Общественный транспорт города: Общественный транспорт Перми

ПМУП «Городской транспорт»

Главная     ПМУП «Городской транспорт» Уважаемые петрозаводчане и гости города! Мы рады приветствовать Вас на сайте Петрозаводского муниципального унитарного предприятия «Городской транспорт». Наше предприятие приступило к осуществлению перевозок с 1 мая 2010 г. и сохраняет славные традиции петрозаводского троллейбуса, работе которого исполнилось 60 лет. На нём трудится свыше 300 человек, эксплуатируется 60 троллейбусов, которые работают по 4 регулярным маршрутам. Длина контактной сети составляет 95,5 км., напряжение в которой поддерживает 13 тяговых подстанций. Движение троллейбусов обеспечивают работники более десятка различных профессий: водители, ремонтники, электромонтеры, кондуктора, диспетчеры, инженеры и многие другие. Не смотря на имеющиеся трудности, мы стараемся сделать передвижение горожан и гостей города комфортнее. Спасибо, что доверяете нам и выбираете вновь и вновь! Уважаемые пассажиры! В соответствии с Федеральным законом № 67-ФЗ от 14.06.2012 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров», гражданская ответственность ПМУП «Городской транспорт» застрахована в ПАО СК «Росгосстрах» (лицензия на осуществление страховой деятельности С N 0977&nbsp50&nbsp-&nbsp05) на основании договора RGOX22080048764000 от 11.11.2020 года. Срок действия договора с 19.11.2020 г. по 18.11.2021 г. Юридический адрес ПАО СК «Росгосстрах»: 140002, Московская область, город Люберцы, Парковая улица, дом 3. Тел. горячей линии: 8-800-200-0-900. Уважаемые пассажиры! Во избежание возникновения ложных чрезвычайных ситуаций, связанных с обнаружением подозрительных предметов, Администрация ПМУП «Городской транспорт» убедительно просит во время поездок не забывать в салонах троллейбусов личные вещи! При обнаружении предмета, похожего на взрывное устройство. Признаки, которые могут указывать на наличие взрывного устройства: наличие на обнаруженном предмете проводов, веревок, изоленты; подозрительные звуки, щелчки, тиканье часов, издаваемые предметом; от предмета исходит характерный запах миндаля или другой необычный запах. Действия: 1. Не трогать, не подходить, не передвигать обнаруженный подозрительный предмет! Не курить, воздержаться от использования средств радиосвязи, в т.ч. и мобильных, вблизи данного предмета. 2. Немедленно сообщить об обнаружении подозрительного предмета водителю или кондуктору. 3. Зафиксировать время и место обнаружения. 4. Освободить от людей опасную зону в радиусе не менее 100 м. 5. По возможности обеспечить охрану подозрительного предмета и опасной зоны. 6. Необходимо обеспечить (помочь обеспечить) организованную эвакуацию людей с территории, прилегающей к опасной зоне. 7. Дождаться прибытия представителей правоохранительных органов, указать место расположения подозрительного предмета, время и обстоятельства его обнаружения. 8. Далее действовать по указанию представителей правоохранительных органов. 9. Не сообщать об угрозе взрыва никому, кроме тех, кому необходимо знать о случившемся, чтобы не создавать панику. 10. Быть готовым описать внешний вид предмета, похожего на взрывное устройство. Предмет может иметь любой вид: сумка, сверток, пакет и т.п., находящееся бесхозно в месте возможного присутствия большого количество людей, вблизи взрыво- и пожароопасных мест, расположения различного рода коммуникаций. Также по своему внешнему виду он может быть похож на взрывное устройство (граната, мина, снаряд и т.п.), могут торчать проводки, веревочки, изолента, скотч, возможно тиканье часового механизма, механическое жужжание, другие звуки, иметь запах миндаля или другой незнакомый запах. При охране подозрительного предмета находиться, по возможности, за предметами, обеспечивающими защиту (угол здания, колонна, толстое дерево, автомашина и т.д.) и вести наблюдение.

Городские новости БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00, пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 

30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Общественный транспорт. Сайт органов местного самоуправления г. Белгорода

Общественный транспорт. Сайт органов местного самоуправления г. Белгорода Размер шрифта:

Маленький Средний Большой

Изображения:

Вкл Выкл

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Белгородской области от 10.02.2020 г. № 53-пп «Об утверждении Перечня остановочных пунктов в границах Белгородской области, которые разрешается использовать в качестве начальных остановочных пунктов и (или) конечных остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок и путей подъезда к данным остановочным пунктам»

ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении открытого конкурса на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода

КОНКУРСНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ на проведение открытого конкурса на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода

ПРИКАЗ департамента городского хозяйства от 02.09.2019 года № 54 «О внесении изменений в приказ департамента городского хозяйства от 23.08.2019 года № 52 «О проведении открытого конкурса на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода»

ПРОТОКОЛ ВСКРЫТИЯ КОНВЕРТОВ с заявками на участие в открытом конкурсе на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода

ПРОТОКОЛ РАССМОТРЕНИЯ заявок на участие в открытом конкурсе на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода

ПРОТОКОЛ оценки, сопоставления заявок и подведения итогов конкурса на право заключения договора на оказание услуг по эквайринговому обслуживанию на пассажирском транспорте города Белгорода

После концерта в День города омичей развезёт по домам общественный транспорт

Администрация Омска организует автобусы и троллейбусы в разных направлениях во все концы города.

Сегодня, 10 сентября, пресс-центр администрации Омска сообщил, что после концерта на Соборной площади зрители смогут уехать домой на общественном транспорте. Концерт эстрадной поп-группы Artik&Asti состоится в воскресенье, 12 сентября, на Соборной площади, он будет длиться один час с 21:00 до 22:00 на Соборной площади. По окончании выступления артистов зрителей развезут по домам на общественном транспорте.

— Автобусы и троллейбусы подадут к 21:30 к трём остановкам: «Библиотека им. Пушкина», «Госпиталь» и «КДЦ «Маяковский». Всего в этот вечер для развоза зрителей будет задействовано 30 автобусов и троллейбусов, на которых разместят маршрутные указатели с информацией о направлении движения, — пояснили в департаменте транспорта мэрии.

Автобусы будут развозить омичей из трёх точек:

Остановка «Библиотека им. Пушкина», ул. Красный Путь в направлении:

• Железнодорожный вокзал (по маршруту троллейбуса № 4),
• завод им. Попова (маршрут троллейбуса № 2),
• ул. Гашека (маршрут автобуса № 95),
• МСЧ-9 (автобус № 22),
• пос. Дальний (автобус № 64),
• Старый Кировск (автобус № 45),
• ул. Романенко (по ул. Лизы Чайкиной),
• ПО «Иртыш», железнодорожный вокзал (с проездом через ул. Лобкова),
• ПО «Иртыш» (по ул. Кирова, маршрут № 49),
• РЕЗЕРВ (при необходимости по востребованным направлениям).

Остановка «Госпиталь», ул. Гагарина в направлении:

• пос. Амурский (по маршруту № 46),
• микрорайон Первокирпичный, пос. Загородный (по маршруту № 79),
• микрорайон Амурский-2, пос. Большие Поля (по маршруту № 101).

Остановка КДЦ «Маяковский», ул. Орджоникидзе в направлении:

• пос. Солнечный (по маршруту № 24),
• пос. Солнечный (по маршруту № 109),
• ул. Бархатовой (по маршруту № 110),
• ул. Стрельникова (по маршруту № 69),
• пос. Ермак, ул. Бархатовой (по маршрут № 33),
• микрорайон Юбилейный, пос. Николаевка (по маршруту № 25),
• РЕЗЕРВ (при необходимости по востребованным направлениям).

Напомним, ранее «Омск Здесь» сообщал, что в Омск приедет с концертом поп-группа Artik&Asti, выступление которой состоится для всех омичей на центральной площади Омска. На разогреве перед концертом заявлен актёр Владимир Селиванов, известный исполнением роли Вована в сериале «Реальные пацаны».

С 4 сентября общественный транспорт Волгодонска пойдет по обновленным маршрутам

№ п/п	Номер и наименование муниципального маршрута	Муниципальный маршрут
1.	№ 1 «ВХЗ – АБК – 1» (троллейбус)	прямое направление: пер.Первомайский – ул.Морская – пр.Строителей – ул.Энтузиастов – Жуковское шоссе обратное направление: Жуковское шоссе – пр.Курчатова  – пр.Строителей – ул.Морская – пер.Первомайский
2.	№ 2 – «ВХЗ – АБК – 1» (троллейбус)	прямое направление:  пер.Первомайский – ул.Морская – пр.Строителей – пр.Курчатова – Жуковское шоссе обратное направление:   Жуковское шоссе – ул.Энтузиастов – пр.Строителей – ул.Морская – пер.Первомайский
3.	№ 3 – «просп. Мира – садоводство Машиностроитель» (троллейбус)	прямое направление:  пр.Мира – пр.Лазоревый – ул.К.Маркса – ул.Ленинградская – ул.Энтузиастов – пр.Строителей – ул.Морская- ул.Бетонная-2 – Романовское шоссе обратное направление: Романовское шоссе – ул.Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – пр.Строителей  – ул.Энтузиастов – ул.Ленинградская – пр.Курчатова – ул.Акад. Королева.
4.	№ 3А – «просп. Лазоревый – садоводство Машиностроитель» (троллейбус)	прямое направление: пр.Лазоревый – пр.Мира – ул.Академика Королева – пр.Курчатова – ул.Ленинградская – ул.Энтузиастов – пр.Строителей – ул.Морская – ул.Бетонная-2 – Романовское шоссе обратное направление: Романовское шоссе – ул.Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – пр.Строителей – ул.Энтузиастов – ул.Ленинградская – ул.К.Маркса – пр.Лазоревый
5.	№ 4А «пос. Шлюзы – пр. Лазоревый» (средний автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер. Почтовый – ул.Морская – ул.Железнодорожная – пер.Северный – ул.Лучезарная – пер.Совхозный – ул.Железнодорожная – Жуковское шоссе – ул.Радужная – ул.Гагарина –  просп. Курчатова – Жуковское шоссе –  ул.Энтузиастов – ул. Ленинградская – просп.Мира – просп.Лазоревый
6.	№ 6 – мт «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ВХЗ – ул. Химиков – пер.Первомайский – ул. Степная – пер. Маяковского – ул. Степная – ул. Железнодорожная – Жуковское шоссе – ул. Радужная – ул. Гагарина  – ул. Индустриальная
7.	№ 7 – мт «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ВХЗ – ул. Химиков – пер.Первомайский – ул. Степная – пер. Маяковского – ул. Степная – просп.Строителей – просп.Курчатова – ул.Маршала Кошевого – ул.Индустриальная
8.	№ 8 – мт «пос. Шлюзы – пр. Лазоревый» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ВХЗ – ул. Химиков – пер.Первомайский – ул. Степная – пер. Маяковского – ул. Степная – просп.Строителей – ул. Энтузиастов – ул. Ленинградская – просп.Мира – просп.Лазоревый
9.	№ 10 «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (скорый) (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – ул. Портовая – ул. Прибрежная –пр. Строителей – просп. Курчатова – ул. Ленинградская – ул. Карла Маркса – просп. Лазоревый – просп. Мира – ул. Гагарина – ул.Индустриальная
10.	№ 10 А «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (скорый) (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – просп. Строителей – просп. Курчатова – ул. Ленинградская – ул. Карла Маркса – просп. Лазоревый – просп. Мира – ул. Гагарина – ул.Индустриальная
11.	№ 11 – мт «маг.Мебель» (ул.Морская) – Школа № 16» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Морская – пер. Почтовый – ул. Бетонная-1 – ул. Окружная – ул. М. Горького- пер.Первомайский – ул. Химиков – пер.Первомайский  – ул. Морская –ул. 50 лет СССР – ул. М. Горького  – пер. Маяковского – ул. Степная.  Обратное направление – ул. Степная – – пер. Маяковского – ул.Пионерская – Вокзальный- ул. 50 лет СССР- ул. Морская – пер.Первомайский – ул. Химиков – пер.Первомайский  – ул. М. Горького– ул. Окружная – ул. Бетонная-1 – пер. Почтовый- ул. Морская.
12.	№ 12 – «пос. Шлюзы – пр. Лазоревый» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул.Бетонная-1 – ул.Окружная – ул.М.Горького – пер.Первомайский – ул.Пионерская (ул. М. Горького обратное направление) – пер.Дзержинского – ул.М.Горького – ул.Степная – пр.Строителей – ул. Энтузиастов – Жуковское шоссе – пр.Курчатова – ул.Гагарина – ул.Дружбы – ул.Маршала Кошевого – ул.К.Маркса – ул.Академика Королева – просп.Мира – просп.Лазоревый
13.	№ 13 – мт. «пос. Шлюзы –  пр. Лазоревый» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская– ул. Весенняя – пер. Ноябрьский -ул. Главная – пер. Цыганкова – ул. 1-я Черникова – пер. Озерный –ул. Черникова –  ул. Энтузиастов – ул. Волгоградская – ул. Энтузиастов – ул. Ленинградская – просп. Мира – просп. Лазоревый
14.	№ 14 «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ул.Пионерская (ул. М. Горького обратное направление) – пер.Дзержинского – ул.М.Горького – ул.Степная – просп.Строителей – просп.Курчатова – ул.Маршала Кошевого – ул.Индустриальная
15.	№ 15 «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (большой, средний автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – Путепровод – ул. Весенняя – ул. Гагарина – ул. Индустриальная
16.	№ 15 К – мт «пос. Шлюзы – Жуковское шоссе» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – Путепровод – ул. Весенняя – ул. Гагарина – ул. Индустриальная – Жуковское шоссе – ул. 8-я Заводская – Жуковское шоссе
17.	№ 16 – ВЗМЭО –  ВЗМЭО     (кольцевой) (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Индустриальная – ул.Гагарина – просп. Курчатова – Жуковское шоссе – ул. Энтузиастов – ул. Гагарина – ул. Весенняя – пр. Строителей – ул. Энтузиастов –  ул.Ленинградская – просп.Мира – ул.Гагарина – ул.Индустриальная
18.	№ 16 А – ВЗМЭО –  ВЗМЭО     (кольцевой) (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Индустриальная – ул.Гагарина – просп.Мира –  ул.Ленинградская– ул. Энтузиастов – пр. Строителей – ул. Весенняя – ул. Гагарина- ул. Энтузиастов – Жуковское шоссе – просп. Курчатова – ул.Гагарина – ул.Индустриальная
19.	№17 «пос. Шлюзы – пр. Лазоревый» (большой, средний автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ул.Пионерская(ул. М. Горького обратное направление) – пер.Дзержинского – ул.М.Горького – ул.Степная – просп.Строителей – ул. Энтузиастов – ул. Ленинградская – просп. Мира – просп. Лазоревый
20.	№ 18 «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (большой, средний автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ул.Пионерская (ул. М. Горького обратное направление) – пер.Дзержинского – ул.М.Горького – ул.Степная – ул. Весенняя – ул. Гагарина – ул.Индустриальная
21.	№ 25-мт – «кв.В-25 – пос. Шлюзы» (малый автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул.Индустриальная – ул.Гагарина – пр.Мира – ул.Ленинградская – ул.Энтузиастов – пр.Строителей – ул.Степная – ул.М.Горького (ул. Пионерская обратное направление) – ул.Окружная – ул.Бетонная-1.
22.	№ 28 – «пос. Шлюзы – садоводство “Маяк-3″» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: Романовское шоссе –  ул.Отдыха – садоводство «Маяк»
23.	№ 29 – «пос. Шлюзы – садоводство “Мичуринец”» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: Цимлянское шоссе –  дорога на садоводство “Мичуринец”
24.	№ 29 А – «пос. Шлюзы – садоводство “Мичуринец”» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: Цимлянское шоссе –  дорога на садоводство “Мичуринец”
25.	№ 30 – «ВЗМЭО – садоводство “Мирный Атом”» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Индустриальная – Жуковское шоссе – садоводство «Мирный атом»
26.	№ 51 – «пос. Шлюзы – ВЗМЭО» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – пр.Строителей – пр.Курчатова – ул.Маршала Кошевого – пр.Мира – ул.Гагарина – ул.Индустриальная.
27.	№ 52 – «пос. Шлюзы – пр. Мира» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул.Бетонная-1 – пер.Почтовый – ул.Морская – пр.Строителей – ул.Энтузиастов – ул.Ленинградская – просп.Мира – ул.Академика Королева.
28.	№ 90 «просп. Мира – ул. 9-я Заводская» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Академика Королева – просп. Мира – просп. Лазоревый – ул. Карла Маркса – ул. Ленинградская – ул. Энтузиастов – ул. Гагарина – ул. Индустриальная – Жуковское шоссе (АБК-1) – ул. 6-я Заводская – ул. 7-я Заводская – ул. 8-я Заводская – ул. 9-я Заводская
29.	№ 91 «пос. Шлюзы – ул. 9-я Заводская» (большой автобус)	Муниципальный маршрут регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по автодорогам: ул. Бетонная-1-ул. Окружная – ул. М.Горького – пер.Первомайский – ул.Пионерская (ул. М.Горького обратное направление) – пер.Дзержинского – ул.М.Горького – ул.Степная – ул.Железнодорожная – Жуковское шоссе (АБК-1) – Жуковское шоссе –  ул. 6-я Заводская – ул. 7-я Заводская – ул. 8-я Заводская –   ул. 9-я Заводская.

Транспортный оператор Самары – Каталог маршрутов

Городской муниципальный маршрут

1 2 3 5д 6 8 9 11 12 13 17 21 22 23 24 26 27 29 30 30* 32 34 35 36 37 38 39 41 45 47 50 51 52 53 55 56 59 61 63 66 67 70 75 76 78 79

Пригородный маршрут

101а 103к 104к 105 106 108 109к 110 112 113 114 118 123 124к 126к 126с 126ю 127 128/72 128 129 131 139а 140а 140 141 177 389 392а 392 401 406 410а 429 447 474 (74м) 480 492

Сезонный (дачный) маршрут

101Д 126а 126б 132 144 145 146 147 150 153 154к 154 156 157 158 159 165 167 168 169 170 171 172 173 174 175к 178 179 180 181 182 185к 197 198 199

Специальный маршрут

129э 27к 36д 36ю 4к 63э 67к 77д M1 M2 M3 M4

Городской коммерческий маршрут

4 21м 27к 46 48д 80 89 92 96 99 203 205 207 213 215 217 226 229 247 253 261 266 268 272 295 297

Транспорт города Самара | Новости общественного транспорта Самары: автобус, троллейбус, трамвай, метрополитен, маршрутные такси, речфлот, авиация, железная дорога

Проект «Транспорт города Самары» предназначен для публикации сведений об автобусных, троллейбусных, трамвайных и иных маршрутах, действующих в Самаре в настоящее время.

Присоединяйтесь к нашему сообществу «Транспорт города Самара»

Я, автор проекта «Транспорт города Самара», Дмитрий Линдов, интересуюсь общественным транспортом ещё с детства. В 5 – 6 лет у меня появилась мечта стать водителем автобуса. Приблизительно в 1997 году я завёл листок бумаги, в котором вычёркивал те маршруты общественного транспорта, которые видел хотя бы раз в жизни.

В 2000 году ко мне в руки попал телефонный справочник «Самара 1995», а, также, туристическая схема Самары 1997 года. С тех пор я стал изучать, какой маршрут городского транспорта, откуда, куда и как проходит. В 2001 – 2003 годах, когда мне было 12 – 14 лет, я придумывал новые маршруты для общественного транспорта, исписал не менее 3 тетрадей. Многие из придуманных мной маршрутов были воплощены в жизнь коммерческими перевозчиками в эпоху «маршруточного бума», в 2006 – 2007 годах. Среди них маршрут №221 (Красная Глинка – Кировский рынок) и маршрут №232 (Красная Глинка – Речной вокзал), но, с той лишь разницей, что мой маршрут, ставший 221-ым, должен был следовать до завода «Экран», а маршрут, ставший 232-ым, должен был пройти по улице Осипенко и Волжскому проспекту до Хлебной площади, тогда, как истинный 232-ой проходил по улицам Ново-Садовой, Полевой, Молодогвардейской и далее по ходу автобуса №25.

В 2006 году я объездил всю Самару, прокатился на всех маршрутах городского транспорта. Эти поездки заново сформировали  в моём сознании транспортную схему города. А начиная с 2007 года, я часто стал выезжать в область, побывав во многих городах и сёлах.

В 2010 году я наткнулся на ныне заброшенный сайт «Самаратранс.инфо». На протяжении многих лет был участником транспортного форума. Там же познакомился со многими транспортными фанатами, такими же, как я. В 2016 – 2017 годах я был администратором сообщества «Транспорт 63». Но из-за расхождений во взглядах на некоторые вещи я вышел из состава администрации  и решил создавать собственный проект.

В начале октября 2017 года я создал блог в «Живом журнале», а 26 октября 2017 года на свет появилось сообщество «Транспорт города Самара». Лишь в январе 2018 года я создал этот сайт.

Сейчас на сайте собрана актуальная информация по действующим маршрутам городского транспорта Самары.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

фактов об общественном транспорте — Американская ассоциация общественного транспорта

Каждый сегмент американского общества — отдельные лица, семьи, сообщества и предприятия — выигрывает от общественного транспорта. Это спасательный круг для миллионов американцев, соединяющий их с людьми, местами и возможностями. Он также создает процветающие сообщества, создает рабочие места, снижает заторы на дорогах и способствует более чистой окружающей среде. Инвестиции в общественный транспорт стимулируют как местную, так и национальную экономику.

Общественный транспорт состоит из нескольких режимов

• Автобусы
• Трамвай
• Метро
• Пригородные поезда
• Трамваи и тележки
• Канатная дорога
• Услуги фургона для бассейнов
• Паромы и водные такси
• Услуги паратранзита для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями
• Монорельсовые дороги и трамваи

Краткая информация

Общественный транспорт дает экономические возможности

Общественный транспорт — более безопасный способ передвижения, чем автомобиль

• Поездка на общественном транспорте на милю в 10 раз безопаснее, чем на автомобиле.
• Человек может снизить свои шансы попасть в аварию более чем на 90%, просто пользуясь общественным транспортом, а не добираясь до работы на машине.

Общественный транспорт экономит деньги

• В среднем домохозяйство тратит 16 центов каждого доллара на транспорт, и 93% этой суммы идет на покупку, обслуживание и эксплуатацию автомобилей, что является крупнейшими расходами после жилья.
• Семья может сэкономить почти 10 000 долларов, пользуясь общественным транспортом и имея на одну машину меньше.

Общественный транспорт снижает потребление бензина

Общественный транспорт снижает углеродный след

Общественный транспорт расширяет личные возможности

Дополнительные сведения об общественном транспорте см. В Книге фактов об общественном транспорте или в полной исследовательской библиотеке APTA.

10 городов с лучшим общественным транспортом

Работая планировщиком, мы знаем, что вы часто отвечаете на простые вопросы об общественном транспорте.Мы надеемся, что эта серия блогов Remix Primer предложит вам еще один ресурс для обучения своих избирателей.

В общественном транспорте нет ничего нового, но с помощью современных технологий города могут создавать лучшую инфраструктуру, как никогда раньше. Системы общественного транспорта по всей территории Соединенных Штатов продолжают совершенствоваться и включают в себя ряд транспортных средств: автобусы, поезда, легкорельсовый транспорт, метро, ​​трамваи, троллейбусы, паромы и даже водные такси.

Мы расскажем, почему общественный транспорт так важен, особенно для крупных городов, из 10 лучших систем общественного транспорта в США.S. сегодня, и чему градостроители могут поучиться у этих городов при создании собственных стратегий достижения успеха.

Важность общественного транспорта

Существует несколько основных причин, по которым транзит так важен. Общество зависит от того, чтобы помогать людям передвигаться по городам, кроме как пешком или на машине. Такие варианты транспорта, как метро, ​​могут значительно сократить среднее время поездки на работу, помогая им более эффективно передвигаться по городу и добираться до работы.

Люди могут гораздо меньше тратить на дорогу.По данным AAA, владение и обслуживание транспортного средства обходится в среднем в 9 282 доллара в год, что значительно выше, чем оплата транзитного проездного. Например, в Нью-Йорке безлимитная карта Metrocard стоит 127 долларов в месяц, что составляет всего 1524 доллара в год.

Общественный транспорт также является энергоэффективным, что постоянно обсуждается транспортными агентствами и городскими планировщиками. Подумайте обо всех миллионах людей, которые ежедневно пользуются общественным транспортом. Затем подумайте, сколько отдельных транспортных средств было бы на дорогах каждое утро и вечер, если бы эти люди не использовали доступные им поезда или автобусы.Городской транспорт сокращает углеродный след каждого человека и делает города более устойчивыми ».

Еще одна важная причина того, что городской транспорт так важен: безопасность. Одно исследование Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) показало, что пользование общественным транспортом снижает вероятность попадания в аварию более чем на 90 процентов по сравнению с вождением.

Это значительное число в значительной степени связано с тем, что общественным системам не приходится иметь дело с большими заторами на дорогах, а также с проблемами, связанными с вождением с нарушениями или вождением в нетрезвом виде.Пассажиры, которые едут на автобусе или поезде, могут заниматься другими делами, пока они едут на общественном транспорте, вместо того, чтобы отвлекаться за рулем. ‌

Общественный транспорт поддерживает движение в городах, обеспечивает безопасность людей и помогает сократить выбросы углерода. Крайне важно, чтобы градостроители учитывали все эти преимущества, чтобы гарантировать, что в их транспортных системах реализованы передовые методы и они работают с высокой функциональностью. К сожалению, многие транзитные агентства по всей стране недофинансированы или укомплектованы кадрами, поэтому важно, чтобы эти организации были как можно более эффективными и хорошо осведомленными.‌

Давайте пройдемся по 10 городам с лучшим общественным транспортом в США, чтобы специалисты по планированию общественного транспорта могли извлечь уроки из их успехов.

10. Портленд, штат Орегон

Поскольку жители Портленда, штат Орегон, очень заботятся об окружающей среде, неудивительно, что у них довольно развитая городская транспортная инфраструктура. У них есть автобусная и железнодорожная система (известная как TriMet), и жители и гости могут легко передвигаться по городу за дешевую плату за проезд.

Есть линия скоростного трамвая, идущая до аэропорта, а автобусы и поезда ходят каждые 15 минут каждый день.В городе также есть приложение Hop Fastpass, которое позволяет легко управлять тарифами и оплачивать поездки со смартфона. Все транзитные станции в Портленде доступны ADA, что является еще одним большим плюсом.

9. Питтсбург, Пенсильвания

Пассажиры Питтсбурга могут пользоваться преимуществами как поездок на автобусе, так и метро, ​​известного как T. Поездка на автобусе или поезде в одну сторону стоит 2,50 доллара США, если у пассажиров есть ConnectCard, или, если они платят наличными, это 2,75 доллара.

Все автобусы и легкорельсовый транспорт Питтсбурга доступны с пандусов или подъемников.Есть 53 станции Т, и Т ходит с 5 утра до полуночи каждый день. В ожидании автобуса пользователи могут получать текстовые оповещения с помощью TrueTime-to-Text, чтобы узнать, когда приближается автобус‌.

8. Денвер, Колорадо

В Денвере создана отличная система общественного транспорта: 68,4% жителей одобряют создание инфраструктуры. Все станции доступны ADA, и в городе есть как автобусные, так и железнодорожные варианты для пассажиров, с более чем 125 автобусными маршрутами. Эти системы легко подключаются к аэропорту и спортивным стадионам.

Поездки по железной дороге могут варьироваться от 2,60 до 9 долларов в зависимости от продолжительности поездки, а дневные проездные стоят 5,20 доллара на автобусе или по железной дороге для местных перевозок. Эта система довольно проста и помогает людям ежедневно перемещаться по огромному городу с минимальными усилиями.

7. Мэдисон, Висконсин

Меньший город Мэдисон, штат Висконсин, является домом для Университета Висконсина и прекрасным местом для семейного проживания. Их транспортная система метро является примером стратегии перевозки только на автобусе, которая хорошо работает для жителей, посетителей и студентов университетов.

Транспортная команда города модернизирует автобусную систему, которая обслуживает около 12,9 миллиона пассажиров. Правительство запрашивает отзывы сообщества, чтобы помочь улучшить систему, когда город выйдет из пандемии. Такое сотрудничество через поддержку сообщества и обратную связь — отличный способ обеспечить удовлетворение потребностей пассажиров.

6. Чикаго, Иллинойс

Чикаго — третий по величине город страны и один из лучших городов с транспортным сообщением. структуры там — CTA.Эта система включает в себя множество различных автобусных маршрутов и железнодорожных линий, соединяющих весь город, и 90,7% жителей одобряют транспортную систему. В Чикаго также есть надежная система железных дорог Metra, соединяющая множество различных пригородов, поэтому пассажиры могут добраться до города, не попадая в плотный автомобильный поток.

Ridership не работал в 2020 году из-за пандемии, но эти системы обычно обслуживают почти 500 миллионов человек ежегодно. Система поездов, известная как Эль, потому что она в основном находится на эстакаде, имеет восемь различных маршрутов, обозначенных цветом, со 145 железнодорожными станциями, многие из которых доступны ADA.Путешествовать по ветреному городу — в том числе из больших аэропортов, в центр и пригород — проще простого с CTA. Поездка в одну сторону стоит 2,50 доллара за поезд и 2,25 доллара за автобус.

5. Вашингтон, округ Колумбия

Столица страны имеет успешную систему общественного транспорта, которая позволяет легко перемещаться по центру города, а также добираться до пригородов и близлежащих регионов. Система метро города называется Metro. Есть также соединяющие поезда MARC для пассажиров из Мэриленда и VRE для тех, кто прибывает из Вирджинии.

Метро обычно совершает около 200 миллионов поездок в год; это вторая по величине система в США, основанная на пассажиропотоке. Ежегодно автобусная система совершает около 130 миллионов поездок. В городе 91 станция метро, ​​так что люди могут сесть на них из самых разных районов района.

4. Нью-Йорк, Нью-Йорк‌

Конечно, мы не можем говорить об общественном транспорте в Америке, не упомянув метро Нью-Йорка, крупнейшую систему страны.В среднем в будний день метро обслуживает 5,5 миллиона пассажиров и почти 1,7 миллиарда пассажиров ежегодно. Есть 472 станции метро, ​​из которых Таймс-сквер является самой загруженной.

В городе также существует успешная автобусная сеть, в которой в среднем в будний день ездят 2,2 миллиона человек. Более 77% жителей одобряют систему, и более половины жителей ездят на общественном транспорте, что выше, чем в любом другом городе США. В Нью-Йорке также есть паромная переправа для пассажиров пригородных поездов, метро и автобусов.

Поддерживая крупнейший город страны, Метро является прекрасным примером того, как координировать так много движущихся частей для успешной транспортной системы.

3. Сан-Франциско, Калифорния

Путешественникам в Сан-Франциско нравятся исторические канатные дороги города, но в городе также есть автобусная система, система легкорельсового транспорта, известная как BART, и Муни, которая является муниципальной железной дорогой. . Город использует много электроэнергии для общественного транспорта, что делает его более энергоэффективным и экономичным, чем в других городах.

Ежедневно в Сан-Франциско бывает около 220 миллионов пассажиров. Поскольку движение может быть очень загруженным, использование общественного транспорта помогает сократить среднее время в пути.

2. Бостон, Массачусетс

Система метро Бостона включает в себя метро (известное как T), разветвленную автобусную систему и службу троллейбусов. Более 30% жителей Бостона добираются на работу общественным транспортом. T соединяется с аэропортом, Гарвардом и другими ключевыми местами в этом районе.

В Бостоне находится пятая по величине система общественного транспорта в США.S. и обслуживает более 4 миллионов человек по всему региону. Еще один плюс системы Бостона в том, что 20% электроэнергии покупается из сертифицированных возобновляемых источников энергии.

1. Сиэтл, Вашингтон

Сиэтл может стать примером успешной транспортной инфраструктуры для многих городов. Несмотря на то, что Сиэтл ни в коем случае не является самым большим городом, его транспортная система надежна и включает рельсы, автобусы, трамваи и водные такси.

Исследование WalletHub показало, что количество пассажиров в Сиэтле продолжает расти по мере того, как город расширяет свои услуги.Компания поставила Сиэтл на первое место при сравнении транспортных систем в 100 городах США по доступности, удобству, безопасности, надежности и доступным ресурсам. Все остановки города доступны ADA‌.

Поскольку Сиэтл в настоящее время является шестым по загруженности городом США, общественный транспорт помогает жителям значительно сократить среднее время в пути и предоставляет посетителям быстрый и простой способ передвижения.

Чему могут научиться специалисты по планированию общественного транспорта

Эти 10 городов могут многое рассказать градостроителям о том, что работает в системах общественного транспорта.Вот обзор некоторых из наиболее важных компонентов: ‌

• Доступность: Большинство из этих систем имеют большую часть, если не все станции и транспортные средства, доступные в соответствии со стандартами ADA. Это необходимо при планировании, чтобы услуги были доступны для всех жителей.
• Удобство: Транзитные остановки должны располагаться в местах, которые люди часто посещают, с доступом к таким местам, как университеты, аэропорты, центральные районы и другие. Помните, почему посетители приезжают в город и какие достопримечательности являются главными, и убедитесь, что до этих мест можно легко добраться на автобусе или поезде.
• Доступность: Одно из самых больших преимуществ использования общественного транспорта — это возможность сэкономить на бензине и поездках на работу. Вот почему тарифы должны быть разумными и доступными для широких масс. Для этого необходимо изучить средний доход в городе и его окрестностях, а также выяснить, сколько взимают в других городах.
• Частота: Пользователи должны быть уверены в стабильном и надежном обслуживании. В противном случае они будут искать другие способы передвижения.Согласно одному из опросов 3000 человек, частота была одним из наиболее важных факторов при рассмотрении удовлетворенности транзитом . Убедитесь, что обслуживание увеличивается в час пик и в другие периоды занятости, а задержки случаются редко и о них хорошо известно водителям.
• Варианты: Почти все 10 городов с лучшим общественным транспортом включали несколько вариантов, включая метро, ​​рельсы и автобусы. Это дает гонщикам больше выбора и возможностей прокатиться независимо от того, где они находятся в городе.
• Удобство для посетителей: Системы общественного транспорта должны быть простыми для использования и понимания посетителей. Для этого необходимо разместить карты в самых разных местах и ​​разместить на сайте города всю необходимую информацию, включая расписание и информацию о тарифах.
• Технология: Сегодняшние гонщики любят использовать свои телефоны для оплаты услуг или пополнения счета. Подумайте о создании приложения, чтобы люди могли отслеживать автобусы и поезда и даже оплачивать каждую поездку со своих смартфонов.

‌ По мере того, как все больше технологий внедряется в городскую инфраструктуру и потребности пассажиров продолжают меняться, городские планировщики должны уделять первоочередное внимание потребителю, учитывая, что для них наиболее важно, когда они ездят на общественном транспорте. Нелегко создать такую ​​успешную инфраструктуру, как вышеупомянутые 10 городов, но с правильными инструментами и персоналом каждый город может позиционировать себя для создания стратегии, отвечающей потребностям его населения.

Использование правильного программного обеспечения

Сегодняшние городские транспортные агентства должны внедрить правильное программное обеспечение для планирования общественного транспорта для построения работающих систем.Remix обеспечивает именно это, помогая городским планировщикам создавать более доступные и надежные транспортные системы. Узнайте больше, связавшись с командой Remix сегодня. Мы готовы работать с городами для достижения их целей.

Что такое общественный транспорт: режимы и преимущества

Воздействие парниковых газов, например, загрязнение окружающей среды, респираторные заболевания и глобальное потепление, хорошо задокументировано. Многие факторы способствуют повышению уровня этих вредных газов, включая вырубку деревьев, использование ископаемого топлива и выбросы промышленных предприятий и транспортных средств.

Одним из факторов, который постоянно игнорируется, но который вносит больший вклад в выбросы парниковых газов, является личный транспорт, если быть точным, вождение личных автомобилей. Люди, живущие в густонаселенных городах, ощущают воздействие выбросов транспортных средств. А с технологией, развивающейся с невероятной скоростью, в сочетании с быстро растущим средним классом, количество автомобилей, по прогнозам, резко возрастет. Это означает, что вселенная будет загрязнена больше, чем когда-либо. Единственный способ переломить эту тенденцию — это использование общественного транспорта.

Общественный транспорт — это вид транспорта, предлагаемый на местном уровне, который позволяет большему количеству людей путешествовать вместе по обозначенным маршрутам. Типичные примеры видов общественного транспорта включают автобусы, поезда и трамваи. Высокоскоростные рельсы, авиалинии и автобусы доминируют в общественном транспорте между городами.

Большинство услуг общественного транспорта работают в установленные сроки. Некоторые транспортные системы работают на полную мощность, что означает, что транспортное средство не заводится, пока не заполнится.Тем не менее, во многих городах по всему миру есть общие такси, когда фактор времени играет важную роль.

Различные режимы общественного транспорта

Общественный транспорт работает в различных режимах, например:

• Автобусы
• Канатная дорога
• Пригородные поезда
• Монорельсовые и трамвайные пути
• Трамвай
• Метро
• Трамваи и тележки
• Такси
• Услуги Vanpool
• Паромы и водные такси
• Услуги паратранзита для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями

Некоторые из них обсуждаются здесь.

Автобус

Автобусный транспорт — один из старейших и наиболее распространенных видов транспорта, предназначенный для облегчения передвижения людей в пределах города или в отдаленные места. Его преимущество в том, что он доступен по цене и удобен при отсутствии движения. Давным-давно автобусами управляли отдельные люди, но в наши дни наблюдается рост количества чистых и эффективных автобусных перевозок.

Фактически, большинство федеральных правительств хотят, чтобы все автобусы общественного транспорта были идеально чистыми, поддерживали безналичные модели, были экономичными и производили меньше выбросов к 2020 году.Автобусы также должны быть доступны для людей с ограниченными возможностями.

Поезд

Железнодорожные перевозки стремительно растут. Об этом свидетельствует море людей, выстраивающихся в очередь на железнодорожных станциях, чтобы добраться на работу и с работы. Большинство правительств ускоряют рост этого вида транспорта, увеличивая количество поездов и модернизируя существующие на наиболее загруженных маршрутах. Эти правительства активизируют свои усилия, потому что поезда вносят огромный вклад в сокращение дорожных пробок и предотвращение попадания на дороги большего количества автомобилей.

Конкретные целевые аспекты включают расширение железнодорожных сетей, отличную туристическую информацию и установку Интернета в поездах. Эти амбициозные проекты должны сделать железнодорожный транспорт намного более привлекательным, чтобы люди могли оставлять свои машины дома.

Трамвай

У трамвая много названий, таких как трамвай, троллейбус, троллейбус или трамвай, в зависимости от города, в котором вы живете. Это рельсовый транспорт, который курсирует по рельсам, проложенным на городских улицах. Они также могут работать на обособленной полосе отвода.Сети или пути, которыми управляет трамвай, известны как трамвайные пути.

Трамваи в основном работают на электричестве и встречаются в крупных городах с высоким спросом на общественный транспорт. Они также лучше всего подходят для больших городов, поскольку способны перевозить много пассажиров. Автобус, с другой стороны, предназначен для перевозки меньшего количества пассажиров.

Трамвай

Это вид городского общественного транспорта, который находится между трамваем и поездом. Легкорельсовый транспорт работает с большей пропускной способностью и курсирует на большие расстояния, чем трамвай.Однако он движется медленнее, чем поезд, и имеет больше остановок, чем поезд или трамвай. Поэтому он идеально подходит для региональных маршрутов с небольшими расстояниями.

Метро

Системы метро

обладают самой высокой производительностью, скоростью, емкостью и надежностью по сравнению с другими видами транспорта. Они распространены в крупных городах мира, таких как Нью-Йорк, Лондон, Роттердам и так далее. Системы метро работают под землей, что означает, что они не взаимодействуют с обычным дорожным движением.

Так же, как трамваи и автобусы, городские районы и провинции несут полную ответственность за безопасность людей и систем метро под землей.Линии метро также контролируются соответствующими органами, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта. Они требуют больших начальных капиталовложений, но после запуска они идеально подходят для эффективного функционирования и повышения качества жизни в крупных городах по всему миру.

Пригородное такси

Это, в идеале, общественный транспорт по запросу, предлагающий перевозки «от двери до двери». Преимущество региональных такси в том, что они едут туда, где нет традиционных видов общественного транспорта.Стоимость региональных такси зависит от тарифов на обычные такси и общественный транспорт.

Паром

Паром — это торговое судно, используемое для перевозки пассажиров, а иногда и транспортных средств и грузов по водоему. Паромы являются частью систем общественного транспорта многих прибрежных городов и островов, обеспечивая прямой транзит между пунктами при капитальных затратах, намного меньших, чем мосты или туннели. Пассажирский паром с множеством остановок иногда называют водным автобусом или водным такси.

Ванпул

Эта транзитная система позволяет группам людей путешествовать вместе, как в автобазе, но в большем масштабе с одновременной экономией топлива и эксплуатационных расходов.Ключевая концепция заключается в том, что люди едут вместе из дома или из одного или нескольких общих мест встречи и вместе едут в общий пункт назначения или рабочий центр.

Ванпулы имеют более низкие эксплуатационные и капитальные затраты, чем большинство транзитных транспортных средств, но из-за их относительно низкой пропускной способности ванны часто требуют субсидий.

Преимущества общественного транспорта

Экономическая выгода

1. Уменьшает перегрузку

Городские заторы — одна из самых серьезных проблем для развитых стран.По статистике, австралийские города несут совокупные ежегодные расходы в размере 12,9 миллиарда долларов из-за заторов на дорогах. Если в ближайшем будущем транспортные системы не будут модернизированы, эта стоимость может вырасти до 20 миллиардов долларов.

Решение этого кошмара заключается в расширении общественного транспорта. Например, одна железная дорога может спустить с дороги 1000 машин.

2. Повышает производительность

Общественный транспорт играет важную роль в расширении возможностей и производительности, перемещая знания, рабочую силу и навыки между рынками и внутри них.

В современном глобализированном мире капитал, рабочая сила и предприятия ищут наиболее продуктивные рынки, способствуя здоровой конкуренции и симбиотическому экономическому росту. Инвестиции в замечательный общественный транспорт стимулируют экономический рост.

3. Увеличивает стоимость земли

Улучшение доступа к общественному транспорту привело к увеличению стоимости земли и собственности. Планирование, ставящее во главу угла развитие общественного транспорта, в долгосрочной перспективе приносит огромные выгоды.Земля, которая использовалась бы для парковки и дорог, используется для прибыльного использования, например, для получения дохода для городского совета.

4. Финансовые выгоды сообществ

Приблизительно на каждый доллар, вложенный в общественный транспорт, экономическая прибыль составляет 4 доллара, а на каждый миллиард долларов инвестиций в сектор создается и поддерживается 50 000 рабочих мест.

По данным APTA, инвестиции в размере 10 миллионов долларов в общественный транспорт приносят около 30 миллионов долларов в виде увеличения продаж, а стоимость жилой недвижимости для домов, расположенных рядом с общественным транспортом с высокочастотным обслуживанием, «показала себя на 42% лучше, чем в других районах.”

5. Экономия денег

Использование общественного транспорта вместо второго транспортного средства может сэкономить людям значительную сумму денег каждый месяц за счет избежания расходов на бензин, техническое обслуживание, парковку и другие расходы. Бытовые расходы также снижаются за счет использования общественного транспорта, поскольку семья избавляется от покупки одной машины и ее обслуживания и эксплуатации.

Экологические преимущества

1. Обеспечивает более чистую экосистему

Общественный транспорт значительно сокращает количество машин на дороге.Это означает меньшее загрязнение выхлопными газами автотранспортных средств. Пары, производимые транспортными средствами, могут привести к респираторным заболеваниям. Небольшое количество автомобилей на дороге означает снижение вероятности возникновения этих опасных заболеваний. Чистая окружающая среда повышает уровень жизни и приносит огромную пользу экономике.

2. Предотвращает глобальное потепление

По мере того, как последствия глобального потепления становятся все более очевидными, мировые лидеры ищут способы уменьшить эти эффекты. Один из самых простых секторов — транспорт, и для этого нужно меньше автомобилей на дорогах.

Автомобили выделяют парниковые газы, вызывающие глобальное потепление. Уменьшая количество автомобилей, количество производимого парникового газа будет недостаточным, чтобы вызвать глобальное потепление.

Общественный транспорт предлагает немедленную альтернативу для людей, стремящихся снизить потребление энергии и сократить выбросы углекислого газа. Это действие намного превосходит преимущества других энергосберегающих домашних действий, таких как использование энергосберегающих лампочек или регулировка термостатов.

Социальные пособия

1. Улучшает здоровье

Приведение политики здравоохранения в соответствие с транспортом может значительно снизить нагрузку на службы здравоохранения за счет поощрения активного образа жизни. Общественный транспорт обеспечивает лучшее состояние здоровья граждан, поощряя их ходить пешком до автобусных и железнодорожных вокзалов, в то же время снимая стресс, возникающий при вождении автомобиля по перегруженным дорогам.

Исследования показывают, что каждый час, проведенный за рулем автомобиля, увеличивает вероятность ожирения более чем на 6%.

2. Пользу для стареющего населения

Исследования показывают, что число людей старше 65 лет, по прогнозам, вырастет с 14% в 2006 году до 22% к 2030 году. Пожилые люди в значительной степени зависят от общественного транспорта для доступа к основным услугам. Вот почему администрация общественного транспорта должна усердно работать, чтобы обслуживать это стареющее население.

3. Свобода и повышенная мобильность

Многие люди не могут водить машину, и даже водители оценят возможность ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом, по крайней мере, когда это необходимо.Общественный транспорт позволяет им самостоятельно передвигаться на работу, в школу, в продуктовый магазин или в кабинет врача или к друзьям, без необходимости привлекать друга или родственника для управления автомобилем.

Миллионы не водителей, особенно дети, обычно застревают в пригородах, где преобладают автомобили, где им приходится зависеть от других в поездках.

4. Высвобождает время

В общественном транспорте, когда за рулем управляет кто-то другой, что позволяет водителям высвободить значительное количество времени и внимания и тратить время в пути на чтение, работу, учебу или развлечения вместо того, чтобы смотреть на дорогу.Это также может сократить время в пути. Управляя автомобилем, нельзя спать, читать, писать, расслабляться или делать то, что могут делать пассажиры.

5. Общественный транспорт безопаснее

Использование общественного транспорта безопаснее, чем вождение автомобиля, учитывая не только безопасность транспортных средств, которые обслуживаются на регулярной основе, чем личный автомобиль, но также навыки вождения и обучение операторов. Транзитные операторы проходят гораздо больше обучения, чем средний водитель автомобиля (минимум 120 часов обучения), а также регулярно проходят переподготовку.

Человек может снизить свои шансы попасть в аварию более чем на 90%, просто пользуясь общественным транспортом, а не добираясь до работы на машине. Путешествие на общественном транспорте в 10 раз безопаснее на милю, чем на автомобиле.

6. Увеличение социальных связей

Роберт Патнэм, автор книги «Bowling Alone», сказал, что каждые 10 минут дополнительного времени в пути на машине социальные связи сокращаются на 10%. Миллениалы считают общественный транспорт лучшим вариантом для цифрового общения и одним из лучших способов связи с сообществами.

Часто автомобилистами являются люди, которые живут в больших домах, удаленных от места работы, а также в районах, где нет качественного общественного транспорта. Наличие большего количества людей в районе означает, что у вас более широкая рабочая сила, и есть больше шансов сопоставить потребности работы с навыками рабочего. Еще одним преимуществом может быть обмен информацией.

Хотя общественный транспорт может не доставлять многим удовольствия, как езда на личном автомобиле, он играет огромную роль в сокращении пробок, минимизации выбросов и, по вашему мнению, дает много времени, чтобы наблюдать и общаться с соседями.

Кроме того, общественный транспорт позволяет расслабиться, почитать газету или книгу, вздремнуть в дороге, вместо того, чтобы испытывать стресс, связанный с вождением по оживленным дорогам.

Повышение качества и эффективности систем общественного транспорта имеет решающее значение для поощрения людей к переходу на общественный транспорт.

10 главных преимуществ общественного транспорта

Четверг, 9 апреля, объявлен Национальным днем ​​защиты транспорта . В этот день американцы соберутся в сообществах по всей стране и в Интернете, чтобы убедить Конгресс инвестировать в долгосрочное финансирование транспорта, особенно общественного транспорта.

Организации, такие как Voice for Public Transit , будут работать над тем, чтобы передать общественное мнение о безотлагательности того, что общественный транспорт является национальным приоритетом и что Конгресс должен принять долгосрочный и всеобъемлющий законопроект о транспорте в 2015 году.

Более того, поскольку и Демократическая партия и республиканские лидеры призвали к упразднению аппарата финансирования системы межгосударственных автомобильных дорог, в федеральном бюджете будут деньги для значительного увеличения и ускорения реализации проектов городского транспорта по всей стране.

Местные и региональные железнодорожные сети, некоторые или большинство из которых могут быть государственно-частными партнерствами, будут соединены с общенациональной высокоскоростной железнодорожной системой.

Кроме того, большая часть общественного транспорта в Америке может быть построена совместно с Transit Oriented Developments (TOD’s), которая покроет будущие эксплуатационные расходы за счет владения ценной недвижимостью вокруг транзитных станций.

Топ-10 преимуществ общественного транспорта

1.Экономическая выгода для сообщества

На каждые десять миллионов долларов инвестиций в транзит объем продаж бизнеса увеличивается на тридцать миллионов долларов.

В период с 2006 по 2011 год жилая недвижимость была в среднем на 42% дороже, если она располагалась рядом с высокочастотным транзитом, что означает, что города получают более высокие налоговые поступления.

Кроме того, транспортные агентства и организации нанимают много людей и создают во много раз больше рабочих мест в частном секторе.

2. Польза для здоровья населения

Пользователи общественного транспорта должны дойти до и от остановок общественного транспорта пешком, поэтому они ходят пешком намного больше, чем средний пассажир пригородных поездов.

Исследование, проведенное в Копенгагене, связывает более здоровый образ жизни с более низким уровнем смертности, более счастливым характером и большей производительностью на работе.

3. Транзит снижает загруженность дорог

В настоящее время в Америке использование общественного транспорта приводит к сокращению времени в пути на 865 000 000 часов, и эта цифра была бы во много раз выше, если бы города в США

имели высококачественные услуги общественного транспорта и более низкая зависимость от автомобилей, которая есть во многих европейских городских центрах.

4. Транзит сокращает потребление газа и снижает загрязнение

В настоящее время в Америке использование общественного транспорта приводит к сокращению сжигаемого газа на 450 000 000 галлонов газа, что, как и в случае дорожных заторов в пункте 3 выше, будет значительно выше, если Были применены европейские принципы городского планирования, включая налог на газ, отражающий реальную стоимость использования автомобилей для общества.

5. Миллениалы предпочитают транзитный образ жизни разрастанию

Миллениалы предпочитают пешеходные сообщества разрастанию, стремясь жить вокруг надежного транспорта, магазинов, ресторанов, библиотек, парков и сочетания стилей жилья, таких как квартиры и дома.

В течение первых десяти лет нового тысячелетия транзитный пассажиропоток увеличился на 40% среди молодежи от 16 до 34 лет.

За последние пять лет 77% избирательных бюллетеней по финансированию общественного транспорта были одобрены избирателями по всей стране, что свидетельствует о высоком уровне поддержки общественного транспорта обществом.

6. Свобода и мобильность, усиленные общественным транспортом

Доступность общественного транспорта открывает каждому человеку личную мобильность, предоставляя каждому человеку свободу передвижения практически куда угодно.

Многие люди не могут водить машину, и большинство водителей по достоинству оценят возможность ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом, по крайней мере, иногда.

Если вы едете за рулем, вам придется проехать несколько миль за кофе и газетой.

Миллионы не водителей, например дети, застряли в пригородах, где преобладают автомобили, где им приходится полагаться на других в поездках.

7. Сокращение домашних расходов за счет использования общественного транспорта

Каждая семья, которая избавляется от одной машины и полагается на общественный транспорт, экономит более 10 000 долларов в год.

8. Социальные связи увеличиваются, когда вождение снижается

Роберт Патнэм, автор книги «Боулинг в одиночестве», сказал, что каждые 10 минут дополнительного времени в пути на машине социальные связи сокращаются на 10%.

Часто автомобили используются, чтобы позволить людям жить в больших домах, удаленных от их рабочих мест, в районах, где нет качественного общественного транспорта.

9. Пассажиры общественного транспорта более продуктивны в общественном транспорте, чем автомобили

Управляя автомобилем, нельзя спать, читать, писать, расслабляться или делать то, что могут сделать пассажиры общественного транспорта.

10. Общественный транспорт — безопасный и равноправный вид транспорта

При наличии надежных транспортных средств используется меньше автомобилей, что снижает их пагубное воздействие на общество, которое включает потерю 30 000 человек и увечья еще большего числа ежегодно на дорогах. вылетает.

Автомобили ухудшают окружающую среду и способствуют глобальному потеплению, и они пожирают огромные участки земли, чтобы управлять ими и хранить их.

Они являются огромным бременем для работающих бедняков, разрушают городские центры и приводят к тому, что жилье становится недоступным по цене.

Призыв к действию в Вашингтоне, округ Колумбия

Транзитные организации и правозащитники по всей Америке распространяют национальную петицию в Конгресс с просьбой принять в 2015 году долгосрочный и всеобъемлющий транспортный законопроект.

Письма отправляются в газеты по всей стране , а также избранным членам Конгресса, заставляя их прислушиваться к тому, чего хочет большинство их избирателей: возможность делать выбор в отношении транспорта, то есть не быть принужденным водить машину из-за отсутствия жизнеспособных вариантов общественного транспорта.

Общественный транспорт дает Америке возможность процветать за счет развития привлекательных пешеходных сообществ вокруг остановок общественного транспорта.

Государственный транспорт должен поддерживаться государством, чтобы в долгосрочной перспективе укрепить здоровье экономики, уменьшить неравенство, связанное с бременем владения автомобилями малоимущими работниками, улучшить окружающую среду, снизить количество смертей и травм в результате использования автомобилей. , и многие другие причины.

Чтобы игнорировать ответственность перед своим народом и за процветание нации и не принять всеобъемлющий долгосрочный законопроект о транспорте в 2015 году, Конгресс упустит прекрасную возможность сделать американские города более умными и лучшими для жизни, а также создать основу. долговечного экономического двигателя Америки.

Гиды по метро и общественному транспорту Нью-Йорка

Адрес электронной почты

Выберите страну: AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChinese TaipeiChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) CroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Острова (Мальвинские) Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГуадалупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисау Гайана, Гаити, острова Херд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldavaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhillipinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Китс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсента и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Тома и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузии и Южной Sandwich IslandsSouth Ко reaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTajikistanTanzaniaThailandTimor-Лешть (Восточный Тимор) TogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Введите свой почтовый индекс ниже:

Почтовый индекс

Отправить

Лучшие города для общественного транспорта

По данным Техасского транспортного института A&M, средний пассажир в США проводит в пробках 42 часа в год.В том же исследовании цена таких задержек составляет 960 долларов за водителя. В больших городах цифры еще хуже. Водители в 15 крупнейших городских районах США проводят в среднем 63 часа в год в пробках по дороге на работу, что обходится в среднем в 1433 доллара на человека.

Сравните количество поездок на автомобиле и общественном транспорте в любом городе США с помощью калькулятора SmartAsset.

Никто не любит сидеть в пробке, и разумно предположить, что если бы у этих водителей была лучшая альтернатива, они бы охотно сели на борт.Теоретически такой альтернативой является общественный транспорт — автобусы, пригородные поезда, легкорельсовый транспорт, трамваи и системы метро. В лучшем случае общественный транспорт такой же надежный, как и вождение, более эффективный, менее стрессовый и дешевый. Однако большинство американских городов далеко не соответствуют этому идеалу. Большинство — но не все. А если общественный транспорт вам не подходит, подумайте о кредитной карте с возвратом денежных средств, которая вознаграждает вас за весь газ, который вы покупаете, или проверьте свой бюджет, чтобы найти способы сэкономить в других областях.

Данные и методология

Чтобы найти города с лучшими транспортными системами в 2016 году, SmartAsset посмотрел на U.Данные Бюро переписи населения США об использовании общественного транспорта в каждом городе США с населением более 175 000 человек (всего 136 городов). В частности, мы рассмотрели следующие пять показателей:

• Среднее время в пути для транзитных пользователей.
• Разница в процентном соотношении между средним временем в пути пассажиров автомобилями и транзитными пользователями.
• Доля пассажиров, пользующихся общественным транспортом.
• Общее количество пассажиров, пользующихся общественным транспортом.
• Разница между средним доходом по городу и средним доходом пользователей общественного транспорта.

Первые два показателя отражают эффективность транспортной системы каждого города. Сокращение времени в пути для транзитных пользователей отражает более эффективную систему. Аналогичным образом, если вождение автомобиля значительно быстрее, чем на общественном транспорте, система не предлагает привлекательной альтернативы с практической или экономической точки зрения.

Переезжаете в новый город? Воспользуйтесь бесплатным калькулятором ипотечного кредита SmartAsset, чтобы узнать, каковы будут ваши выплаты за дом.

Третья и четвертая метрики отражают доступность транзита. Больше людей, пользующихся общественным транспортом, указывает на систему с большим покрытием и большей пропускной способностью. Пятая метрика отражает общее качество системы. Во многих системах транзит служит резервным планом в масштабе города. Его используют в основном люди, которые не могут позволить себе иметь машину или водить машину. Меньший разрыв в доходах отражает систему, которая предоставляет привлекательный вариант для всех пассажиров.

Мы оценили каждый город в нашем анализе в соответствии с этими пятью показателями.Затем мы усреднили эти рейтинги, дав половину веса общему времени в пути для транзитных пользователей и полный вес остальным четырем показателям. Наконец, мы рассчитали балл, основанный на этом среднем. Город с лучшим общим средним рейтингом набрал идеальные 100 баллов, при этом более низкие оценки соответствуют более низкому среднему рейтингу.

Все данные, используемые в этом анализе, взяты из исследования американских сообществ 2014 года, проведенного Бюро переписи населения США. Приведенные ниже данные о количестве пассажиров взяты с веб-сайтов транспортных ведомств и из отчета Американской ассоциации общественного транспорта о поездках.

Узнайте сейчас: сколько денег я могу сэкономить, купив дом?

Ключевые выводы

• Транзит набирает обороты. Общее количество транзитных пользователей выросло на 9% по сравнению с 2011 годом в 136 городах, по данным анализа SmartAsset. В крупных городах на западе и в Техасе, включая Сан-Хосе, Даллас, Сиэтл и Денвер, использование общественного транспорта увеличилось более чем на 20%.
• Медленные поезда на юге. Хьюстон считается единственным южным городом с транспортной системой, входящей в топ-25. Во многих крупных южных городах, в том числе в Шарлотте и Атланте, типичная продолжительность поездки на общественном транспорте вдвое больше, чем для водителей.

1. Вашингтон, округ Колумбия

Управление транзита столичного округа Вашингтона управляет общественным транспортом на всей территории округа Колумбия, в основном полагаясь на автобусы и подземные подземные переходы. Система метро, ​​известная как Metro или Metrorail, обслуживает более 200 миллионов поездок в год, что делает ее второй по величине системой по количеству пассажиров в США.S. Это в дополнение к автобусной системе, которая обслуживает еще 130 миллионов поездок каждый год.

Не только размер делает систему общественного транспорта округа Колумбия лучшей в США.Типичный пассажир пригородных поездов в округе Колумбия тратит 36 минут на дорогу на работу каждый день. Это на 10 минут ниже среднего показателя для 136 городов, исследованных SmartAsset. Это также всего на 8,6 минут медленнее, чем типичное время в пути для водителя в округе, что является наименьшей разницей между городами, в которых значительный процент населения полагается на общественный транспорт.

Одним из недостатков общественного транспорта в округе Колумбия является его стоимость. В округе одни из самых высоких тарифов на проезд в любом городе США: месячный проездной стоит более 230 долларов.

2. Сан-Франциско, Калифорния

В Сан-Франциско находится, пожалуй, самая узнаваемая икона общественного транспорта страны: исторические канатные дороги, которые поднимаются и спускаются по крутым холмам города. Хотя остались только 3 из 23 исходных линий канатной дороги, и хотя сегодня подавляющее большинство пользователей канатной дороги являются туристами, они служат напоминанием о роли, которую транзит сыграл в развитии Сан-Франциско и района залива.

Сегодня автобусы и пригородные поезда составляют наиболее важную часть транспортной системы Сан-Франциско. Компания Bay Area Rapid Transit (BART) перемещает пассажиров в близлежащие города, такие как Окленд и Беркли, и из них. Муни (Муниципальная железная дорога Сан-Франциско) управляет системой автобусов и легкорельсовых поездов (вместе с вышеупомянутыми канатными дорогами), которые обслуживают более 220 миллионов пассажирских поездок каждый год.

3. Бостон, Массачусетс

Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) обслуживает весь общественный транспорт в Бостоне.Основные режимы работы системы — это система метро (которую местные жители называют буквой T), состоящая из пяти отдельных линий и разветвленной сети автобусных маршрутов. В целом он обслуживает около 390 миллионов поездок в год. Доля пассажиров, которые в основном используют общественный транспорт для работы в Бостоне, составляет 34%, что является пятым по величине в США

.

4. Чикаго, Иллинойс

Транзитная система Чикаго — одна из старейших в США. Она действует с 1892 года, когда начала работу скоростная транспортная компания South Side Rapid Transit.Сегодня поезда L в Чикаго образуют третью по величине городскую железнодорожную систему в США, обслуживая в среднем около 800 000 пассажиров в будние дни.

Обычный пассажир пригородных поездов в Чикаго тратит на работу 43,6 минуты каждый день, что всего на 10 минут больше, чем средний пассажир в городе Ветров. Это седьмая наименьшая разница из 136 городов в анализе SmartAsset. Кроме того, проездной в Чикаго стоит около 100 долларов в месяц, он дешевле, чем в других крупных городах, таких как Нью-Йорк и округ Колумбия.

5. Нью-Йорк, Нью-Йорк

Судя по огромным размерам, нет никаких сомнений в том, что в Нью-Йорке самая лучшая система общественного транспорта в США. По нему перевозится наибольшее количество пассажиров: в 2014 году количество пассажиров метро составило более 1,7 миллиарда человек. С учетом автобусов, общее количество пассажиров. составляет более 2,5 миллиарда.

Воспользуетесь ли вы всеми льготами по уплате налога на пригородные перевозки?

Однако размер — это еще не все. Среднее время в пути для транзитных пользователей в Нью-Йорке составляет 48 минут, что составляет 81 ^st из 136 городов в анализе SmartAsset.Хотя водителям в Нью-Йорке нелегко, у транзитных пользователей дела обстоят хуже: в среднем они добираются на 48% дольше, чем в среднем на автомобилях.

6. Сиэтл, Вашингтон

Город Сиэтл в последние годы быстро растет, и движение в этом районе ухудшается. Однако для пассажиров Сиэтла, попавших в пробки, транспорт дает повод для надежды.

Региональное транспортное агентство (Sound Transit) недавно завершило строительство линии подземного скоростного трамвая на несколько месяцев раньше запланированного срока, которая соединит центр Сиэтла с Вашингтонским университетом (расположенный на севере Сиэтла), который откроется в конце этого года.Ранее в этом году город также открыл новую линию трамваев, вторую линию трамвая в Сиэтле.

Эти и более ранние вложения уже приносят дивиденды в виде увеличения числа участников. Число жителей Сиэтла, пользующихся общественным транспортом, чтобы добраться до работы, увеличилось на 34,9% с 2011 года. Доля жителей Сиэтла, пользующихся общественным транспортом, выросла на 3,8%. Это самый большой рост среди крупных городов США.

7. Джерси-Сити, Нью-Джерси

Расположенный на другом берегу реки Гудзон от Манхэттена, Джерси-Сити — один из немногих городов, в которых пользователи общественного транспорта имеют более высокий средний доход, чем пассажиры автомобилей.Для тех, кто добирается до Нью-Йорка из Джерси-Сити, общественный транспорт может быть намного удобнее, чем на автомобиле, поскольку есть поезда и паромы, идущие прямо до Манхэттена.

8. Питтсбург, Пенсильвания

По данным Бюро переписи населения США, пассажиры общественного транспорта в Питтсбурге тратят в среднем 32 минуты на дорогу на работу, что составляет 11 ^-е — самое быстрое время в пути на общественном транспорте из 136 городов, включенных в наш анализ. Это также всего на девять минут меньше среднего времени в пути для водителей, что является пятой по величине разницей.

Большинство пассажиров общественного транспорта в Питтсбурге пользуются автобусами. Автобусы совершают около 180 000 из 214 000 пассажиров в обычный будний день. Легкорельсовый транспорт (известный как «T»), который проходит под землей в центре Питтсбурга и над землей в отдаленных районах, составляет около 28 000 поездок в день.

9. Филадельфия, Пенсильвания

Примерно 171000 рабочих в городе Филадельфия пользуются общественным транспортом, что является четвертым по величине числом среди всех городов США (примечание: эта цифра не включает тех, кто приезжает в Филадельфию из-за пределов города).Система объединяет подземные метрополитены, уличные троллейбусы, троллейбусы, рейсовые автобусы и пригородные рельсы. В типичный будний день поездов разных типов совершает более 290 000 поездок, а на автобусах и троллейбусах — около 490 000 поездок.

10. Окленд, Калифорния

Отчасти благодаря (относительно) доступному рынку жилья Окленд становится все более популярным местом для проживания людей, которые ездят в Сан-Франциско. Этот сдвиг может объяснить изменение моделей использования общественного транспорта.

Сегодня около 21% населения добирается до работы общественным транспортом. Это на 1,5% больше, чем в 2011 году, что на 11 ^-е является самым высоким показателем среди крупных городов США. В Окленде также один из самых малых в стране разрывов в доходах между пассажирами, пользующимися общественным транспортом, и пассажирами на автомобилях. Средний доход для первых всего на 2% ниже, чем средний доход для вторых.

Есть вопросы о нашем исследовании? Свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Фото: © iStock.com / Shakzu

Виды общественного транспорта | Мобильность, общественный транспорт и безопасность дорожного движения

Общественный транспорт в Нидерландах состоит из городского, регионального и железнодорожного транспорта.

Автобус

Национальное правительство хочет, чтобы все автобусы в общественном транспорте к 2020 году были чистыми и экономичными. Автобусные сети также должны быть легко доступны для людей с физическими недостатками.

Трамвай

Трамваи ходят в Амстердаме, Гааге, Роттердаме и Утрехте.Они работают в этих крупных городах, потому что подходят для перевозки большого количества пассажиров. Автобусом хватит и для меньшего количества пассажиров.

Метро (Метро)

Из четырех крупных городов Нидерландов Амстердам и Роттердам имеют линию метро. Метро работают по замкнутой системе, которая не пересекается с обычным дорожным движением. Как и в случае с автобусом и трамваем, провинция и городские районы несут ответственность за безопасность метро.Кроме того, Инспекция транспорта, общественных работ и водного хозяйства следит за безопасностью линий метро.

Пригородное такси

Региональное такси — это общественный транспорт по запросу, обеспечивающий перевозки «от двери до двери». Региональные такси также ходят в места, где нет регулярного общественного транспорта. Стоимость региональных такси находится между общественным транспортом и обычными такси.

Трамвай

Легкорельсовый трамвай проходит между поездом и трамваем.Легкорельсовый трамвай движется на большие расстояния, чем трамвай, но медленнее, чем поезд, и останавливается в большем количестве мест. Поэтому легкорельсовый транспорт подходит для региональных маршрутов, но не на большие расстояния.

Поезд

Число пассажиров поезда растет. Правительство желает ускорить этот рост и увеличить количество поездов до шести междугородних поездов и шести спринтеров в час на самых загруженных маршрутах. Расширение железнодорожной сети, более качественная туристическая информация и доступ в Интернет в поезде должны сделать поезд более привлекательным в качестве альтернативы автомобилю.

Высокоскоростная линия Юг

Высокоскоростная линия проходит между аэропортом Схипхол и Антверпеном.