Мерседес glc 2019: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

2020 Mercedes-Benz GLC получил новый двигатель и новые технологии

The new Mercedes-Benz GLC

The success model: Articulate and unmistakably diverse

Stuttgart. Freedom in its most beautiful form– that is what the GLC has stood for since its launch in autumn 2015. Like its predecessors, the SUV combines outstanding on and off-road driving characteristics with spaciousness, practicality and comfort. In addition, the latest generation adds further advanced pioneering technologies, the distinctive design, connectivity and state-of-the-art infotainment. Thus, the GLC once more demonstrates how elegantly and effortlessly hallmark brand safety and intelligent adaptability can be combined to great success. The result is an SUV that sets new standards, on the road as well as in terrain.

With its distinctive appearance, the new operating concept, innovative driving assistance systems and a new range of engines, the GLC offers the best from the world of Mercedes-Benz. The exterior design captivates with the wide and sporty visual appearance. Muscularly sculpted surfaces and distinctive details such as the chrome elements, which now run from the front to the rear end as standard, the redesigned headlamps and the heavily contoured radiator grille ensure a strong off-road character. The interior combines luxury and user-friendliness in an uncompromising way: The workmanship is at the usual high level and the infotainment system has larger touchscreen multimedia displays. In addition, the latest generation of the MBUX — Mercedes-Benz User Experience multimedia system impresses with intuitive and versatile operating options such as touch, gesture control and the optimised voice control system. The driving assistance systems were considerably expanded and complemented with the exit warning function, the emergency corridor function and the tail end of a traffic jam function, among others. Also new is Trailer Manoeuvring Assist, which provides assistance with manoeuvring in reverse in particular.

For the market launch in mid-2019, the GLC will be equipped with new petrol and diesel engines of the latest engine family from Mercedes-Benz with more output and greater efficiency – more engines will follow later in the year.

The most important advancements of the GLC

  MBUX — Innovative telematics: The combination of the touchscreen multimedia displays, navigation with augmented reality, intelligent voice control via the talk button or the «Hey Mercedes“ prompt, connectivity and the user interface now brings the GLC also in line with the latest technological standards.

  Drive system: The GLC will be equipped with the next generation of four-cylinder petrol and diesel engines with increased output at significantly lower fuel consumption – on the petrol engines thanks to the new 48-volt on-board electrical system with belt-driven starter- generator.

  Advanced assistance systems: Active Distance Assist DISTRONIC and Active Steer Assist provide even more comfortable support to help the driver to keep a safe distance and steer. The speed is adjusted automatically ahead of bends or junctions. Active Steer Assist helps with forming an emergency corridor and with changing lanes.

The risk of potential collisions can be reduced by the turn-off function of Active Brake Assist by braking if the driver fails to see oncoming traffic.

Exterior design: distinctive appearance

Modernity, strength and versatility: that is what the design of the GLC embodies. The design idiom of the GLC follows the design philosophy of sensual purity and illustrates the carefully considered interplay of aesthetics, agility and intelligence. The appearance is sportier overall, the chrome elements now run from the front to the rear end as standard. The distinctive lines, muscularly sculpted surfaces and distinctive details ensure a strong off- road character. The front end gives the impression of emotion, presence and dominance at the very first glance.

This design message is made particularly memorable by the standard-fit LED High-Performance headlamps with the torch-design daytime running lights, as well as by the heavily contoured radiator grille with the dynamically shaped double louvres and the diamond lattice. The available paint colours now include graphite grey – with four flush aerodynamic wheels with diameters ranging from 17 to 19 inches and tyres with optimised rolling resistance being another new addition.

The AMG Line impressively emphasises the dynamic appearance of the GLC – with the chromed diamond grille and the front apron with AMG-specific design as well as with angular exhaust tips integrated into the bumper. In addition to sport seats with high side bolsters, this design and equipment line also includes the optimal mixed-size tyres from 19 to 20 inches in diameter (depending on the market).

The standard-fit LED High-Performance headlamps are smaller and more raked, and have significantly modified contours: The torch shape of the daytime running lights hones the design and guarantees better recognisability of the Mercedes-Benz light signature. A full-LED headlamp with MULTIBEAM technology is optionally available.

The athletic character continues in the rear view with the completely revised bumper and exhaust tips. The redesigned full LED tail lamps also ensure an unmistakable light signature – with the hallmark blocks of the Mercedes-Benz SUVs in backlit edge-light specification. All in all, the design idiom of the rear end underscores the powerful character of the GLC generation, not least because of the design of the bumper with the exhaust tips and the chromed skid plate sporting the typical SUV design.

Interior design: intelligence meets ergonomics

Refined materials, precision workmanship and flowing shapes – that is what characterises the interior of the GLC. It is characterised by flowing surfaces in connection with clear lines and irresistible proportions. The interior of the Base Line is finished in black. The centre console features an elegant trim component, which is available in piano lacquer finish or the two new wood surface finishes – open-pore ash wood and walnut. The lines of the noble-wood veneers in the centre console exemplify supreme craftsmanship.

The multifunction steering wheel is available in two versions and has been completely revised. Its distinctive spoke design conveys even more sporty character. In addition, its operation of Active Distance Assist DISTRONIC and the Touch Control buttons for controlling the instrument cluster and the multimedia system as well as the acoustic input feedback send a clear signal pointing to the future.

The user operates the telematics functions using single-finger and multi-finger gestures, so-called multi-touch control, on the multifunction touchpad on the centre console. It serves as an alternative to voice control and in addition offers the possibility to enter letters, numbers or special characters manually. The touchpad surface not only provides a clear haptic, but also an acoustic feedback.

ENERGIZING comfort control: convenient interlinking

Arrive relaxed on long journeys: The optional ENERGIZING comfort control ensures that various systems in the vehicle combine forces to create an optimal environment. This integrates lighting and musical atmospheres, climate control, suitable music and video selections as well as massage function, heating and ventilation of the seats. The ENERGIZING COACH uses data from the vehicle and surroundings to recommend one of the programmes that fits the situation and the individual. With the help of a suitable Garmin® wearable, personal scores such as the stress level or the quality of sleep make the recommendation more precise.

MBUX: intuitive operation

Well thought-out, ergonomic, comfortable – these guidelines governed the advancement of the operating and display concepts used in the GLC.

The focus is on the interaction with the vehicle and its functions through gestures, touch or the voice control system. This is made possible by the latest telematics generation of the Mercedes-Benz User Experience, which is characterised by intuitive logic and a wide range of operating options. Overall, the interplay of the touchscreen displays, the navigation with augmented reality, the intelligent voice control and the user interface sets real standards.

There are a total of five different possibilities to interact with the infotainment system of the GLC:

  Per Touch control on the multimedia display in the centre

  Using the Touch Control buttons on the multifunction steering wheel

  With the multifunction touchpad on the centre console

  Using gesture control with the interior assistant

  By voice control, either with the talk button on the steering wheel or the «Hey Mercedes“ prompt

The information the driver needs are shown on two high-resolution displays. Optionally, the instrument cluster measures 12.3 inches. The free-standing multimedia display in the centre is available in two sizes: Seven inches with a resolution of 960 x 540 pixels and 10.25 inches with 1920 x 720 pixels. The driver can choose from three individual representations to suit the mood or the interior: «Classic“ is an advancement of a classic display, «Sport“ presents a high-contrast high-tech look, «Progressive“ visualises modernity in reduced form. The graphics in brilliant quality underscore the comprehensibility of the intuitive operating structure. New additions are the touch sensitivity of the multimedia display – and the Touch Control buttons on the multifunction steering wheel for operating the instrument cluster and the multimedia system.

Another effortless way of operating the multimedia system is the Interior Assistant. A camera in the overhead control panel captures the movements of the hand as it approaches the touchscreen or the touchpad on the centre console. The system makes a distinction between the gestures of the driver and the front passenger, which changes the image on the media display accordingly by highlighting or enlarging individual elements. The reading spot also can be switched on and off by hand control. To this end, the light in the overhead control panel follows the movement when the driver is looking for something on the front passenger seat, for example. In addition, there is the option of operating a favourite function of the multimedia system by a specific gesture that was stored previously.

Another highlight in conjunction with MBUX is the Augmented Video optional extra, which complements the navigation in a useful way. A camera in front of the rear-view mirror captures the surroundings and automatically shows information on the multimedia display that complements the video image. This includes traffic signs, information about where to make a turn, house numbers or names. This makes orientation – such as the search for a given address specifically – quite a bit easier.

The revised voice control system makes operation even more convenient and natural. By voice command, the driver can have the system read out text messages, operate the audio systems or access vehicle functions such as the climate control system, for example. The system requires no memorised commands – the user has the freedom, for example, to phrase the desired destination address or the question about the weather report off-the-cuff. What else is possible now: activating the voice control with the «Hey Mercedes“ prompt. The talk button on the steering wheel is additionally available for this purpose.

New features in the GLC are the standard-fit KEYLESS-GO start function using the turbine-look start-stop button and the option to activate driver assistance systems on the multimedia display. The user selects and activates the drive modes via the DYNAMIC SELECT switch on the centre console. The multimedia display shows different drive modes in line with the particular equipment. The driver can select from different pre-configured and one individual drive mode. Depending on the powertrain and the suspension variant, between five and seven drive modes are available. In addition to «Comfort“, «ECO“, «Sport“, «Sport +“ and «Individual“ for customising the steering, the suspension or the powertrain, the Off-Road Engineering Package offers the two modes «Off-Road“ and «Off-Road +“.

The new range of engines: powerful efficiency

The GLC comes to the starting line with completely new engines. The following models are available at market launch with other engine variants to follow:

The GLC will be equipped with the next generation of four-cylinder petrol and diesel engines. The crucial feature of the M 264 two-litre four-cylinder engine from Mercedes-Benz is the increased output at significantly lower fuel consumption. In the GLC 200 and GLC 300, the M 264 four-cylinder engine replaces the M 274 predecessor engine, the OM 654 four-cylinder diesel engine replaces the OM 651 predecessor engine.

The new engine generation is of great importance for reducing CO2 emissions and is a systematic advancement with regard to lowering consumption. The main technology components are CAMTRONIC variable valve control, which heats up the exhaust system without driving up consumption, the twin scroll turbocharger and the additional 48-volt system with belt-driven starter- generator. Especially the combination of 48-volt on-board power supply and belt-driven starter-generator increases the agility, improves the comfort characteristics – and significantly lowers the fuel consumption. This is made possible by the system permitting important hybrid functions such as «energy recovery» «boost“ and «sailing mode“ without high-voltage components – to be more specific, boosting, recovering up to 10 kW of energy (in the rev range up to 2500 rpm) and operating in sailing mode with the engine switched off.

Stricter requirements and lower limit values – the four-cylinder OM 654 diesel engine is designed with an eye on further decreasing consumption and emissions as well as lowering operating costs and improving engine output

The most important components of the exhaust gas after treatment system are directly mounted on the engine for efficiently reducing emissions. In addition, measures for heat insulation and further developed coatings such as SCR technology (Selective Catalytic Reduction) cause an additional decrease in emissions. To reduce the nitrogen oxide emissions further under higher loads, the OM 654 is equipped with an additional underfloor SCR catalyst. As a result, the engine today already complies with the RDE (Real Drive Emissions) requirements.

The OM 654 four-cylinder diesel engine is combined with 4MATIC all-wheel drive and the 9G-TRONIC automatic transmission, which supports both a dynamic and a fuel-saving driving style.

DYNAMIC BODY CONTROL: suspension made to measure

With the model update, the GLC is for the first time equipped with the DYNAMIC BODY CONTROL suspension with infinitely adjustable dampers for the front and rear axle. Depending on the driving situation, speed and condition of the road, the damping is controlled individually for each wheel in interaction with the engine, transmission and steering characteristics. In addition, the suspension can be combined with a sport steering system with a more direct steering ratio. It is operated with the DYNAMIC SELECT switch and offers three selectable stages: The two stages «Sport“ and „Sport +“ deliver a firmer set-up of the damper characteristics, while «Comfort“ mode provides an especially comfortable ride.

DYNAMIC SELECT: more than a setting

An SUV that lives up to its name: As usual, the GLC is convincing on almost any type of ground and in the most adverse weather conditions. The new controls of the Off-Road Engineering Package and the DYNAMIC SELECT system with expanded functions according to the specification responds to the individual requests of the driver with regard to the handling and the requirements posed by the particular road conditions. The driver selects between the two off-road drive modes with the DYNAMIC SELECT switch on the centre console: The «Off-Road» mode is particularly suited for dirt roads, gravel, sand and snow, while the «Off-Road +“ mode is perfect for difficult terrain with rocky or steep slopes. The 4MATIC all-wheel drive was newly developed from the ground up. The three-stage design of ESP® with a wider spread now offers even more dynamics in the «Sport“ and «Sport +“ drive modes. The GLC thus once again proves its versatility – off-road as well.

Driving assistance systems: safe support

In Germany, 85 percent of customers cite «safe» as the top characteristic when it comes to the GLC – and besides the typical SUV traits, this is due to the intelligent driving assistance systems. The scope and level in the new model have been increased further still and the driver support with regard to safety and comfort thereby further enhanced. The Driving Assistance Package (optional extra depending on the country and equipment) in the GLC includes among other things:

 Active Distance Assist DISTRONIC with the functions:

▪ Braking for stationary objects

▪ Expanded automatic restarting in a traffic jam in conjunction with Active Parking Assist (internal designation) and navigation

▪ Activation of «sailing mode» in ECO drive mode

  Active Steer Assist with the functions:

▪ Active Emergency Stop Assist – with automatic unlocking and sending of an SOS call to the MB Emergency Call Centre after vehicle comes to a stop (depending on the country)

▪ Active Lane Change Assist in conjunction with navigation

▪ Emergency corridor function: In traffic jams on motorways at speeds below 60 km/h

  Active Speed Limit Assist with response to change in speed limit in conjunction with Traffic Sign Assist

  Route-based speed adjustment ahead of bends, roundabouts, toll plazas, T-junctions as well as before making a turn/exiting motorways/expressways – reduction of vehicle speed also for route event «tail end of traffic jam», in conjunction with navigation

  Evasive Steering Assist

  Active Lane Keeping Assist

  Active Blind Spot Assist

  Active Brake Assist with turn-off and cross-traffic function

PRE-SAFE® PLUS

When Active Distance Assist DISTRONIC with route-based speed adaptation is activated, the new GLC is able to recognise and respond to traffic jams or slow-moving traffic with the help of information from LiveTraffic before the driver becomes aware of this traffic obstruction. When a traffic jam is detected (and if the driver does not choose a different response), DISTRONIC reduces the speed to around 100 km/h as a precaution. This is complemented by an improved Active Lane Keeping Assist as well as by additional functions of Active Emergency Stop Assist.

Active Braking Assist with tail end of traffic jam emergency braking function, turn-off and cross-traffic function reduces the risk of a potential accident when making a turn, for example, if the driver fails to see oncoming vehicles. If there is a danger of a collision with oncoming traffic when making a turn across the road, the GLC can be braked at the speeds typical of such manoeuvres. Braking intervention takes place if the driver signals the intention to make a turn and the vehicle can be braked to a stop before crossing the lane markings. Oncoming vehicles are detected by the long-range radar sensor in the front and the stereo multi-purpose camera.

Active Steer Assist even helps the driver with forming an emergency corridor on multi-lane roads. As per statutory requirements, for orientation the vehicle uses the edge of the lane depending on the lane and on motorways below
60 km/h the surroundings as well as detected lane markings.

Also possible is the simplified overtaking manoeuvre with activated Active Distance Assist DISTRONIC: When the driver activates the turn indicator at speeds between 80 and 180 km/h on multi-lane roads, Active Lane Change Assist can help with changing lanes.

The exit warning function reduces the risk of failing to see an approaching vehicle or a cyclist when opening the door. The exit warning function is only active when the vehicle is stopped. When the driver or a passenger opens the door and a vehicle is approaching, the system emits a visual and audible warning. The function is active for up to three minutes after switching off the engine. In conjunction with the ambient light, the lights of the door handle recess, the map pocket and the trim illumination flashes red in addition.

As an option, Active Parking Assist is available. After pushing the button for Active Parking Assist, the system shows all identified parking spaces in the immediate surroundings on the multimedia display at speeds below 35 km/h. The driver selects the parking manoeuvre as such with the touchpad, the touchscreen of the multimedia system or the right-hand control panel of the multifunction steering wheel – the system provides assisted pulling and reversing into and out of a parallel and end-on parking spaces.

In combination with Blind Spot Assist, Parking Assist PARKTRONIC can warn the driver of cross-traffic when reversing out of end-on parking spaces, and also initiate automatic braking if necessary. Parking Assist PARKTRONIC gives a visual and acoustic warning of obstacles detected by means of six ultrasound sensors in each bumper. These can be in front of, to the side or behind the vehicle, and are detected at speeds up to approx. 10 km/h.

Another highlight is the optional Trailer Manoeuvring Assist, which supports the driver with manoeuvring in reverse. The system uses sensors in the ball head and a magnetic ring to measure the angle between towing vehicle and trailer. The 360-degree camera offers a better all-round view when parking and manoeuvring as well as a virtual bird’s-eye view. An additional zoom mode facilitates approaching and hooking up the trailer, the image on the multimedia display features a new animation and the picture quality has been significantly improved.

Car-to-X-Communication supports the driver by providing the driver with up-to-date information and warnings of hazardous situations on the road. The radio-based exchange between vehicles as well as between vehicles and the traffic infrastructure informs the driver visually and/or acoustically of potential hazards.

Strength. Driven by dedication

The new generation of the GLC marks the start of a new chapter in a true success story: The model sold significantly better than its predecessor in its first full year on the market. At present, Mercedes-Benz has a very successful presence in the SUV segment with seven models (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). There is no doubt about it: The SUVs play an essential role in the product range of the brand and its success. More than five million SUVs from Mercedes-Benz were delivered to customers worldwide to date.

Mercedes-Benz GLC 2019 – рестайлинг немецкого кроссовера

Официальная информация об автомобиле появилась на просторах сети в конце февраля этого года. Линейка GLC полюбилась многим почитателям немецкого концерна, поэтому выпуск новой модели будет логичным продолжением кроссовера премиум класса.

Содержание статьи:

Стоимость и дата выхода

Несмотря на официальное объявление информации, премьера состоится в марте 2019 года. Мерседес-Бенц ГЛС, как и многие мировые лидеры автопрома, решил выставить автомобиль на широкий суд на международном шоу в Женеве. Примечательно, что предзаказ открывается именно после презентации, поэтому потенциальные покупатели смогут оценить товар живьем и решиться на покупку.

По неофициальной информации, стартовая стоимость автомобиля в базовой комплектации обойдется в 50.5 тысяч евро. Первые автомобили появятся в официальных салонах в середине июня 2019 года. На данный момент неизвестно, планируется ли запуск на территории РФ. Данная информация ожидается на выставке в Женеве.

Читайте также: Skoda Kamiq 2020: европейский вариант небольшого кроссовера для России

Прежний кроссовер был выпущен в далеком 2015 году. За эти 4 года в продаже транспортное средство приобрели более 500 тысяч человек, что является большим коммерческим успехом для любого холдинга, особенно если учесть стоимость автомобиля.

Внешний вид и кузов

Инженеры пошли по протоптанной тропе, решив не вносить кардинальных изменений во внешнюю часть автомобиля, чтобы не спугнуть преданных фанатов. Поэтому автолюбители смогут тешиться лишь скромными изменениями, а некоторые и вовсе не увидят разницу в двух поколениях Mercedes CLG. За последние несколько лет тренды изменились, что и отразилось на новом Мерседесе.

Передняя часть обзавелась современной кузовной частью, которая выделяется фирменным стилем Мерседеса. В центральной части переднего бампера находится решетка фальшрадиаторного типа, которая существенно изменилась внешне. Она выполнена из сплава легких металлов, решетки расставлены широко друг от друга, чтобы увеличить отверстия для выхода воздуха.

Передний бампер обзавелся фарами светодиодного типа, которые слегка уменьшились в сравнении с прошлой моделью. Главный цвет базовой модели с технологией High Performance, которая выделяется за счет нового рисунка ходовых огней дневного типа. При покупке в салоне есть возможность установить фары матричного типа – за дополнительную плату. Рисунок новых фонарей выполнен в силе 3D.

Это интересно: Электрокар Polestar 2: новый пятидверный лифтбек от Volvo

Задний бампер увеличился в размере, что привело к повышению прочности данного элемента. Также изменились насадки для выхлопа, которые стали значительно больше. В качестве дополнительной опции есть возможность приобрести автомобиль с хромированными элементами, которые повышают прочность транспортного средства.

Если говорить конкретно про внешний вид, то автомобиль немного напоминает спорт кар. Несмотря на минимальные изменения в экстерьере, линии выдают в автомобиле темпераментного хищника. Все изменения привели к тому, что внешне CLG 2019—2020 модельного года стал похож на старшую модель от данного холдинга – Mercedes GLE.

Внутренняя часть

Если внешние изменения остались незаметны, то интерьер автомобиля заметно улучшился.

Первое нововведение – обновленный многофункциональный руль, который получил несколько сенсорных кнопок управления. Отделка салона также улучшилась. Теперь пользователь сам может скомбинировать нужный вид отделки, не зависимо от комплектации автомобиля. Имеется регулировка передних сидений в автоматическом или ручном режиме, современный климат-контроль с функцией зонирования.

Главная новинка, которая напрямую связана с тенденциями рынка, введение в автомобиль системы MBUX.

К сведению: Каким будет Volvo XC90 2020 модельного года

В качестве дополнительной опции владелец может заказать новую панель управления, которая оснащена главным дисплеем на 12 дюймов и дополнительным с диагональю 10 дюймов. Базовая версия имеет дисплей с диагональю 7 дюймов. Система мультимедиа обзавелась современными функциями Apple Car Play и Android Auto. Отныне к ним можно подключить сим-карту и сделать из автомобиля точку доступа к сети.

Новинка смело претендует на титул: “Самый безопасный кроссовер в мире”. Инженеры добавили в Мерседес ГЛС 2019 огромное количество функций и помощников, которые помогут водителю в критической ситуации. Точное количество функций пока не известно, однако пользователи полагают, что их более 20 и все они относятся к последнему поколению.

Технические показатели

Новинка предлагает своим пользователям четыре двигателя цилиндрового типа.

Первый из них рассчитан на 2 литра, силовой агрегат бензинового типа, маркировка – М264. Установлен на модификации CLG 200 4 Matic (мощность составляет 197 лошадиных сил), и CLG 300 4MATIC (258 лошадиных сил). Оба двигателя оборудованы системой корректировки распределения фаз от компании Камтроник, в которых также устанавливается компрессор турбированного типа с ременным приводом.

Статья по теме: Новый Volkswagen Multivan или обновление известной модели Транспортер

За счет схемы установки можно сказать, что обе модели являются гибридами мягкого типа.

Следующий двигатель – дизельный агрегат на два литра с четырьмя цилиндрами, установлен на модели с приставкой 200D, 300D и 220D.

Стандартно – все автомобили работают с полным приводом и коробкой передач типа автомат TRONIC №9G. В качестве дополнительной покупки можно установить подвеску от Динамик, которая разделяет передние и задние амортизаторы в плане жесткости.

По неподтвержденной информации – на выставке холдинг Mercedes презентует несколько новых версий GLC класса AMG, которые станут доступны в текущем году.

Фото нового Mercedes-Benz GLC:

мировая премьера Mercedes-Benz GLC 2019

Женевский автосалон привлекает всеобщее внимание экзотическими автомобилями, технологичными концепт-карами, громкими премьерами и более приземленными презентациями обновлений моделей. К числу последних относится и показ компактного кроссовера Mercedes-Benz GLC, который пережил свой первый рестайлинг. Что в нем нового?

Как правило, все новое – это хорошо известное старое. Во-многом это утверждение справедливо и для обновленного Mercedes-Benz GLC. Внешний облик компактного кроссовера изменился не самым кардинальным образом. По устоявшейся традиции, была доработана передняя и задняя оптика, которая для отличия от дорестайлинговой версии обзавелась новым рисунком светодиодных вставок и немного изменила свою форму.

Вся оптика светодиодная уже в базе, а за дополнительную плату доступна система головного света MULTIBEAM. Также изменилась форма решетки радиатора, а сзади появился новый бампер и насадки на выхлопные трубы. Пожалуй, самым приятным экстерьерным изменением для новых покупателей станет хромированная отделка кузова, которая теперь доступна в базовой комплектации. А в списке дополнительных опций доступен пакет внешнего тюнинга AMG Line.

В интерьере изменений несколько больше и связаны они, в первую очередь, с технологичной начинкой. Что же касается дизайна, то в базовой версии исполнения салон выполнен в черном цвете. Центральным элементом на передней консоли является вставка, которая может быть исполнена под «рояльный лак», либо в одном из вариантов применения древесины: «дуб пористый» и «грецкий орех». Также кроссовер получил рулевое колесо нового дизайна, такое же, как в седане CLA. Оно оснащено продвинутой системой управления различными функциями, в том числе и с помощью сенсорных панелей.

Комфорт в салоне обновленного GLC вышел на новый уровень благодаря системе ENERGIZING. Она связывает между собой различные системы (атмосферная подсветка, подходящие музыка и видео, климат-контроль, интенсивность вентиляции и подогрева, функцию массажа) и создает оптимальную для пассажиров среду. Последняя определяется с учетом поступающих от самого автомобиля и внешней среды данных, а также может быть еще точнее скорректирована благодаря синхронизации с индивидуальными носимыми девайсами.

Комплекс MBUX также включает в себя экран на центральной панели диагональю 7 или 10,25 дюйма в зависимости от комплектации. За дополнительную плату предлагается и 12,3-дюймовый дисплей, который заменит обычную панель приборов.

Появились новые способы взаимодействия водителя и пассажиров с автомобилем благодаря фирменному мультимедийному комплексу MBUX. Управлять им можно самыми различными способами, которые будут удобны в той или иной ситуации: голосовыми командами (их не нужно заучивать, они сами подстраиваются под пользователя), с помощью сенсорных панелей на руле и центральной консоли с тактильной и акустической обратной связью, а также с помощью жестов, которые отслеживаются в различных зонах специальной потолочной камерой.

Интеллектуальные инновации затрагивают и ряд ассистентов вождения. Так, кроссовер GLC оснащается активной системой поддержания безопасной дистанции DISTRONIC, которая самостоятельно останавливает автомобиль при появлении препятствий на дороге, разгоняет его при начале движения впередиидущего транспорта, помогает в рулении, при объезде препятствий, удерживает полосу движения, контролирует «слепые зоны» и включает в себя еще ряд других функций.

При управлении GLC можно выбрать один из нескольких режимов движения с помощью установленного на центральной консоли переключателя DYNAMIC SELECT. Они затрагивают настройки подвески, рулевого управления, двигателя. Помимо предустановленных режимов «Комфорт», «ЭКО», «Спорт» и «Спорт+», есть настраиваемый режим «Индивидуальный», а также два дополнительных режима «Offroad» и «Offroad +», которые доступны для версий с пакетом Offroad.

После рестайлинга GLC будет оснащаться новыми 4-цилиндровыми 2-литровыми бензиновыми моторами серии М 264 и дизельными двигателями серии ОМ 654 разного форсирования. Бензиновая модификация GLC 200 выдает 197 л.с., 280 Нм и расходует 7,1-7,4 л в смешанном цикле, а GLC 300: 249 л.с., 370 Нм с таким же уровнем расхода топлива. Эти версии также оборудованы 10-киловаттным гибридным электромотором, выдающим 150 Нм крутящего момента. Дизельная модификация GLC 220 d выдает 194 л.с., 400 Нм и расходует 5,2-5,5 л топлива, а версия GLC 300 d: 245 л.с., 500 Нм и потребляет 5,8 л дизеля в среднем.

Все модификации оснащаются фирменной системой полного привода 4MATIC и автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, которая может работать в нескольких режимах.

В продаже обновленный Mercedes-Benz GLC появится на основных рынках в середине 2019 года, после старта линейка доступных модификаций модели будет постепенно расширяться.

Обзор Mercedes-Benz GLC 2019-2020 года, доработка кроссовера

Автор: Андрей Семенов

Март 01, 2019 Нет комментариев

В преддверии мотор шоу в Женеве немецкий производитель премиальных автомобилей рассекретил обновлённый кроссовер GLC. Машина изменилась внешне, переработан дизайн интерьера, а также полностью обновлена моторная гамма. Кроме того, новинку снабдили системой искусственного интеллекта MBUX, обновляющейся по воздуху, и прочими продвинутыми системами активной безопасности.

Mercedes-Benz GLC 2019-2020

Старт продаж запланирован на весну, заказы начнут принимать по окончании GIMS с ценником от 50 тысяч EUR. Физические же поставки дилерам и покупателям начнутся летом текущего года.

Экстерьер

Первое, на что смотрит покупатель, выбирая автомобиль, это его внешность – с неё и начнём, отметив, что обновление экстерьера кузова не сразу улавливается, рестайлинг внёс весьма скромные изменения во внешность паркетника Mercedes-Benz GLC 2019-2020. Тем не менее отличия от дореформенной версии есть: оформление морды стало более современным, стиль стал чуть более молодёжным. Решётка радиатора получила оригинальный дизайн с декоративными деталями, светодиодная оптика головного света стала более компактной. В базе оптика High-Performance, начинка и рисунок ДХО изменились, бампер получил новую пластику, воздухозаборники стали выглядеть аккуратнее. Опционально доступны матричные фары.

Задняя часть паркетника обзавелась габаритами с объёмным рисунком со светодиодной начинкой. Солидности корме придаёт массивный бампер, нависающий над мощными стволами выхлопной системы. В целом, даже эти, вроде бы небольшие изменения позволили кроссоверу выглядеть более спортивно. Видно, что темперамент паркетника стал более резвым по сравнению с прежней генерацией, где-то перекликаясь внешностью со старшей моделью GLE.

Интерьер

Bynthmth Mercedes-Benz GLC 2019-2020

В плане оформления салона рестайлинг внёс более существенные изменения в немецкий паркетник GLC. Что сразу бросается в глаза, так это новый мультифункциональный руль. Клавиши управления теперь сенсорные (насколько это удобнее физических кнопок, покажет время). Отделочные материалы более качественные, вариантов различных комбинаций отделки предлагается больше. Главной же обновой для Мерседес ГЛС стала система искусственного интеллекта MBUX.

Приборы теперь отрисованы на цветном дисплее диагональю 12 дюймов, отдельно имеется сенсорный экран медийно-информационной системы диагональю 10 дюймов. Оба экрана получили IPS матрицу с разрешением FHD. Медийный комплекс поддерживает голосовые команды, а также управление жестами рук. Имеются все интернет-сервисы, интегрирован модем 4GLTE, точка доступа Wi-Fi, продвинутая навигационная система. На дисплей выдаётся картинка с обзорной камеры на 360 градусов и система синхронизации настроек всех систем. В базе приборы аналоговые, между ними 7-дюймовый экран.

Оснащение

В перечень оснащения входит множество систем активной безопасности и различных электронных ассистентов, делающих обновлённый GLC самым безопасным автомобилем в SUV сегменте. Набор включает в себя систему мониторинга дистанции DISTRONIC с автоматическим подтормаживанием, функция старт\стоп, интеллектуальный парковщик, который берёт на себя нажатие педалей и подруливание при парковке. Также есть система мониторинга полосы движения, распознавания дорожных знаков, разметки, пешеходов и велосипедистов. Система помощи старта с уклона и многое другое.

Технические характеристики

Под капотом у новинки трудятся двигатели нового поколения, полностью соответствующие строгим экологическим стандартам. Бензиновые агрегаты получили систему CAMTRONIC (изменяющиеся фазы газораспределения), двухпоточный компрессор на турбину, а также стартер-генератор с отдачей 14 лошадиных сил. То есть это мягкие гибриды. Версия GLC 200 получила двухлитровый двигатель M264 мощностью 197 лошадей, GLC 300 – мотор с отдачей 258 лошадиных сил.

Дизельный агрегат ОМ654 объёмом два литра получил три варианта: GLC 200d с отдачей 163 лошадиные силы, GLC 220d – 194, GLC 300d – 245 лошадей. Все дизельные двигатели укомплектованы современными фильтрами, так что, требования RDE соблюдены на 100 процентов.

Новинка во всех модификациях имеет систему полного привода 4MATIC, агрегируются все моторы с автоматом 9G-TRONIC. Опционально доступна адаптивная подвеска DBC, которая раздельно может регулировать жёсткость амортизаторов по осям. Кроме того, имеется пневматическая подвеска.

До конца текущего года компания намерена вывести на рынок заряженные AMG-версии рестайлингового паркетника, оснащённые турбированными агрегатами с шестью и восемью цилиндрами. Кроме того, готовятся и гибридные модификации заряженных кроссоверов и кросс-купе.

Загрузка…

Похожие материалы:

Новый Mercedes GLC (2019) и причины его успеха

В последнем поколении Mercedes-Benz GLC внедрены новейшие разработки немецких инженеров, улучшен дизайн машины, применены новинки в области информационного обеспечения. GLC в очередной раз демонстрирует, что бренд Мерседес-Бенц — это синоним качества. Внедорожник сочетает в себе и безопасность, и интеллект. И тем самым он задает всем остальным новый уровень, причем как на трассе, так и на бездорожье.

Новый Мерседес-Бенц GLC 300 4MATIC (X 253) 2019 года в цвете «матовый серый»

GLC 300 4MATIC: расход топлива в смешанном цикле от 7,1 до 7,4 л на 100 км; Выбросы CO₂ не превышают: 161-169 г/км.

Внешний вид

Современный, стильный, универсальный — все это дизайн GLC сочетает в себе одновременно. Его внешний вид в целом стал более спортивным. В новом дизайне хромированные элементы идут непрерывно от передней части кузова к задней. Характер машины подчеркивают обводящие линии, красивые изгибы и выделяющиеся детали. В линейке AMG внешним видом особо подчеркнута динамика GLC. Впереди это сделано ромбообразной решеткой и встроенным в бампер изогнутым усилителем, причем оба они в традиция AMG хромированы. Светодиодные фары стали чуть меньшего размера. Их контур также претерпел изменения, и теперь они выглядят более изогнутыми. Спортивный характер машины стал подчеркнут и сзади — поменялась форма заднего бампера и форма выхлопа. Обновление также коснулось задних светодиодных фонарей, которые получили подчеркнутый узнаваемый силуэт.

Интерьер: сочетание интеллекта и эргономики

Идеально подогнанные друг к другу детали из изысканных материалов и плавные обводы — вот что первое впечатление от интерьера GLC. Центральная консоль получила элегантную отделку. Сейчас она доступна в двух новых вариантах ручной отделки — орех или ясень. Дополнительно линии на консоли подчеркнуты шпоном. Многофункциональный руль теперь доступен в двух версиях. Он также был полностью переработан, и теперь всем своим видом показывает спортивный характер автомобиля.

Водитель теперь может управлять всеми функциями при помощи сенсорной панели, размещенной на центральной консоли. Он может использовать разные жесты одним или одновременно несколькими пальцами — на панели реализовано мультисенсорное управление. На ней можно вводить буквы и цифры, а при необходимости и специальные символы вручную, поэтому она является полноценной альтернативой голосовому управлению, которое в автомобиле также присутствует. Обратная связь сенсора с водителем обеспечивается хорошей тактильностью и звуковыми сигналами.

Интерьер нового Мерседес-Бенц GLC 300 4MATIC (X 253) 2019 года

Интерфейс MBUX: интуитивно понятный

Хорошо продуманный, эргономичный и удобный интерфейс — это базовые принципы системы управления и отображения параметров. Основное внимание уделяется жестам, касаниям и голосовым командам. Их использование для управления стало возможным благодаря использованию системы телематикипоследнего поколения в пользовательском интерфейсе Мерседес-Бенц (MBUX). Система отличается своей дружественностью и интуитивно понятной логикой поведения. С ее помощью можно управлять целым спектром функций и опций. Ее сочетание с использованием сенсорных дисплеев и навигации с дополненной реальностью вместе с интеллектуальным голосовым управлением выводит общий комфорт на совершенно новый уровень.

Новая линейка двигателей: увеличение мощности

Обновленные GLC выходят с совершенно новыми двигателями. И в дизельном, и в бензиновом варианте машины будут оснащены четырехцилиндровым двигателями нового поколения. Главной особенностью двухлитрового двигателя M 264 Мерседес-Бенц является его увеличенная мощность при одновременном снижении расхода топлива. M 264 заменит двигатель предыдущего поколения M 274. Дизельный вариант GLC получит мотор OM 654, который заменит своего предшественника OM 651.

Главными новинками являются система Camtronic, которая позволяет недооткрывать впускные клапана, если двигатель не нагружен, турбонагнетатель с двойной спиралью, дополнительная электросеть на 48 Вольт, интегрированный стартер-генератор. Также важным компонентам является система дополнительной переработки выхлопных газов, установленная на самом двигателе для еще более эффективного снижения уровня выбросов.

Новый Мерседес-Бенц GLC 300 4MATIC (X 253) 2019 года в цвете «матовый серый»

Регулируемая подвеска

Обновленный GLC стал оснащаться подвеской с регулируемыми амортизаторами для динамического управления корпусом. В зависимости от конкретной ситуации, от скорости и от состояния дороги демпфирование может по-разному регулироваться для каждого отдельного колеса. При регулировании анализируется поведение двигателя, трансмиссии и положение рулевого управления.

Как и раньше, GLC уверенно ведет себя практически на любом грунте, даже в неблагоприятных погодных условиях. Специально для возможности настраивания комплекса, отвечающего за внедорожные качества, под потребности конкретного водителя, автомобиль оснащен системой динамического выбора (Dynamic Select) с расширенным функционалом.

Водитель выбирает режимы езды с помощью переключателя Dynamic Select, расположенного на центральной консоли. Например, режим «Внедорожник» хорошо подходит для езды по грунтовым дорогам, по гравию или песку, а также по снегу. Режим «Внедорожник +» презначен для использования на крутых склонах, на каменистой или другой труднопроходимой местности. Трех-режимная работаESP® — электронной стабилизации автомобиля, теперь обеспечивает еще лучшую динамику движения. Особенно в режимах езды «Спорт» и «Спорт +». Подводя итог, можно сказать, что GLC в очередной раз демонстрирует свою универсальность — пригодность и для трассы, и для бездорожья.

Системы безопасности

При включении автоматического контроля дистанции и скорости — системы Distronic, новый GLCспособен определять пробки или замедление движения потока и реагировать на них с помощью информации из системы LiveTraffic. Причем происходит это раньше, чем о наличии такого препятствия на дороге станет известно водителю. Система Car-to-X-Communication предоставляет водителю актуальную информацию, предупреждает о многих опасных ситуациях. Система активного торможения при помощи замедления перед пробкой, вместе с функцией анализа перекрестного движения снижают риск потенциальной аварии. Например, на повороте, если водитель не видит встречные транспортные средства. Также имеется система активного управления, которая помогает водителю выбирать правильную полосу для движения по многополосным дорогам.

Видео

 

Mercedes-Benz GLC 2020: обновления на пользу

На автошоу в Женеве представлен обновленный Mercedes-Benz GLC 2020 модельного года.

5 колесо

Внешность автомобиля стала свежее за счет переосмысленных капота, решетки радиатора, бамперов, головной оптики и задних фонарей. Внутри преобразования заметнее. Здесь новое мультифункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками управления и более качественные материалы отделки. Но главное, обновленный GLC обзавелся новой мультимедийной системой MBUX. Комплекс порадует большим набором функций: голосовое управление (функция активируется фирменной командой «Hey Mercedes»), управление жестами, Apple CarPlay и Android Auto, 4G Wi-Fi, навигация, картинка с камер кругового обзора, функция синхронизации настройки оборудования для обеспечения максимального комфорта и высокой скорости работы. В стандарте перед водителем панель приборов с аналоговыми циферблатами и центральный дисплей с диагональю 7 дюймов. В качестве опции предлагается виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым цветным дисплеем и 10,25-дюймовым «планшетом». Обновленный Mercedes-Benz GLC претендует на роль самого безопасного кроссовера в классе за счет полного набора систем безопасности.

Для обновленного GLC зарезервировано семейство 4-цилиндровых двигателей нового поколения. Бензиновый 2,0-литровый мотор предлагается в двух вариантах – 197 и 258 л. с. Обе версии экипированы системой плавного изменения фаз газораспределения Camtronic, двухпоточной турбиной и дополнительно стартер-генератором (14 л. с., 150 Нм) с ременным приводом, работающим от 48-вольтовой бортовой сети, наличие которого делает кроссовер так называемым «мягким гибридом». Новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбодизель доступен для GLC в трех вариантах – 163, 194 и 245 л. с.

Все версии обновленного Mercedes-Benz GLC – полноприводные (4Matic) и с автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Опционально предлагаются адаптивная подвеска Dynamic Body Control с раздельной регулировкой жесткости передних и задних амортизаторов и пневматическая подвеска. В течение года на рынке должны появиться более мощные AMG-версии обновленного Mercedes-Benz GLC с 6- и 8-цилиндровыми бензиновыми турбомоторами, а также гибридные модификации кроссовера.

Хочу получать самые интересные статьи

Недостатки Мерседес GLC 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Mercedes GLC 2019-2020

➖ Дерганная АКПП
➖ Качество материалов отделки
➖ Ненадежность
➖ Отсутствует запаска/докатка


Плюсы

➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность

Достоинства и недостатки Мерседес ГЛЦ 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes GLC с автоматом и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Впечатления скорее положительные, если не смотреть на соотношение цена — качество. Вот с этим как раз у МБ есть проблема…

Первое, что бросилось, в глаза, а скорее в руки, это продавливаемая деревянная накладка на обшивке двери, вот прям ходуном ходит на новой машине. Т.е. вот как-то не жестко она прикреплена. При выкручивании руля на включенной задней передаче откуда-то снизу раздавался пренеприятный скрежет.

Ходовые качества норм, 211 л.с. ему хватает, не гонка, конечно, но едет. Неровности дороги, конечно, чувствуются, все-таки не пневмоподвеска, хотя довольно много настроек этой самой подвески, рулевого, двигателя. Тормоза отличные.

Отзыв о Mercedes GLC 2.1d с автоматом и полным приводом 2019 года

Видео отзыв

Сиденья экокожа. Качество хорошее, лучше чем на японцах кожа. Едет GLC неплохо, но коробка дерганая, то есть со старта если педаль в пол не давить, получаем пинок под зад. Так же и на более высоких оборотах. Хода подвески часто не хватает. На ямах чуть больше маленьких — пробивает, хотя может быть потому что диски 19″.

Косяки:

1. На 3 000 км начал скрипеть амортизатор. Оказалось пыльник по металлу: 2 дня в сервисе + 2 недели ожидания смазки. Смазали, вроде порядок.

2. На 3 500 км начал скрипеть пластик в стенке багажника справа. 2 дня в сервисе. Сделали по гарантии.

3. На 6 000 км в стойках начал греметь пластик, как будто туда насыпали болтов. 4 дня в сервисе. Сделали по гарантии, пока тихо.

4. На 8 000 км пробега дребезг пластика в стойках или в районе дефлектора справа. Делали по гарантии — периодически все равно стучит.

5. В лючок бензобака попадает вода. То есть там вообще нет защиты от попадания воды. Чувствую? зимой все замерзнет… Дилер делать отказывается. Посмотрим чем закончится.

6. При включенном поворотнике и повороте руля слышен щелчок срабатывания отсечки (чтобы при обратном повороте руля возвращался в начальное положение). Щелчок достаточно сильный, мелочи, а не приятно. Дилер делать отказывается. Говорит что на всех машинах C класса такая фигня.

То есть вы едете в Мерседесе, слушаете джаз, хотите повернуть направо и тут раз, как будто что-то отвалилось — немецкое качество…

Отзыв о Мерседес GLC 2.0 (245 л.с.) АКПП 2019 г.

Багажник — разочарование. Тут если не сэкономили, то явно поленились изобретать что-то новое. Шторка самая простая, закрывается только горизонтально и фиксируется прицеливанием в пазы. Никаких автоматических складываний, никаких сложных траекторий, и уж тем более никаких сервоприводов – позор! Пол багажника – она же крышка прикрывающая подполье – просто лежит, и кроме гравитации ее ничто не держит.

Интерьер очень красивый! Если на него просто смотреть и ничего не трогать! На глянцевых поверхностях, коих тут в изобилии, постоянно остаются следы. Пиктограммы на светлых кнопках абсолютно не видны и не читаемы. Верхняя часть дверей и панели приборов сделана из чего-то, что выглядит как очень дешевый винил, который сильно выделяется на фоне декоративных вставок довольно высокого качества.

Вот дефлекторы обдува классные! Регулируются очень премиально, красиво выглядят, и напоминают старые Мерседесы. Порадовала пепельница. По размерам – почти второй бардачок. Сюда спокойно поместится кошелек, перчатки, и пара телефонов.

Базовые яйцеобразные кресла не красит даже контрастная прострочка. Такое сидение не домой хочется отнести, а накрыть поскорее. Впрочем, по удобству оно вполне немецкое, и никак не напрягает.

Боковые зеркала роскошные! На GLK в них было видно только один соседний ряд, поэтому при перестроении надо было полагаться на ассистента слепых зон, либо на наглость. В зеркала GLC видно все!

Трогается GLC бодро, почти без задержек, с непривычной для Мерседесов легкостью. В каком режиме сейчас машина? А, вон малюсенькая S в оранжевом квадратике. Попробую Comfort. Качаю тумблер, и в ответ на каждый щелчок получаю пинок от коробки! Переключил из Sport в Sport+ — на тебе передачу пониже и пинок! Из Sport в Comfort – на передачу повыше и пинок! Eco – еще передачу повыше и еще пинок! И это новая машина! Когда посетовал на это Мерседесовцам, те сказали, что только вчера залили новый софт для коробки, который неделю назад пришел из Штутгарта. Новая машина… Аккурат к рестайлингу «допилят».

Машина тихая, но тут тоже все не однозначно. Пока стоишь – слышно все, что происходит на улице (в GLK было тише). Но чем выше скорость, тем меньше шума! После 60 км/ч GLC уже тише предшественника, после 100 км/ч – он вообще тише всех! Ветра не слышно. Колес вроде тоже.

Отзыв о новом Мерседес-Бенц GLC 2.1d дизель (170 л.с.) AT 4Matic 2018 г.в.

Пробег 500 км — не работает колонка водительской двери, скрипит педаль газа, пробег 900 км — загорелся check engine. Обратилась по гарантии в сервис, подключили колонку, заменили неисправный датчик, про педаль они даже не поняли, что делать. Было очень неприятно, что это случилось на абсолютно новом автомобиле, но я подумала, что мне не повезло, и больше нечему ломаться. Я ошибалась…

После 2-х месяцев эксплуатации я стала замечать скрипы в стойках амортизатора (скрипели как на телеге). Снова обращение в сервис. Диагноз: пружины большего размера, чем нужно. Заменили по гарантии, и я поехала, но не далеко.

Пробег 7 500 км, опять проблема — не работают фары, вернее, как не работают, горят при заглушенном моторе и не выключаются, не работают корректоры фар. Снова сервис, замена блока управления фарами. Затем ТО 10 000 км стоимостью 30 832 рубля.

Едем далее. Июнь 2017 года, что такое? Не брызгает жидкость на лобовое и заднее стекло, снова скрипят амортизаторы, и скрипит педаль газа. Я, как на работу, еду в сервис. Заменили моторчик омывателя стекол, смазали пружины — оказывается это регламентные работы?!

Только выехала с сервиса, понимаю, что педаль как скрипела, так и скрипит. Пришлось возвращаться в сервис, и на стоянке перед дилерским центром мастер в течение 5 минут силиконом смазывал педаль. Это я смогла бы и сама сделать, гораздо аккуратнее.

И это Мерседес! Сколько потеряно времени, это не часы, это недели… Заканчивается 2-х летняя гарантия. Я с ужасом жду новой поломки…

Ольга ездит на Mercedes-Benz GLC 2.1d (170 л.с.) с автоматом 2020 года

Отзывы реальных владельцев Мерседес GLC 2020 все минусы и плюсы

Пробег 5 тыс. км проблем нет, надеюсь, и не будет. Первый раз сел на немца, до этого всегда ездил на Тойотах. В машине все нравится, но на мой взгляд отделка багажника (пластика, задней двери) могла бы быть получше, за 3 ляма могли бы пластик проклеить шумкой, или это наши дилеры при заказе авто экономят?!

Что касается подвески, так на мой взгляд она наоборот мягкая, это если ездить на эконом режиме, а на спорт+ становится жестче, но не намного!

Отзыв о Мерседес-Бенц ГЛЦ 2.0 (211 сил) автомат 2019

Внешний вид: немного разочаровал, так как он стал похож на многие кроссоверы других производителей, утратив свой специфический и узнаваемый мерседесовский вид семейства G.

Салон: светло-бежевый, искусственная кожа. По этому поводу сначала переживал, что будет пачкаться, но все не так страшно и очень красиво. По сравнению с GLK салон стал больше, как и сама машина. Учитывая, что в основном больше 1-2 пассажиров не перевожу, то простора более чем хватает. Правда мне кажется, что на заднем сидении все-таки тесновато коленям.

Багажник, как ни странно, не на много больше чем в GLK, но по моим потребностям вполне хватает. Дверь багажника можно открывать-закрывать тремя способами: непосредственно с самой двери, с кнопки из салона и с кнопки ключа зажигания.

Выскажу свое мнение по поводу многочисленных опций. Из всего их многообразия я бы оставил коробку автомат, круиз-контроль, климат-контроль ну и магнитолу. Все остальные автоматические и полуавтоматические прибамбасы — накрутка цены авто и дань времени — машина становиться гаджетом с зачастую не нужными, но престижными функциями.

Хотя, надо отдать должное, все работает четко и адекватно. Есть, правда, головная боль — датчики парктроника. Эти ребята живут своей сложной и порой не поддающейся логике жизнью, и не зря предусмотрена возможность их отключения.

Наружное освещение, фары, ходовые огни, габариты — выше всяких похвал, лучше чем у GLK. Запаски, докатки, а значит и домкрата нет. В городе, где шиномонтаж на каждом углу, это куда еще ни шло, а на трассах, да еще в малонаселенных пунктах что-то неуютно себя начинаю чувствовать.

Ну и теперь о главном — как машина едет. Мне лично этот процесс доставляет огромное удовольствие. Дизель, 9-ти ступенчатый автомат, честный постоянный полный привод, подвеска предоставляют возможность оценить всю гамму заложенных в них возможностей. Небольшие ямки и рытвины машина проходит на ура, только чувствуешь, как подвеска четко отработала.

Александр Кисляков, отзыв о Mercedes-Benz GLC-Class 2.1d (204 л.с.) 4Matic 2019 г.в.

Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Genesis GV70, Infiniti QX50, Infiniti QX55, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60

Mercedes-Benz GLC 300 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Mercedes-Benz GLC-Class 2019 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *