Нарушение зафиксировано камерой автоматической фиксации: Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 году?

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.

Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.

Содержание статьи:

Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД

В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:

• Камеры работающие в автоматическом режиме.
• Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.

На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.

Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:

• Переносные.
• Стационарные.
• Мобильные.

Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.

Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:

Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.

Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.

Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.

Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.

Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.

Мобильные камеры могут зафиксировать:

Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД

Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.

Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.

При этом возможны несколько вариантов использования камер:

• Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
• Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
• Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.

Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.

Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация

В 2021 году в правилах дорожного движения описаны табличка 8.23 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации на данном участке дороги.

Указанные знак и разметка применяются с 2013 года. Они рассмотрены в соответствующей статье.

Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.

Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?

Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.

Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.

Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.

Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.

Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.

Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.

Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.

Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.

Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.

При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.

Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.

Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:

Удачи на дорогах!

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.

Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.

Содержание статьи:

Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД

В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:

• Камеры работающие в автоматическом режиме.
• Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.

На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.

Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:

• Переносные.
• Стационарные.
• Мобильные.

Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.

Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:

Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.

Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.

Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.

Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.

Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.

Мобильные камеры могут зафиксировать:

Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД

Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.

Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.

При этом возможны несколько вариантов использования камер:

• Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
• Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
• Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.

Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.

Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация

В 2021 году в правилах дорожного движения описаны табличка 8.23 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации на данном участке дороги.

Указанные знак и разметка применяются с 2013 года. Они рассмотрены в соответствующей статье.

Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.

Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?

Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.

Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.

Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.

Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.

Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.

Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.

Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.

Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.

Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.

При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.

Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.

Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:

Удачи на дорогах!

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.

Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.

Содержание статьи:

Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД

В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:

• Камеры работающие в автоматическом режиме.
• Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.

На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.

Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:

• Переносные.
• Стационарные.
• Мобильные.

Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.

Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:

Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.

Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.

Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.

Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.

Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.

Мобильные камеры могут зафиксировать:

Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД

Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.

Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.

При этом возможны несколько вариантов использования камер:

• Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
• Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
• Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.

Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.

Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация

В 2021 году в правилах дорожного движения описаны табличка 8.23 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации на данном участке дороги.

Указанные знак и разметка применяются с 2013 года. Они рассмотрены в соответствующей статье.

Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.

Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?

Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.

Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.

Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.

Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.

Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.

Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.

Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.

Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.

Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.

При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.

Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.

Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:

Удачи на дорогах!

МВД: С 1 июля система автофиксации нарушений ПДД начнет отслеживать проезд на красный свет и по полосе ОТ, в ближайшие два года установят 1000 камер и в разы увеличат штрафы за превышение скорости

Заместитель министра внутренних дел Антон Геращенко дал интервью изданию РБК-Украина в котором сделал сразу несколько громких заявлений о системе автоматической фиксации нарушений и штрафах за нарушение ПДД.

По его словам, в МВД уже выбрали порядка 1200 опасных мест на дорогах Украины, также министерство обратилось к мэрам крупнейших городов, чтобы они изучили и прислали список мест с наибольшей концентрацией ДТП.

В результате в течение ближайших двух лет МВД планирует установить около 1000 камер по всей стране (в данный момент установлено 50 камер, еще 220 закупаются Минтрансом). По словам Геращенко система рассчитана на 6000 камер, так что запас прочности у нее еще более чем достаточный. К системе постепенно подключают банки, так что если человек согласен с тем, что он нарушил, то он тут же со своего смартфона сможет уплатить штраф.

«Методика такая: камера ставится в опасном месте, например, на перекрестках. Места расположения камеры известны всем, нам не надо это скрывать, наоборот: пусть водитель знает, что там стоит камера, и если он не притормозит, он получит штраф.

В первый день работы системы было 68 тысяч нарушений зафиксировано. А, к примеру, 18 июня – уже 13 с половиной тысяч. То есть динамика идет четко вниз, мы хотим, чтобы она дошла почти до нуля. Мы отослали более 300 тысяч писем нарушителям. Но мы не хотим слать письма, мы хотим, чтобы люди не нарушали» — отметил заместитель министра внутренних дел.

Он также уделил внимание размеру штрафов за превышение скорости. В данный момент, если водитель превысил скорость на величину до 50 км/ч, то на протяжении 10 дней он должен заплатить 127,5 гривен, если более 50 км/ч – 510 гривен. В МВД уже подготовили законопроект, чтобы цифра была значительно больше — 3400 гривен для тех, кто превысил больше чем на 50 км/ч.

«Я вообще сторонник того, чтобы у нас было как Финляндии или Швейцарии, где сумма штрафа исчисляется процентом от дохода. У нас некоторые главы госкомпаний, к примеру, получают по 10 миллионов гривен.

Если штраф будет в 2% от дохода – это уже 200 тысяч гривен за превышение скорости. И тогда это будет серьезно, и не будет хотеться нарушать. Это идеальный вариант, и мы к нему постепенно придем» — рассказал Антон Геращенко.

Заместитель министра внутренних дел также отметил, что уже с 1 июля 2020 года МВД запускает и другие функции системы автоматической фиксации нарушений ПДД — она начнет контролировать проезд перекрестков на красный свет и езду по полосе для общественного транспорта.

Также с 1 июля текущего года вступает в силу Закон от 22.11.2018 №2617-VIII, которым вводится институт уголовных проступков. В частности, уголовным нарушением станет управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения.

Напомним, что ранее МВД предложило лишать водительских прав злостных нарушителей ПДД, например тех, кто превысил скорость более 10-15 раз в месяц.

Источник: РБК-Украина

С 1 июля камеры начнут фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД

26 Июня, 2020, 12:01

32201

Замминистра внутренних дел Антон Геращенко в интервью «РБК-Украина» рассказал о том, как изменится система автоматической фиксации нарушений ПДД в Украине, а также о других нововведениях в этой области.

Что изменится уже с 1 июля

Уже с 1 июля 2020 года камеры начнут фиксировать не только превышение скорости, но также проезд перекрестков на красный свет и езду по полосе для общественного транспорта.

Также в этот день вступит в силу закон №2617-VIII, согласно которому управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения станет уголовным нарушением.

Результаты работы системы автоматической фиксации

Систему автоматической фиксации запустили 1 июня. На тот момент в Киеве работало 45 камер. По словам Геращенко, после запуска украинцы стали реже превышать скорость.

«В первый день работы системы было 68 000 нарушений зафиксировано. А, к примеру, 18 июня – уже 13 500. То есть динамика идет четко вниз, мы хотим, чтобы она дошла почти до нуля. Мы отослали более 300 000 писем нарушителям. Но мы не хотим слать письма, мы хотим, чтобы люди не нарушали», — заявил он.

Сколько камер еще планируют установить

Геращенко добавил, что уже в этом году Минтранс закупит еще 220 камер, которые установят на опасных местах на автомагистралях. В целом по Украине

в ближайшие два года планируют установить 1200 камер в опасных местах — 50 из них уже установлены. При этом, система автофиксации рассчитана на 6000 камер.

«Методика такая: камера ставится в опасном месте, например, на перекрестках. Места расположения камеры известны всем, нам не надо это скрывать, наоборот: пусть водитель знает, что там стоит камера, и если он не притормозит, он получит штраф», — сказал замминистра.

Повышение штрафов и другие идеи для изменений

Геращенко заявил, что в МВД подготовили законопроект, которым предлагается существенно ужесточить материальную ответственность за нарушения ПДД. Так, за превышение скорости более чем на 50 км/ч, штраф с 510 грн вырастет до 3400 грн

.

«Я вообще сторонник того, чтобы у нас было как Финляндии или Швейцарии, где сумма штрафа исчисляется процентом от дохода. У нас некоторые главы госкомпаний, к примеру, получают по 10 млн грн. Если штраф будет в 2% от дохода – это уже 200 000 грн за превышение скорости. И тогда это будет серьезно, и не будет хотеться нарушать. Это идеальный вариант, и мы к нему постепенно придем», — отметил замминистра.

Кроме того, по мнению Герщенко, украинцам следует усложнить сам процесс получения водительских прав. Выдавать их следует только «тем, кто достоин».

«В Швеции, чтобы получить права, человек должен провести с инструктором 100 часов. У нас только 20. Мы готовимся к тому, чтобы поднять хотя бы до 80 часов. Это повысит стоимость обучения в четыре раза, но повысит степень ответственности и инструкторов, и обучающихся«, — заявил чиновник.

Читайте также:

Системы фотовидеофиксации и видеонаблюдения

Стационарные комплексы могут зафиксировать следующие нарушения:

• Превышение скорости.
• Проезд на запрещающий сигнал светофора.
• Выезд за стоп-линию.
• Выезд на перекресток при заторе.
• Выезд на встречную полосу движения.
• Проезд под знак «Въезд запрещен».
• Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».
• Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств.
• Выезд на тротуар.
• Нарушение требований дорожной разметки.
• Выполнение поворота из второго ряда.
• Непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.

Стационарные комплексы могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным. В настоящее время широко применяются следующие комплексы ФВФ: КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ», «КРЕЧЕТ-С», «СКАТ-С», «Автодория», «Кордон»,«Автопатруль», «Арена».

Комплекс КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ»

Одним из самых совершенных видео-радаров, находящихся на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Часто его неверно называют СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:

• автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств
• контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части
• видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения
• формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения

В зависимости от решаемых задач, особенностей монтажа и функциональных возможностей «Стрелка-СТ» выпускается в нескольких комплектациях.

ООО «ИТС-Сибирь» в 2017 году заключило контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Новосибирской области: «Стрелка-СТ» (3 шт).

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Стрелка-СТ» здесь

Комплекс АвтоУраган-ВСМ

Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для

• круглосуточного контроля перекрестков
• автоматического розыска транспорта
• контроля скоростного режима
• оценки загруженности трасс
• контроля проезда на закрытую территорию

В автоматическом режиме фиксируют следующие виды нарушений ПДД:

• нарушение скоростного режима движения ТС
• проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора
• проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
• проезд ТС под запрещающий знак
• проезд ТС по трамвайным путям встречного направления
• проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам
• проезд ТС по обочине
• проезд ТС по встречной полосе движения
• не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе
• проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств
• проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС
• проезд ТС с превышением разрешенной массы
• перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию комплексов и приборов фото- и видеофиксации правонарушений на территории Новосибирской области АПК «Автоураган ВС» — 7 шт., АПК «Автоураган ВСМ» — 7 шт., а также АПК «Вокорд Трафик Т» – 2 шт., АПК «Вокорд Трафик Р» – 1 шт. Услуги включают в себя: мониторинг работоспособности, сервисную поддержку, администрирование программной части комплекса, проведение регламентных работ.

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Автоураган» здесь и здесь

Комплекс «КРЕЧЕТ-С»

Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

Основа комплекса — это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы. «КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кречет» на территории Новосибирской области в количестве 7 шт

Комплекс ПДД «СКАТ-С»

Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опоре сбоку или сверху над контролируемым участком дороги. Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра) или на опоре. Внутри бокса может размещаться автономный источник питания и внешний носитель данных. Автономный источник питания в зависимости от тактики применения представляет собой аккумулятор, установленный в пластиковый бокс.

От одного полностью заряженного аккумулятора обеспечивается работа измерителя скорости «СКАТ» не менее 24 часов. Для продолжения работы необходимо заменить аккумулятор на заряженный. Аккумулятор с зарядным устройством

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, в которых есть только сеть уличного освещения или электропитание отсутствует.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание в 2017 году услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Скат — С» в количестве 1 шт

Система «Автодория»

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Оборудование предназначено для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги. Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 250 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Специалисты ИТС-Сибирь произвели в 2017 году установку и настройку 4 комплексов автоматической фиксации системы «Автодория». Для реализации пилотного проекта была выбрана автомобильная дорога «Советское шоссе», участок от п. Юный Ленинец до п. Краснообск.

Комплексы измеряют среднюю скорость на участке шоссе и выносят постановления о штрафах, если средняя скорость машины выше разрешенных 90 км/ч.

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Комплекс «Кордон»

Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств «КОРДОН» предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). Отличительная особенность комплекса «КОРДОН» – одновременный контроль всех целей на четырех полосах движения.

В состав рубежа входит следующее оборудование:

• Фоторадарный блок со встроенным модулем навигации ГЛОНАСС/GPS
• Блок электропитания
• Комплект соединительных кабелей
• Устройство для крепления фоторадарного датчика.

Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги. Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кордон» в количестве 2 шт

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Системы «Автопатруль»

Системы видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль» компании «Стилсофт» (далее система) включают в себя системы контроля выполнения правил дорожного движения: «Автопатруль Стоянка», «Автопатруль Скорость», «Автопатруль Радар», «Автопатруль Универсал», «Автопатруль Полоса», «Автопатруль Перекресток», «Автопатруль Пешеход» .

Системы позволяют передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦАФАП (центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) по сети Ethernet или GSM. Данные для обработки могут быть переданы на серверы «Арена-регион» или НТЦ «Электрон-Сервис», а также других разработчиков программного обеспечения.

В зависимости от назначения системы «Автопатруль» могут включать в себя поворотные видеокамеры различных исполнений, IP-видеокамеры, ИК-прожекторы, управляющие контроллеры.

В частности, система «Автопатруль Перекресток» использует одну поворотную и четыре стационарные видеокамеры и позволяет фиксировать номера нарушителей на четырех полосах в двух перекрестных направлениях движения.

Примененные инновационные решения позволяют значительно сократить трафик передаваемых данных и уменьшить время обработки информации сотрудниками ГИБДД при вынесении постановлений.

Более подробно с системами «Автопатруль» можно ознакомиться на сайте производителя

Стационарный фоторадарный комплекс Арена «С» («Арена ПС»)

Фоторадарный комплекс предназначен для контроля ТС с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и возможностью передачи данных на центральный сервер или мобильные посты. Комплекс фотофиксации позволяет формировать базу данных нарушителей, автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

Структура комплекса включает в себя:

А) Рубежи контроля

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА». ИС «АРЕНА» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений ) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Рубежи контроля делятся на два типа: рубеж контроля для установки сбоку от проезжей части (контроль 1-2 полос движения) и рубеж контроля для установки сверху над проезжей частью (контроль 2 полос движения). Возможна также установка пустых боксов (муляжей).

Б) Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных получаемых с рубежей контроля.

В) Передвижной пост

Передвижной пост предназначен для сбора информации с рубежей контроля, по тем или иным причинам, не имеющих связи с центральным постом. Связь рубежа контроля с передвижным постом осуществляется посредством радиоканала.

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения: «Арена ПС» — 8 шт.; «Арена С» — 1 шт.

