Mazda cx 5 2019 обзор: Mazda CX-5. Стоит ли переплачивать за более мощный мотор — Российская газета

Обзор

Отличительный стиль и привлекательная динамика движения отличают Mazda CX-5 2019 года от конкурентов. Чудесная Mazda кажется дороже, чем она есть на самом деле, что добавляет ей очарования. В стандартную комплектацию входит экономичный четырехцилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и передним приводом; полный привод и мощный двигатель с турбонаддувом или дизельный двигатель не являются обязательными.Его богато выглядящий интерьер ставит его в класс выше своих конкурентов по цене, и доступны многочисленные функции помощи водителю. Судя по цифрам, CX-5 2019 года ни в чем не лучший. Но это самый красивый и управляемый компактный кроссовер. Это делает его победителем в нашей книге и дает ему еще одно место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников.

Что нового в 2019 году?

CX-5 2019 года получил важные обновления, которые включают в себя новые доступные функции, новую топовую модель и первый в мире двигатель с турбонаддувом.Последнее объявление является самой большой новостью, поскольку мы ранее сетовали на ограниченный выбор трансмиссии Mazda. CX-5 теперь имеет дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который сочетается исключительно с полным приводом и может быть установлен только на двух топовых моделях. Это включает в себя совершенно новую модель Signature, которая имеет множество роскошных функций, таких как дополнительные деревянные и хромированные вставки внутри, внутреннее освещение, обивка из коричневой кожи, эксклюзивные элементы экстерьера и система камеры с обзором на 360 градусов с передним и задним парктрониками. .Каждый CX-5 2019 года имеет обновленную подвеску и рулевое управление, а также последнюю версию системы G-vectoring Control Plus, преимущества которой мы уже исследовали ранее. Информационно-развлекательная система теперь доступна также с Apple CarPlay и Android Auto. Дизельный четырехцилиндровый двигатель также наконец-то присоединился к линейке, но он менее мощный, чем двигатель с турбонаддувом, и зарезервирован для самой дорогой отделки.

Цены и какой купить

Модель Touring представляет собой лучшую стоимость, поскольку она имеет больше стандартных функций, чем базовая модель, и стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем топовая версия.Те, кто хочет или нуждается в полном приводе, могут добавить его за 1400 долларов. В каждом CX-5 Touring 2019 года есть такие предметы роскоши, как передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет — другие стандартные особенности. Мы также добавили бы пакет Preferred Equipment, который включает аудиосистему Bose, заднюю дверь с электроприводом и люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Превосходная плавность хода и управляемость, отзывчивость на низких скоростях, автоматическая коробка передач с возможностью быстрого переключения передач.
Не любит: Двигатель с турбонаддувом зарезервирован для топовых комплектаций, дизельный двигатель лишен преимуществ, может буксировать только максимум 1500 фунтов.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л. Это на более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, двигатель без турбонаддува чувствует себя недостаточно мощным.Версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с., которую мы тестировали, обеспечивала гораздо более быстрое ускорение, разгон с нуля до 60 миль в час за 6,2 секунды и разгон с 50 до 70 миль в час за 4,6 секунды. Хотя двигатель с турбонаддувом также сочетается с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно использовать только с полным приводом. Аналогичным образом, новый для 2019 года дизельный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель (называемый Skyactiv-D) исключительно сочетается с полным приводом и может быть установлен только на самой дорогой модели Signature. Дизель развивает 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у газового двигателя с турбонаддувом.

Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и четкое прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже. Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Неровности покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах.Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию и эффективно соединяет водителя и передние колеса. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без промедления и без излишней обидчивости при нажатии на педаль тормоза.

Экономия топлива и реальная MPG

CX-5 имеет средние оценки EPA по сравнению с конкурентами, имеющими аналогичную мощность. Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе.Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод, без турбонаддува CX-5 улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA. Хотя мы не тестировали дизельную версию, по оценкам EPA, она будет приносить 27 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Понравилось: Высококлассный дизайн и материалы кабины, исключительно тихая внутри, удобная информационно-развлекательная система.
Не любит: Медленные реакции сенсорного экрана, ограниченная грузоподъемность.

Просыпайтесь внутри топовых моделей CX-5, и вы можете подумать, что вас похитили похитители, у которых есть Audi или Mercedes. Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Педаль акселератора, установленная на полу, чувствует себя лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем, а не под небольшим углом, и все подлокотники передних сидений находятся на одинаковой высоте для оптимального комфорта.

Каждый CX-5 оснащен привлекательным 7-дюймовым сенсорным экраном, который располагается на приборной панели, как плавающий планшет. Он доволен интуитивно понятным поворотным регулятором, установленным между передними сиденьями, и простым интерфейсом. Жаль, что относительно небольшой размер экрана и устаревший дизайн меню хуже, чем у современных конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto доступны, но не на моделях начального уровня.

Жертвы бывают небольшими: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов ручной клади за задними сиденьями.Его грузовой объем фактически уменьшился после редизайна 2017 года; Тестируемый нами CX-5 2016 года вмещал еще одну ручную кладь с поднятыми задними сиденьями и еще три со сложенными задними сиденьями. Однако багажное отделение новой модели более функционально, так как грузовой пол полностью ровный. В салоне также есть несколько укромных уголков для смартфонов и других незакрепленных предметов. На центральной консоли есть глубокий поддон спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Функции безопасности и помощи водителю

CX-5 получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности + Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). ).Он также доступен с комплексным оборудованием для помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагают лучшую гарантию, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное обслуживание не требуется

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они отпугнули большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.


Наш CX-5 прибыл с верхней отделкой Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми алюминиевыми дисками темно-серебристого цвета. Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придавало кабине очень высококлассную отделку. Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких дефектов, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКОЕ: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л. Директор отдела печати Эрик Тингволл (Eric Tingwall) отметил: «Этот двигатель настроен для сильного рывка на низком уровне с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе.Когда вы нажимаете педаль акселератора и проезжаете через относительно низкую красную черту, двигатель кажется немного грубым и неохотным. Я помню, как Mazda говорила что-то о масштабировании-масштабировании, но в этом двигателе нет ничего такого «. Однако на 40 000 миль 2,5-литровый показал немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок на «красную черту». Однако он действительно включает регулярные поездки, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам.Мы нашли CX-5 стильным внутри и снаружи и им было приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок. Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа — нет, не было, — но даже если оно и было, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие автомобили с большим грузовым пространством, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: Недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский самолет.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев и оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик. Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на отметке 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку нормального износа.Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda. Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль.Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год прошли 30000 миль, до того, как начался карантин. Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль. Напротив, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и полезная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 занял много места, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (когда мы еще ехали на работу) и выполнял множество поручений.Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход. Мы набрали в среднем 24 мили на галлон, что соответствовало комбинированному пробегу, оцененному Агентством по охране окружающей среды. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе около отметки 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще уступает полноприводным Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT). Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue.Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном деле, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40206 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 971 долл. США Нормальный износ: 574 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 0 долл. США

Просмотреть спецификации

---

Обновление на 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий.Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись. Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.


Однако CX-5 привлек нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса C / D , кто-то забрался в предположительно незапертый CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украдя — и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там.Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора обзора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель обеспечивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как Mustang 5 с кузовом Fox.0 ’V-8. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4,9-литровый ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариатор издает при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте на дому.Он пишет, что «CX-5 великолепен. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправлять примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он накачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуться дальше 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживаем стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили все самое худшее, что могла им предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым по мере того, как все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные в одиночестве и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и зависаете, наблюдая, как значок шестеренки вращается на экране в течение примерно 20 секунд. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.


Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 574 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушение: 0

---

Обновление за 20 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей многолетней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности. критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и не очень плавной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», — написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах для проб, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не пропустили его в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с его опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5. Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что соответствует комбинированной оценке EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая трансмиссия CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка отлично настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на отметке 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и вращение шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и доставляет удовольствие от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Погодное сцепление зимних шин Nokian Hakkapeliitta мы установили. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: 427 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0
Повреждения и разрушения: 0

---

Обновление 10 000 миль

До сих пор дорога к 40000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердеть. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов, что дает нам звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (с вентиляцией спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным — или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале — камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того чуть больше телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка — это 800-мильная поездка на выходных, совершенная директором по тестированию Дэйвом Вандерверпом, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от своей полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не очень помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian кажутся непобедимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не следует брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для текущего обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на обед во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии варежки, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и его способностью перенести нас в более теплый и солнечный край.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 265 долларов США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

---

Введение


У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но, если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы сослались на слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.


