Как самому сделать сход развал на ниве: Сход развал своими руками ваз 2121

Содержание

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

  1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
  2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
  3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
  4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

  1. Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
  2. Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
  3. После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
  4. Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
  5. Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
  6. Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
  7. Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
  8. Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
  9. Извлекается колесо с автомобиля.

    Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

  10. С помощью гаечных ключей необходимо отвинтить болты поворотного кулака и амортизатора. Для установки требуемой величины следует переместить кулак в определенную сторону. Для внедорожника Нива Шевроле показания должны быть равными плюс/минус 1 мм.

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле | Chevrolet


Нива — это популярный отечественный автомобиль, пользующийся огромным спросом из-за своей доступности. Еще лет назад осуществить профессионально сход развал нива было очень сложно, сход развал шевроле нива не было в те времена специального оборудования, а мест, способных все сделать качественно, можно было счесть на пальцах.

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Что изменилось за это время? Рынок заполнили разные автосервисы, предлагающие свои услуги касательно ниве.

Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так. В нашем автосервисе трудятся опытные профессионалы, способные быстро разрешить любую поставленную задачу всевозможной сложности. Регулировка сход развал шевроле нива схождения нива Опытный специалист обязан вначале осмотреть автомобиль, осуществить полную диагностику ходовой части и замерить давление во всех колесах.

Если обнаружатся недостатки, об этом следует уведомить клиента и заняться ими в сразу сход развал шевроле нива, а после станет проводиться регулировка сход развала ниве. Что в себя включает корректировка развал схождение нива?

Вначале производится компенсация биения обода колес. Требуется убрать воздействие искажений колес, что присущи практически всем изделиям.

В современный автоцентрах все производится при помощи стенда, позволяющий быстро сход развал шевроле нива все недочеты. Следующий шаг — диагностика. Требуется обнаружить все недостатки, способные повлиять на устойчивость и контроль автомобиля. Развал колес ниве стоит доверить профессионалам, что способны быстро и качественно разрешить проблемы.

На сход развал нива цена установлена, вы можете посмотреть прайс на сайте. Развал схождение нива шевроле выполнять на оптике или компьютере?

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте. Схождение передних колес.

Нива шевроле развал схождение регулировка. Регулировка развала-схождения нивы шевроле своими руками

Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу Параметры не должны быть больше трем миллиметров После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем сход развал шевроле нива, и делаем такую же операцию.

Потом поворачиваем колеса на градусов, и проводим вновь замер. Снимаем с авто колесо Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака.

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ. Нашёл на вторые сутки, только под заказ у «официалов»: Сход развал шевроле нива не оборзели?! За что?!

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле

Положительное схождение означает, сход развал шевроле нива колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то — это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля. При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин.

При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки Когда нужна регулировка колес Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях: Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в сход развал шевроле нива устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но — это самое первое, что сход развал шевроле нива сделать.

Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья.

Развал схождение своими руками на ваз 2121 – Защита имущества « NewNiva.ru

.7. Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

Схождением именуется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение значит, что колеса при измерении на высоте их центров впереди сходятся мало поближе, чем сзади. Сход развал своими руками ваз 2121 | нива ремонт. Делаем развал схождение на ваз сами. Развал развал схождения как сделать сход развал. Отрицательное схождение значит, что колеса впереди расползаются больше, чем сзади.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

Развалом именуют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Регулировка развала и схождения на ваз 2101-ваз 2107. Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Фронтальные колеса, таким макаром, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой далее друг от друга, чем сверху.

Развал на лифтованной ниве

Таким методом можно регулировать схождение фактически на хоть какой машине, это дедовский способ, если правиль.

Поперечный наклон шкворня – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если глядеть в продольном направлении автомобиля.

Разрушение и поперечный наклон шкворня поворотного кулака вместе определяют так называемое плечо обкатки. Разрегулированный сход-развал на ниве 2121, как угол схождения как сделать сход развал. Благодаря подходящим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (к примеру, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на влажной дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня вспять – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Как снять ручку. Чтобы снять рычаг кпп на ваз 2110 как снять ручку кпп на рено логан:. Этот наклон в значимой степени оказывает влияние на управление фронтальными колесами при движении по прямой.

Продольный наклон совместно с развалом выставляется при помощи 2-ух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах; – автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке; – за ранее очень покачать подвеску; – руль стоит прямо; – отрегулирован свободный ход в рычагах подвески; – отрегулирован свободный ход в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Четкая установка развала-схождения должна выполняться исключительно в фирменной мастерской. Как производится замена сайлентблоков задней балки ваз 2110, можно ли эту работу сделать самому, это и многое другое мы рассмотрим в этой статье. Как сделать развал такого ещё не было.Ремонт ваз 2121 нива сход-развал на 9.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

Сход развал своими руками ваз 2121

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

11.7 Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

Схождением именуется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение значит, что колеса при измерении на высоте их центров впереди сходятся мало поближе, чем сзади. Сход развал своими руками ваз 2121 | нива ремонт. Делаем развал схождение на ваз сами. Развал развал схождения как сделать сход развал. Отрицательное схождение значит, что колеса впереди расползаются больше, чем сзади.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

Мы профессионально и качественно сделаем сход — развал Нива и Нива Шевроле . Мы уже больше 15 лет занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой; внедорожным тюнингом и, конечно же, регулировкой развала – схождения всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил нам досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке схода – развала.

Установка правильных углов развала и схождения колес – это завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, и очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно передвигаться на автомобиле с полностью отремонтированной ходовой, но с ненастроенным, или неправильно настроенным развалом – схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе такое внимание уделяется правильной регулировке схода – развала.

Система подвески задней части автомобилей Нива не предусматривает регулировки углов наклона колес, передняя подвеска является независимой, построена по принципу двух рычагов и на ней регулируются развал колес, схождение колес и угол наклона колеса в продольной плоскости (угол Кастер). Развал колес и угол Кастер регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга.

Многие автосервисы не могут или отказываются от регулировки развала и Кастера из – за неудобного расположения регулировочных болтов, особенные трудности вызывает Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем. Мы без труда сделаем регулировку развала и Кастора на всех разновидностях автомобилей Нива и Нива шевроле, имеем для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

ПараметрыУглы установки передних колес (для автомобиляНива ВАЗ 2121)Углы установки передних колес (для автомобиля Нива Шевроле ВАЗ 21213)
Угол продольного наклона шкворня (кастер)1-3°1-2°
Максимальная допустимая разность углов продольного наклона шкворня правого и левого колес30″
Угол развала передних колес0°±30″Максимальная допустимая разность углов развала левого и правого колес30″Схождение колес1,0-3,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала — схождения.

  • Мы делаем сход – развал проверенными точными приборами. Мы пользуемся лучевыми приборами тест – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем при помощи специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет нам быть уверенными в точности показателей и в правильных углах установки колес.
  • Большой опыт работы и профессионализм позволяет нам справляться с трудными задачами и непременно добиваться нужного результата. Сход – развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.
  • Мы не пренебрегаем мелочами и деталями в подготовке автомобиля к регулировке развала – схождения. Такие вещи как проверка давления в шинах, регулировка биения колесных дисков, установка автомобильного подъемника строго по уровню имеют большое значение для правильной регулировки развала – схождения.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала – схождения элементов ходовой части, которые непосредственно влияют на параметры схода – развала, например: шаровые опоры или рулевая трапеция. Это связано с тем, что неисправности этих элементов ведут к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля меняет параметры развала колес в зависимости от нагрузки. Изменение параметров развала ведет за собой изменение параметров схождения колес. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и делать сход – развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала – схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части Вашего автомобиля, особенно элементов, влияющих на параметры развала – схождения, в случае неисправности мы покажем Вам ее и разъясним последствия замены, или наоборот на что влияет эксплуатация автомобиля с данной неисправностью, как это влияет на развал – схождение.

Особенности регулировки развала- схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и зачастую подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе по бездорожью очень часто нарушаются параметры развала – схождения. Боковые удары в колеса, жесткий съезд в колею или кювет, вытягивание автомобиля лебедкой с нагрузкой на колеса, заезд на бордюры или попадание в глубокую яму – все это в большинстве случаев ведет к нарушению углов развала и схождения. Иногда после такого меняется положение рулевого колеса – это первый признак нарушения схода – развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес рулевое колесо в движении находится в неровном положении. Мы выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала – схождения и устраняем различными способами (в зависимости от сложности и степени нарушений) неправильное положение рулевого колеса. Также иногда в виду многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Данную проблему мы также умеем решать.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете сделать регулировку развала – схождения в нашу автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, точных приборов, специальных инструментов и приспособлений – с другой является гарантией нашей работы и залогом отличной работы вашего автомобиля. Делаем регулировку развала — схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска ваз 2121, нива 2131

Углы установки колес

t – угол продольного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
– угол развала колес;
– угол поперечного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
Б–А – схождение передних колес;
А и Б – расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S – угол схождения передних колес;
S – колея.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля нива 2131 передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси – угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага ваз 2131. При удалении шайб с заднего болта или при добавлении на передний он увеличивается, при обратной перестановке – уменьшается. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Угол развала колес ваз 2121 – угол между плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимают с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для увеличения – добавляют. На заводе на каждый болт ставят по одной шайбе толщиной 3 мм, остальные шайбы – 0,75 мм. При необходимости удаляют толстые шайбы. Если все шайбы удалены, но отрегулировать углы не удается, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины возле болтов крепления осей верхних рычагов должно быть 736±1,5 мм. Если это не так, замените поперечину, проверьте геометрию кузова на СТО. При сильном отклонении развала от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колес ваз 2131 – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт при ослабленных стяжных хомутах. Перед регулировкой сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес нива 2121 рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2121 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески ваз 2131, влияющие на эти углы. В первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала и в последнюю очередь – схождение колес.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в салоне и 40 кгс груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как «словишь» яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Развал и схождение колес — это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход — это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение — это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то — это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но — это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые — 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. ).

Проверка развала задних колес

Проверка схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть одинакова.3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку.

Читать новости о новой Ниве

Сход развал своими руками Нива Шевроле

Через определенное время эксплуатируя автомобиль, требуется делать развал-схождения. Так как рулевой механизм вместе с подвеской имеет конструкцию позволяющая обеспечить устойчивость на дороге и отличные характеристики по управлению.   Нива Шевроле не исключение, так как он данный внедорожник предназначен не только для дорог где имеется асфальт, но и по грунтовой местности.   Поэтому в данной процедуре требуется чаще прибегать, нежели на обычном седане.  Поэтому периодически следует проводить развал-сход на специальных СТО. Что же из себя представляет данная процедура и можно ли сделать сход развал своими руками? Давай те рассмотрим этот вопрос более подробней.

Для чего нужен развал схождения

Эта основная методика благодаря которой происходит регулировка и выпрямление колес. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную процедуру иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру.  Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, а вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный. Положительным называют, когда колесо повернуто во внутрь, а отрицательным наружу.

К чему приводит нарушение развала схождения

Данную процедуру на авто Нива Шевроле можно провести в любом специализированном автосервисе, причем цена данной услуги не дорогая. А вот чтобы понять насколько правильно процедуру сделал мастер нужно разбираться в этом. Давайте в первую очередь разберемся что будет если один из выше перечисленных показателей нарушится на авто 2121 и не только.

Если он нарушен это приведет:

  •  Быстро изнашивается протектор шины
  • Появляются проблемы, связанные с управлением автомобиля
  • Неравномерно изнашиваются шины
  • Если нарушается в положительную строну, то у шины изнашивается наружная часть и стирается внутри протектор
  • Когда может потребоваться регулировка колес

Сход и развал на Ниве Шевроле требуется тогда, когда:

  •  Во время ремонта или замены ходовой части
  • Ремонта подвески
  • Ремонта или замены рулевого управления
  • Если устанавливаются пружины или амортизаторы
  • Если производился ремонт сайлентблоков или шаровых опор

Также необходимо проверить если во время движения вы попали в хорошую яму. Особенно это нужно если транспорт эксплуатируется на длинных расстояниях в условиях где нет нормальной асфальтированной дороги. Мастера автосервисов, советую проводить данную процедуру каждые пять –десять тысяч километров.  Данная регулировка проводится в автосервисах, на специальных современных оборудованиях, но, если данной возможности нет можно провести процедуру своими руками.

Произвести сход-развал своими руками

Перед тем как приступить к работе следует найти площадку ровную где есть яма. После этого устанавливаем авто на яму переводя КПП в нейтральный режим, располагая колеса в прямолинейное положение.

Далее выполняем следующие действия:

  1. При помощи телескопической линейки или цепочки, определяем какое расстояние имеется между задней и передней частью на ободе
  2. Линейка располагается так чтобы наконечники трубок и колеса прикасались к земле, стрелку устанавливаем в положения нуля
  3. Перемещаем авто немного вперед так чтобы линейка оказалась в сзади, стрелка при этом показывает расхождение и, если оно есть производите корректировку.
  4. Корректировку нужно произвести, вращая соединительные муфты боковых тяг. Когда все параметры установлены затягиваем контргайку тяг
  5.  Сложнее делается корректировка колес. К крылу прикладывается леска, и нужно чтобы она совпадала с метками. Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу
  6. Параметры не должны быть больше трем миллиметров
  7. После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем авто, и делаем такую же операцию. Потом поворачиваем колеса на 180 градусов, и проводим вновь замер.
  8. Снимаем с авто колесо
  9. Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака. Чтобы установить требуемую величину перемещаем кулак в нужную сторону это +- 1 миллиметр.

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ.

Развал схождение ваз 2121 видео – АвтоТоп

Углы развала-схождения колес автомобиля конечно отрегулировать своими силами, используя средства находящиеся под рукой и обыкновенные приспособления. Тут материале вы узнаете что же на самом деле, как сделать развал-схождение без помощи других своими руками, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет уводить на лево иначе говоря на право.

В нижней части этой статьи имеется видео, в каком тщательно поведано и показано что остается сделать нашему клиенту, что необходимо знать о развале-схождении.

В начале необходимо разобраться с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как у них зависит поведение машины на трассе?

Разрушение – это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

  • У заднеприводных автомобилей колеса являются немного направлены между собой – это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
  • У переднеприводных – напротив, схождение является отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на поновой собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать здесь мы не будем.

Смотрите:

Ремонт подвески по другому управляющего управления (смена тех же амортизаторов по другому управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносит свои коррективы в эти характеристики, потому временами необходимо в регулировке развала-схождения.

Как самому сделать схождение на Ниве.

Регулировать развал-схождение предпочтительнее пару раз за год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени многократно угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от каких факторов ходовая расшатывается и углы меняются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные в движении, посылали сфокусированные световые лучи и точно определяли углы. Потому щит именовался оптическим. Однако уже в 1969-ом его подключили к компу, в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов – с использованием гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения в кустарных условиях.

Загодя до того, как приступать к регулировке углов развала и схождения, немедленно нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска необходимы в полном порядке.

Посмотрите на три момента, от которых значительно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышках и удостоверьтесь по поводу того, что случано помните в багажнике пару мешков картошки как еще его называют цемента 🙂

Для примера, мы опишем, как сделать развал-схождение в кустарных условиях на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтоб избежать излишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить нашему клиенту остается разъединяемые соединения относительно себя. Лучше это делать зубилом, керном либо краской. Нужно также считать число оборотов при выворачивании наконечников из управляющих тяг.

Нива диагностика и развал-схождение

Регулировка углов развала производится в последующем порядке (напоминаем, что в представленном случае деяния описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Смотрите:

  1. До регулировки развала машина должна стоять на ровненькой площадке.
  2. Ставим на ободе колеса мелом по поперечнику две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
  3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой либо штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а далее у одной из. Разница должна составлять ±3 мм.
  4. Обод вам понравятся не безупречным, потому лучше прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2.4 вертикальные метки. Опять производим застыл.
  5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите итог.
  6. После чего разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
  7. Потом снимите колесо и 2-мя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
  8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет применения эксцентриситета головки болта вовнутрь либо наружу на нужное расстояние, таким макаром добиваясь нужного угла развала.
  9. Подтяните болты, поставьте колесо в район, опустите автомобиль и качните пару раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
  10. Отойдите от машины на некое расстояние и поглядите на положение фронтальных колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала обязан в рамках 1/3мм, а на переднеприводных машинах обычным считается разрушение в спектре от.1 до 1мм.

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего создавать специальной телескопической линейкой со шкалой.

Развал Схождение Своими Руками

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

  • Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке самые поближе дискам.
  • Создав в линейке подготовительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтоб ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
  • Немного встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с недвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
  • Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтоб линейка вкупе с колесами переместилась вспять, однако не задела деталей подвески и кузова.
  • Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние меж колесами сзади меньше чем впереди, то управляющие тяги нужно укорачивать, если чем просто, то – удлинять.

  1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на управляющих тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
  2. Ключом на 24 крутите муфту для конфигурации длины тяги.
  3. Не забудьте смотреть за горизонтальным положением спицы руля.
  4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину вспять.
  5. При показаниях от.1 до 1мм можно окончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Поглядите по очереди не знакомых каждого фронтального колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы просто увидите встречаются иначе говоря нет смещения обоих колес на лево по другому на право. Если смещение приметно очевидно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на однообразное количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения на дому, стоит задуматься о том, какие избрать диски для колес: штампованные иначе говоря литые? Считается, что диски литые существенно понижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более удобны.

11.7 Установка развала-схождения

11.7. Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-

схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их. При завышенном и неравномерном износе шин, также недержании дороги – при нехороший стабильности направления и недостаточной стойкости на поворотах нужно обращаться в мастерскую, чтоб при помощи оптических способов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

Схождением именуется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение значит, что колеса при измерении на высоте их центров впереди сходятся мало поближе, чем сзади. Сход развал своими руками ваз 2121 | нива ремонт. Делаем развал схождение на ваз сами. Развал развал схождения как сделать сход развал. Отрицательное схождение значит, что колеса впереди расползаются больше, чем сзади.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

11.7 Установка развала-схождения

11.7. Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. При завышенном и неравномерном износе шин, также недержании дороги – при нехороший стабильности направления и недостаточной стойкости на поворотах нужно обращаться в мастерскую, чтоб при помощи оптических способов выставить развалсхождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Читайте

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Сход

развал для нивы

Тренеруемся , выводоим углы передней подвески Нива 21214! Не судите строго!

Сход-

развал Нива своими руками.

развал на лифтованной НИВЕ.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Содержание:

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

  1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
  3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтобы линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, чтобы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как сделать развал схождения на ниве шевроле своими руками

Главная » Разное » Как сделать развал схождения на ниве шевроле своими руками

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

  1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
  2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
  3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
  4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

  1. Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
  2. Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
  3. После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
  4. Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
  5. Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
  6. Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
  7. Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
  8. Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
  9. Извлекается колесо с автомобиля.

    Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

  10. С помощью гаечных ключей необходимо отвинтить болты поворотного кулака и амортизатора. Для установки требуемой величины следует переместить кулак в определенную сторону. Для внедорожника Нива Шевроле показания должны быть равными плюс/минус 1 мм.

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Вам нужна регулировка углов установки колес? Вот как можно отличить

Вы только что приехали в магазин, чтобы установить и отбалансировать ваши новые зимние шины, когда вам позвонил механик и предложил выполнить регулировку углов установки колес, чтобы «защитить ваши инвестиции в новые шины». Но как узнать, что эта услуга вам действительно нужна?

Во-первых, полезна небольшая предыстория. Независимо от того, насколько продвинута, дорога или обычна ваша поездка, регулировка углов установки колес (не путать с балансом колес) в основном связана с тремя настройками:

Схождение — передние и задние колеса никогда не регулируются. для отслеживания идеально параллельных путей.Если бы они были, то вам постоянно приходилось бы регулировать рулевое колесо, чтобы оставаться на прямой. Вместо этого передние колеса слегка повернуты вместе или друг от друга, чтобы обеспечить надежное управление. Величина этого схождения или схождения варьируется от модели к модели и устанавливается с допусками менее полдюйма.

Развал — обозначает вертикальный угол колес; у большинства автомобилей верхняя часть каждой шины наклонена внутрь. Как и в случае с настройками схождения, это обеспечивает более прочное ощущение рулевого управления, обеспечивая при этом максимальное сцепление каждой шины с дорогой.

Caster — это обычно называется углом приседания, и он относится к положению каждого колеса в колесной нише, независимо от того, «наклонено» ли оно вперед или назад.

Из этих трех только один — схождение — действительно регулируется на большинстве автомобилей. Остальные настроены на заводе, и если они сильно выходят за пределы допуска, это означает, что что-то погнуто.

Обычно первое, что замечает водитель при неправильной установке колес, — это тяга рулевого колеса влево или вправо.Между рулевым усилием и нормальным заносом есть тонкая грань. Все дороги венчаются в центре для отвода воды; центральная линия немного выше внешнего края мощеного покрытия. Это означает, что если вы едете по правой полосе и отпускаете колесо, вы смещаетесь вправо. Самый простой способ проверить, действительно ли ваш автомобиль обладает тяговым усилием (а не заносом), — это проехать по ровному прямому участку пустой парковки. Если автомобиль по-прежнему тянет в сторону, вам нужно все проверить.

Вторым наиболее частым признаком нарушения центровки является неравномерный износ шин. Это также несложный осмотр своими руками: проверните рулевое колесо так, чтобы вы могли легко увидеть поверхности протектора передних колес. Если они носятся с одной стороны чаще, чем с другой, скорее всего, у вас проблемы с выравниванием. Не забудьте проверить задние колеса, ведь на многих автомобилях есть регулировка угла поворота.

Многие магазины рекомендуют проверку соосности просто на основании возраста автомобиля.Немногие клиенты знают, что нет разницы в оплате между проверкой и фактической регулировкой центровки. Львиная доля работ по регулировке углов установки колес — это установка транспортного средства на специализированный подъемник и подключение измерительного оборудования к каждому колесу. После этого регулировка осуществляется разблокировкой и поворотом металлических втулок, прикрепленных к рулевой тяги. Поэтому, прежде чем соглашаться на проверку, сначала спросите о размере комиссии.

.

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это геометрическое отношение колес к самому транспортному средству, друг к другу и к дороге. В идеале все четыре колеса должны быть направлены прямо вперед, параллельно друг другу, перпендикулярно дороге и перпендикулярно их соответствующим осям. Это обеспечит наименьшее сопротивление качению, наименьшее трение, наименьший износ шин и наибольшее сцепление. Основные углы выравнивания, о которых мы здесь говорим, — это носок, изгиб и кастер.


ВЫВОД КОЛЕС НОСЯ

Схождение — самый важный угол установки колес, поскольку он оказывает наибольшее влияние на износ шин. Схождение относится к параллельности между колесами, если смотреть сверху, и обычно измеряется в дюймах или миллиметрах. Когда оба передних колеса направлены прямо вперед, а расстояние между передними кромками обеих передних шин точно такое же, как расстояние между задними кромками, колеса имеют «нулевой схождение» и теоретически выровнены.Мы говорим теоретически, потому что выравнивание схождения меняется во время движения.

