Машины спортивные: фото, цены и характеристики, обзоры

Содержание

фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

  • рулевое колесо с кнопками управления;
  • информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
  • спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
  • наличие большого количества декоративных элементов.

 

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

  • мощность двигателя;
  • передаточное число трансмиссии;
  • относительно небольшой вес кузовной части;
  • низкое аэродинамическое сопротивление;
  • соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
  • сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен Взгляд из 2017 года

«Топ-100» легендарных спортивных автомобилей от которых невозможно оторвать взгляд.

Уважаемые читатели, друзья, сегодня мы собралидля вас в один блок 100 самых красивых автомобилей всех поколений. Это наша большая так сказать топовая инциклопедия самых желанных и легендарных автомоделей всех времен. Единственным и главным условием (критерием) попадания этих моделей в наш список являлось следующее,- в мире должен был быть построен хотя бы один экземпляр такой автомодели.

 

100. Модель Jaguar XJS (1975–1996)

Перед вами господа преемник легендарного автомобиля марки E-Type. Данная модель серии XJS была достаточно большой и красивой автомашиной привлекавшей к себе многие взгляды. В производстве автомобиль пребывал в течение более чем двух десятилетий, а серия XLS стала одной из самых узнаваемых машин под известной маркой Jaguar.

 

99. Модель Chevrolet Camaro (1966–1969)

Этот оригинальный по своему виду автомобиль Camaro заставлял в свое время трепетать многие юные сердца поклонников автотехники. Мускул-кар со своим стремительным силуэтом и незаурядной мощностью уже в 60-х годах стал определенным символом классики.

 

98. Модель Lotus Esprit (1993–2004)

Несмотря на то, что автомодели Lotus Esprit пришлось в свои ранние годы 90-х годов пройти через определенную фазу «клиновидности», то все-равно, в отличие от своих коллег спорткаров по цеху, эта автомодель Esprit с твин-турбированным V8 мотором сумела стать в последующем для своих поклонников легендарной автоэкзотикой.

 

97. Модель Ford GT (2005-2006)

Перед вами друзья реинкарнация «иконы» Американского автоспорта второй половины XX века — это автомобиль марки Ford GT40. Он был настолько ожидаемой и желанной моделью, что стал в дальнейшем одним из немногих произведенных за последние 10 лет автомобилей цены на который фактически не снижались и не снижаются до сих пор, с каждым годом они (цены) становятся только выше.

 

96. Модель Cadillac (1959)

Если вы друзья попытаетесь как-то охарактеризовать автомобильную моду 50-х годов в США, предоставив тем самым в пример такой характеристике один единственный автомобиль, то наверняка этим примером для многих станет автомобиль марки Cadillac 59-го года выпуска. Огромный, тяжелый автомобиль, обладатель одного из комичных стилей «павлин». Это господа просто классика из ушедшей на всегда эпохи, которая крайне востребована сегодня на современном авторынке у коллекционеров.

 

95. Модель Bugatti Type 57 (1934–1940)

Незадолго до начала Второй Мировой войны французский автопроизводитель «Бугатти» достигает апогея своей славы. Автомобили созданные этим авто-ателье пользуются в мире значительным признанием, и все благодаря их великолепной во всех планах автомодели под названием Type 57. В общей сложности и в конечном счете было произведено и выпущено на авторынок 710 шт. (экземпляров) машин.

 

94. Модель Noble M12 M400 (2004–2007)

Вы уважаемые друзья могли никогда не слышать о такой компании, как «Noble», так как в мировом масштабе это не очень-то известное брендовое имя. Однако, ее спортивная автомодель М12 в свое время считалась (и была) великим гоночным автомобилем, одним словом была главным фаворитом среди других автомашин с гонщиками-энтузиастами по всему миру.

 

93. Модель Dodge Viper (1990–настоящее время)

Перед вами господа автомобиль марки Dodge Viper, непритязательный и недорогой спорткар, который в 90-х годах стал крайне популярен среди не очень-то богатых джентльменов на Западе, так как им просто не позволяли финансы купить себе достаточно дорогие по тем временам спорткары из Старого Света. Тем не менее, данная автомодель Viper была зверски быстрой, крайне простой в обслуживании (по сравнению с другими спорткарами) и чрезвычайно обаятельной. Таким образом эта не вполне технологичная «автозвезда» из Детройта мгновенно прославилась.

 

92. Модель Mercedes-Benz 540K (1935–1940)

В стиле автомодели Мерседес 540К появились явные изменения по сравнению со своим предшественником, моделью 500К. Новая модель авто получила более изящные и стройные линии кузова наряду с более крупным и более мощным рядным 8-ми цилиндровым двигателем.

 

91. Модель Ford Boss 302 Mustang (1969–1970)

Боясь отдать корону первенства «pony car» своему главному конкуренту автомобилю Шеви Камаро, инженеры компании «Форд» создали другой вариант авто Boss 302 такой вечно популярной модели Мустанг, чтобы подчеркнуть тем самым важность спортивных настроек в машине по сравнению с той же максимальной мощностью.

 

90. Модель Volvo P1800 (1961–1973)

Да, это правда друзья, компания «Вольво» однажды сделала и представила всему миру свой невероятный спортивный автомобиль модели P1800. Он был удачной попыткой Шведской автокомпании, которая смогла оправиться от неудачи с предыдущим спортивным экспериментом, т.е. с автомоделью P1900, который с треском у компании провалился.

 

89. Модель Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

Модель авто Karmann Ghia оказалась удивительно удачным экспериментом для компании «VW. Это спортивное купе было построено на основе существующей уже  автомодели Beetle, где сам кузов автомобиля был создан немецким кузовным бюро «Karmann», а его стилистика была разработана итальянским дизайнерским ателье «Carrozzeria Ghia S.p.A.».

 

88. Модель Ferrari 360 Modena (1999–2005)

Эта автомодель 360 Modena заменила устаревшую модель автомобиля Ferrari 355. Помимо своего внешнего преобразования самым главным улучшением в спортивном автомобиле стало обновление его мотора V8, т.е. сердца самого спорткара.

 

87. Модель Nissan GT-R (2009–настоящее время)

Модель GT-R — это техническое чудо получившее в дальнейшем признание во всем мире, и не только за свою внешность, а за способность использовать у себя сверхъестественные по тем временам высокие технологии, благодаря которых автомодель Ниссан обходит все имеющиеся тогда экзотические суперкары по скорости и по управляемости, несмотря даже на то, что они, эти зкземпляры машин, стоят во много раз больше, чем эта самая модель Японского автопроизводителя.

 

86. Модель Chevrolet Corvette (1953-1962)

Модель Корвет первого поколения — это самый значительный Американский автомобиль из всех когда-либо созданных. Просто настоящее сокровище среди американских моделей машин всех времён. Потрясающий и оригинальный дизайн, впечатляющие надо сказать характеристики, не говоря уже о его мощных инжекторных двигателях, который доказал раз и навсегда всем, что Америка может конкурировать со своей техникой на спортивной автомобильной арене.

 

85. Модель Alfa Romeo Spider (1966–1969)

Автомобиль Alfa Romeo Spider прошел через длительную эволюцию и не раз проходил через различные итерации автомобилестроения на протяжении многих лет. Это оригинальная «1-я серия» машин поколения 60-х, известная некоторым из нас по фильму «Выпускник», будоражит умы многих энтузиастов и в наши сегодняшние дни.

 

84. Модель Porsche Carrera GT (2004-2007)

Модель Porsche Carrera GT — это гоночный автомобиль с двигателем V10, с механической коробкой передач, на два посадочных места, и больше никаких систем контроля. Последний из действительно диких автосуперкаров.

 

83. Модель Lamborghini Diablo (1990–2001)

Автомобиль марки Diablo, кто же его не знает..(?) Более дикого и непрактичного автомобиля сложно себе представить. На нем можно было развивать в то время сумасшедше-дикие скорости. Кому-то этот угловатый дизайн будет и не по душе, но любили этот автомобиль не за его внешнюю обертку, а за его внутреннее содержание.

 

82. Модель Hudson Hornet (1951–1954)

Фирма «Хадсон» не очень известный немецкий автопроизводитель из Детройта. Однако у него тоже есть одна из моделей под названием Хорнет, которую вы друзья на сто процентов уже видели. Вы удивитесь, когда узнаете, что этот огромный американский седан выполненный в стиле «ванны», стал одним из самых востребованных автомобилей того времени среди доморощенных автогонщиков.

 

81. Модель Ford Thunderbird (1955–1957)

Истинная классика, как ни крути. Оригинальный автомобиль модели T-Bird был ответом компании «Ford» на появление в ее линейке автомобиля Chevrolet Corvette. Он буквально источает из себя флюиды ушедшей на всегда автомобильной эпохи со своими кинотеатрами «драйв-ин» и забегаловками 50-х годов.

 

80. Модель DeLorean DMC-12

Двери «крыло чайки» и кузов из нержавеющей стали. Эта модель DeLorean должна была стать одним из самых крутых автомобилей 80-х годов. Знаменитый и известный всему миру Док Браун ерунду себе не выбрал бы.

 

79. Модель Lamborghini Reventon (2009–2010)

Тираж данной модели ограничился всего 20 серийными автомобилями, которые были реализованы в очень короткий срок. Автомодель Reventon –это видение будущего дизайна от компании «Lamborghini». Его стиль, как внутри так и снаружи, был впервую очередь вдохновлен военными самолетами «невидимками».

 

78. Модель Austin-Healey 3000 (1959–1967)

Модель Austin-Healey 3000, это прежде всего элегантный английский аристократ автомобильного мира. В далекие времена он считался очень большим и достаточно вместительным автомобилем родстером. Правда, если сравнивать его с сегодняшними временами, то это будет небольшой и словно игрушечный по своим размерам автомобиль.

 

77. Модель BMW M1 (1978–1981)

Первый автомобиль марки BMW из знатного рода «М»-серии. Модель М1 — это одна из самых редких автомоделей из БМВ. Его конструкция со средним расположением двигателя была разработан специально для гоночных автобаталий.

 

76. Модель Honda S2000 (1999–2009)

Этот автомобиль родстер является легендой. Стилисты и дизайнеры компании «Honda» невероятно четко и до тонкостей просчитали его внешность. Да и сам мотор был подстать проворному красавцу, — 9.000 об/мин. На рубеже тысячелетий непременно должен был появится подобный автомобиль…

 

75. Модель Lotus Elise (2005-2011)

Небольшой, легкий, быстрый и очень юркий автомобиль, т.е. модель Elise. А также его более хардкорная трековая версия- Exige. Эти две модели дают то, чего обычно редкие автомобили в мире могут своим обладателям дать,- это чувство единения водителя с автомобилем и самой дороги.

 

74. Модель Ferrari F40 (1987–1992)

Это можно сказать своеобразная священная икона для нескольких поколений фанатов автомобилей Ferrari- F40. Его ужасающе мощный турбированный V8 мотор наводил какой-то ужас на того, кто находился за рулем авто. Это был первый серийный автомобиль, который преодолел барьер скорости в 320 км/ч.

 

73. Модель SS Cars SS100 (1936–1940)

Этот длиннокапотный автокрасавец — икона стиля 30-х годов в автомобильном стайлинге. Позже автомобили серии «SS» получили имя собственное- «Ягуар».

 

72. Модель Triumph Spitfire (1962–1980)

Автомобиль Spitfire был квинтэссенцией британского родстера: -красивый и легкий, он умел доставлять удовольствие от вождения, при этом не забывая морочить голову самому владельцу в своем обслуживании.

 

71. Модель BMW Z8 (1999–2003)

Перед вами друзья автомобиль марки BMW, вдохновленный великолепной серией «507» родом из 50-х годов. Модель Z8 стала ответом «БМВ» на растущий спрос автомлбилей родстеров высокого класса. Он же в свою очередь и в итоге поделился своим взрывным V8 мотором с авто-суперседаном серии М5.

 

70. Модель Talbot-Lago T150 CSS (1938)

Этот автомобиль известен также под романтичным названием, как «Слеза». Модель CSS представлялась тогда своим стильным дизайном и как достаточно успешным гоночным аппаратом 30-х годов, от которого в первой половине XX века у многих отваливались челюсти. Впрочем, даже и через 70 лет он способен вскружить голову.

 

69. Модель Porsche 918 Spyder

Это автомобиль гибрид! И к тому-же 887-сильный гибрид! Один из самых быстрых серийных автомобилей когда-либо построенных.

 

68. Модель Lincoln Continental (1961–1969)

Большой автомобиль модели Continental 60х положил конец броской стилистике Американских автомобилей 50-х годов. Коллекционеры почему-то предпочитают модель Континенталь 1965 года.

 

67. Модель Alfa Romeo 4C (2015-настоящее время)

Двухместный карбоновый автомобиль Alfa Romeo на первый взгляд кажется стоит каких-то нереальных денег, примерно, так же как и автомобиль Ferrari. Но это не так, базовый ценник этого итальянского спорткара- $50 тыс. долларов США.

 

66. Модель Nissan Fairlady Z (1969–1973)

Чаще эту модель авто называют Datsun 240Z. Модель серии «Z» стала одной из самых важных машин в истории Японии. Она доказала многим раз и навсегда, что страна Восходящего Солнца может вполне конкурировать на мировом авторынке.

 

65. Модель Ferrari Testarossa (1984–1996)

Попросите обывателя описать автомобиль Ferrari и у него скорее всего всплывет в воображении именно модель авто Testarossa. Оппозитный 12-цилиндровый двигатель и ее неповторимый внешний вид  до сих пор делают данную автомодель Testarossa самой узнаваемой машиной под брендом «Ferrari».

 

64. Модель Triumph TR6 (1969–1976)

Немного старомодный дизайн, но это совсем не влияет на общее представление о модели авто TR6, как об одной из самых любимых примеров семейства родстеров из Англии.

 

63. Модель Lexus LFA (2010–2012)

С рычащим двигателем V10 и кучей карбона по кузову, перед вами друзья модель LFA- самый вожделенный суперкар для богатых коллекционеров автомобилей. Эта модель показала одно из лучших времен по прохождению круга на Нюрбургринге, знаменитой Немецкой трассе испытывающей спорткары.

 

62. Модель Morgan Plus 4 (1950–1961)

Традиционный стиль, смешанный с более современными концепциями размеров и веса. Знакомьтесь, перед вами модель автомобиля Plus 4, который в свое время был очень привлекательным вариантом на английском автомобильном рынке. Позже двигатель от модели Morgan Plus 4 перешел на другую незабвенную модель, на автомобиль Triumph TR3.

 

61. Модель Lamborghini Huracan (2014-настоящее время)

У младшего брата Lamborghini вы не увидите «ламбо»-дверей, но его атмосферный V10 мотор делает его столь же быстрым, как и его старшего брата Aventador.

 

60. Модель Aston Martin DB6 (1965–1971)

Предшественник автомодели DB6. Этот великолепный авто DB5 не был простаком. И хотя автомобиль Aston Martin модели DB6 не достиг тех высот обожания, как модель авто DB5 (последний из выше нашего списка), но, у данного последователя знаменитого Aston Martin есть одно важное преимущество, а именно, он более технически совершенен во всех своих аспектах. И этого по-прежнему вполне достаточно, чтобы пробиться в этот «ТОП-100».

 

59. Модель Lotus Elite (1958–1963)

Первый оригинальный автомобиль Lotus Elite задал формулу для всех последующих автомобилей марки Lotus. Он был чрезвычайно легким (вес около 1.100 кг), что позволило инженерам поставить в него совсем небольшой 1.2-литровый двигатель и особо не заморачиваться огромным количеством лошадиных сил.

 

58. Модель Lamborghini Aventador (2011–настоящее время)

Последний в портфолио «Ламборджини» флагманский суперкар — перед вами друзья явная эволюция тогдашнего могучего автомобиля Murcielago, который в свою очередь ему предшествовал. Как и ожидалось, в модель Aventador «упаковали» огромную мощность и броский стиль дизайна.

 

57. Модель BMW 3.0CSL (1972–1975)

Одна из самых редких и самых любимых моделей BMW всех времен, это автомодель 3.0 CSL, которая является пожалуй определяющим немецким спортивным авто-купе 1970-х годов ушедшего века.

 

56. Модель Porsche 356 (1954–1965)

Может изначально показаться, что автомобиль марки Porsche 911 существует с незапамятных времен, но на самом деле это немножечко не так. Данной и всем известной сегодня модели авто ранее предшествовал культовый немецкий спортивный автомобиль под маркой Порше 356, который производился и выпускался еще с середины 50-х и по середину 60-х годов прошлого столетия.

 

55. Модель Mazda RX7 (1993–1995)

Начиная от своего пышного кузова и заканчивая уникальным турбированным роторным двигателем от Ванкеля, третье поколение этих автомобилей серии RX7 было совсем непохоже ни на один автомобиль рынка 90-х годов.

 

54. Модель Ferrari F50 (1995–1997)

Это знаковая модель F40, появившаяся немного раньше другого автомобиля и затмившая модель F50, все же в действительности была более красивой и экзотическим автомобилем. Ее атмосферный V12 мотор вместо ранее турбированного V8 агрегата, как не зря лучше подчеркивал этот немаловажный нюанс машины. Было произведено и выпущено всего 349 экземпляров (штук) автомобилей.

 

53. Модель Tesla Model S

С 0 — до 96 км/ч — менее чем за 3 секунды, вмещает в себя до семи человек! Этот электрический автомобиль можно сказать, просто взял и перелистнул главу во всем автомобилестроении.

 

52. Модель Koenigsegg Agera (2011–настоящее время)

Шведский автопроизводитель «Koenigsegg» специализируется на ультра-высокопроизводительных спортивных автомобилях. Его последнее творение — автомобиль модели Agera, который поднимает производительность машины почти до невероятного ранее уровня.

 

51. Модель Triumph GT6 (1966–1973)

Английский автопроизводитель с таким нескромным названием как «Triumph», возможно известен нашим читателям своими традиционными автомобилями родстерами. Но он также когда-то производил и автомобили модели GT6, т.е. авто-спортивные купе с шасси от кабриолета модели Spitfire.

 

50. Модель Audi R8 (2006– настоящее время)

Это был лишь вопрос времени, когда компания «Ауди» выпустит на рынок свой собственный автосуперкар. И когда он наконец-то появился на мировом автомобильном рынке, то этот R8 сразу же понравился всеми с самого первого взгляда, и все из-за своих очень мощных двигателей и из-за уникального внешнего вида.

 

49. Модель MG MGA (1955–1962)

Появление автомодели MGA ознаменовал начавшуюся новую эру для автомобилей MG. Современный, легкий дизайн и привлекательная внешность кузова, этот родстер имел мгновенный успех у публики. Итоговые продажи авто составили более чем 100 тыс. экземпляров.

 

48. Модель Honda NSX (1990–2005)

Модель NSX была чрезвычайно важным автомобилем для своего времени, доказывая тем самым, что суперкар готов был идти еще дальше, от своей угловатой экзотики 80-х, к самым гладким технологичным и новейшим высотам в дизайне.

 

47. Модель Bugatti Veyron (2005–2011)

Потребовалось почти 15 лет, чтобы окончательно вырвать у McLaren F1 звание самого производительного автомобиля. Когда автомодели Veyron это удалось, то автомир не оставил это без внимания. В комплектации «SS» модель Veyron делает невозможное для такого серийного автомобиля, она способна достичь абсурдно высокой максимальной скорости в 431 км/ч! Это что-то невероятное!

 

46. Модель RUF CTR «Yellow Bird» (1987)

Этот автомобиль по своей сути является сильно модифицированным авто Порше 911, он заинтересовал многих молодых автомобилистов, когда впервые в 1980-х годах    появился на публике.

 

45. Модель Austin-Healey 100 (1956–1959)

Эта 100-я модель авто является прекрасным примером того, как Британские автопроизводители изменили свой стиль после окончания Второй Мировой войны. Автомобиль Austin-Healey мог разогнаться до 160 км в час. Очень быстрая тачка!

 

44. Модель Ferrari Enzo (2002–2004)

Каждые десять лет компания «Феррари» создает одну уникальную модель автомобиля, которая поднимает Итальянского автопроизводителя к новым высотам успеха. В начале 2000-х годов такая честь выпала автомобилю Enzo — это практически гоночный болид F1 в маскировке.

 

43. Модель BMW M6 (1987–1989)

Оригинальный первый автомобиль серии М6 начал свой путь с модели 635CSi. В последующем Баварцы не стали останавливаться на достигнутом и вывели на рынок и на Олимп славы свою новую «M»-серию автомобилей.

 

42. Модель Ferrari F430 (2004–2009)

По горячим следам своего успешного спортивного собрата модели 360 Modena, следом проследовал автомобиль Ferrari F430. Более спортивная форма авто F430 и пьянящий новый 4.3-литровый V8 мотор, сделали свое дело, когда-то знаменитая и всем известная 360-я модель Феррари была быстро забыта.

 

41. Модель Jaguar XK120 (1948–1954)

Перед вами друзья послевоенный британский автомобиль. Изящный стиль этого автомобиля XK120 сложно перепутать с другими машинами. Этот Ягуар представлен в своем лучшем виде.

 

40. Модель Pagani Zonda (1999–2011)

Аргентинец Горацио Пагани не сразу понял то, что создал действительно шедевр, который его впоследующем озолотит. Модель автомобиля Zonda задумывалась изначально, как суперкар, но, скажем так, не самого легендарного пошива. Однако, само время расставило все на свои места. Его мощный двигатель созданный на базе мотора V12 от «Mercedes» сделал свое дело, этот суперкар стал просто легендарным гоночным инструментом.

 

39. Модель Ferrari 550 Maranello (1996–2001)

Перед вами друзья Гранд-туринговая Феррари с передним расположением двигателя, которая появилась в 1996 году под названием 550 Maranello. Но обновленная модель авто 575 M Maranello, что последовала сразу за ней, улучшила эту формулу.

 

38. Модель Aston Martin DB4 (1958–1963)

Модель DB4 была настоящим автомобилем конкретно для водителя. Со своим 240-сильным 3,7-литровым шестицилиндровым двигателем, с дисковыми тормозами на четырех колесах и с коммуникативным рулевым управлением, она предопределила судьбу двухдверки в классической тёмно-зелёной расцветке на долгие годы.

 

37. Модель Auto Union Type C (1936–1937)

Это один из самых престижных гоночных автомобилей в истории человечества. Данная модель Type C оборудовалась огромным V16 двигателем и могла разгоняться до 340 км/ч!

 

36. Модель Pontiac Firebird Trans-Am (1970–1981)

Второе поколение машин Trans-AM стало ярким представителем новой эпохи мускул-каров. В 1977 году автомобиль марки Pontiac Firebird Trans-Am на отлично сыграл одну из главных ролей в фильме «Смоки и бандит». Так-то вот бывает друзья.

 

35. Модель Porsche 959 (1986–1989)

На очереди еще одна очередная автомобильная икона из 80-х. Перед вами автомобиль Porsche 959, который стал средоточием революционных технологий, начиная от переднего и заканчивая тем же задним бампером включая в себя прогрессивную полноприводную систему.

 

34. Модель Jaguar XKSS (1957)

Автомодель XKSS была дорожным вариантом гоночного авто Jaguar D-Type. Пожар случившийся на фабрике уничтожил 9 автомобилей из 25-ти имевшихся экземпляров, прежде чем они были доставлены своим покупателям. Жалко очень.

 

33. Модель McLaren P1 (2014)

Супер- гибрид от компании «McLaren» на 33 месте нашего рейтинга «100 лучших автомобилей всех времен». Модель Р1 объединяет в себе 727-сильный V8 мотор с 177-сильным электромотором, которые вместе дают ему возможность разгонятся до скорости в 350 км/ч.

 

32. Модель Toyota 2000GT (1967–1970)

Перед вами друзья малоизвестное творение из Японии. Этот авто 2000GT был экзотическим спортивным автомобилем мирового класса. Зоркий глаз может распознать в нем один из кабриолетов снимавшегося в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».

 

31. Модель Ferrari America (1964–1966)

Автомодели «America» можно отметить в качестве одних из лучших машин в серии спортивных автомобилей Ferrari. Любимые вариации, это: -410 Superamerica, 500 Superfast и стройная 375-я модель.

 

30. Модель Mercury Coupe (1949–1951)

Пожалуй самым известным лицом в хот-род мании является модель авто ’49 Mercury, которая сразу стала лакомым куском для американских тюнеров тех лет.

 

29. Модель Ferrari LaFerrari (2015- настоящее время)

Это самая ультимативная Феррари из всех автомобилей итальянской марки. Этот 949-сильный (!) гибрид разлетелся по гаражам достаточно богатых людей планеты быстрее чем холодный лимонад в июльскую жару.

 

28. Модель Ferrari 458 Italia (2010–2015)

Очередная модель Ferrari носящая статус одной из самых лучших моделей в истории со средним расположением двигателя. Италия идеально воплощает в жизнь все придуманные ими в эскизах автомобили Феррари. Присмотритесь друзья к их формам,- потрясающий внешний вид, высокооборотистый двигатель и отличные показатели времени на треке.

 

27. Модель Jaguar XJ220 (1992-1994)

Модель Jaguar XJ220 несмотря на футуристичный вид и большой ажиотаж вокруг своей персоны стала огромным разочарованием для многих в 1992 году. А все из-за непутевого мотора V6, который был помещен под капот этого авто-купе. Это большой провал для «Jaguar», у которого под капот должен был быть установлен совершенно другой двигатель, т. е. мотор V12 и не меньше.

 

26. Модель Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

Автомобиль модели Porsche Carrera 2.7 RS был норовистым скакуном. С его 210-сильным двигателем и сложным управлением этот RS в 1973 году собрал в себе в одной модели все самые важные качества автомобиля Porsche 911.

 

25. Модель Aston Martin One-77 (2009–2012)

Лимитированное издание модели Aston Martin One-77 было выставлено на торги с феноменальным ценником в 2 миллиона долларов за автомобиль. За эту цену можно было приобрести машину с самым продвинутым, с самым объемным и с самым мощным на то время двигателем V12 от Aston Martin.

 

24. Модель Ferrari 275 (1964–1968)

Размениваем «четвертак»! 24 место в нашем рейтинге. Этот автомобиль был на первом месте среди моделей с двухкамерными а позже и с четырёхкамерными карбюраторами питавшими мощный V12 двигатель, в свою очередь развивавшего мощность в 275 л.с. Одна из последних моделей авто выпущенных компанией «Феррари», прежде чем она перешла к угловатым формам в дизайне и стиле создания автомобилей.

 

23. Модель Jaguar C-Type (1951–1953)

Модель C-Type была легким и крайне красивым спортивным автомобилем, готовым к автогонкам уже прямо с завода. Он использовал у себя трансмиссию от автомобиля модели XK120 перенастроенную для передачи более большей мощности.

 

22. Модель Ford GT (2017- настоящее время)

Последний автомобиль Ford GT стал самым быстрым и самым дорогим автомобилем от производителя из США. Данная гоночная версия вышла победителем на гонках LeMans в своем классе машин, произошло это в 2016 году.

 

21. Модель Maserati 3500 GT (1957–1964)

Модель авто 3500 предлагала будущему покупателю классические линии и смелый шестицилиндровый двигатель. Данная модель Maserati 3500 GT стала прорывом одноименной компании «Мазерати» в производстве GT моделей.

 

20. Модель Duesenberg Model J (1928–1937)

Автомодель марки Model J стала американским ответом и вызовом лучшим европейским автомобилям доступных для населения. Он также стал еще и самым мощным довоенным американским автомобилем производившимся в то время.

 

19. Модель Mercedes-Benz SSK (1928–1932)

В черном окрасе этот SSK выглядел драматичным и угрожающим. На данный момент время не пощадило эту модель автомобиля, в мире осталось всего несколько оригинальных экземляров моделей SSK.

 

18. Модель McLaren F1 (1992–1998)

Возможно, что это один из лучших спортивных автомобилей когда-либо сделанных компанией «McLaren». В течение более десяти лет никто из автокомпаний со своими болидами не мог поспорить с его мощностью, проворностью и управляемостью. Поистине надо сказать — машина с другой планеты. За тремя сидениями (это не опечатка, сидений в McLaren F1 действительно было 3) скрывался V12 двигатель от  «BMW».

 

17. Модель Ferrari 288 GTO (1984–1985)

Модель 288 GTO можно считать родоначальником современного стиля спорткаров Ferrari, хотя по существу и в значительной степени своей эта машина была 308-й моделью. Максимальная скорость в 304 км/ч сделала эту модель в то время по истине самым быстрым серийным автомобилем в мире.

 

16. Модель BMW 507 (1956–1959)

Этот малоизвестный автомобиль родстер предложил такой стиль, который любят уже несколько поколений автомобилистов. Несмотря на свою блестящую эстетику 507-ой оказался в свое время просто провальным планом для компании «BMW». Теперь же в наше время его с руками оторвут за любую цену. Кстати, этот 507-ой вдохновил дизайнеров «BMW» на создание также не менее интересной автомодели серии Z8.

 

15. Модель Aston Martin DB9 (2004–2011)

Двигатель V12 в качестве сердца на модели авто DB9 довел предыдущий автомобиль модели DB7 почти до совершенства. Не менее совершенным был и внешний вид автомобиля.

 

14. Модель AC Cobra (1961–1967)

Модель автомобиля AC Cobra узнают почти-что все. Один из самых известных спортивных автомобилей в мире. Производная — от Британского родстера АС Асе. Эта Cobra стала конкретной классикой после тщательной ее доработки Кэрроллом Шелби.

 

13. Модель Alfa Romeo 8C Competizione (2007–2009)

Одна из немногих новых моделей автомобилей, что удачно сочетает в себе традиционную красоту с современной технической уравновешенностью. Данная модель авто 8С была известна многим за свой сумасбродный характер во время движения.

 

12. Модель Aston Martin DB5 (1963–1965)

Мартин — действительно Астон Мартин. Трудно было бы найти лучший пример Британского спортивного автомобиля, чем этот, который лихо и неожиданно как вихрь появился в фильме «Голдфингер» всем известной нам Бондиады. В комплектацию модели Vantage входит рядный шестицилиндровый двигатель DB5, который производил «на гора» просто ошеломляющие 314 л. с.

 

11. Модель Ford GT40 (1964–1969)

Автомобиль модели GT40 был построен с одной-единственной целью,- победить в гонках Ле-Ман автомобиль Феррари. Это ему к стати удалось и, это до сих пор единственный Американский автомобиль, который смог выиграть в великой французской автогонке.

 

Переходим друзья к «Топ-10», к десятке нашего не маленького списка. Остались самые интересные автомобили во всем мире. И если вы уважаемые читатели дочитали и дошли по статье до этого момента, то мы Вас поздравляем, Вы действительно настоящий фанат автомобилей!

 

10. Модель Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» (1955–1957)

Известная фанатам и не только им модель автомобиля 300SL славится своими необычными дверями «крылья чайки», которые открываются вверх. Многие из нас (вас) называют этот Mercedes не иначе как, самым первым суперкаром в мире.

 

9. Модель Ferrari Dino (1968–1972)

Производство и выпуск этой модели автомобиля стартовало в 1968 году, в качестве модели авто 206 GT, а позже эта линейка автомобилей была расширена до моделей 246 GT и модели машин GTS. Автомодель Dino стала очередной попыткой компании «Ferrari» создать более доступный спортивный автомобиль. Он был оснащен V6 агрегатом вместо типичного для этой модели V12 двигателя. Всего было создано и выпущено в свет три поколения машин, однако последнее поколение не имело того духа, что изначально присутствовало у первых двух поколений машин.

 

8. Модель Lamborghini Miura (1966–1972)

Модель Miura была первым авто-суперкаром марки Lamborghini со среднемоторной компоновкой. Амбиции «Lambo» были для всех ясны — свергнуть Феррари с пьедестала.

 

7. Модель Chevrolet Corvette (1963- 1967)

Второе поколение автомобилей Sting Ray отметило свое появление первым авто-купе Corvette. Этот автомобиль легко можно было узнать по разделенному на двое (две половинки) заднему стеклу, которое уже в начале 1964 года было заменено обычным моностеклом.

 

6. Модель Porsche 550 (1953–1956)

Модель Porsche 550. Нужно ли его вам друзья представлять? Наверное, эти очертания машины знают все!

 

5. Модель Jaguar E-Type (1961–1975)

Данная модель авто E-Type не нуждается в своем представлении. Икона стиля 60-х годов, под ее знаменитыми формами спрятан один однорядный из двух рядных шестицилиндровых двигателей. Ее (машины) финальная третья серия обзавелась 5,3-литровым V12 мотором, что придало машине только большего уважения со стороны ее почитателей.

 

4. Модель Ferrari 330 P4 (1967)

Вам друзья очень повезет, если Вы увидите вживую эту необычайную красоту. Тираж машины ошеломляет,- всего было создано три экземпляра. Четвертой машиной можно считать авто-гибрид модели P3/4 (это просто реплика). Двигатель V12 развивал мощность до 450 л. с.

 

3. Модель Jaguar XJ13 (1965)

Думаете уважаемые читатели, что тираж в три экземпляра автомобилей это мало? А как вам такой объем производства модели авто Jaguar XJ13, который за все время существования компании «Ягуар» был выпущен всего в единственном экземпляре? Нравится? Тем не менее, модель автомобиля XJ13 является одним из величайших проектов когда-либо задуманных человеком. Увы, дальше амбиций у Британских автомобилестроителей в 1965 году так ничего и не пошло.

 

2. Модель Alfa Romeo 33 Stradale (1967–1971)

Перед вами друзья ультра-редкий дорожный вариант гоночных автомобилей марки Alfa T33, который можно смело назвать вершиной стиля Европейских спорткаров 60-х годов. Эта модель считается первым автомобилем в котором были применены двери «бабочка».

 

1. Модель Ferrari 250 GTO (1962-1964)

Первое место в нашем списке занимает модель- Ferrari 250 GTO. Вряд ли для кого она станет сюрпризом, ведь эта модель действительно заслужила называться №1. Потрясающие формы и невероятный 3.0-литровый V12 двигатель сделали свое дело, вписав золотыми буквами модель авто 250 GTO в скрижали автомобильной истории.

Самые красивые спортивные автомобили: ТОП-10

Статья о 10 самых красивых спортивных автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о 10 спортивных машинах, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали!Статья о 10 самых красивых спортивных автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о 10 спортивных машинах, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали!

Содержание статьи:

  1. Рейтинг самых красивых спортивных машин мира
  2. Видео о 10 спортивных авто, о которых вы вряд ли слышали


Спортивный автомобиль – это совершенство стиля и передовых технологий. Его владельцы не привыкли к компромиссам, а технические характеристики просто обязаны впечатлять.

Но для многих экстремальный характер и запредельная мощность — ещё не всё, к автомобилям такого уровня предъявляются несколько иные требования. Они должны демонстрировать дизайн на уровне мирового шедевра. Попробуем составить рейтинг самых красивых спортивных автомобилей.

Рейтинг самых красивых спортивных машин мира

1. Lotus Elise Series 2

Этот автомобиль был запущен в серию в далёком 2000 году и сохранил общую стилистику предшественников. Созданный на закате эры биодизайна, он воплотил в себе лучшие её качества, которые позволили достичь выдающихся показателей аэродинамики.

Что касается технических особенностей и внутренностей автомобиля, то они достаточно скромные. Рядный четырёхцилиндровый двигатель расположен поперечно в базе автомобиля. Мощность базовой модели всего 122 л.с., но благодаря малому весу ускорение до первой сотни занимает 5,9 секунды.

Несмотря на рабочий объём в 1,8 литра, автомобиль способен перешагнуть и за вторую сотню. Предельная скорость составляет 202 км/ч. Существовали и более динамичные версии, в которых удалось добиться соответствия между выдающимся дизайном и техническим потенциалом.

2. Pagani Zonda C12 S 7.3

Если уж говорить о красоте, то Pagani Zonda не оставит равнодушным никого — кому-то её внешность категорически не нравится, а кто-то считает её вершиной стиля. В любом случае, автомобиль получился незаурядным не только по техническим характеристикам.

Максимальная скорость в 350 км/ч позволяет смело отнести его не просто к спортивным машинам, а к суперкарам. Среднемоторная компоновка с приводом на заднюю ось позволяет ощутить все прелести управления столь мощным автомобилем (602 л.с.). А ведь существовала и вовсе экстремальная модификация с двенадцатицилиндровым мотором и отдачей в 750 сил.

3. Nissan Skyline GT-R (R33)

На фоне предшественника Skyline смотрится несколько скромно, а его технические характеристики уже не впечатляют. Но, тем не менее, 450 л.с. и разгон до первой сотни за 4 секунды повышают объективность оценки. С учётом того, что данные показатели достигаются при рабочем объёме двигателя в 2,6 литра, результат и вправду впечатляющий. Смотрите так же обновленный Ниссан Скайлайн 2020.

Что же касается внешности, то этот автомобиль стал не просто любимцем публики, он определил основные каноны развития спортивного автомобилестроения в Японии.

4. Mercedes-Benz SLR McLaren

Этот носитель трёхлучевой звезды стал иконой стиля сразу же после выхода в свет. Его облик, агрессивная решётка радиатора, перетекающая в капот, в совокупности с распахивающимися вверх дверьми, превзошёл самые смелые ожидания.

Эта модель стала реинкарнацией родстеров 50-х годов прошлого века и вобрала в себя основные черты лучших образцов, адаптированные под современные реалии. Он не был похож ни на один из выпускаемых автомобилей или прототипов, поэтому стал свежей струёй в мире дизайна.

На фоне непревзойдённого комфорта, широкого перечня дополнительного оснащения и отточенной управляемости, SLR McLaren стал по-настоящему культовым, а его наименование стало нарицательным в мире спортивных машин.

5. Lamborghini Diablo

Если уж говорить о стиле, то нельзя не упомянуть о Diablo, которая стала основополагающим этапом для всей марки Lamborghini. И по сей день это первая модель, приходящая на ум при упоминании спортивных и гоночных автомобилей.

Дизайн, не смотря на его принадлежность к устаревающему на тот момент стилю «сложенный лист», получился настолько свежим и оригинальным, что общие черты, сохранённые в последующих моделях, гармонично смотрятся и по сей день.


Под стать внешности было и оснащение: двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 492 л.с., позволявший набирать 100 км/ч за 3,8 секунды и заднемоторная компоновка были действительно взрывоопасным сочетанием. Были и более мощные версии, оснащённые мотором в 590 л.с..

6. Dodge Viper GTS

Ещё одна икона стиля, бескомпромиссный масл-кар, созданный по американским канонам. Появление этой модели стало поворотным этапом в истории марки, которая отныне ассоциировалась исключительно с Viper.

Во внешности, созданной по мотивам биодизайна, можно было угадать некоторые черты, пришедшие из Японии, что не было удивительным на фоне доминирования автомобилей из этой страны в рейтингах продаж того времени.

Технические характеристики впечатляют до сих пор. Так первая сотня достигалась всего за 4 секунды, а максимальная скорость равнялась 306 км/ч. Несмотря на солидный возраст модели, автопроизводитель постоянно совершенствовал его управляемость и доводил динамику до умопомрачительных величин.

С каждым годом автомобиль терял в весе за счёт применения передовых технологий, а двигатели становились всё более и более мощными.

7. Bugatti Veyron

Этот автомобиль создавался как самый лучший во всём. Он должен был стать самым быстрым, мощным, дорогим и при этом довольно редким ввиду ограниченного тиража. Первые наработки заложены ещё в начале 90-х годов прошлого столетия, что не могло не сказаться на его облике.

К моменту появления серийных образцов дизайн уже несколько устарел, а многочисленные прототипы давали достаточно чёткое представление о внешнем виде новинки.

Тем не менее, дизайнерам удалось практически невозможное – они сохранили фирменные черты, заложенные ещё в спортивных автомобилях Bugatti 1930–х годов.

Что же касается технических характеристик, то кажется, что они достигли предела и уже никогда не будут превзойдены. Разгон до 100 км/час укладывается в незаметные 2,46 секунды, а предельная скорость достигает 407,5 км/ч.

8. Porsche Carrera GT

Автомобили Porsche на протяжении последних 30-40 лет отличаются преемственностью дизайна и сохранением общей стилистики. Однако для этой модели основные каноны были сильно изменены, и хотя в ней безоговорочно угадывается марка, даже далёкие от автопрома люди заметят ряд свежих идей, которые впоследствии нашли воплощение в других автомобилях.

В серию Carrera GT была запущена ещё в 2003 году, но не смотря на это стиль был выполнен в ключе направления «техно», которое придавало агрессивности и акцентировало внимание на отточенной аэродинамике автомобиля. 612 л.с. Разгон до первой сотни за 3,9 секунды и максимальная скорость на уровне 334 км/ч ставили его в один ряд с самыми совершенными суперкарами.

9. Aston Martin DB9

Что касается британского автопрома, основной рыночной нишей которого на протяжении десятилетий был выпуск мелкосерийных спортивных машин, то венцом творения их стилистов можно считать DB9. Уникальное сочетание традиционного дизайна и передовых технологий позволили освежить всю линейку моделей и вернуть интерес покупателей по всему миру.

В отличие от своих «земляков», Aston Martin DB9 воплотил в себе не только современный облик и мощный двигатель, но и передовые технологии, позволившие стать в один ряд с лучшими изделиями мирового автопрома. Выпускаемый с 2004 года родстер не растерял свою привлекательность и сегодня, что ещё раз доказывает, что удачный дизайн существует вне времени.

10. Ferrari 458 Italia

Что касается марки Ferrari, столь обожаемой публикой в конце 90-х, то спустя десять лет даже ярые её фанаты стали признавать, что преемственность стиля загоняет автомобили из Италии в тупик. Требовалось радикальное обновление дизайна, сохраняющее при этом фирменные черты. Именно под этим лозунгом и появилась Ferrari 458 Italia.

При первом же рассмотрении обращают на себя внимание светодиодные фары и резкие грани, проявляющиеся в линии капота.


Производство стартовало в 2009 году, и для того времени стилистика была весьма агрессивной, что не смотря на традиционные мягкие обводы кузова не вызвало отторжения у публики.

В отличие от экстерьера, дизайн салона был просто футуристичным, но при этом вполне гармонично сочетался с внешним видом.

К спортивным автомобилям во все времена, предъявлялись весьма специфичные требования, которые касались не только совершенства технических характеристик и роскошного оснащения, но и оригинального дизайна, сопоставимого с завершённым шедевром, способным поразить публику, но, при этом смотреться гармонично спустя десятилетия.

Видео о 10 спортивных авто, о которых вы вряд ли слышали:

Самые дорогие (и редкие!) спортивные машины: подборка


McLaren F1 LM 1998 года

Цена – $13,75 млн

McLaren F1 LM – это трековая версия известного McLaren F1. Автомобиль был построен в память о пяти McLaren F1 GTRs, которые соревновались в гонке 1995 года «24 часа Ле-Мана» и финишировали на первом, третьем, четвертом, пятом и тринадцатом местах. LM основан на том же F1 GTR, с шасси от стандартного F1. Всего было сделано шесть, а продано пять таких автомобилей. Шестой был сохранен McLaren для использования в качестве платформы для дальнейшей модернизации F1.

Автомобиль использует тот же двигатель, что и F1 GTR 1995 года, но без обязательных для гонок ограничителей. Это 6,1-литровый V12, который выдает 680 л. с. и разгоняется до 100 км/час за 3,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 225 миль в час, что меньше, чем у стандартного F1 GTR из-за добавленного аэродинамического сопротивления. Один из таких автомобилей был продан с аукциона в 1998 году за 13,75 миллионов долларов.

Porsche 917 1970 года

Цена – $14 млн

Прочему эта модель так важна для компании и ее истории? Porsche 917 принес бренду первые победы на гонке «24 часа Ле-Мана» в 1970 и 1971 годы, был показан в фильме Стива Маккуина «Ле-Ман», а в 2017 году автомобиль, которым управлял Маккуин в этой картине, был продан на аукционе за 14 млн долларов, что стало рекордной ценой для Porsche.

Автомобиль приводился в действие двигателем типа 912 flat-12 объемом 4,5, 4,9 или 5 литров и был способен развивать скорость до 100 км/час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляла 386 км/час. Именно этим автомобилем управляли Майк Хейлвуд и Дэвид Хоббс во время гонки 1970 года в Ле-Мане, когда из-за жуткого ливня машина попала в серьезную аварию.

Porsche 917 Interserie Spyder 1972-73 годов выпуска, оснащенный 5,4-литровым двигателем с 12 цилиндрами двигателем мощностью 630 л. с., был продан на аукционе 2010 года в Монтерее за 3,9 млн. долларов. И хотя это очень солидная цифра, она все равно не приближается к той стоимости, за которую ушла версия Стива Маккуина, правда, исключительно из-за того, кому она принадлежала.

Aston Martin DB4 GT Zagato 1962 года

Цена – $14,3 млн

Aston Martin DB4 GT Zagato был представлен на Лондонском автосалоне 1960 года как облегченная улучшенная версия стандартного DB4 GT. Он был усовершенствован на заводе Zagato в Италии, где изначально планировалось выпустить 25 таких авто, но из-за невысокого спроса свет увидели только 20.

Многие стальные элементы DB4 были заменены на этом автомобиле алюминиевыми, что сделало его более компактным, легким и динамичным. В 1988 году четыре DB4 были преобразованы в DB4 GT Zagato в миланской мастерской Zagato. Эти четыре автомобиля назывались Sanction II и были построены исходя из тех же технических характеристик, что и оригиналы. Кстати, один из авто не так давно был продан на аукционе за 14,3 млн долларов.

Ferrari 250 GT California SWB Spider 1961 года

Цена – $ 17,16 млн

В один момент Ferrari несколько изменила свой 250 GT, улучшив управляемость и уменьшив колесную базу – так появилась Ferrari 250 GT California Spyder SWB. За ее одиннадцатилетнюю историю (с 1953 и 1964 год) было построено всего 55 таких машин. Она была представлена в Женеве в 1960 году. Spyder имел дисковые тормоза и самую мощную версию 3-литрового двигателя V12.

SWB 1961 года был продан диджею Крису Эвансу за 5,5 млн фунтов стерлингов. Еще один SWB 61-го года, который появлялся в фильме «Хищники», где главные роли исполняли такие звезды как Джейн Фонда и Ален Делон, был продан за 15,9 млн долларов в 2015 году. И, наконец, 11 марта 2016 года SWB 61-го года был продан с аукциона за 17,16 млн долларов.

Aston Martin DBR1 1956 года

Цена – $22,5 млн

Великий триумф этого Aston Martin пришелся на 1959 год, когда была выиграна гонка «24 часа Ле-Мана», что стало одной из немногих побед Aston Martin в гонках на выносливость. Также эта модель стала одним из всего лишь трех автомобилей, выигравших как «24 часа Ле-Мана», так и Чемпионат мира по гонкам на спорткарах в одном и том же году. Подобных впечатляющих результатов удавалось добиваться только Ferrari.

В августе 2017 года DBR1 был продан за 22,5 млн долларов, и эта цена остается рекордной ценой для автомобиля, произведенного в Соединенном Королевстве. Bloomberg назвал DBR1 «самым важным когда-либо сделанным Aston Martin». По данным издания The Telegraph, было выпущено лишь пять таких машин.

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года

Цена – $39,8 млн

Впервые данная модель была показана общественности по завершению гоночного сезона 1957 года в рамках подготовки к Ле-Ману, где согласно новым правилам, спортивные автомобили были ограничены 3-литровыми двигателями. Testa Rossa выиграл 10 Чемпионатов мира по гонкам на спорткарах, три из них — «24 часа Ле-Мана».

Всего было сделано 34 Ferrari Testa Rossa, и все они были выпущены в период с 1956 по 1961 годы. Самые известные из Testa Rossa, 250TR, увидели свет между 1957 и 1958 годами, причем было выпущено только две заводские модели и 19 моделей для клиентов. Автомобиль считается вторым по ценности Ferrari в мире – его стоимость превышала 8 млн. долларов. Хотя один автомобиль был продан на аукционе 2011 года за 16,4 млн долларов, а в 2014 году еще один авто был продан за 39,8 млн долларов, что сделало его вторым по стоимости Ferrari в истории.

Ferrari 250 GTO 1962 года

Цена – $52 млн

Этот гоночный автомобиль выпускался между 1962 и 1964 годами для категории Grand Touring Car группы 3FIA. Всего свет увидели 39 таких машин, и их изначальная стоимость в Соединенных Штатах составляла 18 тыс. долларов. Но для приобретения авто одного желания и необходимой суммы было недостаточно – все покупатели должны были быть одобрены лично Энцо Феррари и его дилером. В 2012 году GTO 1962 года выпуска был продан за рекордную цену, которая составила 38 млн долларов. В октябре 2013 года коллекционер Пол Паппалардо продал такой автомобиль анонимному покупателю за новую рекордную цену – 52 млн долларов.

Дефицит и высокие цены привели к созданию нескольких реплик 250 GTOs на более распространенном шасси Ferrari. Сообщалось, что по характеристикам машинам было далеко до оригинала, хотя на продажу они выставлялись по полной рыночной стоимости.


Спортивные автомобили СССР / Назад в СССР / Back in USSR

Принято считать, что в СССР машины были очень простыми, утилитарными и тихоходными. Но на самом деле это далеко не так. В обзоре представлены первые российские и советские автомобили, созданные специально для участия в гонках и скоростных рекордов.
У большинства из них непростая история создания и сложный путь к успеху.

Гоночные автомобили завода Руссо-Балт

В 1910-е годы автомобилей в России было очень мало, но уже проводились первые гонки. Как и в Европе, основным видом состязаний становились ралли. В те годы еще не строили автодромы, а соревнования проводили на обычных дорогах на большие дистанции. Автомобили для состязаний также зачастую были сделаны на базе серийных моделей. Первой гоночной машиной России можно назвать Руссо-Балт С24, который существовал в нескольких вариантах.


И если первые модификации выглядели как обычные двухместные автомобили, то С24/58 стал первым специальным прототипом. Большой, обтекаемый автомобиль зеленого цвета прозвали «Русский огурец». Его 4,9-литровый мотор развивал рекордные для того времени 58 л.с. Максимальная скорость машины 120 -130 км/ч.
Авто подготовили к гонкам на одну версту. С машины сняли ацетиленовые фонари, крылья, бамперы, подножки, запасные баки, брезентовый складной верх, — и вес уменьшился чуть ли не вдвое.
Автомобили Руссо-Балт достойно выступали на соревнованиях как в России, так и за рубежом. После особо успешных гонок продажи новых машин заметно вырастали.

Первые советские гоночные машины


На долгие годы в стране сложилась ситуация, когда было не до автоспорта. И тогда за машины взялись любители. В конце 1930-х годов сразу несколько энтузиастов собрали свои версии гоночных автомобилей. В 1937 году на Житомирском шоссе под Киевом они устроили гонки на километр, где встретились ГАЗ-А Гиреля, ГАЗ-ЦАКС Цыпулина, ГАЗ-А Жарова и ГАЗ-А Клещева. Это все были машины на устаревших шасси ГАЗ-А, со старыми 4-цилиндровыми моторами. Как результат, установленные ими всесоюзные рекорды скорости даже не дотягивали до рекорда царской России: 142,5 км/ч.

ЗИС-101А-Спорт


В 1938 в экспериментальном цехе московского Завода Имени Сталина трое молодых рабочих начали инициативную разработку спортивного автомобиля. За основу они взяли лучший советский лимузин ЗИС-101. Правда, это не лучшая база для спортивного авто — ведь он 2,5 тонны весом, но комсомольцам и не такое по плечу.
Рядный 8-цилиндровый двигатель ЗИС-101 был форсирован. С увеличением рабочего объема с 5,8 до 6,1 литра мощность выросла в полтора раза – с 90 до 141 л.с.
Автомобиль был показан И.В. Сталину. Ему, как и другим членам Политбюро, машина понравилась. ЗИС-101А-Спорт испытали на трассе, его максимальная скорость – 168 км/ч.

Победа-Спорт (ГАЗ-СГ1)


Проектирование своего, советского автомобиля для установки рекордов скорости было поручено авиационному инженеру А.А. Смолину. Под его руководством новый советский автомобиль М20 «Победа» претерпел ряд трансформаций. Новый корпус был выполнен из дюрали, крышу понизили, хвост сделали заостренным. На крышке капота появились «ноздри» для лучшего забора воздуха. Днище машины получилось полностью плоским. В итоге она вышла совсем легкой – всего 1200 кг.
На автомобиле установили 2,5-литровый «ГАЗовский» двигатель. В самом производительном варианте, с компрессором «Рутс», максимальная мощность выросла до 105 л.с., а скорость – до 190 км/ч.
Всего было построено пять машин, которые поставили новые всесоюзные рекорды скорости при езде на дальние дистанции.

Звезда


«Звезда» — первый в СССР автомобиль, построенный специально для спорта. Машина с мотоциклетным двигателем в 350 куб. см разгонялась до 139,6 км/ч. Причины для успеха: легкий алюминиевый кузов с очень хорошей аэродинамикой и необычный двигатель Цоллера мощностью 30,6 л.с. В дальнейшем машина улучшалась, были созданы прототипы «Звезда»-2, 3, 3М, М-НАМИ, 5, 6, многократно ставившие всесоюзные и мировые рекорды в разных классах.

Сокол-650


В 1940-е годы, сразу после войны, на совместном советско-немецком предприятии был разработан гоночный автомобиль класса «Формула-2». Над ним трудились инженеры, создавшие гоночные Auto-Union, которые покоряли европейские трассы перед войной. Модель «Сокол-650» совершила первые поездки в 1952 году. За разработкой машины следил сам Василий Сталин. Два полностью готовых автомобиля доставили в Москву для участия в гонке. Но местные механики оказались не способны обслужить столь сложную технику, и «Сокол-650» на трассе себя не проявил. Хотя 12-цилиндровый 2-литровый двигатель был способен разогнать 790-килограммовую машину до 260 км/ч.

ГАЗ Торпедо (1951)


После экспериментов по созданию спортивного автомобиля Победа-Спорт, следующим проектом ГАЗовского инженер А. Смолина стал «Торпедо» (СГ2) — автомобиль полностью оригинальной конструкции. Каплевидный кузов длиной 6,3 метра был сделан из авиационных материалов: дюраля и алюминия. Благодаря этому вес получился небольшим – всего 1100 кг. От других спортивных машин 1950-х годов «Торпедо» отличался легкостью в управлении и маневренностью.
Двигатель взяли с «Победы» М20: 4-цилиндровый, расточенный до 2,5 литра рабочего объема. На него также установили компрессор «Рутс». При частоте вращения 4000 оборотов в минуту мотор выдавал 105 л.с. Благодаря хорошей аэродинамике болид ГАЗ «Торпедо» показал максимальную скорость 191 км/ч.

ГАЗ-ТР


Автомобиль СГ3, также известный как ТР («турбореактивный») построили на Горьковском автозаводе в 1954 году. Разработка инженера Смолина была нацелена на установление нового мирового рекорда максимальной скорости среди автомобилей. С двигателем от истребителя МиГ-17 мощностью 1000 л.с., ГАЗ ТР, по проекту, мог достичь 700 км/ч. Испытания машины завершились аварией вследствие отсутствия в СССР шин с необходимыми качествами.

ЗИС-112


Смотря на успехи спортивных машин Горьковского автозавода, в Москве на заводе ЗИС также решили сделать свой вариант. Получившаяся машина поразила всех. Сделанную в духе американских дрим-каров шестиметровую машину окрестили «циклопом» за характерный внешний вид – круглую решетку радиатора и круглую фару в ее центре. Как и в случае с ЗИС-101А-Спорт, автомобиль получился очень тяжелый, массой целых 2,5 тонны.
Вместо базового 140-сильного двигателя инженеры установили экспериментальный 8-цилиндровый рядный двигатель. Постепенно его дорабатывая, к 1954 году мощность довели до 192 л.с. С этим мотором максимальная скорость машины возросла до феноменальных 210 км/ч. Автомобиль, принявший участие в гонках, оказался полным провалом: развесовка по осям и управляемость были признаны неудовлетворительными. Советскому Союзу требовались более маневренные машины.



В 1957 году Московский завод представил новые версии своих гоночных машин – ЗИЛ-112/4 и 112/5. У них был кузов, клееный из стеклоткани, с подвеской от лимузина ЗИС-110. Двигатель от ЗИС-111 мощностью до 220 л.с. разгонял машину до 240 км/ч. В 1957-1961 гг. «зиловские» гонщики завоевали множество наград, в том числе чемпионство и вице-чемпионство страны.


В начале 1960-х был изготовлен ЗИЛ-112С. Его изящный стеклопластиковый кузов повторял обводы самых современных на тот момент европейских гоночных машин. 6-литровый карбюраторный двигатель V8 развивал 240 л.с., а улучшенная 7,0-литровая версия была форсирована до 300 л.с. Автомобиль оснащался современными дисковыми тормозами, которые быстро замедляли автомобиль массой 1330 кг с максимальной скорости 260-270 км/ч. В 1965 году гонщик Геннадий Жарков за рулем ЗИЛ-112С стал чемпионом СССР.
Один из автомобилей ЗИЛ-112С дожил до наших дней и теперь стоит в экспозиции автомобильного музея в Риге.

Москвич-404 Спорт


Смотря на успехи спортивных ГАЗ и ЗИС, не могло остаться в стороне и руководство Московского завода малолитражных автомобилей. Их серийные машины, «Москвичи», были маломощными и довольно тяжелыми. Но даже на их базе строились спортивные прототипы. В 1954 году был создан Москвич-404 Спорт. 1,1-литровый двигатель с четырьмя карбюраторами выдавал скромные 58 л.с., которые разгоняли машину до 150 км/ч.

КД


Автомобиль под названием КД Спорт 900 – это не работа итальянских дизайнеров, а всего лишь самоделка. В 1963 году коллектив энтузиастов начал работу над серией из пяти машин собственной конструкции. Кузов из стекловолокна скрывал агрегаты «горбатого Запорожца» ЗАЗ-965. 30-сильный мотор воздушного охлаждения разгонял автомобиль до 120 км/ч. Это скромный по нынешним меркам результат, но немалая скорость для машины тех лет.

Автомобили Харьковского автомобильно-дорожного института


В 1951-1952 годах небольшая группа студентов ХАДИ взялась за проектирование спортивного автомобиля. Стояла задача построить автомобиль с максимальным использованием узлов существующей техники. Машину сделали по образцу «формул» — открытые колеса, кузов из сваренных труб, 30-сильный мотоциклетный двигатель М-72. Первый автомобиль знаменитого харьковского университета развивал скорость 146 км/м.

В 1962 году в Лаборатории скоростных автомобилей ХАДИ был разработан проект самой маленькой в мире гоночной машины. В автомобиле массой всего 180 килограмм пилот помещался лежа, что обеспечивало очень хорошую обтекаемость. Планировалось, что 500-кубовый двигатель при малых габаритах и весе позволит разогнаться до 220 км/ч. К сожалению, при испытаниях опытного образца на равнине соляного озера Баскунчак (советский аналог Бонневилля) «максималка» составила всего 100 км/ч. Порочной оказалась новая технология бесшинных колес.
Год за годом в Лаборатории спортивных автомобилей ХАДИ разрабатывали новую экспериментальную технику. Одни из образцов получались удачными и устанавливали республиканские и всесоюзные рекорды скорости, испытания других оборачивались выявлением недостатков или авариями. Работы студентов и преподавателей Харьковского университета над новыми машинами продолжаются до сих пор.



Гоночные болиды «Эстония»

История советских автомобилей-«формул» началась с модели «Сокол-650» 1952 года. Но то были штучные образцы, к тому же, построенные под заказ в Германии. Но уже в 1958 году на Таллиннском опытном авторемонтном заводе из отечественных комплектующих начали строить свои гоночные машины с открытыми колесами. Каждая последующая модель становилась лучше предыдущей, повышалась надежность, улучшалась аэродинамика, росла мощность и максимальная скорость автомобилей «Эстония». Наиболее удачные машины строились сериями в десятки, и даже сотни экземпляров.

Раллийный Москвич-412


Москвич-412, выпускавшийся с 1960-х годов, стал одним из самых известных в мире советских спортивных автомобилей. Машина обладала феноменальной живучестью и неприхотливостью. С 1968 по 1973 года компактный седан выступал на многих международных ралли. Высокие места в гонках Лондон-Сидней (16 тысяч километров) и Лондон-Мехико (26 тысяч километров) создали хорошую славу советскому «Москвичу», подтвердив его высокую надежность.

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 5

Предыдущие части топа «Лучшие японские спортивные автомобили»:Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

10. Toyota Supra

Годы выпуска: 1992-2002

Легендарный японский спорткар, без которого данный топ выглядел бы неполным! Это уже настоящий суперкар, совершивший по сравнению с предыдущими поколениями Supra внушительный качественный скачек по всем параметрам. В своей заводской форме автомобиль уже был способен разгонятся до сотни чуть более чем за 4 секунды и преодолевать дрэг-стрип за 13,1 секунд! Одновременно современный, дизайн Toyota Supra отсылал к другой легенде японского автостроения — Toyota 2000GT, но о ней речь пойдет чуть позже. Спортивных побед за плечами «Супры» такое великое множество, что перечислять их в рамках данного контекста совершенно нет смысла. Пожалуй, единственный минус – это отсутствие у авто прямого приемника, которого весь автомобильный мир ожидает уже в течение десяти лет.

9. Nissan GT-R

Годы выпуска: 2007-

Автомобиль, вернувший веру всего мира в то, что в Японии способны ещё создавать истинные суперкары. Преемник великого Nissan Skyline GT-R, оставаясь верный своим корням, привнес новые компоненты в формулу совершенного спроткара: ультра-быстрая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, двигатель V6 твин-турбо объемом 3.8 л и мощностью 480-550 л.с., полноприводная трансмиссия ATTESA с механически блокируемым дифференциалом и так далее. Автомобилям этой серии принадлежит рекорд разгона до сотни – всего за 2,84 секунды! Другой рекорд был установлен на трассе в Нюрбургринге, когда японский спорткар преодолел круг за 7:34 секунд!

8. Lexus LFA

Годы выпуска: 2010-2012

Все более приближаясь к вершине топа, слово «суперкар» начинает постепенно сменять «спорткар». Это и не удивительно, когда речь идет о таких автомобилях! Говоря об LFA даже не знаешь с чего начать: с невероятно мощного 4.8-литрвого движка 1LR-GUE V10? С того, что данный шедевр автопрома собирался вручную командой профессионалов в городе Айти в Японии и выпущено данных авто всего 500 штук? Или, может быть, с рассказа о том, как эта машина установила рекорд среди серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг, проехав круг за 7:14 секунд, обойдя даже Nissan GT-R? Очевидно, что слова тут бесполезны.

7. Nissan Skyline GT-R (PGC10)

Годы выпуска: 1969-1972

Начало легенды, первое спортивное воплощение семейства Skyline, вступившего к тому времени уже в третье поколение. Nissan использовали по максимуму полученный во время Японских Гран-При опыт и создали внушительный по тем временам автомобиль. «Хакосука», как его называли в Японии, с мощностью 160 лошадей под капотом и облегченными шасси, стал на долгое время королем японских спортивных трасс.

6. Mitsubishi Lancer Evolution IV

Годы выпуска: 1996-1998

В 1996 Evolution подтвердил свое название – платформа автомобиля была полностью изменена, а вместе с тем, его популярность во всем мире взлетела до заоблачных высот. Множество спортивных побед вновь украсили список достижений японского авто, к чему, опять же, приложил руку небезызвестный Томми Мякинен.

5. Subaru WRX STI

Годы выпуска: 1992-2000

Первое поколение королевы раллийных трасс, обязанная своей популярностью легендарному шотландскому гонщику Колину МакРею. Автомобиль обладал для своего времени выдающейся управляемостью, благодаря чему долгие годы ему доставались первые места автомобильных соревнований.

4. Toyota 2000GT

Годы выпуска: 1967-1970

Первый японский суперкар! В конце шестидесятых автомобиль доказал всему миру, что и в Стране восходящего солнца могут создать спорткар, способный бросить вызов признанным шедеврам европейского автомобилестроения. На сегодняшний день автомобиль стал объектом желаний любого автоколлекционера, и именно поэтому на аукционах за него назначают огромные суммы. Отдельного упоминания заслуживает «бондовская» версия с открытым верхом, на которой передвигался легендарный Шон Коннери в образе британского супершпиона в ленте «Живёшь только дважды». Киношный прототип японского суперавто неплохо подогрел интерес заокеанских покупателей к азиатской автоэкзотике!

3. Nissan Skyline GT-R (R32)

Годы выпуска: 1989-1994

В 1973 году Нефтяной кризис положил конец производству уже тогда легендарных Skyline GT-R. Мощный, но прожорливый автомобиль, стал не рентабелен и не интересен покупателю, поэтому Nissan свернули его производство. Однако 1989 год ознаменовался триумфальным возвращением скоростного авто, быстро вернувшего себе былую спортивную славу. Полноприводной автомобиль с 276-сильным твин-турбо шестицилиндровым двигателем в первый же год просто уничтожил своих оппонентов в серии гонок JTCC, продолжив затем свое триумфальное шествие по спортивным трассам всего мира. Именно с этого момента за Skyline GT-R закрепилось прозвище «Годзилла», перешедшее впоследствии и к его приемнику Nissan GT-R.

2. Honda NSX

Годы выпуска: 1990-2006

Японская автоэкзотика, приблизившаяся к итальянским суперкарам настолько близко, насколько это вообще было возможно. Среднемоторный заднеприводной автомобиль, кузов и шасси которого полностью изготовлены из алюминия, с 3,2-литровым движком V6 мощностью в 280 л.с. был назван многими автомобильными изданиями лучшим автомобилем 1990-91 годов. Журналисты единогласно признали, что у таких производителей, как Ferrari, Porsche и Jaguar появился по-настоящему сильный конкурент, которому в начале девяностых годов им было просто нечего противопоставить. Среди роскошных суперкаров NSX выделяются своей надежностью, легко наматывая 160,000 км пробега без значительных поломок и вмешательства в начинку автомобиля.

1. Nissan Fairlady Z \ Datsun 240Z

Годы выпуска: 1969-1978

Первый представитель легендарного «ниссановского» семейства Z. Уже в течение 40 лет автомобиль стабильно занимает верхние строки топов спортивных автомобилей. Спорткар, стоивший намного дешевле своих конкурентов из Jaguar, BMW и других западных производителей, в то же время ничем не уступали им в плане мощности, чем заслужил себе и автоконцерну Nissan невероятную популярность. К тому же, на фоне прожорливых европейцев и американцев, самурайский автомобиль не расходовал так много горючего, что в период Нефтяного кризиса было крайне важно, поэтому спрос на него в США был невероятно выско. Кроме выдающихся технических характеристик и невысокой стоимости, автомобиль выделялся яркой внешностью, воплощавшей в себе скорость и спортивный динамизм, до этого столь присущий итальянским четырехколесным шедеврам. Ну а достижения автомобиля в профессиональном спорте лишь подчеркивают статус идеального японского спорткара.

Обратите внимание на:

Топ-10 спортивных автомобилей 2019 года — новости

Владельцы любят спортивные автомобили по многим причинам, и прежде всего, это возможность наслаждаться острым управлением и высокой производительностью за относительно небольшие деньги, если сравнивать с супер- или гиперкарами.

Еще одна причина — спортивные автомобили зачастую более практичны, и позволяют пересекать большие расстояния с достаточным комфортом, или совершать ежедневные поездки по своим обычным делам, чего не сделаешь на Lamborghini или Ferrari.

Мы представляем вашему вниманию список из 10 лучших спортивных автомобилей, доступных на рынке в 2019 году, и способных привлечь внимание людей с самыми разными вкусами.

BMW M3

BMW M3

Motor1.com

Третья серия BMW является фаворитом у многих автолюбителей, начиная с 80-х годов прошлого века, а ее М-версии уже стали иконой автомобильной промышленности. На данный момент BMW уже выпустила новое поколение «тройки», но ее М-версия с мощностью выше 500 лошадиных сил все еще в пути.

В тоже время, предыдущее поколение М3 с 6-цилиндровым мотором с двойным турбонаддувом на 425 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы подарить вам уйму ярких ощущений. На выбор клиентам предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-скоростной автоматом, а до 100 км/час компактный седан разгоняется всего за четыре секунды.

Mini Cooper Countryman

Mini Cooper Countryman

Car and Driver

Mini Cooper идеален, если вы хотите ездить стильно и выделяться из толпы, а модели 2018 года, оснащенные 4-цилиндровым 2-литровым мотором способны развивать 190 лошадиных сил, что позволяет ездить еще и достаточно быстро.

Subaru BRZ

Subaru BRZ

Subaru of Jacksonville

BRZ 2017 модельного года сконструирована с новой подвеской для лучшего сцепления с дорогой, а мощная тормозная система Brembo позволяет быть уверенными в том, что вы остановитесь в нужном месте.

Subaru BRZ оснащена 2-литровым 4-цилиндровым мотором, развивающим 205 лошадиных сил и 212 Нм крутящего момента, работая в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-скоростным автоматом, что позволяет разгоняться до 100 км/час за шесть секунд.

Mazda MX-5 Miata

Mazda MX-5 Miata

YouTube.com

Один из главных козырей данной модели — возможность приобрести версию в кузове кабриолет, что позволит вам получить максимальное удовольствие от вождения японской легенды.

Под капотом самого мощного варианта ND2 расположен 2-литровый 4-цилиндровый мотор на 181 лошадиную силу и 205 Нм крутящего момента, работающий как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростным автоматом, разгоняя автомобиль до 100 км/час за 6,5 секунд (на механике).

Nissan 370Z

Nissan 370Z

Cars.com

Один из самых удачным примеров классического спортивного автомобиля, который заставляет ваше сердце биться чаще. Кроме того, хорошее распределение веса по осям и отлично настроенная подвеска обеспечивают прекрасную управляемость.

Безусловно, модель является достаточно устаревшей, находясь на рынке с 2009 года, но на качестве и характеристиках 370Z это не отражается. Версия Nismo оснащается 3,7-литровым V6 на 350 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента, разгоняющим спорткар до сотни всего за 4,7 секунды.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI

Auto Express

Сам по себе Golf — это уже культовая модель, а ее спортивные версии, включая GTI, одни из самых лучших предложений на рынке в данном сегменте с точки зрения производительности.

Судите сами — в «базовом» исполнении 2-литровый мотор GTI выдает 217 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, разгоняя автомобиль до сотни за 6,5 секунды. С пакетом Performance мощность вырастает еще на 10 лошадок, а для самых ярых поклонников существует еще и GTR на 300 лошадок, 380 Нм с разгоном до сотни за 4,9 секунды.

Subaru WRX

Subaru WRX

Edmunds.com

Subaru восхищает своим полным приводом и потрясающими настройками подвески, что позволяет свести к минимуму потерю тяги и мощности на почти любой поверхности, включая ледяное озеро.

Мощность WRX исходит от 4-цилиндрового 2-литрового турбомотора, выдающего 305 лошадиных сил, и способного разогнать вас до 100 км/час за 5 с лишним секунд. Ну а для тех, кому и этого мало, всегда есть версия STI

Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette

Motor1.com

Один из наиболее культовых американских спорткаров позволит вам ощутить себя будто в кабине самолета, и речь здесь не только в специальной двухместной компоновке интерьера.

Даже в стандартной версии Stingray спорткар продается с классическим американским мотором V8, выдающим 455 лошадиных сил, и разгоняющим вас до 100 км/час всего за 3,7 секунды, что почти достигает показателей суперкаров.

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro

Motor1.com

В 2016 году Chevrolet выпустил новый Camaro, оснастив его тем же мотором, что и Corvette — 6,2-литровым V8, показывающим примерно такие же характеристики разгона до сотни.

При этом Camaro дарит вам не только мощность и стиль, но и хорошую управляемость и отзывчивость. Это один из лучших современных спортивных автомобилей премиум-класса.

Ford Mustang

Ford Mustang

Car and Driver

Когда людей спрашивают о «самом американском спортивном автомобиле», чаще всего в ответ можно услышать именно это название — Mustang, который стал символом эпохи Muscle Car, начавшимся более полувека назад.

Есть несколько вариаций Ford Mustang, включая самую мощную версию Shelby GT350, но в соотношении цена/мощность безусловным фаворитом можно считать версию GT с 5-литровым мотором V8, развивающим 460 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента, разгоняя автомобиль до сотни менее чем за 4 секунды.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

2021 Porsche Cayman Цены, обзоры и фотографии

Porsche Cayman — хороший автомобиль?

Да, Porsche 718 Cayman — отличный автомобиль. В классе, полном автомобилей, которые неравнодушны к производительности, Cayman по-прежнему выделяется своей впечатляющей динамикой вождения. Двигатели никогда не испытывают недостатка в мощности, управляемость более чем соответствует извилистым дорогам, а качество езды остается плавным на неровном асфальте.

Внутри Cayman выглядит великолепно, а сиденья удобные и просторные.У этого Porsche больше грузового пространства, чем у большинства конкурентов, а его технические характеристики просты в использовании.

Почему нам можно доверять: проанализировано 23 отзыва

Наши обзоры автомобилей включают все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон. Мы объединяем мнения автомобильной прессы с поддающимися количественной оценке данными, такими как характеристики мощности и оценки экономии топлива, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

Этот обзор Каймановых островов 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг автомобилей с 2007 года, а наша команда обладает более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Наши обзоры автомобилей объективны. Чтобы сохранить их в таком состоянии, наша редакция не принимает дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а вся реклама на нашем сайте обрабатывается третьей стороной.

Стоит ли покупать Porsche Cayman?

Если вы ищете роскошный спортивный автомобиль, то действительно не так уж много причин искать где-нибудь еще.Как подробно описано выше, Cayman — это полный пакет, и он представляет большую ценность, поскольку имеет более низкую стартовую цену, чем многие его одноклассники.

Найдите Porsche Cayman 2021 года выпуска на продажу рядом с вами »

2020 и 2021 Porsche Cayman: в чем разница?

Cayman 2021 года не претерпит серьезных изменений, но получит некоторые дополнительные стандартные функции, в том числе Apple CarPlay, сиденья с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль.Кроме того, каждая модель линейки 718 Cayman теперь доступна с семиступенчатой ​​коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) с двойным сцеплением.

Сравните Каймановы острова 2020 и 2021 »

Вот основные изменения Porsche Cayman с момента его модернизации в 2017 году:

  • 2017: полностью переработан с обновленным стилем, более мощными двигателями с турбонаддувом и обновленным рулевым управлением; получили доступный Apple CarPlay и мониторинг слепых зон
  • 2018: без заметных изменений
  • 2019: без заметных изменений
  • 2020: модели T и GT4 присоединились к линейке, а модель GTS заменила двигатель с турбонаддувом на шестицилиндровый без наддува
  • 2021: модели GTS и GT4 теперь предлагают коробку передач PDK; Apple CarPlay, сиденья с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль присоединяются к списку стандартных функций

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Каймановых островов 2018, Каймановы острова 2019 и Каймановы острова 2020 года, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Porsche Cayman?

Базовый Кайман начинается от 59 900 долларов. Это не самая низкая стартовая цена в классе, но есть только несколько роскошных спортивных автомобилей со стартовой ценой ниже 55000 долларов. На вершине модельного ряда находится Cayman GT4, стоимость которого начинается от 100 200 долларов. Это много сыра, но на самом деле это довольно разумно для класса, где примерно половина участников имеет максимальную цену к северу от 120 000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Porsche. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Porsche.

Porsche Cayman против конкурентов
Porsche 718 Cayman против Porsche 718 Boxster

Porsche Boxster — это двойник Cayman с откидным верхом. У них почти одинаковые модельные ряды, одинаковые двигатели и одинаковые характеристики.Если вы сравниваете эти два, единственный вопрос, который вам нужно задать себе, — это то, хотите ли вы потратить несколько тысяч больше на откидной верх.

Сравните Cayman и Boxster »

Porsche Cayman против Jaguar F-Type

Jaguar F-Type — впечатляющая машина для вождения, но по общему качеству она не может сравниться с Cayman. F-Type доступен как купе или кабриолет. Самый большой двигатель Cayman — это безнаддувный плоский шестицилиндровый двигатель, но F-Type предлагает высокопроизводительные комплектации с вариантами V6 и V8 с наддувом, которые сопровождаются резкими звуками выхлопа.Однако Jaguar не так совершенен, как Porsche, с жесткой ездой и менее удобными сиденьями. Он также не может сравниться с потусторонними способностями Каймана в управлении.

Сравните Cayman и F-Type »

Сравните модели Cayman, Boxster и F-Type »

Cayman Performance: удовольствие водителя
Двигатель Cayman

Базовые модели Cayman и Cayman T оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил, который обеспечивает достаточную мощность практически для всех дорожных ситуаций и обеспечивает такое ускорение, которое вы хотите от спортивного автомобиля.

Cayman S оснащен турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 350 лошадиных сил, что делает его еще более захватывающим благодаря превосходному ускорению. Тем не менее, он не может сравниться с Cayman GT4 и Cayman GTS, которые оснащены шестицилиндровыми двигателями мощностью около 400 лошадиных сил.

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию каждого двигателя, но вы можете заменить ее на семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, известную как Porsche Doppelkupplung (PDK). Независимо от того, какую коробку передач вы выберете, вы получите одну из лучших трансмиссий на рынке, поскольку обе работают безупречно.

Porsche Cayman Powertrain / Performance Options:
  • Базовый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 280 фунт-фут; от $ 59 900 (Каймановы острова / Каймановы острова T)
  • Доступные двигатели:
    • 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, мощностью 350 лошадиных сил и 309 фунт-фут крутящего момента; от $ 71 900 (Cayman S)
    • 4.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 394 лошадиных силы и 309 фунт-фут крутящего момента; от 86 800 долларов (Cayman GTS)
    • 4,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 414 лошадиных сил и 309 фунт-фут крутящего момента; от 100 200 долларов (Cayman GT4)
  • Трансмиссия: задний привод
  • Коробка передач: стандартная шестиступенчатая механика; в наличии семиступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Внешний вид Porsche Cayman Пакеты:
  • Пакет SportDesign (цены начинаются с 3050 долларов; доступны для Каймановых островов, T, S): уникальная передняя панель, передний спойлер и задняя панель
  • Пакет экстерьера с окраской (цены начинаются с 1890 долларов; доступны для Каймановых островов, T, S): передние воздухозаборные планки, задние боковые воздухозаборные решетки и задняя панель в цвет кузова
Пакеты производительности Porsche Cayman
  • Пакет Sport Chrono (цены начинаются с 2090 долларов США; доступны на Каймановых островах, Южный): аналоговый и цифровой секундомер и таймер круга, режим вождения Sport Plus, кнопка выбора режима на рулевом колесе, управление запуском, согласование оборотов для МКПП и адаптивных опор трансмиссии
Porsche Cayman Individual Performance Options
  • Porsche Active Suspension Management (цены начинаются с 1790 долларов; доступно на Каймане, Южный): подвеска с электронным демпфированием, нормальный и спортивный режимы, а также заниженный на 10 миллиметров дорожный просвет
  • PASM Sport Suspension (цены начинаются с 2080 долларов; доступен в S): заниженный на 20 миллиметров клиренс
  • Рулевое управление с вектором крутящего момента Porsche с механической блокировкой дифференциала (цены начинаются с 1320 долларов США; доступно на Каймановых островах, Южный)
  • Расширенный диапазон 16.9-галлонный топливный бак (цены начинаются от 140 долларов; доступен на Каймановых островах, штат Теннесси): увеличивает емкость по сравнению со стандартными 14,3 галлона
  • Керамические композитные тормоза Porsche (цены начинаются с 7410 долларов; доступны во всех комплектациях): керамические, усиленные углеродным волокном, роторы с отверстиями и пазами и желтые тормозные суппорты
  • Power Steering Plus (цены начинаются от 280 долларов США; доступны для Cayman, T, S, GTS 4.0): чувствительный к скорости усилитель рулевого управления
Cayman Gas Пробег

Cayman 2021 года не выделяется — хорошо это или плохо — среди роскошных спортивных автомобилей своей экономией топлива.Базовая модель Cayman более низкого уровня и модели Cayman T с автоматической коробкой передач идут впереди с оценкой EPA 21 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.

Cayman S разгоняется до 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе, а GTS и GT4 — немного ниже этого. Модели Cayman с механической коробкой передач теряют от 1 до 2 миль на галлон по сравнению с их аналогами с автоматической коробкой передач.

Эксплуатация и погрузочно-разгрузочные работы на Каймановых островах

Даже среди спортивных автомобилей высшего класса Cayman выделяется впечатляющей управляемостью.Этот автомобиль позволяет уверенно преодолевать повороты на любой скорости, так как на каждом повороте он чувствует себя скованным. И, несмотря на акцент на маневренность, Cayman по-прежнему обеспечивает плавность хода.

Насколько быстро Porsche Cayman?

Нет медленных версий этого Porsche, так как даже базовый Cayman разгоняется от нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды и имеет максимальную скорость на треке 170 миль в час. Тем не менее, более мощные модели имеют еще более внушительные цифры. Cayman S развивает максимальную скорость 177 миль в час и разгоняется с нуля до 60 всего за 4 секунды.4 секунды.

Cayman GTS — самая быстрая модель в линейке, время разгона от 0 до 60 составляет 4,2 секунды, и это с механической коробкой передач. Выбирайте PDK, и вы можете немного сбрить его. У него также самая высокая максимальная скорость: 188 миль в час.

Есть ли у Porsche Cayman полный привод?

Cayman имеет только задний привод. Среди других автомобилей Porsche с полным приводом доступны только 911, Panamera и совершенно новый электрический Taycan.

Подробнее о производительности »

Cayman Интерьер: маленький, но стильный
Грузовое пространство Каймановых островов

Cayman имеет два багажника из-за его средней компоновки. Задний багажник обеспечивает 9,7 кубических футов пространства (9,5 в GT4), а передний багажник добавляет еще 5,2 кубических футов. Один только задний багажник имеет приличный размер для своего класса, а с дополнительным пространством от переднего багажника Cayman имеет более высокий общий объем, чем у большинства конкурентов.Однако такая установка немного менее полезна, чем просто один багажник объемом 15 кубических футов.

Сколько человек сидит на Каймановых островах?

Этот Porsche вмещает двоих. Вы не будете шокированы, узнав, что кабина тесновата, но это не значит, что она тесновата. Сиденья удобные и вместительные, и даже более высокие пассажиры могут ездить с комфортом.

Автокресла Cayman и детские

Cayman, двухместный, не имеет разъемов LATCH для установки детских автокресел.Мы не рекомендуем использовать детское автокресло на переднем сиденье любого транспортного средства.

Качество интерьера Cayman

Поднимитесь по Кайману, и вы найдете уютный, привлекательный интерьер, ориентированный на водителя. Салон выглядит стильно и современно, а наличие нескольких недорогих материалов не умаляет высокого качества интерьера.

Cayman Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Информационно-развлекательная система Porsche Communication Management (PCM) не самый удобный интерфейс, но и не слишком сложный, а сенсорный экран быстро реагирует на ввод.Хотя Cayman поставляется с Apple CarPlay, Android Auto недоступен.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с восемью динамиками, спутниковое радио, HD-радио, Apple CarPlay, два порта USB и Bluetooth
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , аудиосистема Bose с 10 динамиками и аудиосистема Burmester с 12 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: бесключевой доступ без ключа

Подробнее о интерьере »

Каймановы острова Надежность
Насколько надежен Porsche Cayman?

На Каймановых островах 2021 года еще нет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Porsche Cayman Гарантия

Porsche покрывает 718 Cayman гарантией на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

Cayman Safety
Результаты краш-тестов на Каймановых островах

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний Cayman 2021 года.Это распространено среди автомобилей класса люкс.

Функции безопасности Cayman

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Парктроник передний и задний

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент смены полосы движения
  • Контроль слепых зон

Подробнее о безопасности »

Cayman Размеры и вес

Кайману 14 лет.От 4 до 14,6 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3010 до 3208 фунтов.

Где построен Porsche Cayman?

Porsche строит Cayman 2021 года в Германии.

Когда впервые вышел Porsche Cayman?

Porsche Cayman был представлен в 2005 году, примерно через год после дебюта обновленного Porsche Boxster второго поколения. Porsche построил Cayman как версию популярного кабриолета Boxster с жесткой крышей и как доступную альтернативу модернизированному 911-му средней линейке.Первое поколение 987 Cayman состояло из базовой модели и Cayman S, а также из нескольких лимитированных серий. Все они были оснащены шестицилиндровыми оппозитными двигателями различного объема.

После перерыва в 2013 модельном году Cayman выпустил второе поколение, которое охватило период с 2014 по 2016 год. Эта версия продолжала использовать безнаддувные двигатели и получила первую комплектацию Cayman GTS. Porsche переработал Cayman для модели 2017 года, объединив его с Boxster под официальным обозначением 718, что является данью гоночной машине компании конца 1950-х — начала 60-х годов.718 Cayman был первым автомобилем, оснащенным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, хотя безнаддувные плоские шестерки возвращаются в новейшие модели GTS и GT4.

Какая модель Porsche Cayman мне подходит?

718 Cayman выпускается в пяти комплектациях: базовая, T, S, GTS 4.0 и GT4. Каждая комплектация очень похожа с точки зрения функций, поэтому различия сводятся к производительности. Поднимаясь по трапу, вы обнаружите, что в более высоких комплектациях используются более мощные двигатели, улучшенные шасси и подвеска или и то, и другое.Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной коробкой передач, и с каждой комплектацией вы можете перейти на семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK с двойным сцеплением (Porsche Doppelkupplung) примерно за 3500 долларов.

Cayman T и Cayman S должны понравиться большинству покупателей. T поставляется с некоторыми полезными обновлениями подвески по сравнению с базовой комплектацией, в то время как S имеет более крупный двигатель с дополнительными 50 лошадиными силами.

Ряд удобств может быть добавлен индивидуально или как часть пакета опций.К ним относятся улучшения производительности, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, вентилируемые сиденья, навигация и аудиосистема Bose с 10 динамиками или Burmester с 12 динамиками. Эти надстройки могут стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Порше 718 Кайман

Базовый Кайман начинается от 59 900 долларов. Он комплектуется 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил.

Стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, частичную кожаную обивку, сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и информационно-развлекательную систему Porsche Communication Management (PCM) с 7-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой с восемью динамиками и спутниковым радио. , HD Radio, Apple CarPlay, два порта USB и Bluetooth.

Порше 718 Кайман Т

Cayman T стоит от 68 900 долларов. T может похвастаться тем же двигателем, что и базовая комплектация, но это больше машина для водителя. Cayman T оснащен спортивной подвеской, выбираемыми режимами движения, контролем запуска, таймером круга и системой векторизации крутящего момента Porsche, которая улучшает характеристики и стабильность. По характеристикам Cayman T практически идентичен базовой комплектации.

Порше 718 Кайман S

Cayman S имеет стартовую цену 71 900 долларов.S имеет 350-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В дополнение к более крупному двигателю, Cayman S отличается некоторыми уникальными модернизированными моделями.

Порше 718 Кайман GTS 4.0

Cayman GTS (рекомендованная розничная цена 86 800 долларов) отличается системой векторизации крутящего момента, активной подвеской, 20-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями, отделанными алькантарой, и рулевым колесом, отделанным алькантарой. Он также оснащен 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 394 лошадиных силы, что является изменением по сравнению с предыдущими годами, когда в комплектациях GTS использовались четырехцилиндровые двигатели.Пакет Sport Chrono, который включает в себя таймер круга, контроль запуска и дополнительные режимы движения, также является стандартным.

Порше 718 Кайман GT4

Cayman GT4 стоит от 100 200 долларов. Он оснащен 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 414 лошадиных сил. Он также получил некоторые улучшения интерьера и производительности, в том числе заднее антикрыло, которое можно отрегулировать для увеличения прижимной силы.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Porsche.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Porsche.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Porsche Cayman 2021 года »

Последний звонок

Porsche 718 Cayman 2021 года занимает первое место в нашем рейтинге спортивных автомобилей класса люкс, и не без оснований. В классе, оцениваемом в первую очередь по характеристикам, Cayman побеждает, демонстрируя опьяняющее сочетание мощности и управляемости. Он не экономит на роскоши, поскольку у него стильный интерьер, удобная езда и интуитивно понятные технические функции.Это один из лучших автомобилей в классе, и он стоит меньше, чем у многих конкурентов, что делает его звездной ценностью. Короче говоря, каждому покупателю будет разумно серьезно рассмотреть Каймановы острова.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Благодаря среднему расположению двигателя и отличной сбалансированности Porsche 718 Cayman — по сути, версия купе 718 Boxster с открытым верхом — многие считают более привлекательным спортивным автомобилем, чем классический 911.Это так хорошо. Это также значительно дешевле »- Autotrader
  • «Нет смысла тратить мечты или деньги на суперкары, когда 10Best-победитель… Porsche 718 Cayman предлагает такие же звездные впечатления с огромной скидкой. Несмотря на то, что они находятся в самом низу пирамиды Porsche, купе Cayman и кабриолет Boxster… захватывают. машины, которые обеспечивают непревзойденную обратную связь с водителем.Его профессионально настроенное шасси дополняется тремя отдельными четырехцилиндровыми двигателями и надежной механической или телепатической автоматической коробкой передач.Каждый Cayman может быть персонализирован с помощью бесчисленных индивидуальных опций и даже сохраняет приемлемую езду, когда не едет по дорогам. Конечно, его грубые звуки двигателя и скучный интерьер — это недостатки, но… 718 Cayman — это не суперкар для подражания — это просто достижимый ». — Car and Driver (2020)
  • «Самый маленький и самый доступный спортивный автомобиль Porsche,… Porsche 718 Cayman — это не какой-то разбавленный VW с причудливой эмблемой, это настоящая спортивная машина, которая в своей самой мощной форме может легко конкурировать с такими гигантами производительности, как Chevrolet Corvette. Ford Mustang GT350 и даже Porsche 911.»- Синяя книга Келли (2019)

2022 Acura NSX Type S подтвержден как более мощный

  • Acura приносит значок Type S на NSX, а NSX Type S 2022 года будет иметь модернизированную версию гибридной трансмиссии V-6 с твин-турбонаддувом.
  • 2022 станет последним модельным годом для NSX текущего поколения, который будет продаваться с 2017 года.
  • Каждые 2022 год NSX будет Type S, а Acura построит всего 350 экземпляров, из них 300. тех, что предназначены для Соединенных Штатов.

    Acura недавно восстановила значок Type S для спортивного седана TLX Type S мощностью 355 л.с. и кроссовера MDX Type S, и теперь компания подтвердила, что суперкар NSX также получит обработку Type S. Но есть грустная оговорка: более производительный NSX Type S послужит отправной точкой для гибридного спортивного автомобиля, а Acura объявила, что 2022 год станет последним модельным годом для текущего поколения.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Каждые 2022 год NSX будет Type S, а Acura ограничит производство до 350 единиц, из которых 300 будут предложены в США. В прошлом году Acura продала в США 128 экземпляров NSX по сравнению с 238 экземплярами годом ранее. Это первый раз, когда NSX под маркой Type S будет продаваться в США, поскольку оригинальный NSX Type S предназначался только для Японии.

    Acura заявляет, что NSX Type S получит «улучшенную версию» V-6 с двойным турбонаддувом и систему Sport Hybrid SH-AWD.Текущий 3,5-литровый бензиновый двигатель в паре с тремя электромоторами в сумме дает 573 лошадиных силы, и мы не удивимся, увидев пик Type S в 600 л.с. Мы не уверены, будет ли эта дополнительная мощь результатом модернизации двигателя V-6, доработки электродвигателей или того и другого.

    Type S также может иметь более агрессивную настройку подвески, другие колеса и шины, большие тормоза и более громкий выхлоп. Также могут быть внесены некоторые незначительные изменения стиля, поскольку дизайн практически не изменился с 2017 года.Эти фотографии-тизеры указывают на то, что он будет предлагать своего рода матовую краску и иметь уникальный дизайн колес. Acura NSX Type S 2022 года будет представлен 12 августа, после чего откроются заказы клиентов на ограниченный производственный цикл.

    Хотя 2022 год знаменует собой конец NSX, мы не исключаем появление нового поколения в какой-то момент в будущем. Acura заявила, что она «продолжит заниматься спортивными автомобилями», а вице-президент Джон Икеда отметил, что компания «активно исследует, какими должны быть спортивные автомобили следующего поколения в эпоху электрификации».”

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Bonhams представляет «Золотой век» Mercedes-Benz с помощью Sports Tourer 1928 года — Robb Report

    В каждой стране есть свои знаковые автомобильные марки; Эти названия восходят к самым ранним годам, когда роскошные автомобили, построенные в автобусах, были воплощением роскоши и передовых технологий.Во Франции есть свой Bugatti, в Англии — Rolls-Royce, в Америке — Duesenberg, а в Германии есть автопроизводитель, который ушел так далеко в прошлое, что его первая модель даже не выглядела как автомобиль — Benz Patent-Motorwagen, который катил свои веретенообразные колеса. на дороги общего пользования в 1886 году.

    Достижения в области машиностроения, металлургии, производства резины и даже топлива ускорили прогресс почти в геометрической прогрессии, и к «бурным двадцатым» автомобили стали международными символами силы, богатства и стиля. Немногие довоенные автомобили обладали таким размахом и присутствием, как спортивные автомобили Mercedes-Benz, чьи флагманы с наддувом доказали свою стойкость в соревнованиях по автоспорту, привлекая клиентов, среди которых были гонщики, члены королевской семьи, знаменитости и промышленники, такие же богатые, как древний король Крез.

    Mercedes-Benz 26/120/180 S-Type 1928 года выпуска с наддувом Sports Tourer, предложенный Bonhams во время Недели автомобилей в Монтерее. Фото: любезно предоставлено Bonhams.

    Один примечательный Mercedes-Benz входит в число эксклюзивных коллекционных автомобилей, выставленных на аукционе Bonhams Quail Lodge в Кармеле, штат Калифорния, в пятницу, 13 августа. Старинный автомобиль — это Mercedes-Benz 26/120/180 S-Type 1928 года выпуска. Sports Tourer с наддувом оценивается в 4 миллиона долларов.

    Довоенные спортивные автомобили Mercedes-Benz с наддувом — редкость, и коллекционеры и историки считают их одними из самых значительных автомобилей той эпохи, основанной на технологических достижениях, высокой производительности и надежности, которые устанавливают стандарты на сегодняшний день.«Эти автомобили были зенитом индустрии в 1928 году и с тех пор пользуются спросом», — говорит Руперт Баннер, директор Bonhams Group Motoring. «Bonhams рада представить этот автомобиль от своей семьи хранителей более 57 лет. Недавно перекрашенный в поразительно красивый черный облик, его продажа предоставляет новую эстафету новому коллекционеру, чтобы продолжить показ или совершить поездку по этому замечательному Мерседесу ».

    Ожидается, что этот редкий Mercedes-Benz, один из 146 изготовленных экземпляров, выйдет на аукционе за 4 миллиона долларов. Фото: любезно предоставлено Bonhams.

    Построенная в золотой век Mercedes-Benz и одна из 146 выпущенных экземпляров, эта модель была флагманом марки в период с 1926 по 1930 год, привлекая покупателей, включая Эла Джолсона и братьев Маркс, а также рекордсмена скорости сэр Малькольм Кэмпбелл. Но Великая депрессия изменила судьбы многих: производители роскошных автомобилей в Европе и Соединенных Штатах почувствовали влияние внезапно изменившегося экономического ландшафта.

    Эта модель была спроектирована Фердинандом Порше, чтобы побеждать на гоночных трассах и преодолевать подъемы, и, к счастью, выиграла свою дебютную гонку на Нюрбургринге.«Вишенкой на торте» стал нагнетатель Roots, обеспечивающий принудительную подпитку 6,8-литрового 6-цилиндрового двигателя, увеличивающий мощность со 120 до 180 л.с. за считанные секунды.

    Автомобиль оснащен 6,8-литровым 6-цилиндровым двигателем с нагнетателем Roots. Фото: любезно предоставлено Bonhams.

    Примечателен этот пример тем, что он хранился в собственности одной семьи в течение почти шести десятилетий. За это время автомобиль проявил себя как «водитель», совсем недавно участвуя в гонке Colorado Grand 2015 года.Для сравнения: новое шасси стоило ошеломляющих 7000 долларов, и этот конкретный автомобиль был куплен отцом нынешних владельцев в 1964 году за 15000 долларов.

    В 1968 году была проведена обширная реставрация, и в 2016 году автомобиль был наконец передан детям владельца, которые заказали перекраску в черный цвет с акцентами, включая медные тормозные барабаны и хромированные аксессуары. Автомобиль с этими эстетическими изменениями будет впервые представлен публике на аукционе Quail Lodge Auction.

    Безупречный интерьер в черном цвете. Фото: любезно предоставлено Bonhams.

    Коллекционеры, чьи интересы включают французские и итальянские шедевры, также оценят другие автомобили, выставленные на продажу, в том числе Talbot-Lago T26 Record Sport Cabriolet 1948 года с замечательным кузовом от Фигони и Фаласки, Ferrari 212 Europa Cabriolet 1952 года с кузовом от Ghia, и классика промежности, Lancia Aurelia B24S Spider America 1955 года выпуска с изысканным кузовом от Пинина Фарины.


    Узнайте больше о Robb Report «Автомобиль года 2022» на мероприятии, которое состоится в долине Напа здесь и в Бока-Ратон здесь .

    Мой Porsche 944 стал бесконечной головной болью, о которой меня предупреждали

    Последние шесть лет я был счастливым обладателем Porsche 944 1986 года. Это атмосферная модель, которую я купил всего за 2700 долларов в старшей школе. Это была первая машина, которую я купил для себя, и она помогла мне в моей автомобильной карьере.944 по праву считается прекрасным управляемым и стильным автомобилем, и он регулярно появляется в списках доступных спортивных автомобилей. Тем не менее, мой конкретный Porsche также оправдал остальную часть своей репутации; это немного сложно. Фактически, я могу пойти еще дальше и сказать, что мой опыт работы с 944-м был бесконечной головной болью.

    Мои юношеские амбиции владеть шикарным спортивным автомобилем были далеко не уникальным явлением. Конечно, в 15 лет мне не хватало денег, и моя родительская кредитная линия не была в восторге от этой идеи.Я получил работу, чтобы решить эту проблему, и быстро заработал достаточно, чтобы отказаться от их помощи. Живя в Мичигане, где маслкары все еще правят, я тосковал по силе V-8, но страховая компания сорвала этот план, и мне посоветовали, что вариант с четырьмя цилиндрами может быть более подходящим с моим бюджетом. Я неохотно начал охоту.

    К 17 годам меня соблазнил 944 и идея приобрести свой собственный винтажный Porsche по доступной цене. Когда я обнаружил объявление о пробеге с малым пробегом у местного дилера, мы с отцом отправились расследовать это дело.Благодаря невероятно низкому предложению и самому быстрому рукопожатию в истории покупки автомобилей, Porsche был моим. Готовность дилера принять это предложение должна была быть признаком того, что должно было произойти.

    С тех пор я узнал то, что уже знают многие владельцы 944: из-за того, что цены были настолько низкими в течение длительного времени, многие из них оказались в руках людей, которым наплевать на график технического обслуживания. Иногда несколько комплектов рук, так как я пятый владелец своего 944.

    Лукас Белл

    Ужас, рожденный годами забвения, снова и снова поднимал свою уродливую голову вместе с моей машиной.Возьмем, к примеру, систему охлаждения, которую я только что заменил, которая была полностью забита из-за пристрастия предыдущего владельца к смешиванию охлаждающих жидкостей. Или подумайте о прокладках и шлангах, срок службы которых истек. Несоответствующие свечи зажигания также были сюрпризом, как и тормоза, собранные по частям.

    Использование 944 в качестве повседневного тоже не помогло в моей ситуации, поскольку другие стареющие компоненты начали ослабевать. Сломанная вилка переключателя была ошибочно признана неисправным сцеплением, поэтому я прошел 16-часовой процесс проклятия изобретения коробки передач.Переднее сцепление и длинная торсионная трубка означали все, что нужно для снятия с автомобиля, включая выхлоп, оси, поперечину трансмиссии, торсионную трубку и сам колокол. Добавьте к этому два обслуживания ремня ГРМ и несколько дополнительных бортовых поездок, и мои инвестиции в этот «дешевый спортивный автомобиль», вероятно, утроятся за шесть лет. Если честно, машине, наверное, нужно больше; Я действительно должен бросить новый стеклоподъемник и поставить новые уплотнители люка. Несмотря на то, что на часах всего 70 000 миль, возраст 944-го неизменно давал о себе знать.

    Это настоящий грязный секрет Porsche 944. Это отличный спортивный автомобиль с безупречным управлением и приличным ворчанием от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Это может быть довольно надежно; многие владельцы клянутся, что их автомобили пуленепробиваемые. Конечно, эта надежность связана с надлежащим обслуживанием, которого многие из этих машин просто не получили, особенно с оригинальными компонентами. Возвращение в это здоровое место тоже не из дешевых, и, честно говоря, владельцу требуется приложить некоторые усилия, если он хочет сохранить сберегательный счет.Даже имея доступ к полностью оборудованному гаражу, я все равно обнаружил, что этот процесс облагает налогом мои 20 с лишним лет. А учитывая, что новейшему Porsche 944, которому уже исполнилось 30 лет, можно предположить, что с этого момента эта проблема не станет легче.

    Решение этой проблемы кажется достаточно простым: купить 944 с надлежащей историей обслуживания. Конечно, это вариант, но помните, что это все-таки Porsche. Цены на хорошие образцы начали неуклонно расти, намного превышая 2700 долларов, за которые я купил свои.Это также подняло тему на крысиных примерах, что само по себе делает великолепные 944 недоступными для многих энтузиастов.

    Лукас Белл

    Я не собираюсь никого отговаривать от покупки дешевого Porsche 944. Я абсолютно обожаю свою машину и не планирую отправлять ее в ближайшее время. Мне также повезло, что в моем распоряжении есть другие захватывающие автомобили, что облегчает принятие, когда 944 терпит неудачу.Тем не менее, пусть мой опыт будет противовесом тем, кто говорит, что это альтернатива Miata для энтузиастов с ограниченным бюджетом. Это может начаться так, но 944 доставит вам головную боль.

    Много-много головных болей. Но если вы молодой энтузиаст, возможно, это именно то, что вам нужно. Я научился заводить эту машину из-за финансовой необходимости, и я рад, что научился этому навыку. Его заднеприводная компоновка и отличное распределение веса научили меня ездить на пределе, и в то же время его низкая выходная мощность избавила меня от неприятностей.Я также почувствовал себя рок-звездой, водящей Porsche в старшую школу, — опыт, которым я не хотел бы торговать. Однако больше всего он научил меня любить вождение. Мне просто жаль, что я не тратил столько денег на то, чтобы делать что-то по дешевке.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Никто не покупает эти европейские спортивные автомобили (но они должны)

    Многие европейские спортивные автомобили считаются одними из самых желанных автомобилей в автомобильной промышленности.И коллекционеры, и обычные энтузиасты жаждут иметь возможность владеть или, по крайней мере, управлять многими из них. Однако большинству людей приходится довольствоваться более доступными, подержанными вариантами, если они хотят ощутить азарт, связанный с этим сегментом.

    Проблема в том, что когда покупатели все же решают приобрести европейский спортивный автомобиль , большинство из них в конечном итоге получают самые популярные шильдики на рынке. Mercedes-AMG GT R или Porsche 911 легко превзойдут по продажам Lotus, несмотря на то, что последний обладает такими же характеристиками или, в некоторых случаях, больше, чем самые распространенные таблички с именами.

    Итак, в этом фрагменте вы откроетесь новому миру. Эти 10 европейских спортивных автомобилей — одно из лучших предложений, которое вы можете получить, если на рынке ищете подходящую машину.

    10 Renault Sport Spider

    — цена: + 0 руб. Виа-Википедия

    Renault Sport Spider — спортивный автомобиль 90-х годов, который заслуживает гораздо большего признания, чем в период своего расцвета. Sport Spider изначально задумывался как дорожный автомобиль и гоночный автомобиль одной марки.Проблема заключалась в том, что эта замечательная машина была выпущена одновременно с Lotus Elise, которая привлекла к себе внимание.

    СВЯЗАННЫЕ: Это 10 самых знаковых Renaults, когда-либо созданных

    Via-Carscoops

    Однако Renault была привержена своей гоночной программе и, таким образом, произвела 1800 экземпляров Renault Sport Spider. Это произошло за три года. В отличие от более популярного Lotus Elise, Sport Spider использовал обычное сварное шасси.Тем не менее, он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с., что давало ему превосходные характеристики по сравнению с Elise.

    9 TVR Sagaris

    Через Instagram

    Владение TVR означало написание собственного смертного приговора. TVR были построены на легком шасси с мощностью, достаточной, чтобы взорвать нейтронную звезду. Страшно было то, что не было средств помощи водителю, чтобы держать всю эту мощность под контролем. Даже самые опытные водители оказывались не в том направлении, пытаясь найти предел этих безумных машин.

    Via-Autocar

    Однако с запуском Sagaris все изменилось. Да ТВР не был софтом. Он по-прежнему укомплектован 4-литровым безнаддувным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. Таким образом, он был ослепительно быстрым, только управлять им было намного легче, чем предыдущими TVR. К сожалению, продажи были недостаточно высокими, чтобы удержать компанию на плаву.

    8 Lotus Elise

    Via-Autoweek

    Lotus удалось сократить свою нишу в сегменте, который и так уже слишком насыщен.Lotus Elise — это свидетельство того, как этой компании удалось произвести впечатление на клиентов, которые не впечатляют. Представленный в 1996 году Lotus Elise сумел сохранить высокую устойчивость и высокую производительность.

    Через Pinterest

    В 2011 году эта марка получила значительные обновления, включая новые задние фонари и фары. Также была значительно улучшена аэродинамика, что повысило производительность уже способной езды. Этот впечатляющий пробег в сочетании с последовательными и достойными обновлениями сделали Elise конкурентоспособным и востребованным на рынке, несмотря на выпуск других «лучших» спортивных автомобилей.

    7 Де Томазо Валлелунга (Италия)

    Via-Reddit

    Одно лишь упоминание о Де Томазо привлекает внимание всех к Pantera с его клиновидной формой, огромными задними крыльями и мощным двигателем Ford V8. Однако этот итальянский бренд также выпустил еще одну безупречную машину — De Tomaso Vallelunga.

    Классика Via-Secret

    Эта машина встречается очень редко.Интересно, что он положил начало пути Де Томазо в изнурительном мире производства спортивных автомобилей. Vallelunga просуществовала три года, всего было выпущено 59 экземпляров. 58 из них были купе, а один — прототипом Barchetta. Vallelunga оснащалась 4-цилиндровым двигателем Kent от Ford, разгоняя легкий алюминиевый спортивный автомобиль до максимальной скорости 112 миль в час.

    6 Fiat 124 Spider

    2015 года Виа-Википедия

    Fiat 124 Spider и бешено популярная Mazda Miata MX-5 ничем не отличаются.По сути, это одна и та же машина. Единственное отличие — это кузов и значок на каждом. Фактически, это то, что затмевает продажи Fiat 124 Spider по сравнению с Miata.

    СВЯЗАННЫЙ: Это самая крутая особенность Fiat 124 Spider

    Via-CarGurus

    По иронии судьбы, Fiat производит 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который затем отправляет Mazda в Японии. Затем Mazda вставляет этот силовой агрегат в корпус 124 Spider, который делается вместе с MX-5.Несмотря на общую платформу и аналогичное управление, хотя и в более красивом кузове, с момента его запуска было продано всего около 14000 автомобилей.

    5 Благородный M600

    Via-Wikimedia Commons

    Эта невероятная марка даже получила эфирное время с Ричардом Хаммондом и Top Gear, а теперь и с Grand Tour Trio в эпизоде ​​Top Gear, в котором участвовали McLaren MP4 12C и Lamborghini Aventador. Что касается максимальной скорости, Noble M600 раздавил обе машины.

    Виа-Википедия

    Как ни странно, несмотря на не только великолепное появление на выставке, но и беспрецедентные характеристики по сравнению с другими великими марками, Noble на пике своего развития могла производить только от десяти до двадцати автомобилей в год. И это несмотря на то, что автомобиль также стоит дешевле, чем его испанские и британские конкуренты. Да, 280000 долларов — это далеко не дешево, но получить двигатель Volvo-Yamaha V8 с турбонаддувом мощностью 650 л.с. и максимальную скорость более 200 миль в час по такой цене — это сделка.

    4 Альпийский A110

    Через Twitter

    Это был проект возрождения, который оказался не таким успешным, как надеялась Renault, материнская компания Alpine. Название Alpine вызывает у редукторов много воспоминаний об автоспорте. Однако, несмотря на то, что компания совсем недавно пробилась в Формулу 1, спортивное наследие, которым они известны, еще не вернулось в полной мере.

    Поршневые головки Via-PistonHeads

    Alpine A110 — отличный автомобиль для водителя.Его легкий алюминиевый корпус в сочетании с мощным двигателем 1,8 л с турбонаддувом делает его очень способным и хорошо управляемым автомобилем. Он может разогнаться до 100 км / ч за 4,5 секунды. Однако это предложение привлекло не так много водителей, и в США было продано всего около 914 единиц.

    3 Бристоль Истребитель

    Via-Wikimedia Commons

    Бренд Bristol — один из самых скрытных производителей автомобилей, с которыми вы можете столкнуться.Их автомобили рифмуются с этой атмосферой, и большинство из них источают атмосферу шпионских автомобилей. Интересно то, что Bristol не отслеживал, сколько Bristol Fighter производилось. По оценкам компании, было произведено от девяти до четырнадцати штук. Наверное, поэтому об этом слышали очень немногие бензоголовы.

    Виа-Википедия

    Однако, если бы он когда-либо был менее загадочным автомобилем, Bristol Fighter был бы одним из самых популярных спортивных автомобилей на рынке.Помимо потрясающего внешнего вида, эта чудо-машина работала на массивном 8,0-литровом двигателе V10, снятом с Dodge Viper.

    2 Альфа Ромео 4C

    Via-Maxton Design

    После многолетних призывов построить настоящий двухместный спортивный автомобиль, Alfa Romeo наконец ответила в 2014 году, выпустив купе Alfa Romeo 4C. Эта впечатляющая машина получила положительные отзывы автомобильной прессы, а Auto Bild назвал ее самым красивым концепт-каром 2011 года.

    СВЯЗАННЫЕ: Вот самые крутые особенности Alfa Romeo 4C

    Поршневые головки Via-PistonHeads

    После такого длительного отсутствия на рынке США Alfa Romeo с треском вернулась, продав двухместную спортивную машину из углеродного волокна, которая могла развивать мощность в 240 л.с. от 1,7-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Все это было доступно по доступной цене в 70 000 долларов. Как ни странно, не так много американцев купили эту машину, и только около 2200 человек попали в дома США с момента запуска.

    1 Sin R1 (Болгария)

    Через Instagram

    Очень немногим автопроизводителям удалось создать гоночный автомобиль, замаскированный под дорогу. Однако Sin Cars удалось это сделать. Sin R1 — это продукт многолетнего опыта работы основателя компании и бывшего гонщика Розена Раскалова на автомобильной арене.

    Через Pinterest

    GT4 и Sin R1 основаны на том же трубчатом шасси и карбоновом кузове.Это делает их идентичными, за исключением нескольких требований «безопасности», необходимых для использования на дорогах. Тем не менее, Sin R1 оснащен мощным 7-литровым атмосферным двигателем от Corvette, который выдает 542 лошадиных силы. Этот мощный силовой агрегат разгоняет R1 до максимальной скорости 186 миль в час. Несмотря на то, что компания настолько молода, судя по характеристикам автомобиля, многие покупатели могут рискнуть. Однако компания ограничила производство 30 единицами в год, а это означает, что увидеть два R1 на одной дороге практически невозможно.

    15 европейских спортивных автомобилей, с которыми никто не хочет ассоциироваться

    Образ обладания спортивным автомобилем — главная причина, по которой люди покупают его, но эти 15 европейских автомобилей потеряли свою привлекательность.

    Читать далее

    Об авторе Чарльз Брэвинс (Опубликовано 110 статей)

    Чарльз Брэвинс — поклонник автомобилей, который любит все, что есть на четырех колесах и большом двигателе (конечно же).Он любит бензин, культуру, Top Gear, The Grand Tour и совсем недавно сельское хозяйство благодаря Clarkson

    . Более От Чарльза Брэвинса

    Радикальный подход Дениса Палатова к созданию спортивных автомобилей и аккумуляторов для электромобилей

    • Палатов работает над новым спортивным автомобилем под названием D8 с тоннами кузова и универсальной трансмиссией.
    • Он может вместить V8, как GM LT4, но большинство из них будут электрическими.
    • Новая компания из Палатова под названием Modular Battery Technologies имеет большие планы в отношении электромобилей.

      Денис Палатов — именно тот сумасшедший ученый, который хочет работать над созданием лучших спортивных автомобилей. Если, как и все безумные ученые, он собирается захватить Землю, Земле потребуется больше извилистых горных дорог.

      Палатов по образованию инженер-электрик, но последние 13 лет своей жизни он провел, создавая очень крутые, очень компактные гоночные автомобили, которые участвовали в соревнованиях на Пайкс-Пике, Бонневилле и бесчисленных гоночных днях, управляемых их головокружением и (что вполне понятно) очень сильным. восторженные владельцы.Сейчас он строит новый и очень многообещающий двухместный спортивный автомобиль под названием D8. Поскольку D8 имеет ту же 95-дюймовую колесную базу, что и оригинальный GT40, D8 может вместить кузов GT40, один из которых в форме реплики он имеет в магазине. Как и некоторые из его более ранних творений, D8 также может поставляться с двигателем GM LT1 или LT4 V8, потому что точно так же, как кому-то всегда будет нужен корпус GT40, кому-то понадобится небольшой блок. Автомобиль также может вместить аэродинамически эффективный кузов собственной конструкции Палатова, питаемый от его собственной конструкции из модульных электрических аккумуляторных блоков.

      Мы возьмем по одному, пожалуйста.

      Это спроектированный и построенный Палатовым Drakan Spyder, продаваемый через Drakan Motor Cars.

      Drakan Motor Cars

      Мне довелось проехать несколько ранних работ Палатова, от D4 до Drakan, и черт возьми, если бы у меня было от 80 до 100 тысяч долларов, которые они стоили, я бы заполучил их гараж и построил бы трассу для гонок. Все они, на которых я ездил, обеспечивают непосредственное ощущение от руля и сиденья pantalones , наряду с идеальным балансом мощности, с которым не может сравниться ничто другое в мире, от Ariel Atom до BAC Mono и оригинальные Lotus Elise и Alfa Romeo 4C.Выберите безумно точный спортивный автомобиль, и Палатов, скорее всего, его обгонит.

      Итак, его следующая запись в Пантеоне Палатова — это D8. Пока что он создал модель шасси и экспериментирует с различными трансмиссиями.

      «Я, конечно, очень в восторге от машины», — сказал Палатов вчера по телефону из своего магазина в Портленде, штат Орегон. «Он будет в первую очередь электрическим. У нас будут бензиновые двигатели LT1 и LT4 для тех, кому они действительно нужны, но в первую очередь я проектирую его как электрический с трансмиссией Cascadia.

      Работа над новым автомобилем идет хорошо.

      Палатов D8 с электрическим приводом, с аккумуляторными модулями между двумя пассажирами и позади них.

      Палатов

      «Он находится на завершающей стадии проектирования», — сказал Палатов. «Я занимаюсь CFD (вычислительная гидродинамика), я занимаюсь дизайном шасси. А еще я занимаюсь кузовом и укладкой. Мы ожидаем, что первое ходовое шасси появится где-то в самом конце года.Кузов, вероятно, будет готов к весне, потому что нам нужно изготовить формы ».

      Автомобиль является развитием D1, D2 и D4, предыдущих автомобилей Палатова, которые участвовали во всех вышеупомянутых местах. Но если вы посмотрите на красный автомобиль на компьютерных рисунках, он мне показался Acura NSX. Может быть, вы видите в этом что-то еще.

      Palatov D4, созданный для гоночной трассы Oregon Raceway Park с высокой прижимной силой, действительно веселая машина на действительно веселой трассе.

      Палатов

      «На самом деле это не очевидно на фотографиях, но это довольно компактный автомобиль. На самом деле у него всего 95-дюймовая колесная база, а его длина — 145 дюймов, что на девять дюймов короче, чем у Miata ».

      Он полностью уверен в том, что он подходит для трансмиссии V8, расположенной сзади и посередине, вероятно, с механической коробкой передач Porsche G96, потому что его более ранние автомобили могли соответствовать этой конфигурации. Подвеска, как вы можете видеть на рисунках, представляет собой толкатель на двойных поперечных рычагах.

      Можете ли вы зарегистрировать его на улице, это зависит от законов вашего штата.

      «Наша компания немного не в состоянии полностью зарегистрировать его. Но посмотрим. И это еще одна причина делать это как реплику, потому что мы потенциально можем зарегистрировать ее как реплику или в соответствии с (новым) малотиражным (законом производителя). В большинстве штатов есть способы регистрации автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу. И, конечно же, с электроприводом он автоматически соответствует требованиям по выбросам ».

      Трансмиссия электрическая. Да, это может быть самая важная новость. У Палатова большие планы на будущее электричества.

      «Параллельно мы запускаем еще одну компанию, которая называется Modular Battery Technologies. Мы стремимся изменить способ производства аккумуляторов для электромобилей. Мы хотим сделать их товаром. И мы разработали некоторые конкретные технологии, на которые сейчас подана заявка на патент, которые делают это возможным ».

      D8 с высоты птичьего полета.

      Палатов

      По его словам, план батарей

      Palatov состоит в том, чтобы предлагать модули с полным напряжением, что сильно отличается от того, как модули делаются сейчас.Теперь модули низковольтные, и вы складываете их вертикально. В его модели они работают на полное напряжение, поэтому вы можете подключить их параллельно, сколько вам нужно.

      «Это позволяет вам подобрать размер батареи для фактического использования, потому что многие люди, которые покупают 400-мильные Tesla, на самом деле ездят только на 40-мильных коммутирующих машинах. Они забирают ресурсы. И они тянут 600 фунтов батареи, которая им не нужна в каждую поездку ».

      Сейчас электромобили составляют лишь 2% рынка, но законодатели и автопроизводители настаивают на 100% через 10-15 лет.Это будет много электромобилей и много батарей. Палатов надеется решить и вопрос утилизации.

      «На самом деле это еще одна заявка на патент, которую я подал. И он отслеживает модули через блокчейны. Все транзакции, когда им разрешено работать в автомобиле, когда они продаются, покупаются и, в конечном итоге, утилизируются, мы будем проводить обмены для отслеживания всего этого. Мы просто возьмем очень небольшую комиссию за транзакцию, по сути, вроде комиссии за использование кредитной карты или комиссии за обслуживание счета.Но сам стандарт будет бесплатным для всех, кто использует его, но при этом они участвуют во всей экосистеме ».

      Палатов считает, что его модули будут иметь и другие преимущества.

      «У модулей много интересных функций, например, у них есть реле на обоих терминалах. Таким образом, когда модуль выключен, он полностью инертен, даже если это не задействованный модуль. Это абсолютно безопасно прикасаться или транспортировать. Их тоже можно отслеживать индивидуально, поэтому, если что-то украдут, оно отключается.По сути, он не будет работать ни в какой другой машине, кроме той, в которой ему разрешено работать ».

      Вы также можете, скажем, просто иметь 30 киловатт-часов батареи большую часть времени, а затем, если вы хотите отправиться в более длительную поездку, вы можете добавить больше.

      «Можно поменять заряд на них, потому что каждый модуль весит около 40 фунтов. Вы можете сделать это вручную. Но идея состоит в том, что вы заполняете столько розеток, сколько вам нужно в вашем автомобиле для повседневного использования, а затем, скажем, вы отправляетесь в поездку, вы идете на станцию ​​обслуживания, где есть множество этих стандартных модулей, и вы просто сдаете в аренду еще немного.Они вставляют их за вас, или вы можете сделать это сами. А когда закончите, просто верните их ».

      Есть еще больше преимуществ, например, если один модуль выйдет из строя, из 10 в обычном аккумуляторном блоке вы потеряете 10% своей батареи, но в этой настройке остальные 90% по-прежнему полностью функциональны и работают.

      Более крупная идея Палатова состоит в том, чтобы сделать эту технологию бесплатной для любого автопроизводителя или производителя аккумуляторов, который этого хочет.

      «Мы хотим сделать его открытым стандартом и лицензировать его для всех.

      Это будет открытый код, а также открытая химия.

      «Это может быть что угодно, мы абсолютно не зависим от типа ячеек, потому что технология больше связана с упаковкой, связью и отслеживанием, а также с тем фактом, что у них есть реле, а ячейки соединены только последовательно».

      Вид сзади на D8 в три четверти.

      Палатов

      Вот часть, где он хочет изменить мир.

      «Любой, кто производит батареи сейчас, может делать эти модули, все процессы такие же.Так что на самом деле их изготовление будет стоить значительно дешевле из-за объема, масштаба производства, потому что вы просто делаете много одного и того же, и это открывает множество рынков для производителей модулей ».

      И первое место, где мы все это увидим, будет в грядущем D8?

      «Это может быть где угодно, но знаете, в этом много курицы и яиц. Вам нужно будет построить модули, прежде чем кто-нибудь их спроектирует, у вас должна быть машина, чтобы их спроектировать, прежде чем модули можно будет с пользой построить, и я нахожусь в уникальном положении, когда я могу собрать всех цыплят и яиц. .Таким образом, D8, D9 и D47 будут использовать эти модули. И я их разрабатываю параллельно. А потом параллельно занимаюсь модулями. Просто чтобы доказать миру, что все это работает и как оно работает ».

      Палатов D4 на Пайкс-Пике.

      Палатов

      И, как и любой другой производитель до него, Палатов хочет показать это миру с помощью гонок. Потому что выиграйте в воскресенье, продайте в понедельник. И потому, что гонки — это развлечение, и это часть того, чем занимается компания.

      «Для гонок у них есть интересные преимущества, потому что вы можете подбирать размер батареи для каждого заезда. Например, на Пайкс-Пике, когда мы бегали в 2019 году, мы управляли электромобилями, и у них на самом деле было на 700 фунтов больше батареи, потому что они также были размером для Бонневилля в следующем месяце. В результате у нас дела шли не так хорошо, как могли бы. Но здесь я надеюсь пробежать Пайкс-Пик в 2022 году с этим. И мы сможем точно указать размер батареи, не слишком большой и не слишком маленький для работы.Это имело бы смысл. Кроме того, он обеспечивает чистую и легкую гонку на выносливость, потому что теперь с каждым модулем может работать один член экипажа. Без каких-либо странных роботов или чего-то подобного. На его замену уходит примерно 10-15 секунд, так что по одному члену экипажа с каждой стороны, а вы меняете 10 модулей, понимаете, это меньше минуты пит-стопа.

      Он сказал гонки на выносливость? Нравится Ле-Ман?

      «Моя величайшая мечта, я не знаю, смогу ли я ее осуществить, но у меня должны быть амбиции, я хочу сделать с ней« Гараж 56 »в Ле-Мане в 23 году (« Гараж 56 »зарезервирован для экспериментальных работ. ; Дэн Герни управлял там своим Delta Wing, и в этом году двое гонщиков делят машину с ручным управлением).Так что посмотрим, заинтересуюсь ли я достаточным количеством людей, и получу ли я за это немного денег. Возможно, я смогу это осуществить ».

      Он мог бы снять все . Боннский шанс!

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

      Volkswagen Sheds Bugatti, производитель сверхмощных спортивных автомобилей

      Volkswagen заявил в понедельник, что отказывается от контроля над Bugatti, легендарным автопроизводителем, чьи абсурдно дорогие гиперкары поклоняются поклонникам, но казались неуместными для компании, более известной своими экономичными гольфами. и пассаты.

      Bugatti, чья стоимость модели Chiron начинается примерно с 3 миллионов долларов, станет частью совместного предприятия подразделения Volkswagen Porsche и Rimac, молодой хорватской компании, которая сделала себе имя, выполняя дизайнерские и инженерные проекты для крупных автопроизводителей.

      Rimac будет владеть 55 процентами совместного предприятия, известного как Bugatti-Rimac, а Porsche — 45 процентами. Мате Римак, 33-летний основатель Rimac, будет исполнительным директором. Финансовые условия компании не раскрывают.

      Сделка отменяет главное наследие Фердинанда Пиеха, который доминировал в Volkswagen в течение двух десятилетий и превратил компанию в глобальную империю. Покупка Volkswagen Bugatti в результате банкротства в 1998 году, задолго до того, как он стал владельцем Porsche, была широко расценена г-ном.Пих с сомнительной бизнес-логикой. По его собственным словам, г-ну Пиеху, в то время генеральному директору Volkswagen, пришла в голову эта идея после того, как один из его сыновей восхитился моделью винтажного Bugatti в сувенирном магазине, когда семья отдыхала в Испании.

      Оливер Блюм, исполнительный директор Porsche, признал в понедельник, что сделка отвлекает внимание Volkswagen и позволяет компании сосредоточиться на более важных задачах. К ним относятся переход на производство электромобилей и преодоление последствий скандала с выбросами.

      Переход на электромобили

      Несмотря на ценники, которые могут превышать 10 миллионов долларов на модели ограниченного выпуска, и таких знаменитостей, как звезда португальского футбола Криштиану Роналду и артист Джей Лено, Bugatti хронически терял деньги.

      «Это единственный способ развивать Bugatti для обеспечения прибыльного будущего», — сказал о совместном предприятии финансовый директор Porsche Лутц Мешке.

      Но это предприятие позволяет Porsche сохранить свои позиции в бизнесе и извлекать выгоду из технологических инноваций.- сказал Блюм. Porsche сам по себе является легендарным брендом спортивных автомобилей, но многие из его моделей продаются менее чем за 100 000 долларов, и это стабильный источник дохода для Volkswagen.

      Г-н Римак сказал, что Bugatti начнет переходить на электромобили, но продолжит продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания еще долгие годы. Текущий флагман Bugatti — Chiron, который оснащен 16-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 300 миль в час.

      Г-н Римак основал компанию, которая носит его имя, в 2009 году с идеей создания спортивного автомобиля, сказал он в понедельник.Фирма стала поставщиком технологий для более крупных автопроизводителей, чтобы выжить. Porsche также является акционером Rimac, как и Hyundai.

      На данный момент Rimac продала лишь несколько прототипов, но готовится начать продажи спортивного электрического автомобиля Nevera, который сможет разгоняться с нуля до 60 миль в час. менее чем за две секунды.

      Будущие автомобили Bugattis будут полностью отличаться от Nevera, сказал г-н Римак, с большим упором на такие особенности, как роскошный кожаный салон, которым известны Bugattis.«Мы не во всем разобрались сами», — сказал он.

      Bugatti давно теряет деньги. Компания была основана в начале 20 века Этторе Бугатти, который изучал искусство и самостоятельно изучал автомобильную инженерию. Одним из самых известных автомобилей компании был Bugatti Type 41 Royale. Впервые проданный в 1926 году, он был оснащен модифицированным авиационным двигателем и имел максимальную скорость 100 миль в час. — неслыханное в то время. Но было построено всего несколько, и они были нерентабельны — хроническая проблема для компании.Bugatti прекратил свое существование через несколько лет после смерти г-на Бугатти в 1947 году. В последующие десятилетия предпринимались недолговечные попытки возродить производство, но Bugatti была не более чем торговой маркой, когда Volkswagen купил ее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.