ВЫСОКОЕ: Стильный внешний вид, зрелые манеры вождения, плавный двигатель с турбонаддувом.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и полностью новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что побудило ее добавить еще больше роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года с превосходной комплектацией Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном плане, и единственный способ сделать это — с уровнем отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 выглядит внутри и снаружи, как что-то, что принадлежит к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также в стандартной комплектации Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа цвета Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, дверные зеркала с электроприводом складывания, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши ранние положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер дороги.


Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 Подпись 2.5 турбо полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажирский объем: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
¼-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 5,8 сек
100 миль / ч: 15,5 сек
130 миль / ч: 35,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36 000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 2019 Цены, обзоры и фотографии

Mazda CX-5 2019 Обзор

Является ли Mazda CX-5 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, CX-5 2019 года — отличный подержанный внедорожник. Он предлагает одно из лучших впечатлений от вождения среди всех компактных внедорожников с его быстрым рулевым управлением, маневренностью, отзывчивой трансмиссией и комфортной ездой.У CX-5 есть три варианта двигателя, которые нравятся множеству водителей, независимо от того, хотят ли они более быстрого ускорения или повышения топливной экономичности. Внутри Mazda впечатляет качественными материалами и привлекательным стилем.

Однако, прежде чем отправиться к местному дилеру Mazda, вы должны рассмотреть несколько недостатков этого внедорожника. CX-5 имеет сложные элементы управления информационно-развлекательной системой, рейтинг надежности ниже среднего и грузоподъемность ниже среднего для сегмента.

Почему нам можно доверять

Наш обзор Mazda CX-5 включает в себя не только мнение одного человека.Мы собрали профессиональные оценки из 30 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива автомобиля, характеристики безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а общий опыт наших сотрудников в автомобильной отрасли составляет более 75 лет. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Mazda CX-5 2019 года?

На основе списков Mazda CX-5 2019 года средний список цена составляет 25 354 доллара. Цены варьируются от 25 354 до 38 785 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mazda CX-5 2019 года?

На момент написания у нас нет прогнозируемых пятилетних затрат CX-5 2019 на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.

2018 и Mazda CX-5 2019 года: в чем разница?

Между моделями CX-5 2018 и 2019 года довольно много различий. В 2019 году CX-5 получил два дополнительных двигателя: четырехцилиндровый с турбонаддувом и турбодизель. Mazda также представила несколько опций на 2019 год, включая интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, вентилируемые передние сиденья, передние и задние датчики парковки и систему парковочных камер с объемным обзором. Кроме того, Mazda представила комплектации Grand Touring Reserve и Signature CX-5.

Сравните CX-5 2018 и 2019 годов »

Вот ключевые изменения Mazda CX-5 за последние несколько лет:

• 2017: полностью переработанный, с улучшенной управляемостью и более мощным двигателем; МКПП снято с производства
• 2018: мониторинг слепых зон стал стандартом
• 2019: добавлены два варианта двигателя, две модификации и несколько доступных функций.

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры CX-5 2016 г., CX-5 2017 г. и CX-5 2018 г., чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить при приобретении нового автомобиля.

Насколько надежна Mazda CX-5 2019 года?

CX-5 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности CX-5 »

Mazda CX-5 2019 отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало 1 товар.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda CX-5 »

Какая б / у Mazda CX-5 отделка салона мне подходит?

Mazda CX-5 2019 года выпускается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Базовая модель предлагает ряд функций, которые нужны многим покупателям, включая технологии помощи водителю и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Комплектация CX-5 Touring добавляет несколько дополнительных технологий и функций безопасности, благодаря которым она стоит более высокой цены.По мере того, как вы продвигаетесь вверх по модельному ряду, удобства в салоне становятся все более и более высококлассными.

• Mazda CX-5 Sport: Базовая Mazda CX-5 Sport поставляется с 187-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартная информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, HD Radio, голосовыми командами, двумя портами USB и стереосистемой с четырьмя динамиками. Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости.Тканевая обивка, кожаное рулевое колесо и кнопка запуска также входят в стандартную комплектацию.
• Mazda CX-5 Touring: В дополнение к функциям спортивной отделки Mazda CX-5 Touring поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, двумя дополнительными USB-портами, стереосистемой с шестью динамиками и обивкой из синтетической кожи с замшевыми вставками. Он также добавляет функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и чувствительные к дождю дворники.
• Mazda CX-5 Grand Touring: Отделка Grand Touring получила обивку из натуральной кожи, пассажирское сиденье с электроприводом, спутниковое радио, аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, люк, боковые зеркала с подогревом, противотуманные фары и дверь багажного отделения с электроприводом.
• Mazda CX-5 Reserve: CX-5 Reserve добавляет 227-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, распознавание дорожных знаков и голову. -верхний дисплей.
• Mazda CX-5 Signature: Топовая модель CX-5 Signature отличается уникальным стилем, обивкой из кожи наппа, деревянными акцентами, системой парковочных камер объемного обзора, а также передними и задними датчиками парковки.

См. Технические характеристики Mazda CX-5 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda с пробегом?

Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль. Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.

Согласно нашему исследованию, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей. У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен CX-5?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила CX-5 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в оценке опрокидывания.

Страховой институт дорожной безопасности назвал CX-5 2019 года лучшим выбором безопасности + и дал ему наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах. Фары в моделях Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature получили наивысший рейтинг Good за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди. Стандартные фары получили вторую самую низкую оценку «Приемлемо», но фары в моделях Sport с пакетом i-Activsense получили оценку «Хорошо».

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений.CX-5 получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и передними транспортными средствами, в то время как стандартная система предотвращения столкновений транспортных средств с пешеходами получила вторую по величине оценку Advanced.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Полноскоростное автоматическое экстренное торможение
• Парктроник передний и задний
• Парковочная система кругового обзора
• Адаптивный круиз-контроль с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Проекционный дисплей
• Автоматический дальний свет фар

См. Оценки безопасности CX-5 »

Mazda CX-5 2019 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mazda CX-5 2019 года или Honda CR-V 2019 года?

Honda CR-V 2019 года более практичный и семейный внедорожник, чем CX-5.Он может похвастаться одним из самых больших грузовых мест в классе компактных внедорожников, предлагая примерно на 16 кубических футов больше, чем Mazda. Honda также имеет лучший прогнозируемый рейтинг надежности. С другой стороны, CX-5 имеет более красивую кабину, более мощный базовый двигатель и более живую управляемость. CR-V занимает более высокое место в классе, но ваше решение, скорее всего, будет зависеть от того, отдаете ли вы приоритет практичности или производительности.

Что лучше: Mazda CX-5 2019 года или Mazda CX-9 2019 года?

Mazda CX-9 2019 года, как внедорожник среднего размера, предлагает живую управляемость CX-5 в более крупном корпусе.CX-9 стандартно поставляется с тем же четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил, который является опцией для CX-5. Более крупная Mazda также имеет потрясающий салон и почти идентичный набор отделок и функций. Если вам нравятся характеристики и стиль CX-5, но вам нужно посадить семь человек, Mazda CX-9 должна быть в вашем списке покупок.

Сравните CX-5, CR-V и CX-9 »

2019 CX-5 Производительность
Как ездит Mazda CX-5 2019 года?

CX-5 — один из лучших внедорожников в своем классе с острым рулевым управлением, отличной способностью преодолевать повороты и жесткой подвеской, которая не ставит под угрозу комфорт езды.

Базовый двигатель обеспечивает достаточную мощность для большинства повседневных ситуаций вождения, но дополнительный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом помогает CX-5 обеспечивать более быстрое ускорение и большую мощность для слияния и обгона более медленных автомобилей на шоссе. Также доступен турбодизельный двигатель, который помогает CX-5 достичь наилучших показателей экономии топлива. Чувствительная, плавная шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и хорошо работает со всеми тремя двигателями.

• Базовый двигатель: 187 л.с. 2.5-литровый четырехцилиндровый
• Доступные двигатели:
  • 227-сильный турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый
  • 168-сильный турбодизель 2,2-литровый четырехцилиндровый
• Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
• Коробка передач: АКПП шестиступенчатая
Достаточно ли расходуется бензин у Mazda CX-5 2019 года?

Независимо от того, какой из трех двигателей вы выберете, экономия топлива CX-5 примерно средняя для своего класса.Модели с турбо-дизельным двигателем получают лучшие показатели из группы.

• 2,5-литровый, передний привод: 25/31 миль на галлон город / шоссе
• 2,5-литровый, полный привод: 24/30 миль на галлон
• Turbo, 2,5 литра, передний привод: 23/28 миль на галлон
• Turbo, 2,5 литра, полный привод: 22/27 миль на галлон
• Турбодизель 2,2-литровый, передний привод: 28/31 миль на галлон
• Турбо-дизель 2,2-литровый, полный привод: 27/30 миль на галлон
2019 Mazda CX-5 Буксировочная способность

CX-5 может буксировать до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о характеристиках CX-5 »

2019 CX-5 Интерьер
Сколько человек сидит в CX-5 2019 года?

CX-5 2019 года вмещает пять человек в два ряда. Передние сиденья удобные и вместительные, а обзор для водителя отличный. Задние сиденья не такие просторные, как у некоторых конкурентов, но есть приличное пространство для головы даже для более высоких пассажиров. В салоне использованы первоклассные материалы и красивый стиль, включая привлекательную отделку и акценты.

Количество стандартных сидений:

• Тканевая обивка
• Кожаное рулевое колесо

Доступные места для сидения:

• Обивка из синтетической кожи
• Обивка из натуральной кожи с замшевыми вставками
• Обивка кожей наппа
• Подогрев передних и задних сидений
• Передние сиденья вентилируемые
• Рулевое колесо с подогревом
• Передние сиденья с электроприводом
Сколько детских автокресел поместится в Mazda CX-5 2019 года?

Есть два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних внешних сидений CX-5.Среднее сиденье имеет верхний якорь страховочного ремня, и оно может занимать нижние крепления у подвесных сидений. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Некоторые из нижних анкеров слишком глубоко вставлены в сиденья.

Mazda CX-5 2019 Характеристики

Информационно-развлекательную систему довольно легко освоить после некоторой практики. Несмотря на то, что он оснащен сенсорным экраном, вам придется использовать установленный на консоли поворотный переключатель и кнопки на приборной панели, когда внедорожник находится в движении.Это может стать обузой для тех, кто предпочитает управлять функциями кабины с помощью сенсорного экрана.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, HD-радио, голосовая команда, два порта USB и четыре динамика
• Доступные информационно-развлекательные функции: Android Auto, Apple CarPlay, стереосистема с шестью динамиками или аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками, навигационная система, спутниковое радио и два дополнительных порта USB
• Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск и бесключевой доступ
• Другие доступные функции: Люк и двухзонный автоматический климат-контроль

Посмотреть технические характеристики Mazda CX-5 2019 »

Подробнее о CX-5 интерьер »

2019 Mazda CX-5 Размеры
Mazda CX-5 Грузовое отделение

У CX-5 30.9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 59,6 кубических футов со сложенными сиденьями, что немного ниже среднего для компактного внедорожника. Подъемная дверь с электроприводом доступна.

2019 Mazda CX-5 Длина и вес
• Длина: 14 футов 11 дюймов
• Снаряженная масса: от 3541 до 3940 фунтов
• Полная масса автомобиля: от 4575 до 4938 фунтов
Где была построена Mazda CX-5 2019 года?

Mazda построила CX-5 2019 года в Японии.

MAZDA CX-5 2019 Цены и автомобили на продажу

Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи я действительно хотел полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца. Это единственная машина, которую я когда-либо продал так скоро после ее покупки. Обычно я держу свои машины 8-10 лет. Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена за все функции. Но вскоре я понял, что ошибался.Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Хедз-ап дисплей отвлекал, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран разочаровывал, подстаканники были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не могу его использовать — он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока — оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, подогрев руля лишь частично нагревается — холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина — пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), турбо лагает, езда неровная , внутренняя краска вокруг внутренних дверей дешевая и не имеет глянцевого покрытия, как снаружи автомобиля, колеса колодцы имеют внутри дешевый войлок, что затрудняет их очистку, внутреннее освещение оставляет желать лучшего даже с включенным напольным освещением в подписи, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться уже через 2 месяца! Также мне не понравилась тупая ухмылка на решетке машины.Хуже всего был темный и удручающий интерьер. Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не понимал, как сильно мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW едет как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон с большим количеством освещения, включая окружающее, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Он стоил не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Обзор подписи Mazda CX-5 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Mazda — это бренд с переходной экономикой, стремящийся позиционировать себя как высококлассная альтернатива более популярным основным маркам. Точно так же, как Buick находится между Chevrolet и Cadillac, Mazda хочет возвыситься над схваткой в ​​качестве премиального варианта для Honda, Nissan и Toyota, среди прочих.

Чтобы воплотить эту мечту в реальность, Mazda необходимо последовательно реализовывать продукты, проектировать, конструировать и строить автомобили, отвечающие более высоким стандартам и ожиданиям.

Маркетинг — еще одна часть головоломки. Но до тех пор, пока общественность не захочет принять Mazda как нечто дополнительное, что, в свою очередь, позволит компании устанавливать более высокие цены, сегодняшние покупатели автомобилей могут приобретать автомобили, которые являются законно стильными и роскошными, со скидкой.

Возьмем, к примеру, самую популярную модель Mazda.CX-5 — это компактный кроссовер-внедорожник, которому не хватает только фирменного стиля, чтобы конкурировать с автомобилями класса люкс начального уровня, такими как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Фактически, я забрал свой тестовый автомобиль в международном аэропорту Лос-Анджелеса после полета домой с мультимедийного накопителя одного из прямых конкурентов CX-5, и Mazda выглядела, ощущалась и ехала так, как будто она классом выше.

Без сомнения, стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом для уровней отделки Grand Touring Reserve и Signature придает CX-5 роскошные ощущения от вождения.Но даже без более мощного двигателя и безупречной комплектации этот внедорожник источает изысканность.

В качестве тестового автомобиля для этого обзора использовалась Mazda CX-5 Signature 2019 года, оснащенная краской Soul Red Crystal и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 38 600 долларов, включая сбор за место назначения в 1045 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-5, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с общим сегментом Mazda CX-5 пользуется популярностью у покупателей-мужчин. Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев — мужчины (против 50% в сегменте). Они также моложе среднего возраста (56 лет против 59 лет) и имеют более высокий средний годовой доход домохозяйства (123 707 долларов против 92 841 долларов).

Производительность — главная причина популярности CX-5. 58% владельцев Mazda полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (vs.40% за сегмент). Аналогичным образом, 50% владельцев CX-5 согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это экономия топлива (против 67%).

Дизайн — еще один фактор, привлекающий людей в Mazda. Среди владельцев CX-5 76% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 67%). Только 33% владельцев CX-5 согласны с тем, что автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (против 44%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, сиденья, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в CX-5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda CX-5 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.

Внешний вид

Владельцы Mazda CX-5 говорят, что им больше всего нравится в этом внедорожнике стиль, и легко понять, почему.Выразительный, но со вкусом оформленный, смелый, но сбалансированный, CX-5 выглядит более стильно, чем большинство небольших внедорожников. CX-5 стоит больше, чем на самом деле, особенно если окунуть его в блестящую краску Soul Red Crystal, которая практически светится на солнце.

Интерьер

Дизайн интерьера также занимает одно из первых мест в списках владельцев Mazda CX-5, которые им больше всего нравятся во внедорожнике. Отделка тестового автомобиля Signature была особенно убедительной, кабина источала качество и мастерство, внешний вид, ощущения и запах напоминали, что CX-5 должен стоить дороже, чем он сейчас.

Фирменная отделка включает эксклюзивную кожу наппа премиум-класса Caturra Brown и темную отделку из натурального дерева. К сожалению, каждый из них довольно темного цвета, что мало контрастирует с черным интерьером. Было бы желательно более светло-коричневый или альтернативный выбор цвета.

Сиденья

Испытательный автомобиль CX-5 Signature имел передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом. Ясно, что он готов к любой погоде, и задние пассажиры, которые сложат центральный подлокотник, найдут небольшой отсек для хранения вещей с двумя портами USB для быстрой зарядки.

Высокий уровень комфорта благодаря сиденью водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, и сиденью переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях. На заднем сиденье достаточно места, чтобы разместить пару взрослых, а вентиляционные отверстия кондиционера помогают в теплые дни.

Система климат-контроля

Протестированный во время аномальной жары в Южной Калифорнии, CX-5 показал некоторые улучшения в отношении характеристик кондиционирования воздуха. По моему опыту, исторически сложилось так, что Mazdas изо всех сил пытались охладить салон, когда температура поднимается до 90-х и выше.Но CX-5 неплохо справился с высокими температурами.

Проблема, насколько я могу судить, заключается в количестве солнечного тепла, вызываемого лобовым стеклом CX-5. В результате, даже после того, как салон остынет, вам нужно держать кондиционер на высоком уровне, если вы хотите, чтобы он оставался таким.

Информационно-развлекательная система

Владельцам Mazda CX-5 климатическая система нравится больше, чем информационно-развлекательная, что неудивительно.

Технология Mazda Connect компании поначалу, несомненно, разочаровывает.Органы управления расположены на центральной консоли, и часто бывает сложно выполнять простые функции, такие как установка избранных радиостанций и смена радиостанций. Кроме того, несмотря на то, что дисплей является сенсорным, Mazda отключает эту функцию, когда вы едете за рулем, в качестве мягкого намек на то, что вы сосредоточились не на том предмете в неподходящее время.

С подтверждением этого, после того, как вы пройдете через все различные меню и откалибруете различные настройки по своему вкусу, вам не нужно будет пробираться через различные экраны, пытаясь найти и выполнить задачу во время вождения.Кроме того, со временем вы запомните, какие элементы управления на центральной консоли что делают, и сможете использовать их, не глядя вниз и с дороги.

Не будем забывать, что Mazda Connect включает в себя длинный список желательных функций. Они включают в себя Apple CarPlay, Android Auto, интеграцию с интернет-радио, доставку аудио текстовых сообщений и поддержку ответов, а также автоматический экстренный вызов E911. Более высокие уровни отделки салона добавляют аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint 2 с 10 динамиками, а также систему навигации.

Хранение и пространство

На основании отзывов владельцев Mazda CX-5 они хотят больше места для хранения и грузового пространства. Это понятно.

Объем груза скромный: 30,9 кубических футов за задним сиденьем и 59,6 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Большинство других компактных кроссоверов предлагают больше.

Внутреннее хранение, однако, хорошо для компактного автомобиля. Перчаточный ящик и ящик для хранения в центральной консоли обеспечивают приличное пространство, и Mazda оснащает CX-5 лотком перед переключателем, полками для дверных панелей хорошего размера и небольшими лотками в дверных подлокотниках.Подстаканники, однако, расположены неудобно.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки лобового стекла и боковые зеркала заднего вида на дверях обеспечивают отличный обзор. Это особенно актуально, когда CX-5 оснащен передним и задним парктрониками и камерой объемного обзора на 360 градусов.

Plus, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию каждой версии CX-5 2019 года, наряду с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости.При обновлении базовой комплектации Sport до Touring Mazda добавит ряд передовых систем помощи при вождении (ADAS). Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.

Владельцы могут откалибровать некоторые настройки ADAS через Mazda Connect. Тестируя автомобиль со всеми ADAS, установленными в нормальный режим, я обнаружил, что они работают с впечатляющим совершенством. Во время вождения с задействованными системами ADAS никогда не реагировал внезапным торможением или неожиданным воздействием рулевого управления, и мне нравится, что система предупреждения о выезде с полосы движения предлагает выбор между вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом.

Если вы попадете в аварию с CX-5, знайте, что это исключительно безопасный внедорожник. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) называет его «Лучшим выбором безопасности +», а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присуждает ему 5-звездочный рейтинг при каждой оценке краш-теста.

Двигатель / трансмиссия

Новый для 2019 года 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature. Это тот же двигатель, который Mazda использует в более крупном внедорожнике CX-9, и в этом меньшем и более легком корпусе он обеспечивает приятную мощность.

Мощность двигателя 250 лошадиных сил, что на 63 больше, чем у стандартного 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя CX-5. Однако вам нужно будет запустить его на топливе высшего качества, чтобы получить такой уровень производительности. В обычном режиме турбонагнетатель развивает 227 л.с.

Torque — это настоящая история, и не имеет значения, какой газ вы используете. 4-цилиндровый двигатель CX-5 с турбонаддувом разворачивает 310 фунт-фут. всего на 2000 об / мин, что значительно больше, чем у стандартного двигателя 186 фунт-футов. при 4000 об / мин. А поскольку крутящий момент — это то, что вы чувствуете за рулем при разгоне, разница между CX-5 с турбонаддувом и стандартным CX-5 ощутима.

Выберите двигатель с турбонаддувом, и Mazda автоматически включит полный привод. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом также входит в стандартную комплектацию, и она автоматически реагирует как на горное, так и на энергичное вождение, удерживая более низкие передачи для улучшения реакции.

Экономия топлива

Согласно EPA, 4-цилиндровый двигатель Mazda CX-5 с турбонаддувом должен расходовать 22 мили на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном режиме.

Тестовый автомобиль не приблизился к этим цифрам.В официальном цикле тестирования он показал 21,6 миль на галлон. В течение недели и 425 миль езды он в среднем составлял 21,5 миль на галлон.

Владельцы Mazda CX-5, выбравшие этот двигатель из-за его производительности, вероятно, продолжат считать экономию топлива наименее любимой чертой внедорожника.

Динамика вождения

Mazda CX-5 с турбонаддувом, оснащенная стандартной технологией G-Vectoring Control Plus, которая автоматически регулирует изменение веса автомобиля на поворотах и ​​поворотах, снижает утомляемость водителей и пассажиров.

Быстрое, точное, идеально взвешенное рулевое управление всегда приятно в ваших руках, а бесступенчатые тормоза, которые идеально реагируют на небольшие изменения давления на педали, делают CX-5 великолепным маленьким внедорожником для езды по проселочной дороге. И в салоне удивительно тихо, что позволяет намекнуть на лоскутный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, добавивший развлекательной ценности.

Поскольку это внедорожник с короткой колесной базой и более высоким центром тяжести, поездка может время от времени ощущаться неровной и неровной.Но это связано с территорией; если не нравится, попробуйте хэтчбек Mazda Mazda3.

Подержанный внедорожник Mazda CX-5 2019 года

Подробнее о Mazda CX-5 2019 года

Подержанный Mazda CX-5 SUV 2019 года Обзор

Подержанный внедорожник Mazda CX-5 2019 предлагается в следующих стилях: Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A), Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A), Grand Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A), Grand Touring. 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A), Signature 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), Sport 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A), Sport 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A), Grand Touring Reserve 4cyl AWD AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) и Signature 4dr SUV AWD (2.2L 4cyl Turbodiesel 6A). Подержанные модели внедорожников Mazda CX-5 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л, мощностью до 187 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный внедорожник Mazda CX-5 2019 года поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Подержанный внедорожник Mazda CX-5 2019 года выпуска поставляется с 3 г./ 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный внедорожник Mazda CX-5 2019 года?

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные внедорожники Mazda CX-5 2019 года выпуска доступны в моем регионе?

Перечень и инвентарь подержанных внедорожников Mazda CX-5 2019 года

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у Mazda CX-5 SUV 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Mazda CX-5 2019 на продажу вблизи ты.

Не можете найти подержанный внедорожник Mazda CX-5 CX-5 2019 года выпуска ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанную Mazda CX-5 на продажу — 3 выгодных предложения из 22 предложений по цене от 22 423 $.

Найдите подержанную Mazda на продажу — 1 выгодное предложение из 14 предложений по цене от 23 245 долларов США.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Mazda CX-5 на продажу — 9 отличных предложений из 22 предложений по цене от 7 732 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Mazda на продажу — 4 выгодных предложения из 5 предложений по цене от 15 540 долларов США.

Стоит ли покупать Mazda CX-5 2019 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda CX-5

Обзор Mazda CX-5 2019 года: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше

Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda показали, как реакция дроссельной заслонки кроссовера CX-5 сравнивается с реакцией Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.

В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством приятных деталей, стало немного легче рассматривать компактный кроссовер как автомобиль почти премиум-класса.

Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature

Посмотреть все фото

Умный стиль, неправильный цвет

Белый, несомненно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а задняя часть выглядит особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на задней двери с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.

Все функции, которые вы могли бы пожелать для

Уровень отделки салона Signature полностью загружен изнутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя внешнее освещение в нишах для ног, дополнительное светодиодное освещение салона, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.)

Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хрома помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить люк открытой крышей, это сильно скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.

Отделка из натурального дерева и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.

Джейк Холмс / Roadshow

Пассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.

Технологии много, но недостаточно скорости

Технологии Mazda в автомобиле удобны в использовании, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.

Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предварительных настроек радио, недопустимо тупы и сложны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.

Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.

Джейк Холмс / Roadshow

Для зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние сиденья установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.

На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.

Хороший технический список, обычные камеры

Стратегия Mazda ограничивает технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.

Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.

Джейк Холмс / Roadshow

В 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, неплохая, но ее полезность снижается из-за плохой оптики.

Более спортивный с турбодвигателем

В комплектацию Signature (вместе с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 л.с., если вы используете бензин с октановым числом 87) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 об / мин.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.

Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в дорожном движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем адекватным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.

Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.

Джейк Холмс / Roadshow

Тем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.

Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.

Хорошо подобранное шасси

CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.

По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.

Джейк Холмс / Roadshow

В общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и добавляющие веса звукоизолирующие элементы.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая, манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.

Стоит ли покупать его?

Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — неподходящая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее навороченным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.

Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, а не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в уровень отделки салона Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей и при этом не имеет значка значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.

No related posts.