Мерседес ауди: Что лучше, Mercedes или Audi, сравнение

alexxlabОпубликовано

Содержание

«Mercedes-Benz», «Audi», BMW: битва богов — Автомобили

Та кто же сегодня впереди и чем закончится эта гонка? Аналитики сходятся на том, что именно BMW по-прежнему, начиная с 2005 года, когда концерн обошел по продажам «Mercedes-Benz», удерживает лавры первого производителя люксовых авто в мире. «Audi» заняла вторую ступеньку пьедестала в 2011 г – в этом ей помогли продажи в Китае, где она лидер по шикарным авто. Ингольдштадтцы поставили свое целью занять первую ступень в 2020 году, когда поднимут продажи до 2 млн. штук в год (1,47 млн. — в минувшем). При этом глава бренда Руперт Штадлер справедливо подчеркивает, что дело не только в объеме реализованной на рынке продукции:

— Чтобы стать «номером 1» надо еще предложить клиентам лучшее по качеству изделие, самый высокий уровень сервиса и многое другое. Эти так называемые «мягкие факторы» столь же важны, как и объем продаж…

Между тем, BMW энергично отстаивает свою нынешнюю позицию лидера. Концерн на четыре года раньше — в 2016-м — намерен преодолеть планку в 2 млн.проданных авто, выставленную для себя «Audi». Правда, суммарно всеми своими брендами, включая MINI и «Rolls-Royce» (в минувшем году продано 1,86 млн. авто). Выступая на недавней годовой конференции по финансовым результатам, глава BMW Норберт Райтхофер заявил: «У нас ясное видение того, что надо сделать к 2020 году: оставаться мировым провайдером автомобилей и их сервиса в премиум-классе. Но наша цель не только быть лидером по продажам, но установить новые стандарты качества продукции, технологий и сервиса, а также создать новые рыночные сегменты и превратить всех наших клиентов в фанов».

А вот шеф «Daimler» Дитер Цетше чувствует себя сейчас не очень комфортно, ведь он еще полтора года назад публично обещал вывести «Mercedes-Benz», к 2020 году в лидеры «большой тройки», но с тех пор бренд попродажам откатился еще дальше от BMW и «Audi». Тем не менее, он не сдался, и в погоне за соперниками намерен в ближайшие восемь лет выставить на рынок 13 совершенно новых моделей:

— Мы уверены в том, — заявил недавно Цетше, — что наш бренд сильнейший, по новым технологиям мы лидеры!

Его амбиции поддерживает аналитик авторитетнейшего мирового исследовательского и консалтингового центра IHS Иан Флетчер, который ожидает, что «Mercedes-Benz» обойдет «Audi» 2014-2016 гг.: — Эти годы будут пиковыми для бренда, так как появятся совершенно новые модели А- и В-класса а также существенно обновленные поколения моделей класса CLA и GLA…

С другой стороны, по мнению автомобильного эксперта «Bernstein Research» Макса Варбёртона, главная насущная задача «Audi» — догнать BMW по продажам в США, так как в Европе и Китае она уже лидер, а в Америке лишь на четвертом месте после «Lexus». Дело в том, что репутация бренда за океаном была подорвана еще в 80-х годах, когда ее модели «проштрафились» по причине их внезапного и непредсказуемого ускорения во время движения. Правда, сейчас продажи Audi быстро растут, особенно в северо-западных штатах в так называемом снежном поясе и в Калифлорнии. Руперт Штадлер полон оптимизма: по последним расчетам уровень годовых продаж в 1,5 млн. штук будет достигнут ранее намеченного срока, т.е не в 2015 году, а уже в текущем, так как только за первые два месяца 2013-го они выросли на 9,4% и достигли 221 800 штук.

Есть у «Audi» заметные достижения и по другому показателю. Хотя BMW и удерживает лидерство по продажам, однако так называемая оперативная маржа (чистая прибыль до уплаты налогов и дивидендов) у «Audi» по итогам 2012 г. выше: 11,8% по сравнению с 10,9% у баварцев. В этом смысле у «Mercedes-Benz», на первый взгляд, цифры заметно хуже: оперативная маржа равна всего 7,1%, но тут дело в ином. Просто этот бренд в гонке с BMW и «Audi» очень много тратит на разработку новейших технологий и создание новых моделей, он как бы делает большой инновационный задел на ближайшее будущее.

А вот в плане валовых годовых доходов по продаже авто премиум-класса за минувший год на первом месте BMW ( 70,2 млрд. евро), на втором — «Mercedes-Benz» (61,7 млрд.), «Audi» замыкает «тройку» (48,8 млрд.). Дело здесь в том, что «Mercedes-Benz» и BMW продают больше своих наиболее дорогих флагманских седанов Mercedes S-класса (57 840 штук) и BMW 7-серии (60 825), чем «Audi» свои A8 (29 158 штук). Видимо, менеджеры ингольштадтцев недорабатывают с богатыми клиентами.

В целом же, по мнению экспертов, несмотря на общий спад продаж в Европе, тройка ведущих немецких брендов принимает смелые решения, призванные перебороть нынешнюю падающую конъюнктуру. Они ускоряют рост инвестиций в расширение производства новейших инновационных моделей премиум-класса с целью увеличения объема продаж в первую очередь в этих растущих сегментах на рынках Китая и США.

Так, с тем, чтобы выйти на рынок с 25 новыми и модернизированными моделями в 2013 -2014 гг. BMW потратит в этом году 7% или на 0,2% больше из своих доходов, чем в прошлом (5,24 млрд. евро). Около десяти новинок расширят модельную линейку бренда. Причем такие, как городской EV i3 и «plug-in» гибрид i8 создают в ней новый рыночный сегмент, а другие, такие как универсал GT BMW 3-й серии или спортивный кроссовер Х4 займут место в нишевых рыночных сегментах.

Дитер Цетше объявил, что «Mercedes» выкатит в ближайшие восемь лет 13 абсолютно новых моделей. Первой из них станет четырехдверный седан CLA в дизайне «купе» для молодых покупателей в США и Китае. Маркетологи полагают, что их годовая продажа может достич 70 тыс. штук (и это без учета быстро растущего числа российских богатеев!).

Конкурентом этой модели должен стать компактный седан Audi A3, который будет выставлен в этом году на Шанхайском автосалоне. Эксперты пророчат ему рост продаж в 2014 году до 115 000, а в 2020 году — до 134 000. В ближайшие три года бренд намерен для запуска новых моделей осуществить самую объемную программу инвестиций за всю свою историю – 11 млрд. евро. Будут также расширены производственные мощности на заводах в венгерском Гьоре и в южно-китайском Фошане – они к концу текущего года станут выпускать на 300 000 больше автомобилей. В 2016 году бренд откроет новый завод в мексиканском Сан Хосе Чиапа – там запланировано выпускать ежегодно 150 000 SUV Q5 так называемого среднего премиум-класса» для экспорта в США, Европу и на другие крупные зарубежные рырки.

В целом, полагают эксперты, в рыночном сегменте авто премиум-класса происходит радикальная смена запросов богатых клиентов, которые все чаще отдают предпочтение SUV и кроссоверам. И если до последнего времени дюжина сборочных линий, выпускавших седаны и спортивные модели, составляли главную производственную базу трех немецких автограндов, то сейчас они ускоренно расширяют модельные линейки за счет люксовых SUV и кроссоверов, чтобы достойно ответить на запросы глобальных рынков США, Китая и России.

Сегодня BMW уже предлагает самый большой выбор премиум-SUV – X1, X3, X5 и Х6. Помимо нового Х4 бренд намерен выкатить на рынок SUV Х2 – он займет место между Х1 и Х3. «Audi» к концу десятилетия планирует удвоить свою линейку SUV, причем в глобальных продажах бренда они должны занять треть объема. Сейчас предлагаются Q3, Q5 и Q7. К ним ингольдштадцы прибавят в ближайшие годы спортивные Q2,Q4 и Q6. «Mercedes» к нынешним классам G, GL,GLK и ML прибавят компактны SUV GLA. Кроме того, бренд рассматривает возможность выпуска субкомпактного кроссовера на базе Renault Captur.

Ну, а на вопрос, кто победит к 2020 году в начавшейся «борьбе богов» эксперты IHS полагают, что в премиум-классе нынешний расклад не изменится: BMW, опираясь организованный им рыночный приток новых моделей, сохранит позицию абсолютного лидера. Для этого бренд ускорит выпуск до сих пор несвойственных ему переднеприводных машин, в том числе BMW 1-й серии и новинок в семье MINI. Упоминавшийся выше Иан Флетчер из IHS настаивает на том, что «в 2020 году BMW продаст 2,22 млн. авто, «Audi» — 1,86 млн., «Mercedes-Benz» — 1,81 млн.

А вот Макс Варбертон, маститый эксперт из «Bernstein Research», все же оставляет шанс «Audi», которая может занять первую ступеньку на пьедестале производителей авто премиум-класса, но «это будет совсем непросто, учитывая мощь BMW».

Audi и Mercedes-Benz отзывают автомобили в России

Компания «Фольксваген Груп Рус» объявила об отзыве 103 автомобилей Audi A6 и A7, реализованных с 2019-го по 2021 год. Причины отзыва: на автомобилях Audi A6 и A7, выпущенных в определенный период, в ДТП со срабатыванием подушки безопасности переднего пассажира возможно неполное раскрытие воздушного мешка, что снижает потенциальную степень защиты, обеспечиваемую подушкой безопасности. Кроме того, при срабатывании могут оторваться пластмассовые части, сообщает пресс-служба Росстандарта. Причина – отклонение в процессе производства передней панели. В подобных случаях нельзя исключить повышенный риск травмирования. На всех автомобилях будет проведена проверка и, при необходимости, доработка передней панели. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Фото: Audi

Кроме того, компания «Мерседес-Бенц Рус» объявила об отзыве 31 автомобиля Mercedes-Benz A-класса и B-класса, реализованных с 2019-го по 2020 год. Также отзыву подлежат 2 автомобиля Mercedes-Benz C-класса и GLC, реализованных с 2017-го по 2019 год. На всех автомобилях будет проверен отвод конденсата и при необходимости замена короба кондиционера.

Напомним, в апреле компания «Мерседес-Бенц Рус» объявила об отзыве 249 автомобилей Mercedes-Benz AMG GT-Класс, реализованных с 2018-го по 2020 год. Причина отзыва: крышки ступицы колеса со звездой Mercedes могли быть изготовлены не в соответствии со спецификацией. На всех автомобилях должны быть заменены крышки ступицы колеса. Также отзыву подлежат 5 автомобилей Mercedes-Benz GLE/GLS, реализованных в период с 2019-го по 2020 год. Причина отзыва: шины производителя Continental могут не соответствовать спецификации. На всех автомобилях должны быть проверены и при необходимости заменены шины на затронутых автомобилях.

Полный список дилеров Audi и Mercedes-Benz (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes, Audi, BMW, конкуренция брендов, кто победит


В современном мире борьба с конкурентами перешла на новый уровень. Теперь главное оружие – маркетинг. Audi, BMW и Mercedes уже много лет соперничают на этом поле боя. Борьба приносит свои плоды. Так, в 2016 году, Mercedes впервые за десяток лет обошел BMW по продажам в бизнес сегменте. Счет проданных авто Мерседес перепрыгнул миллионную отметку, в то время как показатель BMW составил 980 000, на третьей позиции находится Audi с показателем 950 тыс.

Именно эти бренды утвердили за собой постоянное лидерство и удерживают его уверенно, несмотря на огромное количество других брендов в премиум-классе.

Западногерманские бренды выпускают авто в одной нише. Как только один из брендов выпускает премьерную модель – другие его догоняют, выпуская напрямую конкурирующую свою версию. При этом авто присваиваются очень похожие характеристики и совершенствуется дизайн.

Все три производителя считают именно свою модель эталоном и прорывом технических возможностей. Для того чтобы выделиться среди конкурентов упор делается на магнетизм самого бренда.

Все три лидера не относятся к бюджетному эконом-классу, поэтому покупают авто этих производителей те, у кого есть свободные деньги для такой покупки. Для покупателей важно какие типы ценностей разделяет бренд, его специфика и отношение к потребителю.

Эти немцы не воспринимаются как обычные автомобили, а значит производитель должен позаботиться об эмпатии между владельцем и автомобилем, между потребителем и концерном.

Три решающих фактора для элитных концернов дают им не только повод, но и возможность громко о себе заявлять не только на премьерах новых авто, но и на модернизации давно известных классических версиях.

Рекламная битва разыгралась жаркая, бренды устраивают провокации, перетягивают внимание клиента на себя все активнее. Отсутствие ярко-выраженных проблемных зон дает право концернам выступать с самыми мощными заявками.

Mercedes-Benz

Карл Бенц – изобретательный инженер первым запатентовал авто с бензиновым мотором еще 1886 году. В 1926 году в результате объединения производителей Daimler и Benz появилась известная по сей день компания Mercedes-Benz.

Звезда на капоте символизирует 3 стихии: землю – автомобиль, воздух – авиационные двигатели, вода – судовые двигатели. Все это производилось в концерне.

Основным фактором для выхода в лидерство для «Трехлучевого» концерна стало то, что среди правительства автомобиль пользовался высокой популярностью.

Период второй мировой компания пережила не легко, но производство было возобновлено уже через год после окончания войны. А в 50-х годах Мерседес был представлен на F-1, а также начал выпускать люкс-лимузины полностью ручной сборки.

В 1998 году компания купила Крайслер в надежде пойти на расширение, но финансовая ситуация заставила продать акции в 2008 году, на этом сотрудничество закончилось. Лидерство на рынке Мерседес занимал до 2005 года. Руководство компании определило задачу — завоевать былые позиции к 2020 году.

Трехконечная звезда узнаваема у потребителя, это дает возможность не применять фото Мерседеса в рекламе. Активное использование только шильдика в рекламных кампаниях началось в 2011 году, тогда в аэропорте Йоханнесбурга была вывешена реклама со слоганом на простом белом фоне «Лучшее или ничего» и значком Mercedes-Benz.

Реклама ознаменовала выпуск новой технологии технологии, способной снизить расход вредных примесей, выбрасываемых в воздух. Необычным стритборд делало то, что со временем загрязнения на щите вырисовывалась надпись «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть».

В том же году вышла промо-кампания «Левое и правое полушария мозга», которая говорила о инновационности технологий и выдержки узнаваемого дизайна.

BMW

Bayerische (Баварский) Motoren (Моторный) Werke (Завод) всем известный как BMW, был запущен в 1916 году и производил авиационные агрегаты. Значок БМВ отражает в себе два значения: символичный пропеллер на фоне неба и главные цвета флага Баварии.

 

По истечении 1-ой мировой войны выпуск авиадвигателей был прекращен, и компания БМВ начала выпускать мотоциклы, а первая авто модель сошла с конвейера в 1928 году и называлась Dixi.

В период второй мировой войны BMW был полностью преобразован в изготовителя самолетных двигателей. После поражения Германии производство перестало быть необходимым. BMW вышла на рынок c авто и мото-техникой.

К 1956 году БМВ выпустила более 250 спортивных авто, которые собирались вручную с учетом требований конкретного владельца и ориентировалось только на его пожелания.  

В 60-е годы прошлого столетия концерн расширил свою географию и перенес мотоциклы в Берлин, а в 70-х годах в Южной Африке стартовало производство автомобилей. В это же время у БМВ появляются классические 3,5,6 и 7 серия.

В 1983 году БМВ заявил о себе как спортивный автомобиль, победив на гонках Формула-1.

В 2000-х годах BMW выкупили Rolls-Royce и Mini. А в 2013 году стартовало производство электромобилей.

БМВ самая часто снимающая марка авто в кинофильмах. Наиболее ярко представлено авто в «Бондиане». В фильмах о Бонде встречаются не только реальные марки, но и специально созданные, такие как BMW Z3 оснащенная с парашютом и активной системой информирования…

В России в 2003 году состоялась премьера фильма «Бумер», уже к этому времени за маркой прочно закрепилось такое прозвище. Но компания BMW отказалась от сотрудничества с создателями проекта, так как концерн не устроил криминал в сюжетной линии фильма.

На стоимость бренда оказывают влияние обыденные случайные фото известных людей, которые выбирают BMW. Светская хроника запечатлела таких звезд как Хайди Клум и Селена Гомес рядом с авто предпочитаемой марки. 

В 2012 году Россия обсуждала «рекламу» от лица премьер-министра Дмитрия Медведева, который рассказывал о изменениях в ПДД, а за его спиной стояла БМВ.

Audi

1909 году Августом Хорьхом основана компания Audi. Предварительно Хорьх проработал в компании Кала Бенца инженером. Из-за определенных разногласий Хорьх покинул Бенца и основал личное производство автомобилей. Судя по сегодняшнему рынку – не зря. Фамилия Хорьх с немецкого переводиться как «слушай». Это слово было переведено на латынь и получилось Audi.

В 1910 году был презентован первый в линейке автомобиль Audi-A.

Первая мировая война повлекла за собой кризис, в результате которого дела Audi пошли на спад и в 32 году компания объединилась еще с тремя фирмами. В результате получилось Audi Union и всем известная эмблема четырех колец «всевластия».

Когда закончилась вторая мировая и раздел Германии завод Audi остался в ГДР. Выпуск легковых автомобилей практически прекратился, концерн занимался производством рабочих грузовиков.

С 1958 года по 1985 у Audi практически отсутствовало свое «лицо». На первом этапе компания была выкуплена Daimler-Benz, но вложений от нового владельца не получила. Потом, в 1964 году, концерн отошел к Volkswagen и только в 1985 году автомобиль вернул себе прежнее имя Audi.

В настоящее время образован концерн VAG (Фольксваген Ауди Групп).

Активная реклама Audi начала активно развиваться только последние тридцатилетие.

Прорывом в России стала публикация постера «Когда четыре кольца — это все что тебе нужно», которое обыгрывало ситуацию с нераскрывшимся олимпийским кольцом на открытии игр в Сочи.

Еще: BMW 7 серии против Audi A8L и Mercedes

Самые яркие и интересные баталии «Немецкой тройки»

Все три концерна носят статус особенно надежных автомобилей и их рекламные баталии только разогревают потребителя и не могут нанести вред репутации конкурента, так как во всех трех марках заложено бескомпромиссное качество.

«Бои» начались с подачи BMW. Они первыми бросили вызов Мерседесу еще на старте 21 века. Баварцы предстали на рекламном щите в лице BMW X5 «породы» леопард, а ML от Mercedes представили в виде жертвы охоты – зебры.

Чуть позже появился провокационный ролик с кричащей фразой «Mercedes также может принести удовольствие от вождения». Авторство принадлежало BMW.

Через 2 года после выхода этого ролика BMW обошла Mercedes в продажах премиум-класса.

Мерседес в конце 90-х снял ролик про печально известные горы Chapman’s Peak, а которых часто погибали водители. Общественное внимание привлек случай с бизнесменом из Ирландии, который на Mercedes-Benz сорвался с обрыва. Бизнесмен выжил, а режиссер, снявший на эту тему рекламный ролик, получил премию Золотого Льва за креативность.

Креативщики BMW пересняли ролик конкурента, изменив развязку — авто просто доезжает до точки назначения. Название рекламы было «Beat the bends» («bend» переводится как «изгиб дороги»). В рекламе четко прослеживалась зозвучность «Benz» и «bends».

Во втором десятилетии Mercedes-Benz подшутил над BMW элегантно и просто, выпустив билборд с текстом «Спасибо за 100 лет соревнования, предыдущие 30 были действительно скучными», но в то же время напомнил кто лидер в люксовом сегменте.

Но это было не последним поздравлением. Все сотрудники BMW были приглашены на бесплатную экскурсию в Штутгарский музей Мерседес. Особой отметкой было то, что все приехавшие на BMW получали бесплатное парковочное место прямо у входа в музей.

Главный «задира» из Баварии не обошел вниманием и Audi. По итогам 2006 года Ауди признали лучшим автомобилем в Ю. Африке. Audi получило поздравление от конкурента с подписью «От лучшего автомобиля мира-2006». Ауди в долгу не остались и направили ответ с подписью «От шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)»

Дух соперничества захватил и японцев. Subaru выпустила поздравление для BMW и Audi с победой на конкурсах красоты и ненавязчиво сообщило о том, что по итогам 2006 года у Subaru лучший двигатель.

Постер Saleen «затмил» все в баталии надписью: «Поздравляем BMW, Audi и эту голубую машину с победами во всех этих разных номинациях, в которых вы, ребята, так усердно соревнуетесь. Это очень мило»

В 2009 году развернулась новая «военная кампания» BMW и Audi на территории Калифорнии. Представление новой модели Audi A4 прошло на билборде со слоганом:  «Шахматы? Нет, спасибо. Я лучше повожу»:

В Лос-Анджелесе появился рекламный щит «Ваш ход, BMW». BMW отреагировали на призыв позитивно, они разместили рекламу «Шах и мат» на щите вдвое больше, чем у Audi.

Следующих ход Audi выглядел так: «Время проверить ваш роскошный значок. Похоже, его время вышло»

А рядом с первыми рекламными стендами Audi разместила новую картинку: «Ваша пешка — не чета нашему королю». Но битва была проиграна и последний ход был со стороны BMW — они привязали к рекламе Audi бутафорский дирижабль с изображением гоночного болида: «Игра закончена».

Такие бои не ограничиваются печатной формой. BMW сняли ролик «Прыжок ради удовольствия». Audi, в свою очередь, ответила роликом «Дружеское соревнование».

По традиции в «войне» учувствуют два на два устоявшихся противника: BMW vs  Mercedes или BMW vs Audi.

Иногда Audi может пошутить над Mercedes. В 2010 году был выпущен чехол на авто с принтом Audi R8 Spyder.

 «У вас нет Audi R8 Spyder? Теперь вы можете притвориться, что есть. Обмани соседей, а главное, самого себя и представь, что у тебя есть машина мечты. Превосходно подходит для владельцев BMW и Mercedes, чья жизнь наполнена сожалением»:

Все эти рекламные баталии безобидны для брендов. Поклонник немецкой тройки точно знают, что из себя представляет каждый концерн.

Но, иногда, немецкая тройка объединяется в коалицию для того, чтобы побороться с японским автопромом, который пытается претендовать на люкс.

Что выбрать?

Проголосовало: 5

Audi, BMW или Mercedes? Кто надежнее на вторичке? Статистика-2018 | Виктор Смеюха

С немцами оно как? Покупаешь ты новую машинку у дилера, ездишь, горя не знаешь, кайфуешь от нее. А через три года сливаешь, когда гарантия заканчивается.

Сначала ее у тебя покупают люди более-менее приличные и серьезные, а через пару лет перепродают твою экс-ласточку уже более сомнительным личностям, те — еще кому-то, и в конце концов, лет через 10-15, эта порочная цепочка жизненных неурядиц приведет ее, уже пребывающую в плачевном некро-состоянии, к какому-нибудь «четкому пацику» из ближнего замкадья.

Carprice составил рейтинг надежности и сохранности представителей большой немецкой тройки — Audi, BMW и Mercedes-Benz — на всех этапах их жизни, начиная с трехлетнего возраста.

Итак, поехали!

Состояние и стоимость автомобилей немецких премиальных автобрендов

Если говорить о всех осмотренных автомобилях трёх брендов, то лучшее техническое состояние показали авто со звездой на капоте. Причем с серьезным отрывом. А вот лучшее состояние кузова – за BMW. В среднем, машины с брендом Mercedes-Benz оказались значительно дороже остальных представителей «Большой Тройки».

Состояние и стоимость автомобилей немецких брендов в зависимости от возраста авто

До 3 лет

Если же сравнить автомобили трех брендов по годам, то у «трёхлеток», с технической точки зрения, все почти идеально. А вот состояние кузова Audi вызывает недоумение.

3-5 лет

Техническое состояние в самой популярной на рынке категории машин (от 3 до 5 лет) автомобилей трех брендов также сопоставимо. В состоянии кузова позиции трёх брендов выравниваются, разрыв между ними минимальный. Дело тут не в качестве ЛКП — просто с возрастом увеличивается количество ДТП, а значит, и число окрашенных деталей.

5 – 7 лет

И в этом возрасте техническое состояние автомобилей от Mercedes-Benz и BMW лучше, чем Audi. Хотя нужно заметить, что 4,6 — 4,7 пунктов – это очень хороший результат для автомобиля в возрасте 5 — 7 лет. Состояние кузова, как и прежде, лучшее в этом возрастном сегменте у BMW.

Характеристики наиболее популярных моделей

Как правило, в возрасте 3 — 5 лет машина переходит ко второму владельцу, имеет небольшой пробег, выглядит как новая, а вот ее цена уже на 20% — 30% ниже, чем у новой.

ТОП-5 популярных моделей автомобилей Audi

ТОП-5 популярных моделей автомобилей BMW

ТОП-5 популярных моделей автомобилей Mercedes-Benz

P. S. Для составления отчета Carprice в течение 2018 года было осмотрено 4244 автомобиля Audi, 5 438 от BMW и 5 539 — Mercedes-Benz.

Mercedes E63 AMG vs Audi RS6

250 км/ч – это (так, снимем ботинки и носки, один в уме) 70 метров в секунду? Сорок с чем-то футбольных полей в минуту. Пара наших универсалов устилает ревом сначала улицы ночного Мюнхена, а потом – пустой безлимитный автобан. И вот что я думаю: если я не ошибся в своих заумных вычислениях, то 250 км/ч – это ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ быстро.

Турбины визжат, выхлоп грохочет взрывами, 1118 коней бомбардируют темноту. Audi RS6 и Mercedes-Benz E63 мчат на восток ноздря в ноздрю И вот что я подумал: уменьшение объема и прогиб в сторону экологии – еще не конец света.

Правда, именно так. Новый RS6 скинул 100 кг, стал экономичнее и (что ввергло в беспрецедентную истерику немецкую тусовку фанатов мощных машин) слабее модели, которой он пришел на смену. Сменил V10 предшественника на V8 твин-турбо в тюнинге от Audi. Последний безупречно служит в Bentley Continental GT, кстати. И благодаря умной технологии отключения цилиндров при небольшой нагрузке становится аж четырехцилиндровым.

В AMG столь радикально перекрашиваться в “зеленые” не стали. Но новый E63, более мощный, чем предыдущая модель, тоже стремится улучшить расход топлива и выброс вредных веществ с помощью алхимии турбонаддува. Старый 6,2-литровый атмосферный V8 сменил 5,5-литровый битурбо на 32 лошадки мощнее. И два наших универсала сделались пугающе похожими: Audi имеет 560 л.с., а Mercedes – 558. Зато у первого момент на 20 Нм меньше, чем у второго (у AMG – 720 Нм). Оба, по официальным данным, кушают 10 л/100 км и выбрасывают 240 г/км CO2.

Два немца используют один и тот же рецепт тяги, но стоят на разных сторонах великой философской – нет, моральной – пропасти, величайшего раскола современности. Суть его вот в чем: два ведущих или четыре?

Итак, как никогда не говорил Джордж Оруэлл, задний привод – хорошо, а полный привод – лучше Или наоборот? Да, в битве фактов побеждает полный привод. У RS6 лучше сцепление с дорогой, и разгон до сотни занимает 3,9 с. Цифра не хуже, чем у Ferrari F40. Меньше четырех! У двухтонного универсала! И знаете что? Это чувствуется. Ничто, кроме Ariel Atom, не сравнится с RS6 в способности превращать пилота в хихикающего маньяка – надо лишь выжать газ и рулить, рулить, несмотря на перегрузку органов чувств. С неизменной, невероятной силой RS6 будет тянуть и тянуть до самых 304 км/ч, если вы удалите ограничитель – а вы его удалите. Даже E63, который никак не назовешь медленным, и тот в драматизме разгона не дотягивает до RS6.

И ничто не сравнится с RS6 в том, как легко и непринужденно он обгоняет на узких шоссе. Просвет – газ – готово! Просвет – газ – готово! И повторять, пока не обгонишь всех. Даже на мокрых дорогах, присыпанных гравием, навозом и опавшей листвой, RS6 идет от А до Б, от Б до В и так далее по алфавиту с невероятной скоростью. Не важно, какова скорость и каков поворот, не важно, тормозишь ты или давишь на газ – комплект дифференциалов и электроники исправит все. RS6 внушает огромное доверие, веру в то, что ты можешь войти в любой поворот на любой скорости и выйти целым и невредимым. Конечно, в один прекрасный момент эта уверенность испарится – когда на скорости за сто шестьдесят ты войдешь в слепую шпильку и тут же улетишь в какой-нибудь коровник… Физику надуть, конечно, можно, но до определенного предела.

E63 откровеннее напоминает, что ты – жалкое, недееспособное человеческое существо. На сухом асфальте он цепляется за дорогу просто невероятно – благодаря комбинации широкой резины и умной системы стабилизации. Но пусти его на скользкую гравийку, и сразу вспомнишь, что засылать туда целых 550 коней всего с двух колес – чревато. Однако отнесись к кнопкам трекшн-контроля с должным уважением, и E63 сделает все, чтобы уберечь тебя от опасности. А станешь фамильярничать – тебя резко научат хорошим манерам так, как в каком-нибудь Гарлеме…

Подробности

RS6 умеет отключать 2-й, 3-й, 5-й и 8-й цилиндры и экономить топливо

E63 вместо отключения цилиндров увеличил отдачу мотора

Награда за крутизну нрава – более острый и увлекательный драйв. Конечно, если ты готов с головой уйти в процесс. RS6 ты просто нацеливаешь в середину поворота и, оказавшись в апексе, рулишь на выход (жать на тормоз и/или газ можно абсолютно где попало). А Mercedes дает тебе варианты: позволяет в повороте корректировать угол атаки газом. В реальности это может значить выбор между “на асфальте” и “в кустах”. И все же Е63 очень информативен – для такой-то пятиметровой яхты! А “весла” под рулем, большие, металлические, реагируют чуть медленнее, чем хотелось бы, но дают более естественные ощущения, чем крошечные пластиковые фитюльки на RS6, которые больше впору рулю от PlayStation.

Как никогда не говорил Оруэлл: задний привод – хорошо, а полный привод – лучше

Да, именно так Audi и воспринимается: напоминает отличную компьютерную симуляцию. Отчасти потому, что на дороге дает тебе ощущение нереальной вседозволенности, но еще и из-за странной отчужденности педалей и ватного руля. Да, рейка у RS6 короткая, нос впивается в апекс с безумной яростью. Но кажется, что с передними колесами его соединяют очень тугие, но очень резиновые резинки. С этой точки зрения он – скорее игровая консоль, чем самый экзотический суперуниверсал на планете.

Е63 прекрасно слушается удобного, обшитого алькантарой руля. Его настройка приводит в тихий восторг: он легкий, быстрый, но информативный. Автомобиль в корне, во всей своей механической сути правильный: уверенности полон даже звук. С низов E63 звучит отлично: рыкает и стреляет баритональным хором. Его слышно на несколько километров вокруг, как канонаду на поле боя.

RS6 со спортивной выхлопной системой не может сравниться с Mercedes в басовых нотах низов. Зато на средних оборотах выдает оглушительный храп – словно два промышленных пылесоса сошлись в смертельном поединке. И тоже оглушительно палит на перегазовках, заставляя зарыдать всю малышню в радиусе десятка километров. Выхлоп у RS6 грохочет так, словно задний дифференциал выскочил через багажник.

Этот диснеевский саундтрек отлично монтируется с экстравагантной внешностью Audi. В исключительно шикарном сером цвете, с раздутыми арками, гигантскими колесами и шильдиками “quattro” по всему кузову, RS6 явно создан не для тех, кто хочет ездить на 550-сильной машине незамеченным. А вот Е63, несмотря на пару гигантских новых ноздрей и четыре выхлопных трубы, отлично маскирует свой потенциал обличьем безобидного универсала.

RS6 оглушительно палит на перегазовках, заставляя зарыдать всю малышню в округе

AMG к тому же оставляет ощущение большей надежности и основательности. Кажется, он и через 50 лет будет так же носиться в руках мюнхенского таксиста – разорившегося на бензине, но довольного. А поедешь тише – и обнаружишь, что ежедневно жить с Mercedes проще. На автобане он тише, шум от дороги гораздо слабее, хотя тут сыграли роль и колеса: у Audi опционные 21-дюймовые, а у Mercedes стандартные 19-дюймовые. Зато и людей в Mercedes влезет больше: сзади у него цельный трехместный диван, а в RS6 задние сиденья “спортивные”.

Однако все сводится к тому же вопросу: уверенность и стабильность полного привода или чувствительность заднего?

Внутри

Конечно, гонщик-ас внутри нас вопит: “Задний!” Но ведь у нас огромные универсалы, а не болиды для трек-дней. Если хотите чуткий спорткар для трека, то купите именно его: он стоит вполовину дешевле. В реальном же мире нет липкого асфальта и гравийных ловушек. И под лаком умной ходовой и заботливой электроники E63 – массивный универсал, у которого на задние колеса приходится мощности вдвое больше, чем у болида WRC. Даже на лучших зимних шинах я не рискнул бы выехать на нем на снег. А у нас есть и дожди, и морозы, и навоз, и разбитый асфальт – вот тут-то quattro в самый раз.

Итак, вот наш Топ-Совет: суньте своего внутреннего Сенну куда поглубже и берите полный привод. Но это не повод отказываться от Е63. Впервые в истории (возможно, негласно признав, что большинству пилотов лучше будет получить побольше сцепления с дорогой) Mercedes предлагает суперуниверсал в полноприводном варианте. Однако в России ни заднеприводный, ни полноприводный универсалы не доступны. Так что либо Е63 4Matic седан, либо Audi.

Но широкому, сухому, пустому немецкому автобану неважно, сколько у машины ведущих колес. Важна одна только грубая мощь! И оба наших “сарая” выжимают из моторов все до капли, летя в ночи к австрийской границе. Когда изо дня в день ползаешь под отупляющим 130-километровым лимитом, валить по безлимитному автобану поначалу кажется даже как-то неправильно. Но вот слева пролетает занюханный VW Passat – да, это всегда Passat – и, если машина и дорога позволяют, ты думаешь: “Боже, если он так лупит, я-то чего тошню?”

Как же быстро кончается дорога, когда проезжаешь по четыре километра в минуту… Страны сжимаются, но жизнь налаживается!

ТЕКСТ: СЭМ ФИЛИП / ФОТО: ТОМАС СОЛТ

Audi, Mercedes и BMW приостановили открытие новых салонов в Москве :: Бизнес :: РБК

Три премиальных бренда — Audi, Mercedes и BMW — приостановили оформление новых дилерских соглашений в Москве, рассказали дилеры брендов. Рынок не позволяет им расширять сеть без ущерба действующим продавцам машин

Фото: AP

Audi наложила мораторий на подписание новых дилерских контрактов на территории Москвы, рассказали РБК два дилера марки и владелец крупной дилерской группы. По их словам, ограничение будет действовать до конца следующего года, об этом им якобы сообщил импортер на закрытой конференции в ноябре. Так немецкий автопроизводитель пытается поддержать действующих дилеров на падающем рынке, пояснили собеседники.

У Audi в Москве работают 13 шоу-рум. По данным «Автостата», в январе—октябре в Моск​ве и Московской области было зарегистрировано 8,7 тыс. новых автомобилей марки — на 28,7% меньше, чем за аналогичный период 2014 года. В целом по России динамика продаж Audi немного лучше — минус 25% (21,1 тыс. машин), согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Появление новых торговых точек в Москве приведет к росту конкуренции и размытию выручки действующих столичных дилеров, продажи которых сейчас и так невысокие, полагают источники РБК.

В российском представительстве Volkswagen (владеет Audi) заявили, что информация о моратории не соответствует действительности. «В данной экономической ситуации приоритетом марки Audi является укрепление существующей дилерской сети и поддержка текущих партнеров», — отметил представитель концерна. По его словам, «в будущем» компания намерена подписать несколько дилерских соглашений с теми партнерами, с которыми уже подписаны протоколы о намерениях, точных сроков он не назвал.

На сайте Audi, в частности, размещена информация о тендерах на дилерский центр в районе проспекта Вернадского и центр сервисного обслуживания и продажи автомобилей с пробегом.

Основные конкуренты Audi — Mercedes и BMW — также приостановили выдачу новых дилерских соглашений в Москве, рассказали РБК партнеры обоих брендов. «Мы не ищем новых дилеров в Москве, рынок на данный момент не позволяет расширять сеть без ущерба действующим дилерам», — подтвердил представитель BMW, не назвав сроков. В Mercedes сказали, что продолжают искать дилеров в отдельных регионах, не уточнив, входит ли в их число Москва.

Сравнение Audi A6 и Mercedes-Benz C-Class. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

9 TCT AMG SPEEDSHIFT

Производительность

Мощность двигателя

231 л.с. при 3250-4700 об/мин

Мощность двигателя

390 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

500 Нм при 1750-3250 об/мин

Крутящий момент

520 Нм при 2500-5000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.8 с

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

2967 см3

Объем двигателя

2996 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.8-5.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.5-9.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.4-5.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.6-7.9 л/100 км

Расход топлива в городе

6.4-6.6 л/100 км

Расход топлива в городе

12.7-12.9 л/100 км

Объем топливного бака

63 л

Объем топливного бака

66 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

152 г/км (245 г/милю)

Выбросы CO2

218 г/км (351 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP — EVA

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

2625 кг

Максимальная разрешенная масса

2315 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1000 кг

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Радиус разворота

12.2 м

Радиус разворота

12.1 м

Передний свес

921 мм

Передний свес

797 мм

Габариты

Высота

1497-1542 мм

Колесная база

2925 мм

Колесная база

2840 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1645 мм

Колея передних колес

1602 мм

Колея задних колес

1611 мм

Колея задних колес

1558 мм

Audi против Mercedes: битва брендов в 2021 году

Какой люксовый бренд вам подходит?

Это два самых узнаваемых логотипа бренда на рынке. Будь то четыре кольца Audi или трехконечная звезда Mercedes-Benz, эти бренды известны своей производительностью, комфортом и технологичностью.

Но эта репутация имеет свою цену. Автомобили Audi и Mercedes-Benz, как правило, относятся к более дорогим вариантам в различных сегментах рынка.Когда на кону ваши с трудом заработанные деньги, важно знать, какой бренд, по вашему мнению, достоин вашего внимания. U.S. News & World Report объединил эти два легендарных люксовых бренда по таким параметрам, как цена, производительность, безопасность и многое другое. Обратите пристальное внимание на отдельные разбивки, потому что бренд, который выиграет в целом, может не иметь преимущества в сегменте, который вы покупаете.

Подробнее о Audi A6 Allroad 2021 года

Безопасность

Победитель: ничья

Современные роскошные автомобили предлагают одни из самых современных функций помощи водителю на дороге.Mercedes-Benz был пионером в этом отношении и первым из автопроизводителей, представившим в седане S-класса 2007 года форму предотвращения лобовых столкновений. Но остальная часть отрасли догнала. Audi представила «Pre Sense» на седане A8 2011 года и теперь предлагает столько же передовых функций безопасности на своих автомобилях.

Текущий набор технологий Audi Pre Sense включает предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль. Mercedes-Benz предлагает аналогичные возможности в рамках набора технологий Distronic Plus.У обоих брендов есть адаптивный круиз-контроль, который не только останавливается и уезжает вместе с движением, но и движется по полосам движения.

Цена

Победитель: Audi

В среднем по бренду Audi менее дорогая марка, чем Mercedes. -Бенз . Средняя базовая рекомендованная цена для бренда Audi составляет 58 300 долларов, а для Mercedes-Benz — 64 500 долларов. Как правило, автомобили Mercedes-Benz и Audi являются одними из самых дорогих вариантов в своих сегментах.

Самый доступный автомобиль двух марок — Audi A3 со стартовой ценой 33 300 долларов США. Это немного ниже стартовая цена, чем Mercedes-Benz A-Class , и составляет 33 650 долларов. Хотя самым дорогим автомобилем из двух марок является Audi R8 (146 500 долларов), следующие четыре самых дорогих автомобиля — от Mercedes- Benz.

Интерьер

Победитель: Mercedes-Benz

И Audi, и Mercedes предлагают одни из самых изысканных и комфортабельных интерьеров на рынке сегодня. В среднем Audi имеет немного лучшие оценки интерьера, но не намного. Среди двух брендов безоговорочным победителем по качеству салона является Mercedes-Benz S-Class . Каждое сиденье мягкое и удобное, а его отделка и посадка выполнены на высшем уровне.

Audi A7 и A8 в обоих есть вместительные сиденья и первоклассные материалы для салона. Но информационно-развлекательная система Audi с сенсорным экраном иногда может отвлекать. Тем временем информационно-развлекательная система MBUX на новых автомобилях становится более интуитивно понятной.

Подробнее о Mercedes-Benz S-Class 2021 года

Производительность

Победитель: ничья

Что касается производительности, то обе компании проиграли ничью.И у Audi , и у Mercedes-Benz есть линейки, полные изысканных, но сбалансированных автомобилей. , и многие из них доступны в вариантах исполнения. Audi предлагает RS версии A3 , A5 , A6 и A7 . Существуют также высокопроизводительные внедорожники, такие как RS Q8 .

AMG — это представитель Mercedes-Benz в сфере высоких технологий. Вариант AMG есть почти для каждой модели в линейке бренда. Варианты внедорожников AMG имеют мощные двигатели V8 с двойным турбонаддувом и ездят так, как ни один внедорожник не должен.

Mercedes-Benz предлагает роскошные спортивные автомобили высокого класса, такие как SL-Class и AMG-GT . Audi предлагает шустрый TT , который имел бы конкурента в более снятом с производства SLC .Но машина с лучшими характеристиками — это легко среднемоторный суперкар Audi R8 .

Маленькие внедорожники

< / h3>

Победитель: Audi

У Audi потрясающая линейка небольших внедорожников: Q3 и 5 квартал . Оба имеют качественные кабины с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой. У них обоих также есть динамика движения, которая поражает сочетанием комфорта и маневренности.В третьем квартале оба бренда заняли наивысшее место в рейтинге.

Mercedes-Benz предлагает три небольших внедорожника: GLA , GLB и GLC . Компактный GLC имеет шикарный интерьер и доступен в высокопроизводительном AMG GLC 63 с двигателем V8. Mercedes-Benz также предлагает обновленный GLA и совершенно новый GLB .GLB — уникальное предложение среди компактных роскошных внедорожников, так как это один из немногих автомобилей в сегменте с тремя рядами сидений.

Среднеразмерные внедорожники

Победитель: Mercedes-Benz

Audi предлагает два роскошных внедорожника среднего размера: Q7 и Q8 . Q7 — трехрядный внедорожник, вмещающий до семи человек. У него роскошная кабина и хорошо сбалансированная ходовая часть.Q8 имеет два ряда сидений и доступен с мощными двигателями V8.

Q7 и Q8 — потрясающие внедорожники, но GLE — это лучший внедорожник среднего размера в нашем рейтинге. Помимо хорошего прогнозируемого рейтинга надежности, у него просторная кабина, отделанная материалами мирового класса, и передовая информационно-развлекательная система MBUX.

Подробнее о Mercedes-Benz GLE-Class 2021 года

Large Внедорожники

Победитель: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz побеждает в этой категории по умолчанию, но любой потенциальный соперник должен быть достаточно хорош, чтобы сразиться с GLS и G-Class .GLS — чрезвычайно просторный внедорожник, и даже взрослые люди высокого роста будут чувствовать себя комфортно во всех трех рядах. GLS также имеет внушительный грузовой отсек объемом 84,7 кубических футов.

G-Class стал чем-то вроде символа статуса, но корнями он уходит в военное использование. «G-Wagen», как его часто называют, обладает невероятными внедорожными качествами и оснащен мощными двигателями. Благодаря обновлению 2021 модельного года салон G-Class стал более современным, чем его предшественники.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2021 года

Маленькие автомобили

Победитель: Audi

Audi A4 седан и A5 входят в число лучших небольших автомобилей в нашем рейтинге небольших автомобилей класса люкс .У них обоих высококачественный интерьер, интуитивно понятные технические функции и плавность хода, которая также привлекает. A3 не так хорошо набирает очки, но на нем приятно водить, а также он имеет длинный список стандартных функций.

Mercedes-Benz C-Class доступен в версиях седан, купе и кабриолет. Все три имеют первоклассный интерьер и массу стандартных функций. Mercedes-Benz также предлагает потрясающие A-Class и CLA , но общие оценки для этих двух автомобилей еще не определены.

Автомобили среднего размера

Победитель: Mercedes-Benz

E-Class и A6 — два краеугольных камня рынка роскошных седанов среднего размера. E-Class превосходит A6 своей комфортабельной ездой, элегантным салоном и линейкой мощных двигателей.

То же самое можно сказать и об Audi A6. В дополнение к мощным двигателям, A6 имеет высококачественную кабину и улучшенную динамику движения.

Подробнее о Mercedes-Benz E-Class 2021 года

Большие автомобили

Победитель: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S-Class имеет салон мирового класса с плюшевыми просторными сиденьями в обоих рядах. . S-Класс имеет внушительную линейку двигателей в сочетании с плавной ездой. Проще говоря, Mercedes-Benz S-Class — это полноразмерный седан, которым измеряют другие седаны класса люкс.

Audi A8 отличается изысканным салоном и комфортабельной ездой.К 2021 году A8 даже получит множество стандартных функций, включая парковочную камеру с объемным обзором, беспроводную зарядку устройств и передние сиденья с подогревом и вентиляцией с регулировкой мощности в 22 направлениях.

Обе марки предлагают более динамичные опции, которые больше подходят пассажирам на передних сиденьях. CLS — один из первых автомобилей, положивших начало современной тенденции «четырехдверных купе». За ним последовала Audi A7 .Оба из них немного более спортивны, и оба доступны в высокопроизводительных вариантах.

Подробнее о Mercedes-Benz S-Class 2021 года

Спортивные автомобили

Победитель: Audi

Говоря о производительности, оба бренда предлагают множество вариантов для энтузиастов вождения. Audi R8 — это суперкар мирового класса со средним расположением двигателя V10 в качестве стандартного оборудования. В стандартной комплектации этот двигатель выдает 562 лошадиных силы.В исполнении V10 он развивает 602 лошадиных силы, что позволяет ему разогнаться с нуля до шестидесяти всего за 3,5 секунды. Если R8 немного выходит за рамки вашего бюджета, Audi предлагает TT , а также TT S и TT RS. TT RS оснащен рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 394 лошадиных силы и может разогнаться от нуля до шестидесяти миль в час за впечатляющие 3,6 секунды.

Лучшим конкурентом Mercedes-Benz R8 является AMG GT R .Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и может разгоняться с нуля до шестидесяти за 3,5 секунды. Есть менее мощные варианты GT, а также четырехдверный вариант.

Победитель…

Победитель: Mercedes-Benz

Неудивительно, что эту гонку почти невозможно назвать… почти. Средний общий балл обоих брендов составляет 8,3 из 10. Следует отметить, что на момент написания этой статьи Mercedes-Benz все еще имел несколько N / A за общий балл (A-Class, CLA, GLA и GLB), но Mercedes-Benz также имеет лучший общий балл для отдельной модели в роскошном S-Class седан.

Как правило, автомобили Audi стоят меньше, но автомобили Mercedes-Benz имеют более высококлассный интерьер. Вы действительно не ошибетесь, выбрав любой из этих брендов, но если сравнить их друг с другом, Mercedes-Benz — это немецкий роскошный бренд с передовыми возможностями.

Подробнее о Mercedes-Benz GLE-Class

2021 года.

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях.Если автомобиль вашей мечты не был представлен на предыдущих слайдах, ознакомьтесь с нашими статьями, ведущими к каждому бренду и BMW. Наши различные рейтинги роскошных автомобилей могут помочь показать, где эти автомобили сравниваются с теми, которые мы только что рассмотрели.

Мы оцениваем и анализируем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Изучите наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

США News Best Price Program объединяет покупателей, которые хотят купить или арендовать новый автомобиль, у местных дилеров. Он предлагает значительную экономию за счет предварительно согласованных цен, доставки на дом и опций продаж через Интернет.

Audi против Mercedes-Benz: личные встречи

  • Безопасность: галстук
  • Цена: Audi.
  • Интерьер: Mercedes-Benz.
  • Производительность: галстук
  • Маленькие внедорожники: Audi.
  • Внедорожники среднего размера: Mercedes-Benz.
  • Большие внедорожники: Mercedes-Benz
  • Маленькие автомобили: Audi
  • Автомобили среднего размера: Mercedes-Benz.
  • Большие автомобили: Mercedes-Benz
  • Спортивные автомобили: Audi.

Audi vs.Mercedes Надежность | Безопасность и гарантия Сравнение брендов

Audi и Mercedes Надежность | Безопасность и гарантия и сравнение брендов Перейти к основному содержанию

Если вы думаете о роскошном автомобиле, на ум приходят два самых узнаваемых производителя — Audi и Mercedes-Benz. Оба предлагают покупателям роскоши обширные линейки, состоящие из седанов, купе, кроссоверов, внедорожников и даже электрических моделей. Поскольку выбор между этими двумя брендами поначалу может показаться трудным, Audi Louisville хочет помочь вам упростить ваше решение.Мы собрали это подробное сравнение брендов, в котором мы исследуем ключевые различия между Audi и Mercedes-Benz. Когда вы увидите все преимущества Audi, вы поймете, почему все больше и больше водителей продолжают выбирать Audi.

Безопасность

Независимо от того, есть ли у вас растущая семья или вы просто проводите много времени за рулем, вполне естественно требовать только самые безопасные автомобили, чтобы защитить вас от неожиданностей. В модельном ряду Audi вы найдете огромную коллекцию передовых функций безопасности.Эта приверженность безопасности особенно очевидна при сравнении оценок Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Audi получила награду Top Safety Pick Awards в общей сложности за восемь моделей, снова превзойдя Mercedes-Benz, и только три модели получили эту награду.

  • 2020-2021 Audi A4 — Top Safety Pick
  • 2020-2021 Audi A5 — Top Safety Pick
  • 2020-2021 Audi A6 — Top Safety Pick +
  • 2020-2021 Audi A6 Allroad — Top Safety Pick +
  • 2020 Audi A7 — Top Safety Pick
  • 2020 Audi A7 — Top Safety Pick +
  • 2020-2021 Audi e-tron Sportback — Top Safety Pick +
  • 2020-2021 Audi Q8 — Top Safety Pick

Стоимость перепродажи

Особенно важно в В сегменте люкс автомобили, предлагающие исключительную стоимость при перепродаже, вселяют в водителей дополнительную уверенность.К 2021 году Audi Q5 получил признание экспертов Kelley Blue Book. Они назвали Q5 лучшим компактным внедорожником класса люкс на ежегодной церемонии награждения Best Resale Value Awards.

«Audi Q5 2021 года просто делает все правильно и имеет все необходимое для удовлетворения широкого круга покупателей» — Kelley Blue Book

Kelley Blue Book также похвалил «инновационные технологии, отличные системы безопасности и универсальную практичность». Audi Q5.

Для сравнения, Mercedes-Benz не получил награды Kelley Blue Book за лучшую стоимость при перепродаже.Audi регулярно появляется в этом списке — ясно, что Audi знает, чего хотят клиенты.

Гарантийное покрытие

Выбор Audi вместо Mercedes-Benz означает, что вы также получите значительно более высокую гарантийную защиту. Хотя это правда, что оба производителя предлагают одинаковые условия базовой гарантии на 4 года / 50 000 миль, на этом сходство заканчивается. Ниже вы увидите некоторые ключевые различия между гарантиями Audi и Mercedes-Benz. Вы получите бесплатное стандартное обслуживание, отсутствие ограничений по пробегу в течение 4 лет для оказания помощи на дороге и 8 лет дополнительной защиты от коррозионных перфораций.Mercedes-Benz просто не может конкурировать с Audi.

Audi VS Mercedes-Benz
4 года / 50000 миль Гарантия на трансмиссию 4 года / 50000 миль
4 года / неограниченный пробег Помощь на дороге Покрытие 4 года / 50000 миль
12 лет / неограниченный пробег Покрытие коррозионной перфорации 4 года / 50000 миль

Электрифицированная эффективность

Audi остается лидером отрасли, когда дело доходит до новаторского электромобиля , быстрорастущий сегмент автомобилей класса люкс.Стремление к электрификации будущего путешествий демонстрирует впечатляющий Audi e-tron. Попрощайтесь с тратой времени и денег на бензоколонку и познакомьтесь со свободой жизни электромобилей.

Краткие технические характеристики Audi e-tron
Диапазон EV 204 мили (оценка EPA)
Зарядка 0–100% с использованием переменного тока 9,6 кВт (часов) Около 10 часов
Зарядка на 0-80% на постоянном токе 150 кВт (минут) Около 30 минут
Буксирная нагрузка 4000 фунтов
Ускорение 0-60 миль в час 5.5 секунд (с включенным наддувом)
Мощность 402 лошадиных силы / 414 фунт-фут крутящего момента
Top Track Speed ​​ 155 миль / ч

В отличие от Audi, Mercedes-Benz в настоящее время не предлагает истинно полностью электрическая модель в своем модельном ряду. В то время как Mercedes-Benz усердно работает над его разработкой, Audi продолжает улучшать e-tron с увеличенным запасом хода, большей мощностью и более высокой максимальной скоростью.

Самый близкий к вам — внедорожник GLC 450e 4MATIC.Эта модель оснащена электродвигателем, который дополняет традиционный бензиновый двигатель, а запас хода электромобиля составляет всего 10 миль. Кроме того, он имеет меньшую буксирную способность (3500 фунтов), несмотря на то, что он по-прежнему имеет традиционную трансмиссию в дополнение к своей гибридной системе электропривода. Если вы жаждете электрической эффективности в вашем следующем роскошном автомобиле, явным фаворитом является Audi.

Победитель сравнения брендов — Audi

Теперь, когда мы подсчитали результаты, победителем в сравнении брендов стала Audi.Mercedes-Benz просто не может сравниться с выдающейся надежностью, безопасностью, стоимостью при перепродаже, гарантийной защитой и электрическими инновациями, представленными Audi. Готовы испытать все, что Audi может предложить? Наша команда экспертов Audi Louisville всегда рядом, чтобы помочь вам найти модель Audi, которая идеально подходит для вашего образа жизни.

2021 Audi RS7 против BMW M8 GC против Mercedes-AMG GT63 S

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

На вопрос «Как сделать 600-сильный спортивный седан?» Audi, BMW и Mercedes-AMG дали настолько похожие ответы, что если бы это был экзамен, их бы обвинили в мошенничестве.

Бренды начали с костей застегнутого седана и создали версию с узкоглазым блеском автомобиля, заниженной линией крыши и покатым хвостом. У каждого автомобиля есть полный привод, адаптивные амортизаторы, тормозные диски размером с кольца Сатурна и твин-турбо V-8 не менее 4-х.0 литров, что делает полностью расстегнутые динамометрические номера. Сложите все три, и вы получите 1838 лошадиных сил.

Предположительно, чтобы рассердить наших читателей, маркетологи рекламируют эти вещи как четырехдверные купе. «Свупи, седаны с отвисшей задницей» могут сработать, но это не совсем отражает серьезность этого трио.

Audi RS7, BMW M8 Competition Gran Coupe и Mercedes-AMG GT63 S являются тяжеловесами по цене и характеристикам. У всех есть сонная угроза крутого парня, который уже не в самом худом, но все еще держит подлый правый хук.И левый хук. И удар головой. Они всего лишь в нескольких шагах от того, чтобы доказать это.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

GT63 возглавляет список как по мощности, так и по стоимости, с 630 лошадиными силами и — подготовьте нюхательные соли — по тестированной цене 199 910 долларов. Для сравнения, M8 кажется выгодной сделкой по цене в 167 245 долларов за 617 пони. RS7 — наш аутсайдер с 591 лошадью, но он также и самый дешевый: наш тестовый автомобиль Tango Red прибыл почти полностью загруженным за 137 540 долларов.

То, что есть даже три варианта ярких, стремительных квази-седанов, поражает. Это намекает на некую альтернативную вселенную, где каждый живет на альпийской горе и добирается до офиса на вершине другой вершины, а между ними проходит Нюрбургринг-Нордшляйфе. О, и все они попутные машины.

Живущий в этом фантастическом мире и отсутствующий в этом тесте Porsche Panamera Turbo S. мощностью 620 л.с. карта и не откашлял машину.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Возможно, это было из-за того, что мы катались на автомобиле по Южной Калифорнии, а не ехали по Альпам и терроризировали Кольцо, но нашему коллективному энтузиазму по поводу этих дорогих четырехдверных автомобилей не хватало. «Почему меня не больше волнуют эти машины?» — спросил директор по тестированию Дэйв Вандерверп, удрученно теребя декоративные насадки на выхлопную трубу AMG. Он не получил ответа от технического редактора Дэвида Бирда, который был занят исследованием того, какой аромат Jelly Belly напоминает Designo Brilliant Blue Magno Mercedes (Jewel Blueberry, если вам интересно).

Затем мы погнали их: откровение пришло не сразу, а через километры извилистого каньона, вверх и вниз по горам. Когда мы остановились на смотровой площадке, настроение изменилось. У нас больше не было двойственности. Кто-то выдохнул: «Эффект магии», эхо тиканья, тиканья припаркованного горячего выхлопа. Мы простили отвисшие задницы и лингвистическую маркетинговую гимнастику, полностью очарованные семейным четырехдверным домом с сердцами закулисных скандалистов.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

3-е место:


BMW M8 Competition Gran Coupe

Максимумы: Быстрый старт, быстрая остановка, юношеская свирепая настройка заднего привода.
Минусы: Способность находить и устранять все недостатки дороги, рулевое управление, которое ненавидит свою работу.
Вердикт: Замечательная машина для побега в облаке дыма, не столько для повседневной езды.

Если бы это были соревнования по дрэг-рейсингу, M8, ну, M8 все равно проиграла бы, несмотря на его смехотворно быструю 2.7 секунд 60 миль в час и 10,8 секунды четверть мили. Хотя эти цифры сделали бы суперкар гордостью, GT63 еще быстрее. И все же мы собираемся называть M8 драгстером группы, потому что, хотя Benz и BMW могут отключить свои полноприводные системы, чтобы стать задними водителями, только M8 сделает «Большого папу» Дона Гарлитса — стиль выгорания. Хотя эта функция может иметь значение только для нас и прекрасных людей из Tire Rack, которые, вероятно, сейчас выполняют заказ на замену задних шин 285 / 35ZR-20 Michelin Pilot Sport 4S на сумму 778 долларов.

Судя только по оборудованию для тестирования, M8 не финишировал последним. Его полное время разгона превзошло RS7 и было всего лишь на один шаг позади GT63, ​​а его остановка на 147 футов с 70 миль в час и 291 фут с 100 лидируют. Время прохождения BMW и ускорение с 5 до 60 также превосходят другие, и он связан с Audi по лучшей проверенной экономии топлива.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

На бумаге M8 Competition имеет все необходимое, чтобы стать победителем, но впечатления от вождения страдают от слишком большого количества настроек, и ни одна из них не кажется правильной.

Что повлияло на оценку M8, так это то, как он генерирует эти числа. Он занял последнее место во всех субъективных динамических категориях. Отмена начинается с рулевого управления, которое менее заинтересовано в ваших потребностях, чем сотрудник DMV в пятницу днем. Если бы машина могла закатить глаза, M8 сделал бы это, как только вы переведете рулевое управление в спортивный режим («О да, я сразу займусь этим»). Меньше всего команде понравились тормоза BMW. Хотя карбоново-керамическая установка за 8150 долларов останавливается с трудом, система проводного торможения нелинейна, когда водитель пытается быть мягким, и все согласились, что иметь две настройки тормоза (комфорт и спорт) глупо.

Настроек столько, что в настройках есть настройки. Чтобы упростить быстрый вызов вашей любимой настройки для усилия рулевого управления, агрессивности трансмиссии, ощущения торможения, реакции дроссельной заслонки, контроля устойчивости и объема выхлопа, BMW поддерживает два программируемых режима M. Также есть три режима подвески, от Comfort до Sport Plus.

Ах да, комфорт. Здесь его не хватает. С едва проходящей оценкой в ​​категории езды, Gran Coupe заработал D, которого не хватает в его названии.В BMW большие передние сиденья и достаточно места сзади для двоих, но среднее сиденье кажется немного оптимистичным, так как каждый, кто сидит на нем, должен оседлать консоль — это как ехать на худшем механическом быке в мире.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Как и следовало ожидать от цены в 167 245 долларов, автомобиль очень хорошо оборудован. Все три предлагают практически все, что вы ожидаете от роскошной или производительной модели, и имеют равные баллы по функциям и удобствам.Внутри есть большой блестящий сенсорный экран, отделка из углеродного волокна, стеганая кожа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемое рулевое колесо с подогревом, беспроводное соединение Apple и Android, адаптивный круиз-контроль, меню вспомогательных средств для водителя, чтобы вы были в безопасности и в здравом уме. и более обширное меню вышеупомянутых опций режима производительности для случаев, когда вы хотите обратного.

В движении и в самых мягких условиях M8 дрожит и уклоняется от неровностей дороги.В горах, где вы надеетесь увидеть преимущества жесткой подвески, управляемость M8 кажется неохотной для автомобиля, который с 1,02 г. Хотя он самый легкий в группе, M8 — наименее веселый, а удовольствие критически важно для четырехдверного спортивного автомобиля.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

2-е место:


Mercedes-AMG GT63 S

Максимум: Рулевое управление, торможение и рев двигателя точно такие же, как у спортивного автомобиля, в честь которого он назван.
Минусы: Жесткий, хлесткий ход; преодолевает отметку в 200 000 долларов.
Вердикт: Гранд-турер, который великолепен, только не для туров.

Поговорим о вернувшемся ребенке. В начале этого теста синий мармелад никому не нравился. Все эти автомобили имеют большие задние части, но GT63 больше всего выиграет от некоторых Spanx. Это самый громкий из группы на скорости 70 миль в час; Единственное, что вы можете сказать о сильном порыве ветра, это то, что вы вряд ли заметите его из-за еще более сильного шума шин.Как и BMW, AMG непреклонен даже в самых мягких настройках подвески. «Возможно, буква C на переключателе режимов означает не комфорт, а мануальный терапевт», — заметил один из Дейвов.

При тестировании громкие шины — широкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, самая агрессивная резина здесь — заработали очки Merc за то, что держались за скидпад с весом 1,05 г. AMG пробил 2,6 секунды до 60 и 10,7 секунды на четверть мили со скоростью 129 миль в час, выбив Audi и BMW.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Если бы Nissan не промотал товарный знак, AMG GT63 S имел бы самые сильные претензии на титул 4-дверного спортивного автомобиля.Но за его работу вы платите своим комфортом.

Жаль, что каждая неровность толще, чем нарисованный дорожный знак, рябит по полу и сиденьям, потому что интерьер GT63 визуально и физически привлекателен. Сильно усиленные и плиссированные передние ковши AMG Performance за 2500 долларов заставят вас почувствовать себя Венерой на ее половинке, если бы она поднялась из морской пены с оговорками на трек-день. Их низко расположенное положение создает ощущение гонок, особенно когда двигатель работает и выхлопные газы хлопают.Конечно, здесь много театра. Хотя GT63 — единственный в группе без среднего сиденья, его задние сиденья предлагают больше места и поддержки, чем у Audi или BMW. Похоже, что цель AMG заключалась в том, чтобы внедрить дух двухдверного GT во что-то, что могло бы вместить пару детских сидений. Миссия выполнена.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Из трех автомобилей в этом тесте GT63 S за 199 910 долларов — самый дорогой с большим отрывом — предлагал самые забавные варианты и детали.Ну, нет, на самом деле выгорание заднего привода в M8 было самым забавным, но у AMG действительно был складной ящик для покупок и вырез в грузовом отсеке для его хранения. Удивительно, но даже несмотря на все это тесто, у нас не было распылителя духов, который наполняет вашу машину ароматами, разработанными Benz, но нас это не беспокоило. Скорее всего, мы бы все равно отключили его, чтобы почувствовать запах комбо со вкусом пепперони и пиццы, разбросанных по кабине во время энергичных поворотов.

Погружение «Мерседеса» в повороты заставило нас простить ему неудобство.Когда дорога стала извилистой, GT63 присел на корточки и проехал насквозь. Рулевое управление и автоматическая коробка передач настолько отзывчивы, что можно подумать, что они читают ваши мысли. Все 4620 фунтов этого автомобиля растворяются, когда двигатель раскрывает свои полные 630 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Уверенность растет, надпочечники накачивают, волосы на руках дрожат, серьезное лицо водителя превращается в радостную ухмылку. Кто может слышать дорожный шум поверх собственного тяжелого дыхания? Если M8 побеждает по скорости выгорания драг-полосы, GT63 — явный чемпион каньон-роуд.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

1-е место:


Audi RS7 Sportback

Максимум: Безмятежная езда, все еще такая быстрая, большой грузовой отсек.
Минусы: Неспособность похвастаться скоростью 60 миль в час менее трех секунд, все письма от читателей, которые судят только по цифрам.
Вердикт: Прирученный монстр, который отказывается от малейшего волнения в пользу удобства использования.

На тестовом треке RS7 не смог преодолеть трехсекундный барьер до 60 миль в час или погрузиться в десятки на четверти мили.Но если перемещение 4806 фунтов с полной остановки до скорости автострады за 3,0 секунды для вас недостаточно быстро, мы хотели бы жить так же, как и вы.

RS7 не предлагает маниакальной внимательности Benz или нервной дрожи от кофеина, как у BMW. Его плавность хода, манера поведения и автоматическая трансмиссия менее резкие. Вместо этого Audi делает ставку на роскошь немного толще. Кожаные сиденья с 14-ю позициями не только самые удобные, но и плавный ход с большим отрывом. Комбинация пневматических рессор и адаптивных амортизаторов стирает грехи бригадиров по укладке дорожных покрытий, как средневековое удовольствие, которое действительно работает.Все это здорово, кроме звука выхлопа; Даже со спортивным выхлопом за 1000 долларов RS7 был, безусловно, самым тихим и наименее привлекательным из всех.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Доказательство того, что мы не обязаны цифрам: RS7 побеждает, несмотря на то, что он самый медленный до 60 миль в час и имеет наименьшее сцепление с дорогой. Он обеспечивает идеальный баланс между роскошью и спортом.

Если уровень сцепления не такой высокий, как у других, а рулевое управление не такое резкое, как у AMG, разница не настолько велика, чтобы вы захотели покинуть кокон RS7 из черной кожи с текстурой. углеродное волокно в погоне за более суровыми прелестями своих конкурентов.Несмотря на то, что его балл в 0,98 г отстает от остальных, его уверенная управляемость позволяет легко не отставать от Bimmer и Benz, а рулевое управление задними колесами поможет вам преодолеть пропущенные вершины. Несмотря на то, что Audi уступила Mercedes по показателю удовольствия от вождения, проехать отличную дорогу увлекательнее и приятнее, чем BMW. Audi не забывала и о практических вопросах. У покупателя RS7 самый большой грузовой отсек, в нем находится больше всего коробок ручной клади в тесте.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Прежде чем обвинять нас в том, что мы стали такими же мягкими, как автомобили, которые мы тестируем, вспомните, что это четырехдверные седаны.У вас могут быть пассажиры — несколько пассажиров, даже дети. Возможность врезаться в трещину на дороге и описать детали ее краев может быть желательной для гоночной машины или даже спортивной машины, предназначенной только для воскресенья, но спортивный седан не должен лишать роскоши, чтобы платить за производительность. Другими словами, RS7 — единственный из этой потрясающе быстрой группы, которая не разбудит малыша по дороге домой от бабушки.

Audi — это автомобиль, который мы рекомендуем всем, кто покупает один из этих болидов.Он лучше двух других сочетает в себе спортивность и роскошь. Это милая, когда вы захотите, нежный тяжеловес, которого вы можете представить своим родителям, но он также обладает управляемостью, ускорением и радостью спортивного автомобиля. Лучшая часть: все это делается за меньшие деньги, чем остальные.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Audi RS7 Sportback

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
137 540 долларов (базовая цена: 115 045 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность
591 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
590 фунт-фут при 2050 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 17.Керамический диск с перфорацией, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, керамический диск, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Continental SportContact6, 285 / 30ZR22 (101Y) AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,3 дюйма
Длина: 197,2 дюйма
Ширина: 76,8 дюйма
Высота: 56,1 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов 3
Грузовой объем: 25 фут 3
Снаряженная масса: 4806 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.0 сек
100 миль / ч: 7,4 с
1/4 мили: 11,3 секунды @ 123 миль / ч
150 миль / ч: 18,2 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 154 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/22 миль на галлон

–

Модель

2020 BMW M8 Competition Gran Coupe

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
167 245 долларов (базовая цена: 144 995 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Керамический диск с отверстиями, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический диск 15,0 дюймов, вентилируемый, перфорированный
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275 / 35ZR-20 (102Y) ★ R: 285 / 35ZR-20 (104Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,2 дюйма
Длина: 200,9 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 55,9 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов 3
Грузовой объем: 11 футов 3
Снаряженная масса: 4377 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.7 сек
100 миль / ч: 6,5 сек
1/4 мили: 10,8 сек @ 129 миль / ч
150 миль / ч: 15,9 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,5 с
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 147 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 291 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон

–

2021 Мерседес-AMG GT63 S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
199 910 долларов (базовая цена: 16 2950 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
630 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Керамический диск, вентилируемый, перфорированный, 8 дюймов / керамический диск, перфорированный, 14,2 дюйма
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 275 / 35ZR-21 (103Y) MO1 R: 315 / 30ZR-21 (105Y) MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,2 дюйма
Длина: 199,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута 3
Грузовой объем: 16 фут 3
Снаряженная масса: 4620 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.6 сек
100 миль / ч: 6,4 с
1/4 мили: 10,7 сек @ 129 миль / ч
150 миль / ч: 15,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
Максимальная скорость (заявленное производителем):
195 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 157 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 299 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,05 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

14 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/21 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

2021 Mercedes-Benz S-Class vs.Флагманские седаны BMW и Audi

  • Mercedes-Benz только что дебютировал с новой версией седана S-класса 2021 года.
  • Мы видим, как он конкурирует с конкурентами от Audi, BMW и других люксовых брендов.
  • Новый S-класс первоначально будет доступен с шестицилиндровыми моделями S500 и V-8 S580.

    Mercedes-Benz S-класса, возможно, является типичным немецким флагманским роскошным седаном. Но он по-прежнему сталкивается с множеством конкурентов от других немецких брендов, включая Audi и BMW, а также с другими, такими как Lexus и Genesis.Мы посмотрели, как новый S-класс 2021 года сочетается с последними версиями Audi A8 и BMW 7-й серии, а также изучили второстепенных конкурентов, таких как Genesis G90 и Lexus LS.

    Двигатель и трансмиссия

    Нормой в этом сегменте является предложение базового шестицилиндрового двигателя и дополнительного V-8. Mercedes, Audi и BMW придерживаются этого шаблона, хотя в S-классе и BMW используются рядные шестерки, а в Audi — V-6. Здесь у Benz есть преимущество: его базовая модель S500 оснащена гибридной системой 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента, что значительно больше, чем у Audi и BMW, у которых мощность составляет 335 лошадиных сил.

    Обновитесь до S580 с 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, и Mercedes не возглавит чарты. Его 496 лошадиных сил значительно меньше, чем у BMW 750i с 523-сильным твин-турбо 4,4-литровым V-8. A8 следует обоим с 4,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с.

    Вероятна подключаемая гибридная версия S-класса, поскольку и Audi, и BMW предлагают гибридные модели.Мы даже не будем вдаваться в подробности о более мощных вариантах исполнения со значками AMG, M и S. Но будьте уверены, что Mercedes скоро представит несколько версий AMG нового S-класса, чтобы противостоять Audi S8 и BMW M760i.

    Габаритные размеры

    Все три седана представляют собой внушительные машины с длинной колесной базой и элегантными пропорциями. S-класс самый широкий, высокий и имеет самую длинную колесную базу, но в целом A8 немного длиннее. 7-я серия несколько короче по длине и ширине, но имеет колесную базу всего 0.На 2 дюйма короче Benz.

    Мерседес-Бенц

    BMW

    В то время как версии с короткой колесной базой каждого из этих седанов доступны в Европе, стало нормой предлагать только модель с длинной колесной базой в США. Audi, например, называет наш A8 A8 L, но Mercedes и BMW не не обозначается

    Интерьер

    Когда дело доходит до роскоши, все дело в том, что находится внутри плюшевых кабин этих седанов.Новый S-класс становится горячим на технологическом фронте с массивным 12,8-дюймовым сенсорным экраном, который доминирует над центральной консолью и использует информационно-развлекательное программное обеспечение MBUX от Mercedes. Центральный экран iDrive 7-й серии имеет размер 10,3 дюйма, в то время как система MMI A8 имеет два экрана, 10,1-дюймовый верхний дисплей и 8,6-дюймовый сенсорный экран, установленный ниже на приборной панели.

    Мерседес-Бенц

    Мерседес-Бенц

    BMW

    Audi

    Опыт на задних сиденьях также имеет первостепенное значение, и более дорогая модель S580 будет предлагать дополнительный пакет Executive Line со всеми видами комфорта, включая массажные регулируемые сиденья с подогревом и охлаждением, развлекательную систему с двумя экранами и отдельные климатические зоны для каждого заднего пассажира.Это должно хорошо сочетаться с пакетом роскошных задних сидений BMW 7-й серии и пакетом Executive Plus Audi A8, оба из которых предлагают одинаковые уровни роскоши на заднем сиденье.

    Лучшее из остальных

    Лексус

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Бренды

    Premium, включая Acura, Cadillac, Infiniti и Lincoln, в наши дни не имеют флагманских седанов.Но Lexus LS и Genesis G90 по-прежнему сильны в этом сегменте. LS предлагает модель LS500 с 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и гибрид LS500h с более эффективным газо-электрическим двигателем, и обе модели получат обновления стиля и оборудования к 2021 году. G90 недавно был обновлен с отличительным внешним видом. и предлагает либо 3,3-литровый V-6 с твин-турбонаддувом, либо 5,0-литровый атмосферный V-8.

    Jaguar недавно завершил производство седана XJ, но этот флагманский седан скоро вернется в качестве полностью электрической модели.Таким образом, он будет более тесно конкурировать с электромобилем S-класса, EQS, который, вероятно, дебютирует в конце этого года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Вин Деверс Автохаус в Сильвании

    Вин Деверс Автохаус в Сильвании | Дилер Audi и Mercedes-Benz Толедо, Огайо Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: