Как правильно управлять автомобилем: Как научиться управлять машиной правильно

Как научиться управлять машиной правильно

Несмотря на то, что обучение вождению в автошколе доступно практически каждому, научиться правильно управлять машиной может не каждый человек, у которого есть водительские права. С каждым годом количество начинающих водителей увеличивается. Это связано с тем, что передвижение по городу на машине гораздо удобнее, чем на маршрутном транспорте. Все это приводит к большому количеству новичков на дороге.

Итак, после получение прав в ГАИ и приобретения машины, водитель может начинать ездить по городу. Однако делать это надо правильно, чтобы первые попытки вождения были правильными. Для этого необходимо заранее продумать маршрут, по которому вы будете ездить. Лучше выбрать спокойную дорогу без интенсивного движения. Это позволит вам чувствовать себя за рулем спокойно. После того как вы проедетесь несколько раз по такой дороге, можете выезжать на более оживленный участок дороги.

Особое внимание следует уделить настройке зеркал, ведь от этого будет зависеть то, насколько хорошо вы будете видеть все, что происходит на дороге. Отрегулируйте спинку сидения таким образом, чтобы вам было удобно сидеть за рулем. Помните о том, что научиться парковаться сразу будет сложно. Ведь для этого надо научиться чувствовать габариты машины, а это приходит не сразу, ниже ссылочка как это сделать.

Полезная информация: Время обучения в автошколе — как почувствовать габариты машины?

Как научиться управлять автомобилем правильно

Старайтесь придерживаться правой полосы дороги, чтобы все остальные водители могли обогнать вас в случае необходимости. Не старайтесь ехать быстро или совершать резкие маневры, иначе это может привести к дорожно-транспор

тному происшествию. Не надо стесняться того, что вы едете медленнее всех.

Многие специалисты советуют приобрести автомобильный симулятор, чтобы тренироваться водить машину дома. Особенно важно приобрести вариант с педалями и рулем, которые позволят сделать вождение максимально реалистичным.

Также нередко новички ездят с кем-то вместе, чтобы было не страшно. Однако данный способ неверный, ведь рано или поздно вам придется ездить самостоятельно, и чем раньше вы начнете, тем лучше будет для вас. Для успокоения нервов можете включить спокойную музыку, только не включайте ее громко.

Как управлять машиной?

Еще одним советом как управлять машиной правильно является то, что стекла обязательно должны быть чистыми.

В противном случае вы не будете видеть дорогу так, как полагается, и можете не заметить пешеходов. Еще одним важным этапом в обучении управления автомобилем является постоянное наблюдение за другими участниками движения. Если вы видите, что машина, которая едет впереди вас резко затормозила, то и вы должны сбросить скорость.

Не ленитесь читать как можно больше обучающих пособий по вождению, постоянно решайте билеты ПДД и так далее. Все это позволит повысить ваш уровень знаний. Помните о том, что вам должно быть удобно сидеть в машине и управлять ней. Старайтесь сконцентрировать свое внимание на дороге и на том, что на ней происходит. Не стоит бояться управления автомобилем, ведь страх – это «враг» всех водителей. Конечно, это не говорит о том, что надо быть слишком уверенным в себе и лихачить, но и бояться тоже не надо о том что вы не правильно управляете машиной. Скорость вашей машины должны быть такой же, как и у остальных участников движения. Это позволит вам избежать резкого торможения и неприятностей во время движения. Удачи!

Как научиться управлять автомобилем

Как научиться с нуля хорошо водить машину?

Содержание:

1. Что необходимо знать для вождения машины
2. Правила управления авто
3. Как быстро научиться водить автомобиль

В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек. В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения. Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

Что необходимо знать для вождения машины

Теоретическая часть

Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками. Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано. Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много. Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

• ПДД
• Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
• Экзаменационные билеты по ПДД

Практическая часть

Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств. Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации. Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

Как не бояться водить машину

Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут. Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках. Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям. Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

Подготовка к выезду

Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

• Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить , откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
• Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
• Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

Правила управления авто

Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

Как завести и заглушить автомобиль.

Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

Как тронуться

Как тронуться с ровного места

Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи. Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз. Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление. Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

Как тронуться под горку

Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый — для водителей с опытом, второй – для новичков.

Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем. Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку. Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

Как переключать передачи

Как перейти с первой передачи на вторую

Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться. Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ. Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу. Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

Как перейти со второй на третью и так далее

Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью. Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час. Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

Как правильно тормозить

Как снизить скорость

Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

Как остановиться

Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

Как сдавать назад

Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

Как научиться водить хорошо автомобиль

Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

А если вы девушка, и думаете, что водить это очень сложно, но вы очень хотите научиться, тогда советуем прочитать статью: Как научиться быстро водить машину женщине

Видео уроки

Как водить машину —

Научиться водить машину — это процесс, который большинство из нас проходит на той или иной стадии. Некоторые ученики любят каждый момент, в то время как другие боятся каждую секунду быть за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые наверняка; научиться водить машину дорого и отнимает много времени. Использование ресурсов, таких как это руководство, о том, как управлять автомобилем, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта тестирования, и, следовательно, сократить расходы.

Это руководство охватывает основы с точки зрения правовых аспектов и аспектов безопасности, а также процесса вождения автомобиля с механической коробкой передач.

легальное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически получить временные водительские права. Чтобы убедиться, что вы получили свою лицензию к своему 17-летию, вы можете подать заявку на нее за 3 месяца до дня, когда вам исполнится 17 лет. Более подробную информацию см. В разделе «Обучение вождению».

Нет никаких возрастных ограничений или лицензионных требований для людей, которые имеют доступ к управлению автомобилем на частной земле. Некоторые автошколы, которые имеют доступ к внедорожным дорожным сооружениям, предлагают курсы вождения для лиц моложе 17 лет. Информацию см. В 16 лет.

Прежде чем научиться водить машину, пройдите процедуру безопасности DSSSM

Настройка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать о том, как водить автомобиль, вам нужно настроить автомобиль для вас.Мы все разных размеров и высот, поэтому настройка машины для того, чтобы легко добраться до всех органов управления, важна с точки зрения безопасности.

Эта процедура называется тренировкой в ​​кабине, и DSSSM может помнить, что нам нужно сделать. То есть:

• D (двери) — убедитесь, что все двери закрыты
• S (Сиденье) — Переместите сиденье вперед или назад, чтобы можно было прижать педаль сцепления к полу, но при этом слегка согнуть ногу.
• S (рулевое управление) — отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья так, чтобы вы могли положить обе руки на верх рулевого колеса, но при этом слегка согнуть руки. Если вы можете удобно удерживать верхнюю часть рулевого колеса, вы можете легко добраться до любого другого элемента управления.
• S (ремень безопасности) — закрепите ремень безопасности и убедитесь, что нет перекручивания. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты.
• M (зеркала) — регулировка внутреннего и дверного зеркал.Для получения справки по настройке зеркал см. Регулировка зеркал.

Учебное пособие по тренировке в кабине гораздо более подробно охватывает все эти процедуры безопасности. После того, как вы настроите автомобиль, вы можете начать учиться водить машину.

, прежде чем ехать

Следующие инструкции относятся к тому, как водить автомобиль с ручным управлением, и для начинающих с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

• Выберите тихую жилую улицу. Избегайте использования проселочной дороги, поскольку она может быть опасной, особенно для начинающего водителя.
• Дорога, которая идеально ровная и ровная (чтобы избежать скатывания), насколько это возможно
• Начните с обычного припаркованного положения слева от потока движения.

То, что мы собираемся сделать, это отвезти машину из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем поднять налево, закрепить и припарковать машину. В идеале вы уверены в настройке автомобиля (DSSSM) и основных средствах управления, подробно описанных в руководстве по тренировкам в кабине.

Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут, ручной тормоз включен и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (см., Как переключать передачи, для получения дополнительной информации, если это необходимо).Теперь, прежде чем ехать, взгляните в левое дверное зеркало; Посмотрите, как параллельно машина выглядит с бордюром и как далеко машина находится от бордюра. Сфотографируйте это, так как вам нужно будет вспомнить это позже. Хорошо, давай поедем.

Как водить машину

Следуйте этому руководству и научитесь водить машину

• 1. Запуск автомобиля
  Запустите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке, пока он не остановится в течение 1-2 секунд. Как только вы услышите, как загорелся двигатель, отпустите ключ зажигания.
• 2. Отожмите сцепление
  Если вы немного не уверены, что педали пола делают, подумайте справа налево A, B и C; A Ccelerator, B грабли и C сцепление. Используя левую ногу, надавите на сцепление до упора на пол и удерживайте его там.
• 3. Выберите 1-ую передачу
  В нейтральном положении левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, как только он остановится, подтолкните его прямо на 1-ю передачу. Теперь поместите эту руку на рычаг ручного тормоза.
• 4. Небольшой газ
  Дайте двигателю небольшую мощность, «установив газ». Аккуратно и медленно нажмите педаль акселератора. Вам нужно всего лишь нажать небольшое количество, примерно 1 см. Удерживайте педаль, когда счетчик оборотов достигает примерно 1500 об / мин.
• 5. Найти точку прикуса
  Сцепление позволяет переключать передачи, так что думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разделяться. Одна пластина соединена с двигателем, а другая — с колесами.Когда вы кладете муфту вниз, она разделяет пластины, позволяя переключать передачи. Вам нужно найти точку укуса сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса. Когда вы поднимите сцепление, пластины начнут собираться, и вы услышите, как двигатель меняет свой тон, и автомобиль может немного скрипеть. Как только вы услышите это, держите сцепление прямо там, так как это точка укуса.
• 6. Ручной тормоз
  Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз.Слегка поднимите его и нажмите на кнопку на конце. Теперь отпустите рычаг до упора и снова положите руку на руль. Если в вашем автомобиле установлен электронный ручной тормоз (стояночный тормоз), появится кнопка, требующая нажатия.
• 7. Перемещение автомобиля
  Очень медленно и очень слегка надавите на акселератор, одновременно отпуская сцепление. На этом этапе важно, чтобы вы медленно отпускали сцепление, иначе это может привести к остановке автомобиля.Вскоре после того, как автомобиль съехал и набрал обороты, вы можете полностью отпустить сцепление и полностью убрать ногу с педали.

Это основы для того, чтобы научиться водить машину, двигаясь с нее в самом простом виде. Не волнуйтесь, если вы застряли, большинство учеников так делают, просто начните сначала, пока не освоитесь. Для получения дополнительной информации посмотрите, как прекратить глохнуть автомобиль.

Сцепление Wear

Поиск и использование точки укуса сцепления — отличный способ для новых водителей уехать и минимизировать вероятность сваливания.Однако этот метод увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и приобретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте отпустить ручной тормоз, увеличить акселератор и одновременно поднять сцепление с пола, не удерживая его в точке укуса. Чтобы избежать срыва, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в области точки укуса, но можно быстро ее поднять, когда автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но легче в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила безопасности вождения

Частью процесса обучения вождению автомобиля являются наблюдения и процедуры по технике безопасности.Ваш пассажир-наблюдатель сначала поможет вам с наблюдением за безопасностью, но по мере продвижения вы должны включить эти наблюдения:

• Зеркала
  Перед тем, как сдвинуть машину с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала. Это внутреннее зеркало, за которым следует правое дверное зеркало. Если есть какие-либо транспортные средства, приближающиеся сзади, подождите, пока они не проезжают, и проверьте ваши зеркала снова Если все ясно, проверьте:
• Слепое пятно
  Слепое пятно — это та часть, которую вы не видите в своих зеркалах.Велосипедисты или небольшой автомобиль могут быть легко спрятаны в слепой зоне, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все ясно. Наконец:
• Look Ahead
  Если приближаются какие-либо транспортные средства или велосипедисты, перед тем как съехать, подайте правильный сигнал. Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которые могут извлечь выгоду из сигнала, то вы все равно можете сигнализировать, если хотите, или просто не делаете этого. Это также приемлемо на экзамене по вождению.

