Каким машинам разрешен въезд в центр москвы: Правила въезда в центр Москвы для автомобилей

Содержание

Ограничения движения по МКАД и в пределах МКАД

Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП (в ред. постановлений Правительства Москвы от 15.11.2012 N 650-ПП, от 26.12.2012 N 833-ПП) «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» будет ограничен:

— с 1 марта 2013 г. с 6.00 до 22.00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД), и движение по МКАД транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

Ограничить:

— с 1 мая 2013 г. с 6.00 до 22.00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

— с 1 мая по 1 октября (ежегодно) с 6.00 до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

На сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Московской области имеются 27 площадок отдыха на которых возможно размещение грузовых транспортных средств (ссылка на таблицу с площадками отдыха — «детальный перечень имеющихся площадок»), пользование данными площадками осуществляется на безвозмездной основе.

Также на сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Московской области планируется к 2014 году обустроить ещё 18 площадок отдыха для обеспечения парковочными местами грузовых транспортных средств.

Росавтодор настоятельно рекомендует Вам учесть данную информацию при составлении Вашего маршрута движения и использовать имеющиеся площадки отдыха на территории Московской области.

Одновременно напоминаем Вам, что Правилами дорожного движения Российской Федерации на автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Место стоянки» или 7. 11 «Место отдыха».

Перечень существующих площадок отдыха на сети федеральных автомобильных дорог в Московской области

Наименование федеральной автомобильной дороги
км
Имеющиеся количество машиномест
Всего по Московской области
Итого
745
М-2 «Крым» Москва-Тула- Орел-Курск-Белгород- граница с Украиной
Всего
129
32+700 (слева)
51
78+000 (слева)
41
78+000 (справа)
37
М-5 «Урал» Москва-Рязань- Пенза-Самара-Уфа- Челябинск

Всего
62
75+500 (слева)
28
91+584 (справа)
17
91+660 (слева)
17
М-8 «Холмогоры» Москва- Ярославль-Вологда- Архангельск
 
Всего
125
66+400 (слева)
35
78+300 (слева)
17
78+300 (справа)
17
88+800 (справа)
21
90+150 (слева)
35
А-101 Москва-Малоярославец-Рославль
Всего
36
56+867 (справа)
21
78+860(справа)
15
А-103 Щелковское шоссе
 
Всего
35
28+248 (слева)
35
А-104 Москва-Дмитров- Дубна
Всего
31
33+650
(справа)
16
51+100
(справа)
15
М-9 «Балтия» Москва- Волоколамск-граница 
с Латвийской республикой
 
Всего
183
34+585 (слева)
14
46+020 (справа)
58
46+020 (слева)
30
64+750 (слева)
32
87+150(справа)
24
93+080 (слева)
25
М-7 «Волга
Всего
21
30+500 (слева)
21
М-10 «Россия»
Всего
123
34+300(справа)
31
75+850(справа)
40
98+900(справа)
31
102+350(слева)
21

 

Выдача пропусков на въезд и передвижение по МКАД Предоставление государственной услуги по выдаче пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение по Московской кольцевой автомобильной дороге транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн, имеющего адреса погрузки (разгрузки) на территории Московской области.

Государственную услугу предоставляет Министерство транспорта Московской области с участием Государственного казённого учреждения Московской области «Центр безопасности дорожного движения Московской области» (далее – ГКУ «ЦБДДМО»).

Подробная информация о выдаче пропусков на въезд и передвижение по МКАД

— Разместил/а 25 мартa 2014, 19:03, отредактировано 07 апреля 2018, 18:11

Власти Москвы разрешили грузовому транспорту проезд ночью без пропусков :: Общество :: РБК

Фото: Андрей Любимов / РБК

Водители грузового транспорта смогут проезжать по Москве с 22:00 до 6:00 без получения цифрового пропуска, следует из нового указа мэра Сергея Собянина (. pdf), опубликованного на сайте мэрии.

«Абзац первый пункта 4 приложения к указу дополнить словами «а также случаев передвижения с 22:00 до 6:00 грузового автотранспорта в городе Москве», — говорится в документе.

В приложении к указу мэра Москвы от 11 апреля 2020 года № 43-УМ говорилось, что для передвижения по Москве с использованием любых видов транспорта в целях осуществления трудовой деятельности или оказания услуг (выполнения работ) по гражданско-правовым договорам нужно получить цифровой пропуск. Он оформлялся сразу до 30 апреля без ограничений по количеству поездок и маршруту передвижения.

Как работает пропускной режим в Москве и Подмосковье. Инструкция

18 апреля на сайте мэра столицы Сергея Собянина сообщалось, что действие цифровых пропусков не распространяется на сферу грузовых автоперевозок.

Он отметил, что передвижение грузового транспорта осуществляется по ранее выданным документам для того, чтобы не прервать снабжение города необходимыми товарами. В тот же день в указ были внесены изменения, согласно которым передвигаться на транспорте можно при наличии «специального разрешения на движение тяжеловесного и крупногабаритного транспорта». В документе отмечалось, что граждане, имеющие такие разрешения, освобождаются от обязанности иметь цифровые пропуска. Теперь передвигаться без наличия таких разрешений можно и ночью. 

Москву хотят освободить от старых автомобилей

Въезд в некоторые районы Москвы низкоэкологичных автомобилей (ниже уровня Евро-4) предлагается ограничить. Мэр города Сергей Собянин поддержал соответствующую инициативу Совета по правам человека при Президенте РФ (СПЧ). Федеральные законодатели к идее отнеслись настороженно, предложив не торопиться, чтобы не спровоцировать социальной напряжённости. Есть опасение, что под запрет может попасть в большинстве своём транспорт социально уязвимых граждан, для которых старенький автомобиль — это единственное средство передвижения.

Кто останется за бортом

На московских дорогах уже сейчас действуют ограничения в отношении грузовиков с экологическим классом ниже Евро-3 — им запрещено въезжать в пределы Третьего транспортного кольца. Фурам с более низкими экологическими показателями в соответствии с теми же правилами заказан путь дальше Московской кольцевой автодороги.

Свежая «экологическая» инициатива касается уже ограничений для легкового транспорта. Под эти категории прежде всего подпадают автомобили с двигателями классов Евро-3, Евро-2, Евро-1 и Евро-0, выпущенные до 2010 года. Сегодня по статистике, доля таковых от общего объема автопарка столицы составляет 42 процента.

Контролировать процесс, как предполагается, будут дорожные камеры. В автоматическом режиме они станут сравнивать номера автомобилей с базой данных МВД, в которой есть информация об экологическом классе любого транспортного средства.  

В числе прочего инициаторы рекомендуют определить районы, в которые въезд «чадящего» транспорта нежелателен.

«Правительство Москвы поддерживает инициативу и готово оказать содействие в этом вопросе», — говорится в отзыве мэра Сергея Собянина на инициативу СПЧ. Там же уточняется, что в столице могут появиться зоны, в которые будет запрещён въезд таких автомобилей.

Впрочем, возможно, с виду здравая идея в ходе общественного обсуждения претерпит коррекции с учётом мнения горожан. Председатель комиссии Московской городской думы по экологической политике Зоя Зотова 1 февраля уже заявила, что вопрос о возможном ограничении передвижения по Москве старых автомобилей «только обсуждается, но конкретные решения ещё не выработаны».

«Мы не ставим самоцелью ограничить въезд, во главу угла надо ставить интересы москвичей. Надо посмотреть, сколько людей мы затронем таким решением», — сказала Зотова в ходе пресс-конференции.

Фото: Агентство Москва

История с большим социальным «заносом»

Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков убеждён, что торопиться с такой инициативой не стоит, потому что она бьёт по незащищённым слоям населения, которые по большей части и являются владельцами низкоэкологичных авто. 

«Те ограничения по экологическому классу легковых автомобилей, которые сейчас обсуждаются, могут коснуться малообеспеченных москвичей, — поделился своими предчувствиями с «Парламентской газетой» депутат. — У них нет денег на новый автомобиль, а тот, что имеется, выручает в трудную минуту — съездить в гипермаркет, чтобы закупить продукты на неделю, или к врачу на приём. А теперь представьте, что этой возможности они будут лишены. Эта история, на мой взгляд, с большим социальным перекосом».

Помимо социальных вопросов депутаты не исключают и появление проблем с обеспечением магазинов, расположенных в центральной части столицы, продуктами. Ведь зачастую подвоз товара происходит на небольших «газелях». Лысаков убеждён, что если власти и введут ограничения, то необходим обязательный переходный период, чтобы коммерсанты, да и сами автовладельцы могли получить время для перехода на более экологичные авто.

Первый зампред Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Николай Коломейцев рассказал «Парламентской газете», что для смягчения ситуации власти Москвы в этом случае могли бы пойти на некоторые исключения и предоставить возможность «забракованному» транспорту заниматься доставкой продуктов в ночное время, как это было принято в Советском Союзе.

«Если здесь речь, конечно, не идёт о переделе рынка, чтобы выдавить с него одних перевозчиков, заменив другими, то следует вернуться к старым советским традициям и позволить снабжать магазины товарами в ночное время», — отметил он.

Даже новые автомобили с классом двигателя Евро-6 будут чадить как старые корыта, заправившись низкосортным бензином.

С учётом возможных негативных социальных последствий Вячеслав Лысаков предлагает властям Москвы отказаться от идеи ограничения въезда автомобилей по экологическому классу, а сосредоточить внимание на низком качестве топлива на независимых московских заправках.

«Эта проблема остаётся до сих пор актуальной, несмотря на действующий запрет по продажам топлива ниже класса Евро-3, — уточнил депутат. — На независимых заправках такое часто встречается, что сводит на нет саму идею вытеснения с московских дорог старых автомобилей. Ведь даже новые автомобили с классом двигателя Евро-6 будут чадить как старые корыта, заправившись низкосортным бензином».

«Грязным» авто въезд запрещён

Напомним, что постановление Правительства, подписанное в июле прошлого года премьер-министром Дмитрием Медведевым, вводит ряд дорожных знаков, в том числе «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств»: запрещено движение автомобилей, экологический класс которых ниже значения, указанного знаком. Кроме того, вводится информационная табличка «Экологический класс транспортного средства», которая должна устанавливаться в комбинации с другими знаками.

Несмотря на то что московский автопарк достиг 4,7 миллиона машин, объём вредных выбросов в столице по окиси углерода снизился в прошлом году в два раза.

Новые правила устанавливают ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Они коснутся автомобилей с двигателями классов Евро-0, Евро-1, Евро-2, В соответствии с правовой нормой, ограничения могут вводиться в районах с неблагоприятной экологической обстановкой. Под них вполне могут попасть старые «жигули». 

Москва в этом смысле находится в более экологически выгодной ситуации. По словам Зои Зотовой, несмотря на то что московский автопарк достиг 4,7 миллиона машин, объём вредных выбросов в столице по окиси углерода снизился в прошлом году в два раза, по окиси азота — в 2,3 раза, по диоксиду серы — в 1,7 раза, а по взвешенным частицам — в 1,6 раза.

Грузовикам с экоклассом ниже Евро-3 могут запретить въезжать в центр Москвы по ночам — Москва

МОСКВА, 13 октября. /ТАСС/. Грузовому транспорту с экоклассом ниже Евро-3 могут запретить въезжать в центр столицы в ночное время. Об этом сообщил во вторник в ходе пресс-конференции в ТАСС заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Дмитрий Пронин.

«Грузовой транспорт находится в центре нашего постоянного внимания. Благодаря мерам по ограничению сейчас действует запрет на въезд в дневное время грузовых автомобилей с экоклассом ниже Евро-3 в пределы Третьего транспортного кольца (ТТК), и на само ТТК. А на территории от ТТК до МКАД нельзя передвигаться с экологическим классом ниже Евро-2. Вместе с тем, мы прорабатываем вопрос о возможности распространения данных ограничений на круглосуточной основе», — сказал Пронин.

Согласно постановлению правительства Москвы, въезд в центр города, который ограничен Третьим транспортным кольцом, разрешен только тем грузовикам, которые отвечают требованиям Евро-3. Для въезда на территорию от ТТК до МКАД необходимо иметь грузовик экологичностью не менее Евро-2. Данное ограничение действует с 06:00 до 22:00 ежедневно.

«Хотел бы подчеркнуть нашу нацеленность на экологичность, всех наших транспортных решений, связанных с обновлением подвижного состава, любых других инфраструктурных вопросов. Важно обозначить то, что уже делается, что достаточно, на наш взгляд, большой шаг вперед в целях снижения выбросов от воздействия транспорта на городскую среду. В числе принимаемых мер — мы ограничиваем движение грузового транспорта, в том числе в зависимости от экологического класса», — сказал Пронин.

Он также отметил, что Москва — один из первых регионов России, который запретил продажу на АЗС бензина ниже Евро-5.

«Новый транспортный потенциал Москвы, в целом, направлен на инновационные решения: открытие МЦК, МЦД, движение железнодорожного транспорта на основной территории города Москвы, обновление общественного транспорта — 88% автобусов соответствуют совершенным экологическим требованиям — не ниже экокласса Евро-4, а, в основном, это Евро-5. Средний возраст автобусов в Москве сегодня составляет семь лет. Все коммерческие маршрутки уже давно работают на новых автобусах с новыми экотребованиями Евро-5», — заключил Пронин.

Путешествие в Россию и обратно на машине, мотоцикле или автостопом

Поездка на автомобиле по России — отличный вариант, поскольку вы сэкономите на дорожных расходах и сможете увидеть страну. Цены на бензин низкие (0,70 евро за литр), а вся поездка из Берлина в Москву занимает около 26 часов с остановками и пограничным контролем. Дороги очень хорошие, особенно если ехать по федеральным трассам или через Минск в Беларуси. Инфраструктура на всех маршрутах в Россию развита достаточно хорошо: по пути много приличных отелей и мотелей (которые можно предварительно забронировать онлайн или снять на месте), каждые 15-20 км идет бензин станция открыта круглосуточно, много ремонтных мастерских и заведений питания.Пограничная часть — самая сложная, однако, если вы знаете несколько лайфхаков, вам удастся сэкономить время и деньги, и в этом вам поможет эта статья.

Если вы путешествуете из одной из стран Балтии, Германии, Финляндии или Швеции, то поездка в Россию на собственном автомобиле может быть хорошим вариантом. Из этих стран много туристов, путешествующих на автомобилях, а также постоянный поток подержанных автомобилей, импортируемых в Россию из Германии. Все это означает, что таможенные правила достаточно простые, а инфраструктура на дороге хорошая. Однако это также означает более длинные очереди на некоторых пунктах пересечения границы.

Если вы не хотите иметь дело с хлопотами при пересечении границы, вы также можете арендовать автомобиль в России — цена составляет около 20 евро в день, что вы, вероятно, сэкономите по сравнению с тем, сколько это будет стоить вам. получить свой автомобиль в и из России (бензин + страховка: например, 4000 км от Берлина до Москвы и обратно ~ 350 литров x 1 евро.5 ~ 525 евро против 200 евро в оба конца).


Проезд в / из России через Беларусь на автомобиле

Если вы не против получения белорусской транзитной визы, мы рекомендуем выбрать самый быстрый маршрут в Москву через Беларусь , который идет по трассе E30 через Варшава и Бийласток (в Польше) в Минск (Беларусь). и в Москва . Этот маршрут составляет около 1800 км, и его можно комфортно проехать примерно за 24 часа (с 30-минутными остановками каждые 2 часа).

Главное преимущество здесь не только в скорости, но и в приграничной инфраструктуре. Например, если вы едете через Латвию в Москву, есть только один пункт пропуска через границу, и он может быть загружен, нет надежной информации о живой очереди и нет системы бронирования электронной очереди. Когда вы пересекаете Беларусь, вы получаете очень цивилизованные впечатления от границы и можете очень хорошо спланировать свое путешествие, чтобы не застрять в очередях, особенно если вы едете обратно из России в Европу.Так что подумайте об инвестировании в транзитную визу в Беларусь, так как это сэкономит ваше время, а Беларусь приятно видеть.

Дороги тоже очень хорошего качества, и дороги в Беларуси лучше, чем где-либо в Европе, и они тоже пусты, так что это отличная поездка. Минус в том, что в Беларусь нужно оформлять транзитную визу.

Лучший пункт пропуска между Польшей и Беларусью в Россию

Если вы решите ехать этим путем, вам нужно будет выбрать, какой пограничный переход использовать.Самым популярным (и самым загруженным) является Тересполь (Польша) — Брест (Беларусь) , так как он находится вдоль главной трассы. Это примерно на час дольше, чем самый короткий маршрут, но у него есть система электронной очереди на белорусской стороне, что означает, что вы можете забронировать место заранее и точно знать, сколько времени вы собираетесь провести на границе (без длинной очереди сюрпризы). Это не работает на польской стороне (без электронной системы очереди), поэтому, если вы прибываете в Тересполь на стороне Польши и очередь слишком длинная, примерно за полчаса (40 км) вы можете добраться до Sławatycze , где Вы можете перейти в Беларусь через Домачево , который обычно менее загружен, поскольку это меньшая дорога.

Если вы едете по маршруту из Беларуси в Польшу через пункт пропуска в Бресте, вы можете воспользоваться системой электронной очереди и забронировать точное время вашего проезда через Брест. Вы можете забронировать место не позднее, чем за 3 часа до переезда, поэтому, проезжая по Минску, остановитесь там на обед и просто забронируйте место в очереди. Поэтому, когда вы приедете (это займет примерно 3 — 3,5 часа), вы обязательно будете ждать не более часа. Обратите внимание, что вы должны войти в зону ожидания как минимум за 1 час до предполагаемого перехода, и если вы опоздали, вы не можете использовать свою очередь.Электронная очередь стоит около 10 евро и может быть забронирована на онлайн на https://belarusborder.by/. Хорошо, что в случае опоздания всегда можно съездить в Долмачево (30 минут) и пересечь его, если в Бресте очередь слишком длинная.

Тем не менее, мы рекомендуем воспользоваться одним из двух небольших пунктов пропуска: Бобровники (Польша) — Берестовица (Беларусь), или Кузница (Польша) — Брузги (Беларусь). Первый, Бобровники — Берестовица, является кратчайшим путем, и он идет по меньшей дороге, поэтому он может быть менее загружен, чем другие. Второй маршрут Kuznica — Bruzgi проходит по более крупной дороге, но может быть немного более загруженным, чем первый, и занимает примерно 30 минут дольше.

Также имейте в виду, что иногда очереди могут быть довольно длинными. Так что лучшее время для пересечения польско-белорусской границы — это когда наименьшее местное движение. Это означает либо между 14.00 и 17.00, либо после 0.00 в обоих направлениях. Обычно местные жители ходят по магазинам в обоих направлениях, а утром / вечером также ходят люди на работу.Итак, самое загруженное время — с 8.00 до 15.00 и с 18.00 до 23.00.

Иногда встречаются люди, предлагающие свои «услуги», чтобы заставить вас обгонять другие машины в очереди примерно за 30-50 евро. Это может сработать, но вы, вероятно, сэкономите всего около получаса, так что на самом деле это не стоит и может быть рискованно.

В любом случае, пожалуйста, воспользуйтесь сайтами обоих пограничных пунктов для проверки текущих очередей. Белорусский намного удобнее и мобильнее, но польский также содержит некоторую информацию, поэтому вы можете выбрать наименее загруженный пункт пересечения границы.

Лучшие остановки и отели на шоссе Польша — Беларусь — Россия

Наш любимый маршрут (вы можете использовать его в обоих направлениях):

Берлин — (6 часов) — Варшава — (7-8 часов) Минск — (4 часа) — Смоленск — (6 часов) — Москва

Вы можете переночевать в Варшаве и Смоленске и сделать остановку, чтобы перекусить в Minsk , там отличная еда.

Мы также можем порекомендовать вам отличный отель под Смоленском , расположенный в тихой лесной зоне, всего в 20 минутах езды от центра. Он называется Veranda Hotel , и в него включен изумительный завтрак и отличный спа-центр, где можно отдохнуть после долгой поездки. Номера стоят всего около 40 евро за двухместный номер, так что это отличный выбор.

Рядом с Варшава хороший вариант — отель Zloty Lin , который также расположен в тихом районе примерно в 30 минутах от главной дороги (40 евро за ночь), но вы также можете захотеть получить что-нибудь в центре Варшавы. или просто по маршруту.На Booking.Com есть множество вариантов.

В Берлине лучше всего остановиться в Кройцберге, недалеко от Хазенхайде или парка Горлитцер.

Вождение в / из России через Польшу, Литву и Латвию

Этот вариант хорош тем, что вы въезжаете в Россию напрямую через границу с ЕС, поэтому вам не нужны дополнительные транзитные визы. Это будет кратчайший маршрут из Польши в Россию, минуя Беларусь (и, следовательно, проблемы с транзитной визой), и вы должны будете пройти через Каунас (Литва), Резекне (Латвия), въезжая в Россию около Пскова.Это кратчайший маршрут до Санкт-Петербурга из Западной Европы (около 1750 км или 24 часа с 30-минутными остановками каждые 2 часа). Если вы едете в Москва , этот маршрут занимает примерно на 3 часа дольше, чем маршрут через Беларусь, но, опять же, вам не нужны транзитные визы, а маршрут довольно красивый и спокойный.

Если вы едете в Санкт-Петербург, вы должны будете пересечь границу Гребнова (Латвия) — Убылинка (Россия) .Приготовьтесь ждать на границе около 1,5-3 часов.

Поездка в / из России через Финляндию и Скандинавию

Это, пожалуй, самый живописный маршрут, ведь вы можете проехать по красивой северной природе. Если вы едете по маршруту из Финляндии, то , Нуджимаа / Брускнишная контрольная точка обычно довольно быстрая, а в Валимаа / Торфьянак очереди обычно длиннее. Граница между Латвией и Россией обычно не очень загружена, но это зависит от обстоятельств: иногда вы можете проехать через границу за 20 минут, иногда вам придется подождать 2 часа.

Какие виды бензина существуют в России и сколько он стоит?

Бензин и дизель легко доступны в России и, как правило, в продаже есть 4 типа: 95 («девяносто пятый» — это то, что вы используете для большинства иномарок — неэтилированный), 92 («девяносто второй»), 80 или 76 (для старых русских машин) и дизельное топливо. Бензин 95-й модели стоит около 0,8 доллара США / 0,7 евро за литр, дизельное топливо — около 0,7 доллара США / 0,6 евро за литр, то есть примерно в раз меньше, чем в Европе, и примерно такая же цена, как в США.

Иногда могут возникнуть проблемы с качеством топлива , поэтому лучше использовать АЗС с какой-то торговой маркой (ВР, ТНК, Лукойл, Росснефть — одни из лучших).

Поездка в Россию на автомобиле экономически выгодна

Если вы едете, скажем, из Берлина в Москву, вся поездка займет около 1800 км, а при 10 литрах на 100 км вы рассчитываете израсходовать 180 литров. Если вы получаете большую часть бензина (скажем, на 60% пути) в России или Беларуси по 0 евро.7 вы в конечном итоге заплатите около 0,7 x 100 евро + 1,4 x 80 евро = 70 евро + 112 евро = 182 евро за бензин. Добавьте пару ночей в отелях по пути (40 евро x 2 ночи для приличного двухместного номера), и ваша общая сумма составит около 260 евро за поездку в один конец, что меньше, чем вы бы заплатили, если бы полет в большинстве случаев.

Для путешествия по России на машине или мотоцикле необходимо:

• Персональный паспорт с действующей российской визой , оригинал;

• Ваши водительские права , оригинал .Обычно достаточно пластиковой карты с фотокарточкой (по крайней мере, для лицензий ЕС, США, Канады и Австралии), но наличие международного водительского удостоверения также может быть полезно в некоторых случаях, если вы путешествуете по небольшим городам. Вам нужен международный тип лицензии DP 1949. В Великобритании вы можете получить ее в выбранных отделениях почтового отделения всего за 5 фунтов стерлингов или по почте через The Automible Association (AA); Я должен сказать, что вожу с британской лицензионной пластиковой картой (без международного разрешения и без перевода), и это нормально.

• Регистрационный документ на ваш автомобиль (документ, подтверждающий, что вы являетесь владельцем автомобиля со всей информацией о владельце и регистрации — так называемый «техпаспорт» или автопаспорт / СТС (СТС) на русском языке), оригинал ;

Страхование третьих лиц , действующее в России (также называется КАСКО в России и может быть приобретено на заправочных станциях непосредственно перед границей или если вы хотите сэкономить деньги и время в местном офисе или филиале российской страховой компании (например, как «Ингосстрах», «Росно» и др. ), например, в Латвии его можно купить в большинстве отделений Parex Bank). Стандартная цена составляет около 40 долларов за машину и 80 долларов за кемперы и караваны (за каждый месяц действия).

Нет. из этих документов должны быть переведены на русский язык. (кроме визы, страховки и международного водительского удостоверения, которые в любом случае будут на русском языке). В вашей визе не обязательно должна быть информация о вашем автомобиле, но это рекомендуется, поэтому, когда вы подаете заявление на получение российской визовой поддержки, также укажите данные о своем автомобиле.

Fire extingiusher и аптечка являются обязательными.

Тот же комплект документов необходим при аренде автомобиля в России, но компания-арендодатель предоставит регистрационный документ на автомобиль и страховку от повреждений, поэтому вам понадобятся только водительские права и паспорт.

Если вы едете в Россию на собственном автомобиле, вы получите временное разрешение от таможни, чтобы иметь возможность легально использовать автомобиль в России. Обычно он предоставляется на срок от 10 до 30 дней, но вы можете продлить его на местной таможне. Чтобы продлить временное разрешение на автомобиль , вам необходимо сначала зарегистрировать визу (дополнительную информацию по этой теме см. В разделе «Виза в Россию»), а затем обратиться в один из пунктов таможни .

В Москва таможня, где можно продлить временное разрешение , находится в БУТОВСКОМ ТАМОЖНИИ ПУНКТЕ на КИЛОМЕТРЕ 26 ВАРШАВСКОГО ШОССЕ — это за МКАД примерно на 5 километров.Выезжая из Москвы, офис находится справа на территории компании под названием СОВТРАНСАВТОЭКСПЕДИЦИЯ (или что-то в этом роде). В поворотный момент есть красивый большой белый знак на русском языке (Спасибо за эту информацию Дитриху, который ее разместил на форумах Talk Lounge).

В Санкт-Петербург находится по адресу: улица Революции, д. 114 (Северо-Восток).

Временное автомобильное разрешение может быть продлено максимум на 1 год, но обычно его продлевают на срок от 3 до 6 месяцев, в зависимости от типа вашей визы. Она никогда не будет продлена дольше, чем действительна регистрация на визу.

Если вам нужна помощь, компания ИнтерАвтоЦентр предоставляет услуги по регистрации автомобилей иностранцам в Москве, они могут посоветовать вам и другие города.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вот информация, которую Диттрих разместил на нашем форуме — по его словам, процесс стал намного проще и совсем не дорого:

«Это заняло у меня всего 1 час и обошлось мне в 410 рублей [17 долларов — WTR] за формы, обязанности и« услуги »и еще 250 рублей [10 долларов] за фотокопии.Все от 10 до 20 фунтов стерлингов. Строго говоря, пошлина в размере 100 рублей (1,5 евро) должна быть оплачена в СБЕРБАНКе, но там ее нет. Если вы будете настаивать, они могут отпустить вас и увидеться с кем-нибудь в одном из своих офисов, который даст вам квитанцию ​​на 100 рублей в обмен на 400 рублей наличными. Вот что мы сделали.
В настоящее время автомобиль не осматривается, но проверьте форму, чтобы убедиться, что они получили регистрационный номер и неправильный VIN. Они засунули мою. Однако это не было проблемой на границе на обратном пути, потому что номер на бумаге был регистрационным документом, а не регистрационным номером транспортного средства.Сняли ксерокопии рег-документа и все.
И, наконец, мы получили сертификат, продлевающий временный ввоз ПОСЛЕ закрытия 17:00 (фактически 17:30).
Так что большой палец в этом вопросе российской таможне. В 2005 году я провел целый день на таможне и заплатил более 40 фунтов стерлингов ».
См. Сообщение
на форуме Диттриха

по этому поводу.

Путешествие в Россию на машине для кемпинга

Если вы решили поехать в Россию на кемпинге или автодоме, знайте, что по пути нет специальных сооружений.Есть кемпинги, предназначенные в основном для водителей грузовиков, в которых есть базовые удобства (например, туалеты, душевые, а иногда и вода), но они далеки от западных стандартов.
Однако поехать в Россию на собственном туристическом автомобиле не исключено. Все, что вам нужно сделать, это придерживаться основных маршрутов и искать по пути указатели на мотелях / кемпингах.
С точки зрения безопасности , вам определенно придется больше заботиться о своем кемпере, чем если бы вы путешествовали по Европе, поэтому мы рекомендуем оставлять машину только в охраняемых местах (или, по крайней мере, договориться с кем-нибудь, чтобы присмотреть за вашей машиной для гонорар — 100р-200р (3-6 $) в день должно хватить).<

Впрочем, путешествовать на машине по России уже не так опасно, как раньше. В настоящее время преступники нашли другие источники дохода, и на их пути много полиции, что создает еще одну проблему частых полицейских проверок. Но если с документами все в порядке, проблем не возникнет.>

Самый простой способ добраться — проехать из Финляндия или Эстония в район Санкт-Петербург , где есть несколько ухоженных кемпингов, и посетить Санкт-Петербург.Петербург и Новгород (древний и красивый русский город примерно в 250 км езды).

A кемпинг около Санкт-Петербург — это гостиница Кемпинг Ольгино, которая расположена в 18 км от Санкт-Петербурга по трассе в сторону Финляндии. Он получил плохие отзывы от путешественников (дорогой и недружелюбный персонал), но, по крайней мере, это что-то. Адрес: Приморское шоссе, 18 км (по маршруту E18), и они берут около 10 евро / ночь за машину, и неясно, взимается ли плата за человека или нет, но может быть, это дополнительные 15 евро / человек / ночь.Тел .: +7 812 633-0205.

Если вы едете в Москва , то рядом с Сергиевым Посадом, а также в самой Москве есть кемпинговая площадка: посмотрите кемпинг «Сокольники» для автодомов.

Также возможен путь из Европы в Россию через Беларусь . По пути есть несколько кемпингов (в Бресте и под Минском), которыми управляет «Интурист», но все они либо стоянки для гостиниц, либо нестандартные площадки.

Если вы решите отправиться в более длительное путешествие, мы рекомендуем вам просмотреть ссылки внизу этой страницы.

ПДД РФ

Правила дорожного движения в России очень похожи на европейские. Ограничение скорости на региональных дорогах в России составляет 90 км / ч, а на некоторых автомагистралях (например, платные маршруты Москва — Санкт-Петербург или Москва — Воронеж) оно может достигать 130 км / ч. Ограничение скорости по городу — 60 км / ч.

Обратите внимание, что границы города обычно обозначаются белым знаком с черными буквами. Иногда вы не видите знак ограничения скорости, но подразумевается, что когда вы едете по городу, ваша скорость должна быть 60 км / ч, поэтому будьте осторожны и следите за этими знаками, чтобы знать, когда следует снизить скорость. ваша скорость.

Как только вы увидите другой знак, который пересекает название города с красной линией, город кончился, вы снова можете ехать со скоростью 90 км / ч.

Обратите внимание, что хотя ограничение скорости довольно низкое, обычно допускаются примерно на 15 км / ч выше. Это означает, что вы, вероятно, не будете оштрафованы, если вы едете со скоростью около 105 км / ч вместо 90 км / ч за пределами города в России.

Еще одно важное правило, о котором вы должны помнить, — это то, что , когда вы хотите повернуть налево на перекрестке дороги, вы не должны ехать до середины этого перекрестка, как обычно в Германии или Франции.Вам следует подождать, пока не включится стрелка зеленого светофора, указывающего направление, в котором вы хотите двигаться, и только затем ехать в этом направлении.

Наконец, следите за сплошными линиями на поверхности дороги — если вы пересечете их, вы можете лишиться водительских прав, поэтому будьте осторожны с дорожной дисциплиной.

ГАИ России (ГИББД)

Дорожная полиция в России называется ГИББД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения) и известна своей гибкостью.Хотя правила дорожного движения в России в целом такие же, как и в Европе, вы всегда можете договориться с дорожным управлением на месте, если ваше нарушение не является действительно серьезным. Штраф за превышение скорости составляет 10 долларов США. Если вы пересечете красный свет, у вас заберут водительские права, и вам придется пройти через суд, чтобы вернуть их. Камеры установлены на основных автомагистралях и городских проспектах, и инспекторы GIBBD обычно любят прятаться в самых невообразимых местах, а затем выпрыгивать из деревьев, чтобы остановить вашу машину и показать вам, что обнаружил их радар.

Кроме того, не беспокойтесь, если вас остановят, даже если вы считаете, что не сделали ничего плохого: проверки проводятся регулярно, и если ваши документы в порядке, инспектор займет 1 минуту и ​​пожелает вам приятного путешествия. В любом случае, мы рекомендуем вам быть вежливыми при обращении в ГАИ. Обычно, если они видят, что вы милы, и вы приехали посмотреть страну, они будут очень дружелюбны и оставят вас в покое. У меня был случай, когда я ехал с устаревшей страховкой (это была вина лизинговой компании и я не проверял), инспектор остановил меня и увидел это, но после короткого разговора я сказал ему, насколько мне нравится его город и как хорошо я провел время, он отпустил меня, сказав, что это все равно не моя вина.

Автострахование в России

Для въезда на автомобиле необходимо иметь страховку от третьих лиц, действующую на всей территории России. Такую страховку лучше покупать в солидной российской страховой компании (например, в «Ингосстрахе» или «Росно»). Страховку можно приобрести в представительстве российского страховщика или на заправках перед границей и на границе (немного дороже).

Стандартная цена составляет около 40 долларов за машину и 80 долларов за кемперы и караваны (в месяц).

Ингосстрах Россия: Эл. Почта: [email protected] (Дмитрий Змий) . Интернет: http://www.ingos.ru/

Какие приложения для навигации использовать в России?

У вас может возникнуть соблазн использовать Карты Google, поскольку они работают везде и на самом деле довольно хорошо работают в России. Тем не менее, вам лучше скачать Яндекс Карты или Яндекс Нави (это похоже на местный Google, но лучше), так как там более свежая информация. Кроме того, Maps.Me отлично подходит, если вы находитесь вне досягаемости мобильного телефона или если ваш роуминг не работает. Вы можете загрузить карты на свой телефон, а затем использовать их без Интернета. В любом случае может помочь получение местной российской сим-карты.

Соответствующие сайты

История двух американцев , которые в 1996 году пересекли всю Россию от Магадана (Дальний Восток) до Москвы.

Motorhome Monthly Magazine (UK) опубликовал статью о путешествии из Польши в Россию и обратно в выпусках за июль 2005 г. и август 2005 г.

Соответствующие темы форума

Объяснение карантина по коронавирусу в Москве — The Moscow Times

Москва ввела в действие строгий приказ о самоизоляции на этой неделе, поскольку городские власти стремятся подавить пандемию коронавируса, от которой заразились почти 3000 жителей российской столицы.

Мэр

Сергей Собянин в четверг продлил карантин как минимум до 1 мая, что означает, что в течение следующего месяца ожидается, что 12 миллионов человек будут оставаться в своих домах за некоторыми исключениями.

Вот обзор того, что означает общегородской домосед для повседневной жизни москвичей:

Могу ли я выйти из дома?

Жители могут выходить из дома только для того, чтобы пойти в продуктовый магазин или аптеку, пойти на работу, если их работа требует, чтобы они работали вне дома, выносили мусор или выгуливали домашних животных менее чем в 100 метрах от дома. Все остальные виды деятельности на свежем воздухе запрещены, в том числе бег трусцой или физические упражнения рядом с вашим домом.

В указе Собянина говорится, что люди могут выходить из дома и в случае неотложной медицинской помощи, хотя пожилым людям предлагается вызывать врача к себе домой.

Каждого, кто выходит из дома, просят поддерживать расстояние не менее 1,5 метра между собой и другими людьми.

Нужен ли мне пропуск для выхода из дома?

Нет. В то время как мэрия Москвы рассматривала возможность внедрения системы пропусков с QR-кодом, которая потребовала бы от людей получения разрешения властей на выход на улицу, Собянин позже сказал, что город будет воздерживаться от такой системы, если ситуация с коронавирусом не ухудшится или количество повышается уровень нарушений самоизоляции.

Городские власти будут отслеживать перемещения пациентов с коронавирусом, проходящих лечение на дому, с помощью приложения для смартфона.

Какие магазины еще открыты?

Продовольственные магазины, аптеки и магазины, которые, как считается, продают «товары первой необходимости», такие как зоомагазины и магазины связи, продолжат работу.

Всем магазинам по всему городу приказано применять меры безопасности, такие как размещение специальной маркировки, указывающей безопасное расстояние между покупателями.

Общественный транспорт еще ходит?

Да. Подземный и надземный общественный транспорт города продолжает курсировать на регулярной основе. Такси также доступны. На корпоративные автомобили ограничений нет.

Срок действия всех неиспользованных транспортных билетов будет продлен до 1 мая, если билеты использовались менее шести раз в режиме самоизоляции.

Могу ли я использовать личный автомобиль?

Да, с некоторыми оговорками. Людям по-прежнему разрешается ездить за продуктами или ходить в другие магазины, если до них нельзя добраться пешком.Путешествовать на машине в другую часть города или за город разрешается только «для серьезных» нужд.

Жители Москвы теперь могут ездить вместе в личном автомобиле только по одному адресу, сообщил спикер Мосгордумы Алексей Шапошников.

Полиция может случайным образом останавливать автомобили для проверки документов и выяснять у водителей цель поездки. Лицам, нарушившим приказ о самоизоляции с использованием личного автомобиля, грозит штраф в размере 5000 рублей (63 доллара США), а их автомобиль может быть конфискован.

Могу ли я выехать или въехать в Москву?

Да. В настоящее время нет ограничений на выезд и въезд в город.

АЗС открыты?

Да.

Могу ли я навещать своих родственников или друзей в их квартирах?

Могу ли я заказать доставку еды в квартиру?

Да. Службы доставки еды и продуктов продолжают работать в обычном режиме.

Могу я пойти на работу?

Люди, работа которых требует от них покинуть свои дома, могут это сделать.Каждый, кто может работать удаленно, должен работать из дома.

Должен ли я оплачивать счета за коммунальные услуги?

Да, за некоторыми исключениями. Например, для пожилых жителей и людей с хроническими заболеваниями отменят штрафы за просрочку оплаты коммунальных услуг.

Могу я пойти в банк?

Банки будут продолжать работать в обычном режиме, но в некоторых местах часы работы могут быть сокращены, поскольку все больше людей используют онлайн-банкинг. Некоторые банки также перевели некоторых своих сотрудников на удаленную работу, возможно, увеличив время ожидания.

Регистрируются ли еще браки и разводы?

Да. При необходимости даты регистрации также можно перенести онлайн.

Могу ли я отвезти своего питомца к ветеринару?

Ветеринарные клиники закрыты на регулярные приемы, но продолжают работать по вызову в экстренных случаях. Владельцы домашних животных могут записаться в государственную поликлинику на городском портале mos.ru или в приложении для смартфонов «Госуслуги Москвы».

Какие наказания за нарушение самоизоляции?

Собянин подписал постановление города о наложении штрафов на лиц, нарушающих городской приказ о самоизоляции.Физические лица будут оштрафованы на сумму до 4 000 рублей (50 долларов США) за первое правонарушение и до 5 000 рублей (63 доллара США) за повторное правонарушение. Компании будут оштрафованы на сумму до 40 000 рублей (500 долларов США) за нарушение порядка. Юридические лица будут оштрафованы на сумму до 300 000 рублей (3 800 долларов США) за первое правонарушение и до 500 000 рублей (6300 долларов США) за повторное правонарушение.

Федеральный закон, подписанный президентом Владимиром Путиным, наказывает нарушителей карантина лишением свободы на срок до семи лет, если нарушение приводит к множественной смерти.

Как долго это продлится?

Указом мэра эти ограничения бессрочные. «Пока нет понимания, когда закончится режим повышенной готовности», — сообщила сайту РБК-новостей пресс-секретарь Собянина Гульнара Пенкова.

11 городов, присоединившихся к революции без автомобилей

Автомобиль — настолько важная часть американской культуры, жизни и коммерции, что может быть трудно по-настоящему осознать все негативные внешние эффекты наших привычек вождения: Пассажиры в Лос-Анджелесе теперь тратить 119 часов каждый год в неподвижном движении; в Москве они проводят в среднем 210 часов, или целых девять дней. В США около 2 миллиардов парковочных мест (в восемь раз больше, чем машин), часто на ценных городских землях, которые в противном случае можно было бы использовать — вместе с избыточным дорожным пространством — для жилья или парков. Загрязнение из выхлопных труб связано с сотнями тысяч смертей во всем мире каждый год. Одни только внедорожники теперь выбрасывают более 700 мегатонн парниковых газов в год, что больше, чем общие выбросы Великобритании и Нидерландов. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 1,25 миллиона человек.

В ответ некоторые города и районы начинают переосмысливать, куда могут ездить машины, и меняют дизайн улиц, чтобы отдать приоритет другим видам использования, от общественного транспорта до парков. Это происходит по всему миру, в том числе на крупных улицах в таких городах, как Сан-Франциско и Нью-Йорк, но в наибольших масштабах происходит в нескольких европейских городах. Вот несколько самых интересных примеров.

[Photo: Tim Goedhart / Unsplash]

Амстердам

Голландская столица не планирует полностью запрещать автомобили. Но программа из 27 пунктов «без автомобилей» резко сократит движение в городе, который уже известен своими велосипедными и пешими прогулками. (Даже сейчас менее четверти поездок совершается на автомобиле.) Один ключевой шаг: удаление 11 200 парковочных мест к 2025 году и использование этого пространства для более широких тротуаров и велосипедных дорожек, деревьев и парковок для велосипедов. Некоторые улицы будут сужены и перекрыты, и город будет выдавать меньше разрешений на парковку. Он также планирует перепроектировать дороги для улучшения езды на велосипеде, добавить парковку для велосипедов на станциях метро и, возможно, поэкспериментировать с бесплатным общественным транспортом в час пик.Немногочисленные оставшиеся автомобили скоро будут электрическими или без вредных выбросов — к 2030 году Амстердам запретит использование всех бензиновых и дизельных автомобилей.

[Фото: Эрван Хесри / Unsplash]

Барселона

В районе Барселоны, Побленоу, некоторые бывшие перекрестки теперь являются игровыми площадками, а места для парковки и некоторые автомобильные полосы были заменены скамейками и горшками. Район, преобразованный в 2016 году, стал первым настоящим «суперблоком» города — девятиквартальным районом в форме крестиков-ноликов, который предоставляет пространство для автомобилей пешеходам, велосипедистам и соседям, которые хотят сидеть или сидеть. Играть на улице.Четыре других суперквартала сейчас существуют в других районах Барселоны, некоторые из которых все еще расширяются, а другие находятся в стадии планирования. В январе этого года, после того как город официально объявил чрезвычайную ситуацию с климатом, было заявлено, что еще 15 километров улиц будут преобразованы в новые суперкварталы. Весь город теперь также является зоной с низким уровнем выбросов, а это означает, что старые бензиновые и дизельные автомобили теперь платят штраф, если въезжают в него. Он разработан как для борьбы с изменением климата, так и для уменьшения загрязнения воздуха в городе, от которого ежегодно преждевременно умирают сотни жителей.

[Фото: Kelvin Yup / Unsplash]

Бирмингем, Великобритания

Бирмингем когда-то называл себя британским «городом автомагистралей». Теперь, после присоединения к десяткам других глобальных городов, объявивших чрезвычайную климатическую ситуацию в 2019 году, город работает над планами по ограничению доступа к автомобилям в центре своего города, созданию новой сети пешеходных улиц и передаче места для велосипедов и общественного транспорта. . Одна часть стратегии заключается в том, чтобы стимулировать предприятия избавляться от парковок; Вместо этого город планирует построить на них тысячи домов.В других районах также будет ограничено движение транспорта, особенно вокруг школ. К 2030 году Бирмингем планирует достичь нулевого уровня выбросов углерода, и сокращение использования автомобилей станет одной из частей достижения этой цели.

[Фото: Брент Тиммерманс / Unsplash]

Брюссель

В течение последних пяти лет Брюссель систематически избавлялся от автомобилей в центральной зоне под названием «Ле Пьетонье», или «пешеход». Широкие бульвары, заполненные интенсивным движением транспорта, заменяются зелеными насаждениями, скамейками и велосипедными дорожками со столиками в кафе. К 2018 году черный углерод — сажа из выхлопных газов автомобилей, которая особенно вредна для здоровья, — упала на 20% в этом районе. К сожалению, загрязнение вокруг кольцевой дороги соответственно увеличилось по мере перемещения транспорта; Теперь город планирует перекрыть движение и на КАД. К концу года последние части центральной пешеходной зоны будут пешеходными.

[Фото: Alex Vasey / Unsplash]

Гент, Бельгия

До недавнего времени некоторые улицы исторического центра бельгийского города Гент были забиты транспортным потоком и загрязнением воздуха, поэтому в кафе перестали использовать столики на открытом воздухе — никто не хотел сидеть снаружи.В 2017 году город существенно преобразился за одну ночь, перекрыв движение транспорта на большой территории, которая расширила старую пешеходную зону, и вытолкнула автомобили в прилегающих районах на кольцевую дорогу. За год количество велосипедистов в центре города выросло на 25%. Такие компании, как DHL, теперь используют электрические грузовые велосипеды для доставки посылок. Резко снизилось загрязнение воздуха. «Лично мне кажется, что улицы стали более живыми, потому что они больше не предназначены только для автомобилей», — недавно сказал Guardian один житель.«Летом все больше людей расставляют стулья, чтобы посидеть на тротуаре и поговорить, а некоторые улицы становятся« живыми улицами », где дети могут играть на улице, кататься на коньках, а взрослые устраивать барбекю».

[Фото: Алекс Черненко / Unsplash]

Хельсинки

В новом жилом комплексе в районе Каласатама Хельсинки ни одна из новых квартир не имеет парковки. Это один из нескольких способов, которыми финский город подталкивает людей меньше водить машину; К 2025 году Хельсинки хочет сделать альтернативы вождению достаточно привлекательными, чтобы люди больше не чувствовали необходимости иметь машину.«Важно, чтобы все больше и больше поездок совершалось пешком, на велосипеде и на общественном транспорте», — говорит Анна Пятинен, инженер городского транспорта и транспорта. «Хельсинки и регион Хельсинки быстро растут. Новые жители и рабочие места создают больше трафика. В то же время город должен быть функциональным, экологичным и приятным. По мере того, как городская структура становится более плотной, потребность в мобильности возрастает, тогда как пространство, доступное для движения, — нет »

Город был пионером в разработке приложения «мобильность как услуга», которое позволяет оплачивать проезд в общественном транспорте, прокат велосипедов, автомобилей и такси в одном месте.Как и во многих других городах, здесь также улучшается сеть велосипедных дорожек и становится проще ходить пешком, а также улучшается доступ поездов к пригородам. В ходе опроса, проведенного в прошлом году, почти 20% финнов заявили, что они готовы отказаться от своей машины в течение следующих нескольких лет.

[Фото: Осмунд Холиен Мо / Urban Sharing]

Осло

За последние несколько лет город Осло убрал сотни парковочных мест на улицах в центре города. В то же время он создал сеть велосипедных дорожек и систему совместного использования велосипедов и работал над улучшением общественного транспорта — все шаги, направленные на то, чтобы побудить людей меньше водить без явного запрета на автомобили. «Я уверен, что когда люди представляют свой идеальный город, это не будет мечта о загрязненном воздухе, машинах, застрявших в бесконечном движении, или улицах, заполненных припаркованными машинами», — сказала вице-мэр города по вопросам городского развития Ханне Маркуссен. Fast Company в интервью в 2019 году.

Согласно ежегодным опросам, городские власти обнаружили, что все больше пешеходов используют центр города; К 2019 году, когда были удалены последние парковочные места, в центре города тусовалось на 43% больше людей, чем в 2017 году.В то время как розничные магазины по всей Норвегии испытывают трудности из-за покупок в Интернете, есть некоторые свидетельства того, что магазины в пешеходном центре города добиваются большего успеха. (Исследования в других областях показали, что когда парковка заменяется велосипедными дорожками, у местных предприятий появляется больше клиентов.)

[Фото: Fred Pixlab / Unsplash]

Париж

В первое воскресенье каждого месяца сердце Парижа — город 1-й, 2-й, 3-й и 4-й округа — закрывается для большинства транспортных средств, улицы переходят от автомобилей к пешеходам и велосипедистам. (Некоторым транспортным средствам, в том числе автомобилям, принадлежащим местным жителям, и машинам для доставки разрешено въезжать в точки доступа и двигаться медленно.) Это ситуация, которую мэр Энн Идальго хочет сделать постоянной. Идальго, который в настоящее время ведет кампанию за переизбрание, обещает сделать центр города пешеходным в рамках более широкого плана по продолжению работы, которая уже началась, чтобы отвести Париж от автомобилей. План предусматривает расширение городской сети велосипедных дорожек и преобразование парковочных мест в парки, сады и детские площадки.Идальго также отстаивает идею «четвертичасового города», позволяя каждому парижанину легко дойти пешком или на велосипеде до работы и повседневных дел за 15 минут.

[Изображение: Culdesac]

Tempe, Arizona

Если вы хотите жить в новом жилом комплексе под названием Culdesac, построенном компанией, которая называет себя первым в мире застройщиком недвижимости после автомобилей, вам придется согласиться не владеть автомобиль. Новый район, который планируется открыть этой осенью, включает в себя некоторые основные удобства на территории, такие как продуктовый магазин, рестораны и тренажерный зал.Он также находится рядом со станцией легкорельсового транспорта, которая доставит пассажиров до центра Темпе. Комплекс не перекрывает автомобили полностью, и посетителям есть место для парковки. Но уменьшение количества машин означает, что в районе теперь больше места для зеленых насаждений, велосипедных дорожек и даже собачьего парка.

[Изображение: marco.broekman и OKRA]

Утрехт, Нидерланды

В новом районе голландского города Утрехт будет проживать 12 000 жителей, но ни у кого не будет автомобилей. Территория площадью более 59 акров у реки включает магазины, парки и другие удобства в нескольких минутах ходьбы; он также находится недалеко от центрального железнодорожного вокзала города.Если кому-то нужно ехать дальше, он может взять напрокат одну из автомобилей, используемых в этом районе. Для Утрехта это продолжение долгого отхода от автомобилей: город впервые начал экспериментировать с улицами без автомобилей в центре города в 1965 году.

[Фото: Эрдем Донуктан / iStock]

Йорк, Великобритания

Небольшой город 150 000 человек, это примерно население Канзас-Сити, штат Йорк имеет долгую историю, которая предшествовала автомобилю. «У центрального исторического центра в целом такой же план улиц, как и во времена, когда здесь жили викинги, а территория ограничена средневековой городской стеной», — сказал в недавнем интервью Fast Company Джонни Кроушоу, член городского совета Йорка.Это не тот район, который хорошо подходит для вождения, и поскольку город планирует к концу десятилетия стать углеродно-нейтральным, транспорт также является ключевой частью его проблемы загрязнения. К 2023 году город планирует запретить проезжать большинство транспортных средств в своем средневековом центре города, добавив велосипедные дорожки и услуги трансфера по запросу, чтобы помочь людям отказаться от вождения.

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, колонка Колесникова на следующий день описала его собственную эпическую неудачную поездку в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордной наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.В ту ночь популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, наткнулся на водителя скорой помощи, который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень близко относится ко всему, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами он и его жена лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, погиб. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В пасмурный и скользкий день в конце февраля в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» отделались поверхностными травмами; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes перешел на центральную полосу аварийного движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в бешенство сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по полосе экстренной помощи и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, так как принадлежали к одному из федеральных силовых ведомств в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» в роли Сатаны: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / В таком наряде они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выразил классовый конфликт, лежащий в основе проблемы: «Уходите с дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему из метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен, его работа была настолько хрупкой, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивая свой четырехдолларовый кофе и глядя в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, чтобы облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, сидела, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я отпил кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, что она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этого места. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрических рядов обнесенных стенами фортов с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить, или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Потом наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. План города в отношении этого не предполагал вообще никакого плана.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, и хрупкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами, и маленькими старушками, продающими носки. В конце концов их заменили офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, ранее отведенные под новые дороги или станции метро, ​​были отданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, через некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны предсказывали это.Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых годов в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое состояние на постсоветском пространстве было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Весной прошлого года мэр Лужков уволил начальника управления транспорта города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Всякий раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет беспощадную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил множество улиц с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо односторонним. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить средства в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, которые имеют четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Вы могли подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов прошлого века, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители — придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Москвы Хатоямой — это отсутствие возможности поворота налево.

«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».

Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы сидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и СУФ, пролетел мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и свет стал зеленым. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему бутерброду.

«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было некоторое удовлетворение. «Китай», — сказал он.

Несколько лет назад Москва пыталась ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах для приема оплаты за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков поддался давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островках безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но этого не было видно, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные зоны для парковки, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вышли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», московские автомобили не могут передвигаться из-за серьезных социальных и структурных проблем. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, есть элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, автострада Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет.По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выходов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо ничего из этого не решит. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужкову, который правит Москвой почти двадцать лет, нужно уйти.

Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные и уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Mercedes E-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и сбился со счета, сколько интервью в печати». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен тем, что давал интервью старому рупору партии Известия . «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел, с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: хотя полиция и может наблюдать, они беспомощны. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют самое интенсивное движение. «Это худшие части?» Я спросил его.

Он подумал об этом, не желая, может быть, оскорбить южный и восточный маршруты. «Это , все худшее», — сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, отображающую движение трафика в реальном времени количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сейчас «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекс. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну небольшую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию дорожных наблюдателей: как будто в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более сложные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Таким образом, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере развития программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтические моменты Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения»). Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие в бесконечных очередях на многолюдных московских улицах: они ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях возле московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь им будет удобнее ждать света. Они готовы терпеть любые унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто спросил бы об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.

И все же он продолжает водить машину, и, ведя с ним длинный черный Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с мерседесом Лёни, ты видишь вещи иначе. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; в «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть куда худшие места, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббирующими открытие новых дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они знали заранее, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день заторы достигают своего пика в 9 90 268 утра. , а затем начинает стекать «.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что между сыновьями двух московских бюрократов произошла ссора. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробке, когда случайно порезал Lexus. Сын префекта вышел из машины и повалил на землю сына нотариуса (студент-политолог). Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в спортивном магазине, отчеты еще не определили — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек, на нем была розовая футболка с надписью «Dolce & Gabbana». ♦

Какие автомобили с функцией автоматического вождения на 2020 год? | Новости

Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

По мере того, как автомобильная промышленность вступает в новое десятилетие, некогда неизбежное появление беспилотных автомобилей уступает место более скромной реальности: остаются серьезные нормативные и технологические препятствия, прежде чем автономные транспортные средства массового рынка будут привлекать рядовых людей по всей стране. В начале прошлого десятилетия эксперты ожидали, что массовый рынок будет жизнеспособен к 2025 году. Теперь, согласно отчету Института транспортной политики Виктории за январь 2020 года, широкое распространение доступных по цене автомобилей, которые управляют самим собой, появятся не раньше 2030-х или 2040-х годов.

Связано: Какие автомобили имеют функции самоуправления на 2019 год?

Хорошие новости? Некоторые функции автономного вождения могут помочь облегчить вашу поездку на работу или поездку. Ни один из современных серийных автомобилей в США не может двигаться, пока вы спите, читаете или пишете твиты, но многие системы могут поддерживать определенное расстояние с впереди идущим автомобилем или удерживать ваш автомобиль в центре своей полосы движения — даже до остановки в движении от бампера к бамперу, а в некоторых случаях без вашего руля.

Такие возможности получили распространение. Когда мы начали документировать особенности автономного вождения в отрасли в 2016 году, только несколько автомобилей имели рулевое управление с центрированием полосы движения, и только некоторые из них — в основном от Mercedes-Benz — делали это, начиная с пробок и заканчивая скоростями шоссе. . Сегодня множество моделей предлагают такую ​​полную функциональность, некоторые из которых доступны по цене, как базовая модель Toyota Corolla. Несколько BMW и один Cadillac даже будут управлять, ускоряться и тормозить без необходимости держать руль (при условии, что камера, обращенная к водителю, интуитивно показывает, что вы обращаете внимание).

В каких машинах что есть? Мы упростили этот список на 2020 год, включив только корневые шильдики, поэтому имейте в виду, что варианты трансмиссии или кузова, такие как версии с увеличенной длиной, высокопроизводительные или гибридные варианты, также могут включать перечисленную функцию. В некоторых случаях мы выделяли определенные варианты, если функция эксклюзив для них: например, только полностью электрический Kia Niro EV, а не его бензиновый аналог, имеет рулевое управление с центрированием полосы движения. Но по большей части мы держали вещи на высоком уровне.

В алфавитном порядке по брендам массового потребителя, вот и мир беспилотных автомобилей.

Акура

Рулевое управление с центрированием только на высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки с рулевым управлением с центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

Модель
  • 2020 Acura MDX
  • 2020 Acura RDX
  • — цена: + 0 руб. Модель
  • 2020 Acura TLX

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

Что мне искать?

Acura объединяет большую часть технологий помощи водителю в свой набор функций AcuraWatch.В зависимости от автомобиля AcuraWatch включает систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости или и то, и другое. Рулевое управление с центрированием полосы движения с помощью LKAS работает только на скорости от 45 миль в час и выше, но RLX добавляет систему Traffic Jam Assist, которая включает управление с центрированием по полосе вплоть до остановки.

Исследование автомобилей Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

  • 2020 Альфа Ромео Джулия
  • 2020 Альфа Ромео Стельвио

Что мне искать?

Adaptive Cruise Control Plus с полной остановкой, а также две новые системы рулевого управления с центрированием полосы движения: система помощи при движении в пробках и система помощи на шоссе.TJA работает на скорости до 37 миль в час. HAS работает на скорости до 90 миль в час, но только на трассах с интуитивно понятным GPS.

Исследовательские автомобили Alfa Romeo

Audi

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и рулевое управление с центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

  • 2020 Audi A4
  • 2020 Audi A5
  • 2020 Audi A6
  • 2020 Audi A7
  • 2020 Audi A8
  • 2020 Audi E-tron
  • 2020 Audi Q3
  • 2020 Audi Q5
  • 2020 Audi Q7
  • 2020 Audi Q8

Что мне искать?

Терминология разная.Рулевое управление с центрированием полосы движения осуществляется с помощью системы Traffic Jam Assist, которая работает на скорости до 40 миль в час. Active Lane Assist, отдельная функция, работает на скорости выше , примерно 40 миль в час. Официальные представители Audi характеризуют ALA как центрирование полосы движения и широко предлагаются даже на автомобилях без TJA, таких как A3. Еще больше усложняет ситуацию то, что ALA предлагается на спортивном автомобиле Audi TT, но на этой модели , а не , включает рулевое управление с центрированием полосы движения. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или Adaptive Cruise Assist.Он доступен на всех моделях Audi 2020 модельного года, кроме TT и R8.

Исследовательские автомобили Audi

БМВ

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 BMW 2 серии
  • 2020 BMW 4 серии
  • 2020 BMW i3
  • 2020 БМВ Х1
  • 2020 БМВ Х2
  • Автомобиль
  • 2020 BMW Z4

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2020 BMW 5 серии
  • 2020 БМВ Х3
  • 2020 БМВ Х4

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с выравниванием по полосе до полной остановки, а также управление без помощи рук на более низких скоростях:

  • 2020 BMW 3 серии
  • 2020 BMW 7 серии
  • 2020 BMW 8 серии
  • 2020 БМВ Х5
  • 2020 БМВ Х6
  • 2020 БМВ Х7

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль BMW, который работает до полной остановки, основан на активном круиз-контроле с функцией Stop & Go.Еще один шаг вперед: Active Lane Keeping Assist и Traffic Jam Assist (иногда называемый Assistant для обоих) представляют собой практическое рулевое управление с центрированием полосы движения, которое может работать вплоть до остановки в определенных условиях движения. Наконец, Extended Traffic Jam Assistant — расширяющаяся функция, доступная примерно на полдюжине моделей, все из которых являются новыми или существенно обновленными, к 2020 году. ETJA позволяет управлять автомобилем без помощи рук по разделенным шоссе со скоростью до 40 миль в час, пока вы обращая внимание на то, что автомобиль интуитивно чувствует с помощью камеры, обращенной к водителю; это делает BMW одним из двух брендов на U.S. market (другой — Cadillac) предлагает временное вождение без помощи рук. По нашему опыту работы с ETJA, система BMW переходит к ручному центрированию полосы движения, когда вы превышаете 40 миль в час.

Исследование автомобилей BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Buick Анклав
  • Buick Encore GX
  • 2020 г.
  • Buick Envision
  • 2020 г.
  • Buick Regal
  • 2020 г.

Что мне искать?

В зависимости от автомобиля ищите расширенный адаптивный круиз-контроль или камеру адаптивного круиз-контроля.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Кадиллак CT4
  • 2020 Кадиллак CT5
  • 2020 Cadillac Escalade
  • 2020 Cadillac XT4
  • 2020 Cadillac XT5
  • 2020 Cadillac XT6

Адаптивный круиз-контроль до остановки и рулевого управления без помощи рук:

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки представлен в виде адаптивного круиз-контроля Cadillac Advanced или, на CT5, Advanced Adaptive Cruise Control.Центрирование полосы движения без помощи рук, которое работает от остановки до скоростной автомагистрали на определенных шоссе, осуществляется через систему Super Cruise Cadillac. Представленная на CT6 2018 года, Super Cruise больше не является единственной системой рулевого управления без помощи рук в серийном автомобиле в США — теперь BMW предлагает возможности на низких скоростях — но она остается единственной, которая может делать это на всех скоростях. . Super Cruise не избавляет вас от необходимости уделять внимание и при необходимости брать на себя ответственность, что система интуитивно понимает через камеру, обращенную к водителю.Cadillac планирует расширить Super Cruise до 2021 года CT4, CT5 и Escalade.

Исследовательские автомобили Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Шевроле Блейзер
  • 2020 Chevrolet Equinox
  • 2020 Chevrolet Impala
  • Шевроле Малибу
  • 2020
  • 2020 Шевроле Траверс
  • 2020 Шевроле Сильверадо 1500

Что мне искать?

В зависимости от автомобиля ищите расширенный адаптивный круиз-контроль или камеру адаптивного круиз-контроля.

Исследование автомобилей Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Крайслер 300
  • 2020 Chrysler Pacifica

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследование автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Dodge Charger
  • 2020 Додж Дуранго

Что мне искать?

В зависимости от модели, адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль с остановкой.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Форд Ф-150
  • Форд
  • 2020 Ford Fusion
  • Форд Экспедиция
  • 2020

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения до упора:

  • 2020 Ford Edge
  • 2020 Ford Escape
  • 2020 Ford Explorer

Что мне искать?

Выбирайте адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, хотя в некоторых руководствах по эксплуатации указаны более простые обозначения.Ford расширил центрирование полосы движения до остановки на 2020 год — в 2019 году он был доступен только на Edge — для комбинированной системы, получившей название Adaptive Cruise Control с Stop-and-Go и Lane Centering, или Intelligent Adaptive Cruise Control. Последняя система включает в себя обе функции.

Исследования автомобилей Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Genesis G70
  • 2020 Genesis G80

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Ищите интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go и системой удержания полосы движения.По нашему опыту, LKA центрирует автомобиль на скорости примерно 40 миль в час; В прошлом году Genesis назвал это центрированием по полосам, но отказался от таких обозначений в 2020 году, хотя официальные лица говорят, что система не изменилась. Как сообщили Cars.com в электронном письме представители Genesis, он «довольно хорошо центрирует машину на полосе движения», но «цель этой функции по-прежнему заключается в том, чтобы помочь предотвратить выезд из полосы движения, а не для удобства водителя. такая функция, как LFA «.

LFA расшифровывается как Lane Follow Assist, функция, которая впервые появилась в обновленном седане G90.LFA поддерживает центрирование транспортного средства на скорости до 95 миль в час, в то время как новая функция в G90, называемая Highway Driving Assist, работает на «избранных автомагистралях между штатами», чтобы добавить автоматическую регулировку скорости на основе знаков ограничения скорости.

Research Genesis Транспортные средства

GMC

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 GMC Акадия
  • 2020 GMC местность
  • 2020 GMC Сьерра 1500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль-Advanced на Acadia и адаптивный круиз-контроль-камера на Terrain и Sierra 1500.

Исследовательские автомобили GMC

Honda

Рулевое управление с центрированием только на высоких скоростях:

  • 2020 Honda Fit
  • Модель
  • 2020 Honda HR-V
  • Honda Odyssey
  • 2020 г.
  • 2020 Honda паспорт
  • 2020 Хонда Пилот
  • Автомобиль
  • 2020 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки с рулевым управлением с центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

  • 2020 Хонда Аккорд
  • Модель
  • 2020 Honda Civic
  • Модель
  • 2020 Honda Clarity
  • Автомобиль
  • 2020 Honda CR-V
  • Модель
  • 2020 Honda Insight

Что мне искать?

Honda объединяет большинство систем помощи водителю в свой набор функций Honda Sensing.В зависимости от автомобиля Honda Sensing включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости или и то, и другое. Обратите внимание, что полдюжины моделей — Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot и Ridgeline — предлагают Honda Sensing с адаптивным круиз-контролем, но не низкоскоростной. В этих автомобилях адаптивный круиз-контроль отключается при скорости ниже 22 миль в час.

Исследовательские автомобили Honda

Hyundai

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Hyundai Kona Electric
  • Hyundai Elantra GT
  • 2020 г.
  • 2020 Хендай Санта Фе
  • 2020 Hyundai Tucson

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Hyundai Ioniq
  • Автомобиль
  • 2020 Hyundai Nexo
  • Автомобиль
  • 2020 Hyundai Palisade
  • Автомобиль
  • 2020 Hyundai Sonata

Что мне искать?

В зависимости от автомобиля, Smart Cruise Control с функцией Stop / Start или Smart Cruise Control с Stop & Go.Многие из таких функций включены в пакет Hyundai SmartSense, включающий функции безопасности и помощи водителю, хотя содержимое SmartSense может различаться в зависимости от автомобиля. Рулевое управление с центрированием полосы движения в 2020 году получит широкое распространение — только Nexo предложило это в 2019 году — в виде системы помощи при следовании по полосе, которая может центрировать автомобиль до полной остановки. Дополнительная функция под названием Highway Driving Assist, предлагаемая на Palisade, Ioniq и Sonata, добавляет распознавание дорожных знаков для автоматической регулировки ограничения скорости на определенных шоссе.

Напротив, Lane Keep Assist (иногда Lane Keeping Assist) — это отдельная функция, широко доступная в дочерних брендах Hyundai, Kia и Genesis. Официальные лица Hyundai не назовут это центрированием полосы движения, но, судя по опыту Cars.com с различными автомобилями трех брендов, оборудованными LKA, LKA действительно центрирует автомобиль в своей полосе движения на более умеренных скоростях. Однако разные автомобили могут иметь разные настройки, поэтому протестируйте их сами и убедитесь.

Исследовательские автомобили Hyundai

Инфинити

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • Инфинити QX60 2020
  • Инфинити QX80 2020

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки с рулевым управлением с центрированием полосы движения только на высоких скоростях:

  • 2020 Инфинити Q50
  • Инфинити Q60 2020

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

Что мне искать?

Infiniti называет свой адаптивный круиз-контроль с функциями полной остановки интеллектуальным круиз-контролем с полным диапазоном скорости или каким-либо другим вариантом этого языка.Рулевое управление с центрированием полосы движения на более высоких скоростях на Q50 и Q60 осуществляется с помощью Active Lane Control, в то время как самая надежная система Infiniti, которая включает центрирование полосы движения вплоть до остановки, входит в доступную систему ProPilot Assist в QX50.

Исследовательские автомобили Infiniti

Ягуар

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Ягуар E-Pace
  • 2020 Ягуар XE
  • 2020 Ягуар XF

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2020 Ягуар Ф-Пейс
  • 2020 Ягуар Ай-Пейс

Что мне искать?

Look for Queue Assist или Stop and Go, оба используются в сочетании с адаптивным круиз-контролем Jaguar.Функция представляет собой адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки в тихоходном потоке; Функция Stop and Go автоматически возобновляется, если впереди идущий автомобиль начинает движение в течение нескольких секунд. Между тем, рулевое управление с центрированием полосы движения осуществляется с помощью системы помощи при рулевом управлении; он функционирует от остановки до 112 миль в час. Не путайте систему помощи при рулевом управлении с системой удержания полосы движения. Несмотря на то, что он называется так же, как и система , центрирующая у некоторых конкурентов, Jaguar LKA представляет собой отдельную, широко доступную систему, которая вмешивается только при приближении к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Jaguar

Джип

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Jeep Cherokee
  • 2020 Jeep Compass
  • 2020 Джип Гладиатор
  • Jeep Grand Cherokee
  • 2020 г.
  • 2020 Jeep Wrangler

Что мне искать?

В зависимости от модели, Adaptive Cruise Control Plus, Adaptive Cruise Control with Stop или просто Adaptive Cruise Control. Обратите внимание, что такие модели, как Renegade , также предлагают адаптивный круиз-контроль, но только автомобили, указанные выше, имеют возможность полной остановки, несмотря на сходство названий.

Исследовательские автомобили Jeep

Киа

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Киа Каденца
  • 2020 Киа Ниро
  • 2020 Киа Оптима
  • 2020 Киа Седона
  • 2020 Киа Соренто
  • 2020 Киа Спортейдж
  • 2020 Киа Стингер

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2020 Киа К900
  • 2020 Kia Niro EV
  • 2020 Киа Теллурид

Что мне искать?

Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На K900, Niro EV и Telluride рулевое управление с центрированием полосы движения реализовано в виде системы Lane Follow Assist. Напротив, Lane Keep Assist (иногда Lane Keeping Assist) — это отдельная функция, широко доступная для дочерних брендов Hyundai, Kia и Genesis. Официальные лица Kia не назовут это центрированием полосы движения, но, судя по опыту Cars.com с различными автомобилями трех брендов, оборудованными LKA, LKA действительно центрирует автомобиль на своей полосе выше минимальной скорости (обычно около 40 миль в час). Однако разные автомобили могут иметь разные настройки, так что попробуйте сами и убедитесь.

Исследовательские автомобили Kia

Ленд Ровер

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

  • 2020 Ленд Ровер Дискавери
  • Ленд Ровер Дискавери Спорт
  • 2020
  • 2020 Ленд Ровер Рендж Ровер
  • Land Rover Range Rover Evoque
  • 2020 г.
  • 2020 Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт
  • 2020 Ленд Ровер Рендж Ровер Велар

Что мне искать?

Look for Queue Assist или Stop and Go, оба используются в сочетании с адаптивным круиз-контролем Land Rover.Функция представляет собой адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки в тихоходном потоке; Функция Stop and Go автоматически возобновляет движение, если впереди идущий автомобиль начинает движение в течение нескольких секунд. Между тем, рулевое управление с центрированием полосы движения осуществляется с помощью системы помощи при рулевом управлении; он функционирует от остановки до 112 миль в час. Не путайте его с Lane Keep Assist; Несмотря на то, что название LKA у некоторых конкурентов такое же, как у некоторых конкурентов, система LKA — это отдельная, широко доступная система, которая вмешивается только при приближении к разметке полосы движения.На момент написания этой статьи Land Rover еще не предоставил полное оборудование для нового Defender 2020 года.

Исследовательские автомобили Land Rover

Лексус

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

  • 2020 Лексус ES
  • 2020 Лексус GS
  • 2020 Лексус LC
  • 2020 Лексус LS
  • 2020 Лексус NX
  • 2020 Лексус RX
  • 2020 Lexus UX

Что мне искать?

All-Speed ​​Dynamic Radar Cruise Control, который работает до упора, хотя Lexus иногда также называет его динамическим радарным круиз-контролем с полным диапазоном скорости.Рулевое управление с центрированием полосы движения работает как система удержания полосы движения (GS, LC) или система отслеживания полосы движения (ES, LS, NX, RX, UX). Обе системы работают до полной остановки, но LTA — это более продвинутая функция, которая может отслеживать путь впереди идущего автомобиля, а не только разметку полосы движения, и удерживать автомобиль в центре на извилистых дорогах.

Исследовательские автомобили Lexus

Линкольн

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Линкольн Континенталь
  • 2020 Линкольн MKZ
  • 2020 Линкольн Навигатор

Адаптивный круиз-контроль с поворотом по центру полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • 2020 Lincoln Aviator
  • 2020 Линкольн Корсар
  • 2020 Линкольн Наутилус

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go.Aviator, Corsair и Nautilus предлагают обновленную версию системы Lincoln Co-Pilot360, получившую название Co-Pilot360 Plus, которая добавляет центрирование полосы движения.

Исследовательские автомобили Lincoln

Мазерати

Адаптивный круиз-контроль с поворотом по центру полосы движения до упора:

  • 2020 Maserati Ghibli
  • 2020 Maserati Levante
  • 2020 Maserati Quattroporte

Что мне искать?

Maserati предлагает адаптивный круиз-контроль с функциями вплоть до полной остановки.Фирменная система Highway Assist System может центрировать автомобиль до остановки, но работает только на автомагистралях, интуитивно понятных с помощью GPS. Не путайте его с Lane Keep Assist, отдельной системой, которая работает на скорости более 37 миль в час по более широкому спектру дорог, но вмешивается только при приближении к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Maserati

Мазда

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Mazda3
  • 2020 Mazda6
  • 2020 Mazda CX-3
  • — цена: + 0 руб.
  • 2020 Mazda CX-30
  • — цена: + 0 руб.
  • 2020 Mazda CX-5
  • — цена: + 0 руб.
  • 2020 Mazda CX-9
  • — цена: + 0 руб.

Что мне искать?

Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go.Mazda предлагает систему Traffic Jam Assist с низкоскоростным центрированием полосы движения на некоторых международных рынках для Mazda3, но США пока не входят в их число.

Исследования автомобилей Mazda

Мерседес-Бенц

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • Mercedes-AMG GT
  • 2020 г.
  • Mercedes-Benz G-Class
  • 2020 г.
  • Mercedes-Benz GLA-Класс
  • 2020
  • 2020 Mercedes-Benz SLC-Класс
  • Mercedes-Benz Sprinter
  • 2020 г.

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения, оба вплоть до остановки:

    • 2020 Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
    • Mercedes-Benz A-Class
    • 2020 г.
    • Mercedes-Benz C-Class
    • 2020 г.
    • Mercedes-Benz CLA-Class
    • 2020 г.
    • Mercedes-Benz CLS-Класс
    • 2020
    • Mercedes-Benz E-Class
    • 2020 г.
    • 2020 Mercedes-Benz GLB-класс
    • Mercedes-Benz GLC-Класс
    • 2020
    • Mercedes-Benz GLE-Class
    • 2020 г.
    • Mercedes-Benz GLS-Класс
    • 2020
    • Mercedes-Benz S-Class
    • 2020 г.
    • 2020 Mercedes-Benz SL-класс

Что мне искать?

Active Distance Assist Distronic и Active Steering Assist.

Исследование автомобилей Mercedes-Benz

Мини

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Мини-соотечественник
  • 2020 Мини Clubman

Что мне искать?

В зависимости от контекста, активный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль.

Митсубиси

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Mitsubishi Outlander
  • Автомобиль
  • 2020 Mitsubishi Eclipse Cross

Что мне искать?

Mitsubishi называет это просто Адаптивный круиз-контроль.

Исследовательские автомобили Mitsubishi

Nissan

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Nissan Armada
  • 2020 Nissan Maxima
  • Nissan Murano
  • 2020 г.
  • Nissan Pathfinder
  • 2020 г.
  • Nissan Sentra
  • 2020 г.
  • Nissan Titan
  • 2020 г.
  • Nissan Versa
  • 2020

Адаптивный круиз-контроль с поворотом по центру полосы движения, оба вплоть до остановки:

  • Nissan Altima
  • 2020 г.
  • Nissan Leaf
  • 2020 г.
  • Nissan Rogue
  • 2020 г.
  • Nissan Rogue Sport
  • 2020 г.

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скорости или какой-либо другой производной — например, ICC с полным диапазоном скорости и удержанием в листе.Во многих моделях Nissan это просто интеллектуальный круиз-контроль, но эта система может остановить движение от бампера до бампера. Центрирование полосы движения осуществляется с помощью системы Nissan ProPilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения вплоть до остановки.

Исследовательские автомобили Nissan

Polestar

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

Что мне искать?

Система Pilot Assist

Polestar, что подтвердил представитель компании Cars.com использует ту же технологию, что и в автомобилях материнской компании Volvo, и включает рулевое управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль на всем пути к остановке.

Подробнее о Polestar

Порше

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Порше 718
  • 2020 Порше 911
  • 2020 Порше Панамера
  • 2020 Порше Макан

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения до остановки:

  • 2020 Порше Кайен
  • 2020 Порше Тайкан

Что мне искать?

Просто, адаптивный круиз-контроль.Центрирование полосы движения осуществляется с помощью Active Lane Keep на Cayenne, в то время как Taycan предлагает помощь в пробках с Active Lane Keep. Представители Porsche вызвали систему Active Lane Assist для центрирования полосы движения Taycan. Будь то ALK или ALA, системы способны центрировать соответствующие транспортные средства до остановки.

Исследование автомобилей Porsche

Барабан

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • 2020 Ram 1500
  • 2020 Баран 2500
  • 2020 Баран 3500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с остановкой на Ram 2500/3500 или Адаптивный круиз-контроль с остановкой, движением и удержанием на Ram 1500.

Исследовательские таранные машины

Субару

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Subaru Ascent
  • Автомобиль
  • 2020 Subaru Crosstrek
  • Subaru Impreza
  • 2020 г. Автомобиль
  • 2020 Subaru WRX

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения до остановки:

Автомобиль
  • 2020 Subaru Forester
  • Автомобиль
  • Subaru Legacy
  • 2020
  • Subaru Outback
  • 2020 г.

Что мне искать?

Система EyeSight

Subaru, которая объединяет адаптивный круиз-контроль до остановки с различными технологиями безопасности, доступна на всех моделях, кроме BRZ.На Forester, Legacy и Outback в обновленной версии EyeSight добавлен расширенный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, который может центрировать ваш автомобиль до полной остановки. Не путайте его с функцией удержания полосы движения EyeSight, которая может корректировать рулевое управление только при приближении к разметке полосы движения; он не будет активно центрировать автомобиль на своей полосе движения.

Исследовательские автомобили Subaru

тесла

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление по центру полосы движения вплоть до остановки:

  • 2020 Tesla Модель 3
  • 2020 Tesla Модель S
  • 2020 Tesla Модель X

Что мне искать?

Автопилот, универсальная полуавтономная система вождения Tesla.Хотя Tesla позиционирует это как ручную систему, ранние версии позволяли вам управлять автомобилем без помощи рук в течение длительных периодов времени. С тех пор автопроизводитель обновил программное обеспечение Autopilot на новых и уже находящихся в дороге автомобилях (с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения), чтобы деактивировать себя, если обнаружит, что руки водителя постоянно отключаются от руля. Обратите внимание, что, поскольку Tesla регулярно обновляет важные аспекты своих автомобилей с автопилотом после того, как вы их покупаете, возможности указанных выше автомобилей могут изменяться по мере их движения.

Исследовательские автомобили Tesla

Тойота

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • Toyota Avalon
  • 2020 г.
  • 2020 Тойота Камри
  • Toyota C-HR
  • 2020 г.
  • Toyota Prius
  • 2020 г.
  • Toyota Supra
  • 2020 г.

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с выравниванием по полосе движения до упора:

  • 2020 Тойота Королла
  • Toyota Highlander
  • 2020 г.
  • 2020 Тойота РАВ4

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки осуществляется через полноскоростной динамический радарный круиз-контроль Toyota, иногда называемый Full-Speed ​​ Range Динамический радарный круиз-контроль или динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей — рабочая фраза, очевидно, гласит: « на полной скорости.”Для рулевого управления с центрированием по полосе ищите ассистент отслеживания полосы движения или ассистент отслеживания полосы движения, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили Toyota

Фольксваген

Адаптивный круиз-контроль до остановки:

  • Volkswagen Arteon
  • 2020 г.
  • 2020 Volkswagen Атлас
  • Volkswagen Golf GTI
  • 2020 г.
  • 2020 Volkswagen Jetta
  • Volkswagen Tiguan
  • 2020 г.

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и рулевое управление с выравниванием по полосе только на более низких скоростях:

  • Volkswagen Atlas Cross Sport
  • 2020 г.

Что мне искать?

Volkswagen просто называет это адаптивным круиз-контролем, системой, способной следовать за автомобилем.Atlas Cross Sport добавляет доступную систему помощи в пробках, которая включает центрирование полосы движения при скорости до 37 миль в час.

Исследования автомобилей Volkswagen

Вольво

Адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием по полосе движения до упора:

  • 2020 Volvo S60
  • 2020 Volvo S90
  • 2020 Volvo V60
  • 2020 Volvo V90
  • Модель
  • 2020 Volvo XC40
  • Модель
  • 2020 Volvo XC60
  • Модель
  • 2020 Volvo XC90

Что мне искать?

Система Volvo Pilot Assist, которая включает в себя рулевое управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль на всем протяжении до остановки.

Исследовательские автомобили Volvo

Ещё с сайта Cars.com:

Подробнее о системах

В перечисленных выше системах существует множество различий, и производительность сильно различается. По нашим оценкам, некоторые системы обеспечивают тщательное центрирование полосы движения и плавно реагируют на меняющиеся условия движения. Другие могут допускать значительное блуждание по вашей полосе движения, внезапно реагировать на изменение схемы движения или и то, и другое. Различные условия, от погоды до дорожной разметки, могут повлиять на то, будет ли и насколько хорошо работать каждая система.Рекомендуется загрузить руководство по эксплуатации вашего будущего автомобиля, чтобы узнать, как работают его системы автономного вождения, и попросить у специалиста дилера руководство при покупке автомобиля. И, конечно же, обратите внимание на дорогу.

Хотите узнать больше? Читай дальше.

Адаптивный круиз-контроль до остановки

Эта функция основана на базовом адаптивном круиз-контроле, функции, которой уже несколько десятков лет, которая поддерживает выбираемое расстояние между вами и впереди идущим автомобилем. Адаптивный круиз, который работает на скоростях выше , широко доступен, но системы, которые работают вплоть до полной остановки, являются важным следующим шагом на пути к управлению трафиком от бампера к бамперу.Такие системы могут полностью остановить движение. Некоторые требуют, чтобы вы применили тормоза и после этого снова набрали скорость, в то время как другие могут возобновить скорость, когда впереди идущий автомобиль движется в течение заданного периода времени.

Рулевое управление с центрированием по полосе

Это выходит за рамки ассистента рулевого управления при выезде с полосы движения, который действует только при приближении или пересечении разметки полосы движения — и часто отбрасывает вас назад к отметке напротив отметки — для активного центрирования транспортного средства на своей полосе движения путем отслеживания разметки полосы движения впереди идущего автомобиля. или их комбинация.Такие системы также могут часто преодолевать пологие повороты, но почти все они требуют, чтобы вы держали руки за руль, выдавая предупреждения и, в конечном итоге, дезактивируя, если через короткое время они ощущают недостаток усилия рулевого управления. Многие системы рулевого управления с центрированием полосы движения также отключаются, если разметка полос исчезает, что часто случается с зонами строительства, сливающимися полосами движения или плохо размеченными дорогами. Некоторые системы работают только выше или ниже определенного порога скорости, но большинство современных систем теперь работают от остановки до скоростей шоссе.

Рулевое управление без помощи рук

Это центрирует автомобиль без ваших рук на руле. В 2020 году только две системы — Cadillac Super Cruise и BMW Extended Traffic Jam Assistant — делают это. Оба требуют внимания, интуитивно понятного с помощью камер, обращенных к водителю.

Вождение без внимания

Условное автоматизированное вождение, при котором ваш автомобиль крутится в определенных ситуациях, а вам не нужно обращать внимание, должен был появиться с новым Audi Traffic Jam Pilot, функцией, которая стала возможной в низкоскоростном движении с помощью двух десятков камер. радарные, звуковые и лазерные датчики на флагманском седане A8.(У вас должна быть возможность взять на себя управление, если система определит, что этого требуют условия, поэтому вы не сможете, например, вздремнуть.) Но нормативные проблемы заблокировали технологию для рынка США, поэтому на данный момент , A8 — или любой другой Audi в США, если на то пошло — не предлагает TJP. На данный момент ни один серийный автомобиль в США не продвинулся до этого уровня.

Примечание редактора: Эта история была обновлена ​​12 марта 2020 г., чтобы отразить то, что центрирование полосы движения от Jaguar и Land Rover работает вплоть до остановки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Заместитель главного редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность.Но он также любит справедливую цену. Написать Келси

Дорога из Европы в США? Россия предлагает супермагистраль

(CNN) — Лондон — Нью-Йорк на машине?

Это могло произойти, если бы глава РЖД добился своего.

Согласно сообщению от 23 марта в The Siberian Times, президент Российских железных дорог Владимир Якунин предложил план масштабной транссибирской магистрали, которая свяжет восточную границу его страны с американским штатом Аляска, пересекая узкий участок Берингова моря. который разделяет Азию и Северную Америку.

Схема была представлена ​​на заседании Российской академии наук в Москве.

Проект, получивший название «Развитие Транс-Евразийского пояса» (TEPR), предусматривает строительство главной дороги вдоль существующей Транссибирской магистрали, а также новой сети поездов и нефте- и газопроводов.

«Это межгосударственный, межцивилизационный проект», — цитирует Якунина газета Siberian Times. «Этот проект нужно превратить в мировую« зону будущего », и в его основе должны быть ведущие, а не захватывающие технологии.«

« Мы уже там? »

Дорога будет проходить через всю территорию России, соединяясь с существующими дорожными системами в Западной Европе и Азии.

Расстояние между западной и восточной границами России составляет примерно 10 000 километров ( 6 200 миль).

Якунин сказал, что дорога свяжет Россию с Северной Америкой через Дальний Восток России, Чукотку, через Берингов пролив и на полуостров Сьюард на Аляске.

Дорога, скорее всего, войдет в Аляску на некотором расстоянии севернее города Ном. где заканчивается знаменитая гонка на собачьих упряжках Iditarod.

Как водители преодолеют океанскую пропасть между Сибирью и Аляской? Перевозить? Туннель? Мосты?

В отчете не приводятся подробности маршрута через море.

По данным информационных центров государственных земель Аляски, самое короткое расстояние между материковой частью России и материковой Аляской составляет примерно 88 километров (55 миль).

Основной маршрут Транссибирской магистрали проходит от Москвы до Владивостока и составляет 9 258 километров.

Грегор М.Schmid / Lernidee Erlebnisreisen GmbH

Теоретический проезд (по фантастическим подсчетам CNN) из Лондона на Аляску через Москву может покрыть около 12 978 километров (8 064 мили).

Относительно изолированные даже по стандартам Аляски, никакая дорога не соединяет Ном с остальной частью дорожной системы штата.

Около 836 километров без дорог (520 миль) по пустынной местности отделяют Ном от ближайшего крупного города и дорожной сети в Фэрбенксе, неофициальной северной конечной станции Аляскинского шоссе.

Из Фэрбенкса в Канаду и 48 смежных штатов США можно добраться по дороге.

Если предположить, что дорога в Ном когда-либо была построена (идея была изучена в штате Аляска), фантастическая поездка из Лондона в Нью-Йорк может покрыть изнурительные, но, предположительно, требующие фотооперации 20 777 километров (12910 миль).

сообщений в Facebook с заброшенных сибирских остановок для отдыха сами по себе могут сделать поездку стоящей, хотя путешествие также легко установит раздражающие новые рекорды для «Мы уже там?» нарекания от детей.

Кто заплатит за эту вещь?

Якунина называют близким другом президента России Владимира Путина.

Некоторые источники предполагают, что он может быть вероятным преемником Путина на посту президента. Сообщается, что

TEPR будет стоить «триллионы долларов».

Однако, по словам Якунина, огромная экономическая отдача с лихвой компенсировала огромные денежные затраты, о которых в отчете также не упоминалось никаких подробностей.

В какой аэропорт Москвы лучше всего лететь (Внуково, Шереметьево или Домодедово (DME)) или ближайший к городу

Решение о том, в какой аэропорт лучше всего лететь, во многом зависит от пункта назначения, из которого вы вылетаете. Аэропорт и авиакомпания также определяют, в какой аэропорт вы прибудете в Москве.
Шереметьево Линате — ближайший аэропорт к центру города, но выбор лучшего из трех аэропортов зависит исключительно от вас. Все три аэропорта обслуживаются быстрыми поездами AeroExpress, идущими прямо из аэропорта в центр Москвы. Из этого аэропорта вы всего за 35 минут доберетесь до центра Москвы, где вы сможете увидеть множество главных достопримечательностей, таких как Кремль, Красная площадь, Собор Василия Блаженного, Оружейная палата, Воробьевы горы, Большой Кремлевский дворец и многие другие.Этот аэропорт обслуживает многие ведущие авиалинии, включая Alitalia, Ariana AFG Airlines, Bulgaria Air, Delta Air Lines, Air Serbia, Pegas Fly, KLM-Royal Dutch Airlines, Korean Air, LOT-Polish Airlines, MIAT — Mongolian Airlines, Royal Flight Airlines, Royal Air Maroc, Nordwind Airlines, Smart Wings, Sichuan Airlines, Finnair, China East и многие другие, которые обслуживают как внутренние, так и международные рейсы по всему миру. Хотя это самый большой из трех аэропортов, он имеет бесплатные автобусы для перевозки пассажиров вокруг его 5 терминалов.Он обслуживает больше людей, чем два других аэропорта, поэтому в аэропорту следует ожидать длинных очередей с некоторыми задержками службы безопасности и иммиграционной службы. Кроме того, это лучший аэропорт в Москве для полетов.
Аэропорт Внуково — самый маленький из трех аэропортов с 2 зданиями аэровокзалов, но он также находится недалеко от центра города, всего на один километр дальше, чем Шереметьево (42 км). Его обслуживает скоростной поезд Аэроэкспресс, который доставит вас до центра Москвы за 36 минут. Аэропорт Внуково также обслуживает внутренние и международные рейсы в близлежащие пункты назначения, поэтому он подходит для международных пассажиров из Европы и Азии.Авиакомпании включают Universal Airlines, Azerbaijan Airlines, Azimuth, Bul Air, Buta Airways, Ellinar, flyDubai, FlyOne, Gazpromavia, Georgian Airways, Hong Kong Airlines, I-Fly, Iran Aseman Airlines, Ираки Эйрвэйз, Izhavia, Mahan Air, Nouvelair, Pobeda. , «Россия» и многие другие. Как аэропорт меньшего размера, Внуково принимает меньше пассажиров и меньше задерживает рейсы, чем Шереметьево, поэтому он также является хорошим выбором для деловых путешественников, прилетающих в Москву, а также туристов.
Аэропорт Домодедово является наиболее удаленным от центра города (46 км) на несколько километров по сравнению с другими аэропортами.В аэропорту также есть прямой поезд Аэроэкспресс, который доставит пассажиров до центра Москвы всего за 44 минуты, и многие ведущие авиакомпании работают из этого аэропорта, включая German Airlines, UT air Aviation, TAP Air Portugal Airlines, Austrian Airlines, Belavia Airlines, Ural Airlines, Etihad Airlines. , Кыргызстан, Germanwings Airlines, Iberia Airlines, Air Berlin Airlines, Vietnam Airlines, Singapore Airlines, British Airways Airlines, Air Malta Airlines, Turkish Airlines, Uzbekistan Airways, Air Moldova Airlines и многие другие авиакомпании, выполняющие ближнемагистральные и дальнемагистральные рейсы. города мира.В аэропорту Домодедово всего 3 аэровокзала с бесплатными услугами трансфера от / до других терминалов. Он обслуживает больше пассажиров, чем Внуково, поэтому ожидайте очереди на иммиграционную службу / службу безопасности и большего количества людей, но в целом этот аэропорт также хорош для пассажиров, у которых нет ограничений по времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *