Какая погрешность у камер видеофиксации скорости: Камеры видеофиксации: непогрешимая погрешность | 74.ru

Содержание

Погрешность камер для фиксации нарушений ПДД: что еще разъяснило МВД

На едином портале органов системы МВД разъяснили особенности функционирования автоматической системы фотовидеофиксации нарушений ПДД. Напомним, что водители начнут получать штрафы за зафиксированные камерами нарушения уже из 1 мая, как было ранее анонсировано.

Работа системы автофиксации и размещения приборов контроля

Система фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме (дальше — Система) на начальном этапе будет фиксировать только такой вид нарушений Правил дорожного движения, как превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств.

Фиксировать указанные правонарушения будут комплексы автоматической фиксации — технические средства (приборы контроля), дающие возможность в автоматическом режиме осуществлять выявление и фотосъемку или видеозапись событий, содержащих признаки административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Установление стационарных технических средств (приборов контроля) будет осуществляться на аварийно-опасных местах (участках) и местах концентрации дорожно-транспортных происшествий автомобильных дорог общего пользования государственного и местного значения улиц и дорог в городах и других населенных пунктах по согласованию с соответствующим уполномоченным подразделением Национальной полиции.

Скорость движения транспортных средств в соответствии с правилами

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения в населенных пунктах разрешена скорость движения не больше 50 км/ч, а в местах где созданы дорожные условия, дающие возможность двигаться с большей скоростью, разрешенная скорость движения, по решению владельцев дорог по согласованию с Национальной полицией, может быть увеличена.

На автомобильных дорогах за пределами населенных пунктов разрешена скорость движения транспортных средств —

не больше 90 км/ч, на автомобильных дорогах с разделительной полосой — не больше 110 км/ч, на автомагистралях — не больше 130 км/ч.

Нарушением скоростного режима будет считаться — 50+20+3 км/ч =73 км/ч (где 3 км/ч — это специально заложенная погрешность в работе прибора).

А в соответствии с решением КГГА с 1 апреля до 1 ноября на соответствующих автодорогах города Киева (например Проспект Бажана в сторону города Борисполь) — будет разрешено двигаться по отдельным полосам со скоростью 80 км/ч. То есть превышением скорости будет считаться 80+20+3 км/ч = 103 км/ч.

Максимально допустимая погрешность приборов контроля не превышает ±3 км/ч.

Субъекты ответственности

Административную ответственность за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, несет

ответственное лицо:

— физическое лицо или руководитель юридического лица, за которым зарегистрировано транспортное средство;

— надлежащий пользователь соответствующего транспортного средства, если соответствующие данные внесены в Единый государственный реестр транспортных средств.

В случае, если транспортное средство зарегистрировано за пределами территории Украины к административной ответственности привлекается лицо, ввезшее такое транспортное средство на территорию Украины. Постановление может выноситься без участия лица, привлекающегося к административной ответственности.

После вынесения Постановление печатается на бумажном бланке со специальными элементами защиты и в течение трех дней направляется ответственному лицу заказным письмом

с уведомлением на адрес места регистрации (проживания) физического лица (местонахождение юридического лица) или вручается лицу, ввезшему транспортное средство (иностранная регистрация) на территорию Украины, соответствующими подразделениями Государственной пограничной службы Украины.

Постановление вступает в законную силу после его вручения лицу или получение почтового уведомления о вручении или об отказе в его получении, или возврате почтового отправления с отметкой о невручении.

Куда обращаться для получения информации, ссылки на кабинет водителя и ознакомления с нарушением

По ссылке, находящейся на лицевой стороне Постановления можно перейти на адрес веб-сайта в сети Интернет для ознакомления с изображением или видеозаписью транспортного средства в момент совершения административного правонарушения и Постановлением в электронной форме. Сервис проверки событий с признаками административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения доступен по ссылке, а также в электронном кабинете водителя.

Что нужно сделать владельцу, если авто управляет не он

Учитывая особенности наложения взыскания при рассмотрении дел об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, рекомендуется своевременно внести сведения о надлежащем пользователе в Единый государственный реестр транспортных средств через:

— территориальные органы из предоставления сервисных услуг МВД;

— веб-приложение, размещенное на официальном веб-сайте Главного сервисного центра МВД.

В случае, если относительно ответственного лица или лица, ввезшего транспортное средство на территорию Украины,

уже вынесено Постановление, законом предусмотрено освобождение от административной ответственности, если в течение 20 календарных дней со дня совершения соответствующего правонарушения, или со дня вступления в силу Постановления, лицо, управлявшее транспортным средством на момент совершения указанного правонарушения, обратилась лично к уполномоченному подразделению Национальной полиции, с заявлением о признании указанного факта административного правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности, а также предоставило документ (квитанцию) об уплате соответствующего штрафа.

Заявление также может быть подано через официальный веб-сайт МВД при условии электронной идентификации лица с использованием квалифицированной электронной подписи.

Оплата штрафа или обжалование постановления

Для осуществления оплаты штрафа можно перейти по ссылке по QR-кода, который указан на лицевой стороне Постановления, воспользоваться платежными инструментами в электронном кабинете водителя или в приложении «Дія», а также платежными системами и сервисами, функционирующими в Украине на законных основаниях, в том числе услугами банков Украины.

Согласно КоАП превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 20 км/ч, влечет за собой наложение штрафа в размере 255 грн, а в случае превышения установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 50 км/ч — 510 грн.

В случае уплаты штрафа в течение 10 дней со дня вступления в законную силу Постановления, уплата будет составлять 50% от общей суммы, то есть 122,5 грн

и Постановление будет считаться выполненным. Общий срок оплаты штрафа — 30 дней со вступления в законную силу Постановления.

Жалобу на Постановление можно подать в течение десяти дней со дня вступления в силу Постановления в вышестоящий орган (вышестоящему должностному лицу) или в районный, районный в городе, городской или горрайонный суд, в порядке, определенном Кодексом административного судопроизводства Украины.

Средства от штрафов нарушений Правил дорожного движения, которые зафиксированы в автоматическом режиме будут направляться исключительно в двух направлениях: финансирование и улучшение дорожной инфраструктуры и на безопасность дорожного движения.

Нормативные основания вынесения штрафа

— Кодекс Украины об административных правонарушениях;

— Закон «О дорожном движении»;

— Закон «О Национальной полиции»;

— Постановление Кабмина № 833;

— Постановление Кабмина № 1306.

С текстами документов удобно ознакомиться в модуле «Законодательство» ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Заказать полнофункциональный тестовый доступ можно здесь.

Информация на официальных сайтах

На официальных веб-сайтах МВД и Национальной полиции можно будет получить:

— типичный образец заявления о признании факта правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности;

— адреса мест размещения приборов контроля;

— реквизиты для оплаты штрафа за административные правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме;

— бланки заявлений относительно изменения надлежащего пользователя транспортных средств.

Месторасположение приборов

Состоянием на 10 марта 2020 года в городе Киеве установлено 20 приборов по таким адресам:

— Ул. Елены Телиги, 39

— Набережное шоссе, 4 (напротив)

— Днепровская набережная, перекресток с улицей Причальная

— Улица Братиславская, 18

— Чоколовский бульвар, 24

— Северный мост (в направлении левого берега)

— Северный мост (в направлении правого берега)

— Броварской проспект. (г. Левобережная)

— Броварской проспект/ул. Строителей

— Южный мост (в направлении левого берега)

— Южный мост (в направлении правого берега)

— Проспект Героев Сталинграда, 25

— Проспект Владимира Маяковского, 56

— Проспект Владимира Маяковского, 65

— Дружбы народов бульвар, 27

— Дружбы народов бульвар, 36

— Столичное шоссе, 58 в направлении г. Киев

— Столичное шоссе 58, в направлении г. Обухов

— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана

— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана.

Другие мероприятия относительно фиксации скоростного режима

Кроме этого, патрульная полиция и в дальнейшем будет использовать лазерные измерители скорости TruCAM, а также «фантомные камеры», которые позволяют измерять скорость движения встречного автотранспорта.

Создавайте собственное инфопространство в экосистеме LIGA360. Вы можете получать автоматические оповещения о критических изменениях, которые важны для вашего бизнеса, формировать ленту новостей и работать в единой среде с коллегами. Закажите бесплатный тест, чтобы оперативно принимать антикризисные решения вместе с командой.

Также читайте:

В Киеве заработала система фото и видеофиксации нарушений ПДД;

За зафиксированные камерами нарушения ПДД будут реальные штрафы: ВР отменила штрафные баллы;

Видеозапись полицейского не является доказательством нарушения правил остановки авто;

Какие доказательства могут подтверждать состояние алкогольного опьянения водителя;

Зарегистрировать авто теперь можно онлайн: перечень документов.

Измерители скорости | Autoflesh.ru

Измерители скорости

Измерители скорости движения транспортных средств являются незаменимыми устройствами для сотрудников государственной авто инспекции. С их помощью представитель ГИБДД определяет и фиксирует скорость движения автотранспорта по дороге. Для определения скорости движения автомобиля радиолокационные измерители скорости или радары используют эффект Доплера. Эффект Доплера заключается в разности частот излученного и принятого отраженного сигнала. И разность эта зависит от скорости движения объекта. Для измерения скорости движения транспорта используются радиоволны.

Все измерители скорости должны соответствовать заявленным государственным стандартам. Использование не соответствующих ГОСТу радаров является незаконным.

Измерители скорости могут быть стационарными, перевозимыми и носимыми. Мобильные или перевозимые измерители устанавливаются на автомобили и определяют скорость движения автотранспорта в процессе движения. При этом можно определять скорость автомобилей, движущихся на встречу или попутно. Стационарные радары устанавливаются на фиксированное место. Они могут быть установлены над дорогой. Сигналы о фактах нарушения правил дорожного движения передается такими сигналами на сервер ГИБДД. Носимые измерители являются легкими, компактными и удобными для работы.

На некоторые радары дополнительно установлена видеокамера. Показатели скорости высвечиваются на жидкокристаллическом дисплее. Управление радарами осуществляется при помощи клавиш на передней панели. Управление некоторыми моделями также может быть осуществлено при помощи сенсорной панели.

Рабочая частота работы радаров составляет 24.15 ± 0,1 ГГц. Для корректной работы прибора колебание частоты после ее установки должно составлять не более 1*10-3.

Нижний диапазон измеряемых скоростей обычно составляет 20 км/ч, верхний достигает 250 или даже 300 км/ч, что вполне удовлетворяет потребности государственной автоинспекции. При этом погрешность измерения не превышает 1 км/ч. Наряду с максимальными и минимальными значениями принципиальной является дискретность установки порогового значения. Для всех измерителей она составляет 1 км/час.

Важной характеристикой устройства является дальность действия. Для разных измерителей она варьирует. Измеритель «Бинар» позволяет определять скорость автомобиля на максимальном расстоянии до 300 метров. Для радара «Искра» этот показатель составляет 400 метров. «Радис» позволяет определить скорость автомобиля, движущегося на расстоянии 800 метров. Радары позволяют распознавать номерной знак автомобиля на значительном расстоянии. Так что, даже скрывшись от инспектора, владелец авто может быть найден.

Время определения скорости движения чрезвычайно короткое и составляет около 0,1 – 0,3 с, что дает представителям ГИБДД время сориентироваться в ситуации и принять необходимые меры в случае нарушения водителем скоростного режима движения на конкретном участке. Измерители скорости позволяют использовать для определения скорости ручной, автоматический или комбинированный режимы.

Измерители скорости могут быть также подключены к компьютеру для передачи отснятого материала и зафиксированных измерений в систему ГИБДД. В комплект с измерителями может входить одна или несколько камер, которые позволяют записывать происходящее на дороге с последующим воспроизведением детальным анализом ситуации.

Радары для измерения скорости характеризуются высокой надежностью и долгим сроком службы. Средняя длительность эксплуатации радара составляет 5 лет. Время работы устройства до возможного отказа – 10 000 часов.

Носимые измерители скорости работают от аккумулятора. Напряжение тока составляет 12-15 В. Полной зарядки батареи питания хватает на приблизительно 4 часа непрерывной работы, после чего устройство необходимо перезарядить. Мобильные радары работают на питании от аккумулятора автомобиля. Носимые измерители скорости также могут подзаряжаться от бортовой сети автомобиля.

Немаловажной характеристикой для носимых радаров является их вес и компактность. В среднем ручные измерители скорости весят около полутора килограмм; их легко переносить и использовать.

Базовая комплектация измерителей скорости включает все необходимое для осуществления работы. В частности, в комплект с прибором входит карта памяти для записи видео, кабель для подключения к бортовой сети автомобиля и адаптер для подзарядки от стационарной сети в 220 В, защищающий от солнца чехол с козырьком, и другое. Для переноски устройств используются специальные сумки, которые входят в комплект с измерителем.

Эффективность использования радаров делает эти устройства незаменимыми при контроле скоростного режима движения автотранспорта.

Задайте вопрос менеджерам

В МВД поддержали понижение допустимого порога превышения скорости

https://ria.ru/20190925/1559108142.html

В МВД поддержали понижение допустимого порога превышения скорости

В МВД поддержали понижение допустимого порога превышения скорости

В МВД поддерживают идею снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 километров в час, заявил в эфире «Авторадио» замруководителя Госавтоинспекции… РИА Новости, 06.02.2020

2019-09-25T13:54

2019-09-25T13:54

2020-02-06T12:34

гибдд мвд рф

антон цветков («сильная россия»)

владимир кузин

вячеслав лысаков

госдума рф

москва

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/152383/14/1523831439_0:0:3230:1818_1920x0_80_0_0_1d60b29c374949acb3fa962225fb8c21.jpg

МОСКВА, 25 сен — РИА Новости. В МВД поддерживают идею снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 километров в час, заявил в эфире «Авторадио» замруководителя Госавтоинспекции генерал-майор полиции Владимир Кузин.Он подчеркнул, что у современных дорожных камер очень маленький процент погрешности при фиксировании превышения скорости.Поправки могут внести в новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях, которую готовят в правительстве, Госдума может рассмотреть документ в начале следующего года.В середине декабря прошлого года правительственная комиссия по безопасности дорожного движения поручила МВД и Минтрансу разработать предложения по введению штрафа за превышение скорости на 10-20 километров в час.Нужны предварительные мерыПервый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков заявил журналистам, что перед снижением нештрафуемого порога необходимо провести ряд подготовительных мероприятий.Депутат призвал провести «ревизию улично-дорожной сети, убрать оттуда «кормушки-ловушки», а также привести скоростной режим в соответствие с категориями дорог.»Почему я еду по трассе М9 до Белоруссии со скоростью 90 километров в час, приезжаю в Белоруссию, там такого же качества дорога, а там — 120? Но 120 плюс десять это 130, а 90 плюс 10 будет 100. Почему мы должны на 30 километров ехать меньше, чем наши белорусские братья и мы там же?» — заключил депутат.»На безопасность не повлияет»Опрошенные РИА Новости автомобильные эксперты разошлись в оценке предложенной инициативы.Так, руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев считает, что понижение порога «выгодно только тем, кто устанавливает и обслуживает камеры фото- и видеофиксации».Эксперт уверен, что эта мера, если будет применена, никак не повлияет на безопасность.Канаев добавил, что порог в 20 км/ч удобен для обгона без превышения скорости.В свою очередь, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин отметил, что любая мера должна иметь под собой обоснование в виде социологического или статистического исследования, но они отсутствуют. «Совершенно очевидно, что превышение скорости где-то в этом диапазоне до 20 (километров в час) — это самое распространенное явление. Мало, кто ездит под 300 километров в час по Ленинскому проспекту. Если уж превышают, то на 10, на 20 километров в основной своей массе. Поэтому понятно, что это очень денежное для государства нарушение», — заключил Травин.»Приведет к росту штрафов»Лидер движения «Сильная Россия» Антон Цветков считает, что предложение МВД не приведет к снижению аварийности.»Мы всегда выступали против введения подобного закона. Это приведет лишь к увеличению числа штрафов для водителей, а не к реальному снижению аварийности. Никакого другого смысла, кроме дополнительного сбора денег, в этом я не вижу. Бороться нужно в первую очередь с лихачами, причем законодательно», — заявил Цветков РИА Новости.Он подчеркнул, что штрафы лихачей не останавливают, с ними эффективнее бороться при помощи административного ареста на 15 суток.»Надо снизить еще больше»В свою очередь, эксперт движения «Сильная Россия» по вопросам транспорта, директор Транспортной ассоциации Московской агломерации, доктор технических наук Норайр Блудян заявил РИА Новости, что максимально допустимое превышение скорости лучше снизить до пяти километров в час.»Двадцать километров в час — это слишком большой диапазон, теряется смысл ограничения. Чем больше эта дельта, тем менее результативно работает это ограничение», — заключил собеседник агентства.

https://ria.ru/20190827/1557937926.html

https://ria.ru/20190918/1558811909.html

https://ria.ru/20190807/1557243158.html

https://ria.ru/20190805/1557186079.html

https://ria.ru/20190726/1556896468.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/152383/14/1523831439_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_5d2ade50acf2504531457a37f6f02911.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

гибдд мвд рф, антон цветков («сильная россия»), владимир кузин, вячеслав лысаков, госдума рф, москва, общество

МОСКВА, 25 сен — РИА Новости. В МВД поддерживают идею снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 километров в час, заявил в эфире «Авторадио» замруководителя Госавтоинспекции генерал-майор полиции Владимир Кузин.

Он подчеркнул, что у современных дорожных камер очень маленький процент погрешности при фиксировании превышения скорости.

27 августа 2019, 09:12

Автовладельцы смогут обжаловать штрафы онлайн

Поправки могут внести в новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях, которую готовят в правительстве, Госдума может рассмотреть документ в начале следующего года.

В середине декабря прошлого года правительственная комиссия по безопасности дорожного движения поручила МВД и Минтрансу разработать предложения по введению штрафа за превышение скорости на 10-20 километров в час.

Нужны предварительные меры

Первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков заявил журналистам, что перед снижением нештрафуемого порога необходимо провести ряд подготовительных мероприятий.

Депутат призвал провести «ревизию улично-дорожной сети, убрать оттуда «кормушки-ловушки», а также привести скоростной режим в соответствие с категориями дорог.

18 сентября 2019, 14:55

Эксперт оценил инициативу о списании штрафов за вождение в пьяном виде

«Почему я еду по трассе М9 до Белоруссии со скоростью 90 километров в час, приезжаю в Белоруссию, там такого же качества дорога, а там — 120? Но 120 плюс десять это 130, а 90 плюс 10 будет 100. Почему мы должны на 30 километров ехать меньше, чем наши белорусские братья и мы там же?» — заключил депутат.

«На безопасность не повлияет»

Опрошенные РИА Новости автомобильные эксперты разошлись в оценке предложенной инициативы.

Так, руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев считает, что понижение порога «выгодно только тем, кто устанавливает и обслуживает камеры фото- и видеофиксации».

Эксперт уверен, что эта мера, если будет применена, никак не повлияет на безопасность.

Канаев добавил, что порог в 20 км/ч удобен для обгона без превышения скорости.

7 августа 2019, 09:26

«Ъ»: в Москве начали проверять наличие ОСАГО при помощи дорожных камер

В свою очередь, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин отметил, что любая мера должна иметь под собой обоснование в виде социологического или статистического исследования, но они отсутствуют.

«Совершенно очевидно, что превышение скорости где-то в этом диапазоне до 20 (километров в час) — это самое распространенное явление. Мало, кто ездит под 300 километров в час по Ленинскому проспекту. Если уж превышают, то на 10, на 20 километров в основной своей массе. Поэтому понятно, что это очень денежное для государства нарушение», — заключил Травин.

«Приведет к росту штрафов»

Лидер движения «Сильная Россия» Антон Цветков считает, что предложение МВД не приведет к снижению аварийности.

«Мы всегда выступали против введения подобного закона. Это приведет лишь к увеличению числа штрафов для водителей, а не к реальному снижению аварийности. Никакого другого смысла, кроме дополнительного сбора денег, в этом я не вижу. Бороться нужно в первую очередь с лихачами, причем законодательно», — заявил Цветков РИА Новости.

5 августа 2019, 16:58

Каждый пятый водитель считает, что лихачей не остановят никакие меры

Он подчеркнул, что штрафы лихачей не останавливают, с ними эффективнее бороться при помощи административного ареста на 15 суток.

«Надо снизить еще больше»

В свою очередь, эксперт движения «Сильная Россия» по вопросам транспорта, директор Транспортной ассоциации Московской агломерации, доктор технических наук Норайр Блудян заявил РИА Новости, что максимально допустимое превышение скорости лучше снизить до пяти километров в час.

«Двадцать километров в час — это слишком большой диапазон, теряется смысл ограничения. Чем больше эта дельта, тем менее результативно работает это ограничение», — заключил собеседник агентства.

26 июля 2019, 10:20

Водителю, чья машина «превысила скорость» на эвакуаторе, отменили штраф

Орелтранссигнал

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС»П является оперативно-техническим средством автоматического контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
      Комплекс устанавливается сбоку от контролируемого участка дороги.
      Имеется возможность передачи данных и кадров на Мобильный пост по радиоканалу и/или в Центр обработки данных (ЦОД*) с помощью флеш-накопителя.
      Фоторадарный датчик оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ) ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

 

Характеристики

Тип прибора: радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости: 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения: все направления
Режим измерения скорости: стационарный
Дальность обнаружения: до 150 м
Диапазон измерения скорости: 20—250 км/ч
Погрешность измерения: ±1 км/ч

Модельный ряд:
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.
«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.


Характеристики

Тип прибора: радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости: 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения: все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости: стационарный, патрульный
Дальность обнаружения: до 500 м
Минимальная дальность обнаружения: 50 м
Диапазон измерения скорости: 20—300 км/ч
Погрешность измерения: ±1 км/ч

Модельный ряд:
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.
«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.
«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

HD-камера комплекса «ПОТОК-ПДД» позволяет одновременно распознавать ГРЗ ТС и прочие объекты по трём-четырём полосам движения, или на всём перекрёстке целиком.  Импульсная подсветка сцены в инфракрасном или видимом диапазоне позволяет получать чёткую картинку в круглосуточном режиме независимо от условий освещённости.

Полученные данные обрабатываются всепогодным защищенным компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

 

Характеристики

Максимально допустимая скорость движения транспортного потока —
  до 200 км/ч   до 4-х полос движения движения (зон контроля) на 1 компьютер (25 кадров/сек на канал)

Вероятность распознавания в реальном транспортном потоке
 Не менее 0.96  День
 Не менее 0.96  Ночь (темное время суток)

Вероятность распознавания регистрационных знаков, визуально различимых на расстоянии 40 м  

 Не менее 0.99  День
 Не менее 0.99  Ночь (темное время суток)

Допустимый интервал движения автомобилей
 2м  дистанция за легковым а/м
 5м  дистанция за грузовым а/м

Ширина зоны контроля одной видеокамеры
 3.5 м  Фронтальное размещение видеокамеры
 до 5м  Боковое отклонение видеокамеры от вектора движения до 10-30˚

Максимальное количество регистрационных знаков, одновременно попавших в кадр
 до 16 в одном кадре – мультизонное распознавание

Количество типов распознаваемых регистрационных знаков
 180 типов в том числе: Россия (18 шт. — все типы), все страны СНГ и Балтии, 20 стран Европы, 5 стран Латинской Америки и США (от 3 до 20 типов знаков каждой из стран).

 

 

 

 

Эффект Доплера, или вопрос точности определения скорости радарами ГИБДД

Правительство РФ все-таки склоняется к отмене нештрафуемого «запаса» в 20 км/ч на российских трассах, и поэтому мы решили поговорить о том, как именно работают современные полицейские радары. В этом посте вы найдете описание эффекта Доплера, лежащего в основе работы большинства радаров, а также расчеты, с какой именно скоростью можно ездить по трассе, не опасаясь штрафов.
Когда говорят об эффекте Доплера, мне всегда вспоминается старый советский анекдот.

Однажды ученый проехал на красный сигнал светофора и был остановлен инспектором.
– Нарушаете? – спросил Инспектор
Находчивый ученый решил блеснуть знаниями.
– Никак нет, товарищ Инспектор.
– А почему проехали на красный сигнал светофора?
– Видите ли, он показался мне зеленым из-за эффекта Доплера
Инспектор оказался тоже с техническим образованием и лишил ученого водительских прав за астрономическое превышение скорости.

Суть явления


На самом деле эффект Доплера – явление изменения частоты волн, регистрируемых от движущихся объектов или движущимися объектами, – наблюдается повсеместно. Это справедливо и для звука, и для электромагнитных волн (конечно, с определенными поправками).

С эффектом Доплера мы постоянно сталкиваемся в жизни, например, когда слышим звук сначала приближающейся сирены, а потом – удаляющейся. Сначала звук кажется выше, а потом – наоборот, ниже тоном. Теоретически он был обоснован австрийским физиком еще в 1842 году, а сегодня этот эффект применяется во многих сферах науки и техники – от космических исследований… до выписывания штрафов водителям.

Кратко описать эффект Доплера можно следующим образом: движение одного объекта относительно другого приводит к тому, что пики волн доходят от источника к приемнику с запозданием (или опережением), и от этого частота сигнала меняется.

Поэтому длина волны для регистрируемого излучения определяется по формуле (все выкладки можно найти в Википедии, но если вам лень, мы также перенесли их сюда).

А частота, которую зарегистрирует неподвижный приемник, определяется по формуле

Полицейские радары


В случае с полицейскими радарами речь идет о радиоволнах, поэтому в формулах расчета не учитывается параметр С – скорость распространения сигнала в физической среде. Вместо этого применяется специальная теория относительности, а формула принимает вид:

В этой формуле C — скорость света, а V — скорость источника относительно приёмника. Косинус Тета отражает угол между направлением на источник и вектором скорости в системе отсчёта приёмника.

Полицейский радар представляет собой одновременно и источник сигнала, и приемник, который регистрирует частоту отраженного радиочастотного излучения.

Большинство современных радаров работают в диапазоне K, а значит создают излучение на частоте примерно 24,15 ГГц. Отраженный от движущегося предмета сигнал имеет другую частоту. И для определения скорости автомобиля разница уменьшается вдвое, а относительная радиальная скорость рассчитывается по формулам, приведенным выше.

Производители современных радаров, таких как СТРЕЛКА, заявляют погрешность не более чем в 1 км/ч, а погрешность КРИС-П составляет 1 км/ч. Более старые модели радаров могут иметь погрешность до 2 км/ч. Радары с большей погрешностью уже не используются

Таким образом, получается, что при попадании в поле зрения радара радиальная скорость вашего автомобиля в большинстве случаев будет определена с точностью до 2 км/ч. При этом радар не будет учитывать ту составляющую скорости, которая направлена перпендикулярно. То есть при движении в повороте, а также по холмистой местности регистрируемая скорость автомобиля будет тем ниже, чем больше составляющая направления движения, перпендикулярная к линии, соединяющей радар и автомобиль.

Если же движение происходит по прямой, без перепадов высот и поворотов, можно считать. что радар регистрирует вашу скорость и в худшем случае еще +2 или +5 км/ч, если учитывать фактор «перестраховки».

Однако не стоит думать, что эти единицы километров в час можно определить по спидометру автомобиля. Сегодня производители специально завышают показания спидометров, чтобы повысить безопасность движения. И если даже вы думаете, что едете со скоростью 100 км/ч, на практике может оказаться, что реальная скорость не превышает 90 км/ч.

Именно поэтому для эффективного определения скорости используются устройства со встроенным GPS-приемником, такие как видеорегистраторы с GPS-информерами, например Playme Sigma, радар-детекторы, такие как Playme Silent 2 или Playme Hard 3, либо комбо-устройства, например, Playme P570. По данным со спутника можно определить свою реальную скорость и двигаться максимально быстро, но в разрешенном режиме.

Законы и штрафы


Сегодня в РФ законом определен порог в нештрафуемые 20 км/ч (которые в ближайшее время могут быть уменьшены до 10 км/ч), что позволяет избежать штрафа при превышении скорости в этом пределе. То есть вы можете не опасаться штрафов, если движетесь со скорость на 15-18 км/ч больше (а скоро – на 5-8 км/ч больше) разрешенной. В противном случае погрешность камеры может сыграть не в вашу пользу.

В Европе работает несколько иная схема формирования штрафов. В разных странах законом установлены различные пороги нарушения скорости. В эти пороги уже «зашиты» погрешности приборов. Например, в Австрии этот параметр составляет 3 км/ч для стационарного лазерного радара, 5 км/ч для стационарного радиорадара, а также 7 км/ч для мобильного радара. В Бельгии, Франции и Италии – 5 км/ч для всех типов радаров. В Финляндии учитываются нарушения от 7 км/ч + погрешность радара, а в Сербии штрафуют даже за превышение на 1 км/ч, причем без учета погрешности радаров. Вот уж где не стоит излишне разгоняться.

Наиболее часто встречающиеся вопросы

Начиная с какой скорости камера начинает фотографировать?
В зоне, где разрешена скорость 90 км в час, камеры установлены на фиксирование нарушения ограничения скорости с 97 км в час. Из этой скорости вычитаются 4 км в час допустимой погрешности измерения камерой, так что первый предупреждающий  штраф следует за превышение максимально допустимой  скорости на 3 км в час. За каждый километр превышения штраф составляет 3 евро, так что минимальный предупредительный штраф составляет 9 евро. Верхний предел предупредительного штрафа – 190 евро, если превышение скорости  обусловливает больший штраф, то начинается общее производство по делу об административном правонарушении. И тогда уже наложенный  штраф обладает пенитенциарной силой.

Предупредительный штраф высылается с каждой камеры, заснявшей фотографию?

Если превышение скорости одним и тем же транспортным средством фиксируют по очереди разные камеры, собственнику или ответственному пользователю  транспортного средства нужно будет уплатить штраф за каждое зафиксированное превышение скорости. В таком случае в почтовом ящике нарушителя окажутся отдельные извещения о штрафе за каждое зафиксированное нарушение.

На мотоциклах номерной знак установлен сзади. Как фиксируется превышение скорости ими?
Сейчас камеры слежения за скоростью настроены на измерение скорости только тех транспортных средств, номерные знаки которых установлены спереди, и не фиксируют отдаляющиеся от них транспортные средства. Поскольку на мотоциклах номерной знак установлен как правило сзади, то превышение скорости мотоциклами не фиксируется. При необходимости камеры можно настроить и на фиксирование отдаляющихся транспортных средств, т.е. мотоциклов. И не стоит забывать, что кроме камер работают и обычные патрули, которые также замеряют скорость транспортных средств.

Как доставляется извещение о штрафе физическому лицу?
При применении письменного предупредительного производства извещение о штрафе высылается физическому лицу, как правило, по почте заказным письмом по его адресу, указанному в регистре народонаселения. В случае если физическое лицо активировало в государственном портале http://www.eesti.ee официальный адрес электронной почты, то извещение о штрафе высылается в первую очередь по этому адресу в электронном виде. При электронной отправке извещения о штрафе предполагается, что у получателя активирован адрес электронной почты [email protected] , который направлен на другой действующий адрес электронной почты, а также имеется ID-карта с действующим сертификатом, необходимым для открытия зашифрованного извещения о штрафе.

Если ответственному за транспортное средство лицу не удаётся вручить извещение о штрафе, то оно публикуется в официальном издании «Официальные сообщения». Извещение о штрафе считается публично доставленным по истечении 30 дней со дня публикации его в «Официальных сообщениях» или если лицо подтвердит получение извещения через инфосистему «Официальных сообщений».

Как оплачивать предупредительный штраф?
Для оплаты предупредительного штрафа или для оспаривания уведомления о штрафе отводится 30 дней. Необходимые данные, требования и ссылки имеются на уведомлении о штрафе. К каждому уведомлению о штрафе прилагается платежное поручение и в пояснении — инструкции для соответствующей требованиям оплате предупредительного штрафа на банковский счет Министерства финансов. При оплате штрафа необходимо указать правильный номер ссылки. Предупредительный штраф считается оплаченным в срок, если к дате оплаты сумма штрафа поступила на банковский счет, указанный в уведомлении о штрафе, по номеру ссылки, указанному на конкретном уведомлении. Если лицо, ответственное за моторное транспортное средство, не оспорило уведомление о штрафе, но не оплатило штраф в срок, либо сумма штрафа не поступила на счет из-за неправильно осуществленного банковского перевода, уведомление о штрафе передается судебному исполнителю для принудительного исполнения. При заполнении платежного поручения до осуществления перевода необходимо удостовериться, что все необходимые данные верны и правильно внесены в платежное поручение, чтобы предупредительный штраф поступил на банковский счет Министерства финансов в надлежащем размере и с номером ссылки, указанном в уведомлении о штрафе.

Можно ли оспорить предупредительный штраф?
Если лицо, получившее извещение о штрафе, желает оспорить штраф, оно должно заполнить присылаемую вместе с извещением о штрафе форму оспаривания. Предупредительный штраф можно оспорить в том случае, если транспортное средство или номерной знак украдены (необходимо иметь подтверждение компетентного учреждения о краже) или выявится иное обстоятельство, исключающее правомерность наложения штрафа.

Ошибаются как машины, так и люди. Как обеспечивается надежность системы?

HIS  — информационная система, занимающаяся нарушениями правил движения, зафиксированными автоматическими установками слежения за соблюдением этих правил. HIS собирает всю информацию и записи случаев превышениях скорости, которые поступают  в базу данных стационарной автоматической системы измерения скорости Департамента шоссейных дорог. На основе видеозаписи устанавливается номер транспортного средства. Если информация корректна, делается автоматический  запрос. На основе корректного ответа на запрос составляются извещения о штрафе, отслеживается поступление денег, рассматриваются жалобы. Для того, чтобы извещение о штрафе было отослано, два полицейских чиновника должны независимо друг от друга установить номер транспортного средства, затем чиновник высылает извещение, если речь идет о юридическом лице, по адресу предприятия, значащемуся в Коммерческом регистре, или адресу электронной почты предприятия. Если речь идет о физическом лице, то по адресу, указанному в Регистре народонаселения. Если физическое лицо использует или добавило к своему электронному адресу адрес электронной почты с окончанием @eesti.ee, то извещение о штрафе высылается по этому адресу. Если установленные двумя полицейскими чиновниками номера транспортного средства разнятся, этот случай автоматически исключается из общего потока, и третий чиновник, осуществляющий функцию внутреннего контроля, должен принять решение, можно ли однозначно установить номер.

Камера делает фотографию, но мне высылается только письменное извещение. Могу ли я увидеть фотографию, свидетельствующую о том, что я якобы превысил скорость?
К извещению о штрафе копия фотографии не прилагается. По ходатайству лица, ответственного за транспортное средство, ему высылается копия фотографии, на основании которой было обнаружено деяние. Для представления ходатайства о получении фотографии срок в 30, предназначенный для уплаты штрафа, не приостанавливается. Копия фотографии высылается по адресу электронной почты или обычному почтовому адресу, указанным ответственным пользователем. В случае если на фотографии, сделанной камерой слежения за скоростью, видно, что в салоне, кроме водителя, были и пассажиры, то в целях защиты данных изображение их лиц  «размазывается», четким оставляется изображение лица только водителя.

Получат ли предупредительные штрафы также водители находившихся в лизинге автомашин?
Если камера скорости зафиксирует превышение скорости находившейся в лизинге автомашины, предупредительный штраф высылается указанному в регистре ответственному пользователю транспортного средства. В случае арендованных машин предупредительный штраф высылается фирме сдавшей транспортное средство в аренду, которая далее поступает в порядке, указанном в договоре аренды.

Как можно получить дополнительную информацию, связанную с камерами?
На домашней страничке Департамента полиции и пограничной охраны разъяснены несколько тем, касающихся камер скорости и пытались дать ответы на повторяющиеся вопросы. Также с проблемами и вопросами, связанными с камерами скорости можно обратиться по номеру 6123280. Вдобавок можно найти дополнительную информацию  на вебе Департамента дорог по адресу: http://www.mnt.ee/

Я являюсь владельцем транспортного средства, но за рулём был кто то другой?  Почему штраф высылается именно мне?
Согласно ст 11 Закона о дорожном движении водитель транспортного средства, если он даёт транспортное средство на пользование другому лицу, должен сохранить во время пользования транспортного средства и после окончания пользования транспортного средства в течение шести месяцев данные пользователя транспортного средства. Следовательно, владелец транспортного средства должен знать, кто в течение последних шести месяцев пользовался находившимся в его собственности транспортным средством. Согласно Закону о дорожном движении, владелец транспортного средства должен сохранить имя и фамилию, адрес, номер водительских прав, дату рождения или личный код. Вместе с уведомлением о штрафе высылается предварительно заполненный бланк оспаривания, куда владелец может внести данные лица, которое на самом деле управляло транспортным средством и  отослать бланк оспаривания полиции назад.

Почему уведомление о штрафе высылается мне, хотя я оформил письменный договор и продал транспортное средство?
В письменном предупредительном производстве уведомление о штрафе за транспортное средство высылается указанному в регистре ответственному пользователю.  Следовательно, во избежание дальнейших неприятностей вернее всего оформить смену владельца (купля —  продажа) в бюро дорожного регистра. Если смена владельца транспортного средства происходит на основании договора продажи, то транспортное средство нужно в течение 5 рабочих дней после приобретения зарегистрировать в  регистре дорожного движения. За вождение не регистрированного или не перерегистрированного   транспортного средства в установленном порядке закон предусматривает денежный штраф до 100 штрафных единиц и за разрешение вождения такого транспортного средства со стороны владельца транспортного средства, или лица отвечающего за техническое состояние, или за эксплуатацию могут наказать денежным штрафом до 200 штрафных единиц.

Смогу ли я сразу заплатить штраф и в случае, если я сам не управлял транспортным средством?
Да, это возможно. В случае оплаты за другое лицо, в разъяснении нужно обязательно указать имя и фамилию лица, за которое уплатили штраф и вдобавок нужно указать номер решения. Также очень важно указать правильный ссылочный номер, так как без ссылочного номера оплату произвести невозможно.

Смогу ли я сам оплатить штраф, хотя не являюсь владельцем транспортного средства, но разрешённая скорость превышена мной?
Да, это возможно, если лицо, ответственное за моторное транспортное средство, передаст Вам для оплаты уведомление о штрафе. Если Вы оплачиваете штраф за другое лицо, в графе «Пояснение» следует указать имя и фамилию лица, за которое оплачивается штраф, кроме того, следует указать номер уведомления о штрафе. При осуществлении банковского перевода необходимо указать правильный номер ссылки, указанный на конкретном уведомлении о штрафе, по которому осуществляется оплата назначенного предупредительного штрафа. При заполнении платежного поручения до осуществления банковского перевода необходимо удостовериться, что все необходимые данные верны и правильно внесены в платежное поручение, чтобы предупредительный штраф поступил на счет Министерства финансов в надлежащем размере и с номером ссылки, указанном в уведомлении о штрафе.

Как тулякам узнать, что дорожные камеры стоят законно, а главное правильно — Новости Тулы и области

Наверное, нет в Туле автомобилиста, который был бы доволен треногами на дорогах. Ведь именно они – источник наших штрафов за превышение скорости. Однако далеко не факт то, что такие комплексы работают законно и правильно. Так можно ли оспорить штраф, который зафиксировала тренога?

В настоящий момент все камеры найти несложно. Координаты всех комплексов фотовидеофиксации есть в свободном доступе на сайте Госавтоинспекции. То есть, можно это список изучить и скоростной режим не нарушать. Кстати, устанавливать их должны по определенным правилам и в тех местах, где происходит слишком много массовых ДТП.

Регламент установки комплексов видеофиксации закреплен  в ГОСТе  (Графика ГОСТ Р 57145-2016 Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и видеозаписи, для контроля за дорожным движением). Диапазон измерений скорости движения  автомобилей варьируется от 20 до 250 км/ч. Допустимая погрешность  ± 2 км/ч. При этом расстояние, с которого может быть сделано фото нарушения, должно быть не более 50 м. 

Передвижные комплексы необходимо устанавливать сбоку от проезжей части, в том числе на разделительной полосе. При этом расстояние от точки установки до края проезжей части должно быть не менее 3 м, а высота от полуметра до двух. Кроме того, технические средства автоматической фотовидеофиксации не должны быть размещены вблизи источников внешних электромагнитных воздействий, наличие которых не позволяет выполнять требования ГОСТ Р 57144 (пункты 6.2.4—6.2.8).

Вот только соблюдают правила установки операторы передвижных комплексов не всегда. А это напрямую влияет на результат. Например, на скорость и чаще всего не в пользу автолюбителя. Расплачиваться за ошибку оператора треноги придётся им.

Пример неправильной установки треноги на трассе М-2. Там оператор выставил комплекс с нарушениями — расстояние от обочины до треноги меньше трёх положенных метров.

 Что же делать, если  Вы видите треногу, которая установлена с нарушениями?  Сначала на сайте Госавтоинспекции проверьте —  действительно ли в этом месте может работать  передвижной комплекс. Дальше проверяйте расстояние и при нарушении звоните в ГИБДД.  Расскажите сотрудникам о том, что передвижная камера уставлена неправильно. И просите их приехать на место.

Если Вы получили штраф с комплекса фотовидеофиксации и не согласны с ним, помните –постановление можно обжаловать в течение 10 дней. 

Заявление на обжалование штрафа можно отправить по почте, через официальный сайт ГИБДД или подать лично.

В заявление на обжалование штрафа необходимо указать:

— ФИО и должность лица, которому адресуете документ

— ваши данные

— адрес заявителя

— обстоятельства дела

— иные сведения, которые относятся к делу

— обстоятельствами, с которыми не соглашаетесь

— нормы права со ссылками

— ФИО и должность лица, которое вынесло постановление о штрафе

— подпись и дата

Приложить:

— копию постановления ГИБДД

— фотографии

— показания свидетелей

— данные с видеорегистратора

Но всё это имеет смысл лишь в том случае, если правонарушение Вы действительно не совершали.

Альянс водителей Мэриленда: аргументы против камер контроля скорости

Несмотря на заявления тех, кто наживается на принуждении к фотографиям, камеры контроля скорости очень непопулярны среди широкой публики. Фото правоохранительные органы были поставлены на всенародное голосование во многих сообществах США и публика в большинстве случаев отвергала камеры. Программы камер контроля скорости выживают только потому, что они сопровождаются массовыми PR и кампаниями в СМИ, включая астротурфинг со стороны подрядчиков, устанавливающих камеры контроля скорости, и корпоративное лоббирование со стороны компаний, занимающихся защитой фотографий. Большинство американцев прожили большую часть своей жизни без камер контроля скорости и в большинстве штатов их до сих пор нет. Нет ничего радикального в противодействующие камеры контроля скорости. Это вера в то, что мы можем быть в безопасности только с камеры наблюдают за каждым нашим движением, что является экстремальным.


Проблемы с камерами контроля скорости:

  • В право предстать перед вашим обвинителем в суде и допрашивать свидетелей гарантируется Биллем о правах США. Камеры контроля скорости отрицают вам это правильно, потому что обвинитель — это машина.
  • Камеры контроля скорости — это форма массового наблюдения за обычным драйверы. Правительству запрещено заниматься подметанием системы видеонаблюдения без ордера на поиск виновных в преступлениях. В настоящее время плохими считаются только ВОДИТЕЛИ, а не профессиональные преступники. достаточно законодательным собранием штата, чтобы оправдать такую ​​систему. это возможно, что камеры или данные, которые они собирают, однажды могут быть используется для целей, отличных от контроля скорости, что может уже происходить.
  • Поскольку билеты получены через несколько недель, у обвиняемого есть очень ограниченная способность собирать доказательства в свою защиту. Это особенно актуально для мобильных камер, которые больше не могут быть в том же местоположение или «камеры рабочей зоны», где это место могло быть существенно изменились к тому времени, когда ответчик узнал о предполагаемое преступление.
  • Билеты выдаются владельцу транспортного средства даже в том случае, если он не водитель. Полностью треть билетов на камеры контроля скорости собирается люди, которые на самом деле не совершили правонарушение, потому что кто-то другой вождение в то время.Это вызывает еще большее беспокойство сейчас, когда суды Мэриленда объявили о выплате цитата как «признание превышения скорости».
  • Получатели билетов, оспаривающие цитаты, имеют их дела рассматривались в несправедливом судебном разбирательстве, известном как камера контроля скорости окружного суда День », где десятки обвиняемых слушают свои дела на конвейере манера. Поскольку бремя доказательства для билетов с камеры контроля скорости было ниже, чем по уголовному делу, ниже даже по обычному трафику нарушений, обвиняемые по сути «виновны, пока не будет доказана их невиновность».Судьи в некоторых случаях делали заявления о том, что «единственно приемлемый» не Признание себя виновным было, если кто-то еще водил их машину в то время билет был выдан, и предъявить этого водителя «. На слушаниях в День камеры контроля скорости правительство бесплатно представлять доказательства без поддержки свидетелей, что обычно является нарушением «Правил доказывания». В некоторых случаях ответчики признаются виновными даже тогда, когда они доказали, что процедуры не соблюдались.Во многих случаях, даже когда обвиняемый просит «оператора» камеры явиться, судьи предписывают этим операторам не давать показания, что противоречит нескольким постановлениям верховного суда о духе » Статья о конфронтации »конституции США. Мало того, что это устанавливает ужасный юридический прецедент, и рискуете признать виновными невиновных людей, но это не дает стимул для государственных органов, обеспечивающих соблюдение закона, сами соблюдают закон.
  • Преимущества безопасности автоматизированных систем контроля за дорожным движением неоднозначны. Фактически доказано, что камеры на красный свет увеличивают количество аварий (см. Дополнительные исследования). Одно исследование в Великобритании показало, что другие формы контроля скорости, такие как поскольку лежачие полицейские и знаки-указатели скорости намного эффективнее снижение аварийности. Другое британское исследование продемонстрировало, что камеры контроля скорости не снижают количество аварий в зонах дорожных работ, и пришел к выводу: « Не наблюдалось существенной разницы в уровне PIA [ДТП с личными травмами] для участков с камерами и без них. «дюйм в одном случае город округа Монтгомери предъявил претензии в отношении сокращение числа несчастных случаев, которые были признаны ложными по сравнению с их собственными ежемесячными полицейскими отчетами. В округе Балтимор полиция не сообщила об уменьшении количества аварий возле мест, где установлены камеры контроля скорости. С 2009 по 2012 год в Балтиморе увеличилось количество аварий, когда там устанавливались камеры контроля скорости.
  • Скоростные камеры не удаляют худшие драйверы из дороги так, как это может делать полицейский. Пьяные водители или безрассудный преступник в угнанном автомобиле, который может представлять непосредственный риск пешеходы и другие автомобилисты могут полностью игнорировать камеру контроля скорости.А поскольку нынешняя система не дает баллов за цитирование, богатый но очень плохой водитель может получить десятки штрафов за камеру контроля скорости без потери лицензии, если они заплатят штраф.
  • Камеры контроля скорости способствуют неустойчивому поведению при вождении. Драйверы замедляются по мере приближения к участкам камеры, затем ускоряются после того, как они передать их. Камеры заставляют нервничать некоторых уже безопасных водителей. И слишком строгое соблюдение может иметь непредвиденные последствия, такие как поскольку заставляют водителей проводить слишком много времени, глядя на свои спидометры а не на дороге.
  • Банальность, что «если вы не скорость, вы не получите билет «НЕПРАВИЛЬНАЯ, потому что было много доказанные случаи ошибочной выдачи билетов камерами контроля скорости. Недавние события в городе Балтимор доказывают систематические ошибки камеры того города были только самые последние, было много других случаи доказанных ошибок в других местах штата. Даже если водитель считает, что они невиновны, им нужно проводить дни, борясь в суде с одним билетом за 40 долларов, и, вероятно, не считают это целесообразным, за исключением принципиальных случаев.В некоторых крайне печальные дела могут оказаться даже у хорошо подготовленного обвиняемого перед судьей, который заранее решил, что он не допустит защита, бросающая вызов точности камер: сценарий, который тотальное извращение принципов нашей системы правосудия. Коммерческая водитель может быть уволен из-за ошибочного выданного билета на камеру на автомобиль, принадлежащий работодателю.
  • Камеры контроля скорости НЕ используются присяжной полицией. офицеры. Вместо этого это передается частной компании.За Например, в рамках программы камеры округа Монтгомери их подрядчик получает комиссию в размере 16,25 доллара за билет. с этих камер, несмотря на то, что это нарушает положение закон штата, направленный на запрещение оплаты подрядчикам в зависимости от количества выданные или оплаченные цитаты. Эта практика сейчас распространена во всем государства, несмотря на прошлые обещания, что это не будет сделано. По сути подрядчик, который собирает доказательства используется в судебных делах, получает деньги только в том случае, если обвиняемый признан виновным явный конфликт интересов.Более того, тот факт, что органы местного самоуправления обошли эту часть закона просто для того, чтобы гарантировать доход stream ставит под вопрос, будут ли какие-либо ограничения на камеры уважаемый. Группа исследования общественных интересов США опубликовала исследование, в котором предупреждает о многочисленных опасностях приватизации правоохранительных органов. включая условные гонорары и другие договорные отношения, которые дают подрядчиков мотивом для безопасных водителей билетов, и Мэриленд стал прекрасный пример того, о чем они предупреждали.
  • Эти камеры о ДОХОДЕ. Некоторые местные органы власти видят в них способ заработать большие деньги на проезжающих мимо автомобилистах, которые не знают места расположения камер, как это делают местные водители. Производство камер контроля скорости в Мэриленде стоит 77 миллионов долларов. Вашингтон Системы контроля скорости и светофора DC выдали 2 952 333 билета. стоимостью 224 миллиона долларов по состоянию на 31 июля 2007 года. Большая часть этих денег поступила от Жители Мэриленда. Другой яркий пример: городок Форест-Хайтс. заложены в бюджет, чтобы увеличить валовой доход от билетов на камеры контроля скорости в 2011 финансовый год, чем весь бюджет города на камеры предварительного контроля скорости в 2010 финансовом году.В По крайней мере, один руководитель округа открыто признал, что камеры являются «налогом», а один член совета деревни Чеви Чейз однажды назвал деньги за камеры контроля скорости «крэк-кокаином местного правительства», поскольку город искал творческие методы бухгалтерского учета, чтобы обойти ограничения на деньги за камеру скорости.
  • Камеры контроля скорости — магниты для коррупции. Подрядчики камер контроля скорости активно лоббировали использование камер контроля скорости по всему штату, даже покупая обеды с бифштексами для законодателей. В графстве Принс-Джордж контракт с камерой контроля скорости был присуждается компании с сомнительной технологией, которая внесла существенный вклад в работу администрации округа.Местные органы власти зачислили средства в свои бюджеты еще до того, как были выбраны места для камеры. В одном городе было обнаружено составили свой контракт таким образом, чтобы потребовать от подрядчика приносить прибыль. Остальные населенные пункты обошли ограничения на использование средств. Многие города Мэриленда даже начали создавать новые школьные зоны исключительно с целью установки камер контроля скорости. в одном случае даже пытались снизить ограничения скорости, чтобы они могли больше билетов.Стремление получить больше государственных средств любой ценой игнорирует тот факт, что использование правоохранительных органов для получения доходов вредит нашему система правосудия, создавая конфликт интересов государства против обвиняемый. Будущим администрациям может быть предложено использовать властные тактика увеличения доходов — например, скрытые камеры, намеренно снижение скоростного режима, вводящие в заблуждение или ненадлежащие знаки или размещение камер сразу после знака о снижении скорости.
  • Скорость камеры, как правило, побуждают органы местного самоуправления устанавливать ограничения скорости искусственно заниженные для увеличения доходов ВМЕСТО основывать их на стандартные методы организации дорожного движения.Ограничения скорости специально были снижены на сайтах скоростных камер в несколько городов, включая Брентвуд, Маунт-Рейнир и Чеверли. Другой пример — одна камера в городе Гейтерсбург, где: по запросу получателя билета SHA провела исследование трафика и пришел к выводу, что ограничение скорости 30 миль в час было установлено на 10 миль в час слишком низким, заявив, «Наблюдения за воздействием камеры [скорости] на движение показали, что автомобилисты значительно тормозили в каждом месте расположения камеры, а затем сразу после ускорения.Этот эффект был наиболее произнесено на южной камере, где наблюдались автомобилисты часто собираются вместе в позиции камеры. Учитывая недавний установка камер, количественные данные по безопасности еще не имеется в наличии; но текущие условия могут представлять более значительный риск для условий заднего и бокового скольжения, а при увеличении скорости непосредственно за камерами, может не достичь желаемой безопасности преимущества «. Однако вместо того, чтобы принять решение SHA, город запросил РАСШИРЕНИЕ предельной зоны 30 миль в час, чтобы охватить еще одну часть проезжей части, на юг точка, которая оказалась просто ниже места камеры с ограничением 35 миль в час.Ограничения скорости должны быть установлены в соответствии с разумной инженерной практикой. НЕ основанный на том, что принесет больше доходов от билетов из-за границы драйверы. Слишком низкое их значение превращает законопослушных граждан в нарушителей закона и не приносит пользы безопасности.
  • Скорость камеры могут способствовать заторам на дорогах. Камеры обычно размещены без предварительного исследования трафика, предназначенного для подтверждения ограничение скорости и определение влияния на схемы движения. единственный Проведенное исследование, как правило, проводится поставщиками камеры, которые получают долю каждый билет, чтобы определить, будет ли сайт приносить деньги.В тот факт, что камеры используются для обеспечения соблюдения ограничений скорости намного ниже, чем стандартные методы управления дорожным движением диктуют, создает ситуацию где водители должны сбавлять скорость ниже предельной скорости для 100 ярдов возле мест, где установлены камеры контроля скорости, прежде чем снова набрать скорость, факт, который легко наблюдаемый на многих сайтах камеры.
  • Камеры Мэриленда теперь просто «особые вводное предложение », которое НИЧЕГО по сравнению с тем, что будет в 4 или 5 лет, если не проверять.Те, кто наживается на камерах, постоянно лоббируют повышение штрафов, снятие ограничений и внедрение новых типов камер для общих «технических нарушений», которые мало или не имеют ничего общего с безопасностью. Из-за доходов, которые приносят камеры, ВАШИ НАЛОГОВЫЕ ДОЛЛАРЫ тратятся некоторыми местными органами власти на лоббирование с целью заблокировать законодательство, которое облегчило бы некоторые из перечисленных жалоб, и продвигать законодательство, разрешающее новые типы защиты фотографий, и снимать существующие ограничения.Нет предела тому, как далеко кто-то зайдет, чтобы ограничить ваше вождение свободы и ваших законных прав, чтобы легче было извлекать деньги из ты.

Какова истинная погрешность для камер контроля скорости? — eZeCompare

По данным AEA (Automovilistas Europeos Asociados), из 4,5 миллионов нарушений, совершенных испанскими водителями в прошлом году 2019, 65% из них были связаны с превышением скорости, что присутствует в более чем 20% несчастных случаев со смертельным исходом, поэтому DGT так жестко преследуют.Однако, поскольку само AEA не более и не менее предупреждало, что десять лет, тысячи или даже миллионы штрафов, наложенных за превышение скорости, могут быть незаконными или могут быть снижены, поскольку они не рассматривают пределы погрешности радары.

Какая погрешность для радаров?

Камеры контроля скорости или камеры контроля скорости, как и любой другой прибор в среднем, не могут дать значение, представляющее с полной достоверностью реальность, но подвержены погрешности, которая будет тем выше, чем ниже точность.Таким образом, сертификат калибровки, выданный лабораторией, аккредитованной ENAC (Национальным органом по аккредитации), гарантирует, что измерения этого устройства находятся в пределах погрешности. Таким образом, если у радара нет текущего отчета о калибровке, штраф будет нулевым, а если он есть, этот запас должен применяться для метрологических принципов. тоже возможно, что это было по умолчанию).

Как правило, погрешность составляет 5 км / ч, если скорость равна или меньше 100 км / ч, и 5%, если она больше.

Что касается диапазона неопределенности, то это Приказ ITC / 3123/2010 от 26 ноября, который устанавливает применяемые пределы. В частности, в случае радаров со статической установкой, что означает, что радар неподвижен (стационарные и мобильные радары на треноге), составляет 5 км / ч, если скорость равна или меньше 100 км / ч, и 5%, если больше . Для тех, у кого мобильная установка, то есть закамуфлированных автомобилей, эти наценки увеличиваются до 7 км / ч и 7% соответственно. Особого внимания заслуживают секции и радары Pegasus, с погрешностью 10% каждый.

Какой штраф за превышение скорости?

В зависимости от ограничения скорости на рассматриваемой дороге и скорости совершения правонарушения денежный штраф и потеря очков будут теми или иными. В лучшем случае, мы бы грозит штраф в размере 100 евро без потери очков, которые будут сокращены вдвое, если мы пользуемся в дискуссионной своевременной оплаты и отказаться от любого типа утверждения. На другом конце шкалы мы находим очень серьезные штрафы, которые составляют 600 евро, которые могут быть снова уменьшены до 50%, и снятие 6 баллов.В прилагаемой таблице вы можете точно увидеть, какой будет штраф на основе двух упомянутых параметров.

Однако также возможно преодолеть барьер «очень серьезный», что будет означать уголовное преступление, типичное для статьи . 379 Уголовного кодекса: «лицо, управляющее автомобилем или мопедом на скорости более семидесяти километров. в час на городской дороге или восемьдесят километров в час на междугородной дороге до разрешенного законом, будут наказаны штрафом в виде тюремного заключения на срок от трех до шести месяцев или штрафа от шести до двенадцати месяцев или работы на благо общества от тридцати — от одного до девяноста суток, в любом случае к лишению права управления автотранспортными средствами и мопедами на срок от одного года до четырех лет «.

AEA запрашивает правильное применение полей ошибки

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) на протяжении более десяти лет заявляло, что различные органы, отвечающие за транспортные полномочия, будь то сам DGT, Правительство Басков, Женералитат Каталонии или сами муниципалитеты, неправильно применяют маржу. ошибки, поскольку они были доказаны различными судебными решениями судов по всей испанской географии.Однако такая халатность продолжает быть обычным явлением, поскольку каждый из штрафов является небольшими суммами, Верховный суд не может установить судебную практику и унифицировать критерии наложения санкций. В частности, предполагается, что только в 2010 году более двух миллионов штрафов будут неправильными, что составит 400 миллионов евро. Однако с конца 2019 года правительство Басков внесло поправки в свои санкции за скорость и уже рассматривает пределы погрешности.

Только в 2010 году около 2 миллионов штрафов за превышение скорости были неправильными.

Марио Арнальдо, президент AEA, говорил по этим строкам : «Все эти новые судебные решения еще больше усиливают жалобу, которую наша ассоциация подавала более 10 лет в отношении незаконности миллионов штрафов, наложенных за превышение скорости. “

В заявлении, опубликованном ассоциацией 10 августа, они посчитали пять новых приговоров (три в Мадриде, один в Виго и один в Валенсии), которые снова подтвердили свою правоту, в результате чего штраф, наложенный на их партнеров, превысил 300 евро и отзыв 2 балла, всего 100 евро.

Камера контроля скорости

— Выявление ошибок

Раньше я говорил о том, как определенные ошибки могут выявить человека в том, что мы можем представить себе как полностью автоматизированный процесс. Я также показал немало ошибок, которые столь же ясно показывают отсутствие человека. Вот фотография, прикрепленная к штрафу за превышение скорости, выданному автоматической камерой контроля скорости, которая показывает последнее.

The Daily WTF опубликовала эту фотографию, которую прислал Томас, один из их читателей.Фотография была приложена к этой повестке, которая пришла по почте, и объясняла, что Томас был пойман на скорости 72 километра в час в зоне скорости 60 км / ч. Фотография выше была приложена в качестве доказательства его преступления. Его попросили заплатить штраф или явиться в суд, чтобы оспорить его.

Очевидно, Томаса никогда не следовало штрафовать или угрожать. На фото видно, что машину Томаса буксируют. Кто-то ехал 72 км / ч, но это был водитель эвакуатора, а не Томас! Это мог увидеть любой, кто смотрел на изображение.

Фактически, Томас был первым, кто увидел изображение. Фотография была сделана камерой контроля скорости: радар измерил транспортное средство, движущееся с превышением ограничения скорости, и включил камеру, которая сделала фотографию. Затем компьютер проанализировал изображение, чтобы прочитать номерной знак и найти водителя в базе данных регистрации транспортных средств. Затем система распечатала уведомление о штрафе и повестку и отправила его владельцу автомобиля. Редактор Daily WTF отмечает, что сторонники этих автоматизированных систем часто гарантируют человеческий контроль над внедрением этих систем.Эта ошибка показывает, что человеческий надзор за применением этой конкретной камеры контроля скорости либо очень незначителен, либо отсутствует вовсе.

Конечно, Томас сможет избежать уплаты штрафа — оправдывающие его доказательства буквально напечатаны в его повестке в суд. Но на это потребуется время и работа. Полностью автоматизированный характер этой системы, выявленный этой ошибкой, имеет глубокие последствия для того, как осуществляется правосудие. В этой системе за людьми наблюдают, обвиняют, штрафуют и обрабатывают без какого-либо прямого контроля со стороны человека.Это имеет некоторые преимущества — например, компьютеры вряд ли позволят людям определенной расы, пола или происхождения легче, чем другие.

Но помимо создания возможностей для новых ошибок, переход от человеческого к нечеловеческому процессу имеет важные экономические, политические и социальные последствия. Полицейские управления могут выдавать больше билетов с фотоаппаратами и приносить больше доходов, чем когда-либо с офицерами в патрульных машинах. Но никакая камера не извинит мужчину, мчащегося в больницу с роженицей или раненым ребенком на пассажирском сиденье.Как показывает работа по правилам или «замедление темпов роста по сводам правил» — типы трудовых протестов, когда рабочие наносят вред производству, строго следуя правилам, — показывают, что многие правила являются продуктивными для общества только потому, что они применяются выборочно. Сложный расчет, который помогает решить, когда не применять правила, вторая натура людей, по-прежнему недоступен для большинства компьютеризированных экспертных систем. Это становится все более важным фактом, о котором нам напоминают ошибки, подобные описанной здесь.

Насколько точны камеры контроля скорости?

Камеры контроля скорости ловят больше, чем просто спидеры!

Водители, превышающие ограничения скорости, часто совершают и другие нарушения.Меньшая часть находится в угнанных автомобилях, около 3% не имеют лицензии на управление данным транспортным средством, и около 14% находятся за рулем без страховки. Хотя застраховать автомобиль, конечно, недешево, на популярных сайтах это довольно простой вопрос. например, paythaughthenose.co.uk.

Насколько точны камеры контроля скорости?

Камеры контроля скорости официально описаны как откалиброванные с точностью до два процента. Однако в последние годы некоторые широко освещаемые судебные дела зависели от предполагаемых неточностей в доказательствах с камеры контроля скорости; в надежность камер и их правильное использование стали благодатной почвой для адвокатов, ищущих недостатки в обвинении.Это просто законно скучно, или камерам действительно нельзя доверять?

Камеры контроля скорости фиксированные

Как ни странно, знакомые всем нам фиксированные камеры контроля скорости назван в честь автогонщика Мориса Гатсонидеса, который изобрел камеру (теперь известный как Гацо), чтобы измерить его скорость во время тренировок на гоночной трассе. Первая фиксированная камера контроля скорости в Великобритании была установлена ​​в Туикенхеме в 1992 году. но в те времена ловили только самых ужасных преступников, так что водителям была разрешена очень большая погрешность, прежде чем судебное преследование место; до 20 миль в час, утверждает бывший полицейский, который тогда был отвечает за камеру.

Точность Гацо

В наши дни гацо иногда называют «скамерами», и они широко распространены. как источник дохода для местных властей, которые участвуют в их доходах; есть сообщения о автомобилистах, оштрафованных за поездку со скоростью всего 32 миль в час за 30 ограничение миль / ч. Отсюда следует, что точность камер может иметь решающее значение. важность для водителей, которых они поймали. Камера Гацо работает сделать два снимка со вспышкой автомобиля, проезжающего по дорожной разметке.В сама камера дает измерение скорости, но суд будет полагаться на расчет техником пройденного расстояния над землей, который оценивается с точностью до одной мили в час. Успешные вызовы были сделаны, однако, время от времени.

Камеры контроля скорости мобильные

В отличие от Gatsos, в мобильных камерах используется лазерная технология для определения скорости транспортных средств, поэтому вспышка не видна. Обычно они устанавливаются в стационарных полицейские машины и говорят, что они точны на расстоянии до километра, использование эффекта Доплера для измерения скорости.Любые неточности могут результат ошибок при калибровке или использовании; водители бросают вызов прокуратура имеет право ознакомиться с заявлением оператора и калибровкой свидетельство, и это привело к оправданию, когда документы не могли быть предъявлено в суде.

Камеры красного света

Камеры контроля скорости на красный свет обнаруживают и записывают скорость транспортного средства либо по радар слежения за автомобилем или электронные детекторы, встроенные в дорожные поверхность. Эти детекторы точно измеряют скорость автомобиля, и если превышено ограничение скорости, делается цифровая фотография нарушителя средство передвижения.Опять же, любые ошибки могут быть результатом неправильной калибровки.

Захвачено камерой — Работают ли камеры контроля скорости?

Прошло двадцать лет с тех пор, как первая в Великобритании камера контроля скорости была включена над Туикенхэм-Бридж в Суррее. С момента создания камеры Gatso в 1992 году камеры контроля скорости принесли миллионы доходов, но остаются ли камеры контроля скорости надежной технологией для снижения скорости водителя, а также для ответственного захвата безрассудных участников дорожного движения?

Официальное заявление правительства гласит, что камеры контроля скорости стали жизненно важной частью общенациональных усилий по сокращению дорожно-транспортных происшествий.В 2013 году Министерство транспорта сообщило, что в среднем пять человек погибают и 376 получают травмы каждый день на дорогах Великобритании. Правительство заявляет, что без фотоаппаратов ежегодно погибало бы около 100 человек.

Однако есть много людей, которые не согласны, в том числе тот самый человек, который помог создать камеру контроля скорости. Роджер Рейнольдс сердится, называя нынешнее состояние нашей культуры дорожных камер «фиаско». Количество пойманных автомобилистов увеличилось с 600 тысяч в 2000 году до одного.8 миллионов в 2007 году, Рейнольдс не сильно ошибается — так остаются ли камеры контроля скорости полезным инструментом или они становятся ненужной неприятностью?

Как работают камеры контроля скорости?

Во-первых, мы начнем с того, как работают современные камеры контроля скорости, когда вы попадаете в ловушку скорости. Обычные водители-автомобилисты должны быть знакомы с камерами средней скорости SPECS, которые используют современное видео с цифровой технологией автоматического считывания номерных знаков.

Когда автомобили проезжают между камерами въезда и выезда, их номерные знаки записываются в цифровом виде, независимо от того, превышают ли они скорость.Затем изображения объединяются в пары, и, поскольку каждое изображение имеет отметку даты и времени, компьютер может определить вашу среднюю скорость между камерами.

Важно помнить, что зарегистрированный хранитель транспортного средства должен получить штраф за превышение скорости в течение 14 дней с даты, когда была сделана фотография, в противном случае преследование кого-либо более не является законным.

Сколько существует запаса на ошибку?

В настоящее время вам разрешено 10% от лимита плюс 2 мили в час. 10 процентов учитывают разницу между вашей скоростью и камерами, а максимальная скорость 2 мили в час объясняется тем, что все производители автомобилей устанавливают спидометры примерно на 2 мили в час ниже реальной скорости, пытаясь замедлить людей.

Всегда ли камеры контроля скорости верны?

Оригинальные детекторы камер контроля скорости Gatso не всегда работают успешно. Известно, что они мигают сами по себе, не будучи должным образом вызванными движущимся автомобилем, а также срабатывают из-за транспортных средств, движущихся в противоположном направлении.

Фотографии используются только для вторичной проверки предполагаемой скорости, поскольку скорость водителя определяется по разметке на дороге. Однако новейшие цифровые камеры средней скорости SPECS оказались гораздо более надежными, поскольку в них нет пленки, а ваша скорость рассчитывается по времени, а не по дорожной разметке.

Альтернативы фотоаппаратам

Не во всех регионах Великобритании использование камер контроля скорости применяется так же строго, как в других, и, по сути, это право, что местные советы решают, как лучше всего решать конкретные проблемы в своих регионах. Один из альтернативных подходов, предложенных полицией, состоит в том, чтобы предложить правонарушителям курс по повышению осведомленности о скорости вместо трех штрафных баллов в их лицензии.

Многие люди до сих пор не совсем уверены в преимуществах камер контроля скорости. По оценкам, 53% автомобилистов Великобритании считают, что им не удается решить проблему.К счастью, в течение следующего года местные власти и полиция будут работать с общественностью, делая полную информацию о камерах контроля скорости доступной для водителей.

Специалисты по автомобильным преступлениям

Если вас обвинили в нарушении правил дорожного движения, в том числе вас поймали камерой контроля скорости, и вам требуется консультация юриста, ознакомьтесь с дополнительной информацией на странице , посвященной услугам по нарушению правил вождения.

Адвокаты в JMW специализируются на нарушениях, связанных с превышением скорости камеры, когда есть основания для защиты от обвинительного приговора.Позвоните по телефону 0800 804 8159 или , заполните нашу контактную форму , чтобы поговорить с членом команды о ваших обстоятельствах.

Питер Гроган

Партнер и руководитель отдела

Деловые преступления, правила и правонарушения

Дерек Миллард-Смит

Партнер

Профессиональный и корпоративный регламент

Ходжол Уддин

Партнер и руководитель отдела

Правонарушения, связанные с вождением

Деловые преступления, регулирование и серьезные правонарушения, связанные с вождением

Есть ли погрешность при регистрации скорости статическими камерами контроля скорости (461.2019-20) — Полиция Северного Йоркшира

Запрос

1. Есть ли погрешность при регистрации скорости статическими камерами контроля скорости (по моему опыту, большой желтый прямоугольник на подставке у обочины дороги)

1а. Если да, то каково это в процентном отношении. Если вы используете несколько поставщиков этого оборудования, не могли бы вы указать допустимую погрешность для каждого поставщика.

2.Есть ли погрешность при записи скорости камерой, установленной в неподвижной полицейской машине?

2а. Если да, то что это в процентах. Опять же, если используется несколько поставщиков, не могли бы вы указать допустимую погрешность для каждого поставщика.

3. Есть ли погрешность при записи скорости камерой, установленной в движущейся полицейской машине.

3а. Если да, то что это в процентах.

3b. На точность измерения скорости другого автомобиля влияет скорость полицейской машины.

3c. Какая погрешность скорости регистрируется полицейской машиной в движении? Если точность меняется в зависимости от скорости полицейской машины, не могли бы вы предоставить среднюю погрешность, округленную до 10 миль в час выше 30 миль в час и ниже 80 миль в час.

Ответ

Объем и результат поиска информации

Чтобы найти информацию, имеющую отношение к вашему запросу, в полиции Северного Йоркшира были проведены обыски.

Я могу подтвердить, что часть запрошенной вами информации находится в полиции Северного Йоркшира.

Решение

Сегодня я решил раскрыть вам обнаруженную информацию.

Ответ ниже был предоставлен в отношении пороговых значений скорости.

1. На границе полиции Северного Йоркшира нет стационарных камер контроля скорости. Бывают случаи, когда временные камеры средней скорости являются местами, и они применяются от 10% + 2 миль в час.

1a. Камеры имеют точность +/- 1 миль в час, как показано во всех сертификатах калибровки.

2. Фургоны с камерами безопасности применяются с 10% + 2 миль в час

2a. Камеры имеют точность +/- 1 миль в час, как показано во всех сертификатах калибровки.

3.Спидометры в полицейских машинах:

3а. Допустимая погрешность скорости GPS составляет примерно 2%

3б. №

3c. Все спидометры в полицейских машинах откалиброваны, поэтому нет никаких проблем с погрешностью / точностью.

Обратите внимание, что системы, используемые для записи информации, не являются общими, а процедуры, используемые для сбора данных, не используются на местном уровне. Поэтому следует отметить, что ответ этой группы на ваши вопросы не должен использоваться для сравнения с любыми другими ответами, которые вы можете получить.

Последнее изменение: 10 июля 2020 г.

Камеры контроля скорости в округе Колумбия — Центр политики округа Колумбия

Д.У C. сложные отношения с камерами контроля скорости. Исследования показывают, что камеры контроля скорости являются важным инструментом для снижения количества аварий и дорожно-транспортных происшествий, особенно в качестве дополнения к основным улучшениям конструкции дорог, и жители районов часто просят их снизить скорость движения в опасных зонах. Автоматизированные камеры также могут помочь снизить уровень правоприменения на расовой почве и обеспечить последовательное правоприменение в тех областях, где для сотрудников полиции может быть непрактично или небезопасно наблюдать за местоположением лично.

Несмотря на преимущества камер контроля скорости, однако, камеры контроля скорости остаются спорным вопросом в округе Колумбия, поскольку некоторые водители — и, по крайней мере, один член совета — сомневаются в том, что штрафы слишком высоки. Автоматизированные меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, такие как камеры контроля скорости и камеры красного света, могут принести большой доход городским властям с небольшими усилиями после первоначальной установки. Доходы округа от камер контроля скорости значительно выросли с течением времени, поскольку программа была полностью развернута и расширена, и AAA и многие автомобилисты жалуются, что их размещение и размер штрафов больше связаны с получением дохода, чем со спасением жизней.А поскольку камеры с наибольшим доходом устанавливаются на пригородных маршрутах, некоторые думают, что эти камеры были специально размещены в этих местах, чтобы получить максимальный доход от пассажиров. Недавно обнародованные ошибки в правоприменительной практике еще больше подорвали доверие к процессу.

Полные и полные данные о ДТП по городу недоступны, но, используя доступные данные за 2008–2017 гг., Мы обнаруживаем, что многие из самых прибыльных камер контроля скорости расположены в районах с высокой скоростью ДТП. В то же время, само по себе наличие камер контроля скорости, похоже, не решило основных проблем на некоторых участках D.Наиболее опасные перекрестки С., что позволяет предположить, что город может принять дополнительные меры для повышения безопасности улиц и уменьшения количества аварий.

Ускорение убивает, но камеры могут помочь.

Превышение скорости увеличивает тяжесть травм при ДТП и может увеличить вероятность возникновения ДТП. Хотя авария со смертельным исходом может произойти на любой скорости, риск гибели пешехода резко возрастает, если скорость автомобиля во время аварии составляет 30 миль в час или выше. В Д.C., по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, скорость является фактором более чем половины (59 процентов) аварий со смертельным исходом. [1]

Камеры контроля скорости эффективно снижают вероятность превышения скорости и аварий. [2] Например, исследование 2002 года ранней системы камер контроля скорости DC показало, что скорость движения была снижена на 14 процентов на участках камеры контроля скорости, а доля транспортных средств, превышающих ограничение скорости более чем на 10 миль в час, уменьшилась. на 82 процента. [3]

Автоматическое установление скорости имеет несколько преимуществ по сравнению с принудительным контролем скорости.Наиболее очевидным является возможность охвата более широких областей правоприменения с меньшими затратами. Одна из основных причин, по которой водители не нарушают правила дорожного движения, — это предполагаемый риск быть пойманным. Камеры также могут быть размещены в местах, которые могут быть не идеальными для остановки полицейских, что потенциально снижает количество несчастных случаев и заторов.

Более того, принудительное соблюдение скорости не применяется единообразно, и решения офицеров относительно того, кто будет цитироваться и какое упоминание им будет дано, могут усилить расовое неравенство.В исследовании, проведенном во Флориде, белые водители чаще, чем чернокожие или латиноамериканские водители, были привлечены к ответственности за превышение скорости на девять миль в час сверх установленной скорости — уровня, при котором размер штрафов относительно невелик. Хотя размещение камер контроля скорости по-прежнему может вносить предвзятость, приводящую к несопоставимым результатам, применение камеры исключает введение предвзятости, связанной с сотрудниками полиции.

Картирование аварий, связанных со скоростью, и местоположения камер контроля скорости в округе Колумбия

Район выдал собрано 194 доллара.В 2017 финансовом году штрафов за превышение скорости составили 1 миллион. Как показано на карте ниже, многие камеры были размещены в районах, где в период с 2008 по 2018 год было много ДТП, связанных со скоростью. для общественности [4] он не кажется исчерпывающим; он не включает сбои с отсутствующими или неполными данными, и на момент написания, по сравнению с другими опубликованными отчетами по данным о сбоях за эти периоды времени, отчеты о сбоях также были занижены за 2008, 2009 и 2017 годы.Тем не менее, этот подход дает нам представление о том, какие места по-прежнему являются опасными, хотя он может занижать количество аварий в некоторых областях.

Самая высокодоходная камера контроля скорости, расположенная в 600-м квартале Кенилворт-авеню (южное направление), принесла 16 817 950 долларов штрафа в 2017 финансовом году. Эта камера расположена на подъездной дороге рядом с 295 и находится рядом с жилым районом. Ограничение скорости на межгосударственном 295 составляет 50 миль в час, в то время как ограничение скорости на Кенилворт-авеню составляет 25 миль в час, где это соответствует Intestate 295; позже ограничение скорости увеличивается до 35 миль в час.Эти быстрые изменения в ограничениях скорости в сочетании с запутанными вывесками могут объяснить относительно высокие доходы от штрафов по сравнению с другими местами применения камер контроля скорости в городе.

В блоке 600 на северо-востоке Кенилворт-авеню (южное направление) 33 процента нарушений скорости превышали допустимую скорость более чем на 15 миль в час по сравнению со средним значением в 14 процентов. На диаграмме ниже показано, насколько сильно отличается камера контроля скорости на Кенилворт-авеню, как с точки зрения количества нарушений скорости, так и с точки зрения нарушений, превышающих ограничение скорости более чем на 15 миль в час; это может указывать на неудачное размещение указателей ограничения скорости, если водители не знают об изменении ограничения скорости с 50 до 25 миль в час.И будь то из-за плохих указателей или других факторов, большое количество нарушений скорости в этом месте указывает как на то, что превышение скорости все еще проблема, так и на то, что она не решена наличием этой камеры.

Камера на Кенилворт-авеню — и ее чрезвычайно высокая прибыль для города — стала частым предметом споров среди водителей, которые утверждают, что это место является просто «ловушкой скорости», с продолжающимися высокими штрафами, указывающими на то, что камера не ведет к более безопасное вождение.Высокие доходы от камеры на Кенилворт-авеню и других местах рядом с границей округа также могут казаться размещенными на пригородных маршрутах с целью получения максимального дохода от рабочих, направляющихся в округ Колумбия

.

25 ноября 2017 г. пешеход был сбит автомобилем недалеко от этого перекрестка. Вскоре после ее смерти комиссары ANC 7D написали письмо, в котором излагаются конкретные проблемы ANC 7D. Жители выразили обеспокоенность по поводу безопасности из-за заблокированных пешеходных переходов и превышения скорости, но лидеры сообщества в ANC 7D сомневаются, что эта камера повысила безопасность.

Несмотря на опасения, большинство жителей округа Колумбия поддерживают применение камер контроля скорости

Жители округа Колумбия хотят более безопасных улиц, но не всегда соглашаются с тем, что камеры контроля скорости — лучший способ добиться этого. В новостях и в списках рассылки жители часто предполагают, что камеры контроля скорости используются в первую очередь для увеличения доходов, но опросы показывают, что большинство жителей округа Колумбия поддерживают камеры контроля скорости.

Повышение скорости обычно считается неприемлемым поведением, но все же остается обычным явлением.В опросе AAA 2016 года 88,3% водителей сочли недопустимым превышение скорости на 10 миль в час по жилой улице, а 45,6% сообщили, что делали это в предыдущие 30 дней. В этом опросе 43 процента респондентов поддержали использование автоматических камер контроля скорости в жилых районах.

Несмотря на то, что есть много яростных противников применения камер контроля скорости, опрос, проведенный в ноябре 2012 года Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), показал, что 76% D.Жители C. выступали за применение камер контроля скорости, а 90 процентов лиц, не являющихся водителями, выступали за применение камер контроля скорости. Среди водителей, обвиняемых в превышении скорости, 59 процентов считают, что их цитирование заслужено. Хотя есть доказательства, подтверждающие преимущества камер контроля скорости, 35 процентов противников камер контроля скорости считали, что камеры предназначены для увеличения доходов, а не для повышения безопасности.

Лучшие практики для камер контроля скорости

В руководстве

Федерального управления шоссейных дорог рекомендуется выбирать места для камер контроля скорости с учетом таких факторов, как риск аварий, история аварий, жалобы граждан и близость к пешеходам.Школьные зоны, жилые кварталы и основные дороги — обычные места для камер контроля скорости. Это также предполагает, что камеры должны быть равномерно распределены по всей юрисдикции, чтобы избежать предвзятости.

Лучшее понимание размещения камер — и их эффективности — можно получить из регулярных отчетов, которые DDOT и MPD обязаны подавать в Совет округа Колумбия. Эти отчеты включают список каждой камеры контроля скорости в Округе; анализ связи камеры контроля скорости с безопасностью; и, если не может быть идентифицировано никакой связи с безопасностью, обоснование MPD относительно местоположения камеры контроля скорости.

D.C. провела исследования безопасности на существующих и потенциальных объектах камер контроля скорости, включая данные о ДТП и превышении скорости. Эти исследования включают причины включения конкретного объекта, например, расположение в жилом районе или близость к школе или другому пешеходному генератору. В целом исследования DDOT показывают, что округ Колумбия следовал лучшим методам применения камер контроля скорости.

С другой стороны, при выполнении программы камеры контроля скорости имели место несоответствия и ошибки, которые могут подорвать доверие к программе.Недавнее расследование, проведенное WUSA9, показало, что знаки, информирующие водителей о наличии камер контроля скорости, были непоследовательными, а знаки иногда были неуместны или даже отсутствовали. В 2016 году WTOP сообщил, что блок камеры контроля скорости подвергся критике за небезопасное размещение. В местных списках рассылки жители выражают озабоченность по поводу камер контроля скорости, например, предполагаемые «ловушки скорости» и неэффективность существующих камер контроля скорости для повышения безопасности.

Одним из ответов может быть улучшение вывесок, а также повышение мобильности камер, поскольку сети мобильных камер оказались более эффективными, чем наличие фиксированных местоположений при изменении поведения водителя.В то время как фиксированные камеры контроля скорости могут иметь ограниченный эффект «ореола», приводящий к снижению скорости в областях, окружающих камеры контроля скорости, разветвленная сеть камер контроля скорости, по-видимому, меняет поведение на всем пути движения. В соседнем округе Монтгомери Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) изучил превышение скорости, ДТП и дорожно-транспортные происшествия, чтобы оценить эффективность программы обеспечения соблюдения камер контроля скорости округа Монтгомери после того, как они добавили «коридоры для камер контроля скорости», где камеры не находятся в стационарных помещениях. локации и может двигаться по коридору.IIHS обнаружил, что вероятность того, что водители превысят ограничение скорости более чем на 10 миль в час, снизилась более чем на 59 процентов после установки камер контроля скорости. Они обнаружили, что на дорогах без камер контроля скорости также снизилось количество травм и смертельных случаев.

Еще одним усовершенствованием могло бы стать сокращение задержек в получении билетов. В одном примере водитель сказал NBC4, что он получал штраф за превышение скорости каждый день в течение 12 дней на Кенилворт-авеню, прежде чем он получил первый билет по почте, что привело к штрафу в размере 1500 долларов.Подобные задержки кажутся несправедливыми по отношению к водителям и снижают эффективность камер контроля скорости, поскольку люди должны знать, что они находятся там, и получать штраф, чтобы повлиять на поведение.

Наконец, обсуждение вопросов безопасности могло бы быть лучше информировано с лучшими данными. Данные о доходах от камер контроля скорости недоступны, и их следует запрашивать через запросы свободы информации. Согласно протоколу открытых данных Округа, эти данные должны быть общедоступными. Исследователям также было бы полезно иметь документацию о любых изменениях или обновлениях, внесенных в данные, поскольку опубликованные наборы данных могут быть обновлены без записи того, что изменилось.Более полные данные также помогут исследователям, жителям и защитникам транспорта понять, в каких местах требуются дополнительные меры безопасности; данные об автокатастрофах, по собственному признанию DDOT, являются неполными из-за исключения неполных записей, что ограничивает возможность определения всех участков дорожно-транспортных происшествий в округе.

Что еще может сделать округ Колумбия для снижения скорости?

Хотя контроль скорости имеет важное значение, постоянное превышение скорости указывает на то, что камеры контроля скорости сами по себе не сделали некоторые места более безопасными, что указывает на необходимость принятия других контрмер.Кроме того, округ может снизить частоту превышения скорости за счет более качественного проектирования дорог и инженерных сооружений, а также более интенсивного обучения.

Изменения в конструкции дорог могут варьироваться от относительно незначительных корректировок, таких как разметка тротуара, лежачих полицейских и указатели, до более значительных изменений, таких как медианы, велосипедные полосы и пешеходные переходы, чтобы препятствовать превышению скорости и улучшить условия безопасности. Сосредоточение внимания на улучшении конструкции дорог может устранить основные причины небезопасных дорог и сделать дорогу более безопасной для всех участников дорожного движения.Визиты DDOT на перекрестки или проезжие части с наибольшим количеством аварий выявляют проблемы безопасности, которые включают синхронизацию и фазировку сигнала, соответствие требованиям ADA, потребности тротуаров, велосипедные дорожки и разъясняющие указатели. Некоторые из них требуют значительной работы, другие — относительно незначительные улучшения. Эти изменения особенно необходимы в районах с низким доходом, где пешеходы с большей вероятностью могут быть ранены или убиты из-за более опасных дорожных условий, таких как увеличение интенсивности движения и наличие магистральных дорог и четырехсторонних перекрестков.

Что касается камеры с наибольшим доходом в 600 блоке Кенилворт-авеню, члены сообщества в рамках ANC 7D предложили усовершенствования безопасности для DDOT, некоторые из которых DDOT обязалось решить. Эти улучшения включают в себя стабилизацию движения, установку пешеходных переходов и разметку тротуара, что, вероятно, повысит безопасность в этом районе.

Карта требуемых улучшений безопасности, перечисленных в декабрьском письме ANC 7D в DDOT, сделанном Джастином Лини. (Источник)

Камеры контроля скорости могут быть важным инструментом для поддержки проектных решений, снижения предвзятости правоприменения и повышения безопасности улиц, но детали реализации имеют значение.

Камеры контроля скорости

— ценный инструмент, но их следует использовать в сочетании с более безопасным дизайном улиц и передовыми методами внедрения для повышения безопасности и сохранения поддержки местного сообщества. [5] Общественность может определить места, где следует установить камеры контроля скорости, и сообщить о программе. Выявление местоположения камеры действительно информирует водителей о местоположении камеры, но это также может улучшить контроль скорости, поскольку водители знают области применения.Хотя некоторые водители могут замедлять движение только там, где, как им известно, есть камеры, и ускоряться вскоре после этого, есть свидетельства того, что сочетание кампаний по информированию общественности с правоприменением может быть наиболее эффективным.

Осведомленность общественности о расположении камер также важна для прозрачности и справедливости. Правительство округа Колумбия должно гарантировать, что они прозрачны для общественности, сообщая об изменениях в программе и оценивая осведомленность и отношение к камерам контроля скорости, а также осведомленность и просвещение общественности о превышении скорости.Просвещение по вопросам превышения скорости также может помочь жителям понять, зачем вообще нужны камеры контроля скорости: многие водители преувеличивают свои навыки вождения и могут придерживаться контрпродуктивных или даже опасных взглядов на безопасность вождения.

Штрафы за применение камеры контроля скорости могут изменить поведение и сделать дороги более безопасными, но штрафы не должны быть чрезмерно строгими; например, нет никаких доказательств того, что дополнительные штрафы помимо штрафов повышают безопасность. В настоящее время штрафы больше страдают жители с низкими доходами, и одно исследование показало, что люди с более высокими доходами с большей вероятностью нарушили закон во время вождения, предполагая, что штрафы не имеют такого же влияния на их поведение (в то время как другое исследование показало, что высокие доходы). драйверы дохода были более склонны к ускорению).Снижение штрафов или послаблений специально для жителей с низкими доходами могло бы стать одним из методов предотвращения чрезмерного воздействия штрафов на более уязвимые группы населения. Примером этого являются «дневные штрафы», которые масштабируются в зависимости от заработной платы человека и гарантируют, что размер штрафа учитывает платежеспособность.

О данных

финансовый год 2017. Данные о доходах от применения видеокамер: получены по запросу FOIA Энди Медичи из Washington Business Journal.

Расположение камер контроля скорости: Открытые данные округа Колумбия, Места применения камеры.

Данные о перемещаемых нарушениях: Открытые данные округа Колумбия, подвижные нарушения, выпущенные с октября 2016 г. по сентябрь 2017 г. (ежемесячные наборы данных).

DC Crash data: DC Open Data, Crashes in DC and Crash Details Table наборы данных за 2008-2017 гг. Эти данные неполные, так как они не включают сбои с отсутствующими или неполными данными; На момент написания, судя по сравнению с другими опубликованными отчетами по данным о сбоях за эти периоды времени, данные о сбоях также занижались за 2008, 2009 и 2017 годы.

Данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), Система отчетов о смертности (FARS) и Государственная информация о безопасности дорожного движения (ГИБДД).

Банкноты

[1] Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД), Система отчетности по анализу смертности (FARS).

[2] В 2017 году Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) рекомендовал использовать камеры контроля скорости для определения роли скорости в авариях и несчастных случаях со смертельным исходом.

[3] Реттинг Р. и Фармер К. (2003). Оценка применения камер контроля скорости в округе Колумбия. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1830 г., стр. 34–37.

[4] DC Open Data «Сбои в DC» и «Таблица сведений о сбоях» за 2008–2017 годы.

[5] В рекомендациях Федерального управления шоссейных дорог определены три типа контрмер, которые могут использоваться для снижения скорости: инженерные, образовательные и правоприменительные.


Симона Рой — научный сотрудник D.C. Центр политики.

Стипендиаты Центра политики округа Колумбия являются независимыми писателями, и мы с радостью поощряем выражение самых разных точек зрения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *