Mitsubishi Lancer IX: Попробуем придраться
Успех этого во всем положительного автомобиля затмил яркий внешне последователь с «юбилейным» индексом Х и схожей технической начинкой. Однако заглянем внутрь девятого Lancer – на что он способен после нескольких лет эксплуатации?
Успех этого во всем положительного автомобиля затмил яркий внешне последователь с «юбилейным» индексом Х и схожей технической начинкой. Однако заглянем внутрь девятого Lancer – на что он способен после нескольких лет эксплуатации?
В свое время седан Lancer IX был самым продаваемым среди импортируемых в Украину легковушек. Его до сих пор ценят за технический уровень, надежность, приспособленность к отечественным условиям и доступную цену. У дилеров авто и сегодня можно купить новым.
Варианты
Официальный импортер поставлял в нашу страну Lancer с двумя двигателями – 1,6 л (порядка 31 тыс. экземпляров) и 2,0 л – такая модель называлась Lancer Sport (более 2,5 тыс. машин). Эти автомобили отличались не только моторами, но и подвесками – их деталями и настройками. Предлагались пять вариантов комплектации и два типа кузовов – седан и универсал. Спрос на универсал, особенно с 2,0-литровым агрегатом, нередко превышал предложение. Все машины производились в Японии. Кузова Lancer хорошо сохранились, поскольку они качественно окрашены и защищены надежным покрытием, которое гарантирует 12-летнюю защиту от сквозной коррозии. Среди 2,0-литровых автомобилей в силу их «горячего» характера больше экземпляров, побывавших в авариях.
Интерьер отвечает стандартам семейной машины, отделка качественная и немаркая. Оборудование салона не имеет слабых мест, разве что замок багажника на дорестайлинговых авто (до 2006 г. в.) может подклинивать из-за попадающей в него воды. Версия Sport комплектовалась рулем Momo с утолщенным ободом.
Lancer, завезенные «серым» путем с азиатского и американского рынков, маркированы шильдиками Virage и Mirage. Как правило, они щедро оснащены. Обычно у них светлый кожаный салон, вставки под дерево, мультимедийная система с ЖК-экраном, богатый электропакет, люк. Внешние отличия: удлиненные бамперы, обилие хрома, видоизмененные кузовные детали. Комплектовались они 1,8-литровым двигателем с «автоматом».
Материалы отделки местами выглядят дешево, но неплохо противостоят износу. | Руль Momo – стандартная комплектация для более мощной версии Sport. |
Разные – и похожие
Завидную динамику машине обеспечивает 2,0-литровый агрегат, турбированная версия которого проверена в раллийных баталиях на Evolution нескольких генераций. Он же показал себя более надежным. Такой двигатель ставили на модель-одноплатформенник Outlander и на большой седан Galant. «Двушка» в паре с коробкой-«автоматом» поставлялась с настройками под экологические требования Eвро 2 (в Европе – Eвро 4), поэтому менее чувствительна к качеству бензина. Ограниченная партия таких машин предназначалась лишь для СНГ (в Украину завезено порядка 600 штук). Одна из немногих неисправностей 2,0-литровых моторов – неравномерность холостого хода. Проблема решается тщательной промывкой блока дроссельных заслонок. Сегодня в стране немало двигателей, пробежавших без капремонта до 500 тыс. км.
Надежность цинкосодержащего защитного покрытия кузова Lancer подтверждается 12-летней гарантией от сквозной коррозии.
Ремни привода валов ГРМ у обоих моторов (у 2,0-литровых их два) меняют на 100 тыс. км. Благодаря гидрокомпенсаторам тепловые зазоры клапанов не требуют регулировки. Свечи 1,6-литрового двигателя служат до регламентных 40 тыс. км. У 2,0-литрового они с платиновыми наконечниками электродов, поэтому при использовании хорошего бензина могут дожить до 80 тыс. км.
Устанавливаемый на «арабские» машины 1,8-литровый мотор (140 л. с.) – надежный, проверенный временем силовой агрегат Mitsubishi – аналогичен двум вышеупомянутым. Однако в сильные морозы у 1,8-литровых моторов может сгореть стартер.
На заднем сиденье и троим пассажирам не тесно. | Хорошая тяга в широком диапазоне оборотов – главный плюс обоих «официальных» моторов Lancer IX. 2,0-литровый более надежен и долговечен. |
«Автомат» и «ручка»
Все Lancer, продававшиеся в Украине (речь не идет об Evolution), – переднеприводные. Большинство укомплектованы 5-ступенчатой «механикой», примерно каждый пятый – 4-ступенчатой адаптивной АКП. На версии с мотором 2,0 л «механика» аналогична устанавливаемой на Outlander и конструктивно схожа с коробкой Evolution. Из-за высокого крутящего момента и слишком темпераментного владельца у «двухлитровых» МКП подгорают синхронизаторы и диски сцепления. Случаи ремонта «автомата» единичны. В обеих коробках каждые 40 тыс. км рекомендуется менять масло, при этом фильтр АКП менять не нужно. АКП некоторых «неофициальных» Lancer Virage/Mirage с мотором 1,8 л может оказаться вариатором, с ремонтом которого в Украине возникнут трудности. ШРУСы 1,6-литрового авто иногда не удается разобрать для замены пыльника, особенно в кустарных условиях.
Спинки заднего сиденья у седана откидываются. Однако в салон из багажника ведет лишь небольшое «окно», объемный груз в котором не разместишь. | Характерная для Mitsubishi «утечка» искры по «пробитому» колпачку провоцирует сбои на холостом ходу. |
До 2005 г. плавающие сайлент-блоки задней «многорычажки» Lancer Sport cкрипели и разрушались (слева). У 1,6-литровых машин (справа) сайлент-блоки обычные, а рычаги тоньше. | |
Самое интересное
Ходовая – одно из главных достоинств этого Lancer. Энергоемкая подвеска обеспечивает плавную, комфортную езду без пробоев по неровностям отечественных дорог. В то же время настройки ходовой гарантируют машине хорошую управляемость и устойчивость. Только на высокой скорости во время маневрирования появляется небольшая раскачка кузова.
У машины с 2,0-литровым мотором настройки жестче, клиренс – меньше, а все рычаги задней подвески усиленные – от кроссовера Outlander. Поначалу наружные сайлент-блоки задка были плавающими, из-за коррозии втулок они скрипели и расшатывались, вызывая люфт колес. В 2005 году эти сайлент-блоки заменили обычными, тех же посадочных размеров. Остальные сайлент-блоки (кроме переднего на рычаге передка – съемные) обычно служат до конца гарантийного срока автомобиля – 6 лет. Шаровые опоры живут не менее 80 тыс. км, а меняются они только с рычагом. Чуть реже – через 70 тыс. км – нужно ремонтировать стойки переднего стабилизатора, в которых перетирается несущая стальная шпилька. Стойки заднего более долговечны, а втулки обоих меняют, когда они начинают скрипеть.
Энергоемкая подвеска обеспечивает комфортную езду по неровным дорогам и неплохую управляемость.
Ступичные подшипники бегают минимум 100 тыс. км, а задние пружины 1,6-литровых машин могут просесть после нескольких лет эксплуатации. Передние амортизаторы считаются беспроблемными, а задние со временем издают стуки из-за износа верхней опорной подушки. Ее нужно менять.
Крепче за баранку…
Все Mitsubishi Lancer оснащены гидроусилителем руля. Рейка 2,0-литровых машин, аналогичная таковой у модели Outlander, недостатков не имеет. Прочны и шарниры рулевой трапеции. Более «длинная» (3,2 оборота против 2,8) рейка 1,6-литровой версии не так удачна – на автомобилях до 2006 г. в. она может стучать во время проезда неровностей при вывернутом руле. Рулевые тяги этих же машин на плохих дорогах разбивались к 30–60 тыс. км, но с 2006-го они стали крепче, а наконечников хватает на 60–80 тыс. км. Ремни привода ГУРа и другого навесного оборудования меняют вместе с ремнями ГРМ, рабочую жидкость усилителя – через 80 тыс. км.
Тормозные механизмы требуют внимания только у «гонщиков», пилотирующих 2,0-литровые машины. Они меняют передние тормозные колодки чаще 60 тыс. км и протачивают тормозные диски после трех таких замен. Иногда возникающий стук суппортов могут устранить на фирменных СТО.
Версию Sport с 2,0-литровым мотором (справа) можно отличить по спойлеру, «затемненным» фарам и прозрачным задним фонарям. Для 1,6-литровых машин спойлер и фонари можно было заказать за доплату. | |
И думать нечего
Несомненно интересный автомобиль японского производства, в большинстве экземпляров еще сохранился немалый остаточный ресурс. Оставаясь вполне современной иномаркой с соответствующим уровнем комфорта, он хорошо приспособлен к нашим дорогам. И к тому же вполне доступен по цене.
До и после
В 1996 году начали выпускать восьмую генерацию Lancer. Модернизированная машина была логическим развитием традиционного семейства Lancer, выпускаемого с 1970 г. Линейка двигателей состояла из 1,3- и 1,6-литровых моторов (75 и 113 л. с. соответственно), изредка встречался 1,8-литровый агрегат (140 л. с.). В Европе можно найти полноприводную версию универсала Lancer Wagon 4 WD с постоянным распределением крутящего момента по обеим осям. В 2007 году появилось 10-е поколение модели – Lancer X. Обретя новый агрессивный кузов, «икс» сохранил основные черты предшественника: практичность, надежность, сбалансированную ходовую. Вместо мотора 1,6 л основным стал двигатель меньшего объема (1,5 л), но большей мощности (105 л. с). Но даже с 2,0-литровым агрегатом (150 л. с.) увеличившийся в размерах Lancer стал более семейным. Вместо классического гидромеханического «автомата» предлагается вариатор с шестью виртуальными ступенями. Кроме обычного седана, есть хэтчбек Lancer Sportback с двигателем 1,8 л (143 л. с.), он менее спортивный, чем традиционно полноприводный Evolution.
История Mitsubishi Lancer
1970 Только что созданная самостоятельная компания Mitsubishi Motors Corporation основывает новую линейку массовой семейной модели Lancer. Под нее создаются расширенная исследовательская и производственная базы, увеличивается дистрибьюторская сеть.
01.2001 Начат выпуск Mitsubishi Lancer Cedia девятого поколения для японского рынка. 07.2003 Модель модернизирована под европейские требования и представлена в Старом Свете как Mitsubishi Lancer.
09.2003 Продажи «европейского» Lancer IХ начались в Украине.
09.2005 Рестайлинг. Новые решетка радиатора, бамперы, накладки порогов.
03.2007 Начато производство Lancer Х. Продажи Lancer IХ в Украине продолжаются.
Резюме
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Цены на новые неоригинальные запчасти, грн. | |
Торм. колодки передн./задн. | 440/400 |
Радиатор | 2400 |
Воздушный фильтр | 80 |
Масляный фильтр | 48 |
Подшипник передн./задн. ступицы (одно колесо) | 340/1040 |
Амортизатор передн./задн. | 1200/980 |
Сцепление, комплект | 2120 |
Помпа | 640 |
Шаровая опора | 120 |
Генератор | 3280 |
Стартер | 2560 |
Ремень ГРМ | 140 |
Ролики ГРМ | 330+150 |
Запчасти к Mitsubishi недешевые, но выбор производителей неоригинальных деталей достаточно широк, хотя далеко не всегда более доступная альтернатива будет надлежащего качества. | |
Mitsubishi Lancer IX 2003–2007 г. в. | |
Общие данные | |
Тип кузова | седан, универсал |
Дверей/мест | 4/5, 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4480/1695/1445, 4485/1695/1450 |
База, мм | 2600 |
Клиренс, мм | 165 |
Масса снаряж./полн., кг | 1205/1750, 1320/1780 |
Объем багажника, л | 430, 344/1079 |
Объем бака, л | 50 |
Двигатели | |
Бензиновые 4-цилиндр., распр. впр.: | 1,6 л 16V (98 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (135 л. с.) |
Трансмиссия | |
Тип привода | передний |
КП | 5-ст. мех., 4-ст. авт. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Шины | 195/60 R15, 195/50 R16 |
Стоимость в Украине, $ | от 10 тыс. до 16 тыс. |
По данным каталога «Автобазар» | |
Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка
Редакция благодарит магазин ООО «ЭСО Автотехникс» за помощь в подготовке материала
Обзор Mitsubishi Lancer IX рестайлинг
Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу. Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.
В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.
В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).
тест-драйв Mitsubishi Lancer 9 — обзор на сайте AvtoBlog.ua
Основном козырем 9-го «Лансера» была ценовая политика, завоевавшая сегмент людей, которые хотели приобрести городской автомобиль за небольшую сумму, достаточно надежный и плюс/минус известного и надежного бренда. Mitshubishi в переводе означает «три бриллианта», которые отображены на логотипе компании.
Дизайн
Делая обзор дизайна, мы начинаем с самой сильной стороны этого автомобиля, потому что дальше пойдут его слабые стороны. Внешний вид без обвесов уже не напоминает «гонку», средний автомобиль без каких-либо спортивных элементов. Большие фары, узкий капот, небольшие двери. Маленькая решетка радиатора и конечно же три бриллианта, расположенные рядом друг с другом.
Сзади дизайн автомобиля, намного лучше чем впереди. Как минимум бампер имеет хотя бы какие-то задатки спортивного дизайна да и фонари тоже. Плюс спойлер на крышке багажника и заднего стекла добавляют агрессивности автомобилю, развести бы еще выхлоп и было бы вообще круто. В общем дизайн автомобиля можно оценить на 4-ку, так как на момент выпуска автомобиля, а именно на 2003 год, такой внешний вид был вполне себе привлекательный.
Техническая часть
В техническом плане Lancer 9 не может похвастаться техническими новинками, мощными или экономичными моторами. Вообще ничем в техническом плане. Линейка моторов хоть и не маленькая, но абсолютно не интересная (для европейского рынка). Бензиновые: 1.3л, 1.6л,2.0л. Обычные рядные четырехцилиндровые двигатели, достаточно надежные и неприхотливые. Да расход топлива небольшой, но если учитывать мощность моторов, то не такой уж и маленький. Поэтому решать тут только вам: брать «экономичный» но при этом вовсе не едущий мотор, или все таки взять более дорогой и «прожорливый», но очень интересный и драйвовый «движок», который будет приносить вам позитивные эмоции.
Подвеска стандартная для новых автомобилей: впереди – McPherson, сзади — независимая многорычажная. Подвеска у «Лансера» оказалась очень надежной и живучей, что несомненно является плюсом для этого автомобиля. Конечно каких-то крутых систем в 9-ом Lancer`е нет, да никто и не ждет в нем, например систем адаптивного освещения или еще чего-то «престижного», но зато есть стандартные, очень важные опции, такие как:
антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), крепление детского сидения, центральный замок, имобилайзер, подушка безопасности водителя и пассажира, четыре электростеклоподъемника с доводчиками, подогревы сидений, круиз контроль. В итоге можно поставить оценку «3» Mitsubishi Lancer 9 за счет плохого технического оснащения автомобиля.
Салон
Внутри автомобиля вы окончательно убедитесь в простоте Lancer 9 и забудете про мысли и ожидания до знакомства с ним. Сказать что он плохой — не правильно, так как все познается в сравнении, и поэтому, если сравнивать его с конкурентами: Mazda 3, Octavia, Civic, то салон получился мягко говоря «не лучшим» в плане дизайна. Но если не учитывать эстетическую составляющую салона, внутри достаточно просторно, интересной формы кресла автомобиля и сами по себе удобные. Все находится на привычных для нас местах, до немецкой эргономики конечно не дотягивается, я бы даже сказал и не тянется вовсе, но я и не заметил ничего такого, что сильно бы напрягало.
Сзади на удивление оказалось уютно и самое главное комфортно, за счет правильно выставленных сидений и спинок заднего ряда. Втроем перемещаться сзади будет тесно, но вдвоем абсолютно комфортно. Есть нюансы по эргономике. Например, отсутствие света для каждого пассажира или хотя бы просто для заднего ряда сидений. Нет подлокотника, а так же нет воздуховодов для заднего ряда, что особенно будет досаждать зимой во время мороза, также плохая шумоизоляция по всему автомобилю и непонятные скрипы и звуки в салоне – недостатки Lancer 9.
Материалы отделки приписать к достоинствам тоже нельзя, но и к недостатком отнести будет не корректно, так как это всего лишь C-сегмент. Общая оценка по салону будет 3 с плюсом (+), за счет заднего ряда и необычной формы передних кресел.
«Финалочка»
Итак, подведем итоги обзора Mitsubishi Lancer 9-го поколения. Технически, автомобиль очень простой, начиная от проверенных, несложных моторов, которые показали себя хорошо со временем. Надежные коробки передач, а так же надежные элементы подвески, которые ходят почти 100 тыс. км. А самое главное – цена, именно из-за цены Lancer стал таким популярным. Но если смотреть по отдельности, например заглянуть в салон, вы поймете почему цена такая маленькая. Наша оценка Mitsubishi Lancer 9 – 4 бала и только из-за того, что цена уж больно привлекательная за относительно свежий автомобиль. Для рядового потребителя или человека который хочет надежную и недорогую машину, относительно экономичную и простую для выполнения основной функции автомобиля — Mitsubishi Lancer 9 поколения будет отличным вариантом для покупки.
Характеристики Митсубиси Лансер 9 – отзывы, обзор, преимущества и недостатки
Производство автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения осуществлялось в течение 2003-2008 годов. Машина до сих пор пользуется огромной популярностью. В чем же заключается секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Митсубиси Лансер 9 вы узнаете все детали о данной модели и сможете сделать соответствующие выводы.
Необходимо отметить, что зачастую возникает путаница, связанная с тем, что компания Mitsubishi производит как обычные версии модели Lancer, так и модификации, в названиях которых присутствует приставка Evolution. Она используется для обозначения спортивных вариантов авто. В нашей статье будет идти речь о базовом Митсубиси Лансер 9.
Внешность Mitsubishi Lancer 9
Экстерьер машины не может похвастать наличием каких-либо уникальных решений. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer Х участник нашего обзора смотрится просто нелепо. Обычный Митсубиси Лансер 9, по сравнению со спортивной версией данной модели, выглядит очень просто. Однако внешний вид – это не самое главное для автомобиля.
Передок седана выполнен вполне стандартным: светотехника разработана в стиле отечественных или китайских автомобилей – слишком уж просто, учитывая современные требования к дизайну. Сзади оптика получилась более интересной, хотя какие-либо новшества отсутствуют. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика авто.
Поскольку разработка дизайна экстерьера Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась больше 10 лет назад, сложно адекватно оценить качество работы. Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же года, наш Лансер 9 ничем особо не выделяется, но и не отстаёт от них. Внешность автомобиля нельзя назвать ужасной, но и эксклюзивных элементов в ней нет. Хорошо, что дизайнеры компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Лансер девятого поколения с его преемником.
Габаритные размеры Митсубиси Лансер 9 являются следующими:
- Длина – 4535 мм.
- Ширина – 1715 мм.
- Высота – 1445 мм.
Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 равен 165 мм.
Обзор салона Митсубиси Лансер 9 поколения
Интерьер японского седана достаточно аккуратный, но тоже излишне простоват. Отзывы владельцев Митсубиси Лансер 9 свидетельствуют о том, что качество сборки достаточно высокое, поскольку скрипов и люфтов нет. Различные составляющие электропакета автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.
Сборка щитка приборов также радует, он изготовлен из различного пластика. Регулировки кресел сделали механическими, однако выбрать оптимальное положение достаточно легко. Mitsubishi Lancer 9 получил лишь регулировку рулевого колеса по вертикали, что является одним из недостатков автомобиля. Кроме этого, на панели приборов нет различных экранов, доступны лишь электронные часы.
Сзади места не очень много. Троим пассажирам будет уже тесновато, а вот для двух места вполне хватает. Хотя отсутствие ярких элементов интерьера, по сути, можно отнести к недостаткам Митсубиси Лансер 9, настоящие автолюбители делают тюнинг Лансер 9. Хорошо, что возможностей для индивидуализации салона очень много.
Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним показателем для данного сегмента. Во время транспортировки хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как большое количество пространства забирают рычаги.
Технические характеристики Митсубиси Лансер 9
Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что машина отлично проходит повороты и управляется довольно легко. Найти объяснение этому очень просто, ведь более динамичный собрат обычного седана использовался в качестве автомобиля для ралли.
Mitsubishi Lancer 9 (Митсубиси Лансер) видео обзор и тест драйв
Сам салон очень вместительный!
Митсубиси лансер 9 (mitsubishi lancer 9) — видео.
В автомобиле с комфортом может поместится 5 человек. Багажник вместительный, его объем литров, но его объем можно увеличить, если сложить задние сидения.
Многие владельцы такого автомобиля высказывались в пользу более толстого рулевого колеса. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что делает управление автомобилем более легким и приятным. Так митсубиси лансер 9 универсал тест драйв присутствует регулировка рулевой колонки по вылету и по высоте. Салон оснащен климат контролем. Самым популярный стал двигатель объемом 1. Если двигатель укомплектован АКПП разгон составляет Одной из частых неисправностей бывает плавание оборотов.
Данный автомобиль укомплектован механической коробкой переключения передач. В целом коробка производит очень хорошее впечатление. Ход рычага переключения передач короткий и четкий, позволяет быстро взять разгон и добраться до 5-й передачи.
Подвеска заслуживает хорошей оценки. Подвеска качественно отрабатывает абсолютное большинство всех неровностей дороги. Передняя подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя же митсубиси лансер 9 универсал тест драйв независимая с эффектом пассивного подруливания.
Тормоза как задние, так и передние дисковые. В движении. Если вы решили двинуться в дальнюю дорогу, то этот автомобиль вас не разочарует. Послушный в управлении и экономичный. Покупать 1. Там нет гидрокомпенсаторов, ремень ГРМ нужно менять каждые 90 Он якобы простой, но он требует постоянно какого-то вмешательства.
Он надёжный, но опять же какие-то просчёты постоянно у этих инженеров. Он не совсем подходящий под наши условия, под наше масло, которым мы сейчас заливаем.
Здесь каналы для охлаждающей жидкости, которые находятся в самом двигателе, располагаются далеко от самого поршня — от самой гильзы. Когда у вас мотор работает, масло которое ходит для смазывания, как бы там закоксовывается, и кольца начинают слипаться. И начинается дикий жор масла.
Помимо того, митсубиси лансер 9 универсал тест драйв у вас колпачки маслосъемные постоянно выходят из строя. Он доходит до км. Эти газы выхлопные начинают попадать в самый картер, начинается давление большекартерных газов, они выходят наружу, — и начинаются проблемы с ЕГР, засоряется клапан, потом начинают эти все пары идти в дроссельный заслон.
Из-за этого просчёта в системе охлаждения сразу большое количество косяков. Мотор сломался вроде бы в одном месте, но по кругу всё пошло, и приходится чистить дроссельный заслон, клапан, начинаются тут всякие вырезания, заглушки и так далее. Мотор 2.
Говорят, что динамичный, но их мало. Даже двухлитровый ваше положение не спасёт, если ты любишь погонять. Двухлитровый тоже надёжный, нормальный. Чуть увеличивается расход. Ведь если с автоматом, то 13 литров будет митсубиси лансер 9 универсал тест драйв городу кушать. Плюс топливо постоянно же нужно будет заливать.
Почему брать дорого не нужно? Туда смотришь — а там рейка в масле, поэтому нужно будет менять сальники, покупать ремкомплект. Если какие-то ржавые детали, то это просто время, но на скорость принципе они не влияют. Аккумулятор неродной, а так ничего сложного нет, но руки испачкать придется в любом случае. Эта Mitsubishi надёжна, но не бывает так, чтобы ничего не ломалось.
Сколько косяков: Диски будешь менять, если ты не будешь митсубиси лансер 9 универсал тест драйв, особенно после разгона.
тест драйв митсубиси лансер 9 универсал
Ну а так, сделано довольно качественно. Если его брать за те деньги, которые он митсубиси лансер 9 универсал тест драйв, начиная от и заканчиваято он заслуживает цену максимум до Больше за него платить я не вижу смысла. Столько вариантов: Big Gun 2, Focus. Расход машины всегда вызывал толки. Но пора уже понять, что другого здесь ждать не приходится.
Хочешь управлять автомобилем с мощным двигателем, будь готов к большому его аппетиту. Митсубиси Лансер универсал В салон может проникнуть вода, особенно в российских областях, где выпадает большое количество осадков.
Как правило, влага проникает через отверстие арки колеса, где должна быть заглушка.
Проблему решить легко: Чувствительность к качеству топлива. Вопрос о свойствах бензина, заливаемого в топливный бак, крайне важен для владельцев улана Митсубиси. Как ни парадоксально это будет митсубиси лансер 9 универсал тест драйв, но лучше заливать в бак й вместо го, чтобы избежать перегрева мотора. Кстати, про качество российского топлива ходит достаточно много слухов. Узнать о том, какой бензин заливать в свою машину, и как митсубиси лансер 9 универсал тест драйв позаботиться о ней, чтобы не возникло проблем с двигателем, крайне важно.
С этим, думаем, согласится большее число владельцев и Лансер 9. Больше поводов для волнения универсал Lancer 9 не вызывает, и других нареканий на работу автомобиля от владельцев не замечается.
Pajero Sport Mitsubishi яп. Штаб-квартира находится в Токио. Фирма Мицубиси была основана в начале х годов Ивасаки Ятаро.
Тест драйв Mitsubishi Lancer 9
05.12.2017 Просмотров 2785 0 комментариев
Релиз данного поколения состоялся в далеком 2003 году. Как было заявлено на презентации: «Это новое поколение Lancer, которая включает в себя проходимость внедорожника, удобство мини-вена и стиль sport car». В 2004 году машина поступила в продажу в страны СНГ, а уже в 2005 году, в России получила призвание и была номинирована на лучшую машину года. Поэтому не удивительно, что по всему Миру на данную модель огромный спрос, а за приобретением этой машины, люди становятся в очереди.
Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9
Комплектация двигателя машины позволяет приобрести её с двумя вариациями мощности: 1.3л и 1.5л. За счет высокого крутящего момента в машине имеется низкий расход топлива, что никак не сказывается на плавности и скорости езды. У спортивной же версии машины расход двигателя составляет — 2.0 литра. Если же Вы фанат и поклонник механики и любите вручную контролировать езду, то машины доступны в комплектации как в автомате, так и с механической коробкой передач. Благодаря независимой подвеске, машина устойчива при езде даже не российских дорогах. Стандартная комплектация EBD включает в себя трёхточечные ремни безопасности как для водителя, так и для остальных пассажиров. А подушки безопасности, которые находятся внутри, сбережет Вас от негативных последствий столкновения машины с предметом. За счет этих особенностей, автомобиль считается одним из самых безопасных в Мире. Кузов машины сделан по системе RISE, что предусматривает запрограммированную деформацию при ударе.
Дизайн Mitsubishi Lancer 9
Броский дизайн, яркие цвета, харизматичные очертания кузова машина, все это сочетается в одной машине. Многофункциональность машины позволяет использовать её как для отдыха, так и для повседневной жизни. Конструкция салона позволяет его видоизменять чтобы произвести грузоперевозки длинной до 2.63 метра. В машине есть в наличии крепления для детских кресел, что очень важно для семейной машины.
Тест драйв Mitsubishi Lancer 9 от Александра Сошникова. Видео обзор Митсубиси Лансер 9, отзывы владельцев.
«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Митсубиси Лансер 9. Смотрите, что получилось.
Теги по материалу: mitsubishi lancer 9 характеристики, mitsubishi lancer 9 отзывы, митсубиси лансер 9 отзывы
Технические характеристики автомобиля Митсубиси Лансер
Интересуют характеристики автомобиля Митсубиси Лансер? Компания «Карлайн», г. Курск предлагает свои услуги.
Наше предложение
По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7 (4712) 730-730
Митсубиси Лансер 9, обзор автомобиля
Mitsubishi Lancer IX – популярный японский седан, выпуск которого был запущен в период 2003–2008 гг. Данный автомобиль сумел завоевать симпатии миллионов автолюбителей во всем мире, а победы рестайлинговых модификаций Evolution только подогревали интерес. И так как многие путаются в 2 моделях японского автопроизводителя – «Evolution» и «Lancer», давайте рассмотрим подробнее автомобиль Лансер 9.
Экстерьер автомобиля
Внешний вид этого японца не отличается привлекательными или экстраординарными формами, однако сравнительно с предыдущим поколением Лансер приобрел более спортивный и свежий внешний вид. Машина обрела совершенно новый облик. Однако с течением времени менялся дизайн конкурентов, в то время как внешний вид Лансер IX оставался практически прежним. Так, 2007-2008 гг. наступило переломное время, и машину с подобным дизайном передней части нужно было срочно изменять. Прежний экстерьер уже не вызывал тех же ощущений, тем более что вышел новый Лансер 10, который имел умопомрачительный спортивный облик. Также примечательно то, что модификации Evo всегда выглядели гораздо агрессивнее, харизматичнее и просто привлекательней.
Передняя часть машины ничем особенным не выделяется: дизайн фар авто чересчур простой – они больше напоминают детище отечественного или китайского автопрома. Задняя часть привлекательнее, здесь все выглядит достаточно симпатично и пропорционально.
Колеса автомобиля тоже гармонично вписываются в общий дизайн, однако и они не добавляют ничего особенного во внешний вид.
Если не брать во внимание спортивную заднюю часть авто, Лансер 9 выглядит совсем как обыкновенный семейный седан. Это аккуратная модель, которая просто не обладает харизмой.
Характеристики автомобиля Митсубиси Лансер включают следующие габариты:
- длина – 453,5 см,
- ширина – 171,5 см,
- высота – 144,5 см.
- Клиренс автомобиля – 165 см.
Интерьер Lancer 9
Салон машины выглядит немного аскетично, аккуратно и эргономично. Большинство автолюбителей ценят эту модель за высокое качество сборки. Все электрические системы автомобиля продолжают исправно функционировать даже после долгого использования.
Приборная панель собиралась качественно, добротно, для ее сборки использовался мягкий и твердый пластик. Регулировка сидений осуществляется механически, вручную – расположенный спереди пассажир и водитель будут чувствовать себя вполне комфортно и просторно. В японском автомобиле предусмотрена только вертикальная регулировка рулевого колеса, что можно назвать минусом. На приборной панели отсутствуют любые навигаторы, дисплеи и т.д. В присущем восточным автопроизводителям стиле на ней установлены лишь электронные часы.
Задняя часть едва могут вмещает 3 человек, однако 2 мужчин будут чувствовать себя комфортно и свободно.
Хотя салон и выглядит довольно аскетично, многие автолюбители отдают предпочтение именно Лансер 9, поскольку эта модель легко поддается тюнингу.
Багажное отделение отличается средними размерами, его объем – 430 литров. При этом в закрытом положении немного места забирают рычаги багажника, так что необходимо проявлять предельную осторожность при транспортировке на автомобиле больших хрупких предметов.
2006 Обзор и рейтинги Mitsubishi Lancer Evolution
Испытательный полигон Mitsubishi в Окадзаки — это священная недвижимость, священная земля. Это стадион «Янки» в мире компактных спортивных автомобилей, место, где родились легенды.
Расположенный в получасе езды к юго-востоку от Нагои, огромный завод — это место, где разрабатывались все Mitsubishi Evolution с 1993 года Evo II, где пять поколений седанов Lancer стали семью величайшими уличными автомобилями в мире.И именно там — за огромной стеной из камня, цемента и высоких пышных деревьев — нас ждал новый, более мощный Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска.
Два на самом деле. У Mitsu был синий Evo IX 2006 года и серебристый Evo IX MR 2006 года для езды. Оба спец. RS (версия для стриптиза / без излишеств) по-прежнему будет предлагаться, но не была предоставлена нам.
Этой осенью IX заменит Evolution VIII, который был первым Evo, проданным в США. Но IX не является полностью новым автомобилем, которым обещают стать Evo X.Вместо этого это механическая и эстетическая подтяжка лица VIII. И это действительно хорошо сделано.
New Look
Во-первых, автомобиль выглядит лучше. Фары и задние фонари были затемнены, а разделенная решетка радиатора, которая всегда была слишком Pontiac на наш вкус, была заменена одним большим отверстием, как у Mitsubishi на Evo VII.
Под передним бампером расположены большие отверстия новой формы, которые плотнее окружают огромный передний промежуточный охладитель, и два маленьких круглых воздухозаборника, которые направляют воздух во впускной трубопровод для охлаждения всасываемого заряда.Автомобили, которые мы пробовали, были также оснащены удлинителем передней воздушной заслонки, который будет упакован в каталог аксессуаров с откидной крышкой Gurney Flap для задней кромки заднего спойлера.
Better Aero
Хироши Фуджи, менеджер по платформе Evo в отделе исследований и разработок Mitsubishi, говорит нам, что расширение воздушной заслонки увеличивает переднюю прижимную силу за счет расширения зоны низкого давления под автомобилем, а закрылок Gurney улучшает прижимную силу сзади. Результат, по словам «Dr.Evo, «как они его называют», отличается большей стабильностью на высоких скоростях, линейностью вождения, реакцией на рулевое управление, демпфированием рыскания и обратной связью рулевого управления.
Мы подтвердили это на огромной овальной трассе со смехотворно крутым виражом, где мы играли с Джеффом Гордоном и Литтлом «Е» на скорости более 135 миль в час и не испытали ничего из того ужасного аэро-толчка, на который всегда жалуются парни. На такой скорости вы действительно можете почувствовать центробежную силу, вытягивающую кровь из вашего мозга, и большинство пассажиров были готовы к прыжку уже через пару кругов.Но IX был настолько заблокирован, даже когда подъезжал к ограждению, что им можно было управлять одной рукой.
Последние внешние изменения — это новые двухспицевые колеса Enkei, которые на 5 унций легче, чем очень легкие диски, которые они заменяют. Колеса BBS на версии MR остались без изменений.
Больше мощности
С некоторыми изменениями доктор Эво и его команда злых инженеров выжали еще 10 лошадиных сил и 3 фунт-фут крутящего момента из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с двумя верхними распредвалами.Общая мощность составляет до 286 л.с. при 6500 об / мин и 289 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин.
Эти изменения включают увеличенный турбонагнетатель, который уменьшает задержку на 5 процентов, новые свечи зажигания с более длинной резьбой, которые помогают снизить температуру камеры сгорания, ремень ГРМ, который теперь сделан из резины и нейлонового волокна для дополнительной прочности и долговечности, новая центральная крышка из магния и Масляное кольцо измененной формы, которое, по словам хорошего врача, снизит расход масла на 10 процентов.
MIVEC, или Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control, также был добавлен в смесь.Это система изменения фаз газораспределения Mitsubishi, которая улучшила средний крутящий момент двигателя 4G63. Его красная линия на 7000 об / мин не изменилась.
Укороченная передача
Чтобы использовать более пологую кривую крутящего момента двигателя, пятиступенчатая коробка передач RS и прямой IX получили более жесткие передаточные числа. Шестиступенчатая коробка передач MR осталась неизменной, как и подвеска, тормоза и система полного привода на всех трех моделях.
К сожалению, ограничитель оборотов на 5500 об / мин на первой передаче действует, только если автомобиль не движется.Mitsubishi заявляет, что это сделано для защиты вала передней шестерни в автомобилях американского рынка, которые на 100 фунтов тяжелее, чтобы соответствовать стандартам аварийной безопасности США и оснащены более липкими шинами, чем Evos европейского или японского рынка.
Хотя модификации двигателя и трансмиссии могут улучшить время разгона, реальными преимуществами являются лучшая управляемость по городу и большее рывковое ускорение на медленных поворотах на второй передаче. На дорожной трассе испытательного полигона, которая включала в себя две шпильки, прямую скорость 110 миль в час и прыжок, синий IX немного быстрее вырывался из шпилек, чем серебряный MR.
Более приятный интерьер
Только настоящие Evohead заметят этот материал, но рулевое колесо Momo теперь имеет темные титановые спицы вместо серебряных, сиденья покрыты замшевой алькантарой с кожаными боковыми валиками и IX и MR, но не RS, получить алюминиевые педали и панель приборов в стиле карбона.
We Want One
Evo уже был самой продаваемой машиной с высокими характеристиками на рынке со стартовой ценой в 28 504 доллара за RS, 31 274 доллара за прямой VIII и 35 274 доллара за MR.Обновленный Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года лучше и должен стоить всего на 500 долларов дороже. Сделайте наш черный MR с лоскутом Gurney.
Подержанный 2006 Mitsubishi Lancer Evolution предлагается в следующих подмоделях: Lancer Evolution Sedan. Доступные стили включают IX 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 5M), RS 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 5M) и MR Edition 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M). Подержанные модели Mitsubishi Lancer Evolution доступны с 2.0-литровый газовый двигатель мощностью до 286 л.с. в зависимости от типа двигателя. Митсубиси Лансер Эволюшн 2006 года выпуска поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую механическую. Митсубиси Лансер Эволюшн 2006 года выпуска идет с пробегом 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2006 Mitsubishi Lancer Evolution для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска.
Найдите подержанный автомобиль Mitsubishi на продажу — 8 выгодных предложений из 21 объявления по цене от 20 383 $.
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Mitsubishi Evo IX MR Обзор
Есть промышленная дорога за пределами Чикаго, на которой на квадратную милю приходится больше автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution, чем где-либо, кроме завода в Мидзусима, Япония. Есть магазин дрэг-рейсинга с несколькими версиями с карбоновыми панелями мощностью 600+ л.с., которые борются за место. Есть магазин тюнеров, где буквально десятки Evos собираются на дино.А еще есть раллийный магазин, который считается лучшей американской мастерской по изготовлению автомобилей такого типа. И пока я стою в этом магазине, мой собственный огнедышащий раллийный автомобиль Evo IV стоит на подъемнике позади меня, я смотрю на новенький угольный Evo IX MR — версию с еще более высокими характеристиками — в которой всего 70 штук. миль на нем. И идеальное впечатление от ствола дерева, вылепленного на стороне пассажира.
Взгляд отрезвляющий. Я имею в виду, что я ездил на своем собственном Evo по грунтовым и снежным раллийным дорогам в течение многих лет, регулярно со скоростью более 120 миль в час, и я никогда не врезался в дерево, как этот бедняга.Но потом я занимался ралли долгое время и имел достаточно глупых аварий в моем постоянном послужном списке, чтобы знать, что лучше не продолжать идти по этому пути (и через лес, и в дерево). К счастью, на улице стоит еще один почти новый Evo IX MR, и владелец по глупости бросает мне ключи.
Я не мальчик-гонщик. Я даже не мальчик. Но, боже, IX MR — настоящая машина. Это не особенно элегантно; Лучшее, что вы могли бы сказать, это то, что расширители крыльев, острый нос, глубокий подбородок и жесткие края крыла делают его красивым и жилистым.Интерьер совершенно прост для спортивного седана за 35 тысяч долларов (хорошо, сиденья Recaro потрясающие). В неизменном виде он на самом деле сидит слишком высоко на колесах. Если вы не знаете, что это такое, вы, вероятно, подумали бы, что этот одухотворенный экстраверт похож на вашего младшего брата: он напыщен, но медлит в доставке.
Но это твой младший брат, который становится звездой школьного трека и крадет твою девушку. Технические характеристики никогда не рассказывают всей истории, но 286 л.с., полный привод с активным межосевым дифференциалом, огромные тормоза Brembo и полностью алюминиевые рычаги подвески — хороший начальный абзац.История продолжается, когда вы запускаете 2,0-литровый турбодвигатель с промежуточным охлаждением — в IX впервые с регулируемыми фазами газораспределения — и он начинает удовлетворенно мурлыкать. Только когда вы действительно нажмете на педаль газа, тварь взлетит, как ошпаренная кошка, хотя обожженная кошка с когтями вонзилась в тротуар примерно на два фута.
Я могу с уверенностью сказать вам, что это один из пяти автомобилей с лучшей управляемостью, доступных в Северной Америке. Конечно, это один из двух по цене менее 35 тысяч долларов, и в нем есть четыре двери и багажник в придачу.Он лучше, чем Subaru WRX STi — плотнее, лучше сбалансирован, быстрее переключается, кажется легче. На самом деле Subaru имеет лучшую схему привода, с меньшей массой двигателя и более отдаленной трансмиссией, но благодаря чистой кровавой инженерии подвески Evo побеждает.
Да, поездка суровая, а назначений нет. Но поворот удивителен — чихните, и вы смените три полосы движения — и как только вы скользите, вы можете дрейфовать на четвертой передаче, покрышки дымятся, мир приближается к вам через боковое окно, поправляя кончиками пальцев. .Хотите почувствовать себя супергероем? Это ваш самый быстрый билет.
За исключением того, что физика — суровая хозяйка, а деревья — твердые объекты. Даже Evo не может дать вам больше свободного места, если вы просто зашли слишком быстро. Фактически, это как бы обманывает вас: оно позволяет вам подойти так близко к краю — даже через край — а затем снова собрать все это снова, раз за разом. За исключением того последнего раза, когда ничто — ни ваше умение, ни ваши мольбы к небесам, ни даже Evo — не может спасти вас от того, чтобы быть идиотом.
Так или иначе, IX MR — это такая машина: машина, которая едет так чертовски быстро, так чертовски легко, что мысли о смерти необходимы, чтобы предотвратить ее появление.И неудивительно: IX MR — это эволюция более раннего Lancer, а до этого Galant VR4 начала 1990-х годов. Evo — это, по сути, японский Porsche 911, постоянно оттачиваемый с одной целью: доминирующие характеристики для данной схемы привода. Удивительно, что компания, все еще пытающаяся найти свое место на рынке Северной Америки, может создать единственную модель, которая настолько целеустремленна, желанна и чертовски близка к совершенству, что ей вряд ли нужно продавать ее.
Итак, после того, как за последние несколько лет я в гневе проехал, наверное, с десяток Evos, в моем магазине стоит новый Evo IX RS — еще более легкая версия, который насмехается надо мной, вот-вот будет встроен в мое следующее ралли. автомобиль.Вот вам и попытки не быть идиотом.
Связанные Обзор седана Mitsubishi Lancer 9. Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом. Цены и наличие запчастей
Седан Митсубиси Лансер 9 — кузовные характеристики
Четырехдверный трехобъемный седан Mitsubishi Lancer IX относится к автомобилям класса «С». Особое внимание создателей Mitsubishi Lancer 9 к характеристикам безопасности кузова не случайно.В свое время (1998 год) продажи Lancer в Европе провалились именно из-за низкой сохранности кузова. Слава богу, японцы вовремя взялись за ум и к моменту выхода Lancer IX этот недостаток был полностью устранен. Каркас кузова автомобиля наделен жесткой рамой с дополнительными ребрами жесткости, установленными по бокам и в дверях. Также в конструкции кузова есть узлы и детали с запрограммированным распределением силовой нагрузки при столкновениях и элементах дробления.Гарантия на кузов от перфорационной коррозии -12 лет.
Размеры Lancer 9 соответствуют нормам гольф-класса. В целом машина выглядит компактной, но при этом довольно просторной.
Sedan Mitsubishi Lancer 9 — размеры кузова:
Длина — 4535 мм;
Ширина — 1715 мм;
Высота — 1445 мм;
Клиренс — 165 мм;
Колесная база 2600 мм.
Салон Lancer 9 удобен и практичен и полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к степенному семейному автомобилю.Стоит отметить, что модель Lancer 9 имеет один из самых солидных размеров багажника в классе — 430 литров.
Интерьер седанов Lancer IX, которые официально продавались в салонах дилеров Mitsubishi, выполнен в спартанской лаконичной манере. Оснащение «серых» моделей (реэкспорт из США и стран Азии) выглядит намного ярче и богаче. Как правило, здесь присутствует высококлассная мультимедийная система с ЖК-монитором, кожаной обивкой, стильными вставками под дерево, рулевым колесом Momo, люком с электроприводом и прочими атрибутами high-end класса.Такие автомобили по-прежнему популярны на вторичном рынке. Их легко узнать по туфлям на шпильке Mirage, Ralliart или Virage.
Недостатки кузова Mitsubishi Lancer IX (седан):
Лаковое покрытие «Хрупкое».
Легко измельчаемые опоры переднего бампера.
Lancer IX получил 4 звезды в американских краш-тестах. Тестирование Euro NCAP для этой модели не проводилось.
Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9— двигатель, трансмиссия, ходовая часть
Линейка двигателей Mitsubishi Lancer IX состоит из бензиновых двигателей внутреннего сгорания трех серий — 4G1, 4G6 и 4G9.
Двигатели Mitsubishi Lancer 9 серии 4G1 являются частью семейства атмосферных двигателей Mitsubishi Orion:
4G13 — четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 1,3 литра мощностью 73 лошадиные силы. Расход топлива (смешанный цикл) — 5,8 л / 100 км. Агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
4G15 — 92-сильный двигатель рабочим объемом 1,5 л. Он потребляет в среднем 6,3 литра топлива на 100 километров пути. На российский рынок не поставлялся.Работает как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
4G18 — четырехцилиндровый 98-сильный двигатель объемом 1,6 л. По статистике, это самый востребованный двигатель для Mitsubishi Lancer 9, продаваемый в РФ. Средний расход топлива на 100 км пробега — 6,7 литра. Адаптирован для работы с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Все двигатели Mitsubishi Orion, используемые в комплектациях седана Lancer 9, построены по схеме SONC (один распредвал).Нормы токсичности — Евро 4. На российском рынке версия седана Mitsubishi Lancer 9 с двигателем 4G18 после 2005 г. также оснащалась 6-диапазонной трансмиссией CVT типа INVECS III (продано 600 экземпляров).
Двигатели серии 4G6 относятся к семейству Mitsubishi Sirius. К ним относятся:
4G63 — четырехцилиндровый, 135-сильный 2,0-литровый двигатель с двумя распределительными валами (DONC). Средний расход топлива на 100 км пути составляет 7,6 литра. На российском рынке он был представлен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
4G69 — это 2,4-литровый двигатель SONC мощностью 162 лошадиных силы. Этот двигатель создавался специально для американского рынка и только для версии Lancer 9 автомат (Ralliart) с 6-диапазонной АКПП в качестве трансмиссии. Средний расход топлива 8,8 л / 100 км.
Серия двигателей 4G9, созданная по технологии MIVEC, обеспечивающая электронную синхронизацию цилиндров в 2-х различных режимах — отдельно на низких и высоких оборотах — представлена двигателем 4G93GDITurbo.Этот 160-сильный 1,8-литровый силовой агрегат способен разогнать седан до 100 км / ч за 8,9 секунды. Средний расход топлива 6,6 л / 100 км. К сожалению, седан Lancer IX с этим двигателем официально не поставлялся в Россию.
Sedan Mitsubishi Lancer 9 — характеристики шасси:
Передняя подвеска — независимые стойки Макферсон;
Задняя подвеска — независимая «многорычажная» + стабилизатор поперечной устойчивости;
Рулевое управление — реечное с гидроусилителем;
Тормозная система — дисковая с АБС.
Mitsubishi Lancer 9 — популярный японский седан, выпускавшийся с 2003 по 2008 год. Автомобиль завоевал миллионы сердец автомобилистов по всему миру. Победы рестайлинговых версий Evolution только подогрели интерес. Многие путаются в моделях японского автопроизводителя. Дело в том, что есть простые «Лансеры», а есть их спортивные модификации «Evolution», которые выпускались для каждого поколения стандартных автомобилей. Давайте подробнее рассмотрим Lancer 9 в нашем обзоре.
Экстерьер Mitsubishi Lancer 9
Внешний вид японского автомобиля не отличается неординарными или привлекательными формами, однако по сравнению с предыдущим поколением он выглядит намного свежее и спортивнее. Автомобиль приобрел кардинально новый облик. Однако время шло, дизайн конкурентов не стоял на месте, а внешний вид Lancer 9 практически не менялся. В 2007-2008 годах наступил переломный момент, когда автомобиль с таким дизайном передней части пришлось срочно менять.Скучный вид уже не вызывал былых сенсаций, тем более что вышел Lancer 10, имевший просто головокружительный спортивный вид. Также примечателен тот факт, что модификации Evolution всегда выглядели намного харизматичнее, агрессивнее и просто привлекательнее. На фоне своего атлетичного собрата Lancer 9 выглядит простаком. Позже эту проблему исправило новое поколение, где все оказалось намного лучше.
Передняя часть машины ничем не примечательна: фары машины больше похожи на детище китайского или российского автопрома — слишком уж проста конструкция.Спинка более привлекательная, и здесь все выглядит довольно пропорционально и симпатично.
Колеса автомобиля тоже не выделяются из общего дизайна, но и особого вида не придают.
В целом оценку экстерьеру Lancer 9 можно дать неоднозначно, автомобиль создавался более 10 лет назад, рестайлинг был незначительным. Если не считать спортивной задней части, Lancer выглядит как обычный семейный седан того времени. Он аккуратный, не уродливый, но и лишенный харизмы.По состоянию на 2014 год этот автомобиль выглядит не лучше моделей российского автопрома, поэтому Mitsubishi правильно поступила, выпустив 10-е поколение совершенно новым, не имеющим ничего общего с дизайном предыдущего поколения.
Lancer 9 имеет следующие габариты: длина — 4535 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1445 мм. Дорожный просвет машины составляет 165 мм.
Mitsubishi Lancer 9 интерьер
Салон Lancer 9 выглядит аккуратно, эргономично и немного аскетично. Большинство автолюбителей отдают большой плюс качеству сборки.Все электрические системы (электрические стеклоподъемники, регулировка боковых стекол) продолжают работать даже после длительного использования.
Панель приборов собрана добротно, качественно, из сочетания жесткого и мягкого пластика. Сиденья регулируются вручную механически — водитель и передний пассажир чувствуют себя просторными и удобными. В японской машине есть только вертикальная регулировка руля, и это можно назвать минусом. Также на панели управления вы не найдете дисплеев, навигаторов и т. Д.В стиле восточных автопроизводителей на нем устанавливаются только электронные часы.
В задней части салона три человека вряд ли поместятся, зато двое мужчин разной комплекции будут чувствовать себя вполне свободно и комфортно.
Хотя интерьер выглядит достаточно аскетично, многие автолюбители отдают предпочтение Lancer 9 только потому, что его легко настраивать. То есть машина выступает своеобразной хорошей, добротно собранной базой, а потом хозяин может ее улучшать сколько угодно.
Багажный отсек среднего размера для семейного седана — его объем 430 литров.При этом в закрытом положении рычагов ствола занимает немного места, поэтому следует соблюдать осторожность при размещении крупных хрупких предметов.
Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9
Во-первых, давайте обсудим ходовые качества этого автомобиля. Lancer 9 отлично входит и выезжает из поворотов, руль отлично слушается водителя. Это неудивительно, поскольку спортивный брат Lancer 9 — Evolution в свое время был одним из лучших раллийных автомобилей.
Автолюбители жалуются, что у этого японского седана жесткая подвеска, и после долгих поездок устает спина и все тело.Для российских дорог спортивная подвеска не нужна. Он больше подходит для немецких автобанов. Так как быстрая езда по нашим дорогам сломает либо подвеску, либо спину водителя от очередной кочки. А учитывая, что запчасти для японского седана стоят недешево, лучше ехать аккуратно и не лезть в каждую выбоину.
Подытоживая претензии автовладельцев, можно сказать следующее: было бы лучше, если бы подвеска была помягче, даже если бы это привело бы к небольшой потере динамики движения.
Всего доступно три основных модификации двигателя, их объемы следующие: 1,3 литра (механика), 1,6 литра (механика / автомат), 2 литра (механика / автомат). Все двигатели бензиновые. Вот их основные характеристики:
1) 1,3 л: 82 л.с., разгон до 100 км / ч — 13,7 сек, максимальная скорость — 171 км / ч, расход топлива — 6,5 л. на 100 км;
2) 1,6 л: 98 л.с., разгон до 100 км / ч — 11,8 сек, максимальная скорость — 183 км / ч, расход топлива — 6.7 литров. на 100 км;
3) 2,0 л: 135 л.с., разгон до 100 км / ч — 9,6 сек, максимальная скорость — 206 км / ч, расход топлива — 8,4 л. на 100 км.
Также стоит отметить, что при покупке модификации с АКПП цифры немного падают.
Цена
Цены на Lancer 9 на российском рынке подержанных автомобилей равны 250–350 тысяч рублей.
Именно таким и оказался Митсубиси Лансер прошлого девятого поколения.
Mitsubishi Lancer IX: 2003-2007 (рестайлинг 2005)
Mitsubishi Lancer IX: 2003-2007 (рестайлинг 2005)
Когда в 2003 году мы начали продавать новый Mitsubishi Lancer, очередь на него растянулась на несколько месяцев. Ажиотажный спрос был обусловлен оптимальным сочетанием цены, качества и проверенной временем надежности модели. Ведь предыдущие поколения здесь официально продавались практически с начала 90-х, а у наших соотечественников уже привыкло ассоциировать имя Lancer с прочностью и долговечностью.И даже после того, как Lancer IX был снят с производства в 2007 году, продажи автомобиля возобновились через пару лет. Седан под названием Lancer Classic продавался параллельно с десятым Lancer.
Mitsubishi Lancer выпускался в кузовах седан и универсал. Причем обе модификации стартовали одновременно. После рестайлинга 2005 года модельный ряд пополнился заряженной полноприводной версией Lancer Evolution с 2-литровым турбомотором мощностью 280 л.с. У нас, как всегда, наибольший спрос на седаны.Универсалы составляют всего 5–8% от общего количества Lancers на вторичном рынке, а Evolution IX еще меньше. Дилерские версии преобладают. Также есть экземпляры из Америки и Японии, но они не делают погоду на рынке. При покупке предпочтительнее российские варианты. К тому же они изначально довольно богато укомплектованы.
Отечественные дилеры продавали Mitsubishi Lancer 2005 года в трех комплектациях. Базовая версия Invite (с двигателем 1,3 л) оснащалась АБС, кондиционером, передними подушками безопасности, электрическими зеркалами и боковыми стеклами.А 1,6-литровая версия дополнительно имела подогрев передних сидений. Версия Invite + также включала противотуманные фары, климат-контроль вместо кондиционера и боковые подушки безопасности. Руль был отделан натуральной кожей. Версия Instyle могла похвастаться легкосплавными дисками, дверными порогами и рулевым колесом Momo. Эта же версия с 2-литровым двигателем оснащалась более жесткой подвеской, 16-дюймовыми колесами и спойлером на крышке багажника.
Двигатель
В российской спецификации Mitsubishi Lancer имел бензиновые двигатели объемом 1.3 (82 л.с.), 1,6 (98 л.с.) и 2 литра (136 л.с.). 2-литровые версии с «автоматом» обычно привозили из Америки. На всех силовых агрегатах газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, замену которого рекомендуется проводить через 90 тыс. Км. И каждое второе обновление сделано с видео. Ремонт вместе с заменой жидкостей и фильтров стоит около 10 000 руб. На Лансере до 2005 года треснули бачки радиатора и потекли от химреагентов (9000 руб.). Машины младше 2005 года этим дефектом больше не страдают.Через три-четыре года эксплуатации прогорает впускная гофра выхлопной системы. Деталь отдельно на запчасти не поставляется, но официальные меняют ее в сборе с катализатором (43500 руб.). Но в сервисах, специализирующихся на сварке, гофру отремонтируют всего за 5000 рублей. После 100 тыс км пробега хандрит дроссельная заслонка (40 000 руб). На разборке стоит от 8000 руб. Через 150 тыс. Км моторы начинают «подъедать» масло.К этому времени устают и подушки двигателя (по 2800 руб.). Через 200 тыс. Км попросят заменить сальники коленвала и распредвала (при работе 4000 руб.), А также прокладку клапанной крышки (от 1200 руб. При работе).
Самый популярный двигатель на Lancer — 1,6-литровый. Он с удовольствием переваривает 92-й бензин и отличается исключительной прочностью. Первые затраты пойдут на замену ремня привода (2800 руб.) До 70-80 тыс. Км
Самый популярный двигатель на Лансере — 1.6-литровый. Он с удовольствием переваривает 92-й бензин и отличается исключительной прочностью. Первые затраты пойдут на замену ремней привода (2800 руб.) На 70-80 тыс. Км
Трансмиссия
МКПП Mitsubishi Lancer не вызывает нареканий даже на честно использованные экземпляры. К 200 тыс. Км расшатываются только втулки кулисы рычага — ремонт стоит от 2300 руб. Потеет сальник коробки, но это не страшно. Иногда может потребоваться замена подшипников (от 4000 руб.).Масло в МКПП залито на весь срок службы, хотя дилеры рекомендуют менять его каждые 90 тысяч километров. Сцепление легко обслуживает 130-180 тысяч км, а у аккуратных водителей больше. Замена комплектом у официального дилера стоит дорого — около 50 000 руб. На специализированном сервисе ремонт обойдется минимум в полцены. Адаптивная автоматическая коробка передач Inves II очень надежна. По крайней мере, на бывших в употреблении Лансерах не было замен из-за естественного износа.Только нужно менять регулярно, каждые 90 тысяч км, масло.
Ходовая часть и кузов
Подвеска Митсубиси Лансер — со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской — оказалась на удивление живучей. Если по ямкам и кочкам с головой не ездить, то даже стойки и втулки стабилизатора (2800 руб. С работой) доживают до 90-110 тыс. Км. Амортизаторы служат еще дольше (по 4300 руб.). При этом опорные подшипники стоек (10000 руб.) Лучше заменить, чтобы не платить дважды за работу.К этому времени «созреют» и ступичные подшипники (по 2000 руб.). А вот нижние рычаги в комплекте с шаровыми рычагами выдерживают до 150 тыс. Км и дольше. Замена — от 10000 руб. В задней подвеске верхние поперечные рычаги устают на 90-120 тыс. Км (от 8500 руб.). Столько же используются амортизаторы (по 3000 руб.), А также стойки и втулки стабилизатора (2400 руб.). А нижние поперечные рычаги (в сборе 12500 руб.) И ступичные подшипники (по 4800 руб.) Живут до 150 тыс. Км.Рулевая рейка прочная. А рулевые наконечники с тягами выдерживают до 100 тыс. Км. Кузов у Лансера довольно крепкий. Но лакокрасочное покрытие слабое — быстро появляются сколы и, если их не обработать, ржаветь. В холодную погоду лопаются светоотражающие элементы боковых зеркал (по 1500 руб.). Если открывать багажник только из салона, личинка замка закиснет.
Задняя подвеска феноменально живучая. Первые вмешательства в него потребуются только через 100 тыс. Км, когда попросят заменить верхние поперечные рычаги — ремонт обойдется примерно в 11-12,5 тыс. Руб.Одновременно с ними есть повод обновить амортизаторы, а также втулки и стойки стабилизатора.
Задняя подвеска феноменально живучая. Первые вмешательства в него потребуются только через 100 тыс. Км, когда попросят заменить верхние поперечные рычаги — ремонт обойдется примерно в 11-12,5 тыс. Руб. Одновременно с ними есть повод обновить амортизаторы, а также втулки и стойки стабилизатора.
Диски тормозные передние не отличаются долговечностью (2900-10 200 руб.).От перегрева трясутся, а проточка спасает их на 5-7 тыс. Км. Неоригинальные более долговечны. Суппорты надо чистить при каждом ТО, тогда они прослужат долго
Передние тормозные диски не отличаются прочностью (2900-10 200 руб.). От перегрева трясутся, а проточка спасает их на 5-7 тыс. Км. Неоригинальные более долговечны. Суппорты надо чистить при каждом ТО, тогда они прослужат долго.
Модификации
Универсал Митсубиси Лансер очень выгодно покупать б / у.Ведь на вторичке обе версии стоили примерно одинаково, а новая была дороже на 1800 долларов. И еще одно: в отличие от седана, для которого предназначалась вся линейка двигателей, Lancer Wagon продавался с Бензиновые «четверки» объемом 1,6 и 2 литра.
На базе Lancer в 2005 году японцы построили гражданский раллийный автомобиль Lancer Evolution IX с форсированным 280-сильным 2-литровым турбомотором, который совмещался с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия имела центральный и задний дифференциалы с электронным управлением.
До рестайлинга
Буквально через пару лет после старта продаж, в 2005 году Митсубиси Лансер претерпел незначительный рестайлинг. Дело в том, что многих клиентов смутила легкомысленная «улыбка» решетки радиатора дебютной версии модели (на фото). Поэтому в версии 2006 модельного года первым делом нужно было обновить этот элемент. В салоне произошли некоторые изменения — обновлена комбинация приборов (в базовой версии и версии с АКПП), а материалы отделки стали более качественными.В базовую комплектацию добавлен обогрев сидений.
За морями-океанами
Помимо дилерских автомобилей на нашем рынке представлены американская и японская версии Lancer. Внешне автомобили обеих стран выглядят практически одинаково — разница лишь в нюансах, характерных для каждого из рынков сбыта. На родине «Лансер» продавался как Lancer Cedia в кузовах седан и универсал. Существовал и грузопассажирский вариант последней с легко моющимся покрытием задней части кабины и разделяющей ее перегородкой.Но в США был только седан Cedia с 2-литровым двигателем GDI (122 л.с.).
28.10.2018
Mitsubishi Lancer — легендарный автомобиль. Он известен во всем мире как один из самых надежных и неприхотливых автомобилей. Он производится с 1973 года, сменил многие поколения, а также продавался на большинстве известных рынков планеты. На некоторых рынках модель распространялась под другим названием. Например, первое поколение в Канаде продавалось под брендом Plymouth, Dodge в Америке, а не только в США.Обсуждаемое сегодня поколение родилось еще в 2000 году, продавалось только в Японии и получило в названии приставку Cedia. Привычный облик модель приобрела только в 2003 году на Московском автосалоне. Туда же прибыл уже ставший легендарным двигатель Lancer 9 — 4G63. Какими двигателями оснащался Lancer IX, чем они отличались друг от друга и что чаще всего в них ломалось?
Lancer Evolution. Легенда. И, кстати, его турбированный 4G63T мало чем отличался от серийного
.1.3 (4G13)
Это один из самых компактных моторов Mitsubishi. Он имеет объем 1,3 литра, за счет чего способен обеспечить отдачу до 90 лошадиных сил. Он, помимо Lancer, устанавливался на другие модели компании, такие как Colt, Carisma, Dingo и Space Star. Все эти автомобили представляют собой компактные хэтчбеки или седаны, а значит, для нормальной скорости передвижения им не нужно много мощности. Их основная задача — правильно работать, доставлять водителя и пассажиров к месту назначения и при этом потреблять мало топлива.С последним пунктом все неплохо: в городе силовой агрегат потребляет не более 8,5 л бензина, при движении только по трассе расход снижается до 5,2 л, а в смешанном цикле показатель становится равным 6,5 л. Хорошие характеристики для простой городской машины. Побочный эффект такой экономии — медлительность: разгон до 100 км / ч занимает более 13 секунд, а максимальная скорость здесь составляет всего 171 км / ч. Его спасает механическая коробка передач: на автомате показатели были бы еще хуже.
Просто и надежно, как кувалда 4G13
Надежность. В целом 1,3-литровый двигатель Лансера надежен и не вызывает никаких нареканий к нормальной работе и регулярному обслуживанию. Блок цилиндров — чугунный, что позволило добиться хороших прочностных показателей. Его головка может быть 12- или 16-клапанной, при этом все клапаны расположены на одном распредвале, система называется SOHC. Из серьезных вещей следует обратить внимание на регулировку клапанов и состояние ремня ГРМ.Процедуру регулировки клапанов рекомендуется проводить каждые 90 000 км пробега, как, собственно, и замену ремня ГРМ. Но, стоит поменять ремень немного раньше, за 5 тысяч до того, как установится необходимая цифра на одометре, так как при обрыве ремня на 4G13 клапан гнет.
У 1,3-литрового агрегата небольшой перечень неисправностей, который полностью идентичен двигателю 4G15, поэтому посвящать ему отдельный абзац нет смысла.
- Обороты плавают на 4G13.Это связано с дроссельной заслонкой, конструкция которой не позволяет ей служить десятилетиями. Это можно решить, просто заменив узел на новый или модифицированный, с увеличенным ресурсом.
- Сильные колебания передаются от двигателя к кузову. Как с ними бороться — никто не знает, но если они возникли, следует проверить состояние подушек двигателя, возможно, они изношены.
- Сложный запуск. Особенно в холодную погоду. В силу конструктивных особенностей мотору сложно запустить холодный пуск даже в теплое время года, из-за чего иногда может заливать свечи.
- Как и все бензиновые силовые агрегаты, ближе к отметке 200000 на одометре 4G13 и 4G15 начинают потреблять масло. Проблема стандартная, решается банальной заменой поршневых колец или капитальным ремонтом.
1.6 (4G18)
1,6-литровый двигатель был одной из самых популярных модификаций Lancer 9. Его мощность мало чем отличается от 1,3-литрового: всего на 10-20 лошадиных сил больше, то есть 98, но крутящий момент намного больше — 134 Ньютон-метра. Это уже позволяет установить автоматическую коробку передач и даже комфортно себя чувствовать за рулем.Конечно, расход и динамика на механике будут лучше, но, как известно, комфорт требует дополнительных затрат. Так, расход в городе для машины с автоматической коробкой передач составляет 10,3 литра, в смешанной показатель снижается до 8 литров, а при движении только по трассе — до 6,5 литров. Значительно лучшие результаты показывает механика: 8,8 л 92 бензина на 100 км по городу, 6,8, если ездить по городу и периодически выезжать на трассу, а если постоянно ездить только на дальние расстояния, то расход может упасть до 6 .5 литров.
Если говорить о динамике, то в обоих случаях она довольно посредственная: двигатель Lancer 9 1.6 разгоняет машину до 100 километров в час за те же почти 14 секунд, что и 1.3, если речь идет об автомате, а в 11,8 секунды, если разгоняться механически … Максимальная скорость для АКПП и МКПП составляет 173 км / ч и 183 км / ч соответственно. Этот показатель достаточно легко улучшить: достаточно прикрутить турбину к двигателю. Сделать это в современных условиях довольно сложно, как, между прочим, и повысить производительность без участия наддува.Спортивные валы, впуск и выпуск от Greddy, форсунки от двигателя 4G64, а также головка DOHC с 16 клапанами стоят здесь как семья. Но, пусть не обманывает чугунный блок цилиндров: без последствий воткнуть 1 штангу не получится. Это не агрегат 4G63, который как нельзя лучше подходит для тюнинга. Если говорить о надежности, то по этому параметру 4G18 идентичен тринадцатой и пятнадцатой версиям, так как отличий между ними практически нет, кроме объема.Кстати, в двигатели линейки 4G1, хорошо приспособленной для сурового российского климата, рекомендуется заливать фирменные смазочные материалы с температурным индексом 10W-40 или 5W-30 из масла.
Некоторые владельцы Лансера 9 с двигателем 1.6 терпеть не могут и ставят на него турбину. Вот что из этого получается
2.0 (4G63)
Поистине легендарный силовой агрегат от Mitsubishi Motors. Это представитель моторной группы Sirius 4G6, впервые появившейся на рынке в 1981 году.Он также основан на чугунном 4-цилиндровом блоке с двумя балансирными валами, который накрывается одновальной головкой с 8 клапанами. Чуть позже его заменили на 16-клапанный DOHC, и это произошло уже в 1987 году. В отличие от двигателей линейки 4G1 здесь есть гидролифты, а это значит, что дополнительная регулировка клапанов не требуется каждые 90 000 км пробега. Но и замена ремня требуется: привод ГРМ здесь такой же, как у младших братьев. В настоящее время эти моторы выпускаются некоторыми азиатскими производителями по лицензии, например, Hyundai до сих пор устанавливает такие силовые агрегаты в большинстве своих моделей.
Двигатель Lancer 2.0 наиболее широко известен в мире своей версией с турбонаддувом — 4G63T. Именно с этим «сердцем» известные раллийные автомобили занимали призовые места и побеждали в чемпионатах. Но возможно ли установить турбину на штатный 4G63 и достичь производительности турбо версии? Жестяная банка. Но для его нормальной работы потребуется установить такие же валы, поддон, шатунно-поршневую систему, гильзы, впуск-выпуск, ГБЦ и прочие мелочи, что и в 4G63T.
Стоит довольно много денег, и в итоге вы получите только стоковый Lancer Evolution 9. Поэтому не стоит обольщаться идентичностью блока или вкладывать еще больше денег и строить поистине чудовищный двигатель. Примеров построения 4G63T на 500, 600, даже 1000 сил в сети немало.
Вот он 4G63t на Lancer EVO, гражданская версия этого двигателя, до сих пор продолжает радовать владельцев Lancer девятого поколения
Стандартная мощность двухлитрового двигателя Lancer 9 не поражает воображение : всего 135 силовых сил и 176 Ньютон-метров крутящего момента.На автомате до 100 км / ч такой двигатель Mitsubishi Lancer 9 разгоняется за 12 секунд. На механике время уменьшится до 9,8 секунды. Теперь понятно, почему владельцы так рвутся к установке турбины. При этом расход топлива составляет 12,6 / 9,3 / 7,3 литра для автомата и около 11,7 / 8,5 / 6,6 литра для версии с МКПП. Довольно комфортное исполнение для хорошего городского седана. Среди ярких проблем стоит отметить следующие:
- Проблема с балансировочными валами, возникающая при неправильной подаче масла на подшипники вала.Из-за него увеличивается трение, есть опасность заклинивания подшипника, что также может привести к обрыву ремня ГРМ, сопровождающемуся изгибом клапанов.
- Поломка гидроподъемников из-за некачественного масла. Как правило, исправляется только заменой изношенных деталей и моторного масла с соответствующими рекомендациями. Ресурс компенсаторов, кстати, составляет 50 тысяч километров, а заливку масла рекомендуется производить в зависимости от климата: диапазон поддерживаемых температурных показателей позволяет сделать это без вреда для силового агрегата.
- Сильная вибрация, передаваемая по всему телу. В двигателе Lancer 9 63-й серии быстро выходит из строя левая опора двигателя.
- Плавающие обороты могут возникать из-за некачественного топлива, засорения форсунок, подделки системы датчика температуры, поломки датчика холостого хода или засорения дроссельной заслонки. Исправляется либо очисткой забитых элементов, либо заменой дефектных деталей.
Mitsubishi Lancer 9 — популярный японский седан, выпускавшийся с 2003 по 2008 годы.Этот автомобиль покорил миллионы сердец автомобилистов всего мира. Победы рестайлинговых версий Evolution только подогрели интерес. Многие путаются в моделях японского автопроизводителя. Дело в том, что есть простые «Лансеры», а есть их спортивные модификации «Evolution», которые выпускались для каждого поколения стандартных автомобилей. Давайте подробнее рассмотрим Lancer 9 в нашем обзоре.
Mitsubishi Lancer 9 — легендарный автомобиль с многовековой историей, игнорировать которую просто невозможно.Этот автомобиль продавался в разных странах, в разные годы, в связи с чем есть несоответствия по годам выпуска некоторых поколений автомобиля. Но то, что там даже в именитых изданиях есть неточная информация.
Первый Mitsubishi Lancer (1973 — 1979)
Выпущена в феврале 1973 года. Выпускалась модель в кузовах седан и универсал. Комплектовался двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 л. У этого автомобиля была очень успешная спортивная карьера.Автомобиль дважды выигрывал ралли «Сафари» и четыре раза — ралли «Южный крест». География продаж просто потрясающая, автомобиль продавался в Европе (как Colt Lancer), США (продавался с 1973 по 1979 год как Dodge Colt), Латинской Америке (как Dodge Lancer) и Австралии (как Chrysler Lancer с 1974 по 1979 год). В 1975 году модель получила еще один кузов — купе, которое назвали Mitsubishi Lancer Celeste.
Mitsubishi Lancer второго поколения (1979-1987)
Был представлен сразу с тремя разными двигателями.Но при этом была использована новая технология — Mitsubishi Silent Shaft Technology (в переводе на русский язык: «технология бесшумных валов»). Эта технология позволяла соблюдать все экологические стандарты того времени. Также эта технология значительно снизила уровень вибрации и шума. Эта система также помогла сэкономить топливо.
Третье поколение (1982-1988)
Внесены положительные конструктивные изменения, такие как инжектор и турбонаддув. В 1985 году компания выпускает модификацию в кузове универсал.Этот автомобиль стал отправной точкой для развития и совершенствования других автомобилей. На базе этого автомобиля была построена Saga of the Proton, выпускавшаяся до начала 2008 года.
Четвертое поколение (1983-1991)
Он приобрел более аэродинамические и спортивные черты. Кроме того, в этом поколении существует всего три варианта кузова 3- и 5-дверный седан и хэтчбек.
Пятое поколение (1991 — 1995)
Всего у 5-го поколения было три разных кузова: седан, хэтчбек и универсал.Автомобиль был укомплектован 10 разными силовыми агрегатами и тремя разными коробками передач! Автомобиль построен на фирменной платформе CB2A — CB4A-CD9A. В 1993 году появляется Lancer Evolution с двигателем V6, позаимствованным у раллийного Galant RL-4.
Шестое поколение (1996 — 2000)
Изначально предназначался только для жителей Латинской Америки и Азии. Этот автомобиль не соответствовал европейским стандартам безопасности. Серия краш-тестов EuroNCAP показала, что автомобиль не пригоден для жизни.Но, несмотря на это, машина была более чем коммерчески успешной.
Седьмое поколение (1996-2000)
В этом поколении подушка безопасности водителя была включена в автомобиль, но подушка безопасности пассажира предлагалась только за дополнительную плату.
Восьмое поколение (2000-2007)
Mitsubishi Lancer Cedia. Произведено для азиатских рынков.
Девятое поколение (2003-2007)
Наша машина относится к этому поколению. Кстати, машина не сильно отличается от Cedia.Автомобиль собран на платформе CS2A — CS5W. Продажи автомобиля в России начались в 2004 году.
На данный момент Mitsubishi Lancer 10 уже находится в производстве. Производство начато в 2007 году.
Кузов
При взгляде на этот автомобиль сложно различить какие-либо яркие черты. Автомобиль не выглядит вызывающе, молодежным автомобилем не назовешь, ничем не выделяется. Сдержанные, прямые линии кузова, аккуратные косые фары. Это автомобиль, который подойдет каждому. Причем внешний вид 9-го поколения практически не отличается от автомобиля 8-го поколения.
Немного изменился бампер — стал более обтекаемым, закругленным. Решетка радиатора изменила свой дизайн, вместо линий появились ромбы. Это, наверное, все изменения.
Дизайн этого автомобиля был разработан под руководством Оливье Буле. Автомобиль стал легче на 60 кг за счет крыши, капота и дверей.
- Клиренс — 165 мм по нашим дорогам это плюс.
- Длина автомобиля 4535 мм, высота 1445 мм.
Спойлер из углеродного волокна установлен в задней части автомобиля. Необходимость установки этого элемента обусловлена перераспределением веса транспортного средства в соотношении 40% на задний мост и 60% на передний мост транспортного средства.
Это соотношение предотвратит касание земли задними колесами на высокой скорости. Спойлер компенсирует недостаток прижимной силы на задней оси автомобиля.
Колесаорганично вписываются в общий стиль автомобиля. Размер шин установлен производителем 195/60 R15.
Салон
В интерьере (как и в экстерьере) японцы консервативны. На рабочем месте водителя все осталось на месте. Регулировки водительского сиденья позволяют с комфортом разместить водителя любого роста. При этом хочется отметить простоту самих настроек, все на своих местах.
Пластиковые элементы выглядят дорого и приятны на ощупь. Панель управления проста и информативна.Сиденья удобные, имеют хорошую боковую фиксацию, имеют функцию подогрева.
Салон оборудован двумя подушками безопасности. Также есть электрические подъемники для стекол и зеркал. В машине установлена достойная аудиосистема с 4 динамиками.
Сам салон очень вместительный! В машине с комфортом разместятся 5 человек.
Багажник вместительный, его объем составляет 590 литров, но его объем можно увеличить, сложив задние сиденья.
Многие владельцы такой машины отдали предпочтение более толстому рулю.
Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что делает вождение более легким и приятным. Также есть регулировка рулевой колонки по вылету и высоте. Салон оборудован климат-контролем.
В базовую комплектацию автомобиля входят ABS и EBD (система распределения тормозных усилий).
Двигатель
Для европейского рынка Mitsubishi Lancer 9 поставлялся всего с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра.Самым популярным был двигатель 1.6 мощностью 98 лошадиных сил.
Время разгона до сотни составляет 11,8 секунды при условии, что двигатель оборудован механической коробкой передач. Если двигатель оборудован автоматической коробкой передач, разгон составляет 13,6 секунды. Одна из самых частых неисправностей — скоростное плавание.
Трансмиссия
Автомобиль оборудован механической коробкой передач. В целом коробка производит очень хорошее впечатление.
Если вы решили отправиться в дальнее путешествие, то этот автомобиль вас не разочарует.Послушный в управлении и экономичный. Единственное негативное впечатление — правая нога водителя находится в постоянном напряжении.
Звукоизоляция салона более чем достойная, в дороге не повысишь голос, чтобы поговорить с пассажиром. Езда плавная, даже в дороге убаюкивает.
Подсветка органов управления мягкая, не раздражает глаза.
Проверка автомобиля в автосервисе
Чтобы проверить машину, мы обратились в автосервис, который ремонтирует двигатели, подвески, коробки передач, а также оказывает качественные услуги по ремонту кузова и покраске.Наш тестовый Mitsubishi Lancer 9 прошел тщательную техническую проверку.
По результатам осмотра в подвеске обнаружено много неисправностей, а именно:
- опорные подшипники под замену;
- пыльник рулевой рейки — замена;
- направляющие суппорта — замена; Тормозные колодки
- подлежат замене в комплекте.
Электронная диагностика показала только одну ошибку — неисправность лямбда-зонда.
Самая серьезная неисправность на момент осмотра — негерметичность сальника коленчатого вала.
Подведем итоги
По нашей десятибалльной шкале рейтинга тестовых машин мы поставили Lancer 9 баллов! В первую очередь это связано с таким критерием, как цена и качество. Японский седан своих денег стоит. Из минусов — посредственная шумоизоляция, скучный дизайн салона и простой, не выразительный внешний вид. В остальном машина нас порадовала! Можно смело сказать, что это очень надежный автомобиль и при правильном уходе прослужит вам долгие годы. Настоящая рабочая лошадка. Самая частая неисправность в этом автомобиле — подвеска, которая требует своевременного обслуживания.Двигатели внутреннего сгорания в автомобиле надежны и спокойно лелеют свой ресурс без дополнительных приключений. Автомобиль достаточно распространен в нашем городе, имеет высокую ликвидность и легко продается.
В целом Лансер — надежная и интересная машина. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии не так уж и сложно даже с приличным пробегом. Но не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить машины более высокого класса, например Ford Mondeo или Mazda 6.
Обзор подержанных автомобилей Mitsubishi Lancer EVO IX (2005 — 2008)| Обзор автомобиля
Скидка 33% на покрытие поломки
Вы можете получить покрытие в нашей распродаже на случай поломки всего за 6,35 фунта стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему поставщику услуг аварийного ремонта в Великобритании по мнению водителей Auto Express 2021 года.
ОТ ЭНДИ ЭНРАЙТ
Введение
Mitsubishi Lancer Evo IX ознаменовал постепенное сворачивание культа Evo в Великобритании. Быстрее и мощнее, чем любая модель Lancer Evo на сегодняшний день, это был автомобиль, время которого пришло и прошло, большие продажи Evo пришлись на VIII.К 2005 году многие игроки осознали, что Evo теперь является старым автомобилем и все чаще переходят на новые вещи. Это, а также рост так называемой «культуры чавов» забили гвоздями в гроб Evo, из которого он смог оправиться только с радикально другим Evo X. Таким образом, как подержанный автомобиль, Evo IX представляет собой достойное соотношение цены и качества, пока вы можете жить с довольно хамским имиджем.
Модели
Охваченные модели:
(4-х литровый седан 2,0 бензин [MR, FQ-300, FQ-320, FQ-340, FQ-360])
История
История Evo длинная и запутанная, поэтому я Постараюсь, чтобы все было просто.Большая часть британской публики не понимала, что предлагала Mitsubishi до Evo шестого поколения, поскольку ни один из них не был импортирован в Великобританию. Агрессивный Evo VI получил огромную культовую привлекательность, но был убит и заменен более вежливым и относительно нелюбимым Evo VII. Это превратилось в EVo VIII, автомобиль, который впервые был официально импортирован и продавался в больших количествах. Его замена, Evo IX, не сильно отличалась, передняя часть вернулась к более гладкой, менее клювой форме Evo VII.Самым фундаментальным изменением стал двигатель, теперь включающий систему изменения фаз газораспределения MIVEC.
Evo IX преследовали просочившиеся фотографии его замены, поступающей через регулярные промежутки времени на протяжении всей его жизни, показывая его как старый stager, которым он был. В то время как Subaru удалось выстрелить себе прямо в ногу с помощью стиля своей замены Impreza, исследования дизайна Evo X получили почти всеобщее одобрение. X, наконец, появился в начале 2008 года.
Что вы получите
Хотя IX внешне похож на VIII, есть огромное количество изменений.Ключевым моментом является двигатель с этой системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Хотя старый силовой агрегат Evo значительно превосходил своего ключевого конкурента Subaru Impreza STi в том, как он развивал свой крутящий момент на низком уровне, двигатель MIVEC еще больше расширяет эту пропасть, улучшая реакцию дроссельной заслонки на низких оборотах и маскируя минимальную задержку турбокомпрессора. Удлиненный турбо-диффузор также способствует управляемости на низких частотах. Также предлагается трехпроцентное снижение расхода топлива и выбросов.
Стиль тоже претерпел изменения.Передний «клюв» Evo VIII был убран, последний автомобиль вернулся к решетке радиатора, похожей на WRC, как у старого Evo VII, хотя и с измененным дизайном переднего бампера с дополнительными охлаждающими каналами. Задний диффузор также оснащен легкими пятиспицевыми легкосплавными дисками Enkei. В целях экономии веса даже заднее антикрыло выполнено полым.
Внутри Evo VIII никогда не было слишком много причин, чтобы вызвать недовольство, поскольку он функциональный, если не чрезмерно стимулирующий. IX продолжает эту тему, предлагая набор стандартного оборудования, который может посрамить многие спортивные автомобили, стоящие вдвое дороже.Если вы немного широки в луче света, фигура, обнимающая спортивные сиденья Recaro из кожи и алькантары, может показаться немного стеснительной, но невозможно не любить обтянутый кожей руль Momo, стандартный кондиционер и электрические стеклоподъемники. и зеркала, плюс сигнализация Thatcham Category One и центральный замок с дистанционным управлением.
Сколько вы платите
Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.
На что обратить внимание
Раллийные корни Evo IX гарантируют, что он такой же жесткий, как кусок старой кожи для ботинок, пока он хранится в чистоте.Интервалы обслуживания чрезвычайно короткие, а двигатель MIVEC не переносит смазочные материалы низкого качества. Счета за шины могут быть огромными, так как Evo награждает простой стиль прохождения поворотов по принципу «выскакивай и дрейфуй». Точно так же было бы разумно проверить подвеску, а также внимательно посмотреть на любые признаки аварийного ремонта.
Главное, на что следует обратить внимание, — это то, что автомобиль такой, каким он задумывается. Mitsubishi признает, что некоторые варианты Evo могут легко трансформироваться в другие с небольшим количеством разумных сколов и небольшими косметическими изменениями, если владелец знает, что он или она делает.Есть тюнингованные Evo FQ-300, которые выдают за FQ-360. Будьте настороже и внимательно изучите регистрационный документ.
Ищите порезы на топливе или стяжки вокруг шлангов турбонагнетателя, чтобы они не расширились. Это признаки того, что владелец хочет «разогнать» турбо-наддув. Обратите внимание на случайные повреждения, такие как смещение панелей и излишки краски, и спросите, установил ли владелец ремонтное приспособление для сидений Recaro, которое не позволяет им медленно наклоняться с течением времени.Также убедитесь, что автомобиль обслуживался у официального дилера, поскольку для системы Super AYC требуется дорогостоящий фирменный диагностический инструмент, известный как MUT-II. У вашей местной обезьяны с гаечным ключом его не будет.
Запасные части
(приблизительно на основе Evo IX FQ-300 2006 года) Нельзя уйти от того факта, что Lancer Evo IX — очень дорогой автомобиль в эксплуатации. Он требует частого обслуживания (каждые 4500 миль), которое многие пользователи с большим пробегом будут наращивать каждые три или четыре месяца.Другими словами, вы будете в личных отношениях с техническими специалистами в вашем местном гараже Mitsubishi. Плюс в том, что они очень хорошо знают вашу машину и смогут обнаружить любые зарождающиеся проблемы. Текущее обслуживание обходится примерно в 350 фунтов стерлингов за одну замену, и это не включает стоимость расходных материалов, таких как шины, тормозные диски, комплекты сцепления и тормозные колодки. Добавьте к этому солидную страховую премию и сильную жажду, и вы поймете, что, несмотря на то, что в остальном это скромный четырехдверный двухлитровый японский седан, Lancer Evo IX, вероятно, будет стоить дороже, чем Porsche. 911.Хотя он обманывает своей четырехдверной практичностью, покупка такого уровня производительности обходится недешево.
На дороге
Диапазон открывает FQ-300, модель мощностью 305 л.с., которая разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды и достигает максимальной отметки в 155 миль в час. Следующим идет FQ-320. Эта модель выдает еще 21 л.с. и 0,2 секунды сокращает спринт до шестидесяти. Этот вариант находится ниже FQ-340, автомобиля, который разгонится до шестидесяти за 4 секунды после отдыха. На вершине диапазона находится 366-сильный FQ-360.
Основные характеристики вождения Evo не сильно изменились со времен VII. Переведите рычаг переключения передач в первое положение, наберите около 4000 оборотов на часах и отключите сцепление, и вы оцените, на что способен Lancer Evo в довольно короткие сроки. Теперь вы будете знать, каково быть мячом, сидящим на футболке, когда Тайгер Вудс начинает замахиваться назад. Есть небольшой перерыв, когда турбокомпрессор набирает обороты, но двигатель продолжает работать, и это почти как если бы кто-то переключил сцену на ускоренную перемотку вперед.Скорость, с которой этот модернизированный седан набирает скорость, настолько неуместна, что вы обнаружите, что смеетесь в недоумении, когда спидометр набирает все большие числа. На типичной британской B-дороге очень храбрый или безрассудный водитель суперкара мог попытаться удержаться на хвосте Lancer Evo IX.
Общий вид
Формула Evo, возможно, была доведена до предела с IX, но это по-прежнему великолепно способный автомобиль. Это просто машина «в возрасте», и многие потенциальные покупатели считают, что ее время прошло.Плюс Evo IX в том, что он по-прежнему достаточно дорогой, чтобы не попасть в руки покупателей, которые могут наскрести запрашиваемую цену, но не могут позволить себе содержание. Хорошие владельцы, как правило, обладают энциклопедическими знаниями о своих автомобилях, и относительно легко найти автомобиль, которым дорожили. Если темп важнее элегантности, то у Evo IX мало аналогов. Лучшей покупкой, вероятно, станет ранний FQ-300. С революционным Evo X не стоит платить большие деньги за автомобиль с серьезным потенциалом амортизации.
Характеристики Mitsubishi Lancer 9 — отзывы, обзор, достоинства и недостатки
Производство Mitsubishi Lancer 9-го поколения осуществлялось в течение 2003-2008 годов. Машина по-прежнему очень популярна. В чем секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Mitsubishi Lancer 9 вы узнаете все подробности об этой модели и сможете сделать соответствующие выводы.
Следует отметить, что путаница часто возникает из-за того, что Mitsubishi выпускает как обычные версии модели Lancer, так и модификации, в названиях которых присутствует приставка Evolution.Используется для обозначения вариантов спортивных автомобилей. В нашей статье пойдет речь о базовом Mitsubishi Lancer 9.
Внешний вид Mitsubishi Lancer 9
Внешний вид автомобиля не может похвастаться какими-то уникальными решениями. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer X участник нашего обзора выглядит просто нелепо. Обычный Mitsubishi Lancer 9 в сравнении со спортивной версией этой модели выглядит очень просто.Однако для автомобиля внешний вид — не самое главное.
Передняя часть седана выполнена вполне стандартно: светотехника выдержана в стиле отечественных или китайских автомобилей — уж слишком просто, учитывая требования современного дизайна. Сзади оптика получилась интереснее, правда, нововведений нет. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика автомобиля.
Поскольку разработка внешнего дизайна Mitsubishi Lancer 9 велась более 10 лет назад, адекватно оценить качество работы сложно.Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же годы, то наш Lancer 9 ничем не выделяется, но и не отстает от них. Экстерьер автомобиля нельзя назвать ужасным, но и эксклюзивных элементов в нем нет. Хорошо, что конструкторы компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнивать Lancer девятого поколения с его преемником.
Габаритные размеры Mitsubishi Lancer 9 составляют:
- Длина — 4535 мм.
- Ширина — 1715 мм.
- Высота — 1445 мм.
Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 составляет 165 мм.
Обзор салона Mitsubishi Lancer 9 поколения
Интерьер японского седана достаточно аккуратный, но и слишком простой. Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer 9 говорят о том, что качество сборки достаточно высокое, так как скрипов и люфтов нет. Различные компоненты электрооборудования автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.
Порадовала и сборка панели приборов, она сделана из различного пластика. Регулировка сиденья производилась механически, но выбрать оптимальное положение достаточно просто. Mitsubishi Lancer 9 получил только вертикальную регулировку руля, что является одним из недостатков автомобиля. К тому же на приборной панели нет разных экранов, доступны только электронные часы.
Сзади места не так много. Трем пассажирам уже будет тесно, а вот двоим места хватит.Хотя отсутствие ярких элементов интерьера, по сути, можно отнести к недостаткам Mitsubishi Lancer 9, настоящие автолюбители занимаются тюнингом Lancer 9. Хорошо, что возможностей индивидуализации интерьера очень много.
Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним для этого сегмента. Во время перевозки хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как большое количество места занимают рычаги.
Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9
Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 показывают, что автомобиль неплохо проходит повороты и легко управляется. Найти объяснение этому очень просто, ведь в качестве раллийной машины использовался более динамичный собрат обычного седана.
Продано более 100 Mitsubishi Lancer Evolution
Машина была феноменальной, она идеально подходит для тех, кто хочет чего-то более быстрого, но все же хочет иметь возможность ездить зимой.Это определенно стоит ваших денег.
Очень высокая цена для раллийного гоночного автомобиля. Вы заплатите налог Evo (около 10 тысяч за функции, которых вы не получаете). Он просто создан для быстрой езды, а не для роскоши. Интерьер оставляет желать лучшего. Лучшая часть — гоночные сиденья Recaro (если они есть) и, возможно, люк в крыше, в зависимости от отделки салона. На приборной панели есть простой тахометр и спидометр, а на моделях GSR, на которые я смотрел, нет экрана / резервной камеры.Если вы хотите довольствоваться автоматической коробкой передач, отделка MR предлагает хороший экран на приборной панели, но вы жертвуете сущностью гоночного автомобиля, что, вероятно, является единственной причиной, по которой вы покупаете эту машину. Я лично сравнивал Evo X и WRX STI, у Subaru гораздо больше внутренних функций, включая заводской цифровой датчик наддува, экран и резервную камеру, а также 6-ступенчатую коробку передач и стандартную люк в крыше. В целом, я даю Evo 7 из 10 за полноценную и быструю машину, в которую вы в конечном итоге потратите больше денег, чтобы получить функции вторичного рынка, которые не установлены на заводе, и это после того, как вы потратите 25000-35000 долларов на это б / у ценник.
В настоящее время у меня есть Evolution FE 2015 года выпуска, и мне все в нем нравится. В салоне удивительно просторно. В Evo X так же удобно высаживать детей в школу или за рулем на работу, как на драг-стрип или гонках. Это, безусловно, одна из самых универсальных машин, на которых я когда-либо ездил. Эту машину очень легко модернизировать, и очень легко получить от нее дополнительную мощность. Мои единственные претензии заключаются в том, что интерьер немного скучноват, трансмиссия должна была иметь шестую передачу для круизов по автостраде, задние сиденья не складываются, а багажник действительно маленький.
Продано более 100 Mitsubishi Lancer Evolution
Машина была феноменальной, она идеально подходит для тех, кто хочет чего-то более быстрого, но все же хочет иметь возможность ездить зимой. Это определенно стоит ваших денег.
Очень высокая цена для раллийного гоночного автомобиля. Вы заплатите налог Evo (около 10 тысяч за функции, которых вы не получаете). Он просто создан для быстрой езды, а не для роскоши. Интерьер оставляет желать лучшего. Лучшая часть — гоночные сиденья Recaro (если они есть) и, возможно, люк в крыше, в зависимости от отделки салона.На приборной панели есть простой тахометр и спидометр, а на моделях GSR, на которые я смотрел, нет экрана / резервной камеры. Если вы хотите довольствоваться автоматической коробкой передач, отделка MR предлагает хороший экран на приборной панели, но вы жертвуете сущностью гоночного автомобиля, что, вероятно, является единственной причиной, по которой вы покупаете эту машину. Я лично сравнивал Evo X и WRX STI, у Subaru гораздо больше внутренних функций, включая заводской цифровой датчик наддува, экран и резервную камеру, а также 6-ступенчатую коробку передач и стандартную люк в крыше.В целом, я даю Evo 7 из 10 за полноценную и быструю машину, в которую вы в конечном итоге потратите больше денег, чтобы получить функции вторичного рынка, которые не установлены на заводе, и это после того, как вы потратите 25000-35000 долларов на это б / у ценник.
В настоящее время у меня есть Evolution FE 2015 года выпуска, и мне все в нем нравится. В салоне удивительно просторно. В Evo X так же удобно высаживать детей в школу или за рулем на работу, как на драг-стрип или гонках.Это, безусловно, одна из самых универсальных машин, на которых я когда-либо ездил. Эту машину очень легко модернизировать, и очень легко получить от нее дополнительную мощность. Мои единственные претензии заключаются в том, что интерьер немного скучноват, трансмиссия должна была иметь шестую передачу для круизов по автостраде, задние сиденья не складываются, а багажник действительно маленький.
.