сил, работает с автоматом и полным приводом.
• Олег, Питер. Toyota Land Cruiser Prado проехал 170 тысяч км, реальный пробег совпадает. Тачка на все случаи жизни. Комфортабельный и универсальный внедорожник для ежедневных поездок, и не зря он полюбился россиянам. Сейчас это чуть ли не самая продаваемая тачка в стране в классе с прицелом на премиум. Расход в городе – 12-13 литров на 100 км, на трассе удается укладываться у 10 литров. Трехлитровый дизель пробивается в салон, он очень шумный и рычит как зверь, и при этом настраивает на динамичную игру.
• Ярослав, Петрозаводск. Прадо мне пригодился для работы, развожу местных жителей из частного сектора, по труднодоступным участкам, где автобусы не хотят. Под капотом трехлитровый ДВС, которому достаточно 12 л/100 км. Машина 1999 года, с пробегом 100 тысяч км.
• Денис, Иркутск. Похвалю Toyota Land Cruiser Prado за образцовую управляемость на любом покрытии. Полноценная иномарка на каждый день, и это еще при способности как следует наваливать на бездорожье. Мой Ленд Крузер с уверенностью преодолеет глубокую колею, пропитанную потом УАЗа Патриот. Большой багажник и полноценный пятиместный диван, приемлемые материалы отделки и удобные органы управления.

Поколение 120

С двигателем 2.7

• Николай, Ленинградская область. Покупал Тойоту Прадо в 2005 году, машина 2002 года выпуска. На тот момент это был свежий экземпляр, и продавался чуть ли не по цене нового. В связи с этим пришлось переплатить, да и мне не было не особо жалко, тачка в хорошем состоянии и по сей день. Все таки японцы – лучшие представители мирового автопрома, они умеют делать качественные авто. У меня версия с 2,7-литровым атмосферником, с пробегом 128 тысяч км. Езжу с комфортом в основном в городе, на бездорожье выезжаю редко. Хотя не сомневаюсь, что Прадо способен навалить и в глубокой колее, и даже потягаться с УАЗом Патриот. Средний расход на уровне 12-13 литров.
• Михаил, Томск. Автомобиль устраивает, преодолел более 170 тысяч км по нашим дорогам. Непробиваемая подвеска, эффективные тормоза, много места в салоне. В общем, достоинств немало. Из недостатков отмечу посредственную управляемость и большие крены в поворотах – в целом, это типичные минусы для рамных машин. Прадо потребляет 10-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado – машина на все случаи жизни, идеальная для всех типов дорог. Меня устраивает по всем параметрам. Топовая комплектация, в салоне есть все опции, в том числе функция полного привода и автомат. Расход не боле 15 литров.
• Карина, Нижегородская область. Тойота в моем владении пять лет, за это время накатал 88 тысяч км. До этого пробег составлял 64 тысячи км, я второй владелец. Брал в 2004 году на вторичке, прекрасная тачка для бездорожья, там расход на уровне 15 литров, в городе около 13 л.
• Николай, Липецк. Взял Тойоту специально, чтобы утюжить бездорожье. Машина 2002 года выпуска. Естественно, я купил поддержанный вариант. Пробег под 150 к, движок 2.7. Все важные агрегаты работают в норме, можно наваливать. Расход 13-14 литров.
• Денис, Приозерск. Лучшая машина для бездорожья, в этих условиях Тойота раскрывает все свои достоинства. На трассе только одни минусы, разве что отмечу образцовую плавность хода. Расход 13 литров на 100 км.
• Олег, Белгород. Автомобиль 2005 года, проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую только на бездорожье, в городе ему тесно. Для обычных условий у меня есть Фокус. Тойота мне нужна чисто для удовольствия, для проведения выходных. Машина нравится, в боевых условиях не ломается. Прочная рама, надежная конструкция. Двигатель 2,7 потребляет в среднем 14-15 литров.
• Максим, Брянск. Отличная машина, у меня вариант 2004 года. Я третий владелец. Чтобы выбрать подходящий экземпляр, позвал эксперта. Все таки это дело тонкое – выбирать японцев, да еще и такого уровня. В общем, мне можно сказать повезло с машиной. Предыдущие хозяины ухаживали за автомобилем, обслуживали его у дилеров и не прибегали к кустарным методам. И я тоже так поступаю. В городском цикле можно уложиться в 13 литров, все таки 2.7-литровый атмосферник любит есть топливо.
• Василий, Саратов. Toyota Land Cruiser Prado 2003 года, надежный и динамичный авто. Пользуюсь им каждый день, машина ни разу не подвела в дальней дороге. 2,7-литровый мотор потребляет 12-14 литров, но в багажнике установлено ГБО.

С двигателем 3.0

• Никита, Ставропольский край. Автомобиль впечатляет, надежная и неприхотливая тачка. На все случаи жизни. Пробег 200 тысяч км, поломки в основном по мелочи. Тойота Прадо эксплуатируется в городе, на дорогах все пропускают и уважают. С 2,7-литровым потребляет 12-13 литров.
• Юлия, Киев. Прадо 2006 года, долго думал с выбором – либо Ленд Крузер 120 либо более компактный Прадо. На бездорожье они примерно равно, даже последний немного лучше за счет своей легкой массы. В итоге выбор пал на него, езжу с комфортом. Расход максимум 13 литров.
• Сергей, Екатеринославль. По-моему, это лучшее предложение в классе, в плане соотношения качества и цены. Прадо меня впечатлил с первого дня поезди, езжу с комфортом. Управляемость на высоте. Пожалуй, Тойоту пока продавать не буду, все таки такие автомобили – сейчас большая редкость. Надежный атмосферный мотор без каких-либо турбин, четкая работа механической коробки, удобный и эргономичный салон. Все выполнено просто и понятно, привыкания не требует. Средний расход на уровне 13 литров на 100 км. Трехлитровый агрегат экономичен, и обладает большим запасом тяги, что очень удобно при езде в гору.
• Ярослав, Ставропольский край. Машина идеально подходит для повседневных поездок, езжу и не жалуюсь. Я уже приловчился, машину как следует изучил, и обслуживаю самостоятельно. В городе автомобиль потребляет 12-13 литров на сотню, на трассе выходит 11 литров.
• Игорь, Ростов. Тойота Прадо в моем владении с 2007 года, покупал машину в новом состоянии. Нужен был полноценный внедорожник, и чтобы на нем можно было с комфортом передвигаться по городу. По-моему, я сделал выгодное вложение денег. Сразу поставил газ, расход составляет 15 л.
• Михаил, Санкт-Петербург. Этот внедорожник меня везде выручает, у него хорошая управляемость, да и в целом Тойота надежно себя ведет на любом дорожном покрытии. Расход топлива с мотором 3.0 – 12 л на сотню.
• Никита, Днепропетровск. Toyota Land Cuirser Prado – прочный и выносливый автомобиль на каждый день. Машиной доволен, у этого внедорожника огромный потенциал для бездорожья. Можно поставить шины любой размерности, благодаря широким колесным аркам. Минусы – откровенно пустой руль, при каждом повороте машина кренится, что не очень комфортно и даже немного страшно. В общем, пугающие крены в конце концов меня отпугнули, и я продал машину. Все таки я любимец не только бездорожья, но и динамики. Тойота не для этого. Ее 3-литровый мотор потребляет 13 литров на сотню.

С двигателем 4.0

• Александр, Иркутск. Мой внедорожник идеален для бездорожья и даже в городе. Достойный вариант для семьи и для работы. Похвалю полноценный пятиместный салон, качество материалов, оснащение и большой багажник. У меня версия с мощным атмосферным мотором объемом 4.0. Движок потребляет в среднем 16-17 литров на 100 км. Для повседневной езды динамики хватает с запасом, разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час. Машина стоит своих денег. В загородном цикле Ленд Крузер расходует 12-13 литров.
• Константин, Екатеринославль. Машиной доволен, Toyota Land Cruiser Prado меня приятно удивил на бездорожье и по городу. Неплохая управляемость для такой машины, и с таким-то мотором. На прямой Прадо хорошо держит дорогу, не гуляет из стороны в сторону, в отличие от своих конкурентов. На трассе можно уложиться в 11 литров.
• Денис, Московская обл. Норм машина, по уровню комфорта обыгрывает всех соперников. Но в плане оснащенности все на крайне низком уровне. Я не про опции, а про производительность. Старый 4-литровый мотор – мощный, но слишком прожорливый, в городе ему надо более 14 л.
• Игорь, Ставропольский край. Land Cruiser Prado – одно из лучших предложений на поддержанном рынке. В плане геометрической проходимости моя Тойота ложит всех на лопатки. И при этом машина надежная, с проверенной конструкцией. Мотор объемом 4.0 вообще практически вечный. Расход по городу около 15-16 литров.
• Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, типичный внедорожник для города и загородных поездок. В нем нет ничего необычного, впрочем как у всех японцев. И это плюс, к машине привыкаешь быстро. Расход 15-17 литров/100 км.
• Борис, Петрозаводск. Toyota Land Cruiser Prado стал достойной заменой Шевроле Ниве, которую покупал в 2002 году. Прадо 2008 года, брал в новом состоянии. Машина стоит своих денег, за девять лет показала себя надежным и неприхотливым авто. Запчасти только оригинал, обслуживание только плановое, непредсказуемых поломок никогда не было. Японская техника работает как часы. Расход по городу на уровне 17 литров.
• Никита, Житомир. Вместе с Тойотой мы многое пережили, я активно занимаюсь туризмом. Объехал практически всю Россию, включая Сибирь. Тойота Прадо – крепкий автомобиль, и не важно какая под ним дорога, бездорожье или гладкое полотно. Есть динамика, есть энергоемкость и все опции в салоне. Расход 15-17 л.
• Алексей, Новосибирск. Убедился, что моя Тойота хорошо адаптирована для холодного климата, машина как раз для наших условий. 4-литровый мотор заводится с пол оборота, потребляет 17 л.
• Виталий, Красноярск. Лучший внедорожник среди конкурентов, покупал его в 2007 году. Машина нравится, езжу с комфортом по всем дорогам, препятствий для меня нет. Машина потребляет 16л.
• Екатерина, Свердловск. Cruiser Prado – оптимальная машина для бездорожья, по которому умеет быстро ездить. Похвалю энергоемкую подвеску. Из-за прожорливого мотора поставил ГБО, теперь расходы сократились в два раза. В городе машина потребляет 16-17 л.
• Николай, Санкт-Петербург. У меня Прадо 2004 года, я первый владелец. Продавать не собираюсь, так как считаю, что для моих нужд больше ничего подходящего нет. Или может, я просто привык к Тойоте, изучил все ее плюсы и минусы. Надежный и мощный авто, с непробиваемой подвеской. Расход в городе на уровне 16 литров, заливаю 95-ый бензин.
• Юрий, Калининград. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года, с 4-литровым мотором. Его мощности 250 лошадей хватает для большинства нужд, с динамикой полный порядок. Не радует лишь расход топлива, в городе укладываюсь в 18 литров, это немало для современного авто. В этом плане более предпочтительные европейские авто с турбиной. И все же, я предпочел японцев – люблю их за надежность и приспособленность к России. На трассе Прадо потребляет 12 литров на сотню, пользуюсь 95-ым бензином.

Поколение 150

С двигателем 2.7

• Максим, Липецк. Пользуюсь Прадо с 2010 года, машина устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.7, мощность 163 л. с. Базовая комплектация, с механической коробкой. Средний расход топлива 14 литров на сотню. Хорошая эластичность мотора, которого в салоне почти не слышно. Понравилась плавность хода, непробиваемая подвеска и эффективные тормоза. Машиной доволен, тачка внушает уважение. На дорогах все уважают и пропускают. Надежный и неприхотливый авто, обслуживается у дилеров.
• Николай, Липецк. У меня Крузер Прадо 2009 года, покупал по предзаказу, и стал в числе первых российских покупателей этой машины. Пользуюсь до сих пор, т к считаю что этой тачке нет аналогов. По крайней мере по цене и качеству. У меня 2.7-литровая версия с механикой, расход по городу 13-14 л.
• Александр, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, радует динамикой и заурядными способностями вне обычных дорог. У меня трехдверная версия. С такой машиной очень удобно в городе, особенно в пробках. В общем, Прадо стоит своих денег – компактный и универсальный, вмещает пять рослых пассажиров. Средний расход 13-14 л.
• Сергей, Курск. Тойота Ленд Крузер Прадо стоит своих денег, купил и не пожалел. 2,7-литровый мотор не поражает динамикой и экономичностью, поэтому поставил ГБО. А что касается динамика, машина создана не для этого. Потребляет 12-14 л.
  Дмитрий, Белгород. Автомобилем доволен, это мой первый японский внедорожник, езжу с комфортом и не жалуюсь, преград не знаю. Крузер способен утюжить по дорогам любого качества, у него непробиваемая ходовая. Расход максимум 15 литров на сотню.
• Олег, Кировск. Toyota Land Cruiser Prado – крутая вещь, совмещает в себе кучу достоинств, таких как комфорт и проходимость, вместительность и надежность, престиж и скорость. По-моему, минус у Прадо нет. Ну разве что прожорливый мотор. В городе получается 13-14 л.
• Юрий, Петрозаводск. Похвалю Тойоту за стильный брутальный дизайн, хорошую управляемость и образцовую геометрическую проходимость, на бездорожье Прадо способен вытворять чудеса. У него длинные ходы подвески и большой дорожный просвет, а благодаря широким колесным аркам можно поставить шины любой размерности. В общем, Тойота идеальное решение для тех, кому нужна универсальность независимо от качества дорожного покрытия. Под капотом моего Прадо – бензиновый 2,7-литровый мотор, потребляет 13-14 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, удобные и информативные педали газа и тормоза.

С двигателем 2.8

• Екатерина, Нижний Новгород. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 года выпуска, с мощным дизельным мотором объемом 2.8. Считаю, что для таких машин дизель необходим, он сочетает в себе высокую тягу и экономичность. Как раз этих качеств недостает большим бензиновым внедорожникам. Моя Тойота – полная им противоположность. Комфортная, тяговитая при езде в гору, и потребляет всего 10 литров на сотню.
• Карина, Ленинградская область. Тойота Прадо Крузер – лучшее решение в качестве компромисса между удобством в городе и безграничными возможностями на бездорожье. Прадо с мотором 2.8 потребляет 10-12 л солярки на 100 км.
• Татьяна, Московская область. Покупала Крузер на вторичке, нашла экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 80 тысяч км. Машина 2005 года, особых поломок не обнаружено, обслуживается конечно у дилера. Езжу по городу, дизельный мотор потребляет 10-11 л.
• Владимир, Архангельск. Крузер Прадо в 2016 году стал моей самой успешной покупкой. Я был так рад, что приобрел его на новый год. Машина 2015 года, покупал по скидке в автосалоне. Новая, за год проехала 50 тысяч км. Считай прошел обкатку, пока все без проблем. Расход 10 литров по городу.
• Максим, Пятигорск. Крузер Прадо – незаменимый автомобиль для бездорожья, особенно в моей дизельной версии. Машина тянет уже с низких оборотов, это очень удобно, так как можно избежать пробуксовки, если включить повышенную передачу. Таким способом можно легко выбраться из глубокой колеи, которую создал к примеру какой-нибудь УАЗ Хантер. Но для более серьезного бездорожья, там где утюжит Урал, необходима большая резина с высоким профилем. Такая у Тойоты поддерживается, правда надо докупать дополнительно. Еще не пробовал, но очень хочется. В боевых условиях движок потребляет до 14 литров, в городе получается всего 10 литров, это отличный результат для такой махины.
• Владислав, Иркутск. С таким автомобилем можно рвануть хоть за покупками, хоть в дальнее путешествие или вообще на какой-нибудь ралли-рейд. Это универсальная машина, способная радовать независимо от типа дорог. И все таки, Тойота лучше себя чувствует на бездорожье, там она в своей стихии. До легковых кроссоверов ей далеко. Как никак это все еще рамный внедорожник с устаревшей начинкой. Дизель экономичный, потребляет 10 литров на сотню.
• Виталий, Сочи. Машина устраивает по большинству параметров, плавно едет и эффективно тормозит. Управляемость оставляет желать лучшего, как и слабая динамика 2.8-литрового дизеля. Главный плюс помимо проходимости, это конечно экономичность – всего 10 л/100 км.

С двигателем 3.0

• Василий, Оренбург. Land Cruiser Prado 2009 года, сейчас на одометре 120 тысяч км. Считаю, что машина все еще актуальна, продавать пока нет смысла. Тем более, Тойота до сих пор не выпустила следующее поколение. В общем, машиной доволен. Надежность на высоком уровне. Сложная конструкция, ломаться там есть чему, но я приятно удивлен – серьезных поломок не обнаружено. Расход по городу около 14 литров, с мотором 3.0 и АКПП.
• Маргарита, Воркута. Приобрела настоящий вездеход, с ним я получаю удовольствие от вождения каждый день, особенно когда езжу по бездорожью и снежным сугробам. Полный привод работает эффективно, средний расход 12 л.
• Митяй, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник на каждый день, радует меня и всю мою семью. Под капотом мотор 3.0 с расходом 12-13 л.
• Николай, Брянск. Тойота Ленд Крузер Прадо – выгодное вложение средств, если у тебя их с запасом. Эта машина вряд ли кого-то разочарует, ну разве что тех, кто любит динамику и управляемость. У Прадо другие, куда более серьезные способности – это конечно в первую очередь проходимость. По моему, Прадо все еще актуальная машина. Автомобилем доволен, и плане управляемости машина не такая уж посредственная. Эдакий середнячок, но на бездорожье только одни плюсы. У меня версия с мотором 3.0, потребляет 12-13 литров.
• Александр, Томск. Идеальный внедорожник, меня в нем все устраивает. Оснащен проверенным временем 3-литровым атмосферником. Расходует по городу в среднем 14 литров, езжу с комфортом.
• Карина, Санкт-Петербург. Тойота Ленд Крузер Прадо – машина из прошлой эпохи. Устаревшая рамная конструкция, старый трехлитровый атмосферник, который ели-ели тянет, высокий расход 13-15 л. В этих и других недостатках я убедился на собственном опыте. И жалею, что для этого пришлось купить Ленд Крузер, к тому же он стоит недешево, даже дороже некоторых более современных конкурентов. Все надеялся на японский бренд, престиж и т. д. В общем, я пожалел о содеянном, и буду продавать.
• Олег, Московская обл. Машина идеальна по всем параметрам, покупал чисто для себя, для своих потребностей. Престиж и имидж, надежность и проходимость – все это есть в моем Крузере. Автомобиль оснащен мотором 3.0 и автоматом, потребляет 14 л/100 км.
• Дениса, Ставропольский край. Ленд Крузер Прадо в моем владении три года, за последний год машину активно эксплуатирую на бездорожье. Убедился, что это полноценный внедорожник. У него высокие расходы на обслуживание, но за удовольствие надо платить – либо так либо никак, или только по городу колесить, но тогда уже можно было и о легковушке задуматься. А я хочу использовать свой товар по полной программе. Средний расход у моего Прадо – на уровне 13-14 л с мотором 3.0 и автоматом.
• Дмитрий, Минск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Комфортная в городе и быстрая на трассе, способная на бездорожье. Под капотом мотор 3.0 и АКПП, расход 12-14 л.
• Алексей, Новосибирск. Мой Прадо 2009 года, проехал 190 тысяч км, езжу до сих пор с комфортом, на надежность не жалуюсь. Запчасти ставлю только оригинал, заливаю только качественное топливо. Расход 13 л.
• Катерина, Таганрог. Автомобиль понравился, с ним я чувствую себя на вершине горы. Никакие преграды мне не страшны. Высоко сижу, далеко гляжу как у нас говорят. На дороге меня все уважают, репутация и бренд – наше все. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.
• Максим, Ярославль. Прадо покупал на вторичке, версия 2010 года, в хорошем состоянии. Приобрел в автосалоне, там все официально, без каких-либо посредников. Машина устраивает, последние три месяца ничего не менял, СТО не посещал. Наверное, скоро придется – сейчас пробег 70 тысяч, начало чето стучать в передней подвеске. Лучший авто за свои деньги, расход 12 л на 100 км.

С двигателем 4.0

• Константин, Калининград. Стоящий внедорожник, и пожалуй один из самых дорогих среди конкурентов. У меня топовая версия с четырехлитровым бензиновым мотором, потребляет в среднем 15-17 литров на сотню. Проверенный временем атмосферник, нареканий в плане надежности к нему быть не может. А чтобы вообще вопросов не было, поставил ГБО.
• Игорь, Николаев. Крузер Прадо – удачное вложение денег, достойный автомобиль за свои деньги. Почти премиум-класса. У меня топовая версия с мотором 4.0. В салоне все опции, в том числе автомат и раздельный климат-контроль, все работает как положено. Расход 16-17 литров по городу.
• Ярослав, Саратов. Машина нравится, оценил ее по достоинству с первого дня поездки – вот тогда и понял, что Прадо создан специально под мои вкусы. К тому же, Крузер универсален в семье, и прекрасно подходит для хозяйственных нужд. 4-литровый мотор потребляет 18 литров при быстрой езде.
• Олег, Тамбов. Мой Прадо идеален во всем, ну разве что только не умеет быстро ездить. Зато семья довольна, машина подходит для дальних путешествий. Большой салон, в нем много места, и много опций. Качественный салон и дорогие материалы отделки. 4-литровый мотор поражает мощностью, но шасси не позволяет ему раскрыться на полную катушку. В городе укладываюсь в 16 литров на 100 км.
• Дмитрий, Москва. Покупал Прадо на вторичке. вариант 2009 года. Машина все еще способна удивить на бездорожье, и поразить своим разгонным потенциалом на прямой дороге. Мотор 4.0 потребляет до 18 л/100 км.
• Михаил, Петрозаводск. Toyota Cruiser Prado – однозначно выгодное приобретение. С ним комфортно в городе и на трассе, управляемость более менее надежная. Езжу с расходом 17 л.
• Светлана, Смоленск. Прадо – настоящий внедорожник, которых осталось мало. Но я решил соригинальничать, чтобы выделяться на фоне остальных. Мощный мотор 4.0 кушает 16-18 л.
• Руслан, Пермь. Прадо 2009 года, текущий километраж составляет 120 тысяч. За этот пробег машина ни разу не сломалась по-крупному, и я был приятно впечатлен. И судя по высокой надежности, принял решение отложить продажу Крузера. Но я уверен, что все таки придется продать, когда выйдет новое поколение, все таки эта модель на конвейере уже девятый год. 4-литровый бензиновый мотор потребляет 17 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.

Фильм 8 подруг Оушена (2018) смотреть онлайн в хорошем HD 1080 / 720 качестве

Благодаря своему актерскому таланту Дебби Оушен убеждает комиссию по УДО, что после пяти лет, проведенных в тюрьме, выйдя на свободу, она намерена устроиться на работу, жить простой жизнью и даже честно платить налоги. Она уверяет, что совершила преступление только потому, что влюбилась в плохого парня, и больше такого не повторится. Ее брат, известный мошенник и аферист Дэнни Оушен, недавно умер. Сама Дебби обещает не встречаться с бывшими знакомыми и членами своей семьи, которые связаны с криминалом.

Сразу после освобождения Дебби отправляется в нью-йоркский торговый центр, заходит в отдел элитной косметики и парфюмерии. Она набирает несколько видов товара. При выходе Дебби говорит кассирше, что пришла вернуть сделанную неделю назад покупку, ни одна из коробок не распакована. Та просит предъявить чек. У Дебби его нет, но она настаивает на возврате товара. Кассирша предлагает покупательнице пройти в финансовый отдел, где могут подтвердить сведения о списании средств с ее кредитной карты. Дебби устало закатывает глаза и заявляет, что ей проще оставить товар себе, просит кассиршу выдать ей пакет и покидает отдел. Из торгового центра Дебби выходит с множеством пакетов в руках.

В фешенебельном отеле Дебби подслушивает разговор администраторши и супружеской пары, которая только что освободила номер. Через несколько минут она звонит на стойку регистрации, говорит, что они с мужем вынуждены вернуться из-за отмены авиарейса. Дебби беспрепятственно проникает в номер в тот момент, когда там делает уборку горничная.

Дебби приходит на кладбище, находит в колумбарии место, где покоится урна с прахом Дэнни. Там она встречает бывшего подельника брата Рубена Тишкофф. Он пытается отговорить Дебби продолжать преступную деятельность, но та не желает слушать подобные советы. Но впредь она станет умнее и в тюрьму больше никогда не сядет.

В художественной галерее Дебби находит своего бывшего бойфренда Клода Беккера, арт-дилера, который ее подставил, из-за чего Дебби и угодила за решетку. Дебби запугивает Клода заточкой, сделанной из зубной щетки, приставив ее к горлу предателя. Но физического вреда бывшему любовнику Дебби не причиняет, а только срезает пуговицу с его рубашки.

Дебби воссоединяется со своей давней сообщницей Лу Миллер. Та сейчас работает в ночном клубе, где вместе с другими сотрудницами заведения «бодяжит» водку. Дебби сообщает подруге, что разработала безупречный план ограбления, и ей необходима помощь Лу. Та сначала отказывается. Дебби соблазняет Лу тем, что они будут грабить не банки, а украдут драгоценности. Дебби привозит Лу к музею Метрополитен, где вскоре должен состояться Met Gala – ежегодный Бал Института костюма. Это одно из самых значимых событий индустрии моды, на котором собирается множество знаменитостей. Афиша над входом в музей гласит, что на нынешней тематической выставке будут представлены сокровища европейских монархов. Лу удивлена: ты намерена ограбить музей? Дебби возражает: не музей, а страховую компанию. Ее целью является бриллиантовое колье Туссан стоимостью 150 миллионов долларов. Оно когда-то принадлежало Элизабет Тейлор, а сейчас находится в хранилище фирмы Cartier в неприступном бункере на глубине 15 метров. И как мы его оттуда достанем? Нам его принесут на блюдечке.

Дебби говорит Лу, что за пять лет тщательно продумала всю схему дерзкого преступления. В качестве «мула» она намерена использовать кинозвезду Дафну Клюгер. Именно она должна прийти на Бал в этом ожерелье, а во время мероприятия его нужно подменить на фальшивое. Для осуществления плана подельницы начинают набирать команду.

Первым делом они выходят на дизайнера одежды Роуз Вейл. Ее последний показ окончился полным провалом. Роуз пребывает в депрессии, она задолжала несколько миллионов долларов, кредиторы угрожают ей тюремным сроком. Дебби и Лу представляются Роуз горячими поклонницами ее творчества, они уговаривают ее поучаствовать в афере и заработать кучу денег.

Затем Дебби приходит к своей старой знакомой Амите. Она ювелир, ее исторической родиной является Индия. Амита до сих пор не замужем, за что ее постоянно упрекает мать, с которой Амита вынуждена вместе жить. Когда Дебби предлагает ей войти в дело, после успешного завершения которого Амита получит долю в несколько миллионов долларов, та сразу соглашается.

Лу знакомит Дебби с компьютерным хакером, та называет себя Девяткой. Чтобы продемонстрировать свои способности Девятка легко взламывает систему электроснабжения здания, где находится лофт Лу.

Следующим членом команды становится уличная карманница и наперсточница Констанс Вонг. Лу уверяет, что таких ловких рук им больше ни у кого не найти.

Наконец, Дебби привлекает к афере свою старинную знакомую Тэмми. Та вроде бы ведет добропорядочную жизнь домохозяйки и заботливой матери двух очаровательных детишек, живет со своей семьей в пригороде. Однако Дебби отмечает, что гараж Тэмми переполнен крадеными вещами. А как ты объясняешь это мужу? Е-Бей. Тэмми не упускает возможность отвлечься от повседневных забот и «уехать в командировку», чтобы поучаствовать в захватывающей авантюре.

Семь женщин собираются вместе в лофте Лу, где Дебби рассказывает о деталях своего плана. Необходимо проникнуть на Met Gala, подменить настоящее ожерелье на подделку, разделить подлинник на части и под видом приглашенных гостей покинуть мероприятие. Таким образом, каждая из них станет обладательницей 16,5 миллионов долларов. Бал состоится через три недели в первый понедельник мая.

Дебби и Лу устраивают Роуз встречу в ресторане с восходящей звездой светской тусовки Пенелопой Стерн. Дафна Клюгер считает ее своей конкуренткой. Когда она видит в таблоидах снимок Пенелопы в компании Роуз, то делает вывод, что та намеревается сшить дизайнерский наряд для участия Пенелопы в Met Gala. Дафна решает, что ей следует перещеголять соперницу и обращается с аналогичной просьбой к Роуз. Следуя указаниям Дебби и Лу, Роуз демонстрирует мнимое безразличие к этому предложению. В результате Дафне приходится уговаривать дизайнершу, чтобы та одела на предстоящее мероприятие именно ее. Роуз говорит Дафне, что к наряду непременно нужно надеть бриллиантовое ожерелье Туссан, которое соответствует тематике вечеринки.

Тэмми приобретает через интернет 3D-принтер новейшей модели и специальные очки, с помощью которых можно получить цифровое изображение любого предмета. На 3D-принтере будет напечатана копия ожерелья из циркония. Роуз и Амита отправляются в офис фирмы Cartier. Они уговаривают владельцев дать Дафне Клюгер ожерелье Туссан на один вечер для участия в Met Gala. Роуз просит показать ей драгоценность. Она делает вид, что внимательно рассматривает его, тем временем сигнал от очков поступает на ноутбук Девятки. Изображение ожерелья получено. Однако, когда его под присмотром двух профессиональных охранников приносят на примерку Дафне, выясняется, что расстегнуть Туссан и снять его с шеи можно только используя специальный магнит. Девятка обращается за помощью к своей младшей сестре. Той удается изготовить приспособление, благодаря которому застежку ожерелья можно разблокировать.

Тэмми устраивается на работу в редакцию журнала Vogue, главный редактор которого Анна Винтур является также попечителем музея Метрополитен (Институт костюма также носит ее имя). Новую сотрудницу сразу же привлекают к организации предстоящего Бала. Используя свое служебное положение, Тэмми удается ввести в состав персонала кейтеринговой компании, обслуживающей Met Gala, Констанс (официантка), Амиту (посудомойка) и Лу (специалист по особому меню). Девятка получает в свое распоряжение схему рассадки за столиками приглашенных гостей. Дебби подстраивает так, чтобы Дафна познакомилась с Клодом. Лу догадывается, что Дебби планирует отомстить бывшему любовнику. Она спрашивает подругу, почему она в свое время завязала отношения с недобросовестным арт-дилером. Дебби рассказывает, как все произошло. Они познакомились десять лет назад, вместе начали проворачивать аферы с продажей произведений искусства по завышенной цене, которые приносили неплохой доход, пока Клод не подставил Дебби, уговорив выступить в качестве продавца краденой картины. Ее взяли с поличным, и Клод дал против нее показания. Но сейчас Дебби уверяет Лу, что ее целью является не месть, а желание заполучить ожерелье.

В первый понедельник мая торжественно открывается Бал Института костюма в музее Метрополитен. По красной дорожке Met Gala в роскошных нарядах перед камерами многочисленных репортеров дефилируют такие знаменитости, как Ким Кардашьян, Джиджи Хадид, Хайди Клум, Коммон, Серена Уильямс и Кэти Холмс. Команда аферисток занимает свои позиции. Дебби прибывает на вечеринку под видом немецкой светской львицы. Она убедительно изображает высокомерную блондинку, демонстрирует свободное владение немецким языком. Дафна появляется в паре с Клодом, накануне они встретились и, похоже, уже стали любовниками. Лу добавляет какой-то препарат в суп, предназначенный для Дафны. За столом с ней случается приступ тошноты. Она бежит в дамскую уборную. Охранникам, нанятым владельцем Cartier, перекрывает туда доступ Дебби. Пока Дафну выворачивает наизнанку над унитазом, Констанс удается снять с нее ожерелье. После чего она передает его Амите. Та идет в туалет для персонала и начинает разделять ожерелье на части с помощью инструментов, спрятанных там заблаговременно. Дафна выходит из уборной. Охранники обнаруживают пропажу с ее шеи бриллиантов. Они устраивают масштабные поиски, всех гостей вечеринки выводят из залов Метрополитен и подвергают досмотру. Девятка, контролирующая все камеры наблюдения в здании, сообщает сообщницам, что к туалету, где работает Амита приближается охранник. В этот момент Тэмми объявляет, что нашла пропажу на дне бассейна. Она отдает поддельное ожерелье из циркония, Дафна снова надевает его на шею. Инцидент исчерпан, гости возвращаются на свои места. К концу вечеринки все участницы операции получают ювелирные изделия, изготовленные Амитой из ожерелья. Дамы переодеваются в вечерние платья и покидают здание музея под видом приглашенных на Met Gala.

На следующий день владелец Cartier обнаруживает подмену. За расследование дела берется детектив страховой компании Джон Фрейзер. Его целью является возмещение убытка без публичного скандала, который может повредить репутации клиентов его компании. Фрейзер прекрасно осведомлен об истории Дебби и ее семейства, а также о том, что Дебби была замечена на мероприятии. Он беседует с Клодом, охранниками Дафны, организаторами Met Gala, которых можно подозревать в совершении преступления. Затем он разговаривает с Дафной и даже с самой Дебби. Та не скрывает своего злорадства и подтверждает, что это была ее месть Клоду. Прямых улик против Дебби у Фрейзера нет.

В лофте Лу собираются все сообщницы. Им наносит визит Дафна Клюгер. Дебби и Лу признаются, что взяли Дафну в долю. Она оказалась не настолько глупа, чтобы не заметить, что Роуз делала видеозапись на свой смартфон в тот момент, когда выяснилось, что ожерелье можно снять только с помощью специального магнита. Дафна догадалась, что ее хотят использовать в качестве «мула». На самом деле ей очень хочется войти в команду единомышленниц, поскольку у нее совсем нет подруг, и она чувствует себя одинокой. То, чем занимаются Дебби и ее сообщницы, Дафна находит захватывающим. Позже Дафна наносит визит Клоду, затевает с ним эротические игры, приковывает наручниками к постели. Пока любовник обездвижен, Дафна помещает на комод в его кабинете одно из украшений с узнаваемыми бриллиантами, которое было изготовлено Амитой из ожерелья. Она делает компрометирующий Клода снимок, это фото через Дебби получает Фрейзер. Детективу также становится известно, что четыре пожилых дамы продали драгоценности, выдаваемые ими за фамильные. При этом все они перечислили крупные суммы денег на счет фирмы, владельцем которой является Беккер. Это еще больше усугубляет положение Клода. Его отправляют в тюрьму.

Команда празднует успешное завершение операции. Дафна говорит, что кража одного ожерелья и разделение его на восемь частей была неплохой идеей. Однако, засадив Клода в тюрьму, они фактически остались ни с чем. Тогда Дебби признается, что похищение ожерелья Туссан было лишь отвлекающим маневром. На самом деле они полностью обчистили выставку драгоценностей европейских монархов, выставленную в музее. Они провернули это в то время, пока торжество было прервано, а все гости были выведены из здания. Лу заручилась поддержкой Удивительного Йена, который с присущей ему ловкостью пробрался через все лазерные детекторы и помог подметить все подлинные экспонаты на циркониевые подделки (минувшие три недели Амита трудилась, как на конвейере).

Все дамы становятся настолько богаты, что могут позволить себе жить так, как пожелают. Амита с новым бойфрендом переезжает в Париж. Роуз открывает собственный бутик одежды. Констанс становится обладательницей просторных апартаментов в черте города. Тэмми продает товар со своего оптового склада. Девятка продолжает заниматься хакерством. Дафна становится режиссером, на съемочной площадке она даже руководит работой Энн Хэтэуэй. Лу приобретает крутой байк и отправляется на нем в путешествие.

В финальной сцене Дебби снова приходит на кладбище к Дэнни. Она наливает себе мартини и говорит покойному (хотя в его смерти она сама, кстати, сомневается) брату: ты бы это оценил!

официальный сайт компании Herbalife Nutrition в России

Узнайте, находится ли Ваш вес в пределах нормы или нет, и получите персональные рекомендации

Ваш вес ниже нормы

индекс массы тела —

Узнайте как питаться сбалансированно и увеличить вес до уровня нормы, для этого заполните форму заявки чтобы связаться с Консультантом по здоровому образу жизни в Вашем городе. При изменении рациона питания рекомендуем Вам консультироваться с лечащим врачом.

Ваш вес в пределах нормы

индекс массы тела —

Чтобы поддерживать хорошее самочувствие и вес в пределах нормы, обратитесь к Консультанту по здоровому образу жизни в Вашем городе, заполнив форму заявки. Консультант познакомит Вас с принципами сбалансированного питания, научит завтракать и ужинать с пользой для организма.

Ваш вес немного превышает нормальный

индекс массы тела —

Что может стать причиной плохого самочувствия и фактором риска возникновения заболеваний. Чтобы узнать как снизить вес и улучшить самочувствие, заполните форму заявки для связи с Консультантом по здоровому образу жизни в Вашем городе. При изменении рациона питания рекомендуем Вам консультироваться с лечащим врачом.

У Вас избыточный вес

индекс массы тела —

Который может стать причиной плохого самочувствия и фактором риска возникновения заболеваний. Чтобы узнать как снизить вес и улучшить самочувствие, заполните форму заявки для связи с Консультантом по здоровому образу жизни в Вашем городе. При изменении рациона питания рекомендуем Вам консультироваться слечащим врачом.

Toyota LandCruiser Prado GXL 2018 Обзор

В двух словах: Обновленный Prado получил некоторые улучшения внутри и снаружи, а также ключевые улучшения активной безопасности. Только дизель.

2018 Toyota LandCruiser Prado GXL автомат

Цена 62990 долларов + гарантия ORC трехлетний, 100000 км Безопасность пятизвездочный ANCAP (2010) Двигатель 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Мощность 130 кВт при 3400 об / мин Крутящий момент 450 Нм при 1600 об / мин (420 Нм для МКПП) Трансмиссия , шестиступенчатая автоматическая, как проверено Drive , полный привод (с низким диапазоном) Размеры 4995 мм (L) 1885 мм (W) 1890 мм (H) 2790 мм (WB) Углы 30.4 градуса (A) 23,5 градуса (D) 21,1 градуса (BO) Земля Клиренс 219 мм Сиденья семь, как проверено Багажник Пространство 480 литров Масса 2240 кг Буксировка 3000 кг с тормозом Топливо Бак 150 л (основной 87 л; дополнительный бак 63 л) Запасной полноразмерный Thirst 8,0 л / 100 км заявлено вместе

, ПРЕЖДЕ чем мы перейдем к этому, я хочу, чтобы вы рассмотрели некоторые числа, а это 566 и 15 982.Это разрыв в 15 416 человек. Первое — это количество прадо, проданных в Великобритании в прошлом году, а второе — количество прадо, проданных здесь в прошлом году. Я просто считаю, что разница огромная.

Видите ли, Великобритания любит буксировать караваны, как и мы, и есть много возможностей для бездорожья. А помпы не могут насытиться такими транспортными средствами, как Land Rover Discovery. Я бы подумал, что Prado будет продаваться намного лучше, чем в Великобритании. Но, возможно, у него проблемы, потому что здесь Prado обращается к внедорожникам, а в Великобритании нет такой «группы» … Нет причин упоминать цифры, и они, безусловно, не имеют отношения к обзору, я просто нашел их интересно.Двигаемся дальше.

Что такое Toyota LandCruiser Prado GXL?

LandCruiser Prado GXL стоит на один выше, чем GX начального уровня, и теперь стоит от 59 990 долларов США + ORC с ручной отделкой (снижение цены на 1200 долларов) и 62 990 долларов + ORC с автоматической отделкой. Нашим тестовым автомобилем был автомат GXL с пакетом опций Premium Interior, который продается за 3500 долларов.

Prado 2018 модельного года не является полностью новым автомобилем, но с точки зрения нового комплекта, дизайна и изменений безопасности более чем достаточно, чтобы его можно было считать значительным обновлением.Действительно, мощный 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 был заменен только 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, который теперь доступен либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Одним из ключевых изменений, которое вызвало у Ford раздражение, стало увеличение буксировочной способности Prado с 2500 кг до 3000 кг, что теперь соответствует Ford Everest — ну, автоматическая версия делает, механическая коробка все еще ограничена до 2500 кг. Раньше Форд мог претендовать на право хвастаться в этой области над Прадо.Это будет значительным обновлением для тех, кто ищет средний буксирный автомобиль 4 × 4 — тем не менее, кажется, что сумасшедшие называют почти 5-метровый 4 × 4 с семью сиденьями средним чем угодно.

Внешние изменения сближают Prado со своим старшим братом, серией 200, за счет прямоугольной формы носа. Внутри есть новая приборная панель и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, но по-прежнему нет Apple CarPlay или Android Auto.

В течение многих-многих лет Toyota Prado, несомненно, был лучшим универсалом для бездорожья среднего размера, который вы можете купить, как с точки зрения возможностей, так и с точки зрения модифицируемости.И, с точки зрения владения, его всегда можно было перепродать.

Как внутри?

Что ж, это одна из областей, где Prado требовал большой работы. До тех пор, пока эта «обновленная» модель не появилась в конце прошлого года, Prado выглядел и ощущался как возврат к самому началу 2000-х годов. Там был жесткий, хрупкий пластик, маленькие неудобные переключатели и акры серого пластика.

К сожалению, во многих отношениях так и есть. Да, интерьер выглядит лучше благодаря переработанной приборной панели и заметному информационно-развлекательному экрану; если прищуриться, в квадратном дизайне есть оттенок ретро, ​​или это только у меня?

Однако начните водить руками по поверхности, и это все та же старая история с твердым, блестящим, хрупким на ощупь пластиком, который в изобилии используется по всей кабине.Соединения между одним элементом и другим отлично подходят для улавливания и удержания крошек и песка на такой глубине, что их невозможно очистить.

В интерьере преобладает коробчатая центральная приборная панель с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы и системой климат-контроля, расположенной ниже. Сенсорная система типична для Toyota, то есть она прочная, с логичной структурой меню, но графический интерфейс кажется старым, и нет надлежащего подключения к смартфону через Apple или Android. Это означает, что потоковая передача музыки зависит от возможности подключения по Bluetooth, хотя, если ваш телефон подключен и заряжается одновременно с подключением через Bluetooth, у вас будет два варианта потоковой передачи мультимедиа.Но один отменяет другой, то есть, когда я пытался воспроизвести подкаст через соединение «iPod», звук воспроизводился только через мой телефон; когда я пошел через Bluetooth, он работал отлично. Ничего особенного, но стоит упомянуть.

Все переключатели и циферблаты легко доступны и используются на ходу, но они не похожи на кнопки, переключатели и циферблаты, которые вы ожидаете найти на автомобиле за 60 000 долларов. Действительно, ощущение салона в целом не похоже на то, что он принадлежит автомобилю стоимостью 60 тысяч долларов, но материалы износостойкие и должны выдержать годы семейного насилия.

Положение водителя хорошее и высокое, а сиденье удобное, хотя и не слишком поддерживающее при раскачивании и неровной дороге по неровной дороге или когда вещь катится по биту за углом. Сиденье хорошо перемещается, чтобы водители любого роста могли удобно устроиться за рулем, а рулевое колесо обеспечивает регулировку вылета и угла наклона.

На заднем сиденье достаточно места для троих взрослых, и установить детское сиденье несложно.Моим детям удалось без проблем забраться в заднюю часть Прадо, и, поскольку двери легкие, их было легко закрыть, даже если дверь была открыта полностью.

Prado доступен как семиместный, и вы должны выбрать этот вариант только в том случае, если вам абсолютно необходимо семь сидений, поскольку установка третьего ряда поднимает пол багажника. Вы не теряете много функционального пространства, но загрузка и разгрузка, очевидно, становится сложнее для тех, кто испытывает трудности с вертикальной ориентацией. Действительно, установить сиденья не так просто, как, скажем, в Ford Everest.Вы должны потянуть спинку сиденья с небольшим усилием, а затем выдвинуть основание. Я забрался на спину, и у меня было очень мало места для ног, и мои ноги были неудобно согнуты ко мне. Я позволил своим детям сидеть в третьем ряду, и им было достаточно удобно, но моей шестилетней дочери по закону запрещено сидеть в заднем ряду, поскольку у ее детского сиденья нет верхнего страховочного якоря. Однако я всухую подогнал ее детское сиденье и попросил сесть на него в третьем ряду, а у нее почти не было места.Так что, как дополнительное место для детей старшего возраста, он будет работать, но взрослым не нужно.

Когда поднимается третий ряд, объем багажного отделения возвращается к 120 литрам по сравнению с небольшими 480 литрами, когда третий ряд убран в пол.

Стоит отметить, что полноразмерная запаска висит на задней двери, поэтому ее невероятно тяжело распахнуть, особенно если вы указываете вниз с холма, даже небольшого.

В Prado есть трехзонный климат-контроль, и те, кто находится во втором ряду, могут регулировать собственную температуру в соответствии с их потребностями.На крыше второго и третьего ряда установлены форточки. Вентиляционные отверстия в третьем ряду также удобны, когда у вас есть собака сзади … если окна не опущены, и вы можете прочитать здесь, как опускание окон влияет на расход топлива, а затем холодный воздух поступает в багажник область будет держать их счастливыми.

Каково это — водить машину?

Бензиновый двигатель V6 был снят с производства. Кроме того, мало что изменилось… хотя изменилась одна важная вещь — максимальная буксировочная способность с тормозом, которая теперь составляет 3000 кг — по сравнению с 2500 кг.Это означает, что Ford Everest больше не имеет права хвастаться буксирной способностью. И это хорошая новость для туристов, желающих буксировать караван для плохих дорог вместо прицепа на колесах. В стандартную комплектацию входит также блокировка заднего дифференциала. Двигаемся дальше.

Наш тестовый автомобиль, как уже упоминалось, — это GXL auto. Очевидно, он получает единственный доступный двигатель — 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель, развивающий 130 кВт при 3400 об / мин и 450 Нм крутящего момента при 1600 об / мин. Автоматическая коробка передач — шестиступенчатая; Это не самая сложная установка, учитывая, что конкуренты переходят на трансмиссии с более высоким передаточным числом, но она достаточно прочная и плавная.

За время, прошедшее с обновленным Prado, мы провели его через обычный тестовый цикл PM, в котором теперь отсутствует «действительно» грубый участок битума, имитирующий булыжник; спасибо местному совету за ремонт этого участка… Мы не ушли слишком далеко от проторенной дороги, потому что, поскольку не было никаких реальных механических изменений, наш внедорожный обзор теперь старых стендов Prado от Роберта Пеппера применим к это тоже, и вы можете прочитать это ЗДЕСЬ.

На дороге двигатель Prado кажется сильным, если не чрезмерно срочным… если только вы не будете постоянно толкать его правой ногой, а затем он с радостью подбирает юбку и мчится.Однако после того, как вы начнете работать, вы быстро поймете, что это не сильная сторона Прадо, и позволите ему вернуться к легкой пробежке, где он станет гораздо более устойчивым.

Езда по дороге не впечатляет, если честно, и это отчасти потому, что Prado хочет сохранить свою длинноногую подвеску, чтобы колеса сильно вдавливались в дорогу и, таким образом, на шоссе были небольшие неровности. Скорость действительно вызывает толчки и толчки по кабине. При всей жесткости подвески, однако, есть много крена кузова, и это даже при движении со скоростью около четырех десятых.Тем не менее, крен кузова не сбивает с толку, и как только автомобиль перевернулся и остановился, он просто удерживает эту линию.

По мере того, как вы замедляетесь на грунтовой дороге, вы начинаете понимать, почему подвеска Prado была настроена именно так, как она, с ее настройкой, позволяющей ему с комфортом перемещаться по разного рода низкоскоростным пересеченным местам. Хорошее сцепление как с грязью, так и с битумом; у нас не было возможности проехать на нем по мокрой дороге.

Рулевое колесо новое, но передаточное отношение рулевого управления такое же медленное, как и раньше.Здесь очень мало ощущений, и поэтому, как в компьютерной игре, вы склонны использовать множество различных органов чувств, чтобы определить правильную величину поворота, которую нужно применить к голове в заданном направлении. На прямой и при движении со скоростью 100 км / ч вы склонны клевать руль, и любая длительная поездка становится немного утомительной.

С точки зрения езды по бездорожью Prado считается лучшим из средних полноприводных автомобилей, и изменения в этой обновленной модели только укрепят его репутацию.Как уже упоминалось, перейдите по ссылке выше, чтобы прочитать оценку Prado для бездорожья от Роберта Пеппера.

А как насчет владения?

Может быть трудно ответить на этот вопрос, когда мы можем провести с машиной только неделю, но я думаю, что могу с уверенностью сказать, что если вы купите Prado, потому что вы ищете универсальный 4 × 4, то вы этого не сделаете. Быть разочарованным. Я огляделась, и большинство мнений, которые я нашел, были восторженными. Я не буксировал Prado в течение многих лет, но есть некоторые проблемы с автомобилем в дизельном топливе, чтобы удерживать шестую передачу или даже пятую передачу при буксировке … Кто-нибудь владеет Prado и буксирует на нем? Сообщите нам свое мнение.

Существует огромное количество вторичного оборудования для персонализации вашего Prado, а также огромная поддержка и обслуживание Toyota по всей Австралии. На Prado распространяется программа Toyota Service Advantage, в рамках которой первые три года или 60 000 км обслуживания покрываются из расчета 240 долларов США за услугу. Тем не менее, у Prado очень короткие периоды обслуживания — всего шесть месяцев или 10 000 км. Я также думаю, что гарантия, несмотря на репутацию компании Toyota в области надежности, очень коротка — всего три года или 100 000 км.

А как насчет функций безопасности?

Обновленный Prado сохраняет пятизвездочный рейтинг 2010 года, что, на мой взгляд, немного дерзко. Тем не менее, весь модельный ряд Prado подвергся значительному обновлению активной безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, но не помощь, как на Эвересте, и автоматический дальний свет. Если вы едите на VX, вы получаете мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Prado, конечно же, оснащен постоянным полным приводом, системой контроля тяги и устойчивости, семью подушками безопасности с шторками безопасности, которые доходят до третьего ряда, входом и запуском без ключа, а также иммобилайзером двигателя, а также креплениями ISOFIX на два подвесных сиденья во втором ряду.

Итак, что мы думаем?

Если вы хотите, чтобы прочный и надежный внедорожник 4 × 4 проезжал по глубинке и обратно, то Prado сложно обойти. Это не самый динамичный в сегменте, это Эверест, и он все еще кажется старым и дешевым внутри, но в колонке плюсов достаточно, чтобы эта вещь продавалась на вершине дерева.

Рейтинг редакции

Какой интерьер?

А как насчет функций безопасности?

«Практические автомобилисты» говорят: Prado — проверенный товар в своем сегменте, а также бестселлер.Обновленная модель устраняет некоторые критические замечания к старой модели и помогает ей стать немного более конкурентоспособной по сравнению с другими в этом сегменте. Но он по-прежнему не самый современный, не лучший в управлении и не лучшее соотношение цены и качества. Но для бездорожья он, вероятно, лучший в своем сегменте, хорошо поддерживается рынком послепродажного обслуживания, и, если вы ищете квадроцикл, чтобы действительно ездить по бездорожью, а не просто по магазинам, то его трудно игнорировать.

Toyota LandCruiser Prado 2021 Обзор, цена и характеристики

8.0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Прочный и удобный семейный фургон, который можно взять с собой куда угодно

Не так уж много

• Низкие характеристики дизеля

Что выделяется?

Самая продаваемая Toyota LandCruiser Prado — это большой универсал типа SUV с семиместной кабиной, проверенной надежностью и безупречным сервисным обслуживанием.Для большого полноприводного автомобиля он очень удобен в качестве повседневного семейного автомобиля, но он также построен очень прочно и является одним из лучших вариантов для длительных поездок в глубинку.

Все версии Prado комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и автономным экстренным торможением

32

Что может меня подвести?

Скромные характеристики на обгонах. 2,8-литровый турбодизель, впервые представленный в сентябре 2015 года, ненамного быстрее своего предшественника.

Этот двигатель получил повышенную мощность в октябре 2020 года для модели MY21, поэтому мы будем стремиться увидеть, насколько улучшится этот двигатель, когда мы его протестируем.

Что некоторые другие большие вагоны могут законно буксировать больше. Prado рассчитан на буксировку на 1000 кг меньше, чем Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery. (Это означает, что вы не можете сравниться с их способностями, например, буксировать другой большой полноприводный автомобиль на автомобильном прицепе.)

Какие бывают стили телосложения?

Только универсал пятидверный.Во всех версиях, кроме одной, семь посадочных мест. Исключение составляет наименее дорогостоящий GX, предлагающий пятиместный вариант.

Все модели Prado имеют двухдиапазонный постоянный полный привод. Prado классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

32

Какие функции есть у всех Prado?

• 9,0-дюймовый сенсорный экран с сопряжением смартфонов Apple CarPlay / Android Auto и MyToyota, который добавляет сторонние приложения, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher.
• Камера заднего вида, спутниковая навигация, круиз-контроль, кондиционер, возможность подключения к телефону через Bluetooth, регулировка наклона и вылета рулевого колеса, органы управления аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе, а также порт USB.
• Toyota Pre Crash Safety System, которая включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач — версии с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач были исключены из диапазона с октября 2020 года на 2021 модельный год.

• На всех моделях двери можно открывать, если ключ находится в кармане или сумке. Чтобы запустить двигатель, вы нажимаете кнопку. Toyota называет это Smart Entry и Smart Start.
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
• Диски из алюминиевого сплава и полноразмерная запаска.
• Охладитель.
• Коврики в салон.
• Подогрев зеркал заднего вида с электроприводом.
• Грузовая шторка.
• Электронный контроль устойчивости, помогающий водителю управлять автомобилем в заносе. Это обязательно для всех новых автомобилей.
• Электронный контроль тяги, который помогает предотвратить пробуксовку колес на скользкой дороге и является отличным подспорьем на бездорожье.
• Система стабилизации прицепа.
• Система помощи при спуске и трогании с холма.
• Полированные диски из алюминиевого сплава, которые обычно легче и красивее стальных колес.
• Семь подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогают управлять автомобилем в заносе. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о функциях безопасности Prado откройте раздел «Безопасность» ниже.)
• На все модели Prado предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

2.8-литровый турбодизель теперь является единственным вариантом двигателя, а более мощный, но более требовательный бензиновый двигатель V6 был исключен из ассортимента в ноябре 2017 года из-за отсутствия спроса со стороны покупателей.

Он получил повышение мощности в октябре 2020 года для 2021 модельного года. В официальном тесте (напечатанном на наклейке на лобовое стекло) обновленный двигатель потребляет 7,9 л / 100 км с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В реальном мире расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

Он разработан для путешествий, но известен тем, что ему не хватает мощности для повседневной езды, и он не сильно обгоняет.Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как увеличение мощности улучшает производительность.

Шестиступенчатая механическая коробка передач, доступная в наименее дорогих моделях GX и GXL, была исключена из ассортимента с октября 2020 года. С механической коробкой передач Prados 2017-2020 годов имел официальный комбинированный расход топлива 7,9 л / 100 км.

(Выходы мощности и все другие характеристики Toyota Prado доступны в меню Cars Covered под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Модель Prado GX начального уровня оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, резиновыми ковриками, кондиционером с ручным управлением и холодильной камерой на центральной консоли, в которой используется кондиционер для охлаждения еды.

32

Стандартно он также поставляется с пятью сиденьями, но вы платите около 2550 долларов за третий ряд сидений и дополнительные подушки безопасности-занавески для пассажиров.

При обновлении GX до Prado GXL также включает в себя семь мест в стандартной комплектации, а также:

• Боковые подножки, которые упрощают посадку и выход из машины.
• Рейлинги для крепления багажных систем.
• Долговечные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные передние противотуманные фары
• Задний парктроник.
• Трехзонный кондиционер с климат-контролем, который позволяет водителю, переднему и заднему пассажирам отдельно устанавливать желаемую температуру в салоне.
• Блокировка заднего дифференциала, включаемая водителем, которая поможет вам ехать дальше в сложных условиях полного привода.

Варианты Prado GXL также могут быть указаны с премиальным кожаным салоном в качестве опции за 3470 долларов.

Все версии, начиная с GXL, поставляются с бесплатным вариантом размещения запасного колеса и шины под Prado, а не на задней двери.

Если вы потратите больше на Prado VX , то получите:

32

• Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
• Сиденья с кожаной отделкой.
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с поясничной опорой.
• Сиденья третьего ряда, убирающиеся щелчком переключателя.
• Холодильный бокс в центральной консоли.
• Акустическая система премиум-класса JBL с 14 динамиками.
• Фары, которые включаются автоматически с наступлением темноты.
• Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.
• Парктроник передний и задний.
• Монитор повышенной проходимости, в котором используются передняя, ​​задняя и две боковые камеры, позволяющие водителю проверять слепые зоны транспортного средства и их окружение. Это включает в себя панорамный вид, который позволяет водителю проверять наличие других транспортных средств на слепых перекрестках.

Потратьте больше на Prado Kakadu , и вашей лучшей дополнительной особенностью станет его система кинетической динамической подвески, которая обеспечивает как более плавную управляемость на дороге, так и больше возможностей для бездорожья.KDSS работает, автоматически регулируя натяжение стабилизаторов поперечной устойчивости подвески. По какой-то причине эта функция была удалена из VX в ноябре 2017 года.

Kakadu также имеет функцию Crawl Control, которая автоматически управляет акселератором и тормозит на очень пересеченной местности с выбранной вами скоростью: все, что вам нужно делать, это рулить.

Multi-Terrain Select позволяет адаптировать систему контроля устойчивости и тяги к различным условиям бездорожья. Kakadu также имеет самовыравнивающуюся и регулируемую по высоте заднюю подвеску, и водитель может изменить настройки подвески для более мягкой езды или более спортивного управления.

32

Что касается роскоши, у Kakadu есть люк на крыше и водительское сиденье, которое запоминает настройки для двух разных водителей. А развлекательная DVD-система на заднем сиденье поможет занять детей.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Хотя многим понравится внешний вид 18-дюймовых колес VX и Kakadu и сопровождающих их низкопрофильных шин, они не так комфортно ездят, как стандартные 17, и более подвержены повреждениям и менее эффективны на бездорожье.

Glacier White и Ebony (черный) — единственные два стандартных цвета. Все остальное оплачивается отдельно.

Насколько удобен Прадо?

Toyota Prado вместительный, хорошо отделанный и очень удобный. Все переключатели и ручки большие и легко узнаваемые, а основные элементы управления легкие и удобные. Единственный сложный аспект — сложность и огромное количество переключателей топовой модели Kakadu.

В остальном это очень простой в управлении и вождении автомобиль.

На момент поступления в продажу Prado 2021 года был последней Toyota, получившей Apple CarPlay / Android Auto в составе своего информационно-развлекательного пакета. Он также имеет MyToyota, который добавляет сторонние приложения, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher, через 9,0-дюймовый сенсорный экран.

Сиденья в Прадо удобны и удобны, и это хорошее место даже для самой продолжительной поездки. Податливая, мягкая подвеска и низкий уровень шума на всех поверхностях, даже на гравийных, делают этот автомобиль способным съесть километры, не утомляя водителя или пассажиров.

2,8-литровый дизельный двигатель также очень тихий и плавный по дизельным стандартам, и вообще не звучит и не ощущается как дизельный двигатель.

А как насчет безопасности в Toyota Prado?

Все модели Prado 2021 оснащены системой безопасности Toyota Pre Crash Safety System, которая включает автономное экстренное торможение. Если он приходит к выводу, что столкновение с другим транспортным средством, велосипедистом или пешеходом может быть неизбежным, оно включает аудиовизуальное предупреждение, предварительное натяжение передних ремней безопасности и, при необходимости, добавляет тормозное давление.Если вы не нажмете педаль тормоза, система будет тормозить за вас

VX и Kakadu также предупреждают вас о транспортных средствах, скрывающихся возле ваших задних углов, которые могут не отображаться в ваших зеркалах. Предупреждение о перекрестном движении сзади предупреждает вас о приближающихся автомобилях, когда вы выезжаете с места для парковки.

Все модели Prado оснащены антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, семью подушками безопасности и камерой заднего вида.

Две подушки безопасности прямо перед водителем и пассажиром; подушка безопасности для колен водителя; боковые подушки безопасности для защиты груди, расположенные непосредственно у водителя и пассажира; и подушки безопасности-занавески, простирающиеся с каждой стороны автомобиля, которые обеспечивают защиту на уровне головы.

Если установлены сиденья третьего ряда, подушки безопасности-занавески также защищают самых задних пассажиров.

Prado GXL, VX и Kakadu также имеют задний парктроник. При движении задним ходом они могут предупредить вас об опасностях позади, которые вы не заметили в зеркалах или камере заднего вида.

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присудила всем Prado максимальные пять звезд за безопасность. Пятизвездочный рейтинг был переоформлен в августе 2015 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Prado не для водителей, которым нравится автомобиль с отзывчивым рулевым управлением и маневренностью.Он слишком высокий и тяжелый для этого, а мягкая подвеска с большим ходом только добавляет крену кузова, что не понравится пассажирам, даже если водитель не возражает.

Подвеска KDSS Kakadu намного лучше в этом отношении, поскольку крены кузова уменьшены.

Prado не для тех, кто любит ускоряться. Шестое передаточное число, добавленное к автоматической коробке передач, не помогает, поскольку это просто дополнительная и более высокая повышающая передача.

Что всем понравится в Prado, так это его комфорт и тишина даже на самых плохих дорогах.

Prado также отлично работает в реальных условиях бездорожья. Среди больших семейных полноприводных универсалов только Ford Everest, Land Rover Discovery и его товарищи по конюшне Prado’s Fortuner и LandCruiser 200 могут сравниться с ним или лучше.

Как живется на задних сиденьях?

Prado — большой автомобиль, и это отражается в просторном заднем сиденье, которое можно регулировать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или багажного отделения. Тем не менее, трем взрослым он по-прежнему плотно прилегает к плечам.

32

Учитывая высоту Prado и большие двери, садиться и садиться на заднее сиденье очень просто.

Точно так же доступ к сиденьям третьего ряда хороший. Как это часто бывает, сиденья третьего ряда подходят только для детей или взрослых поменьше.

32

Все модели имеют вентиляционные отверстия для задних пассажиров.

Как это для переноски вещей?

У Prado большой багажный отсек, но складывающиеся в пол сиденья третьего ряда съедают общий грузовой объем.

При использовании пяти сидений объем багажного отделения вмещает 620 литров материала, а при использовании третьего ряда объем свободного пространства уменьшается до 120 литров. Складывание третьего и второго ряда увеличивает вместимость до очень удобных 1833 литров.

32

Одинарная задняя дверь открывается вбок, и при движении автомобиля на склоне с ней тяжело справиться.

Версии GXL, VX и Kakadu с опциональной запасной шиной, устанавливаемой под кузовом, здесь более удобны, так как задняя дверь легче, а заднее стекло открывается отдельно.

Тяговая способность Prado составляет 3000 кг (прицеп с тормозом), что достаточно для большинства задач буксировки на дальние расстояния.

Где Toyota делает Prado?

Все модели Prado, продаваемые в Австралии, производятся в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?

Больше мощности от дизельного двигателя для более быстрого обгона и облегчения буксировки. Собственный автомобиль Toyota LandCruiser 200 предлагает, например, гораздо больший турбодизель V8. Land Rover Discovery и Jeep Grand Cherokee предлагают дизельные двигатели большей мощности, чем у Prado, и восьмиступенчатые автоматические коробки передач.

Discovery и Grand Cherokee также предлагают более спортивную управляемость на дороге. (Однако Grand Cherokee не так удобен на бездорожье.)

Среди других транспортных средств вы можете рассмотреть семиместные полноприводные универсалы, разработанные на базе автомобилей, среди которых Ford Everest, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.

В качестве альтернативы, если вы хотите семь мест и полный привод, но не собираетесь отклоняться далеко за пределы хороших гравийных дорог, вы можете рассмотреть более похожие на автомобили альтернативы, такие как Toyota Kluger, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Hyundai Santa. Fe и Kia Sorento.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?

Если у вас нет руководства, используйте автомат для обеспечения активной безопасности и повышенной тяговооруженности.

В спецификации GXL есть все, что нужно большинству людей, и даже если вам не нужны сиденья третьего ряда, они помогут с ценой при перепродаже. И вы можете получить кожаный салон за 3500 долларов без необходимости обновляться до VX, который имеет несколько хороших дополнений, но с большим подорожанием.

GXL — самый популярный вариант с хорошим отрывом, и не зря.

32

Планируется ли в ближайшее время обновить Prado?

Toyota Prado 150 серии была выпущена в конце 2009 года и обновлена ​​в ноябре 2013 года с новым внешним видом, новой приборной панелью и некоторыми дополнительными функциями.

В сентябре 2015 года он получил совершенно новый 2,8-литровый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач с шестью передаточными числами, заменив прежние 3,0-литровый дизель и пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

32

2017 Prado Kakadu

Примерно в то же время Toyota отказалась от специальной версии Prado Altitude, в которой запасное колесо было перемещено под автомобиль. Altitude вернулся с новым двигателем в апреле 2017 года.

Prado получил давно назревший фейслифтинг в ноябре 2017 года для модели 2018 года, в результате чего были изменены капот и фары, а также переработана приборная панель и приборы. Бензиновые версии V6 были сокращены, а автоматика GX и GXL получила систему Pre Crash Safety System, которая ранее была доступна только в VX и Kakadu.

В августе 2018 года Toyota добавила бесплатную опцию размещения запасного колеса и шины под вариантами Prado GXL, VX и Sahara, а не на задней двери, что оказалось популярным в версиях Altitude ограниченного выпуска.

32

2020 Прадо GXL

В марте 2020 года он представил специальную версию Prado Kakadu Horizon с рядом улучшений внешнего вида, включая спойлер переднего бампера, хромированные боковые молдинги, передние накладки на пороги с подсветкой и прозрачные задние комбинированные фонари.

В октябре 2020 года Toyota исключила версии с ручным управлением из ассортимента и добавила 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple-CarPlay и Android Auto. Он также увеличил мощность 2,8-литрового турбодизельного двигателя и добавил систему обнаружения пешеходов и велосипедистов в систему AEB.

Пока неясно, когда Prado будет в следующий раз обновлен или заменен.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Прочный и удобный семейный фургон, который можно взять с собой куда угодно

Не так уж много

• Низкие характеристики дизеля

Обзор Toyota LandCruiser Prado 2018 — GX & Kakadu (видео)

Похоже, Prado теперь настолько прочно вписался в ткань Австралии, что стал новым Ford Falcon и Holden Commodore.Это семейный автомобиль, о котором действительно не нужно думать перед покупкой, вы просто погружаетесь в него. Но, несмотря на запуск обновленной модели 2018 года, сейчас за ним по пятам наступают серьезные конкуренты. Стоит ли пересмотреть?

Для модели 2018 года Toyota Australia представляет множество, но незначительных изменений и усовершенствований. Добавлен автомат GX в пяти- и семиместной конфигурации, в то время как большинство из них получают приличное повышение технологий безопасности, а большинство получают снижение цен, несмотря на то, что они оснащены более стандартными функциями.Например, базовый GX теперь в стандартной комплектации поставляется со спутниковой навигацией.

Для этого обзора мы подумали, что лучше всего протестировать оба конца линейки. Итак, в серебряном углу — пятиместный автомобиль GX с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в темно-синем углу — флагманский вариант Kakadu, наполненный всем, (названный в честь одного из самых знаковых национальных парков Австралии, который также является одним из самых свободных от сорняков национальных парков в мире).

Цены на GX с ручным управлением начинаются с 53 490 долларов США (на 600 долларов ниже, чем у предшественника) и до 84 490 долларов США за Kakadu, предназначенное только для автомобилей (снижение на 1121 доллар США), без учета дорожных расходов.

2018 Toyota LandCruiser Prado GX — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин / 420 Нм при 1400-2600 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
Тип привода: Двухдиапазонный полный привод , центральный дифференциал повышенного трения
Колеса: F&R: 17 × 7,5, 265/65
ANCAP: Пять звезд (35,11 из 37)
Снаряженная масса: 2230 кг
Удельная мощность: 17.15 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 7,9 л / 100 км
Экономия во время теста: 10-10,5 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 150 л / Дизель

Энергоэффективность: 16,45 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 4,83 секунды *
0-100 км / ч: 11,92 секунды *
60-110 км / ч: 9,57 секунды *
1/8 мили: 11,72 секунды при 98,3 км / ч *
1/4 мили: 18,24 секунды при 121,2 км / ч *
Максимальное ускорение: 0.859g
100-0 км / ч Торможение: 3,46 секунды на 40,13 м *
Максимальное замедление: -1,173 г
Децибел на холостом ходу: 53 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 82 *
По цене от: 53 490 $

2018 Toyota LandCruiser Prado Kakadu — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин / 450 Нм при 1600-2400 об / мин
Трансмиссия: Авто с шестью скоростями
Тип привода: Двухдиапазонный полный привод , центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием, центральная и задняя блокировка
Колеса: Передние и правые колеса: 18 × 7.5, 265/60
ANCAP: Пять звезд (35,11 из 37)
Снаряженная масса: 2455 кг
Удельная мощность: 18,8: 1 (кг: кВт)
Официально Экономия топлива : 8,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 10-10,5 л / 100 км
Запас топлива / тип: 150 л / Дизель

Энергоэффективность: 16,25 кВт: L / 100 км
0-60 км / ч: 5,27 секунды *
0-100 км / ч: 14,32 секунды *
60-110 км / ч: 11.38 секунд *
1/8 мили: 12,21 секунды при 91,7 км / ч *
1/4 мили: 19,12 секунды при 115,5 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,791g
100-0 км / ч торможение: 3,61 секунды на высоте 43,97 м *
Максимальное замедление: -1,449g
Децибел на холостом ходу: 53 *
Пиковые децибелы при 60-100 км / ч: 82 *
По цене от: 84 490 9000 долларов США

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными

Toyota LandCruiser Prado 2018 — ПАКЕТ

Начиная с GX.На самом деле это не так просто, как вы думаете. Конечно, велюровая обивка сидений напоминает вам о 1990-х, а приборная панель, консоль и дверные карты в основном однотонного серого цвета, но вы заметите довольно обширную мультимедийную систему с сенсорным экраном спереди. Он поставляется со спутниковой навигацией, как уже упоминалось, цифровым радиоприемником и камерой заднего вида. Мы знаем, что вы, вероятно, подумаете, что мы сошли с ума, но нам очень нравится грубость кабины GX. Внутри все дружелюбно, без пугающих элементов управления или скрытых функций, а также массивного ручного переключателя передач; кто не хочет с этим играть?

Пассажиры не будут чувствовать себя ограниченными ни в чем, особенно в GX с его ощущением свободы.Вам действительно нужно залезть в кабину, так как это настоящий внедорожник с дорожным просветом 219 мм, но как только вы окажетесь в салоне, у вас будет много места для головы и ног как спереди, так и сзади. В основном вы оцените простор для передвижения и общую воздушность — обратите внимание на ширину коробки на центральной консоли. В Kakadu за консолью скрывается переключаемый холодильник, который можно использовать для охлаждения напитков или даже молочных продуктов (не замораживания) во время путешествия.

Пол сзади плоский, потому что кузов и кабина установлены на шасси лестничного типа и не интегрированы, как у большинства внедорожников.Это означает, что кабина легко очищает находящуюся под ней ходовую часть, оставляя отличное пространство для ног на среднем сиденье. Переход на Kakadu добавляет задний климат-контроль и откидной DVD-плеер с отдельными наушниками, но даже GX поставляется с задними вентиляционными отверстиями (с контролем включения-выключения) и розеткой питания 12 В / 120 Вт. GX также поставляется с той же розеткой питания на передней панели и портом USB, а в Kakadu добавлен двухзонный передний климат-контроль с обогревом и охлаждением сиденья, а также отдельный контроль температуры и вентилятора для задней части с обогревом сиденья.

Новинка 2018 года — это свежая центральная панель приборов. Ему по-прежнему не хватает яркого дизайна некоторых современных внедорожников и кроссоверов, которые появляются, но он значительно улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Экран теперь лучше интегрирован в дизайн приборной панели, с меньшим количеством квадратных и массивных форм, выступающих наружу. По-прежнему существует набор блочных кнопок, но это упрощает их чтение и использование.

Все модели доступны с семью сиденьями. Фактически, все модели идут с семью местами, только GX доступен и как пятиместный.В пятиместном варианте Prado представляет собой обширный грузовой отсек. Он широкий, глубокий и довольно высокий, что делает его идеальным для перевозки мебели, спортивного инвентаря на открытом воздухе или багажа для всей семьи в долгой поездке. Багажное пространство в семиместном автомобиле немного теснее, даже если убрать третий ряд.

В Kakadu третий ряд можно поднимать и опускать одним нажатием кнопки для дополнительного удобства. Но с ними внизу остается достаточно места, но его не хватит на долгую поездку.Третий ряд предлагает приличную комнату даже для маленьких и средних взрослых. Все модели поставляются с трехконтактной розеткой 220 Вт австралийского стандарта в багажнике.

2018 Toyota LandCruiser Prado — ПРИВОД

Запуск Prado с ключом на GX или кнопкой на Kakadu — это не совсем то же самое, что заводить грузовик, как вы, возможно, ожидали. Инженеры Toyota потратили большие деньги и время на разработку нового 2,8-литрового турбодизеля (в том числе для австралийских условий), чтобы убедиться, что он не только прочен и надежен, но также усовершенствован и эффективен.Пиковая мощность составляет 130 кВт и достигается при 3400 об / мин, а максимальный крутящий момент — 450 Нм (420 Нм в руководстве) в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. Сам по себе мы считаем этот двигатель одним из лучших в своем классе.

Перевозка большого и тяжелого Prado может оказаться сложной задачей для двигателя. Если вы ожидаете быстрого ускорения, двигатель с радостью закроет обороты, но вы не получите такой большой тяги вперед. Вместо этого он предпочитает круизы. И он делает это очень хорошо, мурлыкая, как роскошный дизельный двигатель Euro.Только когда дело доходит до быстрой езды Prado с его снаряженной массой 2455 кг в спецификации Kakadu (GX: 2230 кг), он может быть перегружен. Сам по себе, в более легком автомобиле, этот двигатель был бы великолепен. Если бы Toyota предложила его, например, в Camry, мы думаем, что все прошло бы очень быстро.

В GX мы обнаружили, что механическая коробка передач лучше сочетается с двигателем. Вы можете выдерживать третью передачу на перекрестках с круговым движением и перекрестках под прямым углом, а крутящий момент в среднем диапазоне будет беспрепятственно разгонять вас до скорости.В автоматическом Kakadu он плавный, и переключения передач кажутся подходящими для случая, но преобразователь крутящего момента имеет тенденцию делать его более вялым. В любом случае оба автомобиля без труда выезжают на шоссе, чему способствует адаптивный круиз-контроль в Kakadu. Добавив немного науки к заметной разнице в ускорении, руководство GX зафиксировало лучший разгон от 0 до 100 км / ч за 11,92 секунды, в то время как более тяжелый автомобиль Kakadu сделал это за 14,32 секунды.

Помимо производительности на дороге, Prado на удивление легко перемещаться по пригороду.Это большой автомобиль, поэтому вам, очевидно, нужно это учитывать, но пропорции кузова легко оценить с места водителя, а его почти квадратная задняя часть облегчает парковку задним ходом. В любом случае есть камера заднего вида в качестве резервной, с обзором на 360 градусов в Какаду. Датчики парковки также установлены на Kakadu, но не на GX, и мы подозреваем, что это связано с тем, что они могут сильно раздражать при движении по бездорожью.

Комфортность езды хороша, особенно для внедорожника, работающего в тяжелых условиях, в котором используется четырехрычажный ведущий мост с винтовой пружиной сзади (независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах).Удары амортизируются благодаря отличному диапазону сжатия подвески, обеспечивающему разумную податливость и некоторую устойчивость к постударным воздействиям. Кажется, что вибрации и шумы хорошо подавляются, но при столкновении с ними во время поворота могут возникнуть некоторые препятствия на пути к агрессивным волнам. Большие надувные шины с высокими боковинами действительно обеспечивают дополнительное поглощение по сравнению с более мелкими вещами, такими как мосты и небольшие выбоины.

Есть некоторый наклон кузова на поворотах, но в целом ощущение рулевого управления и управляемость довольно хорошие.Опять же, для сверхмощного внедорожника. Что не очень хорошо, так это продольный контроль тела. При резком торможении нос резко пикирует и поднимается на большой мощности. Основная причина этого — внедорожные качества. Чтобы добиться увеличенного хода колес и движения подвески, в этой области просто должна быть свобода и провисание, которое предоставила Toyota.

И если вы поедете на Prado по бездорожью, вы быстро поймете и оцените жертву в плане контроля над телом. Этот автомобиль поедет куда угодно.Что ж, он поедет куда угодно, где впереди есть хоть какой-то намек на колею. Все модели используют двухдиапазонную систему полного привода и используют центральный дифференциал повышенного трения для разделения привода между передней и задней осями. В случае Kakadu есть также блокировка центрального и заднего дифференциалов и регулируемая по высоте пневматическая подвеска для дополнительного клиренса. По сути, если вы застряли в Какаду, это просто не та тропа, которую стоит исследовать.

Toyota LandCruiser Prado 2018 — ВИДЕО

Toyota LandCruiser Prado 2018 — ПРИГОВОР

Чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, следует ли вам рассмотреть некоторых конкурентов на рынке, прежде чем подписывать пунктирную линию на одном из них? Короче нет.Prado по-прежнему остается популярным семейным автомобилем в Австралии. Для других стран, может, и нет. Но здесь, где дороги, особенно в регионах, такие же скомканные и неровные, как товарные расписки, Прадо идеально подходит. Тем не менее, есть некоторые области, требующие жертв, о которых вам следует знать.

Во-первых, не ждите блестящих обгонов. Двигатель работает плавно, тихо и относительно экономично, но его можно использовать в ситуациях, когда он не выдерживает более двух тонн веса Prado.Во-вторых, это настоящий сверхмощный внедорожник, предназначенный для преодоления довольно серьезного бездорожья. Так что не ожидайте выдающегося контроля над телом при поворотах или управления против ныряния и приседаний. На бездорожье этот более свободно движущийся кузов помогает с ходом колес и сжатием подвески, продвигая вас дальше, чем у большинства соперников.

Как только вы преодолеете эти два основных соображения, вы скоро поймете, почему миллионы людей во всем мире, включая тех, кто работает в армии и в чрезвычайных ситуациях, так любят эти машины и доверяют им.По нашему мнению, надежность и надежность, а также исключительные возможности работы в тяжелых условиях являются главными в этом сегменте. Все соперники просто идут по его стопам или идут немного по-другому для отличия.

Toyota сделала свое обычное дело и сделала небольшой эволюционный шаг к хорошо зарекомендовавшей себя и давно зарекомендовавшей себя легенде с Prado 2018 года. На самом деле не имеет значения, какой вариант вы выберете, основы одинаковы. Если вы можете позволить себе роскошь, почему бы не отправиться на Какаду.Говоря это, мы думаем, что вам также понравится простое руководство по GX, поскольку оно возрождает медленно ослабевающий дух вождения чего-то сырого и неприкрашенного.

ПРОФИ:
— Безграничное внутреннее пространство
— Удобные для всей семьи элементы управления, Kakadu добавляет задний DVD-плеер
— Прочная, универсальная основа
— Плавный и тихий двигатель
— Относительно экономичный (для своего размера)
— Пуленепробиваемая надежность и родословная

МИНУСЫ:
— Двигатель иногда перегружен массой Прадо; Руководство намного лучше
— Прочные опоры делают его похожим на танк

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Тойота Ленд Крузер 2018 Цены, обзоры и фотографии

Тойота Ленд Крузер 2018 Обзор

Да, Land Cruiser — хороший роскошный большой внедорожник.Это отличный выбор для тех, кто хочет надежность и прочность в равных количествах. Однако, если вам нужны новейшие технологии или свежий стиль интерьера, эта Toyota может вас разочаровать.

У Land Cruiser 2018 много привлекательных характеристик:

• Хороший прогнозируемый рейтинг надежности
• Обширный набор стандартных функций, включая набор вспомогательных средств для водителя
• Двигатель V8 обеспечивает быстрое ускорение и много бодрости
• Выдающиеся внедорожные качества, конкурирующие с Jeep и Land Rover

Также имеет несколько недостатков:

• Оценка низкого расхода топлива для полноразмерного внедорожника
• Интерьер менее роскошный, чем у большинства конкурентов по классу
• Информационно-развлекательная система может медленно реагировать

Наша цель — предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы сделать покупку автомобиля легким делом.Вы найдете все, что вам нужно знать об этом автомобиле, в нашем всеобъемлющем обзоре Toyota Land Cruiser. Он сочетает в себе конкретные данные (такие как прогнозируемые рейтинги надежности, результаты краш-тестов и размеры грузового отсека) с профессиональными оценками из 55 источников в автомобильной промышленности. Этот обзор Toyota Land Cruiser включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые проводились с 2008 по 2019 модельные годы.

Мы составляем обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной отрасли.Мы также ежегодно присуждаем награды «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семей» и «Лучшие марки автомобилей». Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу обрабатывает третье лицо, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Б / у модели 2018 года начинают появляться на дилерских лотах. Мы предлагаем Land Cruiser по цене от 63 900 до 79 000 долларов при средней прейскурантной цене 72 000 долларов.Цены варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Планируемые пятилетние расходы Land Cruiser 2018 на газ, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят 30 560 долларов США или 6 112 долларов США в год. Это ниже среднего для класса роскошных больших внедорожников.

Toyota не внесла серьезных изменений в Land Cruiser 2019 года, стоимость которого составляет около 85000 долларов.С моделью 2018 года вы сможете сэкономить и получить практически идентичный автомобиль с моделью 2019 года.

Узнайте о новом Land Cruiser »

В последний раз Toyota модернизировала Land Cruiser для модели 2008 года. Тем не менее, большинство покупателей захотят остановиться на модели 2016 года или новее, которая имеет обновленную информационно-развлекательную систему, больше стандартных функций безопасности, пересмотренный внешний вид и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач вместо старой шестиступенчатой.Ни в модели 2017, ни в 2018 году не было никаких серьезных обновлений, поэтому вы, вероятно, можете получить практически идентичный автомобиль и потратить меньше денег с Land Cruiser 2016 года.

Сравните Land Cruiser 2017, 2018 и 2019 »

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Land Cruiser 2018 имеет хороший прогноз надежности — четыре из пяти от J.D. Мощность.

Подробнее о надежности Land Cruiser »

На момент написания этой статьи есть один отзыв о безопасности Toyota Land Cruiser 2018 года:

• Обрыв провода может деактивировать подушки безопасности

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзыве по безопасности Toyota Land Cruiser »

Land Cruiser 2018 поставляется в единственном, хорошо оборудованном уровне отделки салона, который имеет массу удобств, технических новинок и функций безопасности.Каждая модель оснащена 5,7-литровым двигателем V8, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Стандартные функции включают четырехзонный автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, люк на крыше и зарядку беспроводных устройств, совместимую с Qi. Некоторые внедорожные функции также входят в стандартную комплектацию, такие как адаптивная подвеска, управление замедленным движением, выбор режима работы в различных условиях и дифференциал повышенного трения.

Стандартная информационно-развлекательная система Entune оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой, стереосистемой JBL с 14 динамиками, Bluetooth, портом USB, спутниковым радио и HD Radio.Вы также получаете немало стандартных функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения и торможения перед столкновением, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки.

Единственный примечательный вариант — развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях с двумя 11,6-дюймовыми экранами.

Посмотреть характеристики и характеристики Toyota Land Cruiser 2018 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Toyota на бывшее в употреблении?

Toyota предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 85 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Toyota предоставляет ограниченную гарантию сроком на один год / 12 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили и расширяет первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. Каждый CPO Toyota должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчет CarFax об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Toyota.

программа Toyota CPO является средней для доступного производителя автомобилей.У Hyundai и Kia программы лучше.

Ознакомьтесь с лучшими программами CPO »

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тестов Land Cruiser, что является обычным явлением для дорогих автомобилей класса люкс.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Многовидовая камера
• предупреждение о лобовом столкновении
• автомат экстренного торможения
• обнаружение пешеходов
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• автомат дальнего света
• парктроник передний и задний
• Дворники с датчиком дождя
• адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

Посмотреть оценки безопасности Land Cruiser »

Lexus LX 2018 построен на той же платформе, что и Land Cruiser, и оба автомобиля имеют одинаковую трансмиссию.Таким образом, LX имеет такие же размеры, оценку миль на галлон и общие характеристики вождения, что и Land Cruiser. У Lexus более роскошный салон, но у Toyota более простая информационно-развлекательная система и превосходные внедорожные возможности. У Land Cruiser также более низкая стоимость владения. Если вам не нужна дополнительная элегантность Lexus, Toyota — лучший выбор.

Mercedes-Benz G-Class 2018 — еще один отличный внедорожник.У него кабина премиум-класса и ряд мощных двигателей с большей мощностью, чем все, что предлагает Toyota. С другой стороны, у Toyota больше грузовой отсек, и на дороге она чувствует себя спокойнее. У него также лучшие оценки экономии топлива и меньшие затраты на топливо (Mercedes-Benz использует бензин премиум-класса, а Toyota — нет). Вдобавок ко всему, стоимость владения G-Class одна из самых высоких в своем классе. Если вам не нужна дополнительная роскошь от G-класса, выбирайте Toyota.

Сравните Land Cruiser, LX и G-Class »

Двигатель V8 Land Cruiser с легкостью перемещает этот громоздкий внедорожник.Также имеется достаточный крутящий момент на низких оборотах, повышающий ускорение в автономном режиме и облегчающий буксировку.

Несмотря на то, что это полноразмерный автомобиль с некоторым наклоном кузова на поворотах, эта Toyota в целом чувствует себя устойчивой на дороге. Ходовая часть стабильная, как и во многих внедорожниках с кузовом на раме, но подвеска достаточно хорошо поглощает дорожные недостатки, чтобы поездка оставалась комфортной. Бездорожье — это то, где Land Cruiser сияет, и немногие внедорожники могут соперничать с его мастерством. Он поставляется с функцией выбора проходимости, контролем замедленного движения, дифференциалом повышенного трения, регулируемой подвеской и полным приводом.

• Базовый двигатель: 5,7-литровый V8 мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 401 фунт-фут
• Трансмиссия: полный привод
• Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая

Большие внедорожники не отличаются экономичностью. Однако даже по этим стандартам Land Cruiser отстает от своего класса.

При правильном оснащении Land Cruiser может буксировать до 8 100 фунтов.

Подробнее о характеристиках Land Cruiser »

Эта Toyota вмещает восемь человек в три ряда. Первые два ряда удобны, обеспечивая достаточно места для головы и ног большинству взрослых, а сиденья второго ряда сдвигаются и откидываются. В третьем ряду места меньше, и его лучше оставить для детей. В салоне использованы качественные материалы с некоторыми первоклассными деталями, но многие конкуренты идут дальше в этом роскошном классе.

Количество стандартных сидений:

• обивка кожаная
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Сиденье водителя с электроприводом, регулировка в 10 направлениях
• Кожаное рулевое колесо с подогревом
• подогрев сидений второго ряда
• сиденья второго ряда с раздельным складыванием и откидыванием, а также сиденья третьего ряда с раздельным складыванием

Количество доступных сидений:

Этот автомобиль имеет полный набор разъемов для детских кресел LATCH на каждом из боковых задних сидений, а также по одному анкеру для ремня безопасности для среднего сиденья второго ряда.

Информационно-развлекательная система Entune имеет отзывчивый сенсорный экран с четкой графикой, но он может медленно реагировать на сенсорный ввод. Также есть несколько физических элементов управления для настроек климата, звука и навигации.

Apple CarPlay и Android Auto недоступны в Land Cruiser. Для получения дополнительной информации прочтите Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

• Стандартные информационно-развлекательные функции: Информационно-развлекательная система Entune, 9-дюймовый сенсорный экран, навигационная система, стереосистема JBL с 14 динамиками, Siri Eyes Free, HD Radio, спутниковое радио, Bluetooth и порт USB
• Доступные информационно-развлекательные функции: Развлекательная DVD-система для задних сидений с двойным 11.6-дюймовые экраны
• Дополнительные стандартные функции: пуск кнопки, бесключевой доступ, четырехзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше и зарядка беспроводных устройств, совместимых с Qi

Посмотреть технические характеристики Toyota Land Cruiser »

Подробнее о интерьере Land Cruiser »

У этого автомобиля 16.1 кубический фут за третьим рядом, 43 кубических фута за вторым рядом и в общей сложности 81,7 кубических фута за сиденьями переднего ряда. Общее пространство больше, чем у некоторых других роскошных больших внедорожников, но третий ряд не складывается в пол. Вместо этого сиденья складываются в стороны, ограничивая доступное пространство. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию.

Эти габариты груза приведены для сравнения. Визуальный осмотр места для хранения вещей в любом автомобиле, который вы рассматриваете, ничем не заменит.

• Длина: 16 футов 2 дюйма
• Снаряженная масса: 5 815 фунтов
• Полная масса автомобиля: 7 385 фунтов

Toyota построила Land Cruiser 2018 в Японии.

Подержанные Toyota Land Cruiser 2018 Отзывы потребителей — 8 Обзоров автомобилей

Все еще лучший

G J Tricarico, 22.06.2018

4dr SUV 4WD (5.7L 8cyl 8A)

24 из 24 человек сочли этот обзор полезным

Я просматривал Land Cruiser в течение многих лет, потому что у меня было несколько экземпляров, выпущенных еще в 1980-х годах. Они изменились с годами. Они поправлялись не механически, а роскошно. Я считаю, что они были лучшими серийно выпускаемыми автомобилями на рынке и остаются таковыми по сей день. Почему ты спрашиваешь. Самый надежный. Спросите любого хозяина, не только меня, они бегают вечно, почти не ломаются. Фактически, 5, которыми я владел, никогда не перестали работать, как сказал бы мой английский друг.На некоторых я проехал целых 300 000 миль, но машина все еще едет. В любых погодных условиях я бы не хотел другого автомобиля. Наводнение, снег, сильный ветер, грязь, жара, холод. Сцепление исключительное. У него есть вес, чтобы держать вас в пути. Я никогда не был в автомобиле с лучшим кондиционером, и я был в автомобилях, которые стоят более 250 000 долларов …. не лучше, может быть, даже не так хорошо. Не верьте мне … поезжайте летом во Флориду или Техас … арендуйте лучшее, что может предложить Детройт … затем Land Cruiser.Вы быстро узнаете, что лучше. Отправляйтесь в Монтану зимой … попробуйте все полноприводные внедорожники, и вы очень быстро обнаружите, что Land Cruiser превосходит их всех В РУКИ. Нет, я не владею тысячами акций Toyota …. Я владею Land Cruisers …. периода.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

8 лет

DBeard , 17.08.2018

4dr внедорожник 4WD (5.7L 8cyl 8A)

10 из 10 человек сочли этот обзор полезным

Мы купили LC, увидев все проблемы и расходы, связанные с другими внедорожниками. Мы также подумали, что можем «никогда не продавать» и ездить на нем до тех пор, пока он не перестанет работать. Пока мы регулярно обслуживаем машину, буквально этим все, что мы делаем. Пробег на бензине невелик, но мы сжигаем, возможно, 1000 галлонов в год, поэтому более эффективные, но того же размера внедорожники могут в лучшем случае сэкономить 2–300 галлонов. Один капитальный ремонт позволяет получить любую из этих сбережений. Езда удобная и мощная, отделка прочная.Нам нравятся простые и надежные вещи, и LC подходит для этого. Все жалуются на складывание задних сидений, но нам нравится простота использования, и мы все равно тащили двоих детей в лагерь, грузовики / сумки и все такое. У нас почти 150 км миль, и, за исключением небольшого износа, он кажется и выглядит «слегка управляемым». Мы могли бы оставить его и посмотреть, сможем ли мы избавиться от нее на 500 тысяч миль, но новые, безусловно, выглядят хорошо!

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Value

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

LANDCRUISER ANASS OF ITS

Патрик Брокетт, 12.03.2018

4dr SUV 4WD (5.7L 8cyl 8A)

9 из 9 человек сочли этот обзор полезным

Всегда владел Range Rovers до 2013 года. Я тестировал каждый внедорожник высокого класса на рынке. Это сводилось к Mercedes, Lexus или Land Cruiser. Удивительно, но Land Cruiser. выиграл, так как я никогда не мечтал приобрести Toyota. Версия Lexus не добавляла достаточной ценности, а отделка и качество Landcruiser намного лучше, чем Mercedes. Я использую его для поездок на дальние расстояния, для которых он идеально подходит. Тихий, просторный, удобный и мечта погонять.За 60 000 миль и 6 лет возникла не самая маленькая проблема, в отличие от моего опыта с Range Rover и Mercedes. Я могу видеть, что буду использовать этот автомобиль еще как минимум 5 лет.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Value

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

My First Land Cruiser & I очень нравится

K, 29.03.2019

4dr SUV 4WD (5.7L 8cyl 8A)

6 из 6 человек считают этот обзор полезным

Это мой первый Land Cruiser, и он мне очень нравится. Он управляет дорогой и обеспечивает комфортную езду. Мне нравится, что я катаюсь на машине за 90 тысяч долларов, и большинство из них понятия не имеет. Пока вы не увидите, что по улице катится товарищ из LC. Очевидно, что экономия топлива могла бы быть лучше, но вы получаете то, что получаете, и не устраиваете истерику. Лучше, чем турбо 6. Не могу дождаться зомби-апокалипсиса!

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Value

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

1 из 5 звезд

Lemon Law

Peter, 15.10.2018

4dr внедорожник 4WD (5.7L 8cyl 8A)

19 из 25 человек сочли этот обзор полезным

Я был на заборе между Land-Cruiser и Mercedes GL450. У меня было четыре приора Land-Cruiser, и я немного нервничал по поводу надежности Mercedes. Как оказалось, Land-Cruiser оказался настоящей катастрофой! В тот день, когда я пригнал его домой, я понял, что возникла проблема с выравниванием. Нужны постоянные исправления. Я отнес его в свой местный магазин, и мне сказали, что задний мост выключен почти на полный градус (в основном он был скручен вперед слева и назад справа).Брал в Тойоту, и они подтвердили выпуск. У них это было 3 дня, и в итоге они использовали «длинный» ремень, чтобы попытаться выровнять заднюю ось. Этот сумасшедший ремонт был произведен даже по рекомендации Toyota Corporate! Излишне говорить, что это просто создало больше проблем, когда ось оказалась в неестественном положении. Мой сервисный отдел согласился с тем, что попытка ремонта должна быть «отменена» из-за давления, оказываемого теперь на втулки, рычаги управления и т. Д. После того, как я вернул автомобиль, у него теперь были еще худшие показания центровки из-за чрезмерного усилия, которое было приложено к задней части. приостановка.Подала жалобу в Тойоту. Через несколько недель мне сказали: «Никакого дальнейшего ремонта не требуется». Мой дилер ничем не помог — Карсон Тойота хуже всех. Я был в ярости и без поддержки со стороны Toyota или моего дилера. Я ненавидел водить машину, потому что она была по всей дороге. Я также знал, что грузовик также быстро изнашивает шины. Я нанял адвоката, и он выиграл мое дело! Мне вернули все мои деньги. Однако никто не должен проходить через то, что сделал я, из-за такого очевидного дефекта сборки, который был обнаружен так рано.По всей видимости, проблема с задней осью — распространенная проблема Land-Cruiser и Tundras. Фактически, мой адвокат думал о том, чтобы возглавить национальный отзыв по этому вопросу. ПОКУПАТЕЛЬ ОСТОРОЖНО: поставьте его на стойку для выравнивания, прежде чем положить деньги на один из них!

Безопасность

3 из 5 звезд

Технологии

3 из 5 звезд

Производительность

3 из 5 звезд

Интерьер

3 из 5 звезд

Комфорт

3 из 5 звезд

Надежность

1 из 5 звезд

Значение

2 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

2018 Toyota LandCruiser Prado Review

Ходовые качества, управляемость и производительность

Комфорт и практичность салона

В Австралии нет сомнений Toyota — король внедорожников 4×4.Когда дело доходит до бездорожья, подавляющее большинство из нас, страянцев, обращаются к Toyota. Это не мнение, это факт.

Что интересно в настоящих внедорожных моделях Toyota, так это то, что они не только практичны, но и желательны. Большие внедорожники этой марки являются желанной покупкой для многих. Все, что носит значок LandCruiser , связано с определенными ожиданиями: оно просто должно быть прочным, надежным и функциональным.

Несмотря на то, что самый маленький LandCrusier официально называется LandCruiser Prado , большинство владельцев и поклонников называют автомобиль Prado.Название LandCruiser остается предпочтительным идентификатором для более крупного вагона 200 Series .

Теперь Prado не нужно подгонять, это в настоящее время самый продаваемый в Австралии большой внедорожник. Вместо того, чтобы просто оставить все как есть и принять подход «если не сломается, не чините», Toyota LandCruiser Prado 2018 была усилена дополнительным оборудованием по более низкой цене . Цены упали от 600 до 1200 долларов в зависимости от модели.

Toyota предоставила нам для оценки GX начального уровня и GXL среднего уровня. Семиместный GXL — это, как правило, модель со списком функций, которая привлекает семейных покупателей.

Уровень отделки салона GXL добавляет фары Bi-LED, дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, защитные стекла, рейлинги, боковые подножки, семь мест, модернизированное рулевое колесо и трехзонный климат-контроль. Независимо от дополнительного комплекта в GXL, GX теперь щедро назначен и представляет собой очень привлекательное ценностное предложение.

Базовую модель Prado с автоматической коробкой передач очень трудно игнорировать, поскольку GX получает 17-дюймовые легкосплавные диски, снаружи он не выглядит как открыватель диапазона, это только зеркала заднего вида и дверные ручки, которые придают игре прочь.

И GX, и GXL доступны с механической коробкой передач по цене от 53 490 долларов США и 59 990 долларов США соответственно (без учета дорог). Мы советуем пройти мимо ручных переключателей и перейти к автоматическим вариантам, которые требуют надбавки в 3000 долларов, на первый взгляд это может показаться немного крутым, но есть еще кое-что, что следует учитывать.

Все автоматические модели LandCruiser Prado теперь включают в себя систему безопасности перед столкновением (PCS) с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов, активный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет в стандартной комплектации. Раньше лучший комплект безопасности был зарезервирован для значительно более дорогих вариантов VX и Kakadu — хорошо зарекомендовавшей себя Toyota.

Выбор шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач также дает 450 Нм крутящего момента и тяговое усилие с тормозом в 3000 кг, что на 30 Нм и на 500 кг больше, чем у механической коробки передач.Автоматические модели GXL также получают блокировку заднего дифференциала.

Покупатели могут рассмотреть несколько вариантов: GX может быть оснащен семиместным вариантом за дополнительные 2550 долларов, в то время как GXL может немного поиграть с пакетом салона премиум-класса, который добавляет отделку с кожаным акцентом, вентилируемую и приводную переднюю часть. сиденья, а также подогрев сидений переднего и второго ряда за 3500 долларов.

В 2018 году изменения внешнего вида направлены на улучшение управляемости Prado. Новый капот имеет скульптурную форму в центре, чтобы улучшить обзор сверху, а крылья были обновлены, чтобы водители могли лучше идентифицировать конечности автомобиля.Также есть обновленная решетка с широкими вертикальными полосами и отверстиями для охлаждения.

Некоторое внимание было уделено и внедорожным характеристикам, нижние углы переднего и заднего бамперов были переработаны и теперь поднимаются вверх, чтобы улучшить маневренность в суровых условиях. Фары были модернизированы: дальний свет фар был расположен внутри, чтобы избежать повреждений от препятствий при движении по бездорожью.

Это внутренняя часть, где обновленный Prado претерпел наибольшие изменения, компоновка командного центра осталась со встроенной центральной консолью, но полировка значительно улучшилась.

Интерьер Prado был областью, которую мы критиковали, когда в прошлом году ездили на автомобиле . Сейчас дела обстоят намного лучше. Информационно-развлекательный экран стал больше и включает спутниковую навигацию. Комбинация приборов также была обновлена, и теперь на ней появился цветной и более удобный для чтения информационный дисплей водителя.

Велюровая отделка сидений очень мягкая и приятная на ощупь, однако в 2018 году она выглядит неуместной в автомобиле 60K. Безусловно, вполне вероятно перейти на качественную тканевую отделку, такую ​​как та, что используется в RAV4 .

Легко понять, почему Prado является популярным семейным автомобилем, второй ряд невероятно просторный, предлагая высокий уровень комфорта.

Сиденья третьего ряда приятно складываются в пол багажника. Есть еще что-то вроде компромисса, чтобы сохранить дополнительный топливный бак, запасное колесо остается установленным на задней двери, что означает, что оно открывается, а не поднимается.

При осмотре задней части Prado мы обнаружили заднюю грузовую шторку, это очень неуклюжий аппарат, который слишком неудобен для семейного использования.

Prado теперь приводится в движение исключительно дизельным двигателем. От мало продаваемого бензинового V6 отказались, оставив знакомый 2,8-литровый турбодизель в качестве единственной силовой установки. В этой настройке он хорош для 130 кВт и 450 Нм, пиковый крутящий момент может быть достигнут при низких 1600 об / мин.

Для этого теста мы обнаружили новую петлю для бездорожья, чтобы Prado немного усерднее работал, чтобы продемонстрировать свои возможности.

Проще говоря, Prado — отличный универсал повышенной проходимости.Постоянный полный привод, система контроля спусков и дорожный просвет делают Prado идеальным автомобилем для езды по бездорожью. Мы знаем, что LandCruiser всегда будет королем всего бездорожья, но Prado имеет свои преимущества, связанные с его меньшими размерами. Более тонкий Prado значительно упрощает передвижение по узким бездорожьям.

Любая рифленая поверхность легко гладится, несколько пробежек по неровной грунтовой дороге демонстрируют, насколько хороша подвеска.Деревенские жители стекаются в Toyota по таким причинам. Он чувствует себя неуязвимым, когда забивает гусеницу куста.

Передний обзор из Prado отличный, тем, кто впереди, открывается прекрасный вид на дорогу, в сочетании с большими окнами, круговой обзор впечатляет.

Обычно на дороге всегда найдутся компромиссы с внедорожником такого размера, но инженеры Toyota проделали замечательную работу, чтобы создать полноценный универсал двойного назначения.Уровень внутреннего комфорта может быть хорошим выбором для ежедневного автоперевозчика, который путешествует с семьей на автобусе.

В городе или на трассе Prado отличается плавностью хода, быстро приспосабливается и обеспечивает хорошую изоляцию. Высокий уровень доработки сопоставим с любой легковой машиной.

Управляемость — это то место, где невозможно скрыть вес Prado, крен кузова действительно то, чего следует ожидать от внедорожника с таким высоко расположенным центром тяжести.Если серьезно, то это небольшая цена за удобство использования Prado в целом.

После 1569 километров пробега на дорогах и бездорожье на GX и GXL мы получили показатель расхода топлива 9,9 л / 100 км. Это примерно на 20 процентов больше заявленного значения, но, учитывая множество дорожных ситуаций, в которых мы подвергались и автомобили, все, что находится рядом с отметкой в ​​10 литров, является очень сильным результатом.

Toyota продолжает предлагать очень конкурентоспособную программу обслуживания с ограниченными ценами.Стоимость первых шести услуг составляет 240 долларов за каждую. Обратной стороной является интервал обслуживания 6 месяцев / 10 000 км. Мы живем надеждой, что все модели Toyota будут использовать гораздо более качественный план обслуживания, который сопровождает C-HR .

Старая трехлетняя гарантия на 100000 км в 2018 году выглядит анемичной, но покупателей Toyota не заботятся о . Хорошо зарекомендовавшая себя репутация бренда в области качества сборки и надежности наряду с рекордными продажами защитила его от необходимости увеличения гарантийного покрытия.

Независимо от того, какой вариант Prado вы выберете, вряд ли вы разочаруетесь. Он справится со всем, чем может заняться занятая семья.

Версия Prado 2018 года — лучшая из всех, значительные улучшения безопасности, изменения функционального стиля, улучшенная буксируемость и обновленный интерьер только увеличивают его стоимость, особенно в вариантах начального уровня.

2018 Toyota Prado Технические характеристики

Цена от 56 490 долларов плюс дорожные расходы (авто) Двигатель 2.8-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель Мощность 130 кВт при 3400 об / мин Крутящий момент 450 Нм при 1600 об / мин Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая Комбинированный расход топлива 8,0 л / 100 км Емкость бака 87 л Дополнительный топливный бак 63 л Длина 4995 мм Ширина 1885 мм Высота 1845 мм (GX) 1890 мм (GXL) Колесная база 2790 мм Снаряженная масса 2240 кг (GX) 2325 кг (GXL) Дорожный просвет 219 мм Диаметр поворота 11.6 м Глубина преодолеваемого брода 700 мм Интервалы обслуживания 6 месяцев / 10 000 км Гарантия 3 года / 100 000 км

Toyota LandCruiser Prado 2018 Обзор

Трудно сказать, Toyota LandCruiser Prado четвертого поколения продается уже восемь лет. Эта последняя итерация, сильно обновленная в 2018 году, по-прежнему выглядит свежей, как никогда. Это второй крупный фейслифтинг с момента его запуска в 2010 году, и именно такие постепенные улучшения из года в год продолжают выводить Prado на вершину продаж в сегменте больших внедорожников.

This Big Daddy (Grand Daddy — его старший брат LandCruiser Series 200) до сих пор остается одним из самых культовых внедорожников 4×4 на австралийских дорогах и бездорожье, и этот последний раунд резких движений еще больше усиливает его статус.

В 2018 году Toyota обновила стиль внутри и снаружи, добавив передовую технологию активной безопасности в автоматические модели GX начального уровня и GXL среднего уровня и повсеместно увеличив соотношение цены и качества.

Австралийская розничная цена была снижена до 1200 долларов в четырехуровневой линейке Prado, начиная с 53 490 долларов плюс дорожные расходы GX manual, что на 600 долларов меньше.Двигаясь вверх, GXL manual и VX auto среднего размера стоят от 59 990 долларов (-1200 долларов) и 73 990 долларов (-911 долларов) соответственно. Автомобиль Kakadu находится на вершине диапазона с наклейкой в ​​84 490 долларов, снижение — 1 121 доллар.

Также доступны новые 5-местные и опциональные 7-местные модели GX с автоматической коробкой передач, обе из которых получили обновления спецификации за повышение на 400 долларов и могут быть приобретены от 56 490 долларов плюс ORC.

Обновления стиля LandCruiser Prado 2018 года сильно повлияли на более крупный LandCruiser 200, который также был обновлен совсем недавно, в 2016 году.Как и у его старшего брата, обновленный экстерьер нового Prado теперь имеет форму капота, сделанную по центру, чтобы улучшить обзор сверху, с крыльями, которые были перепрофилированы, чтобы помочь водителям легче находить конечности автомобиля.

Обновленная передняя решетка приобрела более изысканный вид с широкими вертикальными полосами с прорезями для охлаждения, отделанными хромом. По бокам новой решетки установлены фары с рестайлингом, а дальний свет расположен внутри, чтобы избежать повреждений от препятствий во время езды по бездорожью.

В другом месте нижние углы на новых переднем и заднем бамперах поднимаются вверх, чтобы улучшить маневренность на бездорожье. Модернизированная задняя часть добавляет к его более престижному виду новые группы фонарей с черной окантовкой и меньшую заднюю декоративную пластину, встроенную в окантовку номерного знака.

Завершают внешний вид новый дизайн и более стильные 18-дюймовые колеса для моделей VX и Kakadu с более высокими характеристиками.

Более высококлассный дизайн Prado продолжается и в интерьере, при этом приборная панель, приборная панель и распределительное устройство были обновлены.Обновленная центральная консоль, которая включает панель управления кондиционером заподлицо, имеет более низкий профиль в верхней части для более гладкого внешнего вида и улучшенного обзора вперед.

Вся конструкция приборной панели и компоновка центральной консоли теперь менее суетливы, чему соответствует новое рулевое колесо (позаимствованное у Series 200), которое намного проще для глаз, чем старый румпель, похожий на грузовик, и более современная комбинация приборов.

В топовом Kakadu, который мы здесь тестировали, кожаный салон на самом деле довольно приятное место, с множеством высококачественных алюминиевых вставок и деревянной отделкой, размещенных на обширных мягких на ощупь поверхностях.Это не роскошный Land Rover, но он действительно очень шикарный.

Более впечатляющим, пожалуй, является качество сборки салона. Он не имеет себе равных, с крохотными зазорами между панелями и почти идеальным выравниванием по всему корпусу. Каждая вещь кажется очень прочной и прочной, как будто прослужит несколько десятилетий. Это ведь Тойота.

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система на дюйм больше, чем раньше, и это все улучшения, которые она получила. Это не самая интуитивно понятная система, которую мы использовали, с громоздким расположением кнопок и медленной обработкой.К сожалению, подключение Apple CarPlay и Andriod Auto еще не поддерживается.

Есть и другие плохие новости для семей с цифровым подключением, так как Prado имеет только один порт USB, даже в топовом Kakadu. Поскольку это семейный внедорожник, предназначенный для дальних путешествий или удаленных приключений, это серьезная ошибка. Встроенный проигрыватель DVD / Blu-Ray и раскрывающийся ЖК-экран для сидений второго ряда — это неплохо, но в наши дни это все об устройстве BYO для детей.

Prado — это большой автомобиль, и его внутреннее пространство просто огромно.Здесь достаточно места для пассажиров в переднем и среднем рядах, а третий ряд достаточно просторен для маленьких детей. Однако если вы используете Prado в качестве средства передвижения, взрослым, сидящим в последнем ряду, придется сгибать колени, чтобы поместиться и выдержать крошечное пространство для ног.

Отделений для хранения вещей и подстаканников много по всей кабине. В моделях с более высокими характеристиками даже есть встроенный холодильник в центральной консоли под подлокотником, чтобы ваши напитки оставались охлажденными в длительных поездках. Во втором и третьем ряду также есть потолочные вентиляционные отверстия, чтобы сидящие сзади были довольны.

При 120 литрах грузовое пространство с поднятыми сиденьями третьего ряда невелико, но при опускании сидений пространство увеличивается до 480 литров. Пол багажника плоский, а погрузка упрощается за счет более низкой ступеньки в заднем бампере. Тем не менее, здоровенное запасное колесо остается установленным на откидывающейся сбоку двери багажного отделения, поэтому открывать и закрывать его сложно.

В основе всей линейки Prado лежит надежный 2,8-литровый турбодизельный двигатель Toyota, тот же двигатель, что и в HiLux и Fortuner. Он выдает 130 кВт при 3400 об / мин и максимальный крутящий момент 450 Нм при 1600-2400 об / мин (авто) или 420 Нм (ручной).4,0-литровый бензиновый V6, который вырабатывает 202 кВт мощности и 380 Нм крутящего момента, был исключен из модельного ряда из-за того, что подавляющее большинство потребителей предпочитают турбодизельный двигатель (98,8% продаж).

Перемещение гиганта из металла и резины весом 2,5 тонны, которым является Prado, может сказаться на крутящем моменте 450 Нм турбодизеля, который на бумаге кажется огромным, но на самом деле его вполне достаточно на открытой дороге. Ускорение будет постепенным, а не сильным, поэтому вам нужно будет правильно рассчитать время для обгона. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно и имеет тенденцию стремиться к максимально возможной передаче и оставаться на максимально возможной передаче, чтобы сэкономить топливо, что нормально, но на скорости около 80 км / ч наблюдается тенденция к переходу между пятой и шестой передачей при малейшем изменении нагрузки.Лучше подойдет восьмискоростной двигатель, который также должен улучшить расход топлива и ускорение.

Как и большинство внедорожников Toyota, LandCruiser Prado получил настройку подвески, устойчивости и контроля тяги, а также средства управления на бездорожье. Автомобиль прошел около 450 000 км местных испытаний, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям австралийских клиентов.

Kakadu (и VX) получает улучшенную версию разработанной в Австралии системы кинетической динамической подвески (KDSS) с увеличенным диаметром штока переднего цилиндра и диаметром поршня заднего цилиндра.Топпер также получает дополнительное преимущество — переднюю и заднюю адаптивную регулируемую подвеску и регулируемую по высоте заднюю пневматическую подвеску.

Результат — ездовые качества автомобиля на дороге с отличным подавлением трещин на дорожном покрытии. На крейсерской скорости он тоже относительно тихий, с хорошей шумоизоляцией дороги и ветра.

Поскольку это высокий внедорожник с высокой посадкой, управляемость наверняка пострадает, и в этом нет ничего неожиданного. Это большая машина, и ее чувствуешь на поворотах.Тем не менее, Prado по-прежнему предлагает отличную уверенность с замечательным контролем над телом и стремлением к повороту.

Вне проторенных дорог Prado действительно вступает в свои права. С шасси 4WD и электронными вспомогательными средствами — Crawl Control с оптимизацией для различных поверхностей (только Kakadu), Downhill Assist Control, Hill-Start и Hill-Descent Assist, блокируемый центральный и задний дифференциал, постоянный 4WD с высоким / низким диапазоном, Prado обладает потрясающими внедорожными качествами.

Crawl Control особенно эффективен на сложных трассах.Установите его в соответствии с поверхностью под ним, выберите подходящую скорость ползания, и Prado будет просто перемещаться по местности, как прогулка в парке. Никаких драм.

Держит вас в курсе ситуации, Multi-Terrain Monitor на VX и Kakadu позволяет водителю внимательно следить за условиями прямо вокруг транспортного средства. Сенсорный экран в автомобиле может отображать вид спереди и сбоку вокруг Prado с помощью широкоугольных камер, чтобы обеспечить дополнительную уверенность при размещении колес как при движении вперед, так и задним ходом.

Это действительно способный приключенческий автомобиль, и в довершение всего Prado оснащен 150-литровым топливным баком. Да, эта штука может доставить вас в заросли кустов и обратно в цивилизацию без дозаправки.

Что касается безопасности, то расширенные функции безопасности — теперь стандартные для всех моделей автомобилей Prado — включают систему безопасности перед столкновением (PCS) с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов, активный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический Дальний свет.PCS и ACC ранее были эксклюзивными для высококачественных VX и Kakadu.

Буксировочная способность всех моделей с автоматической коробкой передач была увеличена на 500 кг до 3000 кг, а для автомобилей классов GXL и VX была добавлена ​​блокировка заднего дифференциала.

Небольшой радиус поворота 11,6 метра не изменился, но углы въезда, съезда и съезда немного снизились до 30,4 ^o (с 32 ^o ), 23,5 ^o (с 25 ^o ). и 21,1 ^o (из 22 ^o ).

Вердикт Производительность и обработка

8,0 / 10

Оборудование и функции

7,5 / 10

+

173 Plus76 проходимость

Просторная кабина

Надежное качество сборки

— Минус

• Индикативность трансмиссии
• Датированная информационно-развлекательная система
• Отсутствие современной технологии подключения

В целом короткие интервалы обслуживания

Toyota LandCruiser Prado — надежная рабочая лошадка, мощный приключенческий автомобиль, стильный семейный внедорожник — не может быть более универсального автомобиля.Ему может быть восемь лет, но постоянные улучшения, такие как это последнее обновление, гарантируют, что он по-прежнему остается тем, что можно получить для любителей больших внедорожников, куда можно ездить. Он долгое время был фаворитом австралийцев и будет им оставаться еще много-много лет.

2018 Toyota LandCruiser Prado Цена и характеристики 3 года / 100000 км

Цена (без дорожных):	От 53 490 до 84 490 долларов
	На момент тестирования: 84 485 долларов США (Kakadu)
Гарантия
Страна происхождения:	Япония
Двигатель:	2.8-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель 130 кВт при 3400 об / мин, 450 Нм при 1600 — 2400 об / мин, 4WD
Интервалы обслуживания:	6 месяцев / 10000 км
Коробка передач:	6-ступенчатая механическая / шестиступенчатая автоматическая
Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км):	Заявленное: 8,0 / Проверено: 10,9
Кузов:	5-дверный внедорожник; 5/7 мест
Безопасность:	5-звездочный ANCAP
Размеры Д / Ш / В / Ш (мм):	4,995 / 1,885 / 1,880 / 2,790
Снаряженная масса (кг) :	2,205 — 2,455
Грузоподъемность (кг):	Торможение: 3000 / без тормозов: 750
Дорожный просвет (мм):	219
Угол въезда	30. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх