Оранжевая краска для авто: Цвет Оранжевая 295 ВАЗ. Подбор краски для авто в СПб. Купить автоэмаль Оранжевая 295. Магазин автоэмалей.

1. обезжирить антисиликоном.
2. если есть ржавчина, зачистить до металла.
3. загрунтовать.
4. покрасить.
5. если краска базовая, необходимо через 15 мин после покраски покрыть лаком

Все необходимые матриалы: (краска, лак, грунт, антисиликон и т.д.) вы можете приобрести у нас. Лучше всего для устранения царапины на автомобиле Nissan подойдет набор BrushLine.

Оранжевые автомобильные краски | Купить Orange Paint Интернет

Eastwood Malibu Sunset Metallic Orange 3: 1 Одноступенчатая краска

Элемент # 50386 ZP Malibu Sunset Metallic Orange Оранжевый металлик БРЕНД: Eastwood

Когда ваш автомобиль окрашен в этот ярко-оранжевый металлик, вам не спрятаться.

Когда ваш автомобиль окрашен в этот ярко-оранжевый металлик, вам не спрятаться.

Одноступенчатая краска Eastwood Malibu Sunset Metallic Orange 3: 1 имеет рейтинг 5.0 из 5 автор: 1.

Когда ваш автомобиль окрашен в этот ярко-оранжевый металлик, вам не спрятаться.

• Возврат за 90 дней
• Техническая поддержка
• Гарантия 90 дней

Описание

Eastwood Malibu Sunset Metallic Orange — Нет ничего укрытия, когда ваш автомобиль окрашен в этот блестящий высокий металлический оранжевый цвет.Сочетание богатых пигментов и очень крупных металлических чешуек делает этот цвет невероятно захватывающим.

Eastwood обеспечивает исключительную долговечность и красоту.

• Катализированный уретан для непревзойденной прочности
• Высокая устойчивость к УФ-лучам, химикатам, стружкам
• Образует 1 галлон для распыления при смешивании в соотношении 3: 1 с необходимым активатором
• Приблизительное покрытие: 125 кв. Футов
• Хлопья / жемчуг Размер частиц: 50-65 мкм
• Максимальная температура: краска выдерживает температуру до 300 градусов без расслоения, но может произойти изменение цвета, поэтому ее не следует использовать при высокой температуре.
• Сделано в США

Отзывы клиентов

Дата публикации: 2021-09-09

Вопросы и ответы

Какие шаги необходимо предпринять, чтобы нанести европейский очиститель поверх этой одноступенчатой ​​краски?

Спросил: Ericg81

Ответил: Kelly H

Дата публикации: 2021-09-15

Игла какого размера следует использовать для распыления этой краски? Я воспользуюсь пистолетом Concourse Pro Gun. Только 1,3 или 1,7.

Спросил: Darryl

Мы нашли другие продукты, которые могут вам понравиться!

Краска Eastwood Malibu Sunset Metallic Orange 3: 1, одноступенчатая, одноступенчатая

Dupli-Color Paint Shop Finishing System Оранжевая краска металлик Burnt Orange

Вам сложно угодить покупателям, которые ищут блестящие цвета металлик? Система отделки Dupli-Color Paint Shop ™ Burnt Orange Metallic наверняка произведет на них впечатление.Любая машина, окрашенная в этот яркий ярко-оранжевый цвет, обязательно станет звездой. Эта фантастическая краска и другие цвета от Dupli-Color станут прекрасной линией красок, которую можно добавить в репертуар вашего автосервиса. Это может легко повысить уровень удовлетворенности клиентов, что, в свою очередь, приведет к увеличению количества клиентов, которые придут, чтобы покрасить свои автомобили.

Что следует знать о системе окраски Dupli-Color для цеха окраски Burnt Orange Metallic:

• Акриловый лак высшего качества, совместимый с автомобилями и мотоциклами
• Легко наносится, быстро сохнет и может быть отполирован для достижения невероятно гладкой поверхности
• Поставляется готовой к использованию, поэтому не требуется смешивание и уменьшение
• Нет окна для повторного покрытия, и вы можете наносить дополнительные слои в любое время
• Вы можете вернуться к своей работе , на случай потекания или проседания краски; просто нанесите краску и затем нанесите прозрачный слой
• Цветное покрытие должно быть прозрачным
• Легко шлифуется во влажном состоянии
• Может использоваться для индивидуальных покрасочных работ
• Цветные пигменты высшего качества и металлические точки равномерно распределяются по обеспечивают великолепную отделку и максимальную производительность.
• Краска доступна в канистрах Quart на 32 унции для вашего удобства.

Если вы задумывались о том, чтобы покрасить свой автомобиль в оранжевый цвет металлик, это, несомненно, правильный выбор.Благодаря высококачественным цветным пигментам и равномерно распределенным металлическим пятнам, ваш автомобиль будет выглядеть уникально после завершения окраски.

* Образец цвета показан только для наглядности и не дает 100% точной цветопередачи из-за различных мониторов / принтеров.

Этот товар может быть доставлен только наземным транспортом в пределах континентальной части США.
На следующий день или второй день, AK & HI и международная доставка недоступна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov.

Omaha Orange — Аэрозольная краска для автомобилей, SPM-802105 — 66autocolor

Добавление товара в корзину

• Аэрозоли Spray Max имеют больший расход, более высокую скорость работы и более широкий рисунок распыления, чем у обычных аэрозолей.
• Инновационная технология распылительных форсунок и клапанов в сочетании с новой технологией пропеллента обеспечивает профессиональные результаты, «похожие на распылитель».
• Spray Max подходит для многих областей применения, например автомобили, мотоциклы, колесные диски под покраску, велосипеды, грузовые автомобили, коммунальные машины, сельскохозяйственная техника, строительная техника, поезда, производство мебели и изделий из дерева, лодки, яхты, авиакосмическая промышленность, а также промышленность.
• Для чистых металлов перед нанесением краски необходимо нанести грунтовку.
• Для базового покрытия 1K требуется прозрачный слой.

Образец цвета является только представлением. Это может отличаться на вашем компьютере. Мы рекомендуем распылить тестовую панель перед завершением вашего шедевра.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проводите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Апельсиновая корка в краске — это плохо или правильно?

«Магазины обманывают владельцев автомобилей, заставляя их думать, что апельсиновая корка — это заводское несовершенство.Настоящая причина, по которой магазины выбивают апельсиновую корку, заключается в том, что их нужно отшлифовать и отполировать, чтобы удалить дефекты краски. Шлифовка и полировка убирают апельсиновую корку и дают магазинам последний шанс избавиться от мелких дефектов; например, грязь, пробежка, «рыбий глаз» или подправить чип, сделанный при сборке автомобиля ».

Вышеупомянутая цитата принадлежит известному реставратору Mustang, историку, судье и участнику журнала Mustang Monthly Бобу Перкинсу, когда он обсуждал заводскую краску для Mustang. В мире судейства и подсчета очков MCA апельсиновая корка в краске не является заводским дефектом; апельсиновая цедра — это совершенство.Идеальная покраска — это такая, при которой основание настолько хорошо подготовлено, а краска нанесена настолько равномерно в такой чистой среде, что распыление дает однородное отслаивающееся покрытие, не требующее шлифовки — как это делается на заводе Ford Dearborn Assembly.

Производители новых автомобилей начинают с совершенно нового металла, а их покрасочные камеры остаются безупречными и почти хирургически чистыми, поэтому краска наносится в идеальных условиях. Тем не менее, большинство новых автомобилей имеют сухую отделку с небольшим количеством апельсиновой корки. Апельсиновая корка — это результат того, как художник наносил краску и среду, в которой краска высыхала, и, хотя она соответствует заводским требованиям (даже среди автомобилей высокого класса, таких как Porsche и Ferrari), она имеет тенденцию уменьшать часть блеска на поверхности. краска. В случае высококачественной индивидуальной покраски процесс шлифования цвета и полировки компаундом выполняется для устранения всех следов апельсиновой корки и создания сверхгладкой окраски глубиной в милю.Но это очень трудоемко и, следовательно, дорого даже для производителей автомобилей класса люкс и высокого класса, и, как указывает Перкинс, если вы ищете оригинальность, отсутствие апельсиновой корки является признаком того, что автомобиль был перекрашен и, следовательно, нет оригинальной краски.

Perkins считает, что цветное шлифование и полировка при заводской реставрации — это признак ленивого маляра и / или не идеальные условия покраски. Он уточнил, сказав: «Видите, дело в том, что если вы видите, что в краске плавает кусок мусора, возможно, ресница, или частица грязи, или даже комар, и вы не шлифуете и не полируете, вам нужно отшлифовать. всю панель и еще раз закрасьте, если собираетесь оставить апельсиновую корку.Но, если вам не нужно беспокоиться об апельсиновой корке, вы можете просто закопать туда проклятого комара, отшлифовать его и отполировать, и никто не узнает, что в вашу раскраску встроено насекомое. Вот почему я говорю, что если вас не беспокоит апельсиновая корка, вы можете красить машины на заднем дворе или на кукурузном поле; надень респиратор моему 12-летнему мальчику, и он сможет это сделать ».

Перкинс увлекается метафорами о живописи из-за того, что он называет «Великим обманом апельсиновой корки». Новые Мустанги, пикапы F-150, Lincolns и Fusions имеют апельсиновую корку, как и почти все новые автомобили, в том числе и экзотические. Наличие шлифовки и полировки на новом автомобиле — это красный флаг перекраски, скажем, на поврежденной панели.

Перкинс привел нам пример Dodge Viper 2002 года, который он купил новым.«Когда я привез свой Viper домой, я увидел под капотом смазочный состав. Чувак, я был болен. Я быстро поехал в Милуоки, чтобы посмотреть на Viper в автосалоне Dodge. Я узнал, что панели Viper красили в разных частях фабрики. У них не было типичной заводской системы окраски, чтобы получить чистый, идеальный тип окраски. Поэтому их шлифовали и шлифовали. С тех пор мне не нравится краска на этой машине.

Чтобы лучше понять, что такое апельсиновая корка, рассмотрим заводскую окраску Мустанга первого поколения, распыленную в сверхчистой комнате и запеченную на теле. На акриловую эмаль наносится легкая текстура апельсиновой корки, а при запекании краска еще больше усаживается, создавая то, что Перкинс называет «апельсиновой коркой в ​​апельсиновой корке».Перкинс упростил процесс на хорошем примере: «Если вы вылейте галлон акриловой эмали на плоский кусок листового металла, он потечет, пока не станет идеально ровным и гладким, насколько это возможно. Вы пропустите его через духовку и запекаете краску до высыхания, и у вас будет апельсиновая корка ».

Сегодняшняя обычная перекраска не производится в заводских условиях. После распыления маляр дает краске высохнуть, а затем шлифует дефекты — грязь и мусор. Эта шлифовка удаляет апельсиновую корку, а также грязь и мусор.Перкинс считает, что художники должны делать это шлифование, чтобы скрыть недостатки краски. Однако фабрики имеют гораздо лучшие условия. Заводская краска на Мустангах первого поколения имеет толщину от 3 до 3 1/2 мил (1/1000 дюйма). Напротив, при обычной перекраске толщина в три-четыре раза больше, или 8-12 мил. Более густая краска дает больше возможностей для усадки и поломки, например, проверки.

Перкинс сказал: «Вы никогда, никогда не увидите оригинальную краску на Мустанге 1965–1973 годов с потрескавшейся или проверенной краской.Краска Ford никогда не трескается. Этого просто не бывает. Если вы видите небольшую погоду или трещины на автомобиле Ford с оригинальной краской, значит, краска покрыта пятнами (подкрашивается) ».

Перкинс сослался на «Мустанг», принадлежащий Бобу Винейрциклу из Атланты, штат Джорджия, как пример совершенства. «У него есть Lime Gold Boss 302, не слишком яркого цвета. У этой машины самая красивая заводская окраска, которую я видел за 30 лет выставок Mustang. А знаете, кто это нарисовал? Сэм Мерфи, 25 лет рисовавший на сборочном заводе Ford в Атланте.Он даже приклеил свой штамп «PAINT OK MURPHY», который использовал в Ford. Но вокруг не так много людей, которые могут это сделать или у которых есть время или окружающая среда, чтобы сделать это ».

Выбор заводской «апельсиновой корки» или глянцевой краски зависит от человека. Однако факт в том, что апельсиновая корка не является заводским дефектом, когда речь идет о оригинальной отделке, — это просто так. Тем не менее, этот образ мышления продолжает распространяться благодаря великому обману с апельсиновой коркой.

Что такое апельсиновая корка? И как это исправить?

Что такое апельсиновая корка?

Что вызывает апельсиновую корку?

Как избавиться от апельсиновой корки?

Резюме

Апельсиновая корка: Зачем она в твоей новой машине?

Кроме того, такое равномерное покрытие означает, что для получения бездефектной отделки потребуется меньше краски.Хотя это известный факт, что более высокая толщина краски снижает вероятность появления апельсиновой корки, идея об апельсиновой корке, возникающей из-за тонкой краски, не всегда верна (в зависимости от того, насколько тонкой). С помощью этого распылителя вы можете получить бездефектную отделку с толщиной краски не намного севернее 100 микрон. На этом уровне это связано не столько с толщиной, сколько с однородностью покрытия — вам не нужно несколько слоев краски, чтобы замаскировать неровные «холмы» и «впадины» на поверхности, если эти холмы и долины этого не делают. существуют в первую очередь.

В сочетании с современной системой нанесения краски с компьютерным управлением вы получаете самый точный аппликатор краски на рынке. Просто спросите некоторых из ведущих специалистов в отрасли, чьи традиционные методы нанесения лака вручную успешно уступили место 6-осевым роботизированным распылителям. По словам Дэйва Уолтона, , директора по окраске Bentley: « Дело в том, что никакие два опытных распылителя не нанесут это [покрытие] точно таким же образом ».Даже Rolls Royce, который все остальное делает вручную, говорит, что верхнее покрытие включает в себя « только роботизированный процесс на всем заводе… и это потому, что умные машины наносят точно правильное количество краски. Вам очень трудно добиться этого вручную (вручную). Эти два автопроизводителя, возможно, производят одни из лучших лакокрасочных материалов в мире.

Чтобы решить эту проблему, давайте сначала разберемся, что такое апельсиновая корка.Вот определение, данное ASTM International, организацией по разработке стандартов, используемой в лакокрасочной промышленности:

Стандартная терминология внешнего вида ASTM International (ASTM E 284 13b) определяет апельсиновую корку как «появление неровностей на поверхности, напоминающих кожицу апельсина».

Давайте заглянем за кулисы и исследуем устоявшийся современный процесс рисования, используя скриншоты из Megafactories (National Geographic), How It’s Made: Dream Cars (Science Channel) и документальных фильмов Made By Hand.Именно здесь вы поймете, что не существует одной конкретной стадии , на которой возникает апельсиновая корка — есть несколько явлений во всем кузове и процессе окраски, которые приводят к апельсиновой корке на окончательной окраске.

Процесс автопроизводителя традиционно состоит из 5 этапов: очищение, E-Coat, грунтовка, базовое покрытие и прозрачное покрытие, плюс один или два этапа выпечки и этап проверки в конце. Стадия выпечки после нанесения лака — это преимущественно появление апельсиновой корки ( смело переходите к этой стадии.) Хотя процесс немного отличается от производителя, это только в деталях — общая концепция одинакова. Имейте в виду, что этот процесс стал почти полностью автоматизированным. — немногие работающие на линии люди должны носить специальную одежду без ворса и принимать воздушный душ перед тем, как попасть на объект. Это один из многих способов, с помощью которых производители сводят к минимуму количество пыли и посторонних частиц.

Автомобиль поступает на завод по производству красок в виде голого корпуса, известного внутри как «кузов в белом» (собранный корпус кузова, поступающий на процесс предварительной обработки).Термин «тело в белом» — это возврат к старым временам, поскольку на этом этапе голые ракушки покрывали белой грунтовкой.

Это не только связующий слой для следующих слоев, но и слой грунтовки также отвечает за защиту от скалывания.Грунтовка наносится методом окунания, при котором она электрохимически связывается с каждой поверхностью, щелью и зазором в теле. Грунтовку почти никогда не наносят вручную, за исключением труднодоступных и критических участков (например, рокер / боковые панели), которые сильно подвержены отслаиванию краски от камней и посторонних предметов. Предотвращение образования сколов является приоритетом для автопроизводителей по одной причине: Защита от ржавчины . Любой прокол герметичного покрытия означает, что воздух и влага могут проникнуть в металл. Ваш дилер не зря предлагает карандаши для подкраски от производителя! Речь идет не столько о косметике, сколько о защите от ржавчины — у производителя есть гарантия!

Самые современные методы для недорогих обычных автомобилей включают нанесение «мокрый по мокрому по мокрому» (нанесение базового и прозрачного лака, пока грунтовка еще «влажная»). В этом случае — быстрая «вспышка» — это все, что нужно (не полное лечение).Ford и Mazda являются активными сторонниками высокорентабельной системы тройного смачивания, при которой три слоя запекаются вместе на заключительном этапе. Это означает, что все отверждение можно проводить одновременно. Это также означает, что человеческое взаимодействие больше не требуется до последней стадии.

В прошлом производители избегали этого метода «тройного смачивания» из-за отсутствия контроля и шлифовки между 3 слоями. Никаких дефектов не будет замечено до финального этапа, когда потребуется полная перекраска.Тем не менее, современные технологии окраски снова поражают — сочетание электростатического погружения, колоколообразных распылителей, высоких температур обжига и почти безупречной окружающей среды — все это способствует рекордно низкому количеству дефектов краски. Для некоторых производителей этот показатель достаточно низок, чтобы можно было успешно использовать тройную влажную систему.

5-я серия, получившая базовое покрытие на заводе BMW. Роботы-распылители предназначены для самоочистки и молниеносной смены цвета краски до прибытия следующего снаряда.

Несмотря на то, что передовые методы могут уменьшить апельсиновую корку до минимума, этого нельзя избежать — апельсиновая корка является естественным явлением в процессе отверждения краски.Даже лучшие художники в мире не могут избежать небольшого количества апельсиновой корки, поэтому резка и полировка — это следующий шаг после застывания краски. Шлифовка, резка и полировка — единственное решение для отделки без апельсиновой корки.

Кабины для осмотра бригады специальных операций с автомобилями (SVO) Land Rover. Здесь исследуются свежеокрашенные Range Rover.

Важно отметить, что оборудование также используется для измерения апельсиновой корки , так как допускается только определенное количество в зависимости от автомобиля. Различные уровни апельсиновой корки оцениваются по шкале с использованием инструментов, которые могут измерять волны внутри краски, выходящие далеко за рамки того, что может видеть человеческий глаз.

К сожалению, лишь небольшой процент производителей шлифует свои автомобили после отверждения, известного как стадия «мокрого шлифования». Поскольку ручной труд по шлифовке невероятно дорог, на этом этапе участвуют только самые изысканные машины.Вот почему вы не видите апельсиновой корки на экстерьере нового Rolls Royce или Bentley:

Давайте проанализируем результаты покраски вашего нового автомобиля:

Однако вы заметите, что апельсиновая корка появляется только под определенным углом и на определенном расстоянии. При просмотре под разными углами кажется, что апельсиновая корка исчезает. Причина? Это потому, что человеческий глаз едва способен заметить неровности краски:

«Реальная разница в высоте [апельсиновой корки] не может быть определена нашим глазом.Максимально заметная разница высот [человеческим глазом] составляет приблизительно 20 мкм. Механическая амплитуда автомобильного покрытия обычно находится в диапазоне 1 мкм. Таким образом, наше физиологическое впечатление зависит от контрастной чувствительности и разрешающей способности наших глаз »- Габи Кигле-Боклер, BYK-Gardner GmbH.

BYK-Gardner GmbH поставляет объективные измерительные инструменты большинству автопроизводителей, где требования к контролю качества лакокрасочного покрытия постоянно высоки.Это включает в себя предоставление им полного понимания того, как оценивать и контролировать апельсиновую корку.

Апельсиновая корка будет выглядеть по-разному в зависимости от расстояния, цвета, типа отделки, солнечного света, угла обзора, а также формы и расположения панели кузова на автомобиле:

1. РАССТОЯНИЕ

2.ЦВЕТ

3. ВИД ОТДЕЛКИ

4. СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ

5. УГОЛ ОБЗОРА

6. ФОРМА И РАСПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА

• Апельсиновая корка — естественное явление в процессе окраски, ее можно удалить только шлифованием и полировкой.
• Апельсиновая корка может появиться в результате применения методов уже на первом этапе кузовных работ, хотя в основном она возникает в результате процесса отверждения и остается из-за отсутствия шлифовки на этапе проверки.
• Производители находят правильный баланс толщины прозрачного покрытия, рентабельности и долговечности для каждого класса автомобилей, ценовой категории и специального варианта окраски.
• Ручной труд по удалению апельсиновой корки невероятно дорог, поэтому только самые дорогие производители выпускают автомобили с покрытием без апельсиновой корки.
• Даже если ручной труд был каким-то образом автоматизирован, удаление лака снижает долговечность покрытия.
• Многослойное лаковое покрытие решило бы проблему долговечности, но затраты неоправданны, учитывая блеск и блеск текущего покрытия, использующего только один слой лака.В результате почти на всех выпускаемых сегодня автомобилях используется только один слой лака.

Каждому производителю было подано много жалоб по поводу апельсиновой корки, так почему же с этим ничего не сделано? Дело не в деньгах — производители будут тратить миллионы на технологии, чтобы избавиться от нюансов, раздражающих покупателя, так почему бы не вложиться в дополнительный слой чистого и ручного труда?

Встречайте среднего покупателя.

Стоимость рабочей силы — не единственное, что останавливает производителей от удаления апельсиновой корки. Есть еще три причины, которые заставляют производителя оставить его включенным:

Апельсиновая корка со временем стирается в результате неправильного обращения и износа.
В то время как лак тверже и прочнее, чем когда-либо, апельсиновая корка тоньше, чем когда-либо — несколько слоев апельсиновой корки проникают только на 10–12 микрон в глубину прозрачного покрытия (именно столько нужно было бы удалить с мокрого песка. в среднем, чтобы удалить всю апельсиновую корку).Проходя автомойку каждые 4-6 недель, детализируя 4 раза в год, проезжая 20 тысяч миль в год в плохую погоду, парковку на солнце и неправильное обслуживание краски в целом, этот тонкий слой изнашивается за считанные секунды. лет — иногда задолго до того, как будет выплачен 60-месячный новый автокредит!

Среднестатистический покупатель не замечает этого или не обращает на него внимания.
В отличие от вас, средний покупатель не узнает апельсиновую корку, пока вы не укажете на нее. Честно говоря, спросите своего соседа, что он думает об апельсиновой корке на своей машине.Они посмотрят на вас пустым взглядом. Люди приняли тот факт, что так выглядит новая покраска автомобиля. Реальность такова, что цвета краски сегодня более экзотичны, чем когда-либо прежде, а покрытие имеет более высокий глянец, непохожий на то, что когда-либо было на автомобилях прошлого. Есть люди, которых я регулярно встречаю, которые не замечают апельсиновой корки и понятия не имеют, о чем я говорю.

Средний покупатель не знает, как поддерживать качественную окраску Rolls Royce.
Да, средний покупатель автомобиля не знает, как правильно ухаживать за краской своего автомобиля.Представьте себе, если бы все наши автомобили были покрашены Rolls Royce! Как вы думаете, как долго финиш продержится в руках среднего гонщика? Помните, что шлифовка и полировка лака уменьшает его толщину, что, в свою очередь, снижает защиту от ультрафиолета и долговечность. Он также увеличивает чувствительность к царапинам, машинной мойке, суровой погоде и вождению с большим пробегом. Поскольку производитель имеет гарантию, существует минимальная толщина краски, которая должна оставаться на автомобиле, когда он покидает завод.Что-нибудь меньше, и долговечность будет скомпрометирована.

Мы все ненавидим апельсиновую корку, но она не исчезнет в ближайшее время. На самом деле есть только одно решение для окраски шоу-кара на вашей новой машине: потратьте деньги на полную деталь из мокрого песка, чтобы ее сняли (или научитесь делать это самостоятельно). Да, это дорого и требует много времени, но у вас будет самая чистая машина в округе — без апельсиновой корки.


Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Объяснение апельсиновой корки на автомобилях BMW
Истинная ценность оригинальной краски
Эти дефекты краски, скорее всего, не на заводе
Что на самом деле показывает датчик толщины краски
Почему бамперы Другой оттенок от остальной части автомобиля?
… и многое другое в разделе Tech!

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), провел более 12 лет в бизнесе по покупке и продаже автомобилей — половина из них была посвящена классическим автомобилям / спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими подробностями, которые он узнал, чтобы помочь информировать сообщество коллекционеров автомобилей обо всем, что связано с проверкой лакокрасочного покрытия и сохранением «новых» старых автомобилей.

Дополнительные источники:

Лучшие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований. Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого.Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях. Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные для этой статьи:

Streitberger, Hans-Joachim и Dössel, Karl-Friedrich. Автомобильные краски и покрытия, 2-е издание . WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

Штрайтбергер, Ханс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

Т. Брок, М. Гротеклаес и П. Мишке, «Справочник по европейским покрытиям», Винсент Верлаг, Ганновер, 2000 г.

Подбор цвета металлических покрытий

Контроль воздействия апельсиновой корки на сегодняшние безупречные автомобильные покрытия

Порошковые покрытия OEM для автомобильной промышленности

Вопросы и ответы по покраске: Аппликаторы с воздушным распылителем и роторные распылители

Моделирование окраски распылением автомобильного роторного колокола

Моделирование и моделирование распылителей с вращающимся колпаком в цехах окраски автомобилей

Cytec Surface Specialties: добавки для растекания и выравнивания

Устранение неполадок Проблемы при повторной окраске: причина, ремонт и профилактика

Цвета краски High Hiding

Infratech: ускорьте время лечения

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.