Каким кругом полировать фары: Полировка фар своими руками (инструкция + фото и видео)

Полировка фар автомобиля своими руками

Фары это важная часть автомобиля. Они помогают при движении в тёмное время суток, освещают дорогу в полной темноте и ночью. Следить за качеством освещения вашего автомобиля достаточно важно. Не только из соображений безопасности, но и комфорта поездки за рулём.

По мере эксплуатации автомобиля, под воздействием окружающей среды, передние и противотуманные фары теряют способность, пропускать световые лучи. Вследствие чего падает обзор управления автомобиля и езда становиться опасной и затруднительной.

Особенно дефекты фар стали актуальны в последнее время. Практически все современные машины выпускаются с пластиковыми передними фарами. Пластик со временем тускнеет, матовеет, желтеет, лопается и имеет другие различные дефекты. Чего нельзя сказать о стеклянных, преимущественно, которые применялись раньше. Они служили практически без износа, а их замена требовалась только в случае разбития.

Производство фар из пластика позволило изготавливать различной, сложной формы. И с возникновением дефектов их можно исправить при помощи полировки, которую достаточно просто выполнить своими руками в домашних условиях.

Полировка фар автомобиля своими руками выполняется практически также как и кузова, но имеет свои нюансы.

Полировку можно разделить на два вида:

• Быстрая полировка фар. Лёгкое ошкуривание и дальнейшая обработка полиролью, во многих случаях, вообще без применения наждачной бумаги. Такой метод применяют при незначительных дефектах (лёгкое помутнение, мелкие царапины и потёртости).
• Полное восстановление фары или жёсткая полировка. Данным методом убирают крупные дефекты, которые неустранимы при лёгкой, с применением наждачной бумаги различной градации и полной шлифовкой.

Все передние фары сверку покрыты защитным лаком. Защищающий пластик от окружающей среды и даёт лучшую прозрачность и блеск. Многие проблемы связанны именно с этим защитным слоем лака, а не с пластиком.

Применяемый инструмент и материал

Вначале рассмотрим быстрый вариант, то чем можно обойтись при полировки фары в домашних условиях своими руками. А далее полное восстановление, с применением необходимого инструмента и материала.

• Малярный скотч, для оклейки соседней поверхности. Если работа производится без снятия.
• Микрофибра (салфетка) для удаления лишней полироли.
• Главное средство — паста для фар (полироль) несколько видов. Абразивная и неабразивная.
• Наждачная бумага для шлифовки, различной зернистости.
• Полировальная орбитальная машинка это идеальный вариант. Если нет, можно использовать дрель со специальной насадкой для крепления кругов.
• Полировальные круги. Желательно два, жёсткий для первичной обработки, второй мягкий для финишной.
• Собственно чистая вода, для смачивания, когда будет производится шлифовка фар.

При шлифовки используйте чистую воду, твёрдая песчинка попавшаяся при работе может оставить крупную царапину.

Технология полировки пластиковой фары

Чтобы полировка фар своими руками была качественной, требуется соблюдать правильный порядок действий. Рассмотрим самый простой (лёгкий) вариант, с незначительными дефектами (помутнение, желтение, выгорание, мелкие потёртости).

Первое что необходимо сделать это помыть и высушить фару. Чтобы песчинки грязи и мусора не попадались, при работе они могут оставить крупную царапину или риску. Далее малярным скотчем обклеиваем зону вокруг рабочей зоны. Чтобы не задеть и не повредить поверхность, которая не будет обрабатываться.

Если дефекты незначительны, можно попробовать отполировать фары автомобиля без процесса ошкуривания. То есть, сразу использовать абразивную пасту.

Возьмите шлифовальную бумагу градацией P1200-P1500 и начинайте шлифовать пластиковую поверхность фары. Не забывайте смачивать поверхность водой, во время работы. Для этих целей удобно использовать бутылку с дыркой в пробке или специальный диспенсер. Для контроля вытирайте воду и смотрите, требуется ли ещё шлифовка. После шлифовки P1200-P1500, рекомендую пройтись шкуркой с меньшим зерном, допустим P2000-P2500. Идеальным вариантом был бы P2000-P3000 Abralon или Trizact 3M. Результат будет гораздо лучше и проще.

Затем вытрите на сухо, нанесите на неё абразивную пасту первого номера, при помощи шлифовальной машинки и жёсткого круга начинайте процесс полировки. После окончания, удалите остатки пасты и осмотрите фару, если прозрачность недостаточна, повторите процедуру.

Полировальную пасту можете использовать абсолютно любого производителя, какую сможете приобрести. Рекомендую использовать профессиональные 3M 74 номер или 17. Либо Meguiar’s 105 номер. Во многих авто магазинах её продают на развес. Поэтому для разового использования не зачем покупать целую дорогостоящую бутылку полироли.

Как завершающий этап, не обязательно, но рекомендую пройти финишной полиролью с мягким кругом. Это даст дополнительный блеск и усилит прозрачность фары. Конечный результат, на фото ниже.

Во время шлифовки есть возможность прошкурить слой лака на фаре до голого пластика и появляется зона окунтирования (видно границу перехода). Возможно в этом случае придётся полностью снимать оставшийся слой лака, до чистого пластика. Хотя во многих случаях этого не требуется, после полировки, зону перехода практически невидно.На фото ниже хорошо видно такую зону.

Советы по работе с полировальной машинкой:

• Работайте осторожно. Не давайте много оборотов, чтобы не перегреть пластик, так как он может по плавиться или сморщиться.
• Не останавливайтесь долго на одном месте, плавно водите по всей плоскости.
• Если чувствуете, что пластик сильно нагрелся, остановитесь и подождите пока он остынет. Затем продолжайте полировать, если это требуется.

Для полировки фар в домашних условиях можно использовать обычную дрель с насадкой, так как у многих нет специальной машинки.

Полное восстановление фар

Теперь рассмотрим процесс полного восстановления прозрачности фар автомобиля, который при желании можно выполнить в домашних условиях.

Восстановление фар происходит за счёт полного снятия защитного слоя лака и слоя пластика до требуемого уровня, пока не уйдут все дефекты. Единственное, что не исправить восстановление это трещины пластика и дефекты изнутри фары.

Здесь нам понадобиться эксцентриковая шлифовальная машинка. Мы будем использовать специальную маленькую пневматическую машинку. Вы можете применять любую электрическую или пневматическую, но она должна быть эксцентриковой. И так приступим.

Шлифовальным кругом с абразивом P500 на сухую обрабатываем поверхность до полного исчезновения всех дефектов.

1. Толщина пластика достаточно большая, поэтому можете не боятся протереть. Но чувство меры должно быть.
2. Шлифуйте всей плоскостью подошвы, чтобы не оставить острых рубцов и запилов, так как после полировки они обязательно проявятся.

Далее перебиваем риску от предыдущего абразива шкуркой P800 также на сухую. Лучше использовать мягкую подложку, для ровного шлифования.

Затем уже при помощи воды шлифуем шкуркой на мягкой подложке P1000-P1200. Или можно применить Abralon P1000.

Завершающий этап проводим при помощи P2000- P3000 Trizact или Abralon.

Полируем всё это дело абразивной пастой Meguiars 105 с жёстким кругом.

Доводим до блеска финишной полиролью Meguiars 205.

Вот и всё готово, наслаждаемся прозрачностью и красотой своих фар.

Все эти действия можно проделывать с противотуманными фарами (туманками). Также можно обновить внешний вид задних фонарей. Процесс шлифовки к ним применяют достаточно редко.

Полировка фар зубной пастой и пастой гоя

Так называемая настоящая домашняя полировка фар своими руками. Полазив по интернету нашел очень много статей о полировке фар зубной пастой и гоя. Не могу удержаться и всё таки выскажу своё мнение по этому поводу. Надеюсь не я один так думаю.

Ребята, на дворе 21 век, какая зубная, какая гойя? Может это и было актуально лет двадцать назад, когда не было необходимого материала, но не сейчас. В наше время прилавки магазинов ломятся от ассортимента товара. Можно купить любую полироль, в широком диапазоне цен. Даже самая дешёвая будет в разы лучше зубной пасты или гои. Зачем изобретать велосипед? Полируя фары зубной пастой, Вы никогда не добьётесь такого эффекта, как с помощью полироли.

Если я Вас всё же не переубедил, то полировка фар зубной пастой выглядит так. Возьмите тюбик зубной пасты (не знаю какой) выдавите на фару и начинайте активно втирать. Должно помочь)).

Альтернатива: набор для полировки фар

Альтернативным вариантом может стать покупка специального набора для полировки фар своими руками. Существуют наборы в которых нет необходимости применять полировальную машинку и полировальные средства. Этот будет хороший выбор для работы в домашних условиях, если нет необходимого навыка и условий.

Набор для восстановления прозрачности не требует специального инструмента. Главным рабочим веществом является химическое средство, которое удаляет налёт и желтизну, делает пластик прозрачным и защищает от УФ лучей. А в таком наборе как Delta kits главное средство, специальный двухкомпонентный лак, который наносят при помощи ветоши или салфетки. В каждом наборе имеется инструкция, вопросов думаю возникнуть не должно.

Все о полировальных кругах, дисках и насадках для полировки автомобиля

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

1. Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
2. После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
3. Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
4. Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
5. Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.

6. Другие виды

   При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

• сфера применения;
• диаметр;
• тип профиля;
• зернистость;
• степень мягкости;
• толщина.

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

• белый – высокая жесткость;
• оранжевый – диски универсального назначения;
• черный – самые мягкие насадки.

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

• овчинные;
• хлопчатобумажные;
• суконные;
• бязевые;
• меховые;
• сизалевые

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

• зеленый – круги для грубой обработки;
• голубой – подходит для царапин средней глубины;
• коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
• голубыми и зелеными дисками;
• белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

• войлочные;
• со сменной наждачкой;
• матерчатые;
• губчатые.

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

Похожие услуги:

Как отполировать фары своими руками: лучшие варианты

Автор Свелла На чтение 3 мин. Просмотров 461 Опубликовано 19.04.2019

Безупречное состояние осветительных приборов — это не только привлекательный внешний вид автомобиля, но и безопасность при движении в тёмное время суток. Новые фары с гладким стеклом или пластиком всегда выглядят сияющими. Но в таком состоянии они находятся не всегда. По мере использования на поверхности под воздействием пыли и реагентов образуются царапины, и она тускнеет. Чтобы вернуть первоначальный блеск стеклу без его замены, автовладельцам стоит знать, как отполировать фары своими руками.

Шлифовальная машинка

Для механической полировки шлифмашинкой необходимо приобрести:

• абразивные круги малой зернистости нескольких градаций;
• насадку под липучку;
• абразивную полироль;
• поролоновый круг для финишной обработки;
• неабразивную полироль или аэрозольный лак.

Вне зависимости от способа полировки первым делом проводят подготовку. Фары тщательно промывают автошампунем. Детали кузова, соприкасающиеся с ними, обклеивают малярным скотчем. Процесс состоит из следующих этапов:

1. Проводят глубокую шлифовку детали абразивными кругами от крупнозернистого к мелкому. Поверхность во время полировки постоянно смачивают водой. Процедуру выполняют на малых оборотах, без сильного нажима, не задерживаясь на отдельных участках.
2. После шлифовки плафоны промывают и вытирают насухо.
3. Обрабатывают деталь поролоновым кругом. Поверхность предварительно слегка сбрызгивают аэрозольным лаком.

Ручная полировка

Обработать поверхность фар можно без применения электроинструмента, вручную. Для этого понадобятся:

• абразивные шкурки от 600 до 2000;
• полироль;
• мягкая ветошь.

Этапы шлифовки:

1. Если есть царапины значительной глубины, то процесс начинают со шкурки 600, затем 800 и 1000. Наждачку предварительно замачивают на 10–15 минут.
2. Фару обрабатывают круговыми движениями, с незначительным нажимом. Каждый раз при смене шкурки поверхность ополаскивают.
3. По окончании работы наждачкой фару промывают и высушивают. Затем на ветошь наносят полироль и круговыми движениями придают стеклу окончательную гладкость.

Смесь ГОИ

Паста отечественного производства ГОИ позволяет быстро восстановить гладкость и блеск фар. Для процесса дополнительно понадобится:

• кусок войлока или поролоновый круг для дрели;
• жидкость WD-40;
• фланелевая ткань.

Полировка проводится следующим образом:

1. Пасту ГОИ, размягчённую жидкостью WD-40, наносят на войлок и фару.
2. Начинают полировку. Сильно давить на дрель не стоит, иначе от нагрева защитный пластик деформируется.
3. После процедуры шлифовки поверхность натирают фланелевой тканью.

Зубная паста

Технология этого процесса в целом сходна с предыдущим вариантом:

1. Состав наносят на поверхность.
2. Круговыми движениями начинают обрабатывать деталь мягкой ветошью.

Зубная паста — мелкозернистый абразив, поэтому процесс шлифовки мягкий, позволяет избавиться от незначительной замутнённости. Для глубокого восстановления поверхности вариант непригоден.

Процесс самостоятельной полировки фар несложен, поэтому с ним без труда справится даже новичок. Важно соблюдать последовательность выполнения работы, а также рекомендации по выбору материалов и инструментов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Полировка пластиковых фар автомобиля машинным способом

Любой пластик имеет свойство затираться и выгорать, особенно дешевый. Как следствие, пластиковые фары сильно темнеют, в основном из-за выгорания на солнце. Но с этим можно и нужно бороться…

Обычная полировка пластиковых фар позволяет быстро снять налет, который образуется при воздействии ультрафиолетовых лучей. Снять налет можно только механическим способом, при помощи наждачной бумаги «Р-1500» (тереть нужно с водой). Перед работой крайне желательно обклеить торцы близлежащих деталей, чтобы не протереть на них краску.

Для достижения эффективной и быстрой полировки, фару нужно затереть наждаком «Р-2500» до получения однородной фактуры пластика. Гладкая поверхность позволяет фарам как можно дольше оставаться в хорошем состоянии. Чем глаже будет пластик, тем меньше на нем появится царапин, поскольку меньше будет собираться между грязь, содержащая абразив. В результате фары будут чистыми и блестящими долгое время.

Некоторые автосервисы для борьбы с налетом используют специальную химию, но она лишь отбеливает налет, поэтому через небольшой промежуток времени пластик снова становится мутным и темным. Полировка осуществляется при помощи полировальной машинки, на минимальных оборотах, чтобы пластик не перегревался.

 

Полировка пластика

Первичная полировка осуществляется пастой с крупным абразивом (например, фирмы «3М» 50417) и грубым кругом для полировки (белого цвета). Периодически можно проверять тыльной стороной ладони температуру нагрева фары. При сильном нагревании нужно поливать чистой водой.

Вторичная полировка производится менее абразивной пастой (например, фирмы «3М» 09676) и мягким кругом для полировки (обычно темного цвета). Эта паста придает больше блеска. На третьем этапе фара консервируется защитной пастой (можно использовать обычную восковую). Наносить ее можно как микрофиброй вручную, так и полировальной машинкой.

Качественная полировка пластиковых фар осуществляется обычными материалами для полировки кузова. В некоторых автосервисах обещают покрыть фару лаком, чтобы она долго служила в отличном виде. Но, к сожалению, это не работает!

Ничто не может служить вечно, особенно при активной эксплуатации. Через 2-3 года фары снова потребуют полировки — от этого никуда не деться. Хотя, в целях экономии, можно купить достаточно хорошую полировальную машинку за 30-50 долларов и наводить блеск на любых деталях автомобиля самостоятельно.

В этом нет ничего сложного или опасного, если учиться придавать блеск лакокрасочному покрытию на минимальных оборотах. К тому же, в перспективе можно оказывать услуги соседям по гаражу и, тем самым, многократно окупить стоимость полировальной машинки.

 

Эффект полировки

Замутненные фары не только портят внешний вид автомобиля, но и ухудшают освещенность дороги перед ним в темное время суток. Какие бы мощные лампы не находились в фарах (хотя этот параметр является органиченным), это не сможет выправить световой поток.

Когда ультрафиолет бомбардирует поверхность пластика, поверхность последнего подвергается структурной деградации. Происходит, примерно то же, что и в случае, если бы мы одновременно шлифовали фары абразивом и поливали каким-нибудь химическим реактивом, приводящим к разложению пластика.

Но есть и хорошие новости. При облучении солнечным ультрафиолетом страдает только поверхностный слой пластика. Если его удалить, то фара становится практически, как новая. Абразив тоже нарушает лишь поверхностный слой пластика, поэтому полировка устраняет последствия сразу двух повреждающих факторов.

Если пластиковые фары не полировать, то возникают следующие проблемы:

• автомобиль даже с идеальным ЛКП смотрится старше;
• свет фар рассеивается, из-за чего дистанция освещения становится существенно короче;
• недостаточное освещение тусклых фар не позволяет вовремя реагировать на дорожную ситуацию при движении на большой скорости;
• в сырую погоду замутненные фары совершенно не справляются со своей функцией.

Полировка фар обладает ярко выраженным эстетическим эффектом. Даже далеко не новый автомобиль после просветления «взгляда» заметно свежеет. Таким образом, данную процедуру можно порекомендовать абсолютно всем машинам с пластиковыми фарами без исключения

На автомобилях, родные фары которых выполнены из минерального стекла, нередко встречаются замены на пластик. Стандартная ситуация: при ДТП разбита одна стеклянная фара, и вместо родной покупается пластиковый аналог. Поначалу фары выглядят практически одинаково, но со временем пластик начинает желтеть и мутнеть. В результате вид у автомобиля с разными фарами становится не вполне здоровым.

На заметку

Если взамен стеклянной фары покупается пластиковая, то владельцу авто придется чаще обычного полировать ее. Минеральное стекло абсолютно не боится ультрафиолета и более стойко переносит контакт с абразивом. Поэтому если есть финансовая возможность, то вместо «пластика» лучше покупать «стекло».

 

Как часто нужно полировать пластиковые фары

Необходимость в полировке фар возникает тогда, когда наступают последствия деградации светопрозрачной части. Прежде всего, речь идет о визуальном замутнении и изменении цвета. Если фара перестала выглядеть, как стеклянная (минеральное стекло), то ее уже нужно полировать. В среднем такая необходимость возникает раз в 2 года.

В процессе полировки удаляется поверхностный слой пластика. Поскольку при каждой полировке теряется часть материала, то их количество ограничено. Сложно сказать, сколько именно раз можно полировать фару, т.к. это зависит от толщины ее пластика. Однако считается, что нельзя допускать истончения стекол свыше 30%.

На заметку

Чем чаще полировать пластиковые фары, тем меньше будет сниматься материала за один раз, однако, в общем, скорость износа окажется даже выше, чем при редкой полировке. Тем не менее, оттягивать момент полировки не стоит, т.к. кроме эстетики есть еще и более важный момент – безопасность движения.

Чтобы реже заниматься полировкой пластиковых фар, необходимо стараться беречь их от контакта с абразивом и, по возможности, избегать попадания прямых солнечных лучей. В пути автомобиль проводит на порядок меньше времени, чем на стоянке. Поэтому если ставить его передом на север, то это существенно замедлит выгорание фар. Выбирая место для стоянки во дворе, примите во внимание ориентацию по сторонам света.

 

Интересное видео: как отполировать пластиковые фары своими руками

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Как своими руками отполировать фары

26.02.2019, Просмотров: 1559

Под воздействием света фар и пескоструйного эффекта фары со временем мутнеют, из-за чего свет становится тусклым, а движение в темное время суток небезопасным. Полировка фар своими руками не требует особых навыков и больших финансовых вложений. Рассмотрим, можно ли отполировать пластик зубной пастой или все же не обойтись без полировочной машинки и специальных составов для полировки ЛКП.

Разница между стеклянной и пластиковой защитой

Вплоть до конца 90-х на многих автомобилях отражатель фар защищен силикатным стеклом, которое сходное с тем, что использовалось для остекления зданий. На смену стеклу пришел плексиглас, который легче, прочнее, проще в производстве, обработке и формовке. Плексиглас пропускает ультрафиолетовые лучи, а поэтому долгое время не теряет прозрачность. Но вместе с тем материал имеет один весомый недостаток – неустойчивость к высоким температурам. Поэтому с ростом температуры свечения ламп пллексигласовая защита отражателя начала быстро выгорать.

В настоящее время производители перешли на более жаропрочный поликарбонат. Материал обладает всеми плюсами плексиглаза, за исключением пропускания ультрафиолета. Поэтому все новые поликарбонатные защиты покрываются бесцветным лаком. Именно лак при езде по трассе страдает от летящих навстречу грязевых частиц и камней.

Внимание! С каждой полировкой плексигласовых фар толщина защитного лака уменьшается. Оголенные участки под действием ультрафиолета и пескоструйного эффекта спустя несколько месяцев помутнеют. Эффект от повторной полировка будет таким же коротким. Фары в таком случае необходимо заново покрывать лаком.

Можно ли отполировать фары зубной пастой вручную?

В сети немало видео, на которых показана полировка фар зубной пастой своими руками. На многих из них после смывания пасты действительно появляется утраченная прозрачность и блеск. Но секрет успех как раз таки в воде, а не зубной пасте. Вода заполняет мелкие поры и царапины. Блеск и прозрачность появляется только из-за преломления света через водяную пленку.

Суть полировки заключается в абразивном и температурном воздействии полировочных материалов. Жесткость круга и размер зерна пасты определяют толщину сошлифовываемого слоя и класс шероховатости поверхности. При этом в процессе шлифовки лак нагревается, становясь мягче и податливей в обработке. В качестве абразива в зубной пасте выступают карбонат кальция, диоксид кремния и соединения алюминия. Но фракция настолько мелкая, что заставить абразив работать при шлифовке вручную невозможно. Более того, если использовать не мягкую ветошь, а жесткую поролоновую губку, то фара после полировки станет слегка матовой, но никак не прозрачной. Чтобы зубной пастой снять желтизну, шероховатости, использовать ее нужно в паре с полировочным кругом на машинке. Но какой в этом смысл, если стоимость 100 г полировальной пасты 3М 50417для
ЛКП автомобиля не превышается 5-7 долларов?

Материал и инструмент

• Полировочный круг средней жесткости (зачастую окрашен в бежевый цвет). Если поверхность перед полировкой шлифовалась наждачной бумагой, жесткий белый круг будет предпочтительней. Фары лучше всего полировать кругами диаметром 50-70 мм, но подойдут и большие круги для кузова.
• Полировочная машинка. В качестве альтернативы можно использовать дрель либо шуруповерт. Для зажатия в патроне полировочного круга потребуется специальный переходник. Не рекомендуем полировать фары с помощью УШМ. Для комфортной полировки достаточно 3000-3500 об., тогда как скорость вращения шпинделя болгарки без регулировки оборотов – 9-11 тыс. об. В таком случае очень легко перегреть лак и испортить пластик.
• Полировальная паста с абризивным зерном среднего размера (к примеру, 3М 50417). Чем крупнее зерно, тем толще снимаемый в процессе полировки слой. Крупноабразивной пастой можно быстрее убрать матовость после шлифовки наждачной бумагой, но сложнее добиться идеального блеска.
• Ветошь с микрофибры.
• Водостойкая наждачная бумага. В зависимости от степени помутнения, для ручной шлифовки подойдет бумага с маркировкой P400, P600, P800, P1000, P1500, P2000, P2500, P3000. Чем ниже число, тем выше абразивность.
• Малярный скотч.

Порядок полировки своими руками

1. Очистите фару от грязи, пыли.
2. Оклейте малярным скотчем в два слоя бампер вблизи фар, кромки капота и крыльев. Если этого не сделать, есть шанс повредить ЛКП наждачной бумагой.
3. Оцените степень повреждения защиты отражателя. Если пробег автомобиля небольшой и на фарах лишь незначительное помутнение, мелкие сколы и неглубокие царапины, шлифовку можно начать с абразива Р1000. Чем крупнее начальная риск от абразива, тем дольше ее нужно будет перетирать следующим по жесткости номером бумаги.
4. Смачивая наждачную бумагу в воде, движением крест-накрест шлифуйте поверхность до равномерной матовости. Периодически очищайте и вытирайте насухо фару, чтобы лучше контролировать степень заматованости. Каждый следующий номер наждачной бумаги должен полностью перебить предыдущую риску. Иначе после полировки будут заметны следы работы абразива.
5. Нанесите на фару небольшое количество полировальной пасты, предварительно очистив поверхность. Разотрите пасту кругом, после чего включите полировальную машинку.
6. Полируйте фару до полного исчезновения матовости. Тактильно контролируйте температуру поверхности. Пластик должен быть ощутимо теплым, но никак не горячим. Не допускайте перегрева полировальной пасты и трение круга на сухую. В таком случае круг будет сошлифовывать слишком много лака, из-за чего со временем на поликарбонатных фарах могут появиться зоны помутнения.

Можно ли восстановить стеклянную защиту

Стекло в процессе эксплуатации не мутнеет, но из-за пескоструйного эффекта покрывается мелкими и крупными сколами. Отшлифовать стекло можно только с помощью полировальной машинки либо дрели. Для наждачной бумаги вам потребуется специальная подложка с липучкой.

Полировка фар своими руками возможна лишь с применением оксида церия. Его можно купить в виде пасты либо порошка, который нужно будет развести до пастообразного состояния водой. В процессе шлифовки и полировки контролируйте температуру поверхности. Перегретое стекло при сильном нажатии лопается. Аналогичная техника полировки используется при сошлифовке рифленности стекла для установки линзованой оптики.

Четыре проверенных способа полировки фар и придания им первозданного вида. Автокраски в Минске

В процессе эксплуатации корпуса фар в результате постоянного отрицательного воздействия, оказываемого различными факторами, утрачивают изначальную прозрачность, что является причиной уменьшения интенсивности пропускаемого ими светового потока. Устранить это можно путем полировки. Как отполировать пластиковые фары и стекло фар? Технология осуществления этой процедуры в домашних условиях рассмотрена в приведенной статье.

Особенности

Прежде всего, следует рассмотреть некоторые особенности фар и работ по их восстановлению. В недалеком прошлом в качестве материала для производства корпусов фар применяли стекло. К настоящему времени его заменили на поликарбонат. Стекло более устойчиво, в сравнении с данным материалом, к механическим воздействиям, однако поликарбонатные корпуса фар проще восстановить.

Существует множество факторов, воздействующих на корпуса фар и приводящих к их повреждению. Они представлены, например, мелкими камнями, насекомыми, ультрафиолетовыми лучами. В результате влияния названных факторов на деталях образуются царапины и сколы. Кроме того, корпуса фар могут изменить светопропускающие свойства в результате применения декоративной пленки или тонировочного лака. Такие нежелательные изменения представлены помутнением или пожелтением.

В любом случае перед началом восстановительных работ следует осмотреть характер и глубину всех повреждений корпусов фар. Необходимость этого объясняется тем, что характеристики дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и продолжительность полировки.

Так, например, если для устранения поверхностного налета достаточно снять лишь верхний слой материала корпуса фары, то, чтобы удалить глубокие царапины, потребуется полировать до соответствующей глубины.

Материалы, инструменты

Из описания того, как отполировать фары, можно получить представление о перечне необходимого для рассматриваемых работ снаряжения. Оно представлено абразивным материалом в виде кругов или наждачной бумаги, полировочной пастой и шлифовальной машинкой. Как видно, для полировки потребуется совсем небольшое количество материалов и инструментов, которые можно приобрести в магазине автотоваров. Причем последний из приведенных инструментов использовать не обязательно. Полировку вполне можно осуществить без него, то есть вручную, однако полировальная машинка служит для ускорения и упрощения работ.

Отдельно следует рассмотреть материалы, относящиеся к категории полировочных составов. Данные изделия могут быть представлены различными пастами, причем даже не относящимися к автокосметике, например, зубной пастой или пастой ГОИ. Основным требованием к этим материалам является наличие абразивных свойств, обеспечивающих возможность заглаживания обработанной наждачной бумагой поверхности корпуса фары.

Помимо материалов и инструментов для полировки, потребуются также материалы для защиты прилегающих к фарам участков кузова автомобиля. В качестве таких изделий можно использовать малярный скотч.

Подготовительные работы

Корпус фары необходимо вымыть водой с моющим средством или раствором уксуса и протереть чистой ветошью.

Перед началом полировки фар автомобиля своими руками в любом случае нужно обеспечить защиту прилегающих к ним участков кузова, представленных передними кромками капота и крыльев, краями радиаторной решетки и верхней частью бампера.

Необходимость изоляции данных элементов объясняется тем, что в ее отсутствии в процессе полировки корпусов фар велика вероятность удаления верхнего слоя лакокрасочного или хромового покрытия упомянутых деталей. Для защиты, как было упомянуто выше, применяют малярный скотч. Причем оклеить им нужно не только прилегающие к фарам металлические и пластиковые кузовные элементы, но и резиновые уплотнители, если они имеются.

Наилучшим и наиболее безопасным вариантом считают демонтаж фар и осуществление полировки в стороне от автомобиля. Хотя существует мнение о том, что это целесообразно лишь в случае полировки внутренних поверхностей корпусов фар. Дальнейшая последовательность работ определяется выбором абразивного материала.

Полировка абразивной пастой

На рынке представлено множество моделей таких материалов. Они отличаются как составом, так и технологией применения. Поэтому в процессе выбора нужно тщательно изучить особенности рассматриваемых полировочных смесей, а перед применением ознакомиться с прилагаемой к материалу инструкцией.

Полировка пластиковых корпусов фар своими руками абразивной пастой занимает около часа.

Полировка зубной пастой

Полировку корпусов фар своими руками данным средством целесообразно осуществлять в отсутствии на них сколов и крупных царапин, так как в таком случае она дает наиболее ощутимый эффект. Лучше всего рассматриваемый материал подходит для удаления мутности, грязи и пыли. Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар.

В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода.
Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют.

Полировка пастой ГОИ

Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.

Пастой ГОИ, как и зубной, следует полировать только имеющие мелкие царапины либо налет стеклянные и пластиковые корпуса фар.

Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать. Данную операцию осуществляют двукратно. После этого корпус фары автомобиля обрабатывают полиролью полировочным кругом на протяжении 10-20 с.

Полировка крупным абразивом

Данный способ полировки фар автомобиля значительно сложнее выше рассмотренных, так как подразумевает удаление верхнего слоя материала. В качестве примера можно рассмотреть Abralon. Так называют круги с абразивным слоем различной зернистости на плотной ткани с поролоновой подушкой. Помимо данных изделий, потребуются полироль и ветошь. Стоимость названных материалов значительно выше, в сравнении со снаряжением для ранее рассмотренных типов работ, однако их хватит на то, чтобы несколько раз отполировать стекло или пластик фар. Кроме того, с помощью данных изделий можно устранить глубокие сколы и царапины.

Первый этап полировки осуществляют кругами Abralon-600. Предварительно их увлажняют для увеличения эффективности и уменьшения образования пыли. Когда стекло или пластик корпусов фар обретет равномерную матовую поверхность, их моют, а затем повторяют шлифовку кругами зернистостью 1000, 2000 и 4000. В результате добиваются почти прозрачной отшлифованной поверхности.

Полировку своими руками осуществляют при средних оборотах и среднем давлении. В противном случае стекло корпусов фар может треснуть, а пластик – расплавиться в результате нагрева. По окончании шлифовки стекло или пластик моют и вытирают. Затем проводят окончательную полировку фар полиролью.

Полировку корпусов фар своими руками в домашних условиях без применения электрических инструментов осуществляют наждачной бумагой зернистостью 600, 800, 1000, 2000, предварительно смоченной в воде. Если стекло или пластик имеет глубокие повреждения, обработку начинают абразивом зернистостью 600, для устранения небольших дефектов используют шкурку на 1000. По ходу работы постепенно снижают зернистость шкурки, завершая абразивом на 2000. Каждую замену материала сопровождают промывкой фар. Окончательную полировку осуществляют полиролью, используя для нанесения ветошь.

Выводы

Полировку фар в домашних условиях следует осуществлять с периодичностью в 2 года. Это позволяет компенсировать потерю их эффективности в результате понижения светопропускающей способности из-за дефектов. Способ полировки нужно выбирать, прежде всего, на основе глубины повреждений корпусов фар. Другими словами, параметры дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и длительность полировки, а также перечень снаряжения. Путем применения электрических устройств можно не только упростить полировку, но и сократить время ее выполнения примерно в 2 раза.

Полировка фар автомобиля своими руками: пошаговая инструкция

Фары есть у каждой машины, и когда они чистые, то радуют водителя красивым, ярким светом, так как чистое стекло или пластик отлично пропускает свет. Если автовладелец начал замечать, что свет фар автомобиля стал тусклым, то с большой вероятностью можно сказать, что проблема кроется в стекле. В такой ситуации становится небезопасным ездить на автомобиле в темноте, когда нужно включать дальний или ближний свет. Когда стекло или пластик царапается или мутнеет, световой поток становится размытым и плохо направленным. Исправить эту ситуацию поможет полировка фар автомобиля своими руками, это несложная процедура, которая даст возможность вернуть автомобильной оптике первозданный вид.

Почему фары начинают мутнеть

Во время эксплуатации автомобиля оптика подвергается различному неблагоприятному воздействию. Лучи солнца и ультрафиолет приводят к мутности пластиковых фар, кроме того на стекла оказывают негативное влияние мельчайшие частички пыли и песка, линзы могут поцарапать ветки и камни, в результате на поверхности образуются сколы, потертости и шероховатости.

Кроме того, из-за протирания зеркальной поверхности обычной сухой тряпкой, можно легко повредить фары. Также их можно поцарапать, если использовать для мытья автомобиля какие-либо средства, в состав которых входят абразивные частички. Помутнение пластиковых фар или стекол – это настоящая проблема, однако ее можно достаточно быстро и легко разрешить своими руками, воспользовавшись ручной полировкой.

Как решить проблему своими руками

 

Чтобы фары автомобиля снова стали хорошо пропускать сквозь себя свет, применяют несколько методик восстановления этих изделий, выбрать можно любой из нижеприведенных вариантов:

•  осуществить полировку поверхности, используя специальную полировальную машинку;
•  воспользоваться для полировки фар авто наждачными бумагами разной зернистости;
•  использовать специальное средство, которое продается в магазине – полироль;
•  применить электрическую дрель с насадкой для полировки поверхности;
•  воспользоваться зубной пастой.

Внимание! Использовать зубную пасту рекомендуется, если фары автомобиля не имеют глубоких повреждений. Но если имеются серьезные дефекты, то для восстановления светопроницаемости фар специалисты рекомендуют использовать абразивные пасты, полировальные и другие специальные средства для полировки фар, а также шлифовальное электрооборудование.

Основные этапы полировки фар своими руками

 

Чтобы полировка своими руками проходила успешно, нужно подготовить требующееся оборудование и материалы, после чего необходимо придерживаться следующей схемы действий:

•  подготавливается рабочее место и все необходимые инструменты;
•  подготавливают фары авто, во многих случаях требуется их демонтаж, а также закрытие тех участков, которые граничат с рассеивателями света;
•  выполнение полировки фар своими руками;
•  финишная полировка;
•  нанесение специального лака.

Далее будут подробно рассмотрены все эти процессы.

Подготовка автомобильной оптики

Перед тем как приступать к полировке фар автомобиля каким-либо средством, важно помыть фары автомобильным шампунем, подойдет обычный уксусный раствор. После тщательного мытья, оптика вытираются насухо мягкой ветошью, которая хорошо поглощает воду, можно использовать обыкновенную бумажную салфетку или какую-либо натуральную ткань.

Внимание! Те участки автомобиля, которые граничат с фарами, необходимо защитить малярным скотчем или целлофановой пленкой. Специалисты рекомендуют демонтировать оптику, чтобы было удобнее зачищать детали и осуществлять полировку.

Требующиеся инструменты

Если полировка будет выполняться наждачной бумагой, то потребуется шкурки с разными фракциями. Крупные дефекты устраняют во время грубой обработки, при которой используется наждачка с фракцией 600, а для удаления мелких повреждений используют шкурку с зернистостью 1000, а финишная полировка осуществляется фракцией шкурки 2000. Для такой обработки потребуется пульверизатор, с помощью которого смачивают детали, понадобится мягкая натуральная ткань для удаления пыли пластика, и следующие приспособления и материалы:

•  держатель, на который будет закрепляться наждачная бумага;
•  автомобильный шампунь;
•  несколько салфеток;
•  малярная лента;
•  полироль;
•  автомобильный лак.

Если полировка будет выполняться шлифмашиной или дрелью, то кроме этих электроинструментов нужно подготовить:

•  автомобильный шампунь;
•  малярную ленту;
• -мягкую натуральную ткань, которая поглощает в себя влагу;
•  шлифовальные круги, имеющие разные показатели абразивности;
•  полировочную пасту;
•  абразивные вещества;
•  лак для финишной обработки.

Вышеперечисленные способы полировки подходят для фар, изготовленных из пластика. Стеклянную оптику полировать достаточно сложно и зачастую экономически невыгодно, так как для этого потребуется дорогостоящие инструменты и специальные составы. Если стекло очень поцарапалось, то выгоднее приобрести новые фары.

Шлифование

 

Процесс шлифования или полировки осуществляется с использованием шлифовальных кругов различного размера фракций. Как дополнение, рекомендуется использовать специальную полировальную пасту или полироль. Первым делом устраняются глубокие дефекты, сколы, повреждения, царапины и желтизна, их можно удалить посредством абразивного состава, имеющего наиболее крупную зернистость.

После устранения глубоких дефектов, устанавливается круг со средним показателем зернистости. После этого выполняется полировка наименьшей зернистостью. Важно проводить полировку до тех пор, пока поверхность не станет идеально гладкой, и фары абсолютно прозрачными. Чтобы устранить мелкие дефекты, на шлифмашину устанавливается абразивный круг, имеющий показатель зернистости Р320, а чтобы убрать глубокие дефекты, применяют зернистость Р180.

Во многих автомобильных магазинах продают готовые наборы, в таких наборах содержатся все необходимые средства для полировки фар автомобиля. Набор включает в себя круги разной зернистости, от Р500 до Р3000. Чтобы удобно было их использовать и различать между собой, их выпускают разных цветов. Прежде чем приступать к полировке поверхности, круг смачивается водой из пульверизатора. Когда материал высохнет, его снова опрыскивают водой.

Электроинструмент во время полировки настраивается на среднюю скорость, чтобы обрабатывать поверхность равномерно. Для получения одинаково гладкой структуры материала, необходимо перемещать круг по поверхности не спеша, очень медленно, кроме того нельзя очень долго задерживать инструмент на одном месте и нельзя сильно надавливать на пластик. Когда круг забьется, с него удаляется пыль и частички материала, или можно установить новый круг. После такой полировки поверхность должна стать матовой, на ней образуется белый налет. Если останутся блестящие и прозрачные места, их обрабатывают еще несколько минут.

Нанесение полирующей пасты

Полировальную пасту можно наносить либо руками, либо поролоновым кругом. Достаточно нанести на поролон небольшую капельку, размером с горошину, после чего фары автомобиля полируются, пока помутнение не исчезнет и не появится абсолютная прозрачность. А если после полирования останутся заметны царапины, паста или полироль наносится снова, и вся процедура полировки повторяется до того момента, пока все повреждения полностью не исчезнут.

Лакирование

Когда шлифовка и полировка будут завершены, и фары автомобиля станут идеально гладкие и прозрачные, наносится один или два слоя защитного лака. Важно наносить это средство строго по инструкции, которая прилагается изготовителем состава. Когда лакированный слой полностью высохнет (на это может потребоваться несколько суток), можно убрать малярный скотч, наклеенный по периметру. Рекомендуется не эксплуатировать автомобиль в течение одних суток после завершения лакирования.

Подбор пасты для полировки

 

В автомобильных магазинах такие пасты предлагают в большом ассортименте. Они являются абразивными веществами, их изготавливают с разным показателем зернистости. Чтобы качественно отполировать оптику автомобиля при помощи пасты, нужно приобрести 3 разные вещества, с крупными, средними и мелкими зернами.

Первым делом фары обрабатывают крупнозернистой пастой, ей полностью снимают при помощи шлифмашины поврежденный слой пластика. После этого обрабатываются детали среднезернистой пастой. А в завершении, мелкими абразивами делают поверхность максимально гладкой, удаляя любые шероховатости, которые остались после крупных и средних зерен пасты. Чтобы оптика стала идеально прозрачной и блестящей, с помощью полироли выполняется ручное натирание.

Для первой обработки поверхности выбирают пасту с зернистостью от 1000. Чтобы тонко полировать поверхность, подбирают абразивные вещества с зернистостью более 1200, также подойдет паста ГОИ номер 1 или 2. По завершении обработки, чтобы удалить остатки пасты, используют обычные бумажные кухонные салфетки.

Чтобы восстановить идеальную прозрачность фар из стекла, не подойдет обычная паста, ведь стекло – это достаточно твердый материал, и для него используют специальные пасты с алмазной крошкой или пылью.

Допустимо применять зубную пасту, процесс полировки точно такой же, как и во время применения специализированной полирующей пасты. Зубное средство может быть любого изготовителя, главное – чтобы в составе находились абразивные частички. Полировать можно либо щеткой, либо шлифовальным кругом.

Как полировать фары | Фары Restore US

Способ полировки фар — это не только мытье автомобиля водой с автомобильным мылом. Вот почему в основном автолюбители и автомобилисты спрашивают: «Как отполировать фары?» Когда фары затуманиваются или окисляются, они приобретают желтоватый цвет, из-за чего ваша машина выглядит старой и непривлекательной. Как только вы заметите это изменение, самое время заняться реставрацией автомобильных фар. Невозможно переоценить важность использования средства для восстановления линз фар для предотвращения окисления.Фары предназначены для более четкого обзора дороги. Это позволяет другим автомобилистам легко вас заметить. Туманные фары в любом случае не хороши и не полезны, так как тусклый свет может повлиять на ваше зрение на дороге, особенно в ночное время. Это подвергает вас риску и может задержать ваше время во время вождения.

В отличие от фар 60-х годов прошлого века, современные фары изготавливаются из поликарбонатного пластика. Эти обновления более экономичны и долговечны, но они очень надежны. Это означает, что они быстро реагируют на солнце и ультрафиолетовые лучи.Как только ваши фары начнут затуманиваться, выглядеть мутными или мутными, знайте, что процесс окисления уже начался. Это нормально и не должно вызывать каких-либо грузов, потому что восстановить фары автомобиля проще, чем вы думаете. С некоторыми домашними методами использования средства для восстановления линз фар, вам хорошо. Существует несколько способов и средств для полировки фар и защиты от запотевания, но ниже приведены некоторые из лучших, которые вы можете применить самостоятельно.

---

Как избавиться от запотевших фар 3 Способы своими руками

Поскольку чистка фар может показаться сложной, мы составили несколько простых советов по восстановлению автомобильных фар.С помощью простых повседневных инструментов и жидкостей, которые можно найти в вашем доме, вы можете вернуть своим фарам их сияющий вид по умолчанию. Никакое жесткое правило не требует от вас уметь разбираться в автомобилях.

Вот несколько способов использования повседневных домашних инструментов для восстановления фар автомобиля:

Использование зубной пасты:

Зубная паста

может пригодиться при восстановлении фар и избавлении от налетевшего на них тумана. Однако следует отметить, что вы можете сделать это только тогда, когда ваша фара слегка запотевшая, а не когда она сильно желтоватая и окрашенная.

Чтобы использовать этот метод, возьмите абразивную зубную пасту и используйте чистое хлопковое полотенце, чтобы нанести зубную пасту на линзу фары. Не наносите слишком много, просто кончиком пальца протрите все вокруг фары. Но перед этим необходимо также намочить фары и произвести предварительную очистку автомобильным мылом и водой.

Возможно, вам придется немного потрудиться, чтобы туман рассеялся, но в конечном итоге зубная паста может стать решением вашей проблемы с фарами и даже окажется единственным средством для восстановления автомобильных линз , которое вам нужно.

2. С помощью простого набора для восстановления фар своими руками

Также можно использовать реставрационный комплект. В комплекты для восстановления фар, такие как Clear light tech, прилагаются пошаговые инструкции и руководства. Это сделано для того, чтобы помочь вам сделать это самостоятельно, без присмотра и с небольшой помощью или без нее.

Вот несколько полезных советов, когда вы решите использовать комплект для восстановления фар.

• Всегда строго следуйте инструкциям производителя, нет необходимости импровизировать.
• Не торопитесь, окисление не происходит в одночасье, поэтому определение окисления и запотевания фар может занять на несколько минут больше, чем вы предполагали. Не торопитесь, наберитесь терпения.
• Набор для самостоятельной реставрации, такой как технология Clear Light, не требует шлифовки. Итак, вам нужно тщательно протереть, как предлагает инструкция.
• Будьте очень осторожны при установке комплекта для восстановления фар. Большинство комплектов требует, чтобы вы обматывали края автомобильных фар, чтобы не испортить покраску автомобиля.
• Всегда смачивайте поверхность фары перед протиранием и использованием раствора из набора.
• Доверьтесь набору, инструкциям и руководствам
  

3. Использование раствора уксуса

Уксус лучше всего использовать не только в кулинарии. Это может быть отличным инструментом для быстрого удаления пятен и пятен с фар. С небольшим количеством уксуса на кухонном шкафу вы сможете легко удалить поверхностную грязь путем распыления и мытья фар.

В зависимости от того, насколько запотевшими или пожелтевшими выглядят ваши фары, вы можете добавить немного пищевой соды в раствор уксуса, чтобы сделать его более сильнодействующим. Кроме того, вы можете превратить раствор уксуса в средство для защиты от парафина, чтобы уменьшить запотевание линз фары в будущем.

1. Смешайте уксус с водой :
   Чтобы приготовить уксусный раствор для восстановления фар, смешайте не менее трех стаканов воды со стаканом дистиллированного уксуса.Налейте воду и раствор уксуса в пустую бутылку с распылителем для облегчения нанесения. Убедитесь, что объем уксуса не превышает объема воды. Это может привести к тому, что смесь будет слишком кислой, что может повредить покрытие фар вашего автомобиля.
   
2. Распылите раствор уксуса на фары:
   С помощью раствора уксуса, содержащегося в пульверизаторе, аккуратно нанесите раствор на линзы фары. Обязательно распылите всю поверхность крышки фары и дайте ей впитаться примерно 5 минут.Оставьте раствор на несколько минут перед стиркой, чтобы он растопил все загрязнения. Таким образом, вы можете добиться блестящего внешнего вида.
   
3. Удалите грязь полотенцем из микрофибры:
   Используя чистое полотенце из микрофибры, аккуратно вытрите уксусный раствор с линзы фары. Если вы очистите фары от раствора, все желтоватые пятна, крупинки и туман легко исчезнут. Если вы заметили оставшуюся грязь, вы можете потереть немного сильнее и можете повторять процесс до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Заключение

После удаления раствора на линзах иногда может оставаться грязь и желтоватый оттенок, и вы можете сомневаться в эффективности уксуса в качестве средства для восстановления линз фар. Не волнуйся! Если ваши фары все еще желтые или кажется, что раствор не подействовал, возможно, вам придется потирать немного сильнее, чтобы вывести пятна. Возможно, вам придется повторить процесс еще несколько раз, пока все грязь не исчезнет. Эти простые приемы и методы, описанные выше, помогут восстановить фары вашего автомобиля, если их тщательно соблюдать.

Понравилась статья? Поделись этим с другими!

Пожелтевшие фары? Вот три способа сиять

---

Фары тусклые, желтые? У нас есть три простых способа очистить и осветить их.

Тусклые, пожелтевшие фары могут немного походить на те несколько рассеянных серых тонов на красивой шевелюре брюнетки. Они быстро покажут истинный возраст автомобиля, и если вы хотите продать или обменять свою поездку, они могут стоить вам.Свечи зажигания E3 предлагают четыре способа избавить вашу поездку от желтого и осветить эти контрольные фары.

1. Зубная паста: Оказывается, зубная паста — панацея. Он уберет шедевр из мелков вашего малыша со стены в гостиной, водяные кольца с журнального столика и потертости с обуви. И это может помочь осветить пожелтевшие фары автомобиля. С помощью мягкой сухой ткани нанесите немного зубной пасты на фары и втирайте круговыми движениями. Смойте водой и протрите влажной тканью.
2. Состав для полировки алюминия: Вымойте фары водой с мылом, затем высушите их. Нанесите небольшое количество полировальной пасты для алюминия, которую вы можете найти почти в любом магазине оборудования или автомобильных принадлежностей, на фары и распределите ее небольшими круговыми движениями мягкой сухой тканью. Он самосохнет и будет выглядеть мутно. Удалите эту дымку, протерев чистой тканью. Возможно, вам придется повторить процесс несколько раз, прежде чем ваши фары снова станут яркими.
3. Наждачная бумага для герметика: Для этого вам понадобится небольшой набор — влажные / сухие диски с зернистостью 800, 1000 и 2000, смазка, полироль для чистки и восковой герметик.Заклейте краску вокруг фар вашего автомобиля, чтобы защитить его от царапин. Смочите крышки фар и наждачную бумагу с зернистостью 800 смазкой, затем протрите крышку фары, пока не увидите, как желтая пленка начинает подниматься. Повторите то же самое с наждачной бумагой с зернистостью 1000, а затем с наждачной бумагой с зернистостью 2000. Вымойте фары чистящим средством, например Rain-X, дайте ему высохнуть на воздухе, затем отполируйте. То же самое проделайте с полиролем для пластика, затем с герметиком.

Есть еще один отличный способ осветить фары вашего автомобиля? Разместите его на фан-странице свечей зажигания E3 в Facebook.

Руководство по восстановлению фар — Autoglym

Темные утра и ранние вечера теперь официально настали, так что может быть лучше, чем с помощью сверкающих, не окисляющихся и не матовых фар, чтобы заявить о себе на дороге? На протяжении многих лет пластиковые фары, как известно, приобретают желтую дымку, поскольку пластик начинает стареть и разрушаться из-за суровых дорожных условий, химикатов и соли, с которыми сталкивается современный участник дорожного движения.В конце концов, если оставить это, это может привести к отказу MoT, поскольку пропускание видимого света от фар снижается до такой степени, что ваш MoT-er может оправданно отказать в выдаче крайне важного билета.

Преодолейте такие неудобства, не тратя деньги на новые фары и связанные с ними трудозатраты на их установку, благодаря новому набору Autoglym для восстановления фар. Этот универсальный комплект включает в себя все необходимое для того, чтобы вернуть фары из того состояния, в котором они находятся на грани отправления на свалку.

Приблизительно с половиной рабочего дня можно полностью отшлифовать, отполировать и защитить фары любых транспортных средств, чтобы обеспечить их надежную работу на дорогах еще несколько лет. Осветлите и сделайте так, чтобы ваш автомобиль ярко сиял этой зимой, благодаря Autoglym. Вот наше краткое руководство, чтобы получить максимальную отдачу от различных классов мокрого и сухого, которые входят в комплект Autoglym, не говоря уже о некоторых полезных советах, как предотвратить попадание любых окружающих участков из-за неуправляемого сверла.

Шаг 1

В первую очередь очистите и высушите фары, чтобы они были чистыми и выглядели безупречно чистыми.Затем защитите любое окружающее лакокрасочное покрытие с помощью небольшой малярной ленты с низким уровнем липкости. Нанесите до трех из четырех слоев материала, чтобы вы не зацепились за лезвие, если дрель убежит вместе с вами.

Шаг 2

Используя абразивные диски с зернистостью 800 и ручную дрель, медленно и методично обходите фару, двигая вверх-вниз и из стороны в сторону. Будьте особенно осторожны, чтобы не захватить края краски шлифовальным диском или насадкой для сверления.В некоторых случаях легче снять шлифовальные диски и обработать края вручную. Убедитесь, что вы получили однородную прозрачную поверхность по всей фаре и не задерживались на одном участке слишком долго, иначе вы можете начать сжигать пластик. Дополнительное время, потраченное на этом этапе, облегчит полировку и нанесение пасты в дальнейшем. Если вы обнаружите, что пластик горит в любой момент, вы можете даже нанести небольшой спрей воды, чтобы предотвратить нагревание пластика или засорение наждачной бумаги.

Шаг 3

Повторите процесс с дисками с зернистостью 1500 на сверле. Опять же, проработайте края и убедитесь, что вы удалили предыдущие следы шлифовки. Когда будет достигнута однородная отделка, вы заметите, что пластик начинает становиться менее мутным и непрозрачным по мере того, как вы улучшаете степени тонкой шлифовки и полировки, пока он не станет прозрачным.

Шаг 4

Повторите то же самое со шлифовальной тарелкой с зернистостью 2000. Вы заметите, что каждая последующая более мелкая зернистость требует гораздо меньше усилий, чем предыдущая.На этом этапе вы даже можете использовать струю воды для достижения очень тонкого шлифовального эффекта — убедитесь, что вы замаскировали все области, на которые вы не хотите попадать шлифовальный спрей, иначе вы получите белые пятнышки по всему телу. пластик и отделка.

Шаг 5

Установите шлифовальную подушку с зернистостью 3000 и обильно обрызгайте подушку и фару водой. Медленно и методично проработайте всю фару — вы определенно сможете увидеть, что теперь линза становится прозрачной и прозрачной.Уровень зернистости 3000 очень хорош, но не забудьте удалить все предыдущие тяжелые следы шлифования. Если на этом этапе у вас их не получилось, возможно, вам придется повторить зернистость 800 и далее.

Шаг 6

Установите аппликатор для вафельной полироли на сверлильную головку и нанесите несколько маленьких капель Autoglym Headlight Restoration Compound на подушку. Нанесите его на фару и разгладьте, прежде чем запускать дрель, иначе вы обнаружите, что огонь горит везде.Нанесите состав экономно и равномерно нанесите его на фару. Как только вы будете довольны покрытием, дайте ему помутнеть и сотрите чистым микроволокном

.

Шаг 7

Повторите шаг шесть для большей прозрачности, прежде чем использовать что-то вроде Autoglym Ultra High Definition Wax или Extra Gloss Protection, чтобы закрепить блеск и предотвратить попадание грязи и окисления пластика. К его концу у вас должна остаться совершенно прозрачная фара совершенно нового состояния, которая будет противостоять погодным условиям долгие годы.Не забывайте о полировке и герметизации фар в будущем в рамках полного режима очистки.

Шаг 8

На этот конкретный VW Passat мы также установили несколько усиленных ламп на 5000к (баланс белого в стиле ксенона), так что улучшение зрения во время вождения было заметно другим. В сочетании с чистыми линзами фар теперь легко пронзить зимние ночи.

Как полировать потускневшие фары

С возрастом вашего автомобиля линзы фар могут помутнеть, пожелтеть и покрыться ямками.Это снижает способность вашей фары проецировать свет и мешает вам видеть ночью, особенно в ненастную погоду. Вместо того, чтобы заменять дорогую фару в сборе, вы можете очистить потускневшую поверхность и сгладить точечную коррозию.

Как вы увидите ниже, результаты стоят потраченного времени, усилий и материалов. С тех пор, как мы впервые собрали эту статью, на рынок появилось несколько различных специализированных продуктов для этой самой задачи. Мы не пробовали ни одного из них, но, вероятно, их стоит попробовать.

Моя невестка оставила свой Pontiac Grand Am 2001 года выпуска в нашем доме на несколько часов, и пока ее не было дома, ее машина стала предметом этого проекта.

Как видите, поверхность линз фары потускнела и потускнела.

Перед тем, как начать, вам понадобятся следующие предметы:

• Mothers® PowerBall Mini ™
• Аккумуляторная дрель
• Mothers® Mag & Aluminium Polish (продается через этот офис, только в США)
• Полироль для пластика Meguiar’s® PlastX ™ (или аналогичный)
• Тряпки или тряпки
• Очиститель стекла
• Briteside Miracle Wash (опционально / продается в этом офисе)

Осторожно

Перед тем, как начать, мы рекомендуем попробовать этот метод на незаметном участке линзы фары, чтобы убедиться, что вы не нанесете никакого вреда.Этот метод хорошо зарекомендовал себя на отремонтированных нами фарах. Могут быть линзы некоторых типов, которые не восприимчивы к этому процессу, в результате чего могут появиться царапины или помутнение. Пожалуйста, будьте осторожны, прежде чем бросаться с головой в этот проект. Вы можете рассмотреть возможность использования совместимой с краской малярной ленты для защиты прилегающих поверхностей, таких как капот, бампер или габаритные огни. Не используйте этот метод для отдельных оранжевых или красных сигнальных, габаритных или задних фонарей. Эти линзы, как правило, делаются из более мягкого материала, и в результате могут появиться царапины.

Шаг первый

Нанесите обильное количество Mothers Mag и Aluminium Polish. Несмотря на то, что это полироль для хрома, Mothers рекомендует этот продукт в качестве первого шага к сглаживанию сильно окисленной поверхности.

Шаг 2

Установите высокую скорость сверла и отполируйте поверхность с помощью PowerBall Mini. Обязательно держите поверхность влажной от полироли. Никогда не полируйте сухую поверхность PowerBall. Высокая скорость может вызвать слишком сильное трение, что может привести к повреждению.Идея состоит не в том, чтобы использовать PowerBall для полировки поверхности, цель — исключительно для «влажной полировки». Пока вы продолжаете наносить обильное количество полироли, вы можете оказывать относительно сильное давление. Опять же, мы надеемся, что вы провели пробу в неприметном углу фары. Мы настоятельно рекомендуем использовать PowerBall Mini вместо полировки вручную. Мы выполнили эту работу вручную, и это может занять несколько часов. PowerBall Mini значительно сокращает время, необходимое для выполнения этой задачи, и намного эффективнее полирует поверхность.Мы не продаем PowerBall Mini в Канаде. Мы не рекомендуем использовать полноразмерный шар Mothers PowerBall (который продается через этот офис), поскольку у вас не будет точности, необходимой для правильного выполнения этой работы. Мы нашли наш PowerBall Mini в Wal-Mart.

Шаг 3

Часто полируйте поверхность, чтобы проверить свой прогресс. Выполняйте шаги 1, 2 и 3 столько раз, сколько необходимо, пока не увидите значительный прогресс.

Шаг 4

После того, как большая часть окисленной поверхности будет отшлифована, пришло время для тонкой полировки.Нанесите на поверхность такой продукт, как Meguiar’s® PlastX ™. Матери делают полироли для пластика, но это еще один предмет, к которому у нас нет доступа в Канаде. Мы нашли продукт PlastX в Wal-Mart.

Шаг 5

Снова отполируйте поверхность с помощью PowerBall Mini на высокой скорости и следите за тем, чтобы поверхность всегда была влажной. Время от времени протирайте поверхность тканью, чтобы проверить свою работу. Повторяйте шаги 4 и 5, пока не почувствуете, что закончили.

Шаг 6

Проведите заключительную очистку с помощью средства для чистки стекол или Briteside Miracle Wash.Нам нравится Miracle Wash, потому что он отталкивает дождь и слякоть и оставляет блестящий блеск.

Вы закончили, и результаты говорят сами за себя. Удачи!

Как полировать фары — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

Фары часто изготавливают из пластика, который со временем может потускнеть. Полировка удалит матовый слой и снова медленно откроет чистое и прозрачное покрытие.

Почему полировка фар

Многие фары изготавливаются с крышкой из прозрачного пластика (поликарбоната).Эта крышка защищает чувствительную внутреннюю лампочку, а также предотвращает загрязнение отражателя. В последние годы они также стали компонентом стиля, создавая формы, которые имеют косметический эффект на общий вид автомобиля. Эти фары можно найти практически на всех автомобилях. Эта прозрачная оболочка со временем может потускнеть, помимо косметических и визуальных различий, она также влияет на свет, проходящий через нее. Тусклый слой будет отражать свет в нескольких направлениях, возможно, ослепляя других участников движения.Это означает, что вы можете не пройти ТО или подобное. Это еще и косметическая вещь, где тусклые и желтоватые фары делают автомобиль потрепанным и изношенным.

Что вы делаете при полировке фар

Самый внешний слой пластикового корпуса поврежден ультрафиолетом. Он начал окисляться, и это окисление необходимо удалить, чтобы добраться до «здорового» материала. Скорее всего, только полировка просто сгладит окисленный слой, но не удалит его. Это ускорит возврат окисленной поверхности.Удаление окисления может «вылечить» проблему на несколько лет, простая полировка загрязненного материала может вернуть его в течение года.
Шлифовка — это очень распространенная практика удаления выцветшего материала, но грубое шлифование может вызвать дефекты поверхности, называемые следами шлифования или более мелкими «косичками». Следы представляют собой бороздки на отшлифованной поверхности, которые более глубокие, чем остальные. Когда вы начнете полировать, вам нужно будет отполировать столько материала, сколько глубина канавки. В некоторых случаях это означает удаление гораздо большего количества материала, чем необходимо, что также требует больше времени и продукта, чем необходимо.
После шлифования на нужную глубину поверхность полируется для выравнивания поверхности. Эта идеально гладкая поверхность позволит свету свободно проходить через нее, не изгибаясь и не отражаясь в неправильном направлении. Это также сделает фару снова похожей на новую.

Как полировать фары

Для полировки фар каждый раз может потребоваться несколько иной подход. Разница в материале, степени окисления и даже форме или размере фар может потребовать другого подхода.Это означает, что этапы полировки фар можно разделить на 3 основных этапа.

Стадия смачивания

Неровная и непрозрачная поверхность после шлифовки означает, что вам нужно больше шлифовать. На этом этапе цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше окисления, не удаляя больше материала, чем это необходимо. Шлифовка чаще всего выполняется с помощью мокрого шлифования. Общий совет — использовать автомобильную пескоструйную бумагу, потому что она имеет более ровный размер шлифовального зерна и сводит к минимуму риск появления песчаных пятен и косичек.На фото справа вы видите отшлифованную поверхность. Эта поверхность выглядит мутной с неровной поверхностью. Это свидетельство того, что нужно больше шлифовать. Мутный вид с пятнами разной матовости обусловлен количеством шлифуемого окисленного материала. Фактически, тусклые пятна — это окисленные участки, потому что они более мягкие и быстрее тускнеют при шлифовании.

Невозможно сказать, с какой сетки вам нужно начать, потому что это зависит от твердости материала, степени окисления и многих других факторов.В общем, я был бы готов начать с 1000, затем продолжить с 2000 и закончить с 4000. Чтобы упростить этап полировки, некоторые деталировщики предпочитают продолжить с 6000. В некоторых случаях вы заметите, как определенный производитель не делает этого. Я не предоставляю продукту оценку 2000. В этом случае вы выбираете ближайшую оценку. Например: 1500 или 2500.
Пескоструйный песок следует проводить с большим количеством воды. Обычно используется баллончик с чистой водой. Вы также должны регулярно чистить наждачную бумагу, чтобы избежать образования косичек или следов от шлифовки.Никогда не начинайте с самого грубого сорта! Всегда начинайте с лучшей оценки и постепенно повышайте ее, пока не будете довольны результатом. Затем снова спускайтесь к финальной отметке.

Стадия полировки

После удаления загрязненного материала и получения гладкой и ровной поверхности фары можно полировать. Полироль, используемый на этом этапе, также может немного отличаться, но в целом лучше начать с грубого сочетания. Некоторые производители выбирают режущую губку с полировальной пастой
или режущим составом, другие предпочитают режущую подушку из микрофибры или шерсти с полировальной или режущей пастой.Резка на этом этапе необходима для удаления следов шлифовки, полировки косичек и выравнивания поверхности, созданной при шлифовании.

Если фары недостаточно тусклые, чтобы требовать шлифовки, вы можете начать полировку с наименее агрессивной комбинации. Работайте, пока не будете довольны результатом. Затем снова продвигайтесь вниз к завершающей комбинации для получения гладкой и безупречной отделки.
Так как некоторые производители делают полировальную жидкость специально для пластика, некоторые специалисты по отделке предпочитают полировать пластик со средней настройкой на чистовой подушке.Он должен давать идеальную отделку пластиковому материалу.

Ступень защиты

Тусклый свет фар предотвратить очень сложно. Здесь играет роль множество различных факторов. Количество времени, в течение которого фары находятся под прямыми солнечными лучами, количество повреждений поверхности, которым они подвергаются (например, от каменной крошки), место в мире (одни места получают больше палящего солнца, чем другие) и определенные химические вещества, которые могут быть повреждены фарами. подвергать. Защита фар может помочь предотвратить их повторное потускнение.Эта защита либо образует барьер между поверхностью фар и воздухом (как прозрачное покрытие), либо может отфильтровывать вредные ультрафиолетовые лучи солнца, уменьшая уровень вредных лучей, которые достигают пластиковой поверхности. Оба метода возможны в зависимости от ситуации.
Наиболее распространенные формы защиты: прозрачное покрытие, защитная пленка (например, прозрачная пленка) или керамическое покрытие. Некоторые также используют воск или герметики, но не доказано, что они действительно способствуют тому, чтобы фары снова не потускнели.

На что обратить внимание

При полировке фар есть некоторые вещи, на которые специалист по отделке, возможно, захочет обратить внимание.

• Следите за температурой. Пластик не очень хорошо отводит тепло, а это значит, что он сильно нагревается. Когда он нагревается, полировальная подушечка может стать липкой, вы рискуете буквально обжечь поверхность, и полировка станет гораздо менее эффективной. Если его слишком жарко держать в руке, то полировать слишком жарко.
• Фары крепкие, но небьющиеся.Они могут сломаться, если вы будете сильно надавливать.
• Хорошо заклейте поверхность скотчем, чтобы не ударить по окрашенным панелям наждачной бумагой.
• Снимите лампочку и драйвер (в случае ксеноновых фар). Они плохо реагируют на сильную вибрацию полировальной машины DA.
• Снятие фар с автомобиля значительно облегчит работу.
• Некоторые фары изготовлены из стекла, они не должны тускнеть, но и полировать их нельзя.
• Использование подходящих продуктов, машин и процедур значительно упростит работу и даст гораздо лучшие результаты.
• Тусклый свет фар может не только привести к неисправности вашего ТО из-за опасности ослепить окружающих, но также может сделать автомобиль потрепанным и изношенным. Их полировка улучшит общий вид.

Мифы

• Хотя зубная паста действительно влияет на матовость, она недостаточно сильна, чтобы полностью удалить загрязненный материал. Это улучшит общий вид, но это не специальная полировка. Если доступны подходящие продукты и инструменты, их использование даст гораздо лучший результат.Однако, если вам нужно быстрое решение, зубная паста может немного помочь. Просто хорошо втирайте его и смойте / вытрите.
• Есть еще трюк, при котором пар кипящего уксуса обдувает поверхность фар. К сожалению, это очень временный трюк, при котором поверхность фары впитывает влагу, а ее тусклая поверхность — гораздо меньше. Как только смыть вингер, тусклость вернется.
• Полностью предотвратить окисление в любой форме невозможно.Притормозить можно на долгие годы, но 100% профилактика невозможна. В обычных условиях вам нужно полировать фары только раз в 2–5 лет. Если тусклость возвращается быстрее, значит, она не была должным образом защищена или загрязненный материал не был удален должным образом.
• Тот факт, что вы можете больше не увидеть тусклости после полировки, не всегда означает, что окисленный материал был удален с пластика.
• Если вы решите самостоятельно нанести прозрачное покрытие на фары, рекомендуется использовать двухкомпонентную краску для обеспечения наилучшего уровня защиты.
• Автомобильная наждачная бумага дает гораздо более тонкий результат, который требует гораздо меньше обработки, чем смачивающая бумага из кузовного цеха.
• Только нанесение прозрачного покрытия на тусклую фару может сделать ее чистой и прозрачной, но тусклость скоро вернется, даже если она покрыта прозрачной краской. Прозрачный слой может даже затруднить надлежащее удаление и ремонт.
• Есть еще трюк, при котором WD40 используется для добавления прозрачности фаре. Поначалу может показаться, что это работает, но теряет свой эффект, как только WD40 смывается.

Различные сопутствующие товары

• Коррекция

  Как и в случае с большинством других продуктов, полезно знать, как полировать металл. Во многих случаях вы можете дать только общее руководство, потому что, хотя некоторые продукты могут относиться к одной и той же категории, для них все же может потребоваться немного другой способ применения. Полироль для металла — один из таких продуктов ….

• Производители

  Zvizzer — немецкий производитель деталей сопутствующих товаров.Бренд начал с полировальных подушек и расширился, включив в него больше различных продуктов. Компания также предлагает тренинги ….

• Производители

  Shurhold — американский производитель детализированных товаров и товаров для ухода за автомобилем. Бренд ориентирован не только на автомобили, но и на лодки, дома на колесах и караваны. Это один из немногих брендов, предлагающих продукцию, станки и инструменты под одним именем ….

• Исправление

  Периодически возникают вопросы по полировке компаунда.Полировочную пасту можно выполнить несколькими простыми способами, и, поскольку это то же самое, что и полировка, у нее не будет высокой кривой обучения ….

• Производители

  Nanoskin — производитель и дистрибьютор детализированной продукции, расположенный в Калифорнии, Америке, с упором на нанотехнологии. У бренда есть 4 суббренда, под которыми продаются различные товары ….

• Разное

  Продукт «все в одном» (часто называемый AIO) — это 1 продукт, который служит 2 (или более) целям или работает 2 (или более) способами.Это может быть смесь свойств, которая дает более одного эффекта, который обычно достигается только двумя продуктами, или смесь продуктов. На самом деле не все продукты AIO так называются. По сути, это противоположность «отдельного продукта», который представляет собой 1 продукт, нацеленный на 1 задачу / свойство ….

Как намочить пластиковые фары, покрытые песком, туманом [8 шагов]

После некоторых действий исследования, я решил попробовать восстановить пластиковые фары моего грузовика сегодня.После того, как я испробовал почти все методы DIY в попытке устранить запотевшие фары, ни одна из них не сработала для меня. Уловка с зубной пастой, даже смешивание и полировка — но все же эта туманная дымка осталась.

Если вы достигли точки, когда кажется, что ничего не работает так, как у меня, возможно, пришло время для влажного шлифования.

В этом сообщении в блоге я расскажу о своем опыте работы с этой техникой, о том, какие продукты вам нужно использовать, чтобы сделать ее эффективной, и о том, как защитить ваши фары.Имейте в виду, что это решение для рукоделия, и индивидуальные результаты могут отличаться. Я просто подумал, что поделюсь тем, что у меня сработало.

Что вам понадобится

Вопреки тому, что я думал изначально, этот процесс оказался намного сложнее и отнял много времени, чем я первоначально ожидал. Я бы сказал, что для достижения желаемых результатов выделите от 30 до 45 минут на каждую фару , но это зависит от того, насколько мутны ваши фары.

Вот список материалов, которые вам понадобятся для начала работы:

• Малярная лента
• Мешки для мусора или пластиковые
• Наждачная бумага с зернистостью 400-2500 (обычно 600, 1000 и 2500), но много крупность от 400 до 2500 в зависимости от мутности
• Аэрозольный баллончик с водой
• Автомобильное мыло (или Рассвет)
• Изопропиловый спирт
• Полировальная паста
• Польский
• Полотенца из нескольких микрофибр
• Подушечки для полировки из пеноматериала
• Сверло с насадкой для полировки (или полировщик)
• Маска для лица и очки
• Резиновые перчатки

Шаг 1: Заклейте фары изолентой и накройте краска

Перед тем, как начать, рекомендуется заклеить фары малярным скотчем, так как вы будете использовать наждачная бумага.Это ускорит работу, так как вам не придется беспокоиться о контакте с краской. Я был осторожен, но обязательно сделаю это в будущем.

Я бы также вырезал отверстие в куске пластика (например, мешке для мусора) того же размера, что и фара, перед тем, как заклеить саму фару. Это полностью зависит от вас, но если вы не планируете мыть автомобиль после восстановления фар, вы, скорее всего, будете иметь дело с пылью (или засохшей пылью) от влажного шлифования.

Шаг 2: Начните с сухого шлифования

Я бы порекомендовал надеть перчатки и, возможно, маску для лица и очки для этого шага, поскольку при сухом шлифовании пыль имеет тенденцию сильно разлетаться. Мокрая шлифовка не доставляла мне никаких проблем, но пыль имеет свойство собираться повсюду.

Для начала возьмите наждачную бумагу с зернистостью от 600 до 800 и нанесите горизонтальными мазками слева направо . Они делают ручные шлифовальные машины для ладони, которые вы можете использовать (с круговыми шлифовальными листами), которые упрощают приложение большего давления, что я рекомендую.

Я только что нашел пачку прямоугольных листов наждачной бумаги с многочисленными зернами на Amazon, но они также делают их для пальмовых шлифовальных машин.

Имейте в виду, что орбитальная шлифовальная машинка (или полировальная машинка DA) с дисками из наждачной бумаги также может работать, просто убедитесь, что вам удобно ими пользоваться, поскольку вы не хотите подвергать пластик слишком сильному нагреву.

Для начинающих наждачная бумага (или образец ручного шлифовального блока) обычно работает очень хорошо, если только у вас нет крайнего случая, когда электроинструмент сэкономит вам время.

Что это вообще за белая пыль?

Проще говоря, это УФ-покрытие , нанесенное производителем, чтобы защитить ваши фары от выцветания или пожелтения с течением времени. Проблема в том, что солнце фактически сжигает это покрытие по мере старения автомобиля, из-за чего фары становятся туманными.

По сути, вы удаляете это покрытие (что может быть довольно трудоемким) с помощью сухого шлифования, чтобы обнажить прозрачный пластик под ним. Сухое шлифование лучше всего подходит для удаления загрязнений, а влажное шлифование — для полировки.Вода действует как смазка, необходимая для полировки царапин, образовавшихся после сухого шлифования.

Шаг 3 — Мокрая шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 800-2500

Вот где самое интересное. Возьмите бутылку с водой (ведро с мылом тоже подойдет) и смойте белый порошок. Целью сухого шлифования является удаление грубых, налипших веществ. Если вы начали с 600, влажный шлифуйте с 800. Если вы начали с 800, мокрый песок с зернистостью 1000 (и так далее).

Между этими различными фазами я распыляю на поверхность воду с мылом, чтобы удалить эту молочно-белую жидкость.Я также видел, как люди кладут мыло в бутылки, так что решать вам.

Средство для посуды Dawn на самом деле неплохо для обезжиривания, если оно у вас есть, хотя вы можете не захотеть мыть им свой автомобиль. Мыть посуду жидкостью для посуды я не рекомендую, но в ней есть подробности, о которых я писал здесь.

Совет: шлифуйте в противоположном направлении для каждой фазы

Это метод перекрестной штриховки , который поможет удалить царапины во время работы.Шлифовка пластика удаляет большие царапины, создавая более мелкие, поэтому, работая в противоположных направлениях для каждой зернистости наждачной бумаги, цель состоит в том, чтобы в конечном итоге добраться до точки, где не будет видимых царапин и у вас будет чистая поверхность.

Шаг 4 — Нанесите полировальную пасту

После того, как вы ополоснете и высушите поверхность после последнего этапа мокрого шлифования, поверхность может быть несколько мутной, но гладкой. Я бы порекомендовал полировщик двойного действия или роторный буфер (более мощный) при нанесении состава.

Нанесите достаточное количество на чистую подушечку и равномерно нанесите на рассеиватель фары.

Я просто использовал насадку для полировки своей дрели, но для достижения лучших результатов я, вероятно, выбрал бы что-то более мощное, если оно у вас есть.

Следующим шагом после нанесения состава будет полировка.

Шаг 5 — Нанесите полироль

Следующий шаг — протереть составную поверхность полотенцем из микрофибры и нанести полироль. Полироль менее абразивен, чем полировальная паста, и еще больше сгладит любые микроцарапины, вызванные компаундом .Просто нанесите немного на чистую подушечку и вытрите, когда закончите.

Один продукт, который я бы порекомендовал, — это попробовать продукт от Meguiar’s под названием PlastX. Это полироль, специально предназначенный для пластика, который может помочь удалить некоторые легкие царапины, которые остались на поверхности.

Если вас немного смущает разница между полиролями, компаундами или восками (и тем, что они делают), ознакомьтесь с нашим постом: Компаунд против глины, полироли и глазури! 7 продуктов для понимания.

Шаг 6 — Нанесите изопропиловый спирт

После того, как вы удалили полироль и отполировали поверхность, все должно выглядеть довольно ясно.Здесь я бы применил изопропиловый спирт (или раствор IPA) с полотенцем из микрофибры. это просто удалит все оставшиеся загрязнения (например, состав или полироль) и оставит вас с гладкой стеклянной поверхностью.

Изопропиловый спирт при правильном использовании имеет несколько различных применений, как я недавно обсуждал в этом посте.

Шаг 7. Оцените и повторите, если необходимо.

На этом этапе просто переоценивайте свою работу, пока не добьетесь желаемых результатов. Возможно, вам придется повторить несколько шагов в процессе , если вы все еще можете увидеть некоторые царапины, но я, вероятно, вернусь к полировальному составу (или составу для протирки), чтобы помочь удалить некоторые из этих легких царапин. Оттуда просто выполните те же действия.

Иногда линзы фары могут быть повреждены изнутри из-за влаги или трещин, и в этом случае вы мало что можете сделать, кроме замены самих линз фары.

Шаг 8 — Нанесите защитное покрытие от УФ-излучения

Только после того, как вы будете удовлетворены чистотой фар, можно приступать к нанесению защитного покрытия от УФ-излучения.Это поможет сохранить прозрачность намного дольше, чем если бы вы не наносили УФ-покрытие.

Meguiars производит покрытие для фар специально для этой цели, которое я использую, но вы можете найти множество УФ-покрытий от таких производителей, как Sylvania или Spraymax. Подойдет любой раствор, содержащий УФ-защитное средство, даже если вы выберете прозрачный герметик или покрытие.

Я бы нанес это покрытие как можно более равномерно в легкие слои, так как у меня по ошибке высохли его шарики при контакте.Всегда лучше нанести несколько легких слоев, чем толстого, тем более, что у вас уже все наклеено.

Что следует иметь в виду при обработке влажным песком

Целью обработки влажным песком является просто полировка легких царапин. Сухое шлифование действительно должно удалить само УФ-покрытие. По этой причине я бы не стал переборщить с одной наждачной бумагой (используя слишком много абразива), потому что одна наждачная бумага создаст царапины, которых еще не было на вашей фаре, когда УФ-слой исчезнет.

Удаление слоев более мелких царапин, которые изначально не были на фаре, было немного сложнее, чем я предполагал, и мне, вероятно, следовало быть немного более осторожным, оглядываясь назад на шаг 2.

Тем не менее, вы должны иметь возможность сделать ваши фары достаточно чистыми после смешивания и полировки.

Заключение

В целом, этот процесс должен, по крайней мере, улучшить четкость ваших фар, если все сделано правильно. Однако в некоторых случаях, когда пластик просто старый, вы мало что можете сделать.Как вы можете видеть на картинке ниже, я действительно заметил резкое улучшение четкости после увлажнения по сравнению с компаундированием и другими техниками DIY, которые я пробовал.

Надеюсь, этот пост был полезен, если вы думаете о борьбе с мокрым песком. Сообщите мне в комментариях любые дополнительные советы, которые сработали для вас.

Как восстановить желтые и туманные фары — GloveBox

Содержание вашего автомобиля в чистоте, защите и уходе — важная вещь по многим причинам.Чистый автомобиль выглядит лучше, лучше сохраняет свою ценность и прослужит дольше, чем неухоженный. Чистый и ухоженный автомобиль, грузовик или внедорожник также защитит вас. Один из самых важных аспектов всего этого — уход за фарами. Возможность видеть ночью или в шторм так же важна, как и тормозить машину. Одна из самых больших проблем с современными фарами заключается в том, что они пластиковые и со временем выцветают, тускнеют, желтеют и не стареют, как старые стеклянные фары, которые доминировали в отрасли 20 лет назад.Пожелтевшие и запотевшие фары значительно уменьшат вашу видимость ночью и в плохую погоду, что сделает их небезопасными, и почему это может быть самой важной вещью в вашем автомобиле, помимо лобового стекла, которое вам нужно сохранить блестящим, чистым и защищенным.

Почему фары окисляются и желтеют?

Большинство современных фар изготовлены из прочного поликарбонатного пластика и покрыты УФ-защитой для предотвращения выцветания и пожелтения. Он довольно эффективен и в большинстве случаев будет работать, как и положено, годами, но при постоянном ударе солнца, элементов и пренебрежении эта защита от ультрафиолета выходит из строя, и ваши однажды ясные фары начинают тускнеть и желтеть.Это покрытие требует ухода, включая промывку и защиту воском или герметиком, иначе срок службы УФ-защиты значительно сократится.

Как восстановить сильно окисленные фары?

Хотя ваши мутные и пожелтевшие фары плохо выглядят и, вероятно, хуже работают, в большинстве случаев вам не нужно покупать новые. Фары дорогие, и с помощью некоторых простых продуктов и некоторой смазки для локтей вы можете вернуть своим побитым фарам их славу.В большинстве случаев вам нужно удалить матовость, отшлифуя обесцвеченный слой УФ-покрытия. Затем вы вернете блеск оставшимся слоям покрытия, отполировав покрытие так же, как прозрачное покрытие на краске вашего автомобиля.

Есть несколько способов выполнить эти два шага, и все они практически одинаковы. Вы можете приобрести комплект для восстановления фар у многих компаний, включая Turtle Wax, Meguiars и Adam’s Polishes. Эти комплекты довольно эффективны, и любой может их использовать, а некоторые можно купить всего за 10 долларов, но могут быть и до 50 долларов.В эти комплекты обычно входят наждачная бумага, компаунд и несколько полировальных подушек, которые в большинстве случаев подключаются к дрели. В целом, любой может использовать эти комплекты, но если вы похожи на нас и вам нужен более проверенный и надежный метод с использованием продуктов и инструментов, которые, возможно, у вас уже есть.

Что нужно для восстановления тускло-желтых фар?

Мы занимаемся детальной обработкой автомобилей уже довольно давно, и метод, который мы предпочитаем для восстановления старых и потускневших фар, прост. Мы шлифуем фары наждачной бумагой с различной зернистостью, а затем используем состав и полировку, чтобы вернуть им блеск и блеск.Прежде чем мы перейдем ко всему процессу восстановления фар, мы хотим убедиться, что у нас есть все необходимое, прежде чем мы начнем.

Контрольный список для восстановления фар:

• Малярная лента
• Автомобильный шампунь
• Рукавица для мытья посуды
• Глиняный брусок
• Решение IPA
• Мокрая шлифовальная бумага с различной зернистостью (зернистость 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000)
• Полировочная паста
• Полировальная паста
• 3-дюймовый полировальный станок или меньше
• Диски для резки из микрофибры
• Подушечки для полировки из пеноматериала
• Герметик краски / воск / покрытие
• Полотенца из микрофибры
• Бутыль с распылителем
• Ковши

Как приступить к восстановлению фар

Прежде всего, мы всегда работаем на чистой поверхности, когда дело касается полировки и коррекции любых поверхностей.Вымойте переднюю часть автомобиля и фары качественным автомобильным мылом, например Rocket Wax, чтобы удалить как можно больше грязи и грязи. Нам очень нравится метод мойки с двумя ведрами, так как он помогает уменьшить загрязнение в процессе стирки, которое может поцарапать краску и вызвать вихревые следы. Мы считаем, что правильная мойка — лучший способ даже для небольшого проекта, такого как мытье фар и передней части автомобиля. Никогда не начинайте исправлять какие-либо детали вашего автомобиля без тщательной мойки, иначе ваша работа будет не самой лучшей.

Хотя для некоторых людей этого было бы достаточно, чтобы просто приступить к шлифованию, мы хотели бы принять некоторые меры предосторожности. Перво-наперво откройте капот, чтобы вы могли работать вокруг верхней части фары, не мешая вам. Заклейте оставшиеся окрашенные или пластиковые поверхности вокруг фар малярным скотчем. Лента поможет ограничить зону шлифования и защитит поверхности, которые вы не хотите случайно подвергнуть шлифовке или соприкоснуться.

Затем мы берем нашу глиняную планку и обеззараживаем поверхность фары, чтобы удалить въевшуюся грязь или другие загрязнения.Аккуратно протрите глиняным бруском фары в виде перекрестия, сохраняя рабочую зону влажной глиняной смазкой, спреем для деталей или мыльной водой.

После того, как вы тщательно обработали фары глиной, вымойте фары в рукавице для мытья посуды, ополосните, а затем просушите.

Как правильно намочить фары песком

Мокрая шлифовка любой поверхности требует терпения. Здесь нет углов, которые можно разрезать, и смазка для локтей, которую вы нанесете, будет говорить о вашем конечном результате.Во-первых, помните, что чем меньше цифра на наждачной бумаге, тем крупнее она, а чем выше цифра, тем тоньше наждачная бумага.

Держите наждачную бумагу чистой и влажной во время работы над проектом, а чтобы продлить срок службы мокрой наждачной бумаги, добавьте немного автомобильного шампуня в ведро с водой. Небольшое количество автомобильного шампуня сохраняет наждачную бумагу чистой и снижает трение. Мы рекомендуем начать с менее агрессивной наждачной бумаги, например, зернистостью 2000 или 2500, и протестировать участок фар. Продолжайте шлифовать в одном направлении, а затем поменяйте направления, чтобы перекрыть шлифовальные царапины.По мере шлифования вы увидите белую или желтую пленку, стекающую с фар. Вот почему рекомендуется опрыскать область из бутылки с водой и окунуть наждачную бумагу в чистую воду. Осмотрите фару на предмет пожелтения или облачности, которые вы могли пропустить. Если вы чувствуете, что не делаете никаких успехов, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 1000 или 1200. Это ускорит проект, но не переусердствуйте.

После того, как вы закончите первую наждачную бумагу, переходите к более тонкой мокрой наждачной бумаге.Это удалит царапины с только что использованной более крупной наждачной бумаги. Продолжайте прямые шлифовальные движения и держите поверхность влажной, а затем закончите с помощью самой тонкой наждачной бумаги, которая у вас есть. Этот последний уровень шлифовки удалит последние царапины на наждачной бумаге и очистит их, так что этап полировки будет намного проще.

Как отполировать фары

После того, как вы закончите шлифование, вам нужно будет отполировать каждую фару вручную или машинным полировщиком. Мы предпочитаем полировать реставрации фар с помощью полировальной машины DA, поскольку это намного быстрее, чем ручная полировка, но если у вас нет полировщика, не волнуйтесь.Либо, если вы решите полировать вручную или машинным способом, вам может понадобиться несколько разных составов.

Идеально подходит для 3-дюймовой полировальной машины DA, так как вы можете легко маневрировать им в узких углах и небольших участках фары, но это не обязательно. Мы можем использовать 5-дюймовую или 6-дюймовую полировальную машинку DA, и результаты будут такими же, как и 3-дюймовая полировальная машинка, но может потребоваться немного больше изящества. Это также поможет вам оставаться на фаре, а не на окрашенных поверхностях.

Начните с нанесения нескольких капель компаунда на полировальную подушечку из микрофибры или поролона и нанесите ее вокруг фары.Затем включите полировальную машинку и начните увеличивать скорость и обрабатывать участок пастой. После того, как вы сделали пару шагов, мы рекомендуем осмотреть свою работу и посмотреть, как все светится.

Продолжайте наносить текущий состав и подушку на пару проходов, а затем переходите к финишной полировке и финишной подушке из пеноматериала. Перед тем, как начать пробовать новые подушечки и компаунды, не забудьте протереть фары средством для подготовки панелей или спреем из IPA, чтобы удалить дополнительный состав с поверхности.Следующим шагом является этап украшения, и он принесет яркий блеск, который заставит ваши фары выглядеть великолепно и на самом деле работать намного лучше. Запустите свой полировщик с последним лаком и подушечкой на пару проходов, а затем снова проверьте свою работу. Ищите места, требующие большего внимания. После того, как вы отработали всю фару, вам следует очистить ее IPA еще раз. Если вы делаете это вручную, вы будете продолжать работать с компаундом в виде перекрестия, пока фара не станет четкой и ровной.

После всей вашей обработки и полировки вы захотите защитить свои фары от повторного пожелтения. Один из простых способов сделать это — использовать герметик для краски с УФ-блокаторами. Для этого можно использовать практически все, но, как и в случае с защитой краски, вам понадобится прочное покрытие, которое будет выдерживать солнечные лучи и элементы. После того, как вы заклеите фары, вы можете нанести слой воска для дополнительного слоя защиты.

Как часто мне следует запечатывать фары воском

Мы рекомендуем поддерживать защиту ваших фар не реже двух раз в год, а, возможно, и чаще, если вы живете на юго-западе или ваш автомобиль все время стоит на улице.Типичный карнаубский воск может добавить вашим фарам защиту на несколько месяцев, а герметики из синтетических красок могут удвоить ее. Керамические покрытия и покрытия из графена могут продлить срок службы на годы и могут быть хорошим долгосрочным вариантом для защиты ваших головных фонарей. В целом, этот процесс может занять от 20 минут до часа, в зависимости от того, насколько сильно повреждены ваши фары.

No related posts.