Автомобили Mercedes-Benz пополнили парк каршеринга в Новосибирске
Фото предоставлено пресс-службы компанииФедеральная каршеринговая компания «Делимобиль» пополнила парк автомобилей в Новосибирске за счет моделей премиум-сегмента. Речь идет о Mercedes-Benz GLC. Предполагается, что до конца года в парке компании будет до 10 автомобилей этой марки.
Напомним, что «Делимобиль» присутствует в Новосибирске с февраля 2018 года. По собственным данным компании парк автомобилей «Делимобиля» в Новосибирске на сегодня составляет порядка 450 машин. Это в 6 раз больше, чем на момент старта. В настоящий момент автопарк состоит преимущественно из автомобилей Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, однако в августе он пополнился за счет «паркетников» KIA Sportage. В регион приехало 7 таких автомобилей.
В конце сентября «Делимобиль» объявил о том, что автопарк будет пополнен автомобилями премиум-брендов. Речь идет о Mercedes-Benz GLC. В отличие от массовой линейки «Делимобиля» премиальные модели будут ездить без фирменной оклейки. В будущем в компании могут довести бизнес-парк до 10% от общего объема.
В «Делимобиле» поясняют, что в основе их решения тренды, которые на сегодня наблюдаются в регионах. «В Москве клиенты меньше реагируют на модель автомобиля. Для них важнее само передвижение из точки «А» в точку «Б», как в случае с общественным транспортом. В регионах к каршерингу относятся как к замене личного автомобиля. Поэтому спрос на бизнес-класс выше», — пояснили «Континенту Сибирь» в пресс-службе «Делимобиля». Таким образом, бизнес-аудитория больше ездит на каршеринговых автомобилях именно премиум-класса и, как следствие, приносит более высокий средний чек, чем в Москве.
Хотите в следующий раз узнать раньше других о ключевых событиях в сфере автодилерского бизнеса в Сибири? Оставляйте заявку на вступление в нашу Whatsapp-группу
Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтактеНашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Обзор авто Mercedes-Benz V-Класс — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Mерседес-Бенц V-Класс в Москве от официальных дилеров
Надежный минивэн Mercedes-Benz V-class V220d
Прототипом данной линейки стал легендарный коммерческий фургон Mercedes-Benz Vito. На его основе было собрано авто 1-го поколения, которое поступило в продажу еще в 1996 году и выпускалось до 2003 года. Сейчас на отечественном авторынке представлена обновленная модель, рестайлинг которой состоялся в 2019 году. Машина была оснащена 4-цилиндровым алюминиевым дизельным двигателем OM 654 с турбонаддувом EcoBoost. Также акцент был сделан на комфорт салона, где установлены эксклюзивные воздуховоды, напоминающие классические авиационные турбины, обновленная приборная панель. В отделке использованы кожа Tarufo Nappa, дерево и алюминий.
Все комплектации работают на дизельном топливе. Производительные двигатели на 2,2 литра имеют предельную мощность до 190 л. с. Автоматическая коробка переключения передач сочетается с полным или задним приводом, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и маневренность.
Мерседес-Бенц V-класс В220д: дополнительные сведения о характеристиках
Бренд позиционирует модель как универсальное решение для небольших пассажирских перевозок. Автовладельцы отмечают такие особенности представленной модели:
- повышенное качество сборки, благодаря которому на ходу ничего не шумит и не дребезжит;
- возможность регулировать угол наклона кресла водителя;
- вместительный багажник на 1030 л, который подойдет для перевозки габаритных грузов.
Платформа AutoSpot помогает выгодно приобрести Mercedes-Benz V-class В220д у проверенных дилеров со скидками до 12%. Продавцы предлагают доступ к специальным программам кредитования и страхования, а также сервисное обслуживание с использованием оригинальных запчастей и аксессуаров. Такой пакет услуг действует как для частных, так и для коммерческих клиентов.
Информация о модели Mercedes-Benz V-Класс : технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц V-класс в кузове шасси. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Mercedes-Benz GL-Class — 7-местный немецкий внедорожник
Интерьер
Такой интерьер как в Мерседес-Бенц GL-Класс впору создать только швабам. Каждая линия проникнута безукоризненным стилем, салон гармоничен, эргономика идеально просчитана. Благородные отделочные материалы, высокие технологии, великолепный дизайн – все это выделяет Мерседес из общей массы внедорожников.
Салон на 7 мест позволит без труда разместиться всей семье, шикарные кожаные кресла моментально облегают фигуру, а боковая поддержка не позволит выпасть даже в самом крутом вираже. Торпедо усеяна кнопками и клавишами, приборная панель красива и понятна. В общем, искать в Mercedes-Benz GL-Class огрехи и недоработки – неблагодарное и бесполезное дело.
Характеристики
| Тип кузова | Кол-во мест | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колёсная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Внедорожники | 7 | 5120 | 1675 | 1850 | 3075 | 215-306 |
Комплектации
| Комплектации | Объём двигателя, л | л.с. | Тип двигателя | Коробка, тип трансмиссии | Привод |
|---|---|---|---|---|---|
| 400 4MATIC «Особая серия» | 3,0 | 333 | Бензиновый V6 | АКПП 7G-TRONIC PLUS | Полный |
| 350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия» | 3,0 | 249 | Дизельный V6 | АКПП 7G-TRONIC PLUS | Полный |
| 500 4MATIC | 4,7 | 435 | Бензиновый V8 | АКПП 7G-TRONIC PLUS | Полный |
| 500 4MATIC «Особая серия» | 4,7 | 435 | Бензиновый V8 | АКПП 7G-TRONIC PLUS | Полный |
| 63 AMG «Особая серия» | 5,7 | 557 | Бензиновый V8 | AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC | Полный |
А вот оснащение в немецком стиле. Есть не только все необходимое, но и намного больше. Это «полный фарш» по безопасности, 10-спицевые легкосплавные диски на 18 дюймов, кожа, электролюк, 2-зонный климат-контроль, би-ксенон, адаптивное освещение, светодиоды и многое другое. Тем не менее, многие опции платные, причем очень недешевые. К ним относятся: аудиосистема Bang & Olufsen, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, фаркоп и еще кое-что.
У Мерседес-Бенц GL-Класса 3 двигателя. Первый – V-образный турбодизель объемом 3 литра и мощностью в 250 коней. Далее идет 3-литровый, турбированный, 333-сильный бензинник. Топ-модификация идет с 4,6-литровым V8, выдающим 435 лошадей. С ними сочетаются полный привод и 7-диапазонная АТ.
Фото Mercedes-Benz GL-Class
Видео Mercedes-Benz GL-Class
Аренда Мерседеса е класса по низким ценам в Москве
Компания «Виано 2012» предлагает самые выгодные условия автопроката. Продолжительность аренды – от 3-х часов и больше. Вы можете оформить услугу вместе с сопровождением высококвалифицированного водителя. Сотрудники нашей компании имеют значительный опыт в сфере обслуживания автомобилей представительского класса. Вежливость, ответственность, пунктуальность и знание карты Москвы – вот те качества, которыми отличаются водители компании «Виано 2012».
Аренда Мерседеса Е-класса – услуга для тех, кто желает произвести впечатление и продемонстрировать свой статус окружающим!
Минимальное кол-во часов по Москве 3+1 час за подачу. Выезд за МКАД оплачивается как каждые 30 км удаления +1 час дополнительно.
Вам необходимо встретить и сопроводить деловых партнеров, VIP-персону или дальних родственников? Тогда возьмите в аренду Mercedes представительского класса!
Преимущества аренды Mercedes Е-класса
Автомобиль подается клиенту в чистом виде, отличном техническом состоянии и с заправленным баком.
Гибкая системы скидок для агентств, корпоративных заказчиков, постоянных клиентов и при оформлении долгосрочного проката.
В тарифы включены страховой полис и техническое обслуживание автомобиля.
Более 15-ти лет в сфере проката элитных автомобилей
Различные способы оплаты.
Перед каждой подачей автомобиль проходит техническую проверку
Автомобиль является лицом компании, по которому судят о вашем статусе и успехе. К сожалению, хороший автомобиль стоит немалых денег, а также требует средств на содержание. Именно по этой причине стала востребованной такая услуга компании «Виано 2012», как аренда Мерседес Е-класса.
Автомобиль этого класса – прекрасный выбор для решения следующих транспортных задач:
- деловые поездки по городу,
- встреча иностранных делегаций,
- трансфер на вокзал и в аэропорт,
- организация торжественных мероприятий.
Mercedes Е-класса – символ немецкого качества и прогресса, отличающийся элегантностью и ярким дизайном. В нем каждый элемент тщательно продуман и рассчитан на то, чтобы пассажир почувствовал максимальный комфорт во время поездки. Каждый автомобиль обрудован:
- удобными кожаными креслами,
- системой климат-контроля,
- свето- и звукоизоляцией,
- современной стереосистемой.
Ауди А8, Мерседес S класса или БМВ 7? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, фото
С появлением четвертого поколения представительского седана от Ингольштадта борьба за лидерство в этом сегменте накалилась до предела. Пока мировые эксперты спорят о том, какое авто лучше – Mercedes S, BMW 7 или Audi A8, автолюбители садятся за руль и испытывают эти модели в реальных российских условиях.
Экстерьер
Любителей четырех колес в новой Ауди А8 привлекает дизайнерская консервативность этой модели. С каждым поколением в автомобиле безоговорочно улавливаются черты того самого седана с приводом quattro, который увидел свет в 1994 году. Завидная постоянность, чего не скажешь о конкурентах. Если при выборе Мерседеса S-класса, Ауди А8 или БМВ 7 ориентироваться на эмоции от внешнего восприятия автомобилей, то ингольштадтская новинка точно проиграет, ведь в ней нет той принципиальной изюминки, которая отличит D4 от D5.
Может ли быть любовь к автомобилю с первого взгляда? Посмотрите машине в глаза и сразу станет понятно, ваше ли это авто. Из трех конкурентов именно Audi A8 производит впечатление дерзкой, агрессивной машины, готовой поглотить противников. Ингольштадт решил сделать акцент на шестиугольной радиаторной решетке Singleframe с шестью четкими ламелями-лезвиями. БМВ 7 буквально врезается в пространство, вдыхая воздух огромными ноздрями, – именно так называют фальшрешетку в передней части, ставшей визитной карточкой мюнхенских автомобилей. Самым добродушным получился Мерседес S-класса: вместе с измененной геометрией переднего бампера радиаторная решетка в этом авто напоминает ироничную ухмылку.
Сравнивать геометрию кузова автомобилей представительского класса очень сложно, ведь в их форме выверена каждая линия. По форме остекления Ауди и Мерседес очень похожи: оба авто имеют скошенные передние и задние стойки, что придает этим моделям визуальный эффект устремленности вперед.
Сзади все три автомобиля также выглядят презентабельно, но в то же время кардинально отличаются друг от друга. Особенно разница видна в темное время суток. Audi A8 или BMW 7, или все же Mercedes S-класса – гаданиям придет конец, как только включатся задние фонари. Ауди А8 умчится вдаль, оставив после себя лишь тонкий росчерк подсветки кормы, БМВ одарит оставшихся позади водителей хищным орлиным взглядом, а Мерседес будет верен своим вертикально вытянутым трехсекционным фонарям.
Интерьер
Хотите стать обладателем автомобиля 3 в 1, выбирайте Audi A8 или Mercedes S-класса. Это и офис на колесах, и уютная гостиная, и, как ни банально, средство передвижения. Обе модели ориентированы больше на пассажира, здесь каждый, особенно сидящий сзади, почувствует себя настоящим боссом. Их же мюнхенский конкурент остался верным водителю, и это не минус, а огромный плюс, ведь по эргономике именно эта модель стоит на первом месте среди участвующих в обзоре авто.
Буквально пять лет назад ничто не могло сдвинуть с позиции лидера детище автоконструкторов из Штутгарта, но как только публике был представлен А8, сразу стало понятно, пальму первенства придется делить. По уюту лучше Мерседес, а по технологичности, пожалуй, Ауди.
Как только подходишь к ингольштадтскому авто, сразу понимаешь, что перед тобой не просто машина, а машина будущего. Легкое прикосновение к ручке и… дверь открыта. Такой же фокус можно проделать и в обратной последовательности изнутри. И это еще не все: водителю понадобится время, чтобы привыкнуть к нижнему хвату внутренней ручки, но это большой плюс, ведь именно благодаря необычной форме и расположению удается избежать случайного открывания двери.