Борьба со смертностью на дорогах: в России ж/д переезды оборудуют камерами

Комплексы фиксации нарушений ПДД сейчас есть лишь примерно на 2% железнодорожных переездах страны.

В статистике ГИБДД, к сожалению, нет данных о том, сколько аварий было зафиксировано из-за нарушений правил проезда ж/д переездов, однако имеются сведения о количестве ДТП, на месте которых были выявлены нарушения требований к эксплуатационному состоянию автодорог и железнодорожных переездов. Так, за первые семь месяцев 2020 года всего произошло 29 073 таких инцидента, что на 9,7% меньше, чем годом ранее. В них погибло 2848 человека (+5%), было ранено 36 905 участников (-10,8%).

Если учесть, что перед ГИБДД и иными профильными ведомствами поставили цель – сократить уровень смертности на российских дорогах, то неудивительно, что на прирост в этом пункте чиновники отреагировали очередным предложением. Для того, чтобы уменьшить количество нарушений ПДД на ж/д переездах, предлагается установить на них камеры, которые будут штрафовать «нерадивых» водителей.

По словам председателя правления Ассоциации юристов РФ Владимира Груздева, на которого ссылается «Российская газета», уже подготовлены проекты документов, которые пропишут порядок оборудования ж/д переездов камерами автоматической фиксации нарушений, а также регламент обслуживания комплексов и правила передачи данных о нарушениях в органы госконтроля.

Согласно проектам, в случае, если на железнодорожном переезде в течение трёх лет периодически фиксировались происшествия с жертвами, то там в обязательном порядке будут установлены дорожные камеры. Установку комплексов фиксации нарушений должны согласовать с Министерством внутренних дел РФ.

Юрист также отметил, что допускается установка камер «на основании гражданско-правовых договоров между владельцем инфраструктуры и частными компаниями». Это значит, что на ж/д переездах, вероятно, появится немало так называемых «частных камер», на которых зарабатывает в основном владелец устройства, а не регион (деньги от штрафов, как правило, поступают в бюджеты субъектов РФ).

Водителей будут предупреждать о том, что на железнодорожном переезде есть штрафующая нарушителей камера, с помощью соответствующих дорожных указателей. Подготовленные документы уже одобрила подкомиссия по совершенствованию надзорных функций при комиссии правительства РФ по проведению административной реформы.

По данным Минтранса, в стране сейчас насчитывается примерно 10,5 тыс. железнодорожных переездов, из них камерами оборудовано немногим более двухсот (то есть на их долю приходится всего лишь около 2%). В Судебном департаменте при Верховном суде РФ рассказали о том, что за нарушение правил движения через ж/д пути в прошлом году наказали почти 3 тыс. водителей: большинству из них пришлось заплатить штраф, ещё 144 человека, совершивших грубые нарушения ПДД, лишили прав.

В целом в России, по подсчётам ГИБДД, с января по июль 2020-го произошло 75 719 ДТП (-12,2%). Из них по вине водителей случилось 67 677 аварий (-12,7%). В них погибло 6918 человек (-6,2%), было ранено 89 290 участников (-13,7%). Напомним, по итогам прошлого года показатель социального риска (количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения) с оставил 11,6. Ранее власти поставили цель – сократить этот показатель до 4 к 2024 году, однако в МВД уже отметили, что выполнить задачу будет нереально. В ведомстве считают, что плановую отметку нужно поднять до 8,4, то есть более, чем вдвое.

Опасности общественного наблюдения

Камеры дорожного движения автоматически пропускают водителей, которые включают красный свет и знаки остановки. Признак грядущего?

Машины смотрят, как ты едешь. Видеокамеры начинают появляться во многих городах, работая как устройства круглосуточного наблюдения, чтобы ловить водителей, проезжающих на красный свет или не останавливающихся на перекрестках. Хотите поспорить с властями, нарушили ли вы закон? Что ж, теперь они присылают вам видеоклип инцидента, который вы можете посмотреть онлайн.Попробуйте поспорить с фильмом. Видеокамеры обычно срабатывают только для записи, когда водитель нарушает закон, и эта запись затем используется для определения номерного знака автомобиля и отправки владельцу билета по почте и ссылки на компрометирующее видео. Идея возникла недалеко от дома после того, как мой босс, Кейт Кляйнер, стал одним из тысяч жителей Калифорнии, получивших билет на перекрестке, патрулируемом камерой. Кейт, чувак, у тебя есть сайт об ускоренных технологиях; Вы из всех людей не должны были позволять роботам ловить вас на камеру! Ниже мы подготовили для вас официальное видео с этого мероприятия.Присутствие этих камер говорит об усилении наблюдения, которое будет распространяться в нашем будущем мире, точно так же, как общественная реакция на них говорит о возмущении, которое может возникнуть, как и они.

У США непростые отношения с камерой наблюдения за дорожным движением. Сторонники (в основном страховые компании и муниципалитеты) указывают на их способность сократить количество нарушений. Противники (в основном те, кто получает билеты, и защитники конфиденциальности) ставят под сомнение эффективность камер и утверждают, что они представляют собой не что иное, как схемы генерирования денежных средств для отдельных городов.В Интернете, всегда являющемся полем битвы для таких дебатов, есть сайты, описывающие преимущества наблюдения за трафиком, и сайты, призванные помочь вам победить билеты, полученные с помощью камеры. Оппозиция концепции непрерывного мониторинга автомагистралей, возможно, даже переросла в насилие. Житель Аризоны мог убить оператора радарного фургона в ответ на использование этой технологии для наблюдения за водителями на дороге.

Все это, как правило, довольно безобидный опыт. В Калифорнии тем, кого засняли на камеру, часто отправляют по почте билет с URL-адресом, который ведет на видео о нарушении.(Офицер полиции просмотрел эти видео перед их отправкой.) Столкнувшись с явным доказательством того, что они проехали на красный свет (или знак остановки), большинство водителей просто платят штраф. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, с чем столкнулся Кляйнер, когда получил уведомление о нарушении правил дорожного движения. Вы действительно стали бы возражать против того, что проезжали знак остановки?

Нет, наверное, нет. Но вы можете возразить против системы, которая вас поймала.Камеры дорожного движения являются частью более широкой тенденции к наблюдению за общественными местами. В Великобритании миллионы камер видеонаблюдения, миллион в одном только Лондоне. ЕС реализует обширные программы постоянного мониторинга онлайн-активности. У США есть своя история прослушивания телефонных разговоров, взлома телефонов и других систем наблюдения. Частные компании, каждое юридическое лицо, от мегакорпораций до местного магазинчика на углу, имеют камеры и записывают бизнес. Большая часть этих усилий призвана сделать жизнь безопаснее.

Успешны они или нет, зависит от ситуации. Как мы уже говорили ранее, камеры видеонаблюдения в Лондоне не рассматривались как надежное средство сдерживания преступников. Страховой институт дорожной безопасности (США) утверждает, что камеры слежения за дорожным движением уменьшают количество смертельных и нефатальных столкновений на перекрестках. Конечно, есть противники (и сторонники) всех претензий по поводу этих технологий. Слишком много данных, чтобы их можно было описать в одном посте. Рискну сказать, что эти технологии несовершенны, но они обладают некоторым потенциалом для пресечения преступности и предотвращения несчастных случаев.

