Контролер по выпуску автомобилей на линию: Контролер по выпуску транспорта на линию

Наиболее очевидное разделение труда возникло из-за различий в возрасте и поле. Самым старым людям в племени не хватало силы и ловкости, чтобы охотиться или добывать корм вдали, и поэтому они выполняли более сидячие задачи. Самые молодые члены племени работали аналогичным образом и учились простому сбору пищи.Разделение труда по половому признаку основывалось в основном на физических различиях: мужчины брали на себя такие задачи, как охота, а женщины специализировались на сборе еды, воспитании детей и приготовлении пищи.

Самые ранние человеческие группировки не дают никаких свидетельств разделения труда по классам. Проблемы с обеспечением продуктами питания вынуждали всю группу вносить свой вклад, поэтому не могло быть никакого праздного класса или даже класса специалистов, занятых полный рабочий день, которые производили бы предметы, не связанные напрямую с обеспечением продуктами питания.Однако были специалисты по совместительству; человек, преуспевший в изготовлении кремневых орудий и оружия, мог произвести достаточно, чтобы обменять любые излишки на еду.

способов улучшить производство в качестве руководителя первой линии | Работа

Автор Chron Contributor Обновлено 13 июля 2021 г.

Руководитель первой линии — это человек, который в первую очередь заботится о поддержании движения сборочной линии. Успех на этой должности зависит от способности повышать эффективность и достигать производственных целей.Руководители первой линии должны мотивировать своих сотрудников выполнять свои задачи как можно быстрее, сохраняя при этом высокое качество продукции. Придумывание способов улучшения производства требует глубокого знания всего процесса. Кроме того, отличные руководители первой линии демонстрируют превосходные навыки управления людьми, такие как сильные навыки межличностного общения.

Знание каждого этапа производства

Руководитель первой линии должен обладать техническими навыками и досконально разбираться в работе каждого этапа производственного процесса.Это позволяет ей предвидеть и избегать проблем, а также дает ей возможность быстро диагностировать и устранять возникающие проблемы. Супервизор может вести блокнот с информацией о каждом шаге, чтобы при необходимости обращаться к нему при поиске и устранении неисправностей.

Еще одно преимущество глубокого понимания всего процесса состоит в том, что начальник может при необходимости замещать любую позицию в передней линии. Кроме того, эти практические знания позволяют оптимизировать процессы, что повышает производительность. Руководитель производственной линии постоянно ищет новые способы достижения оптимальной производительности.

Лидерство / Навыки людей

Исключительные руководители первой линии знают, как вдохновить сотрудников работать на высшем уровне. По данным Совета по защите заслуг США (MSPB), они преуспевают в областях, выходящих за рамки технических знаний. Например, высокопроизводительные руководители первой линии обладают сильными лидерскими качествами и навыками работы с людьми.

Супервайзер первой линии может сиять, развивая свое лидерство, участвуя в обучении и применяя новые знания на работе.Важные руководящие качества включают способность эффективно общаться с сотрудниками в устной, письменной и устной форме. Они устанавливают взаимопонимание, демонстрируют уважение, заслуживают доверие и действуют честно.

Быстрое разрешение споров

Руководитель первого уровня должен иметь возможность своевременно разрешать споры между сотрудниками. Когда сотрудники спорят друг с другом, страдает производство, поэтому крайне важно, чтобы менеджер немедленно реагировал на эти события. Она должна выяснить, что произошло, опросив все стороны, и уметь предложить мудрое решение.Например, если два работника расходятся во мнениях относительно процедуры, руководитель производственной линии должен иметь возможность точно определить ее на основе политики компании. После этого сотрудники могут вернуться к работе без дальнейшего обсуждения проблемы.

Создайте атмосферу совместной работы

Руководители первой линии проявляют готовность помочь, энтузиазм и позитивное отношение. Руководитель устанавливает связь со своими сотрудниками и поощряет всех к совместной работе в команде. Веб-сайт Great Systems предлагает только руководителям, которые понимают, как развивать своих сотрудников, добиться успеха в повышении производительности.Один из способов добиться этого — использовать мотивационные встречи, на которых сотрудники вносят свой вклад и подчеркивают командную работу.

Руководитель первого звена должен способствовать развитию дружеских отношений между работниками, чтобы рабочая атмосфера была комфортной. Сотрудники должны формировать дружеские отношения, чтобы они могли плавно работать вместе и способствовать увеличению производства. Начальник производственной линии должен публично похвалить усилия команды и выразить признательность за то, насколько ценный коллектив для компании представляет.

Руководитель производства Профиль работы | Prospects.ac.uk

Менеджеры по производству планируют, координируют и контролируют производственные процессы, чтобы продукция доставлялась вовремя и в рамках бюджета

Как руководитель производства вы убедитесь, что товары и услуги производятся безопасно, рентабельно и в срок время и соответствие требуемым стандартам качества.

Объем работы зависит от характера производственной системы. Многие компании занимаются несколькими видами производства, что усложняет задачу.Вполне вероятно, что вы будете нести ответственность как за человеческие, так и за материальные ресурсы.

Задание также может называться менеджером операций.

