Объединенный концерн Peugeot и Fiat Chrysler назовут Stellantis :: Autonews
Автомобильный концерн, который появится в результате слияния французской группы PSA (Peugeot) и итало-американского производителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA), получит название Stellantis. Такое наименование происходит от латинского глагола stello, что означает «освещенный звездами».
Как говорится в совместном заявлении компаний, название в полной мере «отражает дух нового и амбициозного проекта двух легендарных автомобильных марок». Также в скором времени ожидается премьера эмблемы нового концерна. При этом на машинах компаний продолжат использовать старые логотипы Peugeot и Fiat Chrysler.
Головная управляющая компания разместится в Нидерландах. Сделка позволит сторонам создать четвертый автомобильный конгломерат в мире по объему производства и третий — по величине годовой выручки. Стоимость новой компании составит около 50 млрд долларов. Предполагается, что полное слияние позволит FCA и PSA существенно сократить затраты на разработку будущих автомобилей, а также снизить стоимость выпуска машин. В состав альянса войдут: Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, DS, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.
В совете директоров будет 11 членов: по пять человек со стороны FCA и PSA, а также один руководитель. Председателем управляющего органа уже назначен нынешний глава Peugeot–Citroen Карлос Таварес, который также возглавит коллектив от PSA. Председателем правления концерна станет Джон Элкан из концерна FCA.
При этом ранее сообщалось, что сделка между двумя автопроизводителями может не состояться в связи с пандемией коронавируса. Это связано с обвалом экономики на ведущих мировых рынках, в том числе в США и Европе, с остановкой производства на крупнейших автомобильных заводах по всему миру, а также с падением продаж новых машин.
Fiat Chrysler и PSA договорились о слиянии
Итало-американский автомобильный концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французская Groupe PSA подписали в среду обязывающее соглашение о слиянии, сообщили компании. Советы директоров компаний одобрили основные параметры слияния в конце октября.
Акционеры FCA и PSA получат по 50% акций объединенной компании. Руководителем объединенной компании с полномочиями на пять лет станет гендиректор PSA Карлос Таварес. Председатель правления FCA Джон Элкан возглавит совет директоров, который будет состоять из 11 человек – по пять директоров от FCA и PSA плюс Таварес на правах руководителя компании, большинство директоров (не менее 5 из 9) будут независимыми, говорится в сообщении. В заявлении автопроизводителей не упоминается будущая роль гендиректора FCA Майка Мэнли, но он получит новую должность в объединенной компании, сообщил в письме к сотрудникам компании Элкан. Названия для объединенной компании пока нет, автопроизводители придумают его в ближайшие месяцы.
Объединенная компания станет четвертым по величине производителем автомобилей в мире – после Volkswagen, Toyota и альянса Renault-Nissan – с продажами 8,7 млн машин в год и опередит Ford Motor. Слияние также объединяет две автомобильные династии – клан итальянского миллиардера Аньелли (основных владельцев FCA) во главе с Элканом и французскую семью Пежо.
Капитализация нового автогиганта оценивается в $47 млрд. Совокупная выручка объединяющихся компаний за прошлый год составила около 170 млрд евро, текущая операционная прибыль – более 11 млрд евро и рентабельность по операционной прибыли – 6,6%, отмечается в сообщении. Головная компания новой группы будет зарегистрирована в Нидерландах, акции будут котироваться на фондовых биржах Парижа, Милана и Нью-Йорка.
После завершения сделки акционеры PSA получат 1,742 акции новой компании на каждую акцию PSA, а акционеры FCA получат 1 акцию новой организации на каждую акцию FCA. До завершения сделки FCA распределит акционерам исключительные дивиденды в размере 5,5 млрд евро, а PSA распределит своим акционерам 46% акций производителя комплектующих Faurecia, стоимость которой оценивается в 3,2 млрд евро. Также FCA разделит свою долю в производителе роботов Comau и продаст акционерам новой компании после завершения слияния.
Крупнейшие акционеры объединяющихся компаний EXOR (семейный бизнес Аньелли), Bpifrance (представляет французское государство) и EPF/FFP (семья Пежо) заблокируют свои пакеты акций в новой компании на три года. Исключение сделано для Bpifrance, которой разрешено уменьшить свой пакет до 5% в PSA (или на 2,5% в объединенной компании). Китайская Dongfeng Motor Group снизит 12,2%-ную долю во французском автопроизводителе, продав 30,7 млн акций PSA (эти акции будут аннулированы, по цене закрытия во вторник пакет акций стоил 679 млн евро, $748,4 млн), таким образом, Dongfeng будет принадлежать 4,5% объединенной группы. Считается, что снижение доли Dongfeng поможет получить одобрение сделки регуляторами США. Администрация президента Трампа собиралась проверить предлагаемое слияние из-за присутствия в сделке китайского автопроизводителя, сообщал в ноябре его экономический советник Ларри Кудлоу. EPF/FFP будет разрешено увеличить свой пакет акций максимум до 2,5% объединенной компании (или 5% в PSA) путем приобретения акций у Bpifrance, Dongfeng или на рынке, говорится в сообщении компаний.
Ни один акционер объединенной компании не будет иметь право использовать более 30% голосов, поданных на собраниях акционеров. Существующие права двойного голоса (дают по французскому законодательству преимущества долговременным акционерам) не будут перенесены в новую компанию, но аналогичные новые права будут накапливаться через три года после завершения слияния. Каждая компания в 2020 г. собирается распределить дивиденды в размере 1,1 млрд евро за 2019 финансовый год после одобрения советами директоров и акционерами.
Компании собираются завершить слияние за срок от 12 до 15 месяцев, получив одобрение акционеров и регуляторов. EXOR, Bpifrance, EPF/FFP и Dongfeng обязались голосовать за сделку на собраниях акционеров FCA и PSA, говорится в сообщении.
Слияние даст около 3,7 млрд евро синергетического эффекта в год при условии, что в результате сделки не будут закрыты производства. Примерно 40% синергии будет достигнуто благодаря совмещению автомобильных платформ, семейств двигателей и высокотехнологичных компонентов при одновременном увеличении масштаба производства. Более двух третей машин будет выпускаться на двух платформах, примерно по 3 млн автомобилей в год на каждой. Это будут платформы для маленьких и для компактных/средних автомобилей PSA, уточняет Automotive News. Еще 40% экономии дадут совместные закупки, остальное – совместный маркетинг, IT, администрирование и логистика. Синергия даст положительный чистый денежный поток с первого года, примерно 80% синергии будет достигнуто к четвертому году, считают компании. Общая единовременная стоимость достижения синергии оценивается ими в 2,8 млрд евро.
«Проблемы нашей отрасли действительно очень серьезны, – заявил Таварес журналистам в среду. – Соглашение по изменению климата, самоуправляющиеся транспортные средства, интеграция в информационные сети – все эти темы требуют значительных ресурсов, сильных сторон, навыков и опыта». Он видит в объединении «великолепную возможность занять более сильные позиции в автомобильной промышленности».
«Обе компании прошли через трудные времена и стали гибкими, умными, грозными конкурентами, – приводятся в сообщении слова Мэнли. – Общая черта наших сотрудников – рассматривать проблемы как возможность для сплочения и нахождения путей, как сделать лучше то, чем они занимаются».
FCA выпускает машины под брендами Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram и Maserati, в ней работают 200 000 человек по всему миру. В PSA входят пять брендов: Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall, у нее 210 000 сотрудников. Компании продали суммарно 8,7 млн машин в прошлом году, но имеют производственные мощности на 14 млн машин, по оценке LMC Automotive. Поэтому правительства Франции, Италии и профсоюзы настороженно относятся к сделке, которая грозит потенциальной потерей рабочих мест. Сделка может подвергнуться тщательному рассмотрению со стороны регулирующих органов.
Сделка наверняка изменит мировую автомобильную промышленность: PSA получит долгожданное присутствие в Северной Америке, а FCA сможет догнать конкурентов в разработке технологий автомобилей с низким уровнем вредных выбросов, в которых она сейчас отстает. Тем не менее объединенная компания по-прежнему будет сильно зависеть от насыщенного европейского автомобильного рынка и плохо представлена в Китае, на крупнейшем авторынке мира, пишет Automotive News.
Сделка не устранит все недостатки двух автопроизводителей. Объединенному бизнесу все еще не хватает «очень хороших премиальных брендов», а также «хорошей позиции в Китае», сказал во вторник аналитик B. Metzler Seel Sohn & Co Юрген Пипер.
Весной Fiat Chrysler вел переговоры о слиянии с французской Renault, но соглашение так и не было достигнуто. В начале июня итало-американский автопроизводитель отозвал свое предложение, объяснив это негативными политическими условиями во Франции.
Концерны FCA и PSA окончательно соединились в компанию Stellantis — ДРАЙВ
Совладельцами нового альянса являются компании Exor N.V. (14,4%) и Dongfeng Motor Group (5,6%), семья Пежо (7,2%) и французское правительство (6,2%), а также Tiger Global (2,4%), UBS Securities (1,6%) и Vanguard Group (0,96%). У Stellantis есть дочерние предприятия: Comau, Mopar, Teksid (доля в нём 84,8%), Faurecia (46,34%) и VM Motori.
Стартовавшая в декабре 2019 года процедура слияния автогигантов Peugeot S.A. (Groupe PSA) и Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) была официально завершена 16 января 2021 года. Образовалась корпорация Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами. Обыкновенные акции Stellantis начнут торговаться на бирже Euronext в Париже и на Mercato Telematico Azionario в Милане сегодня, 18 января, а на Нью-Йоркской фондовой бирже со вторника, 19 января.
Как ранее объявлялось, председателем правления Stellantis стал Джон Элканн (ранее бывший председателем FCA), а генеральным директором — Карлос Таварес (прежний председатель и гендиректор PSA). Сами FCA и PSA с 16 января считаются упразднёнными (то есть 14 их автомобильных марок входят в Stellantis напрямую).
Помимо автомобильных марок (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat/Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall) в Stellantis входят бренды Free2Move (каршеринг) и Leasys (аренда в различных вариантах, управление автопарком, каршеринг, машины по подписке).Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?
Истинная картинка мировой автомобильной промышленности.
В самые первые дни автомобильной промышленности все автопроизводители были независимы друг от друга ни в какой степени. Но рынок есть рынок, всегда кто-то из них становится успешней своего конкурента. В итоге получается, более успешные автомобильные компании становятся покупателями конкурирующих с ними автобрендов. Таким образом в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными автокомпаниями в мире по количеству производимой ими продукции и естественно по самим продажам. Уважаемые читатели, давайте вместе посмотрим на текущее состояние всего Мирового автобизнеса. Предлагаем вам познакомиться с известными и очень популярными автомобильными брендами, которые в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.
«Abarth» — Принадлежит компании «Fiat / Chrysler»
Компания «Abarth» была основана в 1949 году. Первоначально этот авто-бренд занимался производством гоночных автомобилей и заодно производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании «Fiat». В данный момент компания «Abarth» производит очень мощные версии машин на базе автомобилей Fiat.
«Alfa Romeo» — Принадлежит компании «Fiat / Chrysler»
История автофирмы «Alfa Romeo» берет свое начало в первые годы 20-го века. В истории компании были и взлеты и падения, которые в целом повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то, что компания «Alfa Romeo» становилась в 1950 и 1951 годах победителем гонок Формула-1, все-же к середине 1980-х годов этот автомобильный бренд оказался в очень тяжелом финансовом положении. Именно в этот момент фирма «Alfa Romeo» стала частью империи «Fiat».
«Audi» — Принадлежит компании (в данное время концерн) «Volkswagen»
Компания «Audi» была одной из четырех компаний, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд «Auto Union». Но в 1964 году у этого авто-бренда произошол провал, компания «Volkswagen» купила половину бизнеса у фирмы «Auto Union» и переименовала компанию в первоночальный бренд вернув тем самым ей имя «Audi».
Смотрите также: Одинаковые автомобили под разными брендами
В настоящий момент бренд «Audi» является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна «Volkswagen».
«Bentley» — Принадлежит «Volkswagen»
Компания «Bentley» за всю свою историю присутствотала на авторынке в качестве независимого производителя и продолжалось это всего 12 лет, вплоть до 1931 года. Затем данный автомобильный бренд стал частью компании «Rolls-Royce» которая в 1980 году продала фирму «Bentley» компании «Vickers». Далее «Vickers» продает бренд «Bentley» Немецкому автоконцерну «Volkswagen», который в это же самое время продал компанию «Rolls-Royce» автокомпании «BMW».
«Citroen / DS» — Принадлежит компании «Peugeot»
В 1934 году компания «Citroen» была отдана за долги компании «Michelin». А в 1976 году фирма «Citroen» была куплена компанией «Peugeot». Так на мировом рынке появился крупный автоконцерн «PSA Peugeot Citroen». В 2010 году на авторынке появился бренд «DS», который также стал принадлежать концерну «PSA Peugeot Citroen».
«Dacia» — Принадлежит фирме «Renault»
Компания «Dacia» была создана в Румынии в начале 1960-х годов, чтобы фирма «Renault» могла производить по лицензии доступные гражданам автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году «Renault» покупает компанию «Dacia» и в настоящее время по-прежнему продолжает использовать этот авто-бренд для выпуска бюджетных моделей автомобилей. Но несмотря на выпуск для граждан автомобилей эконом-класса большинство моделей компании «Dacia» в настоящий момент уже используют многие новые технологии фирмы «Renault».
Смотрите также: Самые красивые автомобили Alfa-Romeo
«Ferrari» — Принадлежит фирме «Fiat»
В 1969 году компания «Fiat» приобрела 50% пакет акций компании «Ferrari». Случилось это после того, как не состоялся планируемый выкуп этого Итальянского премиального бренда компанией «Ford». В конце-концов через определенное время компания «Fiat» просто увеличила свою долю акций и довела его до 90%. В 2014 году концерн «Fiat Chrysler» решил отделить авто-бренд «Ferrari» от основной группы. В конечном итоге эта сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, основавшая компанию «Fiat», стала одной из крупнейших акционеров фирмы «Ferrari».
«Infiniti» — Принадлежит фирме «Nissan»
Бренд «Infiniti» был изначально придуман специально для выхода компании «Nissan» на рынок премиум-автомобилей США, случилось это в 1990-е годы. Точно также поступила и компания «Honda» создавшая авто-бренд «Acura» для рынка США и компания «Toyota» выведя на рынок Соединенных Штатов авто-бренд «Lexus».
В 2008 году фирма «Infiniti» расширила свою деятельность по всему миру увеличив поставку своих автомобилей на территорию Европы. В настоящий время автомобильный бренд «Infiniti» по-прежнему принадлежит компании «Nissan».
«Jaguar» — Принадлежит компании «TATA»
Прошлые владельцы «Jaguar» продали его Индийской компании «Tata Motors». Сделка была заключена в 2008 году. «Tata Motors» на сегодняшний день является частью гигантской группы «Tata Group» в которую входят другие виды бизнеса, включая сюда гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией «Jaguar» была также продана и компания «Land Rover». Причина продаж двух популярных премиум-брендов одна, это тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса.
«Jeep» — Принадлежит компании «Chrysler»
Прежде чем владельцем авто-бренда «Jeep» в 1987 году стала компания «Chrysler», этот Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям тесно связаным с фирмами «Renault» и «Mercedes». В настоящий момент бренд «Jeep» является частью группы «Fiat-Chrysler».
«Kia» — Принадлежит компании «Hyundai»
Корейская компания «Kia» была независимой компанией на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса случившегося в 1997 году компания «Kia» обанкротилась. Но сам бренд «Kia» остался, и все благодаря спасению его компанией «Hyundai Motor», которая приобрела контрольный пакет акций фирмы «Kia», произошло это в 1998 году. В наши дни автокомпания «Kia» по-прежнему принадлежит фирме «Hyundai».
«Lamborghini» — принадлежит «Volkswagen»
В конце 1980-х годов и в начале 1990-х компания «Lamborghini» принадлежала концерну «Chrysler». В настоящий момент «Lamborghini» входит в концерн «Volkswagen Group». Частью этой компании-концерна фирма «Lamborghini» стала в 1998 году, когда этот авто-бренд перешел под контроль фирмы «Audi».
«Land Rover» — Принадлежит компании «TATA»
Компанией «Land Rover» за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная например от «BMW» и заканчивая Американской компанией «Ford». Но в начале 2008 года данный авто-бренд «Land Rover» вместе с фирмой «Jaguar» перешел под контроль Индийского промышленного гиганта «Tata». Сразу после их поглощения эти два независимых авто-бренда «Land Rover» и «Jaguar» были объединены в одну компанию.
«Lexus» — Принадлежит компании «Toyota»
Авто-бренд «Lexus» полностью принадлежит компании «Toyota». Он является люксовым подразделением данной Японской компании. Как и «Acura», и «Infiniti» принадлежащие фирмам «Honda» и «Nissan» соответственно, данный бренд «Lexus» был выведен на рынок США а также и Великобритании для выхода и продажи на нем премиальных автомобилей.
«Lotus» — Принадлежит фирме «Proton»
Малазийский автопроизводитель «Proton» в 1993 году купил компанию «Lotus» у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли, который в те годы владел фирмой «Bugatti». Сегодня авто-бренд «Lotus» по-прежнему принадлежит фирме «Proton». Самое странное здесь то, что автомобили марки Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом «Proton» выпуск автомобилей был полностью прекращен.
«Maserati» — Принадлежит автоконцерну «Fiat — Chrysler»
Фирма «Maserati» является 100% дочерней компанией «Fiat» начиная с 1993 года. Сегодня бренд «Maserati» принадлежит автоконцерну «Fiat-Chrysler».
«Mercedes» — Принадлежит компании «Daimler»
Фирма «Mercedes-Benz» является самым крупным и наиболее известным в мире автомобильным брендом и принадлежит корпорации «Daimler». Также корпорация «Daimler» владеет подразделением «Mercedes-AMG» и несколькими коммерческими производителями различных транспортных средств.
«MG» — Принадлежит фирме «Saic»
Фирма «MG» принадлежит сегодня Китайской компании, случилось это после того, как в 2005 году обанкротилась компания «MG Rover». Изначально этот бренд «MG» купила Китайская компания «Nanjing Automobile», ну а затем его перекупила Шанхайская компания «SAIC».
«Mini»- Принадлежит компании «BMW»
В 2000 году компания «BMW» продала принадлежащие ей авто-бренды «MG», «Rover» и «Land Rover», которые, как известно, входили в корпорацию «Rover Group». Но при продаже компания «BMW» все-же сохранила контроль над компанией «Mini». В итоге на данный момент компания «BMW» помимо бренда «Rolls-Royce» сохраняет контроль и над брендом «Mini».
«Mitsubishi» — Принадлежит «Nissan-Renault»
«Mitsubishi Motors» является автомобильным подразделением компании «Mitsubishi Group», которая помимо автопроизводства занимается еще и проектами в ядерной энергетике, в банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания «Nissan» стала крупнейшим акционером компании «Mitsubishi» купив 34% акций. Таким образом компания «Mitsubishi» стала частью автоальянса «Renault-Nissan».
«Nissan» — Принадлежит автоальянсу «Renault — Nissan»
После нескольких лет финансовых трудностей компания «Nissan» в 1993 году вступила в союз с компанией «Renault». Чисто технически эти две компании являются отдельными фирмами. Но сами технологии, методы работы при производстве автомобилей у них остаются одинаковыми. Также у этого автоальянса и единый генеральный директор господин Карлос Гон. Фирма «Nissan» имеет меньшую долю в компании «Renault», тогда как «Renault» имеет уже большую долю в компании «Nissan», которая по своей сути является младшим партнером.
«Porsche» — Принадлежит компании (концерну) «Volkswagen»
Производитель автомобилей Porsche является дочерней компанией «Volkswagen».
«Renault» — Принадлежит альянсу «Renault — Nissan»
Когда-то компания «Renault» принадлежала Французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет свою долю в фирме «Renault». В наши дни «Renault» входит в крупнейший в мире автоальянс «Renault-Nissan» в который недавно также вошла и компания «Mitsubishi».
«Rolls-Royce» — Принадлежит компании «BMW»
«Rolls-Royce Motors» был куплен фирмой «Volkswagen», случилось это в 1998 году. Пять лет спустя компания полностью перешла к фирме «BMW».
«Seat» — Принадлежит компании «Volkswagen»
Начиная с 1986 года фирма «Seat» являлась единственным и крупнейшим автопроизводителем в Испании. С этого года эта фирма является частью компании «Volkswagen».
«Skoda» — Принадлежит компании «Volkswagen»
Компания «Volkswagen» начала покупать акции «Skoda» в 1991 году, случилось это в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания «Skoda» полностью принадлежит концерну «VW Group».
«Smart» — Принадлежит фирме «Daimler»
Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителем часов марки «Swatch». Теперь компания «Smart» полностью принадлежит фирме «Daimler».
«SsangYong» — Принадлежит компании «Mahindra & Mahindra»
Хотя по-прежнему компания «SsangYong» базируется в Южной Корее в настоящее время основным собственником этого Корейского авто-бренда является Индийская компания «Mahindra & Mahindra», которая в 2011 году приобрела 70% акций этой Корейской компании.
«Subaru» — Принадлежит компании «Fuji»
Авто-бренд «Subaru» принадлежит компании «Fuji Heavy Industries» (FHI), которая в скором времени изменит и поменяет свое название на «Subaru Corporation». В компанию «FHI» входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются фирмы «Toyota» и «Suzuki». Большую долю в ней имеет компания «Suzuki».
«Vauxhall / Opel» — Принадлежит «PSA» (Citroen- Peugeot)
Автомобили Vauxhall и Opel несмотря на то, что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя компании «General Motors». Компания «General Motors» владела данными брендами «Vauxhall» и «Opel» начиная с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды «Vauxhall» и «Opel» переходят в собственность автоальянса «Citroen- Peugeot» (PSA).
«Volvo» — Принадлежит компании «Geely»
После того, как более 70 лет подряд компания «Volvo» была полностью независимым Шведским авто-брендом, произошло следующее. А именно, в 2000 году она вошла сначала в состав компании «Ford», а спустя 9 лет этот Шведский авто-бренд был продан Китайской компании «Geely».
«Лада АвтоВАЗ» — Принадлежит альянсу «Renault — Nissan» и «Ростеху»
В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом «АвтоВАЗ» получила компания «Renault».
«ГАЗ» — Принадлежит компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски
В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент» под управлением Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».
Ferrari получит независимость впервые за полвека :: Экономика :: РБК
Новые старые родители
Что заставляет FCA расстаться со столь ценным активом, который приносит концерну стабильную прибыль? Ответ содержится в том же пресс-релизе, в котором FCA объявила о намерении отделить Ferrari. Речь идет о масштабных будущих проектах – Ferrari не нашлось в них места. «В то время как мы работаем над нашим бизнес-планом на 2014–2018 годы, чтобы максимально нарастить капитализацию нашей компании, для FCA настала пора отделить Ferrari», – приводятся в сообщении слова Маркионне.
Читайте на РБК Pro
Расставание с Ferrari станет историческим событием не только для этой компании, но и для Fiat. Правда, сам Fiat уже далеко не тот итальянский концерн, который во второй половине XX века оказывал Ferrari финансовую и техническую поддержку. 13 октября на бирже NYSE в Нью-Йорке начались торги акциями компании Fiat Chrysler Automobiles. Она объединяет Fiat и принадлежащие ему итальянские марки, включая Ferrari, а также американский Chrysler и его бренды – например, Jeep. Фактически речь идет об автомобильном концерне, созданном на основе поглощения Chrysler туринской компанией.
Оно началось еще в 2009 году с намерения Fiat и Chrysler создать глобальный автомобильный альянс, во многом по образцу Renault и Nissan. В то время подобный союз выглядел по меньшей мере странно – Chrysler был вынужден просить защиты от кредиторов, а правительство США вложило в автопроизводителя по меньшей мере $8 млрд. Сам Fiat в начале и середине 2000-х переживал далеко не лучшие времена – с начала 2000-х годов концерн был убыточен. На этом фоне сотрудничество Fiat и Chrysler, по мнению некоторых аналитиков, было похоже на ситуацию, когда один тонущий камень пытаются спасти, привязав его ко второму камню.
Однако вхождение Fiat в капитал Chrysler, которое началось в 2009 году и продолжалось до января 2014 года, и, что важнее, техническое сотрудничество двух концернов позволили им переломить негативные тенденции. Fiat предоставил Chrysler доступ к своим разработкам экономичных двигателей, а в обмен получил доступ к дилерской сети американской компании и вернулся на рынок США. Chrysler, в свою очередь, получил возможность продавать свои автомобили с помощью дилеров Fiat. Со временем Chrysler превратился в едва ли не основного источника прибыли для Fiat. Чистая прибыль группы Fiat по итогам 2013 года составила €1,95 млрд. Без Chrysler Fiat понес бы убыток в €441 млн.
Появившийся в 2014 году концерн FCA стал результатом обмена акций Fiat на доли в объединенной компании, которые и были размещены на бирже. FCA намерен нарастить продажи до 7 млн автомобилей ежегодно к 2018 году. Для этого необходимы инвестиции в €48 млрд. Если все пойдет по плану Маркионне, то выручка концерна должна возрасти до €132 млрд.
Одним из обстоятельств, которое может помешать реализовать эти цели, является значительный чистый промышленный долг FCA. По состоянию на 30 сентября он достигал €11,4 млрд, а пенсионные обязательства FCA составляют еще около €8 млрд. Это очень значительные цифры для компании, операционная прибыль которой в этом году составит от €3,6 млрд до €4 млрд.
Продажа акций Ferrari, которая произойдет частично в США, а частично на какой-либо из европейских площадок, должна принести FCA существенную прибыль. Кроме того, концерн выпустит конвертируемые бонды на $2,5 млрд. Как отмечает Reuters, по условиям выпуска этих долговых обязательств их покупатели также получают право на выкуп акций Ferrari. Примерно треть конвертируемых бондов на общую сумму в $765 млн будет приобретена семьей Аньелли, которая через инвестфонд Exor является крупнейшим акционером Fiat. Exor принадлежит треть FCA. Среди других крупных владельцев концерна – инвестфонды Vanguard International Growth Fund, Baillie Gifford & Co, а также Norges Bank.
Чтобы сократить долговую нагрузку, FCA продаст еще около 100 млн своих акций, которыми сейчас распоряжается компания, либо которые были получены в результате выкупа у инвесторов, которые не согласились на слияние с Chrysler. По подсчетам Маркионне, к середине 2015 года задолженность FCA должна сократиться на €4 млрд.
Жертва реорганизации
Радикальные перемены в судьбе FCA уже вызвали видимые перестановки в руководстве Ferrari. В сентябре стало известно об уходе со своего поста президента Ferrari Луки ди Монтедземоло. Именно с ним связаны успехи Ferrari в Формуле-1 в конце 1970-х годов, а также в начале 2000-х. Во время его руководства компанией Ferrari одноименная команда смогла выиграть в Формуле-1 в общей сложности 14 титулов в конце 1990-х – начале 2000-х годов.
Монтедземоло был видной фигурой в мировом автоспорте. Считается, что его уход из Ferrari накануне размещения акций FCA в Нью-Йорке был вызван разногласиями с Маркионне. Последний якобы настаивал на увеличении продаж легендарной марки и расширении ее модельного ряда, в том числе за счет создания внедорожной модели. Монтедземоло же настаивал на сохранении текущих показателей, опасаясь, что рост продаж или джип Ferrari (что для основателя марки граничило бы со святотатством) может фатально навредить ее имиджу. Формально же уход Монтедземоло был объяснен отсутствием побед Ferrari в высшей лиге автоспорта. В последний раз гонщик в красной машине становился чемпионом Ф1 в 2007 году.
Будут ли пользоваться акции Ferrari спросом у инвесторов, пока неизвестно, однако фондовый рынок отреагировал на новости о разделении FCA и Ferrari положительно. На торгах NYSE 29 октября акции FCA подорожали на 15% – до $11,15 за акцию.
Независимая Ferrari будет конкурировать с целым рядом производителей суперкаров: как с принадлежащими крупным автомобильным концернам (например, Porsche, находящийся под контролем Volkswagen), так и с одиночками, вроде заклятого соперника на автодромах Формулы-1 McLaren. В последние годы он активно развивает собственное автомобильное производство.
Автор
Александр Ратников
Кто производит автомобили Фиат? — Авто-мастерская онлайн
Производство Fiat. Автомобили Fiat производятся международной компанией MOPAR-FCA Italy S.p.A. Кроме Fiat, в группу изготовителя входят и другие бренды.
Кому принадлежит компания Фиат?
Деятельность
| Fiat SpA | |
|---|---|
| Продукция | автомобиль |
| Оборот | 800 млн $ (2012) |
| Материнская компания | «Exor», затем «Fiat Chrysler Automobiles N.V.» |
| Дочерние компании | Fiat Automobiles Maserati Abarth Alfa Romeo Lancia Chrysler Jeep Dodge RAM |
Когда Фиат купил Феррари?
Fiat SpA приобрела 50% Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90% в 1988 году. В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях отделить Ferrari SpA от FCA; на момент объявления FCA принадлежало 90% Ferrari.
Где производят Фиат Добло?
Fiat Doblò — коммерческий автомобиль компании Fiat. Автомобиль выпускается с 2000 года. Различные версии автомобиля собираются в Турции, Бразилии, России и Вьетнаме.
Какие компании принадлежат фиату?
Концерн Fiat собрал в себе почти все итальянский марки, такие как Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Lancia. Также в 2014 Fiat присоединил к себе компанию Chrysler, а вместе с ней и все ее марки, такие как Dodge, Jeep и RAM.
Кому принадлежит Fiat?
В концерн Fiat входят компании Abarth, Alfa Romeo , Ferrari , IVECO , Lancia , Maserati . Компания производит легковые автомобили под марками Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati и грузовые Iveco. Кроме того, Fiat производиит сельскохозяйственную и строительную технику.
Кому принадлежит компания Порше?
50,1 % акций компании принадлежат компании Porsche Automobil Holding SE, с декабря 2009 49,9 % акций принадлежат Volkswagen AG. Porsche — публичная компания, часть её акций обращается на Франкфуртской фондовой бирже и во всемирной электронной системе Xetra. Крупные пакеты акций принадлежат семьям Порше и Пиех.
Какой цвет у Феррари?
Ярко красный превосходно отображает связь с брендом — это наш фирменный цвет». Rosso Corsa — не единственный оттенок красного цвета Ferrari. Доступно большое количество других оттенков, например — Rosso Scuderia (светлее Corsa) или Rosso Mugello (темнее).
Кому принадлежит компания Феррари?
FCA владеет 90% Ferrari, остальное принадлежит Пьетро Феррари, вице-президенту компании и сыну ее основателя Энцо Феррари. Exor, инвестиционная компания семьи Аньелли, которая является крупнейшим акционером FCA, должна получить более 40% голосующих акций в Ferrari.
Кто был основателем Феррари?
Энцо Феррари
Где производится Фиат?
Штаб-квартира производителя находится в Турине (Италия). Fiat сегодня — компания с более чем столетней историей, дочернее предприятие итало-американской группы Fiat Chrysler Automobiles.
Как переводится Fiat Doblo?
1. выпусти собаку! — fa uscire il cane!
Что значит слово Doblo?
Традиционно все модели коммерческих автомобилей производителя получают названия старинных монет, Doblo означает дублон (Florino — флорин, Ducato — дукат). На рынке коммерческих автомобилей Fiat Doblo появился в 2000 году и сразу же стал одним из наиболее покупаемых автомобилей в модельном ряду компании Fiat.
Какие компании входят в концерн Volkswagen?
В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.
Что входит в концерн Форд?
На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».
Какие компании принадлежат Ford?
Объединяй и властвуй: кто кому принадлежит в автобизнесе
| Компания | Владеет брендами |
|---|---|
| Ford | Ford и Lincoln |
| General Motors | Opel, Daewoo, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall |
| FIAT | Fiat, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, RAM, Dodge и Jeep |
Концерн фиат принадлежит
Автобренды: кто кому принадлежит
Крупнейшие мировые автоконцерны
Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.
Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы
На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.
Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.
Какие марки принадлежат Форд
Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.
Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс
В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.
General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.
Автоконцерн Фиат и Крайслер
А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.
Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo
В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.
Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп
Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.
Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania
Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп
Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.
Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce
Автомобильной альянс Рено и Ниссан
В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.
В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault
Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.
Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen
Японский автоконцерн Тойота
А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.
В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura
Кто принадлежит Хонде
У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.
Успешный автоальянс Хендай-Киа
В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.
Альянс Hyundai-Kia
В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.
Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.
Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.
А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.
Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Page 2
Фиат страна производитель
Всем известно, что у фиат страна производитель — это Италия. В этой европейской стране любят автомобили, но данный бренд практически всю историю находится в тени более известных своих соратников, к примеру, lamborghini.
История бренда
Начал свой путь бренд Fiat в далеком 1899 году. Тогда в Турине была основана автомобилестроительная компания группой инвесторов. Её управляющим был Джованни Аньелли, который являлся офицером в отставке. Он проповедовал жесткую дисциплину во всем, в том числе и на вверенном ему заводе. Объектом подражания он считал детище Генри Форда. В годы войны компания занималась производством военной техники.
К своему главному ремеслу завод вернулся лишь во время правления Бенито Муссолини. в период с 1922 по 1945 годы завод пережил прекрасные времена, так как в этот период было открыто множество новых отделений. Однако в 1945 году Аньелли отстранили от работы, ибо он являлся сторонником фашизма.
Вторую жизни концерн получил в 1966 году. Тогда страна производитель Фиат — Италия активно сотрудничала с СССР. Известная всем «копейка» была создана на базе Fiat 124. В 1969 компания поглотила Lancia. Спустя десять лет были поглощены и другие бренды: Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. В итоге корпорация стала настоящим монополистом автомобилестроения в Италии.
В девяностые годы прошлого столетия начался настоящий упадок этого бренда. Связано это в первую очередь с плохой надежностью. В результате в 2002 году убытки компании составили рекордные 4,2 млрд $. Но в 2006 концерн сумел выбраться из пепла и закончить год с прибылью. В 2009 году обанкротился Chrysler и часть его акций перешла к Фиат. В 2014 году он полностью перешел од его контроль.
Интересные факты
Теперь представим вашему вниманию несколько интересных фактов, которые мало кто знает:
- Именно детища Фиат чаще всех признавались лучшими европейскими автомобилями — 12 раз.
- Страна производитель автомобилей фиат — Италия. Это один из немногих автоконцернов, который не доверяет производство филиалам. Исключение составляют некоторые устаревшие модели, собираемые в странах третьего мира.
- Именно этот концерн первым реализовал систему отопления и вентилирования.
- Упомянутый уже Фиат 124 (прототип ВАЗ 2101), был признан лучшим автомобилем Старого Света вв 1967 году.
- На этом заводе был выпущен первый дизельный двигатель Common Rail. Случилось это в 1986 году.
- Многие легендарные итальянские личности (к примеру, Фелипппе Масса и Алехандро Дель Пьеро) предпочитают передвигаться на Fiat.
Таким образом можно, заметить, что этот бренд не является «лишним». Отнюдь, ему принадлежит множество рекордов и открытий. Главная причина того, что он уступает своим «землякам» — стремление к экономичности. Впрочем, наверняка в эпоху кризисов такое направление станет наиболее популярным.
(Пока оценок нет) Загрузка…Жми like, не жадничай!
Автомобильные марки — кто кому принадлежит
Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.
Концерн Volkswagen
Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).
Компания Toyota
Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru, Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).
Компания Honda
Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura.
Концерн Peugeot – Citroen
Image with PSA PeugeotКонцерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.
Альянс Renault-Nissan
Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).
Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.
Концерн General Motors
Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.
В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.
Компания Ford
Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln, который выпускает автомобили класса «люкс».
Концерн Fiat
Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Lancia. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep, Dodge и Ram. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).
Концерн BMW
В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.
Концерн Daimler
Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-Benz, Maybach и Smart. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз».
Концерн Hyundai
Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).
Независимые автопроизводители
Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda, Mitsubishi и Suzuki.
Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.
Фиат (фирма) — это… Что такое Фиат (фирма)?
Фиат (фирма)
FIAT S.p.A. (или FIAT Group — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino [русск. Итальянская автомобильная фабрика Турина]) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт). Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В прошлом FIAT также занимался производством танков и самолётов.
В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии[2]. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течении долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.
Деятельность
Fiat Group статьи дохода в 2007 годуДеятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из котороых заняты в 61 стране за пределами Италии.
Автомобилестроение
О производителе автомобилей под маркой Fiat, см. Fiat Automobiles Страны, в которых производят автомобили FiatFiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Ferrari S.p.A., и . Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя: Abarth & C. S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Fiat Automobiles S.p.A., Fiat Professional и . на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.
Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Ferrari», «Iveco». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.
Подразделение Fiat Auto работает в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004).
В 2005 выручка Fiat S.p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.
Список автомобилей от Fiat Group, ставших европейским автомобилем года:
Сельскохозяйственное и строительное оборудование
Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company.). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group[3].
Коммерческий транспорт
Основная статья: Fiat ProfessionalКоммерческие автомобили (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Magirus), военные автомобили Ariete.
17 апреля 2007 года «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional».
Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.
Мотоциклы и авиастроение
В 1959, итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Агнелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Агнелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.
Fiat Aviazione
Fiat G91T тренеровочный самолёт Основная статья: Fiat AviazioneСам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. В последствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.
Юмор
Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством[4][5]. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»)[4], жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.
Примечания
Ссылки
- Fiatgroup.com
- Официальный сайт Fiat в России
- История FIAT
стал частью Stellantis
Автомобильная компания, которую некоторые американцы все еще называют Chrysler, теперь является частью конгломерата Stellantis NV (STLA), базирующегося в Амстердаме.
Fiat Chrysler Automobiles официально объединился с PSA Group, владельцем автомобильного бренда Peugeot, в начале 2021 года. Это объединение делает Stellantis четвертым по величине производителем автомобилей в мире с 14 марками автомобилей под одной крышей.
Планы по слиянию были объявлены в 2019 году, но были отложены из-за пандемии COVID-19.
На момент слияния автомобильные марки Fiat-Chysler включали Chrysler, Fiat, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia и Maserati.
Бренды PSA Group добавляют Citroen, DS, Opel, Peugeot и Vauxhall.
Пока неясно, какие из этих брендов переживут слияние.
- Марка Chrysler теперь является частью Fiat Chrysler, которая объединилась с материнской компанией бренда Peugeot, чтобы создать новую компанию под названием Stellantis.
- Бренды Fiat Chrysler включают Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia и Maserati, а также модели Fiat и Chrysler.
- Некоторые изменения в составе можно ожидать теперь, когда слияние завершено.
Крайслер Лонг Роуд
Это был долгий трудный путь для компании Chrysler, созданной в 1925 году в Детройте Уолтером П. Крайслером.
Компания в основном процветала, занимая третье место в тройке автопроизводителей США до конца 1970-х годов, когда она была близка к банкротству и потребовала государственной помощи на внушительную на тот момент сумму в 1 доллар.5 миллиардов.
Компания восстановила свои позиции, но снова объявила о банкротстве в 2009 году, в разгар финансового кризиса 2008-2009 годов. Он появился в собственности пенсионного фонда United Auto Works, правительств США и Канады и итальянского производителя автомобилей Fiat. В конце концов Fiat выкупил своих партнеров, и в 2014 году компания была переименована в Fiat Chrysler Automobiles.
Дочерние компании Stellantis
В результате слияния Fiat Chrysler и PSA Group Stellantis становится владельцем ряда дочерних компаний с долгой историей ведения бизнеса с Fiat или Chrysler.
Комау Роботикс
Comau S.p.A. специализируется на производстве производственных систем. У компании есть три основных подразделения: сборка кузовов, силовые агрегаты и робототехника. Помимо автомобильных работ, выполняемых для FCA, Comau работает с аэрокосмическими компаниями и компаниями альтернативной энергетики. Он расширяет свои системы роботизированных технологий во всех областях производства, включая продукты питания и напитки, электронику, потребительские товары и логистику.
Тексид
Тексид С.П.А. начал свою деятельность в 1917 году как литейный цех по производству блоков двигателей для Fiat. Сегодня Teksid производит автомобильные компоненты из железа и алюминия для подразделений FCA и других автомобильных компаний по всему миру. Его сильная сторона заключается в блоках двигателей, головках цилиндров, трансмиссиях и узлах подвески.
Mopar
Mopar является производителем оригинального оборудования и поставщиком запчастей для линий автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и Ram. У компании есть полная линейка запчастей для ремонта, а также каталог высокопроизводительных запчастей.Он также является дистрибьютором запчастей Fiat в США.
Термин Mopar часто используется для описания любого автомобиля, разработанного и произведенного компанией Chrysler или ее подразделениями с 1920 года.
General Motors, Ford и Chrysler были первыми американскими автопроизводителями «большой тройки».
Maserati
Maserati S.p.A. — известный итальянский производитель экзотических спортивных автомобилей и седанов с непростой финансовой историей. Fiat является владельцем с 1989 года и полностью контролирует его с 1993 года.Fiat использовал партнерские отношения с Ferrari и Alfa Romeo, чтобы превратить Maserati в продавца супер-роскошных высокопроизводительных седанов.
Сюрприз! Stellantis сохраняет все бренды, заводы и рабочие места FCA, PSA Group
Не ожидайте, что французский автопроизводитель Peugeot вернется в США в ближайшее время. Теперь, когда PSA Group объединилась с Fiat Chrysler Automobiles для создания Stellantis, добавление еще одного бренда на рынок США потеряло свою актуальность. На данном этапе окончательное решение еще не принято, — говорит генеральный директор PSA Group Карлос Таварес, который провел сегодня свою первую пресс-конференцию в качестве генерального директора Stellantis.Но возвращение Peugeot, который покинул Северную Америку в 1991 году, не является приоритетом для Stellantis, который сосредоточится на том, чтобы сделать существующие бренды прибыльными в Северной Америке, прежде чем добавлять новые, сказал Таварес.
«Нам не нужно представлять больше брендов, чем те, которые есть в США», — сказал Таварес во время пресс-конференции, которая длилась почти два часа. И это не было единственным большим открытием — еще один сюрприз, который возникнет из сегодняшнего представления Stellantis, заключается в том, что новый конгломерат планирует сохранить все 14 брендов, участвующих в слиянии Fiat Chrysler и PSA Group.
Просмотреть все 3 фотографии Итак, никакие бренды не умирают? Действительно?Хотя Peugeot вряд ли сохранит свои планы по слиянию до 2026 года, Таварес говорит, что 14 существующих брендов двух компаний, образующих Stellantis, останутся, и план состоит в том, чтобы использовать масштаб компании для их роста и улучшения. . Такое заверение приходит, когда отраслевые обозреватели опасаются, что новая компания уничтожит бренды. Вместо этого Stellantis выбирает более сложный путь восстановления своих проблемных брендов с помощью маркетинга и новых продуктов (совместно используемых и переименованных).
На стороне FCA, с которой вы, скорее всего, знакомы, никогда не думали, что Jeep и Ram находятся в опасности, учитывая их прибыльный вклад. Они будут сыты ресурсами, необходимыми для процветания. Но Chrysler, Dodge и Fiat, несомненно, сомневались, и каждый из них потенциально приводил доводы в пользу того, что они не защищали себя до заверений Stellantis.
Европейские бренды Fiat, Alfa Romeo и Maserati особенно не оправдали ожиданий в Северной Америке.Некоторые из этих проблем будут решены за счет улучшения маркетинга брендов, говорит Таварес.
И частично это будет возможность добавлять больше моделей экономичным способом за счет использования общих платформ, силовых агрегатов и других компонентов, а также общих исследований и разработок и масштабирования для снижения затрат на закупку. По словам Таварес, модели, которые раньше считались нерентабельными, теперь могут быть добавлены с учетом масштабов компании и способности использовать родственные модели.
Посмотреть все 3 фотографии Важность Alfa Romeo и MaseratiТаварес говорит, что он осознает «огромную ценность» и важность премиального бренда Alfa Romeo и люксовых брендов Maserati, и в настоящее время разрабатывается долгосрочный стратегический план для их прибыльного роста.
Совместное использование платформы для добавления «родственных автомобилей» также может помочь в расширении Chrysler и Dodge, которые стали почти нишевыми брендами, один из которых предлагает большой седан и минивэн, а другой — небольшой выбор больших автомобилей с огромной мощностью.
В целом, Таварес сказал, что он «достаточно уверен», что Stellantis может помочь восстановлению существующих брендов на рынке США.
Управленческие команды Создание долгосрочных плановНовый генеральный директор создал девять управленческих команд для изучения возможностей и создания стратегических планов и стресс-тестов для брендов.Частью их мандата является обеспечение того, чтобы у каждого бренда была уникальная роль и характер.
Чтобы оценить способность Tavares возродить бренд, взгляните на Opel, бренд, который группа PSA купила у General Motors в 2017 году вместе с Vauxhall. После десятилетий потерь Таварес перевернул состояние Opel за 18 месяцев. У Opel есть «фантастический план выпуска продукции», — говорит генеральный директор.
Девять комитетов будут принимать соответствующие решения в таких областях, как анализ бизнеса, стратегия, глобальные программы, региональные цели, заводы, обзор бренда и стиля.
Роли ключевого персонала FCA в StellantisИсполнительная команда Stellantis сохраняет ключевые бывшие сотрудники FCA. Майк Мэнли — глава Северной и Южной Америки, а Марк Стюарт — главный операционный директор по Северной Америке; Ричард Палмер — финансовый директор; Ральф Жиль возглавляет дизайн для Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Maserati и Fiat в Латинской Америке, а Жан-Пьер Плу — главный дизайнер для Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat Europe, Lancia, Opel, Peugeot и Vauxhall.
На уровне бренда Кристиан Менье возглавляет Jeep, Майк Коваль возглавляет Ram, а Тим Кунискис курирует Dodge и является временным главой Chrysler, а Давиде Грассо сохраняет за собой Maserati.
История в процессе созданияСделка стоимостью 52 миллиарда долларов, в результате которой была создана Stellantis, была заключена 16 января, став четвертым по величине автопроизводителем в мире по объему продаж. Суммарный годовой объем продаж новой компании со штаб-квартирой в Амстердаме составит около 8,1 миллиона автомобилей, а годовая прибыль составит около 14 долларов.5 миллиардов. Объединенная компания продает автомобили более чем в 130 странах и имеет заводы более чем в 30.
Stellantis не нуждается в одной уникальной культуре, говорит Таварес. Он считает, что разнообразие компании, в которой работает 400 000 сотрудников, представляющих 150 национальностей, является сильной стороной и активом, который можно использовать. Таварес сказал, что новая компания имеет синергетический эффект в размере 6,1 миллиарда долларов и реализует 80 процентов в течение четырех лет. Снижение годовых затрат будет происходить без закрытия заводов — они станут более эффективными — или увольнения сотрудников.
Для Stellantis появится больше электромобилейЭкономия также пойдет на специальные электрические платформы, новые модели и технологии автономных транспортных средств. Сейчас у Stellantis в продаже 29 электрических моделей. К концу 2021 года это количество вырастет до 39 электромобилей, а к 2025 году у Stellantis будет по одному электромобилю на каждую новую глобальную модель. По словам Таварес, проблема состоит в том, чтобы сделать их доступными.
Stellantis сейчас котируется на фондовых биржах Нью-Йорка, Парижа и Милана.Несмотря на пандемию, поразившую мир после того, как два автопроизводителя объявили о планах слияния в октябре 2019 года, обеим сторонам это удалось. Одним из последствий экономического воздействия коронавируса является то, что два автопроизводителя заранее сократили расходы, чтобы обеспечить жизнеспособность новой компании.
Китай вызывает озабоченностьОдной из областей, вызывающих озабоченность, является Китай, где и PSA, и FCA показали неутешительные результаты. Команда руководителей изучает, что пошло не так, и выявляет первопричины трудностей, чтобы предложить новую стратегию.На столе есть все сценарии, кроме одного и того же, что не сработало, говорит Таварес. Через несколько месяцев должен быть готов план улучшения продаж в Китае.
Кто производит FIAT? | FIAT Глендейла
Название FIAT возникло из того места, где компания зародилась 120 лет назад, а также из того места, где в настоящее время производятся автомобили. Итак, кто делает FIAT? FIAT означает «Fabbrica Italiana Automobili Torino», что переводится как «Итальянский автомобильный завод в Турине.«Сегодня FIAT возглавляет OEM-группу Fiat Chrysler Automobiles (FCA). В эту группу входят и другие автопроизводители: Chrysler, Jeep, Dodge, RAM и Alfa Romeo. FIAT из Глендейла с радостью поделится историей FIAT с нашими соседями в районе Лос-Анджелеса и за его пределами.
Истоки Туринского завода FIAT
Знаете ли вы, что бренд FIAT возник еще в 1899 году? Джованни Аньелли зарекомендовал себя как ведущий новатор Fabbrica Italiana Automobili Torino или FIAT.В первый год открытия первого завода FIAT в Турине, Италия, было выпущено 24 автомобиля. Первая модель, поступившая в производство, называлась 3 ½ CV. Спустя десятилетия, в 1922 году, в Турине был открыт крупнейший завод марки. Это место называется фабрикой Lingotto, и здесь даже был испытательный трек в помещении. Производство на этом предприятии было переведено на производство предметов первой необходимости для союзных войск во время Второй мировой войны.
Турин — не единственное место в Италии, где производятся автомобили FIAT.Их также производят в Кассино, Термини-Имерезе, Бриндизи, Васто, Термоли, Бари, Сульмоне и Лечче.
Кто производит автомобили FIAT во всем мире?
ПроизводствоFIAT происходит во всем мире за пределами Италии. Начиная с 1908 года заводы FIAT начали появляться по всему миру, в таких странах, как:
- США
- Россия
- Бразилия
- Аргентина
- Сербия
- Китай
- Индия
FIAT объединила усилия с Chrysler Automotive Group в 2014 году.Благодаря этому с брендом FIAT познакомилось больше людей, чем когда-либо прежде.
Откройте для себя свой идеальный FIAT с FIAT of Glendale
Теперь, когда вы знаете, кто производит модели FIAT 500, а также автомобили FIAT по всему миру, самое время познакомиться с модельным рядом FIAT. Лучший способ сделать это — сесть за руль на тест-драйв FIAT в Глендейле. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.
Рост концерна Fiat — International Driving Authority
В этой статье мы поговорим о развитии автомобильного производства на предприятиях автомобилестроения Fiat в 1930-90-е годы и концепции производства автомобилей в начале нынешнего века.В предыдущей статье вы познакомились с тем, как все начиналось, и почему династия Аньелли сыграла ключевую роль в истории автомобильной марки Fiat.
Довоенные и военные годы в истории автомобилестроения FiatТридцатые годы ознаменовались развитием производства коммерческих и грузовых автомобилей, а также ростом авиационных и железнодорожных подразделений. Холдинг «Сава» создан для стимулирования продаж автомобилей.
В 1932 и 1936 годах были созданы две модели, получившие наибольший отклик у покупателей: Balilla (также известная как 508), получившая прозвище Tariffa minima из-за своей экономичности, и самый маленький внедорожник в мире — Topolino (« мышонок »), который продержался на конвейере автопроизводителя Fiat до 1955 года.
Модель Balilla стала рекордсменом по продажам: по всему миру было продано около 113 тысяч единиц. Новинка оснащалась трехступенчатой коробкой передач (в 1934 году ее заменили на 4-ступенчатую) и агрегатом объемом 0,96 л мощностью 20-24 л.с. Этот мотор разогнал Balilla до 80 км / ч. Примечательно, что Balilla также одной из первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, оснащенную двигателем мощностью 30-36 л.с. Впервые серийные автомобили оснастили системами вентиляции и отопления салона.
FIAT 500 Topolino имел оригинальный внешний вид, двигатель объемом 0,57 литра и заднеприводную платформу, установленную на короткой раме с прорезями для уменьшения веса. Несмотря на небольшой объем силового агрегата, «мышонок» разгонялся до 85 км / ч. В среднем «Тополино» расходует примерно 6 литров топлива на сто км пути. Модель также имела самые разнообразные вариации. Благодаря невысокой стоимости, относительно высокой надежности и особому шарму автомобиль пользовался популярностью не только в Италии, но и во всей Европе.За двадцать лет с начала производства было продано около 519 тысяч экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошло новое поколение Topolino, стиль которого использовали итальянские специалисты при воссоздании модели в начале 2000-х годов.
Во время Второй мировой войны Fiat производил автомобили для держав оси (военный союз Гитлера, состоящий из Германии, Италии и Японии). Он также производил грузовики, автомобили, легкие автомобили, танки, самолеты, оружие и многое другое.В конце войны заводы Fiat были значительно разрушены бомбардировками союзников, а после освобождения Италии они были также национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли был отстранен от руководства и вскоре умер (в 1945 г.). Несмотря на национализацию, Витторио Валлетта фактически оставался руководителем компании. Это спасло Fiat. Валлетта сохранила лояльность Аньелли, который сам рекомендовал его на эту должность. Его главной целью было послевоенное возрождение компании.Валлетта взялась восстановить производство с помощью американских займов. Он провел реконструкцию и начал наращивать производственные мощности.
Строительство завода в МирафиориВ 1937 году началось строительство огромного завода Mirafiori, который воплотил в себе самые передовые на то время принципы организации производства. Со строительством этого завода, своей автомобильной жемчужины, компания Fiat еще раз подтвердила свое желание выпускать массовую продукцию.Сначала в Mirafiori работало более 12 тысяч человек. Сегодня их около 5500 штук. Сейчас завод по-прежнему принадлежит концерну Fiat, выпускающему модели Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa. Он также производит автомобили Alfa Romeo последних моделей: Competizione и MiTo. В начале 21 века на модернизацию и переоборудование завода было потрачено более миллиарда евро.
Сегодня Fiat выделяет около 700 миллионов фунтов стерлингов на переоборудование завода в Мирафиори, чтобы создать новый полностью электрический Fiat 500 (городской электромобиль).Производство совершенно нового Fiat 500 EV начнется во втором квартале 2020 года на специальной сборочной линии, на которой работают 1200 человек. Fiat прогнозирует годовую производственную мощность в 80 000 единиц с потенциалом дальнейшего расширения, если потребительский спрос превзойдет ожидания.
Fiat в 50-х и 70-х годах прошлого векаВ послевоенное время количество желающих купить машину значительно уменьшилось. В этой ситуации Витторио Валлетта решил перенести производство в другие страны, чтобы снизить стоимость.Модели Fiat 600 и 1300 производились на заводе в Югославии. Ежегодно выпускалось около 40 тысяч автомобилей. Fiat также удалось получить контракты от НАТО, которые стали значительной частью прибыли концерна.
С 1945 по 1960 год Валлетта потратила 800 миллионов долларов на расширение и модернизацию компании и построила крупный сталелитейный завод в Италии. В 1951 году инженеры группы создали G80 — первый реактивный самолет, созданный в Италии. К 1959 году продажи компании достигли 644 миллионов долларов.С 1958 по 1960 год цена акций группы Fiat выросла в пять раз. Огромным плюсом были высококвалифицированные кадры, на обучение которых не экономили менеджеры, а также самые быстрые производственные линии в Европе.
1950-е годы начались с выпуска Fiat 1400, модели с единым кузовом, который в 1953 году стал первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также и с дизельным двигателем. Для оснащения этого автомобиля компания FIAT также впервые применила дверные подлокотники и стояночный тормоз, расположенный под приборной панелью.В том же году Mirafiori выпустила седан 1100/103 и универсал 103 ТВ. Через пять лет маленькие Seicentos и Cinquecentos изменят облик Италии, сделав автомобиль доступным для всех. Произведенные миллионами, эти автомобили познакомили итальянцев с остальным миром и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальной трансформации страны.
В начале 60-х компания снова была приватизирована. Во главе концерна стояли внуки Г. Аньелли-старшего.- Умберто и Джованни-младшие, воплотившие новые подходы к организации автомобильного производства в Италии. Учитывая дальновидную интуицию руководящего состава, компания выпустила субкомпактный автомобиль Fiat 850, выпущенный в количестве трех миллионов единиц. В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя группы, стал председателем компании и инициировал ряд проектов, которые помогли укрепить позиции Fiat на мировом рынке.
В 1966 году руководство концерна Fiat подписало договор с Союзом Советских Социалистических Республик о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Ставрополе-на-Волге, который по иронии судьбы был переименован коммунистическими властями в честь забастовщика. Пальмиро Тольятти, чуть не уничтоживший FIAT в 20-х годах.Производственная мощность ВАЗа — 2000 автомобилей в сутки. Так в СССР появилось огромное количество рабочих мест на основных фабриках и субподрядных предприятиях. Модель Fiat до сих пор выпускает ВАЗ. Более того, когда «русские фиаты» с названием «Жигули» продавались за границу (в экспортной модификации), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с «итальянцами». Сейчас средний класс российского общества нацелен на автомобили ВАЗ, и многие отдают предпочтение «классике», то есть в прошлом FIAT-124.
В 1967 году FIAT-124 был признан лучшим автомобилем года.
В 1969 году Lancia вошла в структуру автомобилестроительного концерна Fiat. В то же время, параллельно с появлением различных моделей, от Dino до серий 128, 130, 127 и 126, Fiat строил автомобильные заводы на юге Италии, Польши и Бразилии, распространяя итальянские автомобильные ноу-хау по всему миру. , в том числе опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как Autobianchi и Lancia. Затем заводы компании появились в Индии, Египте, ЮАР, Марокко и Аргентине.На европейском рынке компании Fiat были открыты в Германии, Австрии и Испании.
В конце 1960-х у компании Fiat было 30 заводов, на которых работало 150 тысяч человек. В 1972 году производство Fiat упало на 200 000 автомобилей, а три года спустя 15% сотрудников пришлось сократить. Государственное регулирование отрицательно сказалось на результатах производства автомобилей. В период, охвативший нефтяной кризис 1970-х годов, концепция автопроизводителя была сосредоточена на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло достичь более высокого уровня автоматизации и наладить производство автомобилей с использованием более эффективных методов автомобильного производства.В 1976 году Ливия неожиданно поспособствовала улучшению положения Fiat. Муаммар Каддафи приобрел 10% компании за 415 миллионов долларов, что намного выше реальной стоимости и значительно повысило стоимость акций компании.
Концептуальное развитие автомобилестроения в конце 20 векаВ 1980 году группу возглавил Чезаре Ромити, эффективный и целеустремленный человек, который преуспел в качестве менеджера и администратора.
Действия, предпринятые руководством концерна в начале 80-х годов по автоматизации и роботизации производства, начали приносить плоды.Модернизация позволила сократить штат и стоимость автомобилей. В то же время Аньелли решил сузить свою деятельность на международном уровне, в том числе уйти с американского рынка, где Fiat столкнулся с большим количеством конкурентов. Компания также сократила производственные мощности в Южной Америке, прекратив деятельность в Уругвае, Чили, Колумбии и Аргентине. Однако завод в Бразилии был сохранен.
В 1980 году был выпущен Fiat Panda, разработанный дизайн-студией Giugiaro. Кстати, всего за пару десятилетий на заводах концерна Fiat было выпущено 60 вариаций Panda, а всего продано около 4 миллионов экземпляров этой модели.Спустя два года появилась модель Fiat Uno. В автомобиле использованы самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологически чистые 1000 пожарных машин. Он производился в Италии до 1995 года, но до сих пор производится на автомобильных заводах Fiat в Египте, Турции и Польше. Еще одна удачная модель — Tipo — появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она была удостоена звания «Автомобиль года».
В 1986 году Джанни Аньелли купил Alfa Romeo за 1,75 миллиарда долларов.Год спустя компания представила представительский автомобиль Alfa Romeo 164, который хорошо продавался в Италии, но не за рубежом. Это была одна из первых проблем, с которыми пришлось столкнуться Аньелли при управлении Alfa Romeo.
В 1989 году Fiat приобрел 49% другой крупной автомобильной компании Maserati. Четыре года спустя он полностью поглотил Maserati, и производитель роскошных автомобилей стал частью империи Джанни Аньелли.
На мировой политической арене Аньелли был в прекрасных отношениях с Киссинджером и Рейганом, благодаря чему Fiat участвовал в космической программе США.
В 1990-е годы Fiat снова столкнулся с серьезными проблемами: глобальная рецессия привела к прекращению роста группы. В 1990 году продажи упали на 51%, и перед Аньелли снова стояла задача восстановить позиции компании, но его действия не принесли ожидаемого успеха. С 1995 года компания стабильно получала убытки. В 2000 году была предпринята попытка улучшить ситуацию за счет альянса с американской General Motors: американский гигант получил 20% акций автомобильного подразделения Fiat Auto в обмен на 5.1% собственных. Соглашение включало пункт о том, что GM может полностью приобрести Fiat с согласия акционеров итальянского гиганта.
1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento, а также рождением модели Multipla, которая отличалась исключительной универсальностью.
Взгляд в будущее: Fiat в третьем тысячелетииВ 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством роскошных опций.Родившийся пару лет спустя Fiat Idea стал не только первым минивэном, созданным Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, созданной в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.
В 2002 году Fiat был вынужден согласиться на помощь банков, получив ссуду в 3 миллиарда евро. Взамен менеджмент группы Fiat был обязан продать непрофильные активы. Были проданы страховая компания, финансовое подразделение, сеть магазинов La Rinascente и другие площади.Несмотря на это, в конце года убытки достигли рекордного уровня в 4,2 миллиарда евро.
В следующем году «некоронованный король Италии» Джанни Аньелли умирает от рака. Шесть лет назад его сын умер по той же причине. Брат Джанни, Умберто, также умер в 2004 году. Впервые за долгое время никто из семьи Аньелли не возглавил Fiat. Но руководство компании возглавил Серджио Маркионне — жесткий менеджер, почти как основатель Fiat в то время. Он начал реформировать автопроизводителя со штрафом от General Motors — в размере 1 евро.55 миллиардов. В следующем году Marchionne увеличила прибыль на 78% до 2,05 миллиарда евро.
В 2005 году началось производство нового Croma, разработанного ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (к 60-летию выпуска оригинальной модели) и красивого, респектабельного и привлекательного Grande Punto. В 2006 году был запущен в производство новый Doblò и Sedici, городской кроссовер 4x4xTUTTI, который стал официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.
В то же время компания снова приступила к выпуску коммерчески успешных автомобилей.Одним из них считается перезапуск Fiat 500 в 2007 году. Модель имела огромный успех, став «лучшим европейским автомобилем года». Благодаря дизайнерам автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение. А потом была покупка части акций обанкротившегося Chrysler. Именно Маркионне решил возродить его, восстановив находившиеся в аварийном состоянии фабрики. В 2014 году было завершено слияние Fiat и Chrysler, и новый концерн получил название Fiat Chrysler Automobiles.Но в 2019 году Маркионне покинул Fiat (и умер через несколько дней в возрасте 66 лет). Наследником семейного бизнеса Аньелли считается Джон Элканн, племянник Джованни. Именно Элканн продвигал идею объединения всех активов семьи Аньелли в холдинг Exor. С 2010 года он занимал пост председателя Fiat, а с 2011 года — председателя и генерального директора Exor. Кроме того, он входит в совет директоров нескольких компаний, принадлежащих Аньелли. Fiat также приобрел производство тракторов. В ближайшее время FIAT намерена вложить в его развитие около 9 миллиардов евро.
Сегодня итало-американский тандем продолжает свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом концерна Fiat Group. Президентом Fiat, а также коммерческим директором FCA по совместительству является 58-летний Оливье Франсуа. У него большие планы и собственная стратегическая концепция, которая может позволить автопроизводителю вернуть себе доминирующее положение на европейском автомобильном рынке.
И напомним, что выбор любого автомобиля производства Fiat (в том числе и электрического) в качестве автомобиля не дает вам права управлять им без документов.Если у вас еще не было времени оформить международное водительское удостоверение, эта возможность доступна на нашем веб-сайте. Не тратя ни одной лишней минуты, вы станете обладателем международных водительских прав.
Fiat Chrysler пытается изгнать своих демонов качества
Fiat Chrysler надеется улучшить качество автомобилей
Fiat Chrysler хочет улучшить качество своих автомобилей.
Эрик Д. Лоуренс, Detroit Free Press
Toyota считается условным обозначением качественных автомобилей.
Ford однажды сказал нам в своей рекламе, что «Качество — это работа 1». Верили вы этому заявлению или нет, послание было ясным.
А автомобили Fiat Chrysler?
Скорее приходят на ум такие слова, как «стильный», «производительный», даже «способный».
Качество не всегда легко определить, даже несмотря на то, что многие покупатели автомобилей используют этот термин как замену «надежному» или «надежному», но это атрибут, на который одни компании, похоже, лучше могут претендовать, чем другие.
Fiat Chrysler боролся с этим отделом, что признает компания.
[Хотите, чтобы на ваш почтовый ящик ежедневно приходили автомобильные новости Детройта? Подпишитесь на нашу рассылку здесь]
«Я не думаю, что качество когда-либо было & mldr; одна из вещей, на которую люди будут смотреть как на одну из тем для разговора с Chrysler », — сказал Билл Висник, редакторский директор Общества автомобильных инженеров. «Chrysler или FCA всегда старались, по крайней мере, полагать, что качество у них некачественное.”
Каждый год, когда J.D. Power и Consumer Reports публикуют свои ежегодные обзоры и рейтинги, большинство брендов FCA опускаются на дно или около него, и этот год не стал исключением.
Автопроизводитель также пострадал от серии отзывов.
Всего за последний год было объявлено об отзыве — не считая отзывов для подушек безопасности — области, где множество автопроизводителей продолжают бороться с последствиями дефектной продукции Takata — было объявлено для более 8,3 млн автомобилей FCA в Соединенных Штатах.Эти отзывы касались всего, от компонентов рулевого управления до ковриков.
Потребители могут выбирать для просмотра отзывов, используя разные объективы. Либо компания активно работает над решением своих проблем, либо это вызывает беспокойство по поводу того, что компания выпускает в дорогу.
То, как производитель автомобилей реагирует на проблемы, в конечном итоге может повлиять на то, как потребители относятся к этой компании. Hyundai, например, высоко оценивает сторонние меры, связанные с качеством, но недавно защитники безопасности раскритиковали его за медленную реакцию на риск возгорания двигателя в некоторых автомобилях Hyundai и Kia.
Марк Шампин знает, что FCA — это не то, что нужно с точки зрения качества, но он говорит, что компания движется в правильном направлении. Будучи с октября главой отдела качества в Северной Америке FCA, Чампин говорит, что может повлиять на эти усилия, но он признает проблему.
«Нет, мы движемся недостаточно быстро. Нам нужно двигаться быстрее, чтобы добраться до & mldr; наша цель — быть среди лучших. Это наша миссия », — сказал Чампин Free Press во время встречи в U.Штаб-квартира S. в Оберн-Хиллз, к северу от Детройта, в начале этого месяца.
Для достижения этой цели необходимо подчеркнуть важность качества, и, например, Champine представила небольшую глянцевую брошюру, которая теперь распространяется на корпоративных мероприятиях.
На обложке есть слово «Качество» с буквой Q, образованной изображением земного шара и галочкой, и фразой «Делай все, что потребуется». Внутри находятся изображения, включая рыкающего льва и следа, оставленного на Луне, а также темы, способствующие идеалу качества.
«Качество представляет собой отправную точку и является неотъемлемой частью всего, что мы делаем и делаем. & mldr; Финиша нет », — говорится в одном отрывке.
Чампин, выросший в Сент-Клер-Шорс, имеет 23-летний опыт работы в компании с инженерным образованием и ранее возглавлял программы по производству электрифицированных силовых агрегатов в Северной Америке.
«Я очень уважаю занимаемое мной положение. Это очень сложное место. Это сиденье, которое может иметь большое влияние на качество наших автомобилей », — сказал Чампин, курирующий качество в одном из четырех регионов автопроизводителя.Он подчиняется Ричарду Шварцвальду, который в октябре был назначен на высший пост в мире по качеству и входит в состав Исполнительного совета группы компаний, ключевого органа, принимающего решения.
Неудобное кресло
Влияние негативного опроса Consumer Reports означало конец пребывания в должности одного из бывших руководителей отдела качества FCA, когда Дуг Беттс ушел в 2014 году. С тех пор Беттс занял ключевую роль в J.D. Power.
«Я бы не назвал это горячим местом», — сказал Чампин о своей позиции. «Я также не хочу называть это неудобным.Но это, скажем так, не уютное, удобное кресло ».
В рейтинге брендов, опубликованном Consumer Reports в феврале, все, кроме одного из перечисленных брендов FCA, были ближе к концу, а Fiat занял последнее место (Cadillac, GMC, Mitsubishi, Land Rover и Jaguar также были в этой группе). В публикации отмечается, что Chrysler, занимавший первое место среди брендов FCA, фактически сравнял Tesla с брендами, которые упали больше всего по сравнению с предыдущим годом. Две модели FCA из шести — Chrysler 300 и Dodge Charger — в этом году даже потеряли свои рекомендации от Consumer Reports.Другие модели, которые больше не рекомендуются, — это Tesla Model 3, Acura RDX, BMW 5 Series и Volkswagen Tiguan.
Исследование надежности транспортных средств в США за 2019 год, проведенное JD Power, которое рассматривает модели трехлетней давности, не перечисляет бренды FCA выше среднего по отрасли, хотя и отмечает, что Chrysler был наиболее усовершенствованным брендом и две модели — Dodge Challenger и Chrysler Town & Страна — привела свои сегменты.
Соперники FCA в Детройте, Ford и General Motors, безусловно, не застрахованы от проблем.Ford и Lincoln были ниже средних показателей по отрасли в исследовании надежности J.D. Power.
GM доминирует в списке наименее надежных автомобилей Consumer Reports за 2019 год с пятью позициями — Cadillac CTS, CT6 и Escalade, Chevrolet Silverado 2500 HD и Buick Enclave, по сравнению с отсутствием автомобилей Ford и только одним продуктом FCA, Alfa Romeo Giulia.
Джейк Фишер, старший директор по тестированию автомобилей Consumer Reports, сказал, что качество было давней проблемой для FCA.
«Вот уже несколько лет мы наблюдаем качество этих автомобилей & mldr; было не очень хорошо.Было несколько ярких пятен от Ford и ярких пятен от GM. Мы не видели этого от FCA », — сказал Фишер.
Стиль превыше надежности?
Он объяснил некоторые потенциальные различия с другими автопроизводителями нацеленностью компании.
«Такая компания, как Chrysler, их внимание сосредоточено, возможно, на новых технологиях, захватывающем стиле и транспортных средствах, которые могут вас заинтересовать», — сказал он, отметив, что компания была одним из первых пользователей 9-ступенчатой автоматической коробки передач, технологии, которая изначально была проблематичной. , что даже привело к судебному процессу из-за грубого переключения.
Хотя может быть веская причина попробовать что-то новое, Фишер отметил, что другие автопроизводители, похоже, более не решаются «выходить за рамки», опасаясь навредить своей репутации.
Champine сказал, что введение 9-ступенчатой коробки передач было вызвано необходимостью обновления портфеля трансмиссий при создании FCA. Компания работала с немецким поставщиком ZF после того, что он назвал успешным партнерством по 8-ступенчатой трансмиссии компании.
«В этой конструкции (в 9-ступенчатой) не было & mldr; стабильность продукта, которую имела 8-ступенчатая коробка передач, и мы кое-чему научились справляться с инновациями, присутствующими в этой трансмиссии, что потребовало времени », — сказал Чампайн, отметив, что с тех пор эти проблемы были устранены.
Champine действительно отметила, что у поставщиков FCA есть поставщики, и компания иногда обнаруживала проблемы в некоторых компонентах, отправленных основным поставщикам. Но эти предприятия, по его словам, также поставляют продукцию другим производителям.
«Трудно думать, что мы единственные, кто сталкивается с этими проблемами», — сказал Чампин.
Больше, чем просто качество
Удовлетворенность владельцев автомобилей, конечно же, выходит за рамки простой надежности. Владельцы Tesla — « очень доволен », хотя надежность каждой модели ниже среднего, — сказал Фишер из Consumer Reports.
«Пока люди входят с широко открытыми глазами, они могут получить автомобиль, которым они довольны, — сказал Фишер. — Ни одна Camry не может дать вам такой грохот V8, как Dodge Charger».
В J.D. Power Дэйв Сарджент, вице-президент по глобальной автомобильной промышленности, более оптимистично оценивает перспективы FCA.
«За последние несколько лет мы увидели довольно хорошие улучшения», — сказал Сарджент, охарактеризовав тенденцию для FCA как сильную. Это область, которую Чампин пытался выделить, когда встречался с Free Press, показывая диаграмму от Дж.Первоначальное исследование качества D. Power за 2018 год, в котором измеряются проблемы с новыми автомобилями в первые месяцы владения.
Этот опрос показал, что FCA уступает только Toyota в рейтинге автопроизводителей по количеству проблем на 100 автомобилей. В то время как FCA (и, что удивительно, Toyota) в этом обзоре были чуть ниже среднего показателя по отрасли, FCA опередила такие компании, как Mazda, Volkswagen, Honda и даже Subaru.
На другом графике Чампин указал на улучшения компании в Первоначальном исследовании качества с 2015 года.Этот опрос показал, что FCA имеет 132 проблемы на автомобиль по сравнению со средним показателем по отрасли 112. К 2018 году цифры стали намного ближе: FCA на уровне 96, среднем по отрасли на 93 и верхней группе на 87.
”. на трехлетнем автомобиле, — сказал Чампин, ссылаясь на исследование надежности JD Power Vehicle, — мы не были там, где нам нужно быть, но скорость улучшения, которую мы сделали, относительно скорости улучшения в промышленность стабильно улучшалась в течение последних нескольких лет.Мы делаем все, что в наших силах, чтобы сократить этот разрыв и занять позицию верхнего квартиля ».
Подробнее: По мере того, как Детройт готовится к расширению Fiat Chrysler, судьба завода в Маунт-Эллиотт неясна
Подробнее: Fiat Chrysler отзовет более 860 000 автомобилей в рамках нового исследования выбросов, сообщает EPA
Сарджент отметил, что, хотя FCA выполнила ниже среднего в исследованиях качества и надежности, автомобили компании преуспевают в других областях, таких как привлекательность и производительность, и что по большей части людям действительно нравятся их продукты.
Он также повторил комментарии Фишера из Consumer Reports о том, что потребители тяготеют к разным автомобилям по многим причинам, и что надежность — лишь один из критериев удовлетворенности.
«Большинство людей не хотят жить без проблем», — сказал он.
Джулиан Гатти, живущий в районе Мидтаун Детройта, но родом из Клинтона, положил глаз на седан Alfa Romeo Giulia FCA и внедорожник Stelvio. 20-летний парень хотел бы увидеть Giulia в зеленом цвете, и он может поэтично рассказывать о своих предпочтительных материалах интерьера в итальянском седане.
Хотя Гатти ездит на Chevrolet Malibu 2014 года выпуска, продукты FCA принадлежат ряду близких родственников, и он также видит в этом некоторые положительные моменты, в том числе еще работающий Chrysler Sebring 2004 года с пробегом почти 200 000 миль.
Гатти придерживается широкого взгляда на качество.
«Я считаю, что итальянский знак качества заключается в дизайне и производительности, а не в надежности. Мое итальянское сердце бьется с такой скоростью. Так что, если бы я купил Alfa Romeo и попадал в магазин несколько раз больше, чем ожидал, это было бы подлинное впечатление », — сказал Гатти.
Транспортные средства стали лучше
Некоторые отраслевые эксперты отметили, что линзы, используемые для измерения качества и надежности, с годами изменились, а сами транспортные средства в целом стали лучше.
Джон МакЭлрой, ведущий Autoline, отметил, что в последние годы J.D. Power уделял больше внимания вопросам подключения и взаимодействия с пользователем.
«Если вы посмотрите на надежность автомобилей, то сегодня она довольно хорошая», — сказал МакЭлрой, отметив, что Honda и Ford в какой-то момент пострадали в опросах из-за проблем с информационно-развлекательной системой или радио.
FCA «не добился бы того успеха продаж, который был у них в течение многих лет прямо сейчас, если бы были настоящие проблемы с их автомобилями», — сказал МакЭлрой.
МакЭлрой предложил несколько предложений о том, как такая компания, как FCA, может улучшить качество, связанное с метрики: обеспечение более равномерного представления продуктов и наличие отчитывающегося по качеству руководителя перед председателем компании, а не только с генеральным директором.
«Если вы не придаете этому значимости такой уровень важности и не дадите этому руководителю явных полномочий, вы вероятно, не принесет больших результатов », — сказал МакЭлрой.
Висник, редакторский директор SAE, отметил, что «если вы за десятилетия приобрели репутацию некачественного качества, то это, вероятно, что-то говорит о ваших корпоративных приоритетах».
Дон Шерман, автор журнала Hagerty и давний автомобильный писатель-фрилансер, отметил, что FCA стремится использовать свои сильные стороны, и эта позиция нашла отражение в ее раннем решении сосредоточиться на внедорожниках и грузовиках, а не на легковых автомобилях.
«Чтобы получить высокие оценки в Consumer Reports, нужно приложить немало усилий, особенно в сравнении с японцами или корейцами, и они не вкладывают в это инвестиции», — сказал Шерман о FCA.«Я думаю, они просто сосредотачивают свои ресурсы на том, что работает».
Свяжитесь с Эриком Д. Лоуренсом: [email protected]. Следуйте за ним в Twitter: @_ericdlawrence.
Прощайте, автомобили Fiat Chrysler, привет, Stellantis:
Официально. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) мертв! Вчера FCA и Peugeot S.A. (Groupe PSA) завершили свое слияние, чтобы стать Stellantis, четвертым по величине автопроизводителем в мире по объему продаж. Это четвертый раз за 23 года, когда бывшая корпорация Chrysler перешла из рук в руки в результате слияния или продажи.
Новый логотип Stellantis. (Стеллантис).В 1998 году Chrysler Corporation, а затем Daimler-Benz образовали злополучное «слияние равных» с DaimlerChrysler. Затем Daimler продал 80,1% Chrysler американской частной инвестиционной компании Cerberus Captial Management в мае 2007 года, когда с 2007 по 2009 год начался экономический коллапс. 30 апреля 2009 года автопроизводитель подал заявление о защите от банкротства согласно главе 11, чтобы иметь возможность работать. поскольку компания пересмотрела структуру долга и другие обязательства. В конечном итоге компания объявила дефолт по обеспеченным долгам на сумму более 4 миллиардов долларов.
Баннер «RAM Three-Peat» на башне штаб-квартиры Stellantis в США в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. (MoparInsiders).10 июня 2009 года все активы Chrysler были проданы реорганизованной Chrysler Group LLC под руководством генерального директора FIAT Group Серджио Маркионне. После того, как Маркионне реструктурировал руководство Chrysler Group LLC, он ввел в действие систему производственного качества «Производство мирового класса» (WCM), команда Маркионне обновила и выпустила 11 новых моделей за 21 месяц, используя улучшенное качество и материалы.Новая команда немедленно реорганизовала Dodge и его подразделение пикапов (теперь известное как бренд Ram), чтобы больше сосредоточиться на раздельном маркетинге портфеля автомобилей обоих брендов.
Citroën C4 2021 года выпуска. (Ситроен).21 января 2014 года FIAT купила оставшиеся акции Chrysler, а затем принадлежала Ассоциации бенефициаров добровольных работников (VEBA) на сумму около 3,65 миллиарда долларов. Несколько дней спустя FIAT объявила о переименовании своей новой организации в Fiat Chrysler Automobiles.
Chrysler Pacifica Pinnacle AWD 2021 года выпуска.(Крайслер).Под своим новым именем Stellantis состоит из 14 брендов, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM и Vauxhall. Штаб-квартира новой компании будет располагаться в Амстердаме, Нидерланды. Согласно нашим источникам, большая часть текущих операций бывшей структуры FCA останется неизменной.
Jeep® Grand Cherokee L Summit Reserve 2021 года. (Джип). Обыкновенные акцииStellantis начнут торговаться на Euronext в Париже и на Mercato Telematico Azionario в Милане в понедельник, 18 января 2021 года, и на Нью-Йоркской фондовой бирже во вторник, 19 января 2021 года, в каждом случае под тикером. «STLA.”
Fiat Chrysler и акционеры Peugeot одобрили слияние
МИЛАН (AP) — Акционеры Fiat Chrysler и PSA Peugeot проголосовали в понедельник за слияние и создание четвертой по величине автомобильной компании в мире, которая, как надеются ее архитекторы, с большей готовностью сможет принять огромный технологический сдвиг в отрасли.
Выступая на отдельных встречах, генеральный директор PSA Peugeot Карлос Таварес и председатель Fiat Chrysler Джон Элканн говорили об «исторической» важности слияния, которое объединяет автомобильные компании, которые помогли написать историю промышленности США, Франции и Италии.Таварес будет руководить новой компанией, а Элканн останется председателем.
Единственное реальное препятствие для закрытия сделки — это листинг акций новой компании, которая будет называться Stellantis. Компании ожидают, что он будет завершен 16 января, а акции объединенной компании будут торговаться 18 января в Милане и Париже и 19 января на Нью-Йоркской фондовой бирже. Акции Fiat Chrysler выросли на 0,2% в Нью-Йорке в понедельник до 18,13 доллара, а акции Peugeot подорожали на 1,7% до 22,75 евро.
Fiat Chrysler объявил в понедельник, что его акционеры по состоянию на январь.15 получат специальную денежную выплату в размере 1,84 евро (2,26 доллара США) за обыкновенную акцию после закрытия слияния. Платежи обойдутся в 2,9 миллиарда евро (3,56 миллиарда долларов).
Новая компания будет иметь возможность производить 8,7 миллиона автомобилей в год, уступая Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan, и принесет 5 миллиардов евро ежегодной экономии.
Союз итальянско-американского и французского конкурентов основан на обещании экономии средств в отрасли, нуждающейся в капитале, в ходе технологического перехода на электрифицированные силовые агрегаты и автономное вождение.Но что еще предстоит увидеть, так это то, сможет ли он сохранить рабочие места и традиционные бренды на мировом рынке, все еще страдающем от пандемии.
«Вместе мы будем сильнее, чем по отдельности», — сказал Таварес на виртуальном собрании акционеров. «Обе компании находятся в хорошем состоянии. У этих двух компаний сильные позиции на своих рынках ».
Новая компания объединит французских производителей автомобилей массового потребления Peugeot и Citroen, самых продаваемых Jeep, а также итальянских люксовых и спортивных брендов Maserati и Alfa Romeo. внутренние рынки.
«Мы переживаем эпоху глубоких перемен в нашей отрасли», — сказал Элканн, наследник семьи Аньелли, основавшей Fiat, и крупнейший акционер Fiat Chrysler. «Мы верим, что грядущее десятилетие изменит определение мобильности в том виде, в каком мы ее знаем».
В то время как объединение объявляется как слияние равных, преимущество в силе принадлежит PSA, где Таварес управляет Stellantis и имеет решающее голосование в 11-местном совете директоров. Таварес намерен получить контроль над компанией в начале этого года, возможно, к концу января.
Генеральный директор Fiat Chrysler Майк Мэнли возглавит операции в Северной Америке, что является ключом к давней цели Тавареса — закрепиться в США для французского автопроизводителя, которым он управляет с 2014 года, и явного источника дохода для Fiat Chrysler.
Мэнли сказал, что около 40% экономии будет достигнуто за счет объединения платформ, опор транспортных средств, двигателей и трансмиссий. Еще 35% экономии будет обеспечено за счет совместных закупок, особенно электрических и высокотехнологичных компонентов, сказал он, а 7% — за счет экономии на продажах, общих и административных расходах.
Компании получат остальную экономию за счет оптимизации других областей, включая логистику, цепочку поставок, качество и продажу запчастей, сказал он.
«Мы уверены, что эта интеграция может быть достигнута, поскольку обе компании ранее прошли через значительные объединения бизнеса», — сказал Мэнли. «И благодаря успешному исполнению они оба стали сильнее от каждого из них».
Такую сделку давно разыскивал давний генеральный директор Fiat Chrysler Серджио Маркионне, предсказавший необходимость консолидации в отрасли.Он не смог заключить сделку до своей внезапной смерти в июле 2018 года.
Таварес вступает в новую должность с репутацией специалиста по сокращению затрат и квалифицированного менеджера — качествами, которые он использовал в качестве главы североамериканского подразделения Nissan с 2009 по 2011 г. и интеграции Opel и Vauxhall в семейство PSA Peugeot после их покупки в 2017 г. Эксперты говорят, что он, скорее всего, будет следовать плану, который не проявляет терпимости к автомобилям или предприятиям, которые не приносят прибыли.
Это может поставить под прицел любой из 14 марок автомобилей, которые будут представлены в Stellantis, пять — от PSA и девять — от Fiat Chrysler.Компании также имеют значительное дублирование производственных и инженерных операций в Европе.
PSA сообщило AP на прошлой неделе, что решения по брендам будут сообщены после закрытия сделки. Fiat Chrysler заявил, что не планирует закрывать какие-либо заводы.
Аналитик Патрик Хаммел из банка UBS сказал, что ожидает «немедленных действий сразу после закрытия, например, путем внедрения европейского продукта FCA в архитектуру PSA».
Министры экономики Франции и Италии в совместном заявлении заявили, что новая компания укрепит промышленное лидерство Европы.По их словам, инновации Stellantis помогут Европе сыграть роль в переходе к экологичным автомобилям, добавив, что «оба правительства также обратят внимание на вклад Stellantis в повышение занятости в промышленности в Италии и Франции».
Аналитики отмечают, что снижение затрат — это лишь первая из многих проблем, с которыми столкнется новая компания.