Что происходит, когда они становятся идеальными? Точность срабатывания и скорость камеры растут в течение многих лет (даже ваша ручная цифровая камера довольно хороша) и, вероятно, продолжит расти. Мы уже видели в продаже продвинутые пакеты программного обеспечения, которые помогут превратить многочасовые видеозаписи с камеры видеонаблюдения в полезные ролики. У нас появятся более совершенные системы мониторинга и методы обработки, которые помогут нам их использовать. Даже если вы думаете, что современные технологии наблюдения сейчас не работают достаточно хорошо, трудно спорить, что они никогда не станут лучше.И они, вероятно, тоже станут дешевле. Со временем мы смогли разместить видеокамеры наблюдения на каждом углу каждой улицы. Если бы была почти 100% вероятность быть пойманным, прекращение нарушений могло бы прекратиться в одночасье. Сегодняшняя система определенно имеет некоторые недостатки, но каждый должен иметь возможность представить себе систему с очень реальными преимуществами.

Так что все сводится к конфиденциальности. Это и инстинктивная реакция на то, чтобы узнать, что некоторые наблюдения за законом (если не за его соблюдение) будут выполняться компьютерами, а не людьми.Достаточно ли этих опасений, чтобы прекратить использование общественного наблюдения? Во многих странах Европы уже используются дорожные камеры. Они также довольно распространены в Пенсильвании и Калифорнии. Однако камеры красного света запрещены в Миссисипи и Западной Вирджинии. Во Флориде ведется множество судебных процессов по поводу их использования, и Аризона сообщила о множестве случаев вандализма и, к сожалению, убийств.

Каждый регион, вероятно, сделает свой собственный выбор в отношении того, в какой степени он будет принимать общественное наблюдение.И немедленный успех, похоже, не является определяющим фактором, который диктует, как регион подойдет к этому вопросу. Более вероятно, что люди в каждой стране / штате / городе будут решать, как согласиться с общественным наблюдением, исходя из своих собственных представлений о конфиденциальности и правоприменении. Великобритания и Лондон, похоже, на долгое время посвятили себя своей программе видеонаблюдения. Столкнувшись с неутешительным стартом, они разрабатывают (вместе с ЕС) средства, с помощью которых их система станет более эффективной.

Что должно оказаться интересным начинанием, поскольку технологии все глубже проникают в нашу жизнь и наши тела.Наблюдение за углами улиц — это детская игра. Когда-нибудь каждая машина будет иметь автоматическое GPS-наведение, возможно, даже автоматическое вождение. Будет ли это контролироваться? Позже наше тело будет полностью контролироваться на предмет нашего здоровья, и мы, возможно, будем использовать наш мозг для прямого взаимодействия с компьютерами. Как мы вообще можем представить себе общественное или частное пространство, когда большую часть своей жизни мы проводим, общаясь в сети?

Хотя могут быть большие регионы мира, которые никогда не применяют государственное наблюдение за общественным наблюдением, определенно есть много областей, которые это делают.Более того, для общественного наблюдения не требуется правительство. Как мы неоднократно говорили, конфиденциальность умирает медленной смертью или, по крайней мере, претерпевает метаморфозы. Камеры становятся меньше, дешевле и проще в использовании, и любая частная компания может установить их на своем рабочем месте. Программное обеспечение Google читает ваши электронные письма и отслеживает ваши поисковые запросы, чтобы предоставить вам точную рекламу. Пользователи Facebook делятся личной информацией с огромными сетями «друзей», а Twitter транслирует ваши действия в онлайн-эфир.Столкнувшись с этими изменениями в нашем восприятии мониторинга, кажется вероятным, что многие из нас, возможно, большинство, в конечном итоге примут камеры трафика как еще одну часть современной жизни.

Общественная слежка еще не полностью эффективна и, конечно, не полностью принята, но она растет. Рост круглосуточного мониторинга, возможно, будет остановить, но для его замедления потребуется гораздо больше, чем небольшое противоречие. Учитывая, насколько быстро технологии меняют нашу жизнь, большие дебаты еще впереди.А пока не забудьте помахать камерам, когда будете проезжать перекресток. Им это нравится. Просто спросите Кейта.

[Изображение предоставлено Дереком Дженсеном через WikiCommons]

[источник: Страховой институт дорожной безопасности / Институт данных о потерях на дорогах, PhotoNotice, PhotoEnformed]

Автоматические штрафы за превышение скорости не являются общедоступным рекордом

DES MOINES, Айова (AP). Имена владельцев автомобилей, на которые зарегистрированы автоматические камеры контроля скорости, не являются общедоступными, как постановил разделенный Верховный суд Айовы в пятницу.

Суд рассматривал иск, поданный бывшим сержантом полиции Оттумвы, который в мае 2016 года получил билет на городскую камеру контроля скорости за рулем городского автомобиля.

Марк Миллиган подал запрос об открытых записях после того, как ему выдали билет в качестве водителя. Обычно такие цитаты отправляются владельцу автомобиля. Он хотел видеть имена владельцев автомобилей, запечатленных на камеру и получивших билеты, а также тех, кого автоматическая камера поймала на превышении скорости, но не получил билет. Многие города не применяют автоматические штрафы к государственным служащим, управляющим государственными автомобилями.

Городские власти отклонили его запрос, аргументируя это тем, что имена людей, получивших билеты, являются конфиденциальными в соответствии с федеральным законом о защите личных сведений водителей, принятым в 1994 году, и аналогичным законом штата, предназначенным для защиты личных записей, хранящихся у государственных транспортных чиновников. Эти законы были приняты для предотвращения доступа сталкеров и других преступников к именам и адресам граждан, указанным в водительских правах и регистрационных записях автомобилей.

Однако из законов есть несколько исключений, включая информацию о несчастных случаях и нарушениях правил дорожного движения.

Судья окружного суда пришел к выводу, что штрафы за превышение скорости подпадают под исключение, и приказал городу раскрыть имена, запрошенные Миллиганом.

Город подал апелляцию.

Четыре судьи в пятницу пришли к выводу, что имена не должны разглашаться. Согласно мнению большинства, написанному Эдвардом Мэнсфилдом, ссылки на камеры контроля скорости не являются нарушениями правил вождения. Это городские цитаты, которые не проходят через суд.

Мэнсфилд признает, что судебные дела открыты для общественности и останутся таковыми.Однако он сказал, что это дело отличается, поскольку оно касается личной информации, которая не передается в суд и, следовательно, не может быть разглашена государственным органом.

Он сказал, что, если суд примет аргументы Миллигана, правоохранительные органы в Айове могут быть обязаны в соответствии с Законом об открытых записях раскрывать имена людей, которым были вынесены предупреждения, но никогда не выдавались штрафы за нарушение правил дорожного движения. По словам Мэнсфилда, это также может потребовать выпуска номерных знаков, связанных с владельцами автомобилей.

«Мы думаем, что эти вещи удивят многих жителей Айовы.«Массовое производство комбинаций номерных знаков и имен может быть использовано для облегчения преследования — это именно та ситуация, которую DPPA призвано предотвратить», — написал он.

Главный судья Дэвид Виггинс и судья Брент Аппель не согласились. Виггинс выразил особое мнение, что он прикажет обнародовать имена.

«Раскрытие информации разрешено, потому что город выполняет законную функцию в соответствии со своими постановлениями, когда он выдает уведомление о нарушении лицу, обвиняемому или находящемуся под следствием за несоблюдение ограничения скорости», — сказал он.

Миллиган искал только имена людей, а не номерные знаки или адреса, сказал Виггинс. По его словам, раскрытие ограниченной информации, запрошенной Миллиганом, не будет противоречить цели законов.

Поверенный Джордж Дэвисон-младший, который представил документы, подтверждающие разглашение информации от имени Совета по свободе информации штата Айова, сказал, что этот случай показывает, как широко написанный федеральный закон, предназначенный для защиты частной информации, может иметь непреднамеренные последствия ослабления общественного доступа. право знать.

«Мне кажется, что это одна из тех вещей, которые на первый взгляд кажутся хорошими, но затем, когда вы пытаетесь применить это к ситуациям реального мира, это создает больше проблем, которые он решает», — сказал он.

Адвокат Миллигана не сразу ответил на сообщение.

Дэвид Шрок, поверенный города Оттумва, сказал, что это важное решение, потому что это первый случай, когда суд установил, что билеты с автоматическими дорожными камерами имеют защиту конфиденциальности в соответствии с федеральным законом DPPA.

«Это простой вопрос, что конфиденциальная личная информация не может быть раскрыта за очень узкими исключениями, и суд согласился с нами, что ни одно из этих исключений здесь не применяется», — сказал он.

Автоматические ссылки на превышение скорости не являются общедоступными

ЗАКРЫТЬ

Имена лиц, на которые указывают камеры контроля скорости, не являются общедоступными, постановил Верховный суд Айовы в пятницу.

Дело возникло из-за того, что сержант полиции Оттумва запросил имена всех, кому было предъявлено обвинение в превышении скорости с городских камер движения.

Марк Миллиган подал запрос об открытых записях после того, как в 2016 году он был обвинен в превышении скорости во время службы сержантом. Судебные протоколы свидетельствуют, что в то время он находился в патрульной машине не при исполнении

Камеры контроля скорости делают снимки номерных знаков автомобилей, превышающих скорость. Затем информация поступает в полицию, которая решает, выдавать ли штраф за превышение скорости.

Миллиган подал ходатайство, «чтобы убедиться, что город Оттумва применял свои автоматические меры по контролю за скоростными автомобилями справедливо для всех граждан», как свидетельствуют протоколы судебных заседаний.

Город Оттумва отклонил его запрос, утверждая, что имена людей, получивших билеты, являются конфиденциальными в соответствии с федеральным законом о защите личных данных водителей, принятым в 1994 году, и аналогичным законом штата, предназначенным для защиты личных данных, хранящихся у государственных транспортных чиновников. Эти законы были приняты для предотвращения доступа сталкеров и других преступников к именам и адресам граждан из водительских прав и регистрационных записей автомобилей.

Однако из законов есть несколько исключений, включая информацию о несчастных случаях и нарушениях правил дорожного движения.

В феврале 2019 года судья окружного суда пришел к выводу, что штрафы за превышение скорости подпадают под исключение, и обязал город выполнить требование Миллигана.

Но Верховный суд не согласился, постановив, что город Оттумва не нарушил закон штата Айова об открытых записях, не разглашая имена.

«Поскольку личная идентификационная информация, которую запрашивает этот гражданин, берется из базы данных регистрации транспортных средств и водительских прав, ее публичное раскрытие предположительно запрещено» в соответствии с кодексом штата Айова, — написал судья Эдвард Мэнсфилд по мнению большинства в пятницу.

Ссылки на камеры не связаны с нарушениями правил вождения, поэтому они не являются традиционными билетами, пишет Мэнсфилд, добавляя, что ссылки на камеры отправляются зарегистрированному владельцу транспортного средства, а не обязательно водителю.

Он также признал, что судебные дела открыты и будут открыты для общественности. Однако он сказал, что это дело отличается, поскольку оно касается личной информации, которая не передается в суд и, следовательно, не может быть разглашена государственным органом.

Мэнсфилд также возражал против обоснованности запроса Миллигана, утверждая, что для определения справедливости сержанту также необходимо будет видеть фотографии каждого нарушения, включая номерные знаки, а не просто имена нарушителей, как он просил.

Судья также утверждал, что в запросе следует отказать, поскольку он исходил не от государственного учреждения, и записи не были необходимы для действующего правительства.

Если суд высшей инстанции Айовы поддержит решение окружного суда, продолжил он, правоохранительные органы должны будут раскрыть имена и номерные знаки тех, кому были вынесены предупреждения и которые никогда не получали штрафов за нарушение правил дорожного движения.

«Мы думаем, что эти вещи удивят многих жителей Айовы», — писал Мэнсфилд.«Массовое производство комбинаций номерных знаков и имен может быть использовано для облегчения преследования — это именно та ситуация, которую (Закон о защите личных данных водителей) призван предотвратить».

Исполняющий обязанности главного судьи Дэвид Виггинс и судья Брент Аппель выразили несогласие, утверждая, что закон штата Айова об открытых записях требует, чтобы город выполнил этот запрос.

«Раскрытие информации разрешено, потому что город выполняет законную функцию в соответствии со своими постановлениями, когда он выдает уведомление о нарушении лицу, обвиняемому или находящемуся под следствием за несоблюдение ограничения скорости», — написал Виггинс.

Он также отметил, что Миллиган запрашивал только имена, а не адреса или номерные знаки, поэтому его запрос не будет нарушать действия водителя, направленные на защиту информации водителей.

Поверенный Джордж Дэвисон-младший, который представил документы, подтверждающие разглашение информации от имени Совета по свободе информации штата Айова, сказал, что этот случай показывает, как широко написанный федеральный закон, предназначенный для защиты частной информации, может иметь непреднамеренные последствия, ограничивая доступ общественности. право знать.

«Мне кажется, что это одна из тех вещей, которые на первый взгляд звучат хорошо, но затем, когда вы пытаетесь применить это к ситуациям реального мира, это создает больше проблем, которые он решает», — сказал он Associated Press.

Дэвид Питт из Associated Press внес свой вклад в эту статью.

Анна Спёрре занимается вопросами преступности и судов Регистра Де-Мойна. С ней можно связаться по адресу [email protected], 515-284-8387 или в Twitter по адресу @annaspoerre.

Ваша подписка делает такую ​​работу возможной.Подпишитесь сегодня на DesMoinesRegister.com/Deal.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.desmoinesregister.com/story/news/crime-and-courts/2020/01/03/iowa-supreme-court-automated-speeding-tickets-not-public -record / 2805205001/

Полицейская политика камеры тела: запись обстоятельств

Город	Кто носит	Когда записывать	Заметные отклонения от обязательного списка	Имеет ли сотрудник право вести запись, когда он не требуется?	Оповестить записываемого человека?
Арлингтон, Техас	Уполномоченный, военнослужащий	Призывы к обслуживанию и действиям, связанным с правоохранительными органами, со списком примеров, включая любые столкновения.	Транспортировка и оформление ордеров на обыск	Не указано	Есть
Атланта	Назначенные офицеры: обученный персонал, офицеры в звании сержанта и ниже, а также офицеры в звании лейтенанта или выше могут отказаться от ношения BWC.	Звонки для обслуживания, запросы супервизора и самостоятельные звонки со списком примеров, включая заявления потерпевших и свидетелей.	Остановки дорожного движения, аресты и задержания, перевозки и другие противоборства или ситуации, в которых может быть зафиксирована преступная деятельность.	Нет, но присяжные офицеры могут активировать BWC в любое время по указанию своего начальника.	Не указано
Остин	Уполномоченный, военнослужащий	Во время вызова на службу, когда есть вероятность задержания или ареста человека, и согласованный контакт со списком примеров.	Пешеходные остановки и транспортные средства	Да, они могут активировать систему «в любое время, когда они считают, что ее использование будет уместным и / или полезным для документирования инцидента.”	Да, «офицеры должны сообщать лицам, что они регистрируются, если это не будет небезопасно, непрактично или повлияет на расследование преступной деятельности».
Балтимор	Назначенные офицеры в подразделениях, которые в основном взаимодействуют с гражданами и / или осуществляют деятельность, связанную с правоприменением (например, патруль, спецназ, K-9 и т. Д.), Должны постоянно носить BWC. Офицеры в административных единицах (например, ECU, RMS и т. Д.) или следственные подразделения (например, DDU, убийства, сексуальные преступления и т. д.) не обязаны постоянно носить BWC. Офицеры по аресту, назначенные для тайных подразделений полиции, будут носить BWC с особой осторожностью.	«При обращении за помощью или другой деятельности, которая носит следственный или принудительный характер», а также во время любой конфронтационной встречи вместе со списком других обстоятельств.	Нет	Да, офицеры могут делать записи «в обстоятельствах, когда они решат, что это будет полезно для общественных интересов.”	Да, заявив следующее: «Здравствуйте, я офицер _____ полицейского управления Балтимора. Сообщаю вам, что наше взаимодействие записывается ».
Бостон	Назначенные офицеры	Для правоохранительных целей, где это уместно, со списком примеров, включая все обращения в службу поддержки.	Нет	Да, офицер может записывать «контакт с гражданским лицом или служебное обстоятельство, которое, по разумному мнению, должно быть записано, чтобы повысить прозрачность полицейской деятельности, повысить доверие общества и отношения между полицией и общественностью или сохранить фактические представления о взаимодействии между офицером и гражданским лицом…»	Есть
Шарлотт, Северная Каролина	Назначенные офицеры	Призывы к обслуживанию и взаимодействия с гражданами со списком примеров, в том числе когда запись запрашивается гражданином.	Запись останавливается во время действий, не связанных с правоприменением, таких как «контроль дорожного движения, уголовное расследование или когда не ведутся состязательные события»	Да, за исключением того, что запись должна останавливаться во время «действий, не связанных с принудительным исполнением», и офицеры не должны записывать «любое лицо или разговор, которые не участвуют в вызове для обслуживания или событии, как указано в этой директиве».	Не указано
Чикаго	Назначенные члены с полевыми обязанностями	Перечислены действия правоохранительных органов, включая «любые другие случаи применения закона», а также список обстоятельств, позволяющих регистрировать действия, не связанные с правоохранительными органами.	Нет	Да, в ситуациях, когда участник считает, что запись будет служить «надлежащим полицейским целям».	Есть
Цинциннати	Назначенные офицеры	Во время всех призывов к служению и самостоятельной деятельности со списком примеров.	Соперничество	Да, если офицер считает, что даже имеет «доказательную ценность».	Офицерское усмотрение
Кливленд	Назначенные офицеры	Все обращения в службу поддержки со списком примеров.	Остановки и задержания пешеходов	Есть	Ободрен
Даллас	Назначенные офицеры	Все контакты в официальном правоохранительном качестве. Политика приводит примеры, в том числе при проведении полевого теста на трезвость и при инвентаризации изъятых наркотиков, денег или дорогостоящего имущества.	Нет	Да, в любое время, когда офицер «сочтет это необходимым.”	Должностное лицо на усмотрение, но должно ответить, если субъект записи спрашивает, записываются ли они.
Денвер	Все офицеры, включая сержантов, капралов, техников, всех патрульных офицеров, Метро / SWAT, Группу банд, Районы, Группу банд, Дорожное управление и Подразделение аэропорта.	Призывы к обслуживанию и «любые контакты, инициированные должностным лицом, связанные с фактическими или потенциальными нарушениями закона», с перечисленными примерами.	Транспортировка и ордер на обыск	Да, офицер может записать «любую ситуацию, в которой, по мнению офицера, использование BWC будет уместным, или предоставит ценную документацию, если она еще не активирована в соответствии с политикой».	Ободрен
Фергюсон	Назначенным офицерам и отдельным сотрудникам в униформе на местах будут выданы BWC.	Законные цели правоохранительных органов со списком примеров.	Погоня за ногами	Есть	Есть
Лас-Вегас	«Все офицеры, нанятые 1 июля 2013 г. или позднее, должны носить BWC (в зависимости от назначения)». Другие могут стать волонтерами.	Перечислены контакты граждан правоохранительных органов.	Нет	Да, но вне требуемых обстоятельств офицеры должны рассмотреть просьбу гражданина о прекращении записи. Не приветствуются записи «неформальных контактов с общественностью, не связанных с правоохранительными органами».	Ободрен
Лос-Анджелес	Военнослужащий	До начала каких-либо следственных или правоохранительных действий, включая «управление толпой».	Нет	Не указано	Уведомление приветствуется, но согласие не требуется, если офицеры находятся в зоне на законных основаниях.
Меса, AZ	Офицеры в форме	Призывы к обслуживанию или любые контакты с общественностью; включает список примеров.	Аресты, задержания и состязания	Есть	Не указано
Миннеаполис	Назначенные офицеры	Все обращения в службу поддержки, звонки по собственной инициативе и другие перечисленные контакты с правоохранительными органами, включая работу вне службы и любые враждебные контакты.	Нет	Да, может записывать телефонные разговоры и другие действия, имеющие доказательную ценность.	В целом одобряют. Если спросят, офицер должен проинформировать запрашивающих, что BWC ведет запись, если это не будет небезопасно.
Новый Орлеан	Большинство офицеров в форме или штатском.	Перечислил правоохранительные мероприятия. Включает в себя звонки о насилии в семье, любые враждебные контакты и случаи, когда есть вероятность зафиксировать фактическое или потенциальное преступное поведение.	Преследование и исполнение ордеров на обыск	Есть	Не указано
Нью-Йорк	Отобранные офицеры в форме	Перечислены «следственные или правоприменительные действия», призывы к обслуживанию и внутреннее патрулирование зданий Жилищного управления и Программы аффидевитов Trespass.	Транспорт	Да, за пределами списка запрещенных записей, который включает «деятельность вне службы, включая оплачиваемую информацию».	Есть
Окленд, Калифорния	Весь персонал, выполняющий в основном обязанности на местах, и прочие назначенные.	Перечислил мероприятия правоохранительных органов, включая оценку содержания под стражей в психиатрической больнице.	Явно не требуется записывать протокол, если доказательства указывают на то, что подозреваемого нет на месте событий	Есть	Не указано
Орландо	Назначенные офицеры в форме, в том числе по вопросам сверхурочной работы правоохранительных органов.	Перечислил правоохранительные мероприятия.	Оформление ордеров на обыск и транспортировка	Есть	Не указано
Филадельфия	Офицеры в форме	Перечислены действия правоохранительных органов, включая все преступления и контакты с общественностью.	Остановка движения, обыск по согласованию и без санкции, выполнение ордеров на обыск и транспортировка	Да, офицер может записывать «при обработке ситуации или инцидента, которые, по мнению офицера, благодаря их обучению и опыту, должны быть визуально сохранены».”	Есть
Phoenix, AZ	Назначенные офицеры	Все контакты для следственных или правоохранительных органов, включая список примеров.	Аресты, задержания, перевозки, ордера на обыск и другие противоборства. Кроме того, «пользователи могут отклониться от директивы об активации, если это отвечает интересам Департамента и они могут оправдать отклонение».	Да.Однако есть список запретов, в том числе тайная запись разговоров граждан и сотрудников, а также запись работы в нерабочее время.	Ободрен
Риальто, Калифорния	Назначенные офицеры	Требуется для правоприменительных столкновений с обоснованными подозрениями и любых других состязательных контактов. Политика не предназначена для описания также возможных обстоятельств.	Единственные столкновения, которые явно упоминаются, — это остановки движения и проверки пешеходов	Есть	Ободрен
Сан-Антонио	Офицеры в форме, за исключением офицеров в форме почетного караула	Звонки для обслуживания и контакты по инициативе сотрудников со списком примеров.	Нет	Нет, любые отклонения от перечисленных примеров требуют одобрения руководителя и должны быть задокументированы.	По усмотрению должностного лица
Сан-Бернардино	Все сотрудники отдела	Все контакты, связанные с правоприменением, со списком примеров, включая интервью, аресты и задержания.	Пешеходные остановки, пешеходные и автомобильные погони, транспорт	Не указано	Офицерское усмотрение; должен уведомить, если спросят
Сан-Диего	офицеров в униформе выдали BWC.	Требуется для всех контактов, связанных с правоприменением, со списком примеров.	Пешие и автомобильные погони	Неясно, но существует длинный список запрещенных записей, включая «неформальные или случайные встречи с представителями общественности».	поощряется; должен уведомить, если спросят
Сан-Франциско	Назначенные офицеры	Перечислил правоохранительные мероприятия.	Нет	Да, если офицер может «сформулировать неотложное обстоятельство, требующее отклонения от обычных правил в этих ситуациях.”	Ободрен
Сан-Хосе	Офицеры в форме	Перечисленные действия полиции, включая надзор за условно-досрочным освобождением.	Нет	Да, «персонал может активировать систему в любое время, когда сочтет, что ее использование будет целесообразным и / или полезным для документирования инцидента».	В целом не требуется, но приветствуется. Требуется при досмотре дома.
Сиэтл	Офицеры в форме	Перечислил правоохранительные мероприятия.	Погоня за ногами и встречи по взаимному согласию	Да, если иное не запрещено, сотрудники могут записывать всякий раз, когда это выгодно, чтобы запечатлеть событие или действие.	Есть
Тампа	Назначенные офицеры — выдаются в зависимости от наличия оборудования	Перечислил правоохранительные мероприятия.	Остановки для пешеходов, обыск по согласованию, ордера на обыск и транспорт	Да, может записывать любую другую деятельность правоохранительных органов, которая, по мнению офицера, может быть полезной.	Только для пострадавших.
Тусон	Назначенные офицеры	Звонки для обслуживания, обыски и контакты с гражданами для расследования или правоприменения, с перечисленными примерами.	Пешеходные остановки, преследование пешком и на транспортных средствах, ордера на обыск и транспорт	Да, могут регистрировать деятельность, связанную с работой, если считают, что это будет полезно для отдела.	Ободрен. Если их спросят, они должны уведомить людей о записи.
Вашингтон, округ Колумбия	Обученные сотрудники MPD, которые дежурят и работают в правоохранительных органах.	Список событий, включая все призывы к обслуживанию, DUI и расследование потребления марихуаны, встречи с потребителями психического здоровья, школьные мероприятия, инвентаризация конфискованных денег, дежурство в больнице и взаимодействие с гражданами внутри полицейского участка.Не выключайте по просьбе гражданина.	Совершенно не требуется записывать контакты, не связанные с расследованием, такие как деловые проверки.	Неясно, но есть список запрещенных для записи, включая работу по совместительству.	Да. По возможности, участники должны предоставить лицам, не владеющим английским языком, уведомление на соответствующем языке (уведомление включено в политику).
Закон о модели ACLU	«Только сотрудники правоохранительных органов, наделенные полномочиями проводить обыски и производить аресты.”	Звонки для обслуживания и встреч в правоохранительных органах или для проведения расследований.	НЕТ	№	Есть
Международная ассоциация начальников полиции	Военнослужащие, желательно все.	Все контакты с гражданами при исполнении служебных обязанностей.	НЕТ	Не указано	Есть
Исследовательский форум руководителей полиции	В правилах должно быть указано, какой персонал носит кулачки.Если это добровольно, в политике должно быть указано, когда это может потребоваться.	Только «встречи и действия, связанные с правоохранительными органами».	НЕТ	Департаменты могут по своему усмотрению разрешить запись свидетелей, людей, обменивающихся информацией, ситуаций, когда есть проблемы с конфиденциальностью, и неформального взаимодействия.	Есть

Часто задаваемые вопросы, автоматическое исполнение на красный свет, справочная информация / ссылки

Нарушение RLR выпускается под Н.J.S.A. 39: 4-81, Трафик сигнал, соблюдение. Муниципалитет получает штраф часть нарушения и судебные издержки. Прекрасная порция можно разделить 50/50 с округом, если в округе есть в партнерстве с муниципалитет для программа RLR.Согласно Нарушения на уровне штата Расписание бюро, поддерживается Административный офис Суда, штраф и пени за это нарушение составляет:

штраф:
Муниципалитет	55 долларов США.00
Затраты:
Городской суд Стоит	18,50 долл. США
Автоматизированное движение Системный фонд, Скорая медицинская помощь Техник и Пожарный Фонд	5 долларов США.50
Специальная оценка:
Бронежилет Фонд замещения	1,00 $
Нью-Джерси Исследование спинного мозга Фонд	$ 1,00
Нью-Джерси Дезоксирибонуклеиновый Кислотная (ДНК) лаборатория Комиссия	2 доллара.00
Медицинский отдел аутизма Исследования и Лечебный фонд	1,00 $
Нью-Джерси Травма головного мозга Фонд	1,00 $
Итого Штраф *	85 долл. США.00

* В безопасных коридорах, Зоны 65 миль в час и Зоны строительства, прекрасная порция штрафа удвоился, и это часть увеличенного хорошо идет в Фонд безопасности дорожного движения (Нью-Джерси 39: 4-98.6 и 39: 4-203.5)

Камеры контроля скорости в Пенсильвании скоро выдадут билеты в рабочих зонах

ЗАКРЫТЬ

Камеры контроля скорости прибывают в рабочие зоны в Пенсильвании Wochit

ОБНОВЛЕНИЕ 4 марта 2020 г .: PennDOT теперь сообщает, что принудительное исполнение не начнется до 9 марта.

Сообщено 13 января 2020 г .:

Скоро это станет дорого для водителей, проезжающих через зоны строительных работ в Пенсильвании.

Департамент транспорта штата начал использовать камеры контроля скорости в зонах активной работы и предупреждает, что билеты будут выдаваться с марта.

Вот что вам нужно знать:

Как PennDOT теперь использует камеры контроля скорости?

Камеры контроля скорости были замечены в рабочих зонах по всему штату, в том числе на развязке между штатами 83 в Шрусбери, недалеко от линии Мэриленд.

Хотя камеры контроля скорости использовались в различных строительных зонах с осени, официальный 60-дневный период предварительного правоприменения начался ранее в этом месяце. Закон требует, чтобы предварительный период исполнения был объявлен в бюллетене Пенсильвании, что было сделано 4 января, заявила Дженнифер Кунч, пресс-секретарь PennDOT.

До этого PennDOT тестировал оборудование в полевых условиях и следил за тем, чтобы все работало нормально, сказал Кунч.

Билеты не будут выданы в период до вступления в силу.

Когда начнется продажа билетов?

Правоприменение начнется 4 марта, по данным PennDOT.

Кто получит билет? Сколько составляет штраф?

Камеры контроля скорости установлены в некоторых рабочих зонах в Пенсильвании. Водители видят такие знаки, как этот, если правоприменительные меры уже приняты. (Фото: Тереза ​​Бекель)

Водители, которые превышают допустимую скорость на 11 миль в час или быстрее в зоне активных строительных работ, будут наказаны за нарушение. Автомобиль правоохранительных органов, оснащенный камерами, сделает фотографии и запишет скорость, время и дату совершения преступления.

Вот сколько это будет стоить:

• Первое нарушение: Предупреждение
• Второе нарушение: 75 долларов
• Третье или последующее нарушение: 150 долларов

Нарушение будет отправлено по почте в течение 90 дней.

Это гражданский штраф. К водительским правам баллы не начисляются.

Штрафы могут быть оплачены по почте, телефону, онлайн или лично в Центре обслуживания клиентов программы Automated Work Zone Speed ​​Enforcement, который будет расположен в Филадельфии, сказал Кунтч.

Если водители не платят, нарушение будет передано коллекторскому агентству.

Подробнее: Почему вы часто не видите рабочих на давно задерживающейся площадке проекта I-83 / Mount Rose Ave.

Что, если бы я не был водителем?

Неважно, кто был за рулем. По заявлению PennDOT, штраф несет владелец автомобиля.

Подробнее: I-83 работы по расширению и Rt. 15 безопасных разворотов: вот проекты PennDOT на 2020 год

Где использовались камеры?

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

До сих пор камеры использовались в восточной половине штата, и их местоположения указаны на веб-сайте PennDOT.

Проекты включают:

• Interstate 78 Section 12M Project (Mile Markers 35-43), Berks County
• Interstate 476 Total Reconstruction (Mileposts 31-38), Montgomery County
• Interstate 83 Exit 4, York County
• US 1, Section RC1, Bucks County

Однако камеры контроля скорости можно использовать в любой части штата, в том числе на шоссе в Пенсильвании.

Подробнее: Почему «глубокое погружение» в расследование смертельного случая Па.Авария на магистрали займет почти два года

Как водители узнают, используются ли камеры контроля скорости?

Знаки предупредят водителей об автоматическом контроле в рабочей зоне.

Что говорят критики PennDOT по этому поводу?

PennDOT утверждает, что автоматические камеры предназначены не для штрафов, а для спасения жизней. Как сообщила в пресс-релизе исполняющая обязанности секретаря PennDOT Ясмин Грамян, цель состоит в том, чтобы побудить водителей снизить скорость, изменить свое поведение и повысить безопасность автомобилистов и рабочих.

В 2018 году 1804 аварии произошли в рабочих зонах штата. Сообщается о 23 погибших.

Новости строительства: I-83 Маунт Роуз Авеню Хронология событий от начала до завершения проекта

Критики, однако, утверждают, что это «налогообложение по ссылке», и водители не могут встретиться со своим обвинителем.

Существуют более простые способы сделать зоны строительства более безопасными. По словам Шелии Данн, директора по связям с общественностью Национальной ассоциации автомобилистов, это включает в себя присутствие полицейского, осуществляющего контроль в рабочей зоне.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.ydr.com/story/news/2020/01/13/speed-cameras-work-zones-tickets-issued-violations-starting-march-penndot-pendency- магистраль / 2842675001/

Автоматизированное управление движением

Автоматизированное управление дорожным движением (ATE) — одна из многих мер безопасности, которые можно использовать для повышения безопасности дорожного движения. Автоматическое исполнение может включать в себя соблюдение правил проезда на красный свет и нарушений скоростного режима.Город Сидар-Рапидс использует системы ATE для обеспечения соблюдения правил проезда на красный свет и нарушения скорости на трех сигнальных перекрестках на основной системе шоссе. Кроме того, городские власти используют системы ATE для обеспечения соблюдения требований о нарушениях скорости в четырех точках вдоль межштатной автомагистрали США 380 (I-380). Есть два дополнительных места, где установлена ​​система ATE, в том числе пересечение 42-й улицы и Эджвуд-роуд NE и пересечение центральных улиц и съездов на Коллинз-роуд (северная сторона шоссе 100).Список всех мест доступен ниже. Департамент полиции также использует мобильный фоторадар, который обычно используется в районах, где граждане обеспокоены нарушениями скорости в их районе.

Использование автоматизированного контроля за дорожным движением привело к сокращению как аварий, так и аварий с травмами. Система продвигает общественные интересы в области безопасности дорожного движения и безопасности аварийно-спасательных служб.

Если вы получили уведомление о нарушении по почте, следуйте инструкциям, прилагаемым к цитированию, для надлежащих процедур рассмотрения нарушения, оплаты цитирования или оспаривания цитирования.Дополнительная информация также доступна на нашем сайте:

Конкурсные цитаты

Ответить на большинство вопросов можно с помощью информации на этом веб-сайте или с помощью инструкций на обратной стороне цитаты. См. Наши часто задаваемые вопросы.

Если у вас есть дополнительные вопросы, напишите в полицейское управление Сидар-Рапидс по адресу [email protected]. Электронная почта — это наиболее эффективная форма общения по вопросам автоматического управления трафиком.Вы также можете позвонить по телефону 319-286-5513.

Ежемесячные отчеты

Департамент полиции стремится предоставлять общественности информацию о системе автоматического контроля за дорожным движением (ATE), предоставляя ежемесячный отчет. ATE — важный инструмент правоохранительных органов для сокращения количества аварий и аварий с травмами в результате превышения скорости и нарушения правил проезда на красный свет. Ежемесячные отчеты будут публиковаться, в которых суммируется количество нарушений скорости и красного света, если применимо, в каждом месте, где установлена ​​система ATE.В отчетах подробно описывается максимальная скорость, зафиксированная в каждом месте. В отчеты также включены цитаты, выданные по месту жительства владельца транспортного средства. Статистика сбоев также будет обновляться ежемесячно.

Последний отчет: февраль 2021 г.
Ежемесячные отчеты за 2021 г.:
январь 2021 г.
Предыдущие ежемесячные отчеты

Постановление об автоматическом управлении дорожным движением

Город Сидар-Рапидс ввел в действие автоматизированное управление дорожным движением в 2010 году. В 2019 году было принято обновленное постановление.

Отчеты о калибровке

Узнайте больше о ежегодных подтверждениях калибровки на каждом перекрестке и полосе движения.

Расположение автоматических камер контроля дорожного движения
Узнайте о местонахождении каждой из автоматических камер контроля дорожного движения в Сидар-Рапидс.

Узнайте больше о технологии камер наблюдения и принципах работы этих камер, включая калибровку и точность. Заявление о технологиях

Оборудование для контроля скорости и красного света Узнайте больше об оборудовании, используемом для фиксации и регистрации нарушений скорости или красного света.Обратите внимание, что на фотографиях представлены типы используемого оборудования, но они могут не соответствовать реальной модели, используемой в настоящее время. Технология и функции показанных и фактически используемых моделей схожи.

.