Обязательное использование зимней резины в россии: В России начало действовать правило об обязательных зимних шинах — Motor

Требования к зимним шинам в России

Использование зимней резины является обязательным. Это становится залогом безопасности дорожного движения. Соответственно, за эксплуатацию автомобиля без установленной зимней резины, предусмотрены крупные штрафы. Вместе с тем, самого факта установки покрышек по сезону, мало. Зимняя резина должна отвечать целому ряду требований, предусмотренных государством. Также и автомойка самообслуживания оснащается оборудованием, которое соответствует международным нормам качества и безопасности.

Требования к зимней резине в России

Автомойка самообслуживания под ключ оснащается различным оборудованием. Оно отвечает требованиям ГОСТ и является безопасным с точки зрения экологии и противопожарной защиты. Аналогично, зимняя резина должна обеспечивать безопасное управление автомобилем. Поэтому, основные требования к зимней резине в России следует рассмотреть более детально:

• Размер автомобильных шин должен соответствовать параметрам, установленным производителем. Кроме того, они должны соответствовать размерам колесных дисков. Это базовые требования;
• Если колеса сдвоены, вентильные отверстия обязательно должны быть совмещены. Это обеспечивает легкий доступ к проверке давления в шинах. Следовательно, при необходимости их можно будет быстро подкачать;
• При установке шипованных покрышек, они должны быть на всех четырех колесах. При нарушении данного правила, автовладелец будет привлечен к административной ответственности;
• Важным правилом эксплуатации авто на зимней резине, является запрет на ее использование в течение летнего периода. Данный период официально установлен с июня по август. При этом езда на зимних шинах представляет собой административное правонарушение;
• Зимняя резина может быть установлена только на всех колесах. Не допускается устанавливать ее только на одну ось. Также, как и купить автомойку самообслуживания можно сразу с полным оснащением.

Начало применения зимней резины не имеет каких-либо четких временных ориентиров. Все зависит от наличия снега, температуры. Вместе с тем, имеется требование, согласно которому при температуре ниже +10 градусов следует использовать уже зимнюю резину.

При этом существуют требования к резине, которые исключают ее использование. Например, оно не допускается при индикаторе износа, а также при вздутиях борта, повреждениях каркаса любого типа. 

Сезон зимнего шиномонтажа с Т-Моторс

Друзья, неумолимо приближается сезон зимнего шиномонтажа, и в сервисном центре официального дилера Volkswagen Т-Моторс уже активно формируется запись на данную услугу.

Мы решили, что будет актуально ответить на главные вопросы о том, какие зимние шины выбрать и как их эксплуатировать.

Когда менять шины?

Традиционно рекомендуется производить сезонную смену резины, когда температура воздуха падает ниже отметки 7 градусов по Цельсию. Ниже этой температуры летняя резина теряет эластичность и сцепные свойства даже на сухом асфальте, выше — начинается усиленный износ более мягкой зимней резины. Ждать стабильных заморозков не стоит еще и потому, что уже сейчас ночью и утром возрастают риски неожиданного появления гололеда и снега, при которых летняя резина оказывается беспомощной. Кроме того, осуществить замену как можно скорее имеет смысл еще и ради того, чтобы избежать очередей. На поведение автомобиля преждевременная замена практически не повлияет.

Какие шины можно использовать зимой?

От летних шин зимние отличаются более глубоким протектором с развитыми грунтозацепами и множеством ламелей, помогающих шине цепляться за лед. Но существует и официальное определение, прописанное в законодательных документах. Согласно Техрегламенту стран Таможенного союза, зимняя резина маркируется знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «М+S», «M&S», либо «M S».

Документ устанавливает и степень предельно допустимого износа для зимней резины — глубина протектора не должна быть менее 4 мм, что соответствует требованиям большинства европейских стран. Кроме того, регламентируется степень ошиповки для шипованной резины: предельное число шипов на погонный метр протектора не должно превышать 60 штук, а большее число допускается лишь после проведения специальных испытаний, который докажут незначительность влияния на износ дорожного покрытия. Более того, есть даже норматив по весу шипа и его выступу (для легковых шин — 1,2 мм +/- 0,3 мм), однако большинство массовых моделей зимних шин удовлетворяют всем этим требованиям.

Есть ли запрет на использование резины не по сезону?

С 1 января 2015 г. Технический регламент стран Таможенного союза регламентирует использование сезонной резины. Требования документа предусматривают обязательное использование зимних шин с декабря по февраль включительно, а также вводят запрет на использование шипованных покрышек в летний период с июня по август. Причем эти границы каждый регион может корректировать самостоятельно.

Что означает маркировка шин?

Обозначение типа 195/65 R16 82T содержит информацию о размерности шины, то есть диаметре, ширине и высоте протектора. В данном случае 195 — это ширина протектора в миллиметрах, 65 — отношение высоты профиля к ширине в процентах (высота шины составляет 65% от 195 мм, то есть 127 мм). R — это тип шины (радиальная), 16 — диаметр (а не радиус, как принято считать) обода в дюймах. Цифра и буква в конце шифруют индексы максимальной нагрузки и максимально допустимой скорости, в данном случае 475 кг на колесо и 190 км в час. Шины, предназначенные для автомобилей повышенной проходимости, часто маркируются буквами SUV и, как правило, имеют более высокий индекс нагрузки.

Маркировка позволяет узнать и дату изготовления шины, зашифрованную набором четырех цифр после символа DOT (например, DOT XXXX XXХХ 3512). Первые две цифры обозначают номер недели года, вторые — год изготовления.

Шипованные или нешипованные?

Тип зимней резины зависит от условий эксплуатации. В нашем регионе с холодной и снежной зимой дороги часто покрываются льдом, лучше остановиться на шипованной резине. Тем, кому придется в основном ездить по накатанному снегу и мокрому асфальту, стоит отдать предпочтение «липучкам».
Однако это вовсе не значит, что в иных условиях шины не того типа эксплуатировать нельзя. Шипованные шины являются более шумными, особенно на твердом покрытии, но современные европейские «шиповки» с малым количеством шипов работают гораздо комфортнее. С другой стороны, лучшие образцы «липучек» по сцепным свойствам на льду уже приближаются к хорошим «шиповкам». Наконец, вопреки распространенному мнению, на сухом или мокром асфальте зимние шипованные покрышки работают ничуть не хуже, чем нешипованные, а мнение о том, что железные шипы скользят по асфальту — не более, чем миф.

Направленные или ассиметричные?

Если шины со стандартным симметричным протектором можно устанавливать на автомобиль в любом положении и произвольно переставлять, то направленные и асимметричные требуют иного подхода.

У асимметричных покрышек различный рисунок внешней и внутренней части протектора. Как правило, наружная часть имеет более жесткие блоки протектора, работающие в поворотах, внутренняя — более мелкие для лучшего отвода воды, а в средней части располагаются сплошные ребра для улучшения курсовой устойчивости. Устанавливать такие шины нужно в соответствии с метками на боковинах: внешняя сторона шины обозначается надписями типа «Outside» или «Facing Out», внутренняя — «Inside» или «Inwards».

Направленный рисунок протектора — технология, позволяющая эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой. Жижа выводится по направляющим, что позволяет существенно снизить риски аквапланирования. Такие покрышки могут вращаться только в одну сторону, а направление вращения обозначается стрелкой на боковине колеса и надписью «Rotation». Для мест, где на дорогах больше воды, чем снега, предпочтительнее именно такие.

Стоит ли покупать Run Flat?

Технология Run Flat предполагает возможность использования шины даже при проколе. Такие шины отличаются усиленными боковинами, способными выдерживать нагрузку при потере давления в колесе. На проколотых шинах с технологией Run Flat можно проехать около сотни километров со скоростью до 80 км в час. Кроме того, они позволяют избавиться от запаски в багажнике. Такие шины стоят гораздо дороже и обычно ими оснащаются премиальные автомобили.

Непрокалываемые шины есть в гамме многих производителей, но сама технология может называться по-разному: Run-Flat, RunOnFlat или SSR (Self-Supporting Runflat). Шины Run Flat плохо поддаются ремонту и требуют особой квалификации от рабочего. А в большинстве случаев после серьезного прокола оказываются вовсе неремонтопригодными и требуют замены.

Новые или бывшие в употреблении?

Изношенные шины теряют характеристики и хуже ведут себя на дороге. Остаточная глубина протектора напрямую влияет на сцепление с дорогой. В России запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее 4 мм, но все производители рекомендуют ставить новые покрышки еще раньше.

Для того, чтобы определить допустимую степень износа резины, не обязательно пользоваться линейками и другими приборами. Производители ставят на протекторе специальные метки-выступы, по которым можно определить, насколько сильно изношена шина. Встречаются и более затейливые индикаторы. Например, по мере износа шины на протекторе проявляется или, наоборот, стирается какая-либо надпись типа «NO SNOW».

Стоит ли бояться шин российского производства?

Большая часть продаваемых в России шин иностранных марок локализованы и давно выпускаются на местных заводах. Исключение составляют покрышки редких размерностей или только появившиеся на мировом рынке. Шинные предприятия — это всегда полноценные заводы, оснащенные по всем фирменным стандартам и со столь же строгим контролем качества. Более того, шины российского производства часто идут на экспорт, поскольку производство в России обходится дешевле. В случае импортируемых шин производители, как правило, сдерживают цены, чтобы сохранить паритет с шинами местного производства.

Куда нельзя ездить на шипах?

В России и странах СНГ нет запретов на использование шипованных шин, а проблемы могут возникнуть у тех, кто захочет выехать на своей машине в Европу. Шиповки категорически запрещены в Болгарии, Боснии и Герцеговине, Венгрии, Германии, Ирландии, Испании, Македонии, Нидерландах, Польше, Португалии, Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Хорватии, Черногории и Чехии.

Вместо шипов во всех этих странах, кроме Ирландии и Нидерландов, нужно использовать цепи противоскольжения, но только при определенных дорожных условиях и с ограничением максимальной скорости, как правило не более 50 км/ч.

Напоминаем, что сертифицированные специалисты официального сервисного центра Volkswagen Т-Моторс помогут подобрать шины, оптимально подходящие для Вашей модели Volkswagen.

Оставьте заявку на нашем сайте: https://clck.ru/RQLq7
и мы перезвоним, чтобы проконсультировать по всем возможным вопросам.

Или звоните по телефонам сервисного центра официального дилера Volkswagen Т-Моторс: 

+7 3514 54-01-64

г. Магнитогорск, Придорожная, 5

+7 3519 333-444

пос. Смеловский, Придорожная, 5а

пос. Смеловский, Придорожная, 5а

пос. Смеловский, Придорожная, 5а

пн.-пт.: 10:00-19:00

сб., вс.: 10:00-18:00

г. Магнитогорск, Ленина, 95б

Магнитогорск, Ленина, 95б

ежедневно: 10:00-20:00

Дальнобойщиков заставят «обуваться» в зимние шины

Водители большегрузных машин будут обязаны надевать на них зимние шины, а в особых случаях даже применять специальные цепи. По инициативе Росавтодора, соответствующие изменения могут быть внесены в ПДД. О необходимости использования зимней резины и цепей противоскольжения будут сообщать дорожные знаки нового образца, которые также войдут в правила. Станет ли от введения этой меры безопаснее на российских дорогах, разбирался корреспондент «Вести ФМ» Сергей Гололобов.

Буксующий на горке грузовик, а следом за ним безнадежная пробка — привычная зимняя картина не только для российской глубинки, но даже и для Москвы. А все дело в том, что «обуты» наши грузовые автомобили в так называемую всесезонную резину. Причем для русских снежных и ледяных зим сцепных свойств этих всесезонных покрышек явно не хватает. Так, по крайней мере, считают в Росавтодоре. Там же разрабатывают новые правила, по которым использование зимних шин зимой на грузовиках станет обязательным. Идея эта вполне разумна, считает заместитель главного редактора газеты «Автоизвестия» Андрей Осипов.

«Считаю, что с учетом российских условий, использование зимней резины не только на грузовиках, но и автобусах должно быть обязательным. Даже в Москве дороги не всегда во время очищают и заливают реагентами, поэтому частенько они представляют собой либо укатанный снег, либо чистый лед. На таком покрытии зимняя резина, конечно, обязательна», — отмечает эксперт.

Но сразу же возникает много вопросов. Росавтодор считает, что определять период использования зимней резины будут непосредственно регионы. То есть может так получиться, что при проезде, например, из Мурманска в Сочи водители-дальнобойщики должны будут менять шины несколько раз в пути, согласно местным требованиям. Поэтому, по мнению экспертов, необходимо введение переходного периода, когда будет разрешено ездить как на летней, так и на зимней резине. Второй вопрос — а что считать зимними шинами? Как не странно, но четкого толкования этому в российском законодательстве нет, отмечает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников.

«Это шина промаркированная, как то зимняя, или только с шипами, или с определенным видом протектора, или это всесезонная, но при определенном протекторе она может считаться зимней? Это главное, чтобы не было произвола инспекторов ГИБДД в каждом субъекте Федерации, которые будут воспринимать эту норму, как им выгодно. Должно быть единое понимание на всей территории», — замечает Свешников.

Ну и наверняка введение обязательной зимней резины ляжет тяжким бременем на бюджеты не слишком богатых отечественных транспортных компаний, уверен Юрий Свешников.

«Устанавливая такие серьезные ограничения, мы повышаем стоимость доставки грузов. Что, конечно, ляжет на стоимость этого товара. Её транспортная составляющая существенно вырастет», — говорит Свешников.

