Когда менять термостат: Можно ли менять термостат в системе охлаждения легкового авто?

Содержание

Когда нужно менять термостат

Как правильно заменить термостат

Неправильная замена термостата может привести к проблемам с системой охлаждения. Рассмотрим не только, как поменять термоклапан своими руками, но и как исправить последствия неудачного ремонта. Нередко вследствие образования воздушной пробки после замены термостата перестает греть печка, перегревается двигатель.


Поменять можно своими руками

При должной теоретической подготовке замена термостата под силу даже начинающему водителю. Но следует быть внимательным к мелочам и учитывать особенности устройства модели автомобиля.

  • Покупайте только рекомендованный для вашего двигателя термостат. Все детали мотора рассчитываются на работу в определенном температурном диапазоне, поддержание которого напрямую зависит от температуры открытия термоклапана. Принудительное поднятие температуры в малом круге циркуляции ОЖ приведет к постоянной работе в режиме перегрева двигателя. Многие приверженцы такого «тюнинга» обосновывают переделку желанием увеличить производительность системы отопления салона. На самом деле печка ощутимо сильнее греть не станет, тогда как возросшая термическая нагрузка ощутимо уменьшит ресурс двигателя.
  • Уточняйте комплектацию нового термостата. Для предотвращения утечек антифриза место прилегания корпуса герметизируется уплотнительной резинкой, которую при замене термостата также нужно поменять. К сожалению, не все производители включают в комплект манжет. Уплотнение после прикручивания корпуса ужимается, поэтому при повторном использовании уже не гарантирует должную степень герметичности системы. Многие водители, чтобы избежать замены уплотнителя, дополнительно используют прокладочный герметик.
  • Подготовьте необходимый инструмент. Если набор отверток, торцевых головок и накидных ключей есть едва ли не у каждого автолюбителя, то головки под звездочки Torks в наборе инструментов встретить уже сложнее. А ведь с помощью их на многих иномарках привинчиваются детали навесного оборудования. Поэтому перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации вашей модели авто либо изучите отчеты владельцев, видео, на которых показано, как самостоятельно поменять термостат.

Как правильно менять

Как заменить термостат своими руками, рассмотрим на примере Opel Astra H.

  • Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости.
  • Слейте антифриз. Необязательно сливать ОЖ полностью. Для замены достаточно, чтобы уровень в блоке двигателя опустился ниже расположения корпуса термоклапана. Внизу радиатора находится сливная пробка. Если вы не планируете менять охлаждающую жидкости, используйте только чистую тару. Также предварительно очистите сливной штуцер от грязи. Загрязненную ОЖ перед повторным использованием необходимо обязательно отфильтровать.
  • Открутите 4 крепежных винта, после чего термостат можно будет вытащить из посадочного места.
  • Снимите разъем нагревательного элемента.
  • Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления.
  • Залейте охлаждающую жидкость.
  • Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в отсутствии воздушной пробки, из-за которой может плохо работать печка и перегреваться двигатель.

    Установите автомобиль таким образом, чтобы бачок был как можно выше по отношению к другим элементам системы охлаждения. Прогрейте двигатель до температуры открытия термостата. Повысьте на 10-15 секунд обороты до 2000 тыс./мин., после чего кратковременно несколько раз поднимите до 3500-4000 тыс. об./мин. Увеличив скорость циркуляции ОЖ в большом круге, мы поспособствуем выходу воздушной пробки. После выхода воздуха температура двигателя должна не подниматься выше рабочего диапазона.

    На многих автомобилях в системе охлаждения имеются специальные дренажные клапаны, через которые в процессе заполнения системы выходит воздух. К примеру, на Лада Калина с Е-газом в качестве дренажа для избавления от воздушной пробки можно использовать штуцер, предназначенный для подвода антифриза к дроссельной заслонке на авто с тросиковым приводом.

    • Перед установкой настоятельно рекомендуем испытать термоклапан. Проверка термостат в домашних условиях не отнимет у вас много времени.

    • Чтобы не обжечься при сливе антифриза, температура двигателя должна быть на порядок ниже рабочего диапазона.
    • При замене термостата с пластиковым корпусом придерживайтесь рекомендованного усилия затяжки. При необходимости используйте динамометрический ключ.

    Как часто нужно менять

    Производители не регламентируют сроки замены термостата. Предполагается, что механизм крайне надежный и подлежит замене только в случае выхода из строя. В целом такой подход более чем оправдан для владельцев авто с механическим термостатом. Если в системе охлаждения использовалась только допустимая охлаждающая жидкость, механическому износу подлежат лишь стержень и направляющая втулка термоклапана. Случается это не ранее 125-150 тыс. км.

    По-другому дело обстоит с электронными термостатами. В их конструкции предусмотрен нагревательный элемент, который может выйти из строя на пробеге до 100 тыс. км. Исключением из исправила являются отдельные модели термостатов с электронным управлением. На ум приходят конструктивные дефекты изделий GM, которые выпили немало крови владельцев Opel, Chevrolet. Замена термостата требуется едва не каждые 30-40 тыс.км. Поэтому владельцы рекомендуют менять штатные устройства сразу на усовершенствованные модели термоклапанов.

    Термостат играет важнейшую роль в поддержании теплового баланса двигателя. Поэтому рекомендуем изучить, как достоверно проверить термостат при обнаружении первых признаков его неисправности. В статье описаны основные симптомы, свидетельствующие о поломке и необходимости замены. Также рекомендуем изучить устройство и принцип работы термостата.

    by admin · Май 19, 2014

    В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания система охлаждения настроена таким образом, чтобы поддерживалась определенная рабочая температура двигателя. Обычно она равна 90?С. Чтобы не происходило перегрева и, в то же время, чтобы автомобиль быстро прогревался, в системе охлаждения существуют два круга движения охлаждающей жидкости — большой и малый круг. Когда автомобиль еще не прогрелся, антифриз движется по малому кругу, минуя радиатор, чтобы не происходило его охлаждения. При достижении жидкости определенной температуры срабатывает клапан, который открывает большой круг и жидкость проходит через радиатор охлаждения. Этот клапан называется термостат. Термостаты на разных автомобилях могу отличаться габаритными размерами и температурой срабатывания, в остальном принцип их действия одинаков.

    Термостат состоит из корпуса, мембранного клапана, пружины внутри которой цилиндр с приводным механизмом, отверстия для стравливания воздуха при заполнении системы охлаждения. Когда автомобиль холодный пружина разжата и клапан закрыт. При достижении определенной температуры приводной механизм сжимает пружину и клапан открывается позволяя пойти жидкости по большому кругу. Приводной механизм работает на основе теплового расширения материалов. Внутри находится вещество с большим коэффициентом теплового расширения. При нагревании вещество расширяясь приводит к сжатию пружины и открытию клапана.

    С виду, простое устройство играет очень большую роль в правильной работе двигателя. Его неисправность приводит к перегреву двигателя, машина «закипает», к недогреву в холодное время года.

    Когда термостат заклинивает в закрытом положении, антифриз постоянно циркулирует по малому кругу не проходя через радиатор и не остывает — это приводит к перегреву двигателя. При перегреве двигателя большая вероятность механического повреждения частей двигателя: ведет головку блока цилиндров, появляются трещины в блоке или голове, выдавливает прокладки и пр. Работа двигателя с такими повреждениями неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому, если вы заметили, что температура двигателя выше положенной — необходимо съехать на обочину дороги, дать автомобилю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке. Если с уровнем все в порядке, вентиляторы работали исправно при перегреве, скорее всего термостат пришел в негодность. Необходимо отправиться в гараж или сервис для замены термостата. При этом обязательно пристально следить за температурой двигателя, чтобы не допускать перегрева, лучше лишний раз остановиться и дать остыть автомобилю, чем потом ремонтировать двигатель.

    Когда термостат заклинивает в открытом положении, тосол циркулирует по большому кругу и двигатель или очень долго прогревается, или не прогревается до нормальной рабочей температуры вовсе. Недогрев двигателя, обычно, выявляется в холодное время года, когда печка дует холодным воздухом. Холодный воздух из печки не единственная проблема при недогреве двигателя. В такой ситуации значительно увеличивается расход топлива, уменьшается приемистость двигателя, повышается износ деталей.

    Поэтому за работоспособностью термостата необходимо следить внимательно. При проявлении вышеописанных ситуация обязательно необходимо проверить работоспособность термостата. Менять термостат лучше не реже одного раза в два года, лучше это делать, когда пришло время заменить антифриз.

    Причиной выхода из стоя термостата может служить коррозия металлических частей устройства вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости или очень большого срока службы. Повреждение прокладки термостата может так же послужить поводом для замены. Да, и брак никто не отменял…

    Есть несколько способов проверить правильность работы термостата.

    На автомобиле не снимая. Необходимо завести автомобиль и дать прогреться до рабочей температуры. Затем заглушить двигатель, открыть капот, найти патрубки по которым идет охлаждающая жидкость — обычно это толстые трубки, которые идут от двигателя к радиатору в верхней и нежней его части. Далее необходимо аккуратно потрогать оба этих патрубка. Делать это стоит крайне осторожно чтобы не обжечься т.к. температура их может быть порядка 90 градусов. Если патрубки имеет одинаковую температуру — ваш термостат работает исправно. Если же верхний патрубок значительно горячее нижнего, велика вероятность выхода из строя термостата и его лучше заменить.

    Второй способ потребует непосредственной работы с термостатом, поэтому необходимо снять термостат с двигателя. Для проверки потребуется емкость с водой. Воду необходимо будет нагреть, чем нагревать воду каждый решает для себя. Можно даже кипятильником, никаких электрических частей в термостате нет, поэтому ему это не навредит. Термостат необходимо поместить в емкость с водой и нагреть до начала кипения. Т.к. необходимо проверить работоспособность устройства, а не то при какой температуре он срабатывает, поэтому градусник не понадобится. В нагретой воде термостат должен открыться и по мере остывания закрыться без каких-либо зависаний. Если все прошло гладко — ваш термостат рабочий, если же открытие или закрытие сопровождается зависанием или же не происходит вовсе — термостат на замену.

    Замена термостата это уже проведение сервисной работы, поэтому, если в не умеете или не любите ковыряться в своем автомобиле — предоставьте это дело специалистам в сервисе. Если же решили все сделать самостоятельно, то понадобится сам термостат который подойдет для вашего автомобиля, пара литров охлаждающей жидкости (тосол или антифриз, которые залиты в систему охлаждения), набор ключей, отвертки, перчатки, тряпочки и пр… Обязательно необходимо приобрести термостат с прокладкой, если она предусмотрена конструкцией, если не предусмотрена потребуется хороший герметик.

    Перед заменой необходимо дать остыть двигателю, чтобы не обжечься.

    Открыть крышку радиатора, чтобы стравить давление в системе.
    Закрыть крышку.

    Найти где находится термостат. Обычно от корпуса, где стоит термостат идет толстый патрубок к радиатору. Термостат может находиться в корпусе на самом двигателе или же в выносном отдельном корпусе, на разных машинах по разному.
    Снять патрубок с корпуса. Польется охлаждающая жидкость. Для этого мы и запасались ей чтобы долить до необходимого уровня после замены. Лучше всего совместить замену термостата с заменой антифриза, чтобы не тратить на доливку денег.
    Открутить болты и снять крышку корпуса или разобрать корпус. После этого появится доступ к самому термостату.
    Старый термостат вытащить.

    Очистить от грязи и протереть посадочное место.
    Установить в посадочное место термостат. При установке обязательно необходимо убедиться в том, что клапан стравливания воздуха оказался сверху, иначе термостат поставили неправильно. Если у вас нет прокладки необходимо смазать герметиком посадочный поясок термостата и крышку корпуса.
    Прикрутить крышку обратно или собрать весь корпус.

    Одеть патрубок.
    Долить охлаждающей жидкости в радиатор и расширительный бачок.

    Теперь необходимо завести двигатель, включить печку на самое горячее деление, а вентилятор печки на минимальное значение. Прогреть двигатель. При прогреве воздух, который остался в системе, должен выйти. После прогрева необходимо проверить уровень еще раз и при необходимости долить.

    Кстати, температура срабатывания указана на самом термостате. Если в вашей системе охлаждения все в порядке и вам все равно холодно зимой, попробуйте поставить термостат погорячей, например вместо 82 градусов на 88 градусов. Автомобиль будет греться лучше, антифриз будет циркулировать более горячий. Только летом надо следить за температурой, чтобы не перегревался автомобиль.

    Замена термостата на различных автомобилях:
    [Not a valid template]
    [Not a valid template]

    Автомобильный термостат — небольшая деталь, которая применяется в системе охлаждения. Он есть в любом автомобиле и расположен между радиатором и двигателем.

    Ярослав ИВАЩЕНКО, продавец-консультант автомагазина:

    • …закрыт, то жидкость тоже не сможет нормально циркулировать (движется только по малому кругу), двигатель быстро перегреется, и автомобиль встанет.
    • …открыт, то охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор (только по большому кругу), а это значит, двигателю понадобится больше времени, чтобы прогреться и создать рабочую температуру.

    За репост будем благодарны

    Пока никто не оставил здесь свой комментарий. Станьте первым.

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Мы рады, что Вы решили оставить свой комментарий на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    • Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
    • В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
    • Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
    • Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    видео, как поменять своими руками. Почему после установки не греет печка, греется мотор

    Неправильная замена термостата может привести к проблемам с системой охлаждения. Рассмотрим не только, как поменять термоклапан своими руками, но и как исправить последствия неудачного ремонта. Нередко вследствие образования воздушной пробки после замены термостата перестает греть печка, перегревается двигатель.

    Поменять можно своими руками

    При должной теоретической подготовке замена термостата под силу даже начинающему водителю. Но следует быть внимательным к мелочам и учитывать особенности устройства модели автомобиля.

    • Покупайте только рекомендованный для вашего двигателя термостат. Все детали мотора рассчитываются на работу в определенном температурном диапазоне, поддержание которого напрямую зависит от температуры открытия термоклапана. Принудительное поднятие температуры в малом круге циркуляции ОЖ приведет к постоянной работе в режиме перегрева двигателя. Многие приверженцы такого «тюнинга» обосновывают переделку желанием увеличить производительность системы отопления салона. На самом деле печка ощутимо сильнее греть не станет, тогда как возросшая термическая нагрузка ощутимо уменьшит ресурс двигателя.
    • Уточняйте комплектацию нового термостата. Для предотвращения утечек антифриза место прилегания корпуса герметизируется уплотнительной резинкой, которую при замене термостата также нужно поменять. К сожалению, не все производители включают в комплект манжет. Уплотнение после прикручивания корпуса ужимается, поэтому при повторном использовании уже не гарантирует должную степень герметичности системы. Многие водители, чтобы избежать замены уплотнителя, дополнительно используют прокладочный герметик.
    • Подготовьте необходимый инструмент. Если набор отверток, торцевых головок и накидных ключей есть едва ли не у каждого автолюбителя, то головки под звездочки Torks в наборе инструментов встретить уже сложнее. А ведь с помощью их на многих иномарках привинчиваются детали навесного оборудования. Поэтому перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации вашей модели авто либо изучите отчеты владельцев, видео, на которых показано, как самостоятельно поменять термостат.

    Как правильно менять

    Как заменить термостат своими руками, рассмотрим на примере Opel Astra H.

    1. Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости.
    2. Слейте антифриз. Необязательно сливать ОЖ полностью. Для замены достаточно, чтобы уровень в блоке двигателя опустился ниже расположения корпуса термоклапана. Внизу радиатора находится сливная пробка. Если вы не планируете менять охлаждающую жидкости, используйте только чистую тару. Также предварительно очистите сливной штуцер от грязи. Загрязненную ОЖ перед повторным использованием необходимо обязательно отфильтровать.
    3. Открутите 4 крепежных винта, после чего термостат можно будет вытащить из посадочного места.
    4. Снимите разъем нагревательного элемента.
    5. Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления.
    6. Залейте охлаждающую жидкость.

    Воздушная пробка

    Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в отсутствии воздушной пробки, из-за которой может плохо работать печка и перегреваться двигатель.

    Установите автомобиль таким образом, чтобы бачок был как можно выше по отношению к другим элементам системы охлаждения. Прогрейте двигатель до температуры открытия термостата. Повысьте на 10-15 секунд обороты до 2000 тыс./мин., после чего кратковременно несколько раз поднимите до 3500-4000 тыс. об./мин. Увеличив скорость циркуляции ОЖ в большом круге, мы поспособствуем выходу воздушной пробки. После выхода воздуха температура двигателя должна не подниматься выше рабочего диапазона.

    На многих автомобилях в системе охлаждения имеются специальные дренажные клапаны, через которые в процессе заполнения системы выходит воздух. К примеру, на Лада Калина с Е-газом в качестве дренажа для избавления от воздушной пробки можно использовать штуцер, предназначенный для подвода антифриза к дроссельной заслонке на авто с тросиковым приводом.

    Полезные советы

    • Чтобы не обжечься при сливе антифриза, температура двигателя должна быть на порядок ниже рабочего диапазона.
    • При замене термостата с пластиковым корпусом придерживайтесь рекомендованного усилия затяжки. При необходимости используйте динамометрический ключ.

    Как часто нужно менять

    Производители не регламентируют сроки замены термостата. Предполагается, что механизм крайне надежный и подлежит замене только в случае выхода из строя. В целом такой подход более чем оправдан для владельцев авто с механическим термостатом. Если в системе охлаждения использовалась только допустимая охлаждающая жидкость, механическому износу подлежат лишь стержень и направляющая втулка термоклапана. Случается это не ранее 125-150 тыс. км.

    По-другому дело обстоит с электронными термостатами. В их конструкции предусмотрен нагревательный элемент, который может выйти из строя на пробеге до 100 тыс. км. Исключением из исправила являются отдельные модели термостатов с электронным управлением. На ум приходят конструктивные дефекты изделий GM, которые выпили немало крови владельцев Opel, Chevrolet. Замена термостата требуется едва не каждые 30-40 тыс.км. Поэтому владельцы рекомендуют менять штатные устройства сразу на усовершенствованные модели термоклапанов.

    Симптомы неисправности

    Термостат играет важнейшую роль в поддержании теплового баланса двигателя. Поэтому рекомендуем изучить, как достоверно проверить термостат при обнаружении первых признаков его неисправности. В статье описаны  основные симптомы, свидетельствующие о поломке и необходимости замены. Также рекомендуем изучить устройство и принцип работы термостата.

    Как часто надо менять термостат

    Здравствуйте ! На моей калдине (дв.5 Е) на скорости 90 , либо на затяжном спуске не греется двигатель, почти на нуле . По городу, и на небольших скоростях, а также на хх температура рабочая. Термостат умирает, или уже умер ? Если менять, то как правильно и быстро это сделать самому .

    Comments 19

    если падает температура то термостат стоит копейки менять 5 минут

    купил за 430 р., в выходные буду менять .

    клапан поставь правильно только а то давление будет большое

    а как правильно?

    на моем сурфе что на ХХ что на скорости из печки воздух чуть теплый после клапана печки торчат две трубки заглушеные для задней печки выдергиваю заглушку а тосол не течет прибавляю обороты начинает немного булькать трубка обратки печки холодная куда копать не знаю двигатель 5VZ-FE

    Автомобильный термостат — небольшая деталь, которая применяется в системе охлаждения. Он есть в любом автомобиле и расположен между радиатором и двигателем.

    Ярослав ИВАЩЕНКО, продавец-консультант автомагазина:

    • …закрыт, то жидкость тоже не сможет нормально циркулировать (движется только по малому кругу), двигатель быстро перегреется, и автомобиль встанет.
    • …открыт, то охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор (только по большому кругу), а это значит, двигателю понадобится больше времени, чтобы прогреться и создать рабочую температуру.

    За репост будем благодарны

    Пока никто не оставил здесь свой комментарий. Станьте первым.

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Мы рады, что Вы решили оставить свой комментарий на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    • Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
    • В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
    • Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
    • Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Как правильно заменить термостат

    Неправильная замена термостата может привести к проблемам с системой охлаждения. Рассмотрим не только, как поменять термоклапан своими руками, но и как исправить последствия неудачного ремонта. Нередко вследствие образования воздушной пробки после замены термостата перестает греть печка, перегревается двигатель.


    Поменять можно своими руками

    При должной теоретической подготовке замена термостата под силу даже начинающему водителю. Но следует быть внимательным к мелочам и учитывать особенности устройства модели автомобиля.

    • Покупайте только рекомендованный для вашего двигателя термостат. Все детали мотора рассчитываются на работу в определенном температурном диапазоне, поддержание которого напрямую зависит от температуры открытия термоклапана. Принудительное поднятие температуры в малом круге циркуляции ОЖ приведет к постоянной работе в режиме перегрева двигателя. Многие приверженцы такого «тюнинга» обосновывают переделку желанием увеличить производительность системы отопления салона. На самом деле печка ощутимо сильнее греть не станет, тогда как возросшая термическая нагрузка ощутимо уменьшит ресурс двигателя.
    • Уточняйте комплектацию нового термостата. Для предотвращения утечек антифриза место прилегания корпуса герметизируется уплотнительной резинкой, которую при замене термостата также нужно поменять. К сожалению, не все производители включают в комплект манжет. Уплотнение после прикручивания корпуса ужимается, поэтому при повторном использовании уже не гарантирует должную степень герметичности системы. Многие водители, чтобы избежать замены уплотнителя, дополнительно используют прокладочный герметик.
    • Подготовьте необходимый инструмент. Если набор отверток, торцевых головок и накидных ключей есть едва ли не у каждого автолюбителя, то головки под звездочки Torks в наборе инструментов встретить уже сложнее. А ведь с помощью их на многих иномарках привинчиваются детали навесного оборудования. Поэтому перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации вашей модели авто либо изучите отчеты владельцев, видео, на которых показано, как самостоятельно поменять термостат.

    Как правильно менять

    Как заменить термостат своими руками, рассмотрим на примере Opel Astra H.

  • Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости.
  • Слейте антифриз. Необязательно сливать ОЖ полностью. Для замены достаточно, чтобы уровень в блоке двигателя опустился ниже расположения корпуса термоклапана. Внизу радиатора находится сливная пробка. Если вы не планируете менять охлаждающую жидкости, используйте только чистую тару. Также предварительно очистите сливной штуцер от грязи. Загрязненную ОЖ перед повторным использованием необходимо обязательно отфильтровать.
  • Открутите 4 крепежных винта, после чего термостат можно будет вытащить из посадочного места.
  • Снимите разъем нагревательного элемента.
  • Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления.
  • Залейте охлаждающую жидкость.
  • Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в отсутствии воздушной пробки, из-за которой может плохо работать печка и перегреваться двигатель.

    Установите автомобиль таким образом, чтобы бачок был как можно выше по отношению к другим элементам системы охлаждения. Прогрейте двигатель до температуры открытия термостата. Повысьте на 10-15 секунд обороты до 2000 тыс./мин., после чего кратковременно несколько раз поднимите до 3500-4000 тыс. об./мин. Увеличив скорость циркуляции ОЖ в большом круге, мы поспособствуем выходу воздушной пробки. После выхода воздуха температура двигателя должна не подниматься выше рабочего диапазона.

    На многих автомобилях в системе охлаждения имеются специальные дренажные клапаны, через которые в процессе заполнения системы выходит воздух. К примеру, на Лада Калина с Е-газом в качестве дренажа для избавления от воздушной пробки можно использовать штуцер, предназначенный для подвода антифриза к дроссельной заслонке на авто с тросиковым приводом.

    • Перед установкой настоятельно рекомендуем испытать термоклапан. Проверка термостат в домашних условиях не отнимет у вас много времени.

    • Чтобы не обжечься при сливе антифриза, температура двигателя должна быть на порядок ниже рабочего диапазона.
    • При замене термостата с пластиковым корпусом придерживайтесь рекомендованного усилия затяжки. При необходимости используйте динамометрический ключ.

    Как часто нужно менять

    Производители не регламентируют сроки замены термостата. Предполагается, что механизм крайне надежный и подлежит замене только в случае выхода из строя. В целом такой подход более чем оправдан для владельцев авто с механическим термостатом. Если в системе охлаждения использовалась только допустимая охлаждающая жидкость, механическому износу подлежат лишь стержень и направляющая втулка термоклапана. Случается это не ранее 125-150 тыс. км.

    По-другому дело обстоит с электронными термостатами. В их конструкции предусмотрен нагревательный элемент, который может выйти из строя на пробеге до 100 тыс. км. Исключением из исправила являются отдельные модели термостатов с электронным управлением. На ум приходят конструктивные дефекты изделий GM, которые выпили немало крови владельцев Opel, Chevrolet. Замена термостата требуется едва не каждые 30-40 тыс.км. Поэтому владельцы рекомендуют менять штатные устройства сразу на усовершенствованные модели термоклапанов.

    Термостат играет важнейшую роль в поддержании теплового баланса двигателя. Поэтому рекомендуем изучить, как достоверно проверить термостат при обнаружении первых признаков его неисправности. В статье описаны основные симптомы, свидетельствующие о поломке и необходимости замены. Также рекомендуем изучить устройство и принцип работы термостата.

    Как часто менять термостат в машине – АвтоТоп


    Предназначение и конструктивные особенности термостата

    Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

    Принцип работы термостата

    базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

    В целом, термостат состоит из:

    • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
    • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
    • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
    • пружины, удерживающей перепускной клапан;
    • воскового шарика;
    • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
    • пружины, удерживающей основной клапан;
    • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
    • поршня;
    • корпуса.

    До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

    То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

    В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

    Поменять можно своими руками

    При должной теоретической подготовке замена термостата под силу даже начинающему водителю. Но следует быть внимательным к мелочам и учитывать особенности устройства модели автомобиля.

    • Покупайте только рекомендованный для вашего двигателя термостат. Все детали мотора рассчитываются на работу в определенном температурном диапазоне, поддержание которого напрямую зависит от температуры открытия термоклапана. Принудительное поднятие температуры в малом круге циркуляции ОЖ приведет к постоянной работе в режиме перегрева двигателя. Многие приверженцы такого «тюнинга» обосновывают переделку желанием увеличить производительность системы отопления салона. На самом деле печка ощутимо сильнее греть не станет, тогда как возросшая термическая нагрузка ощутимо уменьшит ресурс двигателя.
    • Уточняйте комплектацию нового термостата. Для предотвращения утечек антифриза место прилегания корпуса герметизируется уплотнительной резинкой, которую при замене термостата также нужно поменять. К сожалению, не все производители включают в комплект манжет. Уплотнение после прикручивания корпуса ужимается, поэтому при повторном использовании уже не гарантирует должную степень герметичности системы. Многие водители, чтобы избежать замены уплотнителя, дополнительно используют прокладочный герметик.
    • Подготовьте необходимый инструмент. Если набор отверток, торцевых головок и накидных ключей есть едва ли не у каждого автолюбителя, то головки под звездочки Torks в наборе инструментов встретить уже сложнее. А ведь с помощью их на многих иномарках привинчиваются детали навесного оборудования. Поэтому перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации вашей модели авто либо изучите отчеты владельцев, видео, на которых показано, как самостоятельно поменять термостат.

    Статья в тему: Почему стартер берет на себя много тока: признаки, причины, решение проблемы

    Как правильно менять

    Как заменить термостат своими руками, рассмотрим на примере Opel Astra H.

    1. Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости.
    2. Слейте антифриз. Необязательно сливать ОЖ полностью. Для замены достаточно, чтобы уровень в блоке двигателя опустился ниже расположения корпуса термоклапана. Внизу радиатора находится сливная пробка. Если вы не планируете менять охлаждающую жидкости, используйте только чистую тару. Также предварительно очистите сливной штуцер от грязи. Загрязненную ОЖ перед повторным использованием необходимо обязательно отфильтровать.
    3. Открутите 4 крепежных винта, после чего термостат можно будет вытащить из посадочного места.
    4. Снимите разъем нагревательного элемента.
    5. Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления.
    6. Залейте охлаждающую жидкость.
    Воздушная пробка

    Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в отсутствии воздушной пробки, из-за которой может плохо работать печка и перегреваться двигатель.

    Установите автомобиль таким образом, чтобы бачок был как можно выше по отношению к другим элементам системы охлаждения. Прогрейте двигатель до температуры открытия термостата. Повысьте на 10-15 секунд обороты до 2000 тыс./мин., после чего кратковременно несколько раз поднимите до 3500-4000 тыс. об./мин. Увеличив скорость циркуляции ОЖ в большом круге, мы поспособствуем выходу воздушной пробки. После выхода воздуха температура двигателя должна не подниматься выше рабочего диапазона.

    На многих автомобилях в системе охлаждения имеются специальные дренажные клапаны, через которые в процессе заполнения системы выходит воздух. К примеру, на Лада Калина с Е-газом в качестве дренажа для избавления от воздушной пробки можно использовать штуцер, предназначенный для подвода антифриза к дроссельной заслонке на авто с тросиковым приводом.

    Статья в тему: Что такое катализатор и когда нужна его замена

    Полезные советы

    • Перед установкой настоятельно рекомендуем испытать термоклапан. Проверка термостат в домашних условиях не отнимет у вас много времени.

    • Чтобы не обжечься при сливе антифриза, температура двигателя должна быть на порядок ниже рабочего диапазона.
    • При замене термостата с пластиковым корпусом придерживайтесь рекомендованного усилия затяжки. При необходимости используйте динамометрический ключ.

    Как часто нужно менять

    Производители не регламентируют сроки замены термостата. Предполагается, что механизм крайне надежный и подлежит замене только в случае выхода из строя. В целом такой подход более чем оправдан для владельцев авто с механическим термостатом. Если в системе охлаждения использовалась только допустимая охлаждающая жидкость, механическому износу подлежат лишь стержень и направляющая втулка термоклапана. Случается это не ранее 125-150 тыс. км.

    По-другому дело обстоит с электронными термостатами. В их конструкции предусмотрен нагревательный элемент, который может выйти из строя на пробеге до 100 тыс. км. Исключением из исправила являются отдельные модели термостатов с электронным управлением. На ум приходят конструктивные дефекты изделий GM, которые выпили немало крови владельцев Opel, Chevrolet. Замена термостата требуется едва не каждые 30-40 тыс.км. Поэтому владельцы рекомендуют менять штатные устройства сразу на усовершенствованные модели термоклапанов.

    Причины поломки термостата

    Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

    Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

    Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

    Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

    Возможные неисправности термостата

    При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:


    • Клапан термостата не закрывается
      . При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
    • Термостат не открывается. Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
    • Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

    Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать.

    Определение работоспособности термостата

    Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.

    Ваз 21099 когда менять термостат

    Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

    Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

    Схема и конструкция

    Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.


    Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

    Номер элемента

    Что это?

    Входной патрубок, идущий от радиатора

    Вставка, выполненная из резины

    Термочувствительный твердый наполнитель

    Пружина перепускного клапана

    Входной патрубок, идущий от двигателя

    Перепускной клапан

    Выходной патрубок, идущий к насосу

    Пружина основного клапана

    Основной клапан

    Патрубок, идущий от расширительного бачка

    Проверка и замена

    При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

    При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

    Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

    1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
    2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
    3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
    4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
    5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
    6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
    7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
    8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
    9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
    10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


    Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

    Что выбрать?

    Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

    Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

    1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
    2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
    3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
    4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
    5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
    6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.


    При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

    Подключение

    Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

    • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
    • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
    • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
    • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
    • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

    Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

    ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в внутреннего сгорания.

    Что такое термостат?

    Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

    Основа любого термостата — это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

    Признаки поломки


    Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, — это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

    Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата — это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

    Подготовка к замене


    Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура — это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

    Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

    Замена термостата

    Старый снять, установить на его место новый — это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. в системе впрыска — не имеет значения.

    При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

    Чем лучше термостат с «десятки»?

    Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

    Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

    Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

    Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

    Заправка системы охлаждения

    Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать — закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

    Заключение

    Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

    Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит , который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

    Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.


    А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
    1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
    2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
    1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
    к термостату также должен быть горячий.


    Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен , его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
    Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор, либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
    2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
    Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.


    Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
    Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.

    Термостат для Шкоды Октавия и других моделей в Рязани

    ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ШКОДА ОКТАВИЯ В ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ

    Каждый автовладелец знает, что установленный на Шкоду Октавию BFQ термостат обладает не только функцией открытия и закрытия большого радиаторного круга, но и регулирует температурные режимы двигателя, нагрузку на него, осуществляет климат-контроль. Из-за такого большого функционала поломки не избежать.

    Термостат Октавия Тур: когда стоит обращаться за помощью

    Рассмотрим несколько причин, которые точно указывают на то, что пора посетить дилерский центр для замены термостата Шкода Октавия:

    • машина стабильно и быстро прогревается, следом идет перегрев охлаждающей жидкости;

    • мотор не может нагреться до рабочего состояния, датчик температуры показывает недостаточную температуру двигателя, нарушается работа кондиционера.

    Еще одна явная причина, по которой нужно менять термостат Шкода Октавия — постоянное горение «чека» и активная работа вентилятора радиатора.

    Замена всего термостата Октавия Тур производится лишь в случае повреждения целостности аппаратуры (трещины, сколы и т. д.). Если же обнаружены вышеперечисленные неисправности, то можно обойтись заменой корпуса термостата и датчика.

    Как меняется на Шкода Октавия BFQ термостат: поэтапный процесс

    В дилерском центре «Чехия-Авто» термостат снимается при остывшем двигателе, так как работы запущенном моторе могут повлечь за собой травмы сотрудников.

    Последующая работа с производится в таком порядке:

    • снимается фишка с датчика и подводящий шланг для ОЖ;

    • жидкость сливается либо заранее либо в салоне дилерского центра;

    • откручиваются два болта фланца термостата, затем термостат снимается и производится его замена;

    • после заливается охлаждающая жидкость, и автомобиль заводят, дабы проверить качество проделанной работы.

    Ремонт производится быстро и качественно. В работе задействованы квалифицированные специалисты. Знания, опыт и передовое оборудование позволяют им выполнять заказы на высоком уровне. На все оказываемые услуги мы предоставляем гарантию.

    Термостат: что это и почему меняют эту автозапчасть?

    Большинству автомобилистов знакома конструкция термостата, а также принцип его работы. Но, некоторые из автолюбителей только понаслышке знают об этой непонятной «штуке», которую можно встретить в любой современной модели авто. Термостат является таким же расходником, как и фильтры или моторное масло. Срок службы термостата составляет порядка 2-3 лет, не более. Поломка термостата приводит к ощутимому холоду в салоне зимой, в некоторых из случаев выход из строя термостата может стать причиной перегрева двигателя.

    Для чего необходим термостат

    Термостат позволяет поддерживать определенную температуру в замкнутом контуре в автоматическом режиме. Если говорить об автомобилях, то в данном случае речь идет о контуре системы охлаждения двигателя. Термостаты используют в различных устройствах, в том числе в холодильниках, сегодня термостаты можно встретить и в системах отопления. В современных моделях авто, термостат дает возможность быстро прогреть двигатель до необходимой температуры и направить в салон теплые потоки воздуха в холодное время года. Термостат позволяет поддерживать необходимую температуру двигателя на стабильном уровне и не дает ему перегреться в очень жаркую погоду. Благодаря термостату, топливо расходуется более эффективно, а токсичность выхлопных газов снижается.

    Поломка термостата

    Как и любая деталь, термостат со временем изнашивается и может поломаться. Термостат используется при каждой поездке, поэтому, чем чаще вы ездите, тем быстрее он выйдет из строя. При выходе из строя термостат заклинивает в одном положении, такая ситуация напрямую связана с его механикой, а также с тем, что термочувствительный наполнитель термостата теряет свои свойства. Довольно часто происходит разрушение уплотнительных прокладок, и клапан не полностью закрывается, с такой поломкой очень опасно ездить.

    Для того чтобы выявить поломку, необходимо завести непрогретое авто, открыть капот и найти шланги системы охлаждения двигателя, далее найдите шланги, которые ведут к радиатору и потрогайте их. В момент запуска мотора и спустя несколько минут, они должны быть холодными, если они нагреваются, это говорит о том, что термостат не полностью закрывается. В том числе признаком неисправности термостата может являться длительное и неполное прогревание салона в холодное время года, а также большой расход топлива.

    Вы также можете провести в нашем автотехцентре комплексную компьютерную диагностику автомобиля, специалист автосервиса может полностью оценить техническое состояние авто. Зачастую на начальном этапе удается выявить и устранить мелкие неисправности узлов и агрегатов. Что бы избежать неприятного “сюрприза” как капитальный ремонт, некоторых узлов и агрегатов автомобиля

    В нашем автосервисе вы сможете приобрести фирменное моторное масло, любые фильтра, автомобильные стёкла, автозапчасти и аксессуары в ассортименте. Реализуемый товар представляет собой сертифицированные изделия, поставляемые напрямую представителями производителя.

    Добавить комментарий

    Когда обновлять термостат и почему

    Как правило, домовладельцы знают, что им необходимо обновлять свои системы климат-контроля каждые десять или два года. Несмотря на то, что многие люди знают, что делать, когда дело доходит до своевременной замены обогревателей и кондиционеров, очень немногие из них обновляют свои термостаты так часто, как должны. Это довольно глупо, учитывая, что термостат отвечает за управление всеми системами климат-контроля. Неважно, насколько большой и дорогой ваш обогреватель или кондиционер, если у них нет надежного термостата для их работы.Если вы один из тех, кто не знает, когда менять термостаты, не волнуйтесь. Читайте дальше, чтобы узнать, когда лучше всего менять термостат и почему это следует делать.

    Когда заменять термостат

    Как правило, рекомендуется заменять термостат примерно так же часто, как и системы климат-контроля. Таким образом, каждый раз, когда вы заменяете кондиционер или обогреватель, вы также должны устанавливать новый термостат. Это гарантирует, что вы не оставите свой термостат в пресловутой пыли, установив системы, которые могут не знать, как работать так эффективно, что подводит нас к следующему пункту.

    Почему вам следует обновить термостат

    Обычно вы хотите обновить свой термостат по тем же причинам, по которым вы обновляете любую другую часть систем вашего дома. По мере старения и износа термостатов они начинают испытывать те же проблемы, что и старые обогреватели или кондиционеры. Эффективность термостата падает, поскольку он становится все менее и менее способным точно определять уровни температуры в комнате. Мертвая зона, тот температурный диапазон, в котором термостат должен срабатывать, но не срабатывает, постепенно начнет расширяться.Проблемы такого рода не только влияют на ваш уровень комфорта, но и начинают обходиться вам дороже за ежемесячную эксплуатацию ваших систем климат-контроля. Замена термостата — это хороший способ убедиться, что любая потеря эффективности из-за использования старого термостата будет устранена до того, как она начнет оказывать серьезное негативное влияние на ваш дом.

    Типы термостатов

    Еще одна причина для обновления вашего термостата заключается в том, что он фактически позволяет вам воспользоваться некоторыми из последних достижений в технологии термостатов, которые, возможно, появились на рынке за последнее десятилетие.Например, беспроводные термостаты значительно расширяют рабочий диапазон вашего термостата за счет использования беспроводных спутниковых устройств, которые можно переносить из комнаты в комнату.

    Умные термостаты учатся на ваших привычках в области климат-контроля в течение первых нескольких недель использования. После того, как он потратит некоторое время на «наблюдение» за вами, он сможет настроить ваш климат так, как вам нравится, без необходимости вообще прикасаться к системе. Это не только экономит энергию, но и делает ваш дом более комфортным.Это лишь некоторые из различных типов термостатов, доступных сегодня на рынке.

    Speedy Air Conditioning Service предлагает комплексные услуги по установке термостатов в Форт-Пирс, Флорида. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием.

    Теги: Форт Пирс, Установка термостата
    Понедельник, 4 декабря 2017 г., 11:00 | Категории: Отопление |

    Когда пора заменить термостат двигателя?

    Если учесть, что температура в камерах сгорания двигателя достигает более 2000 градусов по Фаренгейту, удивительно, насколько эффективны системы охлаждения двигателя при отводе этого тепла, удерживая вещи в «мягком» диапазоне 180-200 градусов.

    Типичная система охлаждения включает водяной насос, который циркулирует жидкий теплоноситель, каналы внутри блок двигателя для прохождения охлаждающей жидкости и сбора тепла сгорания, a радиатор, отводящий тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, сердцевина обогревателя, отводящая тепло в салон, и термостат (установленный в корпусе на блоке двигателя) который служит в качестве коммутационной станции для направления охлаждающей жидкости в разные места по мере необходимости.

    Здесь показано типичное расположение термостата на двигателе.

    Сам жидкий хладагент обычно представляет собой смесь 50/50 дистиллированной воды и химических веществ, таких как этиленгликоль. Поскольку эта смесь служит для понижения точки замерзания чистой воды, ее также называют «незамерзающей». Химический состав жидкого хладагента, а также давление, под которым он находится, также повышают температуру кипения до более высокой температуры, чем у чистой воды, что позволяет системе работать при необходимых температурах без катастроф.Для получения дополнительной информации о жидком хладагенте и его существующих вариациях см. Нашу статью по теме. Объяснение антифриза: что он делает и зачем он нужен.

    В этой статье мы сосредоточимся на том, что делают термостаты, как определить, что один из них неисправен, и дадим некоторые рекомендации относительно того, когда их следует заменить. Производители транспортных средств не указывают пробег или интервал даты для замены термостата, как они это делают для воздушного фильтра или ремня ГРМ, потому что термостаты не считаются предметом регулярного обслуживания.Вместо этого их следует заменять «в случае неисправности детали». Вместо того, чтобы ждать, пока это произойдет, мы также посоветуем другие хорошие возможности для замены.

    Как работает термостат

    Когда мы упоминали, что термостат служит переключателем, мы имеем в виду, что термостат — это, по сути, клапан, который открывается и закрывается пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается в холодном состоянии, для повышения эффективности двигателя и снижения вредных выбросов важно как можно быстрее его прогреть.Для этого термостат включается в полностью закрытом положении, блокируя любой поток охлаждающей жидкости в радиатор, где он может терять тепло. Вместо этого охлаждающая жидкость перенаправляется обратно в блок двигателя, чтобы обеспечить достижение идеальной температуры (около 190 градусов) раньше — независимо от того, насколько горячий или холодный наружный воздух.

    Компоненты типового термостата двигателя.

    Основными компонентами термостата являются металлические пружины, фланец, рама в сборе и клапан, содержащий поршень, залитый в специальный воск.Когда охлаждающая жидкость начинает нагреваться, термостат автоматически начинает открываться. Это происходит благодаря давлению поршня, который толкается вверх в клапане, когда восковая гранула плавится и расширяется при определенной температуре, а также одной из двух пружин. Оба этих механических метода просты и долговечны, с возрастом практически не портятся и не ломаются.

    Здесь типичный термостат двигателя показан в закрытом положении (слева) и открытом положении (справа).

    Когда термостат открывается, поток охлаждающей жидкости постепенно отводится в радиатор.Термостаты имеют температурный «рейтинг» (например, 180 или 190 градусов по Фаренгейту), который представляет собой температуру, при которой термостат начинает открываться. Он достигнет полностью открытой точки примерно на 15-20 градусов выше. Этот температурный рейтинг будет виден где-нибудь на термостате. Чтобы воздух в системе охлаждения не задерживался и не создавал горячих точек, в большинстве термостатов есть обратный клапан, который позволяет воздуху проходить через него и выпускать его. Термостаты

    обычно имеют штамп с указанием их номинальной температуры.

    Некоторые термостаты встроены в корпуса

    С начала нового тысячелетия многие автопроизводители перешли на термостаты, которые являются частью интегрированного корпуса в сборе, расположенного на блоке двигателя или головке блока цилиндров. Трубка на корпусе выполняет роль отвода охлаждающей жидкости. Традиционные автономные термостаты также находятся внутри корпусных узлов, однако их заменяют независимо от корпуса.

    Сегодняшние автомобили часто оснащены термостатами, которые постоянно встроены в корпус.

    Встроенный термостат работает так же, как и автономный блок, с преимуществом, заключающимся в том, что к встроенному корпусу легче получить доступ и заменить его целиком. Это является плюсом, потому что блоки корпуса также могут быть повреждены в случае предшествующего перегрева. Кроме того, исключается вероятность установки термостата в неправильном положении.

    Если вы не уверены, какой тип термостата установлен в вашем автомобиле, просто введите год, марку и модель в поле ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в верхней части экрана и нажмите кнопку «Пуск».Наш веб-сайт автоматически сузит область поиска до продуктов, специально разработанных для вашего автомобиля или грузовика.

    Признаки неисправности термостата

    Ничто не длится вечно — и термостаты тоже. Когда они выходят из строя, они чаще всего застревают либо в открытом, либо в закрытом положении.

    Некоторые автомобили имеют синий индикатор охлаждающей жидкости, который означает, что охлаждающая жидкость еще не достигла полной рабочей температуры. При отказе термостата «открыть» охлаждающая жидкость никогда не станет достаточно горячей.

    Застрявший в открытом положении термостат будет постоянно циркулировать охлаждающую жидкость через радиатор, даже при холодном пуске. В результате двигатель может никогда не достичь нормальной нормальной рабочей температуры, а указатель температуры охлаждающей жидкости может показывать более низкую, чем обычно, точку. Это отрицательно сказывается на сгорании, что приводит к загрязнению выхлопных газов и моторного масла несгоревшим топливом. Вы можете заметить, что интерьер вашего автомобиля никогда не становится очень теплым и в зимние месяцы, потому что охлаждающая жидкость, проходящая через сердечник обогревателя, недостаточно теплая, чтобы выделять тепло.Таким образом, термостат не открывается, если пружина ломается или засорение в системе препятствует полному закрытию клапана.

    Термостат, который не в состоянии «замкнуться», вызовет состояние перегрева.

    И наоборот, термостат, который застревает в закрытом положении, полностью блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, где тепло отводится наружному воздуху. Температура двигателя быстро растет, что вскоре приводит к опасному перегреву. Обычно термостат не удается «закрыть» таким образом, если восковая гранула была повреждена из-за коррозии или из-за предыдущего условия перегрева.

    Обратите внимание, что если ваш датчик температуры по какой-либо причине достигает красной линии, необходимо проверить термостат на предмет возможных повреждений и рассмотреть возможность замены. Это связано с тем, что металлические корпуса могли деформироваться и потерять свою первоначальную форму, а свойства воскового цилиндра были нарушены. Как вы можете себе представить, термостат, получивший такое повреждение, не сможет нормально функционировать и выполнять свою работу.

    Иногда неисправный термостат застревает в частичном положении или может прерывисто открываться и закрываться.Температура охлаждающей жидкости будет колебаться, и вы можете увидеть показания манометра, которые изменяются к северу и югу от центральной точки, где она должна быть. В зависимости от вашей марки и модели неправильные показания датчика температуры также могут вызвать срабатывание контрольной лампы проверки двигателя.

    Время для замены термостата

    Как мы упоминали ранее, автопроизводители уклоняются от предписания установленного времени или пробега для замены термостата. Мы склонны соглашаться с тем, что термостаты обычно служат долго, и поэтому слишком ранняя их замена может быть не лучшим вариантом использования ваших кровных денег на запчасти для автомобилей.

    Однако есть несколько причин, по которым вам следует подумать о замене термостата ДО того, как он выйдет из строя:

    • Деталь относительно недорогая (многие на нашем сайте до 25 долларов).
    • На многих двигателях деталь легко доступна.
    • Ожидание выхода из строя может многократно увеличить стоимость ремонта (перегретому двигателю может потребоваться внутренний ремонт стоимостью в тысячи долларов).
    • Термостат можно и нужно заменять при выполнении других работ по обслуживанию системы охлаждения, таких как замена водяного насоса или шлангов радиатора или промывка охлаждающей жидкости.

    Бывают случаи, когда заменить термостат проще и логичнее в качестве профилактической меры.Например, если вы сливаете и заменяете охлаждающую жидкость в радиаторе или у вас установлен новый водяной насос, замена термостата в это время имеет смысл, потому что термостат находится в той же области, и вам необходимо слить в любом случае охлаждающую жидкость. Для многих автомобилей, находящихся сегодня на дорогах, автопроизводители перешли на охлаждающую жидкость на 100 000 миль, поэтому новый термостат в то же время является простым, недорогим и разумным вложением средств.

    Термостаты, которые мы предлагаем

    Во-первых, у нас есть индивидуальные термостаты для широкого спектра автомобилей, включая AC Delco. Профессиональный термостат охлаждающей жидкости двигателя, Gates Оригинальный термостат охлаждающей жидкости двигателя и Stant Термостат охлаждающей жидкости двигателя и это лишь некоторые из них.

    Для автомобилей GM с 1987 года есть AC Delco. Термостат охлаждающей жидкости двигателя оригинального оборудования GM и корпус в сборе. Владельцы бренда Chrysler (включая Jeep) могут проверить термостат Crown и Mopar. Термостат охлаждающей жидкости двигателя. Для моделей Hyundai и Kia, выпущенных в 1996 году, вам поможет термостат охлаждающей жидкости двигателя Auto 7. Термостат Beck Arnley предназначен для широкого спектра европейских и азиатских автомобилей с 1950-х годов, а оригинальные Термостат охлаждающей жидкости двигателя разработан для некоторых моделей Porsche, Jaguar и других европейских производителей.Если у вас есть свидания с моделью Jeep Вернемся к 1940-м годам, взгляните на термостат Omix-ADA.

    Если ваш автомобиль оборудован термостатом, встроенным в корпус, Gates Термостат двигателя с кожухом предлагается для самых разных автомобилей, наряду с Four Seasons. Термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Термостат охлаждающей жидкости и корпус Beck Arnley в сборе и подлинный Термостат охлаждающей жидкости двигателя и сборка корпуса специализируются на импортных автомобилях.Сборка термостата охлаждающей жидкости Motorcraft ориентирована на OEM-оборудование для моделей подразделения Ford.

    Если учесть, насколько недорогие термостаты сравниваются со всем двигателем, установка нового термостата до того, как возникнет проблема, — это разумная покупка, которая вернет вам спокойствие и много миль без проблем. Мы здесь, чтобы помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно термостатов, которые мы продаем, поэтому звоните нам семь дней в неделю!

    Пункты, обсуждаемые в статье

    Как узнать, нуждается ли ваш термостат в замене — Sobieski Services

    Если у вас возникли проблемы с отопительным или охлаждающим оборудованием, в первую очередь проверьте термостат.Эти устройства контролируют работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и, в случае их выхода из строя, могут создать впечатление, что с вашим отопительным или охлаждающим оборудованием что-то не так. Поскольку термостаты легко доступны и относительно недороги в замене, их следует в первую очередь проверить, если у вас проблемы с HVAC. Помните следующие советы, чтобы определить, нужна ли вам замена термостата.

    Признаки неисправности термостата

    Возможно, вам все еще удастся получить обслуживание неисправного термостата, но если устройство не работает должным образом, вам следует подумать о немедленной замене термостата.Некоторые признаки проблем с термостатом включают:

    • Система HVAC не включается: Наиболее очевидным признаком неисправности термостата является то, что система HVAC в вашем здании не включается или не реагирует на термостат. Вы должны иметь возможность включать систему обогрева или охлаждения с помощью термостата или переключать режим работы с обогрева на охлаждение. Если вы вносите изменения в термостат и не получаете никакой реакции от печи, кондиционера или теплового насоса, это может означать, что термостат неисправен.
    • Термостат не реагирует на измененные настройки: Когда вы устанавливаете температуру на своем термостате, он должен почти немедленно реагировать на эти изменения. В большинстве случаев при внесении изменений термостат издает слабый щелкающий звук, после чего включается нагревательное или охлаждающее оборудование. Если щелчка не происходит или система не включается вскоре после внесения изменений, возможно, термостат нуждается в замене.
    • Короткие циклы системы HVAC: Короткие циклы возникают, когда ваша система HVAC отключается слишком рано и не может завершить полный цикл нагрева или охлаждения.Это приводит к неэффективному обогреву и охлаждению и означает, что ваша внутренняя среда не будет комфортной.
    • Термостат теряет запрограммированные настройки: Программируемые термостаты предназначены для сохранения настроек в течение длительного периода времени. Если ваш термостат продолжает терять эти настройки, это может указывать на необходимость замены термостата.

    Устранение неисправностей термостата
    • Проверьте экран: Проверьте экран термостата и убедитесь, что он горит.Пустой или неосвещенный экран может указывать на неисправность термостата.
    • Проверьте батареи: Многие современные термостаты работают от батарей. Если на экране ничего не отображается или не горит, проблема может быть решена заменой батареи. Другие неисправности термостата также могут быть результатом неисправных батарей. Замените батареи и еще раз проверьте работу вашей системы отопления или охлаждения.
    • Проверьте настройки: Изменения в настройках могут быть вызваны разряженными батареями или неисправностью термостата.Убедитесь, что термостат настроен на нагрев или охлаждение, в зависимости от необходимости, и что запрограммированные уставки верны. Также убедитесь, что настройки температуры соответствуют сезону. Если, например, летом у вас слишком высокие настройки, система охлаждения не включится и не заработает должным образом.
    • Проверить автоматические выключатели: Проверить автоматические выключатели, чтобы убедиться, что они не сработали. Ищите выключатели на оборудовании HVAC и в главной коробке выключателя.Если они сработали, сбросьте автоматические выключатели и снова проверьте термостат и систему HVAC.
    • Проверьте расположение термостата: Расположение вашего термостата может повлиять на его работу. Например, термостат под прямыми солнечными лучами будет определять более высокие температуры и реагировать так, как если бы температура в помещении была выше, чем на самом деле. Большие отверстия или отверстия за термостатами также могут привести к неточным показаниям температуры. Убедитесь, что термостат установлен в месте, где не будет слишком жарко или слишком холодно.

    Наша цель — помочь обучить наших клиентов сантехнике, HVAC, противопожарной защите и системам сигнализации в механических, коммерческих и жилых помещениях. Для получения дополнительной информации о замене термостата и о том, как узнать, нужен ли вам новый термостат, свяжитесь с нами ниже!

    5 основных причин для замены термостата в вашем доме

    Иногда вам нужен новый термостат для домашней системы HVAC. Вот список из пяти проблем с выходом из строя термостата, которые требуют замены термостата.

    1. Ваш термостат поврежден

    Термостаты повреждены рядом разрушительных сил. Паводковые воды и высокая влажность разъедают компоненты термостатов. Средства управления огнем и задымлением, датчики и дисплеи. Крысы и грызуны грызут провода и вызывают короткое замыкание и другие проблемы. Травма от удара тупым предметом может повредить лицевую часть или механические части термостатов.

    Если ваш термостат серьезно поврежден, его необходимо заменить на новую модель. Сломанный или неисправный термостат может вызвать серьезные проблемы с проводкой в ​​вашем доме и вашим блоком HVAC.

    2. Вы заменяете печь или блок переменного тока

    Когда ваши специалисты по HVAC устанавливают новую печь или блок переменного тока, модернизируйте и термостат. В некоторых случаях вам понадобится свежий, обновленный термостат, чтобы работать с более энергоэффективным блоком HVAC.

    В большинстве США используются термостаты трех различных типов. Тип термостата, который вам нужен, зависит от типа вашей системы.

    Три типа термостатов:

    1. Низковольтный
    2.Сетевое напряжение
    3. Милливольт

    Низковольтные термостаты чаще всего используются с обычными печами с принудительной подачей воздуха, использующими газ или электрический нагрев. Они также обычно используются с тепловыми насосами, котлами и электрическими системами переменного тока. Термостаты низкого напряжения приемлемы для использования с одноступенчатыми и многоступенчатыми приборами HVAC.

    Термостаты линейного напряжения управляют обогревателями плинтуса, настенными обогревателями и системами обогрева в отдельных комнатах. Они также используются для регулирования температуры при использовании масляных котлов с плинтусами и систем лучистого отопления.

    Милливольтовые термостаты имеют автономное питание и не используются в большинстве жилых помещений. Милливольтная система используется в системах отопления с гравитационной стенкой, в системах отопления с верхней вентиляцией и в системах отопления с прямой вентиляцией, используемых в промышленных корпусах.

    3. Ваш нынешний термостат и система отопления, вентиляции и кондиционирования не соответствуют друг другу.

    Грязные воздушные фильтры, неправильные настройки и неплотные соединения могут привести к ухудшению работы системы отопления и охлаждения. Когда вы проверили все возможные проблемы, но ваша система HVAC все еще не отвечает, у вас может быть несоответствие между вашей системой HVAC и вашим термостатом.

    В прошлом подрядчик мог установить новую печь без замены старого термостата. Домашний мастер, возможно, установил неправильный термостат в системе отопления, вентиляции и кондиционирования дома. Какой бы ни была причина несоответствия, проблема должна быть устранена.

    Специалисты по HVAC должны разобрать ваш термостат, чтобы проверить проводку системы. Это единственный способ узнать наверняка, что система HVAC и термостат несовместимы. После установки нового термостата ваша печь и кондиционеры будут работать нормально.

    4. Термостат не в том месте

    Если ваша система HVAC не нагревает или охлаждает помещения так, как вы думаете, ваш термостат может посылать неправильные сигналы в вашу печь или блок переменного тока. В то же время ваш термостат может быть в идеальном рабочем состоянии. В некоторых случаях проблема не в механике или настройках термостата.

    Проблема может быть вызвана расположением вашего термостата. Если прямые солнечные лучи нагревают датчики вашего термостата, термостат будет думать, что все в пределах установленного диапазона.Термостат не может сообщить печи, что остальная часть дома очень холодная.

    Точно так же, если термостат расположен рядом с сквозняком, он может заставить печь включаться чаще, чем это необходимо для домашнего комфорта. Та же проблема может возникнуть с вашим блоком переменного тока, если термостат расположен рядом с плитой в вашем доме.

    Попросите специалиста по ОВКВ переместить термостат в место, которое отражает температуру в основной жилой зоне дома. Ваш специалист по отоплению и кондиционированию знает лучшие места для переноса термостата.

    Иногда маленькие дети и домашние животные могут получить доступ к термостату, что не очень хорошо для домашнего климата и счетов за электроэнергию. Вместо того, чтобы перемещать термостат, попросите вашу ремонтную компанию HVAC установить запирающую крышку для вашего термостата. Безопасные прозрачные крышки — более дешевый вариант, чем снятие и повторная установка термостата на новом месте.

    5. Старый термостат

    Когда срок службы вашего термостата истекает 35 лет, пора заменить его на новый.Современные цифровые термостаты надежнее старых агрегатов. Ручные устройства в старых домах работают с трубками, заполненными ртутью, поэтому ваши специалисты по HVAC проявят особую осторожность при утилизации старого термостата.

    Цифровые термостаты обладают множеством преимуществ. Например, они:

    • Поддерживает температуру в комфортном диапазоне.
    • Совместимы со сплит-системами.
    • Программируются для обеспечения оптимальной эффективности.

    . Некоторые версии цифровых термостатов совместимы с системами умного дома.С термостатом, подключенным к умной системе для всего дома, вы можете использовать свой телефон, ноутбук или другое устройство для изменения настройки термостата, когда захотите. Установите термостат на поджаренный теплый или освежающий холод, как только вы или дети войдете в дверь.

    Запланируйте осмотр вашего термостата и всей вашей системы HVAC, позвонив сегодня по телефону Henry’s Service All . Мы обеспечиваем комфорт семьям круглый год, предоставляя надежные услуги отопления и кондиционирования воздуха по всему Ирвингу и метрополитену Даллас – Форт-Уэрт.

    Как долго прослужит термостат?

    Независимо от того, какой автомобиль или грузовик вы водите, в нем есть термостат. Этот термостат отвечает за мониторинг и регулирование температуры охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Если вы посмотрите на термостат, вы увидите, что это металлический клапан, в который встроен датчик. Термостат выполняет две функции — он закрывается или открывается — и это то, что определяет поведение охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость остается в двигателе.Когда он открывается, охлаждающая жидкость может циркулировать. Он открывается и закрывается в зависимости от температуры. Охлаждающая жидкость используется для предотвращения перегрева двигателя и его серьезных повреждений.

    Поскольку термостат всегда работает и всегда открывается и закрывается, он довольно часто выходит из строя. Хотя не существует установленного пробега, который предсказывает, когда он выйдет из строя, важно действовать в соответствии с ним, когда он становится неисправным. Также рекомендуется заменять термостат, даже если он исправен, каждый раз, когда вы работаете с системой охлаждения, которая считается основной.

    Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые могут сигнализировать об окончании срока службы вашего термостата:

    • Если загорается индикатор Check Engine, это всегда является поводом для беспокойства. Проблема в том, что вы не можете сказать, почему это произошло, пока механик не прочитает компьютерные коды и не диагностирует проблему. Этот свет, безусловно, может загореться из-за неисправного термостата.

    • Если обогреватель вашего автомобиля не работает, а двигатель остается холодным, на самом деле это может быть проблема с вашим термостатом.

    • С другой стороны, если ваш двигатель перегревается, это может быть ваш термостат, который не срабатывает и не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать.

    Термостат — важная часть обеспечения правильной работы вашего двигателя. Термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, когда это необходимо, чтобы снизить температуру вашего двигателя. Если эта деталь не будет работать, вы рискуете перегреться или прогреть двигатель недостаточно. Если деталь выходит из строя, важно немедленно заменить ее.

    Как часто следует менять программируемый термостат?

    Ваш термостат — важная часть оборудования. Он нужен вам для правильной работы, чтобы регулировать температуру в вашем доме.

    К сожалению, как и любой другой механизм, термостат не вечен. Замена вашего до того, как он перестанет работать, может иметь жизненно важное значение для предотвращения значительного дискомфорта в вашем доме. Вы не хотите застрять без холодного воздуха посреди жары, потому что не знаете, когда и как заменить домашний термостат.

    Следующая информация поможет вам избежать этого неприятного сценария. Если вы спрашиваете себя: «Следует ли мне заменить термостат?» (и задаваясь вопросом, как это сделать), помните об этих моментах.


    Когда следует менять термостат?

    Чтобы знать, когда заменить термостат, необходимо внимательно следить за ранними признаками проблемы. Однако, поскольку многие из этих предупреждающих знаков могут появиться, когда ваша система HVAC требует внимания, может потребоваться согласование с профессионалами, если у вас возникли проблемы с диагностикой проблемы.Специалисты с надлежащим опытом помогут вам определить, является ли причиной этого ваш термостат или система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Тем не менее, следующие знаки часто указывают на то, что пора заменить термостат:

    Блок переменного тока, который не включается и не выключается

    Когда вы настраиваете свой термостат, он посылает сигнал вашему блоку кондиционирования воздуха, говоря, что он должен включиться и начать охлаждение воздуха. Однако, если есть проблема с проводкой, блок переменного тока не получит сигнал. Это часто случается, когда блок переменного тока не включается, несмотря на регулировку термостата.

    С другой стороны, также бывают случаи, когда блок переменного тока не выключается. Определить, виноват ли термостат, можно, поставив рядом градусник. Проверьте это через два часа. Если температура соответствует (или очень близка) к установленной вами температуре, но кондиционер все еще работает, это может означать, что ваш термостат не регистрирует изменение температуры.

    Термостат не отвечает

    Ваш термостат непостоянно реагирует (или не реагирует вообще), когда вы пытаетесь его включить? Если так, то это может быть проблема с питанием.Сначала замените батареи, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Если этого не произошло, возможно, вам понадобится новый.

    Программируемые настройки потеряны

    Вы читаете это, чтобы узнать, как заменить программируемый термостат? Тогда вы, вероятно, уже знаете об удобстве предварительно запрограммированных настроек. К сожалению, когда программируемый термостат необходимо заменить, обычно первым предупреждающим признаком того, что что-то не так, является потеря этих настроек. Если это происходит, подумайте о замене вашего устройства.

    Непостоянная температура

    Существенно ли различается температура в вашем доме? Кажется ли, что в одних комнатах случайным образом холоднее или теплее других? Это может означать, что термостат неисправен, включая и выключая систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, несмотря на то, что никто не настраивал ее вручную. Хотя это еще одна проблема, которая может быть связана с проблемой самой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, нередко в таких ситуациях виноват термостат.

    Как заменить домашний термостат

    Вы можете решить некоторые из перечисленных выше проблем без полной замены термостата.Опять же, если кажется, что возникла проблема с питанием, вы можете сначала заменить батареи, чтобы определить, помогает ли это. Вам также следует проверить настройки термостата, чтобы убедиться, что они не были изменены. Иногда причина проблемы настолько проста.

    Если эти методы не помогли, возможно, вам потребуется заменить термостат. Также стоит отметить, что вы можете предпринять этот шаг, даже если ваш работает правильно. Если у вас в настоящее время нет программируемого термостата, вы упускаете возможность ежегодно экономить много денег на счетах за электроэнергию.Рассмотрите возможность перехода на сокращение расходов в долгосрочной перспективе.

    Особенности замены термостата могут отличаться от модели к модели. Вам необходимо внимательно прочитать инструкции производителя, чтобы убедиться, что вы выполняете работу правильно. Опять же, поскольку замена термостата также требует некоторых основных электромонтажных работ, вы можете обратиться к специалисту, если вас не устраивает этот процесс.

    А пока, если вы хотите понять, как заменить термостат в вашем доме, следующие шаги описывают основную процедуру:

    Снимите старый термостат

    Всегда начинайте эту работу с выключения питания вашей системы HVAC.После этого снимите старый корпус термостата, открутив крепежные винты. Ослабьте крепежные винты, чтобы также снять основание. Используйте малярную ленту, чтобы никакие провода не упали в полость стены, и пометьте низковольтные провода (это поможет вам позже определить расположение винтовых клемм) перед их отсоединением.

    Установите новый термостат

    Начните с отделения основания от передней части вашего нового термостата и сначала установите основание. Вставьте низковольтные провода в соответствующие отверстия в основании и прикрепите его к стене с помощью прилагаемых крепежных винтов.Подключите низковольтные провода к винтовым клеммам.

    Перед установкой убедитесь, что корпус термостата не требует батареек. Если это так, вставьте их первыми. Затем протолкните лишний провод в отверстие в стене и с помощью крепежных винтов соедините остальную часть корпуса с основанием.

    Проверьте свой термостат

    Затем просто снова включите питание вашей системы HVAC и следуйте инструкциям производителя по программированию устройства. Проверьте свой новый термостат в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Получите помощь специалиста

    С учетом всего сказанного, важно еще раз помнить, что некоторые проблемы, связанные с термостатом, который необходимо заменить, также могут указывать на необходимость ремонта системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если вы думаете, что это так, мы можем помочь. Easy A / C с гордостью обслуживает домовладельцев по всему региону Тампа-Бэй, заботясь о том, чтобы они чувствовали себя комфортно в течение всего года. Позвоните нам по телефону 813-COLD-AIR (813-265-3247) или свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, что мы можем для вас сделать!

    Как и когда менять батареи термостата

    Если отопление и охлаждение просто не включаются, лучше всего начать поиск неисправностей с батареек.Батареи важны для термостатов, особенно для более новых «умных» моделей, потому что, когда они выходят из строя, термостат может быть не в состоянии измерить температуру, поэтому он не может отправлять сигналы в систему HVAC. Это предотвращает запуск системы, когда в вашем доме становится слишком жарко или слишком холодно

    Батареи необходимы даже для термостатов, подключенных к электросети, потому что они помогают сохранять настройки термостата на месте при отключении электроэнергии. Если настройки теряются в результате отключения электричества, возможно, потребуется перепрограммировать термостат.Так как же узнать, что батарейки термостата нужно заменить?

    Как узнать, разрядились ли мои батареи?

    Самый очевидный признак того, что вам нужно заменить батареи термостата, — это когда термостат буквально сообщает вам, что батареи вот-вот разряжаются! Большинство программируемых моделей теперь будут мигать предупреждением о низком заряде батареи, обычно примерно за месяц или два, прежде чем батарея полностью разрядится. Это может быть мигающий свет, символ батареи или слова, обозначающие предупреждение; что бы это ни было, не игнорируйте это.

    Предупреждение появляется так рано, потому что, ну, люди откладывают дела на потом. Ваш термостат дает вам достаточно времени, чтобы купить новые батарейки, прежде чем они разрядятся. Когда экран вашего программируемого термостата полностью пустой, вы будете знать, что батареи полностью разряжены, и это могло произойти в неподходящее время.

    Правильная замена батарей

    При замене батареи обратитесь к руководству пользователя для вашей модели термостата. Открытие термостата может варьироваться в зависимости от производителя и модели, и вам придется либо снять батарейный отсек, либо сдвинуть термостат с пластины, прижимающей его к стене, чтобы открыть место, где удерживаются батареи.

    Даже сегодня у производителей нет единого стандарта для типа используемых батарей, и термостаты могут работать с литиевыми батареями AA, AAA или 3V. Проверьте свое руководство на предмет подходящих батарей, и, если они нуждаются в литиевых, обязательно внимательно прочтите и обратите внимание на размер. Всегда хорошо иметь под рукой запасные части.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.