Мерседес е класс 2019 фото: Купить Mercedes-Benz E-Класс2019 года выпуска в Москве

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

Подробно об автомобиле Mercedes-Benz E-Class

Интерьер

Салон Mercedes-Benz E-Class последних моделей немало позаимствовал у интерьера S-Class, что стало чуть ли не основным преимуществом. Приборная панель может содержать 12.3-дюймовый экран, который превращает приборную группу и информационно-развлекательную систему в огромный телевизор с плоским краном, который в совершенстве отражает аналоговый спидометр и тахометр, гарантируя яркую графику аудио, навигации, телефонных данных и климат-контроля. К счастью, важнейшие элементы управления Mercedes-Benz оставила в руках водителя, сохранив ряд кнопок и роторный переключатель. Новое рулевое колесо на три спицы имеет все элементы управления, связанные с системами помощи водителю, а это значит, что не надо снимать руки с руля. Модели купе и кабриолета размещают двух пассажиров на заднем сиденье, в то время как универсал способен вместить до семи человек в салоне.

Видео тест-драйв Mersedec-Benz E-Class 2019 года

Экстерьер

После последнего рестайлинга Mercedes-Benz E-Class 2019 универсал и седан стали более свежими, но остались узнаваемыми. Многим по вкусу придется сдержанная натура немецкого изысканного автомобиля с полной поддержкой дизайном этой концепции. Любителям мощных решеток радиатора стоит рассмотреть другие варианты. Фанаты знают, что автомобили E-Class предлагают не только другой взгляд на дизайн, они имеют другую суть. Двухдверные купе и кабриолет выглядит более спортивно с меньшей высотой и длиной. Кабриолеты выделяются за счет тканевой крыши (доступной в четырех цветах), а купе остается одним из немногих автомобилей, которые предлагают В-образные стойки между передними и задними окнами. Когда все окна опущены, это создает особую атмосферу пространства.

Базовая комплектация

Модели седана E300 поставляются с электроприводом и памятью передних сидений, двухзонным автоматическим климат-контролем, 12.3-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы, Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, стеклоочистителями с сенсорами дождя, светодиодными фарами, электроприводом люка крыши, навигацией, сервисом «Mbrace Connect» и Bluetooth. Кожаная обшивка стандартная для купе и кабриолета, зато седан и универсал получили синтетическую кожу с возможностью заказать настоящую. О безопасности заботятся экстренное автоматическое торможение, система «Crosswind Assist» и система «Car-to-X», которая позволяет E-Class поддерживать контакт с автомобилями с идентичным оборудованием.

Опционное оборудование

Новые E-Class имеют впечатляющий перечень дополнительного оснащения. Хотите передние сиденья с охлаждением и массажем? Пожалуйста! На усмотрение покупателя также представлены отделанный деревом руль с подогревом, аудиосистема «Burmester», система подсветки салона, панорамная крыша, функция мягкого закрывания дверей и еще много интересного. Разум автомобиля проявляют полуавтоматические системы типа активного круиз-контроля, активного рулевого управления и даже активной системы обнаружения слепых зон. Доступным стал 12.3-дюймовый цифровой экран как гармоничное дополнение центрального экрана, точка Wi-Fi, развлекательная система для задних сидений и беспроводная зарядка.

Под капотом

Стандартными для E-Class на 2019 стали 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 241 лошадиную силу и 370 Нм и 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 362 лошадиных силы и 500 Нм. Пару им составляет девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод по умолчанию на задние колеса. Сотни автомобиль достигает за 6.3 секунд. Расход топлива находится на уровне 11.2 л/100км в городском, 7.9 л/100км в загородном и 9.5 л/100км в смешанном цикле. С полным приводом показатели составляют 11.2 л/100км в городе и 8.2 л/100км за его пределами. Новый V6 турбодвигатель гарантирует больше мощности, но и потребляет больше топлива. Так, седан потратит 11.8 л/100км в городском и 8.4 л/100км в загородном циклах. Как сверхмощная альтернативы предлагается модель Mercedes-AMG E53 с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем на 435 лошадиных сил и 520 Нм. Привод полный. Сотни автомобиль достигает за 4.5 секунд, тратя 8.7 л/100км в смешанном цикле.

Официальные дилеры Mercedes-Benz в Украине

Рестайлинг двухдверок Mercedes-Benz E-класса затронул моторы — ДРАЙВ

У купе и кабриолета обновлены бамперы и светодиодная оптика, подобно седану улучшен набор помощников водителя и пересмотрена моторная гамма. В продаже в Европе перекроенные машины появятся осенью.

Двухдверки Mercedes-Benz E-класса преобразились по лекалам ранее обновлённых седана и универсала. При этом «ешки» обогатились 265-сильным четырёхцилиндровым дизелем OM 654 M, снабжённым 48-вольтовой умеренной гибридной надбавкой EQ Boost (плюс 20 сил и 180 Н•м на разгоне). Интересные особенности нового агрегата: электрический компрессор хладагента для кондиционера и двойная система впрыска жидкости AdBlue для нейтрализации оксидов азота. Ещё одно пополнение ассортимента — шестицилиндровый дизель OM 656 (E 400 d 4Matic, 340 л.с., 700 Н•м).

Бензиновая рядная турбошестёрка M 256 (367 л.с., 500 Н•м) обладает гибридной добавкой на 22 л.с. и 250 Н•м. Такой мотор по умолчанию совмещён с полным приводом (версия E 450 4Matic). Другие двигатели — это дизельная «четвёрка» на 194 силы и 400 Н•м (220 d/220 d 4Matic), бензиновая турбочетвёрка на 197 л.с. и 320 Н•м (E 200/E 200 4Matic) с гибридной умеренной системой на 14 л.с. и 150 Н•м, а также наддувная «четвёрка» с отдачей 258 л.с. и 370 Н•м, тоже с мотором-генератором на добавочные 14 л.с. и 150 Н•м.

Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic адаптирован к новому поколению гибридных систем — так, интегрированный мотор-генератор для «четвёрок» переехал от ДВС в трансмиссию. Это лишь агрегаты, анонсированные на данный момент. Позднее тут могут появиться и другие.

Наиболее заметная перемена внутри — рули с тремя сдвоенными спицами (слева купе Mercedes-AMG E 53, справа — кабриолет E AMG line). Последняя версия мультимедийной системы MBUX располагает парой экранов по 10,25 дюйма «в базе» и двумя по 12,3 в виде опции.

Впервые на шестицилиндровых моделях к модификации E 53 можно докупить пакет AMG Dynamic Plus, в который включены элементы, ранее зарезервированные для моделей AMG с мотором V8. Это программа Race в селекторе режимов, дополненная функцией Drift Mode, рулевое колесо AMG Performance с отделкой микроволокном Dinamica и дополнительными кнопками для быстрой смены настроек, плюс красные тормозные суппорты с надписями AMG спереди и сзади.

Было — стало

Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 — фото, цена и характеристики новинки

Компания Мерседес рассказала подробности от рестайлинговой модели Mercedes E-Class 2020-2021. Седан и универсал пережили плановую модернизацию, по итогам которой обрели новый дизайн кузова, расширенный ассортимент электронных помощников и гибридные силовые установки на базе моторов последнего поколения. Продажи новинки в Европе и России стартуют летом 2020 года. Седаны для нашего рынка будут собираться на заводе в Есипово, универсалы – завозиться из-за границы. Цены появятся ближе к дате выхода на рынок.

Обновлено: Цены на новый Мерседес Е-класс рестайлинг 2020 в России (по состоянию на 11 июня 2020 года)

Модификация	Business	Premium	Sport	Sport Plus	Intelligent Drive	Особая серия
E 200 d (150 л.с.)	3 730 000	–	–	–	–	–
E 200 (197 л.с.)	3 730 000	–	4 100 000	–	–	–
E 220 d 4Matic (194 л.с.)	–	4 170 000	4 310 000	–	–	–
E 200 4Matic (197 л.с.)	–	–	4 310 000	4 730 000	4 730 000	–
E 300 e 4Matic (320 л.с.)	–	–	5 100 000	–	–	–
E 450 4Matic (367 л. с.)	–	–	5 500 000	–	–	–
AMG E 53 4Matic+ (435 л.с.)	–	–	–	–	–	6 370 000

Что изменилось во внешности?

Новый Е-класс получил иную конфигурацию оптики, решетки радиатора и бамперов. Декор конкретной версии зависит от выбранной линии дизайна, всего их подготовлено четыре – Avantgarde, Exclusive, AMG и All-Terrain. Базовым стал вариант Avantgarde, который впервые доступен с большой трехлучевой звездой по центру фальшрадиатора. В качестве декора здесь используются хромированные и черные глянцевые элементы.

Фото Мерседес Е-класса 2020 (AMG Line)

Все исполнения, кроме Exclusive, оснащаются специальным рельефным капотом с ребрами «power domes». В свою очередь «эксклюзивный» E-Class можно распознать по вертикальной звезде на капоте и солидной хромированной отделке переднего бампера.

Фото Mercedes E-Class Exclusive

Головные фары «ешки» были полностью переработаны, обзаведясь совершенно новой графикой с галочками ходовых огней по внутреннему контуру. Оптика светодиодная по умолчанию, а за доплату предлагаются более продвинутые модули Multibeam с дальним светом Ultra Range. Фонари в кормовой части также обновились в ходе рестайлинга – у них отныне другая форма и наполнение, плюс к тому появились дополнительные секции на крышке багажника.

Фото Mercedes E53 AMG

Из прочих новаций следует отметить расширение количества цветов кузова за счет трех новых оттенков High-tech silver, Graphite Grey metallic и Mojave silver. Ну и, конечно, не обошлось дело без коррекции линейки колесных дисков.

Комплектация нового Мерседес Е-класса

Рестайлинговые седан и универсал E-Class получили целый ряд новаций в интерьере. Во-первых, машинам полагается совершенно другой руль со сдвоенными боковыми спицами и встроенными емкостными датчиками, фиксирующими нахождение рук водителя на ободе. Сенсорные кнопки рулевого колеса сосредоточены на черных глянцевых площадках, а сама баранка имеет серебристое покрытие. Доступны чисто кожаная обивка, комбинация из кожи и дерева, а также особое исполнение Supersport.

Фото салона нового Е-класса

Следующее новшество – это набор «комфортных» функций Energizing. Сюда входят специальные «кинетические» сиденья (изменяют положение подушки и спинки для снижения утомляемости в длительных поездках), комплексные программы управления музыкой, светом и режимами массажа (автоматически подбираются на основе предпочтений), интеллектуальный алгоритм Coach (рекомендует те или настройки исходя из текущего состояния водителя).

Интерьер E53 AMG

Мультимедийные возможности в новом Mercedes-Benz E-Class реализованы с помощью двух совмещенных экранов высокого разрешения (приборная панель и медиацентр). Стандартно оба они имеют размер 10.25 дюйма, но в топ-версиях диагональ увеличивается до 12.3 дюйма. Штатная мультимедиа-система MBUX имеет богатейший функционал, который включает голосовое управление, распознавание движений и дополненную реальность для навигационной системы (на изображения окрестных домов накладываются номера, показываются сигналы ближайших светофоров, отображаются полезные подсказки).

Доработки коснулись и средств активной безопасности. Система автоматического торможения Active Brake Assist при заказе опционального пакета Driving Assistance начинает реагировать на встречные машины при повороте налево. Адаптивный круиз-контроль теперь получает данные о трафике онлайн, что помогает заранее обнаружить «хвост» пробки еще до того, как сработают камеры и датчики. Функция Active Stop-and-Go отныне не просто удерживает автомобиль в полосе, но и возобновляет его движение спустя целую минуту после остановки. Еще новой «ешке» доступен суперсовременный парковочный ассистент с камерами кругового обзора, который кроме поиска свободных мест и осуществления самой процедуры парковки способен «присматривать» за машиной, сигнализируя о возможных повреждениях.

Технические характеристики Mercedes E-Class 2020-2021

В моторной гамме Е-класса произошли заметные изменения. Сюда добавились 2.0-литровая «четверка» М254 (272 л.с.) и 3.0-литровая рядная «шестерка» М256 (367 «лошадок»). Оба двигателя оснащаются 48-вольтовой бортовой электросетью и стартер-генератором ISG (отдача 20 л.с., 180 Нм). Роль коробки передач в таких умеренно-гибридных системах выполняет 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

Кроме бензиновых агрегатов новому Mercedes E-Class отрядили четырех- и шестицилиндровые дизели (OM 654 и OM 656) с двойным нейтрализатором оксидов азота. Также в строю останутся полноценные заряжаемые от розетки гибриды с электромотором на 122 л.с. Таких версий насчитывается семь, причем в числе электрифицированных есть и полноприводные машины.

Фото Mercedes E-Class 2020-2021

Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 фото, цена комплектации Мерседес С-класс (Ц-класс)

Daimler рассекретил обновленный Mercedes-Benz C-Class в преддверии Женевского автосалона, готовящегося к открытию в середине марта 2018 года. В нашем обзоре Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 модельного года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики самого популярного на сегодняшний день Мерседеса в мире.

Пережив рестайлинг Мерседес-Бенц С-класса обзавелся обновленной внешностью, модернизированным салоном с более современным оборудование, улучшенными системами безопасности и новой 9-ступенчатой коробкой передач. Обновленный Mercedes-Benz C-Class поступит в продажу летом 2018 года по цене от 32000 евро, что не многим больше стоимости дореформенной модели.

Семейство C-класса является локомотивом продаж Mercedes-Benz и настоящим кормильцем немецкого концерна Daimler. С момента выхода на рынок в 2014 году по состоянию на конец 2017 года по всему миру продано более 1670000 автомобилей четвертого поколения Мерседес Ц-класс с кузовом седан (W 205), универсал (S 205), купе (C 205) и кабриолет. Так что специалисты немецкой компании весьма осторожно, буквально точечно модернизировали и улучшили самую популярную модель, придав ей большее сходство со старшим по рангу Mercedes E-класса, как в плане внешнего вида, так и по уровню оснащения.

Кузов обновленного Мерса Ц-класса изменился минимально и обзавелся перекроенным передним бампером, словно взятым у Е-класса (у стандартной версии с широкой пастью воздухозаборника, у версий с пакетом AMG Line с компактным центральным и раздутыми боковыми воздухозаборниками), измененными фарами головного света и задними габаритными фонарями. Версии с дополнительным AMG-пакетом получили фальшрадиаторную решетку от мощного Mercedes-AMG C 43 с крупной эмблемой Мерседес и россыпью кристаллов, а также индивидуальный задний бампер. Такими легкими штрихами моделям семейства С-класса осовременили дизайн экстерьера кузова, но более всего изменилась головная оптика и габаритные фонари.

Габаритная светотехника полностью светодиодная со стильной C-образной вставкой в каждом плафоне (кузов седан) и двойными остроконечными овалами (кузов универсал), фары головного света также полностью светодиодные MultiBeam (в базе с модернизированной и более эффективной линзой дальнего света Ultra Range, в качестве опции светодиодные, матричного типа с 84 индивидуально управляемыми диодами в каждой фаре).

В качестве приятного дополнения к посвежевшему кузову производитель предлагает несколько видов легкосплавных колесных дисков с новым дизайном рисунка и два полностью новых цвета эмали Mojave Silver Metallic (мохаве серебро) и Emerald Green Metallic (изумрудный зеленый).

Салон модернизированного Мерседес-Бенц С-класса в базовом исполнении не изменился, если, конечно, не брать в расчет новое мультифункциональное рулевое колесо с тачпадами на широких спицах. Однако машины в богатых комплектациях щеголяют 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью с разрешением экрана 1920 х 720 пикселей (три темы экрана Classic, Sport и Progressive), продвинутым мультимедийным комплексом с голосовым управлением, интеграцией со смартфонами и широкоформатным 12,25-дюймовым цветным дисплеем, ассистентом парковки Remote Parking Pilot.

В качестве дополнительных опций для обновленного Мерса Ц-класса предлагаются модернизированные фронтальная камера и более дальнобойный радар, обеспечивающие более продуктивную работу полуавтоматического автопилота Mercedes-Benz Intelligent Drive (работает на скорости до 210 кмч), модернизированная навигационная система, способная заблаговременно передавать информацию автопилоту о приближении к перекрестку или крутому повороту на дороге.

Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 года.
Обновленное семейство C-класса доступно к заказу с задним или полным приводом, 6 МКПП или новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, новыми и модернизированными четырех-шести цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а также с гибридными силовыми установками (модели Mercedes-Benz C 350 e, Mercedes-Benz C 300 e и Mercedes-Benz C 300 de).

Дизельные версии модернизированного Mercedes-Benz C-Class с моторами мощностью от 116 до 204 сил:

• Mercedes-Benz C 180 d, Mercedes-Benz C 200 d, Mercedes-Benz C 220 d, Mercedes-Benz C 250 d.

Бензиновые версии обновленного Mercedes-Benz C-Class с двигателями мощностью от 129 до 510 сил:

• Mercedes-Benz C 160, Mercedes-Benz C 180, Mercedes-Benz C 200, Mercedes-Benz C 250, Mercedes-Benz C 300, Mercedes-Benz C 400, Mercedes-AMG C 43 4MATIC, Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG C 63 S.

Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019 Фото интерьера

Панель приборов Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019

Приборная панель Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019 1

Mercedes-Benz E-Class Универсал Руль

Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019

Центральная консоль универсал Mercedes-Benz E-Class 2019

Ключ для смартфона Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019

Сиденье водителя универсал Mercedes-Benz E-Class 2019

Органы управления сиденьями универсалов Mercedes-Benz E-Class 2019

Детали сиденья универсал Mercedes-Benz E-Class 2019

Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья

Mercedes-Benz E-Class Wagon, приборная панель 2 2019 года

Mercedes-Benz E-Class Универсал Рулевое колесо 1

Центральная консоль универсал Mercedes-Benz E-Class 2019 1

2019 Mercedes-Benz E-Class Wagon Рулевое колесо 2

Сиденье водителя универсал Mercedes-Benz E-Class 2019 1

Органы управления рулевым колесом для универсалов Mercedes-Benz E-Class 2019

Органы управления сиденьями универсалов Mercedes-Benz E-Class 2019 1

Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 1

Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 2

Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 3

В каких цветах представлен Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Фотогалерея захватывающих вариантов цвета E-Класса

В каких цветах будет представлен Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Когда люди думают о седанах, они часто думают о простом автомобиле, который может доставить вас из пункта А в пункт Б.Однако, когда дело доходит до линейки Mercedes-Benz, выделяются роскошные модели, такие как E-Class, и выводят все на новый уровень. Обладая невероятным стилем, характеристиками и функциями, E-Class является одним из самых впечатляющих автомобилей, доступных сегодня. Итак, когда дело доходит до настройки, в каких цветах будет Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Подробнее: Лучшая пицца в Уилмингтоне, Делавэр.

Mercedes-Benz E-Class 2019 доступен в следующих цветах:

• Черный
• Белый полярный
• Черный обсидиан металлик
• Иридий Серебро
• Металлик
• Синий лунный металлик
• Серый селенит металлик
• designo Красный кардинал металлик
• designo Белый бриллиант металлик
• designo Серый селенит Magno

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 9 ноября 2018 г. , в 21:23 и подано в разделе «Информация о модели Mercedes-Benz E-Class».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Mercedes-Benz E-Class 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

В 10-м поколении E-Class, доступном в вариантах кузова седан, купе, кабриолет и универсал, коллаборация Mercedes-AMG расширила ассортимент своей продукции новым обозначением модели: купе и кабриолет 53-й серии. Оба сочетают в себе высокую производительность с высокой эффективностью и оснащены новым, электрифицированным рядным двигателем 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом за счет турбонагнетателя выхлопных газов и дополнительного электрического компрессора. Двигатель развивает 429 л.с. и развивает максимальный крутящий момент 384 фунт-фут. Его стартер-генератор EQ Boost на короткое время обеспечивает дополнительную мощность в 21 л.с. плюс 184 фунт-фут крутящего момента, а также питает 48-вольтовую бортовую электрическую систему. Другие технические особенности включают трансмиссию AMG SpeedShift TCT 9G и полностью регулируемую систему полного привода AMG Performance 4Matic +.Новые модели 53-й серии имеют общие отличительные особенности, в том числе решетку радиатора с двумя лопастями, А-образный дизайн переднего фартука, характерные для AMG боковые панели порогов, задний фартук со вставкой диффузора, а также круглый глянцевый хром элементы отделки выхлопной трубы. Другие полноприводные (4Matic) версии среднего E-Класса включают E 300 (только седан), E 450 и E 63 S. Модель 300 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. 450 с битурбо 3,0-литровым V6 и 63 S с двойным турбонаддувом 4.0L V8.

Экономия топлива

Городской — 11 л / 100 км

Hwy — 8,1 л / 100 км

Опции трансмиссии

9-ступенчатая автоматическая коробка передач, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Опции двигателя

Турбо 2. 0L I4 (241 л. (603 л.с. / 627 фунт-футов)

Mercedes-Benz E-Class

2019 Mercedes-AMG 53-Series CLS и E-Class Картинная галерея

Галерея фотографий Mercedes-AMG 53-Series CLS и E-Class 2019 года

Три новых модели Mercedes-AMG с новым обозначением модели дебютировали на NAIAS 2018 года — CLS 2019 года, купе E-Class и кабриолет E-Class.В центре внимания моделей — электрифицированные, эффективные характеристики и уникальный стиль. Отличительные особенности, общие для всех трех моделей, включают решетку радиатора с двумя лезвиями, передний бампер с А-образным крылом и боковые панели, характерные для AMG. Мы создали галерею изображений CLS и E-класса AMG 53-Series 2019 года, чтобы выделить новые модели.

[СВЯЗАННЫЙ: 2019 Дата выпуска моделей Mercedes-AMG серии 53 и технические характеристики ]

2019 E 53 купе

2019 E 53 Кабриолет

2019 CLS 53 купе

Mercedes-Benz A-Class (2019) — фотографии, информация и характеристики

Новый Mercedes-Benz A-Class такой же молодой и динамичный, как никогда, но взрослый и комфортный, как никогда раньше. Он полностью переопределяет современную роскошь в компактном классе и производит революцию в дизайне интерьера. Технологически новый A-Класс не только занимает первое место благодаря MBUX — Mercedes-Benz User Experience: он также предлагает ряд функций, которые ранее были прерогативой класса люкс. В определенных ситуациях вождения он может впервые двигаться в полуавтономном режиме, а светодиодные фары MULTIBEAM LED доступны по запросу. Все модели нового A-Класса также оснащены новыми, эффективными дизельными и бензиновыми двигателями, и хотя Mercedes-Benz сохранил спортивный внешний вид, его полезность увеличилась.

«С четвертым поколением A-Класса мы переопределяем современную роскошь в компактном классе. Для этого мы выбрали сочетание бескомпромиссно динамичного дизайна и интуитивно понятной концепции управления», — говорит Бритта Сигер, член Правление Daimler AG, отвечающее за продажи автомобилей Mercedes-Benz. «С MBUX — новым интерфейсом пользователя Mercedes-Benz — мы создаем совершенно новый опыт работы с клиентами».

«Новые технологии должны сосредоточить внимание на людях и облегчить им жизнь.Новый A-Class делает это во многих отношениях и становится эмоциональным и умным компаньоном, — говорит Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за исследования группы и автомобили Mercedes-Benz. — Хорошим примером является MBUX. — Пользовательский опыт Mercedes-Benz: он сочетает в себе интуитивно понятное и естественное управление с интеллектуальным обучающим программным обеспечением. «

» Новый A-Class олицетворяет следующий этап нашей философии дизайна Sensual Purity и может открыть новую эру дизайна «, — говорит Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG.«С четкими контурами и чувственными поверхностями мы представляем хай-тек, пробуждающий эмоции. Форма и тело — это то, что остается, когда складки и линии сокращаются до крайности. Интерьер представляет современную роскошь на уровне, ранее недостижимом в этом классе, и воплощает интеллектуальность технологии в общий эмоциональный опыт «.

Лаконичный дизайн нового Mercedes-Benz A-Class с акцентом на поверхности — это следующий шаг в философии дизайна Mercedes-Benz Sensual Purity. Благодаря компактной конструкции с двумя коробками, оптимизированные размеры и пропорции привели к новой интерпретации дизайна Mercedes-Benz A-Class.

«С четкими контурами и чувственными поверхностями мы представляем высокие технологии, пробуждающие эмоции. Форма и тело — это то, что остается, когда складки и линии сокращаются до крайности. Mercedes-Benz имеет смелость воплотить в жизнь этот пуризм», — говорит главный дизайнер Сотрудник Daimler AG Горден Вагенер. «Новый A-Класс одновременно и горячий, и прохладный, и, как и его предшественник, он может открыть новую эру дизайна».

Внешний вид нового Mercedes-Benz A-Class олицетворяет спортивный, динамичный и эмоциональный характер.Прогрессивный дизайн передней части с низким капотом, плоскими светодиодными фарами с хромированными элементами и фонариками дневного света, напоминающими фонари, придают автомобилю эмоционально привлекательный и манящий вид. Эффектная решетка радиатора со звездой Mercedes, силуэт которой открывается к основанию как переосмысление своего предшественника, украшена ромбовидными булавками и центральной серебряной решеткой, подчеркивающей спортивность этой модели. Выступающие воздухозаборники в нижней части бампера повторяют силуэт решетки радиатора.

Автомобиль визуально удлиняется за счет более длинной колесной базы и характерной линии по бокам. Капот опускается сильнее, чем в моделях предыдущего ряда, что подчеркивает динамичный вертикальный передок. Увеличенные колесные арки для колес от 16 до 19 дюймов подчеркивают спортивный характер нового A-Класса и позволяют ему лучше сидеть на дороге.

Задняя часть автомобиля стала шире, благодаря более узкой оранжерее, которая также подчеркивает плечи, и более широко разнесенным задним отражателям в модульном двухсекционном заднем бампере.В зависимости от комплектации задний бампер доступен с черным диффузором или, в линейке оборудования Progressive, с хромированной отделкой и выхлопными патрубками. Тонкие двухсекционные задние фонари создают эмоционально привлекательный и манящий вид. Спойлер глянцевого черного цвета, установленный сбоку на заднем стекле, улучшает аэродинамику.

При запуске на рынок будут доступны три варианта окраски «неметаллик» и четыре варианта окраски «металлик», а также окраска designo «Горный серый».

Дизайн интерьера: революция изнутри

Интерьер нового A-Класса полностью изменился благодаря современному авангардному виду. Mercedes-Benz применил совершенно новый подход, произведя революцию в компактном классе изнутри, создав новое ощущение простора. Уникальная внутренняя архитектура определяется, в частности, авангардным дизайном приборной панели: впервые полностью отказались от капота над кабиной. В результате основной корпус приборной панели в форме крыла простирается от одной передней двери до другой без видимых разрывов.Широкоэкранный дисплей полностью автономен. Еще одна изюминка — вентиляционные отверстия в спортивном стиле турбины.

Внутренняя архитектура и системы управления и индикации нового A-Класса являются передовым USP в этом сегменте. Приборная панель разделена на две трехмерные горизонтальные секции: нижняя секция визуально отделена от основной части приборной панели «траншеей», и кажется, что она плавает перед приборной панелью. Дополнительное внешнее освещение усиливает этот эффект, подчеркивая ощущение свободно парящего каркаса.

Нижняя часть приборной панели служит основой для вентиляционных отверстий в виде турбины и полностью отдельно стоящего дисплея. Он доступен в трех версиях:

• с двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см),
• с одним 7- и одним 10,25-дюймовым (26 см) дисплеем и
• с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями.

Интеграция дисплея кондиционера в центральный экран также значительно помогает сохранить четкую линию кабины. Управление кондиционером осуществляется горизонтальными многопозиционными переключателями или через соответствующее меню на сенсорном экране.

Благодаря отсутствию кожуха кабины, основная часть приборной панели с ее отделкой простирается от одной двери до другой за, казалось бы, свободно плавающим широкоформатным экраном. Дополнительные элементы отделки выполнены по принципу «сгиба», а выбор материалов (например, древесина с открытыми порами) подчеркивает прогрессивное и современное позиционирование как лучший интерьер в этом классе.

Пять круглых вентиляционных отверстий имеют новый облик турбины, вдохновленный миром авиации. Точно сконструированные концентрические лопатки создают впечатление турбины реактивного самолета.В линейке оборудования Style вентиляционная окантовка подчеркнута цветом на глубине геометрии вентиляционной решетки, создавая впечатление форсажной камеры. Вентиляционные отверстия в центре ориентированы на водителя и подчеркивают спортивный характер салона.

Центральная панель двери плавно переходит в подлокотник, подчеркивая чувственный принцип дизайна. Новый дизайн 3-спицевого рулевого колеса, дверных ручек, центральной консоли и сидений соответствует идиоме современного дизайна. Кольцевая, полностью закрытая ручка для захвата / дверцы имеет необычный дизайн и отличается особой эргономичностью.

Цвет и отделка: свежие цвета и необычная отделка

Интерьер можно адаптировать в соответствии с личными вкусами во многих отношениях. Важную роль в этом играет концепция свежих цветов: выбор включает синий индиго, вдохновленный джинсами из денима, а также прохладный нева-серый, эксклюзивный для Mercedes-Benz A-Class. В этом контексте световые эффекты создают дополнительный эффект.

В зависимости от комплектации для приборной панели доступны различные типы и цвета элементов отделки.Обзор элементов отделки:

• Стиль: цветная полоса, сочетающаяся с обивкой: Невский серый, синий или черный индиго, с интегрированной контрастной окантовкой голубого или оранжевого цвета
• Progressive: имитация углеродного волокна в черном или серебристом цвете
• AMG Line: AMG DINAMICA черный
• Опционально для Progressive / AMG Line: светлый алюминий с продольной текстурой, светлый алюминий с линейной текстурой, отделка из черного дерева липы с открытыми порами или коричневого дерева ореха с открытыми порами

Окружающее освещение: avant- garde light pattern

От 12 до 64 — со сменой поколения опционально доступно в пять раз больше цветов для внешнего освещения нового A-Класса. Увеличилось не только разнообразие, эмоциональная презентация также устанавливает стандарты в этом сегменте: разные цвета объединены в десять цветовых миров, что позволяет создать авангардный световой дисплей с впечатляющими изменениями цвета.

При необходимости цветовые миры могут быть согласованы с различными стилями широкоформатного дисплея, создавая гармоничное общее впечатление. Есть также световые эффекты, которые клиенты могут активировать индивидуально.

Авангардное внешнее освещение было принято во внимание на ранней стадии разработки и систематически интегрировано в дизайн интерьера.Это заметно, например, в области, где соединяются верхняя и нижняя части приборной панели. Благодаря сочетанию непрямого и прямого освещения здесь создается особая атмосфера, которую можно сравнить с ночным освещением исторического здания. Интерьер турбинных дефлекторов с оцинкованными поверхностями также эмоционально представлен окружающим освещением.

Системы помощи при вождении: высокий стандарт безопасности с функциями S-класса

Новый A-Class оснащен новейшими системами помощи водителю с совместной поддержкой водителя, что обеспечивает высочайший уровень активной безопасности в этом сегменте с функциями заимствован у S-класса.Впервые A-Class может управлять автомобилем полуавтономно в определенных ситуациях.

Новый Mercedes-Benz A-Class внимательно следит за дорожной ситуацией: улучшенные камеры и радарные системы позволяют ему видеть впереди на расстояние до 500 метров. A-Class также использует данные карты и навигации для вспомогательных функций. Например, система Active Distance Assist DISTRONIC как часть пакета помощи водителю может поддерживать водителя в различных ситуациях, связанных с маршрутом, и удобно и предсказуемо регулировать скорость e.грамм. при приближении к поворотам, перекресткам или перекресткам с круговым движением.

Водитель также может сразу увидеть, какие вспомогательные функции были выбраны и на какие ситуации системы реагируют в данный момент. Понятно понятные значки — например, рулевое колесо с руками по бокам — отображать информацию как на экране, так и на проекционном дисплее. Всеми функциями помощи при вождении можно управлять с рулевого колеса.

Активная безопасность в стандартной комплектации: расширенная система экстренного торможения

Новый A-Класс серийно оснащается расширенной активной системой экстренного торможения.В зависимости от ситуации, это может эффективно помочь смягчить последствия наезда сзади на медленно движущиеся, останавливающиеся или стоящие впереди транспортные средства и даже при переходе пешеходов и велосипедистов или полностью предотвратить их. Если расстояние становится значительно ниже порога безопасности, система выдает водителю визуальное предупреждение. Если он обнаруживает серьезную опасность столкновения, водитель получает дополнительное звуковое предупреждение. Он также вычисляет тормозное давление, необходимое для предотвращения столкновения, если это еще возможно.Если после предупреждения водитель нажимает на педаль тормоза, система способна повысить недостаточное тормозное давление в соответствии с потребностями ситуации. При этом он максимально эффективно использует оставшееся расстояние, чтобы оставить позади транспортных средств место для торможения. Если водитель не реагирует, Active Brake Assist может сделать еще один шаг и тормозить автономно, если опасность столкновения сохраняется, чтобы снизить серьезность аварии или, в лучшем случае, даже предотвратить ее.

ATTENTION ASSIST с регулируемой чувствительностью, который может своевременно предупредить водителя о невнимательности и сонливости, также входит в стандартную комплектацию.

