Кбм нового водителя: Ваш браузер устарел | Тинькофф Банк — Много Курсов

Содержание

С 1 апреля коэффициент бонус-малус пересчитают автоматически — Российская газета

С 1 апреля произойдет автоматический перерасчет коэффициента бонус-малус, который предусматривает скидку за ОСАГО за безаварийную езду. Или повышает стоимость полиса, если клиент был виновником ДТП и страховой компании пришлось возмещать за него ущерб.

Коэффициент бонус-малус (КБМ) для всех автовладельцев будет пересчитан в соответствии с указанием Банка России о страховых тарифах. Изменения в расчете КБМ происходят в рамках реформы ОСАГО, которая подразумевает переход к более индивидуальному ценообразованию на полисы.

Новое значение КБМ будет действительно с 1 апреля 2020 года по 31 марта 2021 года. Именно оно будет применяться при расчете страховой премии по всем договорам ОСАГО, заключенным в этот период.

КБМ будет определен с применением значения данного коэффициента, рассчитанного 1 апреля 2019 года, и с учетом сведений о страховых выплатах, зарегистрированных в АИС ОСАГО в период с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2020 года.

Напомним, что впервые новый способ присвоения этого коэффициента был применен в прошлом году. После чего количество автовладельцев, имеющих скидку, увеличилось. Так, по итогам 2019 года КБМ менее 1 был у 33,8 млн водителей. А это 89% от всех автовладельцев. При этом количество человек, получивших скидку, увеличилось на 5% по сравнению с итогами 2018 года, а это 2,6 млн человек.

Как пояснил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, реформа расчета КБМ была проведена для удобства автомобилистов.

У действовавшей ранее системы был ряд недостатков. Так, у одного водителя могло быть несколько разных КБМ. Например, он был вписан в разные полисы ОСАГО. А если договор был заключен без ограничения допущенных к управлению лиц, то и аварии, допущенные по вине такого клиента, никакого влияния на этот коэффициент не оказывали. Кроме того, при смене автомобиля водитель терял накопленные по ОСАГО скидки, если у него был заключен договор без ограничения лиц, допущенных к управлению. Новая система решила эти проблемы.

Кроме того, раньше, если водитель в течение года не заключал договор ОСАГО, то его КБМ сгорал. Таким образом те, кто часто попадал в аварии и в разы переплачивал за полис, обнуляли свою историю. Но и те, кто накопил скидки, оставались без них. Сейчас присвоенный коэффициент можно снизить только безаварийным вождением. История сохраняется, даже если человек долго не страховал свою ответственность.

Для юридических лиц значение коэффициента для автопарка устанавливается как среднее арифметическое по всем автомобилям. Раньше у одного юрлица было несколько разных КБМ применительно к истории страхования в отношении разных машин.

Проверить значение своего коэффициента бонус-малус можно на сайте РСА.

Что такое КБМ — Расшифровка КБМ и нововведения 2020 года

В 2019 году было принято несколько поправок Государственной Думой, которые повлияли на ОСАГО: диапазон тарифов увеличился, появился индивидуальный коэффициент, дисциплинированные водители стали платить меньше и обновились калькуляторы для расчета. В связи с этими изменениями, вы можете не заметить разницы в цене по полису ОСАГО: платите за страховку из года в год по одной цене, хотя ДТП по вашей вине не было. А безаварийная езда поощряется государством: это отображается в коэффициенте бонус-малус.

Иногда, водители не получают свою заслуженную скидку по ОСАГО из-за нескольких причин: у вас поменялись права или паспорт, страховой агент ввел ваши данные неверно в базу РСА или система обсчитала неверно КБМ.

В статье расскажем, как вернуть себе скидку на КБМ и сэкономить до 50% от стоимости страховки

Как рассчитывается КБМ

ОСАГО — обязательное страхование для всех автомобилистов. При этом стоимость полиса считает не страховая компания по своему желанию, а рассчитывает по методике, которую устанавливает Банк России. При этом, методика расчета для всех полисов в основном одинаковая, но получить свою скидку можно через коэффициент бонус-малус.Приведем пример расчета:

Допустим водитель страхует автомобиль уже 5 лет и не попадает в аварии уже более 5 лет, в таком случае его КБМ будет равен 0. 75 — скидка на ОСАГО 25%. Если водитель попадает в аварию по его вине его КБМ будет уже равен 0.9 и скидка всего 10%. Для полного анализа можно ознакомится с таблицей КБМ.

Таблица КБМ 2020 года

В таблице КБМ приведено 15 классов, каждый присваивается в соответствии со сроком страхования автомобиля.

Что такое КБМ в ОСАГО расшифровка

Коэффициент бонус-малус или КБМ — это значение, которое устанавливается за безаварийное вождение. Всем водителям в начале присваивается КБМ равный 1. Если водитель попал в аварию — коэффициент увеличивается до 1.4. Если за год водитель не был виновником в ДТП — коэффициент падает до 0.95. Если не пользоваться машиной год и не продлевать полис ОСАГО, коэффициент обнулиться до первоначального — 1. Коэффициент нужен для того, чтобы водители стремились к безаварийному вождению. Максимальная скидка по КБМ — 50%.

При этом с 1 апреля 2020 года изменится порядок расчета КБМ: теперь рассчитываться он будет не из расчета года вождения, а в период с 1 апреля по 31 марта следующего года.

Узнать свой действующий коэффициент бонус-малус можно на сайте РСА https://autoins.org.

Ситуации потери КБМ

Часто, водители не в курсе своего коэффициента бонус-малус: оформили новый полис, оплатили и поехали. Но бывают ситуации, когда коэффициент бонус-малус рассчитывается неверно не по вине автовладельца: ошибка в базе РСА, невнимательность страхового менеджера и замена водительского удостоверения или паспорта. Рассмотрим каждую ситуацию отдельно:

Смена водительских прав или паспорта

У автовладельца поменялся паспорт или ВУ по нескольким причинам: потеря, кража или истечение срока действия. Автовладелец меняет права или паспорт, приходит в страховую, чтобы перезаключить договор. Страховой менеджер вводит данные и отправляет их в базу РСА. База не опознает данные водителя и присваивает ему первоначальный коэффициент.

Невнимательность страхового менеджера

Автовладелец обращается в новую страховую компанию.

Страховой менеджер вписывает основные данные, чтобы отправить их в базу Российского Союз Автостраховщиков. И допускает ошибку в фамилии или в цифре серии или номера паспорта, или водительского удостоверения. База РСА распознает водителя без скидки по ОСАГО и приравнивает КБМ к 1.

Ошибка в базе РСА

Автовладелец решает добавить члена семьи или друга в страховку. Обращается в страховую компанию. После страховой менеджер вносит нового водителя в страховку и отправляет данные дополнительного водителя в РСА. База РСА рассчитывает новый КБМ и при этом берет во внимание нового водителя, а не старого. КБМ обнуляется до 1 или более высокого коэффициента нового водителя.

Как восстановить КБМ

Для того, чтобы проверить правильно ли рассчитан КБМ в страховке — нужно узнать текущий коэффициент. Для этого — заполните заявку на сайте Российского союза Автостраховщиков: заполните ваше ФИО, серию и номер водительского удостоверения и данные по страховке. После этого система покажет историю вашего КБМ и подскажет если он посчитан неверно.

После этого база РСА предлагает обратиться в страховую компанию для того, чтобы восстановить его до нужного значения. Если вы хотите сделать восстановление КБМ в режиме онлайн — зайдите на сайт РСА https://autoins.org/vosstanovit-kbm. Введите свои данные: ФИО, данные по ВУ и дату рождения и подайте заявку на восстановление.

После данные отправляются в базу РСА и в течение 24 часа ваша скидка по ОСАГО восстановится. Можно ввести свою почту, чтобы получить результаты на почту, когда они будут готовы.

После, уже с восстановленным коэффициентом бонус-малус, можно обратиться в страховую компанию для перерасчета и возврата денег за переплату. Лучше всего проверить и восстановить КБМ, чтобы в будущем не переплачивать за страховку, если вы водите аккуратно.

Обращаем ваше внимание, восстановление скидки на ОСАГО для водителей которые попадали в ДТП невозможно, восстановление КБМ производится только в официальной базе РСА на законных условиях.

ОСАГО для неопытных водителей

Что нужно знать о покупке полиса ОСАГО для молодых и неопытных водителей?

Опытность либо неопытность водителя определяется в зависимости от стажа вождения и возраста. При этом под стажем вождения понимается не реальный стаж управления автомобилем, а срок, прошедший с даты выдачи водительского удостоверения.

Если вы получили права, но 5 лет ни разу не садились за руль, то вы уже считаетесь опытным водителем с точки зрения страхования ОСАГО, и можете купить полис без повышающих коэффициентов.

Как влияет опыт вождения и возраст на полис ОСАГО?

Для расчета цены автогражданки применяется Квс (коэффициент возраст-стаж). Базовая ставка ОСАГО умножается на поправочный коэффициент в зависимости от сочетания вашего возраста и стажа вождения.

Возраст более 23 лет и стаж более 3 лет – 1
Возраст менее 23 и стаж более 3 лет – 1,6

Возраст более 23 и стаж менее 3 лет – 1,7
Возраст менее 23 лет и стаж менее 3 лет – 1,8.

Стоимость полиса ОСАГО с учетом всех коэффициентов мы можете рассчитать с помощью нашего онлайн-калькулятора ОСАГО.

Стоимость ОСАГО для неопытных водителей

Более высокая цена для новичков обоснована рисками: неопытные водители по статистике страховых компаний чаще становятся участниками ДТП. В отличие от тарифов по КАСКО, пол водителя никак не влияет на стоимость.

Каких нововведений можно ждать?

Объективное отражение реальных навыков езды – вот чего, по мнению многих, не хватает уже существующей системе разделения водителей на опытных и начинающих. На текущий момент ОСАГО уравнивает водителей с большой разницей в годах, проведенных за рулем.

РСА в 2014 году предоставил Центробанку для рассмотрения проект нового ОСАГО для водителей, которых принято считать новичками. В частности, если проект будет одобрен, водителей будут подразделять на шесть категорий в связи с водительским стажем и на четыре – в связи с возрастом. А вместо 23 лет возрастные рамки изменятся на 25. Авторы проекта претендуют на гибкое ценообразование в прямой связи с опытом водителей.

Наиболее опытным водителям (то есть, старше 45 лет, за рулем более 11 лет) в случае успеха проекта обеспечат понижающий коэффициент на уровне 0,77. В то время как коэффициент для неопытных водителей (менее года за рулем, младше 25 лет) планируют повысить до 2,52.

ОСАГО для новичков может изменить свою стоимость, после того как будет утвержден новый проект, находящийся на рассмотрении в законодательных органах.

Как восстановить КБМ в 2021 году? Как вернуть КБМ по ОСАГО после замены прав

Этапы восстановления КБМ

Первым этапом, чтобы восстановить КБМ, по базе РСА надо узнать самостоятельно свой коэффициент. Сервис бесплатный, в режиме онлайн на нём введите информацию о себе: ФИО, дату рождения и данные водительского удостоверения. После обработки выйдет информация обо всех изменениях показателя, по которым вы сможете отследить, где произошел сбой. Определив, в какой страховой компании ваш коэффициент завысили, вы сохраняете историю изменений вашего КБМ.

Далее отправляйте заявление в страховую компанию для проведения проверки и осуществления перерасчета на основании приложенных данных. При необходимости прикладывайте:

справку из предыдущей страховой компании об отсутствии выплат по ущербу;
документы, подтверждающие смену фамилии;
копии старого и нового водительского удостоверения;
предыдущий полис ОСАГО.

На рассмотрение заявления отводится 15 дней.

Как вернуть КБМ, если этот способ не сработал, или страховщик, который допустил оплошность, уже ликвидирован? Обращайтесь с жалобой в РСА и ЦБ. Заявления в данные инстанции можно также подавать в письменном или электронном виде, заполнив соответствующие формы на сайте. Список прилагаемых документов для подачи жалобы тот же, что и в предыдущем случае. При этом вам нужно указать страховую компанию, описать, с каким КБМ оформлялись полисы, и указать количество аварий в период страхования, а также приложить свое обращение в страховую компанию и ответ на него, если таковой последовал. Эта процедура занимает от до 60 дней.

После восстановления КБМ вы сможете пересчитать стоимость полиса и вернуть излишне оплаченные суммы, обратившись в страховую компанию.

Оформить полис

Почему увеличился, потерялся или обнулился КБМ

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Ваш стаж (полных лет)

Если у вас было ДТП

Результат может отличаться в зависимости от наличия ДТП по вашей вине.

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Текущий класс водителя (КБМ)

Узнать КБМ (бесплатно)

М
2.45
0
2.3
1
1.55
2
1.4
3
1
4
0.95
5
0.9
6
0.85
8″>
7
0.8
8
0.75
9
0.7
10
0.65
11
0.6
12
0.55
13
0.5

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Поздравляем!

Скидка на ОСАГО больше, чем Вам полагается.

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Поздравляем!

Ваш КБМ соответствует стажу.

День добрый, сегодня я расскажу почему у водителей со стажем КБМ 1 или не меняется, разберемся в причинах маленького КБМ и постараемся разобраться почему бонус-малус обнуляется. Перечислим стандартные причины и покажу на примерах как может изменяться ваш бонус-малус.

Еще раз напомню, что каждый раз, когда вы страхуетесь (на год и не прекращаете полис досрочно), КБМ должен снижаться на 0.05 пункта или повышаться на 1 класс. Что в итоге дает 5% скидку на полис ОСАГО. Максимальная скидка — 50%, что соответствует КБМ 0.5 или 13 классу.

Почему КБМ может вырасти или сброситься

Перерыв в страховании больше 1 года. Это правило закреплено в законе об ОСАГО.
Согласно Примечанию 10 к пункту 2 Указания Банка России по тарифам для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более, чем за один год до даты начала срока страхования по договору ОСАГО.
ДТП. По которому была страховая выплата в пользу другого водителя. Т.е. вы были виновником.
Как изменится коэффициент бонус-малус, смотрите в таблице.
Полис был прекращен досрочно.
Это не приводит к обнулению. Но в этом случае не происходит понижения КБМ, т.е. он остается прежним на момент получения полиса.

Причины, по которым КБМ может не расти, не описанные в законах и актах

Смена прав. На текущий момент одна из самых распространенных причин. Как избежать, читайте тут.
Несколько полисов. В этом случае может произойти «задвоение» КБМ. Пример: 1 полис с КБМ 1, другой 0.8 — да, такое бывает. Первым заканчивается полис со значением 0. 8. Передается значение 0.75 (получаете скидку 5%) в РСА. Затем заканчивается полис 1, в РСА передается значение 0.95. И в итоге у вас будет актуальный КБМ 0.95.
Ошибки в базе РСА. Это может быть любая опечатка в ФИО, дате рождения или данных водительского удостоверения.
Страховой агент. Можно специально или случайно ошибиться в ваших данных, чтобы получить КБМ 1, для максимальной страховой премии. Самое простое ошибиться в дате рождения, ее нет в полисе ОСАГО, поэтому и заметить это практически невозможно.
Страховая не передала данных. На текущий момент это практически неактуально. Лишь в редких случаях обанкротившихся компаний или периоды до 13 года.

Что делать

Вы можете восстановить КБМ через нашу компанию, это самый быстрый и простой вариант. О бесплатных способах читайте в статье.

Примеры истории КБМ наших клиентов

Пример 1

Клиент пришел с новыми правами с актуальным значением 1. Как изменялся КБМ по старым правам, видно выше. Почему так произошло говорить поздно.

Результат: КБМ 1 → 0.5 — скидка 50% на полис

Пример 2

Здесь были новые права без данных по старым, но с галочкой у нас в форме на запрос старых прав.

Результат: КБМ 0.85 → 0.5 — скидка 50% на полис

Пример 3

Клиент пришел с новыми правами и актуальным значением 1. Снизить больше, чем по старым правам не удалось, но была перенесена скидка со старых прав.

Результат: КБМ 0.1 → 0.85 — скидка 15% на полис

Пример 4 — случай с ДТП

Здесь новые права и галочка на запрос старых. Человек застраховал машину по новым правам, особо не разбираясь с КБМ со значением 1. Затем попал в ДТП. Повышающий КБМ применился на 1 и в итоге получили значение 1.55, как и должно быть по таблице. Но дело в том, что не было учтено значение по старым правам. Мы подали запрос в РСА и пересчитали КБМ.

Результат: КБМ 1.55 → 1 — экономия 55% переплаты за полис

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Ваш стаж (полных лет)

Если у вас было ДТП

Результат может отличаться в зависимости от наличия ДТП по вашей вине.

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Текущий класс водителя (КБМ)

Узнать КБМ (бесплатно)

М
2.45
0
2.3
1
1.55
2
1.4
3
1
4
0.95
5
0.9
6
0.85
8″>
7
0.8
8
0.75
9
0.7
10
0.65
11
0.6
12
0.55
13
0.5

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Поздравляем!

Скидка на ОСАГО больше, чем Вам полагается.

Калькулятор

переплаты
по ОСАГО

Поздравляем!

Ваш КБМ соответствует стажу.

Загрузка…

ОСАГО | коэффициент бонус-малус

или скидка за безаварийную езду

КБМ- это коэффициент понижающий или повышающий стоимость полиса ОСАГО, зависящий от вашей страховой истории. За каждый год безаварийного вождения Вы получаете бонус в виде 5% скидки. Но накопление не бесконечно, максимально возможная скидка 50% накопить которую можно за 10 лет безаварийной езды.

Возможно ли потерять КБМ, или обнулить?

Да, такие случаи не редкость, произойти это может по ряду причин:

Перерыв в страховании. Если Вы не были вписаны не в один полис ОСАГО на протяжении года Ваш Кбм станет равным 1. КБМ действует 365 дней и затем обнуляется (становиться первоначальным, равным единице).
Технические ошибки при оформлении полиса ОСАГО. Не правильно указаны данные водителя, его водительского удостоверения (ВУ) могут привести к «потере» Кбм. В этом случае ошибку должен исправить Страховщик.
Замена водительского удостоверения. При получении нового водительского удостоверения не были внесены изменения в полис ОСАГО или при продлении договора Страховщик не привязал Вашу историю старых прав (ВУ).
После ДТП. Наличие аварии или аварий по Вашей вине. В этом случае Ваш Кбм будет повышен.
При смене автомобиля. Если полис ОСАГО был заключен на условиях без ограничения списка допущенных водителей, то при смене автомобиля КБМ обнуляется, так как в этом случае, он привязан к машине и её владельцу одновременно.
При переходе с условий «без ограничений» на ограниченный список водителей. Поскольку КБМ привязывается к машине и её владельцуодновременно, то в случае когда вы при продлении договора ОСАГО решите вписать ограниченное количество водителей, Вам будет присвоен первоначальный Кбм равный единице.
Вы купили поддельный полис. В этом случае, Ваши данные никаким образом не попадут в Российский союз автостраховщиков (РСА), который аккумулирует сведения о страховой истории автовладельцев.
Страховая компания обанкротилась, или по какой-либо другой причине не подала сведения в Российский союз автостраховщиков (РСА), то Ваш Кбм «обнулится».

Как восстановить КБМ?

В первую очередь нужно определить с какого момента произошла потеря (обнуление) КБМ. Для этого необходимо просмотреть старые полисы или проверить КБМ водителя на разные даты на сайте РСА.
После выяснения периода обнуления, используя данные предыдущего полиса с верным КБМ, направляйте жалобу в страховую компанию или РСА. Если страховая компания объявила себя банкротом, то жалобу рассматривает РСА или ЦБ.

КБМ по новому. Что случилось 01.04.2020?

1 апреля 2020 года в ОСАГО произошел пересчет скидок за безаварийность и надбавок за совершенные ДТП (коэффициент «бонус-малус», КБМ) для всех автовладельцев, сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

А теперь подробнее для каждой категории:

Автовладельцы — физические лица
С 1 апреля 2020 года при расчете КБМ действуют следующие правила:

рассчитывается ежегодно 1 апреля и действует в течение года.
выбирается значение, рассчитанное на предыдущий период, в котором водитель страховался (с 1 апреля по 31 марта).
корректировка происходит с учетом количества страховых случаев, которые произошли за предыдущий период с 1 апреля по 31 марта.

Если водитель прежде не был вписан в ОСАГО, то КБМ равен 1.

Раньше у одного водителя могло быть несколько разных КБМ (к примеру он был вписан в разные полиса ОСАГО). После автоматического перерасчета — у всех водителей будет только один коэффициент.
КБМ сгорать не будет! К тому же история сохранится и для людей, которые долго не страховали свою ответственность.
Проверить свой КБМ можно на сайте РСА

Автовладельцы — юридические лица

Величина КБМ в отношении собственника ТС, устанавливается из величины КБМ каждого транспортного средства, которым владеет соответствующее юрлицо.
Соответственно, общий коэффициент исчисляется как среднее значение по остальным КБМ.
Сведения по ним берутся из договоров на страхование ТС, находящихся в собственности организации. Учитывается общее количество ДТП (страховых случаев) в период действия коэффициента: сведения об этом прописываются в АИС. Если таких сведений в системе нет, то КБМ =1, также как и по остальным ТС, которые находятся в собственности данного юрлица.

Страховые агенты / пользователи е-ОСАГО
При электронной покупке полиса можно обнаружить некорректное значение КБМ. Как правило это связано со сменой фамилии, утери водительского удостоверения и других факторов.

В этой связи страховые компании Росгосстрах и Альфастрахование предлагают следующее решение:

в случае замены удостоверения добавлена возможность ввода данных старого ВУ для переноса КБМ

Данные функции доступны на платформе SAVE24. Для страховых агентов (https://agents.

save24.ru/)), для пользователей е-ОСАГО (https://save24.ru/)

Другие СК на сегодняшний момент данную возможность не включили. Возникнет необходимость восстановить КБМ самостоятельно. Для этого необходимо обратиться в страховую компанию с соответствующим заявлением.

CDL Академия вождения грузовиков | CBM Driving Academy

Студенты CBM DRIVING ACADEMY проходят обучение CDL, чтобы стать профессиональными водителями грузовиков. Наши преподаватели занимаются обучением дублеров, чтобы они могли эффективно работать в быстрорастущей, пользующейся большим спросом отрасли грузовых перевозок.

В рамках многонедельной программы подготовки водителей CDL наши опытные инструкторы готовы помочь вам в классе и в дороге. Выпускники-дублеры идут на CDL класса A или класса B и могут привести к перевозке грузов с необычными задачами, которые включают опасные материалы (HAZMAT), цистерны, а также двойные и тройные перевозки.Мы наладили связи в сфере грузоперевозок и надеемся помочь вам в поиске работы.

Размеры классов ограничены, поэтому позвоните сейчас, чтобы получить дополнительную информацию о том, как вы можете начать свою новую и вдохновляющую профессию.

Услуги

CBM Driving Academy стремится информировать всех потенциальных водителей грузовиков обо всем, что известно о лицензии CDL и связанных с ней преимуществах. Наша цель — обратиться к как можно большему количеству людей, чтобы сказать доброе слово.

CBM Driving Academy будет обучать и обучать всех студентов на высоком уровне и будет делать все возможное, чтобы научить студентов достичь CDL и позволить всем полностью реализовать свой потенциал вождения грузовика! Наша цель — заставить всех студентов сдать государственный экзамен CDL.

CBM Driving Academy регулярно обменивается данными с местными, государственными и общенациональными компаниями, которым всегда нужны дополнительные водители. Наша цель — предоставить вам работу в одном из наших многочисленных контактов и / или продвигать по службе в вашем текущем предприятии!

КЛАССЫ АКАДЕМИИ ВОЖДЕНИЯ МУП

Класс 160 часов. Классы проходят с понедельника по пятницу. Будние занятия — 4 недели. Курсовая работа включает:

• Вождение по открытой дороге в условиях шоссе, города и с интенсивным движением.

• Безопасная и эффективная эксплуатация различных типов тракторов и прицепов.

• Техника безопасного вождения, мягкая поддержка и действия в чрезвычайных ситуациях.

• Углубленное изучение правил и норм безопасности DOT.

• Оценки и критические замечания нашей команды профессиональных инструкторов.

• Выпускники получают сертификат и CDL класса A

• CBM Driving Academy оказывает помощь в трудоустройстве

OpenCBM / OpenCBM: Win 7/8/10 и драйвер ядра Linux / i386 / AMD64 и библиотека разработки для управления последовательными устройствами CBM, такими как дисковый накопитель Commodore 1541, подключенный к Параллельный порт ПК через кабель XM1541 или XA1541. Включен быстрый дисковый копировальный аппарат. Преемник cbm4linux. Также поддерживает устройства XU1541 и XUM1541 (также известные как «ZoomFloppy»).

Win 7/8/10 и драйвер ядра Linux / i386 / AMD64 и библиотека разработки для управления последовательными устройствами CBM, такими как дисковый накопитель Commodore 1541, подключенным к параллельному порту ПК через кабель XM1541 или XA1541.Включен быстрый дисковый копировальный аппарат. Преемник cbm4linux. Также поддерживает устройства XU1541 и XUM1541 (также известные как «ZoomFloppy»).

Что такое OpenCBM?

Популярные 8-разрядные домашние компьютеры Commodore, такие как C-64 и VIC-20, используют специальную последовательную шину для связи с подключенными устройствами (дисковый накопитель, принтер). Этот проприетарный протокол последовательной шины изначально не поддерживается современным оборудованием или программным обеспечением.

OpenCBM предоставляет интерфейс к этой так называемой шине IEC на уровне простых команд TALK и LISTEN, аналогичный тому, который предоставляется подпрограммами ядра Commodore.Кроме того, доступно управление шиной верхнего и нижнего уровня, что позволяет полностью контролировать шину.

Последовательные устройства CBM подключаются к ПК либо к параллельному порту, либо с помощью кабеля XM1541 или XA1541 и, опционально, дополнительного кабеля XP1541 или XP1571. В качестве альтернативы поддерживаются более современные решения с USB-кабелями, такие как XU1541 или XUM1541 (также известные как ZoomFloppy).

OpenCBM имеет концепцию плагина, которая позволяет дополнительно добавлять собственные кабели для сборки.

OpenCBM можно использовать на ПК с Linux и Windows (все кабели).Кроме того, кабели на базе USB поддерживаются FreeBSD и Mac OS X.

Поддерживаемые операционные системы

OpenCBM поддерживает следующие операционные системы:

Для кабелей на базе USB: должен поддерживаться любой вариант Linux, FreeBSD или MacOS X, поддерживающий libusb-1.0. Linux, FreeBSD и Mac OS X были явно протестированы. По причинам совместимости на данный момент также поддерживается libusb-0.1, но эта поддержка будет прекращена в следующей версии.
Для кабелей на базе параллельного порта: Linux 5.x, 4.x, 3.x и 2.6 варианты, FreeBSD 11.x и новее. Linux 2.0, 2.2 и 2.4 могут по-прежнему работать, но они давно не тестировались. Для Linux поддерживаются архитектуры i386 и AMD64.
Для кабелей на базе параллельного порта и USB: Windows NT 4.0, 2000, XP и Server 2003, Vista, 7 и 8. Однако для кабелей на базе USB NT 4.0 не поддерживается. Архитектура i386, также известная как «x86» («32 бит»), полностью поддерживается; кроме того, поддерживаются 64-битные версии Windows («x64», «x86_64»). Однако Windows на базе Itanium («iA64») больше не поддерживается.

Поддерживаемое оборудование CBM

В настоящее время opencbm поддерживает следующие устройства CBM:

VIC 1541, VIC 1540 (все варианты, включая клоны)
VIC 1570, VIC 1571 (включая 1571CR и 1571 внутри C128DCR)
VIC 1581 (не с d64copy (d64copy), не с cbmformat (cbmformat) или cbmforng (cbmforng))
другие приводы, принтеры и совместимые устройства CBM IEC (только с cbmctrl (cbmctrl))
VIC 8250, 8050, 4040, 2031, SFD 1001 и, возможно, другие приводы IEEE с преобразователем IEC в IEEE (например, IEC2IEEE от Йохена Адлера, см. http://www.nlq.de/ или с расширением ZoomFloppy, которое позволяет напрямую использовать устройства IEEE.
VIC 1530 (a.k.a. C2N) ленточное устройство и VIC 1531 с соответствующим адаптером; оба поддерживаются только ZoomTape.

Дополнительная литература

Текущее руководство, включая инструкции по установке, можно прочитать в Интернете по адресу http://opencbm.trikaliotis.net/.

Вывод исходных текстов Doxygen (для разработчиков) (все еще в разработке) можно найти по адресу http: // opencbm.trikaliotis.net/doxygen/.

Списки рассылки OpenCBM можно найти по адресу https://sourceforge.net/p/opencbm/mailman/.

Система отслеживания ошибок

доступна по адресу https://github.com/OpenCBM/OpenCBM/issues

Взносов

Мы открыто приветствуем сторонних участников. Если вы чувствуете, что можете добавить в проекты, не стесняйтесь спрашивать.

Сопровождающие

@ spiro-trikaliotis, @ go4retro.

Лицензия

OpenCBM публикуется под лицензией GPLv2.

Укусов во вторник утром на 6 апреля 2021 г.

Постановления суда Королевской скамьи Альберты, Апелляционного суда и SCC, вынесенные на прошлой неделе.

Отредактировал Тони Слемко Q.C. И Стивен Грэм

Barz v Driving Force Inc, 2021 ABQB 248
Субсидиарная ответственность | Закон о компенсации рабочим | Уход и контроль

«Движущая сила» арендовала грузовик корпорации. Сотрудник корпорации сбил грузовик в кювет, ранив пассажира, который также был сотрудником корпорации.Сотрудники находились на работе, и в связи с этим применялся Закон о компенсации работникам, запрещающий судебные процессы между сторонами. Исключением была компания Driving Force, которая являлась владельцем грузовика и не была защищена от субсидиарной ответственности в соответствии с Законом о безопасности дорожного движения коллегией адвокатов в соответствии с Законом о компенсации рабочим.

Капитан палаты удовлетворил заявление Движущей силы об увольнении в дисциплинарном порядке, установив, что, несмотря на подачу иска против Движущей силы, не было никаких доказательств, устанавливающих определенную ответственность со стороны Движущей силы. Истец в лице WCB подал апелляцию.

Судья, слушавший апелляцию, отметил, что истец не представил новых доказательств, на которые основывался Мастер. Судья отклонил утверждения Истца о том, что на вопросы перекрестного допроса не было дано ответа и что они имели отношение к договору аренды, а также к тому, заботилась ли Движущая сила о данном транспортном средстве или контролировала его, поскольку Истец не представил никаких других доказательств, чтобы установить эти утверждения, или показать, что они приложили какие-либо усилия, чтобы добиться таких ответов от Движущей Силы.

Правосудие процитировало ведущих авторитетов в отношении заботы и контроля:

[15] В делах МакИвер против Макинтайра , 2018 ABCA 151, отказано в разрешении на SCC 2019 Canlii 10537, владелец бросил свой автомобиль в ремонтной мастерской и разрешил испытание своего автомобиля. Суд поддержал вывод судьи о нулевой ответственности перед владельцем. Этот вывод на суде был основан на записи о том, что ремонтная мастерская могла наблюдать за водителем, а владелец — нет. Во время аварии мастерская полностью контролировала транспортное средство и наблюдала за водителем, тогда как владелец этого не делал. Ссылаясь на Blackwater v Plint , 2005 SCC 58, суд в деле McIver установил, что судья надлежащим образом учел «решающие факторы» в деле Blackwater уровня надзора и прямого контакта с , причинителя вреда:

[72]… Судья установил, что г-н Макинтайр не имел полномочий, ни фактических, ни юридических, контролировать г-наМорган, и нет никаких доказательств, опровергающих это открытие. Кроме того, согласованное изложение фактов не указывает на то, что г-н Макинтайр имел какой-либо прямой контакт с г-ном Морганом (хотя одного прямого контакта было бы недостаточно). Напротив, судья установил, что Калгари Пропан имел право контролировать г-на Моргана, потому что он был его работодателем и имел с ним прямой контакт. Опять же, нет никаких доказательств обратного. Отсюда следует, что решение о выплате судьей 100% убытков по «вине» компании Calgary Propane должно быть подтверждено.

[16] Барз полагается на последний абзац в McIver , в котором говорится:

[74] Чтобы прояснить, наше решение не следует понимать как устанавливающее, что каждый раз, когда владелец транспортного средства оставляет транспортное средство в гараже для ремонта, а работник вывозит транспортное средство на тест-драйв и по неосторожности причиняет вред истцу, гараж работодателя всегда (условно) несет ответственность за 100% убытков. Решение судьи первой инстанции о распределении было деликатным для г-наСтепень надзора и контакта Макинтайра и Калгари Пропана с нерадивым водителем. С учетом других фактов вполне могут быть уместны другие соображения и другое распределение.

[17] Но, как отметил Мастер в Paccar , с которым я согласен, если автовладелец, который дает разрешение на использование своего автомобиля, имеет нулевую процентную ответственность, конечно, финансовая компания собственника — или здесь владелец лизинговая компания — не может иметь больше вины в силу меньшего контроля, чем фактический владелец автомобиля.

Судья отклонил попытки истца провести различие между полномочиями McIver на том основании, что они не связаны с договором аренды или аренды:

[18] Барз говорит, что McIver можно отличить как случай, не связанный с договором аренды или аренды, а скорее как частный владелец, оставивший свой автомобиль в ремонтной мастерской.

[19] Хотя, конечно, я остановился на несколько иных фактах, я не согласен с тем, что McIver можно различить.Комментарии суда McIver в пунктах 62-67, в частности, имеют общее применение. Суд четко заявил, что статья 187 Закона о защите прав потребителей TSA не нарушается, когда проверяющий факт определяет, что сторона имеет нулевую процентную фактическую субсидиарную ответственность между двумя или более сторонами, несущими субсидиарную ответственность. Как указано в пункте 64:

[64] Несмотря на то, что цель статьи 187 TSA состоит в том, чтобы позволить истцам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, «более легко взыскать убытки», из этого не следует, что эта цель нарушается, если потерпевшие истцы получают компенсацию из другого источника.Ничто в статье 187 TSA не выражает предпочтения компенсации убытков, причиненных консенсуальным использованием транспортного средства, посредством иска против субсидиарного владельца транспортного средства, а не какого-либо другого способа компенсации. Если, как здесь, схема компенсации работникам предусматривает компенсацию потерпевшего истца, цель статьи 187 TSA — получение компенсации истцам, пострадавшим в результате согласованного, но небрежного использования транспортного средства, — удовлетворяется.

Судья также подтвердил, что решение Демпси против Бэгли (2016 ABQB 124), в котором ответственность распределялась между лизинговой компанией, было заменено решением McIver .

[24] Недавнее решение Капитана в деле Манак снова касается ряда сторон, не подверженных иску в связи с положениями WCA , а одна — Maxim Transportation Services Inc — несет субсидиарную ответственность по своей вине. . Речь идет об аренде, существенно неотличимой от договоров аренды или аренды в случаях Paccar и Barz . Аналогичным образом, в отношении Манак владелец Максим Транспортейшн не взаимодействовал, не контролировал или не контролировал водителя арендованного транспортного средства.Хотя договор аренды позволил Maxim установить контроль над данным транспортным средством, неоспоримым доказательством было то, что компании не было известно ни о какой причине или поводе для этого. Капитан пришел к выводу, что, как и в случае McIver , в Manak не было доказательств того, что Максим мог сделать что-либо иначе для обеспечения безопасной и законной эксплуатации рассматриваемого транспортного средства:

Судя по приведенным здесь фактам, Максим не мог предотвратить аварию, и нет никаких доказательств того, что объем или осуществление контроля Максима способствовали тому, что г-н.Утрата Манака. Я отказываюсь передать Максиму любые его убытки. (Подтверждение, пункт 44)

[25] В ответ на то, что г-н Манак полагается на Dempsey , Капитан указал на признание некоторой субсидиарной ответственности в этом случае и комментарий в McIver о том, что факт установления факта равен нулю. процентная субсидиарная ответственность не нарушает цели TSA .

[26] Суд в деле Манак сослался на Макивер , в параграфах 64-67, чтобы заключить, что возложение ответственности на субсидиарного собственника согласно разделу 23 (2) Закона WCA не противоречит 187 модели TSA .

Соответственно, судья решил, что решение капитана об отклонении иска против «Движущей силы» было правильным, и отклонил апелляцию.