Nissan x trail 2019 тест драйв видео: Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин.

Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля.

Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Тест драйв Hyundai Tucson 2019 против Nissan X Trail 2019 видео

Хотите сценарий к нашему оффроад тест драйву Hyundai Tucson против Nissan X Trail? Нам скрывать нечего!
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.

Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля…» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…

Вот коротко о том, чем занимались Миша и Саша суровым январским днем где-то за МКАД. На самом деле думать о том, что думает современная машина, попадая в нечеловеческие условия, – крайне увлекательное занятие. Включить ESP/отключить ESP, довериться искусственному интеллекту/перейти в ручное управление – экспериментировать можно долго.

Наши опыты показали: Nissan X Trail с вариатором невозмутим, тяговит и… тормознут. Он вытянет вас из любой авантюры, если, конечно, вы дадите ему время на «подумать». Есть ощущение, что оно ему надо, чтобы своим японским умом осмыслить бессмысленность и беспощадность происходящего. И да – признайте просто, что он умнее вас, доверьтесь ему и примите уже, наконец, тот факт, что вы просто прокладка между сиденьем и рулем.

Противоположность X Trail — Hyundai Tucson с роботом. Рвет с места, «валит» обороты, «палит» сцепление и… расслабляет булки. Мол, ребята, я на такое не подписывался. Тем не менее и его можно взбодрить и заставить поверить в свою внедорожную сущность. Мы в последний момент все-таки догадались, как это сделать.

Но рассказывать не будем – все тайные знания в видео.

Да, можно стонать, что современные внедорожники – это просто посмешище на фоне их же прародителей. Но сейчас мы находимся на очень интересном этапе, когда человеческий ум может потягаться с искусственным. И если в вас еще хоть чуть-чуть осталось тяги к приключениям и любви к авантюризму, спешите изучить все нехоженые тропы, потому что в будущем, есть ощущение, интеллект машин просто не позволит крутануть руль в сторону от трассы.

Hyundai Tucson 2019 против Nissan X Trail 2019 тест драйв от Clickoncar

плюсы и минусы Nissan X-Trail

Отличный городской кроссовер! Маленький расход бензина на ручной коробке передач по городу 7,5 литра! Клиренс огромный 210 мм. можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу!
По трассе легко можно идти до 160 км. в час машина послушная и идет как вкопанная твердо и уверенно.
Но динамика небольшая у этого авто, нужно учитывать, когда идёшь на обгоны, пожалуй это единственный минус у данного авто.
Салон огромный сидеть всем очень удобно. Задние пассажиры сидят выше чем передние так как салон Ниссана разрабатывали в НАССА инженеры и сделали такую незаурядную посадку задним пассажирам. Это очень практично и удобно видимость и обзор для них очень хороший.
Отделка салона хорошим качеством материалов, я поставил дополнительно большой сенсорный монитор и самую сильную в заде видео камеру. Считаю когда сдаешь назад у авто таких габаритов камера должна быть обязательная.
Я проехал 28000 км. проблем с авто никаких, обслуживание на официалах стоит примерно, как и у подобного вида остальных кроссоверов.
Управлять одно удовольствие авто послушное, никаких кренов в нем не чувствуется, тормоза очень сильные, свободного хода у руля нет, при малейшем повороте рулем авто начинает делать манёвр. Все круто, правильно и надежно.
Качество сборки как всегда у Японцев на высоте, все четко, ровно и на своих местах придираться не к чему.
Звук у музыки слабоват как по мне, но это трудно назвать недостатком, можно легко изменить силу динамиков.
Багажник большой и вместительный на море ездили уже 5 раз всегда места для всего хватает.
Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо!
Авто понравилось моей семье всем без исключения, надежный друг всегда и везде нас отвезет, привезет и ни подводит не в чем, это сейчас большая редкость.
При выборе японского кроссовера у всех конечно свои личные предпочтения, но мне Ниссан больше всех внешне приглянулся и салон больше понравился я, выбирал между РАФ 4 и Аутлендером они конечно то же достойные одноклассники, но я лично Ниссан больше предпочитаю.
В целом официальным Х -Треилом я остался очень доволен, могу смело рекомендовать. Но не путайте эту машину, пожалуйста, с американским РОГОМ у меня к Америке плохое отношение во всех смыслах.
Ниссан стоит своих денег и есть смысл его рассмотреть 100%

Дизельный Nissan X-Trail 2019 модельного года. 13.03.2019 16:17

13.03.2019 16:17

На нашем тесте побывал Nissan X-Trail 2019 модельного года с малообъемным дизельным мотором. 

Признаться честно, изначально не ожидаешь ни чего выдающегося от «крошечного» 1.6 — литрового мотора на достаточно крупном кроссовере, но, по истечении длительного теста мнение кардинально изменилось.

Обновленный Nissan X-Trail претерпел ряд доработок для комфорта в повседневной эксплуатации. По заверениям представительства, в кроссовер «внедрили» семьдесят килограмм шумоизоляции, и, это на самом деле чувствуется по сравнению с прошлой генерацией автомобиля. Обновили оптику, перепрошили программу работы вариатора, и в некоторых комплектациях в мультимедиа интегрировали Яндекс системы.

В нашей комплектации была шестиступенчатая механическая коробка с прекрасной избирательностью. Другое дело, что обрекать себя в рамках мегаполиса на постоянные манипуляции с ручкой КПП уже не очень-то хочется. Конечно, это дело привычки, с этим ни кто не спорит. Уже через неделю, без каких-либо претензий «толкаешься» по городским улицам. Тем не менее, с дизельным агрегатом, вариатор не установят ни за какие деньги.

В некоторых комплектациях доступна мультимедиа с интегрированными системами Яндекс. Данная опция позволяет пользоваться навигатором с указанием пробок на головном устройстве, прослушивать Яндекс радио, а также использовать браузер и приложение погода. Данная система действительно удобна — больше нет необходимости постоянно доставать и убирать смартфон. Недостатком этих комплектаций будет отсутствие камеры заднего вида. По заверению специалистов из Nissan, впоследствии данная опция все же появится, и ее также смогут установить владельцы автомобилей первых партий, правда за отдельную плату.

Бурных аплодисментов заслуживает дизельный турбо-мотор. При небольшом объеме, агрегат без каких-либо проблем разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 11 сек. На скоростных обгонах проблем также не замечено, так как 320 Н*м крутящего момента зачастую позволяют идти на обгон, не понижая передачу. При всем при этом, расход топлива в городе не превышал девяти литров на сто км. пути, по трассе этот показатель опускался до непривычных 5 литров.

Альтернативой дизелю выступают бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.5 л. мощностью 144 и 171 л.с. соответственно.

Тому факту, что Nissan Nissan X-Trail часто встречается на дорогах, есть объяснение — кроссовер при сопоставимой стоимости с прямыми конкурентами (Sportage, Tucson, Tiguan) несколько крупнее и неплохо оснащен. После обновления, X-Trail должен укрепить свои позиции, так как получил современные опции, и при этом существенно не подорожал.

Короткий видео обзор дизельного Nissan X-Trail

 

Публикации по теме

20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?

АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль. Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и …

подробнее
10.08.2020Skoda Rapid 2020 года – изменилась, но не подорожала

Уже в базовой комплектации Шкода Рапид оснащается светодиодными фарами, такого в сегменте компактных автомобилей еще не было. В более дорогих комплектациях появляются подсветка поворотов и функция управления дальним светом. Среди новых опций стоит отметить систему контроля дистанции с функцией автоторможения.

подробнее
31.03.2020Короткий обзор Skoda Karoq. Наши впечатления

На старте продаж покупателям предлагается 1. 4 — литровый 150 — сильный турбомотор работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Данный тандем отлично подходит для компактного городского кроссовера. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а большое количество ступеней коробки вовремя его распределяют на колеса.

подробнее
21.02.2020Тест драйв Changan CS35 Plus

Changan CS35 Plus – новый кроссовер, который кардинально отличается от прошлой модели CS35. Автомобиль получил новую прошивку 1.6-литрового мотора, за счет чего мощность удалось увеличить до 128 л.с. Агрегат работает в паре с классическим шестидиапазонным автоматом Aisin.

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail.Ru

Позднеосенний Крым и Nissan X-Trail 2019: muph — LiveJournal

Пожалуй, все кто хоть немного интересуется автомобилями, уже в теме выхода обновленного Nissan X-Trail и прочитали и посмотрели всё, что могли. А кто-то, возможно, уже и лично затестил этот автомобиль в автосалонах официальных дилеров, ведь продажи уже начались. Но я никогда не претендовал на роль автообзорщика, мой блог на 95% не про автомобили, а про автомобильные путешествия, поэтому и сегодняшний мой рассказ не только про личные впечатления от рестайлингового Nissan X-Trail, но и про то, есть ли смысл ездить в Крым поздней осенью или зимой. Погнали!

Лично я горы люблю гораздо больше моря, но Крым с некоторыми оговорками позволяет увидеть их вместе, поэтому, конечно же, я не преминул приятной возможностью снова вырваться из трясины однообразных будней. И после буквально пары авиаперелетов очутился за рулем свежего кроссовера и тут же отправился на нем на поиски новых впечатлений.

И да. Официальным поводом для моего очередного визита в Крым стало обновление третьего поколения Nissan X-Trail T32. А если быть точнее, его двухдневный тест-драйв. До этого я бывал здесь пару раз летом и один раз зимой. Это было в январе 2016 года, когда в Крыму отключали электричество, но тем не менее, мне удалось увидеть занесенные снегом пальмы, что бывает на ЮБК довольно редко, а так же поснимать бушующее зимнее море. Ну а почему бы теперь не взглянуть на Крым в его осенней ипостаси?

И надо сказать, что хоть свет в этот раз и не отключали, но у меня было устойчивое ощущение, что в Крыму не меняется ровным счетом ничего. Кроме моста, разумеется. Но, правда, не того, что на фото ниже. Это Балаклава. За нее мне почему-то всегда особенно грустно. А на следующем фоне оранжевый «Космич» неунывающего местного жителя. Кстати, в линейке цветов нового Икстрейла тоже появился позитивный оранжевый.

Мне же достался классический белый, но в самой топовой комплектации. Так что давайте знакомиться и присматриваться. Конечно же, первым делом ищем внешние отличия от дорестайлинговой модели. И в первую очередь, это новые решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманки.

Передние фары, кстати, теперь адаптивные. При повороте руля световой пучок смещается в соответствующую сторону до 15 градусов. На горных серпантинах, да и просто в незнакомых дворах это, чего греха таить, очень удобно.

Что еще из экстерьера можно отметить… Ну, например, в топовых версиях ставят аж девятнадцатые диски с шинами Pirelli Scorpion Verde, в то время как раньше X-Trail комплектовали только «всесезонкой» Yokohama Geolandar на дисках 17 или 18 дюймов. Кроме того, теперь клиент сам может выбрать автомобиль с полноразмерным запасным колесом или с «докаткой», увеличив тем самым объем багажника на 50 литров.

Что касается последнего, теперь его можно открыть без рук, махнув ногой под задним бампером. «Сим-сим» великодушно откроется, но оооочень медленно. Понятно, что производитель опасается возможных травм, но когда твои руки уже измождены до предела набитыми пакетами из «Ашана» и на улице льет дождь, то очень хочется хоть на секундочку, но быстрее. По объему вопросов нет (он стал больше на 15 литров), а для аккуратистов теперь прилагаются всякие полочки-шторочки, чтобы укладывать скарб поэтажно, но в своей практике я не очень представляю как и для чего это использовать. Поэтому, простите, даже не пробовал ни один из, кажется, 9 вариантов компоновки багажного отсека, кроме классического.

Что касается внешности в целом, глядя на автомобиль, мне подумалось, что по сравнению с первым и вторым поколением, Т32 — это уже вовсе не утилитарный мужской кроссовер, а, скорее, унисекс. И поскольку это всеобщая тенденция и не только в мире автомобилестроения, то горевать тут, конечно, можно, но бессмысленно. Таковы уж современные реалии и ничего с этим не поделаешь.

Нет, конечно, это всё таки кроссовер, который не подведет вас по дороге на пресловутую дачу, вытащит из снежного плена и всё такое прочее, но, по моим ощущениям, это всё таки больше городской автомобиль. Для повседневного использования и, например, автопутешествий. Но опять же, в города.

Это не значит, что на новом Икстрейле нельзя ездить, например, на рыбалку. Можно. Но осторожно. Относительно внедорожный тест мы устроили ему в одном из самых интересных для меня в ландшафтном плане мест Крыма — в Долине Привидений. Это скопление скал причудливой формы на западном склоне южной гряды массива Демерджи.

Очень крутое место, всячески рекомендую. На седане придется прогуляться пешком от конного клуба «Золотая подкова», так как на дороге много камней. Клиренса же Ниссана в 210 мм вполне хватает, на сыром грунте он тоже вел себя отлично.

Еще летом 2017 года в одном из моих фототуров был парень на Икстрейле третьего поколения я обратил внимание, что, в отличие от большинства автомобилей, при интенсивном проезде водных преград, этот автомобиль чудесным образом не заливает водой собственное лобовое стекло. В этот раз я убедился, что это действительно так. Видимость у водителя сохраняется, а водные потоки отводятся в сторону. Однако всем будущим владельцам Nissan X-Trail настоятельно рекомендую дополнительно закрепить рамки номерных знаков. Иначе может быть грустно и холодно.

Кстати, о холоде. В российской версии рестайлинга Икстрейл получил 180-амперный генератор вместо 150-амперного, который ставят на других рынках. А все почему? Потому что для сугрева имеется подогрев руля, лобового стекла, передних кресел и заднего дивана. Обратите внимание на эти два фото. Между ними меньше часа разницы по времени съемки! В этом смысле, конечно, ЮБК прекрасен. Только что вокруг тебя снега, а вот ты спустился вниз, а там уже море и пальмы с кипарисами.

Переходим к тесту подвески, мотора и трансмиссии. Для этого как нельзя лучше подойдет подъем и спуск по горному серпантину с весьма зубодробильным асфальтовым покрытием.

И надо сказать, что ниссановцы основательно потрудились над подвеской этого автомобиля. Установили более мягкие пружины и амортизаторы, от чего Икстрейл уже не такой тряский, как раньше, но чтобы машина всё таки оставалось собранной и стойко переносила в том числе и большие ямы, добавили дополнительные пружинные буферы внутри амортизаторов, которые срабатывают при больших ходах штока. Поэтому на гору Ай-Петри, не смотря на убитую дорогу, мы заехали в комфорте. Да, кстати, говоря о комфорте, не стоит забывать и про комфорт акустический. В рестайлинговом Икстрейле добавлена дополнительная шумоизоляция в передних крыльях, моторном отсеке и в колесных арках. Кроме того, сообщается, что на всех машинах теперь ставят более тихие стекла от дизельных модификаций.

Помню, когда я впервые на Ай-Петри, я был в шоке от количества людей на вершине горы, рынка сувениров с зазывалами и тому подобного треша. А теперь посмотрите на фото ниже. И это главный плюс путешествий в несезон! Ты действительно можешь практически в одиночестве насладиться природой, погрузиться в неё и прочувствовать хоть немного.

Но вернемся к нашему белому Икстрейлу и заглянем ему под капот. Здесь у нас стоит бензиновый двигатель объем 2,5 литра и мощностью 171 л.с. Кроме того, доступны еще один бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 144 л.с, а так же дизельный — объемом 1,6 л. и мощностью 130 л.с. Бензиновые двигатели работают в паре либо с 6-ступенчатой механической КПП, либо с обновленной бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, которая в новом X-Trail была перенастроена специально для российского рынка. Дизельный двигатель агрегатируется только с механической КПП. Что могу сказать по динамике разгона. Давайте признаемся сами себя, её всегда хотелось бы больше, чем имеется. На любом автомобиле. И на Икстрейле тоже. Дело привычки и манеры вождения. Мне, в целом, хватало. Тем более, что условия тест-драйва особенно и не позволяли лихачить. Да и не за этим я приехал, в общем-то.

Ок, теперь давайте заглянем и в салон. Комплектация богатая, поэтому у нас тут преобладание бежевого. Пристальное внимание на руль. Хорош, чертяка, не правда ли? Из странного в салоне только расположение пары кнопок и своенравный характер климатической установки. Она живет какой-то своей жизнью, игнорируя настройки пользователя, но не исключаю, что это проблема конкретно данной тестовой машины.

Ну и напоследок, так сказать на сладкое, расскажу, что за ситуация у нового Икстрейла с безопасностью. Ох, не хочется впаривать читателю копипасту из рекламных буклетов в виде англоязычных слов и аббревиатур, но нафаршировали автомобиль по полной. Тут тебе и система кругового обзора, и контроль давления в шинах, и обнаружение препятствий при езде задним ходом, контроль полосы и даже система остановки перед препятствием.

И отдельно добавлю, что доступны комплектации с с предустановленной системой Яндекс.Авто. Там есть всё, что вы любите на вашем смартфоне и даже говорящая Алиса. Причем с уже оплаченной на год сим-картой от МТС. Но в белом топовом Икстрейле Алисы не было, так как Nissan пока не дал Яндексу доступ к CAN-шине и бортовой электронике. Поэтому в данном случае система от Яндекса пока не может работать вместе с ниссановской системой кругового обзора. Но на брифинге всех журналистов и блогеров заверили, что это проблема временная и две системы обязательно «подружат». Так что поживем, увидим!

В целом, вот такие у меня впечатления. Делитесь и вы вашими=)

UPDATE: Некоторых, судя по комментариям, смутило забрызганное грязью подкапотное пространство. Поясню. Когда происходит тест-драйв автомобиля журналистами, машину на полном ходу гоняют через лужи (как на одном из фото) по много-много раз. Всё ради эффектного кадра или видео. Мы были третьей или даже четвертой группой и, конечно, в каждой из них машину много и часто купали в лужах с разгона. В обычной жизни, как вы понимаете, здравомыслящие люди переезжают лужи совершенно в другом темпе.

—————————
 Подписаться на обновления блога
Добавляйтесь! В социальных сетях я публикую анонсы свежих постов, а в инстаграме — самые красивые фотографии!

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

Дизельный Nissan X-Trail 2019 модельного года — Рамблер/авто

На нашем тесте побывал Nissan X-Trail 2019 модельного года с малообъемным дизельным мотором.

Признаться честно, изначально не ожидаешь ни чего выдающегося от «крошечного» 1.6 — литрового мотора на достаточно крупном кроссовере, но, по истечении длительного теста мнение кардинально изменилось.

Обновленный Nissan X-Trail претерпел ряд доработок для комфорта в повседневной эксплуатации. По заверениям представительства, в кроссовер «внедрили» семьдесят килограмм шумоизоляции, и, это на самом деле чувствуется по сравнению с прошлой генерацией автомобиля. Обновили оптику, перепрошили программу работы вариатора, и в некоторых комплектациях в мультимедиа интегрировали Яндекс системы.

В нашей комплектации была шестиступенчатая механическая коробка с прекрасной избирательностью. Другое дело, что обрекать себя в рамках мегаполиса на постоянные манипуляции с ручкой КПП уже не очень-то хочется. Конечно, это дело привычки, с этим ни кто не спорит. Уже через неделю, без каких-либо претензий «толкаешься» по городским улицам. Тем не менее, с дизельным агрегатом, вариатор не установят ни за какие деньги.

В некоторых комплектациях доступна мультимедиа с интегрированными системами Яндекс. Данная опция позволяет пользоваться навигатором с указанием пробок на головном устройстве, прослушивать Яндекс радио, а также использовать браузер и приложение погода. Данная система действительно удобна — больше нет необходимости постоянно доставать и убирать смартфон. Недостатком этих комплектаций будет отсутствие камеры заднего вида. По заверению специалистов из Nissan, впоследствии данная опция все же появится, и ее также смогут установить владельцы автомобилей первых партий, правда за отдельную плату.

Бурных аплодисментов заслуживает дизельный турбо-мотор. При небольшом объеме, агрегат без каких-либо проблем разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 11 сек. На скоростных обгонах проблем также не замечено, так как 320 Н*м крутящего момента зачастую позволяют идти на обгон, не понижая передачу. При всем при этом, расход топлива в городе не превышал девяти литров на сто км. пути, по трассе этот показатель опускался до непривычных 5 литров.

Альтернативой дизелю выступают бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.5 л. мощностью 144 и 171 л.с. соответственно.

Тому факту, что Nissan Nissan X-Trail часто встречается на дорогах, есть объяснение — кроссовер при сопоставимой стоимости с прямыми конкурентами (Sportage, Tucson, Tiguan) несколько крупнее и неплохо оснащен. После обновления, X-Trail должен укрепить свои позиции, так как получил современные опции, и при этом существенно не подорожал.

Короткий видео обзор дизельного Nissan X-Trail

Тест-драйв Nissan X-Trail — Kolesa.kz || Почитать

Один из самых популярных кроссоверов в мире обновился ещё в 2015 году. И пока нам продавали X-Trail T32 образца 2013 года, по ту сторону океана американский брат-близнец Nissan Rogue и европейский X-Trail уже примерили на себя новое общекорпоративное оформление — лицо с отвисшей чёрной лакированной пастью c массивной хромированной V и большими прямоугольными глазами-фарами. Но на самом деле это далеко не всё. Что изменилось и, самое главное, сколько стоит автомобиль в Казахстане, сегодня попробуем разобраться.

Наш X-Trail, как оказалось, за эти два года вобрал в себя немало отличий от своих европейских и американских собратьев. Со слов инженеров, его научили ездить по-другому. Нет теперь больше того шумного и тряского T32?

Адаптация к рынкам ЕАЭС, а это модернизация подвески, рулевого управления и настройки вариатора, полностью сделана российскими специалистами в Санкт-Петербурге. Ведущий инженер Сергей Лосев, с кем мне посчастливилось поговорить во время ездовой презентации обновлённого X-Trail, подробно рассказал обо всех изменениях, пересчитать которые не хватит пальцев двух рук.

Сзади изменений меньше — светодиодные фонари затонировали, изменили форму бампера и противотуманного фонаря

Удивительно, но больше всего в дореформенном автомобиле, в первую очередь клиентов-россиян, раздражала шумоизоляция, а точнее отсутствие. Проблему посторонних шумов решили полной её перекройкой. Как следует поработали с виброгасителями под полом, порогами, арками. Больше всего шумоизоляционного материала досталось моторному щиту, панели приборов и багажнику. Кроме того, на всех версиях теперь акустическое лобовое стекло, как на дизельной модификации с «ушком» в маркировке.

Пиктограмма в виде уха — акустическое стекло (пленка между слоями стекла имеет повышенный коэффициент шумопоглощения)

Параллельно с апгрейдом шумки перетрясли и подвеску. Серьёзной ревизии подверглись пружины и амортизаторы. Более мягкие, они сделали X-Trail плавнее, а от жёстких ударов автомобиль защищён дополнительными буферами внутри стоек. Ну а чтобы всё это хорошо управлялось, поставили более жёсткий рулевой вал с иными калибровками электроусилителя и увеличенные на миллиметр стабилизаторы поперечной устойчивости: спереди теперь 24 мм, сзади — 17 мм.

19-дюймовые легкосплавные диски впервые на X-Trail. Выглядит красиво, но комфортнее на R18

В пользу управляемости здесь и новые красивые 19-дюймовые колёса (в топовой комплектации LE Top), обутые в летние шины Pirelli. Но, увы, после шести часов вождения по нашим дорогам, на 18-х ехать гораздо комфортнее!

Руль не узнать — ярко выраженный «ноль» и приятное усилие на баранке. Она новая с подогревом, чем-то похожа на ту, что ставят на Micra. Но, как говорит Сергей, руль здесь совсем другой и лишь визуально схож. Там другие нагрузки, барьеры вибрации. Кстати, в салоне изменений не так много, не обошлось без компромиссов. Хорошая новость — появился подогрев заднего дивана, но чтобы его включить, необходимо лезть вперёд!

Батырма обогрева расположена между передними креслами

Та же история с автоматическими стеклоподъёмниками. Увы, из-за толщины панелей дверей более мощный узел (с ограничителями усилия) не поставить, потому автоматом, в отличие от соплатформенного Qashqai, может пользоваться только водитель.

Эмблема за стеклом — за гравировкой из циркония стоит радар. Естественно, это прерогатива топовых версий

Появились новые помощники — системы автоторможения FEB (работает на скорости от 5 до 80 км/ч), обнаружения препятствий при движении задним ходом (сама машину не тормозит, но даёт сигнал). А электропривод двери багажника теперь можно открыть с ноги, шевеля мокасином под бампером. Удобно.

По хорошим дорогам и разбитому асфальту X-Trail бежит играючи. Энергоёмкость на уровне, разве что колёса кажутся откровенно тяжёлыми, но плавность хода всё равно на высоте. Вариатор (говорят, поменяли гидротрансформатор) стал лучше имитировать работу обычного автомата, но это всего лишь имитация. Благо шумка хорошая!

В целом модернизация — это лучшее, что было с T32. Но уже вовсю идут работы над следующим X-Trail, причём в них активно принимают участие специалисты из питерского инжинирингового центра.

Привет, «Яндекс». На работу!

Nissan — один из немногих в нашей стране с «Яндекс.Авто». Это не Apple CarPlay или Android Auto, которые зеркалят подключённый смартфон, а отдельное мультимедийное устройство со своим модемом (у нас Интернет обеспечивает Kcell), подключённое к штатным кнопкам. Кроме нужного «Яндекс.Навигатора» с пробками, в X-Trail есть сервис «Яндекс.Музыка», погода и голосовой помощник «Алиса».

Яндекс.Навигатор» такой же, как на смартфоне — можно войти в свой аккаунт со своими адресами

Правда, сервис работает с момента активации бесплатно год, потом необходимо закидывать деньги на интернет-трафик оператору (как минимум 2Gb в месяц). Главная же беда устройства — отсутствие связи с CAN-шиной автомобиля. Ниссановцы по понятным причинам не могут полностью довериться российскому разработчику, поэтому мультимедийная система не выводит данные маршрутного компьютера и, главное, не может работать вместе с системой кругового обзора. Потому на самых дорогих версиях не устанавливается. Инженеры лишь обещают, что можно будет у дилеров подключить камеру за доплату (~60 тысяч тенге).

Понравилось:

• Насыщенное и плотное усилие на руле
• Четыре возможных варианта открытия крышки багажника
• Хороший современный светодиодный свет

Не понравилось:

• Ездовой комфорт на R19
• В версии c «Яндекс» нет камеры заднего вида
• Слабое разрешение с камер кругового обзора на дорогих версиях

Комплектация

Nissan X-Trail предлагается в девяти вариациях. Причём стоит отметить, что все машины оснащены шестью подушками безопасности, ABS, ESP и другими полезными системами активной и пассивной безопасности, электростеклоподъёмниками и подогревом передних сидений, круиз-контролем. Доплата за цвет: 104 000 — за металлик, оранжевый (как у нас в обзоре) и белый перламутр — 125 500 тенге.

Самая «пустая» переднеприводная версия XE с двигателем 2.0 л и механической коробкой стоит 9 820 000 тенге. В этой же комплектации, но с вариатором — 10 161 000 тенге. В списке оснащения уже значится обогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, докатка и 17-дюймовые стальные колёса с колпаками.

В комплектации XE+ кроссовер полноприводный и стоит 10 888 000 тенге. В оснащении легкосплавные диски R17, полноразмерное запасное колесо и зеркала заднего вида с электроприводом складывания. Аудиосистема та же — 4 динамика. На машины XE и XE+ приходится немногим более 10 % всех продаж.

Интереснее комплектации SE, на них и приходится львиная доля продаж. 2.0 CVT 2WD — 10 840 000 тенге, 2.0 СVT 4WD — 11 388 000 тенге, 2.5 СVT 4WD — 12 036 000 тенге. Они оснащены датчиками света и дождя, передними и задними парктрониками, стальной защитой картера, системой бесключевого доступа, пуш-стартом, поясничной поддержкой сидений, регулировкой пассажирского сиденья по высоте, а также шестью динамиками, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, тонированными задними стёклами и противотуманными фарами. Кроме того, присутствует электропривод двери багажника.

Дизельная версия SE 1.6 dCi (130 л. с.) доступна только с полным приводом и механической коробкой передач (11 615 000 тенге). Версия с предустановленной системой «Яндекс.Авто» предлагается от 11 149 000 тенге (2.0 4WD CVT SE Yandex).

В комплектации SE+ цены на X-Trail варьируются от 11 311 000 до 12 499 000 тенге. За эти деньги вы получите всё, что есть в SE, плюс систему кругового обзора с цветным дисплеем, обогрев руля и подогрев задних сидений, систему распознавания движущихся объектов, датчик давления шин.

Панорамная крыша только в версиях SE Top и LE Top

Версия SE Top щеголяет 18-дюймовыми колёсами, оснащена адаптивной головной светодиодной оптикой и панорамной крышей с серебристыми рейлингами. С передним приводом и двухлитровым мотором такой автомобиль стоит 11 845 000 тенге, за полный привод необходимо доплатить ещё 539 000 тенге, а версия 2.5 4WD оценена в 13 033 000 тенге. Турбодизель с панорамой не предлагается вовсе.

Комплектации LE представлены только с полным приводом и начинаются с LE Yandex, которая стоит 12 654 000 тенге, с 2.0 и 13 303 000 тенге в версии 2.5. Кроме многофункциональной системы «Яндекс.Авто» с 8-дюймовым дисплеем, автомобили оснащены кожаным салоном с электроприводом сидений, системами контроля рядности движения (LDW), мониторинга слепых зон (BSW), обнаружения препятствий при движении задним ходом (FEB), автоматического переключения дальнего света на ближний. В LE+, которая оценивается в сумму от 12 842 000 до 13 490 000 тенге, X-Trail дополнительно оснащён интеллектуальной системой помощи при парковке (IPA) и системой контроля усталости водителя (DAS).

Система кругового обзора (AVM) словно из 2010 года

На вершине — Le Top с панорамной крышей и 19-дюймовыми колёсами, стоит такой автомобиль 13 144 000 и 13 763 000 тенге за 171-сильную версию. Дизельных машин, как мы писали выше, с панорамой нет.

Наш выбор: мы бы остановились на версии SE Yandeх с 2.5-литровым мотором и полным приводом за 12 337 000 тенге. Здесь достаточно комфортные колёса, лучший дисплей и «Яндекс» на целый год обслуживания. Основной минус — нет камеры заднего хода. Но, как заверяет производитель, дилеры уже могут её устанавливать за дополнительную плату.

Альтернатива X-Trail в Казахстане

В сегменте кроссоверов предложений на отечественном рынке масса, на разный вкус и размер кошелька. Тут и корейские производители, «японцы» и даже «француз».

Бестселлер в классе — Toyota RAV4. Хотя он чуточку короче, продаётся лучше — видимо, потому что «Тойота». Цена: от 10 440 000 («Элеганс», 2 л, CVT, 2WD) до 14 000 000 тенге («Люкс», 2.5 л, 6АТ, 4WD).

Mitsubishi Outlander схож не только габаритами, но и ценой. За автомобиль с 2.0 (146 л. с.) 4WD Invite просят от 8 875 000 тенге. Автомобили с 2.4 (167 л. с.) в комплектации Ultimate далеко за 13 млн тенге.

Новый Hyundai Santa Fe появился совсем недавно и как следует подорожал. Автомобиль больше, чем X-Trail, и в РК продают только полноприводные машины. Самый «дешёвый» Santa Fe 2.4 MPI (172 л. с.) Active на механике стоит 11 390 000 тенге. Самый дорогой — 2.4 GDI (188 л. с.) 6AT High-Tec — целых 15 890 000 тенге!

Рекомендованная розничная цена на крупный Kia Sorento в комплектации Base 2.4 (172 л. с.) 6AT 4WD на отметке 11 210 000 тенге. Premium GT c мотором 3.5 оценён и вовсе в 15 310 000 тенге.

В Казахстане Škoda Kodiaq доступен только с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 180 л.с, DSG и полным приводом. Потому кроссовер стартует минимум с 12 390 000 тенге в версии Active до 15 390 000 тенге в комплектации Style+.

Ну и напоследок брат-близнец с корейской пропиской и французской фамилией — Renault Koleos, только полноприводный и с CVT. Цена: от 10 815 000 (Comfort, 2.0, CVT) до 13 789 000 тенге (Premium, 2.5, CVT).

Двигатели и вариатор

Nissan на X-Trail в Санкт-Петербурге ставит моторы 2.0 (MR20DE), которые приходят из Англии, японский 2.5-литровый QR25DE и французский 1.6 dСi. В отличие от двухлитрового собрата, QR25DE склонен к жору масла, но в целом достаточно неплохой мотор, и проблем он не доставляет.

Куда интереснее бесступенчатые агрегаты, которые повсеместно устанавливают на автомобили Nissan. Производит их Jatco, ставят на X-Trail T32 вариатор JF016E третьего поколения. Чрезмерное усложнение системы управления, в отличие от более старых агрегатов, сказывается на надёжности — редко какой агрегат проходит 200 000 километров, бывает и более ранняя смерть. Самое главное — коробка ремонтопригодна, запчасти есть у специалистов. Гидроблок, к примеру, стоит 400 000 тенге. Компания Jatco предписывает обязательную периодическую замену масла в своих вариаторах и рекомендует это делать через каждые 60 000 километров в обычных условиях эксплуатации, а в тяжёлых — ещё меньше.

Трансмиссия

Передний привод и X-Trail в наших краях нечастая картина. Больше всего людей выбирают привод на все колёса. Механика в полноприводной версии доступна только с дизельным мотором. Система автоматическая — через электрогидравлическую муфту крутящий момент распределяется между передними и задними колёсами в зависимости от дорожных условий, положения руля, скорости и ускорения.

В режиме 2WD момент передаётся только на передние колёса. В режиме Auto тяга динамически перераспределяется по сигналам системы стабилизации. Например, при интенсивном старте часть крутящего момента заранее перекидывается назад. Режим Lock позволяет заблокировать межосевой дифференциал на скорости до 30 км/ч.

История

Дебютировавший на автошоу в Париже в 2000 году брутально-квадратный X-Trail оказался довольно интересным и благосклонно принят публикой. Автомобиль заменил в линейке морально устаревший рамный Terrano II и был соткан по современным в ту эпоху лекалам на легковой платформе FF-S в пику конкурентам Honda CR-V и Toyota RAV4. X-Trail первого поколения получил индекс T30 и предлагался с бензиновыми «четвёрками» объёмом 2.0 (140 л. с.), 2.5 (165 л. с.) и дизелем 2.2 на выбор с механикой или автоматом, а потом и вариатором. На фоне конкурентов среднеразмерный кроссовер выделялся продвинутой полноприводной трансмиссией All Mode 4×4 и приборами по центру салона. За шесть лет производства было продано около 800 тысяч автомобилей первой генерации.

Второе поколение появилось спустя семь лет. T31 максимально сохранил прежнюю внешность, но переехал на новую кашкаевскую платформу C. Моторы подверглись небольшой ревизии и стали развивать 141 и 169 л. с. Примечательно, что полный привод поумнел (помните рекламу роботов-собачек, выбегающих по бокам?) и стал подтормаживать угловые скорости колёс с помощью ABS. Имитация межколёсной блокировки положительно сказалась и на проходимости кроссовера. На втором X-Trail приборы вернулись на привычное место.

Третий, по сути текущий, X-Trail T32 был представлен весной 2012 года. Кроссовер на модернизированной платформе CMF изменился до неузнаваемости и стал больше походить на конкурентов. Модный кроссовер с хорошо настроенным азартным шасси получился выше (+10 мм), шире (+30 мм) и вытянулся в колёсной базе на 75 мм. Под капотом революции не произошло, разве что добавили версию гибрид на некоторых рынках. Изменения во внешности и выход на рынок США под именем Rogue сделало T32 самым популярным кроссовером во все последующие годы. (В 2018 году с небольшим перевесом RAV4 вышел вперёд.)

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Nissan X-Trail
Поколение	третье поколение (T32)
Производство	Россия
Год выпуска	2019
Кузов	несущий
Тип	универсал
Класс	SUV
Количество дверей	5
Количество мест	5

Двигатель
Модификация	QR25DE
Тип	бензиновый, рядный, атмосферный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	непосредственный впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	2 488
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин	171/6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	233/4 000

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, с	10.5

Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	вариатор Jatco JF016E

Подвеска
Передняя	независимая пружинная, McPherson
Задняя	независимая многорычажная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес
Клиренс, мм	210
Длина/ширина/высота, мм	4 640/1 820/1 715
Колёсная база, мм	2 705
Размерность шин	225/60 R18, 225/55 R19
Снаряжённая масса, кг	1 646
Полная масса, кг	2 070
Объём багажника, л	417–1 507

Расход топлива
Городской, л/100 км	11.3
Загородный, л/100 км	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	8.3
Объём топливного бака, л	60
Топливо	бензин с октановым числом не менее 91

2019 Nissan X-Trail Цены и характеристики

Диапазон X-Trail получил вариант N-Trek, но более широкий диапазон получил небольшой скачок в цене.

Nissan добавил специальную версию X-Trail N-Trek в свой самый продаваемый ассортимент внедорожников, но также повысил рекомендованную производителем цену на другие варианты на 300–400 долларов.

Относится ли это на самом деле к плате за проезд на автомобиле, еще неизвестно.

Спецификация N-Trek занимает промежуточное положение между X-Trail ST-L среднего класса и флагманским Ti, и поставляется как с передним, так и с полным приводом, а также с пятью сиденьями.

По сравнению с ST-L он получает 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с 8 динамиками, защиту капота, передние и задние погодозащитные экраны, передние и задние защитные пластины и коврики.

Другие характеристики включают в себя 360-градусную камеру, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении, автономное экстренное торможение, 7,0-дюймовый сенсорный экран, цифровое радио, кожаную отделку сиденья, спутниковую навигацию с мониторингом движения и двухзонный климат. контроль.

Тактика добавления специальных выпусков к стареющим моделям хорошо зарекомендовала себя в Nissan.Первая 600-сильная линейка X-Trail ST-L N-Sport, предложенная с июля прошлого года, по словам бренда, была «быстро распродана».

Остальной диапазон остается прежним. По-прежнему есть выбор из трех двигателей: базовый 2,0-литровый бензиновый двигатель с механической коробкой передач имеет мощность 106 кВт и 200 Нм, более мощный 2,5-литровый 126 кВт мощности и 226 Нм крутящего момента с вариатором, и 2,0-литровый дизельный вариант составляет 130 кВт и 380 Нм.

В то время как текущая итерация X-Trail становится невыносимой, резкое ценообразование в рамках кампании позволило удержать ее продажи на высоком уровне.Его общий показатель на 2019 год с начала года составляет 16 132, что составляет 11,4% рынка. Это ставит его на третье место в классе после Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Цены на Nissan X-Trail 2019 года

• FWD с бензиновым двигателем
• ST 2.0 с механической коробкой передач, 5 мест — 29 890 долларов США
• ST 2.5 CVT 5 мест — 31 890 долларов США
• ST 2.5 CVT 7 мест — 33 490 долларов США
• ST-L 2.5 5-местный вариатор — 37 700 долларов
• ST-L 2,5 7-местный вариатор — 39 300 долларов
• N-Trek 2,5 5-местный вариатор — 38 700 долларов
• AWD с бензиновым двигателем
• ST 2.5 CVT 5 мест — 33 890 долларов США
• ST-L 2,5 CVT 5 мест — 39 700 долларов США
• N-Trek 2,5 CVT 5 мест — 40 700 долларов США
• Ti 2.5 CVT 5 мест — 45 340 долларов США
• AWD дизель
• TS 2.0 CVT 5-местный — 36 690 долларов
• TL 2.0 CVT 5-местный — 48 340 долларов

Все цены не включают дорожные расходы.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Nissan X-Trail
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Обзор

Nissan X-Trail | Auto Express

Если сравнивать новейший Nissan X-Trail с его младшим братом Qashqai, то это игра — найди разницу.У этих двух автомобилей много общего, потому что вместо того, чтобы быть полностью автономной моделью, как когда-то, X-Trail по сути представляет собой увеличенный Qashqai с местом для семи мест.

Не то чтобы это плохо, так как X-Trail может многое предложить водителям, исследующим варианты в более крупном классе внедорожников.

Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной мере относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей.В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа.

Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, хорошо собран и укомплектован множеством плюшек на более дорогих моделях этой линейки.

На X-Trail тоже неплохо водить, с комфортной ездой и хорошим чувством хладнокровия на скорости. Управлять автомобилем не так весело, как на некоторых из его новейших конкурентов, таких как Skoda Kodiaq и Mazda CX-5, но в конце концов не всем хочется спортивной управляемости от внедорожника.

Уровень безопасности X-Trail также превосходен, благодаря платформе, которая поддерживает некоторые из самых передовых пассивных и активных систем, а также новейшие полуавтономные технологии. Экономия топлива тоже приличная.

Nissan X-Trail — самый большой внедорожник, который Nissan выставил на продажу в Великобритании. Раньше в этой стране продавались более крупные модели, такие как Patrol и Pathfinder, а в США продаются еще более крупные внедорожники. Но если вам нужен более крупный Nissan в Великобритании, то вы смотрите на пикап Navara, хотя он не может быть семиместным, как X-Trail.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Это основной коммерческий аргумент нынешнего X-Trail, поскольку он отказался от сурового характера старого X- Модели Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с меньшим Nissan Qashqai. Фактически, Qashqai и X-Trail имеют гораздо больше, чем похожий внешний вид, поскольку они используют одну и ту же платформу, двигатели и внутреннюю технику.

Поскольку X-Trail — это, по сути, увеличенный Qashqai, он находится где-то между классами компактных внедорожников и больших внедорожников, а в семиместном облике это не самый вместительный пассажирский авиалайнер в своем классе.Такие автомобили, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, имеют семиместные кабины большего размера, как и SEAT Tarraco. В другом месте стоит подумать о больших пятиместных внедорожниках, таких как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, если вам не нужен третий ряд сидений, но нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один вариант с дизельным двигателем — 150 л.с. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с автоматической трансмиссией с механической или вариаторной трансмиссией. Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите его в качестве опции стоимости.

Чтобы получить альтернативный обзор последнего внедорожника Nissan X-Trail, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Nissan X-Trail (2014 г.)

Что такое Nissan X-Trail?

Добро пожаловать в самый большой внедорожник в линейке Nissan, автомобиль, который стоит над чрезвычайно популярными и более дешевыми Qashqai и Juke — двумя автомобилями, от которых британская публика, похоже, не может насытиться.
У вас может возникнуть ощущение дежа вю, глядя на фотографии этого X-Trail третьего поколения; это потому, что он выглядит как увеличенная версия последнего Qashqai.

Nissan заявляет, что X-Trail — это кроссовер (постарайтесь не косноязываться на званом обеде и не говорить людям, что у вас есть кроссдрессер), что означает, что он выглядит как внедорожник, но жертвует прочностью, везде способность к вождению как в машине.

---

Найдите и купите подержанный Nissan X-Trail на drive.ru

---

На данный момент в модельном ряду только один двигатель: 1,6-литровый дизель. Цена X-Trail составляет от 22 995 фунтов стерлингов за полноприводную версию Visia.Самая дешевая полноприводная модель стоит 26 495 фунтов стерлингов и поставляется в отделке Acenta. Последний использует систему неполного рабочего дня, которая работает с полным приводом, пока не почувствует потерю тяги. Его можно заблокировать на постоянный полный привод для скользких стапелей или при вытаскивании конюшни из мокрого поля. Большинство покупаемых моделей будут с приводом на два колеса, как было протестировано здесь.

X-Trail соперников много. Ford Kuga и Mazda CX-5 — две модели, рекомендованные компанией Driving для лучшей покупки в этом классе. Выберите, чтобы потратить больше денег, и Audi Q3 и Volvo XC60 также должны быть в вашем списке тест-драйвов.

Это популярный тип автомобилей, который многие водители считают более привлекательной альтернативой минивэну или пассажирскому транспортному средству. Мы хотим узнать, какие преимущества он может предложить покупателю семейного автомобиля.

Привод

Ищете приключений, что бы ни встретилось на вашем пути? Не беспокойтесь, X-Trail был рожден, чтобы быть мягким.

Наличие только одного двигателя может упростить выбор для покупателей, но это означает, что X-Trail обеспечивает производительность, которую лучше всего описать как такую ​​же энергичную, как бабушка и дедушка на танцполе.

1,6-литровый двигатель развивает мощность 128 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды. Его максимальный крутящий момент достигается при 1750 об / мин, но при повседневной эксплуатации двигатель работает плавно и эффективно с 1500 об / мин, что означает его гибкость в любых ситуациях.

Единственный двигатель можно описать так же энергично, как дедушка и бабушка на танцполе.

Проблема в том, что когда вся семья на борту, а багаж упакован в багажник, X-Trail чувствует себя запыхавшимся, как бегун со стежком.Nissan, если вы читаете это, не могли бы вы предложить двигатель большей мощности или более мощный для автомобиля весом 1550 кг, в котором никого нет? Было бы неплохо проехать на вершину холма, не работая с коробкой передач, или даже не ставя ногу на пол, убивая при этом экономию топлива (заявленная как 57,6 миль на галлон).

Кстати, шестиступенчатая коробка передач имеет плавное переключение, а автомат доступен в качестве опции только для полноприводных моделей.Увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин, и он станет шумным, типичным для дизельного двигателя.

Некоторые автомобили этого класса, а именно Ford Kuga и Mazda CX-5, удивительно хороши при вождении, с точностью управления и реакциями, которые вселяют в водителя уверенность. Инженерам Nissan почти не удалось создать новый привод X-Trail; он кажется тяжелым и безжизненным.

Комфортная езда на основных дорогах и по пересеченной местности уравновешивается, но на низких скоростях по городу и на извилистых проселочных дорогах он врезается и ударяется по разбитым поверхностям.Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 19-дюймовыми легкосплавными дисками; при более чем 1100 фунтов стерлингов мы предлагаем покупателям обойтись без этого варианта. Колеса большего размера увеличивают вес, требуют установки более крупных и дорогих шин и ничего не делают для комфорта.

В стандартной комплектации есть средства помощи при вождении, кроме версии Visia начального уровня, некоторые из которых сообщают о своем присутствии только тогда, когда спасают вас от аварии, а другие, например, предупреждение о выезде с полосы движения, вызывают явное раздражение. На любой дороге, кроме прямой, система блеет, как гиперактивная видеоигра.К счастью, его можно выключить с помощью элементов управления на рулевом колесе.

Интерьер

В некотором смысле X-Trail выглядит как автомобиль, построенный компанией, у которой не хватает бюджета и новых идей. Конечно, он прочный и достаточно стильный, но так же, как внешний вид является увеличенной версией дизайна Qashqai, так и интерьер является зеркальным отражением его кабины.

Это похоже на то, как если бы босс по дизайну Nissan спустился вниз в конце рабочего дня и сказал команде Qashqai: «Не могли бы вы сделать мне быструю услугу, не могли бы вы поднять другую машину… для завтрашнего заседания совета директоров. утро?»

Итак, давайте сконцентрируемся на главном вопросе: насколько практичнее X-Trail по сравнению с Qashqai?

Ну, если честно, с передних сидений не так уж и сильно.Положение водителя удобное (хотя, что досадно, у передних сидений нет регулировки поясницы), лицевая панель выглядит элегантно и действительно проста и понятна в использовании.

Это похоже на то, как если бы начальник отдела дизайна Nissan сказал команде Qashqai: «Вы не могли бы оказать мне быструю услугу и зашумить другую машину… на заседание совета директоров завтра утром?»

Именно на задних сиденьях лежит реальная выгода: у пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног, намного больше, чем в Qashqai.Фактически, это один из самых больших автомобилей в своем классе по пространству на задних сиденьях, а на крайних сиденьях есть две точки крепления детских кресел Isofix. Сиденье разделено на 60/40, и эти секции скользят независимо друг от друга и по отдельности откидываются назад или складываются вперед.

Как жаль, что центральное сиденье — это что угодно, только не сиденье; есть пара больших закрытых пластиком петель, которые упираются в спину центрального пассажира, что делает сидение на нем очень неудобным.Пассажирский вагон более комфортабельный, универсальный и такой же просторный, как X-Trail.

Козырная карта X-Trail должна была заключаться в багажнике, где мог бы разместиться третий ряд сидений, что давало бы семиместную вместимость. Однако компания решила сделать это затратным вариантом — 700 фунтов стерлингов.

Багажник вмещает 550 литров, что на 120 литров больше, чем у Qashqai, но меньше, чем, скажем, у Citroën Grand C4 Picasso (632 литра). Есть фальшпол с двумя уровнями на выбор и запасное колесо для экономии места под нижним уровнем пола.

Куплю

Nissan X-Trail Acenta 2WD

Технические характеристики

• Цена : от 24 795 фунтов стерлингов (верно при первой публикации)
• Двигатель : 1598 куб. См, четырехцилиндровый дизель
• Мощность : 128 л.с. при 4000 об / мин
• Крутящий момент : 236 фунт-фут при 1750 об / мин
• Трансмиссия : 6-ступенчатая МКПП, передний привод
• Разгон : 0-62 миль / ч за 10.5сек
• Максимальная скорость : 117 миль / ч
• Топливо : 57,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
• CO2 : 129 г / км
• Группа дорожного налога : D
• Размеры : длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм

Nissan X-Trail соперники

Обзор Nissan X-Trail 2020, цена и характеристики

Самым дешевым X-Trail является руководство ST 2WD, в котором сиденья с тканевым покрытием рассчитаны на пять человек, а на 5 человек.0-дюймовый сенсорный экран и 17-дюймовые колеса. Он приводит в движение только передние колеса с 2,0-литровым бензиновым двигателем через механическую коробку передач и обладает другими функциями, присущими любому X-Trail.

Вы можете потратить немного больше на автомобиль X-Trail ST 2WD, который получит 2,5-литровый двигатель и автоматическую коробку передач CVT. И еще немного, вы можете получить автомобиль ST 4WD с полным приводом.

Потратьте немного больше на X-Trail ST-L, и вы получите спутниковую навигацию и 7,0-дюймовый сенсорный экран. Вы также получаете монитор Nissan Around View Monitor, который использует несколько камер для создания обзора автомобиля сверху для помощи при парковке, а также датчики парковки задним ходом.Есть двухзонный кондиционер, который позволяет вам и вашему переднему пассажиру устанавливать разные температуры. Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, все сиденья и рулевое колесо обиты кожей. Рейлинги помогают установить дополнительные багажники на крышу.

ST-L также получает три системы безопасности на основе датчиков, в дополнение к автоматическому торможению, которое поставляется с X-Trail ST: предупреждение о слепых зонах; Предупреждение о перекрестке сзади; и Обнаружение движущегося объекта. (Для получения дополнительной информации о системах безопасности X-Trail откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Автомобили ST и ST-L 2WD (только) можно заказать с семью сиденьями.

Если вы потратите больше на TS, то получите дизельный двигатель с полным приводом, но вы получите только тот же уровень оснащения, что и пятиместный ST.

X-Trail N-Sport — это специальная версия, основанная на пятиместном 4×2 ST-L, но имеющая более смелый вид за счет добавления черных элементов экстерьера, таких как решетка радиатора, рейлинги на крыше, окантовка зеркал заднего вида, бамперы. , и 18-дюймовые легкосплавные диски большего диаметра,

Купите X-Trail Ti, и вы получите гораздо больше роскоши и повышенную активную безопасность.

У Ti есть люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом, которую можно открыть ногой (если у вас заняты руки). В фарах используются очень яркие и долговечные светодиоды, они регулируют луч так, чтобы он попадал в углы, и автоматически переключаются на ближний свет, чтобы не ослеплять встречных водителей. Дворники работают автоматически, когда идет дождь.

Передние сиденья с подогревом, которые вы также получаете с ST-L, дополняют подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса. Есть лучшая звуковая система от аудио специалиста Bose.

Диаметр обода колеса увеличился до 19 дюймов, а шины имеют немного более низкий профиль — это в основном визуальное изменение. Интеллектуальный круиз-контроль может автоматически регулировать вашу крейсерскую скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние до идущего впереди более медленного автомобиля.

A Ti также добавляет к сенсорным функциям безопасности ST-L более сложную систему автоматического торможения, которая может реагировать на пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.

Самый дорогой X-Trail — это TL, он оснащен дизельным двигателем и оборудованием, которое поставляется с X-Trail Ti, помимо предотвращения съезда с полосы движения и адаптивного круиз-контроля.

Обзор внедорожника Nissan X-Trail | Carbuyer

Nissan X-Trail был одной из первых моделей в классе внедорожников среднего размера, но модель третьего поколения не отставала от конкурентов благодаря рестайлингу в 2017 году и обновлению линейки двигателей в 2019 году. с целым рядом семиместных конкурентов внедорожников, таких как Kia Sorento, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe и Peugeot 5008.

Дизайн X-Trail и достойная проходимость также делают его более низким. -ценный конкурент внедорожникам премиум-класса, таким как Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Rover Discovery Sport.Хотя он может быть не таким роскошным, как эти премиальные конкуренты, его покупка стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов дешевле и имеет вариант с семью сиденьями, что делает его одним из самых практичных и универсальных внедорожников, имеющихся в продаже на сегодняшний день.

Лучшие внедорожники и внедорожники

В 2019 году модельный ряд двигателей Nissan X-Trail был сокращен, оставив на выбор бензиновый и дизельный двигатель. Внедорожник размера X-Trail лучше подходит для дизельного двигателя, чем для бензинового, и вы также получаете лучшую экономию топлива благодаря 148 л.с. 1.7-литровый дизель, возвращающий до 47,7 миль на галлон при двухколесном приводе или 45,1 миль на галлон при полном приводе.

1,3-литровый бензиновый двигатель выдает 158 л.с. при возвращении до 38,5 миль на галлон. В то время как дизельное топливо подойдет большинству покупателей, бензин — хороший выбор, если вы планируете использовать автомобиль только для коротких поездок по городу, а ваш годовой пробег составит менее 12 000 миль. Стоит иметь в виду, что бензиновая модель недоступна с полным приводом, поэтому у тех, кто хочет использовать автомобиль для бездорожья, иногда есть еще больше причин покупать дизельное топливо.

Последний X-Trail — это заметное усовершенствование своих предшественников, когда дело касается дизайна интерьера и комфорта. Предыдущие модели всегда казались немного утилитарными, но сегодня автомобиль демонстрирует влияние популярного Nissan Qashqai. Здесь много места, особенно для сидений в переднем и втором рядах, в то время как два дополнительных места в третьем ряду лучше всего зарезервировать для детей или маленьких взрослых.

Багажник хорошего размера; с семью сиденьями вы получаете 445 литров багажного отделения, которое увеличивается до 565 литров, если не указывать третий ряд.Единственное разочарование внутри заключается в том, что некоторые пластмассы кажутся довольно хрупкими — они не уступают таковым у конкурентов X-Trail. Наша испытательная группа также жаловалась, что передние сиденья становились неудобными при длительных поездках.

Все модели X-Trail имеют Bluetooth, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. Acenta Premium добавляет спутниковую навигацию, автоматические фары и дворники, улучшенную стереосистему, панорамный люк на крыше, датчики парковки по периметру, двухзонный климат-контроль, пакет «Smart Vision», который включает распознавание дорожных знаков, и кожаный руль.Помимо длинного списка стандартного оборудования, Acenta Premium также является довольно желанной моделью, когда дело доходит до продажи.

На дороге влияние Qashqai продолжается, поскольку X-Trail отличается легким, легким рулевым управлением, удобной подвеской и минимальным шумом ветра даже на скоростях шоссе. Однако автомобиль не приспособлен для сложных поворотов: заметно поджарый корпус, и энергичные водители не получат особой награды от быстрой езды на X-Trail; и Skoda Kodiaq, и Peugeot 5008 лучше ездить.Все двигатели обладают достаточной мощностью для езды по сельской местности, но модели с наименее мощным дизельным двигателем немного тормозят при полной загрузке — маневры обгона и присоединение к быстрому движению на автомагистралях, безусловно, нельзя назвать легкими.

Жаль, что Nissan зарезервировал некоторые из более совершенных систем безопасности X-Trail для более высоких уровней отделки салона в списке опций, но это не помешало Euro NCAP присвоить ему полные пять звезд. Хотя X-Trail не фигурировал в нашем обзоре удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, которые в настоящее время продаются в Великобритании, механически аналогичный Qashqai занял 56-е место из 100 автомобилей.

С начала 2020 года Nissan добавил возможность клиентам выбирать полуавтономную технологию ProPilot для моделей X-Trail Tekna, оснащенных автоматической коробкой передач CVT (коробка передач доступна только для дизельных моделей). ProPilot — это система помощи водителю, которая помогает при рулевом управлении, ускорении и торможении при движении по автомагистралям.

В целом, X-Trail является отличным универсальным семейным автомобилем с реальной полезностью и способностью справляться с плохими дорогами и плохой погодой — немногим владельцам понадобится дополнительный полный привод и дополнительные расходы, которые он приносит.X-Trail предлагает покупателям гораздо большую альтернативу Qashqai, а также стиль, позволяющий конкурировать с более дорогими моделями.

Должен ли X-Trail Hybrid появиться в Америке как Nissan Rogue Hybrid?

Nissan X-Trail Hybrid прибывает в Японию. Может ли он стать гибридом Nissan Rogue?

Гибридная версия внедорожника Nissan X-Trail, который американцы называют Rogue, поступит в продажу в Японии в середине мая. Должен ли он прибыть в Соединенные Штаты в виде гибрида Rogue?

X-Trail Hybrid оснащен 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 145 л.с. (147 л.с.) и 153 фунт-фут (207 Нм) крутящего момента. Бензиновый двигатель работает в паре с электродвигателем, который развивает дополнительные 40 л.с. (41 л.с.) и 160 Нм крутящего момента.

Вся эта гибридная мощность передается через бесступенчатую трансмиссию Nissan Xtronic и доступна как с передним, так и с полным приводом.

Два двигателя действуют как единый источник энергии, но связаны с трансмиссией двумя сцеплениями. Эта система, получившая название Intelligent Dual Clutch Control, передает мощность в трансмиссию без использования гидротрансформатора.Система может отключать электродвигатель от двигателя, позволяя приводить в действие только электродвигатель.

Система дает X-Trail оценку 48,5 миль на галлон для модели с передним приводом, используя цикл испытаний JC08 в Японии. Цикл JC08 тестирует реальную поездку на работу с имитацией пробок с остановками. По масштабу он аналогичен городскому циклу EPA, как указывается на веб-сайте Глобальной инициативы по экономии топлива.

Если Nissan решит привезти гибридный X-Trail в США в качестве Rogue, ему будут соревноваться RAV4 Hybrid от Toyota, представленный на автосалоне в Нью-Йорке 2015 года, и Subaru XV Crosstrek Hybrid.Toyota не публиковала данные об экономии топлива, но Subaru оценивается в 34 мили на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе, хотя и в полноприводной форме.

Так стоит ли Nissan привезти Rogue Hybrid в США? Прокомментируйте ниже и дайте нам знать.

А пока посмотрите это видео TFLcar, когда команда уводит бензинового Rogue с дороги:

Новый Nissan X-Trail 4×4 | 5 или 7 местный внедорожник на продажу

Внедорожник Bolder; Внутри Nissan X-Trail

Новые усовершенствования, дизайн и увеличенный дизайн с пятью или семью сиденьями.Совершенно новый Nissan X-Trail — это неузнаваемый, но он по-прежнему предлагает все функции, которые мы ожидаем от семьи Внедорожник.

Доступный для заказа полноразмерный внедорожник Nissan обещает все; выдающийся дизайн, производительность и максимальный комфорт для незабываемых семейных приключений.

Узнать сейчас

Дизайн и стиль

Доступен с двух- или четырехколесным приводом с аэродинамическими стойками и днищем для более тихой езды и минимальный расход топлива. X-Trail сочетает в себе красивый внешний вид и производительность для достижения оптимальных результатов.Хром накладки на пороги, автоматически складывающиеся зеркала, мускулистый дизайн кузова и новая решетка радиатора V-образной формы следуют за ним. по следам новейшего языка дизайна Nissan. С добавлением ярких цветов кузова, в том числе Оранжевый жемчуг, красный жемчуг, синий жемчуг-металлик и темно-коричневый жемчуг заставят вас выглядеть по-настоящему стильно. 19 дюймов алюминиевые легкосплавные диски и панорамный люк на крыше — еще одно доказательство того, что экстерьер X-Trail — это ступенька. выше остальных своих конкурентов.

Выглядеть так же хорошо как внутри, так и снаружи — это просто подвиг.Комфорт и стиль создают Гармоничное сочетание с рулевым колесом с подогревом для утренних пробежек в зимнее время. Мягкая Центральная консоль и кожаные чехлы рычага переключения передач также обеспечивают теплый прием при каждой поездке.

Гибкое сиденье сгибается в ответ на ваши точки давления, создавая исключительно удобную ездить для всех пассажиров. Сиденья также доступны в различных вариантах и ​​цветах, включая Графитовая ткань, кожа, кремовая кожа и кожа премиум-коричневого цвета доступны только на определенных моделях.

РАСШИРЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Nissan Intelligent Mobility переопределяет способ вождения и интегрирует наши автомобили в общество. В поисках вы и те, кто находится поблизости, интеллектуальная система вождения подключается, когда это необходимо, чтобы вы были в безопасности дорога. Интеллектуальная парковка также поможет вам, когда вы окажетесь в сложной ситуации, помогая вам это исправить. парковка в одном. Распознавание дорожных знаков и интеллектуальный круговой монитор с четырьмя камерами позволяют виртуальный обзор вашего внедорожника с высоты птичьего полета на 360 градусов.Чувствуйте себя уверенно на дороге, расслабьтесь и наслаждайтесь поездкой зная, что ваш новый Nissan X-Trail обладает множеством технологий вождения и безопасности.

Помимо технических характеристик безопасности и производительности, грозный кроссовер отличается премиальным качеством. Аудиосистема Bose® с восемью высокопроизводительными динамиками, обеспечивающая захватывающий звук для всех пассажиров. Пошаговые инструкции, датчик давления в шинах, помощь водителю, среднее значение MPG и дверь багажного отделения без помощи рук это лишь некоторые из функций, которые облегчают жизнь при использовании вашего внедорожника.

Nissan Connect наверняка станет новым лучшим другом вашего смартфона, который позволит вам получить доступ к музыке и навигации. и ваша социальная лента — все на ходу. Если развлечений было недостаточно, поддерживайте идеальный климат с независимые регуляторы температуры и дефлекторы, установленные за передней центральной консолью.

Производительность

Плохая погода не подходит для Nissan X-Trail, а приключение — это просто детская игра. Доступно в следующие варианты; 1.6 Бензин, 1.6 Дизель или 2.0 Дизель с интеллектуальным полным приводом, адаптирующийся к изменение условий в мгновение ока. Доставляя до 57,6 миль на галлон и 177 л.с., этот мощный внедорожник может с легкостью справляйтесь с самыми сложными условиями и дорогами.

Багажник также радует публику — 565 литров и гигантские 1996 литров при сложенных сиденьях. вниз. Идеально подходит для еженедельного продуктового магазина или ежегодной семейной поездки.

Запросить тест-драйв

Nissan X-Trail обеспечивает незабываемые впечатления от вождения, которые захочется всей семьей. переживать снова и снова.Премиум-функции, оптимизированный стиль и уникальные характеристики делают Последняя модель Nissan — обязательный внедорожник.

Чтобы получить дополнительную информацию или заказать тест-драйв, свяжитесь с одним из наших опытных специалистов по продажам на вашем местный дилерский центр Sandicliffe Nissan, который будет более чем счастлив чтобы помочь вам удовлетворить ваши потребности.

Узнать сейчас .