Керамика для тормозных колодок: Керамические колодки: плюсы и минусы, отзывы

Содержание

Керамические колодки на обычные тормозные диски


Поставил керамические тормозные колодки AKEBONO. — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2007 года на DRIVE2

Поездил я год на тормозных дисках DBA и обычных тормозных колодках от Akebono. Проблем не было. Все работало в штатном режиме.
Потом я начал изыскания по поводу керамических колодок. Это было осенью 2012 года. Просто стало интересно. Начал смотреть Интернет. Читал не только в РуНете, но и на англоязычных сайтах, в частности в США. Там очень развита эта тема, так как у них керамику пользуют уже во всю…
У нас в РуНете я начитался всякого., и что диски тормозные стирает, и одни пишут, что на холодную плохо хватают, другие, что на горячую плохо хватают, третьи пишут, что мокрыми не хватают…, без водяры вообще не едут., полный бред — кто что только не выдумывает.

Я зашел на сайт производителя и почитал. Там информация наоборот, что температурные перепады никак не влияют, как и попадание воды и более того при трении не образовывается газы, которые снижают торможение, не образовывается черная «сажа» и самое главное — бережнее к тормозным дискам, как и сами колодки снашиваются дольше чем обычные…


Я остановился на известном производителе Akebono, он и очень широко представлен в США.
Вот можно почитать по ссылке от производителя правда только на английском японском и испанском: Akebono

— Чистые Колеса
— Ультратихий: категорический контроль шума, вибрации и резкости торможения (NVH)
— Непревзойденная эффективность без поломок и трещин
— Чрезвычайно благоприятны для тормозных дисков для продления рабочей жизни тормозных дисков
— Оптимизация транспортного средства керамической формулой для превосходных рабочих характеристик
— Окончательная Модернизация для всех видов автомобилей использующих разные виды тормозных колодок в том числе Semi-Metallic, Organic & Low-Metallic…

Керамические Тормозные колодки обеспечивают:

— Увеличенную тормозную способность в критических ситуациях с торможением
— Улучшенную работу во время процесса изнашивания керамической подушки колодки по отношению к обычным тормозным колодкам
— Уменьшенное изнашивание тормозного диска на целых 80 процентов
— Непревзойденность в эффективности без изломов и трещин
— Ультра тихая, равномерная, гладкая тормозная характеристика
— Высокая продолжительность сохранять свои тормозные свойства даже при длительном беспрерывном торможении
— Более последовательное и равномерное усилие и чувство педали тормоза
— Форма тормозной керамической подушки оптимальна для тормозного диска

— Увеличенная длительность службы тормозной колодки
— Низкое загрязнение и точная подгонка

Все это обеспечивает превосходящий контроль за транспортным средством, комфорт водителя и безопасность по широкому диапазону условий движения – максимизирование уверенности водителя.

Видео не от Акебоно, но как раз по теме о преимуществах керамики которые перечислены выше. Видео на немецком, но там всё понятно — «долгая жизнь», «низкий шум» и т.д… —

Тормозные колодки имели несколько этапов своего развития — они вначале включали в свой состав асбест, потом его заменили на другие составляющие, в этом составе присутствовали медная стружка, алюминиевая пудра и пр, и назывались они металлическими\полуметалическими, сейчас вместо металла (хотя полностью от него не отказались) туда начали добавлять керамические волокна — это оказалось более эффективно, удобно и надежно. Так же как и есть «карбоновые» тормозные колодки.

В обычных тормозных колодках металл колодок делал задиры, полосы, рытвины и убивал тормозной диск, а керамика — на 80% бережнее к тормозному диску и работает без задиров, рытвин и эффективнее…
Если по английский понимаете, то в США уже керамика распространена повсеместно. Вот к примеру первые попавшиеся американские сайты где четко указано превосходство керамики.
Ссылки:
Вот тут много про современные тормозные системы — ссылка
Про Акебоно керамику — ссылка
Почему керамика? — ссылка

Поэтому и решил поставить и себе керамические тормозные колодки. Начал смотреть что есть на нашем рынке… В Экзисте есть, но производитель только один: Friction Master
Но они меня смутили тем, что я полез в американский Интернет и там этого производителя не нашел…, как и не нашел адреса производства. Поэтому я решил заказать себе известного мне Akebono. На Amazon продают эти колодки. По каталогу я нашел свой артикул, походил по магазину и нашел что надо. Заказал себе комплект. Оплатил картой и через 25 дней заказ пришел в Москву. Выкладываю фоточки своей посылки с Амазона из ЛасВегаса США с моими колодочками. Сделано в США. Это вам не Кэтай! Выкладываю скриншоты страницы с Амазона с ценой. Плюс пересылка. Конечно не дешево, но эти вещи того стоят. (Дополнение от 2017: сейчас уже по истечении пяти лет в России появились разные производители керамики, поэтому проблем заказать в том же Экзист уже нет.)

Когда колодки пришли, то я тут же их поставил себе на автомобиль. Процесс установки стандартный. Не забыл и высокотемпературную смазку. Правда ту что в 2011 я использовал в спрее я не нашел, поэтому взял аналогичную. Фото ниже.
Так же я покрасил суппорта золотистой высокотемпературной краской. Стало стильно! Гольдовые тормозные диски и гольдовые суппорта…

На керамике я уже с ноября 2012 года. Впечатления положительные. Могу сказать, что убедился в том, что производитель указал все правильно. Диски почище, нет слоя чёрной сажи, но всё же серая пыль присутствует. Разницы между нагретыми и холодными, мокрыми и сухими не уловил совсем — схватывает ровно и сразу… На что обратил внимание — ранее давишь с усилием на педаль и схватывает по нарастающей, а сейчас надо меньше усилия давить на тормоз, чтоб уже ощутить само схватывание тормоза… Сейчас привык и чтоб притормозить только слегка на педальку надавил и уже схватило… Тормозные диски без рытвин и полос, того что «сжерает» диск такого и нет.
Возможно те, кто по Интернету бред всякий пишет покупали или какие-то левые китайские и у них отзывы соответствующие, либо просто продаван втюхивающий графит\метал — старьё из прошлого века.
Я вполне керамикой от Akebono доволен и рекомендую…

Значит так., артикул на передние колодки Akebono ACT867 и задние Akebono ACT868 и напоминаю что это для Коротышей… Для своих ищите себе по их каталогу.

Дополнение!
Рекомендую почитать еще у меня в БЖ про керамические колодки:
— www.drive2.ru/b/923374/
— www.drive2.ru/l/4491429/
— www.drive2.ru/b/2256335/

Потом, вот эту смазку для суппортов зелёную синтетическую американскую в тюбике Permatex снизу картинка — нах в топку. Хоть и написали, что от неё не напухают резинки в суппортах — наврали. Резинки набухают! Поэтому я её сменили на нашу оригинальную смазку для суппортов от Mitsubishi MZ101616EX. Вот тут у меня про это — www.drive2.ru/l/451542763444372468/

НА 13 минуте о керамических колодках, смотреть на Ютубе:

www.drive2.ru

5 мифов о керамических колодках

5 мифов о керамических тормозных колодках

Появление на рынке автомобильных запчастей тормозных колодок с таким необычным компонентом, как керамика обусловлено двумя основными причинами.

Опасный асбест

Долгие годы тормозные колодки изготавливались с применением асбеста. Специалистам прекрасно известно его негативное влияние на человеческий организм и окружающую среду. Но основным, опасным для человека фактором, являются мощные канцерогенные свойства этого минерала.

По этой причине в 80-х годах прошлого столетия в Северной Америке и Европе началась активная кампания по массовому отказу от использования асбеста. Тормозные колодки стали одним из множества объектов, по которым был нанесен «антиасбестовый» удар.

Идеальное торможение и управляемость

Значительно возросший уровень управляемости, «отзывчивая» система вождения автомобилей, которые строились на Американских и Европейских автозаводах в 80-х — начале 90-х годов, привел к тому, что водители стали ощущать малейшие биения, вибрации или иной дискомфорт в тормозной системе. И вслед за возросшим уровнем комфорта вождения автомобиля следующим логичным шагом потребителей стали более высокие требования к работе тормозных механизмов.

Так, две эти причины – борьба с сокращением вредных выбросов и повышенные запросы автолюбителей, более не соглашавшихся с посредственным качеством, – привели к активной исследовательской работе автопроизводителей по разработке иного состава тормозной колодки.

Первые керамические колодки

В течение десятка лет рядом компаний предлагались различные замены асбесту в этой детали тормозной системы. Были произведены тормозные колодки с включением в них органических материалов, ферросплавов. Также были выпущены колодки, армированные кевларовыми нитями. Все они имели свои существенные недостатки.

Итогом этой работы стало появление на мировом рынке нескольких удачных вариантов керамических колодок без содержания асбеста, выпущенных в разное время несколькими независимыми лабораториями. Многолетний практический опыт этих исследователей стал залогом того, что эта продукция пришлась по вкусу даже предвзятым водителям и удовлетворила самые притязательные требования по вибрации, шуму и выделению пыли.

5 мифов о керамических колодках

Сегодня керамическая колодка получила самое широкое распространение и признание своих более высоких эксплуатационных качеств в сравнении с традиционной асбестовой.

1. Существует предубеждение, что керамические колодки в полной мере проявляют свои свойства только на спортивных автомобилях, поскольку требуют прогрева, и к тому же достаточно агрессивно ведут себя по отношению к тормозному диску. Это не совсем так. Существует и обычная, так называемая «уличная» керамика, которая показывает хорошие фрикционные свойства даже при холодном торможении. Такие колодки подходят для каждодневного использования и достаточно бережно относятся к тормозным дискам.

2. Керамические тормозные колодки необходимо устанавливать только в паре с керамическими тормозными дисками. Это предположение в корне не верно, поскольку изначально керамические колодки появились на мировом рынке как разновидность стандартной детали. Керамические колодки прекрасно подходят к традиционным металлическим дискам и надежно работают в совокупности с ними.

3. Керамические колодки вредят тормозному диску. Сейчас уже трудно отследить откуда возникло это заблуждение. На самом деле, в результате многочисленных испытаний и лабораторных исследований*, было установлено, что они обеспечивают равномерный износ тормозного диска. (*По результатам испытаний, проведенных по заказу Friction Master, керамической тормозной колодки CMX1258 в Link Testing Laboratories по протоколу US City Traffic, тормозной диск потерял всего 1,1 грамма массы, тогда как при использовании стандартных полуметаллических колодок диск терял от 1,6 до 2,0 грамм массы. Test Request #: 111787-1 )

4. Керамика в тормозах ненадежна. Чтобы доказать ошибочность этого суждения, необходимо обратиться к устройству тормозного механизма.

Его основными элементами являются:

• Тормозной цилиндр
• Тормозной диск
• Суппорт
• Тормозные колодки

При нажатии на педаль тормоза тормозной цилиндр прижимает колодки к тормозному диску. В результате автомобиль замедляется, а энергия, благодаря силе трения, преобразуется в тепло, нагревая диск. Это часто приводит к перегреву диска, его деформации, появлению биения и вибраций в рулевом управлении.

В отличии от традиционных колодок, керамические менее чувствительны к нагреву — это создает больший запас надежности всей системы торможения.

Таким образом, практика применения керамических колодок полностью опровергает это утверждение.

5. Высокая стоимость. Отчасти это действительно было так на первоначальном этапе появления этих запчастей на российском рынке. Однако, сейчас цены на керамические колодки, представленные в магазинах, более чем доступны.

Но также хотелось бы отметить, что тормозная система играет важнейшую роль в обеспечении безопасного вождения, личной безопасности водителя и его пассажиров. Поэтому символическая экономия при выборе комплектующих тормозной системы в большинстве случаев неуместна. Здесь необходимо применять те компоненты, которые способны дать максимальную безопасность всем участникам движения.

FRICTION MASTER стал первым брендом, поставившим на российский рынок полную линейку керамических колодок в 2007 году, и на сегодняшний день занимает лидирующие позиции на рынке среди производителей аналогичных запчастей.

В ассортименте FRICTION MASTER имеются 4 полноценных линейки дисковых тормозных колодок.
Одна из них – тормозные колодки CERAMIC (CMX) – характеризуется максимальным сроком службы и сниженным пылевыделением.

Установив тормозные колодки CERAMIC (CMX), Вы получите:

• Больший срок службы колодок и тормозных дисков
• Гораздо меньше пыли и следов выработки на колесных дисках.

Разработанная специально для колодок FRICTION MASTER керамическая фрикционная накладка положительно влияет на срок службы тормозного диска и является экологически безопасной.

 

Сохранить в Альбом

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

www.frictionmaster.ru

Керамические колодки: плюсы и минусы, отзывы

Выбор тормозных колодок для автомобиля является делом первостепенной важности, результат которого напрямую сказывается на безопасности и комфорте эксплуатирования транспортного средства. Большинство водителей сталкиваются с трудностями во время выбора – широкий ассортимент и агрессивный маркетинг мешают комфортному подбору, постоянно рекомендуя новую продукцию, к примеру, керамические колодки.

Обзор керамических колодок: стоит ли овчинка выделки

Керамические колодки появились относительно недавно и являются следствием интеграции автомобильных комплектующих с раллийного мира в спортивный. Замена металлического корпуса на вариант из асбеста позволил увеличить эффективность остановки автомобиля во время экстренного торможения, что крайне необходимо в мире спорта, а вот для гражданских целей все не так однозначно.

Главным отличием керамических колодок от металлического аналога является скорость схватывания тормозов, напрямую влияющая на эффективность остановки. И если металлические колодки срабатывают стабильно, независимо от условий эксплуатации, то керамике для эффективного торможения необходимо прогреться до рабочей температуры – поэтому данный вариант не подходит для эксплуатации в черте города или в условиях плотного трафика.

Керамические тормозные колодки станут оптимальным вариантом для установки на автомобиль, предназначенный для открытого оффроуда, драгрейсинга или передвижения по треку, где потенциал керамики открывается в полную меру. Однако перед выездом колодки обязательно придется прогреть до рабочей температуры, в противном случае транспортное средство будет не готово к эксплуатации.

Также существуют керамические модели колодок для уличной эксплуатации – данный вариант характеризуется меньшим коэффициентом трения, но быстрее выходит для рабочей температуры. Гражданский аналог позволяет быстро прогреваться поверхности колодок, после чего эффективность торможения превышает металлические варианты, однако экстренное торможение в начале движения такой модели противопоказано

Обратите внимание! Не рекомендуется комбинировать колодки разного конструкционного назначения на одном автомобиле: установка керамики с металлом приведет к неравномерному схватыванию системы торможения, что негативно скажется на поведении машины на трассе.

Монтаж керамических колодок на переднюю колесную базу с металлом сзади может привести к пробуксовке или не произвольному дрифту во время торможения, а вариант наоборот – к вылету транспортного средства относительно полосы движения. При решении установить керамику, колодки должны меняться по кругу.

Плюсы и минусы керамики: коротко о главном

Керамические колодки являются полным антиподом металлического варианта и имеют массу отличительных особенностей в функционировании – керамика характеризуется массой преимуществ, среди которых выделяются:

  • Отсутствие пыли в момент срабатывания – в отличие от органических колодок, керамика не выделять мелкие абразивные частицы во время трения о поверхность диска, в результате чего снижается необходимость в регулярном обслуживании тормозов и повышается эксплуатационный ресурс комплектующих;
  • Низкий уровень шума – малое содержание металлов в составе снижает вероятность скрипов или шума во время торможения, благодаря чему колодки будут выигрышно смотреться в автомобиле семейного типа или представительского класса;
  • Высокий температурный диапазон – стабильная эффективность торможения у керамики наблюдается в диапазоне от 0 до +600 градусов, что снижает риск блокировки колеса при перегреве суппортов. Данный вариант подойдет для эксплуатации в жарком климате или среднегрузовых автомобилей;
  • Меньший коэффициент трения – низкое содержание железа снижает коэффициент сцепления колодок с колесных дисков без потери эффективности торможения, в результате чего замедляется процесс стачивания покрытия диска.

Среди недостатков керамических тормозных колодок выделяются только высокая стоимость и необходимость к прогреву, что не позволяет использовать тормоза в полную меру в начале движения. Керамические колодки становятся все более популярными в странах ЕС и Америки, благодаря высокой надежности и эффективности торможения.

Также главным преимуществом керамики является увеличение эксплуатационного ресурса тормозной системы, что позволяет отдалить плановую замену дисков и суппортов, в отличие от металлического варианта – срок функционирования асбестовых колодок выше на 25-30%.

Отзывы водителей: вся правда о керамике

Несмотря на массу преимуществ, керамические тормозные колодки произвели неоднозначное впечатление на российском авторынке – мнения водителей разделились:

Кирилл, г. Саратов, 26 лет:
Установил керамику 2 года назад и до сих пор остаюсь доволен – тормоза срабатывают быстро и ни разу не подвели. Радует отсутствие необходимости каждые год-второй менять тормозные диски как при варианте с металлом. Рекомендую!;

Мария, г. Курск, 30 лет:
К колодкам требуется привыкнуть – тормоза эффективные, однако водителю требуется адаптироваться под них. Стоит помнить, что резко тормозить бессмысленно в начале движения и приходится корректировать стиль вождения, в прочем это к лучшему – будет меньше аварий;

Максим, г. Подмосковье, 27 лет:
Керамические тормозные колодки поставил относительно недавно, однако уже успел прочувствовать все преимущества передовых технологий. Быстрота отклика, отсутствие посторонних шумов и высокий эксплуатационный ресурс – как раз то, что нужного рядовому водителю. Однозначно рекомендую!;

Андрей, г. Кострома, 38 лет:
Сначала поставил керамические колодки на служебный автомобиль и быстро разочаровался – по роду службы приходится постоянно мотаться по городу, где этим колодках не место. Пока прогреются – уже и приедешь, а тормоза всю дорогу, считай, не рабочие. Однако потом попробовал керамику на трассе: небо и земля, просто нужно правильно подбирать исходя из целей;

Марина, г. Самара, 29 лет:
Муж поставил на мой автомобиль керамику в прошлом году. Долго не могла привыкнуть к тормозам, однако потом буквально прочувствовала все преимущества – однозначно лучше варианта из металла;

Сергей, г. Ростов-на-Дону, 36 лет:
Друзья посоветовали поставить керамику, чтобы не менять каждый год диски – за год в среднем проезжаю по трассе 100-120 000 км. Прислушался и остался доволен! Керамические колодки не грызут диски, при этом тормозят эффективно и без противного скрипа. Рекомендую!;

Петр, г. Москва, 41 год:
Асбестовые колодки оставили весьма неоднозначное впечатление – тормоза отлично себя зарекомендовали на МКАДЕ и М1, однако по городу малоэффективны, особенно в пробках. Но право на существование керамика все же имеет – на автомагистралях надежный и верный помощник!.

Устанавливать керамические тормозные колодки стоит только при правильном понимании функционирования конструкции – поведение керамики прямо пропорционально вариантам из металла. Асбестовые колодки подойдут передвижения по трассе, автомагистралях или треке, но мешают комфортной эксплуатации автомобиля в условиях города.

zapchasti.expert

Керамические колодки: плюсы и минусы,какие выбрать,отзывы,фото

Тормозная система должна быть надежной, выдерживать максимальные нагрузки и эффективно обеспечивать торможение автомобиля при любых условиях. Но этими качествами похвастаться дисковые тормоза могут не всегда. Несмотря на свою эффективность, порой они далеко не стабильно выполняют свои функции в экстремальных условиях эксплуатации. Для компенсации этих негативных свойств стали применять керамические тормозные диски и колодки, способные работать при повышенных температурах. Из статьи узнаем, что такое керамические тормоза и каковы их особенности, сравним тормоза данного типа с обычными дисковыми тормозами, а также выявим их плюсы и минусы.

Содержание статьи

История создания

Чуть более 25 лет назад автомобили были оборудованы асбестовыми элементами тормозной системы. Эти колодки сохраняли свои характеристики при высоких температурах и трении. Они сохранили лидирующие позиции на рынке до тех пор, пока ученые не доказали вред асбеста для здоровья человека.

После этого все страны отказались от применения этого материала во многих отраслях, в том числе автомобильной промышленности. В конце 90-х годов разработчики предложили альтернативу асбесту – керамические колодки.

Плюсы и минусы керамики: коротко о главном

Керамические колодки являются полным антиподом металлического варианта и имеют массу отличительных особенностей в функционировании – керамика характеризуется массой преимуществ, среди которых выделяются:

  • Отсутствие пыли в момент срабатывания – в отличие от органических колодок, керамика не выделять мелкие абразивные частицы во время трения о поверхность диска, в результате чего снижается необходимость в регулярном обслуживании тормозов и повышается эксплуатационный ресурс комплектующих;
  • Низкий уровень шума – малое содержание металлов в составе снижает вероятность скрипов или шума во время торможения, благодаря чему колодки будут выигрышно смотреться в автомобиле семейного типа или представительского класса;
  • Высокий температурный диапазон – стабильная эффективность торможения у керамики наблюдается в диапазоне от 0 до +600 градусов, что снижает риск блокировки колеса при перегреве суппортов. Данный вариант подойдет для эксплуатации в жарком климате или среднегрузовых автомобилей;
  • Меньший коэффициент трения – низкое содержание железа снижает коэффициент сцепления колодок с колесных дисков без потери эффективности торможения, в результате чего замедляется процесс стачивания покрытия диска.

Среди недостатков керамических тормозных колодок выделяются только высокая стоимость и необходимость к прогреву, что не позволяет использовать тормоза в полную меру в начале движения. Керамические колодки становятся все более популярными в странах ЕС и Америки, благодаря высокой надежности и эффективности торможения.

Также главным преимуществом керамики является увеличение эксплуатационного ресурса тормозной системы, что позволяет отдалить плановую замену дисков и суппортов, в отличие от металлического варианта – срок функционирования асбестовых колодок выше на 25-30%.

Несколько мифов

Популярность и распространение керамических деталей тормозной системы привели к появлению необоснованных мифов:

  1. Керамические колодки оптимально подходят для спортивных болидов, так как быстро изнашивают тормозной диск. На самом деле существует любительская керамика, которая подходит для ежедневной эксплуатации. Колодки адаптированы для ежедневного использования.
  2. Колодки и тормозные диски должны быть из одного материала (керамики). Но эти элементы были разработаны именно для стальных дисков.
  3. Керамика быстро стирает тормозной диск. Последние испытания показали, что это утверждение ошибочно.
  4. Керамические элементы тормозной системы не надежны.Исследования показали, что новые колодки не так чувствительны к высоким температурам, которые образуются при трении. Они увеличивают безопасность торможения.
  5. Стоимость значительно превышает аналоги из других материалов.Большая разница была только при появлении колодок на отечественном рынке. Сейчас эти детали доступны каждому автолюбителю.
Отличия керамических дисков от обычных

Одно из основных различий между керамико-обогащенными фрикционными материалами и полуметаллическими тормозными прокладками состоит в том, что в первых нет стальных волокон и стружки. Сталь придает дискам прочность и отводит горячий воздух от роторов, но диски при этом работают достаточно шумно.

Сталь также обладает шлифующим действием и способствует износу ротора. Замена стали на керамические материалы с вкраплением медных волокон позволяет дискам выдерживать высокие температуры при торможении благодаря высоким теплостойким свойствам. Они быстро стабилизируются, обладают, как и роторы, повышенной износостойкостью, а также хорошо заглушают шум.

Керамические волокна, в отличие от стальных, не «звенят» и практически бесшумны. При этом отсутствует неприятный визг тормозов, потому как керамико-обогащенный компаунд максимально глушит шумы, в том числе от вибрации.

Керамические волокна обеспечивают стабильную и прогнозируемую работу фрикционного диска. Коэффициент трения у керамических тормозных дисков при нагреве тормозов уменьшается не так быстро, как у полуметаллических материалов и безасбестовых органических компаундов. Это называется «Переменность мю», где мю — обозначение коэффициента трения, магнитной проницаемости. Чем стабильнее фрикционные свойства, тем устойчивей педаль тормоза к резким переменам погоды.

Что выбрать?

Делая выбор между керамикой и металлом, следует учитывать особенности эксплуатации автомобиля, а также стиль вождения конкретного автолюбителя. Керамические колодки оптимальны для агрессивного вождения, при котором требуется частое или резкое торможение. В этих условиях керамические колодки могут значительно сократить тормозной путь. Это могут быть спортивные или дорогие автомобили, которые двигаются с высокой скоростью при любых дорожных условиях.

Для движения по городским и проселочным дорогам достаточно будет металлических колодок. Высокая цена керамики не оправдывает ее применение в этих условиях.

Отзывы водителей: вся правда о керамике

Несмотря на массу преимуществ, керамические тормозные колодки произвели неоднозначное впечатление на российском авторынке – мнения водителей разделились:

Кирилл, г. Саратов, 26 лет:
Установил керамику 2 года назад и до сих пор остаюсь доволен – тормоза срабатывают быстро и ни разу не подвели. Радует отсутствие необходимости каждые год-второй менять тормозные диски как при варианте с металлом. Рекомендую!;

Мария, г. Курск, 30 лет:
К колодкам требуется привыкнуть – тормоза эффективные, однако водителю требуется адаптироваться под них. Стоит помнить, что резко тормозить бессмысленно в начале движения и приходится корректировать стиль вождения, в прочем это к лучшему – будет меньше аварий;

Максим, г. Подмосковье, 27 лет:
Керамические тормозные колодки поставил относительно недавно, однако уже успел прочувствовать все преимущества передовых технологий. Быстрота отклика, отсутствие посторонних шумов и высокий эксплуатационный ресурс – как раз то, что нужного рядовому водителю. Однозначно рекомендую!;

Андрей, г. Кострома, 38 лет:
Сначала поставил керамические колодки на служебный автомобиль и быстро разочаровался – по роду службы приходится постоянно мотаться по городу, где этим колодках не место. Пока прогреются – уже и приедешь, а тормоза всю дорогу, считай, не рабочие. Однако потом попробовал керамику на трассе: небо и земля, просто нужно правильно подбирать исходя из целей;

Марина, г. Самара, 29 лет:
Муж поставил на мой автомобиль керамику в прошлом году. Долго не могла привыкнуть к тормозам, однако потом буквально прочувствовала все преимущества – однозначно лучше варианта из металла;

Сергей, г. Ростов-на-Дону, 36 лет:
Друзья посоветовали поставить керамику, чтобы не менять каждый год диски – за год в среднем проезжаю по трассе 100-120 000 км. Прислушался и остался доволен! Керамические колодки не грызут диски, при этом тормозят эффективно и без противного скрипа. Рекомендую!;

Петр, г. Москва, 41 год:
Асбестовые колодки оставили весьма неоднозначное впечатление – тормоза отлично себя зарекомендовали на МКАДЕ и М1, однако по городу малоэффективны, особенно в пробках. Но право на существование керамика все же имеет – на автомагистралях надежный и верный помощник!.

Устанавливать керамические тормозные колодки стоит только при правильном понимании функционирования конструкции – поведение керамики прямо пропорционально вариантам из металла. Асбестовые колодки подойдут передвижения по трассе, автомагистралях или треке, но мешают комфортной эксплуатации автомобиля в условиях города.

ЭГУР Servotronic: что это такое и как он работает?
Топливная система common rail: что это и как работает,виды
Фазы газораспределения: что это такое и как они работают,фото
Опора двигателя: что это и как работает,виды,фото

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Тойота Рав 4 2020 с улучшенной системой полного привода и подвеской
  • 25 шокирующих улучшений автомобиля
  • Двигатели фольксваген: описание,характеристики,виды,фото,видео.
  • Бмв е60 обзор,характеристики,двигатель,отзывы,кузов,электрика,фото,видео.
  • бмв е3: описание,фото,обзор,история.
  • Фольксваген Туарег 2020 года c новым интерфейсом App-Connect и тремя дополнительными USB-разъемыми
  • Системы охлаждения двигателя проблемы и неисправности фото описание
  • Коллекция автомобилей Серхио Рамоса 2019
  • Бмв е90: описание,обзор,фото,видео,комплектация,характеристики
  • Знак 1.25 дорожные работы
  • Toyo Snowprox S943: популярная модель для украинских автолюбителей
  • Тонировка авто: виды пленок и как наклеить самому
  • Вождение с частным инструктором
  • Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото
  • Mercedes GLE: обзор,двигатели,интерьер,внешний вид,цена,фото,видео.

seite1.ru

ATE Ceramic? Оно стоит своих денег? — Renault Vel Satis, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Господа поздравляю всех с пятницей!

Не так давно посмотрел я на свои передние тормозные диски и стало грустно. Ржавые они, все в говне переживают второй комплект колодок. Перед установкой я их красил, но хватило на год всего и теперь снова все уныло. Руки чешутся, да и летом поеду в хорватию на машине решил сделать ребилд тормозной системы. Поменять передние тормозные диски, тормозные трубки, заменить тормозную жидкость и заменить ремкомплекты в суппортах. Очень долго смотрел на тормозные диски с перфорацией, но жабу задушить не смог — отдать больше 300$ за одни диски ну его нафиг. Брать крутые колодки смысла тоже нет они в основном начинают работать после конкретного прогрева, а с моим стилем вождения это не актуально.
Прикинув что да как все решил брать АТЕ диски+тормозная жидкость+колодки+ремкомплект суппорта. Со всем понятно все куплено кроме колодок. И вот тут стою перед выбором брать колодки просто АТЕ или в 2 раза дороже ATE Ceramic? Они вроде как не сильно отличаются по эффективности торможения, но есть главный плюс — не дают черной пыли при торможении. Может кто сталкивался с такими колодками? Простых колодок Текстар мне хватает больше чем на год, а это примерно 40.000км. Колодки в принципе приятные, не скрипят, но пылят заразы. На задней оси стоят оригинальные диски + колодки АТЕ.
Теперь вопрос по дискам. Они с покрытием, но покрытие достаточно жидкое и как показывает практика через год все-же начинает появляться ржавчина. Хочу закрасить их термостойкой краской для надежности. Вчера смотрел в магазине краску и натолкнулся на упоминание, что для того чтобы краска приобрела максимальную стойкость к внешней среде окрашенное изделие необходимо прогреть 15-20 минут при температуре 250-300С.
Тут вопрос если я покрашу тормозной диск и засуну его в духовку с ним же по идее ничего не случится? 300 градусов наверное не такая большая температура для диска тем более греться и остужаться он будет постепенно. Кто что думает?

Пробег: 374 000 км

www.drive2.ru

Колодки керамические Power Stop — Opel Insignia, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

На днях подошла замена передних тормозных колодок

Наездил я на оригинальных 32 тыс.км ровно и 2 года по времени) езда у меня активная, но тормоза стараюсь использовать меньше

Хотел сначала ставить оригинальные, их цена 1000 грн / 120$, но позже загорелся керамическими колодками, особенно EBC Redstuff.
Обзвонил все магазины, в наличии нет, только под заказ и месяц ожидания.

В итоге в одном магазине предложили аналогичные колодки, от американской компании Power Stop, которые еще и есть в наличии, чему я очень удивился. В итоге их забрал.

Встали идеально, притирку уже прошел. Скрипа пока нет.

Из описания:

Идеальные колодки для ценителей как агрессивного стиля езды, так и для любителей размеренной езды имеющим запас тормозной «мощности». Все автолюбители оценят сокращенный до 15% тормозной путь (благодаря повышенному коэффициенту трения), низкая склонность к шумам и скрипам и минимальный выброс черной пыли на колесные диски.
Для ценителей же агрессивного стиля — неоценимым также будет стойкость к высоким температурам (до 600 °С), при 300-350 °С в штатных тормозных колодках.
На торце накладки нанесена маркировка – результат сертификации стандарта SAE — «FF»: две одинаковые буквы означают, что коэффициент трения колодок одинаков как при низких температурах эксплуатации, так и при высоких (что свойственно для керамических колодок городской эксплуатации – то есть, не требуют прогрева). Сама же буква F демонстрирует то, что фрикционный материал показывает коэффициент трения 0,36-0,45.

Кроме того, колодки Power Stop очень лояльны к диску (не «грызут» даже штатные блины), не издают никаких посторонних шумов и практически не пылят.

Дабы развеять миф о фрикционной керамике – приведем наше опытное утверждение: керамические колодки Power Stop СМЕЛО МОЖНО эксплуатировать с оригинальными тормозными дисками либо качественными заменителями!

Фото старых колодок:

отходили 32 тыс. км

лейб GM, внизу надпись TEXTAR

www.drive2.ru

Daewoo Nexia Пушок — злой атмосферник › Бортжурнал › Вкусняхи с отпуска, КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ на передние тормоза хD

Доброго времени суток! Наконец-то Я оклимался после отпуска и переезда

Как всегда не обделил питомца в отпуске и купил ему пару вкусняшек…

еее =) вкусняхи)

керамические тормозные колодки

ксенончег

карандашик от сколов

Сегодня у нас достаточно тепло было, думаю 22-24 градуса, поэтому полетел в гараж менять колоддки!

Тут все просто снял колесо, выкрутил один болтик сверху супорта, вдавил ломом поршень, ну и поменял колодки…
Теперь у меня не только хорошие тормозые диски, но и колодки


для сравнения сфоткал старые и новые колодки слева старые «ТИПО» ате, ну и справа керамика

Ко всему этому исправил кучу мелких косяков, просмотрел выхлопную, т.к. пока машинка катается без защиты… Ну и последствия после таких лазов:
Уже как 4 месяца не слазят старые ожоги, остались после установки выхлопа…

Ну и сегодня добавил новые))


Называется решил проверить маслянный фильтр, было одно время, когда у меня их часто пробивало… и масло хорошо убегало… теперь у меня фобия…

Спасибо за внимание! Всем хороших тормозов 😉

Цена вопроса: 8 000 ₽

www.drive2.ru

Керамические тормозные колодки: плюсы и минусы.

Керамические тормозные колодки появились в свободной продаже совсем недавно. Несмотря на то, что технология их производства была создана уже более десяти лет назад, в России она появилась буквально только что.

Более четверти века назад, была разработана технология создания асбестовых тормозных колодок, впоследствии, получивших широкое распространение. Для данной конструкции, асбест был выбран не просто так, ведь ему нипочем высокие температуры, а при взаимодействии с металлической поверхностью, он создает большой коэффициент трения, что и требуется от материала, из которого должны изготавливаться тормозные колодки.

Керамические тормозные колодки: плюсы и минусы.

Однако, как показали дальнейшие исследования, асбест, является очень вредным для человека материалом. Вернее не сам материал, а асбестовая пыль, образующаяся при трении. Она оседает в человеческих легких, и ее трудно оттуда вывести. Не нужно быть доктором, чтобы знать, какие могут быть дальнейшие последствия.

Поэтому, технология производства асбестовых тормозных колодок была запрещена: сначала в Америке, затем в Европе, России и странах СНГ. И в конце «лихих» девяностых, многие известные мировые производители ринулись искать альтернативные варианты.

И в компании Akebono предложили выход из ситуации. Они впервые представили на всеобщее обозрение тормозные колодки, сделанные из керамики. То, что это был настоящий фурор, не сказать ничего. Новые детали демонстрировали феноменальные показатели, а именно: снижение шумов и вибрации, и постоянные коэффициенты трения, в самых разных температурных диапазонах. Кроме того, эти колодки намного «бережнее» относились к тормозным дискам, это стало возможным, благодаря замене железосодержащих сплавов, на медные. В общем, отзывы о таких колодках, были только лишь положительные.

Керамические тормозные колодки: плюсы и минусы.

Сегодня, существует две основных категории керамических тормозных колодок. Это обычная, уличная керамика, и спортивная (трековая). Уличные колодки бережливы к дискам, их не нужно прогревать и они имеют все те свойства, которыми обладает керамика. Что касается спортивных, то они не подходят для каждодневного использования, они несщадно «трут» диски и требуют прогрева.

На сегодняшний день, многие именитые бренды выпускают керамические тормозные колодки действительно высокого качества. Но, как всегда есть одно но. Так как нет четких определений, какие компоненты, и главное сколько, должна содержать в себе керамика, рынок заполонили низкокачественные изделия стран Азии, на которых красуется надпись «Ceramic pads».

Так как же распознать подделку? Настоящие, полноценные керамические тормозные колодки можно различить по следующим свойствам:

1. Самое главное достоинство, это меньшее трение о тормозные диски, по сравнению с составами, в которых содержится железо. С керамическими тормозными колодками, диски живут намного дольше.

2. Тормозные колодки из керамики очень тихие. Они практически не скрипят. Это возможно, благодаря малому содержанию железа в их составе.

3.  У них большой температурный диапазон. Они могут показывать высочайший коэффициент трения, в температурном диапазоне от 0 до +600 градусов. К слову сказать, спортивные версии колодок показывает еще большие результаты.

4. Керамика, при трении, почти не выделяет пыли, в отличие от органических колодок. Это позволяет избавиться от постоянно оседающей, на дисках, черной пыли.

Так чем же руководствоваться при выборе тормозных колодок из керамики? Исторически сложилось, что «впереди планеты всей», в этом деле, американцы. Именно они создали все современные технологии изготовления фрикционной керамики. Самые известные производители керамических колодок: это Akebono, EBC Brakes, Power Stop, Hawk.

Достоинства тормозных колодок из керамики, над другими, не вызывают сомнений. Установив их, ваш автомобиль будет более защищен, и в плане безопасности, и в плане эксплуатации. Выбирайте только качественные товары.

Похожие статьи:

www.driver-motors.ru

Керамические тормозные колодки — стоит ли?

Вы заметили, что последнее время все чаще стал появляться вопрос «А стоит ли устанавливать керамические тормозные колодки?»  Чем же обусловлен интерес к этой относительно новой технологии?

Еще лет десять тому на рынке Европы практически не было такого понятия, как керамические колодки. Все дело в том, что Европа всегда придерживалась достаточно консервативных (а временами устаревших) стандартов в области запчастей aftermarket. Даже сегодня многие проверенные решения, повышающие производительность автомобиля, находятся де-юре вне закона. Что касается тормозных систем, то здесь правила еще жестче: действующий на сегодня стандарт ECE R90 не допускает к продаже тормозные колодки, которые хуже или лучше, чем оригинал. Проще говоря, производитель не может не ухудшить свойства, но и не улучшить.  Таким образом, доступ на рынок открыт только товарам, максимально схожим с ОЕ. Да, безусловным плюсом есть то, что R90 оберегает покупателя от низкопробных товаров. Но в то же время, лишает водителя улучшенных продуктов. И долгие годы в ЕС основной (и единственной) технологией производства накладок была органическая технология.

В США нет таких таких правил, и поэтому местные производители имеют поле для маневров в поисках высокоэффективных решений. Одной из таких инноваций стал выход на рынок формулы керамических тормозных колодок. Она по всем параметрам превосходила органические, привычные для Старого Света. Основным отличием было то, что эта формула обладала повышенной эффективностью, такие колодки не скрипели и не пылили.

Основные отличия технологий производства – органики и керамики

Современные керамические тормозные колодки стали еще более эффективны. Правда, сразу стоит оговориться – речь идет об американской керамике, поскольку стандарты США не ограничивают верхнюю планку эффективности. Продукты из США подлежат своей собственной омологации, называемой стандарт SAE. В отличии от R90, SAE не ограничивает производителя, однако, требует чтобы данные тестирования были доступны покупателю. По этой причине американские колодки, чаще всего, превосходят по свойствам европейские составы. Так чего же стоит ожидать от керамики рядовому автолюбителю? Наша инфографика

Общее резюме. Керамические колодки, на сегодня, практически по всем параметрам, превзошли органические. Единственный минус – это цена: керамика, пока что, дороже органики. Но при этом, ресурс керамических накладок выше на 30-50%, чем у оригинальных колодок. Поэтому сопоставляя цену, стоит учитывать и этот фактор.  И напоследок. Некоторые европейские фабрики не рекомендуют устанавливать керамические колодок в паре с перфорированными дисками.  Это следствие стандарта ECE R90, и касается исключительно европейских производителей. Приводим выдержку из сравнительного теста керамических колодок Power Stop с гладкими дисками и перфорированными (информация с сайта www.powerstop.com.ua).

Обратите внимание, что динамический коэффициент трения наоборот увеличивается случае с тюнинговаными дисками.

Тормозные колодки — оригинал или заменитель?

Керамические тормозные колодки

Представляем вашему вниманию новейшие разработки в сфере обеспечения безопасности и эффективности торможения – керамические тормозные колодки Power Stop Extreme Performance.

Использованные материалы и их сочетание являются результатом настоящего научного и технологического прорыва, они значительно превосходят стандартные по эффективности и длительности эксплуатации.

Керамические тормозные колодки Power Stop обладают целым рядом положительных характеристик, которые не свойственны стандартным тормозным системам. Этот продукт не только функционален, но и эстетичен.

Передние тормозные колодки

Передние керамические тормозные колодки, купить которые можно по доступной цене, отличаются от традиционных целым рядом преимуществ. Специально разработанные материалы увеличивают коэффициент трения при условиях характерных для процесса торможения. Значительное давление в сочетании с температурой до 370 оказывают разрушительное действие на материал стандартных тормозных колодок. Он довольно быстро истирается. Это сопровождается появлением тонкой взвеси, которая оседает на все прилегающие области, образовывая тёмный налёт. При этом страдает и функциональность колодок, что является уже потенциально опасным фактором. Характерный визг при резком торможении – это не что иное, как признак вибрации трущихся областей, что говорит о недостаточно надёжном прилегании и сильно сказывается на плавности.

Лучшие тормозные колодки, производства Power Stop, лишены этих недостатков, так как их материалы и компоновка специально разрабатывались для работы в соответствующих условиях. Бесшумные и надёжные они станут прекрасной гарантией комфортного вождения и безопасности.

Как купить керамические тормозные колодки

Наше отделение является официальным дилером и представителем этой компании на территории России. У нас вы всегда можете купить колодки тормозные передние высокого качества. Также для наших клиентов доступна профессиональная и оперативная замена дисков тормозных, цена которой, а также наш комфорт и сервис будут приятны для наших клиентов.

Понравилась наша статья?

Поделитесь с друзьями или сохраните на стену, чтобы не потерять:

Обычные диски к керамическим тормозным колодкам — возможно ли

Несмотря на то, что мы много писали как о самой технологии, так и о эксплуатационных свойствах, время от времени сталкиваемся с вопросами от клиентов, а можно ли использовать керамические колодки с обычными дисками либо необходимо к ним искать такой же особенный заменитель?

Интерес оправданный. Немного путают автолюбителей европейские бренды вроде ATE, которые имеют в ассортименте подобный состав, но при этом в инструкции указывают, что нежелательно использовать с фирменными дисками Power disc (которые имеют насечки). Сейчас, правда, формулировку уже смягчили — пишут «We therefore recommend using them with normal brake disc s, i.e. smooth one», а еще пару лет тому категорично — только гладкие диски!

Есть и еще смутьяны. Поляки из Rotinger в своей инструкции пишут, что, мол, не рекомендуем комбинировать наши перфорированные диски с керамикой. Мы пытались задать вопрос, почему же — ответа не было, ни из Украины, ни от поляков. Подозреваем, что они сами не в курсе, а написали — «как у АТЕ».

И вот тут, вразрез с этим, публикуется информация от американских производителей. Там каждый второй бренд керамических колодок рекомендует устанавливать их, для повышения эффективности торможения, на перфорированные тормозные диски. У того же Power Stop есть так называемые комбо — комплекты диски+колодки. Есть и обычные диски с керамикой Z16, а есть перфорированные с насечкой, вкупе с карбон-керамикой Z23 или Z26. При этом, инженеры того же Power Stop не скупятся на информацию и приводят даже результаты динамометрических замеров, сравнивая эффективность с гладкими дисками и с перфорированными (которые потом, кстати, и ложатся в основу маркировка колодок согласно стандарту SAE J661).


Обратите внимание, что керамика на стандартных дисках показывает ту самую, заявленную эффективность, а на «блинах» с насечкой она лишь растет (можете попробовать запросить подобные данные у Ротингера или АТЕ). Так таки, можно ли устанавливать керамические тормозные колодки с обычными дисками, не повлечет ли это слабую эффективность и/или жесткий износ „блинов”?

Все это дает основание принять два факта. Даже три.

1. Европейские керамические колодки это не то же самое, что американские.

2. Американская керамика работает эффективно, как с обычными дисками, так и с перфорированными.

3. Настоящие (полноценные) керамические колодки — это именно компоненты родом из США. Европейским пока далековато от их сущности.

Остался еще один нюанс, который беспокоит наших клиентов. С эффективностью разобрались, но как быть с износом и перегревом? Бытует мнение, что керамический состав более агрессивен и может перегревать чугун диска? Тут позвольте немного теории. В составе качественной керамики вместо стали применяется крошка меди либо латуни. Здесь важных есть два момента. Прежде всего, медь имеет теплопроводность в 2,7 раза большую, чем сталь. А это значит, что в процессе торможения «медная» колодка будет в 3 раза быстрее отводить тепло от точки соприкосновения с диском, чем оригинальная «стальная». Второе — керамический состав будет значительно бережливее к полотну диска, чем обычный. Именно поэтому износ дисков с установленными керамическими колодками замедляется на 10-20%.

Подробнее об отличиях составов керамики и органики

Вывод таков. Если вы хотите попробовать свойства полноценный колодок, изготовленных на керамической основе, то предпочесть лучше американский продукт. И диски к этим накладкам вы можете выбирать любые — от бюджетных до высокоэффективных, с перфорацией и насечками.


Керамические тормозные колодки: плюсы и минусы

Скоростной современный режим автомобиля требует надежной системы тормозов, чтобы быстро остановить средство в экстренной ситуации.

Современные модели оснащаются дисковыми тормозами, которые надежны, эффективны и просты в обслуживании. Автовладельцы чаще всего выбирают керамические колодки, которые более бережны к дискам и не требуют предварительного разогрева.

Основными узлами тормозного механизма являются:

– диск;

– колодки;

– суппорт.

В стандартных тормозах диск и суппорт изготавливают из высококачественного металла, который выдерживает высокие нагрузки, а колодки из смеси металла и асбеста. В процессе работы асбест сильно нагревает узлы тормоза, что препятствует правильной работе и негативно сказывается на эффективности торможения.

Преимущества тормозных колодок из керамики

Дисковые керамические колодки имеют ряд преимуществ:

– трение о диск у керамических ниже, чем у металлических. Основные узлы дисковой тормозной системы прослужат дольше, без ремонта и замены;

– они не издают скрип при работе, что важно для автовладельцев, которые предпочитают тихую езду;

– широкий диапазон рабочих температур – керамика выдерживает температуру трения от 0 градусов до 600 градусов. Спортивные колодки выдерживают максимальный температурный режим почти в 2 раза;

– керамика не пылит при работе, поэтому отпадает необходимость очистки дисков от грязи и пыли;

–быстрее развивают температурный режим при торможении, что положительно влияют при повторном нажатии педали тормоза. Тормозная система срабатывает моментально;

– керамика предотвращает деформирование ротора.

К минусам можно отнести только высокую цену.

Что выбрать керамику или металл

Преимущества керамики и по сравнению с другим материалом не вызывают сомнения, но не каждый автолюбитель может установить качественный товар от ведущих производителей. Поэтому при выборе материала колодок необходимо учитывать такие моменты – стиль вождения и средний показатель скорости при езде:

– если водитель предпочитает агрессивный, динамичный стиль езды, тогда для него подойдет керамика;

– для тихой езды по обычным дорогам, тогда достаточно стандартных металлических элементов.

При выборе деталей автомобиля необходимо руководствоваться, прежде всего, качеством тормозных элементов и маркой компании-изготовителя, которая выполняет гарантийные обязательства перед покупателями.

Сегодня многие мировые бренды производят керамические колодки высокого качества, которые сохранят состояние дисков, и гарантируют безопасность на дороге.

Керамика для тормозной системы: эффективные смазки для тормозов

Продукт с максимальной температурной стойкостью до – 1400 градусов — это керамическая паста.

Первое решение – тюбик со смазкой. Второй – необычный тюбик с дозатором и кисточкой.

В качестве разделяющего материала используется микрокерамика и нитрит бора. Химически препарат инертный – нейтрален к любым металлам. И существует вариант с аэрозольным баллоном.

Керамика или медная паста что эффективнее

Поговорим немного о нитрите бора. Это вещество, подобно углероду, может находиться в нескольких аллотропических состояниях. Говоря о графите, то этот материал в идеальном вакууме обладает потрясающими значениями коэффициента трения и во многих аспектах даже лучше жидкой смазки. Кристаллическая решетка графита не выступает в роли абразива как можно посчитать изначально.

Кристаллическая решетка алмаза – углерода в другом аллотропическом состоянии является самым прочным соединением на Земле. Все то же самое можно сказать и о нитрите бора. Иногда даже эта смазка послужит прекрасным смазывающим веществом, нежели дисульфид молибдена.

Вот такое вот соединение.

Наш менталитет говорит о том, что чаще всего в сервисах используется медная смазка, так как это является как бы флагманом всех тормозных присадок.

В Германии, медь используют повсеместно, не употребляя микрокерамику. Представительство Ликви Моли в Россию отправило запрос с вопросом, почему флагман – медный спрей. Немецкая сторона пояснила, что в Германии срок замены смазки увеличен, по сравнению с Россией, по причине того, что у нас не ограничена скорость передвижения по загородным трассам, что приводит к чрезмерном износу тормозной системы, и как следствие повышается рабочая температура тормозных суппортов.

Именно поэтому немцы рекомендуют использовать микрокерамику. А медные спреи дуржут для обработки выхлопной системы или суппортов задних колёс. Вот такой вот менталитет.

Синтетическая смазка для тормозной системы с добавлением все той же микрокерамики, за счет небольшого содержания этого соединения температура ниже, но все же выше, чем у медного спрея. Препарат абсолютно нейтрален к металлическим поверхностям. По цене более доступен нежели микрокерамика, и имеет все те же свойства, за исключением более низкой цены.

Антискрипная паста и ее использование

Красного цвета для пальцов тормозных суппортов. Была все та же задача – сделать смазку. Смазка на базе синтетики. 
Использовать очень тонким слоем, так как можно раздуть пыльник и тем самым испортить суппорт. Применять только тем, чьи автопроизводители разрешают применять твердую смазку. Но в России проблема в другом: каждый пытается засунуть этот порошок в один суппорт.

А потом говорят, что средство навредило. Снимаешь колесо и видишь, что пыльники забились, и суппорта скисли. Так что нужно наносить минимальным слоем и только тогда, когда разрешает производитель.

Если говорить о спорте, то вряд ли вы там найдёте подвижные суппорта. Все связано с тем что там нужны немного другие свойства, например, высокая реакция на нажатие педали тормоза или более улучшенное дозирование тормозного эффекта. Подвижный суппорт в отличие от неподвижного не обеспечит резкости, присущую гоночному автомобилю. Поэтому в основной своей массе суппорта гоночных автомобилей не требуют непосредственной смазки. Такова особенность спорта.

Отличия керамических дисков от обычных

Тормозная система должна быть надежной, выдерживать максимальные нагрузки и эффективно обеспечивать торможение автомобиля при любых условиях. Но этими качествами похвастаться дисковые тормоза могут не всегда. Несмотря на свою эффективность, порой они далеко не стабильно выполняют свои функции в экстремальных условиях эксплуатации. Для компенсации этих негативных свойств стали применять керамические тормозные диски и колодки, способные работать при повышенных температурах. Из статьи узнаем, что такое керамические тормоза и каковы их особенности, сравним тормоза данного типа с обычными дисковыми тормозами, а также выявим их плюсы и минусы.

История создания

Чуть более 25 лет назад автомобили были оборудованы асбестовыми элементами тормозной системы. Эти колодки сохраняли свои характеристики при высоких температурах и трении. Они сохранили лидирующие позиции на рынке до тех пор, пока ученые не доказали вред асбеста для здоровья человека.

После этого все страны отказались от применения этого материала во многих отраслях, в том числе автомобильной промышленности. В конце 90-х годов разработчики предложили альтернативу асбесту – керамические колодки.

Плюсы и минусы керамики: коротко о главном

Керамические колодки являются полным антиподом металлического варианта и имеют массу отличительных особенностей в функционировании – керамика характеризуется массой преимуществ, среди которых выделяются:

  • Отсутствие пыли в момент срабатывания – в отличие от органических колодок, керамика не выделять мелкие абразивные частицы во время трения о поверхность диска, в результате чего снижается необходимость в регулярном обслуживании тормозов и повышается эксплуатационный ресурс комплектующих;
  • Низкий уровень шума – малое содержание металлов в составе снижает вероятность скрипов или шума во время торможения, благодаря чему колодки будут выигрышно смотреться в автомобиле семейного типа или представительского класса;
  • Высокий температурный диапазон – стабильная эффективность торможения у керамики наблюдается в диапазоне от 0 до +600 градусов, что снижает риск блокировки колеса при перегреве суппортов. Данный вариант подойдет для эксплуатации в жарком климате или среднегрузовых автомобилей;
  • Меньший коэффициент трения – низкое содержание железа снижает коэффициент сцепления колодок с колесных дисков без потери эффективности торможения, в результате чего замедляется процесс стачивания покрытия диска.

Среди недостатков керамических тормозных колодок выделяются только высокая стоимость и необходимость к прогреву, что не позволяет использовать тормоза в полную меру в начале движения. Керамические колодки становятся все более популярными в странах ЕС и Америки, благодаря высокой надежности и эффективности торможения.

Также главным преимуществом керамики является увеличение эксплуатационного ресурса тормозной системы, что позволяет отдалить плановую замену дисков и суппортов, в отличие от металлического варианта – срок функционирования асбестовых колодок выше на 25-30%.

Несколько мифов

Популярность и распространение керамических деталей тормозной системы привели к появлению необоснованных мифов:

  1. Керамические колодки оптимально подходят для спортивных болидов, так как быстро изнашивают тормозной диск. На самом деле существует любительская керамика, которая подходит для ежедневной эксплуатации. Колодки адаптированы для ежедневного использования.
  2. Колодки и тормозные диски должны быть из одного материала (керамики). Но эти элементы были разработаны именно для стальных дисков.
  3. Керамика быстро стирает тормозной диск. Последние испытания показали, что это утверждение ошибочно.
  4. Керамические элементы тормозной системы не надежны.Исследования показали, что новые колодки не так чувствительны к высоким температурам, которые образуются при трении. Они увеличивают безопасность торможения.
  5. Стоимость значительно превышает аналоги из других материалов.Большая разница была только при появлении колодок на отечественном рынке. Сейчас эти детали доступны каждому автолюбителю.

Отличия керамических дисков от обычных

Одно из основных различий между керамико-обогащенными фрикционными материалами и полуметаллическими тормозными прокладками состоит в том, что в первых нет стальных волокон и стружки. Сталь придает дискам прочность и отводит горячий воздух от роторов, но диски при этом работают достаточно шумно.

Сталь также обладает шлифующим действием и способствует износу ротора. Замена стали на керамические материалы с вкраплением медных волокон позволяет дискам выдерживать высокие температуры при торможении благодаря высоким теплостойким свойствам. Они быстро стабилизируются, обладают, как и роторы, повышенной износостойкостью, а также хорошо заглушают шум.

Керамические волокна, в отличие от стальных, не «звенят» и практически бесшумны. При этом отсутствует неприятный визг тормозов, потому как керамико-обогащенный компаунд максимально глушит шумы, в том числе от вибрации.

Керамические волокна обеспечивают стабильную и прогнозируемую работу фрикционного диска. Коэффициент трения у керамических тормозных дисков при нагреве тормозов уменьшается не так быстро, как у полуметаллических материалов и безасбестовых органических компаундов. Это называется «Переменность мю», где мю — обозначение коэффициента трения, магнитной проницаемости. Чем стабильнее фрикционные свойства, тем устойчивей педаль тормоза к резким переменам погоды.

Что выбрать?

Делая выбор между керамикой и металлом, следует учитывать особенности эксплуатации автомобиля, а также стиль вождения конкретного автолюбителя. Керамические колодки оптимальны для агрессивного вождения, при котором требуется частое или резкое торможение. В этих условиях керамические колодки могут значительно сократить тормозной путь. Это могут быть спортивные или дорогие автомобили, которые двигаются с высокой скоростью при любых дорожных условиях.

Для движения по городским и проселочным дорогам достаточно будет металлических колодок. Высокая цена керамики не оправдывает ее применение в этих условиях.

Отзывы водителей: вся правда о керамике

Несмотря на массу преимуществ, керамические тормозные колодки произвели неоднозначное впечатление на российском авторынке – мнения водителей разделились:

Кирилл, г. Саратов, 26 лет:
Установил керамику 2 года назад и до сих пор остаюсь доволен – тормоза срабатывают быстро и ни разу не подвели. Радует отсутствие необходимости каждые год-второй менять тормозные диски как при варианте с металлом. Рекомендую!;

Мария, г. Курск, 30 лет:
К колодкам требуется привыкнуть – тормоза эффективные, однако водителю требуется адаптироваться под них. Стоит помнить, что резко тормозить бессмысленно в начале движения и приходится корректировать стиль вождения, в прочем это к лучшему – будет меньше аварий;

Максим, г. Подмосковье, 27 лет:
Керамические тормозные колодки поставил относительно недавно, однако уже успел прочувствовать все преимущества передовых технологий. Быстрота отклика, отсутствие посторонних шумов и высокий эксплуатационный ресурс – как раз то, что нужного рядовому водителю. Однозначно рекомендую!;

Андрей, г. Кострома, 38 лет:
Сначала поставил керамические колодки на служебный автомобиль и быстро разочаровался – по роду службы приходится постоянно мотаться по городу, где этим колодках не место. Пока прогреются – уже и приедешь, а тормоза всю дорогу, считай, не рабочие. Однако потом попробовал керамику на трассе: небо и земля, просто нужно правильно подбирать исходя из целей;

Марина, г. Самара, 29 лет:
Муж поставил на мой автомобиль керамику в прошлом году. Долго не могла привыкнуть к тормозам, однако потом буквально прочувствовала все преимущества – однозначно лучше варианта из металла;

Сергей, г. Ростов-на-Дону, 36 лет:
Друзья посоветовали поставить керамику, чтобы не менять каждый год диски – за год в среднем проезжаю по трассе 100-120 000 км. Прислушался и остался доволен! Керамические колодки не грызут диски, при этом тормозят эффективно и без противного скрипа. Рекомендую!;

Петр, г. Москва, 41 год:
Асбестовые колодки оставили весьма неоднозначное впечатление – тормоза отлично себя зарекомендовали на МКАДЕ и М1, однако по городу малоэффективны, особенно в пробках. Но право на существование керамика все же имеет – на автомагистралях надежный и верный помощник!.

Устанавливать керамические тормозные колодки стоит только при правильном понимании функционирования конструкции – поведение керамики прямо пропорционально вариантам из металла. Асбестовые колодки подойдут передвижения по трассе, автомагистралях или треке, но мешают комфортной эксплуатации автомобиля в условиях города.

ЭГУР Servotronic: что это такое и как он работает?
Топливная система common rail: что это и как работает,виды
Фазы газораспределения: что это такое и как они работают,фото
Опора двигателя: что это и как работает,виды,фото

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • 5 Самых лучших автомобильных парктроников на 2021 год
  • 15 Грузовиков-монстров
  • Жидкость для гидроусилителя руля:замена,виды,описание,функции,фото,видео
  • audi а3: обзор,описание,отзывы,комплектация,фото,видео.
  • Выхлопная система: описание,фото,назначение,тюнинг
  • Докатка в автомобиле: преимущества и недостатки,как выбрать,фото,видео
  • Самый шикарный тюнинг Toyota RAV4, который мы видели
  • Что такое трансмиссия и как она работает — фото, видео
  • Почему классические автомобили так популярны?
  • Mercedes-AMG C63 Coupe (2016-2017) — обзор,описание,характеристики,цена,фото,видео.
  • В России представят обновленный Subaru Forester японского производства
  • 12 дорогих машин брошенные своими владельцами
  • Путешествие по Европе на БМВ
  • Как разморозить бачок омывателя в автомобиле: описание,фото
  • 5 маленьких грузовиков с хорошим топливным расходом
  • Дорогие авто брошенные своими владельцами
  • Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.
  • Секретки на колеса: виды, производители ,метод снятия, фото, видео, отзывы, описание
  • Преимущества фронтального погрузчика LiuGong CLG 856H.
  • Проверка технического состояния стартера.
  • Передняя подвеска описание типы основные функции неисправности фото видео
  • Утечка тока в автомобиле: причины и устранения
  • Предстоящий в 2019 году BMW M340i выглядит многообещающе Во время тестирования
  • Что такое антифриз, для чего он нужен и какие виды существуют?
  • Ауди а5 спортбэк 2017 года фото цена обзор описание видео комплектация
  • Гоночный КрАЗ с мотором от танка: 1100 л.с. и Нюрбургринг(30 фото и видео)
  • Устройство и принцип работы датчика дождя в авто
  • Мотоциклетное безумие: 13 смешных фотографий

Керамические против металлических тормозных колодок

Тормозная система в вашем автомобиле, возможно, является его самым важным механизмом безопасности. Без тормозов автомобиль вынужден полагаться на время, чтобы замедлить его движение вперед. Так как же работают тормоза? Когда вы нажимаете педаль тормоза, ваша машина проталкивает жидкость через тормозные магистрали в каждое колесо, постепенно останавливая их с той же скоростью. В целом ваша тормозная система превращает кинетическую энергию вашего автомобиля в трение, которое замедляет ваши шины и заставляет машину останавливаться.Тормозные колодки в вашем автомобиле являются источником этого трения, которое создается, когда они прижимаются к тормозным дискам в вашем автомобиле.

Давайте подробнее рассмотрим различные типы доступных тормозных колодок, плюсы и минусы каждого типа, в частности разницу между керамическими и металлическими тормозными колодками, и поможем вам понять, как выбрать лучшую тормозную колодку для вашего автомобиля и вождения. стиль.

Органические тормозные колодки

Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, теплопоглощающего материала, который хорошо подходил для износа тормозных колодок.Однако было обнаружено, что асбест является сильнодействующим канцерогеном, и длительное воздействие на него может вызвать рак. Тормозные колодки на основе асбеста со временем изнашиваются, выделяя асбест, который прилипает к шинам и поднимается в воздух. Производители поняли, что асбест — небезопасный состав для производства тормозных систем. В результате были созданы органические тормозные колодки или неасбестовые органические (NAO) тормозные колодки, чтобы заполнить пробел.

Органические тормозные колодки, которые входят в стандартную комплектацию примерно 67% новых автомобилей, продаваемых в США, изготовлены из смеси волокон и материалов, таких как резина, углеродные соединения, стекло или стекловолокно, кевлар и др., И связаны между собой. со смолой.Они, как правило, производят меньше пыли, чем некоторые другие типы тормозных колодок, например металлические, и доступны по разумно низкой цене. В отличие от высокопроизводительных тормозных колодок, которые в основном используются в тяжелых и высокопроизводительных транспортных средствах, органические тормозные колодки создают умеренное трение без выделения большого количества тепла, что делает их подходящими для водителей, которые используют свои автомобили для обычного вождения и поездок на работу. Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть тихими и не создают большой нагрузки на тормозные диски, что является плюсом, потому что тормозные диски могут быть дорогостоящими в ремонте или замене в случае повреждения.

Однако органические тормозные колодки имеют некоторые недостатки по сравнению с другими типами тормозных колодок. Из-за своей композитной природы тормозные колодки из органических материалов могут изнашиваться немного быстрее, а это означает, что их, возможно, придется заменять чаще. Они также, как правило, лучше всего работают в меньшем диапазоне температур, а это означает, что они не работают так же хорошо в экстремальных погодных условиях или когда их слишком сильно толкают и они перегреваются. Органические тормозные колодки также имеют более высокий уровень сжимаемости, что означает, что водитель должен нажимать на тормоз с большей силой, чтобы задействовать их.

Керамические тормозные колодки

Еще один вариант тормозных колодок — керамические тормозные колодки. Эти тормозные колодки сделаны из керамики, очень похожей на керамику, которая используется для изготовления керамических изделий и тарелок, но они более плотные и более прочные. Керамические тормозные колодки также имеют встроенные в них тонкие медные волокна, которые помогают увеличить их трение и теплопроводность.

С момента разработки в середине 1980-х годов популярность керамических тормозных колодок постоянно растет по ряду причин:

  • Уровень шума: Керамические тормозные колодки работают очень тихо, практически не создавая лишнего шума при нажатии на тормоза.
  • Остаток износа и истирания: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки, как правило, со временем производят меньше пыли и других частиц по мере их износа.
  • Температура и условия движения: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения.

Но, как и в большинстве случаев, есть некоторая «отдача», которая приходит с «взятием»; керамические тормозные колодки имеют некоторые ограничения.В первую очередь, их стоимость: из-за более высокой стоимости производства керамические тормозные колодки, как правило, являются самыми дорогими из всех типов тормозных колодок. Кроме того, поскольку керамика и медь не могут поглощать столько тепла, как другие типы материалов, больше тепла, выделяемого при торможении, будет проходить через тормозные колодки в остальную тормозную систему. Это может вызвать больший износ других компонентов тормозной системы. Наконец, керамические тормозные колодки не считаются лучшим выбором для экстремальных условий вождения, таких как очень холодный климат или гоночные условия.

Металлические тормозные колодки

Последний тип тормозных колодок — это полуметаллические тормозные колодки, которые часто называют просто «металлическими тормозными колодками». Металлические тормозные колодки состоят от 30% до 70% металлов, включая медь, железо, сталь или другие композитные сплавы. Эти различные металлы сочетаются с графитовой смазкой, а также с другими наполнителями, чтобы улучшить тормозную систему. Доступные металлические тормозные колодки различаются, каждый из которых предлагает свои преимущества для различных ситуаций, таких как ежедневные поездки на треки и гонки.

Для многих водителей, особенно тех, кто ценит высокие характеристики, выбор между керамическими или металлическими тормозными колодками является легким. Водители, ориентированные на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, потому что они обеспечивают улучшенные тормозные характеристики в гораздо более широком диапазоне температур и условий. Поскольку металлы являются такими хорошими проводниками тепла, они, как правило, способны выдерживать больше тепла, одновременно помогая тормозным системам быстрее остывать. Они также не сжимают так сильно, как обычные тормоза, а это означает, что на педаль тормоза нужно оказывать меньшее давление, чтобы повлиять на способность торможения.

Однако металлические тормозные колодки имеют некоторые недостатки. Они, как правило, на более шумные, чем на , чем керамические или органические тормозные колодки, что означает более громкую езду, а также более нагружают тормозную систему, увеличивая нагрузку на тормозные диски и увеличивая их износ. Что касается цены, то металлические тормозные колодки, как правило, находятся где-то между органическими и керамическими колодками. Они, как правило, производят больше тормозной пыли, чем две другие разновидности.

Выбор подходящей тормозной колодки

Итак, какая тормозная колодка является лучшим выбором для вас при выборе между керамическими тормозными колодками, полуметаллическими или полуметаллическими тормозными колодками.органический? Это действительно зависит от езды, которую вы ожидаете от своего автомобиля, в сочетании с вашим личным стилем вождения. Если у вас высокопроизводительный спортивный автомобиль или, по крайней мере, вы водите его так, как он есть, вам, вероятно, лучше всего выбрать полуметаллические тормозные колодки. С другой стороны, если вы много ездите по городу, вам могут подойти твердые керамические тормозные колодки. Если вы не наедете большой пробег на своем автомобиле, органические тормозные колодки могут быть лучшим и недорогим вариантом с учетом ваших привычек вождения.

Ниже представлена ​​простая таблица, в которой показаны некоторые сравнительные различия между органическими, керамическими и металлическими тормозными колодками.

Тип тормозных колодок

Органическое

Керамика

Металлик

Цена

$

$$$

$$

Производительность

Низкая

Средний

Высокая

Шум

Низкая

Очень низкий

Высокая

Износ тормозной системы

Низкая

Очень низкий

Средний

Керамические тормозные колодки против полуметаллических тормозных колодок> Columbia Auto Care & Car Wash

Если ваша машина визжит на вас каждый раз, когда вы подъезжаете к светофору или сигнальная лампа тормозных колодок посылает вам сигнал, вы можете быть уверены, что ваши подозрения подтверждаются: пришло время заменить тормозные колодки.

Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. Как бы хорошо ни двигалась ваша машина, в какой-то момент она должна остановиться. Таким образом, тормозная система забирает всю кинетическую энергию вашего движущегося автомобиля и преобразует ее в трение, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В дисковой тормозной системе (которая используется сегодня в большинстве автомобилей) педаль передает давление через тормозные магистрали на гидравлические зажимные механизмы, называемые суппортами. Пара тормозных колодок установлена ​​внутри каждого суппорта и подвешена или зажата по обе стороны от вращающегося металлического диска (тормозного ротора), прикрепленного к каждому колесу.Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты сжимаются, а тормозные колодки захватывают роторы, заставляя их замедляться и останавливать вашу машину.

Тормозные колодки являются источником трения при приложении давления к роторам. Фрикционный материал на ваших тормозных колодках жертвенный; он изнашивается, чтобы как можно меньше повредить тормозные диски. Как ваш двигатель нуждается в регулярной замене масла, так и тормозные колодки необходимо заменять, когда они больше не используются.

Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста из-за его прочности, термостойкости и низкой стоимости. Но как только было обнаружено, что асбест также несет с собой проблемы для здоровья и окружающей среды, были разработаны новые типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.

Когда дело доходит до выбора тормозных колодок, подходящих для вашего автомобиля, у вас есть несколько различных вариантов, соответствующих вашему стилю вождения и потребностям вашего автомобиля. Один из вариантов — просто использовать колодки того же типа, что и на вашем автомобиле с завода, колодки OEM (производитель оригинального оборудования).Вы также можете перейти на качественные альтернативы вторичного рынка, наиболее распространенными из которых являются керамические и полуметаллические тормозные колодки.

Не существует идеальных тормозных колодок, подходящих для любых условий. Функция тормозных колодок — это компромисс между несколькими характеристиками:

  • Цена
  • Производительность
  • Шум
  • Износ тормозной системы
  • Количество грязной тормозной пыли

Выбор зависит от ваших личных предпочтений и требований вашего автомобиля.Например, тяга тяжелого прицепа, превышение скорости по гоночному треку или поездка по городу предъявляют разные требования — и могут привести к другому выбору тормозных колодок в следующий раз, когда вы в следующий раз возьмете свой автомобиль на обслуживание тормозов. Точно так же, если вы цените плавную и тихую езду, вы можете сделать другой выбор, чем если бы вы часто нажимали на тормоза.

Органические тормозные колодки

Большинство новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены органическими тормозными колодками от производителя.Органические тормозные колодки, также известные как неасбестовые органические (или NAO), были разработаны как альтернатива асбестовым колодкам. Когда люди ссылаются на колодки OEM, они часто имеют в виду органические материалы (хотя некоторые производители включают полуметаллические колодки с завода). Подушечки из органических материалов сделаны из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и даже кевлар, смешанные со смолами, чтобы удерживать их вместе.

Органические тормозные колодки обычно являются наименее дорогим вариантом, когда приходит время заменить тормоза. Они относительно мягкие, тихие и легкие в тормозной системе.Полезно для повседневной езды. С другой стороны, органические тормозные колодки быстро изнашиваются по сравнению с другими колодками. Они производят мягкую педаль тормоза и требуют большего давления. Они плохо переносят перегрев. Они не подходят для повышения производительности. Но они хороший вариант для универсального использования.

Керамические тормозные колодки

Напротив, керамические тормозные колодки обычно являются самым дорогим вариантом замены колодок. Изготовленные из керамических материалов, смешанных с медными волокнами, керамические колодки созданы для комфорта водителя.Они наименее шумны, производят очень мало грязной тормозной пыли и стабильны в широком диапазоне температур. И они длятся дольше всех. Керамические колодки также обеспечивают более жесткую педаль тормоза, чем органические колодки. Они не так хорошо работают в условиях сильного холода, как другие пэды, и не подходят для использования в рабочих целях. Но керамические тормозные колодки тихие, удобные и прочные, отлично подходят для повседневной езды.

Колодки тормозные полуметаллические

Там, где керамика преуспевает в зоне комфорта, полуметаллические изделия созданы для высоких эксплуатационных качеств.Они сделаны с высоким процентным содержанием стали, железа, меди и других металлов, которые увеличивают их тормозную способность. Полуметаллические тормозные колодки также более прочные и термостойкие, чем другие колодки, и работают в самом широком диапазоне температур из всех трех, сравниваемых здесь. Они служат не так долго, как керамика, но служат дольше, чем органические прокладки. К сожалению, они производят довольно много тормозной пыли и гораздо более агрессивны по отношению к другим компонентам тормозной системы, особенно к тормозным роторам. Кроме того, они более шумные и издают больше, чем другие пэды.Тем не менее, полиметаллические тормозные колодки являются хорошими универсальными тормозными колодками, особенно если вам нужно буксировать тяжелый груз, тянуть тяжелый прицеп, часто нажимать на тормоза или гонять по треку.

В следующей таблице приведены различия между органическими, керамическими и полуметаллическими тормозными колодками:

Когда придет время заменять тормозные колодки, убедитесь, что вы соглашаетесь только на качественные компоненты. Дешевые услуги тормозной системы — не самая выгодная сделка. Спросите у профессионалов в надежной ремонтной мастерской, стоит ли вам использовать колодки OEM или заменить тормозные колодки на керамические или полуметаллические.

Columbia Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020 г. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Написано в четверг, 23 января 2020 г., пользователем Alexa
Постоянная ссылка |

Лучшая керамическая тормозная колодка (обзор) в 2021 году

Преимущества керамических тормозных колодок

  • Снижение шума. Если тормозные колодки вашего автомобиля скрипят или визжат, скорее всего, в нем не установлены керамические тормозные колодки. Керамические тормозные колодки не шумят; вместо этого они очень тихие и почти не издают звука при нажатии на тормоза.
  • Надежность в любых условиях движения. Горячие или холодные керамические тормозные колодки более надежны в более широком диапазоне температур и условий движения, чем органические. С керамикой вы можете проехать больше мест, не беспокоясь о состоянии тормозных колодок.
  • Уменьшение остатков износа. Когда ваш автомобиль останавливается, керамические тормозные колодки производят меньше пыли и поднимают меньше частиц, чем органические тормозные колодки.

Типы тормозных колодок

Неасбестоорганические (NAO)

Неасбестоорганические (NAO) тормозные колодки (также называемые органическими тормозными колодками) состоят из различных волокон, смешанных со связующими органическими соединениями, чтобы удерживать волокна вместе. Обычные материалы включают стекло, волокно, резину и т. Д.Материалы и инструменты, используемые для изготовления этих тормозных колодок, сегодня являются наименее дорогими, поэтому подавляющее большинство новых автомобилей, продаваемых в США, по-прежнему идут с ними.

Полуметаллические

Как следует из названия, полуметаллические колодки содержат от 30 до 65 процентов металла по весу, обычно состоящего из стали, железа, меди и т. Д., В сочетании с модификаторами трения и наполнителями, а также графитовая смазка. Полуметаллические тормозные колодки, возможно, являются наиболее универсальным из доступных стилей, с небольшим компромиссом — больше шума и пыли.Они также более долговечны и долговечны, а их металлический состав помогает отводить тепло от ротора и способствует более эффективному охлаждению тормозов.

Керамика

По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки часто создают меньше пыли и других частиц как на колодках, так и на роторах. Они могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения. Керамические тормозные колодки выдерживают высокие температуры тормозов с меньшим тепловыделением, обеспечивая более быстрое восстановление после остановки на знаке остановки, на красный свет и т. Д.

Ведущие бренды

ACDelco

Компания ACDelco, основанная в 1899 году, является американским брендом автомобильных запчастей, материнской организацией является General Motors. GM производит заводские комплектующие OEM, которые продаются под брендом ACDelco. Компания также предлагает запчасти или запасные части для автомобилей сторонних производителей.

Bosch Auto Parts

Компания Bosch, основанная в 1886 году Робертом Бошем, изначально создавалась для ремонта электрического оборудования, внесла свой вклад в развитие мобильности.Благодаря своим инновационным бензиновым и дизельным системам Bosch стал мировым лидером в области технологий и запчастей для силовых агрегатов.

Power Stop

Компания Power Stop, основанная в 1997 году, предлагает клиентам ряд доступных по цене комплектов повышения производительности тормозов. Комплекты Power Stop предназначены для экстремальных грузовиков, буксировки, спортивного вождения и поездок на работу.

Wagner

Основанная в 1935 году Вильгельмом Вагнером, компания Wagner берет свое начало в кузнечном деле. Как лидер в области автомобильных тормозов и освещения, Wagner предлагает современные сменные тормоза и стильные фары, соответствующие стандартам OEM.

Стоимость керамических тормозных колодок

  • 15-80 долларов США: Имейте в виду, что цена керамических тормозных колодок обычно зависит от типа вашего автомобиля и сложности производственного процесса. Кроме того, не забудьте принять во внимание стоимость обслуживания при замене тормозных колодок, которая может варьироваться от 100 до 300 долларов за ось.

Основные характеристики

Долговечные

Поскольку все тормозные колодки со временем изнашиваются, на них образуется пыль. Однако керамические тормозные колодки производят более мелкое и меньшее количество пыли и других частиц.Более светлая тормозная пыль не только менее заметна, но и не прилипает к колесам автомобиля, как большая часть другой тормозной пыли. Конструкция керамических роторов рассчитана на весь срок службы автомобиля, но это будет зависеть от воздействия водителя на диски.

Уровень шума

Никому не нравится слышать громкий звук после нажатия на тормоз. Керамические тормозные колодки намного тише, чем полуметаллические, потому что они не такие абразивные. Шум, который они издают, превышает диапазон человеческого слуха.Таким образом, вы должны слышать очень мало или совсем не слышать звука при торможении.

Долговечность

Вне зависимости от того, водите ли вы в жарком или холодном климате, керамические тормозные колодки более устойчивы, чем большинство других колодок. Керамические прокладки выдерживают широкий диапазон температур и при этом обеспечивают стабильную производительность. Поскольку они более надежны в различных погодных условиях, керамические колодки обеспечивают быстрое восстановление после торможения, производят меньше пыли и выдерживают высокие температуры тормозов с меньшим тепловыделением.

Прочие соображения

  • Замените все четыре тормозные колодки сразу. Когда приходит время заменять тормозные колодки в вашем автомобиле, следует учитывать несколько вещей: лучше всего заменять тормозные колодки парами — либо две спереди, либо две сзади. Однако передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние из-за того, что они выполняют большую часть работы, поэтому их необходимо заменять чаще. Настоятельно рекомендуется заменять все четыре одновременно, чтобы избежать неравномерного торможения или проблем с рулевым управлением.
  • Знайте, когда изнашиваются тормозные колодки. Вашему автомобилю требуются новые колодки, если вы начинаете слышать высокие звуки (визг, скрип или скрежет) при нажатии на тормоз, будь то замедление или остановка автомобиля. Эти шумы являются хорошим признаком того, что тормозные колодки вашего автомобиля нуждаются в замене.

Лучшие керамические тормозные колодки, обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

  • Обратите внимание, что керамические прокладки не препятствуют деформации роторов. Если водитель неправильно использует или перегревает автомобильные тормоза, роторы деформируются.Некоторые тормозные колодки обладают улучшенными теплоотводящими свойствами, что может помочь предотвратить деформацию, но только до определенной степени, поскольку нет возможности полностью исключить деформацию роторов. Таким образом, обращайтесь с тормозами автомобиля осторожно, по возможности избегая резкого торможения.
  • Если у вас есть автомобиль с новыми или сменными керамическими тормозными колодками, сначала будьте осторожны с колодками. С керамическими тормозными колодками рекомендуется избегать быстрой остановки или резкого торможения, по крайней мере, в течение первых нескольких 100 миль.
  • Каждый производитель тормозных колодок дает разные рекомендации относительно того, когда следует заменять тормозные колодки вашего автомобиля. Тем не менее, большинство магазинов призывают владельцев автомобилей заменять тормозные колодки, когда остается только 20 процентов первоначальной толщины или где-то на расстоянии до 70 000 миль.

Часто задаваемые вопросы

В: Керамические тормозные колодки быстрее изнашивают роторы?

Развитие фрикционных материалов тормозов позволяет керамическим колодкам выдерживать высокие температуры тормозов с меньшим тепловыделением, более плавным торможением и меньшим трением.Керамические прокладки мягкие и медленно изнашиваются; они не повреждают роторы.

Q: Скрипят ли керамические тормозные колодки?

Керамические тормозные колодки часто очень тихие. Однако скрипящие звуки часто возникают из-за того, что не используется прокладка тормозных накладок или требуется больше смазки для предотвращения визга на задней стороне тормозных колодок.

Q: Керамические тормозные колодки останавливаются быстрее?

Как и их металлические тормозные колодки, в керамических тормозных колодках также используются металлические детали, но основным материалом является керамика.Комбинация керамических соединений и медных волокон позволяет керамическим тормозным колодкам выдерживать более высокие температуры тормозов с меньшим тепловыделением, что приводит к более быстрому торможению. По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки также лучше справляются с более широким диапазоном температур и условий движения.

Последние мысли

Если вы ищете мощную тормозную систему и бесшумную работу, лучшим выбором будет керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium.Если вы предпочитаете уделять больше внимания доступности, надежности и стоимости, лучшим выбором будет набор керамических дисковых колодок Wagner QuickStop.

ATE Керамические тормозные колодки

2734

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции.Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с настройками вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя

Время удерживания

Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя

Время удерживания

Назначение

Керамика vs.Полуметаллические тормозные колодки: сравнение 2021

Нужно заменить тормозные колодки?

Вы понимаете, что что-то не так, когда каждый раз, когда вы тормозите, слышен этот болезненный характерный визг. Или, возможно, вы обнаружите, что ваши тормоза настолько отключены, что ваши ноги могут быть шлакоблоками, и они все еще не могут нажимать достаточно сильно, чтобы остановить вашу машину.

Посмотрим правде в глаза!

Ясно, что пора и новые тормозные колодки.

Но какой выбрать?

Можно ли выбирать между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками?

Или лучше органические тормоза ?

Кто знал, что может быть более одного типа, верно?

Но не волнуйтесь.

В этой статье мы рассмотрим различные типы тормозных колодок, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, их плюсы и минусы, а также то, для чего лучше всего подходит каждый тип. Мы также покажем вам самый простой способ заменить тормозные колодки.

Эта статья содержит

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Анатомия тормозной колодки

Тормозная колодка — один из важнейших компонентов тормозной системы. Он работает, создавая трение с тормозным ротором, чтобы замедлить колеса вашего автомобиля до полной остановки.По сути, он преобразует кинетическую энергию в тепловую, что объясняет, почему ваши тормоза нагреваются.

Но прежде чем мы перейдем к тормозным колодкам типов , давайте кратко рассмотрим каждый их фундаментальный компонент. В конце концов, вы должны знать, с чем работаете, прежде чем пытаться это исправить, верно?

Примечание : Если вы уже знаете, что входит в состав тормозных колодок, и просто хотите сравнить различные типы, щелкните здесь, чтобы перейти к нашей сравнительной таблице.

1. Фрикционный блок

Фрикционный блок контактирует с ротором (или тормозным диском), чтобы замедлить их.

Фрикционные блоки состоят из порошков, смазок, волокон, наполнителей и абразивов, скрепленных связующей смолой. Материал колодок влияет на работу ваших тормозных колодок, о чем мы поговорим позже.

2. Подложка

Далее идет подслой, в котором больше смолы, чтобы прикрепить фрикционный блок к опорной пластине.

У некоторых тормозных колодок есть датчик (называемый «визгом»), который издает визг , когда тормозные колодки изнашиваются до уровня нижнего слоя. Это служит предупреждением о износе фрикционного материала.

3. Клей

При торможении выделяется много тепла. Клей должен быть очень термостойким и достаточно прочным, чтобы удерживать фрикционный блок на опорной пластине в таких частых экстремальных условиях.

4.Опорная пластина

Опорная пластина — это основа тормозной колодки. Это стальная пластина, предназначенная для обеспечения равномерного прижимного давления вдоль фрикционного блока при включенной тормозной системе.

5. Прокладка

Прокладка помогает снизить уровень шума и вибрации от опорной пластины до тормозных суппортов.

Теперь, когда вы знаете основные компоненты тормозных колодок, давайте перейдем к типам доступных тормозных колодок:

Три разных типа тормозных колодок

Еще в 1950-х и 60-х годах асбестовые тормозные колодки были популярным вариантом для дисковых тормозов.К сожалению, использование асбестовых прокладок имело серьезные последствия для окружающей среды и здоровья, что привело к их прекращению.

Но не волнуйтесь.

С тех пор, , три других альтернатив пришли и украли все:

1. Тормозные колодки из органических материалов: доступные по цене тормозные колодки на каждый день

Органические тормозные колодки, также известные как «неасбестоорганические (NAO) колодки», — это то, что вы, вероятно, найдете в любом новом автомобиле. Это предпочтительная альтернатива асбестовым тормозным колодкам для большинства новых автомобилей в США, так как это самый дешевый и отлично справляется с тормозной работой.

Материалы для этого фрикционного блока могут быть стеклом, волокном, резиной, углеродом или кевларом, смешанным со смолами. Эти тормозные колодки мягкие, бесшумные и удобные для тормозных дисков .

Однако, поскольку они мягкие, они требуют немного большего давления при торможении . Скорее всего, при их использовании вы почувствуете «мягкое» ощущение педали тормоза. Органические колодки также изнашиваются быстрее и производят изрядное количество грязной тормозной пыли .

Эти тормозные колодки плохо переносят перегрев , и они не подходят для агрессивного торможения — так что не думайте брать их с собой в дрэг-рейсинг!

Тем не менее, для повседневных поездок на работу органические колодки являются доступным, функциональным и универсальным тормозным решением начального уровня.

2. Полуметаллические тормозные колодки: высокоскоростной силовой тормоз

Далее идет полуметаллическая тормозная колодка.

Фрикционный материал полуметаллической тормозной колодки содержит большое количество металла, которым может быть железо, медь, стальная вата или другие композитные сплавы.

Полуметаллические тормозные колодки разработаны для работы в экстремальных условиях вождения и отличаются универсальностью. У них лучший тормозной отклик, чем у их обычных собратьев. Они имеют на более длительный срок службы тормозных колодок, , , превосходный холодный прикус, и хорошо работают в широком диапазоне температур тормозов.

Что такое холодный укус?

Холодный прикус — это то, насколько хорош уровень трения при холодных тормозах — лучшее трение означает лучшее торможение.

Полуметаллические тормозные колодки также более устойчивы к выгоранию при торможении , поскольку они хорошо проводят тепло, сохраняя охлаждение тормозной системы. Это хорошо для долговечности вашей тормозной системы.

Какие тормоза гаснут?

Затухание тормоза — это временное снижение мощности торможения из-за чрезмерного тепла, выделяемого при повторном торможении. Это происходит на высоких скоростях или при высоких нагрузках, например, когда вы слишком часто нажимаете педаль тормоза при движении вниз по крутому склону.

Итак, какой компромисс для этого более быстрого, долговечного и эффективного тормоза колодка ?

Один из непосредственных недостатков — шум .

Полуметаллическая колодка также производит больше тормозной пыли , поэтому вы быстрее собираете больше мусора на роторах. Еще одним недостатком является то, что они более агрессивны к тормозному ротору , потому что они металлические, поэтому вам нужно будет чаще проверять роторы на предмет прореживания .

3. Керамические тормозные колодки: тихая останавливающая сила

Керамические тормозные колодки были разработаны в 1980-х годах.

Они изготовлены из плотной керамической массы (например, керамики) с тонкими встроенными медными волокнами или другими металлическими волокнами, которые увеличивают трение и теплопроводность.

Керамические тормозные колодки — самые тихие из трех типов.

И даже если они будут шуметь, вы их не услышите, так как звуковые частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха!

Они производят наименьшее количество тормозной пыли , обладают устойчивым, комфортным ощущением торможения, а служат дольше , чем полуметаллические тормозные колодки.Они также более мягко относятся к тормозному ротору по сравнению с полуметаллическими.

Пока звучит хорошо?

Всегда есть компромисс.

При всех своих плюсах керамические колодки являются самым дорогим вариантом из трех.

Они также плохо поглощают тепло в экстремальных условиях торможения, поскольку керамический материал действует скорее как изолятор, чем как проводник. Это может привести к увеличению теплопередачи в тормозной системе, поэтому частое резкое торможение с этими колодками — не лучшая идея.

Кроме того, керамические колодки на меньше холодного прикуса , чем полуметаллические тормозные колодки, что делает их менее эффективными в очень холодную погоду.

У них также обычно на более низкий коэффициент трения , чем у полуметаллических тормозных колодок (более высокий коэффициент трения означает лучшую тормозную способность).

Таким образом, несмотря на то, что керамика обладает хорошими тормозными характеристиками, она не предназначена для использования с высокими эксплуатационными характеристиками или в экстремальных условиях.

Итак, какая тормозная колодка вам подходит?

Теперь, когда вы знаете о различных типах доступных тормозных колодок, какую из них выбрать?

Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы быстро сравнить каждый тип:

Производительность

Характеристика Органическая прокладка Полуметаллическая прокладка Керамическая прокладка
Цена Низкая Средняя Высокая
Низкий Хороший Низкий
Самый низкий уровень шума Средний Высокий Низкий
Износ тормозных колодок Быстрый Средний Медленный
Тормозная пыль уровней Средний Высокий Низкий
Холодный прикус Хороший Хороший Удовлетворительный
Цель Ежедневное вождение по улицам Гонки, тяжелая нагрузка Ежедневное движение по улице

Помните, у каждой тормозной колодки есть свои плюсы и минусы.

Если вы не уверены, вы всегда можете следовать рекомендациям производителя тормозных колодок OEM (производитель оригинального оборудования) вместо того, чтобы выбирать тормозные колодки на вторичном рынке.

В конечном итоге выбор тормозных колодок зависит от ваших навыков вождения , условий вождения и цели:

Для регулярного ежедневного вождения подойдут доступные по цене прокладки organic , которые не сломают ваш кошелек.Вы также можете потратить больше на керамические тормозные колодки , поскольку они обладают долгим сроком службы и пользуются преимуществами бесшумности.

Однако, если вы собираетесь много тормозить, участвовать в гонках или управлять тяжелыми грузами, полуметаллические тормозные колодки — ваш лучший вариант. Они также, вероятно, лучше подходят для очень холодного климата , поскольку их тормозные характеристики более надежны в гораздо более широком диапазоне температур.

Отлично!

Теперь вы решили, какие тормозные колодки вам нужны.

Теперь вам просто нужно выяснить фактическую замену

Лучший способ заменить тормозные колодки

Стоимость замены тормозных колодок зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также от типа используемых тормозных колодок. Стоимость замены тормозных колодок в среднем составляет от 180 до 350 долларов за ось.

Если вам нужен механик, который поможет вам с тормозными колодками, убедитесь, что они:

  • Сертифицированы ASE.
  • Используйте только высококачественные сменные прокладки.
  • Предлагайте гарантийное обслуживание.

И, к счастью, есть очень простой способ все это сделать.

RepairSmith — это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Неваде, Аризоне, Орегоне, Висконсине и Техасе.

Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:

  • Предлагайте замену тормозных колодок и обслуживание тормозов прямо на подъездной дорожке
  • Удобное и простое онлайн-бронирование
  • Конкурентоспособная предварительная цена
  • Опытный, сертифицированный ASE мобильный техник
  • Ремонт и обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
  • 90% ремонта можно выполнить на месте — машину не нужно приносить в ремонтную мастерскую!
  • Гарантия 12 месяцев, 12 000 миль

Чтобы точно оценить, сколько вам будет стоить замена тормозных колодок, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Лучшие тормозные колодки — те, которые работают

Хотя органические, керамические и полуметаллические тормозные колодки являются наиболее распространенными автомобильными тормозными колодками, которые вы найдете, они, безусловно, не единственные на рынке.

Всегда есть полностью металлические (спеченные) тормозные колодки, которые чаще встречаются на мотоциклах или квадроциклах, чем на автомобилях. Кроме того, вы можете проверить сверхдорогие карбоново-керамические тормозные колодки, которые устанавливаются на суперкары и самолеты.

Какой бы тип вы ни выбрали, убедитесь, что он хорошо подходит для вашего автомобиля и условий использования.

А если вы ищете удобный и надежный сервис по ремонту тормозных колодок, не ищите ничего, кроме RepairSmith!

Керамика против. Полуметаллические тормозные колодки | by Hogan & Sons Tire and Auto

Обновлено: 12 февраля 2020 г.

Ваш автомобиль преодолевает от нуля до шестидесяти с невероятной скоростью и проходит каждый поворот извилистой горной дороги. У вашего грузовика есть крутящий момент, чтобы тащить железнодорожный вагон по рельсам. Ваш внедорожник обладает способностью взбираться по скалистому склону днем ​​и доставить вас на собрание PTA вечером.Конечно, все это не имеет значения — насколько быстро вы едете или насколько тяжелой может быть ваша полезная нагрузка — если ваш автомобиль не может эффективно останавливаться.

Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Что бы ни случилось, вы должны уметь остановиться. И независимо от того, тащите ли вы строительные материалы на стройплощадку или своих детей на футбольный матч, ваши тормоза должны обеспечивать безопасное торможение каждый раз, когда вы их просите.

Большинство автомобилей сегодня оснащены двух- или четырехколесными дисковыми тормозами .В дисковой тормозной системе гидравлическая жидкость в тормозных магистралях оказывает давление на суппорты, когда вы нажимаете на педаль. Эта сила создает трение между тормозными колодками (внутри суппорта) и ротором или диском, прикрепленным к колесу. Трение заставляет колеса замедляться и останавливаться.

Со временем тормозные колодки изнашиваются и требуют замены. Один из вариантов замены колодок — это использовать колодки, рекомендованные производителем. Но есть и другие варианты послепродажного обслуживания, каждый со своим набором характеристик.Не существует идеальных тормозных колодок для всех областей применения. Каждый вариант — это компромисс между ценой, производительностью, шумом и износом тормозной системы.

Какие типы тормозных колодок доступны?

Раньше фрикционный материал тормозных колодок производился из асбеста, потому что он был прочным, термостойким и недорогим. Конечно, когда было обнаружено, что асбест вызывает проблемы со здоровьем и окружающей средой, были разработаны новые типы фрикционных материалов. Все тормозные колодки разные.В тормозных колодках каждого типа используются разные типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.

Органические тормозные колодки были созданы для замены асбестовых колодок. Эти прокладки, также известные как органические безасбестовые (или NAO), изготовлены из таких материалов, как резина, углерод, стекло, волокно и даже кевлар, смешанные со смолой, чтобы связать их вместе. Производитель выбирает эту подушку для большинства новых автомобилей, продаваемых в США. Подушечки из органических материалов — наименее дорогой вариант.Обычно они мягкие, тихие и бережно относятся к тормозной системе. Подходит для повседневной езды.

Но органические тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем некоторые другие типы колодок. Они также требуют значительного давления на педаль тормоза. И они создают много грязной тормозной пыли. Хотя органические тормозные колодки могут быть недорогим и безопасным выбором для повседневного вождения, они не могут быть лучшим вариантом для применения в рабочих условиях.

Наиболее широко используемые альтернативы органическим колодкам делятся на две категории: керамические тормозные колодки и полуметаллические тормозные колодки .

Керамические тормозные колодки

Наиболее дорогим вариантом замены тормозных колодок являются керамические колодки . Керамические накладки работают бесшумно и служат дольше всего. Изготовленные из прочных керамических материалов, смешанных с медными волокнами, они устойчивы в широком диапазоне температур и образуют наименьшее количество тормозной пыли. Они обеспечивают жесткую педаль тормоза и при этом щадят тормозную систему. Помимо высокой стоимости, другие недостатки керамических колодок заключаются в том, что они плохо поглощают тепло в экстремальных условиях торможения (это может вызвать чрезмерный нагрев и износ остальной тормозной системы), и они не работают так же хорошо на холоде.Керамические тормозные колодки — отличный выбор (хотя и немного дорогой) для комфортной и тихой повседневной езды.

Полуметаллические тормозные колодки

Если ваш автомобиль или ваши манеры вождения склонны к экстремальным условиям, вашим выбором могут быть полуметаллические тормозные колодки . Эти колодки с высоким содержанием стали, железа, меди и других металлов отличаются прочностью, термостойкостью и обеспечивают максимальную тормозную способность. Они также хорошо работают в широком диапазоне температур и хорошо поглощают тепло, сохраняя охлаждение тормозной системы.Полуметаллические прокладки служат дольше, чем органические, но не так долго, как керамические, и по цене они находятся где-то посередине.

Более высокие характеристики полуметаллических тормозных колодок предлагают компромисс. Они более агрессивны и вызывают больший износ тормозных дисков, чем другие колодки. Они также имеют тенденцию быть более шумными и производят много тормозной пыли. Но они, пожалуй, лучший универсальный выбор для тормозных колодок, если вы не возражаете против шума и беспорядка. Полуметаллические колодки, безусловно, лучший выбор, если вам нравится скорость, вы склонны к резкому или резкому торможению или переносите большой вес.

Итак, если вам нужно заменить тормозные колодки, поговорите с Hogan & Sons Tire and Auto в South Riding о том, какой тип тормозных колодок подходит вам: универсальный начальный уровень органики, бесшумность комфорт керамики или максимальная производительность полуметаллов.

Hogan & Sons Шины и автомобили | Автор: Майк Алес | Авторские права

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Керамические тормозные колодки

02 Январь 2013 г.

2 января 2013 г.


Керамические тормозные колодки

Действительно ли керамические тормозные колодки работают и что именно они делают?

Это вопрос, который задают многие люди, и на самом деле это просто модное слово для обозначения органических тормозных колодок, сделанных с меньшим количеством металлических волокон и, возможно, искусственных волокон.EBC Redstuff — очень хорошая подушка, содержащая некоторые Керамические ЧАСТИЦЫ, которая, как слабый металлический материал, также обладает преимуществом низкого содержания пыли.

Однако керамические тормозные колодки — это обычно термин для группы колодок, известных как NAO или неасбестовые органические колодки, и EBC Brakes, конечно же, была пионером этой технологии еще 70 лет назад, когда она была частью группы BBA и производимые продукты, известные как Top Dog в Великобритании. Эти арамидные волокна, используемые в керамических тормозных колодках, определенно НЕ являются керамическими волокнами, потому что, хотя некоторые хорошие друзья с Дальнего Востока действительно используют керамические волокна, они являются канцерогеном и так же опасны, если не более опасны, чем асбест.

Органические колодки, изготовленные надежными поставщиками, МОГУТ содержать небольшое количество керамических частиц (не волокон) в гранулированной форме, но это не более чем добавка, чем другие природные руды, которые обычно встречаются в тормозных колодках, такие как кристаллы вермикулита или барита, которые помочь построить достойную тормозную колодку. Если у вас есть автомобиль, оснащенный керамическими тормозными колодками, и ваш дилер или поставщик услуг говорит вам, что их необходимо заменить керамическими колодками, попросите его прочитать эту статью, потому что он действительно издает дым.Тормозные колодки на керамической основе НИЧЕГО не могут сделать того, что не могут сделать хорошие неасбестовые органические колодки.

Арамидные волокна появились, когда мир отказался от асбеста. На развилке дороги было два разных варианта: органические колодки или полуметаллические колодки.

Итак, по сути, у вас это есть Керамические тормозные колодки — это просто колодки неметаллического типа и, по сути, модное слово, и вам не нужно больше обращать внимание на людей, которые продвигают их как евтопическое решение проблем с тормозом, как зеленый сыр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *