Лучшие тягачи для россии: 10 лучших тягачей для дальнобоя – рейтинг 2021

ᐉ 10 лучших тягачей для дальнобоя – рейтинг 2020

Какой седельный тягач лучше купить, или Рейтинг самых покупаемых тягачей в России

Если большинство эксплуатирует конкретную модель или марку седельного тягача — значит, эта техника действительно самая лучшая, и думать, какой автомобиль купить, не придется. В этой статье мы не будем советовать, какой седельный тягач лучше купить, мы расскажем вам о самых «топовых» тягачах этого года, а вы решайте сами. Сразу необходимо оговориться, что данный материал подготовлен по результатам опроса представителей российских транспортных компаний, проведенного на отраслевой выставке «ТрансРоссия».

Третье место в рейтинге тягачей: Scania

Третью ступень пьедестала занимает европейский седельный тягач Scania. Все-таки доверяют наши соотечественники европейскому качеству. Шведский производитель совсем немного отстает от немецкого MAN. Самыми популярными в нашей стране являются седельные тягачи R-серии. К слову, данная серия выпускается компанией с 80-х годов. Но их популярность с каждым годом только растет. 50 процентов седельных тягачей Scania — это техника R-серии. Производитель неоднократно заявлял, что моторы седельных тягачей R-серии имеют ресурс не менее 2 млн км. В принципе, на дорогах и сегодня можно встретить пятнадцатилетние грузовики. Есть в линейке продукции компании и серия грузовиков для России — GRIFFIN. Потому с уверенностью можно сказать, что выбирая, какой седельный тягач лучше купить, стоит обратить внимание на шведскую Scania.

Источник фото: gruzovoy.ru Компания Scania занимет 3 место в рейтинге популярности тягачей

Второе место в рейтинге тягачей: MAN

Если вы думаете, какой тягач лучше купить, то данная информация будет вам полезна. Второе место в рейтинге самых популярных седельных тягачей в России — продукция немецкого производителя MAN. В нашей стране седельных тягачей MAN куплено всего лишь на 20 процентов меньше, чем Volvo.

Модели TGA с 12-литровыми двигателями являются самыми распространенными в России. Также на просторах нашей необъятной родины можно встретить вариации TGS и TGX. Отечественные перевозчики все еще готовы купить немецкие тягачи, выпущенные еще в 90-х годах. Чаще всего они приобретают MAN19, которому, как показывает практика, возраст не помеха.

Источник фото: gruzovoy.ru В число лучших тягачей, представленных на рынке России, входит техника MAN

Подводя итог можно сказать, что, несмотря на свою дороговизну, немецкое качество сделало свое дело. «Решая, какой седельный тягач лучше купить, необходимо помнить о наших дорогах. Любая даже самая идеальная техника все равно будет требовать ремонта. С «манами» эти затраты сведены к минимуму. Кроме того, покупая грузовик, необходимо учитывать и наличие сервисных центров»

, — говорит Игорь Лупич, главный инженер транспортной компании.

Лучшие тягачи в России: Volvo

Продукция шведского производителя Volvo уже не один год подряд занимает первую строчку рейтинга самых покупаемых седельных тягачей. И действительно, думая, какой седельный тягач лучше купить, вы не раз вспомните о шведском производителе. В отечественном автопарке «трудится» порядка шестидесяти тысяч седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo. К слову, первый грузовик шведского производителя в России был куплен еще в начале 70 годов. По мнению В. Павлова, замдиректора одной из российских компаний, популярность этого бренда объясняется большим количеством сервисных центров, расположенных по всей территории страны, а также низкими эксплуатационными расходами (расход топлива, периодичность технического обслуживания). Такой седельный тягач стоит купить.

Источник фото: volvocars.com Какой тягач лучше? В России «трудится» порядка 60 000 седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo

Многие перевозчики стремятся купить седельные тягачи серии FH. Седельный тягач FH дважды получал титул «Грузовик года». Нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает восемнадцати тонн. Самыми признанными моделями в стране являются Fh22 и Fh26. Технические характеристики машин схожи. Они отличаются только мощностью двигателя. В качестве основного двигателя для грузовика Fh22 предлагается 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 12 литров. Также двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Мощность силового агрегата варьируется от 400 до 520 л.с. Хотя можно купить седельный тягач с двигателем D13С, мощность которого составляет 420, 460, 500 и 540 л.с.

Вторая модификация предполагает 16-литровый мотор с 16-цилиндровым рядным двигателем D16E, способным выдавать до 660 л.с. 3100 Нм — это для него максимальный крутящийся момент. Купить б/у грузовик серии FH в среднем можно за 80 000 долларов США. Только вам решать, какой седельный тягач лучше купить: исходить из стоимости, качества или наличия сети сервисных пунктов.

10 лучших тягачей для дальнобоя – рейтинг 2020

В течение некоторого времени наш портал выпустил серию обзоров самых популярных тягачей на дорогах Европы и СНГ. Мы постарались представить самые «ходовые» модели тягачей, тем самым стараясь помочь грузоперевозчикам, транспортно-экспедиционным компаниям и всем, кто связан с транспортной отраслью, с выбором тягача при покупке.

Сегодня же мы подытожим серию наших выпусков под названием «Выбор тягача» и вспомним самые яркие модели тягачей в наших обзорах, дополнив их новыми видео обзорами.

При выборе тягача многие водители и транспортники уделяют внимание совершенно разным характеристикам той или иной модели. Все зависит от специфики работы предприятия и поставленной цели, для выполнения которой необходима покупка нового или поддержанного тягача.

В первой части мы рассматривали тягачи марки «IVECO». Модельный ряд представлен четырьмя основными группами, которые предназначены для выполнения различных задач в области грузоперевозок:

• «Daily»
• «EuroCargo»
• «Stralis»
• «EuroTrakker»

Тест-драйв Iveco Stralis:

Во второй части нашего обзора мы рассказывали про модельный ряд грузовиков производства компании «MAN Track&Bus AG». Грузовики «MAN» являются одними из самых популярных грузовиков в Европе, Африке, Южной Америке и странах Азии. Для многих регионов выпускаются особенные модели грузовиков, предназначенные для эксплуатации исключительно в определенных климатических и географических условиях. Основные популярные модели грузовиков «MAN», выпускаемые компанией на сегодняшний день:

• MAN «TGX»
• MAN «TGA»
• MAN «TGS»
• MAN «TGL»
• MAN «TGM»
• MAN «TGS WW»

Обзор тягача «MAN TGL»:

Не обошли мы вниманием и знаменитого шведского производителя большегрузов «Scania AB». При обзоре моделей, которые компания производит на сегодняшний день, мы остановились на трех основных сериях грузовиков марки «Scania»:

• Серия Р
• Серия G
• Серия R

Конечно, немного жаль, что «Scania» сейчас уделяет бОльшее внимание развитию автобусной линии производства, занимая свою нишу среди крупнейших автобусных производителей в Европе. Но и на рынке большегрузов «Scania» не собирается сдавать позиции.

Видео обзор «Scania R 420 Topline»:

Конечно же, при обзоре седельных тягачей, мы не могли забыть про второго крупнейшего шведского производителя большегрузных автомобилей, всемирно известную компанию «Volvo Trucks Corporation». Всем известно, что машины производства этой компании характеризуются высокой надежностью, качеством исполнения, экологичностью и долговечностью. В нашем обзоре мы посвятили внимание следующим сериям моделей грузовиков «Volvo»:

• Серия FM
• Серия FH
• Серия Fh26
• Серия FL
• Серия FE

Видео обзор тягача «Volvo» Fh26:

Известный голландский производитель тягачей и грузовых автомобилей «DAF Trucks NV» также присутствовал в нашем обзоре в пятой части. Надежный, недорогой, с различными техническими характеристиками и параметрами. Отличное сочетание цены и качества. Мы уделили внимание следующим сериям грузовиков «DAF»:

• Серия 45
• Серия 55
• Серия 65
• Серия 75 и 85

Также отдельное внимание следует уделить новейшим моделям DAF XF и DAF LF220:

Обзор тягачей на Карголинке был бы неполным, если бы мы забыли про грузовики производства компании «Mercedes-Benz Trucks». Дорогие, красивые, качественные, современные… Грузовики «Mercedes» не нуждаются в рекламе. Однако за качество нужно платить. Мы уделили особое внимание современным моделям грузовиков «Mercedes»:

Интересное видео, посвященное модели грузовика «Mercedes-Benz Actros IV» 2012-го года выпуска:

И в заключительной, седьмой части нашего обзора тягачей и большегрузных автомобилей, мы вас познакомили с модельным рядом компании «Renault Trucks», известным французским производителем. Кстати, грузовики «Renault» с каждым годом набирают все большую популярность у отечественных транспортно-логистических компаний и имеют отличные отзывы среди наших водителей грузовых автомобилей. Мы рассмотрели модели четырех основных групп грузовиков «Renault»:

• Малотоннажные («Mascott», «Master»)
• Среднетоннажные («Premium», «Midlum»)
• Магистральные («Premium route», «Magnum»)
• Строительные («Premium Lander», «Kerax»)

Одним из самых популярных тягачей производства компании «Renault Trucks» среди водителей СНГ считается модель «Magnum»:

Спасибо, что следили за нашими обзорами грузовиков.

Лучшие грузовые автомобили для дальнобойщиков

Многие считают профессию дальнобойщика одной из самых романтичных. Но на деле она сложная, требующая постоянного нахождения за рулём и повышенной концентрации. В зависимости от качества дорог, езда может приносить удовольствие или создавать сложнейшие испытания.

Чем лучше автомобиль в распоряжении дальнобойщика, тем выше вероятность доставить груз вовремя, в целости и сохранности, а также минимизировать вред собственному здоровью. Длительное нахождение за рулём требует физической выносливости и соответствующих навыков.

Чтобы облегчить работу водителям, автомобильные компании разрабатывают удобные, комфортабельные и безопасные грузовики.

Требования к грузовикам

Если рассматривать грузовики с позиции дальнобойщиков, то есть непосредственных водителей машины, то тягачи должны соответствовать нескольким ключевым требованиям.

1. Надёжность. Действительно хорош только тот грузовой автомобиль, который доставляет минимум проблем при его эксплуатации. Естественный износ деталей и плановую замену расходников никто не отменял. Но это нормально для любой машины. Куда хуже, когда каждые 100 – 200 км. машина выходит из строя, плохо разгоняется и выдаёт ряд других проблем. Нарушаются графики доставки, дальнобойщик терпит убытки. Потому иметь в распоряжении надёжную и безотказную машину очень важно.
2. Уровень комфорта. Для водителя грузовик служит рабочим местом и домом одновременно. Комфорт подразумевает удобное расположение за рулём, а также возможность отдохнуть, полноценно выспаться. Для этого производители тщательно прорабатывают водительское кресло, рулевое управление и прочие составляющие. Особое внимание уделяют месту отдыха. На современных грузовиках секция для сна оснащена практически всем необходимым для полноценной жизни, включая ортопедические матрасы, полочки, вещевые шкафчики и даже мини-холодильники.
3. Охлаждение и обогрев. Элементарные, но важные компоненты, позволяющие комфортно себя чувствовать за рулём летом и зимой.

С позиции владельца компании, которая занимается грузоперевозками, или частного лица, владеющего грузовиком для дальних перевозок, предъявляются дополнительные требования к машине:

• адекватный расход топлива;
• неприхотливость двигателя к качеству горючего;
• надёжность силовой установки и остальных компонентов;
• доступная стоимость эксплуатации машины;
• наличие запчастей и расходников на рынке;
• соответствующая требованиям грузоподъёмность.

Тип грузовой кабины подбирается исходя из того, для каких целей используется грузовик. Некоторым нужна открытая кабина, другим отсек с рефрижератором и пр. Но основной движущей силой выступает сама машина. А что будет прицеплено к ней, вопрос второстепенный.

Представители рейтинга

Выбирая грузовики и тягачи для работы дальнобоем, покупатели ориентируются на производителей и уровень доверия к ним со стороны потребителей.

В России невыгодно покупать продукцию малоизвестных компаний, которые узко представлены на рынке. Хотя сами машины могут быть доступными, возникают проблемы с их обслуживанием и покупкой запчастей.

Потому в рейтинг вошли автомобили для дальнобойщиков, которые представлены ведущими автопроизводителями. Изучив тип, вы сможете определить для себя, какие грузовики лучше для дальнобоя, и на что обращать внимание при выборе.

Рейтинг представлен следующими брендами:

Некоторые могут удивиться отсутствию в рейтинге компании КАМАЗ. Да, это неплохие грузовики, широко представленные на территории России и в странах СНГ. Однако даже самые современные модели КАМАЗ не дотягивают до уровня представленных компаний. У отечественных грузовиков неплохое оснащение, они стараются улучшать условия для водителя. Но всё ещё есть к чему стремиться. Пока на мировой арене КАМАЗ не входит в топ 10 лучших производителей грузовиков. Но со временем ситуация может измениться.

Рассмотрим отдельно представленных лидеров и изучим их особенности. Это позволит вам понять, почему среди дальнобойщиков эти машины пользуются повышенным спросом и уважением.

Mercedes

Будет правильно называть производителя Mercedes Benz. Эти машины для дальнобоя не самые широко распространённые в России. Во многом это обусловлено их стоимостью.

Грузовики Mercedes в своём сегменте являются чем-то вроде обычных Mercedes среди легковых машин. Это премиум сегмент, который стоит больших денег, но полностью себя оправдывает.

Немцы оснащают машины современными и высокотехнологичными моторами, передовыми системами безопасности и управления, что обеспечивает комфортную езду на любые расстояния. Здесь продуманная и комфортабельная зона отдыха.

Самым популярным представителем бренда считается серия Actros, которая выпускается с 1996 года и имеет множество модификаций.

В пользу грузовых авто от Mercedes говорят их надёжность, безопасность и высокий уровень комфорта. Останавливает покупку только высокая цена. Для крупного грузоперевозчика затраты на Mercedes не являются существенными. А вот для новичка рынка грузоперевозок немецкий тягач может оказаться не по карману.

Грузовой автомобиль Mercedes

Iveco

Один из лучших производителей седельных тягачей в мире. Этот бренд завоевал популярность на российском рынке, хотя самих машин пока не так много на дорогах. Лидерам компания уступает, но постепенно ситуация меняется в лучшую для Iveco сторону.

Этот итальянский производитель специализируется на коммерческой технике, потому в ассортименте можно найти тягачи, самосвалы, микроавтобусы и небольшие городские грузовички.

Если говорить про модели для дальнобоя, то самыми популярными являются следующие:

В минувшем году итальянцы выпустили обновлённую модель Stralis, которая называется New Stralis XP. Стоимость владения снизилась на почти 6%, если сравнивать с предшественником. Этого компании удалось достичь за счёт новой электроники, силовой установки и АКПП.

Экономичность в сочетании с надёжностью и комфортом обеспечивает этой модели и всем грузовикам Iveco высокие позиции в мировых рейтингах.

Грузовой автомобиль Iveco

Renault

Французская компания Renault хорошо известна российским потребителям. Помимо сегмента легковых автомобилей, французам удалось добиться хороших результатов в сфере грузовиков.

Самыми распространёнными в России считаются модели Magnum и Premium. Их ценят за безотказность, тщательно продуманное водительское место и зону отдыха. Это позволяет водителю не уставать за рулём и хорошо высыпаться во время рейса.

Magnum существует с 1990 года. В своё время модель была лидером на рынке тягачей для дальнобоя, но постепенно утратила свои позиции из-за активной работы конкурентов. Модель продолжают обновлять и выпускать, предлагая усовершенствованные технические характеристики, новые системы безопасности и помощи водителю. Отличительной чертой Magnum является внешность, которая не похожа на все остальные европейские тягачи.

А вот Premium больше стандартизирована по внешности, то есть своей изюминки не имеет. Но это не мешает модели быть надёжной, безопасной и выгодной, с точки зрения эксплуатации.

Грузовики не выбирают по внешним данным. Потому если вы ориентируйтесь на реальные характеристики и возможности, то Premium от Renault можно назвать одним из лучших тягачей для российских условий эксплуатации.

Грузовой автомобиль Renault

На рынке дальнобоя высокую позицию занимает компания DAF. Специализируясь на коммерческих видах транспорта, голландскому бренду удалось добиться признания и высоких позиций на международной арене.

Важным преимуществом DAF является их адаптивность под российские дороги. Здесь эти машины чувствуют себя уверенно, хотя и приходится преодолевать далеко не самые ровные участки.

Во многом компании удалось добиться такой проходимости за счёт участия в ралли Париж-Дакар. В сегменте дальнобоя DAF уверенно занимает свою нишу и вряд ли собирается уступать позиции конкурентам.

Хотя ассортимент тягачей у DAF не самый маленький, основную долю рынка в России занимают две модели:

95 модель перестали выпускать в 2007 году. Сменщиком оказался грузовик 105 серии, презентация которого состоялась в 2005 году, а на конвейер модель встала только в 2007 году.

DAF уверенно чувствует себя в сегменте новых и подержанных грузовиков для дальнобоя. Даже те машины, которые прошли не одну сотню тысяч километров, могут похвастаться внушительной выдержкой и способностью к безотказной работе. Если вы выбираете тягач на вторичном рынке, стоит обратить внимание на модели от DAF.

Грузовой автомобиль DAF

Scania

Тройку лидеров открывает компания Scania. Это шведский производитель, выпускающий большое количество различной коммерческой техники. Немного уступает лидерам, но заслуживает повышенного внимания.

Самой популярной и распространённой в России является серия R. Её производство было начато аж в 80-е годы, но до сих пор выпуск продолжается. Модели модернизируют, улучшают. Работа ведётся активная и качественная, что подтверждают мировые рейтинги.

Серия R занимает около 50% от общих продаж грузовых автомобилей Scania. Но в ассортименте доступны и другие серии:

• R – самые большие тягачи в линейке бренда;
• G – грузовые машины для дальнобоя среднего размера;
• P – самые компактные грузовики, но всё равно пользующиеся спросом.

Производитель уверенно заявляет, что их моторы выдерживают минимум 2 миллиона километров пробега. То есть ресурс внушительный. О достоверности таких слов говорить сложно, но по факту Scania выпускает одни из самых надёжных тягачей в мире. Потому они пользуются спросом на вторичном рынке.

Оптимальное соотношение цены и качества, а также доступная стоимость эксплуатации вывели Scania на 3 место в нашем рейтинге.

Грузовой автомобиль Scania

Одни из самых распространённых на территории России тягачей, активно используемых для дальнобоя. Сами дальнобойщики прекрасно отзываются о немецком автоконцерне, который тщательно прорабатывает буквально каждую деталь своих тягачей.

Самыми популярными считаются такие модели:

Лидером внутри MAN считается TGA, поскольку на долю этой серии приходятся основные продажи. Немцы разрабатывали тягач для эксплуатации за пределами Европы, то есть под дороги более низкого качества.

Серия TGS адаптирована под ровные и качественные европейские дороги, а также под жёсткие экологические требования. TGA имеет больший дорожный просвет и позиционируется как грузовик для сложных условий эксплуатации. Этим объясняется распространённость модели в России.

TGX стал своего рода преемником TGA в 2008 году. Серия пережила серьёзную модернизацию, получила ряд обновлений и улучшенный дизайн.

Грузовой автомобиль MAN

Volvo

Лидером рейтинга стал шведский автопроизводитель Volvo. Впервые на территории России они появились в 1973 году. С тех пор уровень продаж стремительно растёт.

Преимуществами Volvo являются их великолепная надёжность и адаптивность под российские условия. Плюс здесь представлено множество сервисных центров, упрощающих вопрос обслуживания и доступа к запчастям. Хотя Volvo не самые дешёвые среди грузовиков для дальнобоя, их цена полностью себя оправдывает.

Самой востребованной линейкой является FH, куда входят модели:

Младшая серия FM ориентирована на малые и средние расстояния. Но в России в основном покупают большие тягачи FH, которых в 6-8 раз больше, чем FM.

Среди автомобилей для дальнобойщиков именно модели Volvo считаются самыми безопасными, надёжными и практичными. Потому заслуженное 1 место рейтинга.

Грузовой автомобиль Volvo

Окончательное решение принимать только вам. Исходя из личных предпочтений, рейтингов и требований, выбирайте лучшие грузовики и совершайте выгодные рейсы. Чем лучше машина в вашем распоряжении, тем больше денег принесёт бизнес по грузоперевозкам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте приглашать своих друзей к нам!

Источники:

http://gruzovoy.ru/news/test_drives_and_reviews/358_reiting_samih_pokypaemih_tyagachei_v_rossii_ili_kakoi_tyagach_kypit.html
http://cargolink.ru/ls/blog/678.html
http://rating-avto.ru/cars/luchshie-gruzoviki-dlya-dalnoboya.html

8 лучших седельных тягачей в истории

Самые мощные грузоподьемные и надежные грузовые автомобили в мире

Тяжёлые шоссейные грузовики работающие в сцепке с полуприцепом, давно уже стали символом особой автосубкультуры. Они сильно отличаются друг от друга в зависимости от континента или той страны, где несут свою нелегкую рабочую вахту, а их владельцы тратят на их тюнинг и на усовершенствование баснословные суммы. Тем не менее, даже непрофессионал сможет легко отличить австралийский сверхтяжёлый тягач от хромированного американского красавца и от бескапотного, нашпигованного по последней моде электроникой европейца. Уважаемые читатели, речь в нашей статье сегодня пойдёт о лучших образцах тяжелой техники.

 

1. Scania 3-й серии

Scania 3-Series является на сегодня одним из лучших грузовиков эпохи. Он производился Шведской компанией начиная с 1987 и заканчивая 1997 годом в сотрудничестве с фирмой «Saab». 3-я серия этого грузовика оснащалась широким спектром двигателей и различными коробками передач. Потенциальный покупатель мог выбирать для себя из ассортимента от 6-литрового мотора мощностью 230 л.с. и заканчивая 14-литровым V8 мотором с отдачей в 500 л.с. и почти с 1600 Нм крутящего момента. Существовали также версии и с различными типами компоновки, а именно: капотной и бескапотной компановки, ориентированные на заказчиков с разных континентов планеты. Благодаря сотрудничеству с фирмой «Saab» его создателям удалось достичь хорошей аэродинамики, что положительно сказалось на экономичности самого автомобиля.

 

2. Mercedes-Benz NG (Новое поколение)

Серия грузовиков от «Mercedes-Benz» с индексом NG выпускалась достаточно долго, с начала 1973 и по 1988 годы. За время производства эта серия машин подвергалась постоянной модернизации, но самая значительная из них была проведена в 1985 году. Ассортимент моторов для грузовиков состоял из широкой линейки, начиная от атмосферного V6 мощностью в 192 л.с. и заканчивая турбированным дизелем V10 с рабочим объёмом в 18 литров и с отдачей в 500 л.с. Автомобиль также имел множество вариантов с разными коробкам передач в основном модификации ZF, хотя были доступны и другие силовые агрегаты, такие например, как Eaton-Fuller Routemaster. Производились и выпускались как среднетонажные, так и тяжёлые версии грузовиков, а сербский завод «FAP» производил в свое время модель грузовика по официальной лицензии и продолжалось это вплоть до прошлого года.

 

3. Kenworth W900

Этот автомобиль стал по-настоящему легендарным, поскольку его производство фирмой Kenworth (дочерней компанией группы Paccar) началось ещё в далёком 1961 году и продолжается по сей день. Этот грузовик «засветился» во множественных художественных фильмах самым известным из которых был фильм- «Смоки и бандит». За свою 55-летнюю историю он получил для себя множество разных фейслифтингов, а заодно усовершенствованную агрегатную базу. Как и большинство американских грузовиков этот W900 предлагает у себя огромное разнообразие различных двигателей от разных производителей, от таких например, как «Caterpillar», «Cummins» и «Detroit Diesel». В максимальной версии его мощность составляет 625 л.с., а в паре с этим мотором работает и 18-ступенчатая коробка передач. Покупателям предлагается множество разных вариантов исполнения, как с различными надстройками, так и со спальными отсеками. Варьируется также и его грузоподъёмность, которая может достигать 24 тонн на ось.

 

4. Volvo F-Series Volvo F16 470 Globetrotter

Серия грузовиков Volvo F выпускалась в период с 1977 по 1993 годы, а суммарный объём их производства за 16 лет составил около 200 тысяч единиц. Этот грузовик прославился обилием у себя инновационных решений, таких, как превосходная эргономика водителя и очень высокий уровень безопасности, а о его надёжности долго ходили легенды. Он выпускался с дизельными наддувными двигателями рабочим объёмом в 10, в 12 или в 16 литров. Данная серия машин за время своего производства пережила две серьёзные модернизации. Первая была проведена в 1983 году, в результате чего было добавлено более крупное лобовое стекло и более высокая крыша. Вторая — в 1987 году и включала в себя незначительные внешние изменения и 16-литровый двигатель мощностью 470 л.с. Главными его конкурентами на рынке были автогрузовики Scania 2-й и 3-й серии, а вот многотонная Volvo оказалась для них недостижимой.

 

5. Scania PRT-Range

Это поколение грузовиков включало в себя модели 4-й серии, а также и более новые модели 5-й, 6-й и 7-й серии (5, 6 и 7-Series — это неофициальное название, но оно используется приверженцами данной марки грузовиков для обозначения разных поколений). Производство машин было запущено в 1996 году одновременно с прекращением выпуска грузовиков 3-й серии. За это время дизайн машин существенно преобразился, начиная от прямых линий и заканчивая углами до плавных сглаженных форм.

 

Смотрите также: Грузовик МАЗ поедет в Европу

 

Варианты двигателя включают в себя 9-ти, 11-ти и 12-литровые рядные турбированные «шестёрки», а также 14-ти и 16-литровые V8 моторы с турбонаддувом. Одной из эргономических особенностей в данном грузовике является конструкция фальшрадиаторной решётки, которая может быть использована (при необходимости) в качестве лестницы облегчающей доступ к лобовому стеклу.

 

На протяжении всего производственного цикла данная серия грузовиков трижды подвергалась серьёзной модернизации. Первая, проведённая в 2005 году, включала в себя внедрение совсем новых кабин, интерьеров и некоторых технических достижений, сохраняя при этом около 2/3 частей от предыдущих моделей. Вторая модернизация имела характер фейслифтинга и коснулась внешнего вида и интерьера кабины грузовика. В 2010 году на машину был внедрён новый 16,4-литровый двигатель мощностью 730 л.с. с крутящим моментом в 3500 Нм, что сделало этот Scania R730 самым мощным грузовым автомобилем, и только в 2011 году этот рекорд был побит, когда на свет появилась Volvo Fh26 750. Третье такое обновление серии произошло в августе 2016 года. Оно включало в себя новую бескапотную кабину серии-«S» с совершенно новым дизайном, который был спроектирован совместно с фириой «Porsche».

 

6. Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse)

Серия грузовых автомобилей марки Mercedes-Benz SK была запущена в производство в 1989 году в качестве преемника предыдущих серий NG, а само производство продолжалось вплоть до 1998 года. Серия SK была построена на обновленной версии шасси NG, хотя сами кабины выглядели очень похожими. С такими технологическими достижениями как тормоза с системой ABS, продуманной эргономикой и трансмиссией с электронным переключением передач, данная серия SK стала гораздо более удобной, чем тажа серия NG. В качестве силовых агрегатов предлагались: атмосферный двигатель V6 мощностью 220 л.с. и топовая модель, которая оснащалась 15,1-литровым V8 мотором с турбонаддувом с отдачей в 530 л.с. и с промежуточным охладителем.

 

7. Volvo FH Series

Серия грузовиков Volvo FH была запущена в производство в 1993 году в качестве замены бывшей серии F, которая существовала уже 16 лет. На данный момент проведено 3 обновления машины. Были внедрены новые кабины с усовершенствованной аэродинамикой повышающие экономию топлива. Это первый тяжелый грузовик, который был оснащен подушкой безопасности и где двери кабины могут открываться даже в том случае, если опорные стойки в машине деформированы 1-тонным маятником! Данный грузовик был оснащен совершенно новыми двигателями, которые разработывались с чистого листа.

 

Смотрите также: Новые военные грузовые автомобили

 

В 1998 году грузовику был проведён фейслифтинг включающий в себя несколько косметических изменений внешнего вида кабины с большим количеством усовершенствований самих электронных систем, двигателя и трансмиссии. В 2002 году произошла вторая модернизация машины, которая включала в себя полностью новую кабину, новую автоматическую коробку передач I-Shift и множество мелких доработок конструкции двигателя. В 2011 году этот Fh26 750 поступил в производство, и, по сей день это самый мощный грузовик на планете. В 2012 году в производство было введено новое поколение машин с новой кабиной и новыми моторами соответствующими требованиям экологии Евро IV. Двигатели предлагаются в трех исполнениях, а именно: 12-ти, 13-ти и 16-литровые с турбонаддувом.

 

8. DAF XF

Производство этого грузовика началось в 1997 году, а его кабина является плодом широкомасштабных испытаний в аэродинамической трубе, и это с целью снижения расхода топлива. Грузовик марки DAF XF оснащается 12,9-литровыми двигателями Inline-6 с турбонаддувом мощностью от 410 до 510 л.с. Моторы агрегатированы с 12-ступенчатой механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач системы ZF. Существует 3 поколения этих моделей грузовиков: XF 95- выпускаемое с 1997 по 2006 год с промежуточной модернизацией в 2002 году, XF 105 — выпускаемое с 2006 по 2012 год и XF 105 с совершенно новым дизайном кабины внедрённой в 2012 году.

 

Как вы видите друзья, в нашем сегодняшнем списке представлены наиболее яркие модели тяжёлых грузовиков от ведущих европейских и американских производителей. Основным критерием для такого выбора была их популярность и широкое распространение, а также всемирная известность этих седельных тягачей. Они никогда не обладали выдающимся дизайном или каким-то шикарным дополнительным оборудованием, но именно они эти грузовики определили нынешнюю специфику отрасли всех автоперевозок.

Как выбрать тягач для фуры — статьи в Москве

Тягач – это грузовик, сконструированный для буксировки прицепов, полуприцепов и крупногабаритных грузов. Все транспортные средства данного вида оснащаются седельно-сцепными устройствами (ССУ), с помощью которых к ним присоединяются прицепы, полуприцепы, крупногабаритный груз или специальные приспособления. В результате тягач и буксируемый объект образуют сцепку, которая обладает подвижностью.

Тягач – это грузовик, сконструированный для буксировки прицепов, полуприцепов и крупногабаритных грузов. Все транспортные средства данного вида оснащаются седельно-сцепными устройствами (ССУ), с помощью которых к ним присоединяются прицепы, полуприцепы, крупногабаритный груз или специальные приспособления. В результате тягач и буксируемый объект образуют сцепку, которая обладает подвижностью.

На что обратить внимание при выборе тягача?

• Колёсная формула

  Колёсные формулы грузовых автомобилей обозначают двумя цифрами, например, 8*4. Первая – это суммарное количество, а вторая – количество ведущих колёс. Например, конфигурация 4*2 означает, что в машине 2 оси, из которых одна является ведущей. А 6*4 – что осей 3, и только одна из них является ведомой. В России наиболее распространены грузовики с колёсной формулой 4*2, и этого достаточно для магистральных перевозок стандартных грузов. Большое количество осей увеличивает грузоподъёмность транспортного средства. В то же время при увеличении общего количества осей без увеличения числа ведущих колёс снижается проходимость транспортного средства.

• Высота сцепления

  «Седло» каждого тягача относится к одному из четырёх диапазонов высоты:

  Низкое	Среднее*	Нормальное	Высокое**
  до 100 см	110-114 см	118-123 см	130-135 см
  	*Наиболее распространённая высота. Подходит для стандартного магистрального полуприцепа	**Подходит для трала и самосвального прицепа

• Топливный бак

  Чем больше бак, тем дальше можно уехать на том запасе топлива, который был сделан на базе или на проверенной топливной станции. Тягачи для рейсов средней протяжённости могут иметь объём 500 литров, а на еврофурах, предназначенных для дальнемагистральных перевозок, объём бака доходит до 1 и даже более 1 тонны. Также баки различаются по материалам, но современные делают в основном из алюминия.

• Кабина

  «Американские» магистральные грузовики имеют капотную конструкцию, с вынесенным вперёд двигателем. Европейские производители изготавливают бескапотные кабины – с мотором, размещенным внизу, под водителем. Такое различие сложилось исторически. Дороги в Европе более узкие и извилистые, чем в США, поэтому в Европе были введены существенные ограничения по длине автопоезда и конструкторы изобрели грузовик «европейской» конструкции.

• Силовой агрегат

  Мощность и тяга двигателей в современных тягачах рассчитывается под их грузоподъёмность. Коробки передач в современных грузовиках – автоматические, с количеством ступеней 12-15. Например, тягач КАМАЗ 5490-014-87 агрегируется 16-ступенчатой коробкой передач немецкого производителя ZF.

Различают несколько видов тягачей:

1. Седельные.

   Название этих, самых распространённых машин, происходит от их опорного сцепного устройства седельного типа («седла»). Именно такие грузовики чаще всего встречаются на междугородних трассах и везут полуприцепы стандартного формата, а вместе они образуют фуру. Компания «Русбизнесавто» специализируется на седельных тягачах.

2. Буксирные.

   Такие машины служат для буксировки тяжеловесных прицепов и других грузовиков. ССУ буксирных тягачей имеют тягово-сцепную конструкцию, выполняются в виде крюков, скоб, монтируются на поперечинах рамы автомобиля и передают тяговое усилие грузовика на буксируемый прицеп.

3. Карьерные.

   Карьерные тягачи используются на строительных, горных работах, а также в тяжелых климатических и дорожных условиях. Они отличаются повышенными тяговыми и внедорожными характеристиками и могут возить двухзвенные полуприцепы, в том числе полуприцепы самосвального типа.

4. Балластные.

   Такая техника оборудуется платформой, на которую устанавливаются бетонные блоки или другой балласт с целью увеличения веса транспортного средства. Сцепное устройство самых мощных балластных тягачей может не только тянуть, но и толкать прицеп.

5. Аэродромные.

   Эти узкоспециализированные, тягачи предназначены для перемещения самолётов по дорогам аэропорта. Поскольку необходимости выезжать на дороги общего пользования у них нет, их кабина низкая и не защищённая. Специфическую конструкцию сцепного устройства также определяет особый характер груза.

Ведущие производители седельных тягачей:

• КАМАЗ

  
  

  Грузовики КАМАЗ пользуются большим спросом на российском рынке и удерживают на нём лидирующие позиции. Данная техника обладает отличными эксплуатационными качествами, а также неприхотливостью и приемлемой ценой обслуживания. Компания «Русбизнесавто» является официальным дилером КАМАЗ с 1999 года и многократно признавалась лучшим дилером КАМАЗ в России. В «Русбизнесавто» доступна широчайшая гамма тягачей КАМАЗ: от «базового» КАМАЗ 5490 с колёсной формулой 4х2 до более мощного КАМАЗ 65806-68, «северного» КАМАЗ 53504-606030-50 с шестью ведущими колёсами и новинки 2020 года – КАМАЗ 54901 поколения К5.

• МАЗ

  
  
  

Тягачи МАЗ – одни из самых практичных и рентабельных в мире. В наши дни МАЗ входит в число крупнейших предприятий Европы по производству грузовых автомобилей и прицепов. За почти 80 лет своего существования завод создал шесть поколений тяжелых грузовиков и произвёл огромное количество их версий и модификаций. «Русбизнесавто» – официальный дилер МАЗ c 1998 года. Первый автомобиль, проданный в нашей компанией в 1993 году, также относился к этой марке. Мы продаём технику МАЗ в Москве, Новосибирске, Екатеринбурге, Челябинске и других городах России. «Русбизнесавто» обладает тесными партнёрскими связями с производителем. Благодаря этому наши клиенты могут приобретать грузовики МАЗ на самых выгодных условиях, а также получать квалифицированное сервисное обслуживание данной техники по доступным ценам.

• Mercedes-Benz

  Грузовые автомобили Mercedes-Benz стали символом настоящего немецкого качества. В то же время, компания давно поставляет автомобили на рынок России, и поэтому её техника отлично приспособлена для эксплуатации на наших дорогах. Компания «Русбизнесавто» является официальным дилером Mercedes-Benz с 2010 года и предлагает технику этого бренда в трёх регионах России – Москве, Свердловской и Воронежской областях. Исключительная безопасность, комфорт и уютный интерьер кабины – вот лишь немногие особенности флагманского тягача Mercedes-Benz Actros. В «Русбизнесавто» вы сможете выбрать любую комплектацию и колесную формулу этих машин, которые предлагает производитель, включая новый Actros 5 в различных модификациях.

• DAF

  Голландская компания DAF Trucks была основана в 1928 году и за годы своего существования успела поработать не только в сфере выпуска грузовиков, но в сегменте легковых автомобилей. В настоящее время производитель предлагает тягачи DAF XF для перевозки грузов на дальние расстояния, среднетоннажные грузовики DAF CF для региональных перевозок, а также модель DAF LF для городских доставок.

• Volvo Trucks

  Volvo Trucks, наряду с DAF, Scania, MAN, Iveco, Mercedes-Benz и Renault, входит в «Большую европейскую семёрку» грузовых брендов. В переводе с латыни Volvo означает «я кручусь». Volvo Trucks – один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в мире, а также владелец 70% акций дорожно-строительной компании SDLG, эксклюзивным дистрибьютором техники которой мы являемся в России. С 2010 года небольшим процентом акций Volvo владеет китайская компания Geely. С 2020 года Volvo Trucks продаёт грузовики нового поколения.

• Scania

  Первые грузовики Scania начали продаваться в России в 1910 году. В настоящее время марка входит в концерн Volkswagen Group и выпускает широкий модельный ряд тягачей, таких как магистральная Scania R, среднетоннажная Scania G и Scania P для городских доставок.

• MAN

  Основное предприятие по выпуску грузовиков MAN находится в немецком городе Аугсбург на юго-западе Баварии. Местоположение предприятия легло в основу его названия (сокращение от Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Компания MAN, как и Scania, входит в VW Group и является частью «Большой европейской семёрки» и производит широкую линейку фур для перевозки грузов.

Российские седельные тягачи (всех марок): цены и характеристики, фото и отзывы

Какой седельный тягач лучше купить, или Рейтинг самых покупаемых тягачей в России

Если большинство эксплуатирует конкретную модель или марку седельного тягача – значит, эта техника действительно самая лучшая, и думать, какой автомобиль купить, не придется.

В этой статье мы не будем советовать, какой седельный тягач лучше купить, мы расскажем вам о самых “топовых” тягачах этого года, а вы решайте сами.

Сразу необходимо оговориться, что данный материал подготовлен по результатам опроса представителей российских транспортных компаний, проведенного на отраслевой выставке “ТрансРоссия”.

Третье место в рейтинге тягачей: Scania

Читайте

Как выбрать полуприцеп?

Третью ступень пьедестала занимает европейский седельный тягач Scania. Все-таки доверяют наши соотечественники европейскому качеству. Шведский производитель совсем немного отстает от немецкого MAN. Самыми популярными в нашей стране являются седельные тягачи R-серии.

К слову, данная серия выпускается компанией с 80-х годов. Но их популярность с каждым годом только растет. 50 процентов седельных тягачей Scania – это техника R-серии. Производитель неоднократно заявлял, что моторы седельных тягачей R-серии имеют ресурс не менее 2 млн км.

В принципе, на дорогах и сегодня можно встретить пятнадцатилетние грузовики. Есть в линейке продукции компании и серия грузовиков для России – GRIFFIN.

Обратите внимание

Потому с уверенностью можно сказать, что выбирая, какой седельный тягач лучше купить, стоит обратить внимание на шведскую Scania.

Источник фото: gruzovoy.ruКомпания Scania занимет 3 место в рейтинге популярности тягачей

Второе место в рейтинге тягачей: MAN

Если вы думаете, какой тягач лучше купить, то данная информация будет вам полезна. Второе место в рейтинге самых популярных седельных тягачей в России – продукция немецкого производителя MAN. В нашей стране седельных тягачей MAN куплено всего лишь на 20 процентов меньше, чем Volvo.

Модели TGA с 12-литровыми двигателями являются самыми распространенными в России. Также на просторах нашей необъятной родины можно встретить вариации TGS и TGX. Отечественные перевозчики все еще готовы купить немецкие тягачи, выпущенные еще в 90-х годах. Чаще всего они приобретают MAN19, которому, как показывает практика, возраст не помеха.

Источник фото: gruzovoy.ruВ число лучших тягачей, представленных на рынке России, входит техника MAN

Подводя итог можно сказать, что, несмотря на свою дороговизну, немецкое качество сделало свое дело. “Решая, какой седельный тягач лучше купить, необходимо помнить о наших дорогах.

Любая даже самая идеальная техника все равно будет требовать ремонта. С “манами” эти затраты сведены к минимуму.

Кроме того, покупая грузовик, необходимо учитывать и наличие сервисных центров”, – говорит Игорь Лупич, главный инженер транспортной компании.

Лучшие тягачи в России: Volvo

Читайте

Транспортная лотерея, или Как Леша тягач выбирал

Продукция шведского производителя Volvo уже не один год подряд занимает первую строчку рейтинга самых покупаемых седельных тягачей. И действительно, думая, какой седельный тягач лучше купить, вы не раз вспомните о шведском производителе. В отечественном автопарке “трудится” порядка шестидесяти тысяч седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo.

К слову, первый грузовик шведского производителя в России был куплен еще в начале 70 годов. По мнению В. Павлова, замдиректора одной из российских компаний, популярность этого бренда объясняется большим количеством сервисных центров, расположенных по всей территории страны, а также низкими эксплуатационными расходами (расход топлива, периодичность технического обслуживания).

Такой седельный тягач стоит купить.

Источник фото: volvocars.comКакой тягач лучше? В России “трудится” порядка 60 000 седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo

Многие перевозчики стремятся купить седельные тягачи серии FH. Седельный тягач FH дважды получал титул “Грузовик года”. Нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает восемнадцати тонн. Самыми признанными моделями в стране являются Fh22 и Fh26. Технические характеристики машин схожи. Они отличаются только мощностью двигателя.

Важно

В качестве основного двигателя для грузовика Fh22 предлагается 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 12 литров. Также двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Мощность силового агрегата варьируется от 400 до 520 л.с.

Хотя можно купить седельный тягач с двигателем D13С, мощность которого составляет 420, 460, 500 и 540 л.с.

Смотрите

Все объявления о продаже седельных тягачей

Вторая модификация предполагает 16-литровый мотор с 16-цилиндровым рядным двигателем D16E, способным выдавать до 660 л.с.

3100 Нм – это для него максимальный крутящийся момент. Купить б/у грузовик серии FH в среднем можно за 80 000 долларов США.

Только вам решать, какой седельный тягач лучше купить: исходить из стоимости, качества или наличия сети сервисных пунктов.

Источник: https://gruzovoy.ru/news/test_drives_and_reviews/358_reiting_samih_pokypaemih_tyagachei_v_rossii_ili_kakoi_tyagach_kypit.html

Обзор самых популярных в России магистральных тягачей

Даниил Минаев, фото автора

Купить новый седельный тягач? Да нет проблем при наличии средств.

Но сегодня только верхогляд среди автотранспортников не понимает, что за кулисами рыночного изобилия и богатством выгодных коммерческих предложений прячется множество подводных рифов.

Чтобы их успешно обойти, проводятся многочисленные тесты и детальное изучение характеристик продукта, в том числе и на страницах нашего журнала. Сегодня предлагаем краткий обзор самых популярных в России магистральных тягачей.

Дабы не снабдить читателей недостоверными данными, я не буду касаться цены, так как она сильно разнится от множества факторов, будь то комплектация, количество единовременно заказанных машин или способ оплаты.

В кратких релизах опишу концепцию грузовика и его основные отличия от конкурентов, не забудем также о достоинствах и недостатках, предоставив информацию для размышления.

Как известно, ничего идеального не бывает, но залог успешной эксплуатации кроется в соответствии продукта предъявляемым к нему требованиям и фактическим задачам.

MERCEDES-BENZ ACTROS 3

Магистральные тягачи с путеводной звездой много лет вполне заслуженно занимают немалую долю российского рынка перевозок. Осенью 2011 года дебютировало четвёртое поколение Actros, но его поставки в Россию пока под вопросом.

Официально на нашем рынке доступен Actros третьего поколения в четырёх вариантах кабин, линейка двигателей состоит из 11 моторов мощностью от 320 до 598 л.с. С ними агрегатируют механическую КП или автоматизированную PowerShift.

Тягачи Mercedes-Benz достаточно надёжны, но требовательны к квалифицированному и своевременному обслуживанию, которое, к слову, требуется нечасто – один раз на 100 000 км. Сервисная сеть – 51 авторизованная станция – работает вполне адекватно.

Совет

Несомненным достоинством является и тот факт, что возникшая в пути техническая неисправность в большинстве случаев позволяет добраться до места ремонта: запуск двигателя не блокируется, кроме совсем крайних случаев. К недостаткам можно отнести тесноватую кабину, а управление КП при помощи джойстика требует привыкания.

Да и часто бывает, что близкие по цене предложения конкурентов имеют более богатое оснащение и широкий пакет опций.

MAN TGX

Этот наиболее часто заказываемый в России тягач марки MAN порадует здоровым немецким традиционализмом с удачным сочетанием инновационных технологий. Всё на месте, всё под рукой, всё привычно.

Отдельно можно похвалить превосходный головной свет, кабину предлагают в трёх вариантах – для решения разных задач. Но, как и многое, что создано в Германии, не терпит неаккуратности и разгильдяйства.

Настройки ходовой части таковы, что позволяют получить хорошую управляемость и чувство автопоезда, но только на ровной дороге.

Колейность и выбоины, которых великое множество на российских направлениях требуют от водителя постоянной работы рулём, а само рулевое управление восприимчиво к дорожным неровностям и передаёт толчки и удары на шофёрские руки.

Заправка не то чтобы откровенно плохим топливом, а просто неважным приводит здесь к значительному повышению расхода не только солярки, но и реагента AdBlue. Сервисная сеть в России – 58 техцентров, но некоторые станции недостаточно компетентны, особенно когда дело касается бортовой электроники. Межсервисный интервал – 50 000 км. Совокупность этих факторов позволяет предположить, что MAN TGX на международных маршрутах будет более эффективен.

VOLVO FH

Один из самых распространённых, очень прочных и надёжных, а потому неприхотливых и долговечных тягачей, доказавший за несколько десятилетий свою работоспособность в российских условиях.

В прошлом году шведы представили очередное поколение FH, но на калужском заводе в нашей стране пока будет продолжаться производство нынешней генерации. В активе у VOLVO FH плавность хода, шумоизоляция, надёжность и безопасность, толерантность к топливу и маслам.

Обратите внимание

На дорогах нередко можно встретить экземпляры, пробежавшие полтора миллиона, а то и более километров. Официальные сервисные станции (всего их 54) есть практически в каждом крупном городе. Заезжать на них требуется согласно инструкции через каждые 60 000 км.

Из недостатков надо отметить тесноватую кабину со значительным наклоном стоек ветрового стекла, «крадущих» пространство; тусклое головное освещение, заставляющее водителей самостоятельно дооборудовать тягач дополнительными фарами, да и цены на новые машины достаточно высокие.

RENAULT PREMIUM

За характерную форму декоративной решётки водительская братия прозвала этот тягач «улыбкой».

Были до недавнего времени и более колкие и острые высказывания в сторону французских грузовиков, но всё наладилось, и сегодня уже почти забыт весь негатив, с тех пор, как «Премиумы» с середины нулевых стали комплектовать узлами и агрегатами VOLVO.

В 2011 году автомобиль был серьёзно обновлён, что благополучно сказалось на эргономике и удобстве для водителя. А в остальном это добротный бюджетник за интересную цену: середнячок, который не уступает во многом большинству конкурентов, но и выдающихся заслуг не преподносит.

Сборка на заводе в Калуге серьёзных нареканий не вызывает, но сервисная сеть преобладает только в европейской части России. Посещать технический центр для планового обслуживания необходимо каждые 40 000 км. Хороший выбор для межобластных перевозок. Для строительных задач имеется трёхосная версия тягача Lander с упрощённой отделкой.

RENAULT MAGNUM

Я совершенно не удивлюсь, если мне расскажут историю, что внешний вид «Магнума» лет двадцать назад стал для кого-то решающим фактором при выборе профессии. Необычная компоновка тогда позволила создать чрезвычайно удобную кабину с ровным полом и высоким потолком.

Плавность хода на относительно ровных дорогах была отменной, но у нас в стране иногда граничила с ощущением «желейной». Удобство входа и выхода до сих пор предмет многочисленных споров. В общем получилось так, что эта компоновка не получила массового развития.

Важно

За прошедшие годы конструирование кабин достигло совсем другого уровня, позволяя при классической схеме получить и ровный пол, и приличное внутреннее пространство. Сегодня Magnum смотрится стильным, но одиноким монстром. Это о восприятии.

На практике сегодня это общая агрегатная база с младшим братом «Премиумом», но с более богатым пакетом опций. Из явно выявленных замечаний – недостаточный диапазон регулировок водительского кресла.

FORD CARGO

За те недолгие годы, что поставляется к нам турецко-бразильский тягач, он претерпел столько изменений, дополнений и модернизаций, что продукт 2013 модельного года имеет мало общего с первенцами, кроме внешнего сходства.

Эргономика и управляемость подтянулись, интерьер претерпел не только внешние изменения, но и стал более практичным.

Хотя пресловутый каркас кабины не изменился, и по-прежнему тесновато не только в рабочей зоне, но и на спальном месте.

Тягачи с 2013 года комплектуют двигателями Cursor мощностью 460 л.с., знакомыми по IVECO. Сервисная сеть активно развивается, но изобилия техцентров пока на горизонте не видно, проводить плановое ТО положено каждые 60 000 км, но некоторые дилеры рекомендуют делать это в два раза чаще.

У автомобилей после нескольких лет эксплуатации даёт о себе знать электрика и электроника, вылезают наружу дефекты сборки и окраски. Однако многое можно простить за скромную цену – это самый доступный тягач из представленных в этом обзоре.

Дешевле него стоят только белорусские и российские машины. Ford прекрасно подойдёт для непродолжительных рейсов, работы внутри региона, для перевозок почты или доставки к месту работы стационарно базируемых объектов, созданных на полуприцепных шасси.

Ещё Ford Cargo подойдёт тем, кто по каким-либо причинам не желает приобретать подержанную технику.

SCANIA

Тягачи знаменитой шведской марки представлены на нашем рынке в исполнениях от относительно доступной линейки Griffin до элитной серии Streamline. Вне зависимости от серии и комплектации их объединяет отличная, близкая к эталону эргономика. Вертикальные стойки и панорамное ветровое стекло создают отличный обзор.

Доступны три основных варианта кабины, которые ставят на серии P, G или R. Комплектации учитывают не только мощность (220–750 л.с.), оснащение, предназначение, колёсную формулу, но и расчётные условия работы тягача. Они (условия) могут быть от нормальных до особо тяжёлых.

Автомобили буквально напичканы самой современной электроникой: от привычных систем стабилизации до телематических программ, контролирующих и запоминающих продольный профиль дороги. Как и все высокотехнологичные изделия, тягач требователен к своевременному и квалифицированному обслуживанию.

Совет

На август 2013 года сервисных станций в России – 50, но цены «кусаются» как на технику, так и на ремонт. Для смягчения удара предусмотрены заблаговременные сервисные контракты. Программа ТО предусматривает проведение его через каждые 45 000 км пробега, иногда интервал может быть увеличен до 60 000 км.

В случае, если самодиагностика тягача обнаружит неполадки, может быть снижена мощность, а то и последует запрет запуска двигателя до выяснения причин… Вывод – отличный современный продукт, но далеко не для всех…

DAF XF

Каркас кабины DAF XF принципиально не менялся уже полтора десятка лет, настолько он получился удачным. Водители любят эту машину за простор, множество удобных ниш, полочек, ящичков, простой и даже немного грубоватый, но логичный и удобный кокпит.

Осенью прошлого года было представлено новое поколение XF с двигателем, соответствующим экологическим нормам Euro 6, новой оптикой и глубокой модернизацией всех систем. Погоня за требованиями по снижению вредных выбросов не совсем пошла на пользу новой модели.

В сочетании с механической КП двигатель проигрывает предшественнику по эластичности, а неудобный алгоритм переключения передач подливает масла в огонь. Автоматизированная трансмиссия сглаживает ситуацию, но и ощутимо поднимает цену тягача.

Недавно созданное в России официальное представительство DAF активно наводит порядок в продажах и сервисном обслуживании грузовиков этой марки. Заниматься обслуживанием владельцу придётся каждые 45 000 км.

В прошлом году даже был открыт гигантский склад запчастей совместно с логистическим терминалом, обеспечивающим их оперативную поставку.

Маркетинговая политика компании направлена на удержание интересной цены на новые машины, это сказалось на ощутимом росте продаж за прошедший год. Стоит присмотреться!

IVECO STRALIS

Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/2397-obzor-samyh-populyarnyh-v-rossii-magistralnyh-tyagachey-muki-vybora/

Какой выбрать седельный тягач – европейский или американский?

Источник: http://gruz-xatt.com/publ/vybor_gruzovogo_avtomobilja/vybor_gruzovogo_avtomobilja/kakoj_vybrat_sedelnyj_tjagach_evropejskij_ili_amerikanskij/2-1-0-233

Рынок седельных тягачей в России

Производство и продажа седельных тягачей КАМАЗ на Российском рынке составляет около 5% от общего объема. С чем связана такая небольшая доля и как Камский автозавод выходит из этой ситуации рассмотрим в этой статье.

Седельные тягачи отечественного производства

Отечественный рынок седельных тягачей представлен продукцией самых крупных автозаводов России и стран СНГ, таких как КАМАЗ, МАЗ, АЗ «Урал», КРАЗ.

Камский автозавод хоть и возглавляет это список, но по сравнению с представителями зарубежного производства заметно проигрывает. Дабы в корне изменить сложившуюся ситуацию руководство завода привлекает сторонние инвестиции и продает 11% акций немецкой фирме Даймлер.

Обратите внимание

Щепетильность немцев к деталям позволяет по новому взглянуть на производство. Совместными усилиями российских и немецких конструкторов создан седельный тягач КАМАЗ-5490.

Он вобрал в себя лучшие характеристики двух стран, на выставке КомТранс-2011 его прозвали российским европейцем.

Тех. параметры седельного тягача КАМАЗ-5490

На тягач установили мощный двигатель немецкого качества, минусом является то, что он способен перевести меньше груза, чем модели-предшественники. Это обусловлено ограничениями к степени очистки выхлопных газов, двигатель модели соответствует стандартам Евро-5. Автоматическая регулировка расхода топлива обеспечивает экономию горючева, а также способствует соблюдению экологических норм.

На ровной дороге КАМАЗ-5490 легко развивает 110 км/ч, при том, что в предыдущих моделях нельзя было выжать и 95 км/ч. При высокой скорости не возникает тряски благодаря пневматической подвеске. Колесная формула 4х2, использование двухосного шасси отрицательно сказалось на грузоподъемности машины.

Седельный тягач может отбуксировать полуприцеп в 36 тон, автопоезд 44 тонны. Максимально допустимая масса авто 18 тонн.

На тягач установлен шестицилиндровый движок с турбонаддувом, мощностью в 428 лошадиных сил, и рабочим объемом до 12 литров.

На шасси установлена системы курсового контроля и контроля критического износа колодок.

Седельно-сцепное устройство имеет две степени свободы. Диаметр сцепного шкворня – 50,8 мм.

Тормозные колодки имеют электропневматический привод.

Тягачи зарубежного производства

Седельные тягачи зарубежного производства на Российском рынке представлены такими компаниями как: Scania, Man, DAF, Renault, Iveco, Freightliner, Volvo, International. Продажа седельных тягачей этих марок обусловлена высоким качеством выпускаемой продукции.

Они обладают хорошей маневренностью, даже при перевозке больших длинномерных грузов, имеют высокий показатель соотношения грузоподъемности к весу седельного тягача, отличные скоростные показатели на ровных дорогах.

Модели тягача могут отличаться схемой расположения двигателя. Обычно у американцев движок находится впереди кабины, это капотная компоновка, у европейцев под кабиной – бескапотная компоновка.

Важно

Для российских дорог требуется действительно качественное авто, с большим запасом прочности, не требующее большого бюджета при устранении неисправностей

Американские запчасти стоят дешевле, чем европейские или китайские. Но большим минусом является то, что они не всегда есть в наличии. Этот фактор немаловажен, поскольку не всегда есть время на долгий ремонт, особенно если тягач полностью выведен из строя из-за поломки.

Учитывая суровый климат нашей страны и качество дорожного полотна можно сказать, что ни одна из зарубежных моделей, при всех своих преимуществах, не справится с катаклизмами лучше российских моделей.

Источник: http://www.rnga.ru/pages/stati/rynok-sedelnyh-tyagachej-v-rossii/

Самый экономичный тягач большой семёрки – Новостной портал о транспорте

Немецкая компания по перевозке грузов “Fehrenkötter” вместе с экспертами одного из наиболее популярных в Европе журналов для перевозчиков и экспедиторов “Lastauto Omnibus”, провели тест, который длился почти три года.

Цель теста —  установить, у какого грузовика самые маленькие эксплуатационные расходы.

Абсолютный лидер был определён, учитывая надёжность транспортных средств, их технические возможности, остаточную стоимость на вторичном  рынке, а так же эффективность работы сети фирменного технического обслуживания производителя. 

1 сентября 2007 г. на стартовой линии выстроились 7 грузовиков крупнейших фирм производителей, которые, проехав примерно по 400 000 км по различным международным маршрутам, финишировали 30 июня этого года. Многих удивило то, что после подсчёта эксплуатационных расходов каждого грузовика, лавры победителя достались автомобилю “Renault Premium”. Другие призовые места – второе и третье – заняли “Mercedes – Benz Actros” и “IVECO Stralis”. За ними выстроились DAF XF, “Volvo FH”, MAN TGA и “Scania R”. Результаты участников теста по разным критериям различались не сильно, кроме простоев из-за поломок транспортных средств. Так как один день простоя по условиям теста приравнивался к убыткам в 500 евро, это, несомненно, сильно увеличило переменные эксплуатационные расходы некоторых грузовиков. К работавшим без простоев лидерам “Renault Premium” и “Mercedes – Benz Actros” присоединилась и “Scania R”, которая по другим показателям оказалась в позиции аутсайдера.  

“Renault Premium” признан лидером не только из-за наименьшего расхода топлива, но и по причине доступной цены. Однако самый большой недостаток “Premium”, по словам экспертов – маленькая кабина тягача.

По этому параметру лидером стал “Mercedes – Benz Actros” с кабиной “Megaspace”, однако его стоимость гораздо больше, чем стоимость “Premium”.

Во время последнего полугодия теста  пришлось чинить некоторые мелкие поломки “Mercedes – Benz” в центрах технического обслуживания, однако он занял второе место по расходу топлива и затратам на ремонт.

Противоположность “Mercedes – Benz”– “IVECO Stralis”. Этот перед началом старта расхваленный итальянско-немецкий тягач выделился сравнительно небольшими эксплуатационными расходами,  благоприятными для клиентов возможностями приобретения, достаточно хорошей остаточной стоимостью.

Во время теста проявилось много дефектов “Stralis”, для устранения которых, кстати, можно было воспользоваться гарантией производителя. Небольшие расходы на ремонт этого тягача не должны разочаровать его собственников, однако, по словам организаторов, из-за различных поломок у тягача “Stralis” было больше всего простоев.

Эти неприятности увеличили общие эксплуатационные расходы “IVECO Stralis”, по которым ему досталось третье место. По другим критериям тягач остался на последнем месте.

Неожиданно в глубокую «яму» провалился MAN.

Совет

Во время теста прерывалась работа оборудования для дозировки AdBlue, проявились и другие дефекты, за устранение которых французские сервисы технического обслуживания выставили невероятные счета, которые были самые большие среди всех участников теста.

Эксперты и организаторы теста хвалили технические возможности MAN и кабину тягача, однако остались недовольны качеством работы сети технического обслуживания данного производителя, а так же условиями купли-продажи мюнхенских менеджеров. 

Результаты теста по эксплуатационным расходам

Голландцы, по словам экспертов теста, представляют надёжную, однако немного устарелую технику. DAF необходимо модернизировать, в том числе, кабину. Менеджеры по продажам голландского тягача работают очень гибко и манят перевозчиков доступной ценой и достаточно высокой остаточной стоимостью.

Организаторы теста ожидали лучших результатов от “Volvo FH”, однако этот шведский тягач по эксплуатационным расходам остался на пятом месте.

Эксперты утверждают, что три дня простоев отчасти можно оправдать внезапной поломкой коробки передач – столько времени понадобилось для того, чтобы найти запасные детали.

По расходу топлива “Volvo” занял второе место, кроме того, привлекает его достаточно высокая остаточная стоимость.

Примерно так же эксперты оценили и другого шведского представителя – “Scania”. Надёжная, без простоев работающая техника, выделяется высокой остаточной стоимостью на вторичном рынке, однако эти преимущества подавляет высокая первичная стоимость тягача и немаленький расход топлива.

Окончательные результаты теста
 

Новости техники

Фотографии глубоко модифицированного тягача «Scania», названного KIVARA, появились на множестве бразильских информационных порталов. Этот проект был создан южно-африканской компанией «Bayside Truck and Trailer Solutions», которая специализируется на ремонте и тюнинге грузовиков.

«Mercedes-Benz» анонсировал электрическую модель фургона «Sprinter», который очень популярен среди европейских коммунальных предприятий и компаний, занимающихся доставкой.

Деталей о том, каким будет eSprinter, пока нет. Предполагается, что «Mercedes» будет предлагать фургоны в самых различных комплектациях, в зависимости от нужд каждой организации.

Известно, что это будет «городская модель», не рассчитанная на дальние переезды.

Небольшие электрогрузовики шведского стартапа «Einride» могут начать беспилотное функционирование уже в этом году. Всего полгода назад компания представила прототип своего грузового транспорта, теперь Gas2 сообщает, что уже действующие образцы готовы выезжать на улицы.

Обратите внимание

Для проведения тестирования автономной грузовой техники в Стокгольме была использована взлетно-посадочная полоса, на которой проверяли эффективность тормозной системы, а также способность автономных машин реагировать на появление посторонних автомобилей.

В Китае, на верфи компании «Guangzhou Shipyard International Company Ltd», спущено на воду первое в мире грузовое электросудно.

Источник: https://www.cargonews.ua/novosti-texniki/samyy-ekonomichnyy-tyagach-boljshoy-semrki/

Рынок грузоперевозок невозможно представить без седельных тягачей. Практически все транспортные компании имеют в своем автопарке тягачи. Качественный б/у тягач можно купить по вполне адекватной цене, при этом он будет зарабатывать приличные деньги. Главное – правильно выбрать седельный тягач, чтобы этот автомобиль ездил и зарабатывал, а не постоянно стоял в ремонте. Увы, сейчас на рынке огромное количество предложений, однако многие тягачи имеют скрытые серьезные проблемы, которые могут доставить перевозчику огромную головную боль и колоссальные убытки. Поэтому выбор седельного тягача – очень ответственный процесс, к которому следует подходить очень серьезно. Что нужно учитывать при выборе седельного тягача? Перед покупкой тягача выясните такие детали: Определитесь с тем, какие именно грузы вы собираетесь перевозить, и какой полуприцеп при этом вы будете использовать. Определитесь с грузоподъемностью. Как правило, тягачи способны перевозить 20 и более тонн. Выясните расход топлива. От этого зависит себестоимость грузоперевозок. Определитесь с мощностью двигателя. Если вы планируете транспортировать тяжеловесные грузы, следует выбирать тягач с мощностью более 400 л.с. Определитесь с ходовой частью и трансмиссией. Определитесь с кабиной (сколько спальных мест вам нужно). Определитесь с количеством осей. Обычно выбирают двухосные тягачи, поскольку можно сэкономить на резине, но для работы в тяжелых условиях следует выбирать трехосные тягачи. Какой седельный тягач выбрать? В нашей стране популярны европейские седельные тягачи. Но можно присмотреться и к американской технике. «Американцы» обычно отличаются просторной кабиной и огромным капотом. При этом на американские модели значительно сложнее достать запчасти. При покупке седельного тягача следует учитывать свои финансовые возможности. Новые модели стоят дорого, да и гробить их по отечественным дорогам не стоит. Новые грузовики имеет смысл покупать только для осуществления международных перевозок. Обычно перевозчики останавливают свой выбор на б/у тягачах. Они стоят намного дешевле новых аналогов, но тут важно учитывать их качество, иначе всю жизнь придется работать на ремонт и запчасти. Рассмотрим самые популярные седельные тягачи в нашей стране. Седельные тягачи Volvo (Вольво) Шведские тягачи Volvo очень популярны в нашей стране. Особой популярностью пользуется линейка Вольво FH (FH 12, Fh26). Они отличаются двигателями (12 и 16 литров). Также популярна линейка FM. Седельные тягачи Вольво FM (FM9 и FM12) используют для транспортировки на короткие и средние расстояния. Они отличаются 9 и 12-литровым двигателем. Концерн Volvo производит и капотные тягачи (VN, VNL), но отечественные перевозчики используют их редко. Вольво – это надежный, практичный и безопасный седельный тягач. Также читайте: Седельные тягачи MAN Отечественные транспортные компании любят тягачи MAN за их простоту и надежность. Самыми распространенными являются седельные тягачи MAN TGA с двигателем 12 литров. Встречаются вариации TGX и TGS. МАН TGA отлично подходит для тяжелых условий работы. Эти тягачи нельзя назвать дешевыми, в них нет особой красоты, но немецкая надежность и продуманность конструкции играют огромную роль. Также читайте: Седельные тягачи Scania Перевозчики по-достоинству оценили Сканию R-серии. Надежностью этих автомобилей восторгаются многие. Существуют также серии P и G. В серии P была специальная подсерия под названием «GRIFFIN». Эти тягачи изготавливались специально для отечественных грузоперевозок. Встречаются и капотные версии Скании. Двигатели тягачей Scania легко проходят 2 миллиона километров. Также читайте: Седельные тягачи DAF Голландские тягачи DAF активно используются в нашей стране. Самыми распространенными у нас моделями ДАФов являются XF95 и XF105. DAF XF95 производился с 2001 по 2007 годы. На этом тягаче стоял двигатель Euro 3. XF105 спустили с конвейера в 2006 году. На нем стоит мотор Paccar MX (410-510 л.с.) классом Euro 4 и Euro 5. До этих моделей выпускались DAF CF-series, которые рассчитаны на не очень тяжелые грузы для перевозок на короткие и средние дистанции. Также читайте: Седельные тягачи Renault Французские Рено очень полюбились нашим транспортникам. Как правило, у нас широко используются Renault MAGNUM и PREMIUM. Рено Магнум выпускают с 1990 года. C середины 90-х на эти тягачи ставят американские двигатели MACK, которые отличаются высокой надежностью. Это V-образная «шестерка» на 12 литров (390, 430 либо 470л.с.) или V-образная «восьмерка» на 16 литров и 560 л.с. 9для тяжелых условий эксплуатации). Renault Magnum – это, пожалуй, самый популярный тягач среди перевозчиков. Тягач Рено Премиум оснащен 11-литровым двигателем (330, 380 и 440 л.с.). На дорогах до сих пор можно встретить предшественников Магнума и Премиума – тягачи Renault MANAGER и Renault MAJOR, но их очень мало. Также читайте: Седельные тягачи Iveco У нас используют тягачи моделей EUROTECH , STRALIS и EUROSTAR. Iveco Stralis выпускается с 2002 года. В них используются разные типы кабин. Двигатели могут быть 10 и 13-литровые. Это вполне надежный тягач. Iveco EUROTECH и EUROSTAR производились в 90-е годы. В них нет ничего особенного, это приличные тягачи, способные зарабатывать своим владельцам деньги. на этих грузовиках используются двигатели объемом до 13.8 л. Также читайте: Седельные тягачи Mercedes-Benz Mercedes Actros стал легендой среди тягачей. Это сложные в техническом плане автомобили, зато управлять ими одно удовольствие. Actros производится с 1996 года. В 2003 году немецкий концерн выпустил обновленную версию. Актрос постоянно модернизируют. В этом тягаче много электроники – кругом стоят датчики, контролирующие износ разных узлов и агрегатов. Это отличный седельный тягач, но довольно дорогой. Запчасти мА Мерседес также нельзя назвать дешевыми. Также читайте: Седельные тягачи Freightliner Это уже американская экзотика. Тягач Freightliner наши дальнобойщики прозвали «Федей». Этих автомобилей у нас крайне мало. Как правило, это капотные тягачи, но можно встретить и безкапотные варианты. В нашей стране используются Freightliner CENTURY CLASS S/T и COLUMBIA. Это трехосные тягачи с моторами объемом 12 либо 14 л. Довольно трудно найти запчасти на эти машины. Седельные тягачи International Это тоже американские тягачи, но они у нас развиты слабо. Когда вы четко определитесь с маркой тягача, найдите в Интернете объявления о продаже этих машин и начинайте обзванивать все варианты. Когда выберите наиболее подходящие варианты, найдите опытного специалиста и с ним уже оценивайте техническое состояние автомобилей. Желаем вам правильного выбора!

Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года — журнал За рулем

Определены победители Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.

Материалы по теме

Mercedes-Benz Actros назван лучшим магистральным грузовиком года по итогам Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.

Церемония награждения победителей состоялась на выставке COMTRANS 2021 — ​крупнейшем в России и Восточной Европе форуме коммерческих автомобилей.

Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.

Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.

Производство

В июле 2020 года в Набережных Челнах началась серийная сборка седельных тягачей Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 в исполнении Евро-6. Этот тягач соответствует всем текущим требованиям по локализации сборки грузовиков-иномарок в России.

Сегодня среди европейских автозаводов, открывших выпуск своих коммерческих автомобилей в РФ, челнинский завод «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» — крупнейший производитель тяжелых грузовиков. Автомобили Mercedes-Benz, изготовленные там, дополняют модельный ряд грузовиков КАМАЗ.

Сборочное производство «ДК Рус» организовано отдельно от основной территории Камского автозавода, в технопарке «Мастер», причем сборка тягачей Мercedes-Benz Actros четвертого поколения началась в 2018 году. Тогда это были автомобили, выполняющие нормы Евро-5, спустя два года завод успешно освоил и выпуск грузовиков с перспективными для России нормами Евро-6.

Материалы по теме

Когда-то локализация СП «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» начиналась с крупноузловой сборки, затем со сборки рам на основе деталей, поставляемых из Европы. Сейчас непосредственно в Челнах и на других российских предприятиях выпускают для Mercedes-Benz Actros системы отопления и кондиционирования кабины, лобовое стекло, зеркала заднего вида, каркас панели приборов, элементы интерьера кабины…

Однако самое главное, что позволяет без преувеличения назвать Mercedes-Benz Actros IV тягачом российского производства, — в Челнах освоен выпуск кабин для грузовиков этого семейства. В конце мая 2019 года в Набережных Челнах открыт новый завод каркасов кабин для Mercedes-Benz Actros и Arocs, а также для производства каркасов кабин КАМАЗ-54901, то есть поколения К5. Новый завод рассчитан на выпуск 57 тысяч каркасов в год и построен в дополнение к существующему производству «классических» камазовских кабин, в котором расположено и производство кабин семейства К4 для КАМАЗ-5490. Здесь кабины полностью свариваются и окрашиваются. На сборочной линии задействованы 96 роботов-сварщиков производства итальянской компании Comau. На новом производстве установлено 9 окрасочных роботов германского концерна Dürr Systems, а также эта компания поставила и смонтировала всю линию окраски и катафорезного грунтования.

Двигатель

Материалы по теме

На Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 Евро-6 установлен рядный шестицилиндровый дизель ОМ 471 рабочим объемом 12,8 литра. Это двигатель новой генерации, в которую кроме ОМ 471 входят две другие рядные «шестерки»: ОМ 470 объемом 10,7 литра, с диапазоном  мощности от 326 л. с. до 428 л. с., и флагманская ОМ 473, объемом 15,6 литра, мощностью от 516 до 625 л. с. У ОМ 471 четыре настройки мощности: 420, 450, 480 л.с. и 510 лошадиных сил. Этот 13-литровый дизель, кроме российских седельных тягачей Mercedes-Benz Actros используется на строительных грузовиках Mercedes-Benz Arocs. Настройка мощности одна, средняя — 450 л. с. и 2200 Н^.м. Применение одного «общего» двигателя на тягачах и самосвалах позволяет решить все проблемы с обслуживанием и возможным ремонтом моторов нового поколения.

На двигателях ОМ 470/ОМ471/ОМ 473 устанавливается топливная система с электронным управлением Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыла, что существенно улучшает сгорание топлива, повышая экономичность и экологичность двигателя. Такая система Common Rail у Daimler называется X-Pulse. Также весомым вкладом в отличные характеристики мотора является повышенная до 21 единицы степень сжатия. Это одна из современных тенденций развития дизелей для тяжелых грузовиков. Кроме того, на ОМ 471 установлены два распредвала в головке — для впускных и выпускных клапанов. Такая схема в перспективе поможет Daimler легче перейти к управлению изменяемыми фазами газораспределения, которые полезны и для экологических характеристик, и для мощностных. Двигатель оснащен эффективным моторным тормозом мощностью 410 кВт.

Особенности конструкции

Материалы по теме

На Mercedes-Benz Actros в исполнении Евро-6 применяется технология нейтрализации отработавших газов на основе SCR-катализатора (с селективным каталитическим восстановлением) с впрыском реагента AdBlue. Кроме SCR с водным раствором мочевины система нейтрализации дополнена сажевым фильтром. По сравнению с Евро-5 выбросы твердых частиц (сажи) снизились на 66%, углеводородов — на 72% и оксидов азота — на 80%.

Все продаваемые в России Mercedes-Benz Actros четвертого поколения оснащаются 16-ступенчатыми автоматизированными механическими коробками передач Mercedes PowerShift 3, то есть третьего поколения. Главные отличия PowerShift 3 от PowerShift 2 — увеличенное на 20% быстродействие электроники и всего механизма переключения передач. А если сравнивать с роботом Mercedes-Benz Telligent, то Mercedes PowerShift 3 просто в два раза быстрее. С такой коробкой разрыв потока мощности на ведущие колеса при переключении передач минимален по времени.

Кабина

Материалы по теме

На Mercedes-Benz Actros IV внедрена инновационная концепция рабочего места водителя. Здесь есть мультимедийная приборная панель с двумя цветными дисплеями высокого разрешения. Основной дисплей — 12 дюймов, дополнительный мультисенсорный дисплей —10-дюймовый. Actros 1845 LS укомплектован двумя портами USB TYPE-C, возможна интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

Максимально используются системы помощи водителю, повышающие безопасность движения. Кроме обычных ABS и ASR есть система экстренного торможения нового поколения Active Brake Assist 5, система Hill Holder, обеспечивающей помощь при трогании на подъеме, система контроля дистанции Proximity Control Assist и многие другие. А система предусмотрительного управления силовой линией Predictive Powertrain control дополнительно повышает эффективность грузовика на 5%.

Список номинантов Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.

Популярные в России тягачи: как выбрать лучший?

Задача не из простых – выбрать седельный тягач. Кто-то руководствуется финансовыми возможностями компании, кто-то – опытом уже существующего автопарка. Но подавляющее большинство смотрит на популярность модели. Если машину предпочитают другие, значит – марка заслуживает доверия. Мы предлагаем обзор самых востребованных тягачей этого года. Отметим, что информация подготовлена по итогам опроса представителей отечественных транспортных компаний, который был проведен на «ТрансРоссия» – отраслевой выставке.

1. Scania 

На третьем месте рейтинга популярности европейский тягач седельный Scania. Наши соотечественники все же доверяют европейскому качеству. Швед отстает совсем немного от немецкого аналога MAN. Наиболее востребованными в России по итогам опроса стали седельные тягачи серии R. Надо отметить, что эта серия сходит с конвейера компании с 80-х годов. При этом популярность автомобилей из года в год только увеличивается.

Половина седельных тягачей шведской компании Scania относятся к R-серии. Автостроитель не раз заявлял, что ресурс двигателей тягачей седельных серии R – не менее двух миллионов километров. На дорогах, в принципе, и сейчас можно видеть грузовики в возрасте пятнадцати лет. В продуктовой линейке производителя есть и грузовики для российского потребителя – серия GRIFFIN.

2. MAN

На втором месте в списке самых популярных тягачей в стране стоит продукт немецкого концерна MAN. В России тягачей седельных этого производителя приобретено всего на 20% меньше Volvo.

Самые востребованные в России – модели TGA, оснащенные 12-литровыми моторами. Также на дорогах страны встречаются вариации TGX и TGS. Надо отметить, что россияне, работающие в сфере перевозок, все еще покупают немецкие тягачи, сошедшие с конвейера в 90-х годах. Зачастую приобретаются MAN19. Как показала практика, этому автомобилю возраст – не помеха.

Подытоживая результаты, можно сказать, что немецкое качество на высоте, несмотря на высокую стоимость продукции. По словам главного инженера транспортной компании Игоря Лупича, при выборе марки седельного тягача нужно не забывать о российских дорогах. Даже самая, казалось бы, надежная техника, будет нуждаться в ремонте. «Маны» минимизируют эти расходы. Также при покупке грузовика нужно рассматривать доступность сервисных центров.

3. Volvo

Первую строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей своего класса не первый год занимает продукция шведского автостроителя Volvo. На самом деле, рассуждая, какой тягач выбрать, вы вспомните о шведской компании не раз. В российском парке автомобилей работает около шестидесяти тысяч тягачей седельных и другой техники, построенной на шасси Volvo.

Интересный факт: первый шведский грузовой автомобиль в России появился еще на заре 70-х годов. Как считает замдиректора одной из российских компаний В. Павлов, популярность этой марки обусловлена большим числом сервисных центров, которые есть по всей стране. Низкие расходы при эксплуатации тоже влияют на популярность автомобиля. Такой тягач достоин того, чтобы его купили.

Немало перевозчиков покупают тягачи серии FH. Этот представитель авторынка дважды завоевывал титул «Грузовик года». Седельно-сцепное устройство способно выдерживать нагрузку в восемнадцать тонн. В России самое большое признание подучили модели Fh22 и Fh26. Они сходны по техническим характеристикам, но отличаются мощностью мотора. Основной силовой установкой Fh22 предлагается шестицилиндровый рядный дизель, рассчитанный на 12 л. Вторая модификация оснащается 16-литровый мотором с 6-цилиндровым рядным двигателем.

***

Зарубежные тягачи, конечно, лучше. Но мы с вами, уважаемые водители грузовиков, работаем с тем, что жизнь послала: КАМАЗы, Уралы и т.д. И наши четырехколесные друзья периодически ломаются. Мы предлагаем вам запасные части к Уралам — оригинальные от производителя.

Какой тягач выбрать для работы: советы водителей

Сегодня при приобрести новый седельный тягач не составляет проблем, на рынке представлено достаточно отечественных, шведских и иных брендов и серий (Volvo, Man, Scania, Камаз, Daf, Mercedes, Iveco). Часто составляют рейтинг марок, на основе опыта владельцев. Чтобы покупка была действительно успешной, необходимо уделить внимание следующим самым важным моментам: качество сборки, надежный мотор, расход топлива, безопасность для экологии, доступные запчасти, безотказность эксплуатации на большие расстояния и многие другие технические вопросы, волнующие владельца транспорта.

Сразу необходимо отметить, что тягач представляет собой грузовой автомобиль с седельно-сцепным устройством для прицепов или полуприцепов. Соответственно и выбирать модель для грузоперевозок необходимо, исходя из условий потребности в транспортировке грузов, правил нагрузки на оси, мощности ДВС. Об этом в тексте статьи.

Продажа тягачей в Хабаровске осуществляется компанией «Транссервис» — официальным дилером минского завода МАЗ. Мы предоставляем не только гарантию производителя, но и доступные цены по лизингу, а так же организацию доставки в города России! Предлагаем купить новые авто без пробега 2019 — 2021 года!

Какой тягач выбрать для работы по России:  нюансы

Колесная формула

Отображается двумя цифрами, первая из которых указывает на общее число осей, а вторая на количество ведущих колесных пар. На российских дорогах для магистральных перевозом чаще всего используются седельные тягчи с формулой 4х2, то есть 2-осные с единственной ведущей парой. С ростом числа осей возрастают показатели грузоподъемности техники, но рост показателей внедорожной проходимости возможен только при условии увеличения количества ведущих осей.

Высота сцепления

Всего существует четыре варианта высоты расположения седла:

• Низкое. Менее 100 см.
• Среднее. В пределах 110-114 см. Самый распространенный из вариантов.
• Нормальное. В пределах 118-123 сантиметра. Используется для тралов и самосвальных кузовов.
• Высокое. В пределах 130-135 см.

Емкость топливного бака (в литрах)

С ростом емкости возрастает и автономность тягача. Для авто, работающих на среднемагистральных маршрутах, нужно 500-литровые баки, в то время как грузовики, работающие на дальних маршрутах, должны иметь емкость баков более 1 тонны. Различными могут быть и материалы их изготовления, но в подавляющем большинстве современных машин они выполнены из алюминия.

Это полезно: маркировка грузовиков МАЗ

Кабина

Существует две основных схемы обустройства: капотная (американская) и бескапотная (европейская). В первом случае двигатель вынесен вперед, а во втором находится под сиденьями. Появление грузовиков без капота было связано с ограничениями ширины европейских дорог, что потребовало от производителей несколько сокращать длину автопоездов.

Двигатель

Тягово-мощностные характеристики силового агрегата являются одним из основных параметров, определяющих показатели грузоподъемности седельного тягача. Коробки передач в большинстве случаев автоматические с большим диапазонами, например, на белорусских грузовиках используются немецкие коробки ZF, Allison с 16 ступенями.

На сегодня по общему мнению водителей одними из лучших на рынке являются грузовики МАЗ, сочетающие высокую практичность и эксплуатационной рентабельности. Имея 80-летнюю историю, Минский автозавод выпустил не одно поколение грузовых автомобилей.

Важно: дельные советы по выбору МАЗ

Компания «Транссервис» уже долгие годы официальный дилер МАЗ в дальневосточном регионе. У нас прямые договора с заводом, мы соответствуем корпоративным стандартам обслуживания и предлагаем получить каждому клиенту сервис и самые выгодные цены.

Модель машины предназначена для организации внутрироссийских автоперевозок на региональных маршрутах (внутри страны), обладает 420-сильным двигателем класса «Евро-5», электронным ограничением скорости в 90 км/ч и способен двигаться в составе автопоездов массой до 44 тонн.

Кабина с пружинной/пневматической амортизацией, два полноценных спальных места, пневмосистема сиденья повышают комфорт водителя в дальних поездках, что полноценно восстанавливает силы во время отдыха. Трансмиссия ZF отличается высоким уровнем надежности и плавности переключения скоростей. Уже в базе предусматривается установка тахографа, а в зависимости от комплектации на машину может устанавливаться отопитель, климат- и круиз-контроль, электроприводы зеркал и стеклоподъемников и многое другое.

Советы дальнобойщиков

Перед дальней поездкой целесообразно провести полную диагностику авто, проверить давление шин, уровень и состояние жидкостей и крепление груза. При себе иметь необходимый состав инструментов и минимум расходных материалов для мелкого ремонта своими силами в случае необходимости.

Сегодня мир логистики построен на автомобильных перевозках, в основе которых лежат именно использование седельных тягачей. Именно поэтому тягачи стали наиболее продаваемым типом грузовых транспортных средств.

При этом важно понимать, что лучший вариант выбора — приобретение новой техники. Она предусматривает полноценную гарантию в течение 2-3 лет, позволяющей переложить на дилерские центры обслуживание и ремонт транспортных средств.

Новый тягач МАЗ признан самым перспективным в России

, Минск, 7 сентября / БЕЛТА /. Белорусское автомобильное машиностроительное предприятие МАЗ стало победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». В номинации «Перспектива года» седельный тягач Евро-6 МАЗ 5440М9 не имел себе равных, сообщили корреспонденту БЕЛТА в МАЗе.

МАЗ 5440М9 может похвастаться новым экстерьером и мощным двигателем — 475-сильным Mercedes-Benz OM471.Самосвал собственной массой 8 250 кг может тянуть автопоезд массой до 44 тонн. Преимущества продукта — высокая производительность и низкий расход топлива. Тягач также отвечает последним требованиям к системам пассивной безопасности. Он прочный и долговечный, может работать в суровых климатических условиях при температуре от -45 ° C до 45 ° C.

Грузовики стандарта Евро-6 были разработаны для рынка ЕС с учетом российских перевозчиков, осуществляющих перевозки в страны Европы.Пока Россия еще не определила требования к грузовикам стандарта Евро-6, МАЗ уже готовится к их серийному производству. Седельные тягачи Евро-6 проходят длительные испытания. Они должны проехать до 200 000 км, чтобы можно было проверить многочисленные компоненты. Инженеры продолжают проверять надежность различных систем, от работы двигателя до системы предупреждения о выезде с полосы движения. Испытания будут завершены в ближайшие несколько месяцев. Тогда компания сможет нарастить производство европейских грузовиков.

МАЗ принимает участие в выставке Comtrans 2017, которая пройдет в Москве с 4 по 9 сентября.Он собрал более 200 компаний из 18 стран мира. Белорусский производитель планирует продемонстрировать новинки и заключить деловые контракты на выставке.

Ежегодный конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» впервые прошел в 2001 году. В нем участвуют ведущие мировые производители грузовиков, автобусов и фургонов. В состав жюри входят журналисты автомобильных СМИ, не связанных с производителями, дистрибьюторами и дилерами грузовых автомобилей. В последний раз МАЗ получал такую ​​награду в 2010 году, когда тягач МАЗ 5440А9 стал победителем конкурса в номинации «Грузовик года».

Мощные грузовики. Рейтинг надежности грузовиков

Грузовики играют большую роль в экономическом развитии всего мира. Грузовики используются для различных перевозок, например, они привозят сырье и материалы на фабрики и заводы, а готовую продукцию забирают обратно.И таких примеров, когда используется помощь грузовиков, немало.

Перед тем, как перейти к ранжированию самых популярных грузовиков, стоит уточнить, что грузовики делятся по разным критериям, это тип кузова, колесная формула, нагрузка на ось, грузоподъемность и вес транспортного средства, а также Чтобы не терять время зря, автомобильный журнал сайта учел все это разнообразие классификаций в этом рейтинге и предоставил вам 3 категории лучших грузовиков — это малотоннажные, средние и крупнотоннажные грузовики.

Рейтинг лучших легких грузовиков

Категория легких грузовиков с предельной массой 1,5 тонны подразделяется на такие классы, как минивэны, фургоны, пикапы, компактные, городские и средние грузовики. Сегмент легких грузовиков является самым покупаемым в мире.

№1:

Первое место среди лучших микроавтобусов занимает VW Crafter, у него широчайший выбор типов кузова и колесной базы. Может выполнять специальное назначение, например: эвакуатор, кран, микроавтобус и т. Д.Самый мощный силовой агрегат имеет объем 2 литра (163 л / с).

№2:

На втором месте находится Ford Transit, самый популярный в мире малотоннажный грузовик. Также доступны фургон, пикап с одним или двумя рядами дверей, микроавтобус, холодильник для продуктов и классический грузовик.

№3: ГАЗ-3302 и

Газель по-прежнему остается самой популярной в России, занимая почетное третье место в рейтинге легких грузовиков.Помимо грузовой Газели, автомобилистам на выбор предлагается ГАЗ-3302 в формате пикапа, фургона и продуктового холодильника. Популярность этого грузовика обусловлена ​​тем, что благодаря относительно невысокой стоимости и хорошей мощности, позволяет начинающим бизнесменам начать собственное дело с минимальными затратами на грузовые перевозки.

Рейтинг лучших среднетоннажных грузовиков

Среднетоннажные грузовики, предел массы которых составляет не более 16 тонн, не пользуются большой популярностью, поскольку, как правило, выбор падает в пользу легких или тяжелых. грузовики в зависимости от задач.Но так или иначе модели среднетоннажных грузовиков незаменимы при перевозке средних грузов или пассажирских перевозок.

# 1: Isuzu Elf 9.5

Лучший грузовик в этой категории — Isuzu Elf 9.5. Он имеет грузоподъемность до 6,5 тонн, доступны различные платформы: самосвал, тягач, эвакуатор и 3 варианта манипулятора. Оборудован электропакетом, АБС, подогревом сидений, зеркал и стекол, стабилизатором и противотуманными фарами.

№2: Hyundai HD 120

На втором месте южнокорейский грузовик грузоподъемностью 8 тонн и 3-литровым силовым агрегатом мощностью 124 лошадиных силы… Следует отметить, что данная модель имеет антиблокировочную и стабилизирующую системы.

№ 3: ГАЗ-3309

Этот российский грузовик завоевал популярность у автомобилистов даже из других стран своей надежностью, универсальностью платформы и дешевизной по отношению к другим маркам. ГАЗон имеет грузоподъемность до 4,5 тонн. Лучший силовой агрегат, который устанавливается на Газ-3309, имеет мощность 125 л / сил и объем 4,75 л.

Рейтинг лучших большегрузных автомобилей

Категория большегрузных автомобилей является наиболее востребованной и популярной в мире.Такие грузовики перевозят львиную долю крупногабаритных грузов на большие расстояния, обеспечивая транспортную логистику по всему миру.

№1: MAN TGS

Лучшим грузовиком в этой категории является MAN, несмотря на то, что эта модель намного дороже моделей того же сегмента у конкурентов. Тем не менее, MAN TGS имеет мощность до 480 л / с и оснащен современной электронной системой торможения и стабилизации, а также другими системами, которые позволяют в плохих дорожных условиях доставлять груз к месту назначения в полной безопасности, что очень удобно. ценно для бизнеса.

№ 2: МАЗ-5440

На втором месте седельный тягач белорусского производства, разработанный совместно с MAN, что позволило МАЗу конкурировать наравне с грузовиками иностранного производства. Грузовик МАЗ-5440 оснащен двигателем мощностью 250 лошадиных сил и завоевал популярность благодаря надежности и доступной цене.

№3: КамАЗ-6520

На третьем месте легендарный КамАЗ грузоподъемностью 20 тонн.Эта модель используется в самых разных сферах, начиная от карьерных самосвалов и автокранов, заканчивая вывозом мусора и эвакуацией автомобилей.

Мощность

Самые функциональные, универсальные и оснащенные грузовики получили право называться лучшими. современные системы автомобилей. Однако следует отметить, что грузовые автомобили российского производства также получили высокие места в рейтинге благодаря своей доступности, надежности и удобству эксплуатации. Качественные запчасти для всех грузовиков, представленных в этом рейтинге, можно найти на сайте.Помните, что надежность и продолжительность эксплуатации грузовиков напрямую зависит от своевременной замены изношенных деталей.

Очень часто, покупая трактор, дальнобойщики смотрят на популярность различных грузовых компаний в своей стране. Объясняется это очень просто. Если большинство ездит на какой-то модели седельного тягача, то она действительно лучше остальных. Плюс к такому трактору будет проще найти запчасти, так как он встречается чаще других. Сегодня мы представляем вам рейтинг самых популярных седельных тягачей в РФ… Что ж, окончательный выбор конечно за вами, дорогие дальнобойщики. В наш рейтинг будут входить только иномарки, МАЗы и КАМАЗы в рейтинг не попадут.

1. Седельный тягач Volvo

Самым популярным седельным тягачом в Российской Федерации является шведская Volvo … Первые 100 грузовиков Volvo появились в России уже в 1973 году. В России автопарк Volvo насчитывает более 60 тысяч автомобилей — седельные тягачи, грузовики, самосвалы и т. Д. прочая спецтехника на базе Volvo Trucks… Стоит сказать, что шведский концерн Volvo Trucks представлен в России крупными сервисными центрами в Москве, Санкт-Петербурге и на всей территории Российской Федерации. А в Калуге вообще есть завод по сборке некоторых моделей грузовиков Volvo.

Самый популярный седельный тягач Volvo — линейка FH (FH 12, Fh26). FH 12 и FH 16 отличаются двигателями. В первом случае двигатель объемом 12 литров, а во втором — 16 литров. Вольво Fh23 с 13-литровым двигателем встретить очень редко, в РФ такие модификации вообще-то экзотика.

Младшим братом линейки FH является линейка FM … Тракторы Volvo FM предназначены для перевозок на средние и короткие расстояния. Грузовики Volvo FM оснащены

9-литровыми двигателями (FM9) и 12-литровыми (FM12). В России Volvo FM примерно в шесть-семь раз меньше FH. В России сразу берут самые большие тракторы.

Для американского рынка Volvo производит седельные тягачи с капотом, которые в нашей стране можно встретить в небольшом количестве. Тракторы Volvo с капотом выпускаются под торговыми марками VN, VNL и VNL & VNM.

В целом российские дальнобойщики с многотысячным пробегом на грузовиках Volvo доказали, что они являются самым лучшим вариантом по надежности, практичности и безопасности среди седельных тягачей. Вы можете ознакомиться с примерными ценами на б / у седельные тягачи Volvo.

2. Седельный тягач МАН

В России тракторов Volvo примерно на 20% больше, чем седельных тягачей MAN. Дилерская сеть в РФ очень хорошо развита немецким концерном MAN.Завод MAN был рассредоточен по всей России и в конце 2012 года открылся в Шушарах на юге Санкт-Петербурга, который будет производить седельные тягачи, фургоны и самосвалы. Кстати, по России ездит более 1000 единиц MAN, раскрашенных в цвета сети супермаркетов «Магнит».

Самые распространенные седельные тягачи модели MAN в России TGA с 12-литровыми двигателями. Также в России можно найти вариации TGS и TGX .
Volvo TGA — это трактор, разработанный для дальних перевозок за пределы Европейского Союза.Версия TGS адаптирована для Европы с ее гладкими дорогами и жесткими экологическими стандартами. TGA имеет больший клиренс и больший развал, чем TGS. В общем, TGA создан специально для тяжелых условий эксплуатации.

Volvo TGX впервые был запущен в производство в 2007–2008 годах и представлял собой модернизацию TGA. Многие узлы и агрегаты в нем были доработаны, а конструкция стала более современной.

Также в РФ перевозчики очень часто используют MAN 90-х годов выпуска.Чаще всего представлен MAN 19, который, несмотря на годы, заслужил множество лесных отзывов.

Подводя итог по МАН, можно сказать, что это далеко не самые дешевые грузовики. Также им не хватает изысканного дизайна и особой красоты. Однако водители грузовиков любят MAN за продуманный дизайн и немецкую надежность. И все же востребованность немецкой техники не вызывает сомнений.

Вы можете увидеть цены на подержанный MAN.

3. Полуприцеп Scania

На третьем месте по популярности в РФ снова европейский трактор.Шведская Scania лишь немного отстает от немецкого MAN в рейтинге популярности седельных тягачей в РФ. Скорее всего, в России их примерно столько же. В России на момент написания этой статьи кто занимается продажей грузовиков. Есть информация, что тракторы Scania могут собирать на недавно открывшемся заводе MAN в Санкт-Петербурге.

Самая большая востребованная линейка Scania в нашей стране — это R-серия … Кстати, именно эту R-серию начали производить в 80-х годах прошлого века и производят до сих пор.Естественно, Scania R-series тогда и сейчас были совершенно разными грузовиками, но их надежностью тогда восхищались, и ими восхищаются сейчас. R-ki составляет более 50% всех седельных тягачей Scania.

Существуют также серии P и G … Грубо говоря, P — самый маленький трактор Scania, G — средний, а P — самый большой. В серии Р был спецвыпуск подсерии «ГРИФФИН» — это тягачи, которые были разработаны специально для внутрироссийских грузоперевозок.О размерах кабин тракторов разных исполнений на картинке ниже все очень наглядно и понятно.

Создатели седельных тягачей Scania заявляют, что их двигатели на тракторах серий R, P и G имеют срок службы не менее 2 миллионов км.

В конце 80-х — начале 90-х годов существовали и другие классификации моделей Scania: Series 2 и Series 4. Многие из этих тракторов 15-20-летней давности до сих пор ездят по дорогам России.

Также стоит отметить, что у Scania есть капотные версии седельных тягачей, например Scania T124.

В заключение о Scania можно сказать, что за годы работы на российском рынке она прочно заняла хорошие позиции. Scania есть и будет покупаться, и вы можете ознакомиться с примерными ценами на подержанные тракторы Scania.

4. Седельный тягач DAF

Голландский DAF оказался очень адаптированным к российским дорогам, климату и условиям работы.DAF очень хорошо зарекомендовали себя в ралли Париж-Дакар, где постоянно борются за лидирующие позиции. В условиях российской дальнобойности они также выдержали конкуренцию со стороны многих брендов и заняли свою нишу. Здесь вы можете найти адреса всех дилерских центров DAF в России. К сожалению, представительства DAF в Российской Федерации намного меньше, чем у конкурентов Volvo, MAN и Scania.

Самыми распространенными моделями DAF в России являются XF105 СЕРИИ и XF95 СЕРИИ … Эти две модели составляют 85-90% всех седельных тягачей «Дафов», которые ездят по Российской Федерации. DAF XF95 выпускался с 2001 по 2007 год. Двигатель на 95-м был экологическим стандартом Euro 3. XF95 вышел в виде XF105, его представили в конце 2005 года, и он стал массово сходить с конвейера. с 2006 года. Внешне 95-я почти не отличается от 105-го, изменения кроются во внутренностях. На 105-й DAF установили совершенно новый двигатель Paccar MX, мощность которого варьируется от 410 л.с.до 510 л.с. И этот двигатель уже идет в Евро 4 или Евро 5. Трактор DAF XF105 в России обычно встречается в колесной базе 4х2. Если вас интересует более подробная информация о XF105, вы можете ее найти.

До 95-х и 105-х годов появились автомобили DAF с маркировкой CF-series , которые производились в 90-х годах, а более новые версии CF все еще производятся. В России DAF CF примерно в 4-5 раз меньше, чем более внушительные XF95 и XF105 СЕРИИ. Большинство тракторов серии CF предназначены для перевозки среднетоннажных грузов и перевозки на средние и короткие расстояния.По размерам салона и комфорту СА значительно уступает 95-м и 105-м.

Даже на дорогах России изредка встречаются старые серии 95-х DAF, которые выпускались с конца 80-х до начала 2000-х годов. Их легко отличить по довольно старому дизайну, который бросается в глаза.

Вы можете посмотреть диапазон цен на определенные седельные тягачи DAF.

5. Седельный тягач Renault

Модели седельных тягачей от французских разработчиков Renault поражают своим дизайном, но конечно, что в России Renault популярен не только своим внешним видом.

В России седельные тягачи Renault представлены в основном двумя моделями — PREMIUM и чуть меньше MAGNUM … Лично я считаю Magnums самыми красивыми тракторами без капота, в них есть что-то особенное. DAF, MAN, Volvo и другие похожи друг на друга, и у Magnum есть свой уникальный брутальный стиль.

Renault Magnum выпускается с 1990 года. Тогда всех дальнобойщиков шокировала, мягко говоря, «квадратная» конструкция кабины Magnum.В 90-е годы Magnum стал настоящим лидером на европейской арене грузоперевозок. Но со временем Magnum стал проигрывать конкурентам по техническому и функциональному оснащению. Затем начали выпускаться новые версии магнума. С середины 90-х на Magnums устанавливаются американские моторы MACK, которые своей надежностью покорили дальнобойщиков. Двигатели на «Маковских» двигателях были 12-литровая V-образная «шестерка» (390, 430 или 470 л.с.) и 16-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 560 л.с.! С годами Renault Magnum только развивался и развивался.Но вход в кабину по крутой лестнице всегда оставался неизменным. Другие компании не реализовали такой вход в кабину, посчитав его неудобным. Кстати, Renault Magnum выпускается до сих пор. По внешнему виду он остался почти таким же, как в 1990 году, но изменилась вся «начинка». «Новый трактор Magnum стоит более 4 миллионов рублей.

Трактор Renault Premium имеет стандартный «европейский» внешний вид. В нем нет такой «икры», как в Магнуме.Премиумов в России больше, чем Магнумов. За свою долгую жизнь Премиум претерпел несколько апгрейдов. Сейчас этот «француз» обычно оснащается 11-литровым двигателем, который выдает 330, 380 или 440 л.с. Кстати, у трактора Premium, наверное, самый низкий вес среди седельных тягачей этого типа — 6307 кг. У российских дилеров цены на новый Renault Premium начинаются с 3 миллионов рублей и достигают 4 миллионов. Лично мне кажется, что Премиум вполне подходящий трактор для России, но его внешний вид уже очень приелся.

Вилку цен на Премиум и Магнум можно найти по ссылке.

Кстати, старые тракторы Renault MAJOR и Renault MANAGER в качестве эксклюзива на наших дорогах, но их так мало, что писать о них нет смысла.

6. Седельный тягач Iveco

Iveco хорошо известна в нашей стране, их тракторы можно встретить на дорогах, но Iveco по количеству значительно уступает предыдущим тракторам из этой статьи в России.В этом материале уже были шведские, французские, немецкие, голландские тракторы, а теперь пришло время итальянской марки Iveco. В целом Iveco производит в основном коммерческие автомобили от микроавтобусов до карьерных самосвалов. Нас интересуют седельные тягачи Iveco. Вы можете посмотреть дилерскую сеть Iveco в России, а также расположение специализированных СТО этой итальянской марки.

В России большинство седельных тягачей Iveco используют модели STRALIS , EUROTECH и EUROSTAR … Больше всего вдвое реже встречаются Стралис, Евротек и Евростар.

Iveco Stralis выпущен в 2002 году и производится по сей день. Предшественниками Stralis были Eurotech и Eurostar. Трактор Stralis доступен в двух вариантах колесной базы — 4×2 и 6×2. В зависимости от дальности предполагаемой перевозки груза Stralis выпускается с тремя типами кабин: AS — междугородние (международные) перевозки, AT — средние (междугородние), AD — короткие (городские и пригородные).Обычно двигатели бывают 10-литровыми или 13-литровыми. Коробка передач Stralis бывает механической (9 или 16-ступенчатой), автоматической (12-ступенчатой) и автоматической (6-ступенчатой). В принципе, в России Stralis зарекомендовал себя как надежный, продуманный трактор, способный выдержать наши плохие дороги и холодный климат.

А теперь коснемся «старичков» Iveco EUROTECH и EUROSTAR, которые выпускались с начала 90-х до начала 2000-х годов до появления Stralis. Eurotech и Eurostar стоят по цене ниже, чем их «годовалые» от Volvo или Scania, и не сильно уступают по качеству и комфорту, поэтому многие выбирают именно эти Iveco.С технической стороны в них нет ничего особенного, все те же дизельные моторы до 13,8 литов. До Eurotechs и Eurostars Iveco выпускала седельные тягачи TURBOTECH и TURBOSTAR , снятые с производства еще в середине 90-х, турбо-серий в России очень мало.

С 2005 года начал выпускаться седельный тягач повышенной грузоподъемности Iveco TRAKKER … Трактор имеет колесные формулы 4×2, 2×2, 6×4, 6×6.В России обычно 6х4, а вот Stralis и Euro не так уж и много.

Если вы хотите увидеть ориентировочные цены на седельные тягачи Iveco, то это место для вас.

7. Седельный тягач Mercedes-Benz

В России грузовиков Мерседес примерно столько же, сколько у «овец» Iveco. Mercedes Actros уже стал легендой среди седельных тягачей. Самое главное, что Mercedes Actros относится к грузовым автомобилям и имеет такую ​​же репутацию, как Mercedes среди легковых автомобилей… Это далеко не самые простые по техническому устройству грузовики, но от их езды получаешь полный спектр эмоций. Вот список всех дилеров и сервисных центров Mercedes Trucks в России.

В основном Mercedes-Benz Actros с разбивкой по годам выпуска и колесной базе. Есть Actros с колесной базой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. Самыми популярными в России, естественно, являются Actros 4 × 2.

.

Actros начал производство в 1996 году и был выпущен в 2003 году в обновленной версии… Впоследствии Актрос только улучшился. Самым важным отличием трактора от Mercedes является «умная электроника». По всему грузовику установлены датчики, отслеживающие износ различных узлов и агрегатов. Система называется «Телигент».

Мы недавно писали на ДальнобойТВ. Если вы хотите узнать все подробности, советуем прочитать эту статью. Также приглашаем вас посмотреть, где рассказывается о производстве тракторов Mercedes Actros.

Кстати, с марта 2011 года Mercedes-Benz Actros 1841 LS начали собирать на заводе КамАЗ в Набережных Челнах.

Узнать стоимость Mercedes Actros разных годов выпуска и с разным пробегом можно на этом.

8. Седельный тягач Freightliner.

Вот мы и добрались до «американцев». Самый популярный американский трактор в России — Freightliner, который дальнобойщики ласково называют «Федя». По количеству в РФ Fredliner немного уступает Iveco и Mercedes.

Многие в России узнали название Freightliner в честь ужасного.

В основном Freightliner — это капотные седельные тягачи, но есть и капотные тягачи «европейского» типа. Разберемся, какие «Феди» серфят в России. В нашей стране в основном можно увидеть две модели Fredliner — COLUMBIA и CENTURY CLASS S / T … Columbia, кстати, немного больше.

Внешне эти две модели очень похожи, различить их смогут только знатоки бренда. Первое, что бросается в глаза — это разные фары… Эти «Федисы» в РФ обычно производятся в конце 90-х или начале 2000-х годов, и пробег на всех них составляет более миллиона километров. Практически все они трехосные с двигателями объемом 12 или 14 литров. Считается, что капотные Fredliner мощнее «европейских» тракторов и на них можно перевозить больше грузов.

Стоит отметить, что по Европе на капотных тракторах передвигаться невозможно, и поэтому Федя в Европе почти нет.Дело в том, что длина трехосного капота Fredliner плюс длина обычного полуприцепа больше допустимой длины для грузовиков, которым разрешено передвижение по Европе. Поэтому «американцы» обычно едут ближе к Уралу и Сибири, где их вместимость очень актуальна.

модели Freightliner встречаются и в нашей холодной стране. FLC , FLD и редкая модель без капота FLB .

Вы можете ознакомиться с ценами на новые и бывшие в употреблении Fedliner.

9 … Седельный тягач International.

Мало кто из простых людей знает об этой американской марке тракторов. В России грузовиков International в три с половиной раза меньше, чем Fredliners. Лично мне очень импонируют грузовики без капота International. Вообще в России есть тракторы International с капотом и без него. В основном они все идут линейкой 9000 СЕРИИ .

В целом история грузовых автомобилей International насчитывает более 150 лет.И первой продукцией концерна стали сельскохозяйственные комбайны, а с начала 20 века начали выпускать грузовые автомобили и тракторы. К сегодняшнему дню «Интер» стал одним из лидеров на рынке грузовых автомобилей США, но в Европе или в России они еще не расширились.

Обычно интернационалы конца 90-х или начала 2000-х живут в нашей суровой стране.

В общем, об «Интере» и говорить нечего, поэтому предлагаем насладиться парочкой фотографий этих красивых грузовиков.

Ориентировочные ценники в России на тракторы International б / у.

10. Седельные тягачи прочие.

Американские тягачи Kenworth, Peterbilt, Ford и корейские Hyundai — довольно мега-экзотические среди седельных тягачей. Приглашаем вас насладиться диковинными тракторами на фото.

Фото грузовиков Kenworth

Фото грузовиков Peterbilt

Фото грузовиков Ford

Фото грузовиков Hyundai

П.С. Конечно, мы не разобрали все марки тракторов, которые проходят по территории России, но основные вроде бы разобраны. Возможно, в ближайшее время появятся подробные статьи о некоторых марках и моделях тягачей и грузовиков.

P.P.S. Не садитесь за руль китайских тракторов и грузовиков! Это ненадежное и опасное для жизни подобие техники.

Учебный год, начинающийся в сентябре 2010 г., www.writemyessay4me.org У меня есть группа учеников, которых пометили «медленно обучающиеся»

Truck Driver’s Pride

Профессионалы дорожного движения прекрасно знают, что такое тракторы и для каких целей они используются.На российских дорогах встречаются различные модели тракторов, в основном «убитые», такие же, как наши дороги. Многие дальнобойщики видели на европейских, а может, и на американских дорогах яркие, мощные, нержавеющие, отшлифованные до безупречной чистоты, тракторы разной мощности … Такие автомобили — гордость любого дальнобойщика.

Назначение трактора — транспортировка сверхтяжелых и сверхдлинных грузов в труднодоступные места, холмистую и гористую местность, например, на перевалы высотой до 3500 метров или в Арктике.

Финансовый кризис остановил покупателей грузовиков — это удовольствие недешевое. Но, несмотря на это, шведская Volvo в 2011 году на международной выставке в Москве представила Новый продукт машиностроительной мысли под названием Volvo FH 16750, который на данный момент является самым мощным трактором в мире. Эта модель была создана шведами к 25-летию 16-ти литровых двигателей D16.

Volvo FH 16750 — четырехосный тягач (колесная формула 8х4) мощностью 700-750 л.с.и грузоподъемностью до 250 тонн. Крутящий момент трактора составляет 3550 Нм, а на холостом ходу он не опускается ниже 2800 Нм. Для улучшения управляемости на дороге задние колеса имеют те же свойства поворота, что и передние.

Вне конкуренции

Благодаря встроенным камерам заднего вида, удобной панели управления в салоне водитель чувствует себя комфортно и безопасно в самых дальних поездках … С модернизацией двигателя, уровень шума уменьшился на 2 Дб по сравнению с предыдущей версией… Интервал замены масла 100 тыс. Км или 1 раз в год. Несмотря на мощность трактора, расход топлива остается в допустимых пределах.

В настоящее время у Volvo нет конкурентов по производству таких автомобилей. Так что покупатели на столь уникальные новинки автомобильной индустрии найдутся всегда. Кстати, первым счастливым обладателем Volvo FH 16750 стал норвежец Тор Орсе, владелец норвежской автомобильной компании. Самый первый в мире мощный трактор будет использоваться для перевозки оборудования для нефтеперерабатывающей промышленности в западной части Норвегии.

Полуприцеп-тягачи на сегодняшний день являются одним из самых популярных наземных транспортных средств для перевозки тяжелых грузов. В особо дальних поездках водителям приходится несколько дней в неделю находиться за рулем грузовика. Поэтому для комфорта водителя создаются все более совершенные кабины с комфортными условиями отдыха.

В этой статье мы рассмотрим лучшие, по нашей версии, грузовики для дальних перелетов. Думаю, прочитав статью, многие захотят хоть раз испытать себя в роли дальнобойщика.

Отдельно хотелось бы сказать несколько слов о тракторных двигателях, на первый взгляд они особо не отличаются выдающимися характеристиками по количеству лошадиных сил, но полностью компенсируют это огромным крутящим моментом с низких оборотов. Например, по сегодняшним меркам наиболее распространенным считается силовой агрегат мощностью 450 лошадиных сил, но эти моторы имеют не менее шести цилиндров и рабочий объем 12 литров. Теперь становится понятно, откуда у грузовиков такая способность перевозить тяжелые грузы.

Рено магнум

Первая версия этого грузовика была выпущена в 1990 году, при этом он стал пионером современного дизайна и конструктивного решения кабины. Это первый трактор. В котором кабина полностью отделена от моторного отсека, а внутреннее пространство полностью посвящено человеческому комфорту.

Кабина условно разделена на четыре зоны: отдельная зона для водителя с удобным сиденьем на пневмоподушке, эргономика и настраиваемая эргономика вождения, а также в этой зоне есть специальное место для бутилированной минеральной воды.Следующая зона — зона отдыха с двумя поворотными и регулируемыми сиденьями. Обеденная зона, в которую входит встроенный холодильник и небольшой раскладывающийся сбоку стол. Спальное место для двух человек. Нижняя часть представляет собой наклонное сиденье, которое превращается в кушетку, а верхняя часть — это стандартный наклонный диван.

Кенворт Т680

Следующий экземпляр рейтинга — большегрузный тягач американского типа, этот грузовик получил звание лучшего коммерческого автомобиля 2013 года.Внутренняя часть кабины уже больше похожа на небольшую гостиную с хорошими условиями для жизни. В тракторах T680 используется кабина шириной 210 ​​см и полтора спальных места, что создает новый стандарт комфорта для тракторов этого типа.

Просторная кабина трактора имеет две отдельные зоны для продуктивной работы и комфортного отдыха. Первый оборудован сиденьями для водителя и пассажира с многочисленными регулировками и эргономичным управлением всеми элементами автомобиля, включая продвинутую мультимедийную систему… Спальное место — широкая кровать, современный небольшой холодильник со встроенной морозильной камерой, микроволновая печь и 32-дюймовый телевизор. Пространство кабины грузовика позволяет передвигаться по ней без особой осторожности и не наклоняясь.

Freightliner Колумбия

Еще один типичный представитель дальнобойных грузовиков современного мира … По внешнему виду — это самый типичный американский грузовик, именно такой, как мы раньше себе представляли — очень большой, с кучей хромированных деталей и огромным капотом.

Внутреннее пространство кабины рассчитано на двух человек, а эргономичное расположение всех рундуков и отсеков не мешает перемещению по кабине, есть даже место для разогрева уставшего водителя.

Рабочее место водителя спроектировано таким образом, что водителю не нужно отвлекаться от дороги. Все элементы управления под рукой, а показания приборной панели легко читаются и не отвлекают от движения.Комфортное сиденье имеет множество настроек и дополнительных опций … Также в салоне нет небольшого выдвижного столика, холодильника и микроволновки, а спальное место напоминает вагон СВ с верхней и нижней полкой.

Вольво

Fh26

Это новое слово в дизайне седельных тягачей европейского образца. На данный момент это сильнейший серийный трактор. Которая оснащена мотором, способным развивать до 700 лошадиных сил. Кабина автомобиля спроектирована по всем эргономическим стандартам.

Кабина машины позволяет стоять, не нагнувшись, даже людям двухметрового роста, а сам объем пространства поражает воображение. Для отдыха есть место для двух человек, а на кушетках можно регулировать наклон спинки до 55 градусов, что, по мнению ученых, является наиболее комфортным наклоном для отдыха. Также внутри удивительно много вместительных багажных полок и рундуков, а также эргономично расположенные держатели для документов и подстаканники.

Удивляют и технические новшества в шасси. Этот грузовик соответствует экологическим нормам «Евро 6», а инновационная разработка АКПП с интеллектуальной системой переключения ступеней I-Shift — добавляет удобства и значительно снижает расход топлива.

Мерседес-Бенц Актрос

Данная модель седельного тягача имеет более чем многолетнюю историю, за которую было продано более 700 тысяч экземпляров, что уже является показателем комфорта и надежности.Автомобиль имеет около 7 вариантов кабин, каждый из которых по-своему привлекателен. Также в арсенале есть два вида отделки кабины. Один из них — отделка под дерево с элементами кожи и вставками из дерева. Вся отделка выполнена в теплых коричневых тонах.

Второй стиль — хай-тек с обилием хрома и декоративных вставок. Что видно даже во внешнем оформлении. Обе версии имеют белую, привлекающую внимание подсветку устройств и множество элементов, обтянутых натуральной кожей.

В кабине немецкого трактора возможна установка дополнительных рундуков и элементов для хранения мелких деталей, а также место для небольшого сейфа для хранения важных денежных средств.

Также автомобиль оборудован холодильником объемом 25 литров и комфортным сиденьем для пассажира, которое легко превращается в небольшую кровать.

LoneStar HD

Этот трактор американского типа выглядит как единственная тюнингованная версия, но это не так, этот грузовик — вполне серийная модель, в которой большое внимание уделяется удобству вождения и комфорту отдыха водителя и его напарника.

Рабочая зона и зона отдыха строго разделены. В зоне отдыха большая кровать с ортопедическим матрасом и пол из натурального дерева. А в некоторых вариантах комплектации в зоне отдыха устанавливается полноценный диван.

Также комфортабельная кабина оборудована современной мультимедийной системой с 17-дюймовым ЖК-экраном и акустической системой высокого класса. В комплектацию также входит удобный выдвижной стол с возможностью подключения ноутбуков и других устройств.

Дизайн автомобиля был специально разработан в классическом американо-байкерском стиле. Большое внимание было уделено стильным элементам внутренней и внешней отделки. Множество хромированных деталей и уникального дизайна, которые заставят вас почувствовать себя за рулем огромного велосипеда. Для этого есть даже шильдик — «Харлей»

.

Motors сегодня устанавливает невероятную мощность на спортивные автомобили и маслкары. Но этот показатель важен и в транспортной отрасли. Итак, самый мощный грузовик в мире изготовила шведская компания Volvo и производитель грузовиков Nicolas.Компания Oshkosh удивляет габаритами оборудования, которое предлагает самые большие тракторы в мире.

Самым мощным грузовиком 2015 года является трактор Volvo Fh26 с поразительной мощностью 750 лошадиных сил. Такой двигатель необходим технике для перевозки компактного, но тяжелого груза, с которым традиционный автомобиль не справится. Часто седельный тягач используют для перевозки, например, карьерных самосвалов.

На разработку и создание такого монстра у шведов ушло три года.Он был основан на предшественнике Dh26 мощностью 660 лошадиных сил. Помимо мощнейшего силового агрегата под капотом, самый мощный серийный грузовик оснащался еще и турбонаддувом с интеркулером, инжектором с электронным управлением и четырехклапанным газораспределителем.

Несмотря на объем двигателя 16 литров, самый мощный трактор в мире Fh26 не загрязняет атмосферу и не расходует слишком много топлива. Техника даже получила сертификат Euro5.

Самые мощные тягачи в мире — Nicolas Tractomas

Французская компания Nicolas специализируется на производстве габаритных грузовиков … Самый мощный седельный тягач в мире Tractomas помог компании прославиться. Он используется в Южной Африке для транспортировки трансформаторов из морских портов на местные электростанции. Используйте самые мощные грузовики в мире в качестве автопоезда. Видео с ними удивит пользователей, ведь такие гиганты движутся со скоростью 14 — 16 км / ч.Но это неудивительно, ведь груз весит 900 тонн.

Самые большие французские грузовики оснащены 27-литровыми двигателями Caterepillar. Один грузовик перевозит до 250 тонн за раз.

Самый большой «танковый» тягач в мире — Oshkosh M1070

Самый большой тягач в мире используется американской армией … Он также занимается транспортировкой тяжелой техники. Компания производит самые мощные тракторы с 2002 года. Они перевозят тяжелую военную технику независимо от дорожного покрытия и температурного режима… Самые мощные тракторы в мире, по заявлениям производителей, выдерживают от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Oshkosh M1070 нашел применение не только в военном деле и на гражданском транспорте.
Специального разрешения не требуется.

Поэтому так популярны самые мощные тракторы в мире. Видео с грузовиком удивляет габаритами оборудования. Oshkosh M1070 имеет длину 9195 мм и высоту 3175 мм. Самый мощный в мире «танковый» грузовик оснащен двигателем мощностью 500 л.с.с, а в составе автопоезда перевозит до 105 тонн груза.

Дополнительная масса защищает жизнь водителя

Военная кампания Турции в провинции Идлиб в Сирии выявила роль комбинированных транспортных средств в военной логистике. Россия также активно использует эти транспортные средства, особенно в Сирии, где нет разветвленной железнодорожной системы. Однако такой способ перевозки военной техники и специальных грузов предъявляет дополнительные требования к квалификации водителя.Об этом корреспонденту Mil.Press Военное сообщил офицер отдела снабжения одной из воинских частей Минобороны России. В боевых условиях на первом месте стоит защита экипажа, особенно однозначно квалифицированного. Бронированные тягачи могут обеспечить личному составу дополнительную защиту.

Полуприцепы имеют ряд преимуществ перед рельсовым транспортом. Среди этих преимуществ — высокая маневренность и потенциальная универсальность в выборе маршрута следования, быстрая доставка грузов и отсутствие необходимости пересаживать оборудование с поезда на поезд.

Автомобиль Торнадо К 53958 производства АО «Ремдизель»

Комбинированные автомобили уступают рельсовым по стоимости перевозки и грузоподъемности. По словам сотрудника отдела закупок, еще одним недостатком является то, что для управления этими транспортными средствами требуются хорошо обученные водители.

«После того, как водители-срочники начали проваливаться в афганские овраги вместе со своими автомобилями МАЗ и полуприцепами, мы стали звонить водителям из компании« Совтрансавто ».Гражданские водители были лучше подготовлены », — сказал офицер. «Теперь у меня есть подрядчики, лучшие водители в подразделении. Они могут заменить любого водителя колесной техники, но не могут быть заменены за рулем 75-тонного автопоезда с танком или САУ ».

По словам офицера, опыт военной кампании России в Сирии показал, что водители и так несут очень большую ношу. Задача защиты жизни и здоровья становится еще более актуальной, особенно если учесть, что на освобожденных территориях все еще существует риск появления гражданского или импровизированного беспилотного летательного аппарата с гранатой в качестве «полезной нагрузки», минометного или самодельного взрыва. взрывное устройство на дороге.

Именно для этого и предназначены бронированные тягачи типа Торнадо К 53958 или Урал 6308.

«Конечно, бронированная кабина увеличивает вес автопоезда, но это связано с удельной мощностью, так как все зависит от двигателя. Защита в любом случае стоит того, даже если мы имеем дело с бензовозом или буксиром самолета. Понятно, что это касается не аэродромов в центральной части России, а техники, которая эксплуатируется в Хмеймиме, близ Дамаска или на авиабазе Т-4 », — выразил свое мнение офицер.

Автомобиль «Торнадо К 53958» производства АО «Ремдизель» впервые был продемонстрирован на военно-техническом форуме «Армия-2017».

В рамках своей экспозиции компания из Набережных Челнов также демонстрировала его в 2018 и 2019 годах.

Как сообщает «Мил.Пресс Военное», на форуме «Армия 2020» широкой публике будет продемонстрирован бронеавтомобиль Урал 6308.

Источник: Военное.рф информационное агентство

Вернуться к списку

Kenworth Trucks предлагает Trican долгое и продуктивное обслуживание на негостеприимных нефтяных месторождениях

Для Don Luft оглядываясь назад, легче смотреть вперед.

В 18 лет он промочил ноги в бизнесе по обслуживанию нефтяных и газовых скважин, управляя грузовиком Kenworth для компании Nowsco Well Service Ltd. На протяжении многих лет его грузовик возил его в некоторые негостеприимные районы нефтяных месторождений; он даже может претендовать на роль дальнобойщика по ледяной дороге, когда он пересек многие мили замороженных речных и озерных дорог, а также то, что казалось бесконечными милями замороженного мускуса по всей западной Северной Канаде.Он узнал, что надежность и комфорт — это отличительные черты качественного грузовика.

«Уроки жизни», — сказал Люфт, который 38 лет спустя является президентом и главным операционным директором компании Trican Well Service Ltd. — одного из крупнейших поставщиков услуг по перекачке нефти и газа в Северной Америке. «Когда Мюррей Коббе и я выкупили одного из трех партнеров Trican в 1996 году, мы приобрели небольшую компанию по обслуживанию нефтяных месторождений, которая существовала с 1979 года. Но мы знали, что не хотим оставаться маленькими, и в декабре В том году мы вышли на биржу, чтобы привлечь капитал для развития нашего бизнеса.Мы увидели много возможностей за пределами того места, где располагалась наша штаб-квартира в Ллойдминстере (на границе Альберты и Саскачевана), и расширились на западную Канаду и за рубежом. За прошедшие годы мы вложили около 2 миллиардов долларов в новое оборудование и сооружения, и эти инвестиции в огромной степени окупили наших акционеров.

«Нам повезло, что мы смогли взять с собой сотрудников, которые хорошо разбирались в бизнесе по обслуживанию нефтяных месторождений. Это позволило нам сразу приступить к работе», — сказал Luft.«У нас были хорошие технические знания; мы знали на собственном опыте, как создать качественную организацию с превосходным обслуживанием клиентов; и мы знали, что нам нужно иметь высококачественное оборудование, чтобы привлекать квалифицированных людей. Наша формула заключалась в том, чтобы использовать качественное оборудование и нанимать качественные услуги. людей, что, в свою очередь, привлечет качественных клиентов ».

Для Luft, имеющего долгую историю работы, в том числе 15 лет вождения грузовиков, одним из первых направлений бизнеса было создание автопарка.«Когда мы приобрели Trican, компания использовала грузовики марки, которые не собирались привлекать водителей. Мы хотели, чтобы Kenworths, и моя ранняя история с этой маркой — ее надежность и уважение среди водителей — вошла в игру. Мы знали, что грузовик был отличным агрегатом для обслуживания скважин. Если я водил грузовик, мне нужен был настоящий грузовик. Kenworth ».

На этом Trican закрыла свой первоначальный заказ на грузовики GreatWest Kenworth на W900 и T800. С годами T800 стал предпочтительным грузовиком компании Trican за его превосходную универсальность, надежность и маневренность.Последний заказ на T800 включает 62-дюймовые шпалы AeroCab®. Большинство из них оснащено двигателями Cummins ISX15 мощностью от 485 до 500 л.с. с 18-ступенчатой ​​коробкой передач с тандемными ведущими мостами. Некоторые из них обуты в тридемные приводы, чтобы справиться с дополнительным весом и требованиями к сцеплению на бездорожье, включая гористую местность, снег, лед и грязь.

В целом, Trican в настоящее время эксплуатирует около 1500 грузовиков (наряду с рабочей лошадкой T800, есть небольшое количество Kenworth C500 и среднетоннажных грузовиков) с операциями по всей Канаде, США, включая Техас, Россию, Казахстан, Саудовскую Аравию. Аравия, Австралия и Алжир.

«В России мы используем C500 в конфигурации 6×6 с навесными насосами и услугами тракторов для специализированного оборудования, а также мы используем наши стандартные тракторы T800», — сказал Люфт. «В пустынях Алжира мы запускаем T800 с большими шинами с высокой проходимостью».

Согласно Luft, некоторые из Kenworths начали свою жизнь в Северной Америке, обслуживая нефтяные скважины, прежде чем их перевели за границу, в то время как другие были приобретены новыми и отправлены для обслуживания.

«Мы активно эксплуатируем наши Kenworth, но у них долгая продуктивная жизнь», — сказал Люфт. «Наши внедорожники Kenworth обычно проезжают около 60 000 миль в год, а мы сохраняем их до 15 лет. Они могут перевозить от 35 000 до 100 000 кг (77 000–220 000 фунтов) брутто — в основном с пневматическими прицепами или низкорамными прицепами. мальчики с насосами для гидроразрыва пласта, колтюбинговыми трубами или другим специализированным оборудованием. Наши дорожные тракторы обычно проезжают вдвое больше миль в год и остаются на борту в течение 10 лет, прежде чем торговать ими.Как долго мы храним наши автомобили Kenworth, действительно зависит от области применения ».

И автопарк выглядит хорошо.« Люди видят наш цвет — Mocha Frost от DuPont Imron и знают, что это наш грузовик », — объяснил Люфт.« Выбор цвета был для нас очень важен. , и я помню, как пролистывал образцы цветов, когда мы покупали наши первые Kenworth. Мы хотели выделиться и быть узнаваемыми. Грузовики представляют нашу компанию. Это то, что видят люди ».

То, что люди« видели », но, что более важно,« получало », способствовало развитию бизнеса Trican.«Что нас разделяет, так это менталитет пожарного, — сказал Люфт. «Наш бизнес очень требователен. Он работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Мы должны сразу же идти на работу. Никаких оправданий. Чтобы работать с нами и нашими людьми, нужны водители грузовиков особой породы. справляются с этой задачей. У нас очень низкая текучесть кадров. Я думаю, это восходит к нашей формуле: управляйте качественной компанией, используя качественное оборудование, и вы можете нанимать и удерживать качественных людей ».

То, что журнал «Oilweek» назвал компанию «Поставщиком года» в 2010 году, свидетельствует об этой приверженности и способствует расширению компании.«Когда мы купили компанию, у нас было менее 50 человек», — вспоминает Luft. «Сегодня мы работаем по всему миру, и у нас работает 5700 сотрудников. Фактически, мы являемся крупнейшей компанией, работающей с насосами под давлением не только в Канаде, но и в России».

Хотя большая часть роста Trican носит органический характер (расширение текущей клиентской базы при добавлении новых), компания приобрела стратегических партнеров, когда это имеет смысл для бизнеса. «Мы переехали в Техас в 2007 году с приобретением Liberty Pressure Pumping, а два года назад приобрели частную компанию по оказанию услуг интенсификации притока в Оклахоме», — сказал Люфт.«Когда мы смотрим на приобретения, мы всегда смотрим на оборудование, которое они используют. Если они используют Kenworths, мы считаем это плюсом и учитываем это в нашем предложении. Грузовики действительно имеют значение».

Luft сказал, что у него все еще есть лицензия класса 1, что он демонстрирует с гордостью. «Я начинал как водитель грузовика, и до сих пор вождение у меня в крови», — сказал он. «Я очень горжусь тем, чего мы достигли здесь, в Trican. Мы стремимся быть лучшим поставщиком услуг в отрасли.И мы чувствуем, что все наши услуги — технически и оперативно — обеспечивают жесткую конкуренцию. Транспортировка нашего оборудования и нашего имиджа вверх и вниз по дорогам нефтяного пятна — важная часть того, кем мы являемся, и нашим водителям требуется надежное оборудование, которым они могут пользоваться и которым они могут гордиться. Это была важная часть нашей формулы успеха ».

Trican Trucks в действии

Вот список грузовиков Kenworth компании Trican; как они используются; и их типичные характеристики:

T800 — Стандартные тракторы Trican Kenworth T800 оснащены двигателями Cummins ISX 15 с 18-ступенчатыми коробками передач.Номинальные характеристики оси обычно составляют 14 600 фунтов на переднюю часть и 46 000 фунтов на заднюю с пневмоподвеской Kenworth AG460. T800 используются в качестве тракторов с мокрым ротором. Они перевозят насосы для гидроразрыва, а также прицепы с азотом, кислотой, химикатами, коллектором и железом. Trican также использует T800 в качестве колтюбинговых тракторов с двигателями мощностью 500 л.с., 18-ступенчатой ​​трансмиссией, передней осью 20 000 фунтов, тандемами на 46 000 фунтов и задними мостами с тройным приводом на 52 000 фунтов. Некоторые из трехприводных T800 оснащены толкающими мостами, и все они поставляются с установленным на заводе валом отбора мощности.Компания также использует трактор с двумя управляемыми колесами T800 в качестве 30-тонного трактора-сборщика. Они имеют стандартные характеристики компании, за исключением 346-дюймовой колесной базы и сдвоенных передних мостов с номинальной массой 20000 фунтов.

C500 — Kenworth C500 используется в Канаде и России в качестве трактора, а также в качестве единственного «цементного шасси». Эти самосвалы, доставляющие цемент для цементирования обсадных колонн при эксплуатации скважин, оснащены автоматическими коробками передач и прямоточными рамами с FEPTO. Тракторы в России имеют конфигурации 6×6 и 6×4.

W900 — Шасси Kenworth W900 используется в качестве сборщика грузов с жесткой стрелой. Он оснащен 485-сильным двигателем, 18-ступенчатой ​​коробкой передач и мощностью 20000 фунтов. передние оси и 46000 фунтов. задние мосты.

T370s — Kenworth T370 используются для сервисных центров. У них есть двигатели PACCAR PX-6 мощностью 260 л.с., приводимые в движение с помощью 9-ступенчатой ​​трансмиссии, передние оси весом 12 000 фунтов и задние оси весом 21 000 фунтов.

Kenworth Truck Company — производитель тяжелых и средних грузовиков The World’s Best®.Kenworth является лидером отрасли в предоставлении технологических решений по экономии топлива, которые помогают повысить топливную эффективность и сократить выбросы. Приверженность компании экологическому флоту включает аэродинамические грузовики, грузовые автомобили для сжатого и сжиженного природного газа, а также дизель-электрические гибриды средней грузоподъемности. Kenworth — единственный производитель грузовиков, получивший награду Clean Air Excellence от Агентства по охране окружающей среды в знак признания своей экологически чистой продукции. Кроме того, экономичный Kenworth T700, оснащенный двигателем PACCAR MX с низким уровнем выбросов, был назван американскими дилерами грузовиком года для тяжелых условий эксплуатации в 2011 году.Домашняя страница Kenworth в Интернете находится по адресу www.kenworth.com. Кенворт. Компания PACCAR.

Гениальный ход России. Новое сообщение с Китаем — первые грузовики выезжают на дорогу

До недавнего времени считавшийся невозможным проект дороги, соединяющий Китай и Россию, стал фактом. 18 мая первая колонна грузовиков и автобусов в направлении России отправилась из китайского города Далянь. Новое сообщение может серьезно изменить облик автомобильного транспорта всего евразийского континента.

Колонна из шести грузовиков и двух автобусов отправилась по новому маршруту Далянь-Новосибирск. Тропа проходит вдоль границы с Монголией и Казахстаном через Инкоу, Маньчжурию (Китай), Забайкальский край, Улан-Удэ, Иркутск, Красноярск, Кемерово (Россия). Вчера в Новосибирске ожидалось машин. За 12 дней колонна прошла маршрут протяженностью почти 6 тысяч километров.

Китай присоединяется к Конвенции МДП

Почему это событие так важно? Прежде всего, Китай ратифицировал Конвенцию Организации Объединенных Наций о международных перевозках грузов с использованием книжек МДП (Конвенция МДП), , что позволит значительно ускорить перевозки по маршруту Китай-Россия.Предполагается, что время доставки сократится даже вдвое , например благодаря упрощенным таможенным процедурам, более коротким остановкам на границе и хорошей инфраструктуре. Успешный эксперимент может стать более дешевой, быстрой и гибкой альтернативой доминирующему в этом регионе железнодорожному и воздушному транспорту.

Безусловно, следует подчеркнуть, что это стратегически блестящий шаг России в ответ на европейское эмбарго. Больше всего здесь выиграют Китай, который заключит выгодную сделку со своим соседом, и Россия, которая станет независимой от поставок, среди прочего, польской еды.Следствием этого может стать потеря крупнейшего рынка для западного сельского хозяйства », — утверждает Каролина Торенц, эксперт Go Logis, польской транспортно-экспедиционной компании, специализирующейся на обслуживании восточных рынков, включая Россию.

— Этот проект является прорывом, потому что впервые в истории российские и китайские автоперевозчики смогут свободно перемещаться по обеим странам и осуществлять погрузку и разгрузку в любой точке Китая и Российской Федерации, — сказал Алексей Двойнич, руководитель Росавтотранс, Российское автотранспортное агентство.

Заместитель министра транспорта Китая Лю Сяомин заявил, что развитие транспорта является основной целью экономической политики Китая на ближайшие несколько лет.

В рамках реализации инициативы «Один пояс, один путь» и плана Евразийского экономического союза мы создаем транспортный коридор для грузовых автомобилей. Это межгосударственный евразийский мост будущего », — добавил Лю Сяомин.

А как насчет эмбарго?

Согласно соглашению между Китаем и Россией, перевозчики обеих стран теперь могут осуществлять перевозки только в приграничных зонах в рамках специальной системы разрешений , действующей на определенных маршрутах.

22 мая первые грузовики пересекли границу России. Таможенные процедуры прошли без сбоев (автомобили перевозили овощи и фрукты). Им оставалось 4 тысячи километров до места разгрузки в Новосибирске по границе с Монголией и Казахстаном. Они положили начало отличному транспортному сообщению с обширным рынком Китая.

Фото: Traninfonews

Scania в России. В ногу со временем

Российские дальнобойщики давно полюбили технику Scania за ее высокое качество, надежность, экономичность и безопасность.Но время идет, все меняется, сфера грузовых перевозок не исключение.

Современным транспортным компаниям 21 века нужно не просто оборудование, а индивидуальное решение, которое сделает грузовые перевозки более эффективными и сократит время на административные процессы и обслуживание. Scania идет в ногу со временем. Компания изучает потребности клиентов и предлагает им решение, которое необходимо здесь и сейчас. Сегодня дальнобойщикам нужны не только технологии, но и бизнес-решения, которые сделают перевозки более эффективными.В России сервисные контракты становятся очень востребованной частью сделки. Сегодня Scania продает в России больше контрактов, чем грузовиков. Другими словами, при отгрузке каждого нового грузовика Scania российские клиенты выбирают более одного контракта на сервисное обслуживание, ремонт, финансирование, страхование и управление автопарком. Кроме того, Scania развивает концепцию устойчивого развития — социальной и экологической ответственности — путем разработки новых продуктов и сервисных решений. Это решение, которое способствует экономическому и социальному развитию без ущерба для здоровья и безопасности людей и окружающей среды.

Образование Scania в России
Самый первый грузовик Scania появился в России в 1910 году. Для обслуживания контактных электрических сетей Санкт-Петербурга была разработана и изготовлена ​​специальная модель с подъемной башней и поворотной платформой, рассчитанная на трех человек. трамвай на шасси грузовика Scania IL. Эта модель стала первой единицей, проданной молодой на тот момент шведской компанией на экспорт. Но Первая мировая война и революция прервали сотрудничество России со Швецией, и оно возобновилось только в 1990 году.В мае 1993 года открылось российское представительство Scania в Москве, а с 1998 года компания Scania-Rus выступает импортером и дистрибьютором оборудования. Сегодня компания поставляет российскому клиенту полный спектр продукции Scania: грузовые автомобили полной массой более 16 тонн с различными надстройками для магистральных перевозок, строительства, добычи полезных ископаемых, лесного хозяйства и коммунального хозяйства; городские и междугородние автобусы; промышленные и судовые двигатели и дизель-генераторные установки (ДГС).

Быстрый рост спроса
В 2017 году 6.В Россию отгружено 107 единиц техники Scania, что более чем вдвое превышает объемы 2016 года — это самая высокая динамика среди всех представленных в стране марок большегрузных автомобилей, включая азиатские и российские марки. Благодаря быстрому росту продаж в 2017 году Россия поднялась с 8-го на 3-е место в Европе (после Германии и Великобритании) по количеству отгруженных автомобилей Scania. По поставкам автобусов Россия переместилась с 31-го на 5-е место в мире, а по поставкам промышленных и судовых двигателей заняла 10-е место.Позиции продолжают укрепляться: в первом полугодии 2018 года в Европе было продано 42,129 единиц грузовиков Scania, из них 2,650 единиц зарегистрировано в России. При этом именно Россия больше всего влияет на положительную динамику продаж в Евразии. К концу этого года Scania Россия планирует продать в России более 7.000 грузовиков.

Дилерская сеть по стране
Сегодня никому из российских дальнобойщиков не нужно доказывать, что техника Scania отлично работает даже в самых тяжелых условиях.В этом уверены владельцы транспортных компаний и водители. Но не только надежное качество делает машины Scania чрезвычайно популярными, но и ответственный подход дилеров к обслуживанию клиентов. Официальные дилеры Scania взаимодействуют с покупателями грузовиков. Эта дилерская сеть считается одной из самых надежных и стабильных среди европейских производителей грузовых автомобилей в России. Сейчас в стране уже действует более 60 дилерских станций, которые оперативно доставляют оборудование клиентам, а затем предоставляют полный спектр услуг, включая обслуживание и ремонт машин без простоев, поставку оригинальных расходных материалов и запчастей.Все российские АЗС оборудованы в соответствии с международными стандартами, обязательными для каждого официального дилера Scania. Дилерская сеть Scania в России постоянно обновляется и расширяется. Только в период с июля по сентябрь этого года открылось 6 новых АЗС Scania в разных регионах, а объем инвестиций в их оборудование превысил 13 миллионов евро. С 2018 года Scania Россия также начала открывать небольшие сервисные мастерские в разных городах, предназначенные для полного ремонта и технического обслуживания.Это удобно тем клиентам, которые работают вне автосалонов. А если техника находится, например, на лесных участках или в горных карьерах, то компания готова провести сервисное обслуживание машин прямо на месте их эксплуатации с помощью мобильной мастерской. Каждый механик Scania проходит обязательную сертификацию и регулярное обучение. Чтобы подтвердить свои навыки и повысить уровень профессионализма, команда российских механиков ежегодно участвует в Top Team — международном конкурсе специалистов дилерского сервиса Scania.

Гибкий подход к клиенту
В марте 2018 года Scania-Rus предложила своим клиентам в России инновационную услугу Scania Flex, которая успешно применяется в Европе с 2015 года. Это принципиально новый гибкий подход к обслуживанию машин. на основе использования FMS (FleetManagementSystem). Для каждого клиента разрабатывается индивидуальная программа, адаптированная к особенностям работы его оборудования. Scania Flex позволяет оптимизировать стоимость обслуживания машин и продлить срок их службы.Комплексное предложение Scania Drive, действующее в России с июля 2016 года, также направлено на повышение прибыльности бизнеса. Суть в том, что покупатель заключает единый договор с одним поставщиком и оплачивает один счет ежемесячно, при этом получает целый комплекс передовых услуг для эффективной эксплуатации оборудования. Еще одним удачным решением стала разработанная в 2016 году специальная программа Scania Rent для перевозчиков, временно эксплуатирующих технику в определенный сезон на срок до 24 месяцев.Благодаря возможности аренды у российских клиентов в автопарках уже насчитывается более 150 грузовиков Scania.

Время для нового поколения
В мае 2018 года Scania Россия впервые представила в России полный спектр оборудования Scania нового поколения, на разработку которого ушло 10 лет и вложено 2 миллиарда евро. Это крупнейшая инвестиция в мировой истории Scania. Первые модели нового поколения были проданы российским покупателям в августе 2017 года и быстро завоевали доверие.По итогам ежегодного конкурса «Лучший коммерческий грузовик года в России» модель Scania нового поколения получила награду в категории Грузовик 2017 года за высокий уровень безопасности, комфортные условия для водителя и общее управление. экономия. Победителя выбрало жюри из 10 репортеров авторитетных автомобильных изданий. Особенность техники нового поколения не только в конструктивных нововведениях, но и в принципиально новом подходе к взаимодействию с потребителями.Им предлагается не просто современное оборудование, а программное обеспечение, технические решения и услуги, основанные на его использовании, которые помогают повысить прибыльность бизнеса в сфере перевозок. Каждая грузовая машина адаптирована к производственным и эксплуатационным требованиям покупателя, комплекс услуг также подбирается индивидуально. Готовясь к переходу на оборудование нового поколения, Scania подготовила специальное предложение — ограниченную серию в 100 грузовиков текущего поколения.BLACK GRIFFIN привлекает внимание оригинальным дизайном и улучшенным пакетом безопасности, а также комплексом услуг для повышения прибыльности бизнеса. Особый дизайн R-серии отличается нестандартной черной окраской кабины и изысканными объемными серебряными элементами на кузове, напоминающими крылья мифологического грифона — символа марки Scania.

Технологии на природном газе
Особое внимание Scania Россия уделяет развитию продаж технологии газомоторного топлива, которая становится все более популярной в России.По своим техническим характеристикам и экономичности двигатели на метане не уступают дизельным, а стоимость газа намного ниже, что обеспечивает значительную экономию, особенно при дальнемагистральном транспорте, где требуется много топлива. В октябре впервые в России были представлены тягачи-прицепы с газовым двигателем экологического класса Евро-6 мощностью 410 лошадиных сил. До этого перевозчики использовали Scania на газу всего с 340-сильными двигателями. Также в октябре 2018 г.В Петербурге состоялась премьерная демонстрация электрогенератора на базе газового промышленного двигателя Scania, так называемых ГПЭС (газовых генераторных установок), мощностью от 150 до 250 кВт. Он был разработан и произведен Дизельной компанией российского производства на базе 13-литрового двигателя Scania. Вскоре эта компания наладит серийное производство Scania GPES. Первые агрегаты будут доставлены в российские представительства Scania и на завод Diesel Company в качестве основного источника электроэнергии. Новый Scania GPES будет полезен предприятиям и частным лицам как надежный, экологически чистый, высокоэффективный источник электрической и тепловой энергии, который значительно снижает себестоимость кВт / ч по сравнению с централизованными электросетями.Дизельная компания давно сотрудничает со Scania-Rus и является единственным официальным OEM-производителем в России дизель-электрогенераторов на двигателях Scania.

Производство Scania в России
С 2010 года в Санкт-Петербурге в промышленной зоне Шушары работает предприятие по производству грузовых автомобилей Scania. В этом году завод приступил к сборке грузовиков Scania нового поколения — как первый сборочный завод CKD Scania. Агрегаты, узлы и детали завозятся в Россию, где грузовик не только собирается из отдельных деталей, но и производит несколько технологических операций: сварку, покраску, внутреннюю отделку, установку новых деталей.Такой подход позволяет снизить таможенные пошлины, другие расходы и оптимизировать стоимость грузовых автомобилей при сохранении высокого качества. Производственная мощность завода — 2 тысячи единиц оборудования в год. К концу 2018 года планируется выпустить около 1000 грузовиков. Впервые в мировой истории Scania российский завод стал «родителем» для внедрения новой производственной технологии, а накопленный опыт будет использован при запуске сборки CKD на заводах Scania в других странах.Реализация столь значимого проекта подтверждает намерение международного концерна Scania увеличивать свое присутствие в России, и Scania-Rus делает все возможное для достижения этой цели. Scania развивает концепцию устойчивого развития, разрабатывая новые продукты и сервисные решения. Это решение, которое способствует экономическому и социальному развитию без ущерба для здоровья и безопасности людей и окружающей среды. Мы понимаем, что с отгрузкой автомобиля наше партнерство с заказчиком только начинается.И мы работаем так, чтобы каждый клиент знал, что Scania — это поставщик готового решения, которое способствует увеличению прибыльности клиентов, и надежная команда сервисной поддержки в любой точке России, — резюмирует генеральный директор ООО «Скания Россия» Войцех. Ровинский.

Дом

Настройки файлов cookie

Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie производительности

Файлы cookie производительности позволяют нам подсчитывать посещения и посещаемость, что является важным источником улучшения нашего сайта.Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, при активации этих файлов cookie.

Активный Настройки файлов cookie

Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см.

No related posts.