Обязанности

Как руководитель производства вы будете контролировать производственный процесс, координируя все производственные действия и операции. Вам необходимо:

• спланировать и составить график производства
• принять решение и заказать необходимые ресурсы и гарантировать, что уровень запасов остается адекватным
• выбрать оборудование и взять на себя ответственность за его обслуживание
• установить стандарты качества
• обеспечивает рентабельность производства путем оценки затрат, обсуждения и согласования бюджетов как с клиентами, так и с менеджерами.
• контролирует производственные процессы и корректирует графики по мере необходимости.
• контролирует уровень производительности и стандарты продукции и внедряет программы контроля качества. ремонт любого поврежденного оборудования
• поддерживать связь с различными отделами, командами и компаниями, e.г. поставщики, менеджеры, клиенты
• обеспечивают постоянное соблюдение правил техники безопасности и охраны труда
• обеспечивают выполнение заказов клиентов вовремя и в рамках бюджета, а также соблюдение стандартов и целей качества
• работать с менеджерами для реализации политики и целей компании
• сопоставляет и анализирует данные, составляя производственные отчеты как для руководителей предприятий, так и для клиентов.
• контролирует и мотивирует команду рабочих.
• проверяет производительность труда сотрудников и определяет потребности в обучении.

Вы будете участвовать как на этапе подготовки производства (планирования), так и на этапе производства (контроль и надзор). Большая часть работы связана с людьми и управлением ресурсами.

Вы также можете участвовать в разработке и покупке продукта. В некоторых более крупных фирмах вам помогут плановики, контролеры, технологи и контролеры. Роль может быть интегрирована с другими функциями, такими как маркетинг, продажи и финансы.

Заработная плата

• Начальная зарплата на должности стажера может составлять около 25 000 фунтов стерлингов.
• Опытные руководители производства могут заработать от 35 000 до 45 000 фунтов стерлингов.
• На более высоких должностях, в зависимости от уровня ответственности, заработная плата составляет от 40 000 фунтов стерлингов до более 60 000 фунтов стерлингов.

Заработная плата зависит от размера организации, типа бизнеса и ее географического положения. Компании в сфере высоких технологий, как правило, платят более высокие зарплаты, чем в более традиционных отраслях.

Дополнительные льготы могут включать бонусы за производительность, а также пенсию и частное медицинское обслуживание.

Данные о доходах предназначены только для справки.

Рабочее время

Вы можете рассчитывать работать около 40 часов в неделю. Роль может включать посменную работу и несоциальные часы, чтобы обеспечить прикрытие на протяжении всего производственного процесса. Может потребоваться продление рабочего дня для соблюдения сроков или для внедрения новых систем. Вы можете быть на связи в выходные или праздничные дни для решения проблем.

Чего ожидать

• Вы можете базироваться на одном сайте, но также можете нести ответственность за операции в нескольких местах, в том числе за рубежом.На малых предприятиях вы будете проводить много времени в цехе, контролируя персонал.
• Возможности для самостоятельной занятости ограничены, но если у вас есть значительный опыт в управлении производством, вы можете быть привлечены в качестве консультанта, чтобы помочь предприятиям внедрить новые системы производства и производства.
• Дресс-код обычно деловой, но при встрече с поставщиками, менеджерами или деловыми людьми вам нужно одеваться более формально.
• Возможно, вам придется путешествовать между объектами в течение дня и проводить время вдали от дома.

Квалификация

Базовая степень, HND или степень по следующим предметам могут увеличить ваши шансы на получение работы:

• аэрокосмическая техника
• бизнес или менеджмент
• химия / химическая инженерия
• электротехника и электроника
• пищевая наука и технологии
• материаловедение и технология
• машиностроение
• производственное производство
• физика
• технологическое проектирование
• транспорт, распределение или логистика.

Некоторые работодатели могут запросить определенную степень или образование, например, в области управления пищевыми продуктами, химии или инженерии.

В некоторых крупных компаниях есть программы повышения квалификации для выпускников производственного / операционного менеджмента, открытые для выпускников с различными специальностями.

Если у вас есть внешняя степень, вы все еще можете стать менеджером по производству, если у вас есть достаточная мотивация и желание учиться для получения соответствующей профессиональной квалификации. Вам также может потребоваться продемонстрировать, что у вас есть интерес и навыки в этой отрасли.

Поступление без ученой степени или соответствующей квалификации возможно на более младших должностях, например, техником-инженером или сотрудником по контролю качества. Вы можете дойти до начальника производства, набравшись опыта и пройдя дополнительное обучение на рабочем месте.

Ученая степень не является обязательной. Однако аспирантура, включающая производство и управление производством, предлагается в нескольких университетах. Ищите аспирантуру по управлению производством.

Навыки

Вам понадобятся:

• навыки планирования и организации, чтобы иметь возможность запускать и контролировать производственный процесс
• способность действовать решительно и решать проблемы, связанные с персоналом или оборудованием
• способность понимать сложные концепции легко
• ИКТ-грамотность для работы с различными технологиями и программами
• внимание к деталям для обеспечения высокого уровня качества
• способность ясно и убедительно общаться с вашей командой, менеджерами и клиентами
• хорошие навыки ведения переговоров для получения материалов в рамках бюджета в нужное время
• способность работать под давлением и многозадачность
• лидерские качества и способность мотивировать других к соблюдению сроков
• подход к работе, ориентированный на результат
• способность работать логично, систематически.

Опыт работы

Полезен соответствующий опыт до поступления на работу, например, стажировка или летняя стажировка в промышленности. Некоторые курсы предоставляют возможность проработать год в промышленности, что может дать возможность получить практический опыт и наладить сеть контактов.

Если вы не можете найти опыт работы, попробуйте организовать работу в тени руководителя производства, чтобы получить представление о роли.

Вы также можете рассмотреть возможность получения студенческого членства в соответствующей профессиональной организации, такой как Chartered Institute of Logistics and Transport (CILT).Это может предоставить полезные ресурсы и помочь вам быть в курсе новостей отрасли.

Узнайте больше о различных видах опыта работы и стажировок, которые доступны.

Работодатели

В большинстве производственных компаний есть менеджер по производству, хотя фактическое название должности может отличаться. В очень маленьких компаниях, которые часто находятся в частной собственности, работа может сочетаться с другими функциями.

Производственные компании представлены во многих и разнообразных отраслях промышленности, в том числе:

• аэрокосмическая и оборонная
• автомобильная
• химическая промышленность
• электроника и электротехника
• пищевая промышленность
• тяжелое машиностроение
• фармацевтика
• печать
• текстиль.

Многие компании участвуют в нескольких типах производства, которые могут включать:

• потоковое (массовое) производство — продукция серийно производится на сборочной линии, идентична и стандартизирована
• серийное производство — группы продукции производятся вместе, и одна партия завершается до начала следующей
• производство заданий — изделия изготавливаются индивидуально в соответствии с конкретными требованиями клиента и часто являются уникальными или разовыми. а не механические процессы.

Ищите вакансии по телефону:

Кадровые агентства обычно занимаются вакансиями.

Повышение квалификации

У некоторых работодателей есть официальная программа обучения, которая охватывает производственный процесс, политику компании и требования к должности. Крупные компании могут предлагать программы для выпускников, которые позволят вам получить опыт в различных областях, прежде чем вы будете специализироваться. В небольших фирмах вы можете учиться на работе у более опытных коллег.

На протяжении всей карьеры вы должны поддерживать свои навыки и знания в актуальном состоянии, продолжая профессиональное развитие (НПР).Один из способов сделать это — получить профессиональную квалификацию, предлагаемую рядом организаций, включая CILT. Они предоставляют такие квалификации, как:

• Сертификат уровня 3 по управлению операциями — обеспечивает введение в управление производством и операциями, если вы новичок в этой должности или вам нужно лучше понять контекст работы
• Уровень 5 Сертификат в области управления операциями — подходит, если вы работаете на управленческом или контролирующем уровне и участвуете в планировании и внедрении. вы уже работаете на высоком уровне в руководстве.

Ряд квалификаций в области менеджмента, включая общие и особые управленческие и лидерские квалификации, а также возможность получить статус дипломированного менеджмента, предлагает Институт дипломированного менеджмента (CMI).

И CILT, и CMI предлагают консультации по CPD.

Перспективы карьерного роста

В качестве выпускника вы обычно начинаете как стажер и приобретаете опыт в различных аспектах управления производством, таких как управление материалами, управление запасами, анализ конфигурации, контроль производства и управление закупками.Затем вы можете стать начальником производства или начальником смены, прежде чем стать начальником производства.

В конечном итоге вы можете решить взять на себя более стратегическую роль и заняться долгосрочным планированием, а не повседневными операциями. Есть также возможности перейти в общее руководство.

В более крупных организациях вы можете нести ответственность за производство на нескольких объектах, и у транснациональных компаний могут возникнуть возможности для организации операций за рубежом и управления ими.

Продвижение зависит от вашей личной мотивации и интересов, а также от вашего выбора карьеры. Роль значительно различается в зависимости от сектора, а это означает, что вы можете специализироваться в одном секторе.

Вы можете обнаружить, что ваш работодатель поощряет вас пройти профессиональную квалификацию, которая может помочь в карьерных перспективах. Вам также необходимо будет постоянно обновлять свои знания и опыт по мере появления новых систем и процессов.

Написано редакторами AGCAS

Май 2020

© Copyright AGCAS & Graduate Prospects Ltd · Заявление об ограничении ответственности

Посмотрите, насколько хорошо вы подходите к этому профилю работы и более чем 400 другим.

Сопутствующие вакансии и курсы

вакансия выпускника

Инженер по машинному обучению (KTP Associate)

• Университет Шеффилда Халлама / Академические издательства Microform (3 другие вакансии)
• £ 32 001- 34 500 фунтов стерлингов
• Лидс

вакансии

Инженер-технолог

опыт работы

Стажер и Work Combo — Новая Зеландия

Toyota Production System | Видение и философия | Компания

Происхождение производственной системы Toyota Производственная система, отлаженная из поколения в поколение

Корни производственной системы Toyota

Производственная система Toyota (TPS), основанная на философии полного устранения всех отходов в поисках наиболее эффективных методов, уходит корнями в автоматический ткацкий станок Сакичи Тойода.TPS развивалась в течение многих лет методом проб и ошибок, чтобы повысить эффективность на основе концепции Just-in-Time, разработанной Киичиро Тойода, основателем (и вторым президентом) Toyota Motor Corporation.

Отходы могут проявляться, среди прочего, в излишках запасов, посторонних этапах обработки и дефектных продуктах. Все эти «ненужные» элементы переплетаются друг с другом, создавая больше отходов, что в конечном итоге влияет на руководство самой корпорации.

Автоматический ткацкий станок, изобретенный Сакичи Тойодой, не только автоматизировал работу, которая раньше выполнялась вручную, но и встроил способность делать выводы в саму машину.Устраняя как дефектные продукты, так и связанные с ними расточительные методы, Sakichi удалось быстро повысить как производительность, так и эффективность работы.

Киитиро Тойода, унаследовавший эту философию, решил воплотить в жизнь свою веру в то, что «идеальные условия для производства вещей создаются, когда машины, оборудование и люди работают вместе, чтобы повысить ценность, не производя никаких отходов». Он разработал методологии и методы устранения потерь между операциями, между линиями и процессами.Результатом стал метод Just-in-Time.

Благодаря философии «Ежедневные улучшения» и «Хорошее мышление, хорошие продукты» TPS превратилась во всемирно известную производственную систему. Даже сегодня все производственные подразделения Toyota ежедневно и круглосуточно совершенствуют TPS, чтобы обеспечить ее дальнейшее развитие.

Дух Тойоты — монодзукури (создание вещей) — сегодня называют «Путь Тойоты». Он был принят не только компаниями в Японии и в автомобильной промышленности, но и в производственной деятельности по всему миру, и продолжает развиваться во всем мире.

Генри Форд — Войлок удара

Джеймс Кузенс был прав, когда неоднократно заявлял, что его деловой партнер Генри Форд был гением. Сегодня есть много историй и примеров, подтверждающих это утверждение г-на Кузенса, но важно понимать влияние гения и достижений г-на Форда на нашу жизнь. Без этого понимания мы не сможем оценить гений г-на Форда так же, как люди его поколения.

Генри Форд с юных лет был мастером-мастером.Его всегда интересовало, как все работает и как он может заставить их работать лучше. В молодости он чинил часы сначала на маленьком верстаке у подоконника в фермерском доме своих родителей, а затем, несколько лет спустя, работая вечерами в задней комнате ювелирного магазина в Детройте.

Уже тогда Генри мечтал производить продукт, который мог себе позволить каждый. Его первой идеей были карманные часы, которые, как он надеялся, можно было продать всего за 30 центов за штуку. Он полагал, что ему придется производить около 2000 часов каждый день или более полумиллиона часов в год, чтобы соответствовать этой низкой цене.В конце концов он пришел к выводу, что спроса недостаточно для поддержания такого уровня производства. Даже в этом случае мечта Генри о массовом производстве и низких ценах останется с ним, и реализация этого видения изменит наш образ жизни сегодня.

Жизнь Генри Форда охватила эпоху драматических перемен:

• От гражданской войны до Второй мировой войны.
• От свечей до электрического света.
• От фермы к фабрике.
• От лошадей до автомобилей.

Авраам Линкольн был президентом, когда родился, а Гарри Трумэн был президентом, когда умер. Америка будет полностью преобразована при жизни Генри Форда. Большая часть этих изменений произошла в результате того, что он сделал, чтобы воплотить в жизнь свое видение массового производства.

Имея это в виду, давайте сделаем следующее утверждение: Генри Форд больше, чем, пожалуй, любой человек прошлого века, может взять на себя ответственность за формирование американской потребительской этики и американского среднего класса.Мы можем поблагодарить его или проклясть его за то, что он сделал, но в любом случае мы должны признать влияние Генри Форда на наше общество. Когда мы думаем об этом, мы должны признать то влияние, которое он оказал на нашу жизнь в отдельности.

Возможно, вы знаете, что Генри Форд начинал не как успешный производитель автомобилей. Построив свой первый автомобиль, квадрицикл, и работая над улучшением своей базовой конструкции в последующих прототипах, Генри Форд, работая с инвесторами, начал процесс попытки построить автомобиль в больших количествах для продажи населению.

В 1899 году он основал Detroit Automobile Company, которая быстро развалилась после того, как было выпущено всего несколько автомобилей. Генри и некоторые из его первоначальных инвесторов перегруппировались и сформировали компанию Генри Форда, которая также быстро столкнулась с проблемами. В 1902 году Генри был уволен своим советом директоров из компании, носившей его имя, из-за его неспособности запустить автомобиль в производство. Компания была реорганизована в Cadillac Motor Car Company под инженерным руководством Генри Леланда.

В 1903 году Генри Форд почувствовал, что готов продавать автомобиль для населения, и была зарегистрирована Ford Motor Company, на этот раз с всего лишь 28 000 долларов наличными, вложенными новой группой инвесторов. Эти первоначальные инвестиции в размере 28000 долларов были потрачены до менее чем 300 долларов до того, как компания продала первый автомобиль, но с тех пор компания была на пути к успеху.

Форд прошел через алфавит, производя различные автомобили от А до S. Некоторые из них были большими туристическими автомобилями, разработка которых требовалась его акционерами.Некоторые из них, такие как Model N, были маленькими, простыми и практичными автомобилями, предназначенными для более широкой привлекательности.

В октябре 1908 года Генри Форд провозгласил: «Я построю автомобиль для великого множества людей». Он сказал это, объявив о рождении модели T. За 19 лет существования Model T компания Ford построила более 15 миллионов автомобилей. прочные маленькие машинки, и они продавались по всему миру. Фактически, в свое время модели T представляли бы половину всех автомобилей на дорогах мира. Представьте себе это сегодня, если бы на каждой стоянке по всей суше половина всех машин, припаркованных между линиями, была Ford Fusions или Escapes! Модель T тогда оказала огромное влияние на образ жизни людей.Можно утверждать, что Т был главным инструментом одного из величайших и самых быстрых изменений в жизни простых людей в истории, и сделал это менее чем за два десятилетия. Например, фермеры больше не были изолированы на отдаленных фермах. Модель T возвестила эпоху механизации фермы. Модели T использовались для перевозки семьи фермера в город, но, что более важно, для перевозки его продукции на рынок. Т даже использовались для питания орудий сельскохозяйственного производства. Вскоре Генри Форд начал производство небольшого трактора Fordson, который продолжил преобразование фермы, созданной Model T.В результате лошадь исчезла так быстро, что перевод посевных площадей с сена на другие культуры вызвал аграрную революцию. Так родился цикл инноваций и изменений, один из постоянно увеличивающихся урожаев и лучших методов современного энергетического земледелия.

Фермеры и горожане могли позволить себе Model T, потому что она была доступной. Это было доступно из-за темпов строительства. Замечательная рождаемость Ford Model T стала возможной благодаря движущемуся конвейеру и тысячам людей, которые трудились в суровых и тяжелых условиях:

• Стоят на своем месте на конвейере,
• Выполняют повторяющуюся задачу,
• Снова и снова
• Час за часом,
• Смена за сменой,
• Неделя за месяцем.

Неквалифицированные рабочие обходятся дешевле. Им платили меньше, чем квалифицированным торговцам, и их было легче заменить. На сборочном конвейере Генри Форда вы шли в ногу с темпами производства, иначе вас не было. Ни один человек не был настолько важен, чтобы быть незаменимым.

Чудо производства заключалось в том, что Ford смог доставить детали, узлы и узлы с точной синхронизацией на постоянно движущуюся главную сборочную линию. Это сократило время изготовления готового шасси с 12 часов до полутора часов.Разделение труда на небольшие, легко повторяемые шаги и координация множества операций дали огромный прирост производительности. Но за эту производительность пришлось заплатить. Работа была однообразной, жаркой, грязной и часто опасной.

По мере роста популярности Model T завод перешел на две девятичасовые смены шесть дней в неделю. Вы могли получить свое место на конвейере Генри Форда за королевскую сумму в два доллара тридцать четыре цента в день. Но будьте осторожны, когда 108 часов производства в неделю не могли удовлетворить спрос, Генри и его руководители постепенно ускоряли работу линии.

К 1913 году ежедневные отсутствия на конвейере были такими, что с 13 000 рабочих, трудившихся на различных сборочных операциях, Генри Форду понадобилось более 1000 человек, чтобы заменить тех, кто не пришел на работу. Кроме того, текучесть кадров на заводе в Хайленд-Парке составила поразительные 370%. Это означало, что на каждую должность на заводе Форду приходилось нанимать четырех человек в надежде, что один из них будет работать и оставаться на работе более нескольких недель или месяцев. Форд сменил более 52 000 человек, чтобы сохранить штат из 14 000, работающих полный рабочий день.

В 1913 году большинство линейных рабочих были из Восточной и Южной Европы, а их руководители были родом из Америки. Язык стал препятствием для производства. Решительные меры были необходимы, если Генри Форд хотел поддерживать уровень производства, который отвечал бы постоянно растущему спросу на его модель T. Столкнувшись с проблемой его менеджеры, Генри Форд заявил, что им просто необходимо производить больше людей.

12 января 1914 года Ford Motor Company объявила, что будет платить соответствующим рабочим минимальную заработную плату в размере 5 долларов в день.Для рабочих Ford это означало, что их заработная плата вырастет более чем вдвое. Ford также объявил, что сократит рабочий день с девяти часов до восьми, предоставив каждому сотруднику еще один час вне фабрики каждый день. Это также позволит переоборудовать завод с двух рабочих смен в день на три смены.

Как Генри Форд мог это сделать? Снижение затрат на производство в результате массового производства Model T привело к увеличению прибыли, оцениваемой более чем в 10 миллионов долларов.Форд считал, что эти деньги следует вернуть его рабочим в надежде, что они с большей готовностью будут работать в суровых условиях конвейера. Выплачивая более высокую заработную плату, он чувствовал, что создает совершенно новый класс покупателей для своего продукта, своих сотрудников.

5-8-часовой рабочий день Генри Форда изменил ситуацию, и пресса довела эту историю до изумленного мира. Это были большие новости, и газеты со всего мира сообщили об этом как о необыкновенном жесте доброй воли.В одночасье г-н Генри Форд стал всемирной знаменитостью, и в результате заработная плата в размере 5 долларов в день стала также успешной тактикой по связям с общественностью. Генри Форд называл это «самым умным шагом по сокращению расходов, который я когда-либо делал». План Форда по удвоению типичной заработной платы вызвал шок среди других автомобильных компаний и производителей товаров длительного пользования. Критики считали Форд сумасшедшим и скоро обанкротится. В конце концов, другим производителям придется последовать их примеру и поднять заработную плату, хотя прошло несколько лет, прежде чем рабочим других автомобильных компаний будет выплачиваться заработная плата, аналогичная зарплате рабочих Ford.

Для решения проблемы коммуникации на заводе Ford Motor Company открыла школу с классными комнатами прямо на заводе, которые сотрудники будут посещать до или после смены. Цель школы заключалась в том, чтобы помочь рабочим-иммигрантам стать «американизированными» или «фордовизированными», если хотите, при изучении английского языка. Уроки были обязательными, а метод обучения — практическим. Инструкторы будут обучать английскому языку, а также давать инструкции по всем образам жизни в современном индустриальном веке, от стирки одежды и тела до чистки зубов, поддержания чистоты в доме и накопления денег в банке для покупки этого дома.Все это было частью идеализированного представления Форда о том, что его работники должны научиться жить в промышленном Детройте и преуспевать на собственном опыте.

День 5 долларов также сопровождался требованиями к персонажам, которые были введены в действие новой группой в Ford Motor Company, отделом социологии. Сотрудники этого отдела, называемые следователями, посещали дома сотрудников, чтобы убедиться, что их образ жизни приемлем для компании. Сотрудникам придется открыть сберегательный счет, предпочтительно в банке компании, чтобы они могли откладывать первоначальный взнос на дом.Им нужно будет показать, что они могут управлять своими финансами, а не безрассудно тратить новое обретенное богатство на выпивку и высокий уровень жизни.

Сегодня требования работы Генри Форда недопустимы, но они послужили своей цели. Они стабилизировали его рабочую силу и помогли им стать преуспевающими членами общества. Работа мистера Форда на заводе в Хайленд-Парке была тяжелой, грязной, шумной и даже опасной. В конце концов, если вы буксируете линию компании и проживете ее жизнь, вы сможете обеспечить хорошую жизнь своей семье и будущее своим детям.

Осенью 1908 года новая модель Т стоила 850 долларов. Цена неуклонно улучшалась, и из-за повышения эффективности производства, связанного с движущейся сборочной линией и 5-долларовым рабочим днем, цена падала. Цена упала, снова была снижена и снова упала до минимума в 260 долларов к 1927 году. В конце концов, Model T покидала завод каждые 24 секунды. Для сравнения, сегодня на заводе Rouge Truck новый F-150 сходит с конвейера примерно раз в 60 секунд.

Выплата того, что сегодня мы называем прожиточным минимумом, создала для Генри Форда новый класс клиентов.Рабочие его фабрики могли позволить себе изготовленную ими продукцию. Другие отрасли либо пошли по стопам Форда, либо пошли по тому же пути благодаря объединению в профсоюзы. Со временем промышленные рабочие по всей стране поднялись выше натурального уровня жизни и стали потенциальными покупателями модели Т Генри и продукции, которую они производили на своих заводах.

Все эти инновации работали вместе, чтобы изменить саму структуру общества и создали то, что мы сегодня называем средним классом. Быстрое распространение автомобилей, опять же, когда каждый второй автомобиль на дороге является моделью T, создал рабочие места и создал образ жизни, который мы сегодня признаем американским.

Так же, как лошадей, автомобили нужно было кормить, и поэтому мы видели, как повсюду развиваются заправочные станции и создаются рабочие места. По мере того, как жестяные ящерицы подпрыгивали по изрезанным колеями следам эпохи лошадей, требовались более качественные дороги и создавались рабочие места.

Благодаря лучшим дорогам и доступному топливу американцы выехали на дороги на своих Model Ts. По мере того, как они это делали, рестораны и мотели начали усеивать ландшафт, а места назначения путешественников появлялись везде, где происходило что-то интересное или уникальное.Так зародилась современная туристическая индустрия, были созданы рабочие места. Во всем этом Генри Форд заставлял американцев работать не только на своих заводах, но и в поддержке продуктов его производства и служении людям, которые их использовали.

Генри Форд продолжал мечтать, строить планы, планировать и творить. Форд мечтал не просто об увеличении мощности, но и о полной самоокупаемости. Он назвал это вертикальной интеграцией, и с ее помощью он мог контролировать все аспекты своей цепочки поставок. Завод, который он построил вдоль реки Руж, воплотил его идею интегрированного производства, объединяя элементы сырья, производства, сборки и транспортировки в одном месте.Для завершения вертикальной интеграции своей империи:

• Приобрел железную дорогу,
• Он приобрел контроль над 16 угольными шахтами
• Тысячи акров лесных угодий на верхнем полуострове Мичигана перешли под его контроль,
• И он построил лесопилку,
• Он приобрел флот грузовых судов в районе Великих озер, чтобы доставить руду из его рудников на озере Верхнее,
• И он даже купил и переместил завод по производству стекла,
• Наконец, он даже экспериментировал с каучуковыми плантациями в Южной Америке.

Итак, вам больше не нужно было работать на заводе, чтобы работать на мистера Генри Форда. Вы могли быть:

• Инженер-железнодорожник или тормозник,
• Шахтер А,
• Лесоруб, или рабочий лесопилки,
• Капитан судна или помощник палубы.
• Вы могли бы работать с расплавленной сталью или стеклом,
• Или даже был уроженцем тропических лесов Амазонки, который стучал по каучуковым деревьям и жил американской мечтой в построенной Фордом деревне с сеткой улиц, школой, фирменным магазином и христианской церковью.

Когда массовый и сложный Rouge был в самом разгаре, Генри Форд основал серию небольших деревенских фабрик. Его первоначальная концепция заключалась в том, что эти небольшие производственные мощности станут местом, где фермеры смогут пополнять свой доход в межсезонье, производя компоненты для автомобилей Ford. Эти объекты, известные сегодня как Village Industries, также дали Ford возможность поэкспериментировать с гидроэнергетикой. В конце концов, Village Industries предоставила Ford возможность экспериментировать с различными методами производства и специализированной рабочей силой.

Открыты возможности трудоустройства для женщин, слепых и ветеранов с ограниченными физическими возможностями. Этим группам были предоставлены возможности трудоустройства через программы Ford, которых у них не было бы в другом месте. Таким образом, Village Industries стала образцом открытой занятости, а также для современного инкубатора или начинающего бизнеса.

Возможно, вам может показаться, что мы переоценили влияние Генри Форда на современную Америку и его роль в создании среднего класса Америки. Очевидно, он сделал это не один.Другие корпорации последовали его примеру и примеру, иначе его усилия остались бы лишь экспериментом на рабочем месте. Профсоюзы тоже сыграли свою роль. Сначала они работали, чтобы принести лучшее из того, что Форд дал своим рабочим, в другие отрасли; их целью стала высокая заработная плата и искренняя забота о благополучии рабочих. Во-вторых, они боролись за защиту рабочих от ненадлежащего контроля и преследований.

За всю свою жизнь гордость Генри Форда за своих рабочих выродилась в антипрофсоюзное движение. Его настойчивое стремление к полному контролю привело к тому, что он стал править своими обширными владениями вместе со своим телохранителем и близким другом Гарри Беннеттом.Уолтер Рутер и UAW будут править в худшем из того, что Форд дал своим рабочим через патернализм и контроль.

В начале этой статьи мы заявили, что Генри Форд оказал очень большое влияние на то, как мы живем сегодня. Как мы уже говорили, хорошо это или плохо, Ассоциация наследия Генри Форда считает, что его след в нашей жизни реален и значим. Потребительская этика и образ жизни среднего класса, который мы живем сегодня, провозглашаются во всем мире как американский образ жизни.

Этот образ жизни уходит корнями в Генри Форда.Его желание создать продукт, который каждый мог бы использовать и позволить себе, привело к коренным изменениям, которые ощущались во всем мире. Его желание платить своим рабочим зарплату, которая могла бы больше, чем просто поддерживать их существование, привело к возникновению целого нового экономического класса. Его забота о благополучии работников вышла за рамки их заработной платы, и эта забота помогла определить отношения между работодателем и работником и льготы, которые существуют с нами по сей день.

Да, модель T Генри Форда, его движущаяся сборочная линия, его 5-дневный рабочий день и его программы повышения квалификации изменили жизнь его рабочих.

Мы надеемся, что вы согласитесь, что эти вещи повлияли и на вас сегодня.

Новых автомобилей нет, но это не остановило американских автопроизводителей и дилеров во время Второй мировой войны

Лидерство

Один завод Chevrolet в Мичигане, переименованный в Saginaw Service Manufacturing Plant, производил все жизненно важные запасные части GM, необходимые для поддержания работоспособности частных автомобилей и грузовиков в стране.

Но Chevrolet посвятил оставшуюся часть своих возможностей военным.Завод 2a во Флинте, штат Мичиган, например, разделил свои 407000 квадратных футов площади между производством деталей авиационных двигателей, 90-мм пушечных стволов и 14-тонной четырехколесной разведывательной машины Staghound, согласно нарисованному от руки плану этажа в архив Университета Кеттеринга.

К концу 1942 года, когда оборудование для военного производства, созданное Chevrolet, начало выходить на полную мощность, председатель GM Альфред Слоан сказал, что у GM 400 000 сотрудников на 112 заводах, 95 процентов продукции компании направляется на военные нужды.Он добавил, что GM увеличила выпуск продукции на 50 процентов по сравнению с довоенным уровнем.

Детройтские автопроизводители, обладающие большой энергией и многолетним опытом в быстрой смене инструментов и технологий, были лидерами в мобилизации американских войск на войну. Настолько сильно, что в декабре 1942 года Управление военного производства США объявило, что Детройт построил такой склад грузовиков, танков, оружия и боеприпасов, что перенаправляет некоторые критически важные военные материалы в другие места, чтобы увеличить производство кораблей и самолетов.

По мере того, как 1942 год заканчивался, производственная деятельность Детройта была сосредоточена не столько на оснащении, сколько на поддержании и увеличении военного производства.

Но головные боли автодилеров только начинались. Поставки быстро прекратились после того, как в феврале было остановлено производство гражданских автомобилей и грузовиков. Большинство дилеров Chevy приступили к консервации новых автомобилей и усилению своих сервисных служб.

18 августа Управление цен США обрушило долгожданный тройной удар по нормированию: отказ от продажи новых автомобилей невоенному персоналу, ценовые ограничения и обязательное внутреннее хранение непроданных новых автомобилей.

Фактически, поскольку в течение многих лет не могло быть новых автомобилей, правительство хотело быть уверенным, что те немногие, что остались — в феврале их насчитывалось 532 000 — будут накапливаться и медленно раздаваться людям, критически важным для поддержания общественной безопасности и сохранности. военные усилия продолжаются.Первоначальный список людей, которым разрешалось покупать новые автомобили, включал врачей, полицейских и пожарных, критически важных военных и коммивояжеров.

К 1 декабря в стране началось нормирование бензина и, что более важно, шин. Война на Тихом океане перекрыла большинство источников натурального каучука. Ученые и производители отчаянно пытались разработать синтетический каучук, достаточно прочный для шин, но, несмотря на значительное государственное финансирование, до производства этого каучука для удовлетворения спроса оставалось как минимум два года.

Дилеры были в безвыходном положении. Поставки новых автомобилей прекратились. На то немногое оставшихся машин были установлены предельные цены. Ключевые запасные части были в дефиците. И они часто теряли критический персонал из-за призыва или призыва.

Chevrolet предвидел это. В период с мая по октябрь 1941 года, за несколько месяцев до Перл-Харбора, генеральный менеджер по продажам Chevy Билл Холлер провел 14 трехнедельных школ в Детройте, в которых обучили 732 полевых работника основам управления бизнесом, бухгалтерского учета, управления услугами и мерчандайзинга.Этих специалистов на местах отправили распространять свои знания в 8000 дилерских центров Chevy, давая этим частным малым предприятиям современные инструменты, которые помогут им справиться с надвигающейся бурей.

Послание Chevy было в слогане кампании: «Служба выживанию».

Дилеры были нацелены на выживание. В 1942 году компания McEleney Brothers в Клинтоне, штат Айова, ныне McEleney Chevrolet-Buick-GMC-Toyota, на время переоборудовала салон новых автомобилей в боулинг с шестью дорожками.

115 000 тонн металлолома

Вернувшись в Тексаркану, Гусс Орр поехал покупать автомобили и запчасти на Северо-восток.Но, наблюдая за закрытием местных магазинов Buick и GMC, он выкупил у местного дилера Cadillac и добавил франшизу к своему магазину Chevy. Он также преобразовал свой сервисный отдел в круглосуточную семидневную операцию, практика, которая продолжалась до 1950 года.

«О, да, во время войны доход от услуг был важен», — сказал сын Дэвид Орр.

Но с круглосуточным укомплектованием персоналом было тяжело. Орр до сих пор хихикает, вспоминая отчаянный разговор менеджера по обслуживанию своего отца с молодым механиком в одно воскресенье: «Сэр, я же сказал вам, что я не могу работать сегодня.Я выхожу замуж сегодня днем ​​». он сказал, и менеджер сказал: «Но разве вы не можете поработать несколько часов сегодня утром?» »

К марту 1943 года Холлер сказал, что до войны большинство дилеров Chevrolet ожидали, что обслуживание будет приносить не более 60 процентов от общего объема ремонтных работ. затраты, но теперь сервисные службы представительства Chevy покрывают в среднем 97 процентов ежемесячных накладных расходов.

Chevrolet также учредила Victory Service League для своих дилеров, открытую для всех, у кого есть автомобиль, чтобы сделать свои представительства центром внимания на войне. митинги по облигациям и сборы металлолома и резины.За 12 месяцев, закончившихся 31 августа 1943 года, дилеры Chevy собрали 115 000 тонн металлолома для военных нужд.

По мере того, как война затягивалась, содержать служебные помещения укомплектовывалось все труднее. За три месяца 1943 года, спонсируемые Chevrolet, за три месяца 1943 года было добавлено 10 000 новых механических механизмов, но в результате второй поездки в начале 1944 года было получено только 4 000 единиц. К тому времени единственным обслуживающим персоналом дилерского центра, не подпадающим под действие призыва, были женщины, мужчины старше 38 лет и уволенные (часто раненые) солдаты.

Пул непроданных новых автомобилей быстро сокращался.В мае 1944 года Управление ценового управления сообщило, что осталось только 47 000, что составляет менее 9 процентов от первоначального пула 1942 года, даже после того, как в январе продавцы были исключены из соответствующего списка.

Разогретые 42

Еще до вторжения союзников в Европу в июне 1944 года американцы мечтали о послевоенных новых автомобилях. Дважды в том году, чтобы ослабить ожидания общественности в отношении высокотехнологичных разработок, президент GM Чарльз Уилсон публично заявил, что автомобили должны быть подогреты по сравнению с моделями 1942 года в течение нескольких лет.

И они были. Незадолго до окончания европейской части войны в мае 1945 года Управление военного производства санкционировало выпуск 200 000 новых автомобилей в четвертом квартале.

Chevrolet возобновила производство гражданских грузовиков 20 августа, всего через несколько дней после того, как японцы сдались, чтобы положить конец войне. Выпуск автомобилей Chevy моделей 1946 года начался 3 октября.

«Chevys 1946 и 47 годов были всего лишь 42 годами с новыми решетками и отделкой», — сказал реставратор старинных автомобилей Стивен Кассисс, владелец автозаправочной станции в Ливане, штат Орегон.

Но из-за дефицита предложения и большого спроса дилеры часто загружали их аксессуарами для вторичного рынка, за которые они могли взимать дополнительную плату.

«Спустя годы в торговле запчастями для старинных автомобилей вы найдете коробки, полные неиспользованных стандартных украшений капота Chevys 47 и 48», — сказал Кассисс.

Большинство автопроизводителей Детройта не выпускали полностью новые конструкции до 1948 или 1949 года.