Номер гаи уфа при дтп: как вызвать ГИБДД и что делать, если есть пострадавшие?

«Сразу звоните в ГИБДД». Ситуация на парковке, которая грозит каждому :: Autonews

В странной ситуации оказалась автомобилистка из Москвы, обнаружившая свою машину в плачевном состоянии на парковке во дворе. Оказалось, что неизвестный водитель притер ее Hyundai Accent и просто уехал. Повреждения оказались серьезными: после контакта на двери и задней части кузова остались вмятины, краска ободрана. На лобовом стекле автовладелица обнаружила записку с извинениями и приложением уладить произошедшее, поскольку «есть страховка».

Как рассказала Autonews.ru владелица поврежденного автомобиля Анна Овчинникова, она сразу набрала указанный номер телефона. Ответила женщина, которую полностью признала вину. Но на предложение вместе отправиться на станцию техобслуживания и оплатить ущерб согласно выставленному там счету, виновница заявила, что уже уехала в Краснодарский край, а когда вернется — неизвестно.

Машина Овчинниковой была застрахована по каско, но при этом автовладельца была готова к решению конфликта без ГИБДД. Ведь покинувшей место аварии женщине в таком случае грозило бы лишение водительских прав. Однако на следующий день виновница аварии перестала выходить на связь и только после сообщений Овчинниковой о планах вызвать инспекторов ГИБДД, она ответила, что это лучший вариант, поскольку ее страховка покроет весь ущерб.

«Она заявила, что на сервисе могут назвать «заоблачную» цену, а если оформить аварию, то страховка все точно покроет», — поделилась владелица поврежденной машины.

В итоге автомобиль Овчинниковой простоял во дворе около двух недель без движения, но переговоры ни к чему не привели. Виновница аварии не приехала, а потом заявила, что продала свою машину. Только тогда потерпевшая потеряла терпение и вызвала сотрудников ГИБДД для оформления аварии: они приехали на вызов, составили протокол по ч. 2 ст. 12.27 КоАП «Оставление водителем места ДТП, участником которого он является». К материалам дела они приложили записку с извинениями.

Стражи правопорядка объяснили, что объявят автомобилистку в розыск: на это отводится 60 дней. После чего ее ждет суд по факту лишения прав. Также предстоит выяснить, был ли у виновницы оформлен полис ОСАГО, как она уверяла. В противном случае стоимость ущерба придется взыскивать в рамках гражданского иска.

Разобравший ситуацию по просьбе Autonews.ru юрист Денис Цыплаков объяснил, что виновница ДТП изначально злоупотребляла правом и нарушала права потерпевшей на возмещение ущерба.

«Виновница аварии изначально рисковала лишиться водительских прав, кроме того, в такой ситуации она должна понести дополнительные расходы в виде оплаты ущерба за ДТП в случае подачи регрессного иска страховой компанией после выплаты потерпевшей, — объяснил юрист. — Каждая сторона происшествия должна думать о последствиях принятых решений: виновник — о вышеуказанных рисках, а потерпевший при таких обстоятельствах — не переживать за последствия для недобросовестного виновника».

Фото: Анна Овчинникова

Цыплаков уточнил, что виновница совершила две главные ошибки: покинула место ДТП, а потом стала уклоняться от добровольного возмещения ущерба, предлагая потерпевшей стороне обратиться в страховую компанию.

«В сложившейся ситуации достаточно ясна воля виновника на отказ в возмещении ущерба, поэтому у потерпевшей не было смысла в дополнительных объяснениях, которые лишь обернулись потерей времени. Самым правильным решением было сразу обращаться в ГИБДД», — уверен эксперт.

Юрист Европейской юридической службы Евгений Иванов считает, что потерпевшей следовало сразу потребовать у автора записки прислать фотографии полиса ОСАГО и документов на автомобиль, а в случае отказа — сразу вызывать сотрудников ГИБДД.

Если бы виновница передумала возмещать ущерб ее можно было бы проще разыскать благодаря документам.

Что делать если повредили машину и уехали

Оказавшимся в подобной ситуации водителям представитель юридической фирмы советует сначала зафиксировать при помощи фото или видео положение своего поврежденного автомобиля относительно объектов дорожной инфраструктуры, все следы и предметы, относящиеся к ДТП. Если автомобиль виновника при этом стоит рядом — сфотографировать и его. Если оставивший номер телефона участник аварии отказывается в ближайшее время прибыть для оформления. Юрист рекомендует сообщить в полицию и получить инструкции по дальнейшим действиям: дождаться экипажа ГИБДД или же ехать на ближайший пост ДПС.

«Чаще всего оставление места ДТП происходит непосредственно после аварии. Но это можно произойти и позже. Оставившим место ДТП признается водитель, намеренно скрывшийся до прибытия сотрудника дорожной полиции и оформления всех необходимых документов без согласования с другими участниками аварии, независимо от того, требуется ли вызов представителя ГИБДД, — объяснил Иванов.  — Зачастую это связано с отсутствием документов, нахождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, желанием скрыть отягчающее обстоятельства».

По словам эксперта, КоАП разделяет ответственность не выполнившего свои обязанности водителя в зависимости от того, пытался ли он скрыться с места происшествия в целях избежать привлечения к ответственности или же лишь осложнил процедуру оформления ДТП.

Фото: Анна Овчинникова

«К административной ответственности по ч. 2 ст. 12.27 КоАП может быть привлечен водитель, допустивший нарушение ПДД, которое стало причиной ДТП вне зависимости от того, вступило ли управляемое им транспортное средство в механическое взаимодействие с другими транспортными средствами, физическими лицами или материальными объектами, при условии, что этот водитель был осведомлен о факте ДТП, однако умышленно оставил место аварии», — уточнил Иванов.

В соответствии с Постановлением Пленума Верховного суда, водитель считается оставившим место ДТП в случаях, если он:

• покинул место аварии до того, как сотрудники полиции оформили ДТП;
• оставил место ДТП до заполнения Европротокола;
• не вернулся к месту ДТП после того, как доставил пострадавшего на своем автомобиле в лечебное учреждение в экстренном случае.

В свою очередь основатель юридической фирмы «Кодест» Юрия Кочаловская объяснила, в каких случаях виновник аварии действительно может уехать с места ДТП без риска лишиться водительских прав.

«Судебная практика показывает, что покинуть место ДТП можно по устной договоренности с другим водителем. Но наличие одной только записки без подтверждения со стороны потерпевшего не может считаться достаточным аргументом в защиту виновника аварии», — поделилась опытом Кочаловская.

При этом при незначительной аварии и отсутствии разногласий между участниками можно договориться без привлечения третьих лиц и оформить Европротокол — поэтому без инспекторов ГИБДД можно вообще обойтись.

Автоюрист УФА | Юридические Услуги

Не все граждане умеют правильно вести себя при попадании в дорожно-транспортное происшествие, общаться с прибывшими на место аварии сотрудниками ДПС, отстаивать свои права в суде. Поэтому мы предлагаем воспользоваться услугой автоюрист Уфа при ДТП от нашей компании. Вызванный вами специалист прибудет на место происшествия, оценит ситуацию, проконсультирует, поможет с заполнением документов и защитит Ваши интересы.

Автоюрист Уфа при ДТП

Наше юридическое агентство оказывает услуги автоюриста жителям Уфы и Республики Башкортостан. Клиент нашей компании, попавший в ДТП, получает всю требуемую правовую поддержку, начиняя с составления протоколов и объяснения с автоинспекторами, и заканчивая разрешением споров в судебных инстанциях.

Основные направления помощи по услуге автоюрист Уфа:

• наступление страхового случая;
• участие в дорожно-транспортном происшествии;
• незаконное лишение водительского удостоверения;
• защита прав автовладельца;
• компенсация материального ущерба;
• прения с ГИБДД;
• работа юриста на месте аварии;
• юридическое сопровождение;
• прочее.

Штат компании укомплектован первоклассными специалистами отдельно под каждое направление работы. Любой адвокат, благодаря такой узкой специализации, со временем превращается в настоящего виртуоза юридической практики в пределах своей компетенции, способного решать задачи любой сложности.

Услуги автоюриста

Сотрудники нашего адвокатского агентства всегда предлагают клиенту, попавшему в ДТП, максимально выгодный план разрешения сложившейся ситуации, где наша помощь убережет от лишения прав посредством грамотно выстроенной адвокатской работы, включающей:

1. Профессиональную оценку обстоятельств аварии.
2. Сбор и правильное оформление важной документации.
3. Построение эффективной защитной стратегии.
4. Урегулирование досудебных разногласий.
5. Отстаивание интересов клиента в судебных инстанциях, когда наш сотрудник выступает личным представителем заказчика.

Также автоюристы компании специализируются и на возврате прав автовладельцам, лишенным привилегии управлять авто в результате следующих обстоятельств:

• нарушение скоростного режима;
• уклонение от медицинского освидетельствования;
• выезд на встречную полосу;
• управление машиной в состоянии алкогольного опьянения;
• проезд на красный сигнал светофора;
• скрытие с места ДТП.

Дополнительные направления деятельности автоюристов нашей компании

Вдобавок к непосредственной помощи на месте аварии и судах услуги автоюристов от нашего адвокатского агентства будут полезны в таких случаях:

• автоэкспертиза – в случае необходимости автоюристы привлекают независимых специалистов для не предвзятой оценки сложившихся обстоятельств;
• тяжбы со страховщиками – мы помогаем клиента в получении всех положенных выплат от недобросовестных страховых компаний;
• споры с ГИБДД – автоюристы компании добиваются пересмотра решений автоинспекторов, нарушивших права граждан; сопровождение в судах – наши специалисты работаю не только на месте аварии, но и отстаивают интересы клиента в залах судов;
• претензионная работа – мы работаем с жалобами и протестами клиентов, связанными с недовольством людей к действиям страховщиков и органов ГИБДД.

Наше адвокатское агентство запустило в работу горячую линию по телефону:  +7 (987) 251 16 89 . Теперь вы можете получить подробные бесплатные консультации по правовым вопросам лучших автоюристов в городе Уфа.

все виды страхования на одном сайте

Если в полисе указана сервисная компания:

BALT ASSISTANCE LTD.

Позвонить по общему номеру: + 7 4012 605-274, +7 495 134-00-35
Турция: + 90 850 480 22 58
Греция: + 30 231 220 50 25
Болгария: + 359 554 811 92 или + 359 554 811 88
Польша: + 48 22 188 12 99;

Отправить смс на номер: +7 909 776-51-97;

Отправить сообщение по skype: baltassistans или e-mail: [email protected] с указанием ФИО застрахованного, страны пребывания, города и отеля, полного телефон для связи.

BEST SERVICE

Позвонить по общему номеру: +7 (495) 975-96-45
Таиланд: + 66 60-003-53-48
Вьетнам: + 84 86-940-25-19
Болгария: + 359 800 46032
Греция: + 308 008 48 14 18 (только с Греческих SIM)
Китай: + 86 400-613-41-24
Тунис: + 216 313 99 035
Индонезия: с Индонезийской SIM + 62 7803-321-21-67,
с Российской SIM +7 495 975-96-45

Отправить письмо на E-mail: assistance@bestservice-group. com или [email protected]

Отправить сообщение по Viber, WhatsApp, Telegram

: + 66 900-75-85-05

Отправить сообщение по Skype: bestservice.assistance

При отправке сообщения укажите: ФИО, страну пребывания, населённый пункт/отель, телефон для связи (с указанием всех кодов и добавочных номеров)

LDM

Позвонить по общему номеру: +7 495 544 11 42
Турция: +90-242-324-25-90
Египет, Тунис, ОАЭ, Марокко, Вьетнам, Мексика, Израиль, Иордания, Абхазия: +7-495-133-76-67, +7-495-133-10-86
Таиланд: +66-6-0002-42-30, +7-495-133-76-67, +7 495 133 10 86
Доминиканская Республика: +1 (829) 249 69 11, +7 495 133 7667, +7 495 133 10 86
Индия: +91 95 45 998 531, +91 95 45 998 431
Испания, Андорра: +34 977 172 931
Греция, Кипр: +30 231 118 04 89
Болгария: +35 924 92 85 55

Отправить сообщение по Viber, WhatsApp: +7 985 109 85 77, +7 915 005 21 10

Вы можете оставить обращение или заказать обратный звонок на сайте www. ldm-assistance.com (операторы свяжутся с вами в течение 5 мин)

Автоюрист верну права. Бесплатно консультация. Уфа в Уфе | Услуги

Автоюрист верну права. Бесплатная консультация. Уфа

ВОЗВРАТ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ, СТАТЬИ: 12.26, 12.7, 12.8, 12.15, 12.24 и другие!
СПОРЫ СО СТРАХОВЫМИ КОМПАНИЯМИ. ОСАГО, КАСКО
СПОРЫ ПО ДТП.
ВОЗМЕЩЕНИЕ ВРЕДА, ПРИЧИНЕННОГО ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЮ ПОСЛЕ ДТП, УСТАНОВЛЕНИЕ ВИНЫ ПРИ ДТП.

лишение прав за опьянение
ст 12.26 ч 1 коап рф
сократить срок лишения водительских прав за пьянку
лишили водительских прав вернуть права
лишение прав гибдд онлайн
12.26 ч 1 коап рф положительные
досрочный возврат водительских прав после лишения
решения по ст 12.26 коап рф
автоюрист стоимость
возврат прав после лишения 2019
автоюрист лишение водительских прав
круглосуточная консультация автоюриста
консультация автоюриста по телефону
получение прав после лишения
досрочный возврат водительских прав
лишение прав 2019
автоюрист авто
автоюрист александр
срок лишения водительских прав за пьянку
авто юрист консультации по телефону
автоюрист николаев
возврат прав после лишения за пьянку 2020
автоюрист бесплатный телефон
лишение водительских прав
услуги автоюриста стоимость
гибдд возврат водительских прав
лишение прав на сколько
процедура получения прав после лишения за пьянку
нанять автоюриста
автоюристы гибдд
автоюрист уфа
бесплатный автоюрист уфа
срок окончания лишения водительских прав
процесс возврата прав после лишения
лишение прав водителя
лишение прав за вождение в нетрезвом
автоюрист суд
номер телефона автоюриста
бесплатный автоюрист онлайн
лишение прав онлайн
восстановление водительских прав лишение
бесплатный номер автоюриста
лишение водительских прав дтп
решение суда о лишении родительских прав
лишение прав за пьянку 2020
досрочно вернуть водительское
лишение прав на год
дела по лишению прав
лишение за пьянку восстановление прав
независимая экспертиза автоюристы
автоюрист бесплатная консультация по телефону
лишение водительских прав наказание
статья 12. 26 коап рф
автоюрист по дтп
лишение прав за вождение в нетрезвом виде
проверка на лишение водительских прав
коап рф 2019 12.26
права после лишения за пьянку
12.26 коап рф судебная практика
как узнать о лишении водительских прав
восстановление водительских прав после лишения
порядок лишения прав
лишение прав за пьянку помощь
второе лишение прав
лишили водительских прав вернуть
автоюристы г
ст 12.26 1 коап рф
возврат лишенных водительских прав
клиенты автоюристу
наказание за лишение прав
положительная практика по ст 12.26 коап рф
лишение водительских прав возврат
как вернуть лишенные водительские права
лишили водительских прав возврат
лишение прав за пьянку 2019
база гибдд онлайн лишение прав
постановление о лишении прав
ответственность лишение прав
лишение административного права
ст 12.27 коап рф
лишение прав по водительскому удостоверению
наказание вид лишение право
сайт гибдд лишение прав
12. 26 1 коап рф штраф
лишение водительских прав за алкоголь
можно ли вернуть водительские права
автоюрист уфа бесплатно консультация
лишение прав за алкогольное опьянение
вернуть права после лишения за пьянку 2020
компания автоюрист отзывы
правонарушение лишение прав
12.26 ч 2 коап рф
лишение специального права административное право
услуги автоюриста цена
лишение прав основания
повторное лишение прав
лишение за пьянку сдавать права
виды лишения прав
процедура лишения прав за пьянку
автоюрист адрес
ст 12.26 коап рф срок привлечения
вернуть водительские права досрочно
можно ли досрочно вернуть водительские права
помощь автоюриста
2 лишение прав
автоюристы возврат
лишение прав за пьянку статья
12.26 1 коап рф судебная практика
проверка на лишение водительских прав гибдд база
автоюрист 1
авто юристы бесплатно
забрал права после лишения
автоюрист 72 уфа отзывы
статья лишение водительских прав за пьянку
автоюристы города уфа
лишение прав статья
как вернуть водительское удостоверение
автоюрист в уфе адрес
ч ст 12. 26 коап рф
лишение прав за алкоголь
лишение водительских прав в каком суде
ст 12.8 коап рф
лишение прав в нетрезвом виде
лишение прав в рф
советы автоюристов
авто юрист телефон
первый раз лишение прав за пьянку
автоюрист онлайн
автоюрист
сколько стоят услуги автоюриста
страховой автоюрист
вернуть водительское удостоверение после лишения
бесплатный автоюрист онлайн без телефона
как вернуть водительское удостоверение лишение
правила возврата водительских прав
билеты пдд после лишения прав 2020
права после лишения
после лишения без прав
положительная практика 12.26 коап рф
вопрос автоюристу

Автошкола Приоритет — Уфа

• Основные сведения

  • Частное Образовательное учреждение Приоритет Авто
    Дата создания — 2009 год
    Учредитель — Чистяков Дмитрий Сергеевич
    Место нахождения — г. Уфа, Софьи Перовской, 50
    Филиалы: г. Уфа, Свердлова, 74, г. Уфа, Королёва, 14, г. Уфа, Проспект Октября, 18, г. Уфа, Космонавтов, 3
    Режим работы: Пн-Пт, 11.00-21.00
    Контактный телефон: 299-48-00
    E-mail: [email protected]

• Документы

• Образование

• Образовательные стандарты

• Руководство. Педагогический состав.

  • Директор — Чистяков Дмитрий Сергеевич, образование высшее, БашГУ.
    Заместитель директора — Люхин Владимир Анатольевич, образование высшее, УГАТУ.
    Преподаватель теории — Ямилов Вячеслав Сергеевич, образование высшее, ГИИВТ.
    Преподаватель теории Виноградова Анастасия Николаевна, образование высшее, МГПУ им. Шолохова.
    Преподаватель теории Зайнетдинова Эльмира Винеровна, образование высшее, БашГУ.
    Мастер производственного обучения вождению — Зяблицев Александр Борисович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Каспранов Разит Фанилович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Габбасов Азамат Халитович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Хамитов Азамат Амирович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Абазалов Ильдар Магданович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Мещанинов Сергей Григорьевич, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Адельметов Радик Рузалинович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Байков Ренат Хашимович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Брыксин Александр Сергеевич, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Гайсин Рашид Рифович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Гиниатулин Руслан Назифович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Иванов Артём Юрьевич, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Ишмухаметов Олег Олегович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению -Сальников Андрей Викторович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Сафиуллин Эмиль Ибатуллович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Талынёв Руслин Анатольевич, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Усманов Ильшат Радикович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Хамидуллин Рустам Радикович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Чурсин Дмитрий Михайлович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Шаханов Дмитрий Константинович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Янгиров Тимур Амирович, образование среднее
    Мастер производственного обучения вождению — Яппаров Азамат Рафильевич, образование среднее

• Материально-техническое обеспечение и оснащённость рабочего процесса.

  
  • УЧЕБНЫЕ КЛАССЫ:
    • г. Уфа, Софьи Перовской, 50 — 45 кв.м. — 30 посадочных мест
    • г. Уфа, Свердлова, 74 — 40 кв.м. — 28 посадочных мест
    • г. Уфа, Королёва, 14 — 30 кв.м. — 21 посадочное место
    • г. Уфа, Проспект Октября, 18 — 40 кв.м. — 28 посадочных мест
    • г. Уфа, Космонавтов, 3 — 35 кв.м. — 24 посадочных места
    • Практические занятия проводятся на закрытой площадке по адресу г. Уфа, Базисный проезд, 6
  • Министерство образования и науки Российской Федерации (http://минобрнауки.рф/).
  • Федеральный портал «Российское образование» (http://www.edu.ru/).
  • Информационная система «Единое окно доступа к образовательным ресурсам» (http://window.edu.ru/).
  • Единая коллекция цифровых образовательных ресурсов (http://school-collection.edu.ru/).
  • Федеральный центр информационно-образовательных ресурсов (http://fcior.edu.ru/).

• Платные образовательные услуги.

  

Контактные данные организации

Контакты:
Частное Образовательное учреждение Приоритет Авто
Дата создания – 2009 год
Учредитель – Чистяков Дмитрий Сергеевич
Место нахождения – г. Уфа, Софьи Перовской. 52/2
Филиалы: г. Уфа, Свердлова, 74, г. Уфа, г. Уфа, Проспект Октября, 18, г. Уфа, Космонавтов, 3, г.Уфа, Верхнеторговая площадь, 1
Режим работы: Пн-Пт, 11.00-21.00
Контактный телефон: 299-48-00
E-mail: [email protected]

Реквизиты:
р/с 40703810806000005939Сбербанк
РФк/с 30101810300000000601
ИНН 0276900295
ОГРН 1090200003145
БИК 048073601
ОКПО 61185568
КПП 027401001

Описание сферы деятельности

На ресурсе ТСП должно быть размещено подробное описание предлагаемых товаров и услуг. В обязательном порядке требуются: цена, характеристики товара/услуги, комплектация и гарантийные условия.

Политика конфиденциальности и пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности объясняет пользователям ресурса (сайт\мобильное приложение), с какой целью их личная информация собирается, и как будет использоваться. Политика конфиденциальности ресурса (сайт\мобильное приложение) должна предоставлять пользователям следующие гарантии:

• неразглашение персональных данных и их безопасность;
• использование сведений, предоставленных пользователем, исключительно с целью связи с ним, в том числе для направления электронных уведомлений.

Основное условие политики конфиденциальности ресурса (сайт\мобильное приложение) – максимальная прозрачность. После её прочтения пользователь должен получить полное представление о том, с какой целью от него требуется предоставление личных данных, как они хранятся, обрабатываются, каким образом защищены и т. д.

Пользовательское соглашение – это соглашение пользователей ресурса (сайт\мобильное приложение) с одной стороны и ресурсом (сайт\мобильное приложение) с другой стороны, в котором прописаны ряд условий между сторонами.

Пользовательское соглашение регламентирует отношения между пользователями и ресурсом (сайт\мобильное приложение).

Пользовательское соглашение определяет юридическую, правовую сторону деятельности в интернете. Это публичная оферта, присоединяясь к которой посетитель сайта получает права и обязанности, определённые владельцем ресурса (сайт\мобильное приложение).

Способы оплаты

Наличный расчёт
Если товар доставляется курьером, то оплата осуществляется наличными курьеру в руки. При получении товара обязательно проверьте комплектацию товара, наличие гарантийного талона и чека.

Банковской картой
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку Оплата заказа банковской картой. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем:

• МИР;
• VISA International;
• Mastercard Worldwide;
• JCB.

Описание возврата товара или услуги

Срок возврата товара надлежащего качества составляет 30 дней с момента получения товара.

Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).

Условия доставки товара

На ресурсе должен быть раздел, описывающий порядок, сроки и регионы возможной доставки товара или услуги.

Описание процесса передачи данных

Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.

Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB.

Адреса и телефоны подразделений ГИБДД (Управлений, Отделов ГИБДД МВД, ГУВД и УВД г.Уфы)

Управление ГИБДД МВД РБ    
ОРЭР при УГИБДД МВД РБ    
Отдел ГИБДД УВД г.Уфы    
Полк дорожно-патрульной службы ГИБДД УВД г. Уфы
ОГИБДД Демского РУВД г. Уфы
ОГИБДД Калининского РУВД г. Уфы
ОГИБДД Кировского РУВД г. Уфы
ОГИБДД Ленинского РУВД г. Уфы
ОГИБДД Октябрьского РУВД г.Уфы
ОГИБДД Орджоникидзевского РУВД г. Уфы
ОГИБДД Советского РУВД г. Уфы
УВД г.Уфы

Управление ГИБДД МВД РБ

г.Уфа, пр. Октября, 147

Начальник управления — Гильмутдинов Динар Загитович

Тел. приемной (347) 235-84-02, тел. командира ОБ ДПС ГИБДД при МВД РБ (347) 235-71-11,

тел. дежурной части (347) 235-51-11, 233-04-62 тел. доверия (347) 235-85-04

График работы административной практики (кабинет №1)

ОРЭР при УГИБДД МВД РБ

г.Уфа, пр. Октября, 147

Начальник МРЭО — Сакаев Ратмир Шарифьянович

Тел. приемной (347) 235-85-06

Отдел ГИБДД УВД г.Уфы

г.Уфа, ул. Владивостокская, 3а

Начальник — Аллагулов Р.К.

Тел. приемной (347) 253-33-61, тел. гос. инспекторов (347) 252-72-84, (347) 253-42-00

Полк дорожно-патрульной службы ГИБДД при УВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Лесотехникума, 20/1

Тел. приемной (347) 248-81-02, тел. дежурной части (347) 237-02-02, тел. доверия (347) 237-80-50

График работы административной практики (кабинет №1-02)

График работы кассы Социнвестбанка в Полку ДПС при УВД г. Уфы

ОГИБДД Демского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Центральная, 1

Тел. приемной (347) 221-07-66, тел. гос. инспекторов (347) 221-01-48

ОГИБДД Калининского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Индустриальное шоссе, 44а

Тел. приемной (347) 243-04-15, тел. гос. инспекторов административной практики (347) 242-13-20,

тел. гос. инспекторов технадзора (347) 243-13-15, тел. РЭО (347) 242-16-59,

ОГИБДД Кировского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Кавказская, 17а

Тел. приемной (347) 273-55-89, тел. гос. инспекторов (347) 272-08-34

ОГИБДД Ленинского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Малая Силикатная, 32

Тел. приемной (347) 272-23-93, тел. зам начальника (347) 273-42-01,

тел. старшего гос. инспектора (347) 273-08-85

ОГИБДД Октябрьского РУВД г.Уфы

г.Уфа, ул.Лесотехникума 92/1

Начальник — Шайбаков Ильдус Ханифович

Тел. приемной (347) 237-89-20, тел. гос. инспекторов (347) 232-65-31

ОГИБДД Орджоникидзевского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. Юбилейная, 27а

Тел. приемной (347) 235-84-29, тел. гос. инспекторов (347) 235-84-03

ОГИБДД Советского РУВД г. Уфы

г.Уфа, ул. К.Маркса, 65/1

Тел. приемной (347) 250-27-68, тел. гос. инспекторов (347) 250-60-62

УВД г.Уфы

г.Уфа, ул.Шафиева 46

Начальник управления — Аккучуков Урал Сабирьянович

Тел. приемной (347) 232-88-66

---

Информация по состоянию на 4 марта 2004 г.

Замечания и дополнения к списку присылайте на e-mail’ы ведущих ресурса, указанные в главном меню.

При столкновении автобусов в Башкирии два человека погибли, 11 пострадали :: Башкортостан :: РБК

Фото: УГИБДД МВД по РБ

В воскресенье, 10 января, на 36-м километре автодороги Кропачево — Месягутово — Ачит в Салаватском районе Башкирии столкнулись два встречных пассажирских автобуса Ford Transit. Авария произошла в два часа дня возле села Татарский Малояз, сообщили РБК Уфа в республиканской Госавтоинспекции.

«В ДТП погибли два человека. За медицинской помощью обратились 11 человек», — сообщили в ГИБДД.

По данным регионального управления МЧС, погибли двое детей — 13-летняя девочка и 6-летний мальчик. Девять пострадавших госпитализированы в Месягутовскую ЦРБ, две девочки 14 и 17 лет в тяжелом состоянии доставлены в Малоязовскую ЦРБ. 

Один из автобусов двигался из села Большеустикинское в сторону Уфы, второй следовал по этому же маршруту в обратном направлении. В автобусах на момент ДТП находилось 36 человек – по 18 в каждом.

«Необходимость использования резервного автобуса отсутствует в связи с убытием пассажиров на попутных автотранспортных средствах по местам проживания. Разлива топлива нет. Силами ГИБДД организовано реверсивное движение», — сообщили в МЧС.

Единая оценка штрафа (UFA) 4.0 Пояснение к расчетам

ufacalculationsexplanation-2018. pdf

Об этом документе

В этом документе дается объяснение методологии, используемой для расчета сумм гражданских штрафов за нарушение Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR) и правил обращения с опасными материалами (HMR) с использованием единой оценки штрафов (UFA) 4 .0 Программное обеспечение

О программном обеспечении Uniform Fine Assessment (UFA) 4.0

Программное обеспечение Uniform Fine Assessment (UFA) было разработано FMCSA для обеспечения единообразия и согласованности в оценке гражданских штрафов за нарушение Федеральных правил безопасности транспортных средств (FMCSRs) ), Положения об опасных материалах (HMR), а также другие законодательные и нормативные акты, применяемые FMCSA. УФА помогает персоналу FMCSA и его государственным партнерам, проводящим расследования любого типа, рассчитывать гражданско-правовые санкции за нарушение федеральных законов и правил.

По закону FMCSA обязано учитывать законодательно закрепленные факторы при оценке гражданского штрафа за нарушение FMCSR и HMR, а также других законодательных и нормативных актов, касающихся перевозки товаров для дома. В соответствии с законодательной формулировкой определенные нормативные факторы учитываются для юридического или физического лица, против которого предлагается наказание, а другие нормативные факторы рассматриваются для каждого нарушения. УФА также применяет коэффициенты, применимые к FMCSR и HMR, к нарушениям, за которые законом не требуется учитывать штрафные коэффициенты.При расчете гражданского штрафа программа
UFA принимает во внимание все законодательные факторы, нормативные требования и административную политику, включая любые минимальные административные штрафы.

Использование UFA разрешено для всех гражданских штрафов, обрабатываемых в судебной системе FMCSA. Отклонения от UFA должны быть согласованы с полевым администратором. Любой штраф, предлагаемый за пределами UFA, должен учитывать все применимые установленные законом штрафные факторы.

УФА готовит отчет, демонстрирующий, каким образом FMCSA учитывает установленные законом штрафные факторы, нормативные требования и административную политику. Образец отчета
UFA включен в Приложение 1 и используется в этом Пояснении для иллюстрации расчетов UFA. Предоставленный образец не предназначен для представления штрафов, установленных за указанные нарушения. Штраф, назначаемый в каждом конкретном случае, будет основан на учете законодательных факторов, нормативных требований и административной политики.

Последнее обновление: 20 июля 2018 г., пятница

Каковы требования к сообщению об автомобильных авариях в Нью-Йорке?

После автомобильной аварии в Нью-Йорке необходимо соблюдать несколько требований к отчетности, чтобы защитить свое право на компенсацию.Не обо всех столкновениях необходимо сообщать в момент их возникновения, но даже в этом случае составление отчета об аварии идет вам на пользу.

Требования к отчетности штата Нью-Йорк

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении требует, чтобы о дорожно-транспортных происшествиях, повлекших травму или смерть, сообщалось в полицию и Департамент транспортных средств (DMV). Полиция также подает в DMV отчет об автомобильной аварии (MV-104), даже если это уже сделала одна сторона. Покидание места происшествия, повлекшего травму или смерть, считается преступлением.

Если никто не пострадал и сумма материального ущерба превышает 1000 долларов, в полицию извещать не нужно. Тем не менее, отчет об аварии должен быть подан в DMV каждым водителем, участвовавшим в такой аварии, и в течение 10 дней.

В случае несчастных случаев, связанных только с материальным ущербом, на сумму менее 1000 долларов США, участвующие стороны должны обменяться только информацией о страховке, регистрации и водительских правах. Если повреждение нанесено припаркованному транспортному средству, необходимо установить местонахождение и сообщить об этом владельцу транспортного средства или уведомить полицию.

Сообщение об аварии — самый безопасный выбор, если вы сомневаетесь в требованиях или не уверены в размере материального ущерба.

Требования к страховой отчетности в Нью-Йорке

Согласно закону Нью-Йорка, о ДТП не требуется сообщать в страховую компанию. Однако, если вы хотите получать льготы в соответствии с вашей политикой без вины, включая медицинское страхование и экономические потери, вы должны сообщить своему страховщику о столкновении в течение 30 дней. Аналогичным образом, в случаях, когда водитель не застрахован или застрахован недостаточно, вы должны сообщить о происшествии в свою страховую компанию в течение 90 дней, чтобы получить покрытие для незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов.Даже если есть вероятность, что вы не будете подавать заявление о выплате пособий, уведомление вашей страховой компании является самым безопасным выбором в случае изменения обстоятельств.

Согласно законам Нью-Йорка о страховании без вины, водители обязаны подавать иски в свою страховую компанию, независимо от того, кто виноват в аварии. Право предъявить иск виновной стороне о возмещении ущерба ограничено тяжелыми травмами.

Что произойдет, если вы не сообщите об аварии?

Несообщение о дорожно-транспортном происшествии в DMV в соответствии с вышеуказанными требованиями может привести к приостановке или аннулированию ваших водительских прав и, возможно, к уголовному преследованию. Обвинения часто влекут за собой значительные штрафы и возможное тюремное заключение. Кроме того, страховая компания может оспорить претензию, если не было подано заявление о несчастном случае и прошло слишком много времени.

Как подать отчет об автомобильной аварии в Нью-Йорке

Отчет о дорожно-транспортном происшествии (MV-104) можно распечатать и затем заполнить, или у водителей есть возможность заполнить онлайн-форму перед печатью. Требуется следующая информация:

• Информация о водительских правах
• Информация о регистрации автомобиля
• Описание повреждений автомобиля
• Место происшествия
• Имена всех вовлеченных людей и в каком транспортном средстве они находились, использовались ли ремни безопасности, сработала ли подушка безопасности, а также описания травм, полученных кем-либо.
• Страховая информация.

Заполненный документ необходимо отправить по почте в DMV.

Получите юридическое представительство, которого вы заслуживаете

Наши опытные и отзывчивые адвокаты по автомобильным авариям в Нью-Йорке помогли бесчисленному количеству жертв автомобильных аварий получить заслуженную компенсацию. Позвоните Салливану Папайну Блоку МакГрату Coffinas & Cannavo, P.C., по телефону (212) 732-9000 сегодня, чтобы обсудить вашу собственную автомобильную аварию на бесплатной консультации.

новых, закрытых и восстановленных.Как добраться или проехать в Уфе, маршруты ОТ и ДО Расписание городского транспорта в Уфе

«Уходя на природу» — убийство конкурента, разделение районов города и подозрения в связях с ГИБДД

На прошлой неделе исполняющий обязанности главы Башкирии Радий Хабиров объявил войну нелегальным перевозчикам Уфы, поручив им разобраться с ними до 1 декабря и отметив, что такой проблемы нет в Москве и Казани. Это непростая задача — слишком много «заинтересованных лиц» обычно встречается в сфере городских пассажирских перевозок.Напомним, в столице Татарстана для его реализации более 10 лет назад также требовалась «крыша» руководства республики. «Реальное время» решило узнать, кому принадлежат частные перевозчики Уфы, а заодно узнало много интересного. Как выяснилось, маршруты в отдаленные районы города часто предоставляются только одному перевозчику, при этом многие компании совмещают несколько видов бизнеса, а некоторые явно связаны между собой. Но что еще интереснее, так это взаимоотношения компаний-перевозчиков с правоохранительными органами.

Проблема назрела

Вопрос о наведении порядка в работе общественного транспорта в Уфе поднимался не раз и не два. Но по неизвестной причине тема быстро исчезла. И дело не только в иногда нечетком расписании рейсов, изменении маршрутов и нерегулируемых тарифах. Автомобилисты жалуются на хамское поведение «ПАЗ», «ГАЗель», маршруток («Мерседес Спринтер», «Пежо Боксер», «Форд Транзит» и др.) На дорогах, пассажиры не раз обращали внимание на грязные салоны автомобилей. транспорт, курящие водители маршруток, которые громко включают радио, позволяют себе грубить клиентам, часто сопровождаясь матом.Кстати, при проверке в ГИБДД многие водители попадают в состояние алкогольного или наркотического опьянения. Кроме того, часто наблюдается несоответствие цены проезда, указанной на внешней стороне машины, и цены внутри (естественно, «сюрприз» не в пользу пассажира). А «экскурсионные» автобусы, следующие по привычным для горожан маршрутам, но без карты маршрутов, стали притчей во языцех.

Не остаются в долгу и собственники маршрутных такси, и водители.Попытки чиновников как-то регулировать их деятельность они резко принимали враждебно и иногда устраивали забастовки или просто находили способы обойти различные правила. Например, когда им приходилось выписывать проездные билеты, чтобы контролировать свою финансовую деятельность и взимать налоги в соответствии со своими заработками, они просто вешали у выхода скрученную в моток билетную ленту, а рядом с ней была надпись: «Из соображений безопасности дорожного движения сами отрывайте билеты». Мало кто из пассажиров отрывает небольшой кусок ленты.

Активные граждане часто писали жалобы в различные инстанции с описанием ситуации, но в лучшем случае получали только официальные ответы. Среди горожан ходят слухи, что маршрутки «прикрывают» некие криминальные авторитеты, представители правоохранительных органов, а местные власти даже при всем своем желании не могут бороться с влиятельными «льготниками». Хотя часто можно услышать (и прочитать в соцсетях) версию о том, что «у чиновников тоже есть доля».

На этот раз за дело взялся и.о. главы Башкирии Радий Хабиров. Он обратил внимание на то, что в Уфе более трети единиц общественного транспорта (а это около 1300) не лицензированы. Он приказал навести порядок в кратчайшие сроки — к зиме. Кстати, одним из примеров он назвал Казань с ее «красными автобусами». И первые головы с политической эшафота Башкирии уже отошли. Под раздачу попал и глава Башавтотранса (об этом читайте ниже).Удастся ли новому рулевому республики решить эту проблему, мы узнаем в ближайшее время.

Радий Хабиров обратил внимание на то, что в Уфе более трети единиц общественного транспорта (а это около 1300) не имеют лицензии. Фото glavarb.ru

Полторы сотни вариантов проезда

По данным специализированного управления транспорта и связи администрации Уфы, в столице Башкортостана в настоящее время работают 14 перевозчиков. В этот список в основном входят частные предприятия (в некоторых случаях связанные друг с другом), а также государственный «Башавтотранс» (занимается перевозками автобусами) и муниципальное «Дирекция электротранспорта» (оно, как следует из названия, управляет троллейбусами. и трамваи) … Башавтотранс и Управление электротранспорта (МУЭТ) — крупнейшие в городе по количеству обслуживаемых маршрутов. В каждом из них 34 маршрута.

Однако по максимально заявленному объему транспорта лидер в Уфе другой — это связано с тем, что у Башавтотранса практически все автобусы большой вместимости (с определенной оговоркой, о которой будет сказано ниже), и трамваи и троллейбусы, в принципе, крупнотоннажный транспорт.Так что, как и следовало ожидать, их меньше, чем «маршруток». Всего в Уфе 150 маршрутов общественного транспорта, из них 12 трамвайных, 22 троллейбусных, остальные приходятся на автобусы большого и малого классов. Обратите внимание, что 18 маршрутов, по данным Департамента транспорта и коммуникаций, не закреплены за каким-либо одним перевозчиком. При этом все эти маршруты обслуживаются автобусами малого класса, которые курсируют по нерегулируемым тарифам.

Следует отметить, что все автобусные маршруты в Уфе делятся по двум параметрам: класс автобуса — малый или большой, и тариф — регулируемый или нерегулируемый.Все 84 маршрута малых автобусов курсируют по нерегулируемым тарифам, это так называемые «маршрутки». Еще 32 автобусных маршрута — это автомобили большого класса, все они обслуживаются государственной компанией «Башавтотранс», которая с прошлого года активно продает активы. Однако что интересно, три больших автобусных маршрута работают по нерегулируемым тарифам.

Автовозы Уфы

Перевозчик	Общее количество маршрутов для оператора	Количество маршрутов с регулируемым тарифом	Количество маршрутов с нерегулируемым тарифом	Максимальное количество единиц техники для носителя	Владельцы
ГУП «Башавтотранс»	34	29	5	472	Министерство земельного имущества Республики Башкортостан
МУП «Управление электротранспортом»	34	34	0	212	Администрация городского округа Уфа
Индивидуальный предприниматель Батыров Фанис Фараилович	16	0	16	768
ООО «Компания Уфа-Лайн»	13	0	13	380	Ильшат Хайруллин
ООО «Арбат +»	8	0	8	247	Сергей Белов
ООО «ПАН АВТО»	6	0	6	185	Александр Пудовин
ООО «Альянс СКД»	5	0	5	185	Александр Струев (51%), Николай Струев (49%)
Индивидуальный предприниматель Миназов Конофи Зулкофьевич	4	0	4	58
ООО «Регион — Авто»	4	0	4	72	Виктор Искалин (51%), Наталья Краснобородкина (49%)

Государственный перевозчик, его потери и пять «нерегулируемых» маршрутов

Эти большие автобусы, работающие по нерегулируемому тарифу, относятся к маршрутам №290 и № 226, следующие от ДОК (удаленный район города) до ТК «Пушкинский», что недалеко от Телецентра, а также по маршруту № 17с, следующему от Телецентра. Южный автовокзал до микрорайона «Белореченский» и «Президент-Отель». Интересно, что хотя бы на 290-м маршруте можно увидеть «ПАЗы», которые сложно отнести к автобусам большого класса. Наверное, на практике обслуживанием маршрута занимается не только Башавтотранс.

У государственного автобусного предприятия Башкортостана также есть два маршрута с нерегулируемыми тарифами для малых автобусов. Это популярный маршрут №255 (Сипайлово — ТСК «Пушкинский») и маршрут №234 (микрорайон «Белореченский» — музей им. Нестерова).

Всего у Башавтотранса, как уже говорилось, 34 направления. Максимально заявленное количество единиц транспорта — 472. Только у одного частного перевозчика их больше. Городское «Управление электротранспорта» обслуживает 34 маршрута с 212 машинами.

При этом Башавтотранс из года в год сокращает количество рейсов и перевезенных пассажиров, несмотря на государственную поддержку в размере около 500 млн рублей в год. Контрольно-счетная палата области на начало 2018 года сообщила, что убытки «Башавтотранса» за 2 года превысили 1 млрд рублей. В начале 2018 года мэр Уфы Ирек Ялалов (ушел в отставку в сентябре) предложил отделить от Башавтотранса предприятие, которое будет работать в Уфе, объединить его с МУЭТ и таким образом создать единого перевозчика.Между тем, по словам бывшего мэра, «Башавтотранс» перевозит только 15% пассажиров города, не обеспечивая при этом регулярность движения в вечернее время. Как сообщало «Реальное время», в понедельник, 22 октября, и.о. главы Башкирии Радий Хабиров, возмущенный колоссальными убытками компании и сокращением автовокзалов в республике, потребовал уволить директора проблемного предприятия Разима Махиянова. .

Хабиров потребовал уволить директора проблемного предприятия Разима Махиянова.Фото rbtoday.ru

Лидер — «плодотворный работник», перевозчик «Газпрома» и владелец разбившегося «ПАЗ»

Крупнейший частный перевозчик по количеству маршрутов, а также абсолютный лидер В максимально заявленном количестве транспортных единиц на маршрутах оказался ИП Фанис Батыров. Он заявлен перевозчиком для 16 маршрутов, максимальное количество транспортных средств на линии — 768. Однако этот показатель складывается из суммы максимального количества транспортных средств на каждом маршруте, поэтому на практике автобусов может быть меньше. во флоте перевозчика (это касается всех исследований перевозчиков).Фанис Батыров также обслуживает один из пяти самых протяженных маршрутов общественного транспорта в Уфе после двух маршрутов Башавтотранса и одного маршрута, перевозчик которого не указан. Это маршрут № 211 протяженностью 36,4 километра, по которому курсирует до 65 небольших автобусов. Маршрут пролегает от села Тимашево до Кузнецовского затона. Батырову, по сообщениям СМИ, принадлежал и 249-й маршрут ПАЗ, который 10 октября попал в крупную аварию с автобусом «Башавтотранс» возле парка имени Калинина в Уфе.А за пару недель до этого инцидента, виновником которого, судя по всему, является водитель частного предприятия, Батыров получил почетную грамоту за высокий профессионализм и многолетнюю плодотворную работу в общественной жизни Уфы.

Помимо статуса ИП, Фанис Батыров также является директором и учредителем компании с довольно распространенным названием «Спецстройтранс». Батырову в нем принадлежит 66%, остальные 33% принадлежат, вероятно, его сыну — Алмазу Фанисовичу Батырову.Ранее Фанис Батыров также владел ООО «Бетонстройтранс», ООО «Уфимская транспортная компания Батыр», ООО «Президент-Палас». Последний был зарегистрирован по адресу «Президент-отеля» в Уфе — а видом деятельности компании, официально прекратившей свою деятельность в 2007 году, была еще не запрещенная на тот момент организация игорного бизнеса.

Отметим, что, по данным СМИ, Фанис Батыров способствовал назначению Владимира Петрова на должность начальника управления транспорта и связи администрации Уфы в феврале 2018 года.При этом сам Батыров как предприниматель регулярно, с 2015 года, получал контракты от ООО «Газпром межрегионгаз Уфа» на перевозку сотрудников организации. С 2013 года он уже получил четыре контракта, каждый на сумму около 4 миллионов рублей. СМИ также указали на возможную связь Фаниса Батырова и другого перевозчика, Конофи Миназова, с руководством ГИБДД Башкортостана.

Батыров регулярно, с 2015 года, получает договоры от ООО «Газпром межрегионгаз Уфа» на перевозку сотрудников организации.Фото mkset.ru

Ufa-Line: 13 маршрутов и зловещие истории о нелегальных перевозчиках

Второе место среди частных перевозчиков по количеству маршрутов занимает ООО «Компания Уфа-Лайн». Обслуживает 13 маршрутов с 380 машинами при максимальной загрузке, что является третьим показателем после предпринимателя Фаниса Батырова и Башавтотранса. Самый длинный маршрут «Уфа-Лайн» — №246, протяженность около 32 километров (от ТЦ «Башкортостан» до микрорайона «Королево»), обслуживается 30 автобусами.Однако маршруты перевозчика, более насыщенные транспортом, — это № 239 (кольцевой маршрут от Северного автовокзала до Нижегородки через железнодорожный вокзал) и № 233 (от ТЭЦ № 1 до улицы Менделеева), максимум 40 автобусов каждый.

Учредитель компании — Ильшат Хайруллин, директор — Ильдус Кадерметов. Последний также является руководителем и одним из учредителей региональной общественной организации по социальному, культурному и духовному развитию населения «Толпар» Башкортостана, зарегистрированной в селе Чишмы в августе 2014 года.Ильшата Хайруллина в апреле 2013 года называли человеком, близким к руководству транспортного ведомства администрации. Кроме того, в сентябре 2016 года Хайруллин участвовал в выборах депутатов Совета городского округа города Уфы, его выдвинуло Башкирское региональное отделение КПРФ. В то время он занимал должность директора по экономической части «Уфа-Лайн».

Компания несколько раз появлялась в громких ситуациях с криминальным контекстом.Например, в феврале 2017 года водители компании стали жертвами нападения вооруженных людей в Иглинском районе Башкортостана якобы в результате преступного передела на пассажирском рынке Уфы. Как сообщают уфимские журналисты, после этого события водители (а, как выяснилось, по совместительству владельцы автобусов) перешли к злоумышленникам — нелегальным перевозчикам, приступив к работе на них. А уже в августе 2018 года появилось еще одно сообщение, связанное с компанией «Уфа-Лайн»: октябрьский суд Уфы приговорил к 10 годам колонии строгого режима заместителя директора компании Альфреда Исламова, который в 2017 году убил индивидуального предпринимателя, который ранее работал с «Уфа-Лайн», а затем самостоятельно запустил маршрут, который совпадает с маршрутом компании.

Конкуренция не в почете. Более того, в Уфе были случаи, когда владельцы маршрутных такси пытались поделить рынок с помощью огнестрельного оружия. И это отнюдь не 1990-е.

Конофи Миназов и Уфимские автобусные линии: снижение доли рынка и прошлое, связанное с Ufa-Line

Индивидуальный предприниматель Конофи Миназов имеет четыре маршрута с максимальным количеством автобусов, равным 58. Он обслуживает относительно короткие маршруты, максимальная протяженность 17,3 км — по трассе No.248 (от Сипаиловского оздоровительного комплекса до ДОК). Однако на нем курсирует максимум 10 автобусов. Их втрое больше — на трассе № 208, протяженностью всего 12,7 км — от того же ДОК до ТЭЦ-1. Отметим, что два других маршрута перевозчика также связаны с микрорайоном Инорс на севере города.

ИП Конофи Миназов имеет четыре маршрута с максимальным количеством автобусов 58. Фото busphoto.ru

Миназов, кроме того, является директором и одним из учредителей ООО «Автобусные линии Уфы», обслуживающего еще один перевозчик. маршрут с максимальным количеством автобусов 30.Это № 212 от Черниковки до ТСК «Пушкинский» протяженностью 23,6 километра. В этой компании Миназову принадлежит только 8,23%, остальные 91,77% принадлежат Айгуль Гусмановой. Интересно, что ранее, в 2013 году, 27% компании принадлежало Ильверу Мухутдинову, который до 2013 года владел и был директором ООО «АТП Уфа-Лайн». Впоследствии главой и владельцем компании стал Наиль Хайруллин, родственник или тезка основателя нынешней, почти одноименной компании «Уфа-Лайн».

СМИ также считают самого Миназова аффилированным с руководством республиканской ГАИ.Однако если у Батырова количество маршрутов по сравнению с 2013 годом увеличилось с 14 до 16, то у Миназова, наоборот, значительно уменьшилось — с 15 до 4.

Виктор Искалин увеличил количество маршрутов для «Регион-Авто», получив контроль над компания

Как и Миназов, у ООО «Регион-авто» четыре маршрута. Максимальное количество автобусов, обслуживающих данные маршруты — 72. Самый протяженный маршрут компании — №223 (Северный автовокзал в Черниковке — торгово-сервисный комплекс «Пушкинский»), его протяженность около 22 км.По нему, как и по маршруту № 256 (Сипайлово — Телецентр), протяженностью 19 километров, курсирует максимум 20 автобусов. Однако большая часть автобусов курсирует по самому короткому маршруту компании — 242 (кольцевой, огибая центр города и улицу Менделеева) — сразу 25 единиц транспорта. Учитывая, что протяженность этого маршрута всего 8 километров, можно понять, насколько здесь концентрация автотранспорта выше.

«Регион-Авто» также аффилирован с другим перевозчиком — ИП Виктором Искалиным, которому принадлежит 51% «Регион-Авто».Остальные 49% принадлежат Наталье Краснобородкиной, а возглавляет компанию Игорь Якимов. Краснобородкина вместе с Искалиным являются членами Ассоциации пассажирских перевозчиков (объединяет около 200 владельцев и арендаторов автобусов в Уфе), им принадлежат доли в ООО «Уфа-Север». Ранее Краснобородкина была учредителем и директором ООО «Управление пассажирскими перевозками». Отметим, что «Регион-Авто» ранее принадлежала Алмиру Резину и Радмиру Хабирьянову — последний является учредителем в некоммерческом партнерстве вместе с другим перевозчиком, самым маленьким в Уфе, Игорем Сватом.В 2013 году «Регион-Авто» подал заявку на восемь маршрутов, но получил только один. Как видите, смена собственника пошла на пользу компании — теперь у нее четыре маршрута.

Что касается самого Виктора Искалина, то он как индивидуальный предприниматель обслуживает три маршрута. Максимальное количество автобусов на маршрутах — 71. Все маршруты довольно длинные, от 23 до 29 километров. Однако в одном из них ходит только один автобус: это маршрут № 267 от базы отдыха УМПО до поселка Старые Турбаслы. Самый загруженный маршрут № 272 с 40 автобусами — от ДОК до Телецентра, а 298-й маршрут с 30 автобусами — от того же ДОК до ТЦ «Мега-Уфа».

Отметим, что Искалин довольно часто недоволен тем, как администрация города управляет транспортом: в июле 2017 года он жаловался на оплату маршрутных карт, которые должны быть бесплатными, а перед этим просил признать конкурс на маршруты недействительным.

Искалин довольно часто недоволен тем, как администрация города управляет транспортом. Фото bashinform.ru

«Техника»: четыре маршрута от института и бывший зам.

Еще один фактически «двойной» автобусный оператор в Уфе — частное образовательное учреждение ДПО СК «Техника» и его «дочка» — ООО СК «Техника» «.Первая из компаний обслуживает два автобусных маршрута — 26-километровый 207 от ДОК до ТСК «Пушкинский» и 11-километровый № 282 от того же ДОК до Максимовки. Всего к ним может ходить до 44 автобусов, из них 40 на первом маршруте. У ООО СК «Техника» только один маршрут — № 263, протяженностью 16 километров, максимум с 20 автобусами. Он проходит от Сипаиловского оздоровительного комплекса до ТЭЦ-1.

Интересно, что организационно-правовая форма инжинирингового центра (так расшифровывается «ИЦ») «Техника» — ЧОУ ДПО ИЦ — не что иное, как частное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования.Заведение зарегистрировано в декабре 2001 года на улице Спартака. Его правовым предшественником является государственное образовательное учреждение — Инженерный центр «Техникс». Генеральным директором учреждения все это время был и остается Виктор Сандаков, который сейчас является единственным учредителем — ранее собственником числилась и Наталья Заверюха (теперь — также председатель Ассоциации организаций дополнительного профессионального образования Башкортостана. как один из учредителей АНО ДПО «Центр профессионального обучения»)… Кроме того, учредителями «Техники» было ООО «ВНЗМ Эксперт», дочернее предприятие государственного ПАО «Востокнефтезаводмонтаж», занимающегося строительством нефтегазовых объектов.

Что касается самого Сандакова, то он опытный транспортник. Он также был членом транспортной комиссии администрации Уфы и председателем комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты Башкортостана. Сандаков — доктор технических наук, член Академии наук Башкортостана, был депутатом Государственного Собрания Башкортостана IV созыва от Коммунистической партии Российской Федерации, возглавлял инженерный центр «Техника». «с 1996 года.Как указано на сайте организации, более 20 лет «Техника» является одним из ведущих учебных заведений по повышению квалификации сотрудников организаций, связанных с опасными производственными объектами, подконтрольных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Игорь Сват: один маршрут, партнерство с бывшим владельцем «Регион-Авто» и Виктором Сандаковым

Игорь Сват стал перевозчиком с наименьшим количеством автобусов на линии и только одним маршрутом.Это маршрут № 217 с 13 автобусами в часы пик и длиной 13,4 км. Маршрут соединяет ТЭЦ-1 и Максимовку.

Игорь Сват — один из двух учредителей ООО «УралТАУ» (второй учредитель — Галина Игоревна Сват). Компания занимается производством кинофильмов, видеофильмов и телевизионных программ. Однако каких-либо результатов деятельности компании нам обнаружить не удалось. Сват также возглавляет некоммерческое партнерство «Автотранспорт». Инфраструктура. Развитие ». Учредителями партнерства являются он сам, а также Айдар Салимов и Радмир Хабирьянов.Как уже упоминалось, последний ранее был учредителем «Регион-Авто» — с 2013 по 2018 год. Кроме того, Сват был учредителем ООО «Омнибус», которое было закрыто в феврале 2018 года вместе с Анатолием и Олегом Жаровыми. Олег Жаров является учредителем еще трех промышленных предприятий — «Нефтегазарматура», «Башхимметалон» и завода металлоконструкций «Осна-Групп». Самого Игоря Свата СМИ называют партнером руководителя инжинирингового центра «Техника» Виктора Сандакова.

Еще автобусы ходят по более коротким маршрутам, например, на 277-й, который курсирует по маршруту Школа №75 — ТЦ «Мега-Уфа». Фото shopandmall.ru

Арбат +: неприметный перевозчик с почти 250 автобусами

Третье место среди частных перевозчиков, как по количеству маршрутов, так и по заявленному максимальному количеству автомобилей, занимает компания с капиталом, но очень распространенное название ООО «Арбат +». Всего у компании 8 маршрутов (максимальное количество автобусов — 247), самый длинный из которых — номер 291, соединяющий микрорайон Шакша и ТЦ Башкортостан. На 34-м маршруте курсирует до 20 автобусов.Маршрут 2 км. Больше автобусов курсирует на более коротких маршрутах, например, на 277-м, который курсирует по маршруту Школа №75 — ТЦ «Мега-Уфа». Максимальное количество автобусов здесь — 50.

Основатель и директор компании — Сергей Белов. Сама компания была основана в декабре 2002 года, с тех пор владелец и директор не менялись. Помимо этой компании, Белов также учредил ООО «МСМ-КОМ», занимающееся розничной торговлей телекоммуникационным оборудованием, в том числе мобильными телефонами, и частное предприятие «Арбат +», ликвидируемое с 2004 года.

«Пан Авто»: компания общественного лица из транспорта

Шесть маршрутов с максимальным количеством транспортных единиц 185 автобусов обслуживает ООО «Пан Авто». Самый длинный из этих маршрутов — № 227 (27 километров), на нем также находится наибольшее количество автобусов (до 40). Маршрут пролегает от ДОК до ТСК «Пушкинский».

Владельцем и учредителем ООО «Пан Авто» является Александр Пудовин. Компания была зарегистрирована в апреле 2012 года. Однако компании с таким названием у Пудовина были и раньше.Например, в 2006 и 2008 годах были зарегистрированы компании под названием Пан-Авто, а в 2012 году — еще и Пан-Авто +. Все они до сих пор имеют статус действующих. Кроме того, с 2008 по 2010 год существовало ООО «БашТрансРегион», учредителем которого был Александр Пудовин, наравне с Алексеем Гоголевым, Русланом Газизовым и Сергеем Гусевым. Двое из них были учредителями еще нескольких компаний, а Алексей Гоголев с 2009 по 2013 год был председателем правления региональной общественной организации «Общественный союз пассажирских перевозчиков Республики Башкортостан» — до него и после него Пудовин занимал должность председателя.

Последний, помимо должности председателя и статуса одного из учредителей в ОСПП, также числится учредителем некоммерческого партнерства «Ассоциация пассажирских перевозчиков Башкортостана» и ООО «Башмедресурс», которое является в процессе ликвидации.

Маршруты общественного транспорта Уфы

Порядковый номер маршрута	Длина маршрута	Тип тарифа	Транспортный тип	Транспортный класс	Максимальное количество единиц автомобиля
1	17,3	Регулируемый тариф	троллейбус	Большой класс	11
1	8,9	Регулируемый тариф	трамвай	Большой класс	5
2	17,9	Регулируемый тариф	троллейбус	Большой класс	5
3	11,4	Регулируемый тариф	автобус	Большой класс	9
3	7,6	Регулируемый тариф	трамвай	Большой класс	4
3	15,2	Регулируемый тариф	троллейбус	Большой класс	2
4	6,9	Регулируемый тариф	троллейбус	Большой класс	7
5	7,7	Регулируемый тариф	троллейбус	Большой класс	—
5	10,1	Регулируемый тариф	трамвай	Большой класс	12

Альянс СКД: шефство, дзюдо и диверсифицированный бизнес

Пять маршрутов оказались у ООО СКД Альянс (ранее называвшейся «Дема-Экспресс»). Максимальное количество автобусов на линиях — 185 единиц. Большинство из них, а именно 80, идут по маршруту № 257к, идущему от Дагестанской улицы до больницы № 21. Его протяженность составляет 25 километров. Самый протяженный маршрут предприятия — почти 31 километр — это № 216 от Уфимского бурового управления до Северного автовокзала. На нем курсирует максимум 30 автобусов.

Собственниками компании являются Александр (51%) и Николай (49%) Струевы. Николай Струев также является директором предприятия.Компания была основана еще в марте 2003 года, тогда ее учредителями были Александр Семенов, Владимир Кокотюха и Владимир Беляев (с равными долями). Николай Струев также является учредителем ООО «Авто Леди» вместе с Олесей Есутиной и Алевтиной Гумеровой и одним из 11 учредителей православного прихода преподобного Сергия Радонежского в селе Сергеевка Уфимской области. Другой основатель ООО «Альянс СКД» Александр Струев, по всей видимости, является отцом Николая Струева. Он также является основателем прихода св. Сергий Радонежский. Кроме того, ему принадлежит ООО «Форсаж», которое, по всей видимости, возглавляет другой его сын — Сергей Струев. Судя по коду ОКВЭД, компания также занимается регулярными внутригородскими и пригородными перевозками пассажиров автобусами.

Alliance SKD регулярно получает госконтракты, пусть и небольшие. Например, в 2018 году компания получила заказ от ФГУ по эксплуатации водных сооружений и сооружений в бассейне реки Белая на 84 тысячи рублей — на ответственное хранение автотранспорта на открытой стоянке.В прошлом году компания перевезла сотрудников Минфина Башкирии на 282 тысячи рублей и оказала транспортное обслуживание этапа международного ралли «Шелковый путь-2017» в Башкортостане для Учебно-спортивного центра на 519 тысяч рублей. Николай Струев в апреле 2018 года был признан «меценатом Демского района», а в июне он участвовал во встрече с жителем района вместе с главой его администрации по поводу работы автобусов в вечернее время.Александр Струев, судя по всему, является президентом федерации дзюдо Уфы (ранее он был одним из основателей клуба единоборств «Дема»).

Как видите, при Рустеме Хамитове ситуация практически не изменилась. Как изменится рынок общественного транспорта с приходом нового «башлыка», узнаем в ближайшие месяцы.

Максим Матвеев, Тимур Рахматуллин

15 октября по и.о. главы Башкирии Радий Хабиров В Уфе началась транспортная реформа.В первую очередь они взялись за нелегальных иммигрантов. В ответ на начатые проверки владельцы частных маршрутов объявили забастовку, не пропустив транспорт на улицы города. Это привело к пробке.

Государственный транспорт республики подготовлен, состоящий из шести блоков, для решения транспортного вопроса. В Уфе и в Подмосковье стала меняться транспортная схема: появляются новые маршруты, восстанавливаются ранее закрытые, меняются существующие.

на сайте собрана информация обо всех изменениях, произошедших в маршрутной сети города.

Городские маршруты

№ 221 (Пожарная часть — Колхозный рынок) … Восстановлен маршрут, по которому можно добраться из Шакши в Черниковку.

№ 291 (станция «Шакша» — Ледовый дворец «Уфа-Арена») … Появился вместо маршрута № 236, повторяет схему движения: станция Шакша — Базилевка — Федоровка — Элькибаево — Карпово — Памятник Дружбы — Ледовый дворец «Уфа Арена».

№ 288 (ул. Чехова — ОК «Сипайловский»). Новый маршрут, по которому можно добраться от Максимовки до города.На линии 40 машин, интервал движения от 3 до 5 минут.

№ 217 (Колхозный рынок — Новая Максимовка). Восстановлен легальный маршрут, по которому тоже можно приехать из Максимовки.

№ 350 (Новая Максимовка — Октябрьский проспект — Булгаково) … Появился на месте незаконного маршрута № 110.

№225 (Шакша — ТРК «Планета»). Появился вместо маршрута 71а.

№ 215 (Керамический завод — ОК «Сипайловский») … На новом маршруте пассажиры будут путешествовать от Базилевки до микрорайона Сипайлово по следующей схеме: Керамический завод, Дворец культуры УМПО, стадион Гастелло, Шолоховский университет, Ферина, Богородско-Уфимский храм, бульвар Баландина, Райский берег, Сипайловский Рынок, Жукова, Гагарин, Рыль Королева и О. К. Сипайловский.

№ 221 (Шакша — Колхозный рынок). Раньше этот маршрут начинался от Базилевки, теперь отправной точкой будет станция Шакша.

№ 216 (Железнодорожный техникум — Северный автовокзал) … Восстановлен маршрут, по которому можно добраться из Демы в Черниковку.

№ 213 (стадион «Гастелло» — микрорайон «Южный»). Новый маршрут, автобусы будут доставить пассажиров из Инорса в Зеленую Рощу по схеме: «стадион им. Н. Гастелло» — «Школа № 75» — «Юбилейный магазин» — «ДК УМПО» — «Стадион Нефтяников» — «Городской совет» — «Ул. Энтузиастов »-« 21 больница »-« Трамплин »-« Кондитерская фабрика »-« Институт профессиональных заболеваний »-« микрорайон »Южный.

№ 234 (микрорайон «Белореченский» — музей им. М.В. Нестерова). Возобновлен маршрут, по которому можно добраться от Зеленой Рощи до центра города.

№ 31 (Родильный дом № 4 — ТСК «Пушкинский»). Маршрут изменился, став на части маршрута альтернативой ликвидированному нелегальному маршруту № 262. Теперь автобусы маршрута следуют через остановки Институт профессиональных заболеваний — Рабкоров — Мубарякова — Институт глазных болезней — микрорайон.«Белореченский» — Президент-отель — Юридический институт (Школа МВД) — Степан Кувыкин — Дом Актера — БГУ — Телецентр — ТСК «Пушкинский». Автобусы вернутся через музей Нестерова.

№ 232 (НТЦ «Мега» — ОК «Сипайловский») … На автобусах данного маршрута теперь можно уехать в Сипайлово с остановок «Школа МВД» и «Микрорайон. Белореченский» .

№55 (мкрн. Белореченский — «Центральный рынок») … Этот маршрут продлен до остановки «Родильный дом №4».

№202 (Школа-лицей №2 — ГДК) … Маршрут продлен до остановки «Улица Адмирала Макарова» по улицам Российская и Адмирала Макарова.

№ 248 (ул. Летчиков — ОК «Сипайловский») … Раньше по этому маршруту ходили автобусы из Сипайлово в ДОК, теперь из Сипайлово в Затон. Автобусы будут проезжать по улице Сипаиловской с остановкой у ТРЦ «Планета», затем по улицам Менделеева и 50 лет СССР, проспекту Октября, улице Галле-Сити, проспекту Дружбы Народов, улицам Ахметова и Летчикова.

№ 230 (ОК «Сипайловский — ТСК 8 марта — ул. Дзержинского). Маршрут изменен для обслуживания жителей микрорайона Белореченский и микрорайона Айгуль. Автобусы курсируют от ВДНХ по улицам Аврора, Софьи Перовской. , Кувыкин, Бакалинская, Айская, 50 лет Октября, Революционная, Ленина, Вокзальная. И в обратном направлении — по ул. Вокзальной, Ленина, бульвар Ибрагимова, Цюрупа и далее по маршруту.

№205 (улица Парковая — НТЦ «Мега-Уфа»). Маршрут изменен для обслуживания жителей микрорайона Нижегородок. Изменена схема движения в части проезда по улицам Шафиева, Рихарда Зорге, Большая Гражданская, Бульвар Ибрагимова, Ленина, Пушкина, Карла Маркса, Коммунистическая, Аксакова, Дзержинского и далее по микрорайону Нижегородка.

№ 224 (Адмирал Макаров — НТЦ Мега Уфа) … Маршрут изменен на микрорайон Южный.Он проходит по улицам Российская, Комсомольская, Шафиева, Проспект Октября, Айская, Губайдуллина, Менделеева, Кувыкина, Рабкорова, Аврора, Софьи Перовской и далее по микрорайону Южный.

№ 213 (Стадион им. Гастелло — Больница № 21 — Микрорайон Южный) … Маршрут продлен до Уфимского микрорайона Инорс. Помимо обычного маршрута, теперь он едет со стадиона «Гастелло» по улицам Сельская Богородская, Ферина, Баландин бульвар, Янаби и Мушникова.

Пригородные маршруты

По 107-й по маршруту «Уфа — Михайловка — Суровка — СНТ« Озерки »курсируют три автобуса;

К 108-й «Уфа-Затон — Дмитриевка — Лесхоз» — пять автобусов;

Также через Дмитриевку проходят два автобуса по маршруту №109. «Уфа — сельскохозяйственное предприятие« Шемяк »;

Пущены четыре автобуса по маршруту №112. «Уфа — Миловка» и №115 «Уфа — Алексеевка»;

Информация будет обновляться.

Вы также можете спланировать маршрут вручную, вооружившись картой, карандашом и линейкой. Но если вы попали на страницу планировщика маршрутов, то возможен другой, зачастую более удобный вариант — прокладка маршрута онлайн, один из которых вам предлагается на нашем сайте.

Существует два типа маршрутизации : ручной и автоматический.

• При ручной прокладке маршрута вы наносите на карту серию точек, формируя произвольный маршрут.
• При автоматическом составлении нужно указать начальную и конечную точки, а наш сервис сам проложит оптимальный маршрут, рассчитав кратчайший путь с учетом правил дорожного движения и дорожной ситуации на данный момент.

На составленном маршруте вы увидите все дороги и близлежащие перекрестки, что будет очень полезно автомобилистам и путешественникам. Карта с маршрутом по городу Уфа позволит спланировать маршрут и не даст заблудиться в незнакомом месте.

Чтобы проложить маршрут на карте Уфы, введите начальную точку в первое поле формы, представленной ниже, а конечную точку — во втором. Затем укажите, как вы поедете к конечному пункту назначения, нажав соответствующую кнопку — «На машине», «Пешком» или на общественном транспорте.После этого нажмите кнопку «Показать маршрут».

Я внесен в полицейский протокол как «подразделение 1». Я виноват?

Вы только что попали в автомобильную аварию. Вы потрясены, сбиты с толку и, возможно, ранены, но у вас все еще есть разум, чтобы дождаться, пока полицейский возьмет ваше заявление и заявление другого водителя, которое будет использовано для составления полицейского отчета (Дорожная авария в Иллинойсе Report) — официальная запись произошедшего. Но когда наконец приходит отчет полиции, вы шокируетесь, обнаруживая, что числится в группе 1.Вы слышали, что это означает, что вы виноваты в аварии. Ты? Не обязательно.

Отнесено к подразделению 1

Когда полиция вызывается для заполнения отчета о дорожно-транспортном происшествии штата Иллинойс, чтобы подробно описать автомобильную аварию, водитель, который, как считается, больше виноват в происшествии, обычно указывается в качестве подразделения 1. отчет не обязательно дает полностью точную картину аварии. В большинстве случаев отвечающий за реагирование офицер не был свидетелем самого крушения. Вместо этого этот офицер будет собирать по кусочкам то, что произошло, на основе заявлений вовлеченных водителей.

Если другой водитель представляет более убедительную версию событий офицеру полиции, эта версия событий в конечном итоге может быть отражена в окончательном отчете о дорожно-транспортном происшествии штата Иллинойс, каким бы неточным он ни был. Таким образом, вы можете оказаться ошибочно указанным в отчете полиции как Единица 1, даже если другой водитель действительно мог быть виноват в автомобильной аварии.

Все доказательства имеют значение

Поскольку полицейский протокол обычно составляет полицейский, который не был свидетелем аварии лично, это не единственное основание для определения причины столкновения.Фактически, в Иллинойсе отчеты полиции обычно не принимаются в качестве доказательств в зале суда. («Фактическое признание полицейского отчета о происшествии в качестве вещественного доказательства, как правило, было бы ошибкой». Morgan v. Rogers , 30 Ill. App. 3d 346, 350 (1-й округ, 1975)).

В конечном счете, вне зависимости от того, числились ли вы как Группа 1, все доказательства имеют значение при принятии решения о том, кто виноват в автокатастрофе. Эти доказательства могут включать показания очевидцев, судебно-медицинскую экспертизу точек падения, реконструкцию аварии и видеозаписи.Собрав и представив все доказательства, вы сможете доказать страховым компаниям то, что произошло на самом деле, а не только то, что говорится в полицейском отчете.

Адвокаты в Чикаго по автокатастрофам

Как видите, хотя лучше не указывать в полицейском отчете как Блок 1, это не обязательно означает, что вы не можете добиваться успешного иска о причинении личного вреда, при условии, что факты указаны в вашем отчете. пользу. Учитывая сложный характер сбора соответствующих доказательств и их использования для создания успешного иска о причинении личного вреда, многие травмированные водители, которые были ошибочно внесены в список 1-го подразделения, считают, что им может быть полезна помощь опытного и знающего юриста, например, чикагский автомобиль. юристы по несчастным случаям в GWC Injury Lawyers, крупнейшей юридической фирме штата Иллинойс по вопросам травм и компенсаций рабочим.

Если вы получили противоправные травмы, свяжитесь с GWC сегодня для получения бесплатной консультации с одним из наших юристов. Позвоните в наш офис по телефону (312) 464-1234 или нажмите здесь, чтобы поговорить с одним из наших представителей.

Штрафы за нарушение ПДД

превышение скорости

• 0-10 миль в час, $ 120
• 11-15 миль / ч, 150 долларов США
• 16-20 миль / ч, 200 долларов США
• 21-25 миль в час, 270 долларов США (обязательно — обязательно)
• 26-30 миль / ч, $ 370 (обязательно — должно появиться)
• 31 миль в час и более, 470 долларов плюс 10 долларов за каждую милю на расстояние (обязательно — обязательно)

Превышение скорости в школьной зоне
(обязательно — должно появиться в каждом случае)

• 0–9 миль в час, 140 долларов — 1-е нарушение
• 10-19 миль в час, 240 долларов за первое нарушение
• 20 миль в час и более, $ 440 — 1-е нарушение класса C

Прочие нарушения

• Отсутствует действующая лицензия, 50 долларов США — уволить с действующей лицензией на дату нарушения
• Несчастный случай, $ 30
• Вождение с отстранением или отозванными правами, 310 долларов
• Без страховки, 410 $
• Нет доказательств наличия страховки, 410 долларов США
• Срок регистрации автомобиля истек, 50 долларов США (40 долларов США с подтверждением действительной регистрации)
• Безрассудное вождение, 680 долларов
• Стоп-сигнал, $ 120
• Красный свет, $ 120
• Неправильный поворот, 120 долларов
• Нарушение ремня безопасности, 45 долларов США

Если вам предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения в Ривертон-Сити, следующая информация может помочь вам через систему уголовного правосудия. Суд следует всем применимым правилам, статутам и кодексам, регулирующим процедуры судебного разбирательства. Ниже приводится руководство в помощь нарушителям правил дорожного движения. Для получения юридической консультации по вашему делу вы должны проконсультироваться с адвокатом. Ни суд, ни секретари не могут предоставить вам юридические консультации.

Когда выдается ссылка, обвинение потребует обязательной явки в суд или необязательной явки в суд. Если вас цитируют за необязательную явку в суд, вы можете заплатить сумму залога и не явиться в суд.Вы должны заплатить эту сумму в течение 14 дней с момента обращения, в противном случае может быть применена дополнительная плата и будет выдан ордер на ваш арест. Вы можете произвести оплату, отправив чек или денежный перевод по почте, или прийти в офис в обычные рабочие часы и заплатить наличными, чеком или денежным переводом. Мы принимаем все основные кредитные карты лично и по телефону. Если вам была выдана ссылка, которая не требует обязательной явки, но вы хотите оспорить ее, вы должны связаться с офисом, чтобы назначить встречу для предъявления обвинения.

Если вам была выдана справка, требующая обязательной явки в суд, вы должны связаться с судом, чтобы назначить встречу для предъявления обвинения. Оговорки проводятся по понедельникам и вторникам в 8:30 утра. Вы должны связаться с судом в течение 14 дней с момента предъявления обвинения, в противном случае может потребоваться дополнительная плата и выдан ордер на ваш арест.

Первым этапом судебного процесса по делу о нарушении правил дорожного движения будет предъявление обвинения. Когда вы явитесь в суд, вам покажут короткое видео о ваших правах.После просмотра видео вам сообщат о предъявленных вам обвинениях. В настоящее время вы можете подать заявление о признании вины, невиновности или отказе от оспаривания.

Вы можете потребовать назначения адвоката, который будет представлять вас. Адвокат будет назначен только в том случае, если вы не можете себе его позволить и вам будет предъявлено обвинение в правонарушении, которое может повлечь за собой тюремное заключение. Если вы считаете, что имеете право на работу назначенного судом поверенного, вы должны попросить клерка или судебного пристава предоставить аффидевит о гражданстве. Заполните аффидевит и приготовьте его к тому моменту, когда будет представлено ваше дело.

Если вы не признаете себя виновным, ваше дело будет передано на досудебное совещание или судебное разбирательство. Если вы признаете себя виновным или отказываетесь от оспаривания, вы имеете право на приговор не менее чем через два дня и не более чем через 45 дней. Вы можете отказаться от периода ожидания и потребовать вынесения приговора во время предъявления обвинения.

На досудебном совещании у вас будет возможность обсудить ваше дело с прокурором. Прокурор может предложить уменьшить обвинение в обмен на признание вашей вины или отказ от оспаривания.Прокурор не обязан предлагать уменьшенное обвинение. Если вы и прокурор не сможете разрешить ваше дело на досудебном этапе, ваше дело будет передано в суд.

В ходе судебного разбирательства суд заслушает доказательства, представленные обеими сторонами, затем решит, виновны вы или не виновны. Поскольку обвинение несет бремя доказывания своей правоты вне всяких разумных сомнений, у них есть первая возможность обратиться в суд. Это называется вступительным словом. После того, как обвинение сделает вступительное заявление, защита может сделать свое вступительное заявление или дождаться начала своей очереди для представления доказательств и свидетелей.

Вступительное слово дает возможность кратко описать типы доказательств и то, что, как вы надеетесь, они покажут Суду. Ни одна из сторон не обязана делать вступительное заявление.

После вступительных слов обвинение представляет свою версию. Прокурор представит доказательства, подтверждающие, что преступление было совершено, и что вы его совершили. Вам будет предоставлена ​​возможность провести перекрестный допрос свидетелей города. После завершения судебного преследования у вас будет возможность изложить свою версию истории.Ваш свидетель может быть подвергнут перекрестному допросу прокурором города. Любая из сторон может давать показания свидетелей или представлять документы в соответствии с Правилами доказывания штата Юта и Правилами уголовного судопроизводства штата Юта. Аффидевиты от лиц, не явившихся в суд, не допускаются.

После того, как вы закончите излагать свою версию истории, у обеих сторон будет возможность опровергнуть другую сторону. Это делается путем предоставления дополнительных показаний или доказательств. Опять же, прокурор идет первым, тогда у вас будет возможность выступить.После того, как каждая сторона закончила, приводятся заключительные аргументы.

Во время заключительных прений каждая сторона будет иметь возможность объяснить суду, почему они правы. Сначала будет выступать обвинение, затем вы сможете аргументировать свою позицию, а затем последует последний аргумент обвинения. Затем дело передается в суд для определения виновности. Если вас признают невиновным, вы можете уйти, и разбирательство будет прекращено.

Если вас признают виновным, то вы имеете право быть осужденным не менее чем через два дня и не более чем через сорок пять дней.В большинстве случаев вы можете отказаться от этого права, и вам немедленно вынесут приговор. Важно, чтобы вы следовали данным вам инструкциям, поскольку ваше невыполнение постановления суда может привести к выдаче ордера на ваш арест.

Если вы решите подать апелляцию на обвинительный приговор, вы должны подать письменное уведомление об апелляции в течение 28 дней с даты вынесения приговора. Подача апелляции бесплатна. Дело будет передано в Окружной суд Западного Иордана, где вы должны явиться в день, отправленный Округом Вест-Джордан по адресу, указанному в Суде Ривертона.

Исследование безопасности кабины тяжелого грузовика на JSTOR

Статья журнала

Исследование безопасности кабины тяжелого грузовика

Кеннет Л. Кэмпбелл и Кэтлин П. Салливан

Сделки SAE

Издатель: SAE International

https: // www. jstor.org/stable/44471085

Копировать

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1000 пассажиров больших грузовиков. Изучение годовых тенденций показывает, что количество погибших трактористов снизилось примерно на 25% с 674 в 1984 году до S08 в 1987 году. За тот же период времени количество случаев применения средств ограничения свободы трактористами, попавшими в аварию со смертельным исходом, увеличилось с 9.От 6% до 37,3%. Основные факторы, связанные со смертельным исходом трактористов, остаются такими же, как выявленные в предыдущих исследованиях. Около 80% составляют аварии с участием одного автомобиля. Переворот определяется как наиболее опасное событие в 41,4% случаев, а лобовой удар — в 40,3% случаев. Тридцать четыре процента трактористов со смертельным исходом были катапультированы, а 21,5% потребовалась эвакуация. Пожар на грузовике стал причиной гибели трактористов 16,2%. Недавние данные TIFA о сдержанных водителях грузовиков показывают, что использование средств сдерживания снижает вероятность смертельного исхода примерно на 77%.Тем не менее, эта оценка должна быть подкорректирована свидетельствами чрезмерного сообщения об использовании средств сдерживания в полицейских отчетах о происшествиях. Информация, полученная в результате анализа 186 отчетов Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) о гибели водителей грузовиков в восьми штатах, показала, что примерно в 65% исследованных столкновений не хватало места для выживания пассажиров. Сорок два процента были признаны непригодными для выживания из-за серьезности воздействия. Использование ограничительных средств само по себе кажется достаточным, чтобы изменить результат только около 27%.Конструктивные изменения кабины, достаточные для сохранения достаточного пространства для выживания, особенно при опрокидывании, потребуются для того, чтобы устранить еще 23%, которые оказались живыми.

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов.Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и Collegiate Design Series.

× Закрыть оверлей

Закрыть просмотр

Внедорожник, ставший причиной массовой аварии в Уфе несколько лет назад сбил человека

Внедорожник, ставший причиной массовой аварии в Уфе несколько лет назад сбил человека

Накануне вечером в Уфе произошло массовое происшествие, унесшее жизни двух человек. На перекрестке у мечети Ихлас Toyota Land Cruiser внезапно на большой скорости вылетел на встречную полосу на запрещающий светофор, где и задавил ВАЗ-2109. От удара «девятка» развернулась, после чего по касательной зацепила еще четыре автомобиля — Hyundai Elantra, ВАЗ-2115, Renault Kaptur и Audi A6. Сам внедорожник пролетел еще сотню метров, после чего врезался в встречный Hyundai Santa Fe и наконец остановился.

«ПЫТАЛИСЬ БОРЬБАТЬ, ПРЕДЛОЖИЛИ ДЕНЬГИ»

Когда очевидцы подбежали к искореженным машинам, они просто ахнули: дымящаяся «девятка» превратилась в груду металла, в которой оказались зажаты четыре человека.На место прибыли все аварийные службы, с помощью специального инструмента спасатели извлекли из покореженной кабины труп 38-летнего водителя и его пассажира, личность которого сейчас устанавливается. Еще двое пассажиров с тяжелыми травмами и потерей сознания были доставлены в больницу, но, несмотря на все усилия врачей, один из них скончался ночью в реанимации.

Как выяснилось, виновник аварии, водитель элитной иномарки, в момент аварии был в очень нетрезвом состоянии.В социальных сетях появилось видео, на котором сотрудники милиции сковывают наручники 38-летнему Эдуарду Г., который, едва стоя на ногах и еле поворачивая язык, ругается и угрожает другим. Более того, мужчина вообще не имел права водить машину, так как был лишен прав.

— Водитель Toyota лишен права управлять транспортным средством с января 2020 года за вождение в нетрезвом виде. На этот раз обследование показало наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе 1200 мг / л. Судебные процессы начались, — уточнили в Республиканской государственной дорожной инспекции.

— Пьяный водитель публично предложил гаишникам деньги, чтобы его отпустили, и он отправился домой. Потом попытался с ними бороться, отправил съемочную группу со всеми словами. И он кричал очевидцам аварии, что найдет и убьет всех, кто бы там ни был, — с ужасом вспоминает очевидец Алик М.

Внедорожник с темным прошлым

Позже обнаружилась еще одна странная и неожиданная деталь. Несколько лет назад элитный внедорожник с таким же номером уже стал причиной одной смертельной аварии.Это тот случай, когда в декабре 2017 года в поселке Жилино под Уфой автомобиль Land Cruiser сбил 77-летнего пенсионера, переходившего дорогу. Женщина скончалась от полученных травм еще до приезда врачей. В то время за рулем находился 62-летний уфимец, и теперь жители республики задаются вопросом, является ли он родственником 38-летнего Эдуарда Г., спровоцировавшего накануне крупную аварию со смертельным исходом, или у иномарки новый хозяин? Источник в Госавтоинспекции лишь подтвердил, что машина была одинаковой, и подчеркнул, что за рулем ехали разные люди.

«СКОРО НАДО НА РОДИНУ»

Как сообщил собственный источник КП-Уфа, в Уфу на подработку приехали четыре гражданина Узбекистана. За рулем был 39-летний Фарид И., у которого менее чем через месяц истек патент на свою работу, и этому человеку пришлось вернуться домой. Личности двух погибших пассажиров пока не установлены — у них не было при себе никаких документов.