Шарниры и муфты подвески и рулевой тяги имеют небольшой люфт, который при сложении может привести к изменению углов установки колес в зависимости от нагрузки рулевого управления и подвески. Точно так же резиновые втулки в рычагах управления имеют некоторую податливость и слегка отклоняются при ускорении, торможении, поворотах и ​​движении автомобиля. Это также может привести к изменению выравнивания носка.Чтобы компенсировать это, можно добавить немного «схождения» или «схождения», когда колеса выровнены, в зависимости от того, какой у автомобиля привод — передний или задний.

TOE-IN означает, что передние края шин расположены ближе друг к другу, чем задние. Большинство заднеприводных легковых и грузовых автомобилей имеют характеристики центровки, требующие небольшого схождения (скажем, 1/16 дюйма или около того). Это приведет к нулевому перекатыванию схождения при движении по дороге, поскольку естественная тенденция передних и задних колес к схождению из-за сопротивления качению и податливости рулевого управления и подвески.

СНОС — это когда передние кромки шин дальше друг от друга, чем задние. Это может произойти, если концы рулевой тяги изношены, или если втулки поперечного рычага сломались. Снос — плохое состояние, потому что он заставляет шины тереться при движении. Только 1/8 дюйма схождения будет протирать шины по бокам на 28 футов на каждую пройденную милю. При такой скорости протектор быстро изнашивается.


Неравномерный износ внутренней кромки протектора шины из-за несоосности схождения.

Классическим признаком несоосности схождения является неровный износ обеих передних шин. Направление растушевки указывает на то, являются ли шины сносом или сносом (неровные края по направлению к внутреннему схождению сигнализируют, в то время как неровные края с внешней стороны указывают на схождение). Но на радиальных шинах несоосность носка приводит к скатыванию плеча шины под ним, поскольку это приводит к износу только внутренних или внешних ребер. СНОСКА СНОСКА изнашивает ВНУТРЕННЮЮ область протектора, а СНОСКА вызывает износ ВНУТРЕННЕЙ области протектора.В обоих случаях износ может усугубиться еще больше, если шины недостаточно накачаны.

Замена изношенных шин может заменить изношенную резину, но не устранит проблему износа шин. Новые шины постигнет та же участь, если не будет выявлена ​​причина несоосности и если схождение не будет восстановлено в соответствии со спецификациями. Поэтому в любое время, когда на шинах проявляется износ зацепа, следует проверять выравнивание зацепа, чтобы убедиться, что оно вне допустимого диапазона. Также необходимо проверить рулевое управление на наличие изношенных или погнутых деталей. Помимо проверки на ослабленные или изношенные концы рулевых тяг, обратите внимание на погнутые рулевые тяги или рулевые тяги, поскольку они также могут вызывать износ пальцев ног.

Как ни странно это может показаться, на некоторых переднеприводных автомобилях и минивэнах при выравнивании колес может быть определен небольшой схождение (примерно до 1/16 дюйма), чтобы компенсировать схождение, возникающее при передние колеса тянут автомобиль по дороге. Крутящий момент привода более чем компенсирует податливость рулевого управления и подвески, позволяя обоим передним колесам слегка сноситься при ускорении. Это также является причиной «крутящего момента» (внезапного тягового усилия рулевого управления) в некоторых переднеприводных автомобилях с полуосями разной длины.При резком ускорении левое колесо с более коротким полуосем испытывает большее схождение, чем правое колесо с более длинным полуосем. Результат — неравномерное изменение схождения и тяга руля вправо. Производители транспортных средств уменьшили или полностью исключили крутящий момент во многих автомобилях с передним приводом, используя полуоси одинаковой длины и / или более жесткие втулки рычагов управления.


КАК ИЗНОСНЫЕ ДЕТАЛИ ВЛИЯЮТ НА ВЫРАВНИВАНИЕ НОСКА

Изношенные КОНЦЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ — наиболее частая причина неравномерного износа шин (обычно износ внутренней части протектора с носком). Изношенные или ослабленные концы рулевой тяги всегда следует заменять.Но новые концы рулевых тяг не обязательно решат проблему износа шин, если рулевые тяги не будут правильно отрегулированы после установки новых деталей.

При замене концов рулевых тяг, рулевых тяг или рулевой рейки изменяется расстояние между рулевыми рычагами, что приводит к изменению схождения. Поэтому после того, как детали были установлены, необходимо использовать какое-то оборудование для центровки для измерения схождения. Тогда и только тогда можно отрегулировать рулевые тяги так, чтобы схождение соответствовало спецификациям производителя транспортного средства (всегда используйте спецификации, перечисленные в справочном руководстве по выравниванию или сервисном руководстве, никогда не устанавливайте «практическое правило», потому что каждый автомобиль уникален).

Одна старая уловка механика при замене концов поперечной рулевой тяги состоит в том, чтобы подсчитать количество оборотов, которое требуется для отвинчивания конца рулевой тяги, а затем использовать такое же количество оборотов при ее повторном завинчивании. Это работает только в том случае, если устанавливается один и тот же конец рулевой тяги, поскольку длина конца рулевой тяги и резьба могут отличаться на новой детали. Более того, невозможно узнать, была ли исходная настройка выравнивания правильной или нет. Вот почему схождение следует всегда измерять и при необходимости отрегулировать после замены деталей.


Регулировка длины поперечной рулевой тяги изменяет выравнивание схождения. Если рулевой рычаг и конец рулевой тяги находятся за поворотным кулаком, как это происходит в большинстве автомобилей, УВЕЛИЧЕНИЕ длины рулевой тяги приведет к увеличению общего схождения. УКРАШЕНИЕ длины поперечной рулевой тяги увеличивает СЛОЖНОСТЬ.
ЗАДНИЙ НОС И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Еще о схождении следует помнить о том, что схождение задних колес столь же важно для схождения передних, особенно если у автомобиля есть независимая задняя подвеска или регулировка схождения задних колес.Это включает в себя большинство переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также некоторые автомобили с задним приводом. Несоосность заднего схождения может привести к износу схождения как передних, так и задних шин, создавая тягу рулевого управления в одну сторону. В отличие от переднего схождения, которое самоцентрируется из-за рулевой тяги, разница в углах заднего схождения из стороны в сторону создает нечто, называемое УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ . Результат аналогичен смещению задней оси, в результате которого автомобиль тянет или уводит в сторону.

Так как же перекос заднего схождения и / или наличие угла тяги вызывают износ передних шин? Потому что передний носок немного меняется, когда колеса поворачиваются в любую сторону.Это называется TOE OUT ON TURNS. Поскольку внутреннее колесо следует по более короткой дуге, чем внешнее колесо, рулевые рычаги имеют встроенный угол (иногда называемый ACKERMAN STEERING ). Это приводит к небольшому схождению колес друг относительно друга при повороте колес в одну сторону. Величина схождения составляет всего несколько градусов, но это помогает свести к минимуму истирание и износ шин.

Однако, если задние колеса смещены, и водителю приходится постоянно отклоняться от центра, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо, это означает, что передние колеса постоянно находятся в сносе.Со временем это вызовет износ внутренней поверхности протектора передних шин. Лечение? Проверьте и при необходимости выровняйте задний палец.


Несоосность схождения одного или обоих задних колес создает проблему УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ. Если задние колеса выровнены правильно, угол тяги будет нулевым, и это не повлияет на рулевое управление или износ шин. Но когда существует угол тяги, он заставляет транспортное средство уводить или тянуть в сторону. Это немного смещает рулевое колесо по центру, что изменяет выравнивание схождения (схождение на поворотах, помните?), Что может вызвать износ схождения передних колес..

Заднеприводные легковые и грузовые автомобили без независимой задней подвески имеют фиксированные настройки схождения задних колес, поэтому регулировка невозможна. Но на большинстве других транспортных средств задний схождение может быть отрегулировано либо с помощью заводских регулировок (если они доступны), либо путем установки дополнительных приспособлений для выравнивания, таких как регулировочные шайбы схождения / развала, смещенные втулки и т. Д.

ВЫВОД КОЛЕСА

Следующий важный угол установки колес, о котором вы должны кое-что знать, — это развал.Под развалом понимается наклон колес при взгляде спереди или сзади. Развал — это наклон колес внутрь (отрицательный) или наружу (положительный). Обычно его измеряют в градусах.

Как и в случае с носком, нулевой развал (идеально перпендикулярный дороге) является идеальной настройкой для выравнивания. Но, как и схождение, развал изменяется по мере загрузки автомобиля и каждый раз, когда автомобиль сталкивается с неровностями или провалами на дороге. Движения подвески вверх и вниз изменяют геометрию поперечных рычагов и стоек, что вызывает изменение развала.Так много спецификаций выравнивания статического развала могут допускать до некоторой степени больше положительного или отрицательного развала в зависимости от конструкции подвески. Как правило, настройки изгиба должны быть в пределах полградуса из стороны в сторону.

Если развал не соответствует спецификации, шина будет изнашиваться неравномерно на одном плече, и автомобиль может съехать в сторону с наибольшим развалом. Развал обычно влияет только на одно колесо, поэтому, если только одна шина показывает необычный износ плеча, это обычно является признаком несоосности развала.

Имейте в виду, что развал применяется как к передним, так и к задним колесам, хотя только автомобили с независимой задней подвеской обычно имеют характеристики выравнивания заднего развала. Большинство автомобилей с задним приводом и грузовиков с неразрезными мостами не имеют характеристик развала задней оси, потому что нет возможности его изменить (даже в этом случае изогнутая задняя ось может вызвать проблему развала!).

Чрезмерный развал может быть вызван изогнутым шпинделем, неправильно расположенной опорой стойки, изогнутой стойкой, изношенной или разрушенной втулкой поперечного рычага, изогнутым поперечным рычагом или слабой или сломанной пружиной.Если какая-либо из этих деталей заменяется, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал после установки деталей. А для автомобилей, которые не имеют регулировки развала на стойках или рычагах управления, или имеют только ограниченную регулировку, есть вспомогательные приспособления для регулировки развала, которые могут помочь.

УСТАНОВКА КОЛЕСА

Третий по важности угол установки колес — это угол наклона, который представляет собой наклон вперед (отрицательный) или назад (положительный) оси поворота, если смотреть сбоку.Кастер обычно измеряется в градусах и применяется только к передним колесам, потому что они единственные, которые управляют (за исключением нескольких необычных японских автомобилей с четырехколесным рулевым управлением).

Caster — необычный угол, потому что он не влияет напрямую на износ шин. Наибольшее влияние он оказывает на устойчивость рулевого управления, усилие рулевого управления и отдачу от рулевого управления. Так что это часто самый игнорируемый угол.

Большинство транспортных средств имеют небольшой положительный ролик для обеспечения быстрого возврата рулевого управления и устойчивости на высокой скорости.Это происходит потому, что ролик заставляет шпиндель немного наклоняться вниз при повороте колес. Это поднимает шасси и увеличивает нагрузку на колеса при их повороте. В результате поворотный механизм помогает удерживать колеса прямо перед собой для повышения устойчивости рулевого управления и помогает колесам вернуться в положение движения по прямой после поворота. Именно по этой причине многие европейские седаны класса «люкс» имеют много колес, потому что они обеспечивают более стабильное ощущение на скоростях шоссе. Обратной стороной является увеличение усилия рулевого управления и обратной связи с водителем.

Что произойдет, если ролик не соответствует техническим характеристикам? Если есть слишком большая разница в колесе из стороны в сторону, это может привести к смещению транспортного средства или отклонению в сторону. Некоторые характеристики выравнивания требуют небольшой разницы в колесе, чтобы компенсировать дорожный венец. Но, как правило, заклинатель обычно должен находиться в пределах полградуса из стороны в сторону.

Проблемы того же типа, которые могут вызвать смещение развала, могут вызвать смещение ролика: изогнутый шпиндель, неправильно расположенная стойка стойки, изогнутая стойка, изношенная или разрушенная втулка рычага подвески, погнутый рычаг подвески или слабая или сломанная пружина.Поэтому, если какая-либо из этих частей заменяется, после установки частей следует проверить и при необходимости отрегулировать ролик.

Высота посадки также может влиять на заклинателя. Провисание пружины или перегрузка транспортного средства могут привести к изменению дорожного просвета на несколько дюймов, что может изменить показания колесика на градус и более. Это может способствовать нестабильности рулевого управления или изменению усилия рулевого управления. Поэтому проверка дорожного просвета также является важным элементом центровки колес. Если высота дорожного просвета ниже спецификации, слабые пружины следует заменить.Возможности модернизации включают установку рессор с регулируемой скоростью, пневматических рессор, амортизаторов перегрузки или пневморессор на транспортном средстве, которое используется для буксировки или буксировки более тяжелых, чем обычно, грузов.

ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Единственный способ убедиться, что колеса правильно выровнены, — это периодически проверять их установку. После настройки установка колес не должна изменяться, если детали не изношены или не повреждены. Точно так же нет смысла пытаться выровнять колеса до тех пор, пока изношенные или поврежденные детали не будут заменены.Изношенные детали не будут обеспечивать точное выравнивание, потому что они имеют слишком большой люфт. Также существует опасность того, что отказ какого-либо компонента может привести к разрушению подвески и / или потере управляемости (например, сломанный шаровой шарнир или конец рулевой тяги).

Большинство экспертов рекомендуют ежегодно проверять соосность или проверять соосность колес при замене шин. Даже новые автомобили могут получить выгоду от проверки центровки, если колеса не были должным образом отрегулированы на заводе.Некоторые заводские спецификации допускают довольно широкий диапазон настроек, что может обеспечить неидеальные характеристики износа шин и управляемости. Установка колес на «предпочтительные» или средние настройки часто дает наилучшие результаты.

Большинство магазинов сегодня продвигают четырехколесную регулировку, а не двухколесную (только переднюю). Зачем? Потому что все четыре колеса влияют на курсовую устойчивость, управляемость и управляемость. Полноприводные углы установки более дорогие, занимают немного больше времени и требуют более сложного оборудования, но должны считаться обязательными для большинства переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также для заднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Щелкните здесь, чтобы получить руководство по регулировке колес.
Другие статьи по регулировке углов установки колес:
Как выровнять несоосные легкие грузовики и внедорожники

Корректировка тяги рулевого управления

Крутящий момент рулевого управления в переднеприводных автомобилях

Устранение распространенных проблем центровки

Виноваты в шинах

Износ шин (на что обращать внимание, как уменьшить )

Вращение шин: когда и как вращать шины

Как проверить подвеску вашего автомобиля

Диагностика жалоб на управление ходом (амортизаторы и стойки)

Шаровые шарниры: советы по осмотру и замене

Получение правильного отношения: восстановление езды Высота

Тест самопроверки регулировки углов установки колес (Загрузите или распечатайте файл PDF)

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

УДИВИТЕЛЬНАЯ центровка колес своими руками: легко выровняйте передние и задние колеса, используя ТОЛЬКО ЧАСТЬ СТРУНЫ и несколько простых инструментов !!!

Эта самодельная регулировка колес показалась нам довольно убедительной, когда мы ее наблюдали. Все, что вам нужно, это пара домкратов, чтобы установить его перед вашими транспортными средствами и веревками. У вас, вероятно, есть необходимые инструменты, вам нужны только ручные инструменты, чтобы отрегулировать болты за рулем и отрегулировать его в правильном положении.

Процесс регулировки колес начинается с выравнивания домкратов перед автомобилем с задними шинами.Для этого струны помогут вам держать его ровно. Только не забудьте купить металлические пластины в долларовом магазине и положить их под передние колеса, да, мы хотим поставить на них свой автомобиль.

После того, как все это сделано и поставлено на место, на видео показано, какой болт нужно сдвинуть, чтобы привести колесо в нужное положение. Также вы можете увидеть, как измерить, если вы все делаете правильно, веревка поможет вам увидеть, нужно ли вам еще немного закрутить болт, и все.Если от струны до переднего колеса не осталось места, то вы закончили настройку этого колеса своими руками. Кажется, это легко сделать самому, не так ли?

Честно говоря, мы никогда не делали этого в одиночку, поэтому мы не знаем, действительно ли это работает. Пожалуйста, поделитесь с нами своими мыслями и своим опытом, если вы когда-нибудь сделаете это самостоятельно.

Вот и все, посмотрите видео ниже и посмотрите, как этот парень выполняет выравнивание на колесах своего собственного Доджа. Если кто-то из вас когда-либо пробовал это руководство, также поделитесь, работает ли оно.Было бы чудом, если бы строковый метод действительно работал. Удачи вам с выравниванием DIY.



.Наконечник для ключа

: как сделать собственное выравнивание!

Когда большинство людей слышат слово «выравнивание», они думают о двух вещах — лазерах и стойках для выравнивания. Существует предвзятое мнение, что для достижения точного выравнивания вам понадобится стойка для выравнивания за 50 000 долларов. Это просто не соответствует действительности. Приложив немного изобретательности и математики, вы можете добиться чрезвычайно точной центровки без каких-либо дорогостоящих инструментов. Когда гонщики слышат слово «выравнивание», они думают о струнах и уровнях.

Практически каждая гоночная команда использует струны для выравнивания своих машин.Если этого достаточно для Формулы 1, этого достаточно для нас.

Много-много лет назад я ставил свою машину на стойку Hunter в местном магазине Firestone. Однако меня никогда не устраивала точность; моя машина ни разу не гусенилась сразу после того, как сошла со стойки. После того, как мне надоело, я попытался настроить свою собственную струну, и после очень тщательной регулировки я был абсолютно потрясен тем, насколько идеально ровно моя машина будет двигаться. Я не говорю, что стойки для выравнивания неточны, скорее, я пытаюсь подчеркнуть, что дело не в том, насколько велик ваш инструмент, а в том, как вы его используете.

Демонстрирую свое идеальное мировоззрение всем моим друзьям.

Существуют продукты, разработанные специально для выравнивания в домашних условиях, однако вам может быть трудно оправдать цену. Например, набор Watkins SmartStrings стоит 450 долларов… за струны и трубки. Или их датчик SmartCamber — это, по сути, угловой искатель за 250 долларов. Пластины QuickTrick Turn стоят 230 долларов за два листа металла и подшипник. Я собираюсь показать, как вы можете сделать то же самое с вещами, которые, вероятно, лежат у вас в гараже.

Вот список всего, что вам понадобится:

  • Строка

  • Прутки для удержания установочных струн (я использовал квадратную алюминиевую трубку 1 дюйм)

  • Линейка

  • Рулетка

  • Виниловая плитка (1 доллар от Home Depot)

  • Мыльная вода

  • Пузырьковый уровень

  • Измеритель угла (необязательно, но настоятельно рекомендуется)

  • Подставки для домкратов

  • Ключи для регулировки рычагов

Прежде чем мы начнем, вам нужно знать, что такое кастер, изгиб и зацеп.Вам также, вероятно, следует знать, какие настройки вы хотите. Я настоятельно рекомендую вам прочитать руководство Майка Кодзимы Ultimate Suspension Guide .

Первый шаг — убедиться, что ваш пол ровный.

Самый простой способ проверить ровность пола — использовать имеющиеся у вас выравнивающие планки. Просто разместите их вдоль борта машины так, чтобы концы были рядом с вашими колесами, опираясь на 2 × 4. Затем вы можете поставить уровень на перекладину, чтобы проверить, ровно ли пол по краю автомобиля.Повторите то же самое с другой стороной. Теперь, используя тот же метод, проверьте, ровно ли пол также проходит поперек машины.

Если ваш пол неровный, это не конец света. Единственное, что вы можете сделать, это подложить под низкое колесо фанерные прокладки. Например, в моем старом гараже один угол гаража немного наклонился, что означало, что 3 колеса были на одном уровне друг с другом, но заднее левое наклонилось вниз. Я все еще мог выполнять регулировку в том гараже, просто подложив под колесо лист фанеры толщиной 1/4 дюйма.

Связанные .

Наука прыжков с парашютом | The Skydiving Company

Прыжки с парашютом — это отличный урок физики. В любой момент времени во время вашего одноминутного свободного падения или пятиминутного купола несколько сил одновременно действуют, влияя на то, как вы летите.

Перед первым прыжком с парашютом важно иметь общее представление об этом, потому что знание того, что происходит во время вашего первого полета в The Skydiving Company, и почему может помочь улучшить ваше общее впечатление.

Freefall

Как только вы выйдете из самолета, прикрепленный к одному из наших профессиональных инструкторов, на вас немедленно обрушатся две силы. Первый — это сила тяжести, которая тянет вас обратно к земле.

Второй — это трение воздуха, которое может включать в себя давление воздуха, которое воздействует на ваше тело при увеличении скорости. Эти двое работают друг против друга, и каждый из них становится сильнее по мере того, как вы набираете скорость. Но в конце концов сила гравитации сравняется с силой давления воздуха, и вы достигнете предельной скорости.Вы не разгонитесь быстрее. Большинство людей падают со скоростью около 120 миль в час, когда достигают предельной скорости.

Трение, которое вы чувствуете в воздухе (которое может начать ощущаться, как будто вентилятор промышленного размера поднимает ветер в ваш живот снизу вверх) — это то, как парашютисты контролируют свои движения. Например, надавливание на это трение одной рукой приведет к повороту. Вытолкнув ноги прямо из-за трения, вы двинетесь вперед. Если вы хотите падать быстрее, вы уменьшите свою площадь поверхности (подумайте о том, чтобы подвести руки и ноги и сжать мяч).Если вы хотите падать медленнее, вы должны расширить руки и ноги и создать как можно большую площадь поверхности, как будто вы парашют, пытающийся уловить ветер.

Купол

Физика купола зависит от размера и формы парашюта. Однако важно то, что парашюты имеют достаточно большую площадь поверхности, чтобы ткань могла захватывать достаточно воздуха, чтобы замедлить скорость вашего тела до безопасной посадочной скорости.

Когда парашют впервые открывается, ваше тело может почувствовать толчок, поскольку его скорость резко замедляется по сравнению с предельной скоростью.Это результат резкого изменения давления воздуха. Внезапно давление воздуха, замедляющее спуск, оказывается сильнее, чем сила тяжести, тянущая вас вниз.

Большинство парашютистов сегодня используют прямоугольные купола, которые более управляемы, чем круглые купола прошлого. У них есть два переключателя, которые прикрепляются к тормозным магистралям, что дает пилоту купола возможность точно приземлиться на цель.

Опускание клевант меняет форму купола и влияет на то, как воздух проходит через него.Опускание в одну сторону по сравнению с другой приведет к повороту парашюта, в то время как одновременное нажатие обоих переключателей приведет к опусканию спины, захвату большего количества воздуха и торможению парашюта.

Хотите приехать и проверить все сами? Свяжитесь с нами или забронируйте сегодня!

Ректальное опускание и ректальный пролапс | MUSC Health

Что такое ректальный спуск?

Некоторые люди испытывают большие трудности при опорожнении прямой кишки из-за того, что называется ректальным опусканием. Ректальное опускание — проблема, связанная с родами.Когда женщина рожает, нормальные места прикрепления прямой кишки к нижней части позвоночника могут растянуться или разорваться. Этот разрыв позволяет прямой кишке упасть в таз, где она принимает горизонтальное положение. Передняя часть прямой кишки может упасть в верхушку анального канала и заблокировать анальное отверстие.

Как работает прямая кишка?