Направляясь, поверните колесо на пол-оборота вправо и, как только вы достигнете центра своей стороны дороги, еще раз выпрямите колесо.Держите автомобиль на очень низкой скорости (5 — 10 миль в час) на 1-й передаче и отмените сигнал (если применяется), если он не сделал этого автоматически.

Остановка машины

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до поездки, чтобы обеспечить безопасное, удобное и легальное положение. Помните ментальную фотографию левого дверного зеркала? Вот куда мы идем. Прежде чем вернуться влево:

• Проверьте внутреннее и левое дверное зеркало
• Если рядом есть участники движения или пешеходы, подайте сигнал слева.Опять же, если никого нет рядом, в этом нет необходимости, хотя это зависит от вас.
• Накрыть тормоз и сцепление. Это означает, что ставьте ноги сверху на педали, но не нажимайте педали вниз. Это подготовка к использованию педалей и правильное положение при этом.
• Начните немного поворачивать налево. Избегайте грубых действий, иначе вы попадете на обочину. Когда в левое дверное зеркало «ментальное фото» попадает в кадр, начните снова выпрямлять рулевое управление и соответственно отрегулируйте его.
• Быстро выжимаем сцепление до пола
• Осторожно включите ножной тормоз, пока автомобиль не остановится.
• Держите ноги / педали такими, какие они есть, и включите ручной тормоз
• Выберите нейтральный и отмените сигнал, если вы применили его

Для новых водителей часто бывает трудно судить, где бордюр находится по отношению к транспортному средству. Ограничение парковки / подтягивания вверх слева учебник предлагает информацию и ориентиры.

Делая успехи

Это, по сути, первый урок для обучения вождению автомобиля.Продолжайте практиковаться, и когда вы набираетесь уверенности, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно сменить передачу. См. Руководство по смене передач. Вам, конечно, нужно продвигаться оттуда, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже продолжаем основы, указывая вам учебники, которые окажутся полезными.

• Проезжающие припаркованные автомобили — Чтобы научиться водить машину, необходимо понять безопасные расстояния. Этот учебник поможет с проезжающими мимо припаркованными автомобилями.
• Велосипедисты и велосипедные дорожки — Когда вы научитесь водить, вы столкнетесь со многими велосипедистами. Этот учебник поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и использовать велосипедные дорожки.
• Расположение на дороге — Убедитесь, что вы правильно во время движения.
• Lane дисциплина — Это все о том, чтобы знать, на какую полосу нужно идти.
• Перекрестки — По статистике, именно на развязках не проходят большинство экзаменов по вождению.Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
• Перекресток — Перекресток может стать сложным, особенно если он занят оживленными развязками в желтых коробках.
• Карусели — Карусели пугают многих учеников, но на самом деле они не так уж и плохи, когда к ним привыкаешь.
• левый и правый повороты — вам необходимо знать правильную процедуру выполнения левого и правого поворотов.
• Аварийная остановка — При обучении управлению автомобилем важно знать, как правильно и безопасно остановить автомобиль в чрезвычайной ситуации.
• Дороги с двумя проезжими частями — По мере развития навыков вождения вам нужно будет научиться обходить дороги с двумя проезжими частями, ездить по ним и выходить из них.
• Правило 2 секунд — Движение слишком близко к другому транспортному средству является частой причиной аварий. Правило «2 секунды» — это легко запоминающаяся система для сохранения безопасного расстояния.
• Вождение по проселочной дороге — По статистике, самые опасные дороги — это проселочные дороги.Этот урок содержит советы по безопасному вождению.

Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнет с того, что на первом уроке по вождению будет проходить тренировку в кабине. Они также будут использовать много процедур, которые описаны на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие процедуры:

Маневры

Если у вас есть достаточные навыки для вождения автомобиля и если вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, изучите маневры по вождению как можно скорее.Они используются в экзамене по вождению, чтобы продемонстрировать экзаменатору, что у вас хороший уровень контроля над автомобилем. Они требуют отличных наблюдений, техники, управления автомобилем и сцепления. Учебники можно найти в разделе маневров по вождению.

пешеходных переходов

При обучении вождению автомобиля важной частью обучения является то, как обращаться с пешеходами на пешеходных переходах с точки зрения водителей. Прочитайте наши руководства по пешеходному переходу, чтобы понять, как с ними обращаться как с водителем.Смотрите пешеходные переходы для учебников.

Изучите дорожные тестовые маршруты

По мере продвижения по вождению начните вводить маршруты экзаменов по вождению для выбранного вами экзаменационного центра. Чем раньше вы ознакомитесь с этими маршрутами, тем лучше, поскольку это повысит ваши шансы на прохождение экзамена по вождению.

Советы по вождению

,

Как правильно управлять автомобилем в дождь / Автобегиннер.ру

Управлять машиной в дождь намного сложнее, чем в ясную погоду, но многие думают, что дождь просто снижает видимость и делает скользким асфальт, поэтому достаточно просто снизить скорость. На самом деле, езда во время дождя чревата десятками опасных ситуаций на дороге, каждая из которых может оказаться фатальной. Как правильно управлять автомобилем в дождь и совершать маневры, на что обратить внимание и как сделать поездку в ливень комфортной и безопасной?

Снижение видимости

Ухудшение видимости во время дождя – это не просто размытые силуэты, но и значительное искажение объектов и расстояния до них. Напряжение на глаза во время работы дворников увеличивается в два раза, и водитель устает уже через 2 часа поездки.

Чтобы лобовое оставалось максимально прозрачным, нужно следить за работой механизма дворников, состоянием щеток, наличием стеклоочистителя и состоянием стекла. Микротрещины лобового, не заметные при солнечной погоде, искажают обзор за счет проникновения влаги.

Кроме стекла, необходимо уделять внимание и работе вентиляции, поскольку при высокой влажности на улице стекла в салоне начинают быстро запотевать, и только корректно работающий вентилятор салона способен избавить водителя от необходимости постоянно вытирать боковые, лобовое стекло и зеркало заднего вида.

Состояние колес

Максимально комфортное управление в дождь можно обеспечить, если следить за состоянием покрышек, вовремя переобувать колеса и не допускать неравномерного износа протектора ниже полосы индикатора.

Начало дождя

Основная трудность управления в дождь начинается в том случае, если ненастье настигло в пути. Если выезжать на дорогу через 10-15 минут после начала дождя, управление не настолько сложное. С чем это связано?

В первые минуты после начала дождя асфальт становится очень скользким, и сила трения между покрышкой и асфальтом снижена в 10 раз. Когда асфальт достаточно мокрый, сила трения снижена в 2-5 раз по сравнению с совершенно сухим покрытием. Объясняется это тем, что когда на дорогу попадают первые капли, влага растворяется в пыли и частицах мелкого мусора на дороге, образуя микроскопическое покрытие с минимальными параметрами сцепления.

Если вы заметили, что впереди идущий автомобиль оставляет на асфальте четкий след протектора, необходимо максимально снизить скорость, резко не тормозить и не газовать – от маневра обгона в первые минуты после начала дождя лучше отказаться, дорога максимально скользкая.

Скорость во время дождя

Во время дождя от скоростных гонок даже по прямой и по пустому шоссе необходимо отказаться. Выбор скорости зависит от силы дождя и того, насколько быстро щетки дворника будут очищать лобовое стекло. Нередки ситуации, когда во время сильного ливня водитель останавливается на обочине, включает аварийную сигнализацию, световые приборы и габариты и пережидает непогоду. Это связано с тем, что видимость во время сильного ливня может снизиться на 80%.

Оптимальной скоростью при дожде средней силы принято считать 50 км/ч, повороты проходят со скоростью не более 20 км/ч.

Обгон во время дождя

Решаясь на маневр обгона, необходимо помнить, что проезжающие мимо грузовики и автобусы могут при езде по луже окатить лобовое большим количеством брызг. Об этом нужно помнить, если есть необходимость обогнать большегруз или автобус. Опасно оказаться ослепленным возле борта многотонной машины даже секунду, поэтому перед маневром надо включить стеклоочистители на максимальный режим и выбрать, когда встречная полоса будет пустой.

