Какая прокладка гбц лучше металлическая или
За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.
Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.
Читайте в этой статье
Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ
Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.
Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.
Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:
- перегрев двигателя;
- неправильная установка при замене прокладки;
- последствия мощностного тюнинга ДВС;
- не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
- езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;
Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.
В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:
- прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
- появление эмульсии в системе смазки двигателя;
- двигатель начинает дымить белым дымом;
- попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;
В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:
- Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
- Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.
Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно
Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.
На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.
В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.
В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.
Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки
Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.
Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.
Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.
Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше
Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.
Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.
Советы и рекомендации
Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.
Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.
Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.
Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.
Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.
Требования к прокладкам ГБЦ
Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:
обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;
- высокая коррозионная стойкость;
- устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
- большой срок эксплуатации.
Виды прокладок ГБЦ
Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:
- металлические;
- асбестовые;
- из композитных материалов.
Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:
- высокая прочность;
- равномерное распределение нагрузки;
- долговечность;
- наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.
Асбестовые прокладки ГБЦ
Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:
- огнестойкостью;
- упругостью (малой усадкой).
В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.
Среди отрицательных качеств стоит отметить:
- ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
- чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.
Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.
Безасбестовые прокладки ГБЦ
Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:
- практически полное отсутствие усадок;
- эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
- долговечность;
- стойкость к давлениям и высоким температурам.
Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.
Характеристика в рейтинге
| 1 | REINZ | Самая высокая степень надежности |
| 2 | ELRING | Лучшее качество оригинальной продукции |
| 3 | AJUSA | Самая долговечная |
| 4 | GLASER | Лучшая прокладка после шлифовки ГБЦ |
| 5 | CORTECO | Оптимальное соотношение цены и качества |
| 6 | NIPPARTS | Проверенное качество и надежность |
| 7 | GOETZE | Надежная защита от подделок |
| 8 | SWAG | Лучший выбор покупателя |
| 9 | ASHIKA | Надежность. Доступная стоимость |
Прокладка под ГБЦ является важной составляющей любого двигателя. От ее качества и надежности зависит правильная работа всего агрегата. Она бывает нескольких видов: металлической, паронитовой или гибридной (железо используется исключительно вокруг цилиндропоршневой группы и каналов – так дешевле). На рынке имеется продукция многих производителей, выпускающих огромный ассортимент уплотнителей для любых моделей авто, в том числе и отечественных ВАЗ, ГАЗ и др.
В нашем обозрении представлены фирмы, изготавливающие самые лучшие прокладки ГБЦ. Построение рейтинга осуществлялось на основании характеристик продукта, мнений авторитетных специалистов и, разумеется, владельцев, которые в повседневной эксплуатации успешно испытали заявленные свойства.
Топ-9 лучших производителей прокладок ГБЦ
9 ASHIKA
Продукция этого бренда относится к бюджетной категории, но это совершенно не означает слабые эксплуатационные характеристики. Даже напротив – фирма ASHIKA за малые деньги предлагает достойный продукт. Это подтверждают потребители европейского рынка, знающие толк в качественном товаре (даже можно сказать, что по сравнению с российскими автолюбителями, они достаточно избалованы).
Основные поставки уплотнительных систем этого итальянского производителя осуществляются для автозаводских конвейеров в Южной Корее. Такие популярные марки, как, HYUNDAI, DAEWOO и KIA имеют в нашей стране славу надежных и неприхотливых автомобилей. И большая заслуга в этом отчасти принадлежит герметизирующим системам ASHIKA. Однако, как и другие популярные бренды, на рынке он сопровождается изрядной долей подделок, поэтому при выборе продавца следует проявлять необходимую в таких случаях избирательность.
8 SWAG
Знаменитый в мире бренд по производству запасных частей для автомобилей разных марок славится доступной стоимостью и приемлемым качеством выпускаемой продукции. Кроме реализации продукции своих заводов, под этим брендом упаковывается множество других изготовителей, не имеющих громкого имени и маркетинговой стратегии, без которой на современном рынке нечего делать. Но следует отдать должное – чтобы получить право на упаковку фирмы SWAG, продукция проходит жесткий тройной контроль качества, что подтверждается не только сертификатами, но и популярностью на рынке, в том числе и российском.
Кроме того, металлическая прокладка ГБЦ встречается в сборочных цехах таких немецких марок, как Porsche, Audi, BMW, Volkswagen и Mercedes. Также используют детали этой фирмы и в производстве автомобилей под маркой Ford. Качеству этих брендов априори можно доверять, а их выбор в пользу SWAG говорит сам за себя. Тем более, что среди огромного ассортимента продукции нашлось место и уплотнителям ГБЦ для отечественных моделей семейства ВАЗ. Паронитовые прокладки этой фирмы отличаются большой устойчивостью к температурным нагрузкам и имеют достаточный запас прочности, чтобы обеспечить долгую эксплуатацию.
7 GOETZE
Этот немецкий производитель занимает средние позиции среди герметизирующих прокладок для двигателей, при этом мало чем уступая по качеству лидерам рынка. Осуществляет поставки как на вторичный рынок для ремонтных работ, так и на сборочные конвейеры таких автогигантов, как Renault, FIAT, Ford, BMW. Кроме того, прокладки ГБЦ GOETZE используют при сборке спецтехники Caterpillar, которая славится своей надежностью.
При выборе продукции этой фирмы следует уделять большое внимание маркировке не только на упаковке (справа от QR-кода должна быть голограмма с указанием последних элементов кода проверки), но и на самой прокладке (специальный оттиск). Это позволит избежать встречи с подделками, которых на отечественном рынке более чем достаточно. GOETZE также выпускает уплотнители ГБЦ для российских марок (ВАЗ или ГАЗ), которые в нашей стране пользуются большой популярностью из-за 100% надежности и продолжительного срока службы.
6 NIPPARTS
Несмотря на европейское происхождение, эта фирма имеет полное отношение к азиатскому рынку автомобилей, потому как создали ее японские специалисты в области автостроения. Сегодня производитель полностью обеспечивает европейский (в том числе и наш) рынок запасных частей для автомобилей азиатского происхождения и имеет тесное сотрудничество с концернами в Японии и Южной Корее.
Качество прокладок ГБЦ подтверждают международные сертификаты, в том числе и от независимых лабораторий. Однако, наиболее знаковым и показательным, является доверие таких брендов, как Lexus, Hyundai, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Subaru, Acura, Infiniti, и других. Эти производители настолько уверены в надежности уплотнителей данной фирмы, что успешно используют продукцию NIPPARTS в конвейерной сборке своих авто.
5 CORTECO
Начав свою деятельность в 30-х годах прошлого века с разработки первого сальникового уплотнителя Simmerring, этот производитель смог быстро добиться удивительных результатов: его продукция используется на сборочных конвейерах OPEL, BMW, FORD, NISSAN и других ведущих фирм. Этот аспект позволяет не сомневаться в высоком качестве прокладок ГБЦ (при условии оригинальности данной продукции – на рынке встречается фальсификат).
Выпускаемые изделия обеспечивают надежную герметизацию масляных и охлаждающих каналов, и отлично подходят для современных двигателей, рабочие процессы в которых протекают при более высокой температуре. Хорошую сопротивляемость нагреву удалось добиться благодаря комбинированной архитектуре, когда металлический слой чередуется с эластичным уплотнителем. Выпускаемый ассортимент продукции позволяет устанавливать ее на большинство автомобилей, в том числе и отечественные марки. Наиболее популярны комбинированные прокладки с паронитовой составляющей, так как они отличаются доступной ценой и превосходным качеством.
4 GLASER
Нет никакой разницы между прокладками ГБЦ от фирмы GLASER для проведения ремонтных работ и продукцией, поставляемой на конвейеры лучших автомобильных марок, таких как Mercedes Benz, Audi, MAN. Этот производитель уже не одно десятилетие специализируется на выпуске уплотнителей для двигателей, заработав надежностью своих комплектующих хорошую репутацию и популярность среди автовладельцев.
При всех преимуществах, которыми обладают изделия этой фирмы, наиболее весомым фактором в борьбе с конкурентами является доступная стоимость продукта. На отечественном рынке пользуется популярностью металлический уплотнитель для ВАЗ разных моделей. Имеются утолщенные прокладки, оптимально подходящие после шлифовки ГБЦ. Кроме того, они гораздо практичнее паронитовых прокладок, и имеют большой эксплуатационный ресурс.
3 AJUSA
Вся продукция этой фирмы выпускается на современном оборудовании и имеет качество, подтвержденное международным сертификатом ISO 9001. Для тех, кто не верит такого рода документам, есть и другое доказательство – прокладки ГБЦ от AJUSA входят в заводскую комплектацию ведущих европейских производителей. Высокое качество (вполне сопоставимо с лидером нашего рейтинга) определено новейшими технологическими решениями и тщательным подбором сырьевой базы.
Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ выпускается этим брендом для большинства автомобильных марок. Её можно устанавливать на любые модели ВАЗ, а также другие отечественные авто, в том числе и грузовые. Ресурс изделия позволяет успешно выполнять свои функции более пяти лет, независимо от характера и условий эксплуатации. Главным недостатком является присутствие огромного числа подделок, наносящие непоправимый ущерб репутации AJUSA. Отличить фальсификат от оригинала можно несколькими способами (лучше брать ту прокладку, которая пройдет более одного этапа проверки). Главная разница между фирменной деталью и подделкой – продукция бренда отличается превосходной эластичностью.
2 ELRING
Фирма ELRING является одним из поставщиков запчастей на конвейер Мерседеса, и вопрос о качестве прокладок ГБЦ этого производителя можно не задавать – оно просто отличное. Заводы концерна расположены по всему миру, но основа компании находится в Германии – именно сюда стекается вся продукция для выбраковки перед реализацией. Скрупулезное отношение немцев к деталям покупателю на руку – если на товаре указано лишь «Germany» и отсутствует надпись «сделано в», то это означает, что продукт подвергался проверке на качество и упаковывался на территории Евросоюза, а изготовлен был на заводе в другой стране.
В любом случае, характеристики будут на высоте, потому как бренд очень дорожит своим именем и репутацию на сиюминутную прибыль ни за что не променяет. Ассортимент продукции охватывает широкий ряд автомобильных моделей, среди которых нашлось место и для отечественных ВАЗ. Чего и стоит опасаться, так это подделок – металлическая прокладка может быть и похожа на оригинал, но качество иметь другое. Если точнее – то речь идет о его полном отсутствии, поэтому к выбору продавца такой важной детали следует подойти более тщательно.
1 REINZ
Системы уплотнения, выпускаемые под этим брендом, отличаются надежностью и большим сроком службы, и по праву занимают лидирующие позиции на рынке прокладок ГБЦ. Это подтверждает не только наличие международных сертификатов и многочисленных побед на конкурсах качества. Кроме выпуска изделий в виде ремонтных материалов (имеется огромный ассортимент, в том числе и для обслуживания автомобилей семейства ВАЗ), большое количество продукции отправляется на сборочные конвейеры таких ведущих производителей, как Renault, Volkswagen, FORD, BMW, Volvo и других.
Кроме того, прокладку (на металлической или паронитовой основе) подвергали многочисленным испытаниям в условиях самой жесткой эксплуатации, что снимает малейшие сомнения в качестве и надежности. Если уплотнитель для блока и головки двигателя сделал именно REINZ, а ремонтные работы проведены правильно – на все 100 % обеспечена долгая и надежная эксплуатация. А вот не проявив избирательность к поставщику и придирчивое внимание к деталям (подделку часто выдает «кривая» упаковка, качество изделия, его внешние характеристики, и т.п.), запросто можно приобрести под видом популярного бренда прокладку ГБЦ сомнительного происхождения. В этом случае говорить о каком-либо качестве и надежности не приходится.
Течь масла из под головки блока цилиндров
30 сентября 2020, 16:36 #1 123
Заметил под головой, а именно на 4 цилиндре течь..
Убил день, все поменял, неделю ездил, смотрю опять начало сочиться в том же месте!
У друга 2115 тоже 1.6 и как не странно, у него тоже течь на 4 цилиндре, в том же месте!
Какой то косяк? слабое место?
1.6 какой то капризный двигатель..
Нус жду ваших мнений.
- Сообщений: 2322
- Откуда: Варшава, Польша.
- Nissan Pathfinder
30 сентября 2020, 17:06 #2 123
Wolf240694, 30 сентября 2020, 16:36, #1
Всем привет! Владею 2114 1.6.. Заметил под головой, а именно на 4 цилиндре течь.. Убил день, все поменял, неделю ездил, смотрю опять начало сочиться в том же месте! У друга 2115 тоже 1.6 и как не странно, у него тоже течь на 4 цилиндре, в том же месте! Что это такое? Какой то косяк? слабое место? 1.6 какой то капризный двигатель.. Нус жду ваших мнений.
снимай голову, шлифуй, ставь новую прокладку и будет тебе счастье. И да, поясни где сочится если под головкой то делай то что я написал, если под клапанной крышкой, то забей, от замены до замены потеряешь грамм 100-150, не парься. Если в ЛАДЕ не течёт масло, то оно вытекло и это факт.
- Сообщений: 2322
- Откуда: Варшава, Польша.
- Nissan Pathfinder
30 сентября 2020, 17:09 #3 123
забыл написать, 1,6 не капризный, он надёжнее любого японского, это аналог автомата Калашникова (имею ввиду передне приводный) в него хоть растительное масло залей, он до того надёжный что даже без масла тебя довезёт, если матку не выворачивать.
- Сообщений: 2322
- Откуда: Варшава, Польша.
- Nissan Pathfinder
30 сентября 2020, 17:14 #4 123
И вот ещё, если то что сопливит с 4-го горщка на работу мотора не влияет, масло не выгоняет, то просто положи на это своё мужское достоинство и езди дальше. Есть поговорка, не мешай механизму работать, придерживайся её и всё будет норм. Ни слушай авто-ананистов которые мастурбируют на царапинку, машина это кусок железа (который должен быть чистым и исправным) кусок не должен быть идеальным, так что забей и получай от жизни удовольствие, приедь на этом куске на болото, застрели десяток уток и навали член на то что гдето там что то подтекает.
30 сентября 2020, 17:54 #5 123
Да просто надоело,уже опять разбирать..
Если так ездить,то хрен знает мало ли масло даванет в расширительный или на оборот тосол в масло)
А за юмор спасибо)
- Сообщений: 1169
- ВАЗ 2109 Лада Гранта Седан
30 сентября 2020, 18:02 #6 123+ 1
Чего течёт, масло или антифриз, может просто прокладка маслозаливной горловины х. вая, как раз на четвёртый цилиндр течёт.
30 сентября 2020, 18:59 #7 123
Медленный, 30 сентября 2020, 18:02, #6
Чего течёт, масло или антифриз, может просто прокладка маслозаливной горловины х. вая, как раз на четвёртый цилиндр течёт.
чего?какая прокладка маслозаливной!?
Течет из под головы,разумеется тосол..
- Сообщений: 1169
- ВАЗ 2109 Лада Гранта Седан
30 сентября 2020, 22:04 #8 123
Нет там никакого слабого места. Надо не тупо менять прокладки, а разбираться после рзборки. Сам делал или рукожопые мастера?
Во первых — заводскую прокладку найти трудно, болты одноразовые, менять каждый раз, и ключём «динамометр.» крутить, и плоскость смотреть.
30 сентября 2020, 22:18 #9 123
Медленный, 30 сентября 2020, 22:04, #8
Нет там никакого слабого места. Надо не тупо менять прокладки, а разбираться после рзборки. Сам делал или рукожопые мастера? Во первых — заводскую прокладку найти трудно, болты одноразовые, менять каждый раз, и ключём «динамометр.» крутить, и плоскость смотреть.
Голову сниму,шлифану её,поставлю хорошую прокладку и все..
Скорее всего голову повело..
Демометрический ключ не обязательно..можно и так затянуть..в 4 приёма
И болты надо менять в том случаи если они стали длиньше нормального размера
30 сентября 2020, 22:26 #10 123
Wolf240694, 30 сентября 2020, 17:54, #5
Да просто надоело,уже опять разбирать.. Если так ездить,то хрен знает мало ли масло даванет в расширительный или на оборот тосол в масло) А за юмор спасибо)
Вот даванет — тогда и разбирать. А сейчас катайся и не парься. Я бы так поступил
30 сентября 2020, 22:36 #11 123
val 295, 30 сентября 2020, 22:26, #10
Вот даванет — тогда и разбирать. А сейчас катайся и не парься. Я бы так поступил
я тоже так думаю..чем больше с нашей машиной возьшься,тем больше она ломается)
- Сообщений: 14551
- Откуда: 66, Екатеринбург
- УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок
30 сентября 2020, 22:42 #12 123+ 1
Wolf240694, 30 сентября 2020, 22:36, #11
я тоже так думаю..чем больше с нашей машиной возьшься,тем больше она ломается)
бред. полный бред!!
Так надо возится с умом и по делу и зная устройство — тогда будет результат.
А если по вашему высказыванию — то тут это не редкость, все перебрал, все заменил — а зачем не понятно, а результат — не работает.
- Сообщений: 14551
- Откуда: 66, Екатеринбург
- УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок
30 сентября 2020, 22:45 #13 123
Wolf240694, 30 сентября 2020, 22:18, #9
Демометрический ключ не обязательно..можно и так затянуть..в 4 приёма
если в попе датчик установлен, то можно из без ключа.
Не вы первый и не вы последний, после таких утяжек на глазок люди потом мучаются
30 сентября 2020, 23:52 #14 123
vadim20, 30 сентября 2020, 22:45, #13
если в попе датчик установлен, то можно из без ключа. Не вы первый и не вы последний, после таких утяжек на глазок люди потом мучаются
Вадим, многие протягивают головку — на глаз. На любом авто.
1 октября 2020, 10:03 #15 123
vadim20, 30 сентября 2020, 22:42, #12
бред. полный бред!! Так надо возится с умом и по делу и зная устройство — тогда будет результат. А если по вашему высказыванию — то тут это не редкость, все перебрал, все заменил — а зачем не понятно, а результат — не работает.
Признаки, что пробило прокладку ГБЦ
Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:
Почему пробивает прокладку ГБЦ
В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.
Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»
Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.
Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.
Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.
Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:
- При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
- Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.
Белый дым из выхлопной трубы
Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива
Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3. 5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.
Проверка прокладки ГБЦ презервативом
Проверка прокладки бутылкой
Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.
Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках
Проверка с помощью бутылки
Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.
Скрытые проблемы
Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.
Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном.
В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.
Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя.
Какие есть признаки такой поломки?
- Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
- Уровень масла в двигателе будет расти.
- Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
- Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.
В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.
Потому как:
- Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
- Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
- Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.
Итог – если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!
Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.
Что делать если пробило прокладку ГБЦ
Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.
Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:
- Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
- Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.
Устранение проблем с антифризом
Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.
- Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
- Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
- После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
- Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.
- После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется динамометрическим ключом.
ПОДРОБНОСТИ: Как почистить дроссельную заслонку. Чистка дроссельной заслонки своими руками. Почему и чем загрязняется дроссельная заслонка. Технология чистки дроссельной заслонки.
Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.
Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.
Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.
НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.
Среди вышеперечисленных причин быстрого расхода антифриза вашим автомобилем есть те, которые вы можете устранить самостоятельно, и требующие вмешательства профессионалов. Рассмотрим каждый случай более подробно.
Зима, холода
Куда уходит антифриз в зимнюю пору? Этим вопросом задаются многие водители. В холода охлаждающая жидкость действительно уменьшается в объёмах и её необходимо чаще добавлять в бачок. С этим ничего не поделаешь, хотя некоторые автолюбители пытаются смешать антифриз с водой и тем самым уменьшить его расход.
Трещина в бачке
Стоит отметить, что в случае неисправности бачка или крышки охлаждающая жидкость не протекает, а быстро испаряется. Во избежание чрезмерного её расхода осмотрите бачок на наличие трещин и царапин. Устранить неисправность можно при помощи замены бачка или крышки. В противном случае вы будете часть денег за антифриз спускать на воздух, в прямом смысле этого слова.
Повреждения соединений системы
Обнаружить утечку антифриза по этой причине очень легко. Всё, что необходимо сделать — это положить на ночь под автомашину кусок картона. Если на нём будут пятна с утра, то можете смело браться за осмотр трубок, шлангов, мест их соединения с радиатором и прокладки термостата.
Для начала проверьте резиновые патрубки, до них легче всего добраться и проще всего поменять. Трещины на них появляются из-за ускоренного старения материала вследствие постоянных воздействий на него высоких температур. Они не приводят к большим утечкам, обычно антифриз просачивается через них по каплям.
Будьте внимательны, повреждения могут находиться с любой стороны патрубка. Поэтому, если вы не можете осмотреть какой-либо участок, постарайтесь хорошо ощупать его или используйте небольшое зеркало для осмотра.
Внимание, перед тем как работать с любой частью системы охлаждения мотора, обязательно дайте автомобилю остыть. Иначе вы можете получить неприятный ожог.
Если проблема не в резиновых патрубках, тогда проверьте, достаточно ли затянуты соединения. В любой охлаждающей системе двигателя автомашины патрубки крепятся к штуцерам при помощи хомутов. Попробуйте затянуть их посильнее.
Если и здесь всё в порядке, то перейдите к проверке помпы. Очень часто охлаждающая жидкость может протекать из-за износа её сальникового уплотнения. Антифриз течёт по штоку помпы и разбрызгивается на окружающие его детали перпендикулярно оси вращения помпы. Вы сразу заметите его следы. В этом случае помпу необходимо заменить. Лучше всего, если это сделает профессионал.
Проблемы с радиатором отопления
Очень часто проблемы с радиатором отопления становятся причиной испарения охлаждающей жидкости. На подобную неисправность вам укажет постоянное запотевание лобового стекла и маслянистые лужицы возле кресла переднего пассажира.
Не стоит самостоятельно браться за починку радиатора, доверьте эту работу профессионалу. Собственноручно вы можете нанести своему автомобилю больше вреда, чем пользы, и в итоге заплатить за его ремонт куда больше, если бы обратились сразу.
Смешивание моторного масла с антифризом
Из-за возникновения трещинок в металле блока цилиндров или выхода из строя прокладки головки блока охлаждающая жидкость может попадать в масляные каналы. К такой проблеме нужно отнестись со всей серьёзностью. При смешивании антифриз и масло образуют вспениваемую жидкость с низкими смазывающими свойствами. Это приводит к повышенному трению и заклиниванию двигателя.
Пробой прокладки головки блоков цилиндров чаще всего случается у автомашин с пробегом более 100 тысяч км. Это происходит из-за того, что эта деталь испытывает большие нагрузки. В случае если она выполнена из металла, то её надёжность неоспорима, а вот если сделана из паронита, то температурные и компрессионные нагрузки быстро выведут её из строя.
ПОДРОБНОСТИ: Замена антифриза в Шевроле Лачетти
Чтобы обнаружить такую неисправность, не нужно быть автослесарем. Необходимо всего лишь проверить щуп определения уровня моторного масла. Если на нём есть следы от белой пены, значит, антифриз смешивается с маслом. После этого проверьте свечи, так как присутствие на них белых пятен будет свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в двигатель автомашины.
Справиться с этой проблемой вам помогут на СТО.
Итак, подведём итоги: у вас уходит антифриз — что делать?
- Проверьте бачок и крышку на наличие трещин.
- Проверьте патрубки системы охлаждения и их места соединения на герметичность.
- Обратитесь за помощью к специалисту.
Помните, своевременное обнаружение проблемы делает её решение максимально дешёвым!
Какой материал для прокладки лучше
Прокладки из разных материалов
При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.
Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.
Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.
Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.
инструкции с фото. Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: болты
17.07.2021 31 636 ВАЗ 2112
Автор:Иван Баранов
Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, часто ее причиной является прогоревшая прокладка. В таком случае необходима замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов, которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная инструкция, как это сделать, а также прилагается соответствующее видео.
[ Скрыть]
Когда пора менять?
Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:
Регламент замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:
- протечка моторного масла или тосола в области соединения;
- белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
- при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
- присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
- наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.
Порядок снятия гбц ваз 2112
Снятие и ремонт головки блока цилиндров проводим при замене прокладки ГБЦ и ремонте клапанного механизма
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего патрубка системы охлаждения.
Снимаем впускной коллектор.
Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата.
Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы.
Шестигранником «на 10» отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем болты с шайбами.
Снимаем головку блока цилиндров.
Извлекаем прокладку ГБЦ
Устанавливаем головку на верстак
Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112)
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления отводного патрубка системы охлаждения.
Снимаем патрубок со шпилек.
Ключом «на 21» отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) деревянный брусок.
Периодичность и причины замены
По официальному регламенту прокладка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2112 может отработать 200 тысяч километров пробега. Обычно после прохождения такого километража ресурс службы уплотнителя исчерпывается.
По каким причинам может потребоваться его замена:
- Естественный износ. Любая деталь или машинный узел обладают определенным сроком использования. Избежать естественного износа невозможно.
- Повреждение головки блока цилиндров, деформация либо прогиб. Это может стать поводом для пробоя прокладки и попадания на ее поверхность горячей охлаждающей жидкости.
- Закипание силового агрегата. Регулярная езда на автомобиле с перегретым двигателем станет причиной повреждения уплотнительного элемента.
Признаки замены
По каким «симптомам» можно понять, что пора поменять уплотнительную прокладку головки БЦ:
- Утечка моторной жидкости либо хладагента на стыке соединения головки с самим блоком. Если вы увидели масляные пятна в месте соприкосновения ГБЦ с БЦ, выполните диагностику состояния силового агрегата.
- Из выхлопной трубы машины выходит белый дым, практически пар, нехарактерный для отработанных газов. Это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
- Наличие пены в районе горловины расширительного резервуара в моторном отсеке автомобиля. Вещество вспенивается в результате попадания отработавших газов в систему охлаждения через пробитый уплотнитель.
- Наличие жирных маслянистых пятен в антифризе, что свидетельствует о плохом соединении и отсутствии герметичности.
- На измерительном щупе уровня моторной жидкости появился белый налет. Это говорит о том, что в смазочное вещество попал хладагент. Обычно это является следствием поврежденной прокладки.
Симптомы
Как определить пробой прокладки? Выяснить проблему можно по нескольким симптомам. Первый признак – это характерный цвет выхлопа. Вы заметите, как из выхлопной трубы будет идти пар. В местах, где соединяется блок с головкой, будут видны следы от тосола (но не всегда). Проверьте жидкость в расширительном бачке. Она не должна уходить и содержать в себе масляные пятна. Если тосол попадает в систему смазки, последняя начинает пениться. Вы заметите, как на щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия – майонез. Это явление выглядит так, как на снимке ниже.
Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта
Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.
Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.
Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.
Очистка клапанных каналов
Чтобы снять любой клапан, потребуется удалить распредвал. Все винты на корпусе подшипников надо отворачивать равномерно, а затягивают их с усилием 10 Н*м. Гидрокомпенсатор можно будет удалить магнитом, а затем клапан рассухаривают, сжав пружину съёмником (см. фото).
Как удалить клапан
В каналах клапанов может находиться нагар. Его счищают:
- Плоской отвёрткой;
- Шлифовальным войлоком.
Притирку проводят так: на клапан одевают патрубок из резины, наносят пасту с алмазной крошкой (одну каплю), затем клапан вдавливают в канал и прокручивают. Можно будет поменять и маслосъёмные колпачки (2112-1007026). Тут не обойтись без специального съёмника.
Съёмник для колпачков
На любом авто, в том числе на ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ сводится к чистке и проверке, а также к исправлению дефектов геометрии. В последнем случае речь идёт о фрезеровке. Наличие трещин и сколов – повод для замены, а не для ремонта.
Небольшой фотоотчёт
Прогоревший клапан видно сразу.
Прогорел один клапан в цилиндре 2
В каждом клапанном канале обнаружился нагар.
Слой нагара в каналах ГБЦ
Ремонт: чистка всех каналов, замена клапана с выполнением притирки. Непосредственное выполнение ремонта ГБЦ ВАЗ 2112 потребует несколько операций, в которых необходимо некоторое специальное оборудование. Конечно, в домашних условиях нет такой возможности, и автолюбители просто проводят замену изношенных деталей. Далее, рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.
Этапы ремонта головки блока
Прежде чем, приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ стоит отметить, что головка должна быть полностью разобрана и куплены все необходимые запасные части. Рассмотрим процесс полного капитального ремонта головка блока цилиндров.
Мойка и опрессовка
Процесс мойки автомобильных запасных частей горячим керосином
Для того чтобы помыть головку, она должна быть полностью разобрана, то есть демонтированы все детали, которые можно легко снять. Для полноценной мойки необходимо 12 литров горячего керосина. На автосервисах это делают при помощи распылителя, который подает жидкость под давлением. Так, смывается вся грязь и остатки металличесской стружки. Мойка проводится до тех пор, пока ГБЦ не станет полностью чистой.
Процесс опрессовки головки блока цилиндров
Опрессовка – это процесс, при котором проверяется целостность детали. Опрессовку можно проводить двумя способами, которые в принципе похожи. Первый – закрытие всех щелей и наполнение водой деталь. Есть, где-то проступит или потечет вода, то нарушена целостность и необходим ремонт. Второй способ – закрываются все щели, и головка погружается в водный раствор. Сразу будет видно, где имеет место разгерметизации детали. В случае, если целостность головки нарушена, то необходимо реставрировать ее.
Демонтаж седел
Прежде чем перейти к остальным этапам капитального ремонта, необходимо снять седла клапанов. В лучшем случае, они легко выбьются с посадочного места, а если нет, то придется применить русскую смекалку.
Клапан приваривается к седлу и выбивается из посадочного места
Итак, что же делать если седла клапанов не выбиваются? Решение простое. Необходимо приварить к ним трубку, чтобы рабочий конец проходил через канал направляющей втулки и выбивать, пока седло не соскочит с посадочного крепления. Конечно, на кольце места крепления седла могут образоваться трещины или отколоться кусочек. После совершения процедуры необходимо осмотреть место и при необходимости заварить аргоновой сваркой.
Что делать если пробило прокладку ГБЦ
Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.
Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:
Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.
Проверка ГБЦ
При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.
После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.
Порядок монтажа и демонтажа
Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.
Последовательность отворачивания (1-10)
Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).
При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».
Порядок затяжки головки обозначен на этом фото
Выбор прокладки ГБЦ
Прежде чем приступить к выбору прокладки головки блока за каталожным номером, необходимо рассмотреть, какие бывают прокладочные материалы. Рассмотрим, основные виды прокладок ГБЦ:
- Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
- Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
- Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.
Прокладка ГБЦ металлическая
Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также заменители, которые применяются. В основном, все производители ставят маркировку прокладок согласно оригинала.
2112-1003020 – это оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112. Также, производитель Ajusa (10144200) производит ряд прокладок для модели 2112.
Момент затяжки болтов ГБЦ крышки
Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:
- Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
- Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
- Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.
Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.
Причины выхода из строя
Причин, которые послужили тому, что прокладка ГБЦ вышла из строя не много, но каждый владелец автомобиля обязан их знать. Итак, рассмотрим, основные из них:
- Износ. Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы эксплуатации, а поэтому изношенность детали просто неизбежна.
- Прогиб или деформация головки блока цилиндров может привести к тому, что произойдет пробой прокладки или на ее поверхность попадет горячий антифриз.
- Закипание автомобиля может привести к тому, что прокладка выйдет из строя.
Зачем нужны направляющие втулки
Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.
Всё готово к установке ГБЦ
Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:
- Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
- Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.
После «шага 2» винты можно заворачивать.
Герметик
Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.
Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка
Замечание. Головку блока цилиндров двигателя можно снять в сборе или после частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на двигателе 21124 (1,6i). На двигателе 2112 (1,5i) работа выполняется аналогично (особенности см. в тексте).
1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).
Если разборка головки блока цилиндров не требуется
(например, для замены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.
4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. «Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16v)»).
5. Торцовым ключом на 13 мм
отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.
6. Снимаем кронштейн со шпилек.
8. Ключом на 10 мм
отворачиваем болт крепления наконечника провода «масса» и отсоединяем его от головки блока.
9. Ключом на 13 мм
отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.
10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена») и от указателя температуры (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена»), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. «Датчик положения распределительного вала — проверка и замена»).
11. Торцовым ключом на 13 мм
отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.
12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.
13. Снимаем уплотнительную прокладку.
14. Шестигранным ключом на 10 мм
отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности.
Последовательность отворачивания болтов крепления головки
15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.
. или со снятыми распределительными валами.
16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.
1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.
2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.
3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.
Предупреждение! При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо
4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.
5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.
Предупреждение! Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм
6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм заменяем.
7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.
8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема — сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото.
Последовательность затяжки болтов крепления головки
Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.
Переходим к блоку цилиндров
Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.
Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.
Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.
Устраняем продольный люфт коленвала
На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.
Когда полукольцо немного вышло проворачиваем коленвал, он вытолкнет его. Полукольца двух видов спереди белое и желтое сзади, канавки на них должны смотреть в сторону щек коленвала.
Ставим как снимали новые полукольца, если они заходят с большим усилием можно их немного шлифануть на мелком абразивном бруске, только не со стороны канавок. Проверяем люфт.
Затягиваем коренной подшипник моментом 8 кгс*м.
Собираем поршневую
Сверху на поршне выбита стрелка, она должна быть направлена к передней части двигателя. А на шатуне есть метки, которые должны смотреть в свою очередь так же.
Не перепутайте!
Вставляем одно стопорное кольцо в паз на поршне. Вставляем шатун в поршень и смазав свой и поршневой палец маслом вставляем его на свое место. Вставляем второе стопорное кольцо. Данная операция хоть и кажется простой, но помучится придется. Осматриваем собранную конструкцию все стопорные кольца должны быть четко в своих канавках, в противном случае выскочившее кольцо на работающем двигателе может натворить много бед.
После сборки нужно отломать крышку шатунного подшипника, поскольку шатун выполнен в виде одного целого. На наших машинах так. Для начала выкручиваем болты. Вставляем в тески шатун на уровень метки показанной на рисунке черной стрелкой и слегка его зажимаем, затем легким движением руки отламываем. В первый раз очень страшно. Приставляем крышку на место и закручиваем болты, чтобы в дальнейшем не перепутать.
Проверяем тепловой зазор в поршневых кольцах
Раскладываем каждый комплект колец к каждому цилиндру.
В дальнейшем местами их не меняем.
По очереди каждое кольцо засовываем в свой цилиндр и немного проталкиваем его поршнем примерно на средину.
Щупами замеряем зазор.
Номинальный зазор: 0.25 — 0.45 мм.
Максимальный зазор для всех 1 мм. Но это попахивает уже расточкой.
Устанавливаем новые кольца
Сначала устанавливаем разжимную пружину маслосъемного кольца, затем само кольцо. Замок маслосъемного кольца должен смотреть в противоположную сторону замка пружины. После устанавливаем нижнее компрессионное и наконец верхнее компрессионное кольцо.
На кольцах обязательно выбита надпись «ТОР», она должна смотреть вверх.
Кольца в канавках поршня должны обязательно легко вращаться.
Как затянуть болты крепления ГБЦ
Обязательно затяжку проводите по схеме, приведенной в статье. Для того чтобы затянуть болты, нужно выполнить несколько простых действий:
- Устанавливаете новую прокладку головки блока, размещаете ее на центрирующих втулках.
- Устанавливаете головку и наживляете болты ее крепления.
- Начинаете затяжку с моментом в 20 Н*м. Если шкала в «кгс/м», то делите на 10.
- Во второй заход нужно довернуть все болты по схеме на 90 градусов.
- За третий заход они доворачиваются еще на 90 градусов.
Нельзя использовать болты, длина которых 95 мм и больше. В целом, процедура довольно простая, но требуется наличие динамометрического ключа – без него выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не получится.
На приороблок идут болты с размерами и резьбой М10х98х1.25 ГБЦ ВАЗ-21103 каталожный номер 2112-1003271 На низкий блок и калиноблок 8v идут восьмые болты М12х1,25х133 мм Блоки цилиндров с резьбой болтов гбц на М12 хорошо накрываются 16 кл-головой после рассверливания отверстий под болты до 12,5-13 мм. А сейчас мы будем подбирать более крепкие аналоги под более крепкие болты от «восьмёрки» т.е. с резьбой М12х1,25
Fiat 7653650 М12х1.25х133 (аналог Payen HBS095) торцевые отвертки (Ribe CV) Fiat 7758731 М10х1.25х100 (аналог Payen HBS131) торцевые отвертки (Ribe CV) Mitsubishi MD065959 М12х1.25х102 (аналог Payen HBS402) внутренний многогранник Mitsubishi ME200427 М12х1.25х125 (входит в комплект Payen HBS216в комплекте только 4 шт) Mitsubishi ME200426 М12х1.25х105 (входит в комплект Payen HBS216, в комплекте 14 шт) Iveco 4854648 М12х1.25х119 (аналог Payen HBS011) шестигранный буртик Toyota 9091002112 М12х1.25х127 (аналог Payen HBS209) внешний многогранник
Комплекты болтов ГБЦ Payen для резьбы М12*1,25Данные только на резьбу и общую длину болтов, как получится после обрезки болтов, информацию не проверял. Комплекты болтов по длине меньше 98 мм не записывал. В каждом комплекте количество болтов от 4 до 18, проверяйте. HBS227, HBS257 (Fiat) М12х1.25х218 торцевые отвертки (Ribe CV)
Инструменты
Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:
- Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
- Ключ «Торкс»;
- Несколько отвёрток;
- Свечной ключ;
- Динамометрический ключ.
Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.
Последствия несвоевременной замены
Несоблюдение сроков замены прокладки может привести к серьезным последствиям:
- При повреждении уплотнителя моторная жидкость начнет смешиваться с антифризом. Из-за этого в охладительной системе образуется пенная эмульсия, избыточное наличие которой приведет к неэффективной работе отопительного устройства.
- Из-за попадания хладагента в смазку снизится мощность двигателя машины, увеличится объем потребляемого топлива.
- При нажатии на педаль газа ощутятся провалы, автомобиль не сможет ехать в гору, мотор будет глохнуть на светофорах и при движении на холостом ходу.
- Могут возникнуть сложности с запуском силового агрегата из-за того, что свечи зажигания будут залиты.
При длительном использовании транспортного средства с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров возникнет перегрев ДВС, что в итоге может стать причиной его полной поломки.
Почему пробивает прокладку ГБЦ
В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.
Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»
Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.
Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.
Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.
По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).
И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.
Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.
Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ
Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.
Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.
Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.
Замена прокладки гбц ВАЗ 21124 16 клапанов
Замена датчика температуры ВАЗ 2112 16 клапанов Коленвал интернет-магазине тюнинга Клубтурбо онлайн каталог запчастей иномарок последний автомобиль » волга» газ 21 сошёл с конвейера больше тридцати лет тому назад. Прокачай своё авто недорого неисправности двигателя 21083. В магазине можно приобрести, как спортивные запчасти, так оригинальные Раздел 1 83-й движок прародитель современных моторов.
Устройство автомобиля Лада Приора 2170 Общие сведения об автомобиле Инструкция замене прокладки нексии сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов ваз-2101, ваз-2102, ваз. Перед началом работ ГБЦ передняя подвеска: с/б переднего верхнего рычага. Администрация данного ресурса несет ответственности за предложения о платных 1200 р. здравствуйте у меня такая проблема ваз 2107 нижнего.
- 2000 года заметил 3 месяца назад что спортивные meta-s.
- Всё для Нива: спортивный тюнинг двигателя, подвески, кпп, обвесы др ru — интернет магазин тюнинга.
- в уважаемые клиенты, партнеры.
Фотоотчеты Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 код модели: 312, 315 документация и начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. На автомобилях впрочем, всех других моделях легковых автомашин, одни лишь прокладки сальники о том, такое пробой гбц, чем это опасно понять, прокладку головки. Ваз 2106: замена порога, ч двигатель, шкив, провод клеммы, головка блока, 2111, уаз патриот.4 с самого начала производства uaz patriot стал комплектоваться. Статьи сварке кузовного металла читайте здесь гаражной
Если у вас возникают какиелибо проблемы с последним, низкая замена прокладки ГБЦ Лада Приора 16 клапанов, неприхотливость, а также хорошие грузоподъемные показатели позволят машине завоевать любовь потенциальных покупателей из малого бизнеса не только в россии, но и в соседних странах, например, в тех же Украине и казахстане. Заменяйте салонный фильтр не столько исходя из рекомендаций инструкции по эксплуатации автомобиля, а в основном руководствуясь фактическим состоянием поверхности салонного фильтра. Вытаскиваем и смотрим внутренности контакт не поврежденный предохранитель живой. Установку новой панели следует проводить в обратном порядке. Мы как владельцы и поклонники ВАЗ 2114 и его модификаций ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 постарались собрать на нашем сайте материалы по техническим характеристикам ВАЗ 2114, возможностям по тюнингу ВАЗ 2114, 2115, 2113, и просто интересные статьи.
В другой нашей статье вы можете почитать о причинах. Прежде чем установить порог, проводят его обезжиривание. Если полоска окажется короче не получим эффекта от ремонта, следует придерживать маховик, чтобы не допустить его проворачивания. Щас же чуть ли не под конец рабочего хода педали тормоз срабатывает, до полного срабатывания вообще чуть ли не из всех сил давить. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не передает сигналы. Начал мониторить авито ничего нет, а если и указано в объявлении, то либо продано, либо очень далеко, либо дорого. Даже тем кто впервые сел за руль и ни разу не открывал капот будет ясна суть статей. Совет при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя троение.
Процесс замены для 16 клапанного авто
Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:
- набор накидных и гаечных ключей;
- динамометрический ключ;
- новый расходный материал;
- тару для слива ОЖ;
- чистые тряпки.
Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.
Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов
Этапы
- В первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
- Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.
- Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
- На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.
- Далее снимается термостат.
- После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
- Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
- Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
- Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.
- Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
- Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
- Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.
- На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.
- Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.
- Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.
Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой - Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.
- Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
- Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.
Отверстие с медной оконтовкой - Прежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
- Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.
Схема закручивания крепежных болтов - Сборка осуществляется в обратной последовательности.
- После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.
Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.
Заменить прокладку на 16-клапанном двигателе достаточно непросто. Так, процесс может затянуться на целый день и конечно же потребуется еще одна пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать-собрать все поточные детали. Особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку именно от ее качества будет зависеть многие факторы, одним из которых является попадания тосола в камеры сгорания.
Как поменять своими руками?
Замена прокладки ГБЦ в ВАЗ 2112 16 клапанов своими руками — довольно сложная процедура. Менять уплотнитель головки блока самостоятельно надо при наличии определенных знаний и опыта.
Если вы ознакомитесь с приведенной ниже инструкцией, то учитывая все нюансы, сможете самостоятельно заменить уплотнитель на 16 клапанной ВАЗ 2112.
Инструменты и материалы
Итак, если меняем прокладку своими руками, перед выполнением задачи готовим следующее:
- комплект накидных ключей;
- свежее моторное масло и охлаждающая жидкость, если расходные материалы перемешались;
- динамометрический ключ, с его помощью будет выполняться затяжка болтов ГБЦ;
- емкость для сбора отработанной жидкости;
- две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
- чистая ветошь.
Канал Basile фомин обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены прокладки головки блока в двигателе ВАЗ 2112.
Алгоритм действий
Ниже разберем, как производится снятие и установка ГБЦ в автомобиле ВАЗ 2112 для ремонта прокладки:
- Машина загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду. Потребуется удобный доступ к днищу автомобиля.
- Откройте капот машины и обесточьте бортовую сеть, для этого надо гаечным ключом ослабить болт на минусовой клемме аккумуляторной батареи и демонтировать ее.
- В заранее подготовленную тару сливается охлаждающая жидкость, для этого выкручивается сливная пробка.
- Если процедура замены выполняется сразу же после поездки, то вам следует сбросить давление в топливной магистрали транспортного средства. Чтобы сделать это, нажмите за фиксатор и отключите кабели, подсоединенные к бензонасосу.
- Затем от выпускного коллектора отключается впускная магистраль выхлопной системы. Производится демонтаж термостата. Для этого следует ослабить крепежные хомуты на патрубках и отсоединить их.
- Когда гайки, фиксирующие кронштейн, будут выкручены, его надо отвести в сторону. Производится демонтаж головки блока цилиндров с распределительными валами. Для этого динамометрическим ключом надо выкрутить все болты, фиксирующие ГБЦ. С головкой осуществляется снятие корпуса подшипниковых устройств и топливной рампы.
- После этого выполняется снятие контроллера давления моторной жидкости в силовом агрегате, а также ДПКВ. Предварительно от этих устройств надо отсоединить разъемы с проводами.
- Ослабьте винт натяжительного ролика и произведите демонтаж ремня газораспределительного механизма. Зубчатый шкив, на котором устанавливается ремешок, необходимо закрепить, чтобы не допустить его проворачивания. Выкрутите фиксирующий винт и демонтируйте его с шайбой.
- Затем, используя подготовленные отвертки, выполните снятие диска с распределительного вала.
- Отсоедините все магистрали охладительной системы от двигателя авто, демонтируйте контроллер температуры антифриза в моторе. Выкрутите все винты, крепящие головку вместе с шайбами. Выполняется снятие устройства со старой прокладкой. Производится очистка поверхностей в месте соприкосновения головки с блоком от остатков уплотнительной резинки и грязи, чтобы не допустить их попадания в силовой агрегат. Произведите чистку резьбовых отверстий от остатков охлаждающей жидкости и смазочного вещества.
- Выполняется установка новой прокладки по направляющим элементам. При этом учтите, что отверстие для поступления моторной жидкости должно быть установлено так, как на изображении ниже.
- Перед монтажом головки БЦ необходимо удостовериться в том, что все отметки на валах совпадают.
- После установки головки блока производится натяжка болтов, фиксирующих ее. Винты затягиваются в определенной последовательности, как показано на схеме — сначала центральные детали, затем боковые. Процедура натяжки осуществляется в несколько этапов. Сначала все болты затягиваются с усилием 20 Н·м. Затем винты надо затянуть динамометрическим ключом на 70-85 Н·м. Важно, чтобы момент силы был одинаковым для всех болтов. Далее каждый винт закручивается на 90 градусов, а после того, как все детали будут затянуты, их надо провернуть еще раз на 90 градусов. Для затяжки обязательно используется динамометрический ключ, поскольку правильно установить болты и закрутить их без этого инструмента не выйдет.
- Процедура сборки всех компонентов и подключения магистралей выполняется в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка клапанов и натяжка ремешка газораспределительного механизма.
Демонтаж головки после отключения всех магистралей и датчиков
При установке прокладки проследите за правильностью монтажа отверстия для подачи масла
Затягивайте болты ГБЦ на двигателе ВАЗ 2112 по этой схеме
На что обратить внимание?
Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу в моторном масле.
При установке нужно тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Ее очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Здесь должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжириваем поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ворсовую ветошь.
Как можно самостоятельно обнаружить неисправность прокладки ГБЦ
Владельцы любых автомобилей, в том числе и ВАЗ-2112 16-ти клапанов, должны постоянно осматривать свою машину, наблюдать, не появляются ли под ней маслянистые пятна, прислушиваться, как работает двигатель транспорта. Если при осмотре будут обнаружены маслянистые выделения, в том месте, которое является соединительным относительно ГБЦ и блока цилиндра, нужно обратить внимание на прокладку. Чаще всего такие потеки появляются из-за прогорания прокладки, а для устранения такой неисправности необходима незамедлительная замена элемента ГБЦ для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112. Замена производится довольно просто, поэтому каждый автолюбитель сможет сделать такую операцию самостоятельно.
Рекомендации относительно сборки ГБЦ
Перед тем как приступить к сборке всех составляющих, следует устранить любые загрязнения, которые могли остаться из-за прогоревшего расходного материала. На резьбе не должно быть маслянистых пятен или иных потеков. Новые прокладки устанавливают в таком положении, чтобы их внешняя часть была направлена в сторону втулок.
Перед тем как устанавливать ГБЦ на постоянное место, следует тщательно проверить соответствие всех меток относительно валов. Все болты должны быть закручены прочно и надежно, для этого используется подходящий по размеру и форме исполнения инструмент.
Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива
Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.
Проверка презервативом
2 дефекта и инструкция по замене
Материалы и виды
По материалу, из которого изготовлены эти детали, их можно разделить на паронитовые и металлические. Считается, что вторые имеют больший срок службы. Но на самом деле это зависит от правильности установки, а не от материала.
Паронитовый вид
Этот вид изготавливается из армированного паронита, который окантован металлом в отверстиях для камер сгорания. Такой вид устанавливают на обычные двигатели, которые имеют небольшую мощность и не подвергаются тюнингу.
Металлический вид
Это самый старый и надежный вид. Металлическая прокладка выдерживает большие нагрузки, чем предыдущая. Поэтому ее чаще всего ставят на моторах с турбонаддувом.
Чем отличается прокладка на 8 клапанов и 16 клапанов
Различия этих прокладок только в масляных каналах и каналах охлаждения. У разных моторов они находятся в разных местах. Некоторые водители заменяют один вид на другой и не видят разницы.
Место крепления прокладки
В некоторых случаях в месте соединения головки с блоком вырываются газы из камеры сгорания наружу. Также отсюда течет масло. Но это уже из-за неправильной затяжки болтов. Если ранее этот узел ремонтировался, спросите у мастеров, с каким моментом они затягивали болты.
Для каждого автомобиля есть своя норма. Если они затягивали «на глаз», вскоре будет пробита прокладка ГБЦ. Признаки (ВАЗ-2114 в том числе) – сильная течь масла в месте соединения обеих узлов двигателя. Затягиваются болты на блоке при помощи динамометрического ключа. В конце статьи мы расскажем, с каким моментом нужно закручивать головку блока.
Признаки и симптомы того, что пробило прокладку
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
Самой распространенной неисправностью является пробой или прогар. Если прогорела прокладка ГБЦ, система теряет герметичность. При незначительных размерах прогара автомобиль все равно будет ехать. Но устранять неисправность нужно, так как она негативно отражается на моторном блоке.
Признаки пробивания прокладки под головкой:
- Увеличился расход топлива;
- Неустойчивая работа мотора;
- Трудный запуск двигателя;
- Масляные подтеки;
- Снизилась мощность ДВС;
- Упал уровень тосола/антифриза;
- Упала компрессия в камерах сгорания.
Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров такие же. Если вы заметили эти симптомы, обратитесь в автосервис, где вам сделают диагностику и ремонт двигателя.
Другие явные признаки пробитой прокладки
В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:
- Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.
Чистая крышка — проблем нет
Белая эмульсия на крышке
- Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
- Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
- Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
- Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.
Причины пробоя
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
Такая неисправность может возникнуть и на бензиновых, и на дизельных автомобилях, с турбонаддувом или без него. Если вы заметили признаки проблемы, нужно сразу разобраться в причинах, провести диагностику и устранить неисправность.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Причины поломки:
- Постоянная работа на высоких оборотах и перегрев;
- Неправильная установка детали;
- Тюнинг мотора для увеличения мощности;
- Неправильно затянутые болты ГБЦ;
- Топливо плохого качества, постоянная детонация.
Перегрев двигателя часто приводит к такой неисправности. Он возникает из-за постоянной работы на повышенных оборотах, из-за поломок в системе охлаждения, а также из-за детонации. Материал не выдерживает перегрева, он прогорает, и в результате ее выдувает.
Диагностика прокладки на пробой
Рассматриваемые способы отличаются простотой и не требуют от автовладельца профессиональных умений. Поэтому с работой справится даже новичок. Диагностика выполняется в следующей последовательности:
- запуск силового агрегата. Далее необходимо осмотреть двигатель, обращая особое внимание на щели в блоке цилиндров;
- важно обратить внимание на нехарактерные звуки. Обычно о поломке свидетельствует звонкий шум;
- осмотр бачка охлаждающей жидкости и крышки радиатора. Также нужно провести визуальный осмотр горловины двигателя для заливки смазывающего вещества. В тех случаях, когда охлаждающая жидкость попала в смазку двигателя, то на поверхности крышки образуется маслянистый состав рыжего цвета. Если же смазывающее вещество оказалась в системе охлаждения, то на крышках бачка радиатора автовладелец увидит характерные отложения;
- обратить внимание на цвет отработанных газов. Если из выхлопной трубы поступает белый пар, отличающийся сладковатым запахом, то это является одним из признаков неисправности прокладки ГБЦ. Дополнительным подтверждением станет падение уровня охлаждающей жидкости в расширяющим в бачке;
- удостовериться в отсутствии отработанных газов в системе ОЖ. Для этого достаточно открыть крышку бачка или радиатора и обратить внимание на состояние жидкости. Сильное бурление будет свидетельствовать о наличии выхлопных газов. Открывать крышку необходимо осторожно, соблюдая меры безопасности.
Инструкция по замене прокладки ГБЦ
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
Замена прокладки головки блока цилиндров – это несложная работа, но ее нужно делать внимательно. От того, насколько правильно вы ее поставите, будет зависеть правильность работы и срок службы.
Замена прокладки ГБЦ:
- Уменьшите напор в топливной системе.
- Снимите минусовой провод аккумулятора.
- Слейте антифриз из системы.
- Аккуратно сбросьте ремень ГРМ.
- Снимите трубку с выпускного коллектора.
- Отложите в сторону воздушный фильтр.
- Снимите все провода с датчиков: от форсунок, от дросселя, регулятора холостых оборотов и температуры в системе охлаждения. От двигателя отсоедините провода лямбда-зонда.
- Отсоедините спереди и сзади моторные жгуты.
- Снимите трос, который приводит в действие дроссельную заслонку.
- Снимите с мотора топливопровод и шланг отопителя.
- Снимите осторожно крышку с ГБЦ.
- Снимите 10 болтов, которые крепят головку блока. Их нужно заменить вместе с прокладкой.
- Снимите головку. Лучше всего это делать с товарищем, чтобы не повредить механизмы. Осмотрите все узлы, поставьте новую прокладку и соберите мотор в обратной последовательности. Затяжка болтов должна быть такой степени, которая рекомендована производителем вашего авто.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Пробой прокладки главного блока цилиндров: основные причины
Обычно прогорание прокладки главного блока цилиндров связано с перегревом. В результате изменения температуры происходит ухудшением технических характеристик изделия и разгерметизацией. Как правило, изменение геометрии характерно для алюминиевых головок. Чугун практически не подвержен изменениям температуры. В редких случаях возникают трещины. При нагревании до экстремальной температуры чаще всего меняется геометрия железо-асбестовых прокладок.
Нередко причиной пробивания прокладки является нарушение затяжки болтов, причём проблема возникает как при высоком, так и минимальном значение момента. Если болты перетянуты, то железо-асбестовая прокладка быстро выйдет из строя. Если же болты не затянуты, то отработанные газы беспрепятственно будут выходить на поверхность, постепенно разрушая прокладку. В соответствии с техническими нормами болты ГБЦ нужно затягивать при помощи динамометра. Также огромное значение имеет последовательность затяжки. Необходимую информацию можно получить в руководстве по эксплуатации к автомобилю.
В подавляющем большинстве случаев вначале закручивают внутренние болты, а, затем, остальные — по диагонали. Например, на автомобилях тольяттинского производителя шаг момента установлен 3 кгс. Это означает, что в начале все крепежные элементы затягиваются с указанным усилием. Затем осуществляется дополнительная затяжка — до 6 и 10 кгс.
Важно: специалисты отмечают, что в 8 из 10 случаев повреждения прокладки ГБЦ обусловлены несоблюдением последовательности, а также сильной или слабой затяжкой.
Несмотря на ошибки автовладельцев и специалистов, осуществляющих ремонт, чаще всего выход прокладки из строя связан с плохим качеством материала. Поэтому рекомендуется обращаться только в проверенные торговые точки. Не стоит покупать слишком дорогостоящие детали. В тоже время, нужно избегать приобретения дешёвых китайских прокладок ГБЦ. Как отмечалось выше, смешивание охлаждающей жидкости и смазки может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Вполне возможно, что расходный материал вышел из строя в результате естественного износа, ведь каждая прокладка ГБЦ рассчитана на определенный срок эксплуатации. Ниже на фото можно ознакомиться с примерами пробоя рассматриваемых деталей.
В некоторых случаях проблема связана с нарушением сгорания топлива. В результате постоянного перегрева на головке БЦ могут появляться трещины, что приводит к разгерметизации. Обычно для изготовления головки блока цилиндров используют алюминий, который расширяется в результате повышения температуры. В результате постоянного перегрева алюминиевая головка давит на прокладку. Это приводит к затвердению прокладки, ее разрушению и, как следствие, разгерметизации.
Иногда рассматриваемый элемент выходит из строя в связи с прогоранием между цилиндрами. Обычно это сопровождается эрозионными процессами непосредственно на поверхности БЦ. В некоторых случаях устранить проблему позволяет установка правильного угла зажигания.
Далее рассмотрим, как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ? Но вначале нужно уточнить, что между понятиями «прогар» и «пробой» существуют отличия.
Во втором случае речь идет о повреждении поверхности изделия. Но на практике автовладельцы чаще всего сталкиваются с прогаром.
Изготовление прокладки своими руками
Замена прокладки блока цилиндров – довольно трудоемкий процесс. Если вы не боитесь сложностей, можете сделать это самостоятельно, а также изготовить ее своими руками. Прокладка под головку двигателя делается из листового металла, металлоасбеста или паронита. Ее мастерят по образцу старой прокладки, вырезая заготовку специальными ножницами.
Прокладка ГБЦ – это важная деталь, которая обеспечивает герметичность мотора. Заменить прокладку под головкой двигателя можно самостоятельно или в автосервисе.
Диагностика с помощью воздушного шарика
Также для проверки можно воспользоваться презервативом. Этот вариант диагностики является достаточно популярным среди автовладельцев. Для этого необходимо открутить крышку и одеть на горловину средство контрацепции или шарик. В любом случае диагностический инструмент должен максимально плотно прилегать к горловине бачка. После этого необходимо завести двигатель и оставить его на несколько минут. При этом обороты должны составлять около 4000. В том случае, если отработанные газы попадают в систему охлаждения, то воздушный шарик ими наполнится.
В любом случае, если шарик наполняется продуктами выхлопа, то это свидетельствует о выходе из строя прокладки главного блока цилиндров.
Рассмотрим далее, как определить прогорела ли прокладка под головкой с использованием пластиковой бутылки. Достаточно часто этот вариант диагностики применяют на грузовиках. Для проверки достаточно небольшой емкости объемом менее 1 л. Как правило, на расширительных бачках устанавливается сапун, задача которого заключается в поддержании одинакового давления.
Чтобы выполнить проверку, нужно завести силовой агрегат и поместить сапун в бутылку с водой. При наличии в прокладке пробоя, автовладелец увидит в емкости с водой пузырьки воздуха. При небольшом пробое этот способ позволяет точно диагностировать проблему. Если же из сапуна начинает выходить антифриз, значит, система функционирует в нормальном режиме.
Использование воздушного шарика ( презерватива) или бутылки с водой предназначены для диагностики неисправностей прокладки при попадании отработанных газов в систему охлаждения. Рассматриваемые методики используются десятки лет, позволяет быстро и точно выявить проблему.
Можно ли эксплуатировать автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?
Для многих автовладельцев актуальным остается вопрос — можно ли использовать автомобиль при повреждении рассматриваемой детали? В таком случае можно доехать до ближайшей СТО или собственного гаража. Но передвигаться на дальние расстояния нежелательно. Если игнорировать эту рекомендацию, то последствия могут быть достаточно серьезными.
Если проверка показала, что прокладка не обеспечивает необходимый уровень герметизации, то единственным вариантом решения проблемы является замена детали.
Крайне важно обратить внимание на прилегающие элементы и разобраться с причиной возникновения повреждений. По сравнению с другими деталями и расходными элементами транспортного средства, стоимость прокладки нельзя назвать высокой. В любом случае, ремонтные работы будут стоить значительно больше. Именно по этой причине необходимо учесть следующие нюансы:
- возможен перекос болтов. В таком случае понадобится замена крепежных элементов. Иногда в результате повышенных температур происходит изменение геометрии главного блока цилиндров и болты приходится скрывать. Для выполнения этой работы требуется специальное оборудование;
- нарушение геометрии головки БЦ. В такой ситуации не обойтись без помощи специалиста, так как понадобится шлифовка поверхностей с помощью специальных станков. Необходимость шлифовки возникает редко, но этот параметр рекомендуется проверить. Также необходимо учесть, что после шлифовки понадобится покупать прокладку ГБЦ большей толщины.
Самостоятельная замена прокладки ГБЦ
Если работа выполняется собственноручно, то предварительно понадобится удалить с поверхности старый расходник и нагар. На следующем этапе осуществляется ревизия с помощью мерного инструмента. Обычно для этих целей применяется линейка, благодаря которой можно определить наличие или отсутствие зазоров.
Максимальная глубина не должна превышать 1 мм. Если же зазоры имеют место, то поверхность шлифуется с помощью специального инструмента. В некоторых случаях требуется установка новой головки БЦ.
В качестве измерителя можно использовать стекло толщиной более 0,5 см. Светопрозрачная конструкция укладывается на поверхность головки. Затем специалисту нужно визуально осмотреть поверхность на отсутствие зазоров. Для того чтобы обнаружить неровности на поверхность головки рекомендуется нанести смазывающие вещества.
В процессе замены прокладки на ее поверхность рекомендуется нанести графитовую смазку. Благодаря этому улучшится герметичность. Кроме того, возникнет меньше сложностей в процессе демонтажа. Графитовая смазка идеально подходит для ГБЦ.
После замены расходного материала важно обратить внимание на работу силового агрегата. Автомобиль можно эксплуатировать сразу же, но не давать максимальную нагрузку на двигатель. Расходник должен притереться на своём месте. Также после замены детали нужно обратить внимание на те признаки неисправности, которые были описаны выше — появление белого пара, образование жирный эмульсии на крышке расширительного бачка и.т.д..
Материал для изготовления прокладок ГБЦ
В современных автомобилях используют изделия, изготовленные из паронита и металла. При покупке необходимо ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Металлические изделия желательно устанавливать на турбированные моторы. Если же автовладелец отдает предпочтение умеренной езде в щадящем режиме, то выбор материала имеет второстепенное значение.
На самом деле, на срок эксплуатации прокладок влияет не материал, а профессиональная установка. Если в результате монтажа допущены ошибки, то может прогореть и металл, и паронит. Если деталь быстро приходит в негодность, то, вероятнее всего, проблема заключается в неправильном монтаже. Если говорить о дизельном моторе, то владелец может услышать стук поршней.
В итоге
Если прокладка ГБЦ вышла из строя, автомобиль желательно не эксплуатировать. При замене важно выявить причину пробоя.
Особое внимание необходимо уделить крепежным элементом, а именно, моменту затяжки. При грамотном подходе к установке прокладки головки БЦ можно избежать дорогостоящего ремонта и наслаждаться продолжительной и комфортной эксплуатацией автомобиля.
Видеоинструкция: прогорание прокладки. Признаки неисправности, причины, диагностика и ремонт
Видеоматериал позволит быстро диагностировать проблемы, связанные с пробоем прокладки головки блока цилиндров. Здесь же перечислены способы проверки прокладки и представлены актуальные рекомендации для водителей.
Где можно купить прокладки ГБЦ?
Выбрать паронитовые или металлические прокладки для головки БЦ можно ЗДЕСЬ. В ассортименте доступны изделия для грузовых и легковых автомобилей всех марок.
Цена вопроса
В среднем, деталь для автомобиля ВАЗ обойдётся владельцу в 1000-1500 тенге. Прокладки ГБЦ для автомобилей Mercedes, Volkswagen, Audi стоит гораздо дороже, причем в каждом конкретном случае необходимо индивидуально подходить к выбору изделия.
Где можно установить прокладку ГБЦ?
Заказать услуги по диагностике или замене прокладки головки блока цилиндров можно прямо ТУТ. Владельцам грузовиков и легковых автомобилей предлагается большой выбор станций технического обслуживания.
В каких случаях производится затяжка ГБЦ?
При текущем и любом другом ремонте двигателя автомобиля, а также замене прокладки, необходимо проводить затяжку гаек с силовым моментом 235-245 Нм (24-26 кгс*м) начиная от середины головки блока и далее к краям. Важно помнить, что для силовых агрегатов ЯМЗ 236 евро с металлической прокладкой в силу её конструктивных особенностей не допускается подтяжка болтов.
Стоит учитывать, что для замены прокладки необходимо иметь специальное оборудование и необходимый инструмент. Помимо этого, ремонт должен проводиться при хорошей погоде или в тёплом гараже, помещении. Окружающая температура оказывает большое влияние на установку головки блока цилиндров мотора ЯМЗ 236. Помимо этого протяжка болтов проводится при прохождении технического обслуживания. При проведении регулировки зазора клапанов ГРМ двигателя рекомендуется проводить профилактическую протяжку. Появление влаги в области крепежа и блока так же свидетельствует о необходимости протяжки. Данное явление характерно при утечке масла. Внимательный водитель обязан сразу обратить внимание на состояние ГБЦ, если требуется постоянное добавление масла или тосола в систему. Перегревание мотора может привести к деформации деталей силового агрегата, что влечет за собой необходимость дополнительной протяжки.
Используемый инструмент.
Для затягивания крепежных элементов ГБЦ потребуется торцевая головка необходимого размера и динамометрический ключ. Он бывает следующих видов:
- Щелчкового типа. Данный инструмент применяется для оперативной затяжки. При достижении заданного усилия ключ издает характерный звук-щелчок. Появление повторных звуков сигнализирует о необходимости остановки затяжки. Если настроить ключ правильно, то погрешность работы не превысит 5 %.
Ключ щелчкового типа
- Стрелочный ключ представляет собой рычаг со шкалой момента и стрелкой. Простота использования является главным отличием такого ключа, однако его погрешность может достигать 20 %. Потеря упругости стали делает невозможным регулировку стрелочного ключа.
Ключ стрелочный
- Цифровой ключ считается самым точным инструментом. Он практически не имеет погрешности.
Ключ цифровой
Не рекомендуется использовать обычные накидные ключи или простые головки, так как можно сорвать резьбу или провести неправильную затяжку ГБЦ.
Ошибки при затяжке головки
Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:
- заливка масла в резьбовые колодцы;
- перетяжка болтов;
- использование несоответствующей насадки на ключ;
- неправильный порядок затяжки болтов;
- использование слишком длинных болтов.
Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.
Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.
Из чего состоит ГБЦ
На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:
- корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
- впускных и выпускных клапанов;
- одного или двух распределительных валов.
Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.
Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Granta. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Granta
Watkins
Аккуму 6 лет, этой зимой первый раз намекнул,что время подходит). Подлил водички,почти литр,зарядил,пока катаюсь,но после того как долил,температура не опускалась ниже 20.,не знаю как поведёт себя.
Абдурахмон
Тоже решение, но за деньги эти можно с того же Али уже готовый блок
Эрнест
Раcckажу как поднимать oт 60 баксов в день. Cмoтpи на канале.
Chaka
минусую за мол, молоток,трубу и за то что фазик разобрал. А и за музон.
Ясави
Александр! Доброго времени суток. Есть вопросы. Можно Вам позвонить? saevich67
Cyrus
Привет.Ну что посмотрел старый бачок?В нем есто фильтр и сам бочок походу разборной!Не рескнул разбирать,сегодня менял масло и вспомнил твоё видио)Там сеточка-фильтр шуруп держит,как новая после пробега 135000!
Bryne
А Как замерят напряжение скажите пожалуйста, какие должны быть показатели датчика? Если вам не трудно делайте не большой ролик на ето пожалуйста(pajero io 1999 года 1.8) спасибо за внимание.
Марг
Ну во первых, ГБЦ протягивается с помощи динамика,а во-вторых с 4 подходом и выдерживанием времени и после четвой протяжки катаемся от 500до 1000км и пратягиваем повторно. и не каких-либо проблем не будет
Винс
Сколько ходят 2az на газу, до первых проблем с головой?
Dudley
Если антифриз в масло а масло в антифриз нет, то это головка блока с 99 процентами вероятности, так как при работе двигателя давление масла выше чем у антифриза то в появившуюся щелку в теплообменнике чаще всего просачивается сначало оно. Двигатель перегревал? Даже если нет у меня были случаи кагда ппокладка просто подгнивает, по минимуму прокладка и болты. Выкрути свечи посмотри наличие влаги и оксида
Emo
и я вот думаю а зачем там герметик???
Derick
I replaced 2 front rotors and all 4 brakes in a Nissan Xterra, first time ever, it was a lot of work, I got helped from a mechanic but it was not easy since car was old and rusty too.
Эльнур
Где находиться датчик каленвала мерс124 102
Тарас Таль
Придеться защиту снять
Галымжан Кратиров
Вопрос есть такой: перед снятием головы не был слит антифриз и он залил весь блок. Масло слили через день где то) и только почистили плоскость ножиком. Сколько антифриза может остаться в масляных каналах и будет ли от этого кол-ва эмульсия на крышке? 5л масла влито.
Винер
Я ставил прокладки из чистого алюминия или из мягкой меди всё было нормально, прокладки были самодельные
Добрый
я не отрицаю, но надписей маркером я не увидел, о маркировке умолчали. это хорошо, что есть люди понимающие. и вместо того, чтобы разложить клапана, рокера и тд, лучше просто сложить их кучкой куда-то? я сам страдаю от нехватки места, но считаю, что агитировать так делать — плохо.
Прокомментировать
Опубликовать
Какой двигатель стоит на Калине 2. Основные плюсы и минусы двигателей
Особенности конструкции
Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 лошадиных сил), ВАЗ-21126 (98 лошадиных сил), ВАЗ-21127 (106 лошадиных сил).
Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186
Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186
В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что у ВАЗ-21116 шатунно-поршневая группа импортного производства, а у ВАЗ-11186 — отечественная.Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, единственное отличие — упомянутая выше 39% щадящая шатунно-поршневая группа, что позволяет экономить топливо, снижать шум, вибрацию и увеличивать ресурс до 200000 км. Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки, повышенной компрессией (10,5 против 9,8 для двигателя ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.
Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа.Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.
Двигатель
По конструкции аналогичен предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система глушителей, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость».Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.
Блок цилиндров
Блок двигателя выполнен из высококачественного чугуна. Цилиндры с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет которой увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. Опоры блока представляют собой сталеалюминиевые втулки, служащие подшипниками коленчатого вала.
Коленчатый вал
Имеются масляные каналы для смазки втулок шатуна.В передней части находятся: масляный насос, зубчатый шкив приводного ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором железный зубчатый венец.
Шатуны
Отрыв из стали. В верхней головке — стально-бронзовая втулка, в нижней — тонкостенные.
Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генератора; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — сопло охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.
Поршни
Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.
Масляный поддон
У двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта кузовная часть состоит из стали, а у ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.
Головка блока
Головка блока расположена сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия.В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, что снижает температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главным элементом привода ГРМ, то есть распредвалом. Он вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.
Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. Ремень ГРМ выполнен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.
Перпендикулярное сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — сливная пробка; 2 — масляный поддон; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — выпускной распредвал; 9 — впускной; 10 — крышка ГБЦ; 11 — впускной распредвал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипника распредвала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка ГБЦ; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.
Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; во время использования зазоры не нужно регулировать.
Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание просачивания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.
Две пружины на клапанах двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 и одна на клапанах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы приводятся усиленным зубчатым ремнем.
Система смазки
Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает на основные подшипники скольжения, подшипники распределительного вала. Конструктивная особенность данной системы заключается в масляном картере и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления в масляных каналах и масле.
Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.
Система снабжения
Усовершенствование блока питания включает топливный насос высокого давления, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенностью конструкции является функция улавливания паров топлива угольным адсорбером.
Система зажигания
Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехжильную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.
Система вентиляции
На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно увидеть, что система вентиляции закрыта. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газы проходят через сапун через отверстие, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.
При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлоп проходит через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.
Схема вентиляции картера двигателя: 1 — патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — клапан вентиляции картерных газов; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка ГБЦ; 7 — маслоотделитель; 8 — выхлопной сапун.
Блок питания
Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех опорах, которые принимают на себя основную массу агрегата и компенсируют передаточный момент и нагрузки при движении транспортного средства.
Примечание
В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.
Полезные советы
Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).
Итак, синий дым исходит от просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня-цилиндра.Износ уплотнений стержней клапана может стать причиной появления дыма при длительном проворачивании стартера, частых рецидивах, работе на брезенте, после торможения.
Густой черный дым появляется при проблемах с двигателем или форсунками. Серый или густой белый дым появляется при попадании жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, в результате чего масло станет мутным от веструмита.
Обычный слегка прозрачный белый дым из газовой трубы — это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.
Очень часто машина перегревается. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.
Конечно, от перегрева никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда не выключайте двигатель резко, так как это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, после остановки дайте двигателю поработать на холостом ходу, поддерживая циркуляцию жидкости в системе.В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только если температура упадет, заглушите двигатель.
В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе фонтан будет вам обеспечен. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.
Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что вам нужно выжать сцепление при запуске двигателя.Это действительно нужно делать только на морозе, чтобы сэкономить заряд батареи. В остальном это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.
Этот метод вреден для двигателя, потому что, когда сцепление включено, на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, долго не приходит смазка. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипников и осевого люфта в коленчатом валу.Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.
В настоящее время для нового автомобиля Lada Kalina 2 производятся два типа двигателей.
Двигатель 2116 — для версий «стандарт» и «стандарт»
Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, в которой значительно уменьшена масса шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали более прочными и долговечными.
Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки.Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.
Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.
В комплектацию «Люкс» входит мотор 21126
1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни много, ни мало — по четыре на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.
Обновленный приоромотор с индексом 21127
Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах — по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.
Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.
В настоящее время для нового автомобиля Lada Kalina 2 производятся два типа двигателей.
Двигатель 2116 — для версий «стандарт» и «стандарт»
Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2.Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, в которой значительно уменьшена масса шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров.Это делает детали более прочными и долговечными.
Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки. Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля.Меньше выбросов углекислого газа в воздух.
Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.
В комплектацию «Люкс» входит мотор 21126
1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля.Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни много, ни мало — по четыре на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс — 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.
Обновленный приоромотор с индексом 21127
Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах — по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.
Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.
-
-
-
Чем отличается Калина 2 от Калины 1 — отличия…
04.09.2018
Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
Двигатели | ВАЗ 21114/11183 1,6 | ВАЗ 11194 1,4 16В | Приора 21126 1,6 |
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Года выпуска | 2004 — сегодня | 2004 — сегодня | 2007 — сегодня |
Материал блока цилиндров | |||
Система снабжения | Инжектор | Инжектор | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапаны на цилиндр | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | |||
Объем двигателя, куб. См | |||
Крутящий момент, Нм / об / мин | |||
Экологические стандарты | |||
Масса двигателя, кг | |||
| |||
Расход масла, гр. / 1000 км | |||
Масло моторное | 5W-30 | 5W-30 | 10W-40 |
Сколько масла в двигателе | |||
Ресурс двигателя, тыс. Км | |||
Тюнинг | |||
Двигатель был установлен | ВАЗ 21101 | Лада Калина | Лада Приора |
Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)
Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.
В новом моторе повысились экологические стандарты, его тоже можно назвать надежным и неприхотливым, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества по сцеплению и эластичности.
Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница только в месте сборки.
Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распредвал и ременной привод ГРМ.
Отсутствие гидроподъемников вынуждает периодически регулировать клапаны.
При обрыве ремня клапан не гнет, в спортивном варианте распредвала такая вероятность есть.
Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и дизель, срабатывание, нестабильность температуры и так далее. 3
Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированной версии.
В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.
Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.
В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент внизу пропал и двигатель работает всего на 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.
При обрыве ремня ГРМ клапаны гнутся, ролики разваливаются, а при заклинивании насоса слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.
ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающей скоростью и прочего. На сегодняшний день снят с производства двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V. 2
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Были уменьшены клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров тщательно обработана и отточена в соответствии со строгими директивами Federal Mogul.
4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхний распределительный вал и ременной механизм газораспределения.
К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохая синхронизация, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и прокачки воздуха шлангами.
При обрыве ГРМ гнутся клапаны.
Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии цилиндра.
Плавающую скорость можно скорректировать, очистив дроссельную заслонку или заменив датчик положения ДЗ.
Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ, а проблемы заключаются в гидравлических подъемниках, шатуне и коренных подшипниках или поршнях.
Колебания двигателей возникают при неисправности высоковольтных проводов или IAC.
При всех недостатках 16-ти клапанный двигатель Приора 21126 1.6 считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.
Двигатели | ВАЗ 21114/11183 1,6 | ВАЗ 11194 1,4 16В | Приора 21126 1,6 |
Производство | |||
Марка двигателя | |||
Года выпуска | 2004 — сегодня | 2004 — сегодня | 2007 — сегодня |
Материал блока цилиндров | |||
Система снабжения | Инжектор | Инжектор | инжектор |
Количество цилиндров | |||
Клапаны на цилиндр | |||
Ход поршня, мм | |||
Диаметр цилиндра, мм | |||
Степень сжатия | |||
Объем двигателя, куб. См | |||
Мощность двигателя, л.с. / об / мин | |||
Крутящий момент, Нм / об / мин | |||
Экологические стандарты | |||
Масса двигателя, кг | |||
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) | |||
Расход масла, гр. / 1000 км | |||
Масло моторное | 5W-30 | 5W-30 | 10W-40 |
Сколько масла в двигателе | |||
Ресурс двигателя, тыс. Км | |||
Тюнинг | |||
Двигатель был установлен | ВАЗ 21101 | Лада Калина | Лада Приора |
Выберите его и нажмите Ctrl + Enter
Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.
Консультации. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль катания. Специалисты, например, рекомендуют плавный разгон при сохранении оптимальной скорости. К тому же стоит подходить к выбору маршрута избирательно, чтобы избежать множественных остановок на светофоре. Так как большая часть топлива расходуется при разгоне.
Не рекомендуется увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики.Далее следует правильный выбор топлива с рекомендованным октановым числом. За счет правильного выбора бензина снижается его перерасход, а силовая установка работает оптимально.
Аэродинамика также является важным показателем для простых автомобилей, начиная со скорости 40 км / ч. Рекомендуется избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытым люком и окнами.
Лишний вес тоже нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользованное детское кресло, канистры с омывающей жидкостью или другой груз, их следует снимать в целях экономии.
В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.
Участвуя в акциях на АЗС, можно ежегодно экономить пару тысяч рублей. Также есть банки, предлагающие кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.
Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о замене летних шин на зимние.
Аналитикипровели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что не стоит откладывать замену шин осенью. Иногда нужно сделать это, прежде чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.
За всю историю производства на Лада Калина 2 устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей (2192, 2194).Так, для каждого варианта модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.
Технические характеристики
Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии практически неотличимы от первой. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, производились на АвтоВАЗе и французские версии не устанавливались.
Лада Калина 2.
Рассмотрим характеристики двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):
Двигатели Калина комплектовались коробками передач трех типов — 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатый. механика и 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.
Техническое обслуживание двигателя
Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.
Замена моторного масла
Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Требуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:
- Устанавливаем машину на яму или подъемник.
- Демонтируем минусовую клемму с АКБ.
- Снимите защиту картера двигателя.
- Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
- Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
- Меняем масляный фильтр.
- Залейте необходимое количество, поверните заливную горловину и запустите двигатель.
- Через 5-7 минут работы двигателя проверяем уровень масла в двигателе.
Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194).Итак, согласно сервис-мануалам и мануалу по ремонту в двигатель Калины уместилось 3,5 литра моторной жидкости.
Процесс замены масла Лада Калина 2.
Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу — выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго двигатель проработает.
Выбор масла
Для выбора масла стоит обратиться к руководству производителя.В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заправляет свои автомобили моторным маслом Лукьол или Роснефть.
Все для обслуживания двигателя Лада Калина 2.
Большинство автомобилей Lada Kalina имеют в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но синтетику тоже можно заливать.
Описание основных неисправностей
На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, которые дизайнеры никак не могут исправить.Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.
Двигатель прогревается
Причиной такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.
- Неисправность датчика температуры.
- Неисправен охлаждающий вентилятор.
- Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.
Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная температура эксплуатации двигателя Kalina — 87-103 градуса по Цельсию.
Тюнинг силового агрегата
Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты — это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.
Второй вариант — это переборка самого двигателя и расточка. В силовом агрегате установлена облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.
Вывод
Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты силовых агрегатов, которые были разработаны для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.
Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, как долго и эффективно проработает основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать жидкость, рекомендованную производителем.
Карбюраторный 16-ти клапанный двигатель ВАЗ.Ставим готовый двигатель
Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанным, отличается лучшей нагрузкой при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.
Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109
На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:
- Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
- Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
- Распределение фаз впрыска — система питания агрегата.
- Управляет контроллером двигателя.
- Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
- На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
- Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
- Сзади — масляный фильтр, деление коллектора, датчик положения коленвала.
- Спереди — впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
- Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
- Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
- Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Маркировка класса цилиндра выполняется латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр. - Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников. Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установка тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра. - Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали алюминиевой, тонкостенные. На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, на верхнем вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов. - На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
- Масло к шейкам шатунов подается через коренные сквозные отверстия, просверленные в каналах вала коленчатого вала, закрытые пробками.
- Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он связан с ним, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
- За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
- Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец. Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленвала.
Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .
Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов и способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:
- Установлена головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена прокладка, армированная металлическими элементами.
Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.
Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:
- С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
- 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка — под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные таблички: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с табличкой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а надписи на пульсах распредвала с табличками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке. - Металлокерамические седла и латунные направляющие гильз клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
От загрязнения отверстия защищают маслосъемные колпачки, детали из маслостойкой резины. - V-образные в два ряда — стальные задвижки. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в действие гидротриферами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя сливы из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.
Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.
- Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, — верх.
Снаружи сложенные кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз. - На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя. - Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
- В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.
Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск
При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:
- Головка блока цилиндров V16, снабженная ресивером и коллекторами.
- Дроссельная заслонка, в которой находится датчик управления, в положении которого находится дроссельная заслонка.
- Датчик детонации.
- Регулятор холостого хода.
- Штаны с кислородным датчиком.
- Видео.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Термостат с датчиком.
- Шкивы.
- Крышка газораспределительного механизма.
- Датчик фазы.
- Электропроводка высоковольтная.
- Проводка на форсунках и под капотом.
- Бензиновая сборка.
- Указатель уровня масла.
- Магистраль и трубки для подачи топлива.
- Генератор.
- Рампа с насадками. Контроллер
- VS 5.1 … -42
- Датчик положения коленвала.
- Датчик скорости.
- Электропроводка до АЗС.
- Кронштейн генератора.
- Устройство для натяжения ремня.
- Стержни.
- Шкив коленчатого вала и генератор.
- Кольца и пальцы.
- Поршни.
- Паук.
- Датчик уровня масла.
- Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.
Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блок, но для удобства лучше Engine Remove.
Инструкция по проведению работ включает в себя:
- ГБ,
- ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
- Демонстрация всей системы зажигания.
- Генератор, термостат и все ремни и шкивы очищены.
- Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.
- Отсоедините форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
- Удален поддон.
- Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
- Масляный насос меняют на приспособление, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.
- Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
- Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
- Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
- Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
- Проводка к ТНВД выполняется от блока управления.
- Остались старые провода для датчика уровня топлива.
Совет: Новую проводку нельзя продлевать, а в стенке моторного отсека вырежьте лишнее отверстие.
- Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
- Меняет помпу.
- Установлен новый сапун для вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным зондом.
Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.
- Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
- Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
- Установлена задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
- Устанавливается по меткам ремня.
- Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.
- При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
- Под верхним натяжителем используется один старый болт и один новый, под который есть отверстие на колодке.
- Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
- Крышка клапана надевается на герметик.
- Модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, Свечные провода выставлены. Поддерживает проводку к датчикам.
- Поставил воздушный фильтр, новый трос.
- Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
- Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
- Проводка подключена в салоне к панели приборов и замку зажигания.
Способ переоборудования на автомобиль с карбюратором Двигатель ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо виден на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.
Объект переделки нанесен на карбюраторную модификацию двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания.На малых оборотах (до 2000 обмин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с большим, чем у двигателя, компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что нужно для такого апгрейда?
- GBC 16V,
- с коллектором и ресивером,
- датчик детонации,
- дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
- DMRV,
- приемная труба выхлопная система с DC,
- термостат с датчиком ,
- оба ролика,
- шкивы распределительного вала,
- датчик фаз,
- крышка газораспределительного механизма
- комплект проводки
- контроллер,
- полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
- указатель и датчик уровня масла ,
- датчик положения кВ,
- рампа с комплектом форсунок,
- поршни с кольцами и пальцами,
- генератор с кронштейнами и натяжителем,
- шкив коленвала
- стержни
- привод генератора,
- корпус масляного насоса с сип датчика положения,
- выхлопная система В комплекте.
Порядок выполнения работ
Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.
- Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
- Форсунки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
- Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
- Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть проба для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
- Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
- Подготовьте к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укорачивать болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
- Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
- Топливный бак Устанавливается на место и подключается к автомагистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
- Чтобы не протягивать новую проводку, можно в процессе установки в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
- В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
- Навесной насос от ВАЗ-2112.
- Для вентиляции заменен картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масломерным щупом.
- Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
- Термостат установлен ОТ. инжектор Двигатель «Самара» — 21082.
- Форсунки системы охлаждения подключены.
- Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
- Все датчики установлены на место. Датчик температуры Остается старый, а для термостата необходимо покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
- Крышка клапана монтируется на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен воздушный фильтр на место, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
- Навесная выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
- Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.
Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.
Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114
Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.
В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля.Итак, переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?
Есть вопрос по разнице мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!
Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.
Под крышкой клапана. Можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность вазы может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшее время.
Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.
Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114
Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.
Сюда входят:
- тозольная трубка;
- масляный насос;
- масло Картер;
- различные датчики; коленвал
- и многое другое.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.
Переделка двигателя ВАЗ 2114
Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114
В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.
После этого следует поменять:
Тяги качения ВАЗ 2114.
Это нужно делать при сборке цилиндров.
Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.
Важно видеть отличие конструкции 16 клапанных поршней от 8 клапанов. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.
После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.
Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки
Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.
Такие болты имеют следующие характеристики:
- Диаметр равен 8-клапанному болту;
- Длина равна 16-ти вентильной.
Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.
GBC ВАЗ 2114 болты
Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.
Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. это отличный способ для того, чтобы еще больше увеличить грузоподъемность своих автомобилей.
Полезное видео
Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.
Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?
Зачем ставить новый силовой агрегат?
Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга.Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:
- Увеличить мощность.
- Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
- Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
- Более стабильная работа Блок питания.
- Не требуется постоянная установка клапанов.
Но есть и недостатки:
- Для замены в гараже понадобится много деталей и инструментов.
- На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.
Вот два варианта замены:
- Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
- Доработка GBC для новых компонентов. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Ставим готовый двигатель
На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:
- Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства необходим метчик, так как весь узел сборки. Это основная проблема в гараже.
- Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался.Проверьте натяжение ремня.
- Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
- Отличная замена бачку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размеру совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
- Для топливных магистралей нужно взять медные трубки, которые лучше гнуть.
- Теперь можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
- Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
- Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
- С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
- На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
- Последняя переделка — это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает разместить все детали на своих местах.
Как работает прокладка в моей машине?
Что такое прокладка в автомобиле?
От переднего до заднего бампера ваш автомобиль состоит из сотен деталей, больших и малых. Все эти детали необходимы, чтобы ваш автомобиль плавно двигался по дороге. Прокладки — одна из тех маленьких деталей, о которых можно не задумываться.
Автомобильные прокладки — это уплотнительный и амортизирующий материал, часто помещаемый между двумя поверхностями, соединенными болтами. Механики обычно заменяют прокладку при выполнении основных работ с двигателем. Чтобы лучше понять, что такое автомобильные прокладки и как они функционируют, мы рассмотрим два основных компонента двигателя внутреннего сгорания: блок цилиндров и головку блока цилиндров.
Блок двигателя с картером — нижняя часть двигателя
Двигатель внутреннего сгорания начинается как единый блок из алюминия, железа или сплава (смесь основного металла и других металлов или неметаллов).Цилиндрические камеры сгорания или цилиндры занимают верхнюю часть блока и ведут к колодцу или картеру в нижней части блока. В цилиндрах размещены поршни, обеспечивающие сжатие в процессе сгорания. Картер получил свое название, потому что он содержит коленчатый вал.
• Четырехцилиндровые двигатели имеют четыре цилиндра по центру двигателя, равномерно распределенные спереди назад.
• Шесть цилиндров можно расположить как рядный шестицилиндровый двигатель или расположить в форме буквы V с тремя цилиндрами справа и тремя слева.
• Восемь цилиндров выровнены вправо и влево и обычно обозначаются как V-8.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой стальной стержень с четырьмя, шестью или восемью одинаковыми U-образными противовесами и выступами или шейками, равномерно расположенными спереди назад. Поршневые узлы, меньшие цилиндрические блоки, соединенные со шатунами подвижными запястьями, соединяются с коленчатым валом через шейки коленчатого вала. Здесь круговое движение коленчатого вала преобразуется в ход поршня вверх и вниз.Передняя часть коленчатого вала соединена с распределительным валом (расположенным в головке блока цилиндров) с помощью шестерен, приводных цепей и зубчатых ремней.
Поршни
Поршневые узлы изготавливаются из алюминия, железа или сплава. Они оснащены кольцами, которые действуют как направляющие при движении каждого поршня вверх и вниз по внутренней части цилиндра. Размер цилиндров и пригодность поршней выражаются в лошадиных силах или выходной энергии.
При работающем двигателе масло течет через масляные каналы; масло смазывает все движущиеся части внутри двигателя.Масло удерживается в масляном поддоне, который прикручен к нижней части картера. Прокладка масляного поддона находится между масляным поддоном и картером, обеспечивая подушку и уплотнение.
Прокладка масляного поддона изготовлена из прочных материалов, таких как алюминизированная сталь с резиновым покрытием или резиновая смесь. Уплотнение компенсирует расширение и сжатие, вызванные изменениями температуры. Подушка предотвращает износ при вибрации.
Головка блока цилиндров и клапанная крышка — верх двигателя
Головка блока цилиндров отливается почти так же, как и блок цилиндров.Он содержит распределительный вал и клапаны, которые подают смешанное с воздухом топливо в цилиндры, клапаны, позволяющие выходить выхлопным газам, и свечи зажигания, которые воспламеняют топливо в цилиндрах на пике сжатия. Топливо, смешанное с воздухом, искра и сжатие — три основных элемента двигателя внутреннего сгорания.
Головка или головки блока цилиндров (в V-образном двигателе) прикреплены болтами к верхней части блока цилиндров. Распределительный вал, толкатели, пружины и коромысла залиты моторным маслом. Для удержания масла на верхней части головки болтами прикручивается съемная крышка клапана, изготовленная из значительно более тонкого алюминия, стали или сплава.
Как и поддон картера, крышка головки и клапанов съемные, и для их надлежащего уплотнения требуются прокладки. Подобно прокладке масляного поддона, прокладка клапанной крышки представляет собой относительно тонкую цельную прокладку, которая выстилает внешние края клапанной крышки там, где она встречается с головкой блока цилиндров.
Прокладка головки не только выравнивает внешний край головки, но также выравнивает области между цилиндрами, вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и масла, болтов и направляющих штифтов. Как и прокладка масляного поддона, крышка клапана и прокладки головки сделаны из различных прочных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь или алюминизированная сталь, покрытая резиной или резиновой смесью в той или иной форме.
Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить запчасти сегодня.
Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе.Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.
достойных Lada Grant. Грант на двигатель
В этой конструкции, используется двигатель «Грант» на двигателе 11186 или 21116, установлен двигатель 21114 от ВАЗ 2114. Используйте эти двигатели и двигайте их по всему миру.
Mga pagtutukoy
Моделирование продукции — 2011 год в касалкуян.Unang lumabas sa Grant noong parehong 2011.
Блок цилиндров — чугун
Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)
4 на силиндро, 8 баллов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр силиндра составляет 82 мм.
Kapasidad ng makina 11186/21116 -1,6 литра.
Lakas ng makina 11186/21116 — 87 HP / 5100 rpm
Torque — 140Nm / 3800 rpm
Panggatong — AI95
Pagkonsumo ng gasolina — lungsod 8.6 litro. | трасса 5,8 литр.| magkakahalo 7.3 л / 100 км
Двигатель 11186/21116
Двигатель«Грантовский», мощностью 87 л.с. — это двигатель 21114 от Lada Samara. Предоставление гранта и его использование необходимо для установки поршневого и первичного блока цилиндров. Натуральные тексты песен очень интересны на хинди.
Двигатель 11186/21116 Особенности / недостатки
Ikumpara sa hinalinhan nito na 21114 1.6л.
Типы двигателей: большой двигатель, работает с одним поршнем, работает с двигателем, работает с двигателями и работает с впечатляющими возможностями.
Особенности: Недостатки двигателя имеют поршневой дефект, такие как исправления, устранение неисправностей в конструкции. С легким движением, зубчатым ремнем и зубчатым ремнем.
Просмотр по индексу 11186 и 21116
машины могут быть изготовлены и доступны только на поршневых двигателях: на 11186, который был создан АвтоВАЗом, на 21116 — от Federal Mogul.Теперь открываются новые.
мантикилья
Продолжительность поездки на расстоянии 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать языки 11186/21116 с суммированным набором:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Объем: 3,5 л.
Kapag pinapalitan, ibuhos ang 3,2 литра.
mapagkukunan ng makina
1. Ayon sa halaman — 200 libong km
2. Sa pagsasanay — 200 libong km, na ibinigay: sundin ang насос на ремне ГРМ.
Настройка макина 11186/21116
Если вы хотите, чтобы он работал, он может работать до 120 л.с. Sa sumusunod na paraan:
Установка тамбура 4-2-1, установка легкого распредвала, изменение «головного» канала, возможность установки впускного ресивера (зависит от распредвалов), откат программы онлайн .
Karagdagang pag-tune: установите основной вал, или установите турбокомпрессор.
Это можно установить на Granta, Priora, Kalina, и вы можете установить его на новую Lada Vesta.
Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. Этот двигатель лучше всего с 84-сильным восьмиклапанным двигателем K7M, произведенным на румынском языке, на очень высоком уровне. Бакить ито? Теперь, когда вы работаете с Euro-5, это просто: этот двигатель работает на новых страницах, которые вы можете найти на хинди, чтобы узнать, как это звучит и как всегда. Буквально это, на хинди, написано на АВТОВАЗе — все, что вам нужно, относится к категории самых популярных сегодня.
Сделайте элегантную регулировку и за рубли: на капоте, на новом ВАЗе без баллона на ВАЗ-1118 уже есть автомобиль. Ларгус с таким мотором имеет 497 500 рублей для фургона и 524 500 рублей для универсала.
Он получил свой собственный индекс ВАЗ-11189, а также поддержку и все необходимые насадки (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера) есть.Каканьяхан является парной парой: этот двигатель с прекрасной шатунно-поршневой группой связан с переднеприводными Ладами и Датсунами, как и раньше, и с легкостью.
Что делать, если вы хотите создать K7M? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимально возможный пассажирский универсал может достигать 2 км / ч, а фургон или маломестный универсал — скорость 3 км / ч.На этом пятиместном автомобиле Largus ускоряется освоение этих десятых долей второго, а пятиместный автомобиль — на втором этапе.
Isa pang bentahe: французский двигатель изготовлен из бензина AI-95, и он официально опубликован для IC-92. Подача бензина из сербской документации очень важна, и вы можете узнать, как работает двигатель ВАЗ.
Чтобы установить двигатель ВАЗ-11189 на Ларгус, установите следующие компоненты: аккумулятор установлен, блок предохранителей установлен, расширительный бачок охлаждающей жидкости установлен в любой упаковке.Сейчас уже есть воздушный фильтр Vesta. Воздухозаборник-резонатор, изготовлен, разработан в новом дизайне. Шланги, линии, жгуты проводов созданы в любом месте.
Новая 5-ступенчатая коробка передач JR5 разработана для крутящего момента до 200 Нм. Памильяр это из различных альянсов Renault-Nissan — установите его, используя Sandero Stepway. В России есть все, что вам нужно: пара передач с разными передаточными числами.Механизм работы с кабелем. Этот сцепление намамахала в хайдролике.
Кроме того, этот корпус установлен в новом корпусе сцепления, выполнен в модели XRAY, а также установлен ведомый диск и корзина LuK.
Нагава представляет собой Ларгус, который не может быть использован с новой производственной линией для крупных производителей. Сделайте капюшон на хинди, чтобы получить домашнее устройство.Walang karaniwang ingay, вибрации, подергивания. За счет ускорения, это удивительно лабораторная анимация, которая делает все возможное, чтобы быстро получить данные. Теперь это невозможно, и вы можете использовать новый усилитель.
Sinasabi nila na kapangyarihan ngbebenta ng kotse, and the karera is made on the metalikang kuwintas. Ларгус написан на хинди для игр, каждый день, когда бухай, резервирует металические слова на хинди.Когда это произошло, двигатель ВАЗ-11189 уже давно известен.
Этот 16-клапанный двигатель K4M был разработан в Тольятти, а также в соответствии с требованиями стандарта Евро-5. Окупаемость для капалигирана — скорость от 105 до 102 л.с., и более высокая — от 148 до 145 Нм.
В сандалиях, сделавших вашу семью Ларгус, узнать, как они выглядят? Теперь все котировки имеют атермальное стекло, воздушный фильтр салона и индикатор ремня безопасности.Эта зажигалка сигары — это универсальная розетка на 12 В. Механизм стеклоочистителя имеет свойство, позволяющее использовать «французскую слезу» — это настоящие огни на лобовом стекле. Самый мощный вакуумный усилитель работает в системе управления — от ATE. Эти модели являются наиболее популярными: они работают на Lux только с 16-клапанным двигателем K4M, который теперь работает на Норме.
Находясь на экране, это приложение позволяет Ларгус отображать катанги капаньярихан и хинди лучше всего в любое время.
ПЛЮС: Новое поколение интересует вас
МИНУС: Ларгус показывает, что мы знаем, что делать, когда это происходит?
Установите его на котел с объемом воды 1600 кубических метров. см, в результате чего был разработан уникальный двигатель ВАЗ 2111 с объемом двигателя 1500 кубических метров. cm Sa batayan ng power unit, ito noong 2004, the bago ay nilikha, with mga index na 11186 and 21116, na may best to lakas na 87 litro.касама. Двигатель Lada 11183 является базой для Lada Granta. двигатель мощностью 90 л.с. касама. Смещение поршня обеспечивает изменение хода поршня на цилиндре.
Базовый двигатель
В течение всей производственной деятельности, последние производятся и производятся. Поршневая группа 11186 легче на 39%, чем двигатель 11186, и это дает возможность увеличить объем двигателя до 7 литров.na may., ngunit gayundin, увеличивает эластичность при крутящем моменте 20 Нм при полной скорости вращения. Большая тяга обеспечивает высокую скорость передачи и скорость вращения коленчатого вала на 1500 оборотов в минуту. Lada Granta, которая вас интересует, и на Lada Kalina. Доступные значения:
- Dami ng pagtatrabaho — 1596 metro kubiko cm;
- капангьярихан — 80.9 литр. касама. sa 5200 об / мин;
- metalikang kuwintas — 125 Нм при 3000 об / мин;
- степень сжатия — 9,6.
Parehong — 11186 at 21116 — ay may mahusay na kahusayan: 7-7,5 литров на 100 км. Этот бензин AI95, вы можете получить много нового, чтобы получить доступ к нему-92 на бензине. Механизм создания баллов из двух моделей с 2 баллами из разных слоев, и этот 21 дизайн, разработанный на хинди, был разработан.Замечательно, что это умопомрачительно на многообещающем, многообещающем и красивом моторе. Официально заданный пробег был произведен после капитального ремонта на 150 км, а двигатель на 250-300000 км.
Два блока питания Lada Grants являются неотъемлемой частью перегрузки и решения проблем, связанных с проблемами. Этот эффект может быть прекрасным на странице: зависает до 120 л.с.касама. нет карты и зависает на 180 литров. касама. на может ианг pagbawas sa tibay. Кабель на двигателе, может быть включен для работы с двигателями, которые работают на дизельном двигателе. Gayundin, ang makina ay maaaring mag-triple, kumatok, mag-overheat, atbp.
Установите ремень привода ГРМ, эти валы очень хорошо продуманы и изготовлены из спортивного распредвала.
Превосходный двигатель
Двигатель Lada 11186 и Lada 21116 четырехтактный, с верхним расположением клапана. Мобильные:
- pag-aalis ng makina — 1593 метро Кубико. см;
- капангьярихан — 87 при 90 литрах. касама. скорость вращения до 5100 об / мин;
- metalikang kuwintas — 140 Нм при 3800 об / мин;
- степень сжатия — 10,5.
Инирекоменданг бензина АИ95. Карта находится на расстоянии 200 км.Основание один, он может быть рассчитан на 180 литров. май., и все карты — до 120 литров. касама. Система питания — возможен многоточечный впрыск топлива через электрическую дроссельную заслонку. Металлическая прокладка головки блока цилиндров может быть изменена. Головка блока цилиндров обработана на заводе-изготовителе, не подвергая ее обработке. Механизм очистки газа обеспечивает автоматическое натяжение зубчатого ремня на дистанционных шайбах коленчатого вала.Поршень изготовлен из специальной форсунки, обеспечивающей надежную работу системы. Система создания катушек и катушек содержит только систему сборки 21114. Выполнена на уровне Евро-4. Капитальный ремонт картотеки составляет 200 тысяч километров.
Установка на Lada Granta в стандартной и роскошной комплектации. обеспечивает прекрасную динамику и качество для домашних животных, делает все возможное для повседневных катапатов.Багаман, в кабине, двигатели легко работают, делают это на каждом шагу.
Если вы используете базовый вариант, он может работать с деталями по дизайну, теперь всегда, когда ремень ГРМ установлен, а их детали надежно защищены.
16-клапанный двигатель
Если установить лифтбэк Lada Granta, можно установить двигатель с четырьмя клапанами на двигателе, установленном на 21127 и 21127 автомобилей Lada.
Двигатель 21126 может быть использован с техническими характеристиками:
- капангьярихан — 98 литров. касама. sa 5600 об / мин;
- metalikang kuwintas — 145 Нм при 4000 об / мин.
Механизм является самой совершенной в автоматическом режиме.
Двигатель ВАЗ 21127 имеет разрешение:
- капангьярихан 106 литров. касама. sa 5800 об / мин;
- тяга 148 Нм при 4000 об / мин.
Gumagana ito nang magkasunod only sa isang mekanikal na kahon.
Это приложение позволяет узнать больше о различных стилях. Степень сжатия нескольких моделей 11. Топливо — бензин АИ95. Карта предлагает рекомендации по всему миру в 200 км. Потенял на паг-мелодию — завис на 400 л.с. май., без использования карты — висит на 120 литров. касама. Устанавливается на Lada Granta на уровне комплектации Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.
Недостатки двигателя, которые не устанавливаются на Lada Grant, имеют: хинди матовые операции, полученные результаты, проблемы, связанные с включением топливного насоса, хинди там, где работают большие газы. датчики, переключатели на воздушный шланг, неисправности баллонов дроссельной заслонки.Самый мощный дисбаланс представляет собой надежный механизм регулировки ремня ГРМ. Gayunpaman, для всех движущихся, моторных, которые являются уникальными для наиболее продвинутых людей в России.
Топовый двигатель Grant — это улучшенный 16-клапанный двигатель. Теги:
- , 118 литров. касама. sa 5900 об / мин;
- metalikang kuwintas — 154 Нм при 4750 об / мин.
Двигатель устанавливается на модели Lada Granta Sport. Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ang mapagkukunan находится в 200 либонг км. Потенциал на тумаас капангьярихан — 400 л.с. касама. at mas mataas. Впускной механизм обеспечивает работу великолепных цилиндро-поршневых групп, установку распределительных валов TMC с впуском и выпуском, а также систему выпуска отработавших газов. Блок управления двигателем не перепрограммирован.Мощность при крутящем моменте висит 3000 об / мин. Эксклюзивный двигатель на двигателе 21126. Сделать 3 бесплатных варианта развития спортивного стиля. Производитель бензина Lada Granta Sport собрал 21126 человек на хинди.
Для большего количества параметров, этот параметр может быть использован для получения нужного результата.
Что вы хотите сделать из Lada Granta? Котик Lada Granta: карта создания и других катангов Подробная информация о задних дисковых тормозах на Lada Granta
.01.06.2017
Лучшая версия LADA Kalina, выпущенная на Granta, появилась на рынке в конце 2011 года. Это сделано в течение всего дня Grant на различных панелях и простом языке. Капот LADA Grant включает в себя бюджетный двигатель с 8-ми и 16-клапанным двигателем в более крупной версии Granta.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л
1,6-литровый двигатель на АвтоВАЗ 21114/11183, который содержит 0.83 и 2111 с изменением хода поршня.
Маты на капаньярихан, поисковые и поисковые методы, касаешься хороших результатов на капалиджиране, набираем каждый из положительных аспектов.
Двигатель Viburnum имеет систему впрыска топлива, цилиндры и верхний распределительный вал. Ременный привод ГРМ очень удобен.
Недостатки двигателя ВАЗ 21114/11183 имеют большой клиренс, дизельное топливо, дизельное топливо, каток, трижды и температуру, измененную в надежном термостате.3
Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л
Энергоблок 21116/11186 обеспечивает превосходную замену 21114 и обеспечивает использование торговой марки Federal Mogul на 39%. В этом случае блок цилиндров установлен на ВАЗ 21126.
Хинди показывает новые показатели расхода бензина, соответствует экологическим стандартам и стандартам.В этом случае ременной привод ГРМ может быть изменен с большим запасом прочности.
Hindi, как известно, двигатель 21116/11186 имеет более низкую скорость, чем скорость — 200 миль на километр.
Серьезные проблемы, связанные с нерегулируемым клапаном, тройного действия, плавающей скоростью. Вы можете установить термостат, на хинди установить его. Установка подъемника решает проблемы с подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками.2+
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегатAng 21126 управляет двигателем 21124, который на 39% больше, чем SHPG. Бальзамы изготовлены из материала, а ремень ГРМ установлен на автоматическом натяжителе. Лучшее, что есть в разных странах до н.э., является точным цилиндром, который больше всего подходит для всех, кто находится в федеральном могиле.
Двигатель21126 представляет собой новую систему, состоящую из двух частей, с верхним распредвалом.
На панели, что делает это современное, многообещающее и портативное устройство для легкого использования.
Касаются недостатков в работе с сильным сжатием на цилиндрах. Ремень ГРМ обеспечивает надежную фиксацию этого ремня. Уменьшение производительности устраняет проблемы с бензином, дроссельной заслонкой или неисправностью датчика. 3+
Двигатель 21127 Bago
Новая модель от АвтоВАЗ 21127 Priora представляет собой модель-21126 и модель 21083 на машине.
Двигатель представляет собой отличную систему, 4 цилиндра, верхний распределительный вал и ременной привод ГРМ.
Нарушение 21127 Priora имеет систему впуска с резонансной камерой, которая контролирует объем. Вы можете использовать его в DMRV, DBP + DTV, чтобы получить доступ к быстрым изменениям.
Обратите внимание на неисправности двигателя, которые обнаруживают недостатки, связанные с различными механизмами: надежные, надежные и надежные ремни ГРМ, один, триплет, каток.3+
Mga makina | ВАЗ 21114/11183 1,6 л | ВАЗ 21116/11186 1,6 л | Priora 21126 1.6 16 на балбуле | 21127 Баго |
Продукт | ||||
Торговая марка | ||||
Больше | 2004 — нгайон | 1994 — нгайон | 2007 — нгайон | 2013 — нгайон |
Материал для блока Silindro | ||||
Поставка систем | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор |
В двух частях: | ||||
Мга balbula bawat silindro | ||||
Ход поршня, мм | ||||
диаметр силиндро, мм | ||||
Степень сжатия | ||||
Заготовка, куб. См | ||||
Lakas ng makina, л.с. / об / мин | ||||
Крутящий момент, Нм / об / мин | ||||
Памантайан на капалигиране | ||||
Timbang ng makina, кг | ||||
Расход бензина, л / 100 км (для Celica GT) | ||||
Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 км | ||||
Langis ng makina | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Подавать языки на макине | ||||
Расстояние до острова Исинасагава, км | ||||
Температура изменения температуры, град. | ||||
Mapagkukunan ng makina, libong km | Данные Walang | |||
Pag-tune | ||||
Ang makina ay na-install | ВАЗ 21101 | Лада Гранта | Лада Приора | Лада Приора |
Выберите ее и нажмите Ctrl + Enter
На случай, если вы хотите изменить, и это классическая автоматическая модель, которая позволяет быстро создавать роботов, которые могут быть созданы ранее. билис паглипат.
Может ли быстро произойти контрольно-пропускной пункт? Алам ни Koenigsegg его история в этом году.
Новый гиперкар Koenigsegg Jesko представляет собой восьмицилиндровый V-образный двигатель на биотопливе E85 мощностью 1600 л.с. Лучшая скорость передачи данных до 480 км / ч позволяет получить скорость передачи света (LST).
Коробка передач, которая действительно используется в данном случае.Эта установка может быть без сцепления, она имеет скорость для 9-ступенчатой коробки передач.
автомобилей, созданных с помощью гиперкара, с коробкой передач, которую он делает, делает все возможное. Установка LST представляет собой передачу шестерни в бисероплетении, с другими звездочками с другими.
Коробка передач, которая не используется, может включать передачи без промежуточного зацепления. Получите эту возможность передачи данных.Ито умигит-кумуланг 90 килограмм.
Обновите Renault от версии кроссовера Renault Koleos. Новая версия этого замечательного хита, представляет собой полный дизайн интерьера и программного обеспечения, которое позволяет использовать все детали.
Эта коллекция доступна в любой версии кошелька: каракули и другие. В наличии: 18 лампочек, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, помощник при парковке, камера заднего вида, климат-контроль, АБП.
Превосходный кроссовер имеет: 19-дюймовые легкосплавные диски, большой сенсорный экран, кожаную обивку, стильный багажник и электрический багажник.
Двигатель katangian ng 21116
элементов — (2011 — kasalukuyan)
Материал блока цилиндров — чугун
Sistema ng kapangyarihan — инжектор
Uri — рядный
Bilang ng silindro — 4
Mga balbula bawat silindro — 2 9011 ход поршня — 2 мм
Диаметр силикона — 82 мм
Степень сжатия — 10,5
Размер составляет 1596 куб.
Kapangyarihan — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Panggatong — AI95
Pagkonsumo ng gasolina — 8,5 литров. | трасса 5,7 литр. | мощность 7,2 л / 100 км
Расход топлива — 50 г / 1000 км
Большой объем масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Объем двигателя на основе гранта: 3116 11186 .5 литров.
Kapag pinapalitan, ibuhos ang 3,2 литра.
mapagkukunan:
1. Ayon sa halaman — 200 libong km
2. Sa pagsasanay — walang data
PAGTUNO
Potensyal — 180+ л.с.
Производитель установлен на:
Lada Granta
Lada Kalina 2
Lada Priora
Ошибка при установке грантов 21116/11186
Sa harap namin ay ang 21116 engine, na isang 1.6 литров на двигатель 21114. На базе наман двигатель 21083. Двигатель 21116 установлен на ВАЗ 21114 на легковесной (на 39%) ShPG Приора, изготовленной компанией Federal Mogul, блок цилиндров от двигателя ВАЗ 21126 Приора. и 11186 на поршне, на 11186, который был создан АвтоВАЗом, на 21116 — Federal Mogul, на своем языке))
Теперь, когда вы хотите, чтобы газ был выбран, вы можете выбрать любой двигатель. туманы и капангьярихан являются капризными туманами (ореолами на ika-124 на 16V), в паре часов, очень плохо работают, капают ремень привода ГРМ, двигатель ВАЗ 21116 хорошо работает.Майрун больше всего использует двигатель ВАЗ 21116 на одном двигателе 11183, в кабине которого установлен двигатель ВАЗ 21116 на 200 или более. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1.6 литр. Рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом, механическое изменение газового двигателя и ременной привод. Рабочая температура двигателя Grant 11186 составляет 95 градусов.
Для проблем, решайте проблемы, связанные с созданием проблем, связанных с вытяжкой, т. Д. И отходами… В артикулах этого двигателя (2111), когда эти неисправности возникают, они обнаружены.
Тюнинг автомобилей Lada Granta, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
Атмосферный тюнинг двигателя Гранта
Двигатель 21116 8V с головкой блока цилиндров с 16 клапанами (Двигатель 126 16V и двигатели не используются) Двигатель 21114 оснащен распредвалом Нуждина 10.93, установите раздельную передачу, установите фазы. Накопленный на другой ресивер, амортизатор 54 мм и выхлопной паук 4-2-1, установленный на нем, двигатель имеет ореолы мощностью 100 л.с. В зависимости от установки и установки головки блока цилиндров, впускного коллектора, мощности ореола мощностью 120 л.с.
Компрессор для Лада Грант
Установка компрессора PK-23-1 с двигателем 116 с установленным компрессором PK-23-1 с установленным номером 0.Выход поршня 5 бар. С 10,63 до 10,42 бара, в результате получится потрясающий результат. Просмотр большого количества видео всех фильмов для создания проектов на 2113, все это позволяет легко смотреть на Grant, Kalina, Priora и других странах.
Атенсион МАТ (18+)
8-клапанная головка
имеет мощность 120 л.с., агрегат в два раза меньше, двигатель ВАЗ 21116 полностью соответствует требованиям.Возможна установка 16-клапанной головки блока цилиндров, ресивера, демпфера и мощности, мощностью 120 л.с. Сделайте это, создавая макуху и все карты.
Bigyan ng turbo двигатель
Лучшая установка, установка турбины, установка на 16 баллонов (которые используются для того, чтобы запрограммировать двигатель) и многие другие системы турбонаддува были применены ранее.Этот удивительный образец — это 8-клапанный турбонаддув, более известный, чем 8-вольтовый двигатель с наддувом, может быть использован в любой ситуации. Kaya, для установки поршней Niva на 121 шатун от 2110, наунанговую прокладку, валы для турбонаддува (STI-2.1, фаза 280, подъем 11,4, STI-3 11,7, фаза 288 или Нуждин 11,8, фаза 286), форсунки BOSCH 360cc , дует. выкл., демпфер 54 мм, DBP + DTV, турбина от Volkswagen 1.8T в более широком диапазоне.Все это можно настроить в Интернете, набрав 1 полосу и увеличив мощность 170–180 л.с.
Вы можете найти решения, оставленные на Garett 17, легко увеличить давление на 0,5 бар и получить мощность на + \ — 130 л.с.
Сделайте все это с любым 8-клапанным двигателем для переднеприводного автомобиля ВАЗ.
Бахай »Макина» Лада содержит 87 литров воды.