Что такое маслкары? | Avtoritet-Center.ru
Классическое значение «масл кар» – это авто среднеразмерное (с точки зрения американцев), заднеприводное, в основном с двух дверным кузовом (бывает и четырехдверные) и восьми цилиндровым двигателем, что находится впереди и взят с более крупной машины. Основной параметр – соотношение массы и мощности, что составляло менее 6 кг на одну лошадиную силу. Важным моментом было, что бы при всем этом он был довольно вместительным и не очень дорогим, потому что в основном такие автомобили покупала молодежь.
Что такое масл кар?
Слово «muscle car» , «мускул кары» возникло уже на закате популярности таких авто – в конце 70-х этот термин придумали коллекционеры таких авто. В свое время, с 1964 года и до средины 70-х, их заслужено называли «super cars» и были основными в производственных линейках на трех автомобильных заводах гигантах в США: General Motors, Chrysler а также Ford Motor Company.
История маслкаров
Родителем жанра заслужено можно назвать Джона ДеЛориана из Pontiac, именно он предложил поставить самый мощный двигатель, с объемом 6,4 литра на недорогой автомобиль купе Pontiac Temptest.
Таким образом появился Pontiac GTO а вместе с ним «гонка вооружений» между автопроизводителями.
Идея подомного мощного и в тоже время недорогого авто возникла, наверное, еще в 50-х годах, с появлением хот-родов. Также во многом быстрому развитию поспособствовала низкая цена на топливо, которое дешевело с каждым годом, пока 17 октября 1973 года не произошел нефтяной кризис. Течение «зеленых» в то время только начиналось и не было таким влиятельным, как сейчас, да и за безопасность на транспорте тогда не особо волновались. Таким образом, весь мир смог увидеть эти большие, мощные и вместе с тем плохо управляемые авто, которые с годами ставали все больше и все мощнее. Гонялись на масл карах постоянно и повсюду: на овальных треках, по извилистых трассах, на улицах городов между кафешками и по прямой на четверть мили.
Чтобы вам было понятно: тогда галлон бензина (3,8 литра) стоил примерно 26-30 центов.
Серийный Plimouth Superbird
За десятки лет этого сумасшествия маслкары прибавили в мощности с 200-300 лошадиных сил до 400-500, и это только серийные авто, что чаще всего оказывались в руках молодежи.
Апогеем было выходом в 1970 году буквально гоночного авто Plymouth Superbird что имело огромное антикрыло на багажнике – все это для того, чтобы пройти процедуру омологации для принятия участия в соревнованиях NASCAR.
Гоночный Plymouth Superbird NASCAR
Не является секретом, что для удешевления производства конструктора использовали архаичные подвески с тормозами от не таких мощных авто – семейные седаны и универсалы. В результате, страховые компании подсчитали количество автокатастроф в которых участвовали молодые водители на мускул карах, и пришли к ужасающей статистики. Последствием стало повышение ставки на страхование мощных авто.
Помимо того, в начале 70-х годов власти США внезапно ввело жесткие экологические нормы в связи с выбросами углекислого газа в атмосферу, из-за чего автопроизводителям пришлось существенно уменьшить мощность двигателей. Последней каплей стал нефтяной кризис, и спустя полтора года, спрос на мускул кары сошел на нет.
Это неудивительно, ведь мало кто хотел обладать автомобилем с огромным расходом дорогого топлива и страховыми взносами, что сопоставлены со стоимостью машины. Пришла эра компактных, мощных а также экономичных автомобилей
Маслкар (маскл кар) — что это такое?
Название «Маслкар» происходит от англиского Muscle Car ( muscle — мышцы, мускулы и car — автомобиль)
К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов и купе, выпущенные в США преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности.
Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных и мелких моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.
В те годы эти автомобили так не называли, а использовали для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминали конкретные модели. Термин Muscle Cars возник в конце 1970-х годов среди коллекционеров.
В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.
Некоторые маслкары отличались существенно меньшими размерами по сравнению с классическими маслкарами, и по американской классификации тех лет относились к классу «компактных» автомобилей.
Появление маслкаров было следствием длительного развития хотроддинга в США, основа которого изначально — желание получить за минимальные деньги максимально быстрый автомобиль. Маслкар — именно такой быстрый и дешевый автомобиль, в кузове современного дизайна и пригодный для повседневной эксплуатации.
Еще одной характерной чертой маслкаров называют отношение собственной массы автомобиля к мощности двигателя: она должна составлять не более 6 кг на 1 л. с.
Первоначально маслкары просто переделывались заводским способом из самых обычных автомобилей.
Через несколько лет маслкары имелись в модельных рядах практически всех американских марок, включая даже традиционно делавшую упор на компактные и экономичные по американским меркам модели фирму AMC и «люксовые» бренды, такие как Buick или Mercury.
К концу 1960-х годов маслкары обрели собственный характерный стиль. Машины именно этих лет сегодня в первую очередь и называют маслкарами.
Чертами их стиля были кузов фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), боковина «Coca-Bottle», по форме напоминающая бутылку «Кока-колы», агрессивная решетка радиатора (часто глубоко утопленная в облицовку передка), интегрированные бампера, минимум хромового декора, имитации воздухозаборников и хромированные колесные диски.
После топливного кризиса 1973 года, резкого ужесточения законодательства относительно безопасности и экологичности транспорта, роста в обществе опасений по поводу растущего числа погибших в автомобильных авариях, значительного повышения страховых ставок для молодых водителей и небольших мощных автомобилей — уже к 1974 году в производстве осталось крайне незначительное число «маслкаров».
Последний мощный маслкар (1973—1974) — Pontiac Trans Am SD455.
Впоследствии основное количество маслкаров было выведено из постоянной эксплуатации.
В наши дни маслкары, считавшиеся в свое время обыденными и недорогими автомобилями, стали предметом коллекционирования, а некоторые экземпляры по стоимости конкурируют с европейскими суперкарами.
KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ
Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.
Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина.
А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).
Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.
А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest..jpg)
Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.
Сейчас многие масл-кары — объект коллекционирования. Скажем, особо раритетные версии Plymouth Hemi ‘Cuda могут стоить до миллиона долларов.
Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.
Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.
Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.
В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.
В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.
Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle.
То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.
17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом.
Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.
Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители.
Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!
Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.
И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули.
Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.
В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.
Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля.
В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.
Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.
А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.
Десятка худших маслкаров всех времен » 1Gai.Ru
10 популярных, но не самых удачных маслкаров
Благодаря таким фильмам, как «Форсаж», «Три икса», да и любым другим фильмам с участием Вина Дизеля, многие уверены, что можно запрыгнуть в классический маслкар (muscle car), обогнать любую полицейскую машину и порвать все улицы своей скоростной ездой.
Смотрите также: Современные автомобили в классическом стиле
А вот вам реальность: классическому маслкару уже почти полвека, а в мире машин многое изменилось, мягко говоря. Наглядный пример: Chevy Chevelle SS396 1970 года — самая желанная машина всех времен. Помните, та красно-черная машина, которую можно увидеть на любом автошоу. Горячий Chevelle выдавал 350 лошадиных сил и мог разогнаться с нуля до 60 за 6.8 секунд. Другими словами, этот автомобиль стушевался бы при виде нового Focus RS с его 350 лошадиными силами благодаря турбо двигателю с 4 цилиндрами и разгоном с 0 до 60 за 4.
6 секунд. Не говоря о других аспектах, по которым Focus побил бы Chevy, например качество, конструкция, надежность, качество сборки и отделки, управление и безопасность.
Поэтому то, что было популярно в старые добрые времена не всегда можно перенести в 21 век. И это нормально. Сегодня можно видеть обновленные рестомоды любого типа. Обновленная начинка на старом железе. Внутри у многих классических маслкаров установлены новейшие технологии, такие как дисковые тормоза, гидроусилитель руля, электронная система зажигания и новые детали подвески. Все эти модификации не лишают машину ее прежнего духа, но на ней становится возможно ездить. В принципе, для этого она и предназначена. Сохранение машины в ее прежнем состоянии стало очень важной задачей в кругах авто коллекционеров, и мы понимаем, почему. Оставить машину такой, какой она выехала с завода, значит сохранить связь с прошлым. Если вы собираетесь идти по этому пути, то приготовьтесь к компромиссам, потому что вы не сможете ездить на этих машинах так, как на современных.
Мы выбрали 10 маслкаров, которые несмотря на свою хорошую репутацию, все же имеют массу недостатков. Некоторые погрешности можно исправить за счет небольших модификаций. Другие — слишком ценные, чтобы что-то в них менять. Как бы то ни было, предлагаем посмотреть на 10 классических маслкаров, которые заставят вас хотеть большего, если вам повезет сесть за их руль.
1. 1964-1973 Ford Mustang
Это первое поколение легендарного Ford Mustang. Автомобиль эпохи Кэрролла Шелби, Стива МакКуина и фильма «Угнать за 60 секунд». Да, Mustang был одной из популярнейших машин шестидесятых, и его можно было достать с огнедышащим двигателем V8. Но почти все произведенные автомобили (а их было 2.9 миллионов) шли с базовым двигателем, а именно с надежным, старым фордовский шестицилиндровым двигателем. Объем двигателя составлял 170 (только в 1965), а позже 200 кубических дюймов, что позволяло автомобилю развивать скорость 120 лошадиных сил (при объеме 170 — 101 л.с.). Поэтому большинство мустангов были далеки от спортивных машин.
Мы, конечно, за сохранение первоначального вида, но ужасно раздражает, когда мы видим на дороге винтажный Mustang со старым V8.
2. 1968-1972 Chevrolet El Camino SS 454
Есть ли другой такой знак в машинах Chevrolet, который бы также возбуждал фанатов автомобилей, как две легендарные буквы SS? Как насчет магической цифры 454? Совсем недолго El Camino можно было купить с большим двигателем LS6 V8 объемом 454 кубических дюйма, который выдавал впечатляющую скорость 365 лошадиных сил. Однако вся эта скорость уходила на задние колеса, и если вы не перевозили ничего в своем багажнике, то сзади совсем не было веса. Поэтому, несмотря на свою крутизну, управлять этой машиной было еще той проблемой.
3. 1974-1976 Ford Torino
Нет смысла отрицать, что вокруг Torino была большая шумиха в семидесятые.
Крепкий, солидный, с широким брызговиком в форме бутылки Coke. Не заметить такой автомобиль было невозможно. К тому же, он стал настоящей иконой и самой крутой машиной на телевидении, благодаря появлению в фильме «Старски и Хатч». Однако нет смысла скрывать, что автомобиль производили в Больную эпоху (Malaise Era) для американского автопрома. Неудачное управление, отвратительное качество сборки и отделки, вес 2 тонны и максимальная скорость 260 лошадиных сил при массивном двигателе V8 объемом 7.5 литров. Одним словом, на Torino лучше смотреть, чем ездить на нем.
4. 1975 Chevrolet Camaro Z/28
1975 год стал худшим для автомобилей марки Chevrolet. Из-за нефтяного кризиса, повышенных ставок по страховкам и новым правилам в области безопасности и выбросов, производство линейки моделей пришло в упадок. Автомобиль Z28 1975 года выпуска был самым горячим, который вы только могли купить: 155 лошадиных сил и двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов. Глядя на него сейчас, мы видим тяжелые и страшные хромированные бамперы и отвратительное качество.
Я бы не рекомендовал покупать этот вариант Camaro, только если у вас нет в голове конкретного проекта и вы планируете использовать этот автомобиль как чистый лист.
5. 1969-1970 Ford Mustang Boss 302
Когда в 2007 году компания Ford вернула в производство Boss 302, то это событие окрестили возвращением старых добрых дней. Но так ли это? Изначально, модель Boss создавалась, чтобы быть лучшей машиной на гоночном треке. Это был тяжеловес со скоростью 300 лошадиных сил, который мог бы соревноваться с машинами, тюнингованными Mopar и дрэгстером COPO. Однако большая скорость означала и большую ответственность. Двигатель 4.9 литров очень любил «съедать» поршни. Иногда они изнашивались буквально каждые 20 000 миль. Просто поразительно, что у этих машин все еще сохранились оригинальные двигатели.
6. 1970-1971 Plymouth Hemi ‘Cuda
Hemi cuda взошел на звездный Олимп в прошлом десятилетии, когда он стал одним из первых маслкаров, который регулярно менял владельцев и стоил при этом более 1 миллиона долларов.
С одной стороны, это один из наиболее внешне привлекательных купе той эпохи и это редкая машина. К тому же, двигатель объемом 426 кубических дюймов позволяет развивать скорость 425 лошадиных сил. Он обладает крутящим моментом 664 Н·м и имеет легендарную репутацию на треке. При всем этом, у автомобиля плохое управление, а крен кузова и качество сборки сегодня посчитали бы неприемлемыми. Многие выжившие экземпляры были переделаны до состояния лучше, чем заводское.
7. 1968-1970 Dodge Charger
У модели Charger самый невзрачный внешний вид среди маслкаров шестидесятых. Если посмотреть классический фильм с погоней «Буллит», то стоит только удивляться, как водители не съехали с дороги на холмистых улицах Сан-Франциско с таким то креном кузова. Американские машины уже давно заработали себе репутацию машин, плохо вписывающихся в повороты.
Классический Charger с его высотой расположения кузова, массивным свесом спереди и сзади и тощими диагональными шинами — наглядный пример.
8. 1971-1974 AMC Javelin
Когда впервые производство автомобиля запустили в 1968 году, то Javelin стал первой мини-машиной American Motors. Автомобиль неплохо выглядел и до этого, но второе поколение машин выглядели еще шире. В период с1971 по 1974 модель выглядела зловеще, но к середине семидесятых у компании American Motors появились проблемы. Из-за этого, интерьер Javeline был наполнен скрипучим и ломающимся пластиком, что было типично для машин Больной эпохи.
9. 1969 Dodge Charger Daytona
Модель Daytona отметила важную веху в плане производительности автомобилей. Конструкторы создали машину с аэродинамикой специально для гонок NASCAR, и она могла разгоняться до 200 миль в час. Однако из-за своей массивной передней части длина машины была почти 6 метров. Ездить на ней каждый день было крайне неудобно. Сейчас эта модель считается коллекционной, но я не удивлюсь, если увижу, что большинство сохранившихся Daytona избавились от своего клюва.
10. Datsun 510
Datsun 510 можно назвать как угодно, но только не маслкар. Однако в самый расцвет маслкаров, конструкторам важно было показать всем автолюбителям, что есть еще и альтернативный подход, кроме всем известного «объему двигателя альтернативы нет». Модель 510 была спортивной, быстрой и доступной небольшой машиной. Она получила прозвище «BMW 2002 бедного человека». Но в отличие от Bimmer, который был отличной машиной для вождения прямо с конвейера, 510 нуждался в особой любви, чтобы достичь уровня конкурента. Datsun стал одной из первых машин, основные запчасти для которых шли с заводской гарантией. В результате, большинство сохранившихся автомобилей того времени не требуют больших изменений.
Транспорт GTA V — маслкары
Albany Buccaneer
Скриншоты с PlayStation 3
Albany Buccaneer Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Как и в случае с Primo Custom, тюнингованный Buccaneer по своим скоростным характеристикам ничем не отличается от стандартной модели. Единственное утешение может доставить то, что машина стала быстрейшей из дополнения Lowriders, но о многом это не говорит. В своём классе маслкаров оба Buccaneer всё равно приезжают во втором десятке, однако кастомный вариант хотя бы выглядит круто.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Albany Buccaneer на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $29 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $390 000. Кроме этого, заводской Buccaneer повсеместно встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Albany Lurcher
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 146 км/ч7,83 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $650 000 / $390 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Buick Riviera (1965), Cadillac Hearse (60-e, 70-е) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, украшения интерьера, специальная окраска, турбонаддув | ||
| Из дополнения The Halloween Surprise (версия игры 1.30 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Lurcher — четырёхдверный катафалк, созданный на основе Albany Buccaneer. В задней части салона установлен гроб, из которого пытается выбраться модель зомби. Причём глаза покойника светятся в темноте, а правая рука забавно покачивается на поворотах. Клаксон у Lurcher также необычный — это несколько нот органа. Если ритмично «бибикать», можно услышать нечто, напоминающее вступительную песенку к ситкому «Семейка Аддамс» (The Addams Family).
Как видно по скриншотам, «Ларчер» заметно длиннее своего собрата «Буканьера», колёсная база у него также увеличена. Это (плюс дополнительный вес) делает машину менее управляемой: она хуже входит в повороты, а задний мост то и дело норовит сорваться в занос. Понятно, что для гонок маслкаров катафалк использовать смысла нет, однако машина всё-таки необычная и вполне в духе Хеллоуина. Та же Romero будет гораздо медленнее на трассе, но она числится седаном.
Интересные факты
- Название машины с большой долей вероятности является ссылкой на Ларча (англ. Lurch) — персонажа из произведений о семействе Аддамс.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): до 16 ноября 2015 года Lurcher можно было купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $650 000.
Скриншоты с ПК
Albany Virgo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 200 кг | ||
| Скорость: 134 км/ч7,19 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 7,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $195 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $195 000 / $117 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental Mark III и Mark IV, Chrysler Newport (1967), Cadillac Eldorado (1970) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 1 (версия игры 1.27 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Virgo — ещё один классический автомобиль, уже побывавший на наших экранах в Vice City, San Andreas, Vice City Stories, а также в GTA IV с дополнениями. В отличие от моделей из прежних DLC, которые перебрались в GTA V из прошлой части без серьёзных изменений, модель Virgo была создана заново.
Покупать «Деву» с прицелом на гонки мы не советуем. Эта машина подойдёт для гангстеров с Гроув-стрит, но никак не для Шумахеров из GTA Online. Большинство конкурентов в классе маслкаров уедут далеко вперёд, в устоявшийся порядок лидеров Virgo вклиниться не сможет.
Интересные факты
- Если ты закажешь Virgo на сайте LegendaryMotorsport.net, то получишь её с колёсными дисками из спортивного набора Los Santos Customs. Стандартные для этой модели диски можно купить там же, но придётся ещё немного заплатить.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000.
Скриншоты с ПК
Bravado Gauntlet
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Loader
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $6 000 / $3 600 / $600 | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1941 Ford pickup truck (1941—1948) | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, грузовая платформа, турбонаддув | ||
Модель, по всей видимости, выполнена в стиле рат-род (rat rod). Машины этого типа копируют элементы дизайна хот-родов 40-х годов, но не являются отреставрированными оригиналами той эпохи. На улицах чаще всего встречается версия с кузовом без бортов, в котором свалена груда мусора. Однако в салоне тюнинга есть ряд вариантов для замены этого безобразия.
После ряда патчей для консолей прошлого поколения Rat-Loader нашёл своё пристанище среди маслкаров. Приняли его здесь, прямо скажем, не очень мягко — машина занимает последнее место по времени круга среди всех представителей класса. Использовать его в гонках в GTA Online мы не рекомендуем, так как лидеры сядут в свои прокачанные Dominator и Ruiner и уедут далеко вперёд.
Интересные факты
- В салоне Rat-Loader есть рация, по которой время от времени можно подслушать переговоры дальнобойщиков и прочих пользователей. Подобная портативная радиостанция установлена в Bodhi Тревора и эвакуаторах.
- В патче 1.07 для старых консолей Rat-Loader был внедорожником, а в 1.10 был перенесён в класс маслкаров.
- Мусор из кузова Rat-Loader не выпадает, даже если перевернуть машину.
Где найти?
В GTA V: автомобиль часто встречается припаркованным в городке Сэнди-Шорс. Посмотри карту возможных мест его появления в нашем разделе по поиску редких машин. На PC, PS4 и Xbox One в окрестностях Сэнди-Шорс можно также встретить модифицированный Rat-Loader жёлтого цвета.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $6 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Truck
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 42 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: $37 500 | Покупка / продажа в GTA Online: $37 500 / $22 500 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1940 International Harvester D2 | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise (версия игры 1.19 на X360 и PS3, 1.05 на PS4 и Xbox One) | ||
Отреставрированная версия Bravado Rat-Loader. За основу взят один из вариантов кузова, который можно поставить и на оригинальную модель в салоне тюнинга. Естественно, все ржавые панели были заменены, а сзади установлены более широкие колёса. Отличительной особенностью можно назвать отсутствие задних фар на этой модели. В отличие от оригинала, кузов у Rat-Truck заменить нельзя.
К сожалению, на гоночных характеристиках эти улучшения практически никак не сказались: Rat-Truck стал лишь чуточку быстрее и всё ещё пребывает в числе последних из класса маслкаров.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Redwood Gauntlet
Где найти?
Гоночная версия Bravado Gauntlet является призом за победу во второй из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Bravado Redwood Gauntlet можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $230 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Cheval Picador
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Burger Shot Stallion
Где найти?
Гоночная версия Declasse Stallion является призом за победу в первой из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Declasse Burger Shot Stallion можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $277 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Сложно понять логику Rockstar, когда разработчики определили Moonbean в класс маслкаров при наличии раздела фургонов и пикапов. Или Blista Compact, угодившая в спорткары, если есть класс компактов. Или Oracle… В общем, ты понял, подобных примеров имеется в достатке.
Модель Moonbeam вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с Faction и практически не изменилась. Интересно, что на данный момент это единственная машина в игре с раздвижными дверями сзади. Естественно, с обновлением Lowriders их можно открыть с помощью меню взаимодействия.
Минивэну сложно конкурировать с огнедышащими маслкарами, поэтому покупать его рекомендуем только для дальнейшей переделки в Custom.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
У Moonbeam Custom есть одно преимущество над своим заводским собратом — возможность установить запасное колесо на дверь багажника. Как у Dubsta, оно играет роль антикрыла, а значит даёт преимущество в сцеплении с трассой. Это неплохой бонус, однако, чтобы сделать Moonbeam конкурентоспособным, этого будет мало. Запихать бы в него реактивный двигатель…
Но вместо этого придётся утешиться неплохим набором запчастей в салоне тюнинга. Любители аудио смогут напичкать Moonbeam почти сотней (!) динамиков, ну а остальным придутся по вкусу необычные двери и вместительный салон.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Moonbeam на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $370 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Sabre Turbo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $1 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Chevelle (1970), Oldsmobile Cutlass (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Sabre Turbo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Sabre Turbo Custom — один из быстрейших маслкаров в игре. Гидравлическая подвеска автомобиля также одна из самых лучших, что позволяет выполнять невероятные трюки.
Где найти?
В GTA Online: купить Declasse Sabre Turbo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $15 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $490 000. Кроме этого, стандартный Sabre Turbo иногда встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому после тюнинга автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Declasse Stallion
Модель Stallion совсем не изменилась со времён GTA IV. В GTA V её почему-то привязали к производителю Declasse, хотя над бампером до сих пор остался логотип Classique.
В GTA V есть четыре разных варианта Stallion с очень небольшими различиями:
На данный момент в GTA Online можно купить лишь третью модель, у которой крыша опущена и уложена над багажником. Однако в патче 1.29 (Freemode Events) Rockstar Games исправила баг, и теперь крышу можно установить в салоне Los Santos Customs за дополнительные деньги.
В сетевых гонках Stallion отстаёт от лидеров класса и занимает позицию в конце первого десятка. Однако это быстрейшая машина среди тех маслкаров, на которые нельзя установить антикрыло. Сомнительное, впрочем, достижение.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): иногда встречается в районах Дэвис и Строберри. А также находится в продаже на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com по цене $71 000.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на PS3 или Xbox 360, то сможешь купить Stallion на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $71 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Tampa
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 6,75 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $375 000 / $225 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Dart (1971), Chevrolet Nova (1968—1972), Dodge Charger (1968) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise 2015 (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Tampa вернулась из The Ballad of Gay Tony практически без изменений. Но это плюс: автомобиль несёт в себе черты сразу нескольких классических маслкаров 1970-х. На машине не было логотипа производителя, но полиция Либерти-Сити называла её продукцией концерна Bravado. В Лос-Сантосе же Tampa отнесена к Declasse.
Tampa — не лучший выбор для гонок. Как и у Nightshade, её проблема — слабый двигатель. По максимальной скорости обе эти машины практически одинаковы и равны с Rat-Truck, старым корытом без тормозов. Тем не менее, Tampa хорошо держит дорогу и в поворотах немного компенсирует своё отставание по мощности, однако этого ей не хватает, чтобы войти даже в первую десятку класса.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $375 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Vigero
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,21 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $21 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $21 000 / $12 600 / $2 100 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5,5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1969), Plymouth Barracuda (1970), Toyota Celica (1-е поколение) | ||
| Тюнинг: выхлопная труба, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В отличие от ржавой Voodoo, Custom-версия получает небольшую прибавку к ускорению и торможению, однако, как ты понимаешь, данная машина для гонок отнюдь не предназначена. Это не только самый медленный автомобиль из всего дополнения Lowriders, но и один из самых медленных маслкаров вообще. Если принимать во внимание только время, то хуже Voodoo окажутся лишь Slamvan с его отсутствующими напрочь тормозами и Rat-Truck.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Voodoo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $5 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $420 000. Кроме этого, видавшую виды Voodoo можно найти в Сэнди-Шорс и угнать. Custom-пакет обновлений не только избавит её от ржавчины, но и включает в себя страховку и систему слежения, поэтому машина перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo из GTA IV вернулся, на этот раз с припиской Classic в названии. Выдающимися скоростными данными эта модель не обладает. Однако за $240 000 автомобиль можно превратить в лоурайдер Dundreary Virgo Classic Custom в тюнинг-салоне Benny’s Original Motor Works.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo Classic Custom — лоурайдер-версия Dundreary Virgo Classic. По гоночным характеристикам — модель-середнячок среди маслкаров, на уровне между Nightshade и Faction Custom Donk.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $240 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Duke O’Death
Бронированная вариация Dukes присутствует только на PS4, Xbox One и ПК.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания Duke O’Death можно будет купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $279 000.
Также машина появится на свалке в Восточном Лос-Сантосе (район Эль-Бурро) и в пустыне Гранд-Сенора (восточная окраина городка Хармони).
Ещё Duke O’Death можно вызвать чит-кодом DEATHCAR или телефонным звонком на номер 1-999-3328-4227. Подробнее об этом — в нашем специальном разделе.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): с апреля 2017 машину можно купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $665 000. А вернувшимся со старых консолей (PS3 или Xbox 360) игрокам её и вовсе отдадут бесплатно.
Скриншоты с ПК
Imponte Dukes
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 144 км/ч7,73 | ||
| Ускорение: 8,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 120 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $62 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $62 000 / $37 200 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Charger (1968—1970), Pontiac Firebird (1968—1969) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания у тебя появится возможность купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Кроме этого, машина станет появляться на улицах Лос-Сантоса в районах Рокфорд-Хиллз, Дэвис и Дель-Перро. Тюнингованный вариант при определённом везении можно найти у салона Los Santos Customs, который расположен рядом с международным аэропортом Лос-Сантоса.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), можешь купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Nightshade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 6,25 | ||
| Торможение: 2,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 41 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $130 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $585 000 / $351 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1971—1973), Pontiac GTO (1968—1973), Pontiac Firebird (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Executives and Other Criminals (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Двухдверный маслкар родом из 1970-х. Неплохой внешний вид, позаимствованный у «Шевроле» и «Понтиаков» того времени. Забавно, что в салоне тюнинга на авто можно установить так называемый bugcatcher — большой воздухозаборник в прорези капота. На нём чётко виден ремень нагнетателя, но красуется надпись Turbo.
Для тех, кто не в курсе, механические нагнетатели и турбонаддув — это две разные системы, выполняющие одну и ту же функцию — повышение давления горючей смеси на впуске в двигатель. Компрессор нагнетателя зачастую приводится в движение ремнём с коленчатого вала ДВС, а турбо использует для раскрутки часть отработавших газов из системы выхлопа.
Для маслкара у Nightshade отличное сцепление с трассой: авто легко держит дорогу и не стремится уйти в занос. Однако такая послушность — не заслуга грамотной подвески, а следствие слабого двигателя. Ускорение Nightshade можно расценить как удовлетворительное, а по максимальной скорости и времени тестового круга этот маслкар находится в районе двадцатой позиции среди одноклассников.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $585 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Phoenix
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 700 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $20 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $2 000 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Pontiac Firebird (1979—1981), Chevrolet Camaro (1982—1992) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Imponte Ruiner
Скриншоты с PlayStation 3
Invetero Coquette BlackFin
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 151 км/ч8,10 | ||
| Ускорение: 8,50 | ||
| Торможение: 1,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $695 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $695 000 / $417 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л | ||
| Прототип(ы): Corvette Hardtop (1957) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, капот, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Ещё одна зарисовка на тему Coquette. На сей раз за основу для её создания был взят Corvette Hardtop из конца 1950-х. Как и Chino, Coquette BlackFin поставляется как с крышей, так и без, поэтому выбрать подходящий для тебя вариант надо будет уже в салоне тюнинга.
Классификация этого автомобиля в маслкары стала сюрпризом для многих. По первым скриншотам можно было предположить, что Coquette BlackFin займёт место среди другой спортивной классики, но разработчики решили поступить иначе. И ведь не промахнулись! В классе маслкаров сейчас очень высокая конкуренция: первые четыре автомобиля проезжают тестовый круг с разницей меньше секунды, поэтому что бы ты ни выбрал (Dominator, Dukes, Coquette BlackFin или Blade), можешь быть уверен, что в гонках не окажешься обделённым.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Blade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 8,10 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 32 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $160 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $160 000 / $96 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Impala (3-е и 4-е поколения), Oldsmobile Cutlass (1967) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения “I’m Not a Hipster” Update (версия игры 1.14 для X360 и PS3) | ||
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
Встречается на дорогах Лос-Сантоса, иногда можно найти припаркованным в районах Ла-Пуэрта, Пиллбокс-Хилл и Рокфорд-Хиллз. Модифицированная версия частенько появляется возле салона Los Santos Customs в Бертоне.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Chino
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 300 кг | ||
| Скорость: 130 км/ч6,98 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 50 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $225 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $225 000 / $135 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental (1965), Chrysler Imperial (1965) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, крылья, капот, крыша, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Двухдверный маслкар, весьма похожий на Virgo из первой части дополнения Ill-Gotten Gains. Поставляется в двух вариантах: с крышей или без. Этот выбор игра производит в случайном порядке, поэтому установить крышу или наоборот снять её можно в салоне тюнинга Los Santos Customs.
Даже по внешнему виду можно сказать, что тачка эта для гонок не предназначена. Такие покупаются для неспешных прогулок или drive by где-нибудь в районе Гроув-стрит. За креслами можно даже установить два варианта логотипа Los Santos Сustoms, напоминающие о гангстерских лоурайдерах из 90-х.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Chino Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
После превращения в лоурайдер Chino несколько потеряла в технических характеристиках, но на деле это не имеет значения. Как и заводской вариант, Custom нет смысла использовать в гонках — обе эти машины слишком медленны и неповоротливы для класса маслкаров.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Vapid Chino на сайте LegendaryMotorsport.net или BennysOriginalMotorWorks.com за $225 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $180 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $35 000 / $21 000 / $3 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Hotknife
Скриншоты с ПК
Vapid Pißwasser Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 500 кг | ||
| Скорость: 147 км/ч7,89 | ||
| Ускорение: 7,75 | ||
| Торможение: 3,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: бесплатно* / — / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
Гоночная версия Vapid Dominator является призом за победу в третьей из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Vapid Pißwasser Dominator можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $315 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Vapid Slamvan
В GTA V два варианта Slamvan с различным дизайном. Первый — пикап, отдалённо напоминающий лоурайдер из GTA: San Andreas. Второй — закрытый фургончик, принадлежащий банде Lost, вроде тех, что мы уже видели в The Lost and Damned.
Пикап был добавлен вместе с рождественским обновлением Festive Surprise в декабре 2014, а фургон Lost появился позже — вместе с режимом Heists. И если первый можно купить и поставить в гараж, то второй появляется только во время ограбления «Series A Funding» в GTA Online и заполучить его нельзя. Покататься на нём ещё можно, если выставить Slamvan командной машиной в режиме Capture.
Техническими данными Slamvan похвастать не может. Когда пересаживаешься в него из кресла спортивного автомобиля, поначалу может показаться, что тормозов здесь нет вообще. Чтобы войти в поворот, выбирай самую длинную дистанцию для торможения и увеличивай её в два раза — тогда, возможно, впишешься.
Под дождём газ в пол лучше не нажимать — это чревато разворотом. Если застанешь снежные дни в GTA Online, обязательно попробуй прокатиться на Slamvan по извилистой дороге, получишь массу удовольствия. Особенно в том случае, если тебе нравилось управление транспортом в GTA IV или режим симулятора в Mafia 2.
Интересные факты
- В описании модели на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com есть отсылка к двум прошлым итерациям Slamvan:
Favorite 50’s pickup of San Andreas Lowriders and Liberty City bikers. Smooth lines, chrome details, and shiny paintwork have made the Vapid Slamvan the toy of choice for idiots who won’t grow up everywhere
.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Slamvan Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Vapid Slamvan Custom входит в первую десятку быстрейших маслкаров в игре, в отличие от простого Slamvan, который плетётся в хвосте класса. У Slamvan Custom ещё более низкий клиренс, чем у стандартной модели. Также значительно улучшены тормозная система и сцепление с трассой.
Где найти?
В GTA Online: купить Vapid Slamvan на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $49 500, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $394 250.
Скриншоты с ПК
Willard Faction
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Faction вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с производителем Willard, который до обновления Lowriders не был представлен в GTA V. Модель практически не изменилась, разве что стала выглядеть лучше, но это скорее в плюс движку игры.
Выдающимися техническими характеристиками Faction похвастать не может. Кроме того, она очень не любит бордюры: попробуй погонять на этой машине в городе, срезая повороты, — непременно перевернёшься. Чем вызвано такое поведение, понять сложно. Интересно, что после конвертации в Custom всё становится на свои места и по ямам на дороге Faction Custom скачет уже достаточно резво.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В ресурсах игры Faction Custom использует тот же набор параметров, что и стандартная заводская модель. Однако благодаря более уверенной езде по ухабам и бордюрам, пройти круг на ней ты сможешь гораздо быстрее. Победа над обычной Faction, конечно, достижение так себе, ведь конкуренция среди маслкаров достаточно сильная. Удел Faction Custom — второй десяток в классе, однако если участники гонки заранее договорились использовать только лоурайдеры, то противостояние с Buccaneer Custom будет интересным.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $335 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom Donk
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Willard Faction с увеличенными колёсами. Термин Donk используется для машин с установленными колёсами 26 и более дюймов. Шасси Donk похоже на шасси монстр-траков Marshall и The Liberator. Несмотря на большой клиренс, автомобиль уверенно чувствует себя не только на бездорожье, но и на шоссе.
По скоростным характеристикам сопоставим с обычным Faction и уступает Faction Custom. При этом тяжелее их обоих на 200 кг. Декоративных элементов у этой модели меньше, чем у Faction Custom.
Где найти?
В GTA Online: купить Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $695 000.
Скриншоты с ПК
Retro Car Show — выставка американских ретро автомобилей в Санкт-Петербурге. Выставка американских маскл каров.
Друзья, мы рады сообщить вам, что наша выставка снова принимает посетителей.
За то время, что мы были закрыты, поступало много звонков с вопросами о том, откроемся ли мы снова и когда это будет. Мы очень ценим ваше внимание, ведь оно означает, что мы не зря делаем то, что делаем.
Мы обещали открыться раньше, но виной всему наши несколько затянувшиеся поиски новых машин в Америке. Поэтому приносим свои извинения за задержку и приглашаем всех в наш вновь открытый музей!
Muscle Car Show – уникальное мероприятие для всех ценителей настоящей автомобильной классики и всех, кто хочет интересно и незабываемо провести время. Не в первый раз выставка ретро автомобилей собирает тысячи человек в городе Санкт-Петербурге. Любители старинных авто, настоящие профессионалы в этой области, гонщики и конструкторы – все это в одном месте в Санкт-Петербурге, ТРЦ «Питерлэнд»!
С 1 мая 2015 гостей Muscle Car Show ждут более 70-и ретро-автомобилей, встречи с коллекционерами и конструкторами машин, а также множество других сюрпризов от организаторов.
Более 70-и легендарных автомобилей, которые стали иконами автомобильного дизайна своего времени, ждут вас в одном месте на первом этаже ТРЦ «Питерлэнд». впечатляющие истории, уникальные технические решения, настоящие американские автомобили 50-80-х годов ждут любителей автомобильной техники во всех ее проявлениях.
У вас будет возможность своими глазами увидеть множество абсолютно новых проектов и автомобилей, которых не было на наших предыдущих выставках.
Retro Car Show — все грани мира ретро-авто для любителей, ценителей и профессионалов.
Виртуальный тур по нашей экспозиции
Создание виртуального тура: karavanovlev.com
Организатор выставки
Лучшие автомобили 2008 года по версии 3DNews (продолжение) / Цифровой автомобиль
Лучший мускул-кар
В середине прошлого века в Штатах тюнинг автомобилей приобрел невиданную популярность. Причем понятие «американский тюнинг» несколько отличается от российского: вместо синих лампочек и наклеек, молодежь за океаном, в основном, занималась свапом (заменой) двигателей. Не вдаваясь в подробности, озвучим главные факторы: довольно демократичное законодательство вкупе с высокой ценой на полноразмерные (более пяти метров) автомобили оставляли только один путь для выпуска адреналина. Он заключался в том, что на недорогую небольшую машину устанавливалась V-образная восьмерка большого объема. Зачастую двигатель был бывшим в употреблении, но это только радовало молодых гонщиков. Дело в том, что отличительной чертой американских двигателей является их колоссальный ресурс, а стоимость б/у двигателя была соизмерима с гамбургером аналогичного размера. Так в двух словах мы рассказали о зарождении движения «хот-роддинга». А поскольку это направление было всеобщим и суперпопулярным, то на него обратили внимание автопроизводители. Для любого автомобильного концерна тюнинг — это такое же зло, как оверклокинг для Intel, поскольку он продлевает жизнь «устаревшим» продуктам и мешает продажам «новых». А поскольку победить «хот-роддинг» компании не смогли, они решили возглавить это движение. Именно так появились мускул-кары: небольшие недорогие автомобили с очень мощным двигателем.
Разница между «хот-родом» и «мускул-каром», опуская незначительные подробности, заключается в том, что «хот-род» собран энтузиастом в единственном экземпляре (либо небольшой партией), а «мускул-кары» выпускает автомобильная компания многотысячными тиражами.
Всемирной иконой «мускул-каров» стал Ford Mustang, который на сегодняшний день насчитывает невиданное количество модификаций. Фактически сама компания Ford выпускает ежегодно одну базовую и несколько ограниченных версий, а раз в несколько лет представляет следующее поколение. В результате, в этом табуне мустангов может разобраться только настоящий фанат. Что касается нормальных людей, то они различают только два вида Mustang — версию Cobra Кэрролла Шелби и все остальные. Итак, в 2008 году Ford представил новую версию «Мустанга» под названием Shelby GT500KR.
Обозначение GT500 сообщает, что этот автомобиль имеет под капотом 5,4-литровую V-образную «восьмерку», которая при помощи механического нагнетателя развивает мощность, равную 540 л.с. (крутящий момент — 690 Нм). Это позволяет разогнать довольно тяжелое (снаряженная масса = 1700 кг) купе до 100 км/ч за 4,3 секунды и пройти четверть мили с места за 11,92 секунды (скорость на финише — более 190 км/ч). Но для получения такого результата водителю придется долго тренироваться, переключая передачи на 6-ступенчатой механике, и приноровиться к металлокерамическому двухдисковому сцеплению.
Далее — сочетание «KR» говорит о том, что данная версия «Мустанга» посвящена знаменитому в 80-х годах сериалу Knight Rider, который телевизионная сеть NBC (National Broadcasting Company) попыталась воскресить в 2007-2008 годах. Естественно, главную роль в новом сериале исполняет модель Shelby GT500KR.
Инженеры ателье Shelby в сотрудничестве со специалистами Ford Racing улучшили тормоза и подвеску. Однако, если вникнуть в технические детали, то данная фраза звучит несколько напыщенно. Во-первых, тормоза заказаны на рынке комплектующих точно так же, как это делают автомобильные энтузиасты. В частности, на GT500KR установлены системы Brembo с 360-мм дисками, которые прячутся в 18″ дисках. Непосредственно на заводе автомобиль комплектуется резиной Goodyear F1 размерностью 255/45 спереди и 285/40 — сзади. Во-вторых, инженеры перенастроили всю подвеску: поперечный стабилизатор, пружины и амортизаторы имеют более «жесткие» характеристики, а дорожный просвет стал меньше. Но ахиллесова пята управляемости осталась: на Mustang GT500KR установлена задняя зависимая подвеска, точно такая же, как на базовой версии GT500, которая, в свою очередь, восходит к задней подвеске повозок первых американских переселенцев. Причем, если исходная версия с таким же двигателем (правда, мощностью 475 л.с.) стоит в районе $50 тысяч, то за GT500KR просят около $80 тысяч. Это совершенно безумные деньги по американским меркам, поскольку начиная с 70 тысяч за океаном можно приобрести суперкар. Так, например, цены на Nissan GT-R начинаются с $70 475, на Chevrolet Corvette Z06 — с $72 125, а базовая Porsche 911 Carrera стоит $74 360. В результате, маркетологи Ford прикинули, что количества клинических идиотов будет ограничено, и, соответственно, выпустили GT500KR ограниченной серией в 1000 экземпляров. Чуть позже в Ford решили, что несколько ошиблись в своих прогнозах, и представили еще одну ограниченную серию — GT500KR KITT.
Поклонники сериала Knight Rider помнят, что его главный герой был оборудован системой искусственного интеллекта KITT, которая активировала такие режимы как HERO, ATTACK и режим камуфляжа. Эти волшебные слова должны заставить всех любителей комиксов как можно скорее продавать свои органы для покупки этой версии «Мустанга». В общем, дополнительный интеллект KITT этой категории автомобилистов не помешает.
Вообще, тенденция играть на чувствах телезрителей сильно прослеживается в продуктах американского подразделения Ford. В частности, компания представила версию Ford Mustang Bullitt, которая связана с фильмом «Детектив Буллит», вышедшим на экраны в 1968 году. Главную человеческую роль в этом фильме исполнял знаменитый Стив МакКуин.
Технически автомобиль не очень интересен. На нем установлен один из стандартных двигателей V8 объемом 4,6 литра и мощностью 315 л.с.
Основные отличия Bullitt от остальных «Мустангов» заключаются в окраске и в прочих декоративных элементах.
Всего будет выпущено 7700 экземпляров Bullitt, и в продажу они попадут по цене от $31 000.
В 2006 году на автосалоне в Детройте были представлены концепт-кары Dodge Challenger и Chevrolet Camaro. В Штатах эти мускул-кары столь же популярны, как и «Мустанг», но в остальной части света эти модели, в лучшем случае, знают только по названию. Например, в России встретить «Мустанг» можно практически в любом городе, и любители автомобилей безошибочно узнают эту модель даже в плотном потоке. Что касается Camaro, то этот автомобиль — большая редкость на наших дорогах, а вероятность увидеть Challenger у вас приблизительно такая же, как прокатиться верхом на динозавре.
Оба концепта были встречены публикой весьма радушно и заслужили самые лестные отзывы. Но в последствии судьба этих моделей сложилась по-разному. В частности, компания General Motors постоянно подогревала публику разнообразными техническими подробностями. Речь шла о специальной версии Camaro SS с двигателем V8 от Corvette мощностью 428 л.с. Информация о базовой версии Camaro также усиливала слюноотделение у читателей: на автомобилей стоимостью $22 тысячи (!) будет установлена V-образная шестерка объемом 3,6 л и мощностью 305 л.с. Причем, по обещаниям, этот двигатель весьма современный: в нем используется непосредственный впрыск и система регулировки фаз газораспределения. Однако ключевые слова тут — «будет» и «по обещаниям», поскольку новый Camaro до сих пор нельзя купить. Вместо этого GM демонстрирует на выставках несколько новых концептуальных версий: Convertible (кабриолет), LS7, Black и гоночный GS Racecar. При этом разгоряченной публике предлагают подождать до 2010 года, когда, наконец, Camaro появится в автосалонах.
Теперь — несколько слов о Challenger. В компании Chrysler сидят более прагматичные управленцы, которые понимают, что изготовление концепткаров не приносит реальных денег, которые появляются только после запуска продаж товарных автомобилей. Поэтому через два года после показа концепта началось производство купе Challenger.
Причем, пользуясь отсутствием конкурента в лице Camaro, на Dodge Challenger установлена более высокая начальная цена — $26 490. Но купить автомобиль за такие деньги нельзя — бешеная популярность позволяет локальным дилерам бессовестно задирать ценники. Версия SRT8 дороже — от $37 320, но цена полностью оправдана, поскольку под капотом установлен не жалкий V6 объемом 3,5 литра (всего 250 л.с.), а серьезный V8 Hemi объемом 6,1 литра, который выдает 425 л.с.
Также Chrysler предлагает промежуточную модель R/T с двигателем V8 Hemi 5,7 литра мощностью 370 л.с.(c 5-ступенчатым автоматом; и 375 л.с. с 6-ступенчатой механикой), но мы не советуем воспринимать ее всерьез. Дело в том, что в версии SRT8 значительно улучшена подвеска и тормозная система, что позволяет более эффективно распорядиться мощностью двигателя. К тому же, покупатель получает 20″ колесные диски, а также коробку передач Tremec TR-6060 с Dodge Viper. Последний пункт заинтересует любителей тюнинга, поскольку трансмиссия и шасси версии SRT8 уже полностью подготовлены для двигателя большей мощности (600 л.с. и выше), а также соответствующих тормозных систем с многопоршневыми суппортами и дисками увеличенного диаметра.
Динамические показатели вполне приличные: разгон до 100 км/ч — за 5,1 секунды, а четверть мили SRT8 проходит за 13,3 с.
Как можно наблюдать, деятельность Chrysler куда более эффективна, нежели у их конкурентов из General Motors. В частности, продав десяток купе, они заработали несколько сотен долларов и пустили эти деньги на разработку концептуальной версии Challenger SRT10. На эту сумму специалисты Dodge переработали опоры силового агрегата для установки десятицилиндрового V-образного двигателя объемом 8,4 литра и мощностью 600 л.с. (крутящий момент 760 Нм). Двигатель без изменений позаимствован с суперкара Viper SRT-10.
Ориентировочная цена версии SRT10 будет в районе $45 тысяч.
Кстати, десяток Challenger SRT8 уже продается на auto.ru, причем часть из них находится в России. Однако из-за таможенных пошлин, цены на Dodge Challenger сравнимы с некоторыми немецкими суперкарами и японскими турбозажигалками. При этом, качество исполнения, технологичность и управляемость у последних несравненно выше. Таким образом, мы приходим к выводу, что главным достоинством мускул-кара является большая мощность при цене от 20 до 35 тысяч долларов. Если же цена превышает этот диапазон, то привлекательность данных автомобилей резко падает.
Однако просчеты маркетологов не способны физически ухудшить характеристики автомобиля. И поэтому все представленные мускул-кары мы рассматриваем без учета их розничной цены. Но даже это не спасает самый мощный Shelby GT500KR — перед нами всего лишь очередной «Мустанг», который гигантская армия его поклонников отделяет от всех остальных автомобилей. А если взглянуть на него глазами младенца, то мы немедленно придем к выводу, что это прошлое. Если это не так очевидно, то представьте, что ВАЗ выпустил новую модель классического семейства — это был бы мертворожденный проект. А будущее мускул-каров принадлежит Dodge Challenger и Chevrolet Camaro. И поскольку Camaro в лучшем случае появится через год, то награду «Лучший мускул-кар 2008 года» получает Challenger; естественно самый мощный — Challenger SRT8.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Значение— Почему так называются «маслкары»?
Самое раннее использование термина «мускул-кар» в печати, которое я смог найти, относится к 1964 году … и относится к Land Rover (британского производства):
Игнорированные стилисты
В этом маслкаре не делается никаких уступок по стилю; излишеств немного. Никто не пытался украсить Ровер. Например, на нем или в нем нет значительных пятен хрома. Вместо этого молдинг ремня и бампер сильно оцинкованы.Даже решетка сделана из толстой проволочной сетки — оцинкованной.
(из Popular Mechanics , январь 1964 г.)
«Land Rover», конечно, не соответствует тому, что этот термин стал означать.
Следующее появление «маслкара» в печати, в Popular Science (октябрь 1965 г.), действительно относится к маленькому автомобилю (для того времени) с двигателем большого объема — обычно V8:
DODGE CORONET становится «маслкаром» с двигателем Hemi-426, но использует только барабанные тормоза.Подвеска Rally делает автомобиль удивительно сбалансированным и управляемым.
Как следует из «пугающих цитат», термин «маслкар» был недавно принят в значении «маленький автомобиль, двигатель большого объема», американского производства в то время, но об этом подробнее ниже.
OED Online не прыгнет, пока значение термина не будет установлено в общепринятом журналистском использовании, за пределами специализированных журналов. Затем использование подтверждается цитатой из Mar.20, 1966 Chicago Tribune Mag. :
Gran Turismo Omologato. Наш маслкар со всеми потенциальными тиграми на его пути.
[«мышца, сущ.». OED Online. Декабрь 2015 г. Издательство Оксфордского университета. http://www.oed.com/view/Entry/124020?redirectedFrom=muscle+car (по состоянию на 21 января 2016 г.)
OED Online представляет более ограничительное определение, чем могло бы встретить общее одобрение сейчас и в прошлом:
маслкар н. в основном Н. амер. высокопроизводительный автомобиль; спец. — один из классов спортивных автомобилей с двигателями V-8, выпускаемых в США в основном в 1960-х и 1970-х годах.
Исторически «маслкары» производились не в США. Некоторые из них производила Австралия в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. Holden (в то время входившая в General Motors), Ford Australia и Chrysler Australia — все они предоставили модели, хотя на раннем этапе игры они были ограничены в гоночных правилах, которые требовали, чтобы 200 автомобилей были проданы широкой публике вместе с правительством. запрет суперкаров после громких инцидентов:
Первым был журналист журнала Wheels, едущий со скоростью 150 миль в час (240 км / ч) на Ford XY Falcon GTHO Phase III 1971 года выпуска 351 куб. Дюймов (5.8 л). В то время как автомобиль освещался в прессе, второй инцидент произошел на Джордж-стрит, Сидней, когда молодой мужчина был пойман на скорости 150 миль в час (240 км / ч) по оживленной улице на автомобиле Ford Falcon GTHO Phase III 1971 года. , дрэг-рейсинг на Holden Monaro GTS 350. Это было известно в Австралии как «Суперкар».
(Из «Muscle car», в Википедии.)
Вообще говоря, «маслкар» относится не только к «маленькому автомобилю с двигателем большого объема», обычно V8.Он также обозначает особый внешний вид и характеристики в отличие от европейских автомобилей, как описано Питером Хеншоу (и перефразировано в Википедии):
«Muscle Car — это Чарльз Атлас, который пинает песок в лицо 98-сильному слабаку». Хеншоу далее утверждает, что маслкар был разработан для движения по прямой и не имел «сложного шасси», «инженерной целостности» или «гибкости» европейских высокопроизводительных автомобилей.
(внутренние цитаты из Muscle Cars , P.Henshaw, 2004. Парафраз из статьи в Википедии, процитированной ранее.)
Однако, если Италия, Германия, Япония или любая другая страна спроектирует и построит автомобиль, отвечающий одобрению энтузиастов «маслкаров», нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль также будет называться и выставляться на продажу как «маслкар». Для многих людей, которые покупают и водят их, практически не имеет значения, где производится машина.
Относительно того, почему маслкары не называют «суперкарами» и «спортивными автомобилями», причина , почему не , как и следовало ожидать, сводится к непроверенному мнению.Однако мои полуобразованные предположения таковы:
- «Спортивный автомобиль» был и использовался для обозначения более широкой категории автомобилей.
- «Суперкар» был и был, как и «спортивный автомобиль», более общим термином, без специфики «маслкар».
«Суперкар», например, засвидетельствован еще в 1927 году со ссылкой на идеальный автомобиль (то есть не тот, который существовал):
Европейские производители верят, что автомобиль будущего будет легко преодолевать 90 или 100 миль в час, и что будут построены супермагистрали, обеспечивающие огромную скорость.Автомобиль будущего должен быть суперкаром .
(из Boys ‘Life , июнь 1927 г.)
Следующая аттестация из корпуса Google Книг предполагает, что к тому времени, когда «маслкары» стали продуктом, ищущим термин, «суперкар» был вытеснен и разбавлен не только более ранним использованием, но и брендом компании:
Компания Frank Hrubetz, производитель аттракционов, объявляет о назначении двух агентов по распространению Spit Fires в Европе. Supercar Company , Бельгия, будет заниматься продажами в Европе, за исключением Скандинавии …
(из Billboard , 24 мая 1947 г.)
Аттестации в вышеупомянутом корпусе затем распространяются в течение 1940-х и 1950-х годов, что, на мой взгляд, предполагает, что американские производители автомобилей, производящие маслкары, и энтузиасты, покупающие их, вполне могли захотеть остановиться на любом термине , кроме «суперкар» — этот термин был разбавлен и заклеймен в значении, не учитывающем уникальные качества «маслкара».
Этот комментарий участника EL&U помогает прояснить и объяснить различие между суперкаром и маслкаром:
«Американские маслкары» были разработаны для гонок по прямой линии, а «европейские суперкары» — для гонок Ле-Ман и FIA. «Дрэг-рейсинг» против «Ле-Мана» — вот что движет дивизионом. — К. Алан Бейтс
«Спортивный автомобиль» имел аналогичную историю, но без особого наименования; он использовался для обозначения широкого диапазона маленьких, спортивных, но не обязательно прямо «мускулистых» автомобилей.Спортивные автомобили были известны своей скоростью и жесткой управляемостью на извилистых дорогах, в то время как «маслкары», когда они появлялись на сцене, не подходили для быстрой езды по извилистым дорогам. Обратите внимание, что некоторые энтузиасты и наблюдатели могут рассматривать маслкар как подкласс спортивного автомобиля.
Что такое Muscle Car?
Фото: принесите трейлерПоследнее обновление: 30 ноября 2020 г.
Первым маслкаром из когда-либо выпущенных стал Pontiac GTO 1964 года выпуска.
Построен на промежуточной платформе Tempest с объемом 389 куб.В. двигатель и тем самым установил основные требования к тому, что значит быть маслкаром.
GTO был 203 дюйма в длину, весил 3400 фунтов у обочины и имел колесную базу 115 дюймов. Рекомендованная розничная цена — 2810 долларов.
Однако, что определило его как маслкар (и почему этот термин не применяется к другим мощным автомобилям, таким как Chevrolet Corvette или Ford Mustang), оставалось загадкой для большинства на протяжении почти шести десятилетий.
То есть до сих пор.
В этой статье я помогу прояснить путаницу и четко сформулировать, что именно является правильным определением маслкара, включая то, какие из них подходят, а какие нет.
Кроме того, я познакомлю вас с родственными терминами, которые помогут разделить на подкатегории американские автомобили с высокими характеристиками 1960-х и 1970-х годов, потому что не все старинные автомобили с большими двигателями можно квалифицировать как маслкары.
Итак, что такое маслкар?
Попросить правильное определение маслкара — простой вопрос, однако ответ, хотя и прямой, требует сначала пояснения нескольких вещей.
Давайте начнем с определения маслкара, а затем перейдем к соответствующей терминологии.
Что такое маслкар?Вот определение маслкара:
Маслкар имеет американское происхождение, это опциональный пакет (или конкретная модель), доступный по низкой цене, построенный на платформе среднего размера с мощным двигателем V8 и задним приводом. Он имеет две двери, переднее и заднее сиденья, карбюратор 4v (или выше) и двойной выхлоп, который спроектирован для работы на прямой линии.
AMC, Chrysler, General Motors и Ford имели разные названия моделей, которые отделяли их маслкары от базовых моделей с низкими характеристиками.
Эта номенклатура стала особенно важной для страховых компаний, которые позже помогли положить конец эре маслкаров и привести к ее полной остановке.
Например, Buick Skylark 1971 года был базовой моделью, в то время как модернизация маслкаров была либо GS, либо GSX.
Несмотря на то, что все три автомобиля имели одинаковую длину, колесную базу и приблизительную снаряженную массу, они не были равны, когда дело доходило до их потенциала ETA на четверть мили.
Как правило, базовый Buick Skylark не считался маслкаром в 1960-х и 1970-х годах, потому что его не называли и не опускали в качестве более производительного брата.
Skylarks 1970 года предлагали две версии 350 куб. дюйм. малоблочный двигатель V8 мощностью менее 285 лошадиных сил. Сравните это с доступной опцией максимальной производительности, называемой большим блоком 455 Stage 1, которая была доступна в GS или GSX с колоссальной заявленной мощностью 360 лошадиных сил.
Характеристики маслкара
| Элемент | Примечания |
|---|---|
| Двери: | Две двери |
| Двигатель: | Производительность V8 |
| Коробка передач: | Ручная или автоматическая |
| Привод: | Привод на задние колеса |
| Происхождение: | США или Канада |
| Выхлоп: | Двойной |
| Карбюратор: | 4v, 6v или 8v |
| Платформа: | Средний размер |
| Стоимость: | Доступный (диапазон 3000 долларов США) |
| Предполагаемое использование: | Прямая линия |
| Задний мост: | Limited Slip / Posi |
| Модель: | Пакет опций Muscle Car или модель |
| Целевой рынок: | Молодежь |
| Сиденья: | Передние и задние |
Более высокие страховые взносы для маслкаров изменили правила игры
Когда страховые компании начали ориентироваться на модели маслкаров и увеличивать страховые взносы на них, следующей лучшей альтернативой стали базовые модели.
Как производители автомобилей, так и умные покупатели начали производить и заказывать базовые модели с двигателями большей мощности, чтобы обойти страховые компании.
Вместо того, чтобы заказывать GTO, покупатели могли бы выбрать Lemans или Tempest, отражающие характеристики GTO, но без наклеек и более высоких страховых взносов.
Если это не помогало, двигатели с низкой производительностью заменяли на более мощные кубические дюймы после того, как они покинули дилерскую сеть, и страховые компании были не мудрее.
В результате все больше и больше базовых моделей принималось в качестве маслкаров. Более того, они мгновенно стали спать, готовые наброситься на ничего не подозревающих соперников на светофоре.
Какие примеры маслкаров?| Марка | Модель |
|---|---|
| American Motors | Rebel Machine |
| Baldwin Motion | Phase III Chevelle |
| Бьюик | GS |
| Бьюик | GSX |
| Бьюик | GS400 |
| Chevrolet | Chevelle SS |
| Chevrolet | Heavy Chevy |
| Dodge | Зарядное устройство |
| Додж | Супер пчела |
| Dodge | Зарядное устройство 500 |
| Додж | Коронет РТ |
| Ford | Torino SJC |
| Форд | Torino GT |
| Ford | Custom 500 |
| Ford | Galaxie XL |
| Ford | Torino Talladega |
| Ford | Galaxy 500 |
| Марка | Модель |
| Меркурий | Циклон GT |
| Mercury | Циклон Спойлер |
| Oldsmobile | 442 |
| Oldsmobile | Cutless S |
| Oldsmobile | Rallye 350 |
| Oldsmobile | Cutless W31 |
| Плимут | Road Runner |
| Плимут | GTX |
| Плимут | Belvedere Satelite |
| Понтиак | GTO |
| Понтиак | Т-37 |
| Понтиак | Lemans GT |
| Понтиак | Судья GTO |
| Понтиак | GT-37 |
| Royal Bobcat | GTO |
| Еенко | SC Chevelle |
| Акадиан | Бомонт |
| Акадиан | Бомонт SD 396 |
| Метеор | Montcalm S-33 |
| ACadian | Canso SD |
Однако многие высокопроизводительные автомобили ошибочно называют маслкарами, хотя на самом деле их следует называть соответствующим названием подкатегории.
Эти подкатегории включают пони-кары, спортивные автомобили, компактные маслкары, специальные маслкары, универсальные маслкары и роскошные маслкары.
Давайте посмотрим на них по отдельности и обсудим, что их отличает.
Muscle Car против Pony CarПони-кар — это небольшая легкая модель с мощным двигателем V8.
Они отличаются от маслкаров тем, что короче по длине, легче по весу и имеют более короткую колесную базу.
Первым Pony Car был Mustang 1964 года, который имел 182 дюйма в длину, 2445 фунтов у бордюра и имел 108-дюймовую колесную базу.
Какие бывают образцы пони-каров?Примеры пони-каров:
- 1964 Ford Mustang 289 Hi-Po
- 1969 Chevrolet Camaro Z / 28
- 1970 1/2 Pontiac Trans Am
- 1971 Pontiac Firebird
- 1970 Dodge Challenger TA
- 1970 Plymouth AAR Cuda
- 1970 Dodge Challenger R / T
Американский спортивный автомобиль вмещает два человека, имеет низкий центр тяжести для лучшей управляемости и мощный двигатель.
Muscle cars вмещали четырех (или более) человек, имели более высокий центр тяжести и были сконструированы для движения по прямой.
Какие примеры спортивных автомобилей?Примеры американских спортивных автомобилей включают:
- 1970 Chevrolet Corvette
- 1966 Ford Thunderbird
- 1968 AMC AMX
- 1965 Shelby Cobra
Полноразмерный маслкар имеет наибольшую длину, колесную базу и наибольшую массу в снаряженном состоянии.
Например, Pontiac Catalina 2 + 2 1966 года был построен на шасси B-Body и имел длину 215 дюймов, весил 4005 фунтов у бордюра и 121 дюйм колесной базы.
Хотя они часто имели в наличии двигатели с одинаковыми характеристиками, они не могли конкурировать с моделями среднего размера из-за их более низкого отношения мощности к весу.
Какие примеры полноразмерных маслкаров?Примеры полноразмерных маслкаров:
- 1966 Pontiac Catalina 2 + 2
- 1967 Chevrolet Impala SS
- 1969 Plymouth Sport Fury
- 1965 Pontiac Bonneville
- 1966 Chevrolet Biscayne
- 1970 Chrysler 300 Hurst
Специальный маслкар — это тот, который был построен для определенной цели, такой как NASCAR или Super Stock Drag Racing.Они были произведены в ограниченном количестве для участия в гоночных соревнованиях.
Какие примеры специальных маслкаров?Примеры специальных маслкаров:
- 1970 Plymouth Super Bird
- 1969 Dodge Daytona
- 1969 Mercury Cyclone Spoiler II
- 1969 AMC Hurst SS / AMX
- 1964 Dodge Hemi Super Stock
- 1964 Ford Thunderbolt,
- 1969 Ford Talladega
Универсальный маслкар сочетает в себе переднюю часть маслкара с задней частью грузовика.Он отличается от маслкара тем, что вмещает только двоих и имеет кузов грузовика вместо багажника.
Какие примеры маслкаров общего назначения?Примеры служебных маслкаров:
- Ford Ranchero GT
- Chevrolet El Camino SS
Роскошный маслкар был наполнен комфортом премиум-класса в дополнение к характеристикам.
Больше внимания уделялось стилю и комфорту, что также делало их более дорогими, и часто они были полностью загружены кондиционерами, премиальным интерьером и отделкой, а также аксессуарами для электропитания.
Какие примеры роскошных маслкаров?Примеры роскошных маслкаров:
- 1970 Chevrolet Monte Carlo SS
- 1966 Buick Riviera GS
- 1970 Pontiac Grand Prix SJ 428
Компактный маслкар отличается от пони-кара своей немного большей длиной, весом и большей колесной базой. Они располагались между пони-карами и маслкарами.
NOVA SS 1970 года является примером компактного маслкара. Он был 189 дюймов в длину, 3300 фунтов у обочины и имел колесную базу 111 дюймов.
Какие примеры компактных маслкаров?Примеры компактных маслкаров:
- 1969 Chevrolet Nova SS
- 1972 Dodge Demon
- 1971 Plymouth Duster 340
- 1958 Dodge Dart GTS
- 1969 AMS SC /
- 1965 Mercury Comet Cyclone
- 1967 Ford Fairlane GT
Что вы думаете о нашем определении маслкаров? Ты согласен или несогласен? Как вы определяете маслкар? Дайте нам знать в комментариях ниже!
Что такое маслкар?
Вы наверняка видели много фильмов с погонями на скоростных автомобилях.Вы можете даже мечтать о том, чтобы однажды управлять одним из тех изящных, высокопроизводительных автомобилей, которые могут разогнаться от 0 до 60 миль в час за считанные секунды. Если да, то вы нацелены на маслкар.
«Маслкар» — это термин, используемый для описания широкого спектра мощных, высокопроизводительных транспортных средств. Хотя у некоторых людей есть определенные мнения о том, что можно считать маслкаром, а что нет, этот термин обычно применяется к двухдверным, заднеприводным, малым и средним автомобилям с большими мощными восьмиклапанными двигателями (V8).
Muscle cars стали популярными среди молодых водителей в середине 1960-х годов. Они были не только гладкими, привлекательными и мощными, но и доступными по цене, и их можно было использовать для повседневного использования на улице, а также для официальных и неофициальных гонок по дрэг-рейсингу.
По сравнению с современными автомобилями, которые, как правило, имеют меньшие четырехклапанные (V4) или шестиклапанные (V6) двигатели, которые потребляют меньше топлива и лучше для окружающей среды, маслкары, как правило, меньше автомобилей с большими, негабаритными двигателями.
Первые маслкары не были особенно экономичными или экологически чистыми.Конечно, в 1960-е годы топливо было дешевле, и наука еще не выявила многих из воздействий транспортных средств на окружающую среду в то время.
Многие энтузиасты маслкаров считают Oldsmobile Rocket 88 1949 года первым настоящим маслкаром. Он мог похвастаться первым в Америке V8 с верхним расположением клапанов в относительно легком корпусе, придавая ему большую мощность и скорость.
Производители начали конкурировать, предлагая из года в год более мощные двигатели. В конце концов, они начали производить маслкары с двигателями мощностью до 450 лошадиных сил.
Хотя наука, лежащая в основе измерения мощности, довольно сложна, вы можете себе представить, насколько мощным должен быть двигатель, чтобы равняться мощности в 450 лошадиных сил!
Эти скоростные маслкары могли двигаться со скоростью более 120 миль в час, что сделало их популярными как неофициальные гонщики. Некоторые автомобили могут разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за 10 секунд.
Автопроизводители начали укрощать свои маслкары в 1970-х годах. В ответ на жалобы Ральфа Надера и других, которые хотели, чтобы автопроизводители уделяли больше внимания безопасности, отрасль автомобильного страхования начала взимать больше за страхование маслкаров.В то же время цены на газ начали расти, и предпринимались усилия по борьбе с загрязнением воздуха.
Все эти факторы привели к упадку маслкаров в 1970-х годах. Производители автомобилей сосредоточили свои усилия на снижении мощности, увеличении роскоши, улучшении экономии топлива и сокращении выбросов.
Сегодня автопроизводители по-прежнему выпускают мощные модели, которые нравятся любителям гонок. Однако по большей части эти модели не так доступны, как старые маслкары.
Классические маслкары, такие как Dodge Charger R / T, Ford Mustang, Plymouth GTX и Pontiac GTO, стали предметами коллекционирования для энтузиастов маслкаров. Некоторые из этих старых моделей сегодня относительно редки и оцениваются в 500 000 долларов. Чрезвычайно редкие модели, такие как Chevrolet Camaro ZL1 1969 года, считаются экспонатами, достойными музея!
В чем разница между маслкаром и пони-каром?
Мы все слышали термин «маслкар», используемый для обозначения различных автомобилей с задним приводом и двигателем V8 от Murica, но является ли «пони-кар» более подходящим термином в некоторых случаях?
Люди обычно называют любой заднеприводный американский автомобиль с двигателем V8 «маслкаром», но всегда ли это так? Некоторые могут заставить вас поверить, что «пони-кар» во многих случаях является более подходящим описанием.Поскольку это, вероятно, менее известный термин, давайте посмотрим на его историю.
Все восходит к оригинальному Ford Mustang, который произвел революцию в автомобильном мире, когда он появился в 1965 году. Это был относительно компактный, доступный и спортивный автомобиль, ориентированный на молодежь, который был настолько популярен, что фактически породил его собственный класс: класс пони-кар. Вы знаете, потому что Мустанг — это лошадь и все такое.
Естественно, другим производителям нужен был кусок пирога, который Форд безнаказанно ел.Вскоре появились конкуренты в виде таких автомобилей, как Plymouth Barracuda и Chevrolet Camaro, причем последний до сих пор остается занозой в боку Mustang.
Да, некоторые из этих автомобилей использовали колоссальные двигатели V8 с гораздо более крупными машинами той же марки, но малоблочные восьмицилиндровые двигатели и даже шестицилиндровые двигатели были, как правило, в порядке вещей.
Muscle cars, с другой стороны, всегда были намного больше, как по внешним размерам, так и по оборудованию, находящемуся под капотом.Мы говорим об огромных монстрах с двигателем V8, таких как Dodge Charger, Ford Galaxie и Chevrolet Impala.
Как правило, они не особо заботились об изощренности управления: все они стремились втиснуть массивный двигатель в кузов купе и иметь склонность к действиям с полосками. Во многих случаях они были ореолом для брендов, которые их породили.
Однако сегодня все становится немного сложнее.Большинство этих «традиционных» громад из мира маслкаров давно исчезли или превратились в совершенно другие машины. Некоторые утверждают, что нынешний Dodge Challenger — единственный настоящий маслкар, который продается прямо сейчас, и легко понять, почему. Нижний предел диапазона может быть поддержан двигателями V6, но главные автомобили оснащены массивными двигателями V8, размещенными в заметно большой и тяжелой раме.
В то время как другие американские производители зациклены на хитростях подвески, потере веса и времени прохождения кругов на Нюрбургринге, Dodge и его Challenger, похоже, сосредоточены на развлечениях по прямой и «не заменят героическом смещении».Scat Pack с двигателем объемом 392 кубических дюйма, за рулем которого я недавно получил невероятное удовольствие от вождения в Калифорнии, представляет собой выгорающую машину мощностью 485 л.с. благодаря своим невероятно тонким 245-секционным задним шинам, а Hellcat во многом скроен из той же ткани.
Вы даже можете добавить капюшон встряхивания на некоторых Challenger, добавив ретро-возврат к маслкарам прошлого, и вы не можете забыть приближающегося демона SRT, который представляет собой славу на четверть мили и мало чего другого. Хотя, чтобы добавить немного иронии, Challenger не совсем американский герой, поскольку на самом деле он построен в Канаде.Но кого это волнует.
Это американское купе, у него V8, и он счастлив, покуривая задние колеса. Но разве это маслкар?Современный Ford Mustang, с другой стороны, часто называют пони-каром, отчасти благодаря его происхождению.Он по-прежнему, возможно, нацелен на молодежь, и, наконец, отказавшись от всей сделки с живым задним мостом и перейдя на независимую заднюю подвеску в последнем поколении, он определенно имеет более ориентированный на спортивный автомобиль. Черт, у последней даже есть опция адаптивных амортизаторов и активного выхлопа.
То же самое и с Chevrolet Camaro. Опять же, в меню есть адаптивные амортизаторы, не говоря уже о большом падении веса по сравнению с предыдущей моделью. Можно также привести аргумент в пользу прозвища «пони-кар» для этого автомобиля.
Но есть несколько проблем с объединением современных машин в маслкары или поникары. Во-первых, с учетом того, что все эти традиционные маслкары давно умерли, этот термин кажется немного бессмысленным, если применять его только к почти двухтонному Challenger, последнему стойкому представителю «настоящего» мускула.
Во-вторых, Mustang, Camaro и подобные им автомобили сейчас не совсем маленькие, поэтому неудивительно, что в форме V8 их часто называют «мускулами», и то же самое касается многих австралийских героев RWD V8. Также стоит отметить, что парк автомобилей, которые можно считать «пони», тоже не такой уж и большой — в наши дни в США молодежные автомобили, как правило, принимают форму компактных хэтчбеков, а не спортивных купе.
А как насчет суперспортивных Mustang GT350 и Camaro ZL1? Что ж, есть основания называть их «спортивными автомобилями».И если «нормальные» версии будут становиться все более изощренными в отделе обработки, мы в конечном итоге будем описывать их таким же образом.
Итак, если когда-то все это было четко обозначено, в наши дни это более открыто для дискуссий. Пуристы будут настаивать на том, что Challenger — это мускулы, а все остальное следует называть пони-карами, в то время как другие говорят, что эти пуристы просто живут прошлым, и термин «мускул» может применяться немного более свободно, особенно если автомобили, которым можно присвоить любой ярлык, являются вообще в дефиците.
Итак, хотя я немного обеспокоен тем, что это откроет огромную банку с червями, где вы стоите?
Что такое Muscle Car Mopar?
Это ответ на вопрос «что такое маслкар Mopar?» Это не так просто, как просто указать на такую машину, как Dodge Challenger 2014 года Эрика Уотерса (на фото выше) и сказать, что это ответ, потому что вы должны определить и то, что такое Mopar, и то, что считается «маслкаром».«Мы начнем с (несколько) более простого определения того, что« Mopar »может быть или не быть. Название Mopar обычно ассоциируется с продуктами семейства Chrysler, включая Chrysler, Dodges, Plymouths, Ram грузовики, джипы и т. Д. на, хотя некоторые пуристы могут спорить о включении некоторых марок, исходя из года, когда Chrysler приобрел различные бренды.Хотя эти споры, возможно, никогда не будут полностью урегулированы, теперь, когда у нас есть довольно хорошее представление о том, что считается Mopar, Давайте посмотрим на более сложный вопрос о том, что считать маслкаром.Если вы погуглите «отец маслкара», вы можете найти неоднозначные результаты с такими именами, как Кэрролл Шелби и Джим Вангерс, которые чаще всего приписываются этим прозвищам. Однако некоторые говорят, что тренд маслкаров начался задолго до них обоих, с таких моделей, как Buick Century 1939 года. Некоторые задаются вопросом, ограничиваются ли маслкары американскими серийными автомобилями, в то время как другие задаются вопросом, следует ли включать некоторые грузовики.
Общепринятое определение состоит в том, что обозначение «маслкар» ограничивается автомобилями американского производства и исключает четырехдверные седаны и двухместные купе.В то время как некоторые будут обсуждать включение автомобилей 2 + 2, а другие будут утверждать, что такие автомобили, как Corvettes и Vipers, должны быть включены, большинство остановится на каком-то заднем сиденье, которое является обязательным для соответствия определению. Что касается трансмиссии, наиболее широко распространенные определения маслкаров включают мощность V8 спереди и мощность на задних шинах.
Когда мы возвращаемся к современным предложениям Mopar, эти широкие обозначения маслкаров исключают двухместные Viper, четырехдверные Challenger, грузовики RAM с двигателем Hemi, но включают Dodge Challengers и Demons с двигателем V8.По мере того, как мы возвращаемся в прошлое, в смесь маслкаров Mopar попадает больше автомобилей, в том числе более старые двухдверные Dodge Charger, Barracudas (или Cudas), Road Runners, Coronets, Darts, Dusters и другие, которые все соответствуют к определению, включая две двери, задние сиденья, передний и задний привод V8. Просмотрите огромную галерею всех типов Mopar ниже
Ford Mustang — это не мускулистый автомобиль. Это … (заполните пробел)
Один из самых утомительных круговых аргументов, которые я веду со своими умными и умными читателями это когда я называю Ford Mustang маслкаром.Несколько умных штанов (и я использую этот термин с любовью) вмешиваются и говорят, что «Мустанг» технически не является маслкаром. Да, да, я знаю. Но если вы опросите среднего (не энтузиаста) и спросите, что это за автомобиль Мустанг, они, скорее всего, ответят либо маслкар, либо спорткар. И дело в том, что технически это не так, но в некотором роде так и есть. Еще не запутались? Давайте посмотрим поближе и посмотрим, сможем ли мы все это исправить.
Является ли Ford Mustang маслкаром?
В широком смысле маслкар — это американский автомобиль с задним приводом, оснащенный мощным двигателем (V8).Большинство историков автомобилей прослеживают появление первого маслкара в 1949 году, когда появилась Oldsmobile Rocket. Этот автомобиль был быстрым (для своего времени) с установленным в него двигателем V8. Хотя на раннем этапе Mustang был оснащен двигателем V8 (289 HiPo), многие сказали бы, что Mustang не стал маслкаром до тех пор, пока в 1968 году не был представлен 428 Cobra Jet. пришел на спектакль. И действительно, Мустанги конца 1960-х были маслкарами по этому определению. Но по мере того, как Mustang развивался с годами, он потерял свою мускулатуру и не возвращался к этому разговору, пока не представил 5.0 в эпоху Fox Body. Затем он снова стал любимцем любителей мощных автомобилей.
Сегодня пуристы (вышеупомянутые всезнайки) скажут, что Dodge Challenger — последний оставшийся настоящий маслкар. И по этим узким определениям они технически правильны. Хотя современные Mustang GT350 и GT500 обладают достаточной мощностью и производительностью. С независимой задней подвеской сегодняшних Mustang GT многие сочли бы их спортивным автомобилем, а не маслкаром.Но если вы хотите называть их маслкарами, я не стану с вами спорить и спорить.
Что такое пони-кар?
Давайте проясним. Ford Mustang — оригинальный пони-кар. Это создало новый сегмент в автомобильной промышленности. И на протяжении всей своей богатой истории, год за годом, вот уже более 55 лет, Ford Mustang остается пони-каром. Это никогда не менялось. Пони-кар, по определению, представляет собой стилизованное купе с низкой посадкой или кабриолет с длинным капотом и короткой палубой.Это свободное определение лучше всего описывает Mustang, поскольку он был разработан Гейлом Халдерманом и применяется до сих пор. Chevy Camaro и Dodge Challenger также являются пони-карами. И эти соперники конкурировали друг с другом на протяжении десятилетий, причем Форд выходил на первое место в большинстве лет, включая последние несколько лет. Пони-кары не зависят от характеристик их двигателей; таким образом, сегодняшние Ecoboost Mustang можно квалифицировать как пони-кары, но не как маслкары. Малые блоки V8, большие блоки V8 или шесть или даже четырехцилиндровые двигатели — все они подходят для категории пони-каров.
Итак, для простоты, все Мустанги — это пони-кары, простые и понятные. С этим не спорить.
Форд Мустанг — спортивный автомобиль?
Определение спортивного автомобиля является более общим, но некоторые характеристики спортивного автомобиля, безусловно, применимы к сегодняшнему Мустангу и даже к некоторым Шелби Мустангам 1960-х годов. Они должны быть гладкими, ориентированными на производительность, с аэродинамическим дизайном и спроектированы как таковые. В спортивных автомобилях элегантный внешний вид сочетается с мощными двигателями.Очевидно, Мустанг хорошо вписывается. Как уже отмечалось, сегодняшние Ford GT наиболее точно подходят к категории спортивных автомобилей и конкурируют с такими, как Corvette, больше, чем Camaro.
Итак, для меня Ford Mustang GT — это спортивный автомобиль, и, честно говоря, если вы хотите назвать некоторые из мощных купе и кабриолетов Mustang современной эпохи спортивными автомобилями, я не буду с вами спорить об этом. Есть даже много публикаций, которые ставят Mustang в рейтинг спортивных автомобилей при сравнении.Самый простой способ отличить спортивный автомобиль от маслкара — это управляемость. Мускулистые автомобили, такие как Dodge Challenger, сразу говорят о чистой мощности и меньше внимания уделяют управляемости.
Спортивный автомобиль, такой как Chevy Corvette или Mustang GT, хорошо справляется с поворотами на треке, поэтому они квалифицируются как спортивные автомобили.
Итак, мы надеемся, что это проясняет дискуссию, но, вероятно, только еще больше замутил воду. Подводя итог, все Мустанги — это пони-кары. Некоторые Мустанги — маслкары.А некоторые Мустанги — спортивные автомобили. Но все Ford Mustang являются культовыми (кроме Mach-E). Вы знаете, мне пришлось вникнуть в полноприводный кроссовер, притворяющийся Мустангом.
Увидимся в моем следующем рассказе, в котором я расскажу о том, сколько мускулов имеет четырехцилиндровый Ford Mustang.
Джимми Динсмор был автомобильным журналистом более десяти лет и писателем со средней школы. Его колонка со стороны водителя содержит обзоры новых автомобилей и публикуется в нескольких газетах по всей стране.Помимо того, что Джимми является национальным синдицированным автомобильным обозревателем, он был опубликован в сборнике о детях, растущих с ограниченными возможностями, где он поделился своим личным опытом. Он также является соавтором книг «Mustang by Design» и «Ford Trucks: Уникальный взгляд на техническую историю самого популярного грузовика Америки». Кроме того, Джимми работает в сфере маркетинга в социальных сетях в канадской компании по производству автомобильных средств обучения. Следите за Джимми в Facebook, Twitter и LinkedIn.
История, эволюция и руководство покупателя
Сегодня мы хотели бы представить подробное руководство по маслкарам, освещающее истоки и эволюцию этой мощной категории автомобилей, иллюстрированное рядом изображений и информативных видео. Без лишних слов, наслаждайтесь!
История
Американский маслкар, представленный в 1949 году, является важным компонентом автомобильной промышленности. В ответ на внезапный спрос на более быстрые автомобили в то время Oldsmobile дебютировал со своей Rocket 88.Rocket 88 имел верхний клапан V8 с высокой степенью сжатия в легком кузове Oldsmobile. Кузов имел ту же платформу, что и Oldsmobile 76, который был разработан для шестицилиндрового двигателя. Эта комбинация создала определение маслкара: автомобиль с легким кузовом и мощным двигателем. Rocket 88 доминировал на трассе NASCAR в 1950 году, разрастаясь в увлечении скоростью.
1949 Oldsmobile Rocket 88
Бутлегеры
Потребность в быстрых автомобилях началась с запрета в 1920-х годах.Самогонщики и бутлегеры хотели обгонять полицейские машины, поэтому они начали модифицировать свои машины. Шли годы, и запреты закончились, и южные самогонщики прославились своими модифицированными автомобилями. Самогонщики трансформировали свои машины из-за требований к скорости, управляемости и грузоподъемности. К 1940-м годам эти автомобили стали более эффективными. Самогонный бизнес был не так прибылен, как во времена сухого закона; самогонщики начали использовать свои машины для гонок.Эти модернизированные автомобили доминировали на трассах уличных гонок и, таким образом, вдохновили Oldsmobile Rocket 88.
1955 Крайслер С-300
Новые инновации
Индустрия маслкаров начала развиваться в 1950-х годах. Rocket 88 вскоре был окружен конкурентами. Два значительных вклада в отрасль — это Chrysler Corporation Hemi и малоблочный двигатель Chevrolet V8. Hemi — это серия двигателей V8 с полусферической камерой сгорания, первоначально произведенная Chrysler в 1951 году.Полусферическая камера сгорания в основном имеет клапаны цилиндров, обращенные друг к другу, что улучшает пропускную способность двигателя и обеспечивает более высокую выходную мощность. Chrysler придумал и продал на рынок термин «Hemi», но другие автопроизводители разработали аналогичные конструкции. Hemi был представлен Chrysler C-300 1955 года, дав ему 300 л.с. и его историческое название. C-300 стал известен как «Самый мощный автомобиль Америки».
Компактный двигатель V8, выпущенный в 1955 году, был незаменим для разработки легких маслкаров.Двигатель стал корпоративным стандартом GM и использовался в их автомобилях в течение 50 лет. На протяжении 1950-х годов американские автопроизводители продолжали вносить революционный вклад в создание высокопроизводительных автомобилей, таких как механический впрыск топлива Chevrolet. Большие и мощные двигатели легких автомобилей обеспечивали невероятную скорость, но плохую управляемость. Несомненно, популярность дрэг-рейсинга росла.
Запрет на автогонки
Импульс индустрии масл-каров на мгновение остановился, когда в 1957 году Ассоциация производителей автомобилей решила запретить гоночные гонки, спонсируемые заводом-изготовителем.Производители не будут рекламировать компоненты своих легковых автомобилей, связанные с характеристиками, публиковать результаты или каким-либо образом связывать свои автомобили с автогонками. Запрет был введен в результате аварии на гонке «24 часа Ле-Мана» 1955 года. Пьер Левег за рулем Mercedes-Benz задел другую машину, в результате чего он врезался в трибуны на скорости 150 миль в час. Топливный бак автомобиля лопнул, и автомобиль загорелся. В результате возгорания вместе с фрагментами ракетной машины погибло 84 человека, в том числе Пьер Левег.Это известно как самая катастрофическая авария в истории автоспорта. В том же году Mercedes-Benz прекратил участвовать в гонках и вернулся на трек 32 года спустя. Швейцария запретила автогонки и сняла запрет только недавно, в 2007 году. На собрании Ассоциации производителей автомобилей в 1957 году президент GM Харлоу Кертис предложил самостоятельно ввести запрет на автогонки. Представители индустрии ожидали, что этот запрет помешает правительству ввести правила проведения гонок. Однако автопроизводители, входящие в Ассоциацию автопроизводителей, не смогли выдержать конкуренцию со стороны автопроизводителей, не входящих в ассоциацию, и запрет был снят в 1963 году.
Понтиак Темпест ГТО
Прогресс снова
Скорость имела наибольшее значение, поскольку дрэг-рейсинг пользовался огромной популярностью до начала 60-х годов. Двигатели развивались и росли, в то время как автомобили оставались того же размера. Производились также высокопроизводительные модели автомобилей. Dodge Dart 1962 года был краеугольным камнем маслкаров начала 60-х, потому что у него был 13-секундный пробег на драг-стрипе в четверть мили. Поскольку стремление к сокращению времени перетаскивания росло, производители сосредоточили свои ресурсы на создании более быстрых автомобилей.Dodge и Plymouth сбросили свои большие машины, а Pontiac Super Duty 1963 года имел раму «швейцарского сыра» с отверстием для молнии. Это означало, что в рельсах шасси были просверлены отверстия размером с грейпфрут, что сделало автомобиль значительно легче.
Золотой век
В 1964 году Pontiac выпустил Tempest GTO, открыв золотой век маслкаров. Прежде всего, GTO было аббревиатурой от G run T urismo O mologato или переводом Grand Tourer Homologation, что в основном означало, что автомобиль был одобрен для гонок.GTO имел привлекательность и мощь, чтобы сделать его эталоном в истории маслкаров. Он обманчиво выглядел как простой Tempest и предлагал вариант, который обошел правило GM о производстве автомобилей среднего размера с двигателями выше 330 CID. (CID означает рабочий объем двигателя и используется для измерения объема цилиндров двигателя и камеры сгорания. Сегодня эта единица измерения больше не используется, двигатель 330 CID равен 5,4 литра.) Pontiac GTO по невысокой цене — 3200 долларов. был доступен для молодых людей.За первый год Pontiac продал в шесть раз больше автомобилей, чем ожидалось. В том же году Ford представил Thunderbolt с ошеломляющим идентификатором 427 CID. Было сочтено, что ездить на нем опасно, и, хотя было выпущено всего 127 автомобилей, его все еще помнят как отличный маслкар.
Ford Mustang также был выпущен в 1964 году. Mustang отличался острым внешним видом, множеством опций и низкой ценой, но недостаточной мощностью. В результате был создан новый рынок: пони-кары. Пони-кары часто путают с маслкарами, потому что они похожи друг на друга, а некоторые обладают мощностью.Но, как и GTO, внешний вид может быть обманчивым, а мощность пони-кара в значительной степени уступает маслкару. Несколько известных пони-каров — это Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. Вопреки распространенному мнению, корветы 1960-х годов не считались маслкарами или пони-карами.
www.youtube.com/watch?v=pG5zIE9ygm&t=05s
В 1967 году Ford модернизировал Mustang с двигателя малого блока до двигателя 390 CID с большим блоком. У Ford впечатляюще был двигатель 428 CID, сделанный Кэрроллом Шелби.Другие автопроизводители выпускали конкурентоспособные автомобили, такие как Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Плимут попытался разнообразить рынок, создав бюджетный маслкар: Road Runner. Вскоре рынок стал насыщенным, и автомобильные компании начали терять деньги.
1969 Додж Чарджер Дайтона
В 1968 году в игру вступили федеральные правила безопасности и выбросов. Также появилось новое лобби безопасности, которое возглавил поверенный Ральф Нейдер. Эти влияния и правила могли угрожать отрасли; тем не менее, с приближением 70-х индустрия маслкаров была на пике своего развития.Камаро, Мустанг и Жар-птица претерпевали значительную модернизацию. GTO упал в цене и был представлен в совершенно новом облике; совки капота также были заметны. Dodge Charger стал исключительно популярным, а модель Daytona особенно прославилась своим крылом. GM вернулся на сцену пони-каров, изменив дизайн Camaro и Firebird. В конце десятилетия индустрия мускулистых и пони-автомобилей переживала бум, но крах был неизбежен.
Pontiac Firebird 1970 года выпуска
Смерть Muscle Car
Начало 70-х внесло изменения в автомобильную промышленность.Правительство ввело новые ограничения на выбросы, и автопроизводители начали производить двигатели, работающие на топливе с низким содержанием свинца. Производители настроили мощные двигатели 1960-х годов в соответствии с государственными стандартами. Новые федеральные стандарты безопасности транспортных средств вынудили автопроизводителей заменить бамперы на более тяжелые и прочные из металла, увеличив вес и улучшив режущие характеристики. Эти новые ограничения значительно снизили производительность маслкаров.
В 1973 году ОПЕК сократила экспорт нефти в США.Это был первый нефтяной кризис, с которым когда-либо столкнулись Соединенные Штаты, и нехватка топлива вызвала шокирующий скачок цен на газ. Страховые компании выступили против автомобилей с высокими характеристиками, потому что маслкары конца 60-х годов считались небезопасными. Это, вкупе с инфляцией, сделало стоимость владения маслкаром слишком высокой для целевого рынка. Для американцев было разумнее покупать небольшие компактные автомобили, как импортные, так и из Детройта. Люди, которые могли позволить себе мышцы, не покупали их из-за недостаточной производительности.Ужасно низкий спрос на маслкары привел к тому, что к 1975 году производство большинства автомобилей с большими блоками было прекращено. Уцелевшие автомобили, такие как Plymouth Road Runner, были одеты и созданы не для скорости. Даже пони-кары ушли с рынка — к 1974 году остались только Camaro и Firebird. Mustang покинул рынок пони-каров и превратился в компактный автомобиль высокого класса. В середине 70-х Firebird доминировал на постоянно сокращающемся рынке из-за новой, улучшенной управляемости и отсутствия конкуренции.Chevrolet отметила рост продаж Pontiac Firebird и возобновила выпуск Camaro Z-28 в 1977 году после двухлетнего ухода с рынка. На рынке появились и другие пони-кары, ориентированные на стиль, а не на характеристики. По мере приближения 1980-х производители привыкли к федеральным нормам. Третье поколение Mustang было выпущено в 1979 году с новым внешним видом и опцией V8. Двигатель V8 с низким крутящим моментом продавался хорошо, и казалось, что мощные автомобили снова станут популярными. Но в том же году Америка столкнулась с еще одним газовым кризисом.Кризис закончился в 1982 году, и снова возник спрос на автомобили с высокими характеристиками.
2004 Понтиак ГТО
Серия истории Muscle Car на Youtube
Если вы все уже увлечены и хотите узнать больше об истории маслкара, я могу только порекомендовать вам посмотреть следующий сериал.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все эпидозы маслкаров.
Evolution
Когда цены на газ упали, Америка была готова к тому, чтобы стать страной быстроты.Появлялись новые технологии, и Детройт начал производить компактные автомобили. Двигатели, соответствующие федеральным нормам, подходят для небольших автомобилей. Передовая технология состояла из твердотельной электроники и компьютерной интеграции времени зажигания, забора воздуха и впрыска топлива. Muscle cars теперь могут вернуться из-за безопасности, больших, но совместимых двигателей и более эффективных методов производства. Ford и GM начали выпускать переработанные пони-кары. Ford был впереди всех с Mustang, а GM выпустила Camaro и Firebird третьего поколения.У этих трех машин были двигатели побольше, чем у их предшественников 70-х годов, но они все еще были относительно небольшими. Автомобильные критики полагали, что Mustang был более популярен из-за своего винтажного вида. По мере развития 80-х и 90-х годов двигатели росли, а автомобили становились быстрее. В 1999 году Camaro и Firebird даже позаимствовали двигатель V8 с алюминиевым блоком у Corvette. Но в 2002 году производство двух пони-каров было прекращено, и остался только Mustang.
2005 Крайслер 300C
Современные мышцы
2000-е были временем, когда наконец вернулась классика.Однако заметной неудачей стал Pontiac GTO. GTO был одним из важнейших маслкаров 60-х годов. У него были преданные поклонники, и он был действительно успешным автомобилем. GTO 2004 года представлял собой простое заднеприводное купе с мощным двигателем. Механика машины была превосходной, но на американскую она не была похожа. GTO был переработан, чтобы он выглядел как импортный, и люди, которые покупали GTO, хотели, чтобы он выглядел так же, как оригинал. У 2005 года были ковши на капоте, которые не помогли продажам, и в 2006 году производство автомобиля было прекращено.
Dodge Challenger 2012 года (слева) и Dodge Charger 2012 года (справа)
В 1998 году компания Mercedes-Benz приобрела Chrysler, а в 2005 году был возрожден Chrysler 300C. У модели был легендарный Hemi с мощностью 340 л.с. Четырехдверный седан имел очень американский вид с примесью немецкой инженерии, что делало его универсальным автомобилем.
В 2005 году Мустанг модернизировали до нынешнего поколения. Этот Mustang с мощным кузовом и колоссальным двигателем больше похож на маслкар, чем любой из его предшественников.Dodge Charger и Challenger также вернулись, и у обоих есть опция Hemi. По сравнению со своими более старыми моделями Challenger выглядит как маслкар, а Charger просто обладает мощностью. Chevrolet Camaro принадлежит к тому же классу, что и Dodge Challenger, а лучшая модель 2012 года может развивать мощность 580 л.с. Додж также воскресил Дротик, но только на словах. Новый Dodge Dart, который является моделью 2013 года, является автомобилем эконом-класса и совершенно не похож на свою старую версию.Удивительным дополнением к новым маслкарам стал Cadillac CTS-V. Cadillac не производил маслкаров в 60-х или 70-х, но CTS-V в настоящее время является самым быстрым седаном на рынке с мощностью 556 л.с.
Справочник покупателя
Покупка нового американского маслкара — трудный выбор; современные модели быстрые, четкие, хорошо спроектированные и сконструированные. В настоящее время есть шесть вариантов: Chrysler 300C, Dodge Challenger, Dodge Charger, Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Cadillac CTS-V.Все эти автомобили предлагают варианты с высокими или низкими характеристиками, но вы не получите ощущения настоящего американского маслкара без их высоких характеристик.
Двухдверный
Challenger, Mustang, и Camaro превосходят своих легендарных предшественников. Первый вариант, Challenger , является самым дешевым из трех примерно на 10 тысяч. Эта машина большая, быстрая и шумная. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку стартера и слышите это злобное рычание, вам напоминают, что вы ведете маслкар.У него также есть крутые дополнения, такие как переключатель пистолетной рукоятки. Это машина для вас, если вы хотите что-то с подлым, классическим, американским характером. Camaro имеет отличные тормоза и распределение веса, поэтому он едет хорошо, но автомобиль часто называют пластиковым, а интерьер скучный. Распространенный пластиковый референс позже был оправдан тем, что делают модель с логотипом Hot Wheels. Camaro — хороший выбор, если вам не нравится ощущения от Challenger. Mustang — лучший в целом. Он самый быстрый, у него лучшие тормоза и лучший расход топлива. Также сообщается, что у него самый удобный салон и мощность 662 л.с.
Четырехдверный
300C, Charger, и CTS-V немного отклоняются от американской мускулатуры, но у них есть двигатели, которые достаточно скупы, чтобы сделать разрез. Chrysler 300C — отличный автомобиль на каждый день.У него три режима подвески, удобное заднее сиденье и ощущение простора в целом. Hemi выдает 470 л.с., и у автомобиля есть функция контроля запуска. Зарядное устройство Charger очень похоже на 300C, за исключением того, что оно построено как Challenger и стоит на 10 тысяч дешевле. Интерьер не такой красивый, как у 300C, да и тормоза не работают. CTS-V — лишний, потому что он самый быстрый из всех автомобилей и самый дорогой — 70 штук.Этот автомобиль обычно сравнивают с моделями Mercedes-Benz AMG, а не с мускулами, но если вам нужна настоящая американская скорость, это лучший выбор. Интерьер не слишком впечатляющий для такой цены, но есть оттенок роскоши, с которым другие автомобили не могут соперничать. Что касается производительности, это явный победитель.
Какой ваш любимый винтажный и современный маслкар?
.