Новый закон о замене двигателя: Замена двигателя на аналогичный или модернизированный — нужна ли регистрация?

Содержание

Регистрация замены двигателя автомобиля в ГИБДД в 2021 году

Необходимость заменить двигатель на ТС возникает лишь в нескольких случаях. В основном, причиной такой процедуры является либо полный износ мотора и отсутствие возможности его восстановить, либо желание автолюбителя уменьшить/увеличить силовые характеристики своего автомобиля. И тогда под капот устанавливается более слабый или мощный двигатель. В обоих случаях владельцы ТС начинают задаваться вопросом о том, как зарегистрировать в ГАИ установку нового двигателя на машину.

Что нужно знать переустанавливая мотор

Каждый автовладелец должен знать, что не всякая замена ДВС обязывает к регистрации изменений. Все дело в том, что по действующему законодательству, мотор считается не агрегатом, а запчастью. А как вы производите замену любой запчасти? По заводскому каталожному номеру подбираете аналог (производитель не имеет значения) и устанавливаете на автомобиль. Двигатель является запчастью, имеющей свой каталожный номер.

Поэтому если вы подбираете аналог, разрешенный заводом-изготовителем, и устанавливаете его под капот своего авто — регистрация на это не требуется.

Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
— При установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, а также предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
— При серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Решение комиссии Таможенного союза N 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств») раздел 4 ч.77

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

А как же номер ДВС? Он же будет изменен! Да, будет изменен. Однако для внесения соответствующих изменений достаточно проинформировать сотрудников ГИБДД, которые внесут корректировки в паспорт ТС. Именно там отображается номер двигателя. Сегодня в свидетельстве о регистрации ТС указывается только мощность ДВС, и она должна соответствовать допустимой

Почему нужно регистрировать более мощный/слабый мотор

Важно!

Говоря о более мощном/слабом моторе, нужно сделать оговорку — данный силовой агрегат не должен быть в линейке допустимых, которые завод-производитель разрешил устанавливать на данную модель автомобиля. Только в таком случае замена мотора будет считаться изменением конструкции автомобиля и потребует проведения экспертизы на безопасность и регистрации.

После внесения изменения в конструкцию зарегистрированных ТС, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации или повторного декларирования соответствия.

Федеральный закон N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ст.15 ч.4

Как проводится проверка и регистрация изменений

Регистрация замены двигателя автомобиля в ГИБДД в 2021 году в согласии с Решением Комиссии Таможенного союза N 877 производится тем отделением ГИБДД, в котором зарегистрировано ТС. Условно процедуру можно разделить на два этапа:

1Получение разрешения на регистрацию изменений.

2Проведение проверки и выдача заявителю соответствующих документов.

Заявителю необходимо предоставить документы:

После получения разрешения на внесение изменений можно осуществлять замену. Следующим шагом будет предоставление модернизированного ТС в органы ГИБДД, где будет проведена техническая экспертиза на предмет соответствия автомобиля требуемым нормам безопасности.

По результатам проверки ГАИ

…оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме, предусмотренной приложением N 18 к техническому регламенту, или отказывает в его выдаче с указанием причин.

Номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности вносится подразделением органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения в документ, идентифицирующий транспортное средство.

N 877 Раздел 4 ч.79, 80

Этот номер и является официальным разрешением на эксплуатацию автомобиля с измененной конструкцией. У вас остались вопросы? Задайте их юридическому консультанту, и получите информационные ответы, актуальные на сегодняшний день!

Дата обновления: 21 октября 2020 г.

Часто задаваемые вопросы

Частью 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации установлено, что права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.

В соответствии со статьей 6 «Условия обработки персональных данных» 4 Федерального закона Российской Федерации от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных», обработка персональных данных должна осуществляться с соблюдением принципов и правил, предусмотренных настоящим Федеральным законом. Обработка персональных данных допускается в следующих случаях:

— если она необходима для предоставления государственной или муниципальной услуги в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2010 года № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», для обеспечения предоставления такой услуги, для регистрации субъекта персональных данных на едином портале государственных и муниципальных услуг;

— если обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных.

Статьей 9 «Согласие субъекта персональных данных на обработку его персональных данных» названного закона определено, что в случае отзыва субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных, оператор вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6.

В соответствии с пунктом 33 части 1 статьи 13 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ «О полиции», полиции предоставлено право формировать, вести и использовать банки данных оперативно-справочной, криминалистической, экспертно-криминалистической, розыскной и иной информации о лицах, предметах и фактах; использовать банки данных других государственных органов и организаций, в том числе персональные данные граждан, если федеральным законом не установлено иное.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, а также иные нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы формирования и ведения банков данных, не устанавливают сроков и целей хранения информации в банках данных полиции, в том числе Госавтоинспекции.

Исходя из возложенных на полицию обязанностей по надзору за дорожным движением, предоставленных ей прав ведения банков данных о лицах, совершивших административное правонарушение и закрепленных целей хранения информации (для использования подразделениями Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением) следует, что срок хранения информации в банках данных Госавтоинспекции о лицах, совершивших административное правонарушение, не ограничен.

Окончание исполнения постановления по делу об административном правонарушении, основываясь на приведенных выше нормативных правовых актах, не может являться основанием для удаления из баз данных полиции сведений о таких нарушениях.

В соответствии с положениями статьи 4.6. «Срок, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления.

С 1 июля меняются правила получения ПТС для подержанных машин

Как пишут «Известия», с 1 июля вступит в силу новый ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Разработкой документа занималась рабочая группа из представителей Минпромторга, МВД, ФТС, Росаккредитации, ФГУП «НАМИ».

Документ регламентирует проверки, которые в обязательном порядке должны будут пройти ввозимые в Россию подержанные автомобили. Для этого Росстандарт создал специальные лаборатории и пункты осмотра. Они расположены поблизости от портов, откуда в основном ввозятся в страну такие машины.

В этом сюжете
  • 27 января, 12:04

  • 9 ноября, 9:28

Одно из самых важных нововведений – необходимость предоставлять импортное транспортное средство на реальную проверку в испытательную лабораторию. В частности, проверять будут безопасность конструкции, а также узлы и агрегаты без разборки автомобиля. Затем данные проверки будут заноситься в протокол технической экспертизы, который служит одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности транспортного средства СБКТС. Его выдадут, если выполнены все требования безопасности.

«Из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулем требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе. Дополнительно придется установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС», – отметил гендиректор экспертной организации «ПТИА-АВТО Кирилл Кириллов.

Новые правила должны повлиять на качество ввозимых из-за границы машин с пробегом. С 1 июля также будет невозможно получить ЭПТС на любой автомобиль с американского рынка моложе 30 лет без замены двигателя в сборе с системой выпуска отработавших газов. Автомобили старше 30 лет считаются «классикой» и их регистрацию регламентирует уже другой ГОСТ.

По информации Росстандарта, около 10% автомобилей из общего объема импорта транспортных средств небезопасны. Это так называемые «утопленники», «конструкторы» и автомобили с фатальными повреждениями. После введения ГОСТ 33670-2015 они уже не смогут пройти проверку и не попадут на российский рынок. Таким образом, покупатели будут иметь гарантию, что приобретают безопасное транспортное средство.

почему могут отказать в постановке на учет и что делать

Я купила в салоне подержанную машину в кредит. Машина теперь в залоге у банка.

Приехала ставить машину на учет, но при осмотре сотрудник ГИБДД не нашел номер на двигателе. В постановке на учет мне отказали.

Что мне делать, куда обращаться? Почему так может быть? Могу ли я вернуть машину обратно в салон или отдать ее банку в счет погашения кредита?

Ксения

Ксения, в вашем случае эксплуатировать автомобиль без постановки на учет не получится. Можно вернуть его в автосалон. По закону машина — товар, как кофеварка или пылесос. И если вы не можете использовать его по назначению, то считаться товаром надлежащего качества он не может. В данном случае неважно, исправен автомобиль технически или нет. То, что он приобретен в кредит, никакой роли не играет.

Дмитрий Сергеев

разобрался с номером двигателя

Профиль автора

В вашем случае я рекомендую внимательно посмотреть на основания отказа. Возможно, вам отказали со ссылкой на приказ МВД России № 1001. В нем сказано, что если на двигателе есть признаки скрытия его номера, то идентифицировать транспортное средство нельзя, а значит, и на учет поставить тоже нельзя. Но этот приказ с 1 января 2020 года не действует. Если вы пожалуетесь, что сотрудники ГИБДД ссылаются на недействующие нормативные акты, велика вероятность, что автомобиль вам на учет поставят. И тогда сдавать его не придется.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

Почему в ГИБДД отказались регистрировать автомобиль

Раньше двигатель считался одной из основных деталей автомобиля. На него наносили номер, который нельзя было изменять или удалять. В 2013 году сотрудникам ГИБДД разрешили не проверять номер двигателя при постановке автомобиля на учет или при других регистрационных действиях. А заодно номер двигателя исчез из регистрационных документов на автомобиль — СТС и ПТС.

Приказ МВД России от 07.08.2013 № 605 — утратил силу

С 2017 года проверка номера двигателя вернулась в обязательный арсенал функций ГИБДД. В документах его по-прежнему не указывали, но если номер двигателя не обнаруживался при осмотре или выявлялись следы его изменения, то машину на учет не ставили.

абз. 5 п. 3 правил регистрации автомототранспортных средств — утратил силу

Но время идет, и сейчас на номер двигателя снова разрешено не смотреть.

Примерно так выглядит номер двигателя. Его наносит завод-изготовитель на блок цилиндров. Место производитель выбирает сам, и иногда при осмотре автомобиля даже опытные сотрудники ГИБДД затрудняются его найти. Раньше считали, что эти номера помогают бороться с кражами двигателей

Что изменилось в законах

Основные компоненты транспортного средства по этому закону — это кузов, рамы, кабина. Двигатель автомобиля к основным компонентам не относится, в документе о нем нет ни слова.

п. 3 ст. 4 закона о госрегистрации ТС

Правда, в некоторых случаях из-за замены двигателя в регистрации могут отказать. Например:

  1. Если внесены изменения в конструкцию транспортного средства. Например, на Жигули установили двигатель от Волги или перевели машину на газ. В этом случае сначала придется узаконить установку, и только потом автомобиль зарегистрируют.
  2. Если номер двигателя указан в документах, а на самом двигателе его не окажется. В этом случае в ГИБДД должны провести проверку. У продавца и покупателя возьмут объяснительные и проверят, нет ли такого двигателя среди украденных. Если выяснится, что вы никаких законов не нарушали и двигатель никто не похищал, машину зарегистрируют. Но по всей видимости, это не ваш случай: если бы двигатель посчитали похищенным, вам бы не просто отказали в регистрации, а вызвали бы на допрос.

п. 52 правил госрегистрации ТС

п. 4 ст. 20 закона о госрегистрации ТС

Почему в ГИБДД отказали в регистрации и что делать дальше

Советую обратиться с жалобой к руководству того подразделения ГИБДД, которое отказалось ставить машину на учет. Жалобу можно составить по такому шаблону:

  1. ФИО.
  2. Суть жалобы: вам отказали в постановке машины на учет. Укажите реквизиты отказа, а еще лучше приложите его копию.
  3. Основание, почему жалуетесь. Напишите, что закон от 03.08.2018 № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации» и правила государственной регистрации транспортных средств с изменениями, внесенными 21 декабря 2019 года, не предусматривают отказ в регистрации из-за отсутствующего номера двигателя.
  4. Ваше требование: вы просите отменить решение инспектора об отказе в регистрации и зарегистрировать принадлежащий вам автомобиль.

Если вы обратитесь с жалобой сейчас, велика вероятность, что автомобиль зарегистрируют. Единственное условие — отсутствие других оснований для отказа.

Если вам отказали в постановке авто на учет по другим основаниям

Легковые автомобили отнесены к технически сложным товарам. Это означает, что вернуть автомобиль после покупки просто так не получится. Для этого нужны веские основания. Например, вы обнаружите в автомобиле существенные недостатки или не сможете использовать его в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней.

ст. 18 закона о защите прав потребителей

Автомобиль, который не получается зарегистрировать в ГИБДД, вы не можете и использовать. Это существенный недостаток. Поэтому обратитесь в автосалон с досудебной претензией. Укажите, что вы просите забрать автомобиль обратно, а вам вернуть деньги и выплаченные проценты по кредиту. Приложите к претензии копию договора займа. А заодно отправьте копию претензии в банк.

То, что автомобиль приобретен в кредит, сути дела не меняет. Но предупредить банк, что вы хотите вернуть автомобиль, придется. Вы приобретали его в кредит, и он находится в залоге у банка. А без согласия залогодержателя вернуть автомобиль нельзя.

По кредитному договору вы уплачивали не только сумму долга, но и проценты. Скорее всего, еще делали страховку: ОСАГО и, возможно, каско. В случае удачного разрешения ситуации вы можете рассчитывать, что автосалон вернет вам не только сумму основного долга, но и выплаченные банку проценты.

ст. 24 закона о защите прав потребителей

Возможны два варианта развития событий.

Оптимальный — это мирный. В этом случае автосалон согласится с вашими доводами и вернет вам деньги.

Второй вариант — автосалон откажется вернуть деньги. В этом случае я рекомендую обратиться в Роспотребнадзор за помощью в подготовке иска.

Как все закончится, сказать сложно. Суды разбирают каждую ситуацию индивидуально и учитывают все особенности. Но в целом, если потребитель представляет убедительные доказательства нарушения своих прав, суды, как правило, на его стороне.

Что в итоге

Возможно, сотрудники ГИБДД руководствуются устаревшими нормативными актами. Напишите жалобу и ждите решения.

Если найдутся другие основания для отказа в регистрации, попробуйте вернуть автомобиль в автосалон как технически сложный товар с существенными недостатками.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору? — Авторевю

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов.

В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Итак, первое, что нужно запомнить. Приоритет перед всеми нормативными актами в области внесения изменений в конструкцию у нас имеют положения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее для простоты — ТРТС). А он говорит нам, что все, из чего состоит автомобиль, делится на компоненты и на предметы оборудования. Компоненты напрямую влияют на безопасность, поэтому в регламенте прописаны жесткие требования почти к каждому из них, а предметы оборудования попадают под действие регламента только в тех редких случаях, когда и они затрагивают эту сферу.

Дневные ходовые огни, как и любые другие устройства освещения, — это компоненты. И действия с ними (пункт 2 ТРТС) всегда трактуются как внесение изменений в конструкцию (пункт 6 ТРТС), то есть водитель, по идее, обязан пройти полную процедуру оформления доработок в ГИБДД, включая две техэкспертизы и техосмотр, что потребует множество времени и средств. Однако есть два исключения, они прописаны в пункте 77 регламента.

Первое исключение имеет силу, когда руководство по эксплуатации автомобиля разрешает без согласования с какой-либо инстанцией устанавливать некоторые компоненты. Например детское кресло. В регламенте оно упомянуто именно как компонент транспортного средства, однако водители имеют право устанавливать и снимать его самостоятельно без каких-либо претензий со стороны ГИБДД.

Второе исключение касается компонентов, не просто предназначенных для данного транспортного средства, но и прошедших в составе с ним полную оценку соответствия требованиям ТРТС, — то есть сертификацию. Скажем, вы захотели поменять изношенный двигатель на аналогичный новый. Если это серийный мотор и к нему прилагается соответствующий сертификат, то можно просто провести работы на сервисе и, минуя все техэкспертизы, отправляться прямо в ГИБДД для изменения данных в паспорте транспортного средства.

Естественно, прежде чем давать такие рекомендации, я изучил судебную практику. Вот здесь можно найти решение Самарского областного суда, которым подтверждено право некоего автовладельца установить на свою Ладу Приору новый двигатель с соответствующим сертификатом без согласования и разрешения от ГИБДД. Причем решением суда отказ в регистрации автомобиля с новым двигателем признан незаконным, и далее говорится об обязанности ГАИ совершить регистрационные действия.

Именно такой сертификат на ходовые огни и лежит у меня в бардачке, а это значит, что ни до, ни после установки мне не нужно проходить с ними проверку на соответствие требованиям ТРТС — за меня это уже сделал изготовитель.

Но, как показывает практика, инспектор все равно, завидев светодиодные лучи моей машины, может остановить меня со словами: «Товарищ водитель, вы самостоятельно установили световые приборы! Вам штраф — 500 рублей. Вы обязаны через неделю явиться в ГИБДД, показать автомобиль без огней, иначе мы аннулируем регистрацию. И вообще, я требую, чтобы вы прекратили нарушение! Если поймаю с огнями через неделю — пойдете под арест на 15 суток за невыполнение моих законных требований!» Еще и такую вот бумагу выпишет со всеми своими требованиями.

Что я отвечу?

Во-первых, мне достаточно сказать, что я все требования закона и соответствующего регламента выполнил с точностью до запятых и пробелов. Если инспектор не предоставил доказательств моей вины и начал портить мне жизнь, то все деньги, которые я вынужден буду потратить на доказательства моей невиновности, я потом истребую с казны РФ. А позже напишу заявление в прокуратуру, что незаконные действия нанесли ущерб государству, а потому подлежат возмещению из кармана инспектора, — об этом говорят статья 1081 Гражданского кодекса и постановление Верховного суда. Да, это путь долгий и трудный, однако это единственный способ убедить инспектора в том, что его начальство может отдавать любые приказы, но в конечном итоге инспектор за их выполнение выплатит неустойку из бюджета своей семьи.

Во-вторых, требовать прекращения правонарушения инспектор может, вот только требовать немедленно. Не дает ему закон «О полиции» права отпускать водителя и далее нарушать ПДД. И если он нарушителя отпускает, то выходит за рамки предоставленных ему полномочий: грозить арестом в будущем, имея возможность прекратить нарушение в данный момент, — непроходимая глупость.

Допустим, хулиган избивает девушку. Полиция его останавливает, выписывает требование «прекратить избивать девушку» и уезжает. Аналогия полная. Если водитель, тронувшись с места, уже нарушил ПДД, тем более имея в кармане письменное требование инспектора ни в коем случае этого не делать, то ни о каком предоставлении времени на прекращение правонарушения речи идти не может!

Потому, получив бумагу, я зачеркну в заголовке слово «Требование», исправлю его на «Чистосердечное признание» в умышленном манипулировании норм закона «О полиции», а также подробно объясню инспектору, в каком месте он глубоко заблуждается.

Кстати, в КоАП нет упоминания о «Требовании прекратить правонарушение» в отношении физических лиц — о нем говорится только применительно к организациям и должностным лицам. Статья 29.13 КоАП и ч.4 ст.13 закона «О полиции» в этом соответствуют друг другу.

В-третьих, если мне пригрозят отменой регистрации и потребуют за десять дней исправить конструкцию и пригнать машину на осмотр, я отвечу, что никаких доказательств своей вины или своей невиновности я никому предоставлять не должен. И ездить куда-либо не обязан. Все действия, которые инспектор в рамках административного дела может предпринять, записаны в главе 27 КоАП и со ссылками на нее переписаны в «Административный регламент ГИБДД» — документ, который в соответствии с законом «О полиции» определяет порядок реализации прав полицейского на дороге. Если инспектор выходит за рамки «Административного регламента», то он нарушает требования закона «О полиции».

Если инспектору очень хочется, пусть начинает административное расследование, а там посмотрим…

К тому же по закону ГИБДД имеет право прекратить регистрацию автомобиля и без всякого десятидневного «испытательного» срока и дополнительного осмотра — необходимо только, чтобы постановление о правонарушении по ч.1 ст.12.5 КоАП со ссылкой о внесении изменений в конструкцию вступило в силу.

Естественный вопрос: если все так просто, то почему ГИБДД сплошь и рядом выписывает подобные требования? Почему автомобилисты в судах получают штрафы и аресты? Почему прекращается регистрация?

Да потому что о тонкостях законодательства мало услышать. Необходимо всегда иметь под рукой ссылки на законы, правила, регламенты, постановления судов, чтобы уметь отстоять свои права. Ну или обладать достаточными средствами, чтобы это сделал квалифицированный адвокат.

Возьмем «чисто пацанский автомобиль», на котором без тонировки «в ноль» ездить «не солидно». Останавливают такого мальчика, вручают ему требование удалить тонировку, грозят пальчиком. Он что, разбирается в тонкостях законодательства? Его через неделю потащат к судье за то, что он продолжает ездить с тонировкой. Что мальчик может сказать судье? Где он найдет средства на адвоката? Этим и пользуются.

В итоге получается, что вместо законных прав и обязанностей у нас работают понятия и обязанности. Обязанности — для водителей, понятия — для чиновников. Как недавно выразился бывший кремлевский социолог Симон Кордонский: «Чиновники могут выбирать из сотен разного рода нормативных актов именно те, которые им сейчас нужны. Те, что наиболее выгодны в рамках системы понятий, в которой этот чиновник живет».

Но я думаю, что, зная закон, любого чиновника можно поставить на место.

Хотите вести свой блог на Авторевю? Пишите на [email protected]

Datsun Нижегородец — официальный дилер автомобилей Датсун в Нижнем Новгороде

Автоцентр «Нижегородец» — авторизованный сервисный центр Datsun. У нас вы можете пройти плановое техническое обслуживание и отремонтировать свой автомобиль Датсун. Мы предоставляем ряд услуг для владельцев моделей Datsun on-Do и mi-Do:

Штатное техобслуживание.

Периодичность ТО — каждые 15 тысяч километров пробега, или один раз в 12 месяцев. Техническое обслуживание выполняется в соответствии с регламентом производителя. Работы по ТО включают замену расходных материалов, контроль уровня технических жидкостей, визуальный осмотр и проверку отдельных узлов и элементов. Каждое пройденное ТО отмечается в сервисной книжке.

Ремонт ходовой части.

Включает визуальную, инструментальную и компьютерную диагностику элементов ходовой части, замену запчастей, процедуру сход-развала.

Ремонт тормозной системы.

При ремонте тормозной системы также проводится предварительная диагностика. Перечень работ может включать ремонт или замену составляющих, замену тормозной жидкости.

Ремонт КПП.

Диагностика, ремонт или полная замена автоматической или механической коробки передач.

Ремонт генератора.

Проводится на автомобиле после предварительной диагностики. Если ремонт невозможен, мы меняем генератор на новый.

Замена ГРМ.

Замена ремня проводится согласно сервисному регламенту производителя.

Ремонт сцепления.

Ремонт или замена сцепления в сборе механической или автоматической КПП.

Ремонт двигателя.

Диагностика, текущий или капитальный ремонт, при необходимости полная замена двигателя на новый.

Диагностика.

Проверка работоспособности и выявление неисправностей в работе всех или отдельных систем и механизмов

Кузовной ремонт.

Услуги по ремонту кузова любой сложности — устранение мелких локальных дефектов (сколов, царапин, вмятины), восстановление геометрии кузова после полученных в дорожно-транспортном происшествии повреждений.

Преимущества сервиса Датсун в Нижнем Новгороде

  • у нас работают сертифицированные мастера, получающие знания в учебном центре производителя;
  • при обслуживании и ремонте мы используем современное профессиональное оборудование, качественные инструменты и свежую техническую документацию;
  • применяем только оригинальные запчасти и кузовные элементы;
  • предоставляем гарантию на все работы.

Информацию о действующих акциях и новости компании можно прочитать здесь. Для записи на сервис Datsun обращайтесь по телефону, указанному на сайте, или отправьте заявку онлайн. Ждем по адресу: Комсомольское шоссе, 14А.

Корни бренда Datsun уходят далеко в историю. Первый автомобиль, получивший название DAT-GO («Автомобиль DAT»), появился в 1914 году. DAT представляет собой акроним, состоящий из инициалов бизнесменов, профинансировавших создание этого автомобиля — Den (Дэн), Aoyama (Аояма) и Takeuchi (Такэучи). Кроме того, эта аббревиатура была созвучна с японским словом «живой, подвижный». В кампаниях по продвижению марки на рынке в начале ее истории этот акроним расшифровывался также как Durable (Долговечный), Attractive (Привлекательный) и Trustworthy (Надежный).

В 1933 бизнес перешел в руки основателя компании Nissan — Йосисукэ Аикава (Yoshisuke Aikawa), который предложил концепцию «автомобиль для каждого». Появившиеся в начале 1930-х годов легкие, экономичные и маневренные автомобили, адресованные молодому поколению жителей Японии, были названы Datson (сын DAT). Впоследствии это название было преобразовано в Datsun. Разработка моделей с учетом потребностей местных рынков и их массовый выпуск превратили мечту основателя бренда в реальность.

Читать дальше

Подводные камни при покупке контрактного двигателя

Как только двигатель вашего автомобиля начинает вести себя странно, например, при его работе появляются посторонние шумы, все окружающие, включая и мастеров из автосервиса, как правило, начинают советовать поменять двигатель. Чаще всего рекомендуется контрактный двигатель, бывший в употреблении за границей. Может быть, этот совет так популярен потому, что замена двигателя делается проще, чем капитальный ремонт? Давайте разбираться.

Если вы выбираете контрактник, то, скорее всего он вам обойдется несколько дешевле, чем правильный капитальный ремонт с использованием оригинальных новых деталей (а иначе какой смысл делать капиталку вообще?) Необходимо внимательно рассматривать каждое предложение, но возможность купить контрактный двигатель в хорошем состоянии с пробегом до 100 тыс. км. вполне реальна, и глупо было бы ей не воспользоваться. Однако подводные камни при покупке контрактного двигателя присутствуют, и их надо учитывать, чтобы не попасть впросак.

На что нужно обращать внимание при покупке контрактника?

Поскольку настоящий контрактный двигатель поставляется с зарубежных разборок или аукционов (варианты с отечественными разборками мы не рассматриваем, ибо там вы контрактные двигатели не найдете), а для японских автомобилей источник единственный, и это Япония, то срок поставки вашего мотора будет нескорым, это надо понимать.

Выход – покупать контрактные двигатели у крупных продавцов, которые закупают популярные двигатели на склад. Вам может повезти, и нужный двигатель окажется в наличии.

Однако если вам требуется двигатель на автомобиль достаточно древнего года выпуска, например 1991, вряд ли на складе поставщика такие двигатели будут лежать. Под заказ их привезти не сложно, но требуется время. Сейчас в более выгодном положении находятся владельцы автомобилей 2006 – 2008 года выпуска, на дорогах большинство автомобилей имеют такой возраст, соответственно, скорее всего, если ваш автомобиль относится к распространенным моделям, есть немалая вероятность того, что вы найдете контрактный двигатель на складе и сможете купить его без ожидания доставки.

Второй подводный камень – это надежность двигателя. Как мы все понимаем, надежность контрактного двигателя непредсказуема, поскольку условия, в которых эксплуатировался двигатель своим предыдущим владельцем, невозможно проверить.

В случае с японскими двигателями, правда, есть небольшое преимущество в том, что двигатель гарантированно эксплуатировался на качественном бензине и масле, автомобиль ездил по хорошим дорогам, а также техобслуживание автомобиля проводилось вовремя и в соответствии с регламентом.

Эти моменты обусловливают хорошую сохранность. Если по внешнему виду мотора очевидно, что пробег автомобиля был сравнительно небольшим, вероятность того, что двигатель будет работать без ремонта еще долго, увеличивается. Однако ответственность за выбор двигателя, если вы покупаете у частника, лежит полностью на вас.

Выход из ситуации – обращаться к проверенным крупным фирмам, которые имеют выход на японские аукционы и могут выбирать на них рабочие варианты. Сразу стоит сказать, что если вы встретите упоминание о проверке контрактного двигателя на стенде, не стоит этому верить. Никаких стендов на рынке контрактных двигателей не существует по причине невыгодности и бессмысленности этого. Стенды стоят слишком дорого и используются только на заводах-производителях автомобилей.

В лучшем случае двигатель, купленный на аукционе, могут проверить, заводится ли он. Ну и внешним осмотром проверяется его состояние, например, снимается и осматривается поддон и проверяется компрессия по каждому цилиндру.

Третий камень – это возможность попасть на неподходящую модификацию двигателя. Часто случается, что модель двигателя такая же, но ввиду другой модификации он решительно не подходит к вашему автомобилю. Выход – тщательно проверять буквенные и цифровые обозначения модели и модификации двигателя. Это не всегда панацея, но если вы испытываете сомнения в правильности выбора, обратитесь в крупную фирму, поставляющую контрактные двигатели. Благодаря своему опыту они, скорее всего, смогут дать подсказку, какой двигатель подойдет именно вам.

Последним моментом является то, что двигатель все-таки б/у, и, следовательно, гарантия на него не предусмотрена законодательством. Если с двигателем что-то случится и он перестанет подавать признаки жизни, доказать вы ничего не сможете, продавец прав. Однако выход есть: выбирайте поставщика, который сможет сам установить двигатель и даст гарантию на свою работу, а также гарантию на замену двигателя на аналогичный в случае его отказа в течение гарантийного срока.

Если продавец только продает двигатель, то даже если он даст какую-то гарантию, например 10 дней, вряд ли за этот срок вы успеете что-то сделать. Максимум вы сможете установить двигатель. Но что вы будете делать, если мотор после установки окажется нерабочим, а гарантийный срок уже закончится? Наиболее вероятным продолжением ситуации будет перекладывание ответственности с продавца на установщиков и обратно. Результат будет нулевым, а деньги вы уже заплатили и продавцу, и на СТО за установку.

Единственным выходом из такой ситуации будет обращаться только в крупные организации, которые имеют техническую возможность установить двигатель, который вы приобрели у них же. Тогда вы получите комплексную гарантию и на двигатель, и на работу по установке. Перекладывать ответственность в случае неисправности будет не на кого, и у вас появляется некоторая защищенность.

Обращайте внимание на условия договора, особенно на статьи, посвященные гарантии. В некоторых организациях вам дадут гарантию не на весь двигатель, а только на отдельные его узлы. И если после установки выходят из строя прокладки или гидрокомпенсаторы, то это считается негарантийным случаем, поскольку по договору гарантия распространялась только на поршневую группу. Выход – обращаться в компании, которые проводят предпродажную подготовку двигателя, меняют все неисправные резинотехнические изделия, проверяют исправность датчиков, меняют масла и антифриз.

Как правильно покупать контрактный двигатель?

Ознакомившись с неприятными моментами, возможными при покупке контрактного двигателя, можно составить список правил, следуя которым, вероятность ошибиться при выборе будет сведена к минимуму.

  1. Не пытайтесь сделать все сами или кустарными методами. Частные продавцы могут предложить более дешевую цену, но они не предложат качество, поскольку будут вынуждены для того, чтобы обеспечить себе хоть какую-то прибыль, продавать откровенный дешевый хлам. Кроме того, крупные компании могут оформить документы на двигатель, а это вам пригодится при регистрации автомобиля. Попытка сэкономить выльется в крупные расходы впоследствии.
  2. Для того, чтобы купить именно требуемый двигатель, вы должны сообщить продавцу все данные вашего автомобиля: год выпуска, марку, модель, номер кузова и номер двигателя. Для европейских автомобилей также потребуется VIN-код.
  3. Если вы все-таки покупаете у частника, обязательно потребуйте сфотографировать двигатель. Чтобы исключить возможность обмана, попросите, чтобы на двигателе для фотографии написали, например, номер вашего телефона. Так вы сможете хотя бы визуально сравнить предложение с вашим мотором.
  4. Уточните документы, прилагаемые к двигателю. Вас должен интересовать договор купли-продажи и ГТД (государственная таможенная декларация). Если ГТД нет, двигатель не контрактный, а снят с автомобиля в России.
  5. Уточните условия гарантии на мотор, с какого момента гарантия начинает действовать и какие требования предъявляются к установке двигателя и к его эксплуатации. Желательно одновременно с двигателем приобрести у поставщика масляный фильтр и моторное масло. Этим вы подстрахуете себя, если двигатель выйдет из строя, от возможных претензий поставщика о некачественном масле.
  6. При оплате вы должны помнить, что подтверждение факта оплаты вам потребуется в ГИБДД при оформлении автомобиля. Поэтому исключайте переводы денег на карту. Оплачивать можно только по квитанции или через кассу.
  7. Важным моментом является наличие навесного оборудования на двигателе. Контрактные двигатели, как правило, идут вместе со всем навесным, никто не заморачивается в удалении его. Вопросы могут возникнуть, когда навесного нет. Поэтому уточните этот вопрос: что именно стоит на двигателе (стартер, генератор, гидроусилитель, впускной и выпускной коллектор, трамблер).
  8. Если вы заказываете двигатель, находясь в другом регионе, договоритесь об упаковке перед отправкой. Необходимо, чтобы двигатель был в деревянной обрешетке и упакован в пленку. Перед отправкой в транспортную компанию передается опись двигателя, по которой вы будете его принимать. Соответственно, при приемке двигателя вы должны удостовериться в том, что пленка и деревянная обрешетка цела.

Естественно, все документы на двигатель вы должны сохранить. Они вам пригодятся для отстаивания своей позиции, если двигатель выйдет из строя.

Мы не рассматриваем в рамках данной статьи двигатели с российских разборок, поскольку они не относятся к категории контрактных и, хоть и стоят значительно дешевле, но гарантии на такие моторы вам не даст никто. Ресурс двигателя, который неизвестно, сколько бегал по Российским дорогам и неизвестно как обслуживался и ремонтировался, скорее всего, будет выработан до нуля.

Какие моменты при покупке контрактника предусмотреть невозможно?

Вообще покупка двигателя, уже бывшего в употреблении, оставляет мало возможностей что-либо предусмотреть. Гарантия на б/у двигатели не распространяется, и если ваш продавец вам дает гарантию, это значит, что он уверен в качестве мотора, который вам продал и установил.

Но он не обязан по закону давать эту гарантию. Соответственно, меньше вероятность быть обманутым, если вы работаете с крупной компанией, а не с частником, который не несет никакой ответственности при работе с запчастями б/у и будет этим обстоятельством пользоваться, вы уж поверьте.

В отношении гарантии показателен пример компании Банзай Авто, склад которой расположен в г. Мытищи Московской области. На все двигатели, купленные и установленные в этой организации, дается гарантия 10 дней для проверки работоспособности. Перед установкой специалисты компании проводят электронную диагностику, заливают свежее масло, антифриз, меняют все фильтры. Вы можете проверять двигатель на всех режимах без ограничения пробега.

Если двигатель не будет соответствовать заявленным параметрам, его вам заменят на другой. Если другого не окажется на складе, будет заказан аналогичный двигатель в Японии для замены. В крайнем случае, согласно условиям обмена и возврата вам вернут деньги.

Где купить контрактный двигатель?

Хороший выбор двигателей для машин японского и корейского производства в компании Банзай Авто. Вы можете оценить широкий выбор контрактных запчастей на сайте компании в разделе «Автозапчасти б/у». Цены конкурентоспособные. Склад компании находится в Московской области, но заказать контрактный двигатель можно из любого региона нашей страны, для этого нужно только созвониться с компанией по телефонам 8 (495) 227-20-10 и 8 (800) 775-69-23. Доставка осуществляется в короткие сроки с помощью транспортных компаний «Деловые линии» и «ПЭК». Отзывы в соцсетях говорят о том, что клиенты доверяют этой компании, цены и уровень обслуживания удовлетворяет большинство клиентов.

Специалисты компании подскажут вам, какой двигатель подойдет к вашему автомобилю, и если он имеется на складе, вы сразу сможете оформить договор купли-продажи. Если же нет, вы сможете оформить двигатель под заказ. Ассортимент предлагаемых запчастей очень широк, вы можете выбрать запчасти не только для японских автомобилей, но и для европейских и российских моделей.

Подводные камни при покупке контрактного двигателя was last modified: 24 января, 2018 by Механик

Замена двигателя — Бюро ремонта автомобилей

В чем разница между заменой двигателя и заменой двигателя?

«Замена двигателя» — это установка двигателя, отличного от того, который изначально был установлен в транспортном средстве, и не квалифицируется как «заменяющий двигатель».

Замены двигателя включают:

  • Новый, отремонтированный, модернизированный или подержанный двигатель той же марки, количества цилиндров и семейства двигателей (испытательная группа), что и оригинальный двигатель, с переустановленными оригинальными средствами контроля выбросов;
  • Двигатель, который соответствует конфигурации, предложенной производителем для этого года, марке и модели транспортного средства, а также соответствующим средствам контроля выбросов для установленного двигателя и компонентов шасси присутствует и подключен.

Как получить копию Руководства по замене двигателя?

Инструкции по замене двигателей штата Калифорния содержатся в Справочном руководстве по проверке смога.

Стоит ли менять или заменять двигатель?

Изменения двигателя могут создать проблемы и потенциальные проблемы для владельцев транспортных средств, инспекторов и технических специалистов, если они сделаны неправильно. Замена исходного двигателя, трансмиссии и системы контроля выбросов на идентичную конфигурацию или использование пакета двигателя, освобожденного от CARB, поможет устранить проблемы и потенциальные проблемы.

Где можно пройти проверку Smog Check для автомобилей с замененным двигателем?

Все автомобили с замененным двигателем должны пройти первоначальный осмотр в Судейском центре и иметь этикетку BAR Referee, прикрепленную к транспортному средству внутри моторного отсека. После первоначальной проверки Рефери, будущие проверки проверки смога могут быть получены на регулярной станции проверки смога. Чтобы записаться на прием, потребители могут связаться с Рефери по телефону (800) 622-7733. Замененный двигатель не требуется проверять у рефери БАР.Предоставление VIN автомобиля-донора при первоначальном назначении Рефери упростит процесс.

На какие полномочия распространяются инструкции по замене двигателя?

Законы штата

и федеральные законы о несанкционированном доступе прямо запрещают любые изменения первоначальной конфигурации системы контроля выбросов транспортного средства, сертифицированной производителем (раздел 27156 Кодекса транспортных средств штата Калифорния и раздел 16 раздела 3362.1 Свода правил Калифорнии).

Какой вид проверки Smog Check будет проходить мой автомобиль после замены двигателя?

Первоначальный осмотр Рефери будет основан на требованиях к проверке смога транспортного средства-донора.Последующие проверки на пункте проверки смога, не являющемся судьей, будут основываться на этикетке BAR Referee, прикрепленной внутри моторного отсека.

Как часто нужно проверять автомобиль с замененным двигателем?

Требования к частоте проверки смога не меняются после замены двигателя автомобиля.

CALIFORNIA SMOG LAWS — JTR Stealth

НЕ БОЙТЕСЬ, ОНИ НЕ ТАК ПЛОХО!

Из-за некоторой дезинформации и преувеличения; люди по всей стране думают, что законы о смоге в калифорнийском стиле положили конец замене двигателей.Даже в Калифорнии многие автолюбители считают, что замена двигателей является нарушением закона.

Основная цель калифорнийских законов о замене двигателей заключается в том, что при замене двигателя новый двигатель / трансмиссия не может загрязнять больше, чем исходный двигатель / трансмиссия. Это означает, что новый установленный двигатель должен быть того же года выпуска (или новее), что и транспортное средство, и все средства контроля выбросов на недавно установленном двигателе должны быть установлены и функционировать. Кроме того, вы не можете установить двигатель тяжелого грузовика (более 6000 фунтов полной массой) в грузовик S-10, потому что двигатели тяжелых грузовиков имеют менее строгие ограничения по выбросам, чем грузовики малой грузоподъемности.

Чтобы получить разрешение на замену двигателя, вы должны обратиться в Судейский пункт. Рефери-осмотр стоит менее 40 долларов, и это преимущество для людей, которые вносят изменения в двигатель, законные о смоге, потому что замена двигателя может быть одобрена визуальным осмотром, действующими законами о смоге и здравым смыслом.

Судейский пост будет визуально осматривать автомобиль и двигатель / трансмиссию на предмет наличия надлежащего противогазового оборудования, а также проверять двигатель, чтобы убедиться, что он того же года (или новее), что и автомобиль. Если все есть, то на дверной косяк поставят бирку «Идентификация двигателя».Тег «Идентификация двигателя» не упоминается ни в каких регистрационных документах или документах о праве собственности. Это только на ТС.

Если ваш автомобиль не прошел визуальный осмотр, а вы считаете, что он должен пройти визуальный осмотр, вы можете попросить рефери-инспектора позвонить в инженерный офис для вынесения решения. Если инженерное бюро выйдет из строя ваш автомобиль и вы считаете, что он должен пройти, вы всегда можете пройти его через Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) для прохождения полной федеральной процедуры испытаний (FTD), но это может стоить вам несколько тысяч долларов, а также ваш автомобиль. все еще может потерпеть неудачу.Помните, программа проверки рефери является преимуществом для людей, которые меняют двигатель.

Калифорнийские законы о смоге по замене двигателей (или замене двигателей) соответствуют здравому смыслу, безопасности и сокращению выбросов.

EPA признает калифорнийские законы о смоге применимыми по всей стране. То есть, если это законно в Калифорнии, то, согласно EPA, это законно во всех других штатах. Хотя некоторые штаты еще не обязательно согласны с этим, вполне вероятно, что большинство штатов пойдет по пути Калифорнии.Другие штаты с проблемами загрязнения, вероятно, примут калифорнийские законы о смоге, потому что было потрачено огромное количество времени и денег на то, чтобы сделать калифорнийские законы о смоге разумными, последовательными и эффективными для сокращения загрязнения. Для правительств других штатов гораздо дешевле принять законы Калифорнии, чем придумывать свои собственные. Когда законы о смоге будут согласованы по всей стране, для всех участников будет гораздо меньше путаницы.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Предположим, вы изменили двигатель своего автомобиля в соответствии с законами Калифорнии о смоге.Вы установили двигатель того же года выпуска (или новее), что и ваш автомобиль, со всем необходимым противогазовым оборудованием и элементами управления как для двигателя, так и для трансмиссии. Шасси имеет надлежащие средства контроля выбросов: каталитический нейтрализатор, угольный баллон и ограничитель топливного бака (при необходимости). Ваш следующий шаг — посетить «судейский пост».

DMV (Департамент автотранспортных средств) может предоставить вам номер телефона, по которому вы сможете записаться на прием к судье. Когда вы позвоните, чтобы договориться о встрече, человек по телефону спросит вас, почему вам нужно идти на судейский пост.Ваш ответ будет: «Замена двигателя». Если вы скажете «Замена двигателя» или «Преобразование V8», человек по телефону может не знать, о чем вы говорите, поэтому, пожалуйста, просто скажите «Замена двигателя».

Затем человек спросит ваше имя, адрес и номер транспортного средства. Затем вы получите дату встречи, которая может варьироваться от следующего дня до пяти недель. В некоторых районах назначены встречи по субботам, если вам так удобнее. В течение нескольких дней вы получите по почте открытку с подтверждением даты приема, в которой вам будет предложено принести документы о регистрации транспортного средства и любые другие документы, связанные с смогом, которые могут у вас возникнуть.

Прибыв на место судей, будьте вежливы, честны и терпеливы. Инспекторы редко видят замену двигателей. Обычно они видят серийные автомобили, не прошедшие проверку на смог. Инспекторы очень похожи на полицейских — они хорошо обучены, и публика видит их только тогда, когда возникает проблема. Помните, это их работа — убедиться, что на вашем автомобиле нет смога. Насколько они знают, вы могли бы быть инспектором под прикрытием, поэтому не ждите, что инспектор позволит чему-то скользить, потому что его работа может быть поставлена ​​на карту.

Инспекторы имеют общую подготовку по проверке смога и не обязательно являются экспертами по типу двигателя в вашем автомобиле. Они видят Фольксвагены, Форды, Фольксвагены, Крайслеры, Фольксвагены, Датсаны, Фольксвагены, Тойоты, Фольксвагены, Мерседесы, Фольксвагены, Шевроле и Фольксвагены — практически все, что когда-либо было построено, поэтому нельзя ожидать, что они будут экспертами по противогазу для каждого автомобиля. если конечно это Фольксваген.

Проверка занимает от 30 минут до более часа, в зависимости от инспектора и типа «замены двигателя».«Некоторые инспекторы захотят, чтобы их оставили наедине с вашим автомобилем, другие могут попросить вас помочь в поиске таких устройств, как угольный баллон, датчик скорости автомобиля или проводка для гидротрансформатора блокировки. Инспектор проверит угол зажигания и Работа системы рециркуляции ОГ.

Если ваш автомобиль проходит визуальный осмотр, наклейка будет размещена в дверном косяке или в моторном отсеке (см. Следующую страницу).

Если ваш автомобиль не прошел визуальный осмотр, вам дадут форму, объясняющую, что вашему автомобилю потребуется для прохождения проверки.Вам нужно будет исправить проблемы, перечисленные в форме, и назначить еще одну встречу с судьей.

После визуального осмотра автомобилю будет проведена проверка выхлопной трубы (или детектора). Тест выхлопной трубы довольно мягкий. Если ваш автомобиль не может пройти проверку выхлопной трубы, что-то не так или ваш двигатель был сильно модифицирован. Как правило, выбросы выхлопной трубы автомобиля будут составлять около 1/3 допустимых норм, если он работает нормально.

Если ваш автомобиль пройдет визуальный осмотр и проверку выхлопной трубы, вы получите сертификат проверки смога (плата 7 долларов США), чтобы вы могли зарегистрировать свой автомобиль.Сертификат не имеет указания на «замену двигателя» и представляет собой сертификат того же типа, который получают «нормальные» автомобили при прохождении техосмотра.

Мы в JTR действительно верим в использование чистых автомобилей. Мы находимся в зоне с высоким уровнем смога, и мы видим (и нюхаем) смог в воздухе почти каждый день. Теперь, когда у нас есть технологии, позволяющие автомобилям работать хорошо и чисто, давайте сделаем все возможное, чтобы НАШ воздух оставался чистым.

Наклейка на дверном косяке (внизу) позволяет впоследствии испытать автомобиль на любой станции по контролю за смогом.Он дает следующую информацию о том, какое противогазовое оборудование требуется для автомобиля.

Объяснение содержания наклеек:

VIN №

Серийный номер автомобиля

ТАС Термостатический воздухоочиститель
г. Год двигателя (не автомобиля) AIS Система впрыска воздуха
РАЗМЕР Объем двигателя EVP Контроль испарения (угольный баллон)
MFG Производитель двигателя FR Ограничитель топливного бака (неэтилированный газ)
Ф / К Федеральные / Калифорнийские требования к смогу OC Окислительный катализатор
М / Д МКПП / АКПП TWC Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
УЧАСТОК Где осматривали машину EGR Рециркуляция выхлопных газов
B / A До / После.Если двигатель был установлен до марта 1984 г., средства защиты от смога могут не потребоваться. СПК Органы управления Spark (распределитель)
COM Компьютер
NOX Контроль выбросов NOx К / Я Карбюратор / впрыск
PCV Система принудительной вентиляции картера OTH Другие средства борьбы с смогом

КУПИТЬ КНИГУ

Чтобы получить наиболее полную информацию о законах о смоге в Калифорнии, обратитесь в местное бюро ремонта автомобилей (BAR) и приобретите Руководство по проверке смога.Чтобы найти ближайший к вам, загляните в телефонную книгу в разделе «Государственные учреждения», в разделе «Бюро ремонта автомобилей». Эта книга наполнена ценной информацией и содержит важные номера телефонов, по которым у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу обмена. Стоимость книги менее 20 долларов.

Проверьте эти замены двигателей в Калифорнии, которые неуязвимы для полицейских

Если вы ищете быстрый и простой способ увеличить мощность вашего автомобиля, то замена двигателя на новый и более мощный определенно поможет.Однако, если вы живете в Калифорнии, такая простая замена двигателя может быстро превратиться в головную боль. Законы Калифорнии о смоге являются одними из самых строгих в США, а это означает, что есть много препятствий, которые нужно преодолеть, если вы хотите поменять двигатели в автомобиле и на законных основаниях пройти тест на выбросы с ним.

Конечно, есть много разных платформ на выбор и много типов движков, которые можно использовать. Но Hagerty недавно проверил пару популярных замен двигателей, которые совершенно легальны в Калифорнии и недоступны для полицейских.

Почему так сложно сделать замену двигателя законной в Калифорнии?

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и Бюро ремонта автомобилей (BAR) — две группы в Калифорнии, которые устанавливают стандарты, когда дело доходит до рекомендаций по замене двигателей. Подводя итог, можно сказать, что типичные требования для полной замены двигателя на определенное шасси требуют, чтобы двигатель был того же года выпуска или новее, что и шасси, на которое он был заменен, вместе со всем необходимым оборудованием для снижения выбросов выхлопных газов.

Например, если вы хотите заменить двигатель Acura Integra 1997 года выпуска на Honda Civic 1995 года выпуска, то вам также придется заменить все связанное с ним выхлопное оборудование OBD-2 (’96 -newer). На самом деле это относительно легко сделать, когда дело доходит до конкретной замены двигателя, но это может быть сложнее в зависимости от типа двигателя и шасси, с которыми вы работаете.

BMW E36 M3 с заменой двигателя S54 | YouTube / Hagerty

СВЯЗАННЫЙ: Надежные двигатели VW не всегда можно найти в Volkswagens

BMW E36 M3 с заменой двигателя S54

В видео, выпущенном Hagerty, Мэтт Фарах подробно описывает один из популярных вариантов замены двигателя: двигатель S54 на E36 M3.Согласно Autolist, E36 M3 производился в США с 1995 по 1999 год и поставлялся с 3,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. Это неплохо, учитывая, что эта итерация M3 могла разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды, однако всегда есть возможности для улучшения.

Для большинства это улучшение может быть достигнуто за счет модификации двигателя, но для ребят из Performance Technic улучшение E36 M3 приравнивается к замене двигателя S54. Согласно BMW Tuning, двигатель S54 взят из более новой модели E46 M3 и может похвастаться выходной мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 262 фунт-фут.Это почти 100 л.с. при стандартной надежности и плавности двигателя, поэтому мы можем понять, почему они пошли по этому пути.

СВЯЗАННЫЙ: Какие бывшие в употреблении двигатели Audi самые надежные?

Flyin ’LS3 Miata

Второй заменой двигателя, которую описал Hagerty , была Mazda Miata первого поколения (NA) с двигателем LS3. Вы правильно прочитали, это сверхлегкий заднеприводный родстер с массивным 6,2-литровым двигателем V8 под капотом.Это означает, что вместо штатных 100 л.с., которые давал оригинальный двигатель Miata, этот маленький монстр теперь имеет 430 л.с. и 425 фунт-фут крутящего момента на маховике.

По словам владельца этого автомобиля, Зандра Милевски, автомобиль был построен магазином под названием Flyin ’Miata, в котором он передал ключи и позволил им творить чудеса. Примерно через год и, вероятно, более чем через 10 000 долларов он вернул машину с модернизированным двигателем.

К счастью, эти двигатели LS3 в ящиках прошли все требования по выбросам CARB и теперь могут быть заменены на любое шасси 1995 года и старше, при условии, что каталитический нейтрализатор соответствующей длины и оборудование для снижения выбросов подключено.К сожалению, пакеты двигателя LS3 начинаются с 9 285 долларов, поэтому вам лучше иметь глубокие карманы, чтобы реализовать такой проект, как этот.

Flyin ’Miata с заменой двигателя LS3 | Hagerty / YouTube

40 CFR § 1068.120 — Требования к восстановлению двигателей. | CFR | Закон США

§ 1068.120 Требования к восстановлению двигателей.

(a) В этом разделе описаны шаги, которые необходимо предпринять при восстановлении двигателей, чтобы избежать нарушения запрета на вмешательство в § 1068.101 (b) (1). Эти требования применяются ко всем, кто восстанавливает двигатель в соответствии с этой частью, но требования к ведению документации в параграфах (j) и (k) этого раздела применяются только к предприятиям.В отношении технического обслуживания или обслуживания, которое не связано с восстановлением, включая любое техническое обслуживание, связанное с контролем выбросов парниковых газов, вы не можете вносить изменения, которые могут увеличить выбросы любого регулируемого загрязнителя, но вам не нужно вести какие-либо записи.

(b) Термин «восстановление» относится к восстановлению двигателя или системы двигателя, включая капитальный ремонт, при котором вы заменяете поршни двигателя или силовые агрегаты или вносите другие изменения, которые значительно увеличивают срок службы двигателя.Сюда также входит замена или восстановление турбонагнетателя или промежуточного охладителя двигателя или систем двигателя для дозирования топлива или электронного управления, что значительно увеличивает срок службы двигателя. Для этих положений восстановление может включать или не включать снятие двигателя с оборудования. Восстановление обычно не включает в себя следующее:

(1) Плановое техническое обслуживание, связанное с выбросами, которое разрешается нормативной частью в течение срока полезного использования (например, замена топливных форсунок).

(2) Внеплановое обслуживание, которое обычно происходит в течение срока полезного использования. Например, замена водяного насоса не означает восстановление двигателя.

(c) [Зарезервировано]

(d) Если вы восстанавливаете двигатель или систему двигателя, у вас должна быть разумная техническая база, чтобы знать, что система контроля выбросов восстановленного двигателя работает так же или лучше, чем она работает в своей сертифицированной конфигурации. Определите год модели полученной конфигурации двигателя.У вас есть разумное основание, если вы выполняете два основных условия:

(1) Устанавливайте детали — новые, бывшие в употреблении или восстановленные — так, чтобы лицо, знакомое с конструкцией и функциями двигателя, могло обоснованно полагать, что двигатель с этими деталями будет контролировать выбросы всех загрязняющих веществ, по крайней мере, в той же степени, что и с оригинальными деталями. Например, было бы разумно полагать, что детали, выполняющие ту же функцию, что и оригинальные детали (и в той же степени), будут контролировать выбросы в той же степени, что и оригинальные детали.

(2) Регулируйте параметры или изменяйте элементы конструкции только в соответствии с инструкциями производителя оригинального двигателя. Или, если вы не согласны с этими инструкциями, у вас должны быть данные или какая-либо другая техническая база, чтобы показать, что вам не следует ожидать увеличения выбросов в процессе эксплуатации.

(e) Если восстановленный двигатель остается установленным или переустанавливается в той же части оборудования, вы должны восстановить его до исходной конфигурации, за исключением случаев, разрешенных этим параграфом (e). Вы можете перестроить его до другой сертифицированной конфигурации того же или более позднего модельного года.Вы также можете восстановить его до сертифицированной конфигурации с более раннего модельного года, если предыдущая конфигурация будет такой же чистой или более чистой, чем исходная конфигурация. Для целей этого пункта (е) «чистое или чистое» означает одно из следующего:

(1) Для двигателей, не сертифицированных с помощью предела выбросов для семейства для расчета кредитов для конкретного загрязнителя, это означает, что один и тот же стандарт выбросов применяется для обоих годов выпуска. Сюда входят дополнительные стандарты, такие как стандарты «Не превышайте».

(2) Для двигателей, сертифицированных с помощью Семейного предела выбросов для конкретного загрязняющего вещества, это означает, что конфигурация, в которую перестраивается двигатель, имеет семейный предел выбросов для этого загрязняющего вещества, который соответствует или ниже стандарта, применявшегося к двигателю изначально. , и находится на уровне или ниже исходного предела выбросов для семейства.

(f) Восстановленный двигатель или другой использованный двигатель может заменить сертифицированный двигатель в части оборудования только в том случае, если двигатель был построен и / или перестроен до сертифицированной конфигурации, соответствующей эквивалентным или более строгим стандартам выбросов.Обратите внимание, что сертифицированная конфигурация обычно включает модели более одного года. Устанавливаемый отремонтированный двигатель того же или более нового модельного года, что и заменяемый двигатель, соответствует этому требованию. Следующие примеры иллюстрируют положения этого пункта (f):

(1) В большинстве случаев вы можете использовать восстановленный двигатель уровня 2 для замены двигателя уровня 1 или другого двигателя уровня 2.

(2) Вы можете использовать восстановленный двигатель уровня 1 для замены двигателя уровня 2, если два двигателя различаются только по модельному году или другим характеристикам, не связанным с выбросами, поскольку такие двигатели будут считаться имеющими одинаковую конфигурацию.Это может произойти, если двигатель уровня 1 имел уровни выбросов ниже стандартов уровня 2 или если двигатель уровня 2 был сертифицирован с помощью предела выбросов семейства для расчета кредитов на выбросы.

(3) Вы можете использовать восстановленный двигатель, который первоначально отвечал стандартам уровня 1 без сертификации, как предусмотрено в § 1068.265, для замены сертифицированного двигателя уровня 1. Это может произойти для двигателей, произведенных в рамках Программы перехода для производителей оборудования, например, описанной в 40 CFR 1039.625.

(4) Вы не имеете права заменять сертифицированный двигатель двигателем, реконструированным до конфигурации, которая не соответствует стандартам выбросов EPA. Обратите внимание, что для целей этого параграфа (f) (4) конфигурация считается соответствующей стандартам выбросов EPA, если она ранее была сертифицирована или иным образом было показано, что она соответствует стандартам выбросов (см. § 1068.265).

(5) Нормативная часть может накладывать дополнительные ограничения на ситуации, связанные с установкой бывших в употреблении двигателей для ремонта оборудования.Например, см. 40 CFR, часть 1037, где описаны положения, применимые к планерам.

(g) Не стирайте и не сбрасывайте коды или сигналы, связанные с выбросами, из бортовых систем мониторинга без диагностики и надлежащего реагирования на любые диагностические коды. Это требование применяется независимо от причины, по которой производитель установил систему мониторинга, и независимо от ее формы или интерфейса. Удалите все коды из диагностических систем при возврате восстановленного двигателя в сервис. Не отключайте диагностический сигнал, не выяснив его причину.

(h) При восстановлении двигателя проверьте, очистите, отрегулируйте, отремонтируйте или замените все компоненты, связанные с выбросами (перечисленные в Приложении I к этой части), по мере необходимости, в соответствии с рекомендациями оригинального производителя. В частности, замените кислородные датчики, замените катализатор, если есть признаки неисправности, очистите компоненты газовой топливной системы и замените топливные форсунки (если применимо), если у вас нет разумных технических оснований полагать, что какой-либо из этих компонентов не нуждается в замене. .

(i) Если вы устанавливаете двигатель, который был восстановлен кем-то другим, проверьте все компоненты, связанные с выбросами, перечисленные в Приложении I к этой части, по мере необходимости, в соответствии с рекомендациями оригинального производителя.

(j) Сохраняйте как минимум следующие записи для всех двигателей, кроме двигателей с искровым зажиганием, с общим рабочим объемом менее 225 куб. См:

(1) Укажите часы работы (или пробег, в зависимости от ситуации) на момент ремонта. Их можно отметить как приблизительные значения, если в двигателе нет счетчика моточасов (или одометра).

(2) Укажите работу, проделанную с двигателем или любыми компонентами системы контроля выбросов, включая список деталей и компонентов, которые вы использовали.

(3) Опишите любые регулировки параметров двигателя.

(4) Определите все коды или сигналы, связанные с выбросами, на которые вы ответили, и сбросьте их.

(k) Вы должны показать нам или прислать нам свои записи, если мы их попросим. Сохраняйте записи не менее двух лет после восстановления двигателя. Храните их в любом формате, который позволяет нам легко их просматривать.

(1) Вам не нужно хранить информацию, которая недоступна в рамках обычной деловой практики. Мы не ожидаем, что у вас будет информация, к которой у вас нет разумного доступа.

(2) Вам не нужно вести записи о том, чем занимаются другие компании.

(3) Вы можете вести учет на основе семей, а не отдельных двигателей, если вы обычно так ведете бизнес.

CARB принимает правила замены двигателя | FleetOwner

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df243a8f6d5f267eed66d87» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Fleetowner Com Sites Fleetowner com Загрузка файлов Пользовательский встроенный архив Fleetowner com Images Overtheroad2 Sm «data-embed-src =» https: // img.fleetowner.com/files/base/ebm/fleetowner/image/2009/06/fleetowner_com_sites_fleetowner.com_files_uploads_custom_inline_archive_fleetowner.com_images_overtheroad2SM.png?auto= caploads_images_overtheroad2SM.png?auto= caption&fit=40_max «Данные, принятые в пятницу» Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) потребует, чтобы почти всех владельцев грузовиков, работающих в штате, установили дизельные выхлопные фильтры на своих установках к 2014 году. заменили двигатели старше 2010 модельного года в период с 2012 по 2022 год в соответствии с поэтапным графиком внедрения. и устанавливают на свои прицепы экономичные шины и аэродинамические устройства , которые снижают выбросы парниковых газов и улучшают топливную экономичность.

Регламент был опубликован для общественного обсуждения в октябре года. По данным CARB, штат предложит финансирование на сумму более 1 миллиарда долларов, чтобы помочь соответствовать стандартам. Сюда входят гранты Carl Moyer, предназначенные для досрочного или избыточного соблюдения правил в отношении дизельного топлива; Предложение 1B: средства для улучшения качества воздуха, связанного с движением товаров; и AB 118, который устанавливает программу недорогих ссуд на грузовые автомобили для скорейшего соблюдения правила грузовых автомобилей.

«Сегодняшнее голосование знаменует собой веху в истории качества воздуха в Калифорнии», — сказала председатель CARB Мэри Николс.«Действия Совета не только помогут защитить здоровье 38 миллионов жителей Калифорнии, но и обеспечат уверенность Калифорнии в ее стремлении к обеспечению чистого воздуха. И в свете сегодняшней чрезвычайно сложной финансовой ситуации я также рад сообщить, что Губернатор, законодательный орган и избиратели предоставили более одного миллиарда долларов в виде грантов и ссуд, чтобы помочь водителям грузовиков и владельцам бизнеса соблюдать эту жизненно важную меру в области общественного здравоохранения ».

Продолжить чтение…

(продолжение)

По данным CARB, на тяжелые грузовики приходится 32% выбросов, образующих смог, и 40% выбросов, вызывающих рак, от дизельных мобильных источников. Новые правила сократят выбросы дизельного топлива на 68% и NOx на 25% к 2014 году, что спасет 9400 жизней и сократит расходы на здравоохранение на общую сумму от 48 до 69 миллиардов долларов, говорится в сообщении.

Мера по сокращению выбросов парниковых газов применяется к более чем 500 000 прицепов, а регулирование по дизельному топливу распространяется на около 900 000 транспортных средств, 400 000 из которых зарегистрированы в штате и 500 000, ведущие свою деятельность в Калифорнии, сообщает CARB.

Согласно правилам, автопарки с тремя или менее автомобилями освобождаются от любых требований по очистке до 2012 года. В 2012 году они должны будут очистить один автомобиль, хотя он не должен будет соответствовать требованиям двигателя 2010 года до 2018 года. Согласно сокращению выбросов парниковых газов правила, парк от одного до 20 прицепов может отложить соблюдение до 2013 года.

CARB сообщил, что общая стоимость этих двух правил составит примерно 15,9 миллиарда долларов. Однако там говорилось, что регулирование грузовиков составляет 5 долларов.5 миллиардов будет распределено на 16 лет, в то время как 10,4 миллиарда долларов в соответствии с постановлением о сокращении выбросов парниковых газов будут более чем компенсированы экономией топлива в размере 14,7 миллиарда долларов. Тем не менее, он отметил, что, хотя затраты на новые автопарки будут минимальными, для автопарков, которым необходимо модернизировать значительное количество транспортных средств, «затраты будут значительно более существенными», хотя CARB ожидает, что большинство предприятий переложат затраты на своих клиентов.

Driving Toward a Cleaner California, коалиция калифорнийских автотранспортных компаний и предприятий, заняла решительную позицию в отношении правил, заявив, что модифицированные устройства не проверены и имеют проблемы с совместимостью, в то время как малым предприятиям будет трудно выжить, если они будут вынуждены соблюдать правила.

Ассоциация независимых водителей-собственников-операторов. (OOIDA) также был основным противником регулирования, особенно государственной версии программы SmartWay Агентства по охране окружающей среды, которая требует от владельцев установки сертифицированных послепродажных товаров.

«Регулирование грузовых автомобилей и автобусов в масштабе штата, несомненно, вытеснит из бизнеса многие малые автотранспортные компании и владельцев-операторов», — сказал Джо Райковач, специалист по регуляторным вопросам OOIDA. «В то время как ARB заявляет, что они считают, что предоставление финансовой помощи автомобильным перевозчикам в штате смягчит удар этого постановления, денег просто не хватает, особенно если учесть, что правительство штата Калифорния работает« с шляпой в руках ». Вашингтон Д.C. для собственной помощи ».

40 CFR § 1068.240 — Исключение новых замененных двигателей. | CFR | Закон США

Ссылка на поправку, опубликованную в 86 FR 34589, 29 июня 2021 г.

Запреты в § 1068.101 (a) (1) не применяются к новому двигателю, если он освобожден от этого в соответствии с этим разделом в качестве заменяющего двигателя. Для целей этого раздела заменяющий двигатель — это новый двигатель, который используется для замены двигателя, который уже был введен в эксплуатацию (независимо от того, заменен ли предыдущий двигатель полностью или частично новым двигателем).

(а) Общие положения. Вы имеете право на освобождение от использования новых двигателей на замену только в том случае, если вы являетесь держателем сертификата. Обратите внимание, что это исключение не распространяется на локомотивы (40 CFR 1033.601) и что уникальные положения применяются к судовым двигателям с воспламенением от сжатия (40 CFR 1042.615).

(1) Пункты (b), (c) и (d) этого раздела описывают различные подходы к исключению новых заменяющих двигателей, когда двигатели специально сконструированы таким образом, чтобы соответствовать модели двигателя более раннего модельного года, которая подлежала меньшему более строгие стандарты, чем те, которые применяются для текущей продукции (или более не подпадают под действие сертификата соответствия).Вы должны соблюдать требования параграфа (b) этого раздела для любого количества заменяемых двигателей, которое вы производите сверх того, что мы разрешаем в соответствии с параграфом (c) этого раздела. Вы должны обозначить двигатели, которые вы производите в соответствии с этим разделом, как гусеничные двигатели в соответствии с пунктом (b) этого раздела или двигатели без отслеживания в соответствии с пунктом (c) этого раздела до крайнего срока для отчета, указанного в пункте (c) (3) этого раздела.

(2) В параграфе (e) этого раздела описывается более простой подход для исключения частично укомплектованных сменных двигателей, построенных по сертификату соответствия, действительному для производства двигателей текущего модельного года.

(3) Для всех различных подходов, описанных в параграфах (b) — (e) этого раздела, исключение распространяется только на оборудование, которому 40 лет или меньше на момент установки.

(b) Замена двигателей предыдущего уровня с отслеживанием. Вы можете произвести любое количество новых двигателей для замены двигателя, уже введенного в эксплуатацию в составе оборудования, следующим образом:

(1) Заменяемый двигатель должен быть либо изначально не подпадать под стандарты выбросов, либо изначально подпадать под менее строгие стандарты выбросов, чем те, которые применяются к новому двигателю, отвечающему действующим стандартам.Положения этого параграфа (b) также применяются к двигателям, которые изначально были сертифицированы по тем же стандартам, которые применяются для текущего модельного года, если у вас больше нет сертификата соответствия для продолжения производства этой конфигурации двигателя.

(2) Следующие требования и условия применяются к двигателям, на которые не распространяется действие данного параграфа (b):

(i) Вы должны определить, что вы не производите двигатель, сертифицированный на соответствие текущим требованиям, который имеет соответствующие физические или рабочие характеристики для повторного включения оборудования.Если заменяемый двигатель был произведен другой компанией, вы должны сделать это определение также для двигателей, произведенных этой другой компанией.

(ii) В случае преждевременного отказа двигателя, если старый двигатель соответствовал стандартам выбросов, вы должны сделать новый двигатель на замену в конфигурации, идентичной во всех существенных отношениях старому двигателю, и соответствовать требованиям § 1068.265. В качестве альтернативы вы можете сделать новый заменяющий двигатель в конфигурации, идентичной во всех существенных отношениях другому сертифицированному двигателю того же или более позднего модельного года, при условии, что двигатель не сертифицирован с семейным пределом выбросов выше, чем у старого двигателя.

(iii) Для случаев, не связанных с преждевременным отказом двигателя, вы должны принять отдельное решение для своей собственной линейки продуктов, учитывающее все уровни стандартов выбросов, которые являются более строгими, чем стандарты выбросов для заменяемого двигателя. Например, если заменяемый двигатель был построен до того, как начали применяться стандарты уровня 1, и двигатели этой категории мощности в настоящее время подпадают под стандарты уровня 3, вы также должны учитывать, имеют ли производимые вами двигатели уровня 1 или 2 соответствующие физико-эксплуатационные характеристики при замене старого двигателя; если вы производите двигатель уровня 2 с соответствующими физическими и эксплуатационными характеристиками, вы должны использовать его в качестве заменяющего двигателя.

(iv) Вы должны вести записи для документирования оснований для принятия решений в параграфах (b) (2) (i) и (iii) этого раздела.

(3) Старый блок двигателя, замененный новым двигателем, освобожденным от ответственности в соответствии с этим параграфом (b), может быть повторно введен в торговлю США как часть двигателя, который соответствует либо текущим стандартам для новых двигателей, либо положениям для новых заменяемых двигателей в этом разделе. , или другое действительное освобождение. В противном случае вы должны уничтожить старый блок цилиндров (или подтвердить, что он был разрушен) или экспортировать блок цилиндров без маркировки выбросов.

(4) Если старый двигатель соответствовал нормам по выбросам, новый двигатель должен соответствовать соответствующим стандартам по выбросам, указанным в § 1068.265. Обычно это означает, что вы должны сделать новый заменяющий двигатель в ранее сертифицированной конфигурации.

(5) За исключением случаев, указанных в параграфе (d) этого раздела, вы должны добавить постоянную этикетку, в соответствии с § 1068.45, с вашим корпоративным названием и товарным знаком, а также следующую дополнительную информацию:

(i) Добавьте следующее заявление, если новый двигатель может использоваться только для замены двигателя, который не подпадал под действие каких-либо стандартов выбросов в соответствии с данной главой:

(ii) Добавьте следующее заявление, если новый двигатель может заменить двигатель, который подпадал под стандарты выбросов:

(6) Двигатели, не подпадающие под действие этого параграфа (b), не могут быть введены в U.S. commerce до принятия вами решений в соответствии с параграфом (b) (2) этого раздела, за исключением случаев, указанных в этом параграфе (b) (6). Мы можем отменить это ограничение для двигателей, исключенных в соответствии с параграфом (c) (5) этого раздела, которые вы отправляете дистрибьютору. Если мы отказываемся от этого ограничения, вы должны принять меры для обеспечения того, чтобы двигатель был установлен в соответствии с требованиями этого параграфа (b). Например, как минимум, вы должны ежегодно сообщать нам, были ли двигатели, которые мы разрешили вам отправить дистрибьютору в соответствии с данным параграфом (b) (6), введены в эксплуатацию или остаются на складе.После того, как двигатель введен в эксплуатацию, ваш отчет должен описать, как двигатель был установлен в соответствии с требованиями этого параграфа (b). Отправьте эти отчеты уполномоченному специалисту по соблюдению нормативных требований в указанные нами сроки.

(c) Замена двигателей предыдущего уровня без отслеживания. Вы можете произвести ограниченное количество новых заменяющих двигателей, которые не относятся к текущему сертифицированному семейству двигателей в соответствии с положениями этого параграфа (c). Если вы производите новые двигатели в соответствии с этим параграфом (c) для замены двигателей, подпадающих под действие стандартов по выбросам, новый заменяющий двигатель должен иметь конфигурацию, идентичную во всех существенных отношениях старому двигателю, и соответствовать требованиям § 1068.265. Вы можете сделать новый заменяющий двигатель в конфигурации идентичной во всех существенных отношениях другому сертифицированному двигателю того же или более позднего модельного года, если двигатель не сертифицирован с семейным пределом выбросов выше, чем у старого двигателя. Положения этого параграфа (c) также применяются к двигателям, которые изначально были сертифицированы по тем же стандартам, которые применяются для текущего модельного года, если у вас больше нет сертификата соответствия для продолжения производства этой конфигурации двигателя.Это применимо, например, к конфигурациям двигателей, которые были сертифицированы в более раннем модельном году, но больше не подпадают под действие сертификата соответствия. Следующие положения применяются к двигателям, на которые не распространяется действие этого параграфа (c):

(1) Вы можете произвести ограниченное количество заменяемых двигателей в соответствии с этим параграфом (c), что составляет 0,5 процента от вашего годового объема производства для каждой категории и подкатегории двигателей, указанных в Таблице 1 к этому разделу (1,0 процента до 2013 года).Вычислите это число, умножив годовой объем производства в США на 0,005 (или 0,01 до 2013 г.) и округлив до ближайшего целого числа. Определите соответствующий объем производства, указав наивысший общий годовой объем производства двигателей в США за предыдущие три модельных года для всех ваших сертифицированных двигателей из каждой категории или подкатегории, указанной в Таблице 1 к этому разделу, в зависимости от обстоятельств. В необычных обстоятельствах вы можете попросить нас основать ваши производственные ограничения на U.Объем производства, ориентированный на S., для модельного года более трех лет назад. Вы можете включить стационарные двигатели и двигатели, не подпадающие под действие правил, как часть вашего объема производства в США. Включите предназначенные для США двигатели, произведенные любыми аффилированными компаниями и другими компаниями, у которых вы лицензируете производство двигателей для вас.

(2) Подсчитайте каждый новый замененный двигатель, освобожденный от контроля, из вашего общего объема производства в США, который вы производите в течение данного календарного года в соответствии с настоящим параграфом (c), включая частично укомплектованные двигатели, за исключением следующего:

(i) Двигатели, изготовленные в соответствии со спецификациями более раннего модельного года в соответствии с параграфом (b) этого раздела.

(ii) Частично укомплектованные двигатели, исключенные в соответствии с параграфом (e) этого раздела.

(3) Отправьте уполномоченному специалисту по соответствию отчет до 30 сентября года, следующего за годом, в котором вы произвели замену двигателей, освобожденных от контроля, в соответствии с этим параграфом (c). В свой отчет включите общее количество заменяемых двигателей, которые вы производите в соответствии с этим параграфом (c) для каждой категории или подкатегории, в зависимости от ситуации, и соответствующие общие объемы производства, определенные в соответствии с параграфом (c) (1) этого раздела.Если вы отправляете нам отчет в соответствии с этим параграфом (c) (3), вы также должны указать общее количество замененных двигателей, произведенных вами в соответствии с параграфами (b), (d) и (e) этого раздела (включая любые запасные судовые двигатели). двигатели, подлежащие отчетности согласно 40 CFR 1042.615). Подсчитывайте двигатели, освобожденные от налогообложения, как указано в параграфе (b) этого раздела, только если вы выполняете все требования и условия, которые применяются в соответствии с параграфом (b) этого раздела, к сроку подачи годового отчета. Вы можете включить информацию, требуемую в соответствии с этим параграфом (c) (3), в производственные отчеты, требуемые в соответствии с частью, устанавливающей стандарты.

(4) Добавьте постоянную этикетку, как указано в параграфе (b) (5) этого раздела. Для частично укомплектованных двигателей вы можете в качестве альтернативы добавить постоянную или съемную этикетку, как указано в параграфе (d) этого раздела.

(5) Вы не можете использовать положения этого параграфа (c) для двигателей следующих категорий или подкатегорий:

(i) Наземные внедорожные двигатели с воспламенением от сжатия, которые мы регулируем согласно 40 CFR, часть 1039, с рабочим объемом цилиндров не менее 7.0 литров.

(ii) Судовые двигатели с воспламенением от сжатия, которые мы регулируем согласно требованиям 40 CFR, часть 1042, с рабочим объемом на цилиндр не менее 7,0 литров.

(iii) Двигатели локомотивов, которые мы регулируем согласно 40 CFR, часть 1033.

(d) Частично укомплектованные двигатели. Следующие требования применяются, если вы отправляете частично укомплектованный замененный двигатель по этому разделу:

(1) Предоставьте инструкции, определяющие, как завершить сборку двигателя, чтобы полученный двигатель соответствовал применимому сертификату соответствия или спецификациям § 1068.265. Если частично укомплектованный двигатель может быть встроен в несколько различных конфигураций, вы должны иметь возможность идентифицировать все модели двигателя и годы выпуска, в течение которых частично укомплектованный двигатель может надлежащим образом использоваться для целей замены. В ваших инструкциях должно быть ясно, как окончательный сборщик может определить, какие конфигурации подходят для двигателя, который он получает.

(2) Вы должны маркировать двигатель следующим образом:

(i) Если у вас есть разумные основания полагать, что полностью собранный двигатель будет иметь оригинальную этикетку с информацией о контроле за выбросами, вы можете добавить к двигателю съемную этикетку с вашим корпоративным названием и торговой маркой, а также заявлением: «Этот заменяющий двигатель является освобождены согласно 40 CFR 1068.240. ” Как правило, это применимо, если все модели двигателей, совместимые с заменяемым двигателем, были покрыты сертификатом соответствия, и они были помечены на двигателе или оборудовании, которое не входит в состав частично укомплектованного двигателя, отправляемого на замену. целей. Съемные этикетки должны соответствовать требованиям, указанным в § 1068.45.

(ii) Если вы не имеете права использовать съемную этикетку в параграфе (d) (2) (i) этого раздела, вы должны добавить постоянную этикетку в хорошо видимом месте, хотя она может быть скрыта после установки в часть оборудования.Включите на постоянную этикетку ваше название компании и товарный знак, номер детали двигателя (или другую идентифицирующую информацию) и заявление: «ДАННЫЙ ЗАМЕНЯЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ согласно 40 CFR 1068.240. ДАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН В ОБОРУДОВАНИИ, КОТОРЫЙ НА ВРЕМЯ УСТАНОВКИ ПРОИЗВОДИТСЯ БОЛЕЕ 40 ЛЕТ ». Если для этого утверждения недостаточно места, вы можете в качестве альтернативы добавить: «ЗАМЕНА» или «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ». Для целей данного параграфа (d) (2) номера деталей двигателя, постоянно проштампованные или выгравированные на двигателе, считаются включенными на этикетку.

(e) Частично укомплектованные заменяемые двигатели текущего уровня. Положения пункта (d) этого раздела применяются к двигателям, которые вы производите из текущей линейки сертифицированных двигателей или транспортных средств, если вы отправляете их как частично укомплектованные двигатели для целей замены. Это относится к стандартам на двигатели и оборудование, а именно:

(1) Если применяются стандарты, основанные на двигателях, вы можете ввести в торговлю в США короткие блоки или другие частично укомплектованные двигатели из сертифицированного в настоящее время семейства двигателей в качестве заменяющих компонентов для используемого оборудования, приводимого в действие двигателями, которые вы изначально производили.Вы должны быть в состоянии определить все модели двигателей и годы выпуска, для которых частично укомплектованный двигатель может быть надлежащим образом использован для замены.

(2) Если применяются стандарты, основанные на оборудовании, вы можете ввести в торговлю в США двигатели, идентичные двигателям, на которые распространяется текущий сертификат соответствия, продемонстрировав соответствие действующим в настоящее время стандартам, если двигатели будут установлены в качестве заменяющих двигателей. Эти двигатели могут быть полностью собраны, но мы будем рассматривать их как частично укомплектованные двигатели, поскольку они еще не установлены в оборудование.

(f) Кредиты на выбросы. Замена двигателей, освобожденных от налогов в соответствии с этим разделом, не может генерировать или использовать кредиты на выбросы в соответствии с частью, устанавливающей стандарты, или быть частью каких-либо связанных расчетов кредитов.

, таблица 1 по § 1068.240 — Категории и подкатегории двигателей для новых заменяемых двигателей, освобождаемых без отслеживания

Внедорожный мотоцикл
Категория двигателя Нормативная часть Подкатегории двигателей
шоссе CI 40 CFR часть 86 дисп.<0,6 л / цилиндр.
0,6 ≤ дисп. <1,2 л / цилиндр.
дисп. ≥ 1,2 л / цилиндр.
Контроллер для внедорожников, стационарный и морской CI 40 CFR часть 1039 или 40 CFR часть 1042 дисп. <0,6 л / цилиндр.
0,6 ≤ дисп. <1,2 л / цилиндр.
1,2 ≤ дисп. <2,5 л / цилиндр.
2,5 ≤ дисп. <7,0 л / цилиндр.
Морской SI 40 CFR часть 1045 подвесной.
гидроцикл личный.
Большой SI, Стационарный SI и Морской SI (только поворотно-откидная колонка / внутренний двигатель) 40 CFR часть 1048 или 40 CFR часть 1045 все двигатели.
Рекреационные автомобили 40 CFR часть 1051 .
вездеход. Снегоход
.
Малая SI и стационарная SI 40 CFR часть 1054 портативный.
Класс I.
Класс II.

Генеральный прокурор Флориды — Как работает лимонный закон Флориды

en Español

Как работает лимонный закон Флориды

Лимонный закон распространяется на дефекты или состояния, которые существенно ухудшают использование, ценность или безопасность нового или демонстрационного транспортного средства (это называется «несоответствие»).Об этих дефектах необходимо сначала сообщить производителю или его авторизованному сервисному агенту (обычно это дилер) в течение «Срока действия закона о лимонах», который составляет первые 24 месяца с даты доставки автомобиля потребителю. Если производитель не обеспечивает соответствие транспортного средства условиям гарантии после «разумного количества попыток» устранения этих дефектов, закон требует, чтобы производитель выкупил неисправный автомобиль и предоставил потребителю возмещение покупной цены или замену транспортного средства. Закон не распространяется на дефекты, возникшие в результате несчастного случая, небрежности, неправильного обращения, модификации или изменения лицами , кроме производителя или его уполномоченного сервисного агента. НЕ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ с сообщением о проблеме, так как это может стоить драгоценного времени и защиты.

Потребители должны ХРАНИТЬ ОТЧЕТЫ обо всех ремонтах и ​​техническом обслуживании. Письменный заказ на ремонт следует получать у сервисного агента (дилера) для каждого осмотра или ремонта по гарантии. Потребитель должен указать дату приема транспортного средства в ремонт и дату, когда он был уведомлен о завершении работ.Также следует отметить пробег на одометре, когда автомобиль был доставлен в магазин и когда его забрали после ремонта. Потребители должны хранить все квитанции или счета на оплату расходов, связанных с покупкой / арендой транспортного средства и любым ремонтом.

ЧТО ТАКОЕ «РАЗУМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОПЫТК»?

Лимонный закон предусматривает две презумпции того, что составляет «разумное количество попыток»:

Если транспортное средство возвращалось сервисному агенту для ремонта той же повторяющейся проблемы не менее трех раз, потребитель должен направить письменное уведомление изготовителю (не дилеру) заказным, заказным или экспресс-почтовым отправлением, чтобы позволить себе ремонт. последняя возможность отремонтировать автомобиль.Обратитесь к гарантийной книжке, руководству пользователя или другому письменному приложению производителя по адресу, указанному производителем. Для этой цели можно использовать форму уведомления о неисправности автомобиля. Щелкните здесь, чтобы перейти к форме с инструкциями и уведомлением о неисправности автомобиля. После получения уведомления у производителя есть 10 дней, чтобы направить потребителя в разумно доступный ремонтный центр, а затем до 10 дней с момента доставки транспортного средства для его ремонта.

В АЛЬТЕРНАТИВЕ:

Если транспортное средство находится в авторизованной ремонтной мастерской и выходит из нее для ремонта одной или нескольких различных проблем в течение 15 или более дней в сумме , потребитель должен письменно уведомить об этом факте производителя (не дилеру) сертифицированным , заказная или экспресс-почта.Обратитесь к гарантийной книжке, руководству пользователя или другому письменному приложению производителя по адресу, указанному производителем. Для этой цели можно использовать форму уведомления о неисправности автомобиля. Щелкните здесь, чтобы перейти к форме с инструкциями и уведомлением о неисправности автомобиля. После получения уведомления производителем у производителя или его уполномоченного сервисного агента должна быть как минимум одна возможность осмотреть или отремонтировать транспортное средство. Потребитель может иметь право на возмещение покупной цены или замену транспортного средства, если транспортное средство не обслуживается для ремонта одного или нескольких несоответствий в общей сложности в течение 30 или более дней.

ЧТО, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОТРЕМОНТИРУЕТСЯ В «РАЗУМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОПЫТК»?

Если производитель не смог исправить одно или несколько несоответствий в течение разумного количества попыток, но не предоставил возмещение или замену транспортного средства, потребители могут ссылаться на свои права через арбитраж. В зависимости от обстоятельств потребитель может пройти одну или две арбитражные программы.

Если производитель спонсирует свою собственную арбитражную программу, спор сначала должен быть передан на рассмотрение арбитраж программы, спонсируемой производителем, если эта программа был сертифицирован штатом Флорида, когда потребитель приобрел или арендовали автомобиль и гарантию производителя или другие письменные материалы объяснили, как и где подать иск в государственная программа.Список производителей, спонсирующих государственные программы можно найти, щелкнув здесь , или, чтобы узнать, есть ли у производителя сертифицированная государством программа, позвоните на горячую линию Lemon Law (1-800-321-5366; 850-414-3500 за пределами штата). «Государственная сертификация» означает программу производителя. соответствует определенным государственным и федеральным требованиям; это , а не означают, что программа управляется или спонсируется государством Флориды.

Если у производителя нет государственной сертифицированной программы, или если у производителя есть государственная программа, но программа дает сбой принять решение за 40 дней, или потребитель не доволен решением государственной программы спор подлежит разрешению. передано в Арбитражный совет по новым автотранспортным средствам Флориды, который находится в ведении Генеральной прокуратуры.Нажмите здесь , чтобы загрузить форму Запрос об арбитраже , или позвоните по горячей линии Lemon Law (1-800-321-5366; 850-414-3500 за пределами штата), чтобы получить Запрос об арбитраже форма. Арбитражный отдел Лимонного права генерального прокурора проведет проверку правомочности, чтобы определить, имеет ли иск потенциально право на арбитраж в Арбитражном совете Флориды по новым автотранспортным средствам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.