Нормальная прямая кишка прилегает к крестцу (нижней части позвоночника) плавным изгибом вниз к анальному отверстию. Когда человек опорожняет кишечник, мышцы тазового дна расслабляются, а прямая кишка опускается и выпрямляется, так что она оказывается почти прямой вверх и вниз (вертикально) над анальным отверстием.Таким образом, содержимое прямой кишки может выходить наружу.

Когда человек пытается опорожнить кишечник, давление в брюшной полости увеличивается. Если прямая кишка правильно прикреплена к крестцу, повышенное давление в брюшной полости выдавливает ректальное содержимое, как зубную пасту из тюбика. Прямая кишка представляет собой мягкую податливую трубку. Если он не поддерживается прочно нижней частью позвоночника, он соскальзывает вниз по тазу и блокирует анальное отверстие.

Сравним прямую кишку с носком. Если вы поддерживаете носок одной рукой по обе стороны от верхнего открытого конца, то легко вставить в него ногу и полностью вставить внутрь.Если, однако, носок лежит на полу без поддержки или удержания на месте, тогда будет очень трудно поставить в него ногу, не говоря уже о том, чтобы стопа полностью вошла внутрь. То же самое и с прямой кишкой. Руки, поддерживающие носок, представлены прикреплениями верхней части прямой кишки к позвоночнику.

Каковы симптомы опускания прямой кишки?

Зная это, можно предсказать, какие жалобы будут у людей с ректальным спуском. Если у них нет кишечной инерции, у них будет обычное количество стула, поступающего в прямую кишку ежедневно.Они почувствуют позыв к опорожнению кишечника; но даже при натуживании прямая кишка не опорожняется. Это отличается от людей с инерцией толстой кишки. Человек с инерцией толстой кишки может не чувствовать потребности в опорожнении кишечника в течение недели или более за раз. Человек с ректальным опусканием без инерции толстой кишки будет чувствовать потребность опорожнять кишечник каждый день.

Пациентам с ректальным опусканием требуется много времени, чтобы опорожнить кишечник. Даже после опорожнения кишечника может казаться, что прямая кишка не пуста.

Им может казаться, что прямая кишка выпадает из таза. Они могут чувствовать тяжесть внизу таза. Женщина может почувствовать, как масса прижимается к ее влагалищу.

Люди с ректальным опусканием испытывают трудности при опорожнении прямой кишки. Они должны напрягаться, чтобы опорожнить кишечник. Им, возможно, придется ввести пальцы в прямую кишку или (в случае женщины) во влагалище или надавить на область таза, чтобы кишечник начал двигаться.

Во время операции врачи иногда замечают, что прямая кишка упала и просто лежит на дне таза.

Прежде чем говорить о том, как исправить ректальное опускание, давайте обсудим некоторые другие формы ректального опускания. Первый — солитарная язва прямой кишки.

Солитарная язва прямой кишки

Иногда при опускании прямой кишки передняя стенка прямой кишки проваливается в анальный канал. Напряжение вызывает давление на переднюю стенку прямой кишки и развивается пролежень. Эта язва называется солитарной язвой прямой кишки. У него белое основание и резкие отчетливые края. Когда мы видим это, мы можем быть уверены, что присутствует опускание прямой кишки.Эта солитарная язва прямой кишки может вызвать боль и кровотечение.

Ректоцеле

Ректоцеле — это выпуклость нижней части прямой кишки во влагалище, над или за ним. Ректоцеле задерживает стул и не может опорожняться. Ректоцеле, вероятно, чаще встречается у женщин, перенесших гистерэктомию. Прямая кишка попадает на место матки. Женщине с ректоцеле может потребоваться ввести палец во влагалище, чтобы вытолкнуть стул. Дефекография демонстрирует выпячивание прямой кишки вперед.

Размягчители стула и клетчатка могут помочь.В противном случае может потребоваться операция.

Ректоцеле может возникнуть только в том случае, если соединения между прямой кишкой и влагалищем ослаблены, и если дополнительная прямая кишка тянется вниз или растягивается, образуя мешочек

Если ректоцеле вызывает затруднения при опорожнении прямой кишки, необходимо исправить связанное с ней опорожнение прямой кишки. Операция, рекомендованная при симптоматическом ректоцеле, аналогична операции, проводимой при ректальном опускании.

Пластика ректоцеле может быть выполнена через влагалище, но это не исправляет опускание прямой кишки.Часто он не решает проблемы опорожнения прямой кишки, связанные с ректоцеле.

Обычно мы можем подтвердить, что у женщины опускание прямой кишки, поговорив с ней и осмотрев ее. Мы должны подтвердить диагноз дефекографией. Дефекография использует видео-рентгеновские лучи для изучения формы и положения прямой кишки при ее опорожнении.

Что такое пролапс прямой кишки?

Другая форма ректального опускания — выпадение прямой кишки. Когда прямая кишка опускается в таз, она может опускаться так далеко, что фактически выпадает через анальное отверстие в виде розовой мясистой круглой шишки.Это называется выпадением прямой кишки.

Выпадение прямой кишки может привести к запору, так как оно может вызвать закупорку анального отверстия. Выпадение может растягивать мышцы анального сфинктера и вызывать анальное истечение (недержание кала).

Выпадение прямой кишки — это не рак и не перерастет в рак. Поэтому лечение необходимо только в том случае, если оно вызывает проблему.

Симптомы пролапса, которые могут указывать на необходимость хирургического вмешательства, включают постоянное кровотечение, хронический запор, трудности с опорожнением прямой кишки, напряжение при опорожнении кишечника, слизистый дренаж, выступающую опухоль, неспособность контролировать твердый, жидкий или газовый стул или прогрессирующее ослабление. мышц анального сфинктера.

Целью операции является удаление лишней длины прямой кишки и повторное подвешивание прямой кишки к нижней части позвоночника.

Пролапс можно исправить с помощью анальной или абдоминальной хирургии. При абдоминальной хирургии сигмовидная кишка удаляется, а прямая кишка пришивается к крестцу (как при операции по ректальному опусканию).

Еще один способ добиться укорочения и повторного подвешивания кишечника — удалить лишнюю ректальную длину через задний проход. Затем концы кишечника соединяются вместе чуть выше анального отверстия.Удаление всего лишнего кишечника оставляет укороченную прямую кишку, свисающую с внутренней стороны живота слева, рядом с селезенкой и ребрами. Эта операция не требует разреза на передней части живота, и нет риска повреждения нервов полового члена у мужчин.

Если у человека наблюдается выпадение прямой кишки и недержание кала (неспособность контролировать дефекацию), исправление выпадения прямой кишки также позволяет исправить недержание кала примерно в 50% случаев. Однако, если мышцы сфинктера очень слабы, исправление пролапса не исправит недержание мочи.Для сокращения мышц анального сфинктера может потребоваться дополнительная операция.

Свободное падение: наука невесомости

Лизы Хепплер
фигурки Йованы Андреевич

Невесомость — это то, о чем многие из нас мечтали с детства. Мы видели кадры, на которых астронавты плывут вокруг Международной космической станции и играют в пинг-понг с водяными шарами, а в Pac-Man — со струнами M&M.

На мгновение, наблюдая за этими астронавтами, процветающими в совершенно чуждой нам среде, мы можем представить себя плывущими вместе с ними.К сожалению, магия недолговечна. Вес наших задних частей, плотно прижатых к нашим сиденьям, возвращает нас обратно на планету Земля, обратно в реальность.

Итак, действительно ли снился так близко, как мы когда-либо сможем летать в космосе? Неужели магический опыт невесомости действительно ограничен крошечной долей людей, которые могут называть себя как-то морскими (вы знаете, астронавтами, космонавтами, тайконавтами, шпионавтами)? Не так быстро.

Невесомость может быть только для астронавтов, но с помощью частных компаний, таких как SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, стать астронавтами, возможно, не так уж и сложно.Наши мечты о плавании в космосе стали реальностью, как никогда раньше.

Чтобы подготовиться к путешествию, мы должны сначала понять, что такое чертова невесомость.

Какой вес?

Наш вес на Земле зависит от нашей массы, то есть от того, из какого количества материи мы состоим, а также от силы притяжения между нашей массой и массой планеты Земля. Эта сила притяжения, более известная как гравитация, является бесконтактной силой, действующей на нас на расстоянии.Как следует из названия, неконтактная сила — это сила, которая действует между двумя объектами, которые не находятся в физическом контакте друг с другом, а это означает, что нам не нужно касаться Земли, чтобы гравитация действовала на нас. Фактически, мы не ощущаем силы тяжести, если только не существует противодействующей контактной силы, которая ей противодействует. Эта противодействующая сила называется нормальной силой, которая, в отличие от силы тяжести, является контактной силой, действующей на объекты, которые физически связаны друг с другом.

Например, когда мы стоим на земле, сила земного притяжения тянет наше тело к земле.Однако, поскольку наши ступни физически контактируют с землей, на них также действует нормальная сила, толкающая вверх наши ступни (рис. 1А). Именно благодаря этой контактной (или нормальной) силе на ногах мы можем воспринимать силу тяжести как вес. Если бы земля под нашими ногами исчезла, гравитация все равно действовала бы на нас, но мы не смогли бы ее почувствовать. Эта неспособность почувствовать гравитацию заставит нас почувствовать себя невесомыми (по крайней мере, на мгновение; вставка 1).

Рисунок 1. Астронавты чувствуют себя невесомыми, когда ничто не противостоит силе тяжести. (A) Космонавт, стоящий на Земле, не чувствует себя невесомым, потому что земля создает нормальную силу, противодействующую силе тяжести. (B) Космонавт, вращающийся вокруг Земли, действительно чувствует себя невесомым, потому что нет земли или нормальной силы, противодействующей силе гравитации. Таким образом, космонавт падает. Однако, поскольку астронавт движется вперед очень быстро, он / она постоянно падает вокруг Земли, а не врезается в Землю.

Почему космонавты чувствуют себя невесомыми?

Так что это значит для астронавтов на орбите? В космосе астронавты и их космические корабли по-прежнему имеют массу и на них все еще действует гравитация Земли. В этом смысле они все еще имеют вес, даже несмотря на то, что гравитационная сила Земли на орбите меньше, чем на поверхности Земли (Вставка 1). Однако они не ощущают своего веса , потому что на них ничего не давит. По сути, земля из-под них исчезла, а космонавты и космический корабль падают (рис. 1B).

Погодите, значит, невесомость — это просто свободное падение? да. Свободное падение определяется как «любое движение тела, при котором сила тяжести является единственной действующей на него силой». В космическом вакууме, где нет молекул воздуха или поддерживающих поверхностей, на космонавтов действует только сила тяжести. Таким образом, они падают к Земле с ускорением свободного падения.

Возникает вопрос: как космические корабли могут оставаться на орбите, а не падать обратно к поверхности Земли? Несмотря на то, что гравитация притягивает астронавтов к Земле, космический корабль движется в прямом направлении так быстро, что в конечном итоге он вращается вокруг Земли по круговой схеме, очень похожей на шар, раскачивающийся на конце веревки.Например, Международная космическая станция движется со скоростью около 17 150 миль в час, и этот поступательный импульс удерживает астронавтов на орбите, несмотря на то, что их притягивает к Земле.

Невесомость возможна только в космосе?

Итак, как мы можем на самом деле испытать невесомость? Что ж, самый простой и, возможно, самый дешевый способ испытать невесомость — воспользоваться преимуществами параболического полета (также известного как поездка на борту Vomit Comet).

Чтобы понять, как полет по параболической дуге создает ощущение невесомости, нам сначала нужно рассмотреть четыре основных силы, которые действуют на самолет (рис. 2А).Первая сила — это лобовое сопротивление, которое создается молекулами воздуха, препятствующими движению самолета вперед. Вторая сила — это тяга, которая представляет собой движущую силу, создаваемую двигателем. Третья сила — это вес. Конечная сила — это подъемная сила, которая возникает в основном за счет взаимодействия крыльев самолета с молекулами воздуха и зависит от плотности воздуха, формы крыльев и ориентации самолета в воздухе. Сочетание этих четырех сил определяет скорость и направление самолета.

Вернемся к концепции параболического полета. Чтобы создать ощущение невесомости, пилот устанавливает тягу равной сопротивлению и исключает подъемную силу. В этот момент единственная неуравновешенная сила, действующая на самолет, — это вес, поэтому самолет и его пассажиры находятся в свободном падении. Это то, что создает ощущение невесомости. Однако самолеты могут упасть только до того, как упадут на землю. Итак, перед этим маневром пилот наводит самолет вверх и создает толчок. Затем самолет испытывает 20-30 секунд свободного падения, когда он завершает набор высоты и начинает падать обратно к Земле.Наконец, как только самолет возвращается на ту же высоту, с которой он стартовал, на передней половине дуги, пилот снова включает подъемную силу, чтобы вернуть самолет на стабильную высоту и подготовиться к следующему подъему. Получившаяся параболическая траектория полета дает пилоту достаточно времени и расстояния, чтобы безопасно упасть (рис. 2B).

Рис. 2. Параболические полеты позволяют пассажирам испытать невесомость, фактически не выходя в космос. (A) На самолет действуют четыре силы: вес, подъемная сила, тяга и сопротивление.Поскольку ускорение происходит в направлении неуравновешенной силы, самолеты ускоряются в прямом направлении, когда тяга превышает сопротивление, и увеличиваются в высоте, когда подъемная сила больше веса. (B) Когда пилот устанавливает тягу, равную сопротивлению, и устраняет подъемную силу, единственной неуравновешенной силой, действующей на самолет, является вес. Соответственно, самолет падает и пассажиры чувствуют себя невесомыми примерно на 20-30 секунд. Чтобы самолет не врезался в землю, этому маневру в невесомости предшествует управляемый подъем, а затем — управляемый спуск.Этот цикл контролируемого подъема, невесомости и управляемого снижения создает параболическую траекторию полета, характерную для экспериментов с невесомостью.

В целом параболический полет очень похож на гипотетический полет на лифте. Представьте себе, что лифт перемещается с этажа 1 (20 000 футов) на этаж 10 (30 000 футов) и обратно на этаж 1 (20 000 футов) без заметной остановки на этаже 10. Когда лифт ускоряется к этажу 10, пассажиры чувствуют себя тяжелее, чем обычно. (Самолет набирает высоту 30 000 футов).Когда лифт приближается к этажу 10 и сразу же меняет направление, чтобы вернуться на этаж 1, пассажиры чувствуют себя невесомыми (маневр свободного падения). Наконец, когда лифт замедляется при возвращении на этаж 1, пассажиры чувствуют себя тяжелее, чем обычно (самолет опускается на высоту 20 000 футов).

Такой полет с Zero G Corporation начинается от 4950 долларов на человека и включает 15 параболических маневров. Это составляет около 14 долларов за секунду невесомости. Итак, в следующий раз, когда вы почувствуете, что у вас упадет живот во время полета Delta, улыбнитесь и наслаждайтесь поездкой! Вы только что выиграли бесплатную секунду невесомости.

Как заказать полет в космос?

Хотя путешествие на Vomit Comet действительно дает ощущение невесомости, оно не даст вам звания космонавта. Для этого нужно отправиться в космос! К счастью, SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic работают над тем, чтобы это стало возможным.

Хотя SpaceX готовится стать первой частной компанией, которая отправит людей в космос, ее клиентами в настоящее время являются астронавты НАСА, богатый человек по имени Юсаку Маэдзава и 6-8 друзей Маэдзавы.

К счастью, Blue Origin и Virgin Galactic предоставили свои услуги в невесомости тем, у кого чековые книжки чуть меньше и чуть менее планы космических путешествий. Хотя New Shepard от Blue Origin и SpaceShipTwo от Virgin Galactic сильно различаются по конструкции транспортных средств, обе компании обещают частным лицам возможность путешествовать в космос. Платящие клиенты покинут атмосферу Земли, увидят кривизну Земли и испытают несколько минут невесомости, прежде чем благополучно вернуться на землю.Хотя информация о ценах и датах запуска еще не опубликована, несколько новостных агентств сообщили, что билеты будут стоить от 200 000 до 300 000 долларов за штуку, а поездки начнутся уже в 2019 году.

Итак, отсчет времени до того, как стать кем-то-морским, официально начался!

Лиза Хепплер — кандидат наук на пятом курсе программы биологических и биомедицинских наук в Гарварде. Она изучает роль факторов транскрипции STAT при раке.

Йована Андреевич — аспирант третьего курса прикладной физики Школы инженерии и прикладных наук Гарвардского университета.

Для получения дополнительной информации:
  • Чтобы узнать о влиянии невесомости на космонавтов, прочтите эту статью на Space.com.
  • Чтобы узнать об экспериментах, проводимых на борту Международной космической станции, в том числе об экспериментах, изучающих влияние длительной невесомости на здоровье человека, посетите эту страницу.
  • Чтобы узнать, как НАСА изучает влияние невесомости на неживые существа, посетите этот сайт.
  • Чтобы следить за развитием SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, посетите их веб-сайты и следите за ними в социальных сетях.

Хронология атак 11 сентября

© Дэн Хауэлл / Shutterstock.com

Примечание. Время указано для летнего восточного времени.


  • 7:59

    Маршруты четырех американских самолетов, захваченных во время террористических атак 11 сентября 2001 года.

    Encyclopædia Britannica, Inc.

    Рейс 11 American Airlines вылетает из международного аэропорта Логан в Бостоне. для Лос-Анджелеса. На борту находятся 11 членов экипажа и 81 пассажир, в том числе 5 угонщиков.

  • 8:14

    Рейс 175 United Airlines вылетает из Бостона в Лос-Анджелес. На борту 9 членов экипажа и 56 пассажиров, в том числе 5 угонщиков.

  • 8:14

    Рейс 11 провёл последнюю обычную связь с авиадиспетчерами. Спустя шестнадцать секунд диспетчеры инструктируют пилота увеличить высоту самолета. Однако ответа нет, и все последующие сообщения остаются без ответа. Следователи считают, что самолет был захвачен примерно в это время.

  • 8:19

    Стюардесса рейса 11 предупреждает American Airlines о том, что самолет был угнан. Она сообщает, что «кабина не отвечает» и что у угонщиков якобы есть бомба. Кроме того, два других бортпроводника и пассажир получили ножевые ранения. Пассажир, позже выяснилось, что это Даниэль Левин, ранее служил в израильских вооруженных силах, и предполагается, что он пытался остановить угон самолета. Некоторые предполагают, что он стал первой жертвой нападений.

  • 8:20

    Рейс 77 American Airlines отправляется из международного аэропорта Даллес недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в Лос-Анджелес. Самолет перевозит 6 членов экипажа и 58 пассажиров, в том числе 5 угонщиков. Перед посадкой трое террористов включили металлоискатели при прохождении контроля, но все прошли последующие проверки.

  • 8:21

    Транспондер на рейсе 11 выключен, что затрудняет отслеживание авиадиспетчером его курса.

  • 8:24

    Мохаммед Атта

    Фотография Мохаммеда Атты из водительских прав во Флориде.

    Окружной суд США Восточного округа Вирджинии (США против Муссауи)

    По ошибке транслируемый по каналу управления воздушным движением вместо системы громкой связи угонщик рейса 11 Мохаммад Атта, который пилотирует самолет, объявляет: «У нас есть несколько самолетов. Просто молчи, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт ». Вскоре за этим последовало «Никто не двигается.Все будет хорошо. Если вы попытаетесь сделать какие-либо движения, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто молчи.

  • 8:37

    Диспетчеры воздушного движения в бостонском аэропорту Логан предупреждают северо-восточный сектор ПВО США.

  • 8:42

    Рейс 175 в последний раз общается с авиадиспетчерами, сообщая, что во время взлета он услышал «подозрительную передачу» от другого самолета, который позже был определен как рейс 11.Примерно в это время был угнан рейс 175, и примерно через пять минут его код транспондера был изменен.

  • 8:42

    Рейс 93 United Airlines вылетает из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси и направляется в Сан-Франциско. На борту 7 членов экипажа и 37 пассажиров, в том числе 4 угонщика. На данный момент ни один самолет не был уведомлен об угоне рейса 11.

  • 8:44

    Второй бортпроводник 11-го рейса разговаривает по телефону с официальными представителями авиации и сообщает, что самолет «быстро снижается» и летит «слишком низко».Затем звонок внезапно завершается.

  • 8:46

    Двум военным самолетам приказано вылететь с авиабазы ​​Национальной гвардии Отис на Кейп-Коде и направиться в Нью-Йорк.

  • 8:46:40 AM

    Угонщики рейса 11 направляют самолет в Северную башню Всемирного торгового центра (WTC) в Нью-Йорке. Удар происходит между 93 и 99 этажами. В результате крушения мгновенно погибли сотни людей, включая всех, кто находился на борту. Практически сразу же к зданию присылают спасателей.

  • 8:51

    Рейс 175 отклоняется от заданной высоты, и неоднократные попытки авиадиспетчеров связаться с самолетом оказались безуспешными.

  • 8:51

    Рейс 77 имеет последнюю обычную радиосвязь. Считается, что вскоре после этого самолет был захвачен.

  • 8:52

    Стюардесса рейса 175 звонит в United Airlines и сообщает официальным лицам, что самолет угнан и оба пилота мертвы.В это время пассажиры также звонят друзьям и родственникам. Звонки пассажиров предоставят важную информацию об угонах для последующих расследований.

  • 8:54

    Рейс 77 направляется на юг от назначенного маршрута, и две минуты спустя угонщики выключают транспондер самолета. Попытки связаться с самолетом не увенчались успехом.

  • 8:55

    U.S. Pres. Джорджу Бушу, который прибыл в начальную школу в Сарасоте, штат Флорида, сообщили, что самолет врезался во Всемирный торговый центр, хотя подробности неясны.

  • 8:58

    Рейс 175 устанавливает курс на Нью-Йорк.

  • 9:00 утра

    Департамент полиции государственной власти приказал эвакуировать всех гражданских лиц в комплексе Всемирного торгового центра.

  • 9:00 утра

    Пассажир рейса 175 связывается со своим отцом во второй раз за это утро и, как сообщается, говорит ему: «Я думаю, они собираются поехать в Чикаго или куда-то еще и влететь в здание — не волнуйтесь. Папа, если это случится, то очень быстро.

  • 9:03:11 AM

    Атаки 11 сентября

    Дым поднимается от горящего объекта Всемирного торгового центра после террористических атак 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке.

    Предоставлено Отделом эстампов и фотографий. Библиотека Конгресса

    Рейс 175 врезался в Южную башню Всемирного торгового центра, врезавшись между 77 и 85 этажами.

  • 9:05

    Президент Буш, который читает школьникам в классе, рассказал его начальник штаба Эндрю Кард, что второй самолет врезался во Всемирный торговый центр и что «Америка подвергается нападению.

  • 9:24 утра

    Рейс 93 получил уведомление от диспетчера United, что два самолета влетели во Всемирный торговый центр. Через две минуты пилот просит диспетчера подтвердить сообщение.

  • 9:25

    Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запрещает взлет всем гражданским самолетам в США.

  • 9:29

    Угонщики рейса 93 атакуют кабину пилота. По радио объявляется «Первомай» и слышны звуки физической борьбы.В другой передаче через несколько секунд кто-то кричит: «Убирайтесь отсюда».

  • 9:32

    Диспетчеры в Даллесе наблюдают за самолетом, летящим с «высокой скоростью». Две минуты спустя официальные лица в Вашингтонском национальном аэропорту имени Рональда Рейгана предупреждают Секретную службу о самолете (позже определенном как рейс 77), который летел в направлении Белого дома.

  • 9:32

    Угонщик рейса 93 объявляет: «Дамы и господа, пожалуйста, сядьте, капитан, продолжайте сидеть.У нас на борту бомба. Итак, сядьте ». Пассажиры начинают звонить по телефону и узнают о Всемирном торговом центре.

  • 9:36

    Вице-президент США. Дика Чейни эвакуируют в Президентский центр чрезвычайных операций, который находится под Белым домом.

  • 9:37:46 AM

    Атаки 11 сентября: Пентагон

    Огонь и дым поднимаются из Пентагона после того, как угонщики врезались в здание рейса 77 American Airlines во время террористических атак 11 сентября 2001 года, Арлингтон, Вирджиния.

    капл. Джейсон Ингерсолл, Морская пехота США / США. Министерство обороны

    Рейс 77 попадает в Пентагон в Вирджинии, когда дроссель установлен на максимальную мощность. Помимо всех находившихся в самолете, в конечном итоге погибли 125 человек на земле и в здании.

  • 9:41

    Транспондер рейса 93 выключен.

  • 9:42

    FAA приказывает приземлиться всем 4546 гражданским самолетам, летающим в воздушном пространстве США.

  • 9:55

    Джордж У.Буш на Air Force One после терактов 11 сентября

    U.S. Pres. Джордж Буш беседует со своим начальником штаба на борту Air Force One, 11 сентября 2001 года.

    Эрик Дрейпер / Белый дом

    Президент Буш вылетает из Флориды на Air Force One. Хотя первоначальный план состоял в том, чтобы вернуться в Вашингтон, округ Колумбия, безопасность и другие проблемы привели к изменению пункта назначения на базу ВВС в Луизиане.

  • 9:57

    После голосования пассажиры рейса 93 бросаются в кабину, пытаясь захватить самолет.Несмотря на то, что угонщик перекатил самолет из стороны в сторону, а затем вверх и вниз, пассажиры продолжают биться о дверь кабины.

  • 9:59

    Атаки 11 сентября

    Обломки на территории Всемирного торгового центра в Нью-Йорке после атак 11 сентября 2001 года.

    Ph3 Джим Уотсон, США / США. Министерство обороны

    Южная башня рушится.

  • 10:00

    Всем членам пожарной службы Нью-Йорка приказано эвакуироваться из Северной башни.Хотя многие начинают уходить, некоторые не слышат приказа, а другие не осознают его срочность. В результате атак на ВТЦ в конечном итоге погибло более 400 спасателей.

  • 10:02

    Когда пассажиры были явно близки к взлому двери кабины на рейсе 93, угонщики решают «положить его» и начать крутой спуск. За это время самолет переворачивается вверх ногами. Последующие аудиозаписи заставили некоторых поверить в то, что пассажирам удалось попасть в кабину и бороться за управление.

  • 10:03

    Атаки 11 сентября: рейс 93 United Airlines, Пенсильвания

    Обломки рейса 93 United Airlines, разбившегося во время терактов 11 сентября 2001 г., недалеко от Шанксвилля, штат Пенсильвания.

    Окружной суд США Восточного округа Вирджинии (США против Муссауи)

    Рейс 93 разбился в поле недалеко от Шанксвилля, штат Пенсильвания, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Самолет должен был прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, — предполагаемый пункт назначения — примерно за 20 минут.

  • 10:24 AM

    Все трансатлантические рейсы, направляющиеся в Соединенные Штаты, перенаправляются в Канаду.

  • 10:28 утра

    Атаки 11 сентября: Всемирный торговый центр

    Вид с воздуха на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке после его обрушения после террористических атак 11 сентября 2001 года.

    PHC Эрик Дж. Тилфорд / США. Военно-морской флот

    Обрушивается Северная башня. Всего в комплексе Всемирного торгового центра погибло более 2700 человек.

  • 11:02

    Мэр Нью-Йорка Руди Джулиани приказывает эвакуировать Нижний Манхэттен.

  • 12:16

    Воздушное пространство США свободно после приземления последнего самолета.

  • 13:04

    После приземления на авиабазе Барксдейл в Луизиане президент Буш клянется «выследить и наказать виновных». Усама бен Ладен, основатель воинствующей исламистской организации «Аль-Каида», уже подозревается в причастности к терактам.

  • 13:48

    Air Force One вылетает из Луизианы и направляется на базу ВВС Оффатт в Небраске, где президент пробудет до 16:30, а затем отправится в Вашингтон, округ Колумбия.C.

  • 17:20

    Семь всемирных торговых центров рушатся, однако о смертельных случаях не сообщается.

  • 18:54

    Президент Буш возвращается в Белый дом.

  • 20:30

    Джордж Буш: речь после терактов 11 сентября 2001 г.

    U.S. Pres. Джордж Буш обращается к стране из Овального кабинета 11 сентября 2001 года.

    Эрик Дрейпер / Белый дом

    Президент Буш обращается к нации.Во время выступления он заявляет, что «террористические атаки могут поколебать основы наших самых больших зданий, но они не могут коснуться основы Америки. Эти действия сокрушают сталь, но они не могут сломать сталь решимости американцев ».

Бесси Коулман | Национальный музей истории женщин

Бесси Колман взлетела в небо как первая афроамериканка и первая женщина-пилот из числа коренных американцев. По прозвищу Коулман был известен тем, что выполнял трюки с полётами; «Отважная Бесси», «Королева Бесс» и «Единственная гоночная летчица в мире.Ее цель заключалась в том, чтобы вдохновить женщин и афроамериканцев осуществить свои мечты. К сожалению, ее карьера закончилась трагической авиакатастрофой, но ее жизнь продолжает вдохновлять людей по всему миру.

Бесси Коулман родилась в Атланте, штат Техас, 26 января 1892 года. У нее было двенадцать братьев и сестер. Ее мать, Сьюзан Коулман, была афроамериканской горничной, а ее отец Джордж Коулман был издольщиком смешанного индейского и афроамериканского происхождения. В 1901 году ее отец решил вернуться в Оклахому, чтобы избежать дискриминации.Мать Бесси решила не ехать с ним. Вместо этого остальная часть семьи осталась в Ваксахачи, штат Техас. Бесси росла, помогая своей матери собирать хлопок и стирать белье, чтобы заработать дополнительные деньги. К восемнадцати годам она накопила достаточно денег, чтобы поступить в Цветной сельскохозяйственный и педагогический университет (ныне Университет Лэнгстона) в Лэнгстоне, штат Оклахома. Она бросила колледж всего через один семестр, потому что не могла позволить себе учиться.

В 23 года Коулман переехала к своим братьям в Чикаго.В 1915 году она пошла в школу красоты Бернхэма и стала мастером маникюра в местной парикмахерской. Тем временем ее братья служили в армии во время Первой мировой войны и вернулись домой с историями о том, как они жили во Франции. Ее брат Джон дразнил ее, потому что французским женщинам разрешалось учиться летать на самолетах, а Бесси — нет. Это заставило Бесси захотеть стать пилотом. Она подала документы во многие летные школы по всей стране, но ни одна школа не приняла ее, потому что она была афроамериканкой и женщиной.Известный афроамериканский издатель газеты Роберт Эбботт посоветовал ей переехать во Францию, где она сможет научиться летать. Она начала брать уроки французского по вечерам, потому что ее заявление в летные школы нужно было писать на французском.

Наконец, Коулман был принят в Авиационную школу братьев Кодрон в Ле Кротуа, Франция. Она получила лицензию международного пилота 15 июня 1921 года от Международной авиационной федерации. Коулман мечтала иметь самолет и открыть собственную летную школу.Она выступала с речами и показывала фильмы о своих воздушных трюках в церквях, театрах и школах, чтобы заработать деньги. Она отказалась говорить в любом месте, где афроамериканцы подвергались сегрегации или дискриминации. В 1922 году она выполнила первый публичный полет афроамериканкой. Она была известна тем, что делала «петли» и создавала форму «восьмерки» в самолете. Люди были очарованы ее выступлениями, и она стала более популярной как в Соединенных Штатах, так и в Европе. Она совершила поездку по стране, давая уроки полетов, выступая в авиашоу, и она поощряла афроамериканцев и женщин учиться летать.

Всего за два года своей летной карьеры Коулман пережила свою первую крупную авиакатастрофу. В феврале 1923 года двигатель ее самолета внезапно перестал работать, и она разбилась. В результате аварии она сильно пострадала, сломала ногу, сломала несколько ребер и порезала лицо. К счастью, Коулман смогла полностью вылечиться от травм. Эта авария не помешала ей полететь. Она вернулась к выполнению опасных воздушных трюков в 1925 году. Ее упорный труд помог ей накопить достаточно денег, чтобы купить собственный самолет Jenny-JN-4 с двигателем OX-5.Вскоре она вернулась в свой родной город в Техасе, чтобы выступить перед большой публикой. Поскольку Техас все еще был изолирован, менеджеры планировали создать два отдельных входа для афроамериканцев и белых людей, чтобы попасть на стадион. Коулман отказывался выступать, если у всех не было только одних ворот. После многих встреч менеджеры согласились иметь одни ворота, но людям все равно придется сидеть на отдельных участках стадиона. Она согласилась выступить и прославилась тем, что отстаивала свои убеждения.

30 апреля 1926 года Бесси Колман совершила испытательный полет с механиком по имени Уильям Уиллс. Уиллс пилотировал самолет, а Коулман сидел на пассажирском сиденье. На высоте около 3000 футов в воздухе застрял гаечный ключ в двигателе самолета. Уиллс больше не мог управлять штурвалом, и самолет перевернулся. К сожалению, Коулман не был пристегнут ремнем безопасности. У самолетов в то время не было крыши или какой-либо защиты. Коулман сразу же выпал из открытого самолета и погиб.Уиллс разбил самолет в нескольких футах от тела Коулмана и тоже погиб. Ее смерть стала душераздирающей для тысяч людей. Известная активистка Ида Б. Уэллс-Барнетт совершила отпевание в честь Коулмана в Чикаго. В 1931 году Чикагская ассоциация пилотов Challenger начала традицию ежегодно летать над могилой Коулмана. К 1977 году афроамериканские женщины-пилоты сформировали Клуб авиаторов Бесси Коулман. В 1995 году была выпущена марка «Бесси Коулман» в память обо всех ее достижениях.

Часто задаваемые вопросы — Национальный памятник Башня Дьявола (Служба национальных парков США)

Восхождение

Почему на Башню разрешено лазать? Башня Дьявола может похвастаться историей восхождений, которая восходит к 1893 году, когда на нее впервые поднялись два местных владельца ранчо по деревянной лестнице. Альпинисты со всего мира считают Башню Дьявола уникальным и лучшим местом для скалолазания. В настоящее время ежегодно на Башню Дьявола приезжает около 5000-6000 альпинистов. Хотя ранние техники скалолазания оставили неизгладимый (хотя и легкий) шрам, современные скалолазы не оставляют почти никаких следов своего восхождения.Современное техническое оборудование, используемое для обеспечения безопасности, спроектировано таким образом, чтобы оно было эффективным, съемным и не повреждающим. Питоны, стальные «колышки», которые исторически вбивали в трещины, почти полностью выведены из употребления. Служба национальных парков (NPS) считает скалолазание законным развлечением в Devils Tower.


Что такое добровольное закрытие в июне? Будучи культурно значимым местом для американских индейцев, некоторые считают восхождение на Башню неуважительным.Многим американским индейцам кажется, что альпинисты и туристы не уважают их культуру, даже взбираясь на Башню или рядом с ней. Ключевым элементом Плана управления скалолазанием (CMP) 1995 г. и обновленного документа 2006 г. является июньское добровольное закрытие скалолазания. NPS выступает за закрытие, чтобы способствовать пониманию и уважению культуры племен американских индейцев, связанных с Башней. Июнь — культурно значимое время, когда традиционно проводятся многие (не все) церемонии.Хотя это добровольное закрытие, оно оказалось очень успешным, что привело к значительному сокращению числа альпинистов в июне.

Пожалуйста, учитывайте закрытие при планировании восхождения на Башню Дьявола. Альтернативные места для скалолазания расположены в 100 милях от национального памятника Devils Tower. Фонд доступа полностью поддерживает добровольное закрытие и CMP в Devils Tower.


Сколько времени это займет? Время восхождения зависит от навыка, сложности маршрута и количества альпинистов в группе.Среднее время прохождения маршрута Дарранс двумя альпинистами составляет 4-6 часов. Спуск по спуску занимает от одного до двух часов.


Убивали ли когда-нибудь кого-нибудь? Да, с 1937 года произошло шесть смертельных случаев при восхождении. Три из этих смертельных случаев произошли при спуске (спуске) по Башне.


Ночуют ли альпинисты на Башне? Не намеренно правила парка запрещают ставить палатки на вышке.


Скалолазание повреждает скалу? Хотя ранние техники скалолазания оставили неизгладимый (хотя и легкий) шрам, современные скалолазы не оставляют почти никаких следов своего восхождения.Сегодня большинство скалолазов полагаются исключительно на свою физическую силу, чтобы совершить восхождение. Современное техническое оборудование, используемое для обеспечения безопасности, спроектировано таким образом, чтобы оно было эффективным, съемным и не повреждающим. Питоны, стальные «колышки», которые исторически вбивали в трещины, почти полностью выведены из употребления.


Какое самое быстрое восхождение на Башню? В 1980-х Тодд Скиннер — уроженец Вайоминга — прошел вольным соло (лазил один, без веревок и защиты) по маршруту Уолта Бейли за 18 минут.


Как они там забирают веревки? Альпинисты обычно поднимаются парами. Первый, кто поднялся — ведущий альпинист — поднимается вверх только руками и ногами. Они периодически вбивают в скалу защитное снаряжение и протягивают через него веревки. Второй альпинист страхует (надежно удерживает веревку) ведущего альпиниста. Когда ведущий альпинист занимает хорошую позицию, он закрепляется на скале и страхует второго. Второй снимет всю шестерню, которая была поставлена ​​на свинец.Ничего не осталось.


Как спускаются альпинисты? Альпинисты спускаются по веревке с Башни. Один канат пропускается через стационарные анкеры (дюбели) в породе, а затем привязывается ко второму канату. Альпинисты пропускают обе веревки через механическое устройство трения (прикрепленное к их привязи) и скользят (спускаются по веревке) по обеим прядям веревки, пока не достигнут следующей рапельной стойки и якоря. Чтобы забрать их веревки для следующего спуска, одна из веревок (сторона с узлами) стягивается вниз, протягивая другую веревку вверх и через якоря.В конце концов, вся веревка протягивается через якоря, и процесс повторяется (3 или 4 раза), пока не будет достигнута земля.

В начало


Часто задаваемые вопросы: Bison — Йеллоустонский национальный парк (Служба национальных парков США)

В чем разница между бизоном и буйволом?
В Северной Америке и «бизон», и «буйвол» относятся к американскому бизону ( Bison bison ). Как правило, «буйвол» используется неофициально; «Бизон» предпочтительнее для более формальных или научных целей.Ранние европейские исследователи называли это животное многими именами. Историки считают, что термин «буйвол» произошел от французского слова «говядина», «boeuf». Некоторые люди настаивают на том, что термин «буйвол» неверен, потому что «настоящие» буйволы существуют на других континентах и ​​являются лишь дальними родственниками. На этом веб-сайте мы используем слово «зубр».

Сколько зубров живет в Йеллоустонском национальном парке?
Популяция зубров колеблется от 2 300 до 5 500 животных в двух субпопуляциях, в зависимости от того, где они собираются для размножения.Северное стадо гнездится в долине Ламар и на высоких плато вокруг нее. Центральное стадо размножается в Хайден-Вэлли.

Являются ли зубры вымирающим видом?
Зубры не внесены в список исчезающих или находящихся под угрозой исчезновения видов. Приблизительно 30 000 зубров живут в государственных и частных стадах в Северной Америке; ими управляют в целях сохранения. Приблизительно 400 000 зубров выращивают в качестве домашнего скота, однако дикие зубры встречаются редко. Йеллоустонские зубры представляют собой лучший пример сохранения диких равнинных бизонов в Северной Америке.

Почему зубры Йеллоустоун считаются особенными?
Йеллоустон — единственное место в Соединенных Штатах, где бизоны жили непрерывно с доисторических времен. Ряд индейских племен особенно почитают зубров Йеллоустона как чистых потомков огромных стад, которые когда-то бродили по лугам Соединенных Штатов. Самая большая популяция бизонов в стране на государственных землях проживает в Йеллоустоне.

Насколько велик зубр?
Бизон — самое крупное наземное млекопитающее Северной Америки.Самцы (быки) весят до 2000 фунтов (900 кг), самки (коровы) весят около 1000 фунтов (500 кг).

Как быстро бизон может бегать?
Быстрее тебя. Бизон ловок и быстр и может бегать до 35 миль в час (55 км / ч). Бизон также может быстро поворачиваться — преимущество в борьбе с хищниками, которые целятся в задние конечности.

Как отличить самца от самки зубра?
Голова быка шире и по форме больше напоминает треугольник, чем у самки зубра; мех «на лбу» намного толще, как и на передних лапах; и его борода гуще.У коровы рога немного более изогнутые и тонкие, чем у быка. Кроме того, плечи коровы уже бедер, а плечи самца шире бедер.

Как зубрам согреться зимой?
У зубров отличная зимняя изоляция: толстая кожа и подшерсток, длинные остевые волосы и слои жира.

Бизоны весной кажутся очень костлявыми; сколько умирает за зиму?
В среднем 9 из 100 взрослых зубров погибают за зиму.Обычно эти животные вступали в зиму в плохом состоянии из-за возраста, болезней или травм. Молодые бизоны, вступающие в первую зиму, подвергаются более высокому риску смерти: от 20 до 40 из каждых 100 однолетних животных могут погибнуть в результате несчастных случаев, зимнего воздействия или нападения хищников.

Почему зубры валяются в грязи?
Эта перекатка, также называемая раскатыванием, удерживает мух от укусов и удаляет пучки расплавленного меха. Бизоны тоже оставляют свой запах в лабиринте. А во время гона бычки-зубры валяются, чтобы показать свою силу и бодрость.

Что они едят?
Зубры питаются в основном травой и осокой и часто бродят далеко в поисках среды обитания с подходящей пищей.

Почему у них большой горб?
Массивный горб зубра состоит из мышц, поддерживаемых длинными позвонками; Это позволяет бизону использовать голову как снегоочиститель зимой, раскачиваясь из стороны в сторону, чтобы сметать снег.

Бизоны когда-нибудь живут одни?
Взрослые быки проводят большую часть года в одиночестве или с другими быками, кроме периода гона или брачного сезона.

Когда рут?
Гон начинается в конце июля и продолжается до августа. Быки демонстрируют свое господство, ревя, валяясь и сражаясь с другими быками. Как только бык нашел самку, близкую к течке, он останется рядом с ней, пока она не будет готова к спариванию. Затем он переходит к другой женщине.

Когда бизоны впервые размножаются?
Зубры становятся половозрелыми в возрасте 2 лет. Многие самки зубров размножаются в этом возрасте, но обычно не самцы. Самцы старшего возраста (> 7 лет) участвуют в большей части размножения.

Когда рождаются детеныши?
Красновато-коричневые телята рождаются в конце апреля и мае, после периода беременности от 9 до 9,5 месяцев. Телята могут не отставать от стада через 2-3 часа после рождения, и они хорошо защищены матерями и другими членами стада. Однако волки и медведи гризли могут убивать детенышей зубров.

Какие хищники убивают взрослых зубров?
Волки и медведи гризли могут убивать взрослых бизонов, но хищничество мало влияет на их популяцию.Бизоны обычно сталкиваются со своими нападающими и защищаются как группа, из-за чего их труднее убить, чем убегающих животных, таких как лоси. Размер бизона также играет роль в убеждении хищников искать более легкую еду.

Зубры мигрируют?
Да, зубры — перелетные животные. Когда и где они мигрируют, зависит от сложной взаимосвязи между численностью зубров, качеством и количеством летнего корма и зимним снежным покровом. В районе Йеллоустоуна они перемещаются из своих летних диапазонов в более низкие зимние по мере накопления снега и образования плотного снежного покрова.Центральное стадо зимой перемещается как на запад, так и на север к границам парка, и может оставаться вдоль западной границы в период родов. Северное стадо мигрирует в пределах парка большую часть зимы, но в суровые зимы переместится за северную границу.

Бизоны всегда жили в Йеллоустоне?
Йеллоустон — единственное место в Соединенных Штатах, где бизоны жили непрерывно с доисторических времен. Мы знаем, что они жили здесь в прошлые века благодаря окаменелостям, устным историям индейских племен и рассказам самых первых путешественников в этот регион.Йеллоустонские бизоны исторически занимали около 7720 квадратных миль (20 000 квадратных километров) в верховьях рек Йеллоустон и Мэдисон. Сегодня этот диапазон ограничен главным образом Йеллоустонским национальным парком и некоторыми прилегающими районами Монтаны.

Сколько зубров жили раньше на территории нынешних Соединенных Штатов?
До середины 1800-х годов по Северной Америке могло бродить от 30 до 60 миллионов зубров. Они жили по всему континенту, но большинство жило на Великих равнинах.

Почему зубры защищены, если они не находятся под угрозой исчезновения?
Зубры в США были истреблены почти до полного исчезновения. После того, как племена приобрели лошадей в 1600-х годах, они могли путешествовать дальше, чтобы найти бизонов и легче было охотиться на них. Однако, как правило, они не слишком охотились. В конце 1800-х годов армия США провела кампанию по уничтожению бизонов как способ контроля над племенами, которые зависели от бизонов. Йеллоустоун был единственным местом из 48 смежных штатов, где дикие, свободно гуляющие бизоны сохранились до 20 века.По иронии судьбы, армия США, которая в то время управляла Йеллоустоном, как могла, защищала эти несколько десятков бизонов от браконьерства. Закон Лейси был принят в 1894 году, чтобы разрешить более строгое наказание для браконьеров. Несмотря на это, количество зубров Йеллоустоуна сократилось в результате браконьерства с тысячи в 1872 году до примерно двух десятков животных в 1902 году. Из этого небольшого стада выросли два больших стада, которые сейчас занимают Йеллоустонский национальный парк. Многие люди считают защиту и восстановление бизонов в Йеллоустоне одним из величайших достижений американской охраны природы.

Все ли бизоны Йеллоустоуна произошли от этих нескольких животных?
Нет. Опасаясь гибели дикого стада, армия США привезла в Йеллоустон в 1902 году 21 зубра из двух частных стад. Эти животные находились под защитой и содержались сначала в Мамонте, а затем на ранчо Буффало в долине Ламар. Тем временем первоначальное стадо медленно увеличивалось. На нескольких этапах в течение первой половины 20-го века бизоны в неволе начали смешиваться с дикими бизонами.К 1952 году операции по разведению были прекращены.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.