Лужи на дорогах

Любая большая лужа на асфальте должна насторожить водителя – это первый признак неровности дорожного полотна, и глубина провала неизвестна. Перед лужами, если это не просто мокрое пятно, необходимо замедлить ход и переехать сложный участок медленнее.

Профессиональные водители, двигаясь по незнакомой дороге, на сложном участке часто пристраиваются к впереди идущему авто. Расчет простой – если передний водитель рухнет в яму, то у вас хотя бы останется время для маневра или остановки. Безусловно, метод циничный, но в условиях нашей реальности очень эффективный. Поэтому во время дождя обращайте внимание на поведение едущих впереди машин – это позволит избежать большинства неприятностей.

Нельзя преодолевать крупные затопленные участки дороги с разгона или на высоких оборотах двигателя – вода с асфальта может попасть в воздухозаборник. Также нельзя переезжать такие «моря» вброд на низких оборотах двигателя, поскольку есть опасность заглохнуть посередине водоема. Оптимальным вариантом переезда затопленных участков улицы считаются минимальная скорость и слегка повышенные обороты двигателя.

Риск аквапланирования

Во время сильного дождя в разы возрастает параметр аквапланирования – когда попадающая под колеса вода не успевает отвестись по дренажным канавкам протектора. Эффект аквапланировния заключается в том, что колесо на доли миллиметров теряет сцепление с дорогой за счет водяного клина и в этот момент становится неуправляемым. Но поскольку водоотвод на трасе на разных участках не одинаков, при выезде на менее залитый участок дороги на высокой скорости можно вылететь с трассы.

Чтобы правильно определить скорость, следите за высотой брызг от впереди едущего автомобиля – помогут определить, какое количество воды находится на асфальте. Если брызги выше капота, риск аквапланирования очень высок – снижайте скорость до 30 км/ч. Кроме того, при таких показателях вода быстро проникает в подкапотное пространство, усиливая риск коррозии и короткого замыкания.

Опасность обочин

На обыкновенных асфальтированных дорогах, не автобанах, обочины во время дождя становятся очень опасным участком. Влага, смачивая асфальт на обочине, формирует достаточно липкий и плотный слой из грунтовки и части асфальта. Если на скорости более 100 км/ч под дождем захватить правым передним колесом часть обочины, возникает разворачивающий момент, который «тянет» авто вправо. Есть большая вероятность, что водитель не справится с управлением, а это всегда смертельно опасно.

Еще одна опасность – мусор, который скапливается на обочине, гвозди и саморезы могут проткнуть протектор. Пробитое колесо всегда сказывается на управлении, и кидок авто обеспечен. Во время дождя, учитывая пониженное сцепление с дорогой, опасность заноса и ДТП возрастает в три раза.

Чтобы всегда чувствовать себя уверенно на дороге независимо от погоды, времени суток и сезона, рекомендуется посетить несколько уроков по повышению водительского мастерства. Обучение проходит в автоклубах или школе, и опытные водители расскажут и покажут, как управлять автомобилем на льду, во время дождя или снегопада. Оборудованные площадки имитируют реальную дорогу, при этом полностью отсутствует риск ДТП и опасность травмы.

как правильно управлять зимой автомобилем

Первые заморозки ожидают даже на юге — в Волгоградской, Ростовской областях и в Крыму. Водителей предупреждают — необходимо заранее подумать о смене летней резины.

А вот как управлять машиной в сложных условиях, покажут на самом современном российском автодроме «Игора Драйв». Здесь научились управлять погодой. Уникальную трассу центра контраварийной подготовки протестировали титулованные гонщики.

Максим Облендер о том, как водителей готовят к экстремальным условиям на дорогах.

Едва автомобиль уходит в занос, он парой движений руля возвращает его на трассу. В водительском кресле — именитый пилот российской серии кольцевых гонок Клим Гаврилов. Обычно на автодроме «Игора Драйв» его можно встретить на скоростном треке. Но перед заморозками, даже он вспоминает навыки контраварийного вождения. Это важно, