Опель мокка комплектация космо: Комплектации Опель Мокка (Opel Mokka), цены на модельный ряд | Автоцентр Сити — Много Курсов

Содержание

Комплектации Opel Mokka (Опель Мокка)

Новый Opel Mokka Essentia обладает всеми качествами, чтобы сделать вашу жизнь еще более яркой и насыщенной.

Богатый перечень стандартного оборудования включает:

Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
Передние электростеклоподъемники
Бортовой компьютер
Автомагнитола CD/MP3
Защита картера
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Регулировка высоты сиденья водителя
Передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности
16-дюймовые стальные диски с колпаками
Кондиционер
Складываемые задние сидеья в пропорции 60/40
Мейк-ап зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира на переднем сиденье
Дневные ходовые огни
Наружные дверные ручки в цвет кузова
Рейлинги на крыше
Противоугонная сигнализация
Двухтоновый звуковой сигнал

Добавьте больше цвета, стиля и роскоши в вашу жизнь. С новым Opel Mokka это сделать легко.

Основное стандартное оборудование в дополнение к позициям, устанавливаемым в комплектации Essentia:

Обитое кожей рулевое колесо с подогревом
Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей
Климат-контроль
Подогрев передних сидений
Датчик дождя
Передние противотуманные фары
Cистема контроля за ближним светом HBA
Тонировка задних стекол
Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Ящик под передним пассажирским сиденьем

Все для того, чтобы сделать жизнь проще, приятнее и привлекательнее предлагается в новом Opel Mokka Cosmo. Оборудование, включающее в себя систему адаптивного головного освещения AFL в комплекте с би-ксеноновыми лампами, складывающиеся зеркала с электроприводом и двухзонный автоматический климат-контроль, идеально подходят для жизни, полной ярких приключений.

Основное стандартное оборудование в дополнение к оборудованию комплектации Enjoy:

Система адаптивного головного освещения AFL
Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом
Передние и задние датчики парковки
Светодиодные дневные ходовые огни
Электрическая розетка 230 В, расположенная на задней части напольной консоли
би-ксеноновые лампы головного освещения

Сравнение комплектаций OPEL MOKKA (Опель Мокка)

Системы информации и развлечений	Essentia	Enjoy	Cosmo
6 громкоговорителей	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹
NAVI 600 навигационная система	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Radio CD 450	Недоступные	Стандартные	Стандартные
Автомагнитола CD400	Стандартные	Недоступные	Недоступные
Бортовой компьютер	Стандартные	Стандартные	Стандартные
Вход USB	Недоступные	Стандартно с опцией Radio CD 450 ³	Стандартно с опцией Radio CD 450 ³
Графический информационный дисплей	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹
Дисплей на панели приборов, одноцветный, графический	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе	Недоступные	Стандартно с опцией Radio CD 450 ³	Стандартно с опцией Radio CD 450 ³
Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Кнопки управления аудиосистемой, расположенные на рулевом колесе	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Недоступные	Недоступные
Линейный вход для внешних устройств AUX	Стандартно с опцией Автомагнитола CD400 ¹	Недоступные	Недоступные
Портал для подключения мобильного телефона с GID/CID	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Слот для карт памяти	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Спидометр км/ч	Стандартные	Стандартные	Стандартные
Цветной информационный дисплей 7″ QVGA	Недоступные	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²	Стандартно с опцией Пакет Innovation ²
Частота 433 МГц	Стандартные	Стандартные	Стандартные

Доступные комплектации Opel Mokka | Major Auto

Выбирая новый Opel Mokka, вы избегаете повседневности. Essentia, Enjoy или Cosmo — выбор только за вами.

Essentia

Essentia Дизайн Интерьера

Opel Mokka, комплектация Essentia — сделает вашу жизнь еще более яркой и насыщенной.

ABS
Помощь трогания на уклоне и контроль скорости спуска с горы
Защита картера
Колесные диски стальные 6.5J x 16
Тканевая отделка, jet black — черный
Регулировка водительского сиденья, ручная в 4 направлениях
Центральный задний подголовник
Складываемые задние сиденья в пропорции 60/40
Электростеклоподъемники передние
Туалетные зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира
Круиз-контроль
Фронтальные и боковые подушки безопас-ности водителя и переднего пассажира
Напоминание о непристегнутом ремне водителя
Бортовой компьютер

Radio CD400 (Система громкоговорителей 6, графический информационный дисплей, Aux вход, радиоприемник, кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе)
Дисплей на панели приборов
Кондиционер с ручным управлением
Задняя противотуманная фара
Ручная регулировка уровня фар
Дневные ходовые огни
Наружные дверные ручки, в цвет кузова
Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом, ручное складывание
Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом
Рейлинги на крыше
Противоугонная сигнализация
Двухтоновый звуковой сигнал
Дистанционное управление замками

Enjoy

Enjoy Дизайн Интерьера

Opel Mokka, комплектация Enjoy — добавьте больше цвета, стиля и роскоши в вашу жизнь.

Основное стандартное оборудование в дополнение к позициям, устанавливаемым в комплектации Essentia:

Пакет «Комфорт» (Ящик под передним пассажирским сиденьем, двухзонный климат-контроль, подлокотник переднего сиденья, левого)
Пакет «Зимний» (Подогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом)
Пакет «Обзор и освещение» (Датчик дождя, внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения, туалетные зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира, система контроля за ближним светом High Beam Assist)
Хромированная насадка на выхлопную трубу
Колесные диски 7J x 18, алюминиевые 5 спиц, серебристые
Задние электростеклоподъемники
Кожаная отделка рулевого колеса
Radio CD 400 (Aux вход, система громкоговорителей 6, графический информационный дисплей, USB, радиоприемник, кнопки управления автомагнитолой и телефоном на рулевом колесе)
Сильная тонировка задних стекол
Передние противотуманные фары
Фоновая подсветка интерьера

Cosmo

Cosmo Дизайн Интерьера

Opel Mokka, комплектация Cosmo — все для того, чтобы сделать жизнь проще, приятнее и привлекательнее.

Основное стандартное оборудование в дополнение к оборудованию комплектации Enjoy:

Колесные диски 7J x 18, алюминиевые 5 спиц, темно-серебристые
Комбинированная отделка, Morrocana, dark galvanised — черный
Складываемые задние сиденья в пропорции60/40 c подлокотником
Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения

Очечник
Radio CD600 (CD, MP3 Aux вход, система громкоговорителей 6, цветной дисплей, беспроводной интерфейс, bluetooth, дисплей на панели приборов, одноцветный, графический, радиоприемник, USB порт, кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе)
Двухзонный климат-контроль
Дверные ручки в цвет кузова с хромированной окантовкой
Камера заднего вида

Opel Mokka — 2013 — «Опель мокка, комплектация космо»

Отличный автомобиль!

Впервые встретились)

Это мой 4-й автомобиль, но первый кроссовер) Увидев его впервые влюбилась в его динамичный, изысканный и в тоже время молодежный дизайн.

моемся))

Мы доооолго к нему присматривались, около 3 месяцев, а купили случайно, заехали в автосалон, ге дилер предложил нам скидку в 100 тыс, если мы заберем авто сегодня

Моя красавица!

Долго не могла определится с цветом, металась между оранжевым и белым, в итоге увидев в салоне цвет мокка (коричневый металлик) остановила выбор на нем *мы женщины такие* ))))

Комплектацию я выбрала космо, объем двигателя 1.8, из допов был видеорегистратор, направляющая камера заднего вида, антирадар, порожки и что-то еще не припомню (всего на сумму около 60 тыс руб)

Посадка в автомобиле высокая, например, при сравнении с кашкаем) хороший обзор, машина достаточно резвая (140 л.с.), по трассе идет уверенно. Потребление топлива около 10 литров по городу, по трассе около 8 литров.

Сразу при покупке были непонятки с парктроником, ни с того ни с сего начал пищать Проблема решилась просто! нужно было подогнуть рамку номеров при исследовании профильных форумов оказалось, что проблема имела место быть, не только у меня)) Так что имейте в виду, датчики очень чувствительны.

Часто вожу детвору, вот тут бы хотелось сказать о кожаной отделке салона!) Все следы от случайных и не очень касаний обуви в салоне, легко удаляются влажной тряпкой!))

Пластик достаточно качественный и не царапается от любого прикосновения.

Из минусов можно отметить небольшой багажник, но тут кому как)

Отделка салона хромом как нельзя лучше подчеркивает элегантность данного авто)

Машина очень динамичная в городе, не смотря на размеры хоть и компактного, но все же кроссовера, очень шустрая и юркая)

На трассе ведет себя уверенно, единственное, на 100-120 км/ч обороты поднимаются выше трех тысяч. Но! Когда обстоятельства сложились так как сложились, моя мокка прекрасно добежала расстояние в 300 км на средней скорости 160-180 км/ч, обычно я так не езжу… ну, я ж говорю-обстоятельства

Свет, ооо, это один из самых моих любимых пунктов, адаптивные фары-наше все! Она сама отрегулирует свет для удобства водителя, хотите повернуть? нет проблем, мокка осветит вам путь ))

Подогрев руля *казалось бы бесполезная штука, но нет! Это была самая используемая мною кнопочка, этой зимой ;)* навигация, управление телефоном голосом *но если у вас айфон, забудьте!))) айфон эту функцию не поддерживает)) Но поговорить с ней прикольно))

Все и не вспомнишь! Я однозначно рекомендую этот автомобиль, на мой взгляд, это самое оптимальное соотношение цена-качество! Я бы даже сказала, качество и исполнение гораздо выше цены!

Всем спасибо за внимание!

Удачи на дорогах

бензина и дизеля на механике и автомате

Opel Mokka – компактный кроссовер, впервые представленный в 2012 году на Женевском автосалоне. Это самая компактная модель из внедорожной линейки Opel. Машина поступила в продажу в 2012 году, пользовалась наиболее высоким спросом на европейском рынке, но при этом была доступна и в России. Более того, российскую версию Opel Mokka выпускали в Калининграде, однако в 2015 году продажи прекратились из-за ухода марки Opel из страны. Иные обозначения Opel Mokka – Vauxhall Mokka (Великобритания) и Buick Encore (США).

В 2016 году вышел кроссовер Opel Mokka второго поколения.

Opel Mokka двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,8 л на 100 км
1,8, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,5/5,7 л на 100 км
1,8, 140 л. с., автомат, полный, расход – 10,7/6,3 л на 100 км

Дизели:

1,7, 130 л. с., автомат, передний, расход – 6,4/4,6 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

1,4, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,9/5,4 л на 100 км
1,4, 140 л. с., автомат, передний, расход – 8,4/5,4 л на 100 км
1,4, 140 л. с., механика, полный, расход – 8,5/5,8 л на 100 км
1,4, 152 л. с., автомат, полный, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,8/5,8 л на 100 км

Дизели:

1,6, 110 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,7 л на 100 км
1,6, 136 л. с., механика, передний, расход – 4,8/4,5 л на 100 км
1,6, 136 л. с., автомат, передний, расход – 6,1/4,5 л на 100 км
1,6, 136 л. с., механика, полный, расход – 5,2/4,4 л на 100 км.

Opel Mokka отзывы владельцев

Мотор 1.4

Максим, Нижегородская область. У меня Опель Мокка 2013 года выпуска, машина в комплектации Космо с бензиновым 1,4-литровым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Версия с автоматической коробкой, которая обеспечивает неплохую динамику и быстроту переключений. Например, время разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, а максимальная скорость достигает 170 км/час. На трассе машина потребляет 6 литров, а в городе можно уложиться в 9 литров.
Давид, Свердловск. Езжу на Opel Mokka в базовой комплектации – версия Enjoy с бензиновым 1.4-литровым мотором и автоматом. Привод – передний. В городском цикле машина потребляет не больше 9 литров. Мокка не хуже конкурентов в плане динамики и экономичности. Для кроссовера переднего привода хватает с запасом.
Иван, Новосибирск. У меня Opel Mokka в исполнении Cosmo. Машина оснащена передним приводом и бензиновым мотором объемом 1,4. Мощности 140 лошадей достаточно для любых дорог и климатических условий. Динамичный разгон и низкое потребление бензина вселяет уверенность, что моя Мокка 2012 г. будет актуальна еще несколько лет. Так, в городе машина потребляет 9 литров.
Андрей, Иркутск. Я владелец Opel Mokka первого поколения, автомобиль 2012 модельного года, комплектация Enjoy. Двигатель 1.4 выдает 140 лошадиных сил и агрегатирован с автоматической трансмиссией. Привод – передний. В городском цикле автомобиль потребляет 10 литров, на трассе выходит 6 литров. Отличная машина для города – компактная и маневренная, быстро разгоняется в городе. На пробках и вовсе можно гоняться с легковушками. А вот в салоне тесновато, особенно в задней части салона. Багажник тоже просторный.
Василий, Тверская область. Покупал машину в 2015 году, у меня Опель Мокка в комплектации Космо. Базовая версия с бензиновым 140-сильным мотором объемом 1,4 литра, с передним приводом и автоматической КПП. Трансмиссия работает на удивление четко, а разгон до 100 км/час за 10 секунд. В городе машина потребляет 9 литров.
Лариса, Санкт-Петербург. Красивая машинка с компактными размерами. У меня модель в красном кузове, с мощным турбомотором на 140 лошадей. Его объем всего 1,4 литра, чем можно объяснить низкий расход топлива – в районе 9-10 литров максимум. На трассе укладываюсь в 6 л/100 км.

Мотор 1.8 механика

Анатолий, Брянск. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, средний расход топлива – максимум 10 л, что я видел. У меня версия Космо с мотором 1.8 и механической трансмиссией, а также с полным приводом. Автомобиль потребляет на трассе 5-6 литров на 100 км.
Максим, Нижегородская область. Машина понравилась. Еще бы, я же взял самую топовую версию Essentia с бензиновым мотором 1.8 литра, с механической КПП и передним приводом. Динамичный, маневренный и быстрый кроссовер, весьма удобный в городских условиях. Немного огорчила жесткая подвеска, но в то же время, это улучшает курсовую устойчивость автомобиля и повышает безопасность в экстренных ситуациях. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
Алексей, Пятигорск. Практичный и недорогой компактный кроссовер, распространенный в России. Я работал дилером Опель в России до 2015 года, и я не понаслышке знаю статистику продаж. Мокка по сравнению с конкурентами – один из самых дешевых кроссоверов. У меня была версия 2012 года, комплектация Cosmo с мотором 1.8, механикой и полным приводом. В городе расход топлива не больше 8-9 литров.
Олег, Тверская область. Практичный и динамичный кроссовер с высокими ездовыми возможностями. Он классно управляется и устойчиво стоит на любом дорожном покрытии. У меня самая топовая версия с мотором 1.8, МКПП и полным приводом. Комплектация Космо. Расход бензина 10 литров максимум.
Никита, Санкт-Петербург. Я автомобилем доволен, несмотря на нюансы, связанные с плохой адаптацией к российским условиям. Я имею ввиду излишне жесткую подвеску и посредственную плавность хода. Автомобиль оборудован 140-сильным мотором объемом 1,8 литра. Комплектация Enjoy, коробка передач – механическая, версия с полным приводом. Расход бензина на 100 км пути достигает 11 литров. Езжу на Opel Mokka с 2013 года.

Мотор 1.8 АКПП

Дмитрий, Санкт-Петербург. Проехал на Opel Mokka 80 тысяч километров, автомобиль очень крепкий и выносливый, несмотря на жесткую подвеску. С плавностью хода, правда, все на очень низком уровне, если ехать по плохим дорогам. Но с другой стороны, подвеска выдерживает любые препятствия, хоть и с дискомфортом. У меня версия Космо с двигателем 1.8. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой, версия с полным приводом. В городском цикле машина потребляет 9-10 литров.
Виктор, Саратов. У меня Опель Мокка 2012 года выпуска, в исполнении Enjoy с бензиновым мотором на 140 лошадиных сил. Машина оснащена автоматической КПП, полным приводом и другими полезными опциями. В их числе есть климат-контроль и подогрев сидений. Машина потребляет 10-11 л на 100 км.
Юрий, Тамбов. Являюсь владельцем Opel Mokka 2013 года. машина первого поколения, версия с автоматической КПП и 140-сильным двигателем, который на удивление хорош и располагает неплохой разгонной динамикой. При этом еще отмечу низкий расход топлива в городе – в районе 10-11 л/100 км.
Игорь, Красноярский край. Я владелец Opel Mokka 2014 года выпуска, с двигателем 1.8 литра и автоматом. Автомобиль в исполнении Essentia, с передним приводом. Машина оснащена полным пакетом опций для комфорта и безопасности. В городском цикле укладываюсь в 10 литров, а на трассе получается шесть литров. Разгон до 100 км/час занимает 11 секунд. Максимальная скорость 180 км/час. Автомобиль с большим потенциалом, жаль что его уже у нас не продают. Стильный дизайн, быстрая коробка передач и хорошая обзорность.
Андрей, Екатеринославль. Покупал Мокку в 2017 году. Мне достался поддержанный экземпляр 2012 года. Пятилетняя машина с пробегом 90 тысяч, в отличном состоянии. Только надо было перекрасить кузов. Автомобиль оснащен 140-сильным двигателем и АКПП. Привод – полный. Расход бензина не превышает 11 литров.
Олег, Новосибирск. Езжу на Opel Mokka 2013 модельного года, у меня комплектация Космо. Под капотом бензиновый 1,8-литровый мотор с автоматической коробкой. Трансмиссия иногда работает с задержками, хотя обеспечивает разгон до сотни за 11 секунд. Машина расходует в городе 11 л/100 км.

Отзыв Opel Mokka 1.8i 4WD (Опель Мокка) 2014 г.

Всем привет!

Приобрел Мокку, в семье зовем — ОРЁЛ)))

Постараюсь кратко о главном. Выбирал жене, на свое усмотрение. Обязательно, по ее просьбе, не большую.

От себя, смотрел с полным приводом, клиренс повыше седана, до 1млн (со всеми допами). Варианты: мазда сх7, дастер, терано, мини купер, пежо 2008, кашкай, аутлендер. В результате: мазду так и не посмотрел из-за цены свыше 1Мр, дастер — прост, терано — только передний привод, купер — дорого, пежо — перпривод, кашкай — за 960 комплектация совсем простая, аутлендер — самую низкую цену получил на 2л, тряпку, перпривод — 990Кр. Сузуки сх4 не хотел.

Ну и выбор сам собой))))) пал на мокку. Комплектация космо, комбинированый салон, 1,8 объем, автомат, полный привод, умный ксенон, камера зв, литьё 18.

А теперь основное. Авто не большое, но на удивление не тесное внутри (рост 180, вес 85кг), очень приятный и качественный интерьер, пластик упругий, сидения с ровными строчками и швами. Руль — мягкая кожа, стойки ветрового стекла отделаны тканью, козырьки от солнца — тоже, много полезных отсеков, три бардачка (один под сидением пассажира). Рычаг поворотников расположен высоковато — не удобно. Багажник весьма и весьма не большой, докатка. Подогрев руля — зачет, но кнопка рециркуляции воздуха — очень не удобно спряталась за крутилкой температуры. И вообще, кнопки управления климатом нужно было вынести наверх, вместо развлекательных. Радио ловит не уверенно, звучание аудиосистемы вполне приемлемо.

Рулится авто уверенно, остро, не рыскает. На лежачих козлит — короткая база. Подвеска не пробивает. Обзорность в норме. Разгон (11,1 паспорт) не впечатляет, скорее напрягает. Первая и вторая передачи короткие. Обороты рычат, авто не едит))). На третьей все выравнивается — поехали. Возможно, первые две для тяги какой-нить))). Пока разгонял до 120, едет без напряга, рулится гуд, улететь не пытается. После обкатки поедем быстрее. Расход по компу 10-11л — только город. Обороты пока не больше 3200 даю. Автомат работает ровно, двигатель не вибрирует на холостых, все тихо и приятно. Не удобна кнопка ручного переключения, не пользуюсь, может зимой понадобится для торможения двигателем, посмотрим.

Минус — низко висит юбка спереди, свес не для бордюров, совсем не понятно, к чему клиренс 190мм с таким ограничением. Разве что задом заезжать на высокие препятствия))). Скорее всего авто просто для дороги и добавлен 4х4, чтоб поустойчивее. Закос под внедорожъе или дань моде. Резину на зиму поставил 215/65/16, 18 не стал, профиль низковат для зимы ИМХО. Напрягает вероятность поджирания масла (всегда на японцах), время покажет.

В общем доволен очень, больше от того, что жена в восторге от выбора))) Я же и для нее взял))))

Как будет ломаться не знаю, тьфу три раза. Гарантия 3 года, но вот на хром скорее всего не распостраняется, а это не есть хорошо. Ах да, фары — цинус! Светят ярко! Поворачиваются за рулем и внешне — супер!

Если минусы не отговорили — покупайте, в этом ценовом диапазоне один из напичканых авто. Но шумка вовсе не помешает дополнительная)).

комплектации опель мокка 2014 года

Недостатки Opel Mokka 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

➖ «Задумчивая» АКПП➖ Маленький багажник➖ Расход топлива

➕ Удобный салон➕ Управляемость➕ Обзорность➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Mokka 1.4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

В целом, автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37 000 км и… подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород остановился на чаепитие, заглушил двигатель, и он больше не завелся. На табло пишется «Низкая мощность двигателя»! Привез домой на эвакуаторе, и теперь предстоит ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное кресло водителя — боковые «крылья» на сидении до конца не упускаются и давят.

Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Машинка неплохая, но какая-то ТУПАЯ: с места разогнать, если надо — невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ПОДУМАВ, выходит на режим. Поэтому, если на X-Trail мужа легко обхожу хвост из машин и легко встраиваюсь обратно в поток, не боясь НЕ УСПЕТЬ перестроиться,то здесь — 10 раз подумаешь, прежде чем решиться обогнать.

В целом же, Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты по любой дороге. Сначала побаивалась этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — никакой информации на табло нет. Но, вроде, снежные дороги проходит на даче прилично, правда, из ям вылезать не приходилось.

Удобная посадка, хотя регулировка кресел неудобная. Много пространства, спутник справа не мешает. Очень хороший передний обзор: за счет сильной скошенности передней части машинки создается ощущение, что дорогу начинаешь видеть прямо от переднего стекла.

Очень большой расход бензина. У меня немалый водительский опыт, умею ездить экономно. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

На данный момент владею авто 3 месяца, пробег 3 000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1,8.

Двигатель: живем в небольшом городке, до 60 км/ч не всегда разгонишься, потому тяжело сказать про расход. Когда езжу в областной центр (Волгоград), то по пробкам там получается 12-13 литров с кондером, если на дорогах более или менее, то при желании можно и в десятку уложиться.

На трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительском 1,8 точно тяжело сказать, на нем я мало езжу. Засекал только один раз, когда гнал по трассе авто из салона. При 100 км/ч Мокка с 1,8-литровым мотором съела в среднем 8,5 л. Динамика у 1.4 ощутимо лучше, особенно ощущается на трассе.

Автомат переключает плавно, без заметных рывков. При активном вождении иногда подтупливает, особенно при переходе вниз. При серьезных обгонах, когда длинная вереница фур, легковушек и встречка плотным потоком — приходится переходить в ручной режим. Расположение клавиши переключения передач неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытрясает. Когда зад пригружаешь, то на трассе начинается небольшая раскачка кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все равно не очень комфортно. Пробоев амортизаторов не было ни разу.

Салон. По ширине уже Сида однозначно. Сзади втроем очень тесно, далеко не уедешь. Размерами напоминает Солярис. Мой рост 183 см, сам за собой усаживаюсь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Над головой тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый также брали сознательно – мне кажется, что для этой машины он более подходящий.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1 700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками — 12 литров на 100 км . По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне был 17 л на 100 км. Работа двигателя и АКПП в паре мне нравится, но езжу я спокойно, размеренно. Газ в пол не давлю, над машиной не издеваюсь. При такой манере езды есть уверенное ощущение, что запаса мощности вполне хватает.

Салон. Вот тут, конечно, GM молодцы. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое пожелание (хочешь ниже, хочешь высоко). Сиденья удобные, даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне действительно удобно. Сзади меня ездит сын с ростом 180 см и так же не чувствует неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Мне хотелось бы немного помягче, но тогда надо поставить 16-ые колеса, а внешний вид изменять нет желания. Но на ходу авто хорош, в поворотах не валится, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод пока не ощутил, но устройство его такое же как на Антаре, значит мне хватит.

Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где ожидаешь. Борт-компьютер — надо разбираться, пока в этом нет необходимости. Штатной аудио системы мне вполне хватает.

Обзор великолепен. Я люблю высокую посадку, поэтому сидение настроено высоко. Стойки мне особо не мешают. А вот назад не очень удобно смотреть (маленькое заднее стекло), но тут уж опыт вождения разных авто помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

За три года накатали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока все нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для поездок по просторам России. Да еще и довольно экономична. На трассе 8 литров на сотню при 140 км/час.

Салон теплый и с хорошей вентиляцией. Свет фар нормальный, хорошо регулируется. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточные. Шесть динамиков более, чем достаточно для небольшого кузова. Сидения удобны для любого габарита, подогрев приятен и необходим для холодов Урала. Заводится в любой мороз, правда у меня автоподогрев.

Есть и недостатки, а именно: тканевая отделка дверей (мараются), низко свисающий передний бампер (были проблемы на о. Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, которая уже вся полопалась от попадания камней и наездов на твердый наст. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но много различных кармашков и отсеков для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Отзывы о Opel Mokka, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Opel Mokka с фото, личный опыт эксплуатации

Простая, компактная, надёжная, симпатичная машинка с приятным запахом в салоне, отличной музыкой и полным фаршем опций за разумные деньги. Очень жаль что опель ушел из России. До этого БМВ, с…

Машиной в целом доволен,владею 5 лет,проехал 60000 км.О покупке не жалею.Жаль Опель ушел с российского рынка.Я бы снова купил Мокку.За 5 лет вылезла только одна неисправность.На третьем году…

В общем машина нравилась, я в нее влюбилась сразу и проездила 4 года, пока не начались проблемы

68 коментариев

Не разу не подвел и не чего не ломалось Может из за Корейской сборке.Отличная машина! Все нравиться! То что искал! Жаль что Опель покинул российский рынок., Но я точно знаю, что немец вернется.

В целом автомобиль хороший, дорогу держит, устойчив, дизайн мне нравится. Мой автомобиль проехал 37000 км, и подвел!!! По пути следования из Москвы в Белгород, примерно на полпути, остановился на…

47 коментариев

За три года накатали 80000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. Пока всё нормально. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Катит хорошо, устойчива (даже зимой) и динамична. Отличная машина для…

Пишу повторно, спустя 2 года эксплуатации.Машинка не подводила до зимы этого года. У нас морозы были под 50..машинка заводилась хорошо,правда дубовая была,но это мороз…и температуру она ниже -40,не…

62 комментария

1525 коментариев

53 комментария

машинка не плохая на дороге держится уверенно

41 комментарий

Купили в 2013 в январе.за два года езды всей семьёй-3 водителя пробег 60.000т.км.Мелкие проблемы решались в сервисе.

29 коментариев

Машина в целом отличная если не считать мелочи. Нет тонировочной полосы на лобовом стекле, кнопки на водительской двери управления не подсвечиваются в темноте не видно, что жмешь.

Только сегодня взял с 0 пробегом 1,4 турбо ,механика,передний привод ,проехал под 100 км.Очень неплохо она едет ! дру

В общем машина нравилась, я в нее влюбилась сразу и проездила 4 года, пока не начались проблемы

68 коментариев

1525 коментариев

53 комментария

241 комментарий

Оставлял здесь отзыв осенью 2013 при пробеге 600км. Сейчас пробег 15000. Впечатления с каждым месяцем всё хуже. Надо избавляться от этой машины…

567 коментариев

Машинка нормальная, брали в 2013 г. декабрь для города и для наших прекрасных дорог !.

дополняю прежний отзыв. цена изменилась, а по сему не самый дешевый кросовер (в любой комплектации). теперь бы я уже его не взял. при сырой холодной погоде особенно в салон продолжает поступать…

181 комментарий

За два года наездил конечно не очень много, но общее впечатление сложилось. Машинка классная. Это в общем, а в частности — не сильно, но напрягают три вещи, о которых ниже. Повторюсь, в целом машина…

А чо вы за лям хотели. Писал трезвый, чтобы гадостей не наговорить.

663 комментария

Всем привет! Сегодня выпал снег и я опять радуюсь что купил Мойшу, ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!!. Не понимаю некоторые отзывы. Такое впечатление что люди когда покупали машину не думали… Моя позиция на счет…

пробег 60000 очень комфортный и продуманный авто.

Машина очень приятная, если не требовать от неё заявленных производителем внедорожных качеств и даже полный привод не поможет исправить очень низкий передний свес. Хороша для путешествий по…

Комплектация ENJOY. Обкатку прошел, накатал до 2 ТО. Соотношение цена и качество хорошее! Своих денег стоит. По гарантии, заменил после зимы хромированный обод на противотуманных фарах (это болезнь у…

47 коментариев

62 комментария

машинка не плохая на дороге держится уверенно

41 комментарий

Только сегодня взял с 0 пробегом 1,4 турбо ,механика,передний привод ,проехал под 100 км.Очень неплохо она едет ! друг, у которого Мерс 2,3 бензиновый, говорит, что даже получше едет этот Опелек в…

924 комментария

Всем привет! Приобрёл авто в сентябре 2014..это первый кроссовер в моей практике…пробег как и на всех предыдущих большой,123000 меньше чем за 2 года.Занимаюсь строительством,много путешествую…

83 комментария

Купил жене в марте 2014 года.Иногда (редко) гоняю сам.Классный автомобиль!Красив!Внутри достаточно просторен,эргономика хороша.Разные полочки,ящички,отделения,бардачки (их два) только добавляют…

Комплектация COSMO. Отличный внешний и внутренний вид. Небольшие размеры-прекрасно для парковки в городе. Управляемость супер. Тормоза отличные. Хорошая шумоизоляция. Качество материалов на высоте…

236 коментариев

Автомобиль подкупил внешним видом и рекламой «это же немец». Катался на всех паркетниках, у этого плюсов оказалось больше. Взял с проверенным мотором 1,8, 140 л.с., автомат и полный привод…

413 комментария

Отличная машина! Все нравиться! То что искал! Жаль что Опель покинул российский рынок, но мне кажется это не надолго.

45 лет водительского стажа. Ездил на многих легковушках, как нашего так и импортного производства. Но все с механической коробкой. И вот мне захотелось облегчить затраты своей физической знергии на…

333 комментария

машинка компактная,дизайн мне понравился,салон коричневый,подсветка приборов и панели очень интересная ,хорошая оптика…соотношение цены и качества мне кажется оптимальным,в салоне несмотря на…

Машина понравилась своей ценовой политикой,дизайном..с коричневым салоном просто красота, пол года в эксплуатации нареканий по техническому состоянию пока нет, в салоне очень удобно,даже высокому и…

Отзыв владельца о Opel Mokka I 1.8 4×4 AT 2013 автомат кроссовер (компактный) 103500 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

17-я машина, до этого ездил на б/у японках. Купил авто в 2013, корейская сборка, COSMO, понравилась дизайном и ценой (много прибамбасов за смешные деньги). Езжу в спорт режиме, старт со светофора(легкий), частые поездки по Центральному округу в среднем за день по 300-400 км, не устаешь за рулем, комфортно сидеть, в общем, компактный паркетник, с которым отлично чувствуешь себя в повседневных поездках, юркий при обгонах, все ТО у дилера до окончании гарантии (они мухлюют, приходилось перепроверять и исправлять, лучше сам, чем кто то другой!!!), в целом доволен аппаратом.

1.Полный привод помогает при наших коммунальных службах зимой. 2. Приятно рулить, все доступно на вытянутую руку, регулировка сиденья можно подстроить под любого. 3. Красавчик внешне и внутри. 4. Удобно парковаться. 5. Биксенон с поворотом освещения очень помогает. 6. Крепкая лобовуха, выдерживает камни по трассе.(вся в мелких точечных сколах, но не трескается)

1. Муфта 4 WD главная проблема машины, c 15000 до 70000 пинки в зад, на 75т км при поворотах влево клинило, поменяли по гарантии на 90000, все эти 15т км ездил с отключенной муфтой. Долго ждать и доказывать Опелю в связи с его отсутствием в России. 2. Катушка зажигания на первой свече где то держится по 40т км (поменяно по гарантии 2 раза). 3. Расположение аудио и usb входов, неудобно менять флэшку, не критично. 4. О-О-Очень маленький багажник, ему бы запаску на дверь. 4. Подлокотник только мешает и набивает мозоль на руке, не пользуюсь этим девайсом. 5. Передний бампер слишком низкий(губа), оторвалась на 5 т км 6. Недостаточный обзор (из-за широких передних стоек иногда не видно бешенного пешехода, начинающего переход), один раз чуть не сбил перебегавшего дорогу, врезался в мою дверь, очень большая мертвая зона слева. 7. Сильное запотевание стёкол во время дождя. 8. Автомат очень туповат, на японках гораздо резвее(очень нужна перепрошивка). 9. Прожорливый, расход в среднем 10,8 л, а зимой 11,2 на сотку. 10. Задние тормоза не очень, носит зад, стираются неравномерно, болезнь Опелей. 11. Очень шумный, нужна доп шумоизоляция. 12. Климат-контроль перестает охлаждать после 3-4 часов работы, поломка компрессора на 65 т км, общий ремень, эксплуатация не возможна, ожидал замены онного месяц… 13. Маленький обзор через заднее стекло, но привыкаешь. 14. Облицовка ПТФ — постоянно облазит хром. 15. Нельзя ездить с открытыми(приоткрытыми) задними окнами, оглушит поток воздуха!!! странная аэродинамика у него.

29 коментариев

Долго выбирала следующую машину пока не увидела Мокку — влюбилась с первого взгляда! компактная, красивая, достаточно вместительная ( 3 пассажира сзади )! До сих пор не разочаровалась. Очень проворная…

» Решил приобрести Opel Mokka, теперь оставлю свое мнение об этом автомобиле, может кому-нибудь и пригодиться. В сети интернета есть много отзывов об этой машине. Когда я искал модель, которую хочу…

Машина класс у меня.1.8 4*4 космо

Брали машину под Новый Год! 28 декабря 2012! 837 т.р. На следующий 2013 подняли на 50 тыров Никогда машину не буду покупать под конец года. Марока была найти зимние колеса. Машина для города. Для…

Автомобиль комфортный, достаточной вместимости и, если бы не такое хилое сцепление, был бы отличным кроссовером.

Прочитав предыдущие отзывы владельцев данного автомобиля смутили некоторые мнения!Опыт владения МОККОЙ сегодня ровно год, день в день.С увеличением пробега с учётом грамотной обкатки, прыти у…

Взял Мокку после старенькой KIA Sportage, так что разницу почувствовал мгновенно. Единственный минус в сравнении — это объём багажника и салона. Но это было известно заранее. Сейчас просто влюблен в…

Очень понравился внешний вид. И цвет красный.

Общее впечатление положительное. Реальная машина за реальные деньги. Расход 9л. хорошего 95 го при средней скорости 40 км/ч (смешанный цикл). Безусловно это женская машина, чтобы возить себя любимую и…

Купил в декабре в Москве. перегонял 1000 км домой. ехал не более 80 км. расход получился 4,4 л на сотку.Проверил в эксплуатации по заснеженным дорогам -замечательно. за месяц ежедневной эксплуатации…

Купил себе недавно новый Opel Mokka. Внутри машины много места, салон комфортный, водительское сиденье легко настроить под себя, посадка относительно высокая. Багажник довольно большой, задние сидения…

Отзыв владельца о Opel Mokka I 1.8 4×2 MT 2013 механика кроссовер (компактный) 60000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Дизайн4

Комфорт5

Управляемость5

Эргономика5

Надежность4

Обслуживание и ремонт3

Общая оценка4.3

Отличный автомобиль для города и сельских дорог, но не для бездорожья. Очень удобные, как сиденья, так и настройки. 1500км за один присест по перегруженной трассе и в конце пути ты как огурец, это многого стоит. Руль сравниваю с любимой женщиной, всегда теплый и удобный. Электроника запнулась только один раз, и то считаю что от перегрева, ехал на юг +38 правда сбились только часы, но самое странное в их поведении, что приехав домой после отдыха они восстановились! Отличный автомобиль за такие деньги и с такими опциями.

Не больших размеров, очень юркий для города, при необходимости резво стартует. Радует своей работой подвеска, хотя пару раз пробиволо стойки казалось бы на небольших кочках. Заявленные опции работают на пять баллов, очень доволен. Салон, лично для меня, выше всяких похвал, кроме подлокотника, для вещей и документов есть свое место.

15000км лопнуло маслосъемное кольцо. Замена двигателя по гарантии. После замены, появился какой то кратковременный свист, при нагрузке двигателя. На стации у ОД ни чего не слышат, свист усиливается при включении кондиционера. Порой приходится переключаться на пониженную передачу, что бы уменьшить свист. Очень слабая кузовщина. Наверное и все.

Николай Курченко

23 ноября 2016 08:32

Иван Бедняков23 ноября 2016 17:49

уже немало

Алексей Хитрич24 ноября 2016 16:16

надежность на 4- явный перебор

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

В общем машина нравилась, я в нее влюбилась сразу и проездила 4 года, пока не начались проблемы

68 коментариев

Все минусы Opel Mokka 2016-2017

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Отзывы владельцев

Сергей Кучеренко, отзыв про Опель Мокка 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014 г.

Видео отзыв

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013 г.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с автоматом 2013 года

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.

Отзыв о Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 года

Ездить в городе становится всё сложнее и сложнее. Машин всё больше, и перемещаться приходится исключительно по пробкам. Припарковаться в центре зачастую непросто даже владельцу Смарта. К тому же ещё и цены на топливо постоянно растут… В общем, при таком раскладе нам кажется совершенно очевидным, что лучшим городским автомобилем в таких условиях является какой-нибудь большой рамный внедорожник. Ну, или кроссовер, на худой конец. Вот мы и решили проверить, кто же из сегмента «худого конца» лучше — такие заслуженные лидеры, как Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, или, быть может, новая Opel Antara?

Кстати, вовсе не смешно. Про внедорожники мы, конечно, пошутили, а вот кроссоверы и впрямь отлично подходят для городских условий. Сидишь высоко, глядишь далеко. Можно запросто вскарабкаться на бордюр, а зимой припарковаться в сугробе, куда ни одна легковушка сунуться не решится. Расход у них ненамного больше, а динамика и управляемость — не сильно хуже. И на дачу по плохой дороге, если что, можно пробраться.

Но для некоторых куда важнее, что кроссовер — это «почти джип», только за куда меньшие деньги. И в этом плане нашим соотечественникам явно нравится Nissan X-Trail. Грубый и угловатый, он и правда выглядит как настоящий гряземес. Между прочим, по статистике, у нас X-Trail больше покупают именно мужики.

Вот он, самый героически выглядящий кроссовер за $40 тысяч. Чего ещё желать?

Впечатляет X-Trail и внутри. В Nissan чувствуешь себя если не покорителем Дакара, то уж участником какого-нибудь трофи-рейда — это точно. Восседаешь высоко в квадратном, местами грубоватом, интерьере. Перед тобой простирается огромное поле, и только ты хочешь на него заехать, как понимаешь, что это поле — капот. В общем, всё очень мужественно и даже слегка по-геройски.

Ещё очень здорово, что щиток приборов на новом X-Trail наконец-то перестал заниматься нонконформизмом и понял, что лучше ему торчать не по центру панели, а на привычном месте за рулевой колонкой. Интерьер Nissan стал смотреться куда лучше, хотя некое ощущение кондовости осталось. Не помогают ни мягкий пластик, ни качественная кожа — дело, скорее, в дизайне.

Разномастный пластик портит ощущение от интерьера. Зато с практичностью и комплектацией — ноль проблем.

С оснащением проблем нет. Наш тестовый X-Trail оказался с двухлитровым 141-сильным мотором, вариатором и в максимальной комплектации: с огромным люком, кожаным салоном, электроприводами сидений, климат-контролем, CD-чейнджером, системой стабилизации и Bluetooth. Просят за такой автомобиль $40 980.

Отличить новый X-Trail от старого с первого взгляда — задача для знатока.

А вот за рулём RAV4 представить себя Крокодилом Данди не получается. Хотя бы из-за одного внешнего вида — Toyota больше похожа на пудреницу, чем на покорителя бездорожья. Но вряд ли кто-то сможет упрекнуть машину за это. Наоборот, именно за это её и любят представительницы распрекрасного пола.

Конечно, рядом с остальными RAV4 выглядит не слишком мужественно. Но надо ли оно?

Внутри — полная гармония с внешностью. Затейливый дизайн «двухэтажной» передней панели и дверных ручек, куча полочек, кнопочек и отделений под мелочёвку. Но «за бортом» не видно и намёка на капот, а посадка — скорее, минивэновская.

Кстати, качество отделки Toyota не потрясло наше воображение — вполне обычный пластик, не старающийся казаться дороже, чем он есть на самом деле. Но ситуацию спасает дизайн — в RAV4 присутствует ощущение уюта. И есть мелкие приятные мелочи, вроде полочки над бардачком, которая открывается и закрывается нажатием кнопки. Забавная штуковина.

У RAV4, пожалуй, самые простые материалы отделки, но всё очень цивильно и добротно. А в разнообразных ящичках и полочках для мелочёвки легко заблудиться. Мотор заводится кнопкой.

Наш RAV4 оказался в самой навороченной версии — с 2,4-литровым мотором мощностью 170 л.с., четырёхступенчатым «автоматом», кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья, двухзонным климат-контролем и системой бесключевого доступа в салон. За всё про всё — $45 430. Аудиосистема с CD-чейнджером имеется, но вот ксенона, как и в X-Trail, тоже нет.

Запаска висит сзади — а это означает тяжёлую пятую дверь и самый низкий пол багажника.

А что же новенький? Opel Antara на фоне столь разных конкурентов — что-то среднее, хотя больше тяготеет к RAV4. С одних ракурсов она смотрится очень мило, с других — спортивно, но вот «мордашке», на наш взгляд, всё же не хватает выразительности. А ведь каким красивым был концепт Antara GTC…

Opel — новичок в деле кроссоверостроения. Окажется ли первый блин комом?

Зато интерьер радует и дизайном, и качеством. Посадка тоже замечательная — в жёстком чисто немецком кресле с неплохой боковой поддержкой сидишь как влитой. И хотя у всех трёх машин рулевая колонка регулируется по высоте и по длине, лучшая посадка — в Opel. Типично легковая, нам нравится. А не нравится то, что в Antara, как и во многих других Opel, практически некуда положить мелочи. Телефоны, сигареты, прочие нужные и полезные (и вредные) вещи приходится рассовывать по карманам.

Салон типа «Opel обыкновенной» в Antara разбавлен круглыми дефлекторами воздуховодов и немного другой архитектурой. А вот материалы — бесспорно, на голову выше и Ниссана, и Тойоты. Выбивается из ансамбля только руль, который кто-то почему-то решил не обтягивать кожей. Да и в целом комплектация не ахти: салон тканевый, регулировки сидений — механические. Хотя климат-контроль, «музыка» и прочие обязательные вещи для машины за $39 900 присутствуют. Из приятных есть два парктроника — передний и задний. В RAV4 нет ни одного.

Внутри очень качественно, но ко всему придётся привыкать — к управлению аудиосистемой, отсутствию мест под небольшие вещи. А вот подрулевые переключатели, которые на всех остальных Опелях нефиксируемые, у Antara — обычные.

Коробка у Antara — пятиступенчатый «автомат», а двигатель объёмом 2,4 литра. Только вот развивает он всего 140 «лошадей». Ведь мотор этот — от Chevrolet, да и сама Antara построена на общей базе с Captiva и производится на том же заводе в Корее.

Корма машины удалась создателям явно лучше, чем передок.

Стало быть, в том, что Antara проигрывает в динамике RAV4, нет ничего удивительного. Динамики Opel в целом хватает, но погонять желания не возникает. К тому же и «автомат» никуда не спешит и делает свою работу с чувством, с расстановкой. Должно быть, Antara с 3,2-литровым V6 мощностью 227 л.с. будет поинтереснее. Но сейчас мы имеем то, что имеем.

Из всех участников теста Antara выглядит наиболее динамично. Жаль, что только выглядит.

Не вызывает восторгов и управляемость. Antara рулится легко и понятно, но в повороты ныряет с небольшой ленцой. Так что отличные кресла, в которых мы углядели явный намёк на спортивность, на самом-то деле ни на что не намекали. Не отличается Opel и комфортом — подвеска умеренно жёсткая, и не более того.

Но чем больше ездишь на Антаре, тем яснее понимаешь, что едет она нормально. Да, руль невнятный, зато на прямой машина стоит уверенно, а в салоне — гробовая, в сравнении с конкурентами, тишина. В этом плане Antara — настоящий «гроб на колёсиках». И подвеска, хоть и бухает на неровностях, весьма энергоёмкая.

Подвеска Antara радует энергоёмкостью, но огорчает вялыми реакциями.

Но RAV4 — намного веселее. 170-сильный мотор бодрит при разгоне, уже позволяя хулиганить. А больше всего удивила коробка — у АКПП Тойоты только четыре скорости, но насколько же резвее она работает! В итоге динамикой управлять очень удобно — машина точно идёт за педалью, а езда в городе — сплошное удовольствие.

Преимущество в три десятка «лошадей» позволяет RAV4 легко уходить в отрыв от конкурентов. В том числе — и по цене.

Управляется Toyota тоже лучше всех. У RAV4 самые быстрые и точные отклики на руль, самое натуральное усилие. И хотя до уровня нормальной легковушки ещё далековато — всё же сказываются большие хода подвесок и высокий центр масс, — для города «чувства автомобиля» хватает за глаза.

По части комфорта RAV4 вряд ли хуже Opel. Разве что несколько шумнее. Подвеска примерно такая же жёсткая. Единственное — ей немного не хватает энергоёмкости.

А Nissan? Ему сразу не повезло — он проигрывает своим врагам по литражу. Но умница-вариатор позволяет X-Trail легко соперничать по динамике с Antara, а в спортивном режиме жизнь и вовсе налаживается. И, что особо радует, вариатор Nissan не страдает «синдромом пылесоса», как некоторые его коллеги.

Вариатор использует возможности мотора X-Trail по максимуму — Nissan ничуть не уступает в динамике Opel Antara.

Nissan — однозначно самый комфортный и мягкий из нашей троицы. По дороге средней степени ужасности X-Trail идёт замечательно — подвеска отлично «скругляет» неровности, лишь немного покачивая кузов на волнах. Хотя на жёстких стыках и выбоинах машину всё же потряхивает. Шумоизоляция — не самая лучшая, хотя громким автомобиль тоже не назовёшь.

Передние сиденья в Opel Antara — жёсткие и цепкие, как на хороших легковушках. В Nissan всё в точности до наоборот — посадка высокая, кресла мягкие и диванные. А Toyota — что-то среднее между ними. Сзади места хватает во всех машинах. Но всё же самый предпочтительный — X-Trail.

Естественно, от Ниссана мы ждали, что в поворотах он будет крениться, как Пизанская башня. Но нет! Каким-то удивительным образом X-Trail при всей своей мягкости обладает вполне приемлемой управляемостью. Да, он всё делает с небольшой задержкой, но ведь делает! И хотя до RAV4 ему ещё далеко, в целом всё очень даже неплохо.

Даже вездеходная внешность X-Trail говорит о том, что и управляемость не будет блистать. Но машина ведёт себя вполне адекватно.

X-Trail берёт другим — практичностью. Его багажник настолько огромен, что… Нет, «Рафик» с Антарой туда, пожалуй, не влезут, но по объёму, как кажется, он превосходит их «трюмы» вместе взятые. Да к тому же ещё чертовски функционален. «Подстил» — не нежный ворс, а кондовый жёсткий пластик, на который не жалко бросить любую, даже самую грязную вещь, — потом отмоется в два счёта. А под полом есть пара выдвижных ящиков, разделённых на отсеки. И, конечно, можно сложить подушки и спинки задних сидений — тогда в X-Trail вместится 1773 литра чего-нибудь нежидкого. Глянешь на всё это добро — и хочется купить X-Trail за один только багажник. Он просто гипнотизирует!

Грузовой отсек X-Trail — вне конкуренции. Тут и места завались, и организовать его можно как душе угодно. RAV4 может предложить не очень большой, но удобный багажник. А Opel разочаровал — задний отсек очень высокий и совсем небольшой.

У RAV4 всё куда скромнее. И сама «кладовка» невелика, и доступ к ней — через тяжёлую заднюю дверь, которая крепится к кузову на японский манер, петлями слева. Впрочем, дополнительные удобства всё-таки имеются — сеточки и крючочки. А если продолжить поиски, то можно найти и пару тайничков. Механизм раскладывания задних сидений хорош. Потянул за крючок — сложилась спинка, и при этом одновременно съехала вниз и вперёд подушка. Ещё у RAV4 самая низкая погрузочная высота — запаска-то крепится на двери.

У Antara же она под полом, отчего сам пол багажника получился невероятно высоким. Да и сам отсек несильно больше бардачка — добра влезет в него совсем немного. Сеток не видно, крючков не обнаружено — только пара кармашков по бокам. Так что по части грузоперевозок Antara «сливает» конкурентам без боя. Зато пассажиры Opel будут рады тому, что, хоть и не весь их багаж удалось взять, сами они уселись неплохо. Места сзади в Antara немало, почти как в X-Trail. И побольше, чем в RAV4.

Но раз уж наши подопечные назвались недовнедорожниками, то грех не опробовать их на недовнедорожье. Первым, пожалуй, пошлём RAV4. Система полного привода у него традиционная — зад подключается муфтой по указаниям госпожи Электронной системы. Хотя хитрости у Toyota есть — например, в том, что система стабилизации может менять долю момента на колёсах и усилие на руле. Но к офф-роаду это не относится, и RAV4 застревает на первом же диагональном вывешивании, не в силах сдвинуться с места.

От Toyota принято ждать вялых и комфортных повадок. Но RAV4 — очень живой в управлении автомобиль. По крайней мере, для кроссовера.

Nissan X-Trail пролезет дальше. Его трансмиссия All-Mode 4×4-I принципиально похожа на тойотовскую. Она тоже работает в паре с системой стабилизации, но имеет три режима. Первый — режим переднего привода — для трассы и экономии топлива, тут всё ясно. Второй — автоматический. А третий имитирует блокировку межосевого дифференциала, но только на скорости до 40 км/ч. Его и врубаем. И X-Trail едет! Однако когда покрытие становится более скользким, не выдерживает и он. Беспомощная пробуксовка… Приехали!

В свою очередь Antara по-настоящему удивила. Уж где-где, а в ней нет никаких премудростей в системе работы полного привода — обычная «подключалка». Но Opel карабкается там, где уже крепко сидит Nissan! В чём же дело? Может, в шинах? Да нет, они ничуть не «зубастее», чем у других. Фантастика.

Но, увы, одних внедорожных качеств для победы недостаточно. У Opel, конечно, отличный интерьер и неплохая эргономика, но вялый двигатель и небезупречная управляемость не добавляют очков в борьбе. А комплектация — и вовсе самая бедная из тестовых машин. Antara могла бы отлично подойти для дальних поездок — здесь хорошие шумоизоляция и курсовая устойчивость. Но тогда почему так мал багажник?..

Тойоту мы смело рекомендуем на роль городского автомобиля. Шустрый и юркий, отлично управляется, комфорт на приличном уровне. Его скромных внедорожных возможностей в мегаполисе будет достаточно. Вот только стоит такой «Рафик» очень дорого. $45 тысяч — это уже серьёзно. В данной ценовой категории на него уже скалятся такие машины, как турбированная Mazda CX-7 и трёхлитровый Mitsubishi Outlander XL. А ведь они уже играют в другой, более старшей лиге.

Ну а для тех, кто любит дальние путешествия в компании с несколькими центнерами полезного груза, отлично подойдёт X-Trail. Настоящий мужской автомобиль — грубоватый, просторный, потрясающе практичный и достаточно «внедорожный». А ещё, при равных комплектациях, и самый доступный! В отличном оснащении, недосягаемом для конкурентов, он стоит $41 тысячу. И пусть по части проворности ему далеко до RAV4 — нечего в городе носиться. Да и негде. И потом у X-Trail ведь та-а-а-кой багажник!

Технические характеристики

Характеристики	Nissan X-Trail	Opel Antara	Toyota RAV4
Кузов
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4630	4576	4395
Ширина, мм	1770	1850	1815
Высота, мм	1630	1704	1685
Снаряжённая масса, кг	1514	1805	1590
Полная масса, кг	2050	2225	2110
Объём багажника, л	479/1773	420/1420	586/1469
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском	Бензиновый, с распределённым впрыском	Бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение	Спереди, поперечно	Спереди, поперечно	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см3	1997	2405	2362
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	141/6000	140/5200	170/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	196/4800	220/2400	224/4000
Трансмиссия
Коробка передач	Бесступенчатый вариатор	Автоматическая, пятиступенчатая	Автоматическая, четырёхступенчатая
Привод	Полный	Полный	Полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые, вентилируемые	Дисковые
Клиренс, мм	200	200	191
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	172	170	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,9	12,7	10,6
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10,8	14,1	12,6
загородный цикл	7,2	7,1	7,9
смешанный цикл	8,5	10,1	9,6
Норма токсичности	Евро-4	Евро-4	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	65	65	60
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Комплектации протестированных автомобилей

Обозначения: + входит в базовую комплектацию; — отсутствует; o опция, установленная на тестируемый автомобиль.

Безопасность

Вообще-то, всё должно было быть по-другому. Когда мы подбирали автомобили для теста, то хотели, чтобы в нём участвовали Opel Antara, Toyota RAV4 и… Mitsubishi Outlander XL с двигателем 2,4 литра. Все машины были забронированы нами, но в последний момент Mitsubishi сорвался — он просто не успел вовремя прийти. Впопыхах мы всё же нашли ещё одного соперника — Nissan. Но все автомобили с моторами 2,5 литра (которые смотрелись бы уместнее в этом тесте) были разобраны — и мы согласились на двухлитровую версию.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Nissan X-Trail на новый лад. Скрыть молодость
Авторевю: Проверка на дорогах: Honda CR-V и Toyota RAV4. Третий раунд
5колесо: Nissan X-Trail. Исправленному верить
Quattroruote: Верность концепции: Nissan X-Trail
Quattroruote: Opel Antara 2.0 CDTi. Образцовый горожанин
За рулём: Nissan X-Trail. Заповедь Гиппократа
За рулём: Opel Antara. В греческом зале
За рулём: Toyota RAV4. С Санчо на ранчо

Новый Opel Mokka — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Opel Mokka — субкомпактный кроссовер от немецкого производителя Adam Opel AG, входящего в концерн General Motors. Этот новый внедорожник представлен в классе «К1». Презентация прошла в 2012 году на Женевском автосалоне. Этот автомобиль ориентирован на молодых и активных покупателей, которым важен красивый дизайн, комфорт при вождении и конкурентоспособная цена. Актуальная версия автомобиля довольно популярна во многих странах.Именно поэтому рестайлинговая модель Опель Мокка 2017 привлекает к себе столько внимания. Весь модельный ряд — Опель.

Столь интересное название, по словам производителя, машина получила от названия одного из арабских сортов кофе. В модельном ряду машина устроилась под Opel Antara. Модель выпускается под разными названиями, это зависит от рынка. Так что в США и Китае все знают его как Buick Encore, а в Великобритании — как Vauxhall Mokka. За основу была взята платформа Opel Corsa E.

По сравнению с ним эта модель стала больше в размерах. В оригинальной комплектации Опель Мокка продается с передним приводом, интеллектуальный полный привод доступен в более дорогой версии. Также за дополнительную плату устанавливается система распознавания дорожных знаков второго поколения и многое другое.

Экстерьер

Mocha Opel 2012 легко выдерживает все критерии компактности и отлично вписывается под городской кроссовер. Он может легко привлечь внимание с первого взгляда.Любой элемент в этом автомобиле был тщательно продуман, о чем свидетельствуют красивые наружные зеркала заднего вида, получившие эффектную обтекаемую форму.

Автомобиль в целом выглядит стильно и молодо. Структура характера Opel Mocha прекрасно подтверждается его мускулистым внешним видом и несомненно элегантной формой. Автомобиль получился бодрым и спортивным. Линия корпуса ремня стремится вверх, что делает его не очень агрессивным.

Свесы короткие, а колесные арки закругленные, что говорит о хорошей проходимости немецкого автомобиля.Мощный передний бампер, который одновременно является нижним воздухозаборником, был покрыт крупнозернистой сеткой. Он оформлен в нижней части из пластика черного цвета с присущей губам аэродинамической формы, что в совокупности выглядит довольно стильно.

Стоит добавить, что такую «губу» можно разобрать, что увеличит высоту дорожного просвета до уровня 187 мм, и это хороший результат, особенно с учетом качества наших дорог. Однако при его снятии покупатель избавится от вспомогательного аэродинамического и брызговика.

Противотуманные фары устанавливаются на вставки, имитирующие вспомогательные воздуховоды. Фары большие, миндалевидной формы, с характерными светодиодами, покатый капот со стильными ребрами и волнами и строгая фальшрадиаторная решетка.

Снаружи Opel привлекает внимание своими расширенными колесными арками, край которых прикрыт защитными кожухами из неокрашенного пластика. К тому же высокий подоконник и покатая крыша «зацеплены». На боковой стороне немецкого автомобиля Opel Mokka 2012 внизу имеется штамповка, которая начинается от передней двери и затем поднимается на заднюю поверхность, создавая прочную надутую арку колес.

Расположен немного выше нервюры сбоку, аккуратно увеличивает боковой объем автомобиля при движении по линии дверных ручек и плавно исчезает в установленной задней светотехнике. На более толстых ножках установили внешние зеркала заднего вида.

Opel Mokka 2012 элегантен и воплощает в себе функциональные и практичные качества. Динамичная форма заднего стекла аккуратно трансформируется в заднюю стойку, что придает автомобилю стремительный вид. Особое внимание разработчикам пришлось уделить аэродинамическим характеристикам машины.

Они смогли справиться с поставленной задачей, что заметно по стильному переднему бамперу и решетке радиатора, оптимизирующей воздушный поток в машинном отделении. Детали также были специально разработаны для дополнения заднего спойлера и уменьшения водяных струй, следующих за машиной.

В результате разработчикам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления всего 0,36, что даже выше, чем результаты средних исследований в своем классе. Это также положительно сказывается на расходе топлива и обеспечивает повышенную устойчивость при движении.

За кормой автомобиля Опель Мокка 2012 скрывается большая и удобная для загрузки дверца багажника, но без ложки дегтя практически сразу не обошлось — установили крохотное стекло, ухудшающее обзор. Opel также оснащен встроенным спойлером с дополнительным стоп-сигналом.

Задний бампер получил черную пластиковую «защиту», дублированные стоп-сигналы и диффузор. Система усиления заднего света, как капли, имеет тенденцию спускаться с высоких выступов сильных задних арок.

Биксеноновое освещение с усовершенствованной системой адаптивного освещения AFL + доступно в качестве опции, которая также может автоматически настраиваться с дальнего света на ближний свет и изменять яркость освещения.

Интерьер

В немецком автомобиле Opel Mokka буквально все сделано для ощущения свободного пространства и максимального комфорта. Об этом свидетельствует грамотно устроенная панель управления, отделка салона качественными материалами и кресла с высокой посадкой.

Несмотря на множество нововведений, салон выполнен в классическом стиле. Это можно заметить, обратив внимание на очень приятные на ощупь металлические детали, хромированные кромки приборов, материалы отделки. Панель приборов плавно переходит к панелям по бокам, на которых можно найти фирменные детали формы крыла.

Все это выглядит довольно эффектно и визуально добавляет места внутри автомобиля. Многие устройства имеют лаконичный дизайн, а место их установки не доставляет проблем в работе станка.Ручки на дверях выглядят хорошо и прочно, что только добавляет интерьеру элегантности.

Если у вас есть семья и маленькие дети, эта машина тоже для этого предназначена. Так, например, с помощью широко открывающихся дверей можно без проблем установить детское кресло. Вообще говоря, автосалон Opel Mokko 2012 был оформлен с деталями, которые уже многим знакомы по машинам Opel Astra J и Opel Insignia.

Многофункциональное рулевое колесо, имеющее три спицы с приливами в зоне правильного покрытия, делает ощущения более приятными.Кроме того, в качестве отдельной опции можно заказать кожаную отделку рулевого колеса. Также есть телескопическая регулировка рулевой колонки.

Панель приборов имеет пару больших и два малых радиуса и дополнена экраном бортового компьютера, позволяющим легко считывать необходимую информацию. Торпеда выглядит как крупногабаритный кроссовер с присущими ему катящимися выбоинами, которые своими краями стильно трансформируются в дверные карты.

Расположенная по центру консоль имеет цветной графический экран, а в базовой комплектации — монохромный.На вертикально установленной плоскости четко выстроена пара блоков настройки мультимедийной системы и опций комфорта. По фото Опель Мокка это хорошо видно.

Передние сиденья имеют настоящий немецкий профиль и жесткую набивку. Также можно заметить четко очерченные боковые и поясничные поддерживающие ролики. В более дорогих модификациях автомобиль предлагается с анатомическими спортивными сиденьями со сменными длинными подушками и электроприводом.

В первом ряду много свободного места во всех направлениях, однако со вторым все не так хорошо.Людям, сидящим на заднем диване, не хватает свободного места для ног и головы. Но есть и приятный бонус — есть система вентиляции воздуховодов.

Если говорить о качестве отделочных материалов, то здесь они на высоте. Можно заказать отделку салона кожей, но уже в стандартной версии нового Опель Моча 2012 хороший податливый пластик и приятная обивка кресел. Багажный отсек кроссовера имеет 356 литров полезного свободного пространства.

Однако при необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья и получив в итоге 1372 литра, что, безусловно, более чем достаточно! И это еще не все. Есть приятные бонусы, которые позволяют размещать всевозможные вещи в 19 различных отделах.

Не выходя из машины, ответьте:

Рельсовый усилитель;
Регулировка руля в одной плоскости;
Датчик дождя;
Электропривод стекла;
Электропривод зеркала;
Электропривод рулевой колонки;
Электрорегулировка водительского сиденья;
Электрорегулировка пассажирских сидений;
Омыватели фар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российских автолюбителей автомобиль будет доступен с тремя моторами. Первые два бензиновые и рассчитаны на 140 лошадиных сил, но если первый — атмосферный с рабочим объемом 1,8 литра, то следующий — с турбонаддувом, объемом 1,4 литра. Список «двигателей» дополняет дизельная модификация.

Самый слабый бензиновый двигатель получил четыре цилиндра с рядным расположением, 16-клапанный газораспределительный механизм и технологию распределенной выдачи питания при 3 800 оборотах в минуту 178 Нм предельного момента.Модель с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач достигает первой сотни за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч.

Чтобы достичь отметки скорости в 100 километров в час, автомобиль с таким двигателем может достичь ее за 10,9-11,1 секунды. Ограничение скорости не превышает 180 километров в час. Средний расход 7,1-7,9 л в смешанном режиме. За ним следует более производительный «мотор» с четырьмя цилиндрами, который получил прямую подачу топлива, турбонагнетатель, интегрированный во впускной коллектор, и фазовращатели на выходе и входе.

При 1850–4900 оборотах в минуту дает 200 Нм. Версия с 1,4-литровым двигателем достигает первой сотни за 9,9 секунды (с учетом немалого веса автомобиля — 1854 кг), а максимальная скорость составляет 190 км / ч. На 100 км машина кушает около 6,7 литров в смешанном режиме.

Модельный ряд доступных двигателей дополняет четырехцилиндровый 1,7-литровый турбомотор с шестнадцатиклапанным газораспределительным механизмом и поддержкой непосредственного впрыска.«Двигатель развивает около 130 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об / мин.

Максимальная скорость не превысит 184 километра в час, а на каждые 100 километров пути будет около 5,3 литра солярки в комбинированном режиме. До первой «сотни» можно будет разогнаться за 10,5 секунд.

Трансмиссия

1,8-литровый силовой агрегат работает вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с системой полного привода.1,4-литровая модель синхронизирована с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.

К 1,7-литровому дизелю конструкторы «связали» шестидиапазонную автоматическую коробку передач, передающую крутящий момент на передние колеса. Приятно, что заказчик может выбрать для себя любую машину в комплектации с передним или полным приводом.

Каретка

Этот автомобиль был разработан на глобальной базе GM Gamma II, которая была разработана сотрудниками корейского подразделения GM DAT и доработана немцами в своей стране.По сути, это модернизированная ходовая часть Aveo. Перед ним стояла независимая подвеска типа McPherson.

Подвеска автомобиля

Задняя часть полунезависимая торсионная, даже на полноприводных автомобилях, что многие люди не привыкли видеть, но из соображений простоты и экономии. Короткий ход подвески и низкопрофильные шины позволяют компенсировать высокий центр тяжести.

Дизайнеры оснастили Mocha Opel вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и обычными дисковыми тормозами сзади.В стандартную комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят системы стабилизации и ABS, система стабилизации качения при старте слайда, а более «мощное» оборудование может похвастаться наличием систем контроля дорожной разметки и распознавания установленных на дороге знаков.

Размеры

Opel Mokka имеет длину 4278 мм, ширину 1777 мм и высоту 1646 мм. Колесная база — 2555 мм. Дорожный просвет с фартуком безопасности составляет 158 мм, а после его разборки — 190 мм, что говорит о том, что немецкий автомобиль занимает место среди неплохих конкурентов известных кроссоверов.

Комплектации и цены

В базовую комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят дневные ходовые огни, электроусилитель руля, 18-дюймовые железные колеса, монохромный дисплей, музыкальная система с CD, MP3 и AUX входом с шестью динамиками, с электроприводом. зеркала заднего вида и функция обогрева, бортовой компьютер, кондиционер и круиз-контроль.

В дополнение к вышеперечисленному, в максимальное оснащение входят биксеноновое адаптивное освещение, датчик дождя, легкосплавные диски, рассчитанные на 18 дюймов, мультимедийная система с графическим цветным дисплеем, навигация с задней камерой, камера для распознавания знаков, установленных на функция контроля дороги и полосы движения.

Также есть музыкальная система с входом USB и Bluetooth, двухзонный климат-контроль, парктроник, складывающиеся зеркала с электроприводом и функцией обогрева, кожаный салон, электропривод водительского сиденья и другие «приспособления», призванные обеспечить комфортную поездку. в кроссовере.

Самая скромная модификация Essentia с силовым агрегатом на 1,8 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач оценивается от 15 526 долларов. Вариант с двигателем объемом 1,4 литра с турбиной, системой полного привода и 6-ти ступенчатой коробкой передач. Скорость АКПП оценивается в комплектации «Enjoy» от 17 985 долларов.

Полностью фаршированная версия Mocha Opel с «Cosmo» и двигателем объемом 1,8 литра и шестиступенчатой автоматической коробкой передач стартует с отметки 19 830 долларов. Вариант с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе, будет стоить от 21 доллара. 382, а если составить полный перечень оборудования, цена вырастет до отметки 23 058 долларов.

Рестайлинг 2016-2017

В ходе Женевского автосалона, начавшего свою работу весной 2016 года, официально представили обновленный субкомпактный кроссовер Opel Mocha с приставкой «X».Интересно, что немецкие рабочие не могли «дождаться» весны, поэтому в начале февраля смогли рассказать о собственной модернизированной машине.

Рестайлинг Opel Mocha, несомненно, пригодился «автомату». Внешний вид и интерьер выглядят намного лучше и теперь соответствуют современному стилю компании, а теперь колеса будут приводиться в движение новой турбинной силовой установкой. Немцы добавили в список оборудования высокотехнологичные «фишки».

Рестайлинг экстерьера

С первого взгляда новый автомобиль Opel Mocha практически не отличается от предыдущей модели, но если внимательнее присмотреться к новинке 2016 года, можно увидеть существенные изменения.Например, в автомобиле есть средства адаптивного освещения, светодиодная база, другая решетка радиатора, что стало знаком нового стиля не только версии кроссовера, но и всего автопарка компании.

Автомобиль получил новейшие «туманы», которые утоплены в специальные воздуховоды, что делает кроссовер более агрессивным и современным. Кроме того, благодаря такому бамперу удалось снизить индекс лобового сопротивления до 0,33, что является почти рекордной оценкой для таких машин, размеров и геометрии.Opel Mocha 2017 можно отнести к нише кроссовера по наличию широкой черной каймы по всему краю автомобиля.

Опционально можно установить полнофункциональные светодиодные фары AdaptiveForwardLighting, которые работают в девяти режимах.

Боковая часть особо не изменилась, но работать не будет, не говоря уже о новых вариантах окраски кузова и бамперов. Список вариантов окраски кузова увеличился на 2 цвета — AmberOrange и очень красный AbsoluteRed.Борта кузова кроссовера внизу по-прежнему увенчаны интересными штамповками, которые образуют волнообразные переходы в области задних арок колес.

Вместо нервюры, которая проходит по линии дверной ручки и в конце исчезает на кормовых фонарях. С обратной стороны изменения более значительны. В глаза бросаются новые фонари со светодиодами и новый спойлер. Ручка открывания двери багажного отделения выглядит стандартно.

Хотя немного непонятно, зачем сюда поставили ручку, ведь в новом автомобиле Mocha есть датчик открытия, который размещен под бампером.Чтобы открыть дверь багажника, достаточно пройти ногой. В общем, если смотреть с разных сторон, то скромный кроссовер от компании Opel выглядит симпатичной машиной. Модернизированный немецкий «малыш» смог сохранить свои характерные спортивные качества и азарт, формирующие элегантную линию тела.

Рестайлинг салона

Обратив внимание на интерьер, вы отчетливо заметите, что дизайнеры хорошо постарались в его внутренней отделке. Сразу сказать что-то плохое не получится — «кроссоверная» версия действительно круто смотрится.О материалах отделки производитель решил умолчать, но с первого взгляда чувствуется сходство с Astra. Здесь рабочие предлагают 2-х зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth.

Кроме того, обновленный кроссовер Opel Mocha 2017 имеет дисплей с поддержкой сенсорного ввода и систему навигации. Важно отметить, что в зависимости от выбранного оборудования центральная консоль будет оснащена 7-дюймовым или 8-дюймовым сенсорным экраном для мультимедийного центра IntelliLink.Информационно-развлекательная система оснащена интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Разработчики также переработали панели управления климатической и аудиосистемой. Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые были заменены более лаконичными блоками клавиш. Исходя из фото сидений Опель Мокко, об их качестве хотелось бы написать отдельно. Сотрудники компании разработали их с учетом ортопедических параметров. После этого кресла прошли сертификацию в крупнейшем ортопедическом центре Германии.

Эргономичная составляющая водительского сиденья, как обычно, на высоте. Руль можно регулировать в нескольких положениях, а сиденье водителя имеет широкий диапазон настроек.

Интересно, что экран сместился, и теперь он расположен правильно, не мешая водителю видеть Mocha Opel. В целом «дашборд» теперь выглядит солиднее и симпатичнее, так как есть сложные формы. Сама приборная панель стала более технологичной.Сейчас хромированных колодцев нет, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей.

Машинная техника сделала уверенный шаг вперед. На решетке радиатора установлена многофункциональная камера, работающая с системой распознавания дорожных знаков, средствами контроля разметки и средствами активной безопасности. Модель 2017 года обучили правилам дорожного движения.

Система, способная распознавать дорожные знаки, может не только отображать информацию на приборной панели, но также может в некоторой степени устанавливать ограничитель.Некоторые подумают, что автомобиль будет думать за своего владельца, но это не так. Просто прижмите педаль акселератора к полу, и машина будет двигаться быстрее, но на приборной панели появится предупреждение. Для водителя и пассажиров модернизированный Opel Mokka 2017 останется таким же гостеприимным кроссовером, как и предавтоматическая модель.

В передней части удобные сиденья с оптимальным профилем и широким диапазоном настроек. В задней части разместился удобный диван с приемлемым количеством свободного места.Багажное отделение не изменилось, объем остался прежним — 356 литров с задними сиденьями и 1372 литра без спинок. Под полом багажного отделения находилась компактная «запчасть» и набор инструментов.

Технические характеристики Рестайлинг

Косилка

В моторной гамме рестайлинговой модели Opel Mocha 2018 установлен бензиновый четырехцилиндровый 1,4-литровый турбомотор, поддерживающий непосредственный впрыск топлива. В результате двигатель развивает 152 лошадиные силы при 5600 об / мин и предельную тягу 245 Нм при 2000–3500 об / мин.Для достижения предельной скорости 100 км / ч потребуется около 9,6 секунды, а максимальная скорость не превышает 196 километров в час. Расход топлива в среднем составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Не забыли конструкторы и турбированную 1,4-литровую дизельную «четверку», получившую два уровня наддува. Самая первая версия получила 110 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000–3500 об / мин. Более мощный двигатель уже выдает 136 «лошадей» при 3500–4000 об / мин и 320 Нм при 2000 об / мин.

Автомобиль с таким двигателем разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды, а предельный скоростной режим не превышает отметку в 187 км / ч. Расход дизеля 4,5 литра на каждые 100 км пути или 5,2 литра в городском режиме.

Трансмиссия

В сочетании с трансмиссией используются шестиступенчатые автоматические или механические коробки передач. Есть переднеприводная или адаптивная полноприводная трансмиссия, где между осями есть электромагнитная муфта, разделяющая крутящий момент в соотношении от 100/0 до 50:50.

Ходовая часть

Если говорить о технической части новинки, то она такая же, как и у Opel Mokka 2012. В основе лежит платформа GM Gamma II, где впереди независимые сливы McPherson и полунезависимая схема с буквой U -образная закрученная балка сзади. Приемлемый клиренс позволяет чувствовать себя уверенно практически везде.

Рулевое управление кроссовера реечное, имеет встроенный электроусилитель и тормоза всех колес. Передние тормоза вентилируемые.Есть поддержка ABS, Brake Assist, EBD и других «примочек».

Безопасность

Рестайлинговый автомобиль Опель Мокка 2017 получил адаптивную LED-головную оптику, помощника при движении в плотном потоке, датчики давления в шинах, систему экстренного торможения, помощника при трогании с горы и спуске со склона, датчики дождя, RLAD- проекция на лобовое стекло.

По степени безопасности транспортное средство не только не проигрывает более дорогим одноклассникам, но и может конкурировать за автомобили выше класса.Это красноречивый показатель способности машины быть верным и надежным другом для всей семьи. Автомобиль позволяет ездить на нем даже в дальних поездках по бездорожью.

Краш-тест

В нашей статье вы можете ознакомиться с результатами краш-теста Opel Mokka, который проводился специалистами европейской ассоциации Euro NCAP в соответствии с новыми, строжайшими стандартами в сегменте безопасности машин.

Взрослые

После лобового удара геометрия кабины кроссовера не изменилась, а по датчикам на манекенах стало ясно, что они продемонстрировали хорошую защиту всех частей тела для водителя и переднего пассажира.Бедра и колени также были хорошо защищены. После многократных испытаний с разными манекенами, которые сидели в разных положениях, стало ясно, что Mocha Opel имеет одинаково хорошую защиту.

Краш-тест Euro NCAP

В ходе теста, имитирующего боковой удар, немецкий кроссовер смог набрать максимальное количество оценок из возможных. Машина обеспечивала одинаково хорошую защиту для всех частей тела. Затем был сильнейший удар (боковой удар о стойку), показавший среднюю степень защиты груди пассажиров.Зато защита головы, живота и таза была очень хорошей. Сиденья вместе с подголовниками показали хорошую защиту от удара сзади.

Kids

В ходе динамического теста безопасности, когда трехлетний ребенок сидел в детском автокресле лицом вперед, компактный кроссовер получил наивысший балл. При лобовом ударе манекен продвигался вперед в пределах допуска.

Backfire

При испытании на боковой удар «дети» оставались надежно закрепленными в автокреслах, а сами сиденья оставались закрепленными в зажимах.Оказывается, вероятность получить травму головы о внутреннюю обшивку минимальна. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы использовать детское кресло, обращенное назад.

Пассажиры

Хотя бампер Opel Mokka смог набрать максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов, нос капота оказался очень опасным. Во всем остальном капюшон был в состоянии обеспечить определенную степень безопасности в тех местах, где голова ребенка могла соприкасаться с капюшоном.Для взрослых пешеходов капот автомобиля намного опаснее, чем для детей.

Системы безопасности

Все необходимые системы имеются во всех версиях Mocha Opel, что не может не радовать. Результаты исследований показали, что системы полностью соответствуют стандартам Euro NCAP. В целом по электронным системам безопасности кроссовер смог получить максимальную оценку из возможных.

Mocca Пакеты и цены 2016-2017

Автомобиль популярной в России марки будет доступен в трех модификациях.Что интересно, цена их не сильно отличается. Первое оборудование — Essentia. Стоимость автомобиля в такой комплектации составляет 15857,00 долларов. Резонно сделать вывод, что машина за такие средства не будет иметь богатой оснастки.

Роль двигателя играет 1,8-литровый 140-сильный двигатель, работающий на бензине. Вся сила передается на колеса с помощью пятиступенчатой механической коробки передач. Важно отметить, что в базовую комплектацию входит установка только переднего привода.

В стандартной комплектации есть системы стабилизации и АБС, позволяющие повысить устойчивость автомобиля на дороге. Также необычно то, что автомобиль с передним приводом получил систему помощи при старте в гору. Если говорить о качестве использованных материалов при отделке интерьера, то оно достаточно высокое.

Скоро появится Mocha Opel 2017 Enjoy. В этой версии можно выбрать несколько вариантов оснащения — бензиновый 1,8-литровый «двигатель», синхронизированный с механической пятиступенчатой коробкой передач или шестиступенчатой коробкой передач, а также 1.8-литровая силовая установка с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на все четыре колеса.

Первый вариант будет стоить не менее 17270,00 долларов, а за коробку «автомат» нужно будет заплатить еще 70 тысяч рублей. Полноприводная версия будет стоить не менее 18997,00 долларов. В качестве отдельной опции можно установить систему контроля положения полосы движения, а также опцию, которая умеет распознавать дорожные знаки.

Дополнительно возможна установка более совершенной системы управления климатической системой и более качественной аудиосистемы.Получается, что заплатив разумную цену, ваш автомобиль сможет улучшить не только качество, но и надежность и практичность.

Самая топовая техника называется — Cosmo. Сюда можно поставить 1,8-литровый двигатель с механической коробкой передач, 1,4-литровый силовой агрегат с «автоматом», 1,8-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и системой полного привода, 1,4-литровый «двигатель», работающий на бензине и синхронизированный с автоматическая коробка передач и система полного привода.

Здесь действительно есть из чего выбирать. Первоначальная версия оценивается в 18526,00 долларов, а если установить автоматическую коробку передач, ценник вырастет до отметки 19232,50 долларов. Две полноприводные версии будут стоить от 20253,00 долларов и 21116,50 долларов соответственно.

Топовая версия имеет 1,7-литровый дизель, полный привод и автоматическую коробку передач. В качестве дополнительных опций подогреваются передние сиденья и руль, задняя камера, парктроник и другие системы. В салоне преобладает качественный пластик и кожа.

Конкуренты Mocha Opel

Российские водители уже полюбили популярный класс SUV, в который входят небольшие кроссоверы, явно не предназначенные для езды по бездорожью. Но они получили множество преимуществ, среди которых невысокая стоимость, хорошее оснащение и стильный внешний вид. Среди противников немца можно выделить четырех потенциальных конкурентов.

Среди них Nissan Juke, имеющий более необычный внешний вид, и Peugeot 2008, имеющий строгий стиль внутренней отделки, но меньшую высоту дорожного просвета (всего 165 миллиметров).Далее идет Renault Captur, тоже имеющий необычный дизайн, но не такой качественный интерьер, как у немецкого. Завершает список японский автомобиль Mitsubishi ASX, который уже в базовой комплектации уступает Mokka Opel.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Стоимость автомобиля;
Продвинутая электроника;
Наличие бортового компьютера;
Хороший комфорт;
Допустимое внутреннее пространство;
Экономичные блоки питания;
Доступны эксклюзивные опции;
Приятный внешний вид автомобиля;
Устойчивый дорожный просвет;
Личная безопасность;
Можно выбрать полноприводную технику;
В обновленной версии более удобная раскладка цветного дисплея, он же сенсорный;
Качественный салон;
Малый размер;
Хороший уровень безопасности станка;
Удобные сиденья.

Минусы авто

Небольшой спектр выбора нужного силового агрегата для РФ;
Без учета багажного отделения;
Li> Как дизельный двигатель;
Мощная заниженная передняя губа, которую можно исправить, сняв ее;
Задним пассажирам не хватает места для ног и головы.

Отзывы владельцев

В целом, основываясь на Opel Mocca, можно сказать, что большинство автовладельцев довольны своим выбором и считают машину надежной.Среди достоинств водители отмечают высокую посадку, хорошую управляемость, приемлемую тормозную систему, обилие различной обрешетки. Приятным сюрпризом стала толстая стальная защита трансмиссии. Несмотря на 175-миллиметровый клиренс, зимой машина застревает редко.

При низких температурах автомобиль запускается без проблем. Конечно, подвеска кажется немного жестковатой, когда машина пуста, но если сидят четыре человека, все становится на свои места. Судя по отзывам владельцев Opel Mocha, проблем с лакокрасочным покрытием за год езды нет.Климатическая система хорошо справляется со своими обязанностями — зимой салон хорошо нагревается, а летом быстро остывает.

Все органы управления, ручки — все поставлено немецкими инженерами с умом, поэтому настроить все очень легко и просто. Качество сидений на высоте. Их очень легко подогнать под себя, однако здесь отсутствует поясничная опора, поэтому при поездках на большие расстояния у вас может протекать спина.

При этом даже автомобилю с двигателем 140 л.с. не хватает мощности. Объем багажного отделения очень маленький, поэтому есть возможность перевозить грузы на заднем сиденье.Наблюдать за ситуацией за автомобилем очень сложно. Всему виной маленькое заднее стекло, а также широкие стойки. Также водители говорят об увеличенном расходе топлива, не очень качественной аудиосистеме и системе навигации.

Несмотря на небольшую машину, внутри достаточно места. Порадовала опция обогрева руля, что будет очень кстати, учитывая наши холодные зимы. Фары светят далеко и хорошо, их тоже можно отрегулировать. Важно понимать, что автомобиль не предназначен для езды по бездорожью, хотя есть приемлемая высота дорожного просвета и система интеллектуального полного привода.

Подводим итоги

Обновленная версия Opel Mokka 2017 смогла сохранить присущие и без того популярному в России кроссоверу тенденции. Внешний вид стал более агрессивным и стильным. Передняя оптика привлекает внимание даже самого требовательного автомобилиста. Стильные диски отлично дополняют автомобиль. Внутри тоже достаточно свободного места, несмотря на небольшие размеры транспортного средства.

Качество отделки высокое. Центральная консоль оснащена сенсорным дисплеем, который теперь расположен лучше, чем у предыдущих моделей.Благодаря этому было значительно уменьшено количество кнопок, что разгрузило переднюю часть салона. Сиденья очень удобны и просты в настройке.

Багажное отделение еще не имеет большой вместимости для перевозки багажа, но при необходимости можно опустить спинки задних сидений, что значительно увеличит полезный объем. В целом, обновление для немецкого кроссовера Opel Mocha сделало машину еще лучше, а достаточно доступная цена позволяет машине успешно конкурировать с другими конкурентами.

Советуем прочитать статью: История Opel

Opel Mokka X фото

Тест-драйв

Видеообзор Mocha X

Opel Mokka X 1.6 d 6MT Cosmo 4WD — технические характеристики, цена, фото

Цена новой машины от 19,388 $

TECH SPECS

Мощность л.с.: 136
Двигатель: 1.6 CDTi
Степень сжатия: 16.0: 1
Емкость топливного бака, л: 52
Токсичность: Euro VI
Тип редуктора: Механика
Время разгона (0-100 км / ч), с: 10,3
Коробка передач: 6-ступенчатая
Компания коробки передач: General Motors
Код двигателя: B16DTH
Расположение цилиндров: Гребной
Количество мест: 5	Высота,	мм
Расход топлива (загородный цикл), л.на 100 км: 5,2
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 5,6
Скорость макс. момент об / мин: 2000-2250
Кол-во передач: 6
Длина, мм: 4275
Максимальная скорость, км / ч: 187
Диаметр разворота, м: 11,5
Скорость макс. мощность об / мин .: 3500-4000
Тип двигателя: ДВС
Расход топлива (городской цикл), л.на 100 км: 6,3
Колесная база (мм): 2555
Колея задних колес, мм: 1540
Колея передних колес, мм: 1541
Вид топлива: дизель
Ширина, мм: 2038
Объем двигателя, куб.см: 1598
Крутящий момент, Нм: 320
Привод: Полный
Кол-во цилиндров: 4
Кол-во клапанов

Вся комплектация Mokka X 2016

Opel Mocha X 1.6 d 6AT Innovation (136)

Opel Mokka X 1.6 d 6MT Enjoy (136)

Opel Mokka X 1.6 CDTi (110 л.с.) 6-мех.

Opel Mokka X 1.4i (152 л.с.) 6-вагонный 4 × 4

Opel Mokka X 1.4 6AT Innovation Special (140)

Opel Mokka X 1.4 6AT Innovation (140)

Opel Mokka X 1.4 6AT Enjoy (140)

Opel Mokka X 1.4i (140 л.с.) 6-мех. 4 × 4

Opel Mokka X 1.4i (120 л.с.) 6-мех

Суть Опель Мокка 1.6 5 115MT (XNUMX)

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Опель Мокка 1.4T Cosmo Automatic (2015) Обзор

Поскольку новые предложения появляются на рынке почти ежемесячно, сегмент компактных кроссоверов быстро становится переполненным. Предложение Opel, Mokka, недавно было добавлено к этой смеси и еще больше усугубило путаницу — по размеру оно не только охватывает B ( Renault Captur , Nissan Juke и т. Д.) И C ( Hyundai ix35 , Toyota RAV4 ), но также пытается предложить технологии и функции, обычно упакованные в более дорогие и большие автомобили, в немного более доступный и более компактный кузов.Это пытается сидеть на слишком большом количестве стульев?

Компактный и мускулистый

Opel Mokka впервые был представлен в Европе в 2012 году, так что в действительности он уже прошел половину своего жизненного цикла. Тем не менее, это привлекательный автомобиль с компактным, мускулистым дизайном, который подчеркивается обширной спецификацией этого варианта Cosmo — например, впечатляющие 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. Интересно, что он основан не на Corsa, как многие думают, а на платформе General Motors Gamma II, которая также лежит в основе Chevrolet Sonic.Сам Chevrolet предлагает очень похожий автомобиль под названием Trax, который по понятным причинам вряд ли приедет в Южную Африку.

Возможно, из-за возраста платформы размеры Mokka кажутся немного не соответствующими последним поступлениям на рынок. Хотя он не намного короче, чем у большинства конкурентов, он имеет более высокий и узкий корпус. Однако больше всего беспокоит колесная база, которая при 2 555 мм кажется очень короткой и может повлиять на пространство для ног сзади.

К счастью, относительно компактные размеры не привели к тому, что можно было бы назвать тесной кабиной, хотя ширина кабины заметно меньше, чем у некоторых конкурентов.Дизайнеры интерьера Opel установили сиденья достаточно высоко, чтобы создать ощущение возвышающегося внедорожника, и, как следствие, это создало довольно много места для ног для задних пассажиров. Багажник может вместить 356 литров багажа и может быть увеличен до 785 литров, сложив задние сиденья. Интересно, что мое обычное тестовое оборудование (трехколесная прогулочная коляска) не поместилось по длине, так как багажник был слишком коротким. Но сапог у Мокки довольно глубокий.

Помимо низкопрофильных шин, другие намеки на склонность Mokka к бездорожью включают компактное запасное колесо и относительно ограниченный дорожный просвет (для кроссовера / внедорожника).

Изысканные, престижные функции

В уютном салоне Opel втиснул очень длинный список стандартного оборудования. Об этом позже … Первое, что бросается в глаза, — это качество. За последние несколько лет Opel в значительной степени реализовал свои амбиции в области премиум-класса, и результаты очень очевидны в модели Mokka. Материалы отделки, в том числе блестящие детали, выглядят по-настоящему качественно, а пластмассовые и кожаные поверхности мягкие на ощупь там, где это необходимо. Мы ездили на Mokka по очень плохим дорогам, и не было слышно ни скрипа, ни скрипа.

Небольшим минусом, однако, является эргономика. Поскольку Mokka имеет немного более старый дизайн, лицевая панель усеяна кнопками, и некоторые из них очень маленькие. Поэтому необходимо время, чтобы ознакомиться со всеми функциями (их так много). С другой стороны, установка современной информационно-развлекательной системы IntelliLink, которая позволяет Mokka подключаться к смартфонам Apple iOS и Android, является большим благом.

Другие особенности включают подогрев передних сидений, систему помощи при парковке, круиз-контроль и даже рулевое колесо с подогревом.Сиденья, кстати, отличные, с ручной регулировкой по высоте, а также с электрической регулировкой поясницы и длины подушки.

Как и подобает внедорожнику почти премиум-класса за эту цену, Mokka Cosmo предлагает полный набор функций безопасности, включая шесть подушек безопасности, ABS / EBD, ESP (электронная программа стабилизации), автоматическое управление дальним светом, крепления для детских сидений Isofix и помощь при трогании с холма. Неудивительно, что Opel Mokka получил пять звезд в краш-тестах EuroNCAP.

Расслабленный исполнитель

Mokka оснащен надежным 1,4-литровым бензиновым двигателем Opel с турбонаддувом, который развивает 103 кВт и 200 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, приводящей в движение передние колеса. Двигатель предлагает хорошую теоретическую гибкость, поскольку крутящий момент доступен в диапазоне от 1 850 до 4 000 об / мин. На дороге Mokka действительно увлеченный спринтер и в большинстве случаев должен быть более ловким, чем его конкуренты от Mitsubishi и Nissan, которые предлагают меньший крутящий момент и бесступенчатые трансмиссии.

При нормальном вождении особо не на что жаловаться. Некоторые раздражения становятся заметными только при более поспешном подходе. Когда дроссельная заслонка опущена на пол, трансмиссия может время от времени немного медленнее реагировать, а когда это происходит, обычно происходит резкое увеличение оборотов при выборе слишком низкой передачи. Вы можете переключаться вручную, если хотите, но кнопка переключения неудобно расположена сбоку от ручки переключения передач…

Опять же, этот автомобиль не предназначен для мальчиков-гонщиков, и большинство владельцев сочтут его сочетание производительности и управляемости достаточным.С точки зрения экономии топлива, он также прилагает серьезные усилия: заявленный расход в смешанном цикле составляет 6,6 л / 100 км, что лишь немного превосходит конкурирующий Nissan Qashqai. Однако во время нашего тестирования мы достигли реального среднего расхода около 8 л / 100 км — все еще хорошо.

Спортивный привод

Отчасти из-за своих компактных размеров, но также благодаря относительно жесткой подвеске и низкопрофильным шинам, Mokka чувствует себя устойчиво и устойчиво на дороге, даже когда указанная дорога становится извилистой.Однако мы задаемся вопросом, не понравится ли большинству владельцев более щадящая поездка, особенно на низких скоростях и по плохим покрытиям. Например, Nissan Qashqai предлагает превосходное качество езды.

В более длительной поездке с четырьмя пассажирами и упакованным багажником Mokka показал себя лучше, чем ожидалось. В салоне тихо и комфортно, особенно хорошо блокируется ветер и шум дороги. И с дополнительным весом на борту поездка казалась более щадящей.

Заключение и резюме

Mokka — это не дешевый автомобиль, и его цена ставит его среди более крупных конкурентов, которые на бумаге могут показаться более выгодными.Но Mokka не является лидером продаж в Европе без причины … Кабина продумана до мелочей, предлагая сочетание комфорта, функций, технологий и качества, с которым будет бороться большинство конкурентов. Он также предлагает очень привлекательную комбинацию гарантии / плана обслуживания и красивый внешний вид. Хотя некоторым семьям он может показаться слишком компактным, мы думаем, что он подойдет как предложение, которое в равной мере обращается к голове и сердцу.

Opel Mokka 1.4T Cosmo Automatic Цена в ЮАР

Opel Mokka 1,4T Cosmo Automatic стоит R335 500 и поставляется с пятилетней гарантией / 120 000 км, планом обслуживания на пять лет / 90 000 км и пятилетней / неограниченной помощью на дороге.

Второе мнение

Mokka от Opel — отличный автомобиль, который прекрасно занимает место между такими, как Ford EcoSport, и более крупным и дорогим Hyundai IX35. Мне понравилось качество сборки, а также интуитивно понятная информационно-развлекательная система. В сочетании с одним из надежных турбомоторов General Motors малой мощности Opel Mokka обладает достаточной мощностью, чтобы передвигаться по городу, не потребляя при этом чрезмерного количества бензина — Davi d Taylor

Нам нравится: Качество, стандартные функции, Информационно-развлекательная система

Нам не нравится: Эргономика

Также рассмотрим: Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai

Сравните здесь Opel Mokka с Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai.

Opel Mokka 1.4T Cosmo Краткие характеристики

Расширенный тест: Opel Mokka X 1.4 Turbo Cosmo [с видео]

Высококлассная производная недавно обновленного компактного семейного автомобиля Opel Mokka X была продлена в тестовом парке Cars.co.za, в течение которого она обеспечивала хорошо оснащенный, комфортабельный семейный транспорт и преуспевала в ежедневных добираться на работу. Каковы были его сильные стороны и слабые стороны?

Недавнее объявление об отзыве General Motors (и бренда Chevrolet) поставило под вопрос будущее Opel на местном рынке, который больше не принадлежит GM.Хотя будущее Opel в эпоху после GMSA будет раскрыто 8 июня 2017 года, что бы ни случилось с брендом из Рассельсхайма в Южной Африке (это, вероятно, сохранится …), это не должно умалять того факта, что Mokka X Компактный семейный автомобиль представляет собой отличную ценность… и должен и дальше оставаться таким, несмотря на надвигающуюся рационализацию дилерской сети General Motors.

Mokka X отправился в Гансбаай, который находится в двух с половиной часах езды от Кейптауна, на короткую праздничную прогулку.

Положительные

Выдающийся стиль

Учитывая, что автомобиль, ранее известный как Mokka, производился с конца 2012 года (хотя он был запущен в Южную Африку только в марте 2015 года), он все еще выглядит сравнительно свежим благодаря недавнему фейслифтингу. Компактный семейный автомобиль Opel, который теперь носит имя Mokka X, выглядит намного моложе и менее откровенно одет (как в случае с версией до обновления) с переработанными узкими блоками фар, дополненными встроенными двустворчатыми светодиодными дневными ходовыми огнями. , горизонтальная решетка радиатора в форме крыла и богато украшенный передний бампер.

В комплектации Premium Lighting Pack Mokka X получает передние фонари освещения поворотов, светодиодный дальний свет с технологией направленного контрольного луча, а также светодиодные задние фонари. В сочетании с янтарно-оранжевым лакокрасочным покрытием, атласным бампером и окантовкой окон, рейлингами на крыше и 19-дюймовыми колесами производная от Cosmo-spec обеспечивает идеальный баланс между «милым и приятным» и «похоже, что он может просто быть в состоянии поехать по бездорожью ». Хотя большинство его конкурентов, за исключением Suzuki Vitara, ошибаются в сторону (скажем так) изысканного стиля, X, вероятно, более привлекателен унисекс, чем большинство.

Испытательный образец Mokka X был дополнительно оснащен панорамным люком на крыше… 19-дюймовые колеса и матовая облицовка были стандартными.

Отличная спецификация

Как и положено флагманской производной, Cosmo поставляется с множеством функций, о которых почти невозможно упомянуть (но мы попробуем). Достаточно сказать, что по техническим характеристикам существует несколько компактных семейных автомобилей, которые могут сравниться с тем, что предлагает топовая модель Mokka X. Начнем с того, что передние сиденья (сертифицированные AGR Ergonomic с регулировкой высоты для водителя и пассажира) и многофункциональное рулевое колесо (включая круиз-контроль с переключателем ограничителя скорости) обтянуты кожей (как и остальная часть салона, плюс они обогреваются. .

Что касается боковых зеркал, то они обогреваемые и складывающиеся, есть двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя и автоматически включаемые фары, зеркало заднего вида с автозатемнением, камера заднего вида, а также система парковочного контроля ( передний и задний). Самая большая доработка с эргономической точки зрения, которая становится все более важной, поскольку удобство использования интерфейсов персональной электроники становится предметом внимания многих потребителей, — это внедрение информационно-развлекательной системы Intellilink с сенсорным экраном, которая получила столько похвалы в Модельный ряд Astra и Corsa.

В интерьере выделяется кожаная отделка, приподнятое положение водителя, элегантная черная отделка рояля и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном.

Однако тестовый образец был дополнительно оснащен полноцветной информационно-развлекательной системой IntelliLink Navi 900 с 8-дюймовым экраном, которая включает функцию навигации и поддержку Apple CarPlay / Android Auto. Система одновременно четкая на вид и интуитивно понятная в использовании, и ее можно использовать в сочетании с многоцветной графикой на панели отображения информации о водителе на приборной панели.

В результате Mokka X выглядит современным и престижным, что привлекает так много покупателей на рынок детских внедорожников / кроссоверов. Конечно, некоторые из более твердых пластиковых панелей все еще выдают происхождение компактного хэтчбека Opel, сделанного по цене, но стратегическое применение мягких на ощупь материалов, вставок черного цвета рояля и металлической отделки улучшает атмосферу. Есть пара удивительных особенностей, наиболее заметными из которых являются откидывающийся подлокотник водителя и защитное стекло в задних дверях … Итак, подытоживая, технические характеристики производной от Cosmo не оставляют желать лучшего.

Модернизированная 8-дюймовая сенсорная система Intellilink включает спутниковую навигацию и совместимость с Apple Carplay / Android Auto.

Упаковка

Хотя ожидается, что компактные семейные автомобили / кроссоверы будут обеспечивать удобство в использовании и максимальную полезность в удобном для города пакете, извечный конфликт между практичностью и стилем столь же актуален в этом сегменте, как и в любом другом. Некоторые из самых привлекательных автомобилей в этом сегменте, такие как Mazda CX-3 и Toyota C-HR, не предлагают щедрого пространства для ног или багажа сзади, в то время как некоторые из более квадратных итераций, такие как Suzuki Vitara и Hyundai Creta практически упакованы… но вряд ли выиграют конкурсы красоты.Nissan Qashqai, вероятно, обеспечивает наилучший баланс в этом отношении.

Хотите провести выходные вдали? Багажный отсек Mokka X легко вмещал багаж и постельные принадлежности троих пассажиров.

Mokka X — тоже достаточно хороший универсал. Задним пассажирам предоставляется более чем приемлемое пространство для ног и головы сзади, в то время как багажное отделение, если оно не велико, может вместить покупки небольшой семьи или багаж на выходных без необходимости складывать спинку заднего сиденья, разделенную на 60:40, вперед.Чтобы освободить полезное служебное пространство, нужно сделать два шага, в отличие от простого отстегивания спинок и складывания их вперед ( см. Демонстрацию ), но это не обеспокоило тех членов тестовой группы, которые увлечены серфингом и которым необходимо загрузить / выгрузить свои доски регулярно.

С точки зрения водителя и переднего пассажира, мы были особенно впечатлены множеством отсеков для хранения лишних вещей. Карманы в дверях большие, как и отсеки с крышками в центральной консоли и над рычагом переключения передач / под нактоуном климат-контроля.Мы часто обнаруживаем, что кабины компактных автомобилей могут легко выглядеть загроможденными, потому что ключи от дома / квартиры, смартфоны, кошельки и электронные сигареты в конечном итоге забивают автомобильные держатели для напитков.

Контейнер с крышкой на центральной консоли защищает двойные подстаканники от мусора.

В случае с Opel, однако, держатели для напитков (двухразмерные) можно было использовать по назначению, а благодаря вспомогательным портам, USB-портам и розетке 12 В, расположенным внутри самого верхнего отсека с крышкой, устройства (и их кабели) можно было незаметно хранить во время зарядки, использовать для потоковой передачи музыки или проецирования функции Apple Carplay.

Производительность и эффективность

Линейка двигателей в линейке Mokka ограничена одним двигателем — 1,4-литровым 4-цилиндровым турбобензиновым двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что его (умеренная) мощность не изменилась по сравнению с версией до фейслифтинга (103 кВт / 200 Н · м), он обеспечивает достаточно гибкую производительность в сочетании с плавным положительным переключением передач. Круиз-контроль широко использовался на обратном пути между Кейптауном и Гансбаай (320 км), где мы нашли хорошее применение шестому передаточному числу, чтобы достичь указанного расхода топлива 7.7 л / 100 км, что не намного больше заявленных 6,0 л / 100 км и более чем разумно, учитывая условия движения в праздничные дни и то, что на борту находились 3 пассажира и их багаж.

Панель приборов выглядит на поколение старше, чем должна быть, но цветовой информационный дисплей хорошо сочетается с лицевой панелью.

Негативы

В некоторых местах показывает свой возраст

Несмотря на то, что ходовые качества Opel в целом сбалансированы, за эти красивые низкопрофильные 19-дюймовые диски и хорошо выдержанную подвеску МакФерсон с торсионной балкой приходится расплачиваться… Поездка на Mokka X может показаться немного нервной или нервной.Нельзя сказать, что прогресс кажется невыносимо быстрым на плохо обслуживаемых дорогах, он просто не выдерживает неровностей, как более современные (и, вероятно, трезво обутые) соперники.

Хотя 1,4-литровый турбобензиновый двигатель обеспечивает хорошую производительность, двигатель действительно звучит немного натужно, когда его просят резко увеличить обороты.

Мы также нашли автоматический кондиционер несколько чрезмерным; возможно, длинная приборная панель (побочный продукт полого наклонного ветрового стекла) поглощает слишком много тепла, что заставляет датчик температуры вводить в заблуждение обильные объемы холодного воздуха в салон (по крайней мере, больше, чем требуется при нормальных настройках климат-контроля. обстоятельства).Несколько тестеров также отметили, что датчики парковочного расстояния были неточными; те, что сзади, предупреждали о надвигающемся столкновении, когда монитор заднего хода предполагал, что еще есть место, чтобы двигаться дальше.

Тот опель «багбир»

Невозможно приукрасить это .. Из всех немецких автомобильных компаний, представленных на рынке Южной Африки, Opel является второстепенным игроком. На протяжении всего периода пребывания в конюшне теперь уже бывшей материнской компании General Motors бренд из Рассельсхайма попеременно то был любимым сыном / дочерью, то нелюбимым пасынком североамериканского автогиганта, что также было справедливо и для разнообразных продуктовых стратегий местного дочернего предприятия.В результате этого (и других факторов) рыночная доля Opel постепенно сократилась до такой степени, что независимо от того, насколько хорошо упакованы и привлекательны его продукты, они рассматриваются как «спекулятивные альтернативы» массово продаваемым массовым моделям. и продается немецкими, японскими и корейскими производителями.

В связи с тем, что General Motors движется к выходу из Мзанси, будущее продуктов Opel, если (вероятно) не безрадостное, то несколько неопределенное.

Еще больше усложняет ситуацию то, что Opel теперь принадлежит Peugeot Citroen (PSA), а французская транснациональная корпорация имеет крошечный дилерский центр в Южной Африке.Возьмёт ли PSA (или Isuzu) на себя распределение и поддержку продукции Opel в эпоху пост-General Motors? Что ж, какой бы производитель или импортер (если таковой имеется) возьмет на себя опеку над Opel в Mzansi, постоянные гарантии бренда, соглашения о планах обслуживания и поставка запчастей будут соблюдены, но какой побочный ущерб может нанести текущая неопределенность общественному восприятию немецкого бренда ? Если заглянуть немного дальше «в будущее», то как будет сохраняться стоимость бывших в употреблении продуктов Opel до тех пор, пока покупатели не подтвердят доверие покупателей к будущему дистрибьютору бренда?

Сводка

Конечно, рыночные потрясения, вызванные уходом General Motors и Chevrolet из Южной Африки, и последующая рационализация дилерской сети, которая занимается распространением (и обеспечивает послепродажную поддержку) Opel, не являются ошибкой немецкого бренда, и это было бы несправедливо называть Mokka X маржинальным покупателем из-за этого.Конечно, это может быть не новейший компактный семейный автомобиль, доступный на рынке Южной Африки, но он представляет собой отличное соотношение цены и качества (мы не могли придумать какую-либо функцию, которую мы хотели бы добавить в стандартную спецификацию), плюс он поставляется в изобилии с гарантией 5 лет / 120 000 км и планом обслуживания на 5 лет / 90 000 км. Руководство 1.4 Cosmo по прейскуранту 357 400 рэнд — хорошее дело.

Однако в период между настоящим моментом и завершением ухода General Motors с местного рынка можно ожидать очень заманчивых стимулов к продажам (которые скоро станут прежними или будут сняты с производства) GM, которые будут применяться и к Opel.Если когда-нибудь X отметит спот, нужно будет заключить выгодные сделки.

Посмотрите видеообзор Mokka X от Ciro de Siena ниже:

Связанное содержание:

Opel Mokka X в SA — Характеристики и цена
Opel Mokka X (2017) First Drive
Opel Mokka 1.4T Cosmo Automatic (2015) Обзор
Suzuki Vitara 1.6 GL + (2016) Обзор
2015 Suzuki Vitara Видеообзор
Renault Captur Sunset (2016) Обзор
Renault Captur 88 kW Dynamique (2015) Обзор кроссовера
Сравнение: Honda HR-V против Mazda CX-3

Хотите купить Опель?

Поиск новых и подержанных автомобилей Opels.co.za

Vauxhall Mokka X (2012-2019) обзор

Vauxhall Mokka X — это обновленная версия одного из популярных кроссоверов Mokka, в которой использованы сильные стороны этого автомобиля. В пользу Vauxhall говорит то, что он действительно хорошо выглядит и имеет качественный интерьер, который в обновлении упакован еще большим количеством оборудования. В отличие от многих других автомобилей этого класса, он также доступен с полным приводом.

На старте Mokka X разочаровался из-за ряда старых двигателей, но ситуация значительно улучшилась с появлением 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый дизельный двигатель Vauxhall CDTi «Whisper».

• Лучшие кроссоверы для покупки сейчас

Все Mokka Xs хорошо оснащены, хотя у нас может возникнуть соблазн потратиться на топовую модель Elite. Мы также выбрали бы одну из стандартных моделей с передним приводом, потому что версии 4×4 увеличивают эксплуатационные расходы без каких-либо реальных преимуществ для бездорожья.

К сожалению, в то время как Mokka X отлично подходит для круизов — с комфортабельной ездой, сильной экономичностью и тихими новыми двигателями — управляемость тусклая, а производительность в лучшем случае средняя.И в довершение всего, новый Vauxhall Crossland X почти такой же большой, как Mokka X, более эффективен и лучше управляется.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Vauxhall Mokka X был первым небольшим внедорожником компании, но теперь он продается в расширенной линейке внедорожников наряду с Crossland X и более крупными моделями. Grandland X. Раньше он назывался Mokka, но X был добавлен, когда Vauxhall добавил в ассортимент две другие модели.

По размерам Mokka X немного длиннее и шире, чем Crossland X, хотя из-за более высокой крыши он выглядит выше и уже, чем его собрат. Несмотря на то, что они похожи по размеру, они не могут больше отличаться внутренне, потому что Mokka X основан на платформе Vauxhall Corsa, в то время как Crossland X делит ходовую часть с Peugeot 2008.

Rivals for Mokka X включает сам Crossland X (хотя он стоит немного дешевле), а также Renault Captur 2008 года и Nissan Juke.Это более известные модели в своем классе, но более новые модели, такие как Citroen C3 Aircross, SEAT Arona, Kia Stonic и Hyundai Kona, предлагают более современные возможности, чем Mokka X. Это связано с тем, что в Mokka X используется относительно старая ходовая часть, поскольку она была впервые выпущена в 2012 году с обновлением в 2016 году.

Mokka X предлагался в различных комплектациях с различными двигателями. Однако с 2019 года модельный ряд сократился до комплектаций Design Nav, Active и Elite.Все автомобили довольно хорошо оборудованы, включая круиз-контроль, датчики парковки, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала, круиз-контроль, систему помощи при дальнем свете и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Вдобавок к этому Design Nav использует спутниковую навигацию и информационно-развлекательную систему Intellilink Vauxhall, в то время как топовые модели Elite добавляют рулевое колесо с подогревом, защитное стекло, спортивные сиденья и некоторые обновленные элементы отделки салона. Vauxhall добавил Android Auto и Apple CarPlay в рамках фейслифтинга 2016 года.

Линейка двигателей также была сокращена: предлагаются один бензиновый и один дизельный двигатель.Доступен бензиновый двигатель 1.4T мощностью 140 л.с., который представляет собой модель с высокими характеристиками в этой линейке, в то время как 1.6 CDTi Whisper Diesel имеет мощность 136 л.с. Все автомобили переднеприводные с шестиступенчатой механической коробкой передач, но в отличие от многих небольших внедорожников — включая Crossland X — Vauxhall предлагает трансмиссию 4×4 на моделях Elite.

Цены на Mokka X начинаются от чуть менее 21 000 фунтов стерлингов и поднимаются почти до 30 000 фунтов стерлингов, поэтому по цене он находится прямо между Crossland X и Grandland X.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Vauxhall Mokka X, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

Opel Mokka получает дополнительный X-фактор

Похоже, хэтчбеки на ходулях сбрасывают с автозаводов почти быстрее, чем Дональд Трамп меняет американские законы.

Opel Mokka X вступил в бой, когда он был запущен в Южной Африке в декабре. По правде говоря, это было просто изменение названия и модернизация, поскольку Mokka был с нами в течение полутора лет, за это время он стал одним из самых продаваемых автомобилей в своем классе после Mazda CX-3 и Jeep. Отступник.

Теперь он переименован в Mokka X, поскольку Opel решил, что буква X будет новым идентификатором для будущих внедорожников и кроссоверов Opel.

Обновленный значок Mokka включает обновленный внешний вид и интерьер, наиболее очевидным из которых являются новые блоки фар с дневными ходовыми огнями и светодиодной технологией.

Мы поблагодарили оригинальный Mokka за престижный внешний вид и ощущение его салона, и эта обновленная версия продолжает впечатлять. Внутренняя отделка переработана с новой обивкой, а архитектура приборной панели от стильной новой Astra была интегрирована для более современного вида, а также улучшенной эргономики.

Помимо приятной атмосферы в кабине, Mokka X на удивление просторен для автомобиля длиной всего 4,28 м, и четыре взрослых человека могут поместиться внутри, не раздавив его. 356-литровый багажник вмещает несколько чемоданов, хотя у него нет 393-литрового объёма груза, как у Honda HR-V, а задние сиденья Opel откидываются вниз, чтобы приспособиться к более амбициозным походам по магазинам.

Как и прежде, доступны две линейки оборудования: Mokka X Enjoy и более многофункциональная Cosmo.

Оба поставляются с обширными техническими характеристиками, и даже Enjoy оснащен электронным климат-контролем, круиз-контролем, бортовым компьютером, регулируемым по углу наклона и телескопическим управлением рулевым колесом, аудиосистемой с радио / CD / Bluetooth / aux и складной боковой панелью с подогревом. зеркала.Стандартные элементы безопасности включают тормоза с АБС, контроль устойчивости и шесть подушек безопасности.

Потратив дополнительно 39700 рандов на Cosmo, вы получите кожаные сиденья вместо обтянутых тканью сидений Enjoy, рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с подогревом, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, помощь при парковке спереди и сзади с камерой заднего вида и 19 Вместо 17-дюймовых легкосплавных дисков (запасное колесо в обеих версиях экономит пространство из стали).

Cosmo также может похвастаться высококлассной информационно-развлекательной системой Intellilink и дисплеем для водителя.Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительной системой Navi 900 IntelliLink, которая поставляется с полноцветным дисплеем и навигацией. Действительно большая стопка игрушек.

Все модели Mokka X оснащены 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 103 кВт и 200 Нм на передние колеса — полный привод недоступен. И Enjoy, и Cosmo доступны с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Я бы порекомендовал руководство, проведя неделю за неторопливым вождением Mokka X Cosmo с автоматической коробкой передач.Трансмиссия настроена на экономичное вождение и экономит топливо за счет снижения оборотов, но это заставляет машину чувствовать себя довольно вялой и на самом деле не дает лучшего из того, что на самом деле является довольно задорным двигателем.

Есть приличный крутящий момент на обгоне, как только вы переводите коробку передач (в конечном итоге) на «понижение». Как и во многих других автомобилях с автоматической коробкой передач, действительно должен быть спортивный режим, чтобы дать водителям возможность срочно управлять автомобилем.

Есть ручное дублирование с небольшими кнопками переключения на верхней части рычага переключения передач, но ими сложно управлять, не отрывая глаз от дороги.Ленивая трансмиссия была страшным недостатком в очень хорошей машине.

Согласно данным Opel, Mokka X auto преодолеет разгон 0–100 км / ч за 10,7 секунды и достигнет скорости 191 км / ч, в то время как данные руководства составляют 9,8 секунды и 196 км / ч.

Наш тестовый автомобиль расходовал 7,6 литра на 100 км, что достаточно экономично для бензина и не так уж далеко от заявленных Opel 6,5 литров.

Mokka X классифицируется как кроссовер или компактный внедорожник, если хотите, и его оперение включает пластиковые защитные пластины, контрастные пороги и молдинги колесных арок, а также рейлинги на крыше.

Это придает ему «приключенческую» атмосферу, но с его низким дорожным просветом всего 131 мм (по сравнению с некоторыми конкурентами, предлагающими до 180 мм) и передним приводом Mokka не претендует на роль внедорожника.

На асфальтированных покрытиях, для которых он разработан, этот Opel демонстрирует чистую управляемость, которая кажется немного более губчатой, чем у среднего автомобиля, если мы придираемся.

Ход тоже неплохой, хотя мы уверены, что 17-дюймовые шины с более высоким профилем на модели Enjoy немного лучше справятся с неровностями и выбоинами, чем 19-дюймовые версии Cosmo.

VERDICT

Среди множества кроссоверов Mokka X отлично себя зарекомендовал своим привлекательным стилем, практичным пространством и отличным уровнем оснащения по цене. Но эта ленивая автоматическая коробка передач могла стать для некоторых препятствием.

ФАКТЫ

Opel Mokka X 1.4T Turbo cosmo auto

Двигатель: 1,4-литровый, 4-цилиндровый бензиновый

Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая

Мощность: 103 кВт при 4900-6000 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 -4900 об / мин

0-100км / ч (заявленное): 10.7 секунд

Максимальная скорость (заявленная): 191 км / ч

Цена: R368 100

Гарантия: 5 лет / 120 000 км

План обслуживания: 5 лет / 90 000 км

АЛЬТЕРНАТИВЫ

Nissan Juke 1.6T Tekna — 140 кВт / 240 Нм — R359 900

Mini Cooper 1.5T Countryman auto — 100 кВт / 230 Нм — R440 000

Mazda CX-3 2.0 Individual auto — 115 кВт / 204 Нм — R365 400

Honda HR-V 1.8 Elegance — 105 кВт / 172 Нм — R395 400

Fiat 500X 1.4T Cross auto — 103 кВт / 230 Нм — R364 900

Jeep Renegade 1.4T Limited — 103 кВт / 230 Нм — R409 900

Новое оборудование высшего уровня Ultimate и GS Line для нового Opel Mokka

Линия оборудования высшего класса Ultimate с матричным светом IntelliLux LED ^®, мультимедийными Navi Pro и сиденьями из алькантары
GS Line с черно-красными вставками и 18-дюймовыми легкосплавными дисками
Оборудование высшего качества для всех вариантов Opel Mokka и Mokka-e
Mokka первый Opel с Vizor, Pure Panel и обновленным Blitz
Новые видеоролики на YouTube повышают интерес к новому Mokka

Рюссельсхайм.Новый Opel Mokka совсем не обычный. Новая модель является первой с новым лицом бренда Opel Vizor (которое проходит через переднюю часть автомобиля и объединяет несколько технологий), обновленным Opel Blitz и табличкой с именем, расположенной по центру задней двери. Это также первый автомобиль с полностью оцифрованной кабиной Pure Panel. Новый Mokka доступен в двух основных линиях оснащения: как High-End Ultimate, с инновационными системами помощи в стандартной комплектации, и как спортивный GS Line.

Как показывают новые видеоролики на YouTube, новый Mokka доставляет огромное удовольствие от вождения — как полностью электрический Mokka-e или с двигателями внутреннего сгорания. Быстрое редактирование видео подчеркивает ключевую идею «Менее нормально, больше мокка» . Внутри нового Mokka водитель и пассажиры могут рассчитывать на высочайшего комфорта .

Чистый комфорт: новый Opel Mokka Ultimate

Ultimate высокого класса (рекомендованная розничная цена с НДС от 28 210 евро в Германии) отвечает всем требованиям.В экстерьере представлены 18-дюймовые легкосплавные диски черного цвета BiColor, хромированный Opel Vizor, хромированная линия подписи и серебристые защитные пластины спереди и сзади в стиле SUV. В дополнение к обширному ассортименту вспомогательных систем, уже доступных в версии начального уровня, в стандартную комплектацию входят Active Lane Assist, круиз-контроль и адаптивная матрица IntelliLux LED ^®. Панель Opel Pure Panel предлагает совершенно новые ощущения из кабины благодаря 12-дюймовому цифровому информационному дисплею для водителя и ведущей информационно-развлекательной системе Multimedia Navi Pro с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном.Сопровождение маршрута становится еще более практичным и экономящим время в сочетании со стандартными услугами OpelConnect Services. Mokka может избегать пробок в реальном времени благодаря LIVE Navigation ¹. Кроме того, OpelConnect предлагает прямую ссылку на службу экстренной помощи и экстренную помощь.

Обивка сидений из алькантары с черными чехлами на сиденья обещает максимальный комфорт в новом Mokka Ultimate. Водитель и передний пассажир сидят на сиденьях с подогревом, регулируемыми в шести направлениях. Кожаное рулевое колесо с подогревом (Mokka с МКПП и Mokka-e) делает вождение еще более приятным, особенно зимой.Доступ к Mokka Ultimate очень прост с помощью дистанционного управления «Keyless Open & Start». Новинка Mokka может похвастаться кожаной обивкой Siena (от 430 евро), включая сиденье водителя с функцией массажа и электропневматически регулируемой поясничной опорой.

Чистая спортивность: Opel Mokka GS Line

Opel Mokka GS Line (от 25 670 евро в Германии) особенно спортивный: внешний вид включает 18-дюймовые легкосплавные диски черного цвета TriColor, черную крышу, черные наружные зеркала заднего вида и защитные пластины спереди и сзади в стиле внедорожника.Opel Blitz, шильдик Mokka и рамка Opel Vizor выполнены в глянцевом черном цвете. Характерная красная линия подписи создает сильный контраст. Интерьер отличается черным потолком, алюминиевыми педалями и красным декором. Черные сиденья с боковыми подушками, отделанными кожей премиум-класса, имеют красную прострочку и дизайнерские акценты.

Как и на Mokka-e, водители Mokka Ultimate и GS Line с двигателями внутреннего сгорания могут выбирать различные режимы движения, которые регулируют реакцию дроссельной заслонки и рулевого управления.С шестиступенчатой механической коробкой передач особый звук двигателя в дополнительном спортивном режиме создает индивидуальные ощущения от вождения. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач доступны три режима движения: Sport, Eco и Normal. Информационно-развлекательная система Multimedia Radio с семидюймовым цветным сенсорным экраном совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

Чистая энергия: Opel Mokka-e

В видео «» Mokka-e с зеленым кузовом, черной крышей и капотом демонстрирует безвыходное, электрифицированное удовольствие от вождения.Электродвигатель развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) с максимальным крутящим моментом 260 Нм, который сразу же доступен при старте с места. Водители могут выбирать между тремя режимами движения — Normal, Eco и Sport. Согласно WLTP ², Opel Mokka-e с аккумулятором на 50 кВтч имеет запас хода до 324 км. Будь то настенная коробка, высокоскоростная зарядка или кабельное решение для бытовой розетки, новый Mokka-e готов ко всем вариантам зарядки: от однофазной до трехфазной на 11 кВт.Кроме того, возможность зарядки постоянным током 100 кВт является стандартной функцией всех версий Mokka-e.

Цены на Mokka в качестве аккумуляторного электромобиля в Германии начинаются с 32 990 евро. Благодаря финансовой поддержке инновационных технологий со стороны правительства Германии, автомобиль стоит всего 23 420 евро. Таким образом, покупатели могут сэкономить до 9570 евро на покупке Mokka-e.

^[1] Предварительный диапазон, определенный в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (EC) No.715/2007, R (EU) № 2017/1151). Фактический запас хода может варьироваться в повседневных условиях и зависит от различных факторов, в частности от личного стиля вождения, характеристик маршрута, температуры наружного воздуха, использования систем отопления и кондиционирования воздуха и предварительного кондиционирования воздуха.

^[2] LIVE Навигационные услуги бесплатно в течение 36 месяцев после активации. Плата, подлежащая уплате после этого.

.
No related posts.