Хайтек уже давно властвует в оформлении представительских седанов. Мерседес S-класса удивил нас наличием электронных дисплеев еще несколько лет назад, и главный конкурент Штутгарта не смог обделить свое детище подобными аксессуарами. Обе модели – настоящий цифровой рай, в котором нет места стандартной механической приборной панели. Множество сенсоров и виртуальных кнопок – вот что окружает водителя и пассажиров в салоне Ауди и Мерседеса. Единственный недостаток четырех колец – большая площадь глянцевых поверхностей, на которых отсвечивают отпечатки пальцев. Кажется, что сенсоры отвлекают водителя во время движения? Абсолютно нет, ведь Мерседес предлагает дублирующий тачпад на руле или шайбу-контроллер на центральном тоннеле, а Ауди оборудовала свой автомобиль функцией голосового управления с обратной связью.
БМВ также не лишен цифрового интерфейса, хотя выглядит он гораздо скромнее соперников. Разработчики не стали отказываться от контроллера мультимедиа, как было в предыдущих версиях. Кстати, именно с семерки началась цифровая история баварских автомобилей. В верхней части центральной консоли красуется большой монитор. Вроде бы привычный элемент. Но почему же общая эргономика салона баварца так высоко ценится экспертами? Все дело в геометрии передней панели, на которой все рабочие зоны повернуты в сторону водителя. Здесь все, как в боевом самолете, который только и ждет команды «Старт», чтобы сорваться с места и оставить позади всех противников. А еще в этом авто есть функция управления жестами: стоит покрутить пальцем в воздухе и звук аудиосистемы усилится или снизится.
По отделке салона лидирует именно Ауди. Несмотря на роскошь Мерседеса, что-то в этом автомобиле Штутгарт явно не доработал. Буквально удивляешься разнице между новой моделью и ее предыдущей версией, в которой салон был мягким и не грешил жестким пластиком с пустотами под ним. Кто и может соперничать по отделке с Audi, то это точно BMW, в котором только подрулевые рычажки выглядят гораздо скромнее, чем у авто из Ингольштадта.
Посадка за рулем идеальна у всех троих, но все же отличия можно найти. Ниже всех кресло водителя расположено у БМВ, а выше всех – у Мерседеса. Ауди остался середнячком, но заявить о себе ему помогает именно эргономика и функциональность сиденья. Даже стандартные кресла в Ауди А8 способны доставить комфорт своему пассажиру и подстроиться под индивидуальные особенности фигуры.
Переместившись назад, сразу забываешь, что это автомобиль, а не офис. Удобнее всего садиться в салон Ауди и Мерса, ведь у этих автомобилей идеально выверена высота сидений и общие габариты дверного проема. В БМВ сиденья и пороги высокие, поэтому при посадке придется пригибать голову. Но у баварского детища все же есть плюс: двери автомобиля лишены ступенчатых фиксаторов.
Почему же эти автомобили сравнивают с офисами? Все дело в том, что между сиденьями расположен откидной подлокотник со встроенной в него мультимедийной системой, синхронизируемой со смартфонами. В спинках передних кресел устанавливаются большие планшеты, через которые можно управлять внутренней мультимедиа. При этом эта функция выглядит привлекательнее именно у Ауди, ведь задние планшеты можно снять и пользоваться ими как обычными ПК. Самые маленькие планшеты у Мерседеса, но это не умаляет значение модели как автомобиля для делового человека: из заднего подлокотника выдвигаются небольшие столы, благодаря которым создается опора для рук при работе с мониторами.
А если после работы надо отдохнуть? В этих машинах пассажир чувствует себя так, как на любимом диване дома. Современные представительские седаны оборудованы функцией массажа поясницы и ступней. При этом у всех моделей есть плюсы и минусы. Комфортнее всего посадка в Ауди: здесь и высокие потолки, и достаточное расстояние между подушкой заднего дивана и передними креслами. Минус авто – система регулировки наклона спинки. Чтобы откинуться назад, придется подвинуть вперед подушку дивана, тем самым уменьшив пространство для коленей.
На втором месте стоит BMW. Сиденье у него не такое мягкое, да и расстояние для ног можно было бы сделать больше, но плюсом этой модели считается система регулировки спинки. До определенного угла наклона вам не придется двигать вперед нижнюю подушку, что позволяет сохранить комфортное для задних пассажиров расстояние до передних кресел. А вот вопрос о высоте потолков остается открытым, так как в БМВ высоким седокам как минимум некомфортно.
Самым компактным оказался Mercedes S-class, но дизайнеры постарались минимизировать дискомфорт, связанный с этим, и сделали большие выемки для коленей в спинках передних кресел. Стоит только начать менять угол наклона спинки, как понимаешь, что именно в Штутгарте смогли сделать идеальный для заднего пассажира автомобиль. Спинка откидывается на 37 градусов, при этом «пятая» точка останется на месте. При желании можно менять положение не только спинки, но и подголовника по горизонтали, чего лишены конкуренты.
Технические возможности
Самым продвинутым в плане оснащения силовыми агрегатами считается БМВ. Этот автомобиль продается в нашей стране с четырьмя турбодизельными (231-400 Л.С.) и четырьмя бензиновыми движками (249-609 Л.С.). На втором месте стоит Мерседес S-класса с двумя дизелями (286 и 340 Л.С.) и четырьмя бензиновыми моторами (367-530 Л.С.), при этом есть вариант приобретения авто в модифицикации AMG мощностью 612 и 630 Л.С. Ауди же занимает скромное третье место и все благодаря тому, что на российский рынок этот автомобиль поставляется только с бензиновым двигателем мощностью 340 Л.С., хотя в Европе продаются модели на дизеле. Удивительно, но самый слабый из этой троицы показывает незаурядные качества.
Несмотря на такие разные двигатели, все три седана одинаково быстро реагируют на ускорения. Различия в них, конечно, есть: за рулем Ауди ощущается стабильность и плавность, Мерседес показывает завидные ресурсы, которые выражаются в моментальном отклике движка на прилагаемые усилия педали газа, ну а БМВ просто летит по дороге и кажется, что этот автомобиль вообще не нуждается в дополнительных экспериментах с газом.
Хотите полноприводный представительский седан за небольшие деньги – тогда выбирайте Ауди А8 или Мерседес S-класса. Первый представлен только в полноприводной версии, второй же имеет еще и ведущие задние колеса, но только в комплектации самым маломощным двигателем S 450. Современные автомобили к полному приводу получают также систему полного управления колесами, и вот тут очень похожи между собой Audi и BMW, задние колеса которых поворачиваются в зависимости от скоростного режима. На низких скоростях (до 80 км/ч) задняя ось идет в противовес передней, а свыше этого – вторит ей, что позволяет нейтрализовать снос в сложных дорожных условиях.
Функция подруливания задних колес делает длинные, неповоротливые на вид представительские седаны юркими на городских улицах и суперустойчивыми на шоссе. А это уже уровень спортивных авто. К сожалению, Мерседес выпадает из гонки и на арену вновь выходят Ауди и БМВ.
Самым быстрым оказывается баварец из Мюнхена. Этот автомобиль буквально требует от водителя скорости. Его руль отзывается на малейшее прикосновение, что в совокупности с системой контроля задних колес позволяет БМВ проскальзывать виражи. Такими же отзывчивыми являются и тормоза.
Ауди более размеренный, но тоже не лишен спортивных задатков. Руль у него довольно жесткий, но в то же время послушный в руках водителя. Повороты этот автомобиль проходит с креном, но проблему решает активная подвеска. Она же является не только элементом комфорта, но и компонентом системы безопасности. При приближающейся помехе и при угрозе столкновения подвеска позволяет боковой части авто приподняться на целых 80 мм, подставив под удар стальной порог и обезопасив пассажиров от удара в дверь.
Мерседес позиционирует себя как размеренного, уверенного в себе немца, которого ничто не может вывести из себя. Это не исключает отзывчивости руля, педали газа и тормоза, но спортивного азарта в нем явно нет. В повороты он входит уверенно и без кренов, хотя и не лишен шансов попасть в занос. Ждать от представительского седана спортивного драйва – большая ошибка. Поставьте конкурентов в равные условия на прямой гоночной трассе, и вы тут же убедитесь, что самым быстрым окажется именно Mercedes. При желании можно попытаться поменять стиль езды, выбрав комфортный режим подвески, но даже в спортивном варианте Мерс не лишится своей вальяжности на дороге.
По плавности хода в борьбу вновь включаются Ауди и Мерседес. На низких скоростях второй ведет себя очень мягко и предупреждает любую выбоину. Его подвеска покачивается на неровной дороге, убаюкивая пассажиров, как на перине. Такая идиллия сохраняется до появления острых углов, и вот тогда авто начинает резко подпрыгивать даже на стыках полотна моста. Минусом при этом являются 20-дюймовые низкопрофильные колеса, включенные в базовую комплектацию.
Ауди в этом плане более комфортен даже на стандартной подвеске. Если учесть, что в 2019 на российский рынок поступят автомобили с электромеханической подвеской, дополненной сканером дорожного полотна, этому немцу не будет равных при езде по «идеальным» российским дорогам. Эта функция позволит приподнимать переднюю часть на 50 мм, благодаря чему автомобилю будут нипочем ни лежачие полицейские, ни другие длинные преграды. Их увидит только водитель и сканер, а вот пассажир не испытает ни малейшего дискомфорта при езде на плохой дороге. Единственный минус этой системы состоит в ограничении скорости, но для города, где автомобиль передвигается не более 80 км/ч, эта функция точно пригодится.
От БМВ мягкости хода ожидать не приходится. Все же это авто для идеально ровных дорог. Даже на мелкие выбоины машина отреагирует подергиванием, что тут же ощутят на себе пассажиры. Особенно не любит эта модель поперечные стыки. Решить проблему помогает смена размерности колес, а также выбор разных режимов пневмоподвески. Для плохой дороги лучше выбирать функцию Comfort, а если выезжаете на трассу, где меньше вероятности попасть в яму, то переключайтесь на Sport и слушайте рев мотора.
Так как Мерседес самый размеренный, то и шумоизоляция у него должна быть лучше всех. И это действительно так: даже при разгоне здесь не слышно ни двигателя, ни писка шин. На втором месте стоит BMW, что тоже закономерно, так как оставь стандартную шумоизоляцию гражданских автомобилей в комплектации со столь мощными моторами, и водитель, и пассажиры не получили бы удовольствия от езды. Самым громким оказалось Ауди.
Сравнение седанов представительского класса не позволило выявить безоговорочного лидера, и это большой плюс, ведь сделав идеальную машину, автопромышленники лишили бы покупателей возможности самовыражения через средство передвижения. В то же время у каждой модели выделяются сильные черты. Ауди получился самым прогрессивным, готовым к экспериментам автомобилем, который не прочь трудиться сутками напролет. BMW – седан с претензией на звание спортивного авто, которое призвано удовлетворить высокие запросы водителя. Mercedes – модель, достойная высших слоев общества.
Первое знакомство с самым роскошным электромобилем Mercedes
В ряду Mercedes появилась еще одна модель с литерой «S» в обозначении — это большая «пятидверка» EQS, флагманский электромобиль марки. И вдобавок — с рекордной аэродинамикой! Выпускать лифтбек будут на том же предприятии Factory 56 в немецком Зиндельфингене, где уже полным ходом идет сборка нового седана S-класса.
Классический седан Mercedes, продажи которого недавно начались и в Беларуси, в отставку не собирается, тем не менее в Daimler решили вывести на рынок электромобиль похожего формата, но с пятидверным кузовом.
Хотя EQS и находится в родстве с новым S-классом, в основе его лежит чисто электрическая архитектура MEA (Modular Electric Architecture) с установленной под полом салона тяговой батареей.
Новая платформа позволила дизайнерам реализовать особенный дизайн кузова — в виде единой протяженной дуги с вынесенной вперед «кабиной» и пологой, опускающейся сзади крышей. Благодаря этому EQS с первого же взгляда отличается от S-класса. Сами дизайнеры при описании EQS говорят про «чувственную простоту» и «прогрессивную роскошь», что отражается в изящных скульптурных поверхностях, уменьшении стыков и в органичных «бесшовных» переходах.