Еще меньше понятного с обязательным использованием цепей противоскольжения. Ведь их придется «надевать» перед каждой горкой — там, где стоит соответствующий знак, а затем снимать. Учитывая размер грузовых шин, цепи эти весьма тяжелы, а их монтаж займет десяток минут, не меньше, поясняет Андрей Осипов.

«Использование цепей накладывает определенные ограничения и на водителя. То есть с цепями нельзя ехать более 30-40 километров в час. Цепи предназначены для езды по очень заснеженным или ледяным дорогам на небольших скоростях. Если их использовать на асфальте, то они приведут только к разрушению асфальта. Цепь — это железо, которое будет грести дорогу», — утверждает эксперт.

В связи со всем этим эксперты и транспортники советуют Росавтодору внимательнее изучить международный опыт, чтобы не получилось очередного обременения для перевозчиков. Ведь в этом году уже повысились акцизы на топливо. Кроме того, автотранспортные компании обязаны будут устанавливать на свои машины спутниковые приборы ГЛОНАСС.

В Минтрансе назвали невозможным увеличение срока запрета на шипованные шины — Экономика и бизнес

МОСКВА, 10 февраля. /ТАСС/. Увеличение срока запрета для автомобилистов на использование шипованной резины в России не представляется возможным, сообщили ТАСС в пресс-службе министерства транспорта. При этом введение жестких ограничений по их эксплуатации также нецелесообразно из-за разных погодно-климатических условий в регионах.

«Увеличение периода запрета использования шипованных шин не представляется возможным из-за наличия в транспортном потоке значительной доли транзитного автомобильного транспорта, пересекающего несколько климатических регионов. Разные погодно-климатические условия в таких регионах делают нецелесообразной установку единых жестких ограничений в части запрета на шипованные шины, а наличие различных требований влечет значительные издержки владельцев ТС», — сообщили в Минтрансе РФ.

Сейчас согласно требованиям техрегламента таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в России запрещено использовать шипованную резину в летний период (июнь, июль, август). При этом штрафы за нарушение правил использования шипованной резины не предусмотрены.

Как пояснили в Минтрансе, многие участки региональных дорог имеют уплотненный снежный покров (УСП). По правилам зимой на таких дорогах формируется снежный накат, который обрабатывается противогололедными материалами для увеличения коэффициента сцепления. «Коэффициент сцепления УСП существенно ниже, чем даже у мокрого асфальтового покрытия. Таким образом, движение на таких участках дорог без использования шипованной зимней резины будет существенно снижать безопасность и увеличивать риск возникновения аварийных ситуаций», — рассказали в министерстве.

Ранее сотрудники госкомпании «Автодор» провели исследование по оценке влияния использования шипованной резины на российские автодороги и посчитали целесообразным сократить период ее использования в центральной России. «Минтранс с учетом результатов научно-исследовательской работы ГК «Автодор» и других исследований планирует провести обсуждение вопроса использования шипованных шин с представителями профессионального сообщества в целях выработки предложений о необходимости нормативно-правового и нормативно-технического регулирования вопроса», — отметили в министерстве.

Как сообщала газета «Коммерсантъ», в Госдуме на круглом столе также обсуждались новые ограничения для автомобилей с шипованными шинами. Речь шла, в том числе, об ограничении скорости для автомобилей с шипованной резиной, штрафе за неправильное использование сезонной резины и возвращении обязательного опознавательного знака «Ш».

Борьба с колеями на автодорогах

В министерстве также уточнили, что для борьбы с колейностью на российских автомобильных дорогах, которая в том числе вызвана использованием шипованной резины, разработан и утвержден новый ГОСТ — «Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Определение сопротивления истираемости по показателю микро-Деваль».

С утверждением ГОСТ у дорожных предприятий появилась возможность выбора щебня для использования в верхних слоях покрытия, который обладает повышенными характеристиками сопротивления износу.

«В новых национальных стандартах, разработанных за последние годы для верхних слоев покрытий автодорог, предусмотрены асфальтобетонные смеси с содержанием зерен щебня большей крупности, чем были в ранее разработанных стандартах на асфальтобетон. Это также оказывает положительное влияние на снижение истирающего воздействия от шипованных шин», — рассказали в Минтрансе.

Кроме того, в министерстве транспорта напомнили, что состояние российских автодорог постоянно мониторится с установлением соответствующих дефектов и анализом причин их появления. «Все это позволит повысить комфортность, безопасность дорожного движения и улучшить транспортно-эксплуатационные характеристики на автодорогах общего пользования», — резюмировали в Минтрансе РФ.

В новость были внесены изменения (07:55 мск) — добавлена цитата Минтранса РФ в последнем абзаце, уточнена информация в пятом абзаце об исследовании ГК «Автодор».

На машине в Польшу или когда менять резину перед поездкой?

На какой зимней резине ехать в Польшу?

Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Польский закон прямо запрещает использование на территории Речи Посполитой шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». До 2010 года исключений не было ни для кого, затем были введены послабления для «автотранспорта, участвующего в соревнованиях, и для велосипедов».

А я видел на шипах!

Да, на дороге в Польше встречаются машины с шипованной резиной, но тут нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза допускается использование шипованных шин. К примеру, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию, или Швецию у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если на пограничном переходе ваш железный конь окажется подкован металлом. Но если вы стоите, обутые в «шиповку», на границе с Польшей, то вполне серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не впустить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь для стражей границы никакого значения.
Как следует из практики, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти машины родом из Скандинавских стран, где резина на шипах разрешена. А так как эти страны находятся в зоне Шенген, то быть повернутыми на границе им не грозит. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявить претензий к водителям этих авто, ведь формально они нарушают закон.

Обязательна ли зимняя резина в Польше?

Нет. Пока не обязательна. В Польском законе отсутствует норма, регулирующая замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели уже не первый год работают над введением этой обязанности и, возможно, уже скоро эта норма может утверждена. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Данный факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного к вам внимания в случае остановки по другой причине. Так что с этим лучше не рисковать. Как следует из проекта закона о зимней резине, её обязательное применение планируется «в период с 1-го ноября по 15-е марта или с 1-го ноября по 1-е марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летней резине. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1-го ноября можно оказаться правонарушителем. Тем более, что в этот день в Польше праздник – День всех святых (Wszystkich Świętych). На дорогах в праздники традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не обрадуют даже состоятельных людей.
Оплачивать штраф придётся на месте сотруднику полиции или еще нескольким службам, которые тоже имеют право участвовать в контролировании дорожного движения. Предлагать взятку польским полицейским категорически не рекомендуется. Не стоит доверять «бывалым водилам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться». Может, так это когда-то и было (что тоже не было правилом кстати), но за последние 10 лет в Польше изменилось очень многое. В том числе и это. «Договориться» может и получится, но при огромном везении и сказочной доброте стража порядка (ну — или вам попался «тот самый»). А в качестве нормы даже после одного только предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет ввиду отбытия в места не столь отдаленные (например, от города Вронки).

Безопасность

Именно о безопасности и задумались польские законодатели. Их серьезно беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% процентов респондентов высказалось за использование зимних шин, детальное изучение цифр опросов не добавляет оптимизма. Так, 5% анкетируемых признались, что принципиально всю зиму они проездили на летней резине, 13% ездили на всесезонной, 79% установили зимнюю резину, 3% и вовсе не знали марку шин, в которую обуты, не говоря уж об их сезонности.

Пять процентов не должны ввести читателя в заблуждение, ведь это каждый двадцатый автомобиль. Кроме того, из-за ошибочного убеждения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах, или ставить почти стёртые зимние. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переобувке резины. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоит сотен жизней как пешеходов, так и водителей, которым не посчастливилось оказаться с горе-экономистом на одной зимней дороге.
Вдобавок ко всему в последнее время появилось достаточно много адептов привода 4×4. Многие из них люди занимаются хозяйством и имеют большой опыт езды по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда с асфальта не съезжал. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автолюбителей, которые полагают, что на полноприводный авто ставить зимнюю резину не нужно. Что само по себе уже крайне ошибочно. В Польше количество почитателей формулы 4X4 прибывает с каждым годом, а убеждения – штука упрямая. Как и статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно её требует, точно так же как классический и передний приводы.

Мы такие разные – и все-таки мы вместе

Ситуация: в Польшу ехать надо, забронирован отель, ждут неотложные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность, что на границе развернут обратно, очень велика.
Некоторым в голову приходит такой выход: «С миру по нитке…», наберу 4 баллона «липучек» (мало ли у кого в гараже что завалялось), а вернусь – раздам обратно. Главное – чтобы по размеру подходили.
Но выйти из ситуации таким образом вряд ли получится. Только если вам удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатировать автомобиль, на одной оси которого установлены автошины с разным рисунком протектора. Исключение только для докаток, но и тут лучше иметь проколотое колесо в багажнике, чтобы было проще объяснить, что вы едете в шиномонтаж. Если же такая резина стоит только потому, что «так подобралась», то штраф не заставит себя ждать. Причем на границе вас могут спокойно пропустить, ведь работник пограничной службы вполне может не заострять внимание на шинах. А вот в обязанности дорожной полиции эта функция уже входит.
В случае если у вас будет разная резина, в силу вступают два варианта.
Первый: вы отделаетесь только штрафом на месте, злотых в 300-500. Вариант второй: вам после оплаты штрафа придется покупать целый комплект новой зимней резины. Все это при учёте того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в положение, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает и штраф, и изъятие техпаспорта. Всё это влечет незапланированные расходы, трату времени и испорченное настроение.
А вообще нужно осознавать, что авто с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Итог прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй могут стоять другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

В случае если вы едете из России, кроме самого автомобиля и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей. Конечно, некоторые водители могут быть не согласны со списком, но практика показывает, что для беспроблемного перемещения по Польше, Белоруссии и России на автомобиле обязательны:
1) Действующие права установленного образца. В случае российских прав проблем с въездом не будет. Получать специальные международные права для въезда в Польшу не нужно.
2) Зелёная карта на Белоруссию и Шенгенскую зону. Будет лучше, если вы купите её у известной и надежной страховой компании заранее и в стационаром офисе продаж. Заложите пару лишних дней к планирующейся поездке. Например: начало действия карты за день или в день пересечения границы, окончание – день-два после планируемой даты выезда, всё же это дорога, в ней всегда могут случиться задержки.
3) Действующий полис ОСАГО. Ехать-то по России нужно.
4) Техпаспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Забывают же люди ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет. Если в Польше вы на трассе выходите из машины, к примеру, долить «стеклоомывайки» в бачок, светоотражающий жилет нужно иметь на себе. Не говоря уж о замене колеса в темное время суток.
Кстати. Перемещаться пешком по польским дорогам вне зоны жилой застройки в тёмное время суток с 1 сентября 2014 года можно, только имея на одежде световозвращающие элементы. Раньше норма касалась лишь детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы в состав вашего костюма входили подобные вставки, а лучше – киньте в сумочку браслет-катафот. Штраф за романтическую загородную прогулку в ожидании рассвета без катафота на себе составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в дорожной конвенции она фигурирует, так что игнорировать её не стоит. Для тех, кто не любит эти наклейки, в продаже есть варианты транспарентно-чёрные. Они почти не видны на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет факта, что закон соблюден и наклейка есть. В конвенции не написано, где именно на кузове должна быть прикреплена эта наклейка. По опыту, её удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Факультативно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Действует норма 0,2. Но если вы вечером употребили вкусных польских алкогольных напитков и утром не уверены, садиться вам за руль или подождать, то алкотестер вам поможет справиться с вопросом. Штрафы за езду под «двойным газом» впечатляют, как и отъем прав.

Насос, домкрат, балонник, трос – должны быть в каждой машине. Даже в том случае, если вы не представляете, для чего они служат, это могут представлять те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Саперная лопатка тоже может пригодиться. И спички. Мало ли что…
Также нелишним будет прихватить бумажную карту в довесок к навигатору. Знаком опыт езды по сувенирной подушке с картой Польши. Благо, что карта оказалась точной.

Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации на дороге никто и нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастет, арматурину с ручкой, пращу, меч, нож Рэмбо и то прочее, что может стать причиной недоразумений на границе, нужно оставить дома.

Чем точно стоит вооружиться, так это внимательностью, ответственностью на дороге и позитивным настроением.

Широкой вам дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или захочет поехать из Польши, к примеру, в Литву. В некоторые соседствующие с Польшей страны Европы «обувать» зимнюю резину обязательно. Так, в ту же Литву придётся ехать на зимней резине, начиная с 1 ноября и по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

• Германия и от Польши близко, и резина зимняя обязательна только в «особых атмосферных условиях».
• В Финляндии обязательна зимняя резина с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила работают и для туристов. Кстати, именно в этой стране и возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компанией Nokian были выпущены первые образцы шин, обладающими такими свойства, которые делали их подходящими именно для зимних условий. Предназначались они для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из известной серии Nokian Hakkapeliitta.
• В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 апреля. Коме того, здесь ГАИ оставляет за собой право удлинять или укорачивать этот период в зависимости от погодных условий.
• В Словакию придётся переобуть железного коня, если на то есть явная погодная нужда.
• Отправляясь из Польши через Германию во Францию, где нет чётких правил касаемо зимних шин, стоит помнить, что в районе Французских Альп зимняя резина – обязательна.
• Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
• Словения пошла ещё дальше, и въехать на летних шинах туда не получится уже с 15 октября. На зимних в Словении ездят до 15 марта.
• Латвия требует переобувки на зиму в период с 1 декабря по 1 марта. Туристы тоже подпадают под действие нормы.
• Хорватия пускает на летней резине до появления с ноября по апрель «особых погодных условий».
• В Чехию можно проехать и без зимней резины, но тут стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» здесь потребуется и зимняя резина. Также она нужна здесь на дорогах со специальным обозначением.
• Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
• Люксембург к зимней резине относится так же – по погодным условиям. Касается это и туристов тоже.
• А вот в Швецию без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта попасть не получится.

Polomedia.ru обращает внимание своих читателей: вне зависимости от того, можете ли вы по закону поехать в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С° летняя резина значительно теряет в сцепных свойствах. Чем рисковать своим благополучием, стоит менять резину на зимнюю при достижении этих значений градусника. Как показала осень-2015, заморозки в Польше вполне могут наступить и в начале октября.

с какого месяца зимняя резина в России?

Дорожные условия в зимний период в Северной и Центральной (в горных районах) Европе, особенно в местах проведения зимнего отдыха, значительно усложняются. Выпадение снега и образование льда на дорогах в это время обычное явление. Как следствие ухудшается сцепление шин с дорогой.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определённое время года. В других странах необходимость в использовании возникает только при определённых дорожных условиях. А где-то это носит рекомендательный характер.

С шипованными шинами ситуация намного сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к использованию из-за их разрушительного влияния на дорожное полотно. Вместо них иногда допускается использовать летние шины, оснащённые цепями противоскольжения.

Правила использования зимней резины в Европе

Не во всех европейских странах зимняя резина обязательна. Но даже в этих странах въезд на некоторые дороги на летних шинах без цепей противоскольжения может быть запрещён. Кроме того зимняя резина должна быть промаркирована одним из знаков M+S, M.S, M-S,M&S и иметь минимальную глубину рисунка протектора не менее 3 мм, а в некоторых странах 4 мм.

На карте ниже можно наглядно увидеть в каких странах зимой использование зимних шин обязательно всё время, а в каких только при наступлении соответствующих погодных условий.

Погодные условия считаются зимними, когда на каком-либо участке дороги есть снег, лёд или слякоть. А также если дорога мокрая в сочетании с температурой около или ниже 0 градусов.

Летние шины вместе с цепями противоскольжения

В качестве альтернативы зимним шинам можно использовать летние шины вместе с цепями противоскольжения. Цепи должны быть установлены, по крайней мере, на двух ведущих колесах. Однако цепи разрешены только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом.

Поэтому, если у вас на машине установлены летние шины, то вы обязательно должны возить цепи противоскольжения в багажнике во время длительных поездок.

– использование зимних шин обязательно

– обязательно при соответствующих погодных условиях

– зимние шины не обязательны

В каких странах запрещена шипованная резина

Шипованная резина запрещена в большинстве стран Восточной Европы — Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

разрешено запрещено

Как видно из карты, на шипованных шинах без проблем можно отправляться в Прибалтику и страны Северной Европы. А вот на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции попасть будет весьма затруднительно.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для транспортных средств, общий вес которых не превышает 3.5 тонны.

Данные в таблице можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.

Требования к зимним и шипованным шинам для легковых автомобилей в Европе

Страна	Зимние шины	Шипованные шины	Цепи противоскольжения
Австрия	обязательно 1 01.11 — 15.04	разрешено 01.10 — 31.05	разрешено 01.10 — 31.05
Азербайджан	нет юридического требования	разрешено
Албания	нет юридического требования	разрешено	разрешено 01.11 — 30.04
Андорра	обязательно 1	разрешено 01.11 — 15.05	разрешено
Армения	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено	разрешено
Беларусь	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено	разрешено
Бельгия	нет юридического требования	запрещено 2	разрешено
Болгария	обязательно 3 15.11 — 01.03	запрещено	разрешено 01.11 — 01.03
Босния и Герцеговина	обязательно 15.11 — 15.04	запрещено	разрешено 01.11 — 15.04
Великобритания	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Венгрия	нет юридического требования	запрещено	разрешено
Германия	обязательно 1	запрещено	разрешено
Греция	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Грузия	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Дания	нет юридического требования	разрешено 01.11 — 15.04	разрешено
Ирландия	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Исландия	обязательно 01.11 — 14.04	разрешено 01.11 — 14.04	разрешено
Испания	нет юридического требования	разрешено 15.11 — 31.03	разрешено
Италия	нет юридического требования	разрешено 15.11 — 15.03	разрешено
Кипр	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Латвия	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено 01.10 — 30.04	разрешено
Литва	обязательно 10.11 — 31.03	разрешено 01.11 — 09.04	разрешено
Люксембург	обязательно 1	разрешено 01.12 — 31.03	разрешено
Северная Македония	обязательно 1 15.11 — 15.03	запрещено	разрешено 15.10 — 15.03
Мальта	нет юридического требования
Молдавия	обязательно 1 01.12 — 01.03	разрешено 01.12 — 01.03
Нидерланды	нет юридического требования	запрещено	запрещено
Норвегия	нет юридического требования	разрешено 01.11 — 15.04	разрешено
Польша	нет юридического требования	запрещено	разрешено
Португалия	нет юридического требования	запрещено	разрешено
Румыния	обязательно 1 01.11 — 31.03	запрещено	разрешено
Сербия	обязательно 1 01.11 — 01.04	запрещено	разрешено
Словакия	обязательно 1 15.11 — 31.03	запрещено	разрешено
Словения	обязательно 15.11 — 15.03	запрещено	разрешено
Турция	обязательно 1	запрещено	разрешено
Украина	нет юридического требования	разрешено	разрешено
Финляндия	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено 01.11 — 15.04	разрешено
Франция	нет юридического требования	разрешено 10.11 — 31.03	разрешено
Хорватия	обязательно 1 15.11 — 15.04	запрещено	разрешено
Черногория	обязательно 1 15.11 — 01.04	запрещено	разрешено
Чехия	обязательно 1 01.11 — 31.03	запрещено	разрешено
Швейцария	нет юридического требования	разрешено 4 01.11 — 30.04	разрешено
Швеция	обязательно 1 01.12 — 31.03	разрешено 01.10 — 15.04	разрешено
Эстония	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено 15.10 — 31.03	разрешено
Россия	обязательно 01.12 — 01.03	разрешено	разрешено

1 При определённых погодных условиях (например, снег или лёд на дороге). Подробнее в соответствующем разделе по каждой стране.

2 В исключительных случаях (при сложных погодных условиях) может быть разрешено с 1 ноября по 31 марта для транспортных средств весом до 3.5 т.

3 Зимние шины являются обязательными для автомобилей, зарегистрированных в Болгарии, и настоятельно рекомендуется для автомобилей с иностранной регистрацией.

4 Запрещается использовать при движении по автомагистралям.

Можно ли на шиповке проехать в Австрию транзитом через Словакию или Польшу?

Нет, нельзя. Правила одинаковы для всех и не важно транзит это или нет.

Например, на польской таможне при въезде из Беларуси очень хорошо отслеживают это. Вас просто не впустят в страну, пока не уберёте шипы.

А если проскочить на таможне всё же удастся и поймают внутри страны, то попадёте на штраф и запрет на продолжение движения (или эвакуатор, или выковыривать шипы).

Так на каких же шинах ехать в Европу зимой?

На наш взгляд универсальное решение:

Зимняя нешипованная резина + цепи противоскольжения.

Причём цепи могут понадобиться только в том случае, если придётся ехать в горные районы.

Более подробно об использовании зимних и шипованных шин, а также о сроках, в которые их можно использовать, можно ознакомиться в соответствующем разделе по каждой стране.

В качестве примера можно почитать какие требования предъявляются к использованию зимних шин в Австрии.

В заключении небольшое видео о том, как цепи противоскольжения могут помочь в трудных погодных условиях.

Вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube.

Ассортимент автопокрышек по назначению можно сравнить с обувным шкафом. У каждого автовладельца есть свой набор для ТС, который может состоять из редкой спортивной резины или агрессивной внедорожной в сочетании с обычной штатной для спокойных поездок по ровным дорогам. Этот выбор индивидуален. Но есть и базовые комплекты, которые необходимы каждому автолюбителю, речь идет о летних и зимних шин. В отличие от ситуаций с другими типами покрышек, при замене этой «обувки» недостаточно опираться на личные представления о сроках. Правильно сориентироваться помогут подсказки от юристов и синоптиков.

Вопрос о смене резины

Когда менять резину по закону?

ПДД не регламентируют техническое состояние автомобиля, которому разрешено движение по дорогам общего пользования. Этой стороне вопроса посвящен другой документ – Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В перечне п.5 «Требования к шинам и колесам» Приложения №8 к этому своду правил есть п.5.5, в котором говорится:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий М1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств».

Под транспортными средствами категорий М1 и N1 соответственно понимают легковые автомобили и малотоннажные грузовики (грузоподъемностью до 3,5 тонн). Условие п.5.6.3, на которое ссылается предыдущий пункт, выглядит так:

«Шина считается непригодной к эксплуатации при Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм».

Пример маркировки шин, разрешенных к эксплуатации в зимние месяцы

Другими словами, легковым и малотоннажным автомобилям запрещено ездить на шипованной зимней резине все лето, а на летних шинах любого типа — всю зиму. Штраф за нарушение этого правила в КоАП не предусмотрен, но инспектор ДПС вправе наложить взыскание за несоответствие технического состояния автомобиля допустимому из-за недостаточной глубины протектора.

А чтобы использовать всесезонную резину действительно круглый год, нужно проконтролировать следующее:

• На шинах есть знак с горными пиками и снежинкой
• Он сопровожден маркировкой «М+S», «M&S» или «M S»
• Глубина протектора составляет не менее 4 мм

При этом закон не регламентирует выбор шин на весенние и осенние месяцы. Поэтому, чтобы не упустить момент замены покрышек, нужно знать разницу между физическими свойствами летних и зимних шин.

Узнайте цену шиномонтажа для вашего авто

Основных факторов, напрямую влияющих на сезонное назначение резины и ее поведение на дороге, два:

1. Тип протектора (рисунок и глубина).

   Если на летних покрышках направление желобов рассчитано таким образом, чтобы отводить из-под колес грязь и воду, и для сцепления с дорогой достаточно небольшой их глубины (7-8 мм на новой резине), то рисунок зимних шин разработан с целью обеспечить автомобилю максимальную устойчивость на заснеженной и скользкой дороге.

   Отсюда и широкие глубокие канавки (9-12 мм), разделяющие поверхность изделий на крупные шашки, и тонкие ламели, делающие эти шашки пластичнее.

2. Состав резинотехнической смеси. И летние, и зимние шины создаются на основе натурального каучука. Его природные свойства невозможно усовершенствовать так, чтобы покрышка оставалась пластичной и обеспечивала автомобилю устойчивость и при низких, (ниже -5°C), и при высоких (выше 25°C) температурах.

   Всесезонные шины работают именно в этом диапазоне, от -5°C до +25°C. А погодные отклонения в меньшую или большую сторону требуют подбора сезонной резины.

   1. Состав летней рассчитывают так, чтобы она была мягкой и при этом не изнашивалась слишком быстро при температурах выше +7°C. Если оставить ее на автомобиле, когда столбик термометра опустится ниже этой цифры, покрышки станут жесткими, сцепление с дорогой ухудшится, и со временем на их поверхности могут появиться трещины.
   2. А в случае с зимней в приоритете оказывается пластичность материала при низких температурах (до +7°C). За счет особой мягкости и липкости в теплую погоду такие покрышки изнашиваются заметно быстрее, чем в холода.

Выгодные цены на шиномонтаж в ТрансТехСервис

Только до 30 октября ТрансТехСервис предлагает услуги шиномонтажа по выгодным ценам и с гарантией качества работ.

Размер колеса	R-13	R-14	R-15	R-16	R-17	R-18	R-19 R-20	R-21 R-22
Шиномонтаж с разборкой колеса	1200	от 1500	от 1800	от 2100	от 2200	от 2700	от 3100	от 3600
Шиномонтаж без разборки колеса	800	от 950	от 1200	от 1450	от 1700	от 2000	от 2300	от 2400

При какой температуре пора менять шины?

Пограничная отметка термометра, при которой и летние, и зимние шины начинают менять свои свойства и поведение – +7°C. Именно при такой среднесуточной температуре рекомендуется менять летние покрышки на зимние. Речь не идет о ситуациях, когда ночная или дневная температура опускается до +7°C, важен именно тот показатель, который синоптики получают, измеряя температуру в одно и то же время через равные его промежутки в течение нескольких дней.

График зависимости эффективности покрышек от температуры

В московском регионе такое значение обычно устанавливается в октябре – например, в 2018 году уже 4 октября среднесуточная температура составила 6,33°C. А в Казани почти такой же показатель зафиксировали на следующий день, 5 октября, и после этого он редко поднимался выше.

Как выбрать зимнюю резину?

Несмотря на общие черты (глубокий протектор и мягкий каучук), разные типы зимней резины отличаются по назначению. Основных их три:

1. Фрикционная. Это покрышки с глубоким протектором, но без шипов. Делятся на два вида:
   1. Европейская. Из названия понятно, что глубина и расположение ламелей на ее поверхности предназначены для теплых и слякотных европейских зим – для российского климата такие шины не подойдут.
   2. Скандинавская. Ее первостепенная задача – обеспечить сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Это достигается за счет крупных пятен контакта с полотном, которые проламывают верхний слой льда. К такой резине стоит присмотреться при частых поездках по некачественным дорогам и тем, что редко обслуживают и чистят.
2. Шипованная. Металлические шипы на такой резине работают в основном на контакт со льдом, поэтому будут не лучшим вариантом для заснеженных трасс и бездорожья, но станут незаменимы в регионах с экстремально низкими температурами и маленьким количеством осадков.

Примеры рисунка протектора зимних шин

1. Всесезонная. Идеальные условия для такой резины – межсезон и теплая зима, потому что при температуре ниже -5°C она теряет пластичность, а в жару становится слишком мягкой и быстро изнашивается.

Чтобы зимние поездки были максимально комфортными, стоит проанализировать климатические нормы региона и оценить частоту поездок в город или за его черту, и на основании этого сделать выбор.

Общие рекомендации

Сделать замену резины удобной и своевременной, а дальнейшие поездки — комфортными и безопасными, помогут эти правила:

1. Зимние шины стоит приобрести заранее, чтобы не упустить подходящий момент для замены в поисках лучшего варианта. Это также поможет сэкономить: летом такие покрышки обычно стоят дешевле.
2. Важно следить за прогнозом погоды и собственными ощущениями за рулем.
3. Замену резины лучше доверить специалистам, особенно если для этого ее нужно надеть на тот же диск, на каком была летняя. Кроме прочего, во время процедуры они смогут проверить и скорректировать балансировку. Если записаться в крупный сервисный центр, там возможно сразу же арендовать место для хранения летних шин.
4. После установки необходимо контролировать давление в покрышках: из-за перепадов температур оно может изменяться, требуя корректировки.

Сезонная смена шин регламентируется законодательно и рекомендуется синоптиками, учитывающими изменения физических свойств резинотехнических составов. То, какие покрышки установлены на автомобиле, напрямую влияет на его поведение на дороге в зимний период. Поэтому прежде, чем выбрать и заменить резину, важно оценить климат и условия, в которых будет использоваться автомобиль.

Узнать подробнее о технических требованиях к сезонным шинам и важности замены покрышек можно из видео-консультации специалиста ТрансТехСервис:

Алексей Бондарев Переход на летнюю резину — очень важный вопрос, который возникает с приходом весны. НВ выделило самые важные моменты о замене резины

Зимняя резина летом — не лучший выбор. А всесезонная резина, которую многие считают панацеей от всех бед — это что-то сродни попытке лечить все болезни одной таблеткой.

Если вы хотите максимально снизить риск на дороге для себя и для окружающих, у вас должно быть два комплекта шин в хорошем состоянии и «переобуваться» нужно вовремя.

Когда нужно переходить на летнюю резину?

Простая логика подсказывает, что с завершением минусовых температур и заморозков вполне можно менять зимнюю резину на летнюю. Многие так и делают, записываясь на шиномонтаж уже буквально в начале марта.

Но спешить не стоит. Свойства летней резины резко теряются уже при температуре ниже +5 градусов Цельсия. Учитывая погодные «приколы», свойственные для наших широт, никто не застрахован от заморозков и снегопадов не то, что в марте, а даже в апреле.

Летняя резина сильно отличается от зимней по эксплуатационным характеристикам

С другой стороны чересчур затягивать со сменой резины не стоит. Зимняя резина быстро изнашивается на сухом асфальте (подробнее об этом ниже). Поэтому самая разумная стратегия здесь — на всякий случай выждать, как минимум, до середины, а лучше до последней декады марта, а затем тщательно посмотреть долгосрочные прогнозы погоды.

Понятно, что это не самый достоверный источник информации, но даже самые грубые ошибки синоптиков редко выходят за пределы плюс-минус 5 градусов Цельсия. Иными словами, если в конце марта-начале апреля заморозков не обещают, а температура прочно закрепляется выше +10 градусов Цельсия, вполне можно задуматься о смене шин на летние.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом?

Некоторые автовладельцы считают, что нет лучшего способа сэкономить на резине, чем ездить круглый год на зимней резине. Мол, зимой она нужна по понятным причинам, а летом от ее использования точно хуже не будет.

Будет и еще как будет.

Зимняя и летняя резина создаются для работы в разных условиях. Зимняя должна сохранять эластичность при низких температурах, поэтому ее делают из резиновой смеси с высоким содержанием каучука и полимеров, содержащих кремний. Этот состав наиболее эффективно ведет себя при низких температурах. Если же на улице тепло — +5 и выше, сцепные свойства начинают ухудшаться. В летней резине, каучука ощутимо меньше, за счет этого она лучше ведет себя при высоких температурах.

Зимняя резина рассчитана на эксплуатацию при температурах ниже +5 градусов Цельсия

Рисунок протектора — еще одно существенно различие между летней и зимней резиной. В летней резине протектор «нарисован» таким образом, чтобы обеспечивать отвод воды и иметь низкую сопротивляемость качению на сухом, а значит, шершавом летнем асфальте.

У зимних шин рисунок протектора призван обеспечивать отвод не только воды, но и грязи. Летом на сухом асфальте из-за зимней резины автомобиль начинает «плыть» — хуже слушается руля, увеличивается тормозной путь. А также — расход топлива, поскольку у зимней резины выше сопротивляемость качению.

Зимняя резина ощутимо мягче летней и больше страдает при перегреве. Езда в теплое время по сухому асфальту приводит к быстрому износу зимних шин. Фактически, за один летний сезон, вы можете «износить» комлект зимней резины как за пару лет катания исключительно зимой.

В особенности, это касается шипованной резины. Она вообще не предназначена для езды по сухому асфальту. За несколько дней активной езды в теплые и сухие весенние дни, износ шипованных шин может равняться таковому за тысячи километров пробега в зимних условиях. Шипы быстро стираются о сухой асфальт, и зимой вы потеряете те преимущества шин, за которой изначально выложили кругленькую сумму.

Почему не стоит использовать всесезонную резину?

Бытует мнение, что всесезонная резина — это чисто советское изобретение, вызванное стремлением экономить на всем. Это не совсем так, всесезонную резину используют в некоторых странах мира, в особенности, в широтах, где погода круглый год почти не меняется.

Всесезонная резина летом хуже летней, а зимой — хуже зимней

Но это никак не касается Украины. У нас летом неделями держится +30 с минимумом осадков, а зимой неделями бывают минусовые температуры с обильными снегопадами. При этом заботливые дорожные службы зимой чистят дороги в Украине реже, чем Карабас Барабас чистил зубы.

Всесезонная резина летом справляется со своими задачами хуже, чем летняя. А зимой — хуже, чем зимняя. И в том, и в другом случае, она не обеспечивает нужного уровня сцепления с дорогой и поведения в определенных температурных режимах.

Да, дешевле купить один комплект шин, чем два. Но используя всесезонную резину, вы попросту рискуете своей жизнью. Причем, круглый год.

Сколько служат шины и как определить, что их пора менять?

Хорошая резина, используемая по сезону и подвергающаяся экстремальным перегрузкам, вполне способна отслужить 3−5 лет без заметных потерь эксплуатационных свойств. Некоторые производители шин уверяют, что их продукция может использоваться и дольше, но даже такой авторитетный бренд как Michelin не рекомендует использовать резину дольше 10 лет. Даже если на шинах нет видимых следов износа.

В любом случае, за резиной нужно внимательно следить. Перед очередной «переобувкой» стоит внимательно осмотреть шины. К самым очевидным следам старения, которые легко заметить даже не специалисту, относятся трещины и прочие деформации.

Шины, у которых были проколы и различные ремонты, конечно же, прослужат меньше, чем те, с которыми обращались бережно.

Чуть сложнее определить общий износ шин, хотя и это не требует опыта бывалого шиномонтажника.

На дне канавок протектора есть специальные выступы — это индикаторы. Шины пора менять, когда поверхность протектора находится на одном уровне с выступами.

В любом случае, желательно, чтобы резину перед заменой осматривали профессионалы. Не стоит ездить к «дяде Васе» в соседнем гараже, который недорого и быстро осуществляет замену резины, даже не глядя, что он ставит.

Не стоит нарушать рекомендации производителя авто по размерности колес

От состояния шин во многом зависят эксплуатационные свойства автомобиля в целом. Лучше не экономить на хорошем шиномонтаже.

Не забывайте следить за очередностью в использовании шин спереди и сзади. Дело в том, что шины, стоящие на передних колесах, изнашиваются больше. Лучше чередовать их положение каждый сезон. Проще говоря, ставьте на передние колеса те шины, которые в прошлый сезон стояли на задних колесах.

Стоит ли покупать отдельный комплект дисков под каждый комплект резины?

По этому поводу есть разные точки зрения. Некоторые шиномонтажники не видят ничего страшного в том, чтобы переодевать шины два раза в год на одни и те же диски. Другие считают, что резина от этих операций изнашивается больше.

Если на секунду отвлечься от шин и поговорить о дисках, то вывод очевиден. Диски сами по себе склонны к получению повреждений в условиях «качественных» украинских дорог, поэтому использование двух разных комплектов дисков может быть оправдано само по себе.

Как правильно выбрать резину на свой автомобиль?

Тут разумных правил всего несколько, но придерживаясь их, можно легко избежать большинства опасностей.

Во-первых, не стоит экспериментировать с размерностью дисков и шин. Производители авто рекомендуют определенные размеры, поскольку под них рассчитаны параметры ходовой части автомобиля. Изменив параметры колес, вы создаете излишнюю нагрузку на подвеску. Это ведет к ее большему износу, а порой и к изменению эксплуатационных свойств.

Некоторые товарищи очень любят поставить низкопрофильную резину на 18-дюймовых дисках на авто, которые изначально идут на 15-дюймовых дисках. Мол, так красивее. Это, безусловно, не самое разумное, что можно сделать.

Также не стоит покупать резину разного размера на переднюю и заднюю оси. Это приводит к неравномерной нагрузке на ходовую и может быть попросту опасно. Разумеется, кроме тех случаев, когда разная размерность колес предусмотрена самим производителем.

Во-вторых, выбирая резину, старайтесь не экономить. Не обязательно покупать самые дорогие модели лучших брендов. Но не стоит опускать ниже средней цены. Опыт показывает, что купив среднюю по стоимости модель шин любого из уважаемых брендов, вы гарантировано получите вполне приемлемое качество.

Не стоит экономить на резине. В лучшем случае, дешевая резина попросту будет быстрее изнашиваться. В худшем, из-за плохих эксплуатационных свойств, она может привести к неприятностям на дороге.

За інформацією Українського гідрометеорологічного центру, в найближчі дні температура повітря в Києві, Львові та багатьох інших великих містах України буде коливатись у межах від -1 градусів вночі до плюс 12 вдень. Таким чином, середньодобова температура повітря буде меншою за 7 градусів тепла.

Читайте також: Як продовжити життя залізного коня: лайфхаки для автомобілістів

Саме за такої температури навколишнього середовища виробники автомобільних шин рекомендують змінити «взуття» для авто. В даному випадку – літню гуму треба міняти на зимову.

Причина – зимові моделі гуми завдяки своїй конструкції краще утримують автомобіль на снігу, мокрій дорозі та при ожеледі, значно зменшують гальмівний шлях. Згідно класифікації виробників шин, існують так звані «європейські» зимові шини (для м’яких зим), скандинавські (для сніжних) та шиповані (для частої їзди по льодяних дорогах).

Зимові шини покращують зчеплення на слизьких поверхнях.

Втім, жодних вимог українського законодавства до зміни шин відповідно до сезону немає. В розділі 31 Правил дорожнього руху «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» існує примітка в пункті 31.4.5: «У разі постійної експлуатації транспортного засобу на дорогах, на яких проїзна частина слизька, рекомендується використовувати шини, що відповідають стану проїзної частини». Однак довести, чи використовується авто на таких поверхнях, дуже складно. Тим більше це не вимога ПДД, а лише рекомендація.

Разом з тим, більшість страхових компаній при укладенні договорів страхування автомобілів КАСКО включають у них необхідність заміни шин згідно сезону. І у випадку настання страхової пригоди відмовляють у виплаті, якщо взимку були встановлені літні шини та навпаки.

Відповідно, ніякої відповідальності за використання шин не по сезону в українському законодавстві не існує.

За словами автоадвоката Богдана Глядика, «сезонність шин при розгляді важких ДТП завжди враховується експертами. Від цього може залежати висновок про можливі наслідки, відповідальність сторін. Наприклад, визначаючи гальмівний шлях, можна говорити в суді про те, що з шинами по сезону зіткнення можна було б уникнути».

В такому випадку винуватець аварії може бути зовсім іншим, ніж до експертизи. А відповідно, і обов`язок компенсувати пошкодження можна перекласти на іншу особу.

Читайте також: Що таке автомобільний екостандарт: як з цим жити українцям

Українські пункти шиномантажу вже працюють у надзвичайному режимі – деякі навіть цілодобово. На більшості з них для того, щоб замінити комплект шин, потрібно записуватись заздалегідь. Особливо популярні вихідні дні – щоб записатись на суботу чи неділю, деякі шиномонтажні майстерні записують за тиждень наперед.

Зимові шини обирають залежно від регіону переважної експлуатації автомобіля.

Вартість заміни комплекту коліс залежить від їх розміру, ціни балансувальних противаг та розміщення шиномонтажу і коливається від 200 до 2000 гривень за авто.

Раніше ми повідомляли, як тепер відбуватиметься техогляд автомобілів.

Когда менять шины и как избежать штрафов за несезонную резину

Алексей Захаров. РИА Новости. 19.10.2016
Водителям, использующим несезонную резину в России, грозит штраф до 2000 рублей. В настоящее время водителям, использующим изношенные шины, грозит штраф в размере 500 рублей. Соответствующий законопроект в первом чтении Госдума рассмотрит 21 октября. Когда менять шины и как не получить штрафы за нарушение правил дорожного движения? Прочтите статью РИА Новости.

Сезон замены
Когда водителям следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Как оказалось, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий.Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (организации, членом которой является Россия), запрещается эксплуатировать автомобили с шипованными зимними шинами в течение трех летних месяцев. Это новое правило вступило в силу 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летних шин в декабре, январе и феврале. Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летнюю резину с марта по ноябрь, а шипованную зимнюю резину — с сентября по май. Нешипованные зимние шины (нешипованные шины) можно использовать круглый год.Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) местными властями. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае. В настоящее время Госавтоинспекция может оформить штраф на 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора шины менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.

Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2000 рублей за использование летних шин в зимнее время.Использование изношенных шин также может быть оштрафовано по той же ставке (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с отверстиями и порезами, а также шины и колесные диски с признаками ремонта). Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, поскольку воздействие шипов на дорожное покрытие летом будет уменьшено, и улучшит статистику дорожно-транспортных происшествий в зимние месяцы — не все водители используют подходящие шины зимой. По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, внесенный в законодательные органы несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября.Он отметил, что более трети всех ДТП происходит в осенне-зимний период из-за неправильного выбора шин. Г-н Москвичев пояснил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.

Изменения, вызванные погодными условиями
Вопрос сезонных шин — это, прежде всего, вопрос безопасности. «Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики с точки зрения материала, из которого изготовлен материал, и рисунка протектора», — сказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.Представитель Michelin поддерживает ее мнение.

Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточные температуры опускаются до или ниже + 7С. Когда среднесуточная температура стабилизируется около этого значения, это указывает на то, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превратились в лед, создавая опасные условия для автомобилей с летними шинами, отметил эксперт. При низких температурах летние шины могут затвердеть, что ухудшит сцепление шины с дорогой.Эксперты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летними шинами, движущегося со скоростью 50 км / ч, в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимними шинами. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда могут подходить для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины изнашиваются быстрее при использовании летом, снижая управляемость автомобиля и увеличивая тормозной путь и расход топлива. Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет независимо от степени их износа.Максимальный срок службы шин — 10 лет, даже если они никогда не использовались. Чтобы продлить срок службы шин, регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости отрегулируйте соосность колес. Водители также должны использовать новые шипованные шины на 500 км и нешипованные на 300 км.

Есть проблемы?
На рынке имеется достаточное количество зимних шин для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Например, комплект из 4 шипованных зимних шин 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для UAZ Patriot — от 21 до 38.5 тысяч рублей в зависимости от производителя.

Что касается грузового транспорта, производители считают преждевременным устанавливать зимние шины на всех осях и поддерживают постепенный подход, сказала г-жа Чурмеева, объяснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка для владельцев грузовиков.

Представитель Ассоциации производителей шин пояснил, что, хотя Правила дорожного движения Российской Федерации остаются без изменений, из всех обсуждаемых в настоящее время поправок к Административному кодексу будет соблюдаться только требование по глубине протектора зимней шины, в то время как обязательное сезонное изменение шины не имеют обязательной силы.

Международный | Onspot

Албания — В транспортном средстве должны находиться цепи противоскольжения для ведущей оси. Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.

Австрия — С 1 ноября по 15 апреля цепи противоскольжения должны перевозиться в транспортном средстве как минимум на двух шинах ведущей оси. Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Беларусь — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Бельгия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и / или льдом.

Босния и Герцеговина — Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля. Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом. Монтаж: не менее 1 пары на ведущий мост.

Болгария — Цепи противоскольжения необходимо перевозить в транспортном средстве с 1 ноября по 31 марта. Использование на горных перевалах обязательно, если это обозначено дорожными знаками.

Хорватия — Цепи противоскольжения необходимы для ведущей оси в определенных условиях.Использование цепей противоскольжения обязательно в Лика / Горски Котар.

Чешская Республика — Возможны разные дорожные знаки. Использование цепей противоскольжения обязательно, если они обозначены дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах автомобилей с 3-мя и более осями.

Дания — Использование цепей противоскольжения разрешено с 1 ноября по 15 апреля.

Эстония — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Финляндия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Франция — Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.

Германия — Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.

Венгрия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Применение и захват цепей противоскольжения может быть обязательным из-за особых погодных условий. В зимних условиях может быть отказано в въезде для иностранных транспортных средств, если на борту нет цепей противоскольжения.

Ирландия — Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Италия — В транспортном средстве должно быть установлено устройство противоскольжения (например, цепи противоскольжения).

Косово — Цепи противоскольжения для ведущей оси должны быть в транспортном средстве. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Латвия — Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Лихтенштейн — Разрешены цепи противоскольжения. Не обязательно в долинах. В горах дорожные знаки указывают на то, что цепи противоскольжения обязательны.

Литва — Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Люксембург — Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Македония — Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины.

Черногория — Использование цепей противоскольжения разрешено только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Нидерланды — Использование цепей противоскольжения на дорогах общего пользования запрещено.

Норвегия — Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения с 15 октября по 31 марта. Грузовик с прицепом должен иметь 7 цепей. Onspot заменяет необходимость в цепях противоскольжения на внутреннем колесе грузовиков массой более 3,5 тонн

Польша — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где использование цепей противоскольжения является обязательным.

Португалия — Использование цепей противоскольжения временно, если это обозначено дорожными знаками (только в самых высоких местах).

Румыния — Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, если это обозначено соответствующими дорожными знаками.

Россия — Использование цепей противоскольжения рекомендуется, но не обязательно.

Сербия — В транспортном средстве должны находиться цепи противоскольжения для ведущей оси.

Словакия — Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Словения — Цепи противоскольжения должны перевозиться в транспортных средствах> 3.Полная разрешенная масса 5 т, если не установлены зимние шины.

Испания — Использование цепей противоскольжения разрешено, если это указано дорожными знаками или властями. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Швеция — Все тяжелые автомобили, независимо от национальности, должны иметь зимние шины или аналогичное оборудование в период с 1 декабря по 31 марта. Аналогичное оборудование включает цепи противоскольжения и цепи противоскольжения. Onspot классифицируется как эквивалентное оборудование.

Швейцария — Если власти объявят об обязательном использовании цепей противоскольжения, разрешены только цепи противоскольжения (полноприводные автомобили могут быть исключены).Использование цепей противоскольжения при наличии соответствующих дорожных знаков и условий.

Турция — Цепи противоскольжения, рекомендуемые для перевозки в автомобиле и использования на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Украина — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Великобритания — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Правила использования зимних шин для грузовых автомобилей в Европе для 16 стран

Зимние шины являются обязательными в некоторых европейских странах в определенное время года.В других странах, например, в Великобритании, они рекомендуются, но не являются обязательными. В некоторых странах водители требуют, чтобы в автомобиле были лопата и мешок с песком, а в других — цепи противоскольжения. Несоответствия в этих правилах могут стать настоящей проблемой для международных перевозчиков.

Чтобы решить эту проблему, вот наш подробный и актуальный список правил европейских стран в отношении зимних шин.

Маркировка шин

В зависимости от страны и ситуации вы можете использовать нешипованные или шипованные зимние шины или всесезонные шины.

Безопасные зимние шины, как нешипованные, так и шипованные, имеют символ снежинки (также известный как маркировка 3PMSF или 3-Peak-Mountain-SnowFlake), который все чаще заменяет нынешнюю маркировку зимних шин (M + S).

Сегодня маркировки M + S уже недостаточно в таких странах, как Германия, где юридическое определение обязательной зимней шины — это символ «Снежинка». Маркировка M + S заменяется символом снежинки и в странах Северной Европы.

Изображение предоставлено: Flanker / Wikimedia Commons

С ноября 2012 года Регламент 117 ЕЭК ООН, который будет внедрен в ЕС посредством Регламента (ЕС) 661/2009, требует, чтобы для шин, предназначенных для использования в зимних условиях, был достигнут минимальный уровень характеристик на снегу (торможение и тяга). .Если шина соответствует критериям специального теста производительности, она может быть помечена новым символом «трехгранная горная снежинка» (3PMSF), который является дополнительной, но не обязательной маркировкой. Маркировка «M + S», однако, останется разрешенной маркировкой, даже если по закону не будет привязана к минимальному порогу в зимних условиях.

Что означает маркировка M + S?

Маркировка M + S или M&S означает грязь и снег. Такая шина соответствует определению всесезонных шин Ассоциации производителей резины (RMA) и Ассоциации резиновых изделий Канады (RAC).Они обычно встречаются на всесезонных шинах с самоочищающимся протектором и средним сцеплением в грязи или очень снежных условиях, а также для низких температур. Шипованные шины имеют дополнительную букву «E» (M + SE).

Что означает символ снежинки?

Зимние шины для легковых и легких грузовиков, отвечающие строгим требованиям к эксплуатации в условиях снега, предъявляемым Ассоциацией производителей резины (RMA) и Ассоциацией производителей резины Канады (RAC).

Где в Европе обязательны зимние шины?

• Австрия
• Босния и Герцеговина
• Чешская Республика
• Эстония
• Финляндия
• Германия
• Исландия
• Латвия
• Литва
• Македония
• Черногория
• Норвегия
• Россия
• Сербия
• Словения
• Швеция

Подробная информация о правилах использования зимних шин по странам

Албания

Шины : не обязательно, но при неблагоприятных погодных условиях, влияющих на определенные районы, Министерство внутренних дел и Министерство транспорта и инфраструктуры могут объявить установку зимних шин обязательной.

Глубина протектора : Минимальная глубина протектора летом составляет 1,6 мм. Однако зимой рекомендуется протектор 3 или 4 мм.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи: Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в транспортном средстве . Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.

Австрия

Зимняя резина : обязательна с 1 ноября по 15 апреля. Транспортные средства массой до 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами на всех колесах, тогда как автомобили более тяжелого веса должны иметь их не менее на одной оси и должны быть оснащены шинами с маркировкой M + S и / или символом Alpine (3PMSF) на не менее одна ведущая ось .

Зимние шины необходимо маркировать символом M + S, M.S. или M&S.

Несоблюдение правил может повлечь за собой большой штраф в размере от 35 до 5000 евро.

Глубина протектора : шины с поперечным слоем — 6 мм.

Шины радиальные — 5 мм.

Шипованные шины : разрешены с 1 октября по 31 мая , только для автомобилей до 3,5 тонн (при условии, что они установлены на все четыре колеса).

Запрещено использовать их с июня по сентябрь.Их можно использовать и в другие месяцы, если это не запрещает местный губернатор.

Шипованные шины можно использовать только на автомобилях со стальными радиальными шинами.

Прицеп, буксируемый транспортным средством с шипованными шинами, должен быть оснащен шинами того же типа.

Транспортные средства, оснащенные шипованными шинами, подлежат особым ограничениям скорости (80 км / ч вне населенных пунктов, 100 км / ч на автомагистралях) и должны иметь сзади одобренный знак «шипованные шины». Этот знак можно приобрести в автомобильных клубах, на заправках и т. Д.

Цепи : все водители должны иметь цепи, достаточные для закрепления как минимум двух ведущих мостов в период с 1 ноября по 15 апреля .

Использование цепей разрешено только на заснеженных или обледенелых дорогах с 1 ноября по 15 апреля.

Максимальная скорость для шин с цепями противоскольжения составляет 50 км / ч.

Они должны соответствовать требованиям стандартов ONORM и CE.

Цепи должны быть установлены, если этого требует дорожный знак «Schneeketten vorgeschrieben».

Беларусь

Зимняя резина : не обязательна.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешено.

Цепи противоскольжения: разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Бельгия

Зимняя резина : рекомендуется с 1 ноября по 31 марта. Симметричная установка обязательна для шин M + S и зимних шин.

Глубина протектора : необходимая глубина 1,6 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : нет требований законодательства. Разрешено использовать только на заснеженных или обледенелых дорогах.

Босния и Герцеговина

Зимние шины : обязательно с 15 ноября по 15 апреля. Обязательно использовать зимние шины или всесезонные модели с маркировкой M + S и 3PMSF.

В качестве альтернативы можно установить цепи на летние шины, но только на ведущую ось.

Две опции являются обязательными для автомобилей с более чем 8 местами и для автомобилей более 3.5 тонн.
Вариант 1: Шины с зимним профилем на ведущей оси с мин. Глубина протектора 4 мм. Вариант 2: Шины стандартного профиля с мин. Глубина протектора 4 мм; в зимних условиях (например, снегопад, ледяной дождь) цепи противоскольжения необходимо установить на ведущую ось.

Глубина протектора : см. Выше

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно, и каждое транспортное средство должно иметь как минимум одну пару для ведущей оси.

Болгария

Зимние шины : шины, подходящие для зимы , рекомендуются с 15 ноября по 1 марта .Водители могут использовать зимние шины, универсальные шины или даже летние шины при условии, что их протектор достаточно глубокий.

Настоящие правила не распространяются на автомобили с иностранными регистрационными номерами.

Глубина протектора : не менее 4 мм для зимнего сезона.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : необходимо провозить в автомобиле с 1 ноября по 31 марта . Обязательно на горных переходах, если этого требуют дорожные знаки.

Недостаточно оборудованным транспортным средствам может быть отказано в движении по определенным маршрутам или им может быть отказано во въезде.

Хорватия

Зимняя резина : обязательна на всех зимних участках дорог с 15 ноября по 15 апреля, независимо от погодных условий.

Автобусы и грузовики должны иметь зимние шины или использовать цепи противоскольжения на ведущих осях.

Глубина протектора : не менее 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательные.

Extra : коммерческие автомобили должны иметь лопату для снега.

Чешская Республика

Зимние шины : обязательно с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S обязательны для установки на ведущую ось автомобилей

.

Глубина рисунка протектора: мин. Глубина рисунка протектора 6 мм.

Шипованные шины: запрещены

Цепи противоскольжения: обязательны, если они обозначены дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.

Дания

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : не менее 1 мм для автомобилей более 3,5 тонн

Шипованные шины : разрешено с 1 ноября по 15 апреля. В этот период они должны быть установлены на все шины. Максимальная скорость составляет 80 км / ч (национальные дороги) и 110 км / ч (автомагистрали).

Цепи : разрешены в период с 1 ноября по 15 апреля. Они могут быть обязательными при критических дорожных и погодных условиях.

Чешская Республика

Зимние шины : обязательно с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S обязательны для установки на ведущую ось автомобилей полной массой> 3,5 т с мин. Глубина рисунка протектора 6 мм.

Глубина протектора : не менее 4 мм.

Не менее 6 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : требуются на дорогах, отмеченных специальными знаками, и должны устанавливаться как минимум на два ведущих колеса с 3 осями и более.Для автомобилей с цепями противоскольжения максимальная скорость составляет 50 км / ч.

Эстония

Зимние шины: обязательно с с 1 декабря по 1 марта (когда этого требуют погодные условия, этот период может быть продлен и охватывать период с октября по апрель).

Требуется разрешение на работу в зимних условиях и символ 3PMSF (горная снежинка с тремя вершинами). M + S не хватает для зимних условий.

Глубина протектора : не менее 3 мм.

Шипованные шины : разрешено с 15 октября по 31 марта только на транспортных средствах массой менее 3,5 тонн. Этот период может быть продлен до 30 апреля из-за зимних дорожных условий.

Цепи : для использования только на обледенелых или заснеженных дорогах.

Финляндия

Зимние шины : требуется по закону в период с 1 ноября по 31 марта Использование зимних шин вне зимнего сезона разрешено, когда этого требуют дорожные условия.

Глубина протектора : не менее 1,6 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн. Однако в сложных снежных условиях рекомендуемая глубина протектора зимних шин составляет не менее 5 мм.

Шипованные шины : разрешено с 1 ноября по 31 марта. Шипованные шины следует устанавливать на все четыре колеса автомобиля.

Такие шины разрешается использовать вне зимнего сезона, если этого требуют погодные условия или состояние дорожного покрытия.

Цепи : иметь обязательно, можно использовать только на дорогах, покрытых снегом или льдом.

Франция

Зимние шины : нет общих правил, касающихся зимних шин, но они должны быть установлены на транспортных средствах, путешествующих во французских Альпах, где водители также должны иметь цепи противоскольжения в своих автомобилях.

Глубина протектора : Минимальная глубина протектора 5 мм требуется на шинах транспортных средств с полной массой более 3,5 т (как автомобилей, так и их прицепов) в период с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхального понедельника

Шипованные шины : не допускается в транспортных средствах массой более 3.5 тонн.

Для автомобилей массой до 3,5 т шипованные шины разрешены с первой субботы до 11 ноября до последнего воскресенья марта, макс. скорость 90 км / ч.

Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой.

Цепи: Обязанность использования цепей противоскольжения, установленных на ведущих колесах, может быть предупреждена в короткие сроки в особо критических условиях, вместе с ограничением скорости 50 км / ч.

Отсутствие цепей влечет наложение штрафа.

Германия

Зимние шины : автомобили с полной массой менее 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) на всех положениях осей.
Транспортные средства с полной массой более 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) в местах расположения колес постоянно ведущих осей и передних управляемых осей.
В зимних условиях это также действительно для шин, произведенных с 1 января 2018 года. Шины M + S, произведенные до 1 января 2018 года, принимаются в качестве подходящего зимнего оборудования до 30 сентября 2024 года.

Глубина протектора : допустимая глубина протектора зимних шин 1,6.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи противоскольжения : обязательно при указании дорожных знаков

Венгрия

Зимняя резина: не обязательна.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. При определенных погодных условиях установка и ношение цепей противоскольжения может быть обязательным (макс.скорость: 50 км / ч). В зимних условиях иностранным транспортным средствам может быть отказано в доступе, если на борту отсутствуют цепи противоскольжения.

Ирландия

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешены на заснеженных и обледенелых дорогах, макс. скорость 96 км / ч (национальные дороги) и 112 км / ч (автомагистраль).

Цепи : разрешены на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Италия

Зимняя резина : не обязательно, исключения обозначаются дорожными знаками.

Глубина протектора : —

Шипованные шины , разрешенные для транспортных средств массой до 3,5 тонн в период с 15 ноября по 15 марта, в соответствии с дорожными знаками.

Цепи : с 15 ноября по 15 апреля на автомобиле обязательно должны быть цепи противоскольжения.

Македония

Зимняя резина : обязательна для установки на ведущую ось всех автомобилей массой более 3,5 тонн.

Глубина протектора : не менее 5 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно.

Черногория

Зимние шины : обязательно с ноября по апрель на определенных дорогах, определенных Министерством полиции.
Глубина протектора : мин. 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи противоскольжения : необходимо переносить на ведущую ось. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Дополнительное требование : автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.

Нидерланды

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : запрещено движение по дорогам общего пользования.

Норвегия

Зимние шины : обязательно с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия).

Глубина протектора : мин.5 мм для автомобилей полной массой более 3,5 т с глубиной рисунка протектора

Шипованные шины : разрешено

Цепи : обязательно для транспортных средств полной массой> 3,5 т для перевозки цепей противоскольжения в период, когда использование шипов разрешено законом. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.

Польша

Зимняя резина : не обязательна, но рекомендуется с 1 ноября по 1 апреля.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : разрешены на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Португалия

Зимняя резина : не обязательна.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно, только если этого требуют дорожные знаки

Румыния

Зимняя резина : обязательно с 1 ноября по 31 марта (при зимних условиях).

Глубина рисунка протектора: не менее 1.Глубина протектора 6 мм минимум на двух третях ширины протектора.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи: обязательны только на обозначенных участках дороги для транспортных средств массой более 3,5 тонн.

Дополнительное требование : лопата и песок требуются для транспортных средств до 3,5 тонн.

Сербия

Зимняя резина : период с 15 ноября по 1 апреля.

Глубина протектора : мин. 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно в горных районах.

Дополнительное требование : лопата и песок требуются для транспортных средств до 3,5 тонн.

Словакия

Зимние шины : обязательно с 15 ^-го ноября по 31 ^-го марта.

Глубина протектора : не менее 3 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно.

Словения

Зимние шины : обязательно с 15 ноября по 15 апреля.

Глубина протектора : мин. 3 мм.

Шипованные шины : запрещено для всех транспортных средств на любой дороге.

Цепи : обязательно. Максимальная скорость для автомобилей с установленными цепями противоскольжения составляет 50 км / ч.

Испания

Зимняя резина : обязательна при обозначении дорожными знаками или королевским указом. По высокогорным дорогам с красным уровнем (15 / TV-87): автобусы могут двигаться с шинами, отмеченными символом 3PMSF, во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм.Грузовики с жесткой рамой весом от 3,5 до 7,5 тонн только для вывоза мусора, распределения продуктов питания, перевозки флюсов и вспомогательные транспортные средства могут ездить с зимними шинами во всех положениях и с минимальной глубиной протектора 4 мм. Другим грузовикам запрещено ездить.

Глубина протектора : не менее 1,6 мм.

Шипованные шины : использование шипов / шипов 2 мм допустимо, если дороги покрыты слоем льда. Требование к этому типу шин также может быть заказано королевским указом.Законодательство не регулирует скорость и временной интервал их использования.

Цепи : разрешено. Обязательно при указании дорожными знаками или указом (только на дорогах, покрытых снегом и льдом). Может использоваться с максимальной скоростью 50 км / ч, если на дороге лежит снег.

Швеция

Зимняя резина : зимняя резина или четырехсезонная с маркировкой M + S или 3PMSF обязательны. Требование распространяется на автомобили всех типов, включая шины буксируемых прицепов.

Глубина протектора : не менее 3 мм. Минимум 5 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн. Минимум 1,6 мм для прицепов массой более 3,5 тонн.

Шипованные шины : разрешено с 1 октября по 15 апреля или в зимних условиях.

Если на автомобиле были установлены шипованные шины, то прицепленный к ним прицеп должен быть так же оснащен ими. На автомобиль нельзя устанавливать зимние шины с шипами и без шипов.

Цепи : обязательные.

Швейцария

Зимняя резина : не обязательно, но в случае аварии с летними шинами в зимних условиях помните об ответственности. Только шины 3PMSF считаются подходящими для зимних условий. Минимальная глубина протектора зимних шин 1,6 мм, рекомендуемая глубина протектора — 4 мм.

Глубина протектора : мин. 1,6 мм.

Шипованные шины: разрешены для транспортных средств массой до 7,5 тонн в период с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах.

Цепи : необходимо использовать на дорогах, обозначенных знаками: «Chaines a neige Portugatoires». На горных дорогах обязательно иметь цепи противоскольжения.

Турция

Зимние шины : обязательны для грузовых и пассажирских грузовых автомобилей

Глубина протектора : мин. 4 мм для грузовиков, тракторов и автобусов.

Шипованные шины: Зимние шины могут быть заменены только шипованными шинами, которые можно использовать на льду. Глубину протектора следует измерять от центра протектора.

Соединенное Королевство

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешены, если они не повреждают дорожное покрытие.

Цепи : можно использовать только на дорогах, покрытых снегом или льдом.

---

зимних шин стали обязательными в России. Или не?

Социальные сети и новостные ленты пугают их информацией о штрафах для автовладельцев, которым установят шины вне сезона.Якобы за езду на летней резине зимой водителей оштрафуют на 500 рублей! Это правда? А что насчет тех, кто живет на юге?

Спокойствие! Мы расскажем, что на самом деле изменилось в законодательстве, какие документы необходимо соблюдать и какова ответственность за нарушение.

Что произошло 1 декабря и почему все были напуганы?

1 декабря 2020 года — дата, с которой действующий Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривает запрет на эксплуатацию легковых автомобилей на летних шинах.Правило распространяется на весь зимний период, то есть технический регламент запрещает езду на летних шинах в декабре, январе и феврале. Этим же документом запрещено использование шипованных шин в летний период: с июня по август включительно.

К началу календарной зимы пресса напомнила автомобилистам о запрете, что вызвало некоторый переполох, хотя законодательных изменений в 2020 году не произошло, а действующие требования технического регламента существуют и применяются с начала 2015 года.Ни одно из предложений по ужесточению требований или введению крупного штрафа за эти пять лет не было принято.

Применяется ли это правило также в теплых регионах?

По умолчанию требования технических регламентов одинаковы для всей страны, но местные власти имеют право устанавливать свои собственные расширенные границы сезона. И все же даже в самых теплых регионах России зимняя резина остается обязательной с декабря по февраль включительно. Как и у всех: в стране с десятком климатических зон власти пока не практикуют законодательное регулирование срока использования зимних шин.

В лучшем случае дело ограничится необязательными рекомендациями местной ГИБДД. Так, в Ростовской области предлагают поменять шины в ноябре, ГИБДД Крыма рекомендует ездить на зимних шинах с ноября по март включительно, в Нижегородской области МВД советует водителям посещать шинный сервис по адресу: конец октября, а в Ставропольском крае предлагается использовать липучки или шипы с 15 ноября по 15 мая.При этом ГИБДД Приморья, где внезапные обледенения случаются ежегодно, никаких рекомендаций не дает.

И еще: можно мне оштрафовать за неправильную резину или нет?

В Кодексе об административных правонарушениях не было и нет нормы, которая предусматривала бы штраф за использование шин вне сезона. То есть, по сути, регламенты Таможенного союза в этой части носят рекомендательный характер. Есть требование о замене шин, и вроде бы оно обязательно для исполнения, но нет наказания за несоблюдение.Автомобилисту нельзя отказать даже в выдаче диагностической карты по результатам технического осмотра, так как несезонная резина не входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена.

В ноябре ГИБДД планировало внести в список неисправностей несезонную резину, при которой запрещена эксплуатация и предусмотрен штраф. Но проект так и не был принят. Григорий Шухман, специалист по безопасности проектирования автомобилей, вспоминает: «Если бы этот проект был принят, милиционеры действительно могли штрафовать за летнюю резину на 500 рублей зимой.«Так что прямо сейчас водитель не имеет права выписывать даже минимальный штраф.

Означает ли это, что требование о замене шин бессмысленно?

Петр Шкуматов, координатор общественного движения «Синие ведра», сомневается, что тип и состояние шин обычно учитываются, а требование об обязательной замене в его нынешнем виде имеет хоть какое-то практическое значение. «Где статистика по использование резины? Сколько автомобилей на летних шинах попало в аварию? Такой статистики нет, и никого это не интересует », — говорит общественный деятель.

Шкуматов считает логичным отсутствие штрафа в данной ситуации: «В дороге нужно повернуть голову с ног на голову. Нормальный человек зимой ездить на летней резине не будет, это не в его интересах. А штраф за неподходящие шины превратится в очередную кормушку, но не подействует. «

Но и в этой ситуации норма технического регламента не бесполезна, утверждает автобюрист Сергей Смирнов. Факт использования неподходящей резины может быть учтен при анализе сложных аварий, когда любой нюанс учитывается для определения виновника.

«Если речь идет о технической экспертизе, эксперты учтут, среди прочего, состояние шин и могут прийти к выводу, что, например, водитель не имел технической возможности остановиться из-за выключения. сезонная резина. На этом основании его могут признать виновным в происшествии », — поясняет Смирнов.

А есть ли в России штрафы за шины?

Есть шанс наложить штраф: если шины (неважно, летние или зимние) окажутся сильно изношенными.Закон запрещает езду на зимних шинах с остаточной глубиной протектора менее 4 миллиметров и летних шинах с глубиной менее 1,6 миллиметра. Кроме того, запрещается устанавливать на одну ось автомобиля шины разных моделей или размеров, а если речь идет о шипах, то они должны быть по кругу. Согласно части 1 статьи 12.5 КоАП, все эти нарушения оцениваются в 500 рублей.

При этом формально законодательство разрешает безнаказанно ездить по снегу на летних шинах с глубиной протектора 2 мм.Поэтому депутаты неоднократно пытались изменить эти нормы. Еще в 2016 году предлагалось внести в Кодекс об административных правонарушениях настоящий штраф за езду зимой на летних шинах в размере 2000 рублей, но проект застопорился на стадии рассмотрения. Кроме того, депутаты неоднократно предлагали запретить или ограничить использование шипованных шин, которые сильнее влияют на дорожное покрытие, но и правила в отношении них не изменились.

Будет ли штраф за езду на запаске?

Тот же технический регламент запрещает установку шин разных размеров или конструкции на одну ось транспортного средства, но содержит специальный пункт, согласно которому это правило не распространяется на случаи временной установки запасного колеса.Кроме того, в документе никоим образом не прописан тип запаски, то есть у водителя есть законная возможность добраться до места ремонта как на обычной «запаске», так и на небольшой «доке».

Нерешенным остается только один вопрос: формально «запаску» с летним протектором нельзя устанавливать на автомобиль зимой, а запаску с зимним протектором нельзя совмещать со шпильками. Но поскольку за использование несезонных покрышек нет штрафа, то инспектор ГИБДД не сможет придраться к водителю даже формально, отмечает Сергей Смирнов: «Водитель может выехать на место ремонта с соблюдением правил». из мер предосторожности, наказывать его не за что.«

Какие шины считаются зимними по закону?

Согласно техническому регламенту зимние шины маркируются специальным значком в виде горной вершины со снежинкой внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «M S». Визуально зимние шины отличаются глубоким протектором, большими выступами и множеством мелких прорезей — ламелей, которые помогают покрышке цепляться за лед. Документом также регулируется количество шпилек: не более 60 штук на погонный метр протектора.Возможно больше, но только после специальных сертификационных испытаний на износ дорожного покрытия.

О том, как правильно выбрать зимнюю резину, мы писали в Учебнике. И вы можете выбрать и купить их прямо на Авто.ру, где собрано более 2 миллионов предложений из магазинов по всей России.

Кстати, знак «Шипы», информирующий других водителей о наличии шипованных шин, не нужен с 2018 года. Требование о его наличии действует уже давно, но за отсутствие знака штраф появилось только в 2017 году, что спровоцировало дефицит наклеек в магазинах и общественное обсуждение необходимости этого обозначения.Два года назад по инициативе ГИБДД знак стал носить только рекомендательный характер.

Reikalavimai žiemos sezono metu

9ban70

.

Страна	Правила по шинам	Правила для цепей противоскольжения	Дополнительная информация
Цепи противоскольжения для ведущей оси должны перевозиться в автомобиле.Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.	Шипованные шины запрещены.
Австрия	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Риск запрета на вождение и большие штрафы в случае несоблюдения (от 35 до 5 000 евро). Грузовые автомобили полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами M + S как минимум на одной ведущей оси с мин. глубина протектора 6 мм (диагональная) и 5 ​​мм (радиальная). Зимние шины обязательны для автобусов (категории M2, M3) с 1 ноября по 15 марта.	С 1 ноября по 15 апреля в транспортном средстве должны находиться цепи противоскольжения как минимум для двух ведущих осей. Применяются исключения для автобусов общего пользования. Для использования на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Бельгия	Общих правил в отношении зимних шин нет. Симметричная установка обязательна для шин M + S и зимних шин.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и / или льдом.	Шипованные шины запрещены.
Босния- Герцеговина	Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля. Шины M + S обязательны для ведущей оси транспортных средств > 3,5 т.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля. Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом. Монтаж: не менее 1 пары на ведущий мост.	Снегоуборочная лопата должна перевозиться в автомобиле.Шипованные шины запрещены.
Беларусь	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены.
Болгария	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в транспортном средстве с с 1 ноября по 31 марта. Использование на горных перевалах обязательно, если это обозначено дорожными знаками.	Шипованные шины запрещены. Без соответствующего зимнего оборудования во въезде в страну может быть отказано или может быть выдан запрет на вождение.
Хорватия	Общих правил в отношении зимних шин нет. В зимних дорожных условиях использование шин M + S обязательно.	Цепи противоскольжения необходимы для ведущей оси в определенных условиях. Использование цепей противоскольжения обязательно в Лика / Горски Котар.	Шипованные шины запрещены.Коммерческие автомобили должны иметь лопату для снега.
Чехия Республика	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой. или в кейсе знака «зимний комплект». Шины M + S являются обязательными для ведущей оси автомобилей полной массой> 3,5 т с мин. Глубина протектора 6 мм.	Возможны разные дорожные знаки. Использование цепей противоскольжения обязательно, если они обозначены дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах автомобилей с 3-мя и более осями.	Шипованные шины запрещены.
Дания	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. Шипованные шины должны быть установлены на все шины в течение этого периода.
Эстония	Зимние шины обязательны (радиальные шины с минимальной глубиной протектора 3 мм) с 1 декабря по 1 марта (также с октября по апрель в зависимости от погодных условий).	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Финляндия	Транспортные средства Полная разрешенная масса> 3,5 т с мин. Глубина протектора 1,6 мм.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи. В зависимости от погодных условий этот период может быть продлен. Максимум. скорость 80 км / ч для автомобилей> 3.Полная масса 5т. Допускаются: средняя яркость макс. 1,5 мм и макс. 50 шипов на метр окружности в шинах, изготовленных после 1 июля 2013 года.
Франция	Нет общих правил для зимних шин. Исключения обозначены дорожными знаками.	Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.	Транспортные средства Полная разрешенная масса <3,5 т: использование шипованных шин разрешено с первой субботы 11 ноября до последнего воскресенья марта, макс. скорость 90км / ч. Автомобиль с шипованными шинами должен иметь наклейку.Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Германия	Требования к зимнему оборудованию: автомобили с полной массой менее 3,5 т должны быть оснащены зимними шинами / шинами M + S на всех колесах. Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены зимними шинами / шинами M + S на ведущих мостах. Период времени не указан.	Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков. Шипованные шины запрещены. Исключение: Маршрут через «Kleines Deutsches Eck».	штраф 60 евро за неподходящие шины, штраф 80 евро за создание препятствий движению из-за неподходящих шин, штраф 100 евро за создание опасной ситуации из-за неподходящих шин, штраф 120 евро за причинение аварии из-за неподходящих шин.Плюс по 1 баллу. (Система очков Фленсбурга)
Великобритания	Нет общих правил в отношении зимних шин.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены, если не повреждено дорожное покрытие. В противном случае возможен регресс.
Венгрия	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Применение и включение цепей противоскольжения может быть обязательным из-за особых погодных условий (максимальная скорость 50 км / ч).В зимних условиях может быть отказано в въезде для иностранных транспортных средств, если на борту нет цепей противоскольжения.	Шипованные шины запрещены.
Ирландия	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены, макс. скорость 96/112 км / ч (национальная дорога / автострада).
Италия	Нет общих правил в отношении зимних шин.	Устройство противоскольжения (напр.грамм. цепи противоскольжения) должны перевозиться в автомобиле.	Зимняя регулировка прот. RU / 1580 применяется только к следующим категориям транспортных средств: M1, N1 и O1.
Косово	Нет общих правил в отношении зимних шин.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны перевозиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Латвия	Зимние шины (M + S) обязательны для транспортных средств <3.Полная масса 5т с 1 декабря по 1 марта. Мин. Глубина протектора 3 мм.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены в период с 1 октября по 30 апреля для автомобилей полной массой> 3,5 т.
Лихтенштейн	Общих правил в отношении зимних шин нет. Однако при использовании неподходящих шин возникают проблемы с ответственностью. Оснащение автомобиля должно соответствовать погодным условиям.	Разрешены цепи противоскольжения. Не требуется в долинах. В горах дорожные знаки указывают на то, что цепи противоскольжения обязательны.	Транспортные средства Полная разрешенная масса> 7,5 т: Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, макс. скорость 80км / ч. Все шины должны быть оснащены шипованными шинами. Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой.
Литва	Зимние шины обязательны для транспортных средств с полной массой менее 3,5 т с 1 ноября по 1 апреля.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах с покрытием	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Люксембург	Все ведущие мосты грузовиков и автобусов должны быть оснащены зимними шинами (достаточно M + S) в зимних условиях (снег, лед, гололед).	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены.
Македония	Зимняя резина обязательна на ведущую ось с 15 ноября по 15 марта. Мин. Глубина протектора 5 мм.	Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины.	Автобусы и тяжелые грузовики должны перевозить лопаты для снега. Шипованные шины запрещены.
Черногория	Шины с маркировкой M + S или зимние зимние шины обязательны с ноября по апрель на определенных дорогах, определенных Министерством полиции.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены.
Нидерланды	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения на дорогах общего пользования запрещено.	Шипованные шины запрещены.
Норвегия	Транспортные средства Полная разрешенная масса> 3,5 т мин. Глубина протектора 5 мм обязательна с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия). Обязательное использование зимних шин на всех позициях осей с 15 ноября по 31 марта. Список разрешенных зимних шин можно найти на сайте www.stro.se	Транспортные средства полной массой> 3,5 т обязательны для перевозки снега цепи в период, когда разрешено использование шпилек. Грузовик с прицепом должен везти 7 цепей.	Шипованные шины (средний выступ 1,7 мм) разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Нордланде, Трумсе и Финнмарке ‘ с 16 октября по 30 апреля. Грузовые автомобили и прицепы: шипованные шины на той же оси. При сдвоенной установке достаточно одной шины . В Тронхейме и Осло за использование шипованных шин взимается плата в размере : дневные билеты можно приобрести в торговых автоматах вдоль магистральных дорог , по телефону или SMS (отправьте с номера телефона в Норвегии, Швеции или в Дании. ). Месячные и годовые билеты на Тронхейм можно приобрести в офисе парковки Trondheim City в Эрлинге, Skakkes Gate 40, 7012 Trondheim. билета на день стоят около 3,90 евро, билета в месяц — около 52 евро и билета на год — около 155 евро (стоимость двойных для транспортных средств> 3,5 т полной массы). Нарушение наказывается штрафом в 97 евро.
Польша	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где использование цепей противоскольжения является обязательным.	Шипованные шины запрещены.
Португалия	Нет общих правил в отношении зимних шин.	Использование цепей противоскольжения временно, если это обозначено дорожными знаками (только в самых высоких местах).	Шипованные шины запрещены.
Румыния	В зимних дорожных условиях M + S или зимние шины являются обязательными для ведущей оси всех транспортных средств полной массой> 3,5 т и транспортных средств, перевозящих людей (с более чем 9 местами).	Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, если это обозначено соответствующими дорожными знаками.	Для транспортных средств полной массой> 3,5 т требуются лопата и песок. Шипованные шины запрещены.
Россия	Ожидается новый технический регламент. В декабре, январе, феврале легковые автомобили, легкие грузовики, грузовики и автобусы должны быть оборудованы на всех осях шинами с маркировкой M + S или 3 PMSF-символом (символ снежинки трех вершин). Минимальная глубина протектора 4 мм.	Использование цепей противоскольжения рекомендуется, но не обязательно.	Использование шипованных шин запрещено в летние месяцы (июнь, июль, август).
Сербия	Общих правил в отношении зимних шин для грузовых автомобилей и автобусов нет.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны перевозиться в автомобиле.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Словакия	Зимние / M + S шины обязательны для грузовиков полной массой> 3,5 т с 15 ноября и 31 марта на ведущем мосту (мин.	Цепи противоскольжения должны быть на транспортном средстве. Использование в соответствии с дорожными знаками и условиями .	Шипованные шины запрещены. Полная масса, если не установлены зимние шины.	Шипованные шины запрещены.
Испания	Нет общих правил в отношении зимних шин. Шины Winter / M + S обязательны, если это указано дорожными знаками или властями.	Использование цепей противоскольжения разрешено, если это указано дорожными знаками или властями. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	На заснеженных дорогах разрешается использовать шипованные шины с размером шипов до 2 мм.
Швеция	В зимних условиях минимальная глубина протектора составляет 5 мм на всех шинах, кроме шин для прицепов. Зимние шины с маркировкой M + S обязательны для установки на ведущую ось автомобилей полной массой> 3,5 т с 1 декабря по 31 марта. Список одобренных зимних шин для ведущей оси см. На сайте www.stro.se.	Цепи противоскольжения, рекомендуемые для перевозки в автомобиле.	Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. В зависимости от погодных условий этот период может быть продлен. Максимум 50 шипов на метр окружности в шинах, произведенных после 1 июля 2013 года. Пожалуйста, учитывайте исключения, касающиеся определенных дорог.
Швейцария	Нет общих правил для зимних шин, региональные правила возможны в зимних дорожных условиях (например, альпийские переходы).Минимальная глубина протектора зимних шин 1,6 мм. Помните об ответственности в случае аварии со стандартными шинами в зимних условиях.	Если власти объявят об обязательном использовании цепей противоскольжения, разрешены только цепи противоскольжения (полноприводные автомобили могут быть исключены). Использование цепей противоскольжения при наличии соответствующих дорожных знаков и условий.	Шипованные шины разрешены для транспортных средств полной массой менее 3,5 т в период с 1 ноября по 30 апреля или на заснеженных дорогах. Максимум. скорость 80км / ч. Шипованные шины должны иметь наклейку «80 км / ч».
Турция	С 1 декабря по 1 апреля использование зимних шин для междугородних перевозок является обязательным для коммерческих автомобилей. В городах местные власти определяют период времени для каждого города индивидуально. Все типы грузовиков, тракторов и автобусов должны быть оснащены шинами с маркировкой M + S, M + S и 3PMSF или символом 3PMSF на ведущих мостах. Все типы фургонов, легких грузовиков, пикапов и легковых автомобилей, которые используются в коммерческих целях (такси и т. Д.)) должны быть оснащены шинами, отмеченными символами M + S, M + S и 3PMSF или символом 3PMSF на всех осях. При использовании восстановленных шин рисунок протектора должен быть рисунком зимней шины. Мин. глубина протектора шин коммерческого транспорта составляет 4 мм.	Цепи противоскольжения рекомендуется перевозить в автомобиле и использовать на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Буксирный трос и противооткатный упор должны перевозиться в автомобиле. Шипованные шины также можно использовать в качестве зимних шин.
Украина	Общих правил в отношении зимних шин нет.	Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены.

От Nokia для всего мира / Nokian Tyres

Suomen Gummitehdas с самого начала была экспортером. С помощью экспортных агентов были установлены контакты со странами Балтии, Румынией, Венгрией и Швейцарией. Представительство в Швеции было открыто еще в 1900 году.В 1927 году был назначен экспортный менеджер.

В 1930-х годах Hakkapeliittas экспортировались вместе с другими товарами из технической резины, сначала в Скандинавию и Эстонию. Шины Nokia можно найти в таллиннском каталоге продаж Teknillinen Kauppaosakeyhtiö (Техническая сбытовая компания). По мере приближения войны экспорт был ограничен. Зимняя война и война-продолжение фактически остановили экспорт из Гуммитехдаса.

После окончания войны Suomen Gummitehdas быстро установил отношения с Великобританией и Соединенными Штатами по поставкам машин и материалов.Контракты на экспорт зимних шин в Данию были подписаны в 1948 году. Продажи начались должным образом только в 1949 году, когда компания присутствовала на торговой ярмарке Святого Эрика в Стокгольме и выставке в Копенгагене. Как говорится в годовом отчете Gummitehdas, «Hakkapeliittas добился большого успеха».

Export принимает рейс

В 1950-х годах на международном рынке по-прежнему царила неопределенность. Швеция и другие страны Северной Европы стали основными направлениями экспорта шин.Дочерняя компания Finska Gummi Ab, основанная в Сундсвалле, Швеция, в 1959 году, за первый год продала 8 500 Hakkapeliittas. Это означало новое начало интернационализации, поскольку впервые экспорт отдельно упоминается в годовом отчете компании. К 1960 году продукция уже экспортировалась в восемь стран.

Hakkapeliitta была локомотивом международных продаж. В 1963 году доля шин в общем экспорте компании составляла сорок процентов.Экспорт в Советский Союз начался в 1964 году. Шипованные Hakkapeliittas отправлялись для использования в роскошных автомобилях в Ленинграде и Москве. Швеция по-прежнему была ведущим экспортным направлением с 36 000 шин в год. К ней присоединились Норвегия и Великобритания, и к 1968 году продукция экспортировалась в 20 стран. К концу десятилетия объем экспорта увеличился более чем вдвое. США стали новым важным партнером.

Широко международное

Прорыв радиальных шин в 1970-х годах ознаменовал новые возможности.Экспорт радиальных шин в Великобританию начался в 1972 году. В частности, выросли продажи тяжелых шин. Шины для тракторов поставлялись компании Valmet в Бразилию. Нефтяной кризис и спад в автомобильной промышленности затруднили продажу шин. Возросла экспортная активность, и рынок шин со стальным брекером появился, в частности, в Соединенных Штатах. В 1978 году в Норвегии была основана дочерняя компания Norsk Traktorkompani A / S. В Европе партнерами были Австрия, Ирландия и Нидерланды.К концу десятилетия Hakkapeliittas также продавались в Канаду, Гренландию и Японию.

Половина шин, производимых Nokia, в 1980-х годах шла на экспорт. Hakkapeliitta NR 09 стал ведущим продуктом. В 1983 году за границу было продано 330 000 Hakkapeliittas. Дочерняя компания Nokia Products Ltd, основанная в Торонто в 1980 году, поставляла шины для лесозаготовительных машин в Канаду. В Скандинавии Hakkapeliitta утроила свою долю рынка за десять лет. В Норвегии компания приобрела торговую сеть Wullm Dekk A / S.

Использование зимних шин стало популярным в Западной Европе в 1990-х годах, что привело к увеличению продаж Hakkapeliittas. В 1996 году три из четырех шин для легковых автомобилей и фургонов, произведенных в Nokia, продавались за границу. В конце 1990-х годов Nokian Tyres стала ведущим производителем шин в странах Северной Европы, экспортируя их в 50 стран.

Современное оборудование в Финляндии и России

Производственные мощности Nokian Tyres расположены в Финляндии и России.Разработка продуктов, производство прототипов и тестовых партий находятся в Nokia рядом со штаб-квартирой компании. Завод Nokia производит шины для легковых автомобилей, тяжелые шины и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Ультрасовременный завод во Всеволожске под Санкт-Петербургом производит около 80% шин для легковых автомобилей. Всеволожск экспортирует шины в более чем 40 стран, что делает Nokian Tyres крупнейшим экспортером потребительских товаров в России.

В 2010-х годах Nokian Tyres стала еще более интернациональной, чем раньше. Основные рынки зимних шин Nokian находятся в странах Северной Европы, России и других странах СНГ, Северной Америке, Центральной и Восточной Европе. Опыт работы в северных условиях требуется везде, где на дорогах появляется снег и лед. В 2015 году на зимние шины приходилось 73% продаж самого северного производителя шин в мире. В частности, шины для внедорожников стали еще более важными, чем раньше.

Активное участие в повседневной жизни потребителей с помощью веб-сервисов, повышающих безопасность дорожного движения, — еще одна свежая новая инициатива.В дополнение к традиционным каналам продаж продукты теперь также предлагаются для продажи через Интернет.

Объем рынка зимних шин, доля, тенденции и прогноз, 2018-2028 гг.

Перспективы производителей зимних шин в такой же степени зависят от восприятия потребителей, как и от неопределенных погодных условий.

Согласно нашему опросу, почти 60% респондентов согласились использовать зимние шины. Однако в этой ситуации все еще есть возможности для улучшения, поскольку 40% респондентов заявили, что в настоящее время они не используют зимние шины.

Хотя перспективы рынка зимних шин остаются позитивными, высокая зависимость этого рынка от погодных условий продолжает создавать ситуации как избыточного предложения, так и дефицита.

Нормативная база рынка зимних шин

На рынок зимних шин в такой же степени влияют технологические инновации и осведомленность потребителей, как и правила, предписывающие их использование.

Ярким тому примером является всплеск продаж зимних шин в провинциях Канады.Производители зимних шин выиграют, если растущее количество правил станет повсеместным.

Несколько стран Европы и Северной Америки приняли законы, касающиеся надлежащего использования зимних шин.

Европа

• Австрия: Зимние шины являются обязательными в стране в период с 1 ноября по 15 апреля. Зимние шины также являются обязательными для некоторых категорий автобусов в период с 1 ноября по 15 марта.
• Болгария: С 15 ноября по 1 марта зимние шины с минимальной глубиной протектора 4 мм являются обязательными.
• Чехия: Зимние шины являются обязательными с 1 ноября по 1 апреля, с минимальной глубиной протектора 4 мм
• Эстония: Зимние шины обязательны с 1 декабря до конца февраля. Минимальная глубина протектора, необходимая для этих шин, составляет 3 мм
• Германия: Изменения в правилах, внесенные в 2010 г., сделали использование зимних или всесезонных шин обязательными в зимних условиях
• Исландия: Зимние или всесезонные шины являются обязательными с 1 ноября по 14 апреля.

Другие европейские страны, в которых зимние шины являются обязательными, включают Латвию, Литву, Молдову, Черногорию, Россию, Сербию, Словению и Швецию.

Северная Америка

США

Нет никаких конкретных правил, предписывающих использование зимних шин в США, однако большинство экспертов рекомендуют использовать зимние шины в зимних условиях.

Рекомендация особенно важна для водителей в северных штатах.

Канада

Все провинции Канады рекомендуют устанавливать четыре зимних шины, когда температура опускается ниже 7 градусов Цельсия; однако Квебек — единственная провинция, где зимние шины обязательны для всех автомобилей.

Узнать больше об отчете

Тестирование зимних шин: вызов производителям

Воспроизведение точных зимних условий для проверки характеристик шин по-прежнему является проблемой для производителей зимних шин.

Зимние условия могут быть экстремальными, и производителям шин часто требуется помощь комплексных испытательных центров, чтобы узнать, как их предложения на самом деле будут работать в типичных зимних условиях.

Заметив пробелы на рынке, рядом с производственными втулками открылись передовые испытательные центры для зимних шин.

Например, Test World стремительно расширяется и купила дополнительные земли в Финляндии, чтобы удовлетворить будущий спрос на испытания шин.

Test World активно сотрудничает с Hankook Tire и построил свой испытательный центр в Финляндии.

Производители ищут прибыльный рынок зимних шин в Европе, чтобы укрепить свои позиции

Европа традиционно остается прибыльным рынком для зимних шин во всем мире. Во многих странах Европы суровые зимы, что делает вождение автомобиля сложной задачей.

Тот факт, что ряд европейских стран ввели обязательную зимнюю резину в определенные месяцы, привел к резкому росту спроса.

Например, Nokian Tyres, одно из ведущих брендов на мировом рынке зимних шин, имеет сильные позиции по всей Европе.

Кроме того, зимние шины Continental Scandinavia специально разработаны для экстремальных зимних условий в Скандинавских странах.

В целом, Европа останется стратегически важной для производителей зимних шин.

Доступны индивидуальные варианты покупки для ваших нужд

Сегментационный анализ мирового рынка зимних шин

Последующие главы отчета содержат подробный анализ, практическую информацию и точные прогнозы мирового рынка зимних шин с точки зрения анализа сегментации.

Мировой рынок зимних шин разделен на пять ключевых сегментов, а именно: тип продукта, тип транспортного средства, канал продаж, ширина и регион.

Сегмент типа транспортного средства был дополнительно классифицирован на основе требуемого размера шин.

В отчете также содержится прогноз стоимости и объема рынка зимних шин в региональных сегментах.

На основе выводов ключевых региональных тенденций, которые способствуют росту рынка зимних шин, были даны оценки и прогнозы на региональных рынках.В отчете также исследуется степень, в которой глобальные тенденции влияют на расширение рынка в каждом регионе.

Область	Северная Америка Европа Остальной мир
Тип продукта
Канал продаж
Тип автомобиля	Двухколесный автомобиль Легковой автомобиль LCV
Ширина	150-200 мм 201-250 мм 251-300 мм

Объем отчета о рынке зимних шин

Факт.В исследовании MR содержится прогноз мирового рынка зимних шин на период с 2018 по 2028 год. Прогнозируется умеренное расширение рынка до 2028 года.

Этот анализ исследования демонстрирует ключевые тенденции и динамику рынка в региональных сегментах, которые могут повлиять на текущее, а также на будущее расширение глобального рынка зимних шин.

Подробная оценка мирового рынка зимних шин

Основная цель этого отчета — предоставить обновленную информацию о росте мирового рынка зимних шин.

Рост рынка зимних шин в значительной степени зависит от погодных условий.

Однако несколько известных производителей зимних шин сообщают об устойчивых продажах на основе передовых шинных технологий, обучения потребителей и нормативных требований компании.

Ведущие производители на мировом рынке зимних шин сосредотачиваются на разработке новых продуктов, стремясь расширить свой продуктовый портфель и увеличить продажи.

Например, компания Nokian Tyres недавно представила свою новую современную линейку зимних шин.Этот высококачественный универсальный ассортимент зимних шин разработан с учетом особых требований зимних условий.

Отчет начинается с краткого обзора мирового рынка зимних шин, в котором дается всесторонняя оценка и прогноз по всем охватываемым сегментам рынка.

Рыночные оценки для анализа сегментации предлагаются в форме доходов, доли рынка, абсолютных долларовых возможностей и CAGR.

Обзорная глава следует за исполнительным резюме, в котором предлагается краткое введение в рынок, а также краткое определение целевого продукта — зимних шин.В обзор также включены факторы, влияющие на рост, такие как определяющие и сдерживающие факторы спроса, тенденции и возможности.

Подробный анализ конкурентной среды на рынке зимних шин

Заключительная глава отчета освещает конкурентную среду на мировом рынке зимних шин, чтобы предоставить читателям отчета подробный анализ вовлеченных участников рынка.

Эта глава позволяет лидерам отрасли, а также новым игрокам на рынке разрабатывать новые стратегии и принимать бизнес-решения, основанные на фактах.