Мкпп как правильно переключать передачи: Как переключать передачи на механической КПП? — Много Курсов

Содержание

Обзор особенностей МКПП на автомобилях Hyundai

Проводить время за рулем собственного автомобиля с максимальным комфортом, минимальным расходом ГСМ и, чтобы транспортное средство обладало должной маневренностью, — желание любого автовладельца. Рассмотрим АКПП автомобилей Hyundai: принцип работы, характерные особенности, достоинства и недостатки.

Старая добрая механика Хендай

Передачи МКПП (механическая коробка переключения передач) представляют собой две шестеренки (зубчатых колеса) разных диаметров и функциональной нагрузки:

одной шестеренке вращение задает непосредственно двигатель автомобиля;
другое зубчатое колесо передает вращение колесам транспортного средства.

Разъединив двигатель с трансмиссией автомобиля, выжав педаль сцепления, водитель, с помощью рычага переключения передач, выбирает необходимый скоростной режим диктуемый условиями движения.

Принцип работы механической трансмиссии выглядит следующим образом — когда двигатель автомобиля вращает малую шестеренку, а вращение колесам машины передает большое зубчатое колесо, скорость транспортного средства уменьшается, тогда как мощность (крутящий момент) увеличивается. Скорость автомобиля увеличивается с уменьшением мощности, когда со стороны мотора большая шестеренка, а со стороны колес малая. Ситуации, при которых зубчатые колеса одинаковы по размеру — скорость и мощность автомобиля не меняются.

Двухвальная схема с пятью передачами, синхронизированными между собой, и одной не синхронизированной передачи для осуществления заднего хода — отличительная особенность МКП автомобиля Hyundai. Здесь следует упомянуть и о том, что КПП корейского автомобиля и главная передача с двухсателлитным дифференциалом конической формы имеют общий картер.

Преимущества механической коробки передач выглядят следующим образом:

Доступная стоимость для большинства автовладельцев механика, представлена на рынке по ценам ниже, чем автомат или роботизированные коробки.
Простота конструкции.
Низкое потребление топлива вкупе с высоким КПД (коэффициентом полезного действия)
Высокая динамика, которая особенно ценится любителями активной езды.

К недостаткам можно отнести дискомфорт в управлении в условиях больших городов, так как движение тормозится светофорами и пробками, что требует постоянный контроль над переключением скоростей. Нужно иметь определенную сноровку, чтобы плавно выжимать педаль сцепления и ставить соответствующую условиям движения передачу.

Как правильно управлять механической коробкой передач

Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

Существует несколько разновидностей МКПП

Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

Управление МКПП

Управление МКПП осуществляется при помощи сцепления, а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.

Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.

Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).

Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.

Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.

Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.

Чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости

Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.

Преимущества МКПП

Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с коробкой автоматической, тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:

Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).
Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.
При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.

Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

Торможение двигателем

Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.
В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.

Неисправности механической коробки передач

Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.

Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.

Экономичный стиль вождения

Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

Основной расход горючего происходит в момент разгона вашего авто, когда оно набирает скорость. Из этого следует, что в населенном пункте не следует разгоняться быстрее 60 км/ч, ведь через пару минут вы должны тормозить перед пешеходным переходом. Выработайте привычку «подкатывать» к месту вашей остановки с выключенной скоростью. Это также позволит сократить расход топлива. Старайтесь избегать «перегазовок» во время переключения передач (что сэкономит ваши деньги, а также поможет сберечь МКПП).

Нельзя удерживать машину, стоящую на пригорке, при помощи выжатого сцепления и тормоза, это повышает расход бензина и изнашивает сцепление, вырабатывайте привычку переводить рычаг в нейтральное положение во время остановок.
Правильная работа с МКПП при экономичном стиле. Стоит переключать передачи МКПП заранее, не доводя стрелку тахометра до 3000 оборотов, лучше всего переключиться на 2500 оборотов. Продолжительная езда на повышенных оборотах приводит к перерасходу бензина. Экономия может составить вплоть до 40 процентов бензина!

Движение в многокилометровых заторах является главной причиной перерасхода горючего. Нет методики минимизировать расход, находясь в пробке. Поэтому обязательно следует продумывать свой маршрут, стараясь избегать пробок. В этом вам поможет автонавигатор с функцией прокладки маршрута.

Следуйте этим простым правилам, и вы сможете снизить расход топлива до 50 процентов!

Что делать в случае поломки?

Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.

Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.

Метод «Двойного выжима»

Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.

Метод «Перегазовки»

Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.

Система сцепления автомобиля

Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Любая колесная техника — от велосипеда и до многотонной фуры — имеет в своем устройстве трансмиссию: систему, передающую вращение от двигателя к колесам. Работой трансмиссии — а значит, и скоростью езды — можно управлять, переключая передачи.

В каждом виде транспорта переключение передач организовано по-разному. В статье ниже мы расскажем, как именно нужно переключать передачи на квадроциклах, и какие КПП встречаются на такой технике.

Виды КПП на квадроциклы и список передач в них

Коробки передач у квадроциклов могут быть двух видов:

Механические. Аналогичны КПП у мотоциклов. Ставятся в основном на гоночные модели, но в последние годы начинают встречаться и на утилитарных квадроциклах. Имеют ножное сцепление или сцепление с рычагом на руле (в большинстве случаев именно такое), и ножной рычаг переключения передач. МКПП имеет обычно 4 «передних» передачи, нейтралку и задний ход.
Вариаторные. Имеют повышенную и пониженную (L и H) передние передачи, нейтралку, задний ход и парковочный тормоз. У некоторых квадроциклов (самых дешевых и маломощных) передняя передача может быть только одна. Выжимать сцепление для переключения не нужно.

Редко и в основном в старых моделях, но можно встретить и другие вариации. Например — «автомат» с возможностью ручного переключения передач.

Квадроциклами с МКПП управлять чуть сложнее (по крайней мере поначалу, пока не выработается привычка), но зато можно точнее выбирать подходящий режим. И наоборот: вариаторные «коробки» намного проще в эксплуатации, их легко освоить новичку, который впервые садится за руль квадроцикла. Но зато при активной езде по маршруту с переменной сложностью ехать на вариаторе будет чуть менее удобно.

Например: вы едете по ровной укатанной грунтовке на H, и видите впереди большой участок раскисшей дороги с глубокой грязью (или крутой подъем, или кочки, или камни). Придется полностью останавливаться и переключаться на L, проезжать грязь, а выехав обратно на сухую дорогу — снова полностью останавливаться, и переключаться обратно на H.

Переключение передач на МКПП квадроцикла

У квадроциклов с МКПП для переключения передач есть ножной рычаг слева, как у мотоциклов, и ручной рычаг сцепления на руле слева.

Устройство ножного рычага может быть двух видов:

Один рычаг. Переключение передач осуществляется носком ноги, нажатием на рычаг сверху вниз (передачи от 1 и выше) или снизу вверх — от большей передачи к меньшей.
Два рычага. Переключение передач осуществляется пяткой и носком левой стопы. Задний рычаг переключает передачи вверх, передний рычаг — вниз.

Само переключение выполняется так же, как и на мотоциклах:

Заводим квадроцикл (при этом всегда включена нейтральная или парковочная передача).
Полностью выжимаем сцепление.
Ногой нажимаем на рычаг переключения передач, выбрав первую скорость.
Слегка придавливаем курок газа и одновременно плавно отпускаем рычаг сцепления. При обучении на любом виде транспорта с МКПП (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовик) этот пункт — самый сложный, и его можно только наработать практикой, уловив баланс в работе со сцеплением и газом. Если у вас есть опыт езды на любом транспорте с МКПП — на квадроцикле с такой коробкой освоитесь быстро.
Полностью отпустив сцепление, двигаемся только с помощью газа, прибавляя или убавляя его (и по необходимости притормаживая ножным или ручным тормозом).
Набрав скорость — снова выжимаем сцепление, и ногой включаем следующую передачу.
Жмем курок газа и плавно отпускаем сцепление.
Повторяем пункты 6-7 для дальнейшего повышения передач.
Если передачу нужно снизить — действуем в том же порядке: выжимаем сцепление, и жмем ногой рычаг КПП для уменьшения передачи.

Когда именно переключать скорости вверх и вниз — определяется по тахометру, скорости движения, сложности дороги, весу взятого груза и характеристикам самого квадроцикла (мощность, вес).

Переключение передач на вариаторе

Вариаторные КПП у квадроциклов встречаются намного чаще. Сцепление в них выжимать не нужно, а «режим» езды вперед выбирается из двух (чаще всего) вариантов: на повышенной (подходит для езды по несложному маршруту) или на пониженной (для сложных участков, крутых подъемов и буксировки) передачах.

Важное отличие от езды на МКПП: переключение между L и H осуществляется только при полной остановке квадроцикла, с выжатым тормозом. Для выбора режима надо передвинуть ручку в нужное положение. Переключаться между L и H на ходу — нельзя.

Остальные передачи — парковочная, нейтральная и задний ход — естественно, тоже включаются при стоящем на месте квадроцикле.

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрали» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод — не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе — используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с «автоматом» в «нейтрали» не вредно

В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с «автоматом» на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути «роботы» являются доработанной «механикой» путем добавления актуаторов — исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на «нейтралке» не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал «автомата» в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами — имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Переключение скоростей на механической коробке передач как правильно

На современном автомобильном рынке всё большее распространение получают экземпляры с автоматической либо роботизированной коробкой передач. По своим техническим характеристикам они уже давно не уступают своим механическим аналогам, вдобавок привлекая потенциального владельца отсутствием необходимости самостоятельно управлять процессом переключения скоростей, раз за разом совершая множество телодвижений.Тем не менее, на вторичном рынке в среднем ценовом сегменте соотношение продаваемых автомобилей всё ещё будет, скорее, в пользу тех, которые обладают именно МКПП.

трехвальной механической коробки передач

ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С МКПП

Водители старой закалки считают, что надёжнее механики быть ничего не может, а всевозможные роботы и автоматы – это скорее расходные материалы для авто, нежели их полноценные части, поскольку они излишне дороги в обслуживании и гораздо больше подвержены всевозможным дефектам. В чём-то такие автовладельцы действительно правы: сама по себе механическая коробка передач устроена проще, чем АКПП и робот, потому проблем с ней возникает меньше. Если взять два автомобиля определённой марки, в одинаковом кузове и одних и тех же годов выпуска, один на механике, а второй на автомате – первый экземпляр будет стоить несколько дешевле. Да и если сравнивать цены на ремонтные работы – механическая коробка порадует владельца, не слишком опустошая кошелёк. А вот водителям автомобилей на автоматических КПП приходится порой вкладывать немалые суммы в их приведение в рабочее состояние.

Рисунок — схема механической коробки передач.

Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Ввиду отсутствия какого-либо опыта в управлении автомобилем, у них сразу возникают вопросы: « Как переключать передачи на механике?», «Как вообще тронуться с места?» или «Как выехать задом?», — и масса других. Но уже спустя несколько практических занятий недовольство и недоумение проходят, и появляется практический навык – ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МКПП

Для начала следует разобраться, каков принцип работы механической коробки передач. Назначение коробки заключается в генерировании передаточного отношения вращательной скорости от двигателя внутреннего сгорания к колёсам автомобиля. Передаточные числа – это своего рода «ступени» коробки, и они переключаются вручную тем, кто управляет автомобилем с помощью селектора. Поскольку процесс полностью механизирован и требует непосредственного участия водителя, коробка передач и получила название «механическая».

МКПП, в отличие от автоматики, не подвержена сбоям. Хоть современные технологии и позволяют сделать автоматические трансмиссии невероятно «разумными», их работа все равно не сможет в полной мере заменить ручное управление.

Механическая КПП работает вкупе со сцеплением – механизмом, который передаёт крутящий момент на колёса и позволяет переключать передачи максимально плавно, без отключения оборотов ДВС. Без сцепления огромный крутящий момент, который необходим для нормального движения автомобиля, попросту разорвёт коробку. Управление сцеплением осуществляется с помощью выведенной в область для ног водителя педали, наряду с акселератором и педалью торможения. Главное для водителя — запомнить, что переключать скорости на механической коробке передач всегда нужно только тогда, когда педаль сцепления выжата полностью.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ

На начальных порах обучения в автошколах многие обучающиеся с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают машину с ручника, включают первую передачу и… Мотор глохнет, и автомобиль встаёт колом. Чем обусловлена такая ошибка? Да, действительно, алгоритм действий при намерении тронуться на машине с места таков: в автомобиле с уже включенным зажиганием ручкой МКПП необходимо переключиться с нейтрального положения на первую передачу, предварительно полностью нажав педаль сцепления – таким образом активируется подача топлива, и авто имеет возможность сдвинуться с места. Затем сцепление опускается, и педалью газа автомобилю придаётся ускорение.

Управление «механикой»

Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, и если сцепление отпустить слишком быстро, коробка не может переработать крутящий момент, а мотор, соответственно, не может дальше функционировать, отчего и происходит его остановка. Чтобы правильно тронуться с места на авто с механической коробкой передач, нужно соблюдать точный баланс между педалями сцепления и газа. Нажав на сцепление с включенной первой передачей, необходимо следом медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения машины нужно понемногу давать ей ускорение, одновременно сильнее нажимая педаль акселератора, и не спеша, аккуратно снимать ногу со сцепления вплоть до полного отпускания.Когда автомобиль трогается с места, рекомендовано пользоваться для максимальной эффективности исключительно первой передачей. Именно с её помощью на колёса даётся максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, и возможность прекращения работы двигателя при корректной работе с педалями сводится к минимуму. Включается передача с помощью плавного движения селектором, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП плотно встала на место передачи, которая используется в текущем режиме. Если при попытке тронуться с места селектор начинает трясти настолько, что вибрации отдают в руку водителю, а от самой коробки исходит неприятный скрежет – передача не была включена полностью, и стоит немедленно остановить автомобиль, полностью выжав тормоз, затем нажав на сцепление и переведя ручку коробки передач в нейтральное положение. После остановки попытку можно повторить вновь.

МКПП ПРИ СТАРТЕ

ВАЖНО: для езды по заснеженной либо скользкой поверхности не помешает освоить навык старта сразу со второй передачи. Трогаясь с места таким образом, автомобиль избегает букса на колёсах, а соответственно — риска заноса или застревания в снегу. Порядок действий при этом точно такой же, как и при старте на первой передаче, за исключением того, что опускать сцепление и добавлять газ нужно значительно медленнее. Если сцепление отпустить слишком резко – переключение передачи произойдёт некорректно. Если повторять эту ошибку периодически – можно попросту спалить сцепление.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Переключать передачи вовремя неопытному водителю поможет тахометр, интегрированный в приборную панель автомобиля. Это устройство показывает, на каких оборотах работает двигатель в текущем режиме. Нормальным для езды на одной передаче считается интервал 2500-3000 оборотов в минуту, когда стрелка поднимается выше указанного значения – нужно включать следующую передачу. Если постоянно ехать на высокой скорости, используя малую передачу, это может привести к повреждению и последующей необходимости замены сцепления.

Правила переключения с любой передачи на вышестоящую одинаковы:

первым делом необходимо отпустить педаль газа и полностью выжать сцепление;
затем нужно поставить селектор переключения в положение, соответствующее требуемой передаче, педаль сцепления при этом по-прежнему нужно удерживать;
далее осуществляется плавный нажим на педаль газа и соразмерно скорости, с которой одна нога давит на акселератор, другая нога, которая удерживает сцепление, постепенно отпускает его.

Механическая коробка передач ценится многими водителями

В большинстве автомобилей на МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпускать немного быстрее. Однако это не значит, что можно просто резко убрать с него ногу – это всё так же приведёт к неисправностям в будущем.

На автомобилях спортивной линейки переключения могут происходить на повышенных оборотах, т.к. они с завода снабжаются специальным керамическим либо иным усиленным сцеплением.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

ВАЖНО: Механическая коробка передач ценится многими водителями за то, что даёт возможность в нужный момент переходить на пониженную передачу. Что это даёт:
— возможность регулировать скорость автомобиля на опасных участках дороги: резкий спуск или поворот, возвышенность и т.д.;
— позволяет осуществлять безопасный обгон других транспортных средств;
— при неисправности тормозной системы с помощью МКПП можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем. Такое торможение осуществляется постепенным поочерёдным

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

переключением на пониженную передачу вплоть до нейтральной. Если тормоза хотя бы в какой-то степени при этом пригодны к работе, нужно помогать педалью тормоза, чтобы не допустить критического повышения оборотов и перегрева ДВС.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Как было упомянуто, самым оптимальным моментом для переключения передач на МКПП является достижение стрелкой тахометра значений 2500-3000 оборотов в минуту. Водители с небольшим стажем зачастую ошибочно считают, что, включив следующую передачу на более низких оборотах, они таким образом сэкономят топливо и уменьшат его расход. Такое мнение в корне неверно – для старта с низких оборотов топлива нужно как раз наоборот, куда больше. Плюс, на переключениях при низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и управление может стать небезопасным, особенно, если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Для экономии топлива предусмотрены самые высокие передачи в механических коробках. В большинстве современных моделей это пятая либо шестая передачи. Однако экономия происходит только при планомерном переключении, преждевременный переход на повышенную передачу расход топлива не снизит, а лишь сбросит обороты. Сэкономить таким образом на топливе в автомобиле с МКПП можно при постоянном беспрепятственном движении, к примеру, по трассе. Если же ездить в черте города при большой плотности транспортного потока – вряд ли придётся воспользоваться передачей свыше четвёртой, а иногда и третьей.

Как научиться правильно выбирать передачи?

Основное назначение коробки передач – эффективное распределение мощности двигателя при движении автомобиля. Механические КПП бывают 4-х, 5-и и 6-и ступенчатыми. Аппараты с большим количеством переключений – удел спецтранспорта и строительной техники, а также большегрузных транспортных средств. Наиболее эффективно двигатель работает в диапазоне от 3 000 до 4 500 об/мин (для дизельных моторов нормативы составляют 1 900 – 2 700 об/мин).

ВАЖНО! У разных автомобилей схема расположения передач имеет существенные отличия!

Во избежание существенных поломок, перед началом движения ознакомьтесь со схемой строения коробки!

Главные особенности МКПП:

Обустройство водительского места 3-мя педалями, — Сцепление-Тормоз-Газ.
Наличие рычага переключения передач, который постоянно используется при движении.

Помните, педаль «Сцепление» нажимается левой ногой.

Больше эта ступня не участвует в управлении трансмиссией. В отдельных случаях (при езде по зимним дорогам и торможении двигателем) она периодически нажимает на «Тормоз», пока правая «помощница» находится на педали «Газа». Правой ногой мы контролируем 2 процесса – «Тормоз» и «Газ».

Главным отличием механики, по сравнению с автоматической коробкой, является необходимость четко и согласованно управлять обеими ногами.

Классический пример – трогание автомобиля с места

Порядок действия:

Для старта двигателя нажимаем педаль «Сцепление» и переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение (рычаг свободно и практически без усилий перемещается влево-вправо). Затем, не отпуская педаль «Сцепление», заводим двигатель транспортного средства. Нажатая педаль способствует легкому пуску мотора в зимний период (не нужно дополнительно раскручивать все шестерни в коробке передач). Если ошиблись с нейтральным положением, — машина не дернется и не заглохнет (а если автомобиль находится на парковке и впереди расположена соседняя машина, виртуозно избежим ДТП).
Убедившись, что рычаг переключения находится в «нейтральном положении», отпускаем педаль сцепления.
Нажимаем педаль «Сцепление». Согласно схеме переключения скоростей, выбираем 1-ю передачу. Плавно отпускаем «Сцепление» (левой ногой) и одновременно доводим обороты двигателя до 1 200 — 1 500 об/мин педалью «Газ» (правой ногой). Крайне важна согласованность действий ног: в случае, если правая нога будет быстрее добавлять «Газ», то автомобиль «взревет» и может резко рвануть вперед. Если быстро отпустить «Сцепление», машина заглохнет – двигателю не хватит мощности на холостых оборотах.
Когда автомобиль тронулся с места и начал движение, можете отпустить педаль «Сцепление» быстро и плавно.

ВАЖНО! Технику работы ног советуем отработать дома, сидя в кресле, имитируя одновременное отпускание сцепления и нажатие на педаль газа.

Как правило, 2-3 занятий по 10 минут бывает достаточно для устойчивого развития неосознанного моторного действия.

Переключение передач во время движения «снизу-вверх» — набор скорости

Порядок действия:

Находимся в автомобиле. Для ускорения движения используем текущую передачу и нажимаем педаль «Газ». Когда показатели двигателя достигнут отметки в 4 000 – 5 000 об/мин, переходим на более высокую передачу. Это позволит экономнее использовать топливо, либо обеспечить дальнейший разгон.
Для перехода – при наборе примерно 4 000 об/мин – нажимаем педаль сцепления до конца и одновременно отпускаем газ до значения в 2 500 – 3 000 об/мин.
Переключаем рычагом КП следующую по схеме передачу.
Плавно и быстро отпускаем «Сцепление». Контролируем скорость автомобиля педалью «Газа».

ВАЖНО! Для быстрого набора скорости рекомендуем перейти на более низкую передачу, но обороты двигателя не должны превышать 4 500 – 5 000 об/мин. Максимальный разгон у бензиновых двигателей — от 5 000 до 7 000 об/мин (расход топлива просто огромен).
Переключение передач во время движения «сверху-вниз».

Процедура имеет второе название — «торможение двигателем» (прием зимнего вождения, или при сильном дожде)

Порядок действия:

Находимся в движении. Для замедления скорости используем текущую передачу и отпускаем педаль «Газ». Когда обороты мотора упадут до значения 2 500 – 3 000 об/мин, меняем расположение ручки МКПП. Равномерно тормозим за счет силы двигателя, не блокируя колеса.
Для перехода на более низкую передачу – при 2 500 об/мин, нажимаем педаль сцепления до упора.
Переключаем рычагом коробки предыдущую по схеме передачу.
Плавно и быстро отпускаем педаль «Сцепления». Помните, обороты двигателя постепенно возрастут на 1 000 – 1 500 об/мин. Контролируем скорость транспортного средства педалью «Газа».

Как правильно переключать передачи на механике видео

С широким распространением автоматических коробок многие новички предпочитают сразу учиться ездить на машинах с АКПП, однако, настоящим водителем можно назвать только того человека, который сможет ездить на автомобиле с любой трансмиссией. Недаром, в автошколах многие предпочитают учиться ездить с механикой, даже если у них в гараже стоит новенькая машина с АКПП или вариатором.

Научиться правильно переключать передачи на механике – это не такое уж и сложное задание, но только если практиковаться достаточно долго, можно не обращать внимание на тип трансмиссии и уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля с любой комплектацией.

Диапазоны переключения передач на механике

первая передача – 0-20 км/час;
вторая – 20-40;
третья – 40-60;
четвертая – 60-80;
пятая – 80-90 и выше.

Стоит заметить, что диапазон скоростей в той или иной модели зависит от передаточного числа, но приблизительно соответствует указанной схеме.

Передачи нужно переключать очень плавно, тогда автомобиль не будет резко дергаться или “клевать” носом. Именно по этому признаку и определяют, что за рулем сидит неопытный новичок.

Чтобы тронуться с места, действовать надо таким образом:

выжать сцепление;
рычаг КПП поставить на первую передачу;
с нарастанием оборотов плавно отпускаем сцепление, автомобиль начинает движение;
сцепление нужно некоторое время придержать, а потом полностью его отпустить;
затем нажимаете плавно на газ и разгоняете автомобиль до 15-20 км/час.

Понятно, что долго вы так не проедете (если конечно не учитесь где-нибудь на пустыре). По мере возрастания скорости нужно учиться переключаться на более высокие передачи:

уберите ногу с педали газа и вновь выжмите сцепление – передачи переключаются только с выжатым сцеплением;
одновременно поставьте рычаг КПП в нейтральное положение;
затем переключите рычаг на вторую скорость и газуйте, но тоже плавно.

Переключение на более высокие скорости происходит по той же схеме. Чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее нужно выполнять данную операцию.

Перескакивать через передачи не рекомендуется, хотя и не запрещается, но делать это нужно только если у вас есть навык, иначе шестеренки КПП будут изнашиваться быстрее, а мотор может заглохнуть.

Чем выше скорость движения – тем выше передача, шестеренки высших скоростей имеют более длинный шаг – расстояние между зубьями, соответственно обороты коленвала падают с ростом скорости.

Переключение на более низкие передачи:

снимаем ногу с газа и притормаживаем до нужной скорости;
выжимаем сцепление;
переходим на низшую передачу, минуя нейтральное положение рычага КПП;
отпускаем сцепление и давим на газ.

При переходе на низкие передачи можно перескакивать через передачи – с пятой на вторую или на первую. Двигатель и КПП от этого не пострадают.

Видео правильного переключения скоростей. Учимся ездить плавно.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

5 способов переключения механической коробки передач

Об этой статье

Соавторы:

Инструктор по вождению

Соавтором этой статьи является Ибрагим Онерли. Ибрагим Онерли — партнер и менеджер Revolution Driving School, нью-йоркской автошколы, цель которой — сделать мир лучше, обучая безопасному вождению.Ибрагим тренирует и управляет командой из более чем 8 инструкторов по вождению и специализируется на безопасном вождении и вождении с рычагом переключения передач. Эта статья была просмотрена 70 271 раз (а).

Соавторы: 14

Обновлено: 13 февраля 2021 г.

Просмотры: 70,271

Резюме статьиX

Поначалу вождение автомобиля с механической коробкой передач может показаться немного сложным, но как только вы к нему привыкнете, переключение передач станет вашей второй натурой.Прежде чем практиковаться в переключении передач, убедитесь, что вы запомнили схему переключения на стике. Чтобы переключиться на более высокую передачу, вам нужно будет разогнаться до тех пор, пока ваш двигатель не достигнет 1500–2000 оборотов в минуту. На этом этапе вы услышите, как меняется шаг двигателя, и поймете, что пора его сменить. Все, что вам нужно сделать, это отпустить педаль газа и полностью нажать сцепление, чтобы отсоединить колеса от двигателя. Удерживая сцепление нажатым, переключите стик на следующую передачу. Затем медленно отпустите сцепление, ослабляя газ.Понижение передачи включает в себя тот же процесс, что и переключение на более высокую. Единственная разница в том, что при резком торможении можно пропускать передачи. Например, если вы замедляете движение на перекрестке, вы можете переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Однако никогда не пропускайте передачи при переключении на повышенную. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как ехать задним ходом в автомобиле с механической коробкой передач, читайте дальше!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 70 271 раз.

Как управлять рычагом переключения передач как профессионал

Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести некоторые конкретные навыки с самого начала. Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой — как ходьба и жевание резинки одновременно. Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия. Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.

Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают

Первый шаг — познакомиться со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно. Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа.Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.

Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.

При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете. Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!

Шаг 2 — Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле

Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи.Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз. Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня о том, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточить внимание на дороге.

Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче.Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте — например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин). Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный шум (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.

Шаг 3 — Заводим машину

Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления. Попробуйте оба этих метода. Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.

Шаг 4 — Повышение передачи

Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль.Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей. Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы увидите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и используйте переключатель передач, чтобы перейти на вторую передачу. Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость.Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:

Двигатель при 3000 об / мин
Отпустить акселератор при включении сцепления
Перейти с первой передачи на вторую передачу
Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор

Вот и все. И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу — с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.

Шаг 5 — Понижение передачи

Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях — например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу. Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.

Шаг 6 — Резервное копирование

Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине знание того, как двигаться вперед, не означает, что вы умеете двигаться задним ходом! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и сэкономить на движениях.

Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!

Этап 7 — Старт на склоне

Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.

Перед точкой трения двигатель вращается, но он не связан с колесами.
В точке трения мотор вот-вот повернет колеса.
За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.

Правильный старт на склоне

Держите правую ногу на тормозе
Медленно отпустите педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Держи эту позицию.
Когда вы будете готовы двигаться вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза и одновременно нажмите на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление. .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.

Большинство современных автомобилей оснащено устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холм. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, когда вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.

Шаг 8 — Припаркуйте машину

Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! При использовании механической коробки передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону — даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не могла двигаться самостоятельно. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!

Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, дорожного движения или ненастной погоды. Фактически, большинство водителей автомобилей с механической коробкой передач чувствуют большее чувство безопасности, потому что они могут стратегически использовать передачи для преодоления сложных ситуаций.Вы можете почувствовать то же самое!

Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях
Ознакомьтесь с другими представленными статьями

Как управлять механической коробкой передач

Ты умеешь водить палкой!

Три педали, две ножки? Ты можешь это сделать!

Когда-то рычаги переключения передач превосходили по продажам автоматические трансмиссии. Но сегодня только 6 процентов новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач, что является правильным названием палки.Однако это число движется вверх. Столкновение с просьбой включить рычаг переключения передач пугает большинство водителей, поскольку они считают, что этому очень трудно научиться. Но это ерунда — научиться управлять палкой легко.

Что такое механическая коробка передач?

Это трансмиссия, в которой водитель должен использовать третью педаль (сцепление) и управлять рычагом переключения передач, чтобы включить передачу.

Зачем учиться водить палку?

Механические коробки передач расходуют больше топлива, чем автоматические коробки передач.Если вас интересует экономия топлива, сокращение выбросов парниковых газов или и то, и другое, вам нужен автомобиль с ручным переключением передач.
Знаете ли вы, что если у вас разрядилась аккумуляторная батарея, вы можете запустить многие автомобили, оснащенные джойстиком?
Крутые автомобили, такие как старые спортивные автомобили и даже современные высокопроизводительные автомобили, часто поставляются с палками.
Управлять рычагом переключения передач веселее; это не просто указание автомобилю, куда вы хотите поехать. С механической коробкой передач вы и автомобиль становитесь одним целым, и вы управляете им, а не куда-то указываете.

Однако это удовольствие значительно меньше, если вы часто едете по холмистой или гористой местности или едете в пробках. Но многие водители, которые использовали ручное управление, никогда не переключаются обратно на автомат, поскольку им нравится удовольствие и контроль, которые предлагает автомобиль с ручным переключением передач.

Как работает МКПП

Чтобы научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны выполнять простые серии движений. Что хорошего в обучении вождению палки, так это то, что это все равно что учиться ездить на велосипеде.Как только вы научитесь, вы никогда не забудете. Вождение с ручным управлением укоренилось, и ваши движения станут автоматическими.

Во-первых, узнайте больше о клюшке, поскольку она сильно отличается от вождения с автоматической коробкой передач. Как начинающий водитель, вы должны знать, что обычно рычаг переключения передач имеет четыре или пять передач вперед и назад. Также слева от педали тормоза находится педаль сцепления. Чтобы переключить передачи, вы должны сначала нажать на сцепление, а затем переключить механическую коробку передач на первую передачу.Для большинства владельцев рычагов переключения передач наиболее часто используется вторая передача. Он используется для подъема и спуска с холмов и хорошо работает в загруженном городском движении. На открытой дороге четвертая или пятая передача похожа на овердрайв в автомате (хотя и не на вариаторе), и вы можете путешествовать, используя любую из них, в отличие от автоматики, у которой повышенная передача срабатывает при прохождении, сильно нажимая на газ. Круиз на четвертом или пятом месте намного экономичнее на газе, чем на повышающей передаче с автоматом. Нейтраль — это не передача — это фактически отсутствие передачи, и водители получают ее, включая сцепление и переводя рычаг переключения передач в положение без передачи.

Двигаясь задним ходом, пройдите на короткие расстояния, чтобы уберечь ручку от повреждений.

Далее, изучаем Gears

Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы готовы начать узнавать, насколько легко работать с коробкой передач. Возьмите с собой друга или члена семьи, который умеет водить машину с ручным переключением передач. Начните тренировку с выключателя зажигания в положении «выключено». Выжмите сцепление и переведите ручку на первую передачу. Вы должны убрать ногу со сцепления, чтобы механическая коробка передач включилась.Переместите стик на всех передачах, начиная с 1-й по 4-ю или 5-ю, а затем включите задний ход. Когда ваша машина находится на передаче, рычаг переключения передач мало перемещается; если да, то ваша машина не на какой-либо передаче, она на нейтрали.

Перед тем, как вы попытаетесь управлять палкой в первый раз, попросите вашего напарника или члена семьи вести машину с вами на пассажирском сиденье. С пассажирского сиденья переключайте передачи по указанию водителя. На всякий случай это упражнение лучше выполнять на пустой парковке, где поблизости нет препятствий.

После того, как водитель несколько раз говорит вам, когда нужно переключаться, сделайте это без инструкций. Звук теперь ваш наставник; Если автомобиль звучит так, как будто он проглотил не в ту сторону, он фыркает, кашляет и пыхтит, это означает, что вы находитесь на слишком высокой передаче и вам нужно переключиться на более низкую передачу. Когда автомобиль издает пронзительный воющий звук, ваша передача слишком низкая, и вам нужно переключиться на более высокую передачу. Автомобили, оснащенные тахометром (тахометром), легко определить, когда нужно переключить передачу. Используйте «правило трех.Это правило означает, что вы остаетесь на 1-м, пока ваш тахометр не покажет 3000 об / мин, а затем переключаетесь на 2-е. При 9000 об / мин переключитесь на 3-ю и так далее. Если у вас нет тахометра, используйте «правило пятнадцати» — на каждые 15 миль в час переключайтесь на следующую передачу. Эти правила могут не применяться к мощным автомобилям, но удобны для большинства уличных автомобилей.

Ваше время управлять рычагом переключения передач

1. Выжмите педаль сцепления до упора.

2. Не отпуская педаль сцепления, поверните ключ и заведите автомобиль.

3. Отключите стояночный тормоз.

4. Удерживая педаль сцепления нажатой левой ногой, переведите рычаг переключения передач с нейтральной передачи на первую.

5. Плавно отпустите сцепление, одновременно нажимая ногой на педаль газа (акселератора). Вы же не хотите заводить «кролика» — чуть-чуть надавите на педаль газа.

6. Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, вы должны почувствовать «укус». Когда это происходит, вы нашли место в педали сцепления, где она начинает работать.В этот момент автомобиль может начать ползать вперед, потому что вы сейчас на первой передаче. Запомните точку на сцеплении, где произошел «укус».

7. Медленно увеличивайте давление на педаль газа, продолжая отпускать сцепление — теперь автомобиль движется вперед на первой передаче, а вы все контролируете.

8. Когда автомобиль движется, переключение передач становится еще проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль сцепления и, используя «Правило трех» или «Правило 15», перейти на более высокую передачу.Затем отпустите сцепление — вам может потребоваться немного увеличить давление на акселератор. Чтобы переключиться на низшую передачу, применяется тот же процесс, но маловероятно, что вам придется дать машине больше бензина.

9. Чтобы остановить автомобиль, оставьте его на передаче и аккуратно нажмите на тормоз правой ногой. Когда ваш автомобиль начинает замедляться, когда вы едете со скоростью около 5-10 миль в час, нажмите на сцепление и переведите автомобиль в нейтральное положение. Оказавшись на нейтрали, отпустите сцепление и включите тормоза.

10.Чтобы припарковать автомобиль, установите ручку на первую передачу, выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

Вы можете заглохнуть, когда впервые начнете водить клюшкой, или начать движение, когда свет изменится с легким рывком. Терпение — это все, что вам нужно, и в мгновение ока у вас появится страсть, которую испытывают большинство других водителей клюшек, поскольку они чувствуют себя частью машины — той частью, которая держит ее под контролем.

Руководство по автомобилям с механической коробкой передач

: все, что вам нужно знать

Коробка передач

— автоматическая или ручная — обычно не является приоритетом при покупке нового или подержанного автомобиля.Если вы ищете автомобиль с автоматической коробкой передач, его легко найти при поиске следующей поездки. Но найти машину с ручным переключением передач — вот задача.

Согласно последним данным Агентства по охране окружающей среды США, менее 3% легковых, грузовых автомобилей и внедорожников производятся с механическими коробками передач, по сравнению с пиком в 35% в 1980 году.

Тем не менее, сообщество пуристов (и гонщиков) любит (и нуждается) в этих автомобилях с механической коробкой передач, даже если они быстро исчезают с улиц.Частично это связано с отсутствием спроса, в том числе потому, что многие пассажиры пригородных поездов предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, а не переключение передач вручную, когда они застревают в пробке.

Но рынок машин с ручным переключением передач все еще невелик. В 2021 году производители предложили не менее 36 автомобилей, внедорожников и пикапов с механической коробкой передач в качестве стандартного или дополнительного оборудования. Модельный ряд варьируется от мускулистого совершенно нового внедорожника Ford Bronco до субкомпактного седана Hyundai Accent.

В этом руководстве мы расскажем вам все об автомобилях с механической коробкой передач, о том, почему они нравятся людям, о том, как управлять рычагом переключения передач и многом другом.

Что такое автомобиль с механической коробкой передач?

Автомобиль с механической коробкой передач — это транспортное средство, в котором для переключения передач используется рычаг переключения передач и педаль сцепления. Когда вы хотите ускориться или замедлить движение, вы переключаете передачи. Автомобили с механической коробкой передач иногда называют «стандартными».

Научиться правильно водить машину с ручным переключением передач — это весело, но это требует терпения и времени. Когда вы освоите это, это может быть радостью. Вы должны научиться нажимать педаль сцепления левой ногой, одновременно переключая рычаг переключения передач правой рукой.И не забывайте — все это нужно делать, пытаясь водить машину. Если вы при этом напортачите, то можете заглохнуть.

Руководство по сравнению с автоматом Автомобиль

Если говорить о типах трансмиссий в автомобилях, то есть механические или автоматические версии. В механической коробке передач водитель переключает передачи. С автоматической коробкой передач автомобиль переключает передачи автоматически, делая всю работу за вас. Вы можете даже не осознавать, когда машина переключает передачи, но когда вы ускоряетесь и чувствуете, как ваша машина немного подпрыгивает, это означает, что машина переключает передачи.

Однако, если вы едете с автоматической коробкой передач и по-прежнему хотите контролировать передачи, многие новые автомобили поставляются с подрулевыми переключателями, которые позволяют переключать передачи, если вы хотите, вручную.

Как завести автомобиль с ручным управлением

Чтобы завести автомобили с МКПП, сначала нужно проверить пол, где расположены педали. В отличие от автоматической коробки передач, вы заметите, что автомобиль с механической коробкой передач использует третью педаль, известную как сцепление. Сцепление будет педалью слева.

Выжмите сцепление левой ногой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и либо поверните ключ зажигания, либо нажмите кнопку пуска, чтобы завести автомобиль. Пока ваша левая нога нажимает на сцепление, вам также может потребоваться держать правую ногу на тормозе, чтобы машина не катилась, если вы едете на холме. Некоторые люди используют экстренный тормоз, чтобы удерживать автомобиль на месте во время этого процесса, в то время как другие автомобили имеют функцию удержания на холме, которая на мгновение не дает автомобилю катиться.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач

Включить передачу . Теперь, когда автомобиль включен, продолжайте нажимать на сцепление, переводя рычаг переключения передач на первую передачу.
Освободить ногу от сцепления и нажать педаль акселератора . Теперь вы можете полностью снять правую ногу с тормоза или аварийного тормоза, одновременно снимая ногу со сцепления. В то же время используйте теперь уже свободную правую ногу, чтобы осторожно нажать на педаль газа.Это должно быть плавное, плавное движение. Вы должны почувствовать, как машина трогается с места.
Снять ногу с сцепления . На этом этапе вы должны полностью снять ногу со сцепления и нажимать только на педаль акселератора.
Снова вдавить сцепление . По мере того, как вы набираете обороты, пора переключить автомобиль на вторую передачу. Снова нажмите левой ногой на сцепление и снимите ногу с педали газа.
Переключение на вторую передачу .При выжатом сцеплении переведите рычаг переключения передач с первой на вторую передачу. Положение первой передачи обычно находится в верхнем левом углу, а переключение на вторую передачу означает перемещение рычага прямо вниз. Снова отпустите сцепление, когда ваша правая нога нажмет на педаль газа. Это потребует некоторой практики, чтобы узнать, как плавно переходить, и, что более важно, когда переходить.
Повторить . Вы будете повторять этот процесс каждый раз, когда почувствуете, что вам нужно увеличить скорость на всех передачах.
Замедление . Чтобы замедлить автомобиль с ручным управлением, вы измените процесс в обратном порядке, используя тот же метод нажатия на сцепление левой ногой при переключении на пониженную передачу.
Остановка автомобиля . Если вы хотите полностью остановить автомобиль, например, на светофоре, нажмите на тормоз, как обычно. Когда ваш автомобиль остановится на медленном движении, включите сцепление.
Вернуться в нейтральное положение . Снова переведите автомобиль в нейтральное положение.Теперь вы можете снять педаль сцепления, удерживая ногу на тормозе. Чтобы снова начать движение, повторите шаги, описанные выше.

Умение переключать передачи — самая важная часть вождения джойстика, и правильное время поможет предотвратить остановку автомобиля. Это придет с практикой.

Но вы это почувствуете. Когда автомобиль набирает скорость, вы почувствуете двигатель автомобиля и услышите, как он говорит вам переключаться на более высокую передачу во время движения. То же самое для переключения на более низкую передачу для замедления.На некоторых автомобилях также отображается индикатор, когда наступает время переключения передач.

Преимущества руководства

Как только вы научитесь правильно управлять рычагом переключения передач, вы поймете, почему любители вождения любят их водить. У вождения с ручным управлением есть несколько преимуществ. В их числе:

Вы полностью контролируете свой автомобиль . Когда вы водите механическую коробку передач, у вас больше контроля над скоростью и управляемостью автомобиля.
Разгон лучше .Когда вы переключаете передачи, вы решаете, когда автомобиль ускоряется, и ускорение может казаться более живым, потому что вы можете удерживать передачу дольше, чем это обычно бывает в автоматической коробке передач.
Дешевле . Поскольку эти автомобили больше не пользуются большим спросом, они, как правило, обходятся дешевле, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.
Делает подъем и спуск легким ветерком. Ручное переключение передачи может помочь вам легче подняться на крутой подъем. Кроме того, при спуске с горы ручная работа снижает нагрузку на тормоза.

Подходит ли вам механическая коробка передач?

Автомобиль с механической коробкой передач может быть приятным транспортным средством. Управление рычагом переключения передач — это более практический опыт вождения, чем если бы вы управляли автоматической коробкой передач.

Быстрое переключение передач может быть увлекательным занятием и заставит вас торопиться, когда вы переключаетесь на пониженную передачу на шоссе, чтобы увеличить скорость. Хотя это звучит забавно, руководство не для каждого водителя.

Если вы молодой водитель и только учитесь управлять транспортным средством, вероятно, лучше всего научиться управлять традиционной автоматической коробкой передач, прежде чем пробовать себя в ручном переключении передач.Кроме того, если вы не хотите тратить дни, недели или даже месяцы на обучение управлению рычагом переключения передач, этот тип автомобиля не подходит для вас.

Научиться правильно водить руководство может быть утомительной задачей, на которую у некоторых людей нет времени.

Наконец, автомобиль с автоматической коробкой передач подходит вам, если вы уделяете первоочередное внимание тому, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и не особо заботитесь о том, насколько вы настроены на впечатления от вождения.

10 автомобилей с механической коробкой передач, которые можно купить

2021

2021 Форд Бронко

2. 2021 Форд Мустанг

3. BMW M4 2021 года

4. 2021 Subaru Crosstrek

2022

5. 2022 Тойота Королла

6. 2022 Шевроле Камаро

7. 2022 Toyota Tacoma

8. 2022 Hyundai Elantra

9. 2022 Джип Гладиатор

10. 2022 Мини Купер

Прочитать статьи по теме:

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач: основы и переключение на более высокую передачу

Вы когда-нибудь ходили по магазинам автомобилей и находили автомобиль, который вам понравился, только для того, чтобы понять, что у него механическая коробка передач? С огромной популярностью автомобилей с автоматической коробкой передач многие люди больше не учатся управлять механической коробкой передач или переключением передач.Но модели с механической коробкой передач могут быть более экономичными, если вы правильно управляете ими, и они могут дать вам больше контроля на дороге. Узнайте, как управлять рычагом переключения передач здесь!

Подробнее: Путешествуйте безопасно со своим питомцем!

Детали автомобиля с механической коробкой передач

Первым шагом к изучению того, как управлять рычагом переключения передач, является изучение различных рабочих частей, чтобы вы могли научиться их использовать.

Педаль сцепления: В моделях с рычагом переключения передач есть дополнительная педаль у ваших ног, называемая сцеплением.Он расположен в дальнем левом углу автомобиля, и вы будете использовать левую ногу для нажатия сцепления во время переключения передач.
Рычаг переключения передач: модели с механической коробкой передач не имеют передач для «движения, заднего хода, нейтрали и парковки», как у автоматической. Вместо этого рычаг переключения передач имеет номера от 1 до 5 или 6 и букву «R» для заднего хода.
Стояночный тормоз: Стояночный тормоз становится особенно важным для моделей с механической коробкой передач, потому что в этих моделях нет установленной «парковочной» передачи, как в автоматической коробке передач.Таким образом, вы всегда должны помнить об использовании стояночного тормоза при парковке модели с ручным переключением передач.

Этапы управления автомобилем с ручным переключением передач: Повышение передачи

Перед тем, как вы начнете пытаться управлять джойстиком, вам следует потренироваться в изучении передач и использовании сцепления при выключенной машине, чтобы освоить движения и движения. Когда вы тренируетесь, привыкните к ощущению одновременного управления сцеплением и переключения передач и убедитесь, что вы полностью включаете ручку передачи каждый раз, когда переключаете передачи.Когда вы будете готовы завести машину, выполните следующие действия:

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении (ручка находится посередине, не включена ни одна передача), и нажмите сцепление вниз, чтобы завести автомобиль.
Включите первую передачу с нажатым сцеплением и медленно отпустите сцепление, нажимая на педаль газа (примечание: вы по-прежнему будете использовать правую ногу для педалей газа и тормоза, используйте только левую ногу. на педали сцепления).
На отметке 15 миль в час или 3000 об / мин вы должны быть готовы перейти на вторую передачу.Нажмите на сцепление и отпустите педаль газа, плавно и полностью переместите стик с первой на вторую передачу, медленно отпустите сцепление, нажимая на педаль газа, а затем полностью отпустите сцепление и держите ногу на газе. . Этот процесс будет повторяться при каждом переключении на более высокую передачу.

Посмотреть наш инвентарь

Следите за новостями в блоге, и мы расскажем о второй части этого блога: Понижающая передача и задний ход в автомобилях с механической коробкой передач!

Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash

Управляете автомобилем с механической коробкой передач? Какую педаль вы используете, чтобы остановить его? Педаль тормоза? Педаль акселератора? Сцепление? Как насчет всего вышеперечисленного! Если вы ответили «все три», не обращайте внимания на оставшуюся часть этой статьи.Но если вам интересно, почему вы используете педаль газа, чтобы замедлить автомобиль, читайте дальше и подумайте, как каждая из этих педалей может повлиять на торможение.

Обучение вождению палки
Большинству водителей легко научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Включите двигатель и позвольте трансмиссии выбирать правильную передачу для каждой ситуации. Иначе обстоит дело с автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с ручным переключением передач, где вам необходимо постоянно переключать передачи вручную, нажимая педаль, чтобы выключить сцепление.Примите во внимание необходимость выключать передачу (или удерживать педаль сцепления) на каждом светофоре или сложность предотвращения откатывания автомобиля назад при остановке на холме, и это может потребовать гораздо больше усилий.

Недавно отец помог своей молодой взрослой дочери купить машину взамен той, которая недавно была разбита. Перед ними стояла пара проблем. Единственный автомобиль, доступный в короткие сроки (и в ее ценовом диапазоне), имел механическую коробку передач. И в тот же день она должна была отвезти машину домой.Проблема была в том, что она никогда не водила палкой. После пары часов на стоянке с отцом она ушла. Ей удалось добраться до своей квартиры самостоятельно, но ее поездка не обошлась без множества рывков и остановок в пробке.

В отличие от автоматической коробки передач, которая является автоматической коробкой передач, на то, чтобы научиться безопасно управлять механической коробкой передач, могут уйти часы или даже дни. Чтобы автомобиль двигался, необходима тщательная синхронизация сцепления, акселератора и тормозной системы. То же самое относится и к торможению.Чтобы остановить рычаг переключения передач, нужно не просто нажать на тормоз.

Использование тормоза
Естественно, если вы хотите остановить любой автомобиль, вам необходимо использовать гидравлическую тормозную систему, аналогичную той, что используется в автомобиле с автоматической коробкой передач. Такая же педаль. Те же тормозные суппорты, которые держат роторы парами тормозных колодок. Но то, как вы используете тормоза, будет немного отличаться от механической коробки передач.

Например, когда вы ведете клюшку и хотите остановиться на перекрестке, вы не можете просто нажать на педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач.Когда ваша скорость становится слишком низкой для передачи, на которой вы едете, ваш автомобиль начинает дергаться, и ваш двигатель может заглохнуть. Если вы полностью остановитесь, используя тормоза при включенном сцеплении и трансмиссии, двигатель обязательно заглохнет.

Это потому, что там, где в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента) между двигателем и колесами, муфта в механической коробке передач создает прочное соединение.

Если в вашем автомобиле установлена автоматическая коробка передач, и вы используете тормоза для остановки, уменьшение крутящего момента двигателя (при замедлении) уменьшает величину, на которую гидротрансформатор входит в зацепление с колесами, до тех пор, пока сила не будет настолько мала, что тормоза могут сдерживать ваше движение. транспортное средство.

Но сцепление не регулируется так, чтобы двигатель вращался без вращения колес. Когда сцепление включено, крутящий момент от двигателя передается на колеса. Попытайтесь остановиться, и ваши тормоза борются с двигателем. Тормоза обычно побеждают.

Итак, используйте педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, но будьте осторожны, чтобы тормоза не перегрузили двигатель.

Как вы это делаете? Убедившись, что, когда вы тормозите и ваша машина замедляется, вы либо переключаетесь на более низкую передачу до того, как обороты двигателя упадут слишком сильно, либо вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления, полностью отключая двигатель (хотя этого не должно быть). ваш основной способ остановки вашего автомобиля, так как он сильно тормозит и лишает ваш автомобиль мощности на колесах, по сути, на нейтрали).

(Подробнее о 5 вещей, которые могут пойти не так с вашими тормозами )

Использование педали акселератора
Лучше всего, если вы всегда будете полностью контролировать свою машину. Это означает включение трансмиссии, чтобы вы могли сохранять сцепление с дорогой. Конечно, вы используете педаль акселератора, чтобы колеса оставались включенными. Вот почему, когда вы выезжаете на поворот дороги, лучше замедлить движение и ускориться на повороте, чем замедляться при повороте.Распределение веса нарушается, и сцепление теряется, когда вы передаете мощность колесам.

Но какое это имеет отношение к остановке?

Тормоза — не единственные компоненты, способные замедлить скорость вашего автомобиля. Как и ваша педаль акселератора через процесс, называемый «торможение двигателем».

Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Представьте себе трехколесный велосипед. Если малыш перестает крутить педали на своем трехколесном велосипеде, но не снимает ступни с педалей, его ноги замедлят его прогресс.Точно так же, когда вы отпускаете педаль акселератора на автомобиле с механической коробкой передач, тормозящие силы внутри вашего двигателя также замедляют ваши колеса.

Торможение двигателем не приведет к полной остановке, но поможет замедлить скорость — даже без использования тормозов. Как ты это делаешь? Просто: отпустите педаль акселератора, и вы автоматически снизите скорость.

Использование сцепления
Сразу одновременно с отпусканием педали акселератора для замедления используется сцепление.Собственно, с помощью сцепления и переключателя для понижения передачи.

Что это значит?

Что ж, чтобы разогнать машину, нужно включить передачу с нажатой педалью сцепления. Затем вы нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Если вы рассчитываете как раз вовремя, сцепление включится, и двигатель будет продвигать ваш автомобиль вперед. Теперь, если вы хотите путешествовать со скоростью более нескольких миль в час, вам нужно переключить передачу. Каждая более высокая передача позволяет вашему автомобилю двигаться все быстрее.

Та же идея применима и в обратном направлении. Когда вы используете торможение двигателем, отпуская педаль газа, ваш автомобиль замедляется. Но в какой-то момент вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы продолжить процесс.

Использование сцепления для замедления работает вместе с педалью акселератора. Отпустите газ и дайте машине немного притормозить. Затем нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу и снова ослабьте сцепление. Если вы правильно рассчитаете время, вы почувствуете устойчивое, но плавное замедление. Продолжайте переключаться на достаточное количество передач, чтобы снизить скорость до подходящей — или пока вы не будете готовы остановиться.

Когда использовать каждый метод замедления
Таким образом, когда вы управляете джойстиком, необходимы все методы снижения скорости: использование тормозов, отпускание педали акселератора (торможение двигателем) и использование сцепления (переключение на пониженную передачу). Но когда вы можете их использовать или каким образом?

Вот несколько примеров, когда и как может использоваться комбинация из трех:

Замедление с умеренной скорости в нормальных условиях .Когда вы путешествуете с номинальной скоростью, скажем, менее сорока или пятидесяти миль в час, вы можете применить все три стратегии. Они должны быть точно рассчитаны по времени, чтобы вы не перегружали двигатель и не заглушали его. Отпустите педаль газа и дайте двигателю снизить скорость. Если и когда это перестает быть эффективным, переключитесь на следующую передачу и повторите.

Замедление с высокой скорости в нормальных условиях . Если вы едете на шоссе со скоростью более пятидесяти в большинстве автомобилей, вы, вероятно, не сможете переключиться на пониженную передачу, не разогнав двигатель.В этом случае либо отпустите педаль газа и двигайтесь по инерции, пока ваша скорость не упадет, либо используйте тормоза, чтобы замедлить движение, пока вы не начнете двигаться где-то со скоростью от 40 до 50 миль в час. В этот момент вы сможете начать переключение на пониженную передачу. Просто убедитесь, что передача соответствует вашей скорости.

Аварийное торможение . Это может быть сложно. Водители, привыкшие к механической коробке передач, вынуждены нажимать педаль сцепления при полной остановке. Но когда вам нужно в экстренной ситуации панически затормозить, вы можете воспользоваться любой возможной помощью.Это означает, что вы не должны касаться сцепления, чтобы вы могли полностью использовать торможение двигателем, даже если вы заглохнете. Возможно, удастся включить сцепление в последний момент, чтобы не заглохнуть, но лучше не задеть что-нибудь.

Подъем к свету . Здесь вы хотите задействовать педаль сцепления, прежде чем остановиться. У вас есть два варианта: нажать сцепление и использовать тормоза для остановки или использовать торможение двигателем как можно дольше и при необходимости затормозить. Выбираете ли вы керамические или полуметаллические тормозные колодки, последний вариант позволит сэкономить на износе тормозных колодок.

Торможение на спуске . При движении под уклон (особенно по длинным горным дорогам) тормоза могут сильно пострадать и привести к их перегреву. Вам следует как можно реже использовать тормоза. Это означает применение торможения двигателем путем выбора соответствующей передачи, чтобы поддерживать правильную скорость вашего автомобиля.

Кто знал, что торможение — это нечто большее, чем нажатие на педаль тормоза. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует более высокого уровня вовлеченности в процесс вождения.Это одно из качеств, которое ценят водители. Также необходимо обеспечить надлежащее обслуживание вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, держитесь подальше от дорогостоящих результатов дешевого обслуживания тормозов и назначьте встречу (или осмотрите свой автомобиль во время замены масла и проверки по 21 пункту).

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Как правильно управлять рычагом переключения передач

Нет ничего более приятного для водителя, чем приятный звук идеально синхронизированного нажатия педали газа, без усилий подбирающий обороты и скорость вращения колеса и четкое переключение на предыдущую передачу. Звук настоящего профессионала.

Вот как это сделать правильно.

Для большинства любителей переключение передач означает момент, когда их правая рука отчаянно ищет передачу, их ноги полностью сбиты с толку из-за задач, которые им задают, а коробка передач звучит так, как будто она взорвется, как караван на Top Gear.

Мы все взвинтили переключения передач, и это может быть самым неприятным явлением, которое известно человеку. В нашу защиту, во многих автомобилях педали газа и тормоза с трудом расположены в правильном положении, чтобы обеспечить плавное переключение между пятками и носками, что еще больше усложняет нашу работу.

Кажется, сейчас самое время попытаться объяснить технику «пятки и носки» для тех, кто не уверен. Как отказ от ответственности, это непросто и требует практики, но когда освоить его, это прекрасная вещь.

G / O Media может получить комиссию

При переключении на пониженную передачу в автомобиле с помощью рычага переключения передач мы должны сначала нажать педаль сцепления, чтобы выключить передачи, переместить рычаг переключения передач на более низкую передачу и отпустить педаль сцепления для повторного включения. включите передачи.Звучит достаточно просто, но проблема в том, что при нажатии на сцепление обороты двигателя падают до холостого хода. Когда вы отпускаете педаль сцепления, нам нужно, чтобы обороты соответствовали частоте вращения нашего двигателя, которая, например, составляет 4000 об / мин. Таким образом, мы должны вручную увеличить скорость вращения дроссельной заслонки до 4000 об / мин, как только мы отпускаем педаль сцепления, чтобы гарантировать, что обороты двигателя соответствуют скорости вращения наших колес.

Если вы ошиблись, автомобиль получит неприятный толчок, поскольку несовпадающие компоненты совпадают, и, по всей вероятности, колеса на мгновение заблокируются.На заднеприводном автомобиле при недостаточном торможении это может привести к неприятному дымному пируэту.

Значит, нам нужно выключить газ в середине смены. Ничего особенного, но сложная часть состоит в том, что, если вы не произошли от инопланетных предков, у вас, вероятно, нет трех футов. Вам нужно постоянно держать левую ногу на сцеплении, что означает, что вы должны тормозить правой ногой и одновременно нажимать на педаль газа той же ногой, при этом все время поддерживая одинаковое тормозное давление.

Как мы это делаем, когда наша правая нога твердо стоит на тормозе, перекатываем внешнюю часть этой стопы по левому краю педали газа и нажимаем на педаль газа.Практикуйте это, стоя на подъездной дорожке, и почувствуйте себя. На гоночной трассе вы заметите, что можете — и должны — вести себя довольно агрессивно с этим всплеском. Ключ в том, чтобы добиться нужного количества оборотов дроссельной заслонки, сохраняя при этом постоянное тормозное давление. Да, и делайте все это как можно быстрее, не облажавшись.

Как только вы овладеете техникой, следующая часть — получить точный сигнал. Это должно быть правильное количество и точно в нужное время. Если вы нажмете слишком много, двигатель будет иметь слишком большую скорость по сравнению с колесами, и этот неприятный толчок произойдет, когда вы отпустите сцепление.Если вы не нажмете достаточно сильно, обороты двигателя будут слишком низкими, и вы столкнетесь с потенциальной блокировкой. Слишком быстрое переключение, и к тому времени, как вы отпустите сцепление, обороты вернутся к холостым, и все эти усилия будут напрасными.

Чем больше вы тренируетесь, тем больше у вас разовьется чувство того, сколько вам нужно, чтобы нажать на педаль газа. Спорим, вы хотите, чтобы те детские размышления о том, действительно ли ваши родители были пришельцами, оказались правдой.

Если вы новичок в этом и все еще запутались, я предлагаю поискать несколько видеороликов на YouTube по теме «пятки и пальцы».«Возьмите пива и не поддавайтесь искушению вернуться на такие сайты, как Busty Babes, и вместо этого проведите следующий час, глядя себе в ноги в гоночном автомобиле.

Продолжая, я хочу объяснить, как переключение на пониженную передачу может помочь вам значительно тормозить позже. Конечно, наша основная форма замедления — это тормоз, но торможение двигателем — это эффективный инструмент, который мы также должны использовать. площадь торможения также будет высокой.Когда двигатель вращается, он имеет тенденцию замедляться, отчасти из-за эффектов сжатия в цилиндрах. Это создает отрицательный крутящий момент, и чем выше обороты, тем выше отрицательный крутящий момент. Таким образом, за счет более быстрого переключения на пониженную передачу с более высокими оборотами мы используем больше имеющегося отрицательного крутящего момента для замедления автомобиля.

Это означает, что мы можем тормозить позже, а значит, мы будем быстрее. Ура!

Далее мы можем пропускать смены. Например, мы можем перейти с четвертой передачи сразу на вторую, если мы будем правильно двигаться с пятки на носок.Это может быть полезно, когда мало времени в зоне торможения и вы чувствуете, что спешите переключиться на пониженную передачу до точки поворота. Это не то, что нужно делать каждый раз, но при необходимости это хороший инструмент, который можно носить в заднем кармане.

До сих пор мы полностью говорили о понижении передачи, но не будем забывать о важности переключения на повышенную. Медленные смены требуют огромного количества времени. Каждый раз, когда мы переключаемся на повышенную передачу, мы на мгновение теряем крутящий момент двигателя, что означает, что мы больше не ускоряемся. Целый круг — это много времени, проведенного бессильным.Сосредоточившись на том, чтобы переключать передачи как можно быстрее, мы можем иногда сбрить примерно десятую долю секунды за переключение на повышенную. Подсчитайте, сколько это может быть на круге вашей местной трассы.

Еще лучше то, что у некоторых автомобилей есть возможность плоского переключения передач. Здесь вы держите ногу на педали газа и быстро нажимаете сцепление ровно настолько, чтобы выключить и переключить переключатель на следующую передачу. Вы должны быть осторожны с этим, так как легко ошибиться и оказаться на крышке грудой у барьера шины.Пожалуйста, не пробуйте это делать на трассе в час пик! Некоторые автомобили просто не способны на это, но если вы сможете сделать это безопасно, это может стать большим преимуществом. Это требует очень сильного обращения с переключателем, что, в свою очередь, может быстро разрушить коробку передач. Это также лучше всего достигается с автомобилями с прямой зубчатой передачей. Использование этого актива может зависеть от вашей готовности пожертвовать Бенджаминсом в поисках максимального времени круга.

Правильное управление рычагом переключения передач — один из самых важных аспектов быстрой езды.Если вы новичок в этом, не расстраивайтесь из-за того, что поначалу кажется чрезвычайно сложным. В Англии 17-летние девушки с легкостью водят по дороге с помощью рычага переключения передач, и, хотя они, возможно, не овладели искусством поворота на пятки и носки, я думаю, это доказывает то, что с практикой вы тоже можете смешивать это с большими девочками.

Об авторе: @Alex_Lloyd начал участвовать в гонках в США в 2006 году. Он выиграл чемпионат Indy Lights в 2007 году. Он участвовал в 24-часовых гонках Daytona дважды и Indianapolis 500 четыре раза, заняв четвертое место в 2010 году.Уроженец Мэдчестера, Великобритания, начал участвовать в гонках на картах в 8 лет, гоночных автомобилях с открытыми колесами в 16 лет и занял второе место после чемпиона мира Формулы-1 и близкого друга Льюиса Хэмилтона в чемпионате Великобритании Формулы-Рено 2003 года, после чего некоторое время представлял Great Великобритания в A1GP и победа в гонках Формулы 3000.

Обзор особенностей МКПП на автомобилях Hyundai

Старая добрая механика Хендай

Как правильно управлять механической коробкой передач

Существует несколько разновидностей МКПП

Управление МКПП

Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

Преимущества МКПП

Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

Торможение двигателем

Экономичный стиль вождения

Что делать в случае поломки?

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Переключение скоростей на механической коробке передач как правильно

ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С МКПП

ПРИНЦИП РАБОТЫ МКПП

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

Как научиться правильно выбирать передачи?

Как правильно переключать передачи на механике видео

5 способов переключения механической коробки передач

Об этой статье

Как управлять рычагом переключения передач как профессионал

Как управлять механической коробкой передач

Что такое механическая коробка передач?

Зачем учиться водить палку?

Как работает МКПП

Далее, изучаем Gears

Ваше время управлять рычагом переключения передач

: все, что вам нужно знать

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач: основы и переключение на более высокую передачу

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач: основы и переключение на более высокую передачу

Подробнее: Путешествуйте безопасно со своим питомцем!

Детали автомобиля с механической коробкой передач

Этапы управления автомобилем с ручным переключением передач: Повышение передачи

Посмотреть наш инвентарь

Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash

Как правильно управлять рычагом переключения передач

Добавить комментарий Отменить ответ