Машина хеннесси: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hennessey (Хеннесси)

Раскрыт Hennessey Venom F5 с 1817 л.с., максимальная скорость — 311 миль / ч —

• В течение многих лет Hennessey пытался победить Bugatti и других, чтобы создать самый быстрый серийный автомобиль в мире, и теперь он утверждает, что Venom F5 получит это.
• Построенный на основе британской ванны из углеродного волокна весом всего 192 фунта и установленного посередине турбированного V-8 под названием «Fury», Venom F5, как утверждается, разгоняется от нуля до 62 миль в час за 2,6 секунд и максимальная скорость выше 311 миль в час.
• Джон Хеннесси сообщил C / D , что, хотя компания будет производить еще один или два автомобиля после этого, F5 должен оставаться лидером бренда.

Этот автомобиль призван сделать Koenigsegg One: 1 медленным, а Bugatti Chiron — просто неторопливым.Серийный Hennessey Venom F5 — это американский гиперкар, который, если он оправдает смелые заявления производителя, станет самым быстрым серийным автомобилем в мире.


Hennessey давно известен как тюнер — тот, кто в прошлом имел репутацию производителя экстравагантных заявлений, — но Venom F5 знаменует его эффективный дебют в качестве самостоятельного производителя. (Ультра-ограниченный Venom GT, который ему предшествовал, использовал ванну Lotus.) Он назван в честь наивысшего рейтинга силы торнадо по шкале Fujita, и будет построено всего 24 автомобиля по цене 2 доллара каждая.1 миллион.

F5 будет построен на новом заводе в Сили, штат Техас, но первый законченный автомобиль был построен в Великобритании, где монокок из углеродного волокна производится KS Composites. И это объясняет, почему мы впервые увидели его на бывшей авиабазе Королевских ВВС в английском Мидлендсе.


Цифры в заголовках выходят за рамки впечатляющих. По данным Хеннесси, 6,6-литровый восьмицилиндровый двигатель F5 с 90-градусным турбонаддувом, получивший название «Ярость» в компании, станет самым мощным двигателем, когда-либо установленным на серийный автомобиль.Это толкатель, конфигурация которого хорошо известна специалистам по настройке Hennessey, выбрана из-за его компактных размеров и более низкого центра тяжести. Компания заявляет, что максимальная мощность составляет 1817 лошадиных сил при 8000 об / мин — двигатель развивает обороты при 8200 об / мин — сопровождаемый пиком крутящего момента 1193 фунт-фут при 5500 об / мин.

В двигателе используются чугунный блок и алюминиевые головки цилиндров, а также титановые впускные клапаны и выпускные клапаны из материала Inconel. Шатуны и поршни кованые, а коленчатый и распределительный валы — из стальной заготовки.Два турбонагнетателя с шарикоподшипниками имеют компрессорные колеса диаметром 76 мм и титановые корпуса, напечатанные на 3D-принтере, обеспечивающие наддув до 23 фунтов на квадратный дюйм. Привод передается на задние колеса через семиступенчатую автоматизированную коробку передач CIMA с одним сцеплением и дифференциал повышенного трения, при этом передаточные числа коробки передач выбраны таким образом, чтобы помочь F5 достичь целевых показателей ускорения и максимальной скорости.


Заявления о максимальной скорости еще более диковинны. Хеннесси, используя только измерения км / ч, говорит, что F5 будет способен на 2.Время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 6 секунд, время разгона с нуля до 124 миль в час — 4,7 секунды, время разгона с нуля до 186 миль в час — 8,4 секунды и время разгона с нуля до 248 миль в час составляет 15,5 секунды. Максимальная скорость должна превышать 311 миль в час. В случае поставки это сделало бы F5 быстрее даже Bugatti Chiron со скоростью 304 миль в час. Согласно заявлению Хеннесси, сверхвысокая седьмая передача F5 означает, что двигатель не разгонится до 334 миль в час.


Чудовищный двигатель будет работать с минимальной массой. Утверждается, что карбоновая ванна F5 в голом состоянии весит всего 190 фунтов.Большая часть кузова изготовлена ​​из углеродного волокна, за исключением алюминиевой крыши, с передними и задними алюминиевыми подрамниками. Механические сложности минимальны: F5 имеет подвеску с поперечными рычагами на каждом углу, винтовые пружины и отдельные амортизаторы резервуара, которые можно регулировать для ударов и отбоя. Hennessey заявляет, что его снаряженная масса составляет 3053 фунта, что делает F5 чуть тяжелее Koenigsegg One: 1, но на 35 процентов больше.

Очевидные изменения между готовым F5 и первоначальным предложением дизайна, которое было показано на SEMA в 2017 году, а затем на Женевском автосалоне в следующем году, были внесены для улучшения аэродинамических характеристик.Серийный автомобиль лишился поднятого заднего крыла концепта и получил значительно больший задний диффузор. В нем нет активных аэродинамических элементов — что необычно для этой части рынка — F5, как утверждается, может изменять уровни прижимной силы путем изменения дорожного просвета для регулировки угла воздушного потока относительно своего тела. Целевой коэффициент лобового сопротивления 0,33 не был реализован, но показатель Cd в 0,39 все еще можно считать скользким. «Пакет гусениц», включающий отдельное заднее крыло и более высокую прижимную силу, будет необязательным, хотя указание этого снизит максимальную скорость F5.

Взгляд на F5 с близкого расстояния

Стандарт сборки и отделки автомобиля, который мы видели в Великобритании, казался впечатляюще высоким. Команда инженеров F5 очень гордится цельной задней панелью, которая, как утверждается, является самым большим куском обработанного углеродного волокна, используемым в любом дорожном автомобиле (каждое из вентиляционных отверстий было индивидуально фрезеровано). Выхлопные патрубки с четырьмя выхлопными трубами были обработаны Cerakote для отвода тепла; задние фонари также включают небольшие вентиляционные отверстия. В отличие от большинства конкурентов, Hennessey разместил основные радиаторы автомобиля спереди, а боковые вентиляционные отверстия за дверцами направляют воздух к коробке передач и маслоохладителям.

В кабину F5 можно попасть через открывающиеся «бабочки» двери и через более узкий порог, чем у обычных гиперкаров. Пространство кажется респектабельным для автомобиля в этом сегменте, с разумным пространством для локтей между водителем и пассажиром и достаточным пространством для головы для более высоких водителей, хотя пространство для багажа ограничено небольшой площадью за сиденьями и отсеком, интегрированным в пространство для ног пассажира.

Интерьер F5, явно ориентированный на функциональность, а не на роскошь, отделан кожей и углеродным волокном.Центральный экран предназначен для информационно-развлекательной системы Alpine, и компания Hennessey приложила немало усилий и потратила средства на создание индивидуального распределительного устройства для органов управления, которые не встроены в поверхность рулевого колеса. Колесо имеет обрезную вилку, вдохновленную реактивными истребителями, с ручками и кнопками дворников, фонарей, регулировки громкости и сигналов поворота. Поворотный переключатель будет переключаться между динамическими режимами F5: Sport, Wet, Drag, Track и F5 V.Max, причем последний обеспечивает полную выходную мощность. Без подушек безопасности F5 не получит полной федеральной омологации. Джон Хеннесси сказал, что автомобиль будет продаваться в рамках исключения «шоу и демонстрация».

Разработкой шасси F5 руководит Джон Хейнриси, бывший директор подразделения производительности GM. Хеннесси говорит, что его миссия заключалась в том, чтобы создать автомобиль, который сможет развить больше, чем просто максимальную скорость. Но компания также полна решимости доказать эффективность F5, сделав именно это: Джон Хеннесси подтвердил Car и Driver , что , по его мнению, автомобиль будет способен развивать независимо проверенные двусторонние скорости 500 км / ч (311 миль в час). .План состоит в том, чтобы попытаться установить первоначальный рекорд на взлетно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди НАСА протяженностью 3,2 мили в следующем году, а затем потенциально перейти на закрытую общественную магистраль, если этого окажется недостаточно.

Хеннесси также сообщил C / D , что от 12 до 14 из 24 F5, которые планируется построить, уже проданы, и что его компания планирует последовать этому примеру с другими моделями, вероятно, используя версию той же базовой архитектуры. . «F5 — первый, но в какой-то момент в течение следующих нескольких лет вы потенциально увидите еще один или два автомобиля», — сказал он.«Но у нас нет ни желания, ни плана, ни намерения построить автомобиль с большей удельной мощностью по весу или абсолютными характеристиками, чем F5».

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

10 самых дорогих автомобилей Hennessey

Компания Hennessey Performance Engineering Company, являющаяся домом для величайших модернизаций автомобилей, известна как мастера своего дела. Из знаменитого производства Venom F5, которое поразило мир волнением, шоком и удивлением, за его плечами также другие автомобили, которые были настроены. Конечный результат всегда был приятным. Короче говоря, вы никогда не ошибетесь с Хеннесси.

Различные типы автомобилей, с которыми имел дело Хеннесси, включают маслкары, внедорожники, грузовики, суперкары и спортивные автомобили.Поговорим о высокой производительности, максимальной скорости, мощных обновлениях и многом другом. Но все это имеет свою цену — очень высокую цену. Некоторые из этих настроенных щенков доходят до 1,6 миллиона долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Хеннесси сделал 800-сильный Ferrari F12, и мы не знаем, как к нему относиться

Есть варианты подешевле? Что ж, нас не волнует этот список.Мы идем на изысканное и дорогое. Это еще одна причина, по которой вам стоит читать.

10 2011 Хеннесси Веном GT

Хеннесси описывает эту машину как машину, которую он всегда хотел построить для себя. Он отмечает, что мощный американский 6.2-литровый двигатель LS9 V8 с наддувом, который дает 725 лошадиных сил и огромное соотношение мощности к массе, — вот некоторые из основных хитростей для идеальной функциональности этого суперкара. Марка весом 1220 кг оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ricardo.

СВЯЗАННЫЙ: Хеннесси что-то планирует для McLaren 720S

Они использовали все технологии и передовые материалы, чтобы прийти с этим легальным Hennessey Venom GT.В салоне двухместного автомобиля сиденья с ковшеобразной кожей из углеродного волокна. Билл Томас в VenomGT описывает этот автомобиль как один из «автомобилей с лучшими характеристиками» и одним из «самых быстрых автомобилей в истории». Он развивает максимальную скорость 270,49 миль в час и стоит ошеломляющую цену в 750 000 долларов!

9 Хеннесси Макларен MP4-12C HPE700

Этот суперкар заимствован из Формулы-1.Таким образом, нетрудно понять, что это один из самых крутых и эффективных автомобилей. Войдите в Hennessey, и эта машина станет круче и больше похожа на Hennessey Venom GT на стероидах. Хеннесси настроил этот стандартный McLaren на то, что он называет Hennessey HPE700. Мощность двигателя в Джоулях повышена до 704 лошадиных сил. Конкретный установленный двигатель — 3,8 л / V8, и ему требуется 2,8 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. В нем есть усовершенствования за счет промежуточных охладителей, выхлопных систем и воздушных фильтров, чтобы сделать его функциональность на высшем уровне.Конечно, в этом удивительном обновлении не обошлось и без значков Хеннесси. R&T заявляет, что стоимость одного пакета обновления составляет 19 200 долларов, а базовая цена автомобиля — 239 400 долларов. Делать математику!

8 2013 Феррари 458 Паук Хеннесси HPE700 Twin Turbo

Хеннесси также владел итальянской маркой.В любом случае этого следовало ожидать. Но что же делает этот автомобиль за 640 000 долларов таким изысканным? Хеннесси цитирует, что автомобиль будет производить «звук и впечатления от вождения, которые могут предложить немногие дороги». Обновление дает шикарному автомобилю 738 лошадиных сил по сравнению с начальными 562. Темпы ускорения улучшаются с обычных 0-60 миль в час за 3,4 секунды до впечатляющих 2,8 секунды. Что касается интерьера, обновления были дополнены индивидуализированными крышками из углеродного волокна. Другие важные функции — кулеры, двойные электрические вентиляторы и другие удивительные технологии.Он использует двигатель 4.5L / V8 и развивает максимальную скорость 205 миль в час.

Автомобиль

7 2013 Hennessey Venom GT Spyder

Вот еще один тюнингованный Venom от Hennessey — на этот раз Venom GT Spyder 2013 года выпуска. После успеха Venom GT 2011 года нет ничего удивительного в том, что они вернутся к другому Venom. Во-первых, этот автомобиль стоит 1,1 миллиона долларов. Марка использует двигатель 6.2L / V8 с двойным турбонаддувом, который выдает невероятные 1200 лошадиных сил. С максимальной скоростью 265,7 миль в час это, безусловно, самый быстрый легальный кабриолет из всех произведенных.

СВЯЗАННЫЙ: Ознакомьтесь с Insane 850 HP Mustang от Hennessey в действии

Автомобиль использует 6-ступенчатую коробку передач Ricardo и разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.5 секунд. Более того, у двухместного автомобиля достаточно модификаций, чтобы вместить всю эту скорость и мощность. Ух ты!

6 2016 Хеннесси Веном GT Spyder

Еще один Hennessey Venom GT попадает в список — и с более улучшенными характеристиками.Цитируется высказывание Хеннесси: «Быть ​​самым быстрым». Верно и то, что этот экзотический автомобиль развивает максимальную скорость 280+ по данным VenomGT. Он хвастается своей высокой производительностью, а некоторые из его характеристик включают скорость разгона от 0 до 100 км / ч за 2,4 секунды. Захватывающий автомобиль массой 1244 кг обеспечивает уникальное соотношение мощности и веса, которое помогает ему выдерживать высокие скорости. Он использует 7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает впечатляющую мощность 1451 л.с. Это просто перешло на другой уровень, когда дело доходит до автомобилей, и вполне оправдывает цену в 1 миллион долларов.Уж точно не для слабаков в кошельке.

5 Хеннесси Велоцираптор 6×6

Это зверь, без сомнения. Как бы то ни было, мастерство этого зверя огромно и просто невероятно.По цене приобретите толстый кошелек с 349000 долларов, а затем посетите компанию Hennessey Performance Engineering. Четырехдверная марка оснащена третьей дополнительной осью, противотуманными фарами, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и регулируемой подвеской производства Fox.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как Hennessey Dyno тестирует самолет Mustang Cobra с безумной мощностью

Автомобиль получил различные улучшения, такие как специальные бамперы, модернизированный двигатель с двойным турбонаддувом, модификации выхлопных труб и интеркулеры, делающие его таким экзотическим. Этот зверь — это сила и производительность, от двигателя 3.5L / V6 EcoBoost, который обеспечивает мощность более 600 лошадиных сил, до скорости разгона от 0 до 60 за 4,9 секунды.

4 Хеннесси Веном F5

За 1 доллар.6 миллионов, вы получаете один из 24 автомобилей Venom F5 от Hennessey. Вот и все. Да, 1,6 миллиона долларов. Судя по цене, этот автомобиль — это уникальность, дизайн, качество, скорость, класс — все на высшем уровне. Начнем с того, что этот автомобиль развивает максимальную скорость 301 миль в час, что делает его самым быстрым автомобилем в мире. Это было целью самого постановки. Цена еще не обоснована? Нет? В гиперкаре используется двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает невероятные 1600 лошадиных сил! Трансмиссия от 7-ступенчатой ​​лопаточной системы с одинарным сцеплением, и она развивает скорость от 0 до 180 миль в час менее чем за 10 секунд.Еще не впечатлены? Да, конечно.

3 Хеннесси Голиаф 6×6

Еще один зверь в коллекции Hennessey. По мере того, как успех Velociraptor рос, было справедливо, что появится еще один 6-колесный режим.Хеннесси не разочаровал. В своем выступлении он говорит, что зверь может увезти своих хозяев — на Родео-драйв или на песчаные дюны пустыни Сахара. Так что, если вы сомневаетесь в производительности, у вас есть ответ прямо здесь.

СВЯЗАННЫЙ: Джон Хеннесси раскрывает, что Ford GT — единственный автомобиль, который он не поставил бы с V8 в

Оригинал марки 6.Двигатель 2L / V8 оснащен системой наддува HPE700 2,9L, которая развивает мощность 705 лошадиных сил. Был произведен ряд обновлений, в том числе 20-дюймовые легкосплавные диски, рулонная дуга, светодиодные фонари, бамперы и трехлетняя гарантия. Все это было поставлено за 375 000 долларов, а производство ограничено 24 экземплярами.

2 Хеннесси Экзорцист Chevrolet Camaro ZL1

Начнем с того, что это редкая и эксклюзивная машина, поставленная в Хеннесси.Это ограниченный выпуск, производство которого сузилось до 100. С модернизацией этого автомобиля на сумму 55 000 долларов до базовой цены в 63 435 долларов, посчитайте, если вы хотите попасть в число 100 владельцев. В автомобиле сочетаются мощность и характеристики. Эта марка использует двигатель 6.2L / V8, который развивает впечатляющую мощность в 1000 лошадиных сил. С ним также скорость разгона 0-60 миль в час за 3,0 секунды, что дает максимальную скорость 217 миль в час! Так почему же обновление стоит так дорого? Что ж, учитывая систему нагнетателя, интеркулеры, значки Hennessey, гарантию и пару других премиальных вещей, цена оправдана. И в качестве надлежащего примечания — Джеймс Мэй ездит на нем в 3-м сезоне Гранд-тура.

1 2018 Ford Mustang Hennessey Heritage Edition

Суперкар стоимостью 89 950 долларов имеет все, что определяется как класс.Краткая спецификация этого автомобиля заключается в том, что он использует двигатель 5.0L / V8, который имеет 808 лошадиных сил. Его скорость разгона составляет 0-60 миль в час всего за 3,3 секунды, и при этом достигается скорость более 200 миль в час. Маслкар, описанный Хеннесси, обладает мощностью и характеристиками, которые дополняют его великолепный дизайн. Обновления в автомобиле включают систему с наддувом объемом 3,0 л, углеродное волокно, более низкую систему подвески, 20-дюймовые легкосплавные диски, подголовники Hennessey и многие другие обновления, которые можно увидеть на странице Hennessey.Машина стоит каждой копейки!

СЛЕДУЮЩИЙ: 24 дорогих автомобиля 90-х годов, которые сегодня дешевы по грязи

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Hennessey Venom F5 Первый взгляд: американский гиперкар мощностью 1800 л.

с., 311 миль / ч

Основные ингредиенты Venom F5 делают поразительное чтение.Hennessey планирует построить всего 24 таких гиперкара — 12 для рынка США и еще 12 для остального мира — по 2,1 миллиона долларов за штуку плюс налоги (по сравнению с первоначальной ценой в 1,6 миллиона долларов), а F5 нацелен на максимальная скорость превышает 311 миль / ч (500 км / ч для европейцев). Его 6,6-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает — подождите — 1817 л.с. при 8000 об / мин и 1192 фунт-фут крутящего момента при 5500 об / мин. Хеннесси называет свой мощный двигатель Fury и утверждает, что это самый мощный из когда-либо производившихся серийных двигателей для дорожных автомобилей.Эти впечатляющие показатели мощности получены на топливе E85 и на Venom в режиме F5 Vmax. По нашим оценкам, перекачка газа снизит общую мощность на пару сотен лошадей. (Компания Hennessey еще не опубликовала точных данных о мощности для автомобиля, работающего на топливе, отличном от E85.)

Сам Venom F5 на удивление тонкий для автомобиля с таким возмутительным потенциалом, и Hennessey стремится рассказать о его динамике и вовлеченности водителя. Другими словами, он разработан не только как драгстер со средним расположением двигателя. По словам Хеннесси, ключом к индивидуальности F5 является легкая (около 189 фунтов) и жесткая ванна из углеродного волокна, которая производится в США.K., где большая часть автомобиля была спроектирована техническим партнером Hennessey, компанией Delta Motorsport. Он поддерживает алюминиевые подрамники спереди и сзади, а также подвеску на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Penske Coilover на каждом углу. Хеннесси утверждает, что с простотой и легкими компонентами в качестве ключевых целей для F5, автомобиль весит всего 2998 фунтов в сухом виде. Это намного меньше, чем, скажем, у Lotus Evora, но с более чем в четыре раза большей мощностью.

Посмотреть все 38 фотографий

Вся эта ярость F5 движется к задним колесам только через семиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с одним сцеплением и подрулевыми переключателями CIMA (CIMA также поставляет в автомобиль дифференциал повышенного трения). Шины для серийной модели будут Michelin Pilot Sport Cup 2s (265/35 ZR19 спереди, 345/30 ZR20 сзади), а замедление с безумных скоростей будут карбон-керамическими тормозами Brembo (15,3 дюйма x 1,3 дюйма спереди / сзади) с суппортами AP Racing (шестипоршневые спереди, четырехпоршневые сзади). Мощность, настройки контроля тяги и множество других параметров для Hennessey Venom F5 будут установлены в соответствии с предварительно настроенными режимами вождения: мокрый, спортивный, перетаскивание, трек и вышеупомянутый F5 Vmax.

Внутри салона Hennessey Venom F5 удивительно прост, с чистой приборной панелью без кнопок и рулевым колесом, которое действует как настоящий центр управления с восхитительно механическими поворотными дисками и переключателями.Карбон и высококачественная кожа, поставляемые Muirhead в Шотландии (кожевенный завод с 1840 года), умело сочетаются, чтобы создать ощущение кабины с современной минималистской роскошной атмосферой. Экстерьер Venom F5 отличается аэродинамическими характеристиками (коэффициент лобового сопротивления 0,39) и чувствительностью гиперкара благодаря разделителю из углеродного волокна, заднему крылу и большому заднему диффузору, плоской нижней части кузова и множеству разрезов в кузове для улучшения воздушного потока . Часть ванны из углеродного волокна открыта для драматического эффекта, и Hennessey утверждает, что обработанная на станке с ЧПУ сетка из углеродного волокна в задней части F5 — это самый большой кусок обработанного волокна, применяемый в любом автомобиле, так что вот оно.

По сути, сейчас начинается обширная программа испытаний, когда легендарный бывший пилот-испытатель GM и гонщик Джон Хейнрици работает с Хеннесси над формированием динамики автомобиля. Кажется почти невероятным, что Hennessey создаст автомобиль, способный развивать скорость и более 300 миль в час, увлекательный в управлении и доступный для простых смертных … но это цель.

Посмотреть все 38 фотографий

Все 24 серийных автомобиля Venom F5 будут построены в Сили, штат Техас, на новом заводе рядом с существующим тюнинговым подразделением Hennessey. Мы будем внимательно следить за разработкой Venom F5, и в итоге увидим, как он взлетит к горизонту 311 миль в час на взлетно-посадочной полосе NASA Shuttle Landing Facility во Флориде где-то в 2021 году. Автомобиль: Технические характеристики, Фото

Venom F5 имеет передние крылья, изогнутые в волчьем рычании, и заднюю линию крыши, ребристую, как спину какой-то древней рептилии. Бока его туловища выточены до скелетных пропорций; четверка задних выхлопных труб выглядит так, как будто может извергнуть огонь.Он оснащен 6,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1817 лошадиных сил и легким весом 2998 фунтов.

А с ожидаемой максимальной скоростью 311 миль в час (500,5 км / ч) он может установить новый рекорд самого быстрого автомобиля в мире.

Купе стоимостью 2,1 миллиона долларов значительно быстрее, чем Hennessey Venom GT, который установил мировой рекорд на 270,49 миль в час в 2014 году, и еще быстрее, чем прототип Bugatti Chiron, нынешний рекордсмен на скорости 304,77 миль в час; Самый быстрый серийный автомобиль на данный момент — Koenigsegg Agera RS по цене 277 единиц.87 миль / ч).

Но максимальная скорость — это побочный продукт инженерных разработок, а не цель, — говорит строитель Джон Хеннесси. Он даже склонен преуменьшать значение рекорда скорости; По его словам, только треть его клиентов покупает самодельную машину для этого титула. Остальные хотят этого по другим причинам — например, ради удовольствия от езды по обычным шоссе или энергичной езды по местным трассам. Или, предположительно, чтобы надежно спрятать в качестве инвестиционной части.

Hennessey Venom F5 собирается вручную в Техасе и стоит 2 доллара.1 миллион.

Источник: Hennessey

Больше из

«На самом деле мы просто пытаемся построить отличный автомобиль», — говорит Хеннесси, который почти 30 лет занимается производством высокопроизводительных автомобилей, внедорожников и рабочих грузовиков в Сили, штат Техас. «Мы собираем данные о скорости, чтобы знать, какие изменения нужно внести, чтобы сделать наш автомобиль безопасным, надежным, увлекательным и увлекательным от вождения — если по пути мы сможем побить рекорд, то да, конечно, мы хотим доказать это, но мы просто как бы встраиваем это в наш процесс.”

В отличие от некоторых гиперкаров, которые из-за их жесткости и недостатка комфорта могут быть неудобно жесткими, горячими и громкими, автомобиль Hennessey разработан для всех типов вождения, а не только для высоких скоростей. По его словам, это десятиборец, а не просто спринтер.

Автомобиль был выпущен в честь 30-летия компании Hennessey Performance, основанной в 1991 году. Он поставляется с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и карбоново-керамическими тормозами Brembo с суппортами AP Racing.

Источник: Hennessey

«Прямолинейность и вся эта абсолютная скорость могут быть ее сильнейшими сторонами, но мы стремимся, чтобы вы могли прыгнуть в F5, выйти на британскую дорогу B, проехать по стране и — приятное времяпрепровождение, а не крутиться на колесах со скоростью 100 миль в час », — говорит он.Такие удобства, как внутренняя кожа, полученная на одном из старейших кожевенных заводов Европы — Muirhead Tannery в Глазго, Шотландия, плюс Apple CarPlay и Android Auto, девятидюймовый сенсорный экран и спутниковая навигация в Venom F5 дополняют это предложение, хотя любой, кто рассчитывает получить их спина массируется или чтобы охладить их бутылку шампанского в спину, следует искать что-то более шикарное.

Тем не менее, рекорд не помешает. Koenigsegg, Bugatti, Lamborghini и другие высокопроизводительные автопроизводители регулярно рекламируют свои товары, основанные на временах царя горы, будь то рекорды наземной скорости, рекорды скорости на льду или рекорды на определенных легендарных трассах, таких как Нюрбургринг. в заросших зеленым туманом лесах Германии.(См .: Porsche против Tesla.)

Двери открываются и открываются на петлях.

Источник: Hennessey

Углеродный гиперкар Hennessey должен сначала превзойти SSC Tuatara. Вроде, как бы, что-то вроде. 19 октября штаб-квартира SSC ​​в Вашингтоне сообщила, что ее гиперкар Tuatara разогнался до 316,11 миль в час на пустынном шоссе в Неваде, но последующие видеозаписи этого пробега подорвали точность заявления. В обширном видео на YouTube проницательный фанат суперкаров Тим Бертон, также известный как Шми, подчеркнул несоответствия с расстоянием, скоростью и временем пробега в нескольких видеороликах, записанных из кабины автомобиля.

Основатель

SSC Джеррод Шелби (не имеющий отношения к автомобилестроителю Кэрроллу Шелби) сказал, что он попытается повторить попытку, но не ответил на запросы, чтобы подтвердить, когда, где и с каким водителем он будет это делать. SSC может потерять миллионы долларов, если время 316 миль в час не будет воспроизведено; для определенного типа покупателя, который может позволить себе многомиллионную игрушку, право на хвастовство означает все.

Уникальный монокок из углеродного волокна весит всего 196 фунтов, а все панели кузова изготовлены из углеродного волокна.

Источник: Hennessey

Кабина самолета вдохновлена ​​интерьерами реактивного истребителя, а рулевое колесо похоже на рулевое колесо Формулы-1.

Источник: Hennessey

Тем временем компания Hennessey занимается созданием Venom F5, восемь из которых должны быть поставлены в 2021 году, а в общей сложности должно быть изготовлено 24. Продано более половины.

Он начнет скоростные испытания на время в феврале на площадке для посадки шаттлов Космического центра им. Кеннеди НАСА. По словам Хеннесси, в конечном итоге план состоит в том, чтобы пригласить Бертона вместе с избранными репортерами и официальными лицами из Книги рекордов Гиннеса и НАСА стать свидетелями рекордного события на длинном шоссе в Техасе в конце 2021 года.(Приблизительно две мили в длину и более мили дороги, необходимой только для замедления любого ускоряющегося гиперкара, взлетно-посадочная полоса НАСА недостаточно длинна для Venom F5, чтобы достичь максимальной скорости. ) Крейг Бридлав, профессиональный водитель и пятеро Ожидается, что под рукой будет обладатель мирового рекорда наземной скорости, который первым в истории достиг отметки 500 и 600 миль в час, как и Уолтер Каннингем, пилот-истребитель-чемпион и последний оставшийся астронавт из миссии Apollo 7.

Интерьер разработан эргономичным и практичным (для гиперкара).

Источник: Hennessey

«Я не могу поговорить с другими ребятами, которые запускали его несколько месяцев назад, но могу заверить вас и ваших читателей, что, когда мы выйдем и начнем быстро, у нас будет полная прозрачность во всем, что мы делаем », — говорит Хеннесси, отмечая, что в одном только тестовом автомобиле будет пять систем GPS-слежения внутри, и что представители компании, производящей системы лазерной синхронизации, также будут на месте, чтобы подтвердить результаты. «Для нас это не столько большой маркетинговый ход, когда мы говорим, что пошли быстрее всех — [высокие скорости] заложены в нашей ДНК.У нас будут все данные, и тогда общественность сможет решить, считают ли они, что это достаточно хорошая информация для них ».

Тонкий задний спойлер обеспечивает исключительно аэродинамические и стабильные характеристики даже на очень высоких скоростях.

Источник: Hennessey

Независимо подтвержденный пробег на максимальной скорости запланирован на 2021 год в Космическом центре НАСА имени Кеннеди во Флориде.

Источник: Hennessey

Всего будет выпущено 24 Venom F5.

Источник: Hennessey

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Сегодня дебютировала серийная версия гиперкара Hennessey Venom F5 — Robb Report

Hennessey Performance вызывал много ожиданий — и изрядную долю предположений — о своем гиперкаре Venom F5, растягивая раскрытие в отмеренных дозах. Первым был дебют статического прототипа на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) в 2017 году, за которой последовала премьера двигателя, изготовленного по индивидуальному заказу, на Quail Motorsports Gathering в 2018 году. Сегодня компания из Техаса, наконец, представила серийную версию своей модели мощностью 1817 л.с., и похоже, что ранняя шумиха была, во всяком случае, преуменьшением.

С момента своего создания среднемоторное купе открыло новый путь для Hennessey, давно известной разработкой сверхмощных высокомощных версий предложений других производителей. Но все меняется с новым Venom F5 за 2,1 миллиона долларов, из которых будет выпущено только 24 экземпляра. Технические характеристики автомобиля так же привлекательны, как и его кузов из углеродного волокна, и включают в себя время разгона от нуля до 62 миль в час за 2 секунды.6 секунд, крутящий момент 1193 фут-фунт и сухой вес 2998 фунтов.

Серийная версия гиперкара Hennessey Venom F5. Фото Дина Смита любезно предоставлено Hennessey Performance.

Но спецификации говорят только отчасти. Прошло некоторое время с тех пор, как мы впервые поговорили с основателем и генеральным директором Hennessey Performance Джоном Хеннесси о Venom F5, но недавно он нашел время, чтобы поговорить с нами о том, почему ему нужно было его построить, о процессе и его мыслях о скорости серийного автомобиля. регистрировать и извлекать неожиданные выгоды из отсрочки пандемии.

Будет выпущено всего 24 экземпляра гиперкара стоимостью 2,1 миллиона долларов. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

В чем заключалась миссия компании Hennessey Performance с момента ее основания в 1991 году?

Когда наши дети учились в первом классе, мы разговаривали в машине по дороге домой из школы, пытаясь сформулировать то, что я делал, когда их спрашивали учителя и друзья. Я сказал: «Просто скажи ему, что папа заставляет быстрые машины ехать быстрее».

Ваш новый Venom F5, однако, не совсем соответствует этой философии.

Venom F5 — единственное, что мы когда-либо создавали, похожее на чистый лист бумаги. Мы взяли все, что мы знали и любили за предыдущие 29 лет, и постарались воплотить лучшее из всех наших ноу-хау в совершенно новом автомобиле.

Джон Хеннесси со статическим прототипом Venom F5 и недавно разработанным двигателем на выставке Quail Motorsports Gathering в 2018 году. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

Почему именно сейчас? А что вас вдохновляло?

Около 10 лет назад мы построили Venom GT и продали около дюжины автомобилей.На этой машине мы также установили три рекорда скорости. Но мы построили наш суперкар на шасси Lotus Elise Exige. С Venom GT мы почувствовали, что у нас есть незаконченные дела — машина не получила должного признания. Я отправил несколько изображений Филу Шиллеру, который недавно ушел на пенсию с должности директора по маркетингу Apple. Он сказал мне: «Ты не получишь скидку на то, что у тебя есть собственная машина, пока ты не построишь ее». Это письмо было тем ударом, который мне нужен, чтобы начать путешествие.Это был март 2013 года. И сегодня мы имеем машину, сделанную с нуля.

Мы спроектировали и построили собственное шасси и составили таблицу, в которой перечислено более 600 элементов оборудования для изготовления шасси из углеродного волокна, внешнего кузова, компонентов в моторном отсеке и всех элементов из углеродного волокна в интерьере. Мы производим более 3000 запчастей, изготовленных по индивидуальному заказу, и ничего не получено от других автомобилей.

Каким был процесс разработки Venom F5?

Я думаю, что самой большой предпосылкой, когда мы начали двигаться вперед с дизайном автомобиля, был аэродинамический пакет, который позволил бы нам разогнаться до 300 миль в час.Изначально мы стремились к очень низкому коэффициенту сопротивления, но мы обнаружили, что когда мы вошли в этот процесс, нам все еще нужно было иметь надлежащий уровень прижимной силы в автомобиле, чтобы сбалансировать его, будь то 100 миль в час или 300 миль / ч. Я бы сказал, что мы потратили более шести месяцев, просто делая компьютерный анализ обвеса, сопротивления и общей настройки автомобиля.

Кроме того, следующим большим указом было то, что мы хотели, чтобы автомобиль был меньше 3000 фунтов. Опять же, это означало создание собственного сверхлегкого шасси.Нам также требовалось лучшее в своем классе торможение, поэтому мы работали с ребятами из Brembo и AP Racing над тормозной системой. То же самое и с управляемостью: у нас полностью регулируемая подвеска Penske.

А еще у нас есть Джон «Хейнрокет» Хейнрици. Джон проработал в General Motors 38 лет. Он ушел на пенсию около 10 лет назад с должности директора подразделения GM Performance. На его счету более 1000 кругов на Нюрбургринге и 15-кратный чемпион SCCA. Когда началась программа F5, до того, как мы приступили к проектированию или проектированию, Джон в основном помог нам заполнить этот чистый лист бумаги с указанием того, что мы хотим построить и как мы хотим это построить для достижения всех этих целей.Это был процесс, который привел нас туда, где мы сейчас находимся.

Venom F5 включает более 3000 деталей, сделанных на заказ. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

Что было самой большой проблемой при создании Venom F5?

Это и ежу понятно. Это та же самая большая проблема, с которой мы все сталкивались последние девять месяцев — Covid. Это повлияло на нашу цепочку поставок, особенно когда мы работаем с поставщиками из Техаса, Калифорнии, Англии и Италии.Когда в сентябре мы узнали, что не получим последний компонент — рулевое колесо — до 26 ноября, мы сосредоточились на том, что нужно доработать. Наш дизайнер и команда смогли загрузить машину множеством интересных деталей и пасхальных яиц. В каком-то смысле Covid заставил нас замедлиться и потратить больше времени на интерьер, действительно вывести его на другой уровень.

Собственный 6,6-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом Hennessey развивает мощность 1817 л.с. и крутящий момент 1193 фунт-сила-футов. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

Есть ли в машине элемент, которым вы больше всего гордитесь?

Я, наверное, больше всего горжусь командой и тем, что нам удалось этого добиться. Это как бы восходит к лунной речи Кеннеди и тому, как мы делаем эти вещи «не потому, что это легко, а потому, что они трудны». Этот проект был трудным, дорогостоящим, отнимающим много времени и самым сложным, что я когда-либо делал в профессиональном плане — и это было до Covid. Сложите Covid поверх него, и это чудо, что Venom F5 получился, причем на таком более высоком уровне, чем я предполагал три года назад.Я думаю, что детали автомобиля говорят так же громко, как и его твин-турбо V-8 двигатель Hennessey мощностью 1817 л.с. И это из-за команды.

Пандемия замедлила строительство, что дало команде дизайнеров больше времени на доработку интерьера. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

Где вы видите Venom F5 с производительностью Hennessey?

F5 — это реальное воплощение переосмысления меня и компании. Я хочу прояснить, что вслед за F5 появятся и другие автомобили, сделанные на заказ от Hennessy.И мы серьезно рассматриваем возможность электрификации как части этого плана.

Рулевое колесо вдохновлено Формулой 1 и истребителями. Фото: предоставлено Hennessey Performance.

У вас все еще есть рекорд скорости серийного автомобиля для Venom F5?

Что касается самого быстрого двустороннего среднего пробега, то он по-прежнему принадлежит Koenigsegg Agera RS трехлетней давности, со скоростью 277,9 миль в час. Так что я думаю, что это первый призрак, которого нужно победить.Следующей отметкой будет превышение 300 миль в час. Очевидно, что чуть больше года назад Bugatti разогнался до 304,8 миль в час с Chiron Super Sport, но только в одном направлении. Давным-давно, когда у нас был один из наших Venom GT, который разгонялся до 270 миль в час, ребята из Bugatti первыми сказали: «Эй, вы бежали только в одном направлении».

No related posts.