Модульная система помощи при вождении: поддержка в соответствии с предпочтениями

A-Class предлагает набор модульных систем помощи при вождении. В дополнение к уже обширной стандартной комплектации, дополнительные опции вплоть до пакета помощи водителю также позволяют индивидуально настроить автомобиль в отношении помощи при вождении. Active Distance Assist DISTRONIC доступен индивидуально для комфортного продольного контроля, а в сочетании с распознаванием дорожных знаков в навигационной системе это позволяет вручную принимать распознанные ограничения скорости.

Уже в чисто рекомендательной версии на низких скоростях система Blind Spot Assist способна предупреждать о транспортных средствах, в том числе велосипедах, в опасной зоне. Впервые, когда автомобиль стоит на месте, он может сигнализировать водителю с помощью визуального предупреждения в наружном зеркале, прежде чем он выйдет из машины, о том, что автомобиль проезжает в критической зоне.Если водитель в этот момент использует дверную ручку, раздается дополнительный звуковой сигнал. Объекты, проезжающие мимо, должны двигаться со скоростью более 2 м / с. Эта функция также доступна, когда автомобиль неподвижен и до трех минут после выключения зажигания. Помощник по слепым зонам можно расширить с помощью Active Lane Keeping Assist, который уже в базовом варианте способен предупреждать о непреднамеренном выезде за пределы полосы движения путем вибрации рулевого колеса и, если водитель пересекает сплошную линию, корректирующего вмешательства с помощью одного- двустороннее торможение.

Функциональность Traffic Sign Assist была расширена, чтобы включать, например, предупреждение о пешеходах возле пешеходных переходов, а также расширенную функцию предупреждения о неправильном пути, которая теперь не только может предупреждать о неправильном въезде на съезды с автомагистралей. , но также может предупредить о неправильном движении на улицу с односторонним движением или на кольцевую развязку. Кроме того, обнаружение знаков остановки было связано с функцией ECO start / stop, что соответствующим образом учитывается последней — двигатель остается включенным.

Пакет помощи водителю: полезное объединение множества систем помощи

Системы помощи и безопасности сгруппированы вместе в пакете помощи водителю (дополнительное оборудование).

Active Distance Assist DISTRONIC с Active Steering Assist: в диапазоне скоростей от 0 до 210 км / ч и на всех типах дорог — автомагистралях, проселочных дорогах или в городских районах — система не только способна автоматически поддерживать правильный расстояние до впереди идущего автомобиля, а также для оказания водителю заметной помощи при рулевом управлении даже на поворотах.На скорости до 130 км / ч система не обязательно зависит от четко видимой разметки полос, так как она также может активно вмешиваться, если линии на дороге нечеткие, как это часто бывает при дорожных работах, или даже если нет линий на дороге вообще. Таким образом, система значительно упрощает управление автомобилем, особенно при движении от бампера до бампера или заднем ходу.

Снижение скорости происходит в разной степени в зависимости от выбранного режима движения DYNAMIC SELECT (например, СПОРТ, КОМФОРТ или ЭКО).Это означает, что полуавтоматическое вождение в течение длительного времени также стало реальностью на проселочных дорогах. Active Distance Assist DISTRONIC контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля в диапазоне скоростей от 0 до 210 км / ч и удерживает автомобиль на правильном пути. Характеристики наката, например на спусках теперь также можно принимать во внимание.

Active Speed ​​Limit Assist: в сочетании с MBUX, Active Speed ​​Limit Assist — подключаемая подфункция Traffic Sign Assist — также может распознавать с помощью камеры вывески и дорожные знаки.Известные ограничения, такие как 50 км / ч в населенных пунктах или 100 км / ч на проселочных дорогах, также принимаются навигационной системой. Active Distance Assist DISTRONIC автоматически адаптирует скорость автомобиля к распознанным ограничениям скорости (в сочетании с навигацией и распознаванием дорожных знаков). В некоторых случаях скорость может быть адаптирована в упреждающем режиме на основе данных карты. На дорогах без ограничений скорости, таких как участки немецких автомагистралей, рекомендуемая скорость — в данном случае 130 км / ч — принимается в качестве установленной скорости. Эта скорость может регулироваться водителем. Желаемая максимальная скорость всегда выбирается в ходе поездки, когда ограничение скорости снято. Он остается установленным до выезда автомобиля с автомагистрали или до выключения двигателя.

Сопровождение автомобилей в хвостовой части: теперь при остановках на автомагистралях и аналогичных дорогах возможны остановки до 30 секунд, в течение которых Mercedes-Benz A-Class автоматически трогается с места и следует за движущимся впереди транспортным средством.

Активная система помощи при смене полосы движения: когда водитель хочет сменить полосу движения на многополосных дорогах (распознаваемых навигационной системой) на скорости от 80 до 180 км / ч, теперь достаточно подтолкнуть рычаг указателя поворота.В течение следующих десяти секунд система датчиков вместе с водителем проверяет, свободна ли следующая полоса движения впереди, сбоку и позади транспортного средства, также принимая во внимание скорость других транспортных средств. Если в соответствующей зоне безопасности нет другого транспортного средства, водителю оказывается поддержка при смене полосы движения. Инициированная смена полосы движения отображается на комбинации приборов и на проекционном дисплее. Система доступна в некоторых странах в зависимости от сертификации.

Активный ассистент аварийной остановки: Активный ассистент экстренной остановки тормозит автомобиль до полной остановки на его полосе движения, если обнаруживает, что водитель больше не ведет активный транспорт, пока он находится в движении с включенным активным усилителем рулевого управления.Если при активном активном усилителе рулевого управления в течение длительного периода времени рулевое колесо не движется, система дает водителю визуальную и звуковую подсказку, чтобы он положил руки на руль. Если водитель не реагирует на повторяющиеся визуальные и звуковые подсказки, поворачивая рулевое колесо, ускоряясь, тормозя или нажимая кнопку сенсорного управления на рулевом колесе, автомобиль замедляется на обозначенной полосе движения до полной остановки. . На скоростях ниже прибл. При скорости 60 км / ч следующее движение предупреждается с помощью аварийных ламп.Когда автомобиль останавливается, автоматически включается стояночный тормоз и активируется система экстренного вызова Mercedes-Benz. Транспортное средство также разблокировано, чтобы оперативники могли попасть внутрь. Функции отменяются, как только водитель снова берет на себя управление автомобилем.

Активная система экстренного торможения: Активная система экстренного торможения с функцией перекрестного движения может помочь водителю избежать грозящих столкновений с движущимися впереди, неподвижными или пересекающими транспортными средствами, а также с людьми, если водитель не предпринимает никаких действий для разрядки опасной ситуации.Эта помощь принимает форму

• предупреждения о расстоянии от контрольной лампы в комбинации приборов, если расстояние до впереди идущего автомобиля недостаточно
• дополнительного звукового предупреждения, если опасность столкновения определена
• помощь при торможении, если необходимо в данной ситуации, как только водитель задействует тормоза
• Автономное экстренное торможение, чтобы избежать столкновения с движущимися, неподвижными или пересекающими транспортными средствами впереди, если водитель не реагирует
• Автономное экстренное торможение также для стоящих или пересекающих пешеходов / велосипедистов.

Evasive Steering Assist: в диапазоне скоростей от 20 до 70 км / ч Evasive Steering Assist может помочь водителю избежать пешехода, обнаруженного системой помощи при помощи радарных датчиков и многоцелевой стереокамеры. Если водитель начинает маневр уклонения, поворачивая рулевое колесо, система оказывает помощь, добавляя точно рассчитанный крутящий момент рулевого управления для поддержки движения рулевого колеса. Этот крутящий момент помогает водителю управляемо избегать пешехода, а затем помогает снова выпрямить автомобиль, чтобы он мог безопасно проезжать мимо. В то время как философия Evasive Steering Assist заключается в предоставлении водителю значительной помощи, инициатива по уклонению должна исходить от водителя. Это связано с тем, что если бы уклонение было автоматическим, ранее невнимательный водитель мог бы быть настолько удивлен самопроизвольным движением рулевого колеса, что он мог бы неправильно отреагировать и, например, попытаться интуитивно повернуть в противоположном направлении.

Активный ассистент удержания полосы движения: эта система может предупреждать водителя с помощью импульсных вибраций на рулевом колесе, когда автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения на скоростях от 60 до 200 км / ч.Если автомобиль проезжает по непрерывной линии, он может вернуть его в полосу движения, нажав на тормоз с одной стороны. В случае разрыва линии такое вмешательство происходит только тогда, когда существует опасность столкновения с транспортным средством на следующей полосе (включая опасность от встречного движения).

Активный ассистент слепых зон: в диапазоне скоростей прибл. От 12 до 200 км / ч эта система способна обеспечить водителя визуальным предупреждением и звуковой сигнализацией при срабатывании указателя поворота, чтобы предупредить об опасности бокового столкновения с другими транспортными средствами, включая, например, велосипеды.В состоянии покоя это также работает при выходе из автомобиля, например, при выходе из автомобиля. при открытии двери следует избегать столкновений с велосипедистами. На скорости выше 30 км / ч пакет помощи водителю также может автоматически применять одностороннее торможение, чтобы избежать бокового столкновения в последний момент.

Traffic Sign Assist: Распознавание изображений и информация из цифровой дорожной карты в навигационной системе позволяют вычислить разрешенную максимальную скорость и любые ограничения на обгон для текущего участка маршрута и переходов «зебра» и отобразить их в комбинации приборов.Дополнительные ограничения, такие как ограничение скорости во влажных условиях (предупреждение о включении дворников) или ограничение скорости только для грузовиков, также учитываются или игнорируются в зависимости от конкретного конкретного случая. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Если это настроено водителем, при превышении ограничения скорости выдается визуальное / визуально-звуковое предупреждение. Знаки запрета на въезд также распознаются, и водителю предлагается проверить направление движения транспортного средства. Предупреждение дополнительно появляется на комбинации приборов и на проекционном дисплее, если пешеходы обнаруживаются в зоне перехода «зебра».Система помощи при указании дорожных знаков также доступна отдельно вне пакета помощи.

PRE-SAFE® PLUS: Защита от опасности сзади

PRE-SAFE® PLUS может вмешаться, если движение по дороге представляет опасность. С этой целью радиолокационные датчики в заднем бампере отслеживают движение транспорта и обнаруживают надвигающееся столкновение сзади. При распознавании опасной ситуации система предупреждает водителя идущего сзади автомобиля с помощью увеличенной частоты включения световых сигналов предупреждения об опасности (не в США / Канаде).Он также заранее инициирует меры защиты пассажиров PRE-SAFE®, особенно реверсивные натяжители ремня безопасности. Если автомобиль стоит, PRE-SAFE® PLUS также надежно тормозит. Это снижает толчок вперед от удара, значительно снижая нагрузки, действующие на пассажиров, и риск хлыстовых травм. Кроме того, блокировка тормозов может предотвратить вторичные столкновения, например, на перекрестках с переходом пешеходов или идущего впереди транспортного средства.

Упрощенная парковка и маневрирование: дополнительные вспомогательные системы по запросу.

Активная система помощи при парковке с PARKTRONIC помогает водителю при поиске места для парковки, а также при въезде или выезде с параллельных или конечных парковочных мест.В случае парковочных мест в конце он активен как в прямом, так и в обратном направлении. Он маневрирует на выбранном парковочном месте и снова выезжает из него. При этом ускорение, торможение и переключение передач происходит автоматически, если установлена ​​трансмиссия с двойным сцеплением 7G-DCT. В сочетании с функцией помощи при слепых зонах система может предупреждать водителя о перекрестном движении при выезде задним ходом с конечных парковочных мест, а также при необходимости инициировать автоматическое торможение. PARKTRONIC дает визуальное и звуковое предупреждение об обнаруженных препятствиях с помощью шести ультразвуковых датчиков в каждом бампере.Они могут быть впереди, сбоку или позади автомобиля и распознаются на скоростях до прибл. 10 км / ч.

Если указан пакет парковки с камерой 360 °, круговой обзор обеспечивается камерой 360 ° с четырьмя объединенными в сеть камерами ближнего действия в решетке радиатора, ручке крышки багажника и корпусах наружных зеркал. Информация четко представлена ​​в выбираемых представлениях на дисплее MBUX.

Парковочный пакет объединяет активную систему помощи при парковке с камерой заднего вида в крышке багажника.Его изображение показано в схематической форме с наложенными направляющими линиями на дисплее MBUX. Камера заднего вида также продается отдельно.

Аэродинамика: значительные улучшения с помощью компьютера и аэродинамической трубы

Хорошие показатели расхода топлива требуют хороших аэродинамических качеств. С показателем Cd от 0,25, новый A-Класс лучше своего и без того очень хорошего предшественника, несмотря на увеличенные внешние размеры и большую вариативность модели.

С цифрой Cd от 0.25 и фронтальной площадью (A) 2,19 м2 новый A-Класс является лидером по аэродинамике в своем сегменте. Для достижения этой цели инженеры по аэродинамике выполнили интенсивную детальную работу во время компьютерного моделирования воздушного потока и оптимизации в аэродинамической трубе и, основываясь на результатах, реализовали ряд эффективных мер.

Впервые в классе компактных автомобилей Mercedes-Benz использует двухсекционную AIRPANEL (опция). Эта система жалюзи за решеткой радиатора открывает регулируемые жалюзи в зависимости от требований к охлаждению.В воздухозаборнике под номерным знаком имеется дополнительная система жалюзи, которая дополнительно улучшает работу системы.

Спойлеры передних и задних колес были специально оптимизированы для достижения низких потерь воздушного потока вокруг колес. Кроме того, колесные арки изолированы от моторного отсека (в зависимости от варианта двигателя), а окружение радиатора герметично. Это обеспечивает более точное направление охлаждающего воздуха и более эффективную систему охлаждения.

Дополнительные подробные аэродинамические меры включают:

• Герметичные фары окружают
• Новое наружное зеркало на поясной линии
• Аэродинамическая кромка в стыке капота с передним фартуком
• Большой спойлер на крыше, боковой спойлер, кромки спойлера в задних фонарях ( стандарт) и на заднем бампере уменьшите сопротивление воздуха и поднимите
• Обшивка днища с большим моторным отсеком, основной пол, задний мост и панели диффузора
• Улучшенная форма заднего глушителя выхлопа и теплозащитного экрана (бензиновый двигатель)
• колеса с оптимизированной аэродинамикой и шины

Шум от ветра в новом A-Классе был значительно снижен по сравнению с его предшественником.Это стало возможным благодаря улучшениям в нескольких областях. Источники низкочастотного шума были сначала идентифицированы с помощью численного моделирования, и их влияние было уменьшено с помощью конструктивных мер, а затем была проведена точная настройка на испытательных стендах.

Что касается высокочастотных шумов ветра, особое внимание было уделено форме передних стоек в сочетании с новыми наружными зеркалами на поясных конвейерах. Наружные зеркала заднего вида были оптимизированы по форме и положению. Результатом стало снижение шума ветра и сопротивления воздуха.Дальнейшие важные улучшения были достигнуты в конструкции уплотнений в области ветрового стекла, а также в герметизации элементов отделки и съемных частей.

Кузов и пассивная безопасность: безопасность и бесшумность на высшем уровне

Прочный и продуманный корпус обеспечивает основу как безопасности при столкновении, так и приятной акустики. Безопасность также повышается за счет специально деформируемых зон деформации и бесшумности благодаря множеству других мер. Тем не менее вес кузова остался на уровне предыдущей модели.

Новый Mercedes-Benz A-Class также является первой моделью Mercedes-Benz, разработанной в новом Технологическом центре безопасности транспортных средств (TFS). Конструкция конструкции транспортного средства основана на результатах исследований реальных аварий. Каждый отдельный компонент каркаса кузова был разработан с учетом возникающих нагрузок и напряжений в отношении геометрии, толщины материала, технологии соединения и качества материала (увеличенная доля высокопрочной и сверхпрочной листовой стали).

Центральным элементом концепции безопасности кузова является пассажирский отсек повышенной жесткости. Его высокая жесткость при воздействии стресса, вызванного аварией, например. при лобовых, боковых или задних столкновениях и опрокидывании прежде всего за счет более широкого использования высокопрочной, сверхпрочной и закаленной листовой стали.

Прочность всей боковой стены повышается за счет конструкции пола с высокой поперечной жесткостью. В передних нишах для ног это достигается за счет двух внутренних и одной внешней усиливающих секций между внутренней оболочкой передних лонжеронов и центральным туннелем.В задней части сиденья сплошная поперечина. Они дополнены сиденьями с высокой поперечной жесткостью и трубчатыми секциями в каркасе сиденья.

Верхняя часть центральной стойки чрезвычайно жесткая и изготовлена ​​из сверхвысокопрочной стали горячей штамповки, а нижняя часть немного менее жесткая благодаря деформируемой пластичной стали. Это дает центральным стойкам очень хорошую кинематику деформации. Стальные двери имеют специальное усиление, а дополнительную защиту обеспечивают ударные элементы в боковых сиденьях и облицовках средней стойки.

Так называемые дверные ручки Inertia — результат внутренних исследований несчастных случаев. Это еще более надежно предотвращает открывание двери во время аварии, поскольку дверь блокируется на ручке при воздействии сил, вызванных ударами.

Специальные меры по обеспечению структурной безопасности передней части автомобиля включают следующее:

• Прочная перегородка из горячеформованной закаленной стали между двумя передними стойками
• Несколько параллельных путей нагружения для увеличения нагрузки распределение при частичном лобовом ударе (смещение)
• Лонжероны на верхнем уровне удара соединены с передними стойками
• Эффективное распределение нагрузки от передних лонжеронов с помощью специально усиленных передних стоек
• средний уровень удара с лонжероны со специальной кинематикой удара
• Многослойные конструкции пола для оптимального поглощения энергии
• Дополнительная поперечина пола педали для защиты пространства для ног
• Сплошные лонжероны пола для улучшения передачи энергии в структуру днища с увеличенной поперечной сечение и толщина материала, чем в предыдущей модели
• совместимость с другими транспортными средствами в Конструкция фасадной конструкции на случай лобового столкновения (защита других участников дорожного движения).

Более компактные приводы также играют важную роль. Во время лобового столкновения, действуя вместе с конструкцией кузова, они обеспечивают более равномерное замедление и помогают обеспечить защиту водителя и пассажиров, которой хорошо известен Mercedes-Benz. В зависимости от силы удара двигатель и трансмиссия специально смещаются и отсоединяются от нового интегрального держателя.

Автомобили с задней дверью требуют особенно хорошо продуманной конструкции задней части кузова, чтобы компенсировать большой проем.В течение многих лет, например В моделях E-Class Estate конструктивная концепция двух периферийных секций оказалась успешной для Mercedes-Benz: так называемое С-образное кольцо на уровне задней стойки и D-образное кольцо вокруг проема задней двери. Благодаря геометрии D-образного кольца можно было расположить нижнюю часть С-образного кольца полностью ниже заднего пола, сохранив при этом отличную жесткость предыдущей модели. Это увеличило грузоподъемность и сделало возможным ровное грузовое пространство.

Удерживающие системы: связь с каркасом безопасности

Самая важная удерживающая система — это ремень безопасности.Водитель и передний пассажир имеют трехточечный ремень безопасности с ограничителем усилия и натяжителем. В сочетании с системой PRE-SAFE® (дополнительное оборудование) передние сиденья оснащены реверсивными натяжителями ремня безопасности. Оба крайних задних сиденья оснащены ремнем безопасности с натяжителем катушки и ограничителем усилия ремня. Они отличаются относительно низким уровнем силы для небольших и легких пассажиров. Центральный ремень — это стандартный трехточечный ремень.

Новый A-Класс в стандартной комплектации оснащается подушками безопасности водителя и переднего пассажира, коленной подушкой водителя и оконными подушками.В отличие от многих конкурирующих моделей, оконная сумка также закрывает переднюю стойку для более полной защиты пассажиров. Боковые подушки для грудной клетки и таза также входят в стандартную комплектацию спереди и доступны в качестве дополнительного оборудования для задней части.

Безопасность детей: автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

Датчик давления в подушке сиденья переднего пассажира может определить, не занято ли сиденье или на сиденье переднего пассажира установлено кресло для младенцев или другое детское кресло, и в последнем случае автоматически отключите подушку безопасности переднего пассажира.В отличие от других систем, которые требуют отключения подушки безопасности с помощью ключа, эта система снижает риск неправильной работы. Поскольку специальный транспондер не требуется, систему можно использовать для всех обычных детских удерживающих систем, обращенных назад. Система является стандартным или дополнительным оборудованием в зависимости от рынка или региона.

Крепления для детских кресел i-Size используются для детских кресел i-Size. Эта международно стандартизированная система крепления, пришедшая на смену Isofix, входит в стандартную комплектацию крайних задних сидений.Он улучшает защиту благодаря фиксированному соединению детского кресла и автомобиля.

Защита пешеходов: активный капот

Снижение силы удара особенно важно в случае столкновения с уязвимыми участниками дорожного движения, такими как пешеходы, поскольку они не имеют собственной «зоны деформации». Здесь проявляют себя активные системы безопасности Intelligent Drive. Если столкновение неизбежно, могут помочь доработанные меры по смягчению последствий аварий с участием пешеходов.

Важным фактором здесь является активный капот. Технической основой является комплексная система датчиков в сочетании с интеллектуальными алгоритмами в блоке управления подушек безопасности, которые решают, когда срабатывать. После активации пиротехнических приводов крышка поднимается на шарнире примерно на 80 мм за доли секунды. Это создает дополнительное пространство между капотом и компонентами в моторном отсеке. Защитный эффект усиливается за счет сравнительно гибкой поперечины под ветровым стеклом.Он выполнен в виде скобы, что позволяет ему лучше прогибаться в случае удара головой.

Шум и вибрация: сила в безмятежности

Бесшумность и отсутствие вибраций — главный фактор в том, что новая модель A-C производит впечатление от вождения премиум-класса. Наряду с эффективной изоляцией подвески от кузова автомобиля (см. Раздел «Подвеска») и аэроакустическими мерами решающую роль играет сам кузов.

При разработке A-Класса особое внимание было уделено высокой общей жесткости конструкции и точкам соединения между кузовом, подвеской и трансмиссией. Значительное повышение жесткости было достигнуто, в частности, в точках соединения подвески, которые так важны для шума дороги, а уровень шума в салоне был значительно снижен.

После изучения предыдущей модели, направляющий подшипник передней оси и заднее соединение подрамника были определены как основные точки введения. Вводная жесткость направляющего подшипника передней оси была значительно увеличена за счет компактного жесткого встроенного держателя.

Подрамник многорычажного заднего моста упруго изолирован резиновыми втулками. Соединение переднего подрамника интегрировано в конструкцию С-образного кольца каркаса кузова и, следовательно, имеет жесткость, изолирующую его. Поперечина интегрирована в многофункциональную выемку для увеличения жесткости соединения заднего подрамника. Это не только обеспечивает поперечную опору несущему подрамнику, но и делает мембранную поверхность выемки более жесткой.Это снижает звуковое излучение, что является хорошей основой для эффективной шумоизоляции.

Чтобы уменьшить шумовое воздействие на салон, противопожарный экран представляет собой высококачественный компонент, изготовленный методом литья под давлением. В отличие от компонентов глубокой вытяжки, это имеет то преимущество, что возможна постоянная толщина стенок: большие изменения контуров не приводят к истончению материала — классическое слабое место в акустике. Кроме того, впервые для платформы с поперечно установленными двигателями Mercedes-Benz применяет модульную перегородку основного монтажного отсека из пластика.Это делает модели с топовыми вариантами двигателя особенно тихими.

Комплексная концепция шумоизоляции нового Mercedes-Benz A-Class включает такие компоненты, как системы управления воздухом и охлаждающей жидкостью или детали отделки салона, которые также сконфигурированы таким образом, чтобы улучшить шумоизоляцию. Меры по звукоизоляции также включают специальное использование поглотителей, например в области стоек, в полостях кузова и с пружинно-массовыми системами на колесных арках. Инструмент, используемый для всех мер по звукоизоляции, был статистическим анализом энергии (SEA).Это дает возможность оценить влияние концепций звукоизоляции на очень ранней стадии с помощью компьютерных моделей.

Система привода: новые двигатели, новые трансмиссии

Все новые модели A-класса оснащены новыми экономичными двигателями: при запуске на рынок доступны два новых четырехцилиндровых бензиновых двигателя. Нововведения в M 282 с рабочим объемом 1,4 литра и мощностью до 120 кВт включают отключение цилиндров (в сочетании с трансмиссией 7G-DCT) и треугольную форму головки блока цилиндров.Второй новый бензиновый двигатель — M 260 рабочим объемом 2,0 литра, мощностью 165 кВт и 350 Нм. Новые функции включают CAMTRONIC для впускного распредвала. Обе серии бензиновых двигателей в стандартной комплектации имеют стенки цилиндров с низким коэффициентом трения и сажевый фильтр. Также новинкой является четырехцилиндровый дизель (OM 608) рабочим объемом 1,5 литра, мощностью до 85 кВт и крутящим моментом до 260 Нм. Его основными достоинствами являются установленная рядом с двигателем система контроля выбросов с технологией AdBlue®, турбонагнетатель с оптимизированным временем отклика и промежуточное охлаждение воды.Также представлена ​​новая трансмиссия с двойным сцеплением 7G-DCT. В дальнейшем последуют новые двигатели. Стандартный объем топливного бака составляет 43 литра, опционально доступен 51-литровый бак.

Следующие три варианта двигателей будут доступны при запуске A-Класса или вскоре после этого:

• A 200 (120 кВт / 163 л.с., 250 Нм; с трансмиссией 7G-DCT с двойным сцеплением, комбинированный расход топлива 5,1 л. / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 120 г / км) или шестиступенчатая механическая коробка передач (расход топлива в смешанном цикле 5.6 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 133 г / км)
• A 250 с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (165 кВт / 224 л.с., 350 Нм; расход топлива в смешанном цикле 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 141 г / км)
• A 180 d с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (85 кВт / 116 л.с., 260 Нм; расход топлива в смешанном цикле 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 108 г / км)

Новый бензиновый двигатель M 282 двигатель: четырехцилиндровый с отсечкой цилиндров

Новый двигатель начального уровня в A 200 — M 282 с рабочим объемом 1.33 л. По сравнению с предыдущим 1,6-литровым двигателем, мощность этого полностью алюминиевого двигателя увеличилась на одиннадцать процентов, а мощность на литр — не менее чем на 25 процентов. Этот двигатель отличается очень компактными размерами, малым весом и высокой статической и динамической жесткостью. Турбокомпрессор оснащен перепускной заслонкой с электронным управлением: благодаря гибкому регулированию давления наддува также можно установить оптимальное давление наддува в условиях частичной нагрузки.

Это первый четырехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz с функцией отключения цилиндров (первоначально в сочетании с трансмиссией 7G-DCT).В диапазоне частичной нагрузки между 1250 и 3800 об / мин и в зависимости от требуемой мощности впускные и выпускные клапаны второго и третьего цилиндра закрываются регулировкой зазора клапанов. Таким образом, оставшиеся два цилиндра работают при более высоких нагрузках и более эффективно. Чтобы минимизировать трение, на стенки цилиндров нанесено покрытие с использованием запатентованного процесса NANOSLIDE®. На юбки поршней нанесено покрытие Eco-Tough, специальное графитовое покрытие для оптимального трения и высокой износостойкости.

Еще одна техническая особенность — треугольная головка блока цилиндров, названная так из-за ее формы. В установленном состоянии он немного выше, но намного уже и легче обычных головок блока цилиндров. К дополнительным преимуществам относятся полуинтегрированные впускной и выпускной коллекторы, обеспечивающие компактную конструкцию. Daimler имеет патент на компактную конструкцию ТНВД с максимальным давлением 250 бар. Форсунки для впрыска с несколькими отверстиями расположены по центру камеры сгорания, и впрыск происходит без попадания на клапаны струи топлива.

Этот новый четырехцилиндровый двигатель с высокой степенью сжатия имеет в стандартной комплектации сажевый фильтр. Особые усилия были также направлены на снижение уровня шума. Впускной воздуховод оснащен резонатором Гельмгольца, каталитический нейтрализатор имеет изолирующие уплотнения, а крышка также играет роль шумоподавителя.

Новый двигатель первоначально будет предлагаться с коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, а позже также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом 4MATIC.

Автомобиль M 282 был разработан Mercedes-Benz в сотрудничестве с Renault.Он производится на заводе Kölleda в Тюрингии, Германия, а в будущем он также будет производиться в Пекине, Китай. Renault поставляет компоненты для длинноблочного двигателя.

Новый бензиновый двигатель M 260: премьера CONICSHAPE®

Четырехцилиндровый двигатель M 260 для A 250, по сути, является дальнейшим развитием предыдущего M 270, с увеличением мощности более чем на 6 процентов по сравнению с его предшественник. Его блок цилиндров из литого под давлением алюминия с чугунными гильзами цилиндров скрывает мировую премьеру в крупномасштабном производстве: CONICSHAPE®, также известный как «хонинговальный».Чтобы дополнительно минимизировать трение поршня и снизить расход топлива, отверстие цилиндра расширено на нижнем конце гильзы цилиндра. Получившаяся коническая форма напоминает рот трубы. Инновационное масло с низким коэффициентом трения и оптимизированные поршневые кольца также снижают потери на трение. Чтобы учесть более высокую удельную мощность, сами поршни имеют охлаждающие каналы. Это также обеспечивает более эффективное сгорание. Уравновешивающие валы для плавной работы двигателя расположены в нижней части картера.

Также новинкой в ​​алюминиевой четырехклапанной головке блока цилиндров двухлитрового двигателя является CAMTRONIC, система изменения фаз газораспределения, которая позволяет двухступенчатую регулировку подъема клапана на впускной стороне клапана в сборе. В диапазоне частичной нагрузки эта регулируемая регулировка подъема клапана позволяет меньше воздуха подаваться в камеру сгорания с меньшим подъемом клапана, что приводит к меньшим потерям в газовом цикле. В более высоких диапазонах нагрузки система переключается на более высокий подъем клапана для достижения полной мощности двигателя.

Многократный впрыск топлива обеспечивает оптимальное сгорание, несмотря на меньший подъем клапана. Это компенсирует пониженную турбулентность топливовоздушной смеси в камере сгорания в области свечи зажигания. Четырехцилиндровый двигатель имеет непосредственный впрыск с пьезоклапанами последнего поколения. Расположение форсунок было оптимизировано для достижения небольшого покрытия стенок цилиндра и, следовательно, снижения необработанных выбросов, особенно выбросов твердых частиц. Сажевый фильтр входит в стандартную комплектацию.Благодаря оптимизированному впрыску с частичным подъемом клапана двигатель работает еще тише в широком диапазоне рабочих режимов. Низкий уровень выбросов выхлопных газов был достигнут за счет дальнейшей разработки хорошо зарекомендовавшей себя системы сгорания BlueDIRECT в сочетании со стандартным бензиновым сажевым фильтром.

Однотрубный турбокомпрессор оснащен перепускным клапаном с электронным управлением. Прежний привод с вакуумным приводом был заменен прецизионным электрическим приводом, который сообщает свое положение и имеет более высокую скорость срабатывания, так что контроль давления наддува и диагностика значительно улучшены.Это позволяет более точно контролировать зарядку.

Масляный контур снабжен моторным маслом по запросу. Датчики контролируют давление масла, чтобы можно было регулировать объем подачи. Контур охлаждения оснащен термостатом с электронным управлением, который позволяет оптимально регулировать температуру двигателя в соответствии с потребностями.

Чтобы сделать работу двигателя более комфортной, в трансмиссию был введен новый центробежный демпфер в качестве дополнения к балансирным валам. Это улучшает характеристики NVH двигателей и обеспечивает комфортное вождение на более низких оборотах.Выхлопная система с регулировкой заслонки служит той же цели.

Двигатель сконфигурирован как для переднего привода, так и для полного привода 4MATIC и совмещен с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT. Двигатель M 260 производится на заводе Kölleda.

Новый дизельный двигатель OM 608: тише и чище

Дизельный двигатель OM 608 начального уровня для A 180 d — это новая разработка на основе OM 607. Он более мощный (85 кВт, 5 кВт и более) ), дополнительно снижает выбросы, соответствует температуре EU 6d, включая новые требования, касающиеся реальных выбросов при вождении — RDE, и имеет оптимизированные шумовые характеристики.

Новые технологические компоненты включают улучшенный турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины, интегрированный в выпускной коллектор. Электрический привод теперь регулирует геометрию турбины. Вместе это обеспечивает более быструю реакцию зарядки. Впускной воздух теперь охлаждается водяным охладителем, установленным на двигателе.

Уменьшена установленная высота новой алюминиевой головки блока цилиндров и уменьшены движущиеся массы клапана в сборе. Впускной коллектор теперь встроен в крышку головки блока цилиндров.Давление в системе впрыска Common-Rail было увеличено до 2000 бар (ранее: 1600 бар). Инжекторы с электромагнитным управлением имеют восемь отверстий для впрыска. Это позволяет точно контролировать процесс горения за счет до шести впрысков за рабочий цикл. Двойной предварительный впрыск используется для оптимизации шума сгорания в широком рабочем диапазоне, а форсунки герметизированы на валах.

Чугунный блок цилиндров облегчен, но при этом увеличена жесткость. Как и прежде, используются стальные поршни с оптимизированной массой.Используется масляный насос, регулируемый по потребности, с клапаном регулирования давления, регулирующим давление масла в зависимости от потребностей и карт характеристик в зависимости от температуры.

Для звукоизоляции масляный поддон имеет покрытие из пенополиуретана, покрытие двигателя — внутреннее покрытие из пенопласта, а дизайнерское покрытие — внутреннее покрытие из ПЭТ.

Для снижения выбросов выхлопных газов OM 608 оборудован системой рециркуляции выхлопных газов высокого и низкого давления. Компактная система нейтрализации выхлопных газов установлена ​​рядом с двигателем.Наряду с катализатором окисления и сажевым фильтром впервые в этом классе двигателей используются каталитические нейтрализаторы SCR с дозатором AdBlue®. Сажевый фильтр также имеет покрытие SCR. Большой бак AdBlue® емкостью 23,8 литра обеспечивает длительные интервалы заправки и имеет собственную заправочную горловину, доступную извне, рядом с заправочной горловиной дизельного топлива.

При выводе на рынок двигатель доступен с новой трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT. OM 608 был разработан в рамках стратегического сотрудничества с Renault.Специализированные технологические компоненты Mercedes-Benz включают:

• опора двигателя
• специальный двухмассовый маховик
• трансмиссия с двойным сцеплением
• генератор переменного тока и компрессор кондиционера
• блок управления двигателем со специальным программным обеспечением
• ECO start / stop function

Коробки передач 7G-DCT: комфортные и экономичные

В новом A-классе Mercedes-Benz использует две разные коробки передач с двойным сцеплением 7G-DCT с мокрым сцеплением: предыдущая трансмиссия была усовершенствована для более мощной двигатели (например,грамм. А 250). Улучшены характеристики переключения передач и время реакции за счет оптимизированной системы трения и поршней с более низким гистерезисом. Для более прямой передачи команд переключения передач водителю была изменена связь между двигателем и трансмиссией. Также было адаптировано управление доступными программами движения ECO, Comfort, Sport и Individual.

На A 200 и A 180 установлена ​​трансмиссия с двойным сцеплением 7G-DCT новой разработки. При малом сухом весе 67 кг приводы демонстрируют высокий механический и электрический КПД.Передачи переключаются электромеханически, мокрые муфты — электрогидравлически. Муфта с программным управлением обеспечивает различные характеристики переключения — от спортивного до особенно комфортного — с водителем, который может выбирать между ECO, Comfort, Sport и Individual. В качестве дополнительных функций он обеспечивает расширенный выбег и пуск / останов в режиме ECO. Эта трансмиссия была разработана совместно с GETRAG, которая также является поставщиком.

Подвеска: маневренная и удобная

В зависимости от варианта двигателя и предпочтений водителя для Mercedes-Benz A-Class предлагается широкий выбор систем подвески.16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. DYNAMIC SELECT является стандартным оборудованием и одним нажатием кнопки также обеспечивает индивидуальные впечатления от вождения в сочетании с активным контролем демпфирования (опция).

Как и все его предшественники, новый A-Класс имеет переднюю подвеску McPherson. Управление колесами осуществляется одним поперечным рычагом ниже центра колеса, стойкой Макферсона и одной поперечной рулевой тягой. Поперечный рычаг подвески в новом A-Классе изготовлен из кованого алюминия. Это снижает как вес, так и неподрессоренные массы.Поворотные кулаки изготовлены из литого алюминия.

Амортизаторы McPherson для установки колес имеют винтовые пружины с оптимизированным поперечным усилием и двухтрубные газовые амортизаторы со вспомогательными пружинами. Опорная втулка имеет трехстороннюю конструкцию, в которой силы, прикладываемые демпфером, пружиной и вспомогательной пружиной, изолированы друг от друга. Здесь также было уделено внимание малому весу благодаря полому штоку поршня, алюминиевой головке подшипника и перфорированной пластине пружины. Трубчатый стабилизатор соединен со стойками подвески с помощью недавно разработанного торсионного рычага с оптимизированным весом и трением из гибридного полиамида.

При определении геометрии оси особое внимание было уделено минимальному крутящему моменту рулевого управления и максимально возможному устранению толчков. Форма и расположение резиновых втулок определяют большую маневренность автомобиля, а также обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности вождения.

Рулевое управление: также поддерживает автоматизированное вождение

Зубчатая передача электромеханического реечного рулевого управления расположена за центром колеса, а сервоусилитель в стандартной комплектации зависит от скорости. Функция помощи при рулевом управлении (в сочетании с пакетом помощи при вождении) — это новая функция. Управляющим движением водителя для стабилизации транспортного средства помогает дополнительный крутящий момент рулевого управления, создаваемый электрическим сервоусилителем.

К ним относятся:

• противодействие рулевому управлению в случае избыточной поворачиваемости
• корректировки рулевого управления при торможении на различных дорожных покрытиях (μ-раздельное торможение)
• уменьшение влияния рулевого управления передним приводом
• компенсация бокового ветра и развала дороги.

В сочетании с Active Distance Assist DISTRONIC используется поперечный контроль, чтобы добавить активное удержание полосы движения к интеллектуальному круиз-контролю.

Задний мост: четыре поперечных рычага, большое количество алюминия

Более мощные версии A-класса, такие как A 250 и все модели 4MATIC, имеют сложную четырехрычажную заднюю подвеску. Три поперечных рычага и один продольный рычаг на каждом заднем колесе сконфигурированы для максимальной устойчивости, комфорта и продольной / поперечной динамики.Задний мост установлен на подрамнике, изолированном от кузова резиновыми втулками, поэтому от подвески к кузову передается меньше вибраций.

Рама колеса и пружинный рычаг управления изготовлены из алюминия — низкие неподрессоренные массы позволяют особенно чувствительно «чувствовать» дорожное покрытие. В целом, доля алюминия в компонентах подвески — одна из самых высоких в любой системе подвески в этом классе автомобилей. Недавно разработанные планки переключения передач из полиамида соединяют торсионный стабилизатор с задней осью.

Модели начального уровня A 200 и A 180 d имеют заднюю подвеску с торсионной балкой. Его U-образная секция целенаправленно вращается с односторонним сжатием и отскоком и действует как стабилизатор поперечной устойчивости. Задний мост с торсионной балкой прикреплен к кузову с помощью двух подшипников и использует те же точки крепления к кузову в белом цвете, что и продольный рычаг многорычажной оси.

Однотрубные амортизаторы и отдельные винтовые пружины используются как для четырехрычажной, так и для торсионной задней оси. Здесь также эффективная шумоизоляция винтовой пружины между кузовом и задней осью достигается с помощью двух эластомерных изоляторов.Соединение между амортизатором и корпусом осуществляется через алюминиевый подшипник, который за счет своего мягкого карданного крепления способствует снижению трения в амортизаторе и, следовательно, улучшению реакции.

Три варианта подвески: выбор настроек

Новый Mercedes-Benz A-Class серийно оснащается комфортной подвеской со стальными пружинами и DYNAMIC SELECT. Комфортная подвеска, уменьшенная на 15 миллиметров, имеет пружины и амортизаторы специальной формы, обеспечивающие более спортивные характеристики.

Подвеска с активным контролем демпфирования позволяет водителю выбирать предпочтительные характеристики демпфирования. Клапан в каждом из четырех амортизаторов управляется электроникой для управления потоком масла. Демпфирующие характеристики изменяются за счет регулирования потока масла.

Несколько различных датчиков постоянно контролируют состояние подвески, дорожную ситуацию и стиль вождения водителя, а также регулируют демпфирование на каждом колесе. Информацию также добавляют двигатель, трансмиссия, тормозная система, рулевое управление и системы помощи при вождении.Амортизация специально усилена во время ускорения, торможения или маневров рулевого управления для уменьшения крена и крена кузова, а также для улучшения нагрузки на колеса и сцепления шин.

Тормоза: АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ в стандартной комплектации

Новый A-Класс имеет двухконтурную гидравлическую тормозную систему в X-конфигурации с функцией управления тормозом АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ в стандартной комплектации. Размеры учитывают особенности транспортного средства, такие как распределение нагрузки на ось, вес и характеристики.Электрический стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию. Задний мост оснащен комбинированным плавающим тормозным суппортом с функцией электрического стояночного тормоза.

АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ переносит технологии топовых моделей Mercedes-Benz в A-Класс. Благодаря электронному управлению гидравлическая двухконтурная тормозная система поддерживает функции помощи, повышающие безопасность и комфорт. Это включает в себя заправку тормозной системы в критических ситуациях: если ступня водителя резко перемещается от акселератора к педали тормоза перед аварийной остановкой, тормозная система увеличивает давление в тормозных магистралях и приводит колодки в контакт с тормозными дисками, так что эта максимальная тормозная мощность доступна, как только водитель нажимает на педаль тормоза.Эта подкачка тормозов позволяет системе помогать стандартному усилителю экстренного торможения.

АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ также обеспечивает повышение безопасности во влажных условиях. Система кратковременно включает тормоза через равные промежутки времени, чтобы стереть водяную пленку с тормозных дисков, чтобы тормоза работали с максимальной нагрузкой. Эта функция автоматической сушки тормозов всегда активируется, когда стеклоочиститель Mercedes-Benz A-Class включен на определенное время, и точно измеренные тормозные импульсы остаются незамеченными водителем.

После торможения до полной остановки достаточно еще немного нажать на педаль тормоза, чтобы активировать функцию HOLD. В этом случае автомобиль удерживается тормозами, даже если водитель снимает ногу с педали тормоза. Таким образом, АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ предотвращает непреднамеренное трогание с места на светофоре или в пробках, а также откатывание назад на подъемах. Функция HOLD автоматически отключается, когда автомобиль трогается с места.

Ассортимент дисков и шин начинается с 16 дюймов.В него входят стальные диски размером 16 и 17 дюймов и легкосплавные диски размером от 16 до 19 дюймов. Общий внешний диаметр колес / шин составляет 660 мм вместо прежних 645 мм.

Модельный ряд: что-то на любой вкус

С автоматическим кондиционером, MBUX — мультимедийной системой Mercedes-Benz User Experience, многофункциональным спортивным рулевым колесом с сенсорными кнопками управления, датчиком дождя / освещенности и KEYLESS- Функция запуска GO, плюс высокий уровень функций безопасности и DYNAMIC SELECT с программами движения ECO, Comfort, Sport и Individual, A-Class уже щедро оснащен в базовой конфигурации. Его можно дополнительно индивидуализировать с помощью линий оборудования Style, Progressive и AMG Line, двух пакетов оборудования и ряда дополнительного оборудования.

Все три линейки оборудования могут комбинироваться со всеми вариантами двигателей.

Линия оснащения Style включает решетку радиатора с алмазными штифтами черного цвета, решетку, окрашенную в серебристый цвет, и хромированную вставку. Боковые пороги окрашены в цвет автомобиля, с хромированной окантовкой на талии. В стандартной комплектации модели Style обуты в 16-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами и серебристым ванадием.Комфортные сиденья также входят в стандартную комплектацию (спортивные сиденья доступны в качестве дополнительного оборудования), обитые искусственной кожей ARTICO / кожей серого / черного цвета с оранжевой двойной прострочкой, синего цвета индиго с декоративной прострочкой синего цвета и черного цвета со средней серой двойной строчкой. Цветные вставки в вентиляционных отверстиях и цветная полоса на приборной панели создают дополнительные акценты.

Линия оснащения Progressive имеет такую ​​же решетку радиатора, что и линия Style, в то время как поясная линия и планки оконных рамок хромированы.Завершают картину 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с 10 спицами цвета «Серебристый ванадий». Видны выхлопные патрубки, задний фартук имеет хромированный элемент отделки. Боковые пороги окрашены в цвет автомобиля. В интерьере привлекают внимание отделка из углеродного волокна светлого или темного цвета, а также передние сиденья Comfort, обитые искусственной кожей ARTICO / кожей Fléron черного / черного цвета с двойной строчкой среднего серого цвета или искусственной кожей ARTICO / кожей bahia. в коричневом / черном цвете с двойной прострочкой прогрессивно-серого цвета.Многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи с черной прострочкой и хромированной серебристой отделкой входит в стандартную комплектацию. Спортивные сиденья доступны в качестве дополнительного оборудования.

AMG Line явно спортивный. Яркие черты экстерьера включают стиль кузова AMG (передний фартук AMG и хромированный передний сплиттер, боковые пороги AMG, окрашенные в цвет автомобиля, задний фартук AMG в виде диффузора с хромированной отделкой и выхлопными патрубками), а также ромбовидную решетку AMG штифты из серебристого хрома и окрашенная одинарная решетка с хромированной вставкой.Пояс и окантовка оконных рамок хромированы. Тормозные суппорты имеют черный логотип Mercedes-Benz. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски AMG с 5 спицами и полировкой, окрашенные в серый или черный титан (в сочетании с пакетом Night, см. Ниже), входят в стандартную комплектацию. Технические характеристики AMG Line включают заниженную комфортную подвеску и систему прямого рулевого управления.

Интерьер включает спортивные сиденья с обивкой из искусственной кожи ARTICO / микрофибры DINAMICA в черном / черном цвете с двойной строчкой красного цвета или из искусственной кожи ARTICO в черном / сером цвете с двойной прострочкой среднего серого цвета и коврики AMG.Многофункциональное спортивное рулевое колесо с 3 спицами отделано кожей наппа с хромированной отделкой серебристого цвета. Нижняя часть обода приплюснута. Отстрочка бывает красного или черного цвета, в зависимости от обивки. Зона захвата перфорирована.

Пакет Night доступен в сочетании с линейкой Progressive и AMG Line. Особенности экстерьера:

• 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами и полированным черным покрытием в сочетании с Progressive
• 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами и высокими глянцевая отделка, окрашенная в черный цвет, в сочетании с AMG Line
• Корпуса наружных зеркал заднего вида, окрашенные в черный цвет
• Алмазная решетка с решеткой, окрашенная в глянцевый черный цвет
• Задний фартук с отделкой, окрашенной в глянцевый черный цвет
• Линия талии и линия окон декоративные планки глянцевого черного цвета
• Теплоизоляционное темное тонированное стекло от средней стойки до задней части.

Mercedes-Benz E-Class Sedan Цвета интерьера и экстерьера

Персонализируйте свой стиль за рулем седана Mercedes-Benz E-Class 2019 года

Mercedes-Benz E-Class Sedan Цвета интерьера и экстерьера 2019

Нет ничего лучше, чем сесть за руль роскошного седана, который идеально отражает вас и ваш стиль.Линейка седанов Mercedes-Benz E-Class 2019 года дает водителям возможность персонализировать свой автомобиль в соответствии со своими уникальными вкусами. Благодаря девяти цветам кузова и более 15 различным вариантам внутренней обивки этот Mercedes-Benz может быть создан для любого стиля. Узнайте больше о цветах интерьера и экстерьера седана Mercedes-Benz E-Class 2019 года в этом руководстве от Star Motor Cars.

Подробнее: Сколько динамиков в Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Варианты окраски кузова седан Mercedes-Benz E-Class

Черный

Белый полярный

Черный обсидиан металлик

Серебристый иридий металлик

Lunar Blue металлик

Серый селенит металлик

designo® Красный кардинал металлик

designo® Белый бриллиант металлик

designo® Серый селенит Magno

Модельный ряд обивки салона седан Mercedes-Benz E-Class 2019

Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 года состоит из E 300 Sedan, E 300 4MATIC® Sedan, E 450 4MATIC® Sedan, AMG® E 53 Sedan и AMG® E 63 S Sedan.Модели E-Class Sedan предлагают широкий выбор вариантов внутренней обивки с учетом особенностей отделки салона, которые добавляют идеальный штрих к каждой модели. Ниже мы перечислили каждый из доступных вариантов внутренней обивки, чтобы помочь вам понять, насколько действительно настраиваема линейка седанов Mercedes-Benz E-Class 2019 года.

• Черный MB-Tex
• MB-Tex / DINAMICA черный с красной строчкой
• Орехово-коричневый / Черный MB-Tex
• Коричневый орех / Коричневый эспрессо MB-Tex
• Маккиато бежевый / черный MB-Tex
• Бежевый макиато / эспрессо MB-Tex
• Черная кожа

• Орехово-коричневый / Черная кожа
• Бежевый макиато / Черная кожа
• Кожа наппа черного цвета
• Кожа наппа черного цвета с красной строчкой
• Кожа Exclusive Nappa черного цвета с серебряной строчкой
• Коричневый орех / кожа наппа черного цвета

• Коричневый орех / Коричневый эспрессо Кожа наппа
• Коричневый орех / Черный Кожа наппа Exclusive
• Бежевый макиато / кожа наппа черного цвета
• Кожа наппа бежевый макиато / коричневый эспрессо

• Бежевый макиато / черный кожа наппа Exclusive
• designo® Черный / Серый титан Pearl Эксклюзивная кожа наппа
• designo® Macchiato Beige / Saddle Brown Эксклюзивная кожа наппа

Подробнее: 2019 Mercedes-Benz E 300 Technology and Features

Линейка цветов интерьера и экстерьера Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 года дает каждому водителю возможность добавить свой стиль в свой седан E-Class.Вы сможете найти себя за рулем нового седана Mercedes-Benz E-Class 2019 года, заказав тест-драйв в Star Motor Cars в Хьюстоне, штат Техас. Найдите свою идеальную модель E-Class в онлайн-каталоге Star Motor Cars уже сегодня.

Ещё от Star Motor Cars

Эта запись была опубликована во вторник, 20 августа 2019 г., в 16:00, и находится в разделе «Варианты цвета», «Дизайн», «Mercedes-Benz E-Class».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2. 0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор кабриолета Mercedes-Benz E450 2019 года

На этой неделе я представляю вам кабриолет Mercedes-Benz E450 2019 года выпуска, обновленную версию E400 2018 года. Самая большая разница — добавление еще 33 лошадей.

Под капотом E450 установлен 3-литровый би-турбо V6, развивающий 362 лошадиных силы и впечатляющий крутящий момент в 369 фунт-фут.Он подключен к 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с подрулевыми переключателями, и мой обзорный автомобиль — это 4Matic, что означает, что это постоянный полный привод, но он также имеет только задний привод.

Внешний вид E450 ошеломляет, особенно с 19-дюймовыми колесами AMG, но я считаю складной верх наиболее впечатляющим. У большинства мягких топов есть видимые дуги на внешней стороне, но этот гладкий и имеет трехслойную толщину для шумоподавления и длительного ношения.Он будет подниматься и опускаться за 21 секунду со скоростью до 31 мили в час. В багажнике удивительно много места для складного верха, а встроенная перегородка показывает, сколько груза вы можете загрузить, когда опустите верх.

Как и большинство моделей Benz, E450 отличается исключительным интерьером с привлекательной прострочкой, а на приборной панели и вокруг центральной консоли светло-коричневый цвет вяза. Как только вы откроете дверь, вы увидите, что это настоящий 4-местный кабриолет с ковшеобразными задними сиденьями.Многие кабриолеты не вмещают двух взрослых на заднем сиденье, но этот подойдет, а Mercedes упрощает посадку сзади с помощью раздвижных передних сидений с электроприводом.

Когда вы сидите за многофункциональным рулевым колесом с элементами управления, вы видите два чрезвычайно ярких экрана с диагональю 12,3 дюйма. Прямо перед вами находятся датчики и информационный центр для водителя, а в центре приборной панели находится информационно-развлекательный экран COMAND. Здесь вы управляете развлечениями, навигацией, функциями комфорта и удобства, а также настраиваемыми настройками автомобиля.

Всеми системами можно управлять с помощью фиксированной мыши, либо под ней на центральной консоли находится более традиционная круглая ручка. Мышь можно даже использовать в качестве блокнота для таких операций, как ввод адреса для навигационной системы. Независимо от того, используете ли вы ручку или мышь, нужно немного научиться, прежде чем она станет интуитивно понятной.

Также на консоли вы можете изменить настройки Dynamic Select с Eco на Comfort, на Sport и, наконец, на мой любимый Sport Plus. Все 4 настройки кардинально меняют E450.

Красивые удобные стеганые сиденья с подогревом и охлаждением, 14 регулировок для вашего комфорта. В прохладные дни подголовники будут дуть теплым воздухом на шею сверху вниз.

Список стандартного оборудования длинный, но в него входят: вход без ключа, запуск кнопки, Bluetooth, Android auto и Apple CarPlay, а также одна из лучших задних камер, которые я видел. Когда вы включаете E450 задним ходом, трехконечная звезда на багажнике поднимается для обзора камеры.

Имеет систему старт / стоп, но ее можно отключить. Он также имеет функцию удержания тормоза, которая позволяет вам снимать ногу с тормоза при остановке. Когда вы касаетесь акселератора, тормоза отпускаются.

Одна крутая вещь — машина считывает знаки ограничения скорости и воспроизводит их на проекционном дисплее. При использовании адаптивного круиз-контроля, если ограничение скорости падает или повышается, он соответствующим образом корректирует вашу скорость.

У этого автомобиля есть опции почти на 20 000 долларов. Основные опции включают в себя: управляемую подвеску Airbody, пакет Premium, обеспечивающий беспроводную зарядку аккумулятора, и обновленную звуковую систему Burmeister. Пакет AMG предоставляет вам алюминиевые педали и красивые 5-спицевые колеса.

У моего тестера есть пакет Driver Assist, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения, экстренное торможение, мониторинг слепых зон и активное торможение задним ходом.

Другие опции: массажные передние сиденья, которые нагревают и охлаждают, проекционный дисплей и активный ассистент парковки.

Этот родстер невероятно хорошо управляется и едет, а внутри очень тихо — особенно для кабриолета.Это чрезвычайно безопасно и полно технологий. Он даже имеет всплывающую полосу прокрутки на случай опрокидывания.

Этот автомобиль оценивается в 19 миль на галлон в городе, 26 на шоссе и 22 в целом. Общая рекомендованная производителем розничная цена моего тестера в том виде, в котором он оборудован, составляет 90 645 долларов.

Это большие деньги, но это большая машина, в которую ты влюбляешься каждый раз, когда садишься за руль.

Mercedes-Benz E450 Cabriolet

• Что понравилось больше всего: Внешний вид салона и экстерьера, удовольствие от вождения.
• Что бы я изменил : Ничего не могу придумать.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 69 800 долларов США с оборудованием 90 845 долларов США с транспортировкой .
• Экономия топлива: 19 город / 26 трасса / 22 смешанный.
• Официальный цвет: Рубелит красный металлик.
• Показания одометра при тестировании : 1900 миль.
• Вес: 4189 фунтов.
• Запасная шина: Компактная временная запчасть.

  No related posts.