В длину EQS достигает 5216 мм, ширина — 1916 мм, а между осями у электрокара — 3210 мм, что всего лишь на 6 мм короче, чем у длиннобазного варианта S-класса. Заявленный для EQS коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,2 — и это лучший показатель среди серийных автомобилей в мире. От этого выигрывает не только запас хода — также снижается уровень шума, создаваемый встречными потоками воздуха.
На пути к рекорду EQS по аэродинамике потребовалось несколько тысяч прогонов модели в аэродинамической трубе с использованием примерно 700 процессоров при каждом расчете.
Одна из интересных «фишек» EQS — технология головного освещения Digital Light, которая входит в стандартную комплектацию самых богато оснащенных версий лифтбека. Такие фары делают возможным проецирование на проезжую часть вспомогательной разметки или предупредительных символов. В каждой фаре Digital Light располагается световой модуль из трех сверхмощных диодов, чей свет преломляется и направляется посредством 1,3 млн микроскопических зеркал (общее разрешение — более 2,6 миллиона пикселей).
Главной особенностью интерьера EQS является доступная в качестве опции система MBUX Hyperscreen, об особенностях которой в Mercedes уже рассказывали. Этот большой изогнутый дисплейный модуль простирается почти на всю ширину салона — от одной до другой передней стойки кузова. Располагаясь под общим внешним стеклом, три дисплея общей шириной 1,41 м (среди них и 12,3-дюймовый приборный OLED-дисплей перед водителем) визуально сливаются воедино.
Интерьер Mercedes EQS с MBUX HyperscreenА вот салон базового EQS, напоминающий таковой у S-класса, — с раздельной 12,3-дюймовой приборкой и 12,8-дюймовым вертикальным тачскриномПлощадь изображения доступного на заказ проекционного дисплея соответствует монитору диагональю 77 дюймов. Благодаря специальному софту система MBUX способна к самообучению, подстраиваясь под пользователя и делая персональные предложения по множеству различных функций (информационно-развлекательные, повышающие комфорт и так далее). Также для EQS доступна аудиосистема объемного звучания Burmester с 15 динамиками и мощностью 710 Вт.
В зависимости от комплектации EQS может иметь до 350 датчиков. Они отслеживают пройденную дистанцию, скорость и ускорение, освещенность, уровень осадков и температуру, определяют занятость сидений в салоне, отслеживают движения век водителя и реагируют на речь пассажиров. А еще EQS стал первым Mercedes с возможностью активации новых автомобильных функций с помощью обновлений «по воздуху».
За доплату EQS может быть оснащен автоматическими дверями спереди и сзади. Когда водитель будет подходить к электромобилю, навстречу ему сначала выдвинутся ручки дверей, а при дальнейшем приближении автоматически откроется и дверь. Кроме того, предусмотрена возможность дистанционного открывания задних дверей через систему MBUX — например, для того чтобы дети после школы сразу же могли сесть в машину. Объем багажника у электрокара варьируется от 610 л до 1770 л со сложенными задними сиденьями.
Еще одна особенность EQS — система Energizing Air Control Plus c HEPA-фильтром (сокращение от High Efficiency Particulate Air, высокоэффективный фильтр очистки воздуха), очищающая воздух в салоне от мелкой пыли, мельчайших частиц, пыльцы и других веществ. Благодаря покрытию из активированного угля снижается содержание диоксида серы и оксидов азота, а также устраняются неприятные запахи. Данный фильтр прошел сертификацию и по части защиты от вирусов и бактерий. При низком качестве наружного воздуха система посоветует поднять боковые стекла и закрыть сдвижную панель крыши.
Электромобиль располагает специальными зонами деформации, а в качестве монтажного пространства для аккумуляторной батареи конструкторы выбрали зону в днище кузова, наиболее защищенную в случае аварии. Разумеется, предусмотрены самые передовые системы пассивной и активной безопасности. Среди них, например, комплекс полуавтономного вождения Drive Pilot и система дистанционной парковки, позволяющая с помощью смартфона парковать и выводить EQS с места парковки.
Система навигации EQS может построить самый быстрый маршрут на основе целого множества факторов, включая остановки для подзарядки. При расчете маршрута предпочтение отдается введенным вручную зарядным станциям — предлагаемые системой зарядные станции можно исключать. А еще доступны два специальных режима вождения, в том числе и для начинающих водителей.
Как и S-класс, EQS уже в качестве стандартного оборудования получит подруливающие колеса заднего моста с углом поворота до 4,5 градусов. Альтернативный ее вариант с возможностью поворота задних колес на угол до 10 градусов в дальнейшем можно разблокировать путем обновления программного обеспечения. Благодаря этому диаметр разворота EQS уменьшится до 10,9 м.
На EQS дебютировало новое поколение батарей с более высокой плотностью энергии и сниженной до 10% долей кобальта в катодном материале. Полезная емкость — 107,8 кВтч: такую батарею получат модификации EQS 450+ и EQS 580 4Matic, которые выйдут на рынок первыми. В первом случае установленный на задней оси электромотор развивает 333 л. с. и 568 Нм крутящего момента, позволяя машине снаряженной массой 2480 кг набирать первую «сотню» за 6,2 секунды. Обещанный запас хода — до 770 км согласно методике WLTP.
Вторая версия располагает полным приводом с дополнительным электромотором на передней оси — суммарная отдача составляет 523 л. с. и 855 Нм. Разгон до 100 км/ч EQS 580 4Matic (2585 кг) — за паспортные 4,3 секунды, максимальная скорость в обоих случаях — 210 км/ч. Позже появится EQS с батареей на 90 кВтч, а также «заряженный» AMG-вариант, у которого мощность электродвигателей будет больше 700 л. с.
И если архитектура Audi e-Tron GT, Porsche Taycan и Kia EV6 предусматривают возможность зарядки от терминалов с напряжением 800 вольт и мощностью до 350 кВт, то EQS, имеющий 400-вольтовую электросистему, способен заряжаться с мощностью до 200 кВт. Уже через 15 минут батарея пополнит запасы энергии, которой хватит на преодоление около 300 км. Посредством подрулевых переключателей водитель может вручную переключаться между тремя уровнями рекуперации (мощностью до 290 кВт) и включать функцию движения накатом.
В Германии продажи EQS начнутся летом, а ближе к концу года электрический флагман Mercedes ожидается и на рынке ТС. Цены будут озвучены позже. Ну, а следом появятся и другие электрокары на архитектуре MEA — седан бизнес-класса EQE, а также SUV-версии EQS и EQE. В Mercedes рассчитывают, что уже к 2030 году более половины продаваемых автомобилей марки будут электрифицированными моделями — сюда относятся как полностью электрические автомобили, так и подключаемые гибриды.
«Немец» лихо обошёл «японцев»: лучшим автомобилем в мире признан Volkswagen ID.4
Подведены итоги конкурса «Всемирный автомобиль-2021» (World Car Of The Year, WCOTY). Автомобиль марки VW лидирует по количеству голосов в пятый раз: Golf получал награду в 2013-ом и 2019-ом, up! – в 2012-ом, а Polo – в 2010-ом.
Списки автомобилей, которые боролись за звание лучшего автомобиля в мире – World Car Of The Year, WCOTY, – были опубликованы в августе прошлого года, до декабря в них было разрешено вносить изменения. В начале марта текущего года появились шорт-листы в основной номинации – «Всемирный автомобиль-2021», а также в дополнительных: «Городской автомобиль года», «Премиальный автомобиль года», «Спорткар года» и «Лучший дизайн». Раньше лучших выбирали также в категории «Зелёный автомобиль», но её упразднили ещё в 2020-ом. Теперь объявлены победители, по-прежнему в онлайн-формате.
«Всемирным автомобилем-2020» стал «электрокроссовер» Volkswagen ID.4 (на его счету оказалось 798 баллов). Напомним, это глобальная модель, которая сейчас производится и продаётся в Европе и Китае, а впоследствии её выпуск наладят также в США. «Зелёный» паркетник оставил позади ещё один электрокар – хэтчбек с ретро-дизайном Honda e (742 балла) и компактный автомобиль другой японской марки – Toyota Yaris (732 балла).
Отметим, автомобиль бренда Volkswagen лидирует в премии World Car Of The Year в пятый раз: Golf получал награду в 2013-ом и 2019-ом, «кроха» up! – в 2012-ом, а Polo – в 2010 году.
Любопытно, что без награды «электрохэтч» Honda e не остался: с результатом в 754 балла он одержал победу в номинации «Лучший городской автомобиль». Позади себя «трёхдверка» оставила соседа по модельному ряду – Honda Fit/Jazz (719 баллов) и ещё раз – Toyota Yaris (737 баллов).
В номинации «Лучший премиальный автомобиль» победителем признали Mercedes-Benz S-Class, его результат составил 853 балла. Довольно близко к нему подобрался Polestar 2 (815 баллов), а третье место оказалось у Land Rover Defender (774 балла).
«Лучшим спорткаром» в 2021 году жюри признало Porsche 911 Turbo (модель получила 822 балла). Участь «глотающих пыль из под колёс» по итогам голосования досталась Audi RS Q8 (792 балла), а также «заряженному» трёхдверному хэтчбеку Toyota GR Yaris (773 балла).
В свою очередь самым красивым автомобилем в этом году оказался «британец»: победителем в номинации «лучший дизайн» стал Land Rover Defender с результатом в 299 баллов. Он обошёл Honda e (239 баллов) и Mazda MX-30 (197 баллов).
В состав жюри, которое определило лучшие автомобили в 2021 году, вошли 93 автомобильных журналиста из 28 стран, в том числе и из России. Напомним, «Всемирным автомобилем-2020» стал большой кроссовер Kia Telluride. Лучшим городским автомобилем признали электроверсию Kia Soul, лучшим премиальным автомобилем и спорткаром года оказался Porsche Taycan, в номинации «Дизайн года» победила Mazda 3.
фотографий: Ультра-роскошный Mercedes-Maybach S-Class 2021
Mercedes-Maybach S-Class 2021
S-Class продолжает оставаться флагманским седаном линейки Mercedes-Benz, а Mercedes-Maybach S 580 4MATIC — вершина этой элитной линии, предлагающая отличительные элементы дизайна, эксклюзивные функции и изысканную роскошную обстановку. S-Class был переработан к 2021 году, и Mercedes-Maybach S 580 следует его примеру с более длинным капотом, заподлицо дверными ручками и горизонтальными задними фонарями, состоящими из двух частей.
Эксклюзивный Maybach S-Class
Mercedes-Maybach S-Class добавляет эксклюзивные элементы дизайна Maybach, включая решетку радиатора с надписью Maybach и вертикальные трехмерные планки; хромированная накладка по центру капота; и уникальный дизайн переднего бампера с черной сеткой или дополнительной хромированной сеткой. Имея колесную базу на 7 дюймов длиннее, чем у стандартного S-класса, Maybach S-Class имеет более длинные задние двери, более вертикальную заднюю стойку и светящиеся эмблемы Maybach на этих стойках.Предлагаются эксклюзивные 19-, 20- и 21-дюймовые колеса.
Двухцветная краска
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года предлагается с выбором из десяти раскрашенных вручную двухцветных комбинаций красок. Для процесса двухцветной окраски нижний цвет краски наносится в малярном цехе по всему корпусу, затем оболочка кузова перемещается в специализированный цех окраски для наклеивания и ручной окраски верхнего цвета краски, включая окрашенные разделители. линия. Процесс покраски дополнительных двухцветных красок может занять до недели.
Эксклюзивный интерьер Maybach S-Class
Дополнительное пространство, созданное за счет более длинной колесной базы Mercedes-Maybach S-Class 2021 года, доступно в области задних сидений — ожидайте увидеть шофера на водительском сиденье Maybach S 580 чаще, чем хозяин. Эксклюзивная кожаная обивка Maybach Nappa входит в стандартную комплектацию передних и задних сидений Active Multicontour. В задней части Maybach S-Class сиденья представительского класса образуют колыбель роскоши, предлагая 10 программ массажа, подставку для ног с массажем икр, подставку для ног и обогрев шеи / плеч.Пассажиры на задних сиденьях также наслаждаются четырехзонным климат-контролем, задним пакетом комфорта, задним планшетом MBUX, беспроводными гарнитурами, а также высококлассной развлекательной системой MBUX для задних сидений с двумя интегрированными 11,6-дюймовыми сенсорными экранами высокого разрешения с Full-HD камера и микрофон.
Maybach S-Class
Уровень роскоши Mercedes-Maybach S-Class 2021 года кажется безграничным благодаря кожаной обшивке потолка и большой площади высококачественной древесины, покрывающей заднюю часть передних сидений, а также центральную зону между сиденьями. задние сиденья, если в автомобиле установлен 4-местный пакет Executive Rear Seat Plus.Для увеличения пространства на заднем сиденье водитель и пассажир на заднем сиденье могут переместить незанятое переднее пассажирское сиденье вперед, наклонить спинку вперед и опустить подголовник для лучшей видимости. В салоне тише благодаря активной компенсации дорожного шума.
Заднее сиденье Executive Plus
Доступный пакет Executive Rear Seat Plus имеет четырехместную конфигурацию с непрерывной электрической задней центральной консолью, двумя складными столиками, подстаканниками с регулируемой температурой, освещенным вещевым отделением с розеткой 12 В и деревянной отделкой Эмблема Maybach.Имеющиеся в наличии задние двери с электронным управлением могут управляться пассажиром на заднем сиденье или водителем.
Адаптивное освещение
В Mercedes-Maybach S-класса 2021 года премьера адаптивного заднего освещения для пассажиров. Система реагирует на действия водителя относительно яркости, размер и положение пятна освещения можно регулировать, включая широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.
Комбинация приборов 3D
Несмотря на то, что основной целью Mercedes-Maybach S 580 2021 года является комфорт и роскошь заднего сиденья, водитель и пассажир на переднем сиденье могут воспользоваться всеми новыми технологиями, доступными для новой модели.Перед водителем находится новая 12,3-дюймовая цифровая трехмерная приборная панель, которая обеспечивает трехмерные предупреждения для систем помощи водителю, включая трехмерный дисплей, который обеспечивает вид на окрестности транспортного средства с трехмерными изображениями автомобилей, грузовиков, автобусов или мотоциклов. Новое рулевое колесо оснащено емкостными сенсорными кнопками управления.
Сенсорный экран OLED
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года также получит полностью новый 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран OLED для информационно-развлекательной и навигационной системы MBUX, расположенный между водителем и пассажиром на переднем сиденье.Устройство простирается вверх от центральной консоли перед приборной панелью — это отход от предыдущей модели, в которой цифровая комбинация приборов и экран MBUX были сконфигурированы как один широкий экран под одним капотом.
Mercedes-Benz User Experience
Maybach S 580 оснащен интерактивной системой MBUX нового поколения, которой можно управлять с помощью голосового управления, центрального сенсорного экрана и / или сенсорных кнопок на рулевом колесе. Словесный сигнал «Привет, Мерседес» будит систему, которая обладает способностями к обучению и пониманием естественного языка.Когда навигация активна, расширенное видео для навигации отображает видеоизображение области; стрелки или номера домов накладываются на изображение на дисплее. Проекционный дисплей с дополненной реальностью проецирует изображения на проекционный дисплей.
Под капотом
Maybach S 580 4MATIC приводится в движение 4,0-литровым двигателем Biturbo V8 мощностью 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, оснащенным 48-вольтовой электрической системой и встроенным стартер-генератором, обеспечивающим эквалайзер. Повышение и восстановление энергии.EQ Boost добавляет дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента и 21 лошадиную силу на короткое время. Передача мощности осуществляется за счет 9-ступенчатой автоматической коробки передач 9G-TRONIC и стандартного полного привода 4MATIC. Дополнительный режим Maybach для настроек Driver Select фокусируется на более плавной поездке с водителем, запуске седана на второй передаче и использовании программирования коробки передач с пониженным переключением передач.
Рулевое управление задним мостом
В Maybach S 580 используется рулевое управление задним мостом для повышения маневренности и маневренности.В зависимости от выбранного комплекта колес / шин система предлагает либо угол поворота задней оси 4,5 градуса, либо угол поворота задней оси 10 градусов. При оснащении полноприводным рулевым управлением и 10-градусным задним углом поворота, радиус поворота Maybach S-Class уменьшается до 7 футов при радиусе поворота менее 36 футов.
Smooth Ride
Maybach S-Class в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской AIRMATIC с плавно регулируемыми активными амортизаторами ADS +.Полностью активная система E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает широкий диапазон характеристик управляемости, которые можно настроить с помощью регулятора режима движения — от комфорта до производительности. E-ACTIVE BODY CONTROL проактивно реагирует на условия движения в зависимости от настроек, выбранных водителем. В режиме Curve автомобиль активно наклоняется в угол, чтобы снизить боковую нагрузку на пассажиров.
Подушки безопасности переднего пассажира
Еще один первый автомобиль Mercedes-Benz, новый Maybach S-Class предлагает фронтальные подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях с инновационной трубчатой системой, которая быстро сдувает и позиционирует подушки безопасности, но при этом мягко их раскрывает.Во время серьезных лобовых столкновений задние подушки безопасности могут значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений.
Burmester High-End 4D Surround Sound
Mercedes-Maybach S-Class 2021 года оснащен системой Burmester High-End 4D Surround Sound, включающей 30 динамиков с выделенными каналами усилителя с цифровыми и аналоговыми фильтрами для общей выходной мощности до 1750 Вт. , в том числе сабвуфер 400 Вт в багажнике. В системе используются резонаторы, похожие на динамики, обеспечивающие звуковой массаж, а динамики объемного звучания встроены в сиденья.Система Burmester включает в себя функцию персонализации звука для воспроизведения звука, функцию VIP-сиденья для оптимизации звука для отдельных сидений, а также пять звуковых профилей, включая Pure, Live, Easy Listening, Surround и 3D-Sound.
Дата поступления в продажу
Mercedes-Maybach S 580 4MATIC 2021 года поступит к дилерам в США в середине 2021 года. Цены будут объявлены позже.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеРоскошь на новом уровне
Для руководителей бизнеса и потребителей высокого класса, которые ищут автомобиль, излучающий роскошь, совершенно новый Mercedes-Maybach S-Class станет идеальной отправной точкой.S-класс — это изысканный новый автомобиль немецкой марки, который отличается множеством существенных изменений и обновлений по сравнению с предыдущим выпуском, который оказался фаворитом среди тех, кто хочет стильно путешествовать по дорогам.
Фото Mercedes-Maybach S-Class: MercedesThe Drive for Excellence
Под капотом Mercedes-Maybach S-Class используется 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. в сочетании с гибридной системой 48 В. Mercedes заявил, что эта комбинация приведет к дополнительным 33 л.с. по сравнению с предыдущим воплощением Mercedes-Maybach.
Mercedes-Maybach S-Class, фото: MercedesВсе версии нового S-класса будут также оснащены популярной системой полного привода 4Matic, обеспечивающей плавность и мощь езды. В дополнение к этому, Mercedes отличился новыми функциями безопасности и своей последней версией подвески AIRMATIC. А с автомобилем такого размера водители могут наслаждаться идеально сбалансированным рулевым управлением задней осью, которое не только сделало поездку более плавной, но и уменьшило радиус поворота на целых 7 футов, что идеально подходит для езды по городу.
Фото Mercedes-Maybach S-Class: MercedesA Luxury Ride
Несмотря на то, что Mercedes-Maybach S-Class выглядит как привилегия для вождения, немецкая компания явно намеревается предложить поистине невероятные впечатления, если вы клиент, который любит роскошь иметь шофера. Некоторые из изменений — увеличенная на 7 дюймов колесная база, которая позволяет сделать заднюю кабину более просторной. В сочетании с некоторыми другими феноменальными функциями комфорта, такими как массажные сиденья и обогрев шеи / плеч, Mercedes-Maybach действительно предлагает подлинные и роскошные ощущения от поездки с водителем.
Mercedes-Maybach S-Class фото: MercedesЭкстерьер
Одним из заметных изменений во внешнем стиле являются предлагаемые двухцветные цвета. Для некоторых это может быть поляризующим, но, как сообщается, было вызвано популярным спросом, и в результате новый Maybach S-Class имеет двухцветную окраску. Его отличает то, что разделительная линия нанесена вручную. Это также одна из нескольких прекрасных особенностей, которые делают новый S-Класс таким особенным. Первый — это стильный хромированный плавник на капоте, а второй — хромированные полоски на решетке радиатора.Все это вместе дает автомобиль, который выглядит легко и элегантно.
Mercedes-Maybach S-Class фото: MercedesБлагодаря новой более длинной колесной базе Mercedes-Maybach S-Class будет построен с большими задними «комфортными» дверьми, оснащенными электроусилителем для открывания и закрывания, а также с боковым светом и боковым светом. желательна вставка логотипа Maybach.
Самый роскошный интерьер на свете?
Внутри Mercedes-Maybach S-Class выделяется. Созданный на основе уже и без того красивого нового дизайна интерьера Mercedes-Benz S-Class, версия Maybach отличается одними из лучших штрихов, которые можно было увидеть в Mercedes.Сама отделка стала больше, чем раньше, а эффектная деревянная рамка украшает спинки передних сидений, создавая атмосферу роскоши, невиданной ранее.
Mercedes-Maybach S-Class, фото: MercedesНемецкие автомобильные гиганты без особых усилий соединили современные технологии и классический дизайн, чтобы создать поистине роскошный интерьер. Что касается современной стороны, водители и пассажиры могут рассчитывать на 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12,8-дюймовый центральный дисплей, полный высокотехнологичного волшебства в сочетании с педалями из нержавеющей стали и хромированной отделкой, в то время как традиционалисты могут насладиться красивой кожей Nappa, деревянным обрамлением и логотип Maybach украшал педали.
Mercedes-Maybach S-Class, фото: MercedesКак и следовало ожидать от автомобиля с хорошей репутацией, для ваших пассажиров есть поистине замечательные дополнения, такие как охлаждаемое отделение для напитков в заднем подлокотнике и адаптивное освещение в задней части, позволяющее пассажиры, чтобы создать свою собственную атмосферу, не мешая водителю.
Mercedes-Maybach S-Class фото: MercedesЗвуки качества
Mercedes явно много работал над улучшением управления шумом как внутри, так и снаружи нового Maybach S-Class.Они установили активную систему компенсации дорожного шума, предназначенную для подавления внешнего шума, когда вы едете в автомобиле. И если этого недостаточно, чтобы успокоить ваш слух в дороге, Maybach S-Class поставляется в комплекте со встроенной системой объемного звучания 4D с 30 динамиками, чтобы вы могли слушать любимую музыку, радио или подкасты, все запрограммированные с центрального пульта управления. система отображения.
Mercedes-Maybach S-Class фотография: MercedesОтсутствие дорожного шума также поможет вам лучше оценить окружающие или мелодичные звуки, исходящие от интегрированной системы Burmester 4D Surround Sound с 30 динамиками.Все это часть того, что Mercedes любит называть ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМ комфортом.
Mercedes-Maybach S-Class Фотография: MercedesПредыдущий Mercedes S-класса был потрясающим дополнением к их модельному ряду и идеально подходил для руководителей бизнеса и тех, кто ищет роскошный автомобиль. Но для тех, кто действительно хочет получить самые роскошные и качественные впечатления от вождения, новый Mercedes-Maybach S-Class не разочарует.
Хотя цена еще не была объявлена официально, отчеты предполагают, что она составит около 180000 долларов с доставкой летом 2021 года.
Mercedes-Maybach S-Class фото: MercedesMercedes-Benz C-Class 2020 Обзор, фото и характеристики
Mercedes-Benz C-Class 2020 года отличается от конкурентов по многим параметрам — от отделки и оснащения до трансмиссии и характеристик шасси. Компактный седан, который также выпускается в виде двухдверного купе или кабриолета, отличается особой элегантностью в море подделок оригами. Базовый C300 может быть даже более привлекательным, чем хлеб с маслом 3-й серии BMW, автомобиль, который определил сегмент спортивных седанов.
C-Class также представляет собой двухдверное купе с покатой линией крыши . Mercedes-BenzВ иерархии Mercedes C-класс находится выше малого CLA-класса и ниже среднего и большого E- и S-классов. Как один из автомобилей Mercedes начального уровня, это была самая маленькая модель в модельном ряду до дебюта A-класса в 2019 году.
Седан C300 может быть оснащен опциями, стоимость которых увеличится до $ 60 000, что довольно дорого для этого сегмента.Однако, вооруженный только критически важными компонентами безопасности, технологий и роскоши, разумно оборудованный седан C-класса должен стоить не более 48000 долларов. Все еще дорого, но не безумно для сегмента.
Другие варианты кузова требуют более высокой надбавки. Вариант купе с фиксированным панорамным люком на крыше стоит 46945 долларов без учета каких-либо опций. Те, кто предпочитает версию с откидным верхом, выложат 54 945 долларов, но верх кабриолета опускается всего за 20 секунд на скорости до 31 миль в час, а для дополнительной роскоши на открытом воздухе функция «воздушного шарфа» дует теплым воздухом на шею и плечи пассажиров.
Независимо от отделки и стиля кузова, интерьер C-Класса определяет ощущение роскоши. Приборная панель и центральная консоль вдохновлены спортивными автомобилями компании, а материалы сборки на несколько классов лучше, чем в предыдущих моделях. Общее ощущение похоже на то, что Mercedes предлагает в своем высшем S-классе, и, возможно, лучше, чем у Audi. Это определенно оставляет позади другие компактные модели премиум-класса.
Взрослые могут ненадолго поместиться в задней части седана, не повредившись коленями, благодаря щедрым вырезам в спинках передних сидений. Более длительные поездки могут стать неудобными. Водитель и пассажир на переднем сиденье получают 42 дюйма пространства для ног.
Стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели для управления всеми функциями информационно-развлекательной системы. Он использует поворотный контроллер для информационно-развлекательной системы COMAND, которая является одной из лучших и наиболее интуитивно понятных в отрасли.10,25-дюймовый сенсорный экран, новый для 2020 года, является необязательным и поставляется с сенсорной панелью на центральной подставке для рук, на которой пользователи могут смахивать буквы или команды, а также прокручивать циферблат, прежде чем нажимать, чтобы выбрать аудио, навигацию, телефон, маршрутный компьютер и другие приложения. Интерфейс интуитивно понятен, а движения логичны. Визуально дисплей на высшем уровне, и нет чрезмерного использования китчевой графики из видеоигр.
Органы управления сиденьями расположены высоко и выступают на дверных панелях, а не на самих сиденьях. Это лучшее место по двум причинам. Во-первых, люди — визуальные существа, и это помогает видеть наши инструменты. Во-вторых, регуляторы мощности, установленные на сиденье, часто располагаются слишком низко, слишком далеко назад или слишком близко к закрытой двери.
Mercedes имеет долгую и глубокую историю исследований в области безопасности, а C-Class получил высший рейтинг пяти звезд от Национального управления дорожного транспорта и безопасности.Он также получил высшую оценку безопасности («Хорошо») от Страхового института безопасности дорожного движения, а также оценку «Превосходство» за предотвращение столкновений.
Активные системы безопасности являются дополнительными, например, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов и предупреждение о перекрестном движении. В 2020 году мониторинг слепых зон стал стандартом повсеместно. Хотя они являются одними из лучших передовых систем помощи водителю в отрасли, они должны быть стандартными для автомобилей роскошных брендов.
C-Class оснащен задним приводом, но доступен и с полным приводом с пятью выбираемыми режимами движения, которые адаптируют переключение передач, рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки к предпочтениям вождения. Mercedes-BenzC300 обеспечивает хороший баланс между производительностью и экономичностью, используя 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая отлично работает в любых условиях.C300 разгоняется до 100 км / ч всего за 5,8 секунды.
Сама конструкция кузова C-Класса кажется такой же прочной, как Гибралтарская скала. А со спортивной подвеской AMG C300 становится спортивным седаном, которым раньше были стандартные BMW. C300 доказывает, что огромная мощность и жесткая подвеска не являются обязательными для получения удовольствия от езды по извилистым дорогам. На сегодняшний день это один из самых совершенных седанов на рынке.
Mercedes Benz запускает новый класс A, расширяет продуктовый портфель под брендом AMG
Mercedes Benz India Pvt Ltd — крупнейший в стране производитель роскошных автомобилей — в четверг представил на внутреннем рынке новый вариант лимузина A-класса по цене 39 фунтов стерлингов.90 лакх для бензинового и 40,90 для варианта с дизельным двигателем. Компания также выпустила AMG A 35 4MATIC — второй продукт местной сборки под брендом спортивных автомобилей AMG — по цене 54,26 лакха.
Новый спортивный автомобиль станет двенадцатой моделью Mercedes, которая будет собираться на заводе компании в Махараштре.
Мартин Швенк, управляющий директор и главный исполнительный директор Mercedes Benz India, сказал, что компания очень рада представить свою первую в истории «серию AMG 35» на индийском рынке с AMG A 35 4MATIC.Это также вторая модель AMG, которую компания производит на местном уровне со своего завода, что подчеркивает растущее внимание к бренду AMG в Индии и долгосрочную приверженность своим клиентам AMG.
«С лимузином A-класса мы предлагаем сегодняшнему молодому и успешному покупателю роскошных автомобилей очень стильный и спортивный автомобиль, который очень удобен, высокотехнологичен, чрезвычайно практичен в дополнение к удобству владения, которое обеспечивается первым в отрасли 8 лет гарантии на двигатель и трансмиссию.Мы уверены, что AClass Limo станет новым эталоном в своем сегменте и привлечет много новых клиентов к Трехконечной звезде », — сказал Швенк.
Немецкий производитель автомобилей планирует выпустить до семи новых моделей под брендом AMG, чтобы укрепить свои лидирующие позиции на внутреннем рынке.
Цены, предлагаемые компанией на A-Класс, являются вводными и будут пересмотрены в сторону повышения на 1 лакх в основном из-за увеличения затрат на вводимые ресурсы и взимаемых налогов.
«После огромного отклика рынка на наш первый в мире AMG местного производства, который теперь стал законодателем мод, мы очень рады представить в Индии второй AMG — AMG A 35 4MATIC. Это еще одна новая производственная веха на нашем пути в Индию, еще более углубляющая нашу приверженность индийскому рынку. Решение о выпуске AMG A 35 4MATIC решительно подтверждает наше значительное производственное мастерство и инновации в производстве, разработанные за последние два с половиной десятилетия », — сказал Пиюш Арора, исполнительный директор по операциям Mercedes-Benz India.
Подпишитесь на информационный бюллетень Mint
* Введите действующий адрес электронной почты
* Спасибо за подписку на нашу рассылку.
Daimler выделит подразделение грузовых автомобилей, сосредоточив внимание инвесторов на Mercedes-Benz
(Reuters) — немецкий производитель автомобилей Daimler заявил в среду, что планирует выделить Daimler Truck, крупнейшего в мире производителя грузовиков и автобусов, поскольку он стремится увеличить свое привлекательность для инвесторов как бизнес, специализирующийся на производстве электромобилей и роскошных автомобилей, благодаря чему его акции выросли почти на 9%.
ФОТО ФАЙЛА: Ола Келлениус, председатель Daimler AG, присутствует на презентации нового Mercedes-Benz S-Class на заводе Daimler в Зиндельфингене недалеко от Штутгарта, Германия, 2 сентября 2020 г. REUTERS / Ralph Orlowski / File Photo
Решение Daimler о разложении последовало примеру других немецких компаний, таких как Siemens AG, после того, как инвесторы потребовали от советов директоров разделить конгломераты.
В нем также подчеркивается, что бренд роскошных автомобилей Mercedes-Benz пытается бросить вызов Tesla Inc, Porsche, BMW и другим компаниям на рынке электромобилей премиум-класса.
«Эта чистая компания по производству роскошных автомобилей еще более привлекательна для инвесторов, которые стремятся получить прибыль в этой области», — сказал генеральный директор Ола Каллениус во время телефонной конференции в среду.
Каллениус сказал, что он ожидает, что отдельный бизнес Mercedes-Benz будет считаться конкурентоспособным с Tesla и со временем получит более высокую оценку со стороны инвесторов.
«Речь идет о трансформации и победе в области электромобилей (транспортных средств) и автомобильного программного обеспечения», — сказал он.
Окончательное решение о разделении будет принято на внеочередном собрании акционеров, которое может быть проведено в конце третьего квартала, а к концу 2021 года бизнес может быть включен в листинг Франкфуртской фондовой биржи, сообщил Daimler.
Аналитики считают, что разделение было логичным, и бизнес по производству грузовых автомобилей не увеличил стоимость акций Daimler.
«Результат чрезвычайно положительный для всех акционеров», — написал аналитик Bernstein Арндт Эллингхорст в записке для клиента, добавив, что «очень мало промышленной и культурной логики для объединения этих двух очень разных предприятий».
Daimler Truck поставила клиентам около полумиллиона грузовиков и автобусов в 2019 году и принесла 40,2 миллиарда евро (48,34 миллиарда долларов) выручки от продажи грузовиков и 4.7 миллиардов евро от автобусов.
На рынке грузовых автомобилей Daimler сталкивается с традиционными конкурентами, такими как шведская AB Volvo, подразделение Volkswagen AG Traton и Paccar Inc.
Компания пытается вывести на рынок полностью электрические тяжелые грузовики, чтобы составить конкуренцию долгожданному грузовику Semi от Tesla. модель.
Келлениус и глава Daimler Trucks Мартин Даум сказал аналитикам в среду, что одна из причин разделения бизнеса заключалась в том, что коммерческие грузовики и роскошные автомобили используют разные подходы к сокращению выбросов углерода.
Производители тяжелых грузовиков вкладывают больше средств в технологию водородных топливных элементов, чтобы заменить двигатели внутреннего сгорания. Производители автомобилей класса люкс сосредоточены на аккумуляторных батареях.
В рамках планируемого выделения значительный контрольный пакет акций Daimler Truck будет распределен между акционерами Daimler.
«Мы уверены в финансовой и производственной силе двух наших автомобильных подразделений», — сказал Каллениус.
Акции Daimler в среду выросли на 8,91% до 64,56 евро.
(1 доллар = 0.8316 евро)
Написано Полом Каррелом; Под редакцией Кирсти Нолле, Александра Смита и Барбары Льюис
Mercedes-Benz S-Class 2021 года Обзоры, цены и характеристики
Все механическое мастерство и технологическая мощь Mercedes-Benz воплощены в новом S-классе. Именно этого и следовало ожидать от большого флагманского седана, который Mercedes называет «сердцем нашего бренда». По своей сути это солидный и просторный полноприводный седан с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 429 лошадиных сил (S 500) или 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и мощностью 496 лошадиных сил (S 580). Оба силовых агрегата поддерживаются умеренно-гибридной системой на 48 В со встроенным стартером / генератором, который способствует экономии, мощности и плавности трансмиссии.
В то же время новый S-Класс оснащен множеством технологий безопасности и помощи водителю, а также последней версией пользовательского интерфейса Mercedes-Benz (MBUX). Частично благодаря увеличению вычислительной мощности на 50 процентов новый S позволяет использовать семь различных индивидуально выбранных профилей драйверов.
Как новый S распознает, кто за рулем? Четыре способа: аутентификация по отпечатку пальца (с помощью сенсорной панели на центральном экране), распознавание лиц (с помощью камеры наблюдения за вниманием водителя), голосовая идентификация (с помощью системы MBUX «Привет, Мерседес») или PIN-код.
В то же время коэффициент роскоши нового S не имеет себе равных. Возьмем, к примеру, обтянутые кожей передние сиденья с подогревом и охлаждением. У них есть 10 различных программ массажа с двумя уровнями интенсивности, а сеансы могут длиться 8 или 18 минут.На каждом переднем сиденье, для справки, 18 двигателей и шесть вентиляторов.
В дополнение к пяти доступным цифровым экранам (два спереди и три сзади, включая съемный планшет) новый S-Класс может быть оснащен подушками безопасности для задних сидений. В случае лобового столкновения эти две подушки безопасности срабатывают с тыльной стороны спинок передних сидений, чтобы обеспечить людям, находящимся на каждом крайнем заднем сиденье, некоторую защиту от ударов головы и шеи. Сумки складываются из места под цифровыми экранами на спинках каждого сиденья.
Действительно, новый S — впечатляющий пример мощи Mercedes.Совершенно новый дизайн в быстро меняющемся технологическом мире новый S-Класс, известный внутри как W223, обогнал своих основных конкурентов, BMW 7 серии и Audi A8.
За рулем Mercedes-Benz S-класса 2021 года
KBB не ездил на новом Mercedes-Benz S-класса 2021 года. Мы планируем сделать это в ближайшее время. У нас уже был опыт работы с аналогичными силовыми установками Mercedes I6 и V8, и мы остались впечатлены их плавным характером и величиной их мощности.В новом седане S-Класса пять различных режимов движения: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual.
Любимые функции
EQ BOOST
Этот бортовой 48-вольтовый стартер-генератор творит чудеса, усиливая ускорение обеих моделей S-класса и обеспечивая плавный автоматический перезапуск. EQ Boost работает за кулисами, обеспечивая дополнительную 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента на короткие периоды, а также позволяет большому седану путешествовать по шоссе с неработающим бензиновым двигателем (то, что Mercedes называет «парусным спортом».”)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ ОСЬЮ
Эта дополнительная система придает S-Классу 2021 года маневренность более короткого автомобиля. Благодаря автоматическому противофазному углу поворота задних колес до 10 градусов на низких скоростях большой S-Класс уменьшил радиус поворота на 6,2 фута, до менее 36 футов. Фактически, новый S с управляемым задним мостом имеет меньший радиус поворота, чем меньший седан E-Class, или примерно такой же, как у A-Class.
Mercedes-Benz S-Class 2021 Интерьер
S-Class 2021 года — роскошный 5-местный седан с большим пространством для головы и ног.Как и ожидалось, мастерство исполнения изысканное, а настраиваемая приборная панель представляет собой удобный для чтения цифровой экран с интригующим трехмерным внешним видом в топовых моделях.
Благодаря огромному сенсорному экрану на центральной консоли, Mercedes заявляет, что уменьшило количество кнопок на большой S на 27. Хотя упрощение приборной панели в целом — это хорошо, наличие большинства элементов управления, доступных в меню на сенсорном экране, может отвлекает, пока автомобиль находится в движении.
Здесь на помощь приходит MBUX.Эта последняя версия интерфейса «Привет, Мерседес» с улучшенным восприятием позволяет озвучивать навигационные инструкции, регулировать внутреннюю температуру или даже находить ответы на самые разные вопросы, которые вы обычно задаете у Amazon Alexa дома. Mercedes заявляет, что эта новейшая система MBUX распознает речь на 27 языках.
С задними сенсорными экранами пассажир на заднем сиденье может потратить некоторое время на поиск, скажем, ближайшего кафе Starbucks, а затем провести пальцем, чтобы отправить инструкции по вождению на экран водителя.Кроме того, если задний пассажир говорит: «Мне холодно», направленные микрофоны распознают, откуда исходит голос, и затем увеличивают температуру на пару градусов для этого конкретного места в интерьере S-класса.
В других разработках не всегда нужно говорить «Привет, Мерседес» для всех приложений. Например, все, что водитель должен сделать, чтобы получить входящий звонок, — это сказать: «Принять звонок».
В то время как мы ожидаем, что стандартная аудиосистема Burmester будет звучать превосходно с ее 15 динамиками, в основном с металлическими решетками, звуковая система 4D с 30 динамиками (опционально для AMG Line и Executive Line) положительно потрясает интерьер S-класса, позволяя вам «почувствовать» Прослушивание музыки через звучащие сиденья.Мы рады сообщить, что эту функцию можно отключить.
Последнее замечание: передние сиденья нового S оснащены современными технологиями и регулируются, но их комфорт значительно повышается за счет мягких подушек для подголовников, которые выглядят немного неуклюже, но прекрасно ощущаются на затылке.
Mercedes-Benz S-Class 2021 года Внешний вид
Лучший угол обзора нового Mercedes-Benz S-Class 2021 года — с прямой стороны. Этот большой роскошный седан выглядит длинным и элегантным, как и положено.Нам нравится длинный капот и короткая задняя дека, а также характерные для S-класса задние стойки крыши. Также привлекательной является тонкая линия персонажей, идущая спереди назад, которая играет визуальную уловку, заставляя теплицу выглядеть короче, чем она есть на самом деле.
При взгляде сзади дизайн нового седана S-Класса не так выделяется. Несмотря на свою красоту, заостренная и закругленная задняя часть слишком напоминает меньшие Benz, такие как седан C-класса. Нам может понравиться немного меньшее семейное сходство большого флагманского седана.С другой стороны, выдвижные дверные ручки добавляют изюминку, которую вы хотите показать своим соседям.
Стандартные характеристики Mercedes-Benz S-Class 2021
Стандартный Mercedes S-Class 2021 года в отделке Luxury Line оснащен стандартными функциями высочайшего качества. Среди наиболее примечательных: панорамный люк, великолепный салон с кожаной обивкой, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, гигантский 12,8-дюймовый центральный сенсорный OLED-экран, биометрическая система отпечатков пальцев (которая активирует профиль водителя) и массирующий мульти-контур. сиденья, которые нагреваются и быстро охлаждаются.
Кроме того, новый S-класс 2021 года оснащен дверьми с плавным закрыванием и последней версией интерфейса водителя MBUX «Привет, Мерседес», который имеет навигационную систему, которая использует инструкции дополненной реальности. Также доступно 64 цвета внешней подсветки салона.
Спереди и сзади используется светодиодное освещение, пневмоподвеска Airmatic и 19-дюймовые легкосплавные диски. В дополнение к новому многофункциональному рулевому колесу Mercedes S-Class 2021 года имеет беспроводную зарядку для смартфонов и беспроводную связь Apple CarPlay / Android Auto, а также транспондер с платой за проезд, выбираемые режимы движения, камеру объемного обзора на 360 градусов, электрические задние солнцезащитные козырьки Порты USB-C и задняя розетка для планшетов и других устройств.Завершает все это аудиосистема Burmester 4D Surround Sound с 30 динамиками.
В то время как S-Class AMG Line отличается элементами стиля AMG и уникальными легкосплавными дисками, Executive Line поставляется с множеством стандартных опций. Модель Executive Line , доступная только для модели S 580 с двигателем V8, включает в себя активные многоконтурные сиденья (с подогревом шеи и плеч), электрически регулируемое заднее сиденье и — получите это — первые в отрасли задние подушки безопасности, которые развертываются с спинки передних сидений для защиты внешних задних пассажиров при лобовых ударах.
Кроме того, S-Class Executive Line имеет 4-зонный климат-контроль, беспроводную зарядку смартфона на задней панели и интерфейс на заднем сиденье для информационно-развлекательной системы MBUX, который включает съемный планшет и два 11,6-дюймовых сенсорных экрана с высоким разрешением, установленных на задней панели. каждой спинки переднего сиденья. Executive Line также стандартно поставляется с 10-градусным поворотом задних колес. (Следует отметить, что дополнительное заднее рулевое управление на AMG Line S-Class предлагает только 4,5 градуса заднего рулевого управления, потому что эта модель имеет шахматную установку колес с более широкими задними шинами, которые имеют меньший зазор между крыльями.)
2021 Mercedes-Benz S-класса Опции
Опции нового S-класса не так уж и многочисленны. Стандартная модель S-класса, Luxury Line, может быть заказана с кожаной обивкой Nappa, рулевым колесом с подогревом и аудиосистемой объемного звучания Burmester 4D. Эта система с 30 динамиками (также доступная в других моделях нового класса) буквально позволяет вам почувствовать музыку, реверберирующую через передние сиденья. Также есть пакет 3D-технологий (с проекционным дисплеем), плюс 20-дюймовые колеса и пакет Warmth & Comfort с подогревом задних сидений и подогревом подлокотников спереди и сзади.
Если вы заказываете S-Класс в отделке AMG Line, он поставляется с кузовом AMG и колесами AMG. Опции AMG Line включают рулевое колесо с подогревом и пакет Warmth & Comfort, затемненный ночной пакет AMG, рулевое управление задней осью на 4,5 градуса и легкосплавные диски AMG 20- и 21-дюймовых размеров.
Опции для S 580 Executive Line включают более тонкую кожу Nappa, пакет технологий 3D (с комбинацией приборов 3D, дополненной реальностью MBUX и проекционным дисплеем), пакет тепла и комфорта и оздоровительную систему, в которой используется массаж. сиденья и ионизатор воздуха в салоне помогают водителям оставаться внимательными и отдохнувшими во время езды на большие расстояния.S-Class Executive Line также доступен с 20-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами.
2021 Mercedes-Benz S-Class Двигатель
С новым роскошным седаном Mercedes-Benz S-Class американские покупатели могут выбрать один из двух двигателей: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил (S 500 ) или твин-турбо 4,0-литровый V8 мощностью 496 лошадиных сил. (S 580). Обе силовые установки сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, и обе дополняются мягкой гибридной системой на 48 В со встроенным стартером / генератором, который добавляет 21 дополнительную мощность и 184 фунт-фут дополнительного крутящего момента.
Помимо ускорения, эта система EQ Boost обеспечивает сверхплавный автоматический перезапуск и позволяет немного при выключенном двигателе кататься по дороге (то, что Mercedes называет «плаванием»).
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (S 500)
429 лошадиных сил при 5500-6100 об / мин
384 фунт-фут крутящего момента при 1600–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: н / д
4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (S 580)
496 лошадиных сил
516 фунт-фут крутящего момента при 2000-4000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: нет данных
Сколько стоит Mercedes-Benz S-Class 2021 года?
Седан Mercedes-Benz S 500 4Matic 2021 года, который прибывает в U.S. дилеров весной 2021 года, стартует от 109 800 долларов. Это примерно на 15000 долларов больше стартовой цены S-класса 2020 года. S 580 с двигателем V8 оставляет стартовые блоки на уровне 116 300 долларов.
Другие большие европейские седаны, такие как Audi A8, BMW 7 Series и Porsche Panamera, имеют более низкие стартовые цены. То же самое и с Lexus LS, который примерно на 33000 долларов дешевле, чем большой S.
.Какая модель Mercedes-Benz S-класса 2021 года мне подходит?
2021 Mercedes-Benz S-Class Luxury Line
Turbo inline-6 (S 500) или твин-турбо V8 (S 580)
9-ступенчатая автоматическая коробка передач
48-вольтовая мягкая гибридная система
12.3-дюймовый цифровой приборный щиток
12,8-дюймовый центральный сенсорный экран
Информационно-развлекательная система и навигация MBUX
Аудиосистема Burmester с 15 динамиками
Кожаная обивка
Сиденья с массажным климат-контролем
64 цвета внутреннего освещения
Камера кругового обзора на 360 градусов
Панорамный люк на крыше
Светодиодные фары и задние фонари
Шесть портов USB-C
Мягко закрывающиеся двери
Беспроводная зарядка смартфона
Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto
Подвеска Airmatic
Легкосплавные диски 19 дюймов
2021 Mercedes-Benz S-Class AMG Line
Turbo inline-6 (S 500) или Twin-Turbo V8 (S 580) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
48-вольтная мягкая гибридная система
Кожаная обивка Nappa
Опциональное рулевое управление задней осью (4.5 градусов)
AMG Night Package (опция)
20- или 21-дюймовые легкосплавные диски (опция)
2021 Mercedes-Benz S-Class Executive Line
Twin-turbo, 4,0-литровый V8 (S 580)
9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Мягкая гибридная система на 48 В
Кожаная обивка Finer Nappa
Подушки безопасности задних сидений
Заднее сиденье с электрической регулировкой
Интерфейс MBUX для заднего сиденья с два экрана и планшет
Рулевое управление задним мостом (10 градусов)
Зарядка смартфона сзади
Летите первым классом? Стоит ли высокая цена?
Первый класс — это самый роскошный способ летать. Благодаря доступу к лучшим удобствам аэропорта, самым просторным и приватным креслам на борту и изысканному ресторану, это, конечно, фантастический способ путешествовать. Но с шокирующе высокими ценами при норме это может показаться недосягаемым для большинства путешественников.
В этой статье рассматривается этот высший класс обслуживания и , на что похож продукт первого класса на многих авиалиниях . Мы также рассматриваем, стоит ли это цены, как получить более выгодные предложения и , где первый класс соответствует , учитывая, что бизнес-класс улучшается со многими авиакомпаниями.
Салон первого класса авиакомпании British Airways. Фотография: British Airways.Что такое первый класс?
Проще говоря, первый класс — это высший уровень обслуживания, предлагаемый некоторыми, но далеко не всеми крупнейшими авиакомпаниями. Все о конфиденциальности, гибкости и роскоши.
В наши дни он всегда будет включать полностью плоских кроватей , либо в виде больших сидений, либо частных закрытых люксов , а также отличных блюд и напитков. Это часто готовится по запросу и с большим выбором.
В этом справочнике мы рассматриваем для международных рейсов первого класса, как правило, для дальних перевозок . Первым классом на внутренних рейсах также часто пользуются авиалинии США. Это, естественно, отличается и по цене, и по сервису от международного первого класса.
Какие авиакомпании предлагают первый класс?
Авиакомпании, которые (по состоянию на середину 2020 года) выполняют этот класс обслуживания, включают:
- В Северная Америка первым классом предлагается только на рейсах American Airlines.
- В Europe первый класс есть на рейсах British Airways, Air France, Lufthansa и Swiss International Airlines.
- Азия — выдающийся регион для первого класса. Многие авиаперевозчики страны предлагают салон первого класса, как и многие региональные авиакомпании Китая. Первый класс предлагают Air India, ANA, Japan Airlines, Bamboo Airways, Cathay Pacific (и дочерняя компания Cathay Dragon), Garuda Indonesia, Singapore Airlines, Thai Airways и Korean Air.Китайские авиакомпании, предлагающие его, включают Air China, China Eastern и China Southern.
- Первый класс также популярен на Ближнем Востоке . Три ведущих перевозчика — Etihad, Emirates и Qatar Airways — имеют первоклассный транспорт. Он также доступен с El Al, Kuwait Airways, Oman Air и Saudi.
- В Australia и Новой Зеландии его предлагает только Qantas (и только на A380).
А какие авиакомпании не предлагают первый класс?
Многие авиакомпании выбрали бизнес-класс своим лучшим предложением. В США на данный момент это все авиакомпании, кроме American Airlines. А у многих крупных европейских перевозчиков, включая Virgin Atlantic, KLM, Finnair и Iberia, нет рейсов первого класса.
В последние годы наблюдается постепенное снижение первого класса . Основные авиакомпании, которые отозвали за последние годы , включают United Airlines, South African Airways, Air New Zealand, Malaysian Airlines, Asiana Airlines, Turkish Airlines и LATAM.
Virgin Atlantic имеет отличный верхний класс, но не продукт первого класса. Фото: Virgin AtlanticВ некоторых из этих авиакомпаний на многих самолетах остались места для пассажиров первого класса. Удаление его сразу же не всегда экономически выгодно. Иногда места предлагаются клиентам бизнес-класса (часто в качестве привилегии для часто летающих пассажиров). А иногда их продают бизнес-классом, но с лучшей посадкой. Например, Malaysian Airlines сделали это со своим салоном первого класса на А380 и продали его как «бизнес-люкс».’
Также важно отметить, что хотя авиакомпания может поддерживать первый класс, количество самолетов и маршрутов , по которым это предлагается, может быть уменьшено на . Например, British Airways обеспечивает первоклассный транспорт для большей части своего дальнемагистрального парка, но решила не устанавливать его на Airbus A350.
Как эволюционировал первый класс?
Немного истории для интересующихся. Откуда появился роскошный первый класс, который мы видим сегодня?
На заре авиации обычно был только один класс.Изначально это был базовый продукт для небольших самолетов, но вскоре изменился, чтобы соответствовать высокому спросу на авиаперевозки. К 1935 году, например, DC3 предлагал трансконтинентальные услуги в одной каюте в США с просторными креслами и кроватями.
Одноместные каюты вначале были более роскошными (это летающая лодка Qantas Empire). Фото: QantasРазделение салонов на эконом и первый класс становится все более распространенным по мере расширения авиации в 1950-х годах. TWA была одной из первых авиакомпаний, которая предложила отдельные салоны в своих самолетах Super Constellation.
Интерьер Super Constellation позволял разместить две отдельные каюты (это сохранившийся образец во Франции). Фото: Getty ImagesПоявление в 1969 г. Boeing 747 дало авиакомпаниям шанс снова изменить ситуацию. Предлагаемое дополнительное пространство позволило разместить большие сиденья и даже салоны, что значительно улучшило положение первого класса. То же дополнительное пространство и рост числа пассажиров привели к введению третьего класса, бизнес-класса, в 1970-х годах.
Салон первого класса в Qantas Boeing 747, 1971 год.Фото: QantasПервый класс затем улучшился, чтобы дифференцировать его: первые плоские кровати были установлены такими авиакомпаниями, как British Airways в середине 1990-х годов, и задали тенденцию к улучшениям, которые происходят сегодня. В некотором смысле удивительно, что на это потребовалось так много времени, учитывая, что в 1930-х годах это было обычным явлением.
Первые бортовые кресла первого класса компании British Airways. Фото: Getty ImagesЧто дает первый класс?
Как и все салоны обслуживания, предложения первого класса у разных авиакомпаний различаются.Но в целом вы можете рассчитывать на премиальный опыт на протяжении всего путешествия. В первый класс обычно входят:
В аэропорту:
- Приоритетная регистрация и посадка первым классом.
- Доступ в залы ожидания авиакомпаний (многие авиакомпании имеют специальные залы ожидания первого класса в своих хабах или важных местах).
- Ускоренный проход или отдельные полосы безопасности.
- Услуги шофера в / из аэропорта (это количество сокращается, но Эмирейтс все еще предлагает это).
Сиденья или апартаменты премиум-класса на борту:
- В наши дни все места для пассажиров первого класса международных рейсов будут с плоскими кроватями.
- Многие авиакомпании предлагают полузакрытые или полностью закрытые апартаменты.
- Некоторые места или люксы предлагают возможность объединить, чтобы расслабиться, пообедать или поработать.
- Развлекательные экраны большего размера.
Сервис высшего класса:
- Более высокое соотношение бортпроводников к пассажирам.
- Более внимательное обслуживание и возможность составить собственный график отдыха / ужина.
- Предметы роскоши и постельные принадлежности.
- Элитная еда и вина премиум-класса, шампанское и другие напитки.
- Большие и лучше оборудованные ванные комнаты. Некоторые авиакомпании предлагают душевые на А380.
- Дополнительные удобства, включая бар или лаунж-зоны на борту некоторых авиакомпаний.
Чем первый класс отличается от бизнес-класса?
Одним из значительных изменений, которые произошли в первом классе за последние годы, является улучшение бизнес-класса.многие авиакомпании теперь предлагают полностью плоских спальных места для пассажиров дальнемагистрального бизнес-класса, а некоторые вводят размещение в люксах.
Хорошим примером этого является новый клубный люкс, представленный British Airways. Это значительное улучшение по сравнению с предыдущим бизнес-классом Club World, и теперь в первом классе доступны лишь незначительные улучшения.
В то время как авиакомпании, предлагающие первый класс, всегда будут предлагать более совершенный продукт по сравнению с бизнес-классом, имеет предел их возможностей. .Если у вас есть просторное сиденье или плоская кровать, с большим видеоэкраном и достаточно места для обеда и работы, сколько еще вам нужно (или, что более важно, сколько еще вы заплатите?)
Хотя первый класс, по-прежнему сохраняет за собой премиальное место . Он предлагает меньшего размера и более тихую кабину и приватности. Он также обеспечивает более внимательное обслуживание , большую гибкость в обслуживании и расписании, а также более качественное питание . Стоит ли оно того, решать только пассажирам!
Конфиденциальность — одно из преимуществ первого класса (это Singapore Airlines Suites).Фото: Singapore AirlinesЧто такое первый класс в авиакомпаниях?
Напоминаем, что здесь мы рассматриваем дальнемагистральных международных рейсов первого класса , а не внутренних рейсов первого класса, как это часто бывает с авиакомпаниями США.
Что такое первый класс в American Airlines?
American Airlines известна как единственная авиакомпания в США, предлагающая специальный салон первого класса на международных рейсах . Кабина Flagship First предусмотрена только на Boeing 777-300ER.
Восемь сидений расположены 1-2-1. Они полностью откидываются в плоские кровати, но не являются закрытыми или отдельными, как это становится все более распространенным явлением у других авиакомпаний. American’s Flagship Business также предлагает плоские кровати, расположенные в той же конфигурации 1-2-1, но немного меньшего размера.
Международный флагман — первый с American Airlines, хороший, но не отмеченный наградами. Фото: American AirlinesЧто такое первый класс на British Airways?
British Airways предлагает услуги первого класса (под брендом «Первый») на своих самолетах Boeing 747, 777, 787 и Airbus A380.Он решил не устанавливать первый класс на свой новый самолет А350.
Сидения аналогичны, в конфигурации 1-2-1 на всех самолетах. Но есть более новый продукт на 787 и более старый на 747 и 777. A380 предлагает немного большее сиденье и, вероятно, лучший из них (но есть что-то особенное в том, чтобы сидеть в носу 747, пока вы еще может!).
Первое место British Airways. Фото: British AirwaysFirst предлагает значительное улучшение по сравнению с устаревшим салоном бизнес-класса (Club World).Это в конфигурации 2-4-2, без прямого доступа к проходу для многих сидений и меньшего размера с ограниченным пространством для хранения. Новый продукт Club Suite меняет это. Это значительно улучшенный бизнес-класс с полузакрытыми, более просторными люксами, все с проходом. Сначала больше внимания уделяется первоклассному обслуживанию и кейтерингу.
Новый клубный люкс British Airways создает для First жесткую конкуренцию. Фото: British Airways. В настоящее время он доступен на поставляемых новых самолетах A350 и некоторых самолетах Boeing 777-200.Полное развертывание флота Хитроу должно произойти к 2025 году. В ответ были обновлены услуги и предложения First, но, похоже, потребуются дополнительные улучшения, чтобы оправдать расходы, возможно, на его новый самолет 777-9.
Еще одним преимуществом является доступ в зал Concorde в аэропорту Хитроу. Это лучший зал ожидания British Airways, лучше, чем зал ожидания первого класса (которым могут пользоваться участники с элитным статусом).
Что такое первый класс на Lufthansa?
Lufthansa предлагает хорошо продуманный и комфортабельный самолет первого класса.Это отличный продукт , но ему не хватает передовых функций и предметов роскоши некоторых ближневосточных и азиатских авиакомпаний. Это простое, но стильное предложение принесло Luftansa звание лучшего первого класса в Европе на церемонии вручения награды Skytrax World Airline Awards в 2019 году.
Первый класс Lufthansa доступен на самолетах Airbus A330, A380 и Boeing 747-8. Салон аналогичен на всех самолетах, со стандартными креслами (здесь нет закрытых люксов), расположенными 1-2-1 и шириной 31 дюйм.
Кресло первого класса Lufthansa одинаково для всех типов самолетов и не обеспечивает конфиденциальность.Фото: LufthansaПри вылете из Франкфурта пассажиры могут воспользоваться специальным терминалом первого класса с отличными залами ожидания, личными помощниками для регистрации и сопровождения пассажиров, а также трансфером Porsche или Mercedes к самолету. Также есть зал прибытия меньшего размера.
Пассажиры первого класса Lufthansa пользуются отдельным терминалом во Франкфурте. Фото: LufthansaЧто такое первый класс на Singapore Airlines?
Singapore Airlines имеет самолетов первого класса на своих самолетах A380 и Boeing 777-300 .И на обоих этих типах самолетов есть более старый и новый первоклассный продукт. В Singapore Airlines вам необходимо проверять, что вы получаете на каждом рейсе.
АвиакомпанияSingapore Airlines получила награду Skytrax World Airline Award за лучший в целом первый класс в 2019 году. Она также получила лучшее место в первом классе и заняла второе место в сфере общественного питания.
А380 предлагает люксов, первое место первого класса — . Есть шесть или 12 люксов, расположенных 1-2-1. Это закрытые люксы с перегородкой в половину высоты, отдельной кроватью и стулом (как и Etihad).Вместе с услугами Singapore Airlines, это — один из лучших доступных первоклассных сервисов . Новый стиль набора был представлен в 2017 году и в ближайшие годы будет внедрен для всего парка.
Singapore Airlines Suites на А380. Фото: Singapore AirlinesПервый класс на 777 имеет открытые места в конфигурации 1-2-1, и на многих самолетах есть новая версия. Но у некоторых 777 есть сиденье более старого стиля, которое предлагает немного меньше места.
Первый класс Singapore Airlines на 777. Фото: Singapore AirlinesSingapore Airlines также разрабатывает новый первый класс, который будет установлен на самолет 777-9 с 2022 года. Планов пока нет, но они должны быть впечатляющими.
Что такое первый класс на Cathay Pacific?
Cathay Pacific предлагает первый класс только на своих самолетах 777-300 (они отказались от установки на A350). Первый класс предлагается на многих маршрутах в США (в настоящее время включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Бостон) и на нескольких европейских маршрутах (включая Лондон, Франкфурт и Париж).
Первый класс также появляется на некоторых региональных маршрутах . Это может быть отличный способ попробовать его по гораздо более доступной цене. Маршруты включают Бангкок, Сингапур и Тайбэй. Но учтите, что Cathay Pacific печально известна изменениями в самолетах, и салон может быть изменен в короткие сроки.
При ширине 36 дюймов, кресла Cathay Pacific на больше, чем у любой авиакомпании . Но это открытые места, а не частные закрытые альтернативы. В конфигурации 1-1-1 всего шесть мест.
Первый класс Cathay Pacific предлагает самые широкие места среди авиакомпаний. Фото: Cathay PacificCathay Pacific также выделяется на земле, с двумя специальными залами ожидания первого класса в Гонконге (они также доступны для членов высшего элиты).
Simple Flying внимательно рассмотрел первый класс Cathay Pacific и его цены. Полет туда и обратно из Нью-Йорка в Гонконг стоил 34 000 долларов по сравнению с 1 130 долларов в экономическом классе.
Что такое первый класс на Etihad Airways?
Etihad Airways предлагает один из лучших продуктов первого класса.На своем A380 он предлагает квартир первого класса — одно из самых просторных предложений первого класса из имеющихся . В этих апартаментах есть отдельная плоская кровать и стул, которые можно соединить вместе. В А380 также есть гостиная и душ.
Первые апартаменты Etihad — одни из самых больших из имеющихся. Фото: Getty ImagesНо есть еще более роскошное предложение, чем апартаменты! Etihad уникален тем, что также имеет частный многокомнатный люкс , известный как The Residence, на А380.Здесь есть гостиная с двухместным диваном, спальня с двуспальной кроватью и ванная комната. Здесь есть дворецкий, шеф-повар и шофер.
Airbus A380 авиакомпании Etihad предлагает частные апартаменты. Фото: Getty ImagesA380 выполняет рейсы только по нескольким маршрутам, включая Нью-Йорк, Лондон, Париж и Сидней. Первый класс также доступен на его самолетах Boeing 777 и 787, но это закрытые апартаменты меньшего размера.
Etihad заняла первое место на среди ближневосточных авиакомпаний. получила награду Skytrax World Airline Awards и заняла четвертое место в мире в 2019 году.
Что такое первый класс в Эмирейтс?
Эмирейтс хорошо известна своим удивительным предложением первого класса с экстравагантным и стильным внешним видом . Он работает на обоих типах самолетов — A380 и Boeing 777-300. Первый класс предлагается на большинстве самолетов и маршрутов, но на некоторых из них есть только две кабины. Эмирейтс также предлагает бесплатные услуги шофера в аэропорт и из аэропорта.
Барная зона на самолетах Эмирейтс А380s., Для бизнес-класса и первого класса. Фото: Emirates Airline. Предлагается три различных продукта Первого класса:
- Новый первый класс на 777 .Он был представлен на новых самолетах 777-300 с конца 2017 года и предлагает всего шесть закрытых люксов квартирного типа. Они имеют дверей и стен от пола до потолка, что обеспечивает полную конфиденциальность. У них есть одно большое сиденье, которое превращается в кровать (Etihad все еще превосходит это своей отдельной кроватью и диваном). В средних люксах есть даже виртуальные окна, из которых открывается вид с камеры высокого разрешения.
- Первый класс на А380. Это чуть менее экстравагантная версия нового набора 777.На верхней палубе 14 люксов. Они полузакрытые, и не такие просторные или уединенные, как продукт 777. В A380 также есть отличный бар и два душа для пассажиров первого класса.
- Старый стиль 777 Первый класс . Они очень похожи на апартаменты A380, но в 777 нет бара или душа. Есть восемь люксов первого класса в той же конфигурации 1-2-1, что и в A380.
Эмирейтс предлагает полное обслуживание по запросу.И, как сказал The Points Guy, сюда входят одни из самых дорогих вин среди авиакомпаний. В 2019 году здесь подавали вино Dom Pérignon Champagne 2008 года выпуска (стоимостью 166 долларов за бутылку) и вина стоимостью до 400-500 долларов.
Он получил смешанные отзывы в наградах. В конкурсе Skytrax World Airline Awards компания Эмирейтс заняла лишь шестое место в мире, но ее места заняли третье место. Но это был лучший выбор на церемонии вручения награды TripAdvisor Travelers ’Choice Awards 2019.
Часто задаваемые вопросы о первом классе
Сколько стоят билеты первого класса?
Цены на билеты первого класса могут быть шокирующе высокими.На более длинных маршрутах они легко могут быть в десять и более раз дороже эконом-класса. В конце концов, настоящие услуги премиум-класса, такие как The Residence with Etihad, могут обойтись вам примерно в 30 000 долларов.
Здесь мы рассмотрим несколько примеров: из Нью-Йорка в Лондон с American Airlines и из Лондона в Гонконг с British Airways, оба для обратных рейсов, забронированных примерно за три месяца.
Тарифы American Airlines. Изображение: тарифы American AirlinesBritish Airways. Изображение: Блог British Airways«Одна миля за раз» подробно и подробно рассмотрено ценообразование первого класса.Здесь обсуждается, как на самом деле очень немногие пассажиры платят эти высокие цены . Некоторые могут, и это создает жизненное чувство исключительности, которое соблазняет нас первоклассным. Но большинство мест либо предлагается со значительной скидкой в рамках корпоративных сделок , либо предоставляется часто летающим пассажирам, использующим мили в качестве вознаграждения за лояльность.
Если у вас нет доступа к корпоративным тарифам и предложениям, регулярных распродаж и рекламных акций — один из способов сделать его более доступным. Они не так распространены, как продажи в эконом или бизнес-классе.Просто места для продажи намного меньше. Но акции случаются, и их стоит искать. One Mile At A Time показывает несколько примеров прошлых продаж: около 4600 долларов для Лондона и Гонконга и 2600 долларов для США.
Первый класс также может быть дешевле, если его забронировать по билету по всему миру . Они предлагаются каждым из трех основных альянсов для нескольких полетов своих членов. Правила и цены различаются, но это может быть отличное соотношение цены и качества по сравнению с несколькими отдельными билетами.
А как насчет использования миль?
Использование миль — отличный способ получить билеты премиум-класса по выгодной цене. Там, где денежная цена может вырасти в десять и более раз между экономикой и бизнесом, увеличение пробега обычно намного меньше.
Например, стоимость Баллов Avios для British Airways обычно увеличивается на фиксированный коэффициент. Билет Avios из Лондона в Нью-Йорк составляет 20 000 Avios в экономическом классе, 40 000 в экономическом классе премиум-класса, 60 000 в бизнес-классе и 80 000 в первом классе.
И American Airlines предлагает разные цены в зависимости от наличия.
Награды первого класса American Aadvantage. Изображение: American AirlinesУ всех авиакомпаний первого класса будет программа лояльности, в которой мили можно накапливать во время перелетов, а также за другие мероприятия, такие как проживание в отелях, аренда автомобилей, покупки в Интернете и расходы по кредитной карте. Ознакомьтесь с программой каждой авиакомпании для получения подробной информации.
Здесь тоже важны альянсы авиакомпаний. Вы можете использовать мили любой программы авиакомпаний для бронирования премий на любого члена того же альянса .Таким образом, в American Airlines и British Airways вы можете забронировать любой номер и один из участников мира первым классом, например Cathay Pacific, Qantas и Japan Airlines. Существуют также некоторые дополнительные возможности, например использование миль American Airlines для бронирования авиабилетов Etihad Airways.
Стоит ли это первого класса?
Платите ли вы наличными или пользуетесь милями, первый класс — дорогой способ путешествовать. Важно посмотреть, что вы получаете по сравнению с бизнес-классом , когда решаете, стоит ли оно того.Некоторые авиакомпании предлагают гораздо лучший продукт, но у других улучшений меньше.
Просторные апартаменты и люксы, предлагаемые Etihad и Emirates, например, являются значительным шагом вперед по сравнению с бизнесом, предлагая на намного больше места и уединение , не говоря уже о высочайшем сервисе. В то время как с такими авиакомпаниями, как British Airways или American Airlines, бизнес-класс почти так же хорош, как и первый.
Как показывают наши описания в этом руководстве, даже одна и та же авиакомпания предлагает значительные различия. Тщательно проверьте самолет и маршруты, прежде чем подумать, стоит ли этого апгрейда.
Высокие цены более оправданы, когда вы получаете лучшие товары, предлагающие комфорт и конфиденциальность. Фото: EmiratesПлатный первый класс всегда будет дорогим, но если преимущества работают на вас, и особенно если вы можете найти скидку или рекламную акцию, то оно того стоит. Совершенно другая история с использованием авиационных миль, поскольку дополнительная сумма, требуемая по сравнению с бизнес-классом, обычно намного меньше, чем при оплате за проезд наличными.В этом случае, при наличии свободных мест, это может быть отличное соотношение цены и качества для настоящего роскошного путешествия.
С предложениями бизнес-класса, такими как новый Qsuite от Qatar Airways, труднее оправдать повышенную стоимость первого класса. Фото: Qatar AirwaysА как насчет повышения класса обслуживания до первого класса?
Повышение пробега — еще один отличный способ путешествовать первым классом . Многие программы для часто летающих пассажиров предлагают возможность повышения платного тарифа до салона с более высокой стоимостью за мили. Обычно это предлагается только для одного класса обслуживания, поэтому вам нужно забронировать билет бизнес-класса за наличный расчет, чтобы иметь возможность перейти на первый класс.
Правила и тарифы будут различаться в зависимости от авиакомпании, но должны быть подробно описаны на веб-сайте программы лояльности авиакомпаний. Пара примеров:
- С British Airways вы оплачиваете разницу за премиальный билет Avios между салонами. Таким образом, если вы бронируете рейс Club World из Лондона в Нью-Йорк, например, для повышения класса обслуживания до первого уровня потребуется всего 20 000 Баллов Avios в одну сторону (разница между 60 000 Avios для билета Club World и 80 000 баллов для первого).
- В American Airlines повышение класса обслуживания до первого на любом маршруте из Северной Америки в Европу стоит 25 000 миль.Но если вы бронируете бизнес-тариф со скидкой (с кодом бронирования «I»), взимается дополнительная надбавка в размере 550 долларов. Это все еще может быть отличной ценой по сравнению с ценой за наличные.
Каким будет будущее первого класса?
Несомненно, первого класса сокращается. Как мы описали в этом руководстве, бизнес-класс продолжает улучшаться, что затрудняет оправдание дополнительных расходов.
Simple Flying ранее рассматривал это снижение более подробно. Многие авиакомпании отказались от первого класса, и количество мест уменьшилось, поскольку большинство авиакомпаний сохранили его. British Airways, например, предложила около 560 000 мест в первом классе в своем парке в 2019 году. К 2018 году у него было почти на 100 000 меньше.
Эмирейтс — главное исключение из этого правила. В 2019 году у него было 600 000 мест в первом классе по сравнению с 310 000 в 2018 году. Он видит большой спрос на платный первый класс, утверждая, что конфиденциальность, которую он предлагает, является основным фактором.
Эмирейтс на данный момент увеличивает количество пассажиров первого класса. Фото: EmiratesМесто для первого класса, несомненно, есть, но достаточно ли на него спроса? В краткосрочной и среднесрочной перспективе, скорее всего, будет. Хотя, возможно, и в каютах меньшего размера. Он по-прежнему предлагает услуги премиум-класса, которые авиакомпании могут использовать для маркетинга компаниям и VIP-путешественникам. Он также обеспечивает вознаграждение за лояльность часто летающих пассажиров и желательную цель — продолжать летать (и накапливать мили) с авиакомпанией.
Но долгосрочный первый класс, безусловно, находится под угрозой. Хотя верно то, что авиакомпании получают большую часть своего дохода от бизнес-класса и первого класса, эти экономические соображения можно перенести больше на бизнес, чем на первый. Есть также альтернативы для тех, кто может себе это позволить. Если пассажиры платят за уединение и собственное пространство, то почему бы не выбрать частный самолет, тем более что доступность первого класса коммерчески снижается. А для тех, кто не может за это платить, улучшенного бизнес-класса будет более чем достаточно.Если вы хотите летать на нем, лучше сделайте это сейчас, пока остается больше возможностей!
Не стесняйтесь делиться своими впечатлениями от первого занятия в комментариях. На каких авиалиниях вы летали или хотели бы летать?
.