Ку5 2018 – Audi Q5 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Audi Q5 2018: обзор, описание, технические характеристики

Этот компактный кроссовер разработали еще в 2008 году и представили широкой публике на Пекинском салоне. Почти 9 лет Ку пятый был одной из самых популярных моделей этого класса в Европе, Китае и особенно в США. За этот период было продано около 1,6 млн. автомобилей и все это время интерес к ним не угасал. В 2017 Ингольштадт решается на рождение второго поколения авто и полностью переносит производство кроссовера в Мексику. Придаст ли это машине темперамента?

Экстерьер

С первого взгляда становится понятно, что Ауди Q5 – сочетание стиля, элегантности и уверенности. В новом облике перфекционизм этой модели выражен как нельзя лучше. Видимо, пришло время меняться, потому что в обновленном дизайне кроссовер приобрел узнаваемые черты бренда. По сравнению с восьмилетним предшественником радиаторная решетка стала габаритнее и получила острые углы, подчеркнутые хромированной рамой. При этом при всей очевидности метаморфоз новый дизайн не выделяет автомобиль из транспортного потока.

Машина стала больше. Она прибавила в длине, колесной базе и высоте, при этом не лишилась своей компактности. В кузове выделяется боковой рельеф – ребро с 3D-эффектом. Верхняя выштамповка продолжает линию фар и подчеркивает остекление. Добавился рельеф и у колесных арок: их дизайн не просто намекает, а авторитетно заявляет о полном приводе quattro. Пятерка – яркий представитель команды Ауди Ку. У нее удлиненный ровный капот, скошенная крыша и суженные боковые стекла с мягкой плечевой линией. Улучшенная аэродинамика снизила коэффициент лобового сопротивления (0,30), что позволило вырасти акустическому комфорту. Машина стала значительно тише и меньше подвержена вибрации на больших скоростях.

В базовой комплектации вы получите рабочую лошадку для города, не претендующую на какие-либо подвиги в дрифте или при езде по сугробам. Сбалансированность размеров дает машине хорошую устойчивость на дороге и выделяет ее среди других автомобилей.

Параметр	Габариты предшественника (мм)	Новый размер (мм)
Длина	4629	4663
Ширина	1898	1893
Колесная база	2807	2819
Высота	1655	1659

Модельный ряд включает три сборки:

• Собственно Ауди Q5.
• Линейку Sport.
• Q5 Design.

Отдельно выделен автомобиль SQ5, дарящий динамику и драйв, которых так не хватает базовой версии.

Передняя часть авто выглядит строго. Машина получила новую оптику и стала с характерным для Audi прищуром. В стандартную комплектацию входят фары Xenon plus, опционально же предусмотрена светодиодная оптика и установка фар Audi Matrix с функцией передних и задних динамичных поворотников. Кроссоверу не достались характерные для А4 фары-единички, зато внутренняя подсветка очень близка к этой форме. Изменился принцип установки внешних зеркал заднего вида: они теперь торчат не из рамы окна, а из двери, при этом окрашены в цвет кузова.

Зад тоже изменился. Горизонтальная линия багажника стала более ровной, что визуально добавляет общей ширины, но скрадывает расстояние между фонарями, которые и без того стали длинней, уже и более четко очерченными. Крышка багажника захватывает задние стойки кузова, благодаря чему фонари не разрываются и выглядят солидным монолитом.

Во втором поколении Audi Q5 изменились и колеса. Стандартно авто комплектуется коваными 17” дисками в дизайне «10 спиц». Опционально на эту модель подходят также 18-20 диски. В пакете S line Black эффектно смотрятся 20 колеса «Audi Sport 5 рукавов Rotor».

Выбрав пакет Sport или Design, можно изменить автомобиль еще больше. В первом плюсом предлагается внешняя отделка S line, которая придаст машине спортивный вид: это различные накладки, декоративная отделка порогов и диффузора, изменения в оформлении решетки радиатора, дополнительные решетки боковых воздухозаборников.

Интерьер

Как только открывается дверь, в глаза бросается стильный салон автомобиля. Здесь нет во всю ширину дефлекторов обдува как у А4, но все же горизонтальное оформление явно выделяется. Стандартно автомобиль комплектуется классическими сиденьями, в версии Sport и Design опционально ставятся спортивные кресла с глубокой боковой поддержкой. Кроссовер ориентирован на водителя. Благодаря увеличению общих размеров авто салон получился очень просторный. За счет электрорегулировки положения кресел можно менять расстояние до руля, который, кстати, тоже регулируемый. Плюс к этому – узкие передние стойки, что дает хозяину Audi Q5 хороший обзор. В итоге можно получить как посадку по типу легкового авто, так и сиденья, как у внедорожника. Передний ряд с обогревом и электрорегулировкой поясничного отдела.

Обивка тканевая, за дополнительную плату можно заказать кожаный салон. В комплект входят коврики. Пороги защищены накладками. Плюс этой модели – стильное оформление всех рабочих зон. В базовой комплектации используются серебристые вставки Micrometallic. В комплектации Design и Sport в официальном описании Ауди Ку5 указаны декоративные панели в стиле aluminium Rhombus.

Высокую оценку экспертов получили задние сиденья. Во-первых, это три полноценных посадочных места, во-вторых, сиденья глубокие и высокие, в них комфортно человеку даже с высоким ростом. При этом кресла в стандартной комплектации жесткие, поэтому если автомобиль планируется использовать для частых дальних поездок, лучше выбрать более дорогую комплектацию. Важная деталь – функция продольной регулировки на 12 см. Это дает возможность индивидуально настроить параметры салона. Уже привычная для Ауди деталь – оформление спинок передних кресел, заключающееся в установке накладок с выемками для коленей. Для комфортных поездок предусмотрен опускающийся подлокотник. Как вывод, салон по сравнению с первым поколением стал заметно просторнее и комфортнее.

Обновленный Audi Q5 2018 года получил большой багажник (в первом поколении это было 460, а во втором – 550 литров). Если подвинуть сиденья заднего ряда, объем багажного отделения увеличивается аж до 610, а после складывания спинок – до 1550 литров. Идеального ровного пола в Ку пятой не получается, зато есть возможность опускать центральную спинку и перевозить длинномерные грузы с сохранением двух посадочных мест сзади, а также имеются различные средства для крепления багажа. Открыть багажник можно одним движением ноги благодаря сенсорным датчикам.

Что касается эргономики салона, так тут тоже все на высоте: есть отделения для смартфона, перчаточный ящик с подсветкой, углубления для бутылок на дверях. В стандартной комплектации руль и ручка селектора в коже. Во всех версиях Audi Q5 2018 года установлен трехспицевый руль, отличающийся функционалом в зависимости от выбранной линейки: с подогревом, с кнопками управления. В SQ5 можно выбрать руль со скошенным нижним краем.

Технические характеристики

В России Ку пятая продается только на бензине, хотя больше этой машине подошел бы дизель. Но и с этим можно мириться, так как этот кроссовер показывает отличный разгон и тягу. Независимо от дизайнерской линейки, в этом авто установлен высокотехнологичный движок 2.0 TFSI quattro S tronic, а в SQ5 – 3.0 TFSI quattro tiptronic. Оба из них работают на бензине АИ95.

Параметры	2.0 TFSI quattro S tronic	3.0 TFSI quattro tiptronic
Объем см3	1984	2995
Максимальная мощность, л. С. При об/мин	249 / 5000-6000	354/5400-6400
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин	370 / 1600-4500	500/1370 – 4500
Скорость, км/ч	237	250
Разгон со старта, с	6.3	5.4
Расход топлива, город/за городом/смешанный, л/100 км	8.3/5.9/6.8	10.8/6.8/8.3

Двухлитровый мотор работает плавно даже на высоких оборотах, ведь в паре с ним трудится семиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. И это при стандартном режиме вождения. Если включить функцию Drive, робот становится чувствительней, поэтому на скорости свыше 100 км/ч не чувствуется ни малейшего толчка и «чихания» при переключении передач.

Педаль газа чутко реагирует на нажим, впрочем, как и педаль тормоза. Автомобиль оборудован системой Audi drive select, позволяющей менять режимы езды. Чем этот режим сложнее, тем более тяжелым становится руль, что позволяет контролировать траекторию. Второе поколение заметно подросло не только по техническим характеристикам, но и по стабильности работы. Его движения стали более точными и уверенными, автомобиль стал послушным и хорошо входит в повороты. Иногда такой стабильности не хватает для азарта, но все исправляется включением режима «Спорт».

Ауди Ку 5 – полноприводное авто с системой quattro ultra, которая работает с использованием межосевой муфты. При этом она в сложных условиях включает не переднюю, а заднюю ось. Интеллектуальная система анализа ситуации на дороге настолько чувствительная, что авто еще не успевает доехать до поворота или не начинает скользить, а полный привод уже включается. Благодаря этому Ку пятая показывает хорошую проходимость на скользких подъемах и спусках.

Особенно точной Q5 становится на сухом покрытии и по поведению на дороге она очень напоминает спортивный седан. Используя систему quattro ultra, разработчики преследовали двойную цель: повысить безопасность автомобиля на дороге и сэкономить топливо на отключении задней оси. В паре с обновленным полным приводом работает система Start-stop с рекуперацией движения, которая отключает двигатель при движении накатом. В общей сложности удалось добиться снижения расхода топлива на 0,2 л/100 км. А вот в SQ5 доступен полный привод quattro со спортивным дифференциалом, который обеспечивает большую динамику езды.

Эксперты в обзорах отмечают мягкость хода новой Ауди Ку 5 даже на стандартной подвеске. Ямы, трещины, лежачие полицейские – со всем этим автомобиль справляется на 5 баллов, причем даже на низкопрофильных 20-х колесах. Опционально производитель предлагает пневмоподвеску, с которой ход становится практически идеальным. Она адаптирует настройки каждого колеса согласно дорожной ситуации. Использование пневматики позволило разработчикам добавить два новых режима движения: lift с выбором максимально возможного дорожного просвета и offroad для повышения внедорожных качеств. И, тем не менее, автомобиль остается все же компактным кроссовером, а не внедорожником, поэтому ждать от него безупречной проходимости по бездорожью не приходится.

Компактный, но не маленький. Внешне Ауди Ку 5 очень напоминает своего старшего брата-семерку и это объяснимо, ведь обе машины производятся на платформе MLB Evo из высокопрочной стали и алюминия. Это позволило на 90 кг уменьшить вес нового авто по сравнению с его первой версией.

Новые технологии

Ку пятая оснащена множеством помощников, среди которых адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и помощник движения в пробках в комплексе с ассистентом Audi active lane assist, который поддерживает траекторию вождения и позволяет оставаться в рамках выбранной полосы. По сути, автомобиль едет на автопилоте. Кроме этого, ассистент аварийного маневрирования предупреждает столкновения в сложных условиях. В базу входит обычный парктроник, а опционально устанавливается автопилот парковки и парковочный помощник спереди и сзади, вместе с которым можно заказать камеру заднего вида с омывателем. Есть также система безопасного открывания дверей, распознающая приближающуюся боковую помеху и подающая предупреждающий сигнал.

В стандартную версию входит информационная система для водителя, оборудованная цветным экраном. Уже стало привычным видеть в Ауди MMI Radio Plus с 7-юймовым монитором (расположен сверху передней консоли), слотом для карт памяти SDCX, разъемом AUX-IN и разъемом USB. Управление функциями происходит при помощи круглой шайбы-джойстика, расположенной за селектором коробки передач. Кстати, именно из-за этой шайбы он получил свою необычную форму: кисть водителя ложится на ручку и можно свободно управлять системой MMI.

За отдельную плату можно получить информационно-развлекательную систему MMI Navigation plus с цветным 8,3-дюймовым монитором. Она оснащена модемом LTE и имеет возможность подключения до 8 внешних устройств. Это будет и навигатор, и радио, и комплекс Audi connect, который можно дополнить системой MMI touch. Audi connect работает с системой интеграции Google Earth, благодаря чему можно просматривать новости, почту, на расстоянии узнать о месте назначения, записаться на плановый техосмотр у дилера или управлять автономной системой прогрева автомобиля до поездки. Управление этим функциями на грани фантастики: хоть кнопками, хоть голосом, хоть жестами, причем рукописными. Интересна также опциональная функция Audi smartphone interface – интеграция данных смартфона в систему Ауди.

Фишка Ингольштадта – виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit. На приборный щиток устанавливается 12,3-экран, на который выводится вся необходимая для водителя информация. Конфигурация настраивается индивидуально. За дополнительную плату устанавливается проекционный дисплей, выводящий данные на лобовое стекло. Эта функция не нова и уже используется другими марками, но именно в Ауди она была усовершенствованна и теперь можно настроить высоту вывода данных в зависимости от роста водителя.

Стандартно автомобиль продается с аудиосистемой, оборудованной 10 динамиками, задним сабвуфером, 6-канальный усилителем, суммарной мощностью 180 Вт. Опционально доступна система Bang & Olufsen Sound System, работающая на воспроизведение в формате 3D. А это уже 19 колонок и мощность 755 Вт, а также подсветка динамиков впереди.
Второе поколение Audi Q5 – современный компактный кроссовер с претензией на внедорожник. Это машина, которая поражает своим комфортом и стилем, набором цифровых систем и количеством помощников для водителя, а также обладает хорошими техническими качествами. Не стоит расстраиваться из-за отсутствия на нашем рынке дизельных вариантов, ведь в данной версии бензиновый движок Audi Q5 отлично справляется с суровым российским климатом и плохими дорогами.

get-audi.ru

AUTO.RIA – Ауди Ку5 2018 года в Украине

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать 2ППС (25) A&O Forklift (7) A-Lima-Bis (3) A-M-E (7) A.C.M. (1) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (3) Abarth (4) Abbey (1) ABG (9) ABG Titan (8) Abi (1) ABM (6) Absolute (1) Access (1) Ace (4) Acerbi (3) Ackermann-Fruehauf (26) Acmar (1) Acquaviva (1) ACTM (2) Acura (327) Acxa (1) Adamant (2) ADEL (1) ADK (2) Adler (5) ADR Trailers (1) Adria (9) Advantage Boats (1) Adventure (17) Aero (1) Aeros (7) AFC (4) Agados (2) Agco (1) AGN (1) Agrimotor (1) Agro-Masz (2) Agrokaft (1) Agrokalina (1) Agrolux (1) Agromaster (5) AgroMax (2) Agromech (2) Agromehanika (2) Agromet (7) Agropa (1) AGT (3) Ahlmann (1) Aichi (7) Aicon (1) Aie motor (2) AIMA (9) Airman (2) Akerman (1) Akpil (6) Akumoto (1) Al-ko (19) Alamen (1) Albin MARIN (1) Alfa (33) Alfa Romeo (283) Alfamoto (13) Alga (3) Alligator (1) ALM (1) Alpha (48) Alpine (2) Alpler (5) Alta (1) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) AM (2) Amazing Scooter (1) Amazone (42) AMC (1) AMCO-VEBA (4) Amer (1) American ironhorse (1) Ammann (15) Andover (1) Anhanger (1) Anna (8) Anssems (4) ANT (1) Antila (1) Apache (1) Apollo (6) Apreamare (2) Aprilia (80) APS (1) Aqua Star (6) Aqua Storm (2) AquaDor (3) Aquamarine (6) Aquanaut (2) Aquaspirit (1) Aquatic (2) Aquatron (1) ARB (1) Arcomet (2) Arctic cat (23) Argo (9) Armada Moto (2) Armplast (2) Armstrong Siddeley (1) Aro (10) Arora (1) Arpal (1) ART Trailer (3) Asca (1) Ashok Leyland (2) Asia (5) AsiaStar (1) Asko (7) Aston Martin (9) Astra (3) ASV (1) Ataman (9) Atcomex (1) Atlant (1) Atlantis (8) Atlas (117) Atlas Copco (13) Atlet (1) ATM (9) Atmos (2) atMoto (1) ATN (1) ATS Corsa (1) ATV (30) Audi (9 312) AUREPA (2) Aurora (1) Austin (2) Auto Moto (5) Autogyro (1) Autosan (1) Auwarter (1) Avantis (2) Avia (20) Avtotreiding (1) Award (1) Axopar (2) Azimut (20) Azura (3) Bador (7) Bagela (2) Baia Yachts (2) Baja (1) Bajaj (77) Baldan (1) Balkancar (98) Balt (1) Baltmotors (1) Bandido (2) Baoli (1) Baotian (2) Baoya (1) Baretto (1) Barigelli (2) Bark (10) Barkas (Баркас) (16) Barracuda (2) Bartell (1) Barthau (3) Bartoletti (2) Bashan (16) Baukema (1) Bavaria (24) Baw (7) Bayliner (51) BCS (2) Becker (7) Beckum (1) Bednar (1) Beekman (1) Befa (1) Beijing (1) Belcar (1) Bella (2) Benalu (57) Benedini (1) Benelli (12) Beneteau (3) Benford (6) Bennington (1) Bentley (138) Beretta Alfredo (1) Berger (9) Bergmann (2) Berthoud (15) Best Boat (1) Beta (5) Beyerland (4) Big Bear Choppers (1) Birel (2) Biso (2) Bizon (15) Blu-Jet (1) Blue Wave (1) Bluelift (1) Blumhardt (7) Blyss (2) BMW (11 778) BMW-Alpina (2) Bobcat (86) Bocheng (1) Bockmann (6) Bodex (201) Bogballe (2) Boguslav (5) Bolko (4) Bomag (64) Bombard (2) Bombardier (7) Bomet (25) Bonfiglioli (1) Boom Trikes (1) Borex ( БОРЭКС*) (5) Boro (8) BORS (2) BOS (1) Boston Whaler (2) BOVA (15) Branson (2) Bravis (2) Bravo (2) Brenderup (3) Brenner (1) BRIAB (1) Brian James (1) BRIG (22) Brilliance (10) Brinkmann (3) Bristol (2) Bronto (1) Broshuis (10) BRP (287) BSL (4) BSLT (9) BSS (3) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (4) Bucher (1) Buell (3) Buerstner (2) Buick (73) Bull (2) Bulthuis (4) Bumar (5) Burg (23) Burstner (7) Buster (6) BWA (1) BWS (1) BYD (89) C-WAY (1) C.M.T (2) Cadillac (220) Cafrime (1) Cagiva (4) Calabrese (1) Callegari (1) CAMC (2) Campion (1) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (15) Captain (3) Caravan (1) Caravelair (4) Carbo (1) Cardi (6) Carmix (3) Carnehl (28) Carter Boats (2) Cartwright (2) Case (247) CAT Lexion (12) Caterpillar (146) Cesab (3) Cezet (Чезет) (21) Cf moto (45) Challenger (42) Chana (26) Changhe (17) ChangJiang (1) Changlin (1) Chaparral (5) Chateau (7) Chellenger (2) Chereau (35) Chery (1 336) Chevrolet (5 570) Chris-Craft (5) Chrysler (603) Cibin (1) Cifa (2) Citroen (3 916) Claas (618) Clark (13) Classen (1) Claus (3) Clayton (2) CMT (5) Coachworks (2) Cobalt (1) Cobo (1) Cobra (4) Coder (4) Colvic (1) Cometto (2) Comman (5) CompAir (1) Compromis (2) Condecta (1) Conero (1) Conrad (2) Contar (2) Copma (3) Corrado (4) Correct Craft (3) Corsair (1) Corsar (3) Cortina (1) Cosalt (1) CPI (5) Crafter (1) Craftsman Marine (1) Cranchi (2) Craven Tasker (2) Cressoni (1) Crestliner (6) CRG (1) Crownline (25) Cruisers Yachts (3) Cukurova (1) CUPPERS (2) Custom Line (1) Dacia (1 252) Dadi (43) Daewoo (4 967) DAF (2 073) DAF / VDL (6) Daihatsu (93) Dalbo (1) Dalian (3) DANA (1) Dantruck (2) Dapa (1) DAV (1) Daytona (1) Dayun (1) DB (1) Defiant (11) Dehler (2) Delfin (Дельфин) (2) Delta (30) Demag (11) Demetra (2) Dennison (1) Denyo (1) Derbi (2) Derways (1) Desot (3) Desta (3) Dethleffs (9) Deutz-Fahr (24) DFAC (2) DFSK (2) Dieci (33) Dijkstra (5) DINLI (1) Dino (1) Dirtbike (1) Discovery (1) Ditch Witch (6) Dixie (1) DMI (2) Dodge (573) Dogan (1) Dogumak (1) Doll (3) Dominoni (2) DON BUR (7) Dongfeng (141) Donzi (1) Doosan (46) Doral (2) Douven (1) Draco (4) Dressta (3) Dromech (7) Dronningborg (6) DS (1) Ducati (85) Dufour (2) Dumper (1) DW (39) Dynapac (7) E-Z Tech (1) E-Z-GO (1) Eagle (12) Eco-Extreme (1) Eder (1) EFFER (6) Eglmoto (1) EKW (1) Elan (3) Elddis (3) Electric Scooter (1) Element (1) Elete Pontoon Boats (1) ELEX (1) Elling (1) Ellinghaus (3) Elvorti (3) Elwinn (1) Emirsan (1) ENERCO (1) Enstrom (1) EOS (9) EP (1) EqvipMax (1) ERF (3) Eriba-Nova (5) Eriskay (1) Ernst Grube (1) ES-GE (2) Espero (1) Esterer (2) Estrima (1) ETA (2) Eurocopter (1) Eurocrown (7) EUROPOWER (1) Everlast (7) Everun (1) Evinrude (9) Evinrude BRP (3) EvoBike (1) Evrard (1) Excel (1) Exdrive (1) Extec (1) Fada (23) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (4) Falc (1) Famarol (3) Fantic (2) Fantini (7) Fantom (2) Faresin (3) Farm Lead (1) Farmet (11) Fassi (13) Fast (2) Fatih Treyler (1) Faun (7) FAW (142) Faymonville (7) Feber (4) FeelFree (1) Feldbinder (18) Fendt (30) Fengshou (2) Ferrari (23) Ferretti (8) FG Wilson (1) Fiat (3 863) Fiat-Hitachi (4) FIAT-Kobelco (2) Fiesta (2) Finkl (1) Finnmaster (3) Finnsport (1) Finval (21) Fiord-Boat (2) Fiori (10) Fischer (1) Fisher (1) Fisker (4) Flandria (1) Fliegl (31) Flight Design (1) Flipper (1) Floor (14) FMG (1) Focus (1) Ford (11 929) Ford Trucks (16) Forester (1) Format (1) Formula (2) Forte (80) Fortschritt (59) Fortune (1) Forward (2) Fosti (2) Foton (83) Fountaine-Pajot (1) Four Winns (10) FoxWell (3) FPM Agromehanika Doo (1) Framest (1) Frankia (1) Fratelli Pedrotti (1) Freedom (2) Freightliner (21) Frejat (1) Freudenau (1) Friederich (1) Fruehauf (123) FSO (6) Fuchs (10) Fugesen (2) FUQI (5) FurSeal (1) Furukawa (4) Futong (5) FYM (1) G-max (10) Gaelix (1) Galeon (16) Galia (6) Garden Scout (4) Garelli (4) Gas gas (2) Gassner (1) Gayk (4) Geely (1 188) Gehl (4) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (28) Generis (1) Genie (4) Genset (2) Geon (203) Gepard (1) Geringhoff (24) Geusens (1) Gewe (1) Gherardi (1) Gibbs (1) Gilera (25) Gladius (1) Glastron (5) GM (1) GMC (62) Gniotpol (1) Gobbi (2) Goebel Sohn (1) GOFA (6) Goizin (1) Goldhofer (12) Golf Car (4) Gonow (5) Goodsense (3) Gottwald (1) GPW (1) Graaf (2) Grain (1) Granchi (1) GRAND (3) GRAS (14) Grau (2) Gray Adams (10) Great Plains (56) Great Wall (216) Green Bull (1) Gregoire-Besson (13) Grew (2) Grimme (14) Groenewegen (17) Grove (5) Groz (8) Gruau (2) GS (1) GS Meppel (2) GSH (1) GT Semitrailer (1) Guven Makina (3) H&W (2) H.P. (1) Hafei (5) Hagedorn (1) Hagie (1) Haibike (1) Hako (3) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Hamer (3) Hamm (52) Hammer (8) Hangler (7) Hanix (3) Hanomag (12) Hapert (3) Harbin (3) Hardi (13) Haris (1) Harley-Davidson (227) Harvest (3) Hassia (6) Haswing (1) Haulotte (5) Haval (7) Hawtai (2) HBM-nobas (3) Heila (1) Heli (3) Hellwig (1) Hendricks (5) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Heppy Trailler (1) Hercules (1) Herkules (1) Hermanns (2) Hero Splendor (1) HFR (4) HIAB (39) Hidea (3) Hidromek (25) Higer (2) Hino (1) Hinomoto (16) Hisun (3) Hitachi (34) HLS (1) HMF (15) Hobby (33) Hobie Cat (1) Hodgep (1) Hoffmann (1) Holmer (1) Home Car (1) Honda (5 337) Hongda (3) Honling (1) Honor (1) Hornet (7) Hors (1) Horsch (20) Horse (3) Horyong (2) Hough (1) Howard (3) Howo (10) HRD (1) HSM (1) HTF (1) Huabei (1) Huanghai (5) Huard (3) Huatian (1) Huaya (1) HUBA (1) Hueffermann (3) Humbaur (13) Humber (2) Hummer (52) Hunter (4) Husaberg (2) Husqvarna (18) Hydrema (2) Hydros (2) Hymer (1) Hymix (1) Hyosung (72) Hyster (30) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 462) IFA (ИФА) (47) Iguana (1) IHI (2) IMT (1) Indeco (1) Indian (15) Indox (2) Infiniti (910) Ingersoll-Rand (1) Inter Cars (16) Intermare (1) International (22) Intex (1) Iran Khodro (4) Irbis (3) Irizar (1) Isaria (1) Iseki (54) Isuzu (114) Italmacchine (4) Itama (1) Iveco (847) Ivory (2) JAC (111) Jacto (2) Jaguar (359) Jamnil (10) Janmil (32) Janmor (1) Jar-Met (2) Jawa (ЯВА) (218) Jawa (Ява)-cz (5) JBW (1) JCB (718) Jeanneau (6) Jeep (955) Jelcz (1) Jiangnan (1) Jianshe (14) Jieda (3) Jinbei (2) JINCHENG (1) Jinling (7) Jinlun (1) Jinma (22) JLG (3) JM/ZL (1) John Deere (930) John Greaves (4) Johnson BRP (8) Johnston Sweepers (2) Jonsered (3) Jonway (2) Jonyang (2) Juko (1) Jumbo (6) Jun Jin (1) Jungheinrich (28) Jympa (2) KABE (3) Kaeser (3) Kaiser (16) Kalmar (4) Kanuni (28) Karcher (2) Karfa (2) Karosa (1) Karsan (1) Kassbohrer (30) Kato (8) Kawasaki (488) Kayo (18) Kazuma (3) KCP (1) Keestrack (1) Keeway (17) Kelberg (13) Kello-Bilt (2) Kemper (1) Kempf (25) Kennis (5) Kenworth (5) Kerland (1) Kesmac (1) KHD (1) Kia (4 765) Kiesling (1) Kifco (1) Kindroad (1) King (3) King Long (1) Kinlon (24) Kinroad (4) Kinze (14) Kioti (1) KIP (11) Kipor (1) Kirow (1) Klaas (3) Klaeser (3) Kleemann (2) Klein (1) Kleine (Franz Kleine) (5) Klever (1) Knapen (4) Knauf (1) Knaus (12) KNB (1) Knott (15) Kobashi (1) Kobelco (8) Kockerling (2) Koehler (2) Kogel (386) Kolibri (Колибри) (13) Koluman (1) Komatsu (131) KONAR (1) Kongskilde (2) Konstalex Prexor (1) Kooi (2) Koscian (1) Kotschenreuther (5) Kovi (3) Kraker (1) Kramer (3) Krebs (1) KROLL (2) Kromhout (2) Krone (497) Kross (1) Krupp (1) KTM (154) Kubota (166) Kuhn (30) Kuhne (1) Kul-Met (1)

auto.ria.com

Команда «воздух»: тест-драйв Audi Q5

Снаружи

Со сменой поколений Q5 подрос, но несущественно. Новинка длиннее предшественницы на 3,5 сантиметра – это единственная сколь-либо осязаемая цифра.

Прочие габаритные параметры изменились на 4-5 миллиметров. Новая Q5, согласно корпоративному тренду, обновила переднюю и заднюю оптику с бамперами и немножко подросла в длину и вширь, оставшись, тем не менее, весьма простой и лаконичной в профиль. Даже в своем новом облике престижная модель не грешит избыточной дерзостью и агрессивностью. Её, наверное, даже можно оставить на ночь у подъезда в пролетарском районе и не обнаружить наутро сгоревшей…

Автомобиль с одной стороны – эдакий плотненький сытый кабанчик, с другой — облик машины динамичный, а вовсе не тяжеловесный. Динамичность подчеркивают росчерки хрома на решетке радиатора и в районе противотуманных фар, рейлинги на крыше, молдинги окон и длинная горизонтальная «петля» на заднем бампере, охватывающая раструбы глушителей.  Колесные арки полностью открывают колеса с запасом места над верхней линией контура шины, намекая на внедорожную сущность, хотя юбки бамперов все же низковаты. В оптике стали доступны светодиоды Audi Matrix (в нашей версии стоят обычные), в задних фонарях узнаваемо бегут желтые полосы фирменных динамических поворотников.

Внутри

В салоне Q5, как в иных продвинутых автомобилях концерна, на водителя обрушивается на первый взгляд избыточно много информации. Восьмидюймовый дисплей в панели приборов, 12-дюймовый дисплей на торпедо, небольшой монохромный экран климата, где рукоятки управления тоже являются экранами, отображающими температуру, изобилие клавиш на руле… К этому цифровому буйству нужно привыкнуть, и поначалу оно несколько напрягает.

Огромный 12-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit протянулся от края до края приборной панели, и лишь по углам установлено два физических указателя – температуры и топлива. Правда, последние — бесстрелочные с аналоговыми шкалами, по которым движутся светодиодные полоски.

Виртуальная приборная панель способна отображать множество параметров в самом разном виде, но главная ее особенность, по моему скромному мнению – умение отображать карту и навигацию. Переключая варианты индикации, можно выбрать наиболее удобный.

Как по мне, так «баранка» Q5 невероятно удобна фирменной аудюшной «срезанной хордой» внизу, что позволяет подобрать любое удобное положение рук на руле. Впрочем, такое рулевое колесо было опционально доступно и на первом поколении Q5.

У любого премиум-авто «тактильным центром притяжения» в салоне давно уже служит не руль, а джойстик АКПП. Этот орган управления потерял свою первоначальную суть физического рычага, связанного с тягами и тросиками, но заурядным кнопкам место не уступил, став скорее психологически, чем технически важным элементом. Рука ложится на мощный и солидный «гриб-боровик» с ощущением важности происходящего, и убирать ее оттуда не хочется. Да и не нужно: в мультимедийно-телефонном режиме «гриб» выполняет роль поддержки запястья, ведь перед ним находится панель управления, включающая в себя сенсорный тачпэд с интегрированными клавишами, качалки «навигация/телефон» и «радио/медиа» и крупную вращающуюся шайбу-джойстик с подтверждением выбора нажатием. С помощью тачпэда можно вводить адрес для навигационной системы, масштабировать карту и управлять курсором в приложениях.

Надо ли говорить, что ни у одного органа управления из вышеописанных нет отклика микрокнопки «а-ля дешевый мобильник». Все они нажимаются и вращаются с вкуснейшими хай-эндными кликами и демпфированным усилием! Правда, тачпэдом лично мне пользоваться не слишком понравилось. Причем даже не скажу толком, почему… Вроде разобрался, вроде все получалось… Но, что называется, «не пошло». Видимо, опция на любителя.

Чуть впереди и правее от «грибка» рукоятки АКПП находится стоящий наособицу «мини-центр управления звуком». Представляет он собой ручку-джойстик, вращение которой регулирует громкость, качание управляет треками или станциями радио, а нажатие мгновенно переводит аудиосистему в режим «mute». Когда вы вальяжно едете по свободной дороге дальним перегоном, левая рука лежит на руле обычно внизу, а правая отдыхает на рукоятке АКПП. И менять положение рук, чтобы изменить что-то в музыке, не нужно: пальцами правой руки можно достать до ручки, даже не приподнимая кисть! Ну и правому пассажиру управлять громкостью и треками так гораздо удобнее, не мешая водителю своей жестикуляцией.

Хромированные кнопочки управления климатом – «полусенсорные». Для выбора функции или регулировки они требуют четкого нажатия с тактильной отдачей, а при легком касании пальцем без нажатия откликаются изменением изображения на экране. К примеру, если на дисплее напротив кнопки управления режимом климата высвечивается работающий в данный момент режим, то при касании ее отображается список из всех возможных режимов: «синхронизация», «трехзонный», «задний диван».

Перед подлокотником находится сдвижная панелька беспроводной зарядки (ее можно затолкнуть на салазках под подлокотник, открыв таким образом две ниши для стаканов). Стандарт Qi позволяет заряжать любые совместимые смартфоны. По размеру панель поддерживает максимум 5-дюймовые смартфоны, более крупный не ляжет в пределы бортиков и не позволит достичь приближения к панели, достаточного для начала зарядного коннекта. Мощность зарядки невелика: мой Galaxy в резиновом бампере регулярно терял связь с зарядкой, включался и снова терял… При этом «раздетый» смартфон заряжался стабильно. Видимо, зазор, образованный бампером, был великоват.

Четыре точечных светодиодных светильника для каждого из четырех пассажиров  включаются как сенсоры, без нажатия и без щелчка – достаточно коснуться стекла, за которым скрывается светодиод, пальцем.

Аудиосистема в Q5 – Bang&Olufsen, и это априори гарантирует высококачественное звучание. Отлично задемпфированные динамики выдают точный и упругий бас, грамотно расположенные в верхней части передних стоек высокочастотники формируют живую звуковую сцену. Система поддерживает, разумеется, мобильные интерфейсы Apple и Android, карты, флэшки, обычный «неумный» Bluetooth для коннекта с телефоном для разговоров и для трансляции музыки. Аудиофильскому наслаждению способствует и тишина в салоне. Кстати, я пару часов просидел в минус 2-3 градуса в предварительно прогретой и заглушенной машине, сняв зимнюю куртку, и не замерз – хорошая «шумка» всегда предполагает и отличную теплоизоляцию. Тепло не покидает салон очень долго, если не открывать двери.

Диапазон регулировки пространства на передних сиденьях Q5, разумеется, без каких-либо сомнений прошел «ноутбучный тест». Тут  с лэптопом с диагональю экрана 15 дюймов можно комфортно работать на водительском сиденье, не касаясь крышкой дисплея руля. Сами сиденья с пижонской прострочкой в ромбик очень «ухватисты», по-спортивному удерживая пятую точку и спину водителя и пассажира при маневрах любой интенсивности. Имеются все доступные электрорегулировки, включая электропривод поясного подпора и выдвигаемые вручную дополнительные подпоры для бедер.

Задний диван просторен и комфортен для двоих крупных и рослых пассажиров с учетом того, что почти такие же заняли места спереди. К услугам задних пассажиров развитый подлокотник, регулировка температуры и потоков воздуха, трехуровневый подогрев, пепельница и гнездо 12 вольт с прикуривателем.

Багажник очень удобный: пол вровень с проемом, и задние сиденья тоже складываются вровень с полом. Разумеется, с сеточками-подсветочками и сабвуфером в нише докатки. Объем не рекордный, но для своего класса весьма неплохой — 550 литров. Ни форма, ни объем не изменились радикально по сравнению с предшественником первого поколения.

Как ни странно, некоторые претензии к практически безупречному, на мой взгляд, кроссоверу можно предъявить в вопросе размещения мелочей в салоне. Если не считать стандартные перчаточный ящик, карманы в дверях и небольшую емкость с обогревом и охлаждением в подлокотнике, то никаких мелких ниш и отсеков, по сути, и нет… Небольшой «альков» с подсветкой находится внизу центральной консоли, за тачпадом – в нем можно держать карточки или мелочь. Но, собственно, это все…

Железо

Обновленный 4-цилиндровый двухлитровый бензиновый мотор TFSI 252 л.с. символически дефорсирован для российского рынка до 249 сил. Его крутящий момент — 370 Нм в диапазоне от 1 600 до 4 500 об/мин. На момент написания обзора этот двигатель был единственным, предлагаемым для Q5 в нашей стране, хотя вроде как обещан еще и 190-сильный дизель.

Кстати, для тех, кто опасается «фирменной» любви моторов лакомиться маслом без особых на то причин, а также для олдскульщиков, привыкших начинать любую поездку с проверки уровня масла, предназначен «электронный щуп», которым можно оценить уровень, не вставая с кресла…

У первого поколения Q5 момент от продольно расположенного двигателя шел через 7-ступенчатую роботизированную КПП S-tronic или 8-ступенчатый гидротрансформатор Tiptronic на постоянный полный привод quattro с межосевым дифференциалом Torsen, передающим тягу на все четыре колеса в соотношении 40:60 (передняя ось/задняя ось). На втором поколении Torsen сменила новая система quattro ultra, специально разработанная для преселективных КПП S-tronic. В ней электрическая многодисковая муфта, расположенная в хвостовике КПП, отключает от коробки передач ведущий к задней оси кардан, когда в полном приводе нет необходимости. Плюс для экономии топлива электромагнитный кулачковый привод отключает и задний редуктор от полуосей, чтобы его шестерни и кардан не крутились впустую от задних колес, порождая ненужное трение.

Но как только электроника обнаруживает условия, при которых требуется момент на задних колесах (скольжение, снос, минусовые температуры, активное педалирование), задняя ось подключается буквально за миллисекунды и совершенно беззвучно. В Audi утверждают, что ни в одной ситуации новая «электронная quattro» не уступит классическому постоянному полному приводу ни в динамике, ни в управляемости, ни в контроле тяги. И, видимо, так оно и есть – стабильность на дороге приходится признать даже самым закоренелым олдскульщикам. Возможно, у классического железного Torsen есть преимущества в плане надежности в особенно жестких условиях эксплуатации или при значительном пробеге… Впрочем, у нового Q5 сравнить разновидность реализации не получится: машина предлагается только с quattro ultra. Некоторые модели вроде A4 еще идут с вариантами «quattro ultra или классический Torsen», но, боюсь, этот выбор сохранится недолго из-за четкой тенденции ухода в сторону электронноуправляемых схем полного привода.

В движении

Как и любое премиум-авто, Q5 весьма близко подобрался к двери, на которой висит табличка «автоматическое управление». Ну, до той степени, до которой это сегодня доступно серийным, а не лабораторным машинам, конечно же…

На стоянке вам поможет функция автопарковщика, который сам поставит машину параллельно или последовательно. В дальних перегонах можно использовать только педаль газа: адаптивный круиз будет самостоятельно тормозить автомобиль после отпущенного акселератора, достаточно настроить дистанцию срабатывания. Система ориентирования в узких пространствах показывает зазор между бортом и препятствием, не позволяя притереться к соседу в хаотично смещающемся стаде машин при въезде на стоящую в пробке магистраль. Контроль полосы с подруливанием, спидометр и стрелки навигации в проекции на лобовое стекло (безупречно читаемые даже при солнце, светящем в лоб), передняя и задняя камеры… В общем, Вовка из мультика про Тридевятое царство был бы счастлив.

Две скромные кнопочки в виде стрелок «вверх» и «вниз» в ряду клавиш под панелью климата – это регулировка пневмоподвески, режимов двигателя и трансмиссии Drive Select.

В режиме «dynamic» подвеска зажата и опущена, почти двухтонная машина азартно рулится резко потяжелевшей баранкой, вписываясь в повороты, как заколдованная! Причем, что на сухом асфальте, что на глинистой грунтовке, что на снежной каше quattro ultra работает безупречно, подключаясь и отключаясь совершенно незаметно для водителя.

Разгон 0-100 км/ч

Холостые обороты подрастают на полторы-две сотни, чтобы ускорить отклик педали и обеспечить паспортные 6,3 секунды до сотни, а передачи переключаются с заметным «перекручиванием». Я не сторонник конвертации технических терминов в лирические эпитеты, но в данном случае не устоял: если представить Q5 в виде мускулистого стремительного гепарда, то в повороте машина буквально дает тебе понять, как она напрягает идущую по внешней стороне апекса «лапу», чтобы прописать безупречную траекторию, исключив крены кузова. Это напряжение мощного, умного и послушного механизма водитель ощущает практически хребтом, истинно по-драйверски срастаясь с автомобилем почти в одно целое… Расплата за такую спортивность, правда, в прохождении даже элементарных городских неровностей, которые отдаются сильным ударом по всему кузову и по водителю. Играет роль и резина Micheline Alpin Latitude LA2 255/45 R20, которая дарит Q5 превосходную управляемость, но чувствительна к неровностям из-за низковатого 45-го профиля.

Режим «comfort», в который нужно не забыть переключиться после «динамика», съехав на проселок, – мягкий и вальяжный, с плавным переключением передач. В этом режиме я пролетел под 60-70 км/ч по колдобистой грунтовке, ведущей к моему дачному поселку, тогда как обычно ползу по ней на скорости 10-15 км/ч.

Не буду уверять, что получил эффект «езды на облаке», который присутствует у некоторых американских внедорожников на пневме, но неприятных ощущений не было. Подвеска весьма достойно проглатывала крупные булыжники, грыжами выпирающие из глинистой грунтовки.

Диапазон регулирования пневмоподвески

Если же маршрут вывел на раздолбанную лесную колею, то нужно включить режим «offroad», который надует пневмостойки, уменьшив риск цепляния за грунт. Правда, не стоит забывать, что Q5 в целом – не внедорожник.

Диапазон регулирования пневмоподвески Q5 – 60 мм. Неплохой лифт на первый взгляд, если рассматривать его сферически в вакууме. Но это разница не от нормы до верхнего предела, а от «динамика» до «оффроуда». Поскольку в первом машина откровенно занижена, то отсчет корректнее вести от «комфорта», что есть норма. В этом случае реальный подъем будет почти вдвое меньше. Впрочем, и в этом случае Q5 остается способным поездить не только по дачным грунтовкам, но и по умеренным лесным колеям.

Паспортный расход — 8,3 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км по трассе. Реально же, если поддаваться на провокации коварного Q5 похулиганить, расход 249-сильного мотора с учетом зимних прогревов и пробок у нас составлял 12-14 литров. Радует, что машина удовлетворяется 95-м бензином, не требуя редкого даже в столице 98-го.

История модели

Audi Q7 появился в ингольштадском модельном ряду в 2005 году, Q5 – в 2008 году, Q3 – в 2011 году. В общем, имела место несомненная гонка за соответствующими «иксами» от BMW… Первая версия Q5 продержалась на конвейере 8 лет, имея немалый успех у покупателей, и в 2017 ее сменило второе поколение. Модель представляется производителем как практичный семейный кроссовер для тех, кто не забывает в том числе и о драйверских эмоциях, которые обеспечивали двух- и трёхлитровые турбомоторы TFSI («четверка» и V6). Впрочем, существовала и особо дерзкая версия SQ5 с трёхлитровым битурбодизелем V6 с 313 л.с., 650 Нм и подвеской, заниженной практически до уровня седана. Электрический рулевой механизм имел изменяемое передаточное отношение, были доступны электронноуправляемые амортизаторы.

Новый Q5, получивший пневмоподвеску и новый полный привод quattro ultra, многие сравнивают с кроссовером Macan от Porsche. Они родственны по конструкции, по моторам и по колесной базе. Audi имеет массу опций из премиум-класса, от пневмоподвески до отделки салона дорогим деревом, однако тот же Macan в базе на миллион дороже, что делает Q5 его серьезным конкурентом.

www.kolesa.ru

Обновленный Audi Q5 2017-2018 оснастили приводом quattro ultra и пневматической подвеской

В сентябре 2016 года в Париже немецкая компания Ауди показала критикам свою обновленную модель Audi Q5 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв). Пока что не известно, сколько будет стоить Ауди Ку5 2017-2018. Цены производитель озвучит позже, но вот во время презентации стали известны технические особенности новинки, в частности, какая система привода будет устанавливаться на нее и какими моторами оборудуется немец после рестайлинга.

Ауди Ку5 2017-2018. Технические характеристики

Сперва производитель выведет на рынок свою новинку только с пятью движками. Один из них будет бензиновым, а остальные — дизельные.

1. Бензиновый мотор объемом 2,0 литра с отдачей в 252 лошади.
2. Три движка, работающих на солярке объемом 2,0 литра будут показывать мощность от 150 до 190 «кобыл».
3. Самый мощный дизельный агрегат объемом 3,0 литра получил мощь в 286 лошадей.

Все предлагаемые установки, кроме топовой, будут работать вместе с механической трансмиссией или роботизированной коробкой на 7 скоростей. Автомобиль оснастят современной системой полного привода quattro ultra, а также пневматической подвеской.

Топовый вариант дизельной установки будет работать только с автоматической коробкой на 8 скоростей. Кстати, и этот вариант автомобиля будет оснащаться исключительно полным приводом.

Пневматическая подвеска не будет являться опцией «по умолчанию». Она доступна только за дополнительную плату. Зато она способна похвастаться пятью различными режимами, каждый из которых меняет высоту клиренса.

Размеры Ауди Ку5 2017-2018 в новом кузове

За основу автомобиля использовалась современная платформа MLB. Ее применение сказалось на изменении габаритов в большую сторону. Теперь размеры немца таковы:

• длина — 466,3 см;
• расстояние между осями — 281,9 см;
• ширина — 189,3 см;
• высота — 165,9 см.

Вместе с изменениями габаритов, изменилась и масса внедорожника. Теперь автомобиль стал весь на 100 кг меньше. Это благодаря алюминию, который используется в создании капота, опор подвески и прочих элементов.

Экстерьер Audi Q5 2017-2018 в новом кузове

Если внимательно посмотреть на дизайн кузова этой новинки, то найдется огромное количество знакомых черт, которые перешли от модели Ку7. Правда вот размеры немного поменьше.

По сравнению с дорестайлинговым вариантом внедорожник от Ауди получил более серьезный и современный дизайн. Это, в основном, благодаря немного нахмуренной носовой части, на которой расположились небольшие, угловатые фары и солидная радиаторная решетка. Оригинальным экстерьер еще кажется из-за наличия длинного капота, покатой крыше и вздутыми колесными арками.

Задняя часть получилась не менее удачной. На ней установлены интересные габариты, которые работают только на светодиодных элементах. Бампер очень большой, но это абсолютно не портит впечатление от кормовой части.

Интерьер Audi Q5 2017-2018 в новом кузове

В салоне новинки совмещены одновременно строгие линии и какой-то минимализм. Однако дизайн нельзя назвать консервативным. Тут все очень современно и, что немаловажно, удобно.

Приборка получилась полностью виртуальной, однако, в минимальной комплектации он не оборудуется большим дисплеем. В базе приборка оснащается стандартными колодцами. Обновилось у автомобиля и рулевое колесо. Оно немного меньше обычного, на нем разместились кнопки, но, благодаря специальным рельефам, в руках оно лежит как надо. На центральной консоли очень удачно расположился блок управления климатической установки. Все кнопки заключены в трапециевидную рамку.

Стоит отдельно выделить мультимедийный комплекс. Его экран, диагональю 8,5 дюйма, передает изображение высочайшего качества.

Отделочные материалы самые разнообразные, но только высочайшего качества. Тут есть и натуральная кожа, и алюминий, и дерево и превосходный пластик.

Передний ряд сидений не только выглядит безупречно, но и обеспечивает превосходный уровень комфорта и безопасности. Регулировать их можно при помощи электропривода, а благодаря усиленной боковой поддержке, водитель будет чувствовать себя превосходно даже на высоких скоростях и на крутых поворотах.

Задний диван ничуть не уступает по комфорту передним креслам. Пассажирам будет достаточно места для ног и для головы, однако, не обошлось без недостатков. В центре салона разместился большого размера тоннель, поэтому центральному пассажиру будет сидеть не очень комфортно. Диван регулируется по вылету.

Багажное отделение можно назвать лучшим в данном классе. В обычном состоянии его объем составляет от 550 до 610 литров (в зависимости от регулировки заднего дивана). Убрав спинки второго ряда, объем багажника возрастает до 1 550 литров.

Ауди Ку5 2017-2018. Комплектации

Уже в апреле или в мае этого года немец появится на территории России. Пока что точный список комплектаций держится в секрете. Представители компании не хотят озвучивать даже рублевую стоимость минимальной версии, однако, в ЕС дилеры просят за базовую комплектацию от 45 000 евро.

Ауди Ку5 2017-2018 фото

Ауди Ку5 2017-2018 видео тест-драйва

xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai

Технические характеристики Audi Q5 2017-2018 / Ауди Кью 5 new

Ниже представлены основные технические характеристики Ауди Ку 5 2018-2019 / Audi Q5 II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4663 / 1893 / 1659
Колесная база, мм	2819
Клиренс (дорожный просвет), мм	208
Объем багажника, л	550 / 1150
Снаряженная масса, кг	1795 — 1845
Объем топливного бака, л	70

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,0
Мощность, л.с.	249
Крутящий момент, Нм	370
Тип коробки передач	робот
Число передач	7
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,3
Макс скорость, км/ч	237
Расход топлива, л
— город	8,3
— трасса	5,9
— смешанный	6,8
Тип топлива	АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60

roadres.com

Удовлетворённо скучаем за рулём нового кроссовера Audi Q5. Тест-драйв audi q5 — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

Все новинки автосалона в Лос-Анджелесе Найти ДРАЙВ

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти
• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon

www.drive.ru

Audi Q5 2018 фото обзор характеристики

Кроссовер 2018 модельного года будет похож на уменьшенную версию флагмана Q7 второй генерации. Автомобиль оснащен фирменной решеткой радиатора, тоненькие светодиодные фары, большие воздуховоды, наклоненное лобовое стекло, покатую крышу сзади, немного расширенные колесные арки, аэродинамическое крыло и хромированные патрубки выпускной системы. По предварительным сведениям, новый кроссовер построен на платформе MLB Evo, лежащей в основе нового поколения семейства A4. Это значит, что модель станет существенно легче предшественника. Ожидается, что кроссовер получит расширенную гамму бензиновых и дизельных агрегатов, в том числе новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбодвижок, выдающий 252 л.с. Также, возможно, автомобиль получит гибридную версию, которая будет проезжать на электротяге около 30 км.

Audi Q5 2018 первые фото обновленной модели

При тщательном рассмотрении внешнего облика становится очевидным, что компактный кроссовер Audi Q5 нового поколения во многом повторяет старшую модель Q7. Мало того, с некоторых ракурсов новинка выглядит в буквальном смысле уменьшенной копией «ку-седьмого». В отличие от предыдущей версии модернизированный паркетник второй генерации кажется более серьезным и даже несколько брутальным. Определенной резкости внешнему виду добавляет «нахмуренная» передняя часть кузова с гранеными фарами и стильной решеткой радиатора. Длинный капот, ниспадающая крыша, акцентированные ребра жесткости на боковинах кузова и подчеркнутые колесные арки формируют гармоничный силуэт «плотно сбитого» автомобиля. Неплохо новинка выглядит и с кормы – здесь обращают на себя внимание оригинальные габаритные фонари с утонченными плафонами, скрывающими светодиодную оптику. Задний бампер получился весьма крупным, что добавляет машине солидности и основательности.

Технические характеристики Audi Q5 2018 года

Для обновленного автомобиля доступен бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра и мощностью 220 л.с., а также 3-литровый с турбонаддувом мощностью 272 л.с. Каждый из моторов работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, следует отметить, что автомобиль построен на платформе MLB Evo, благодаря чему удалось добиться существенного снижения его массы. Для комфорта и безопасности управления предусмотрено множество современных систем. Среди них можно выделить интеллектуальный круиз-контроль с системой экстренного торможения, систему мониторинга мертвых зон, считывание дорожных знаков и линий разметки, ассистент парковки и другие.

Интерьер Ауди Q5 2018 фото

Пожалуй, немного неоднозначно выглядит только монитор мультимедийной установки, решенный в виде отдельно стоящего планшета с диагональю 8.5 дюймов. Он выглядит несколько чужеродно, явно не добавляя общему дизайну интерьера баллов премиальности. Что касается отделочных материалов, то тут в изобилии используются самые современные дорогостоящие пластики, вставки из полированного алюминия, кожи ручной выделки и натурального дерева. К удобству размещения внутри нового Ауди Q5 нет никаких претензий – передние кресла выглядят не только эффектно, но и обеспечивают комфортную и безопасную посадку. Обилие регулировок позволит без труда подстроить сиденья под конкретного водителя и пассажира. Выраженная боковая поддержка обеспечивает надежное удержание корпуса при прохождении крутых виражей. В то же время оптимальный профиль и наличие валиков поясничного упора исключают быстрое утомление в долгой дороге.

Подборка фото Audi Q5 2018

Более 1.6 миллионов экземпляров первого поколения было продано по всему миру, что сделало Q5 одним из самых успешных продуктов Audi. Понимая важность подобных автомобилей в современном порядке вещей, компания Audi присоединилась к толпе других брендов — мы насчитали еще восемь – расположивших свое производство в Мексике. После трех лет разработки и создания 3300 рабочих мест, завод San José Chiapa в мексиканской провинции Пуэбло, стоимостью 1,3 миллиарда долларов, начал производство Q5 для всего мира. По заверениям представителей Audi, новая Q5 создана с нуля, но нельзя не отметить ее схожесть с первым поколением. Практически каждая деталь при переходе с предыдущей платформы MLB на новую версию была подвергнута изменениям, включая подвеску и компоненты силовой установки. Заявляют, что модель похудела почти на 90 килограммов. Крыша, задняя дверь, брус переднего бампера, элементы подвески, суппорты передних тормозов, усилитель тормозов, педальный узел, кожух рулевой колонки и ключевые элементы силовой установки изготовлены из алюминия. Две больших алюминиевых литых детали крепления компонентов передней подвески вварены в несущий кузов из высокопрочной стали. Задняя часть семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением отлита из магниевого сплава.

Старт продаж и цена Ауди Ку 5 2018 года

Обновленный кроссовер поступит в продажу весной 2018 года, как модель 2018 года. Производители планируют не слишком поднимать цену на автомобиль. Предположительно, стоимость версии с 2-литровым бензиновым мотором составит 41,85 тысяч долларов. Стоимость более дорогих комплектаций составит от 54 тысяч долларов, максимальная комплектация Audi Q5 будет стоить 61 тысячу долларов. Кроме того, некоторые дополнительные опции можно будет приобрести за отдельную плату. Например, окраска кузова в любой цвет, отличный от белого, обойдется владельцу в 550 долларов, а подогрев передних сидений – в 500 долларов.

Обзор Audi Q5 2018 фото

К сожалению, отсутствует возможность хоть как-то повлиять на практически полное отсутствие обратной связи на реечном рулевом управлении Q5 с электроусилителем. Однако при этом вы заметите сильную недостаточную поворачиваемость на предельных режимах сцепления с полотном, возникающее вследствие перетяжеленной передней оси и преимущественно используемого переднего привода. Но крайней мере педаль тормоза отлично откалибрована, имеет небольшой ход, без провалов и обратную связь, достаточную для управления торможением в стиле лучшего водителя автобусов. Одной из наиболее понравившихся нам особенностей Q5 стало заднее сидение. У него три ремня безопасности, но только два крайних места подходят для взрослых пассажиров, из-за центрального туннеля и жесткости сиденья. Колесная база, ставшая на 2 см длиннее, обеспечила дополнительное пространство для ног, но самое примечательное – возможность перемещать заднее сидение вперед и назад на десяток сантиметров. Кроме того, складывающая спинка может быть зафиксирована в трех различных положениях, а заднюю дверь можно открыть, махнув ногой под бампером, а закрыть нажатием кнопки (хотя предполагаем, что за эту опцию придется доплатить).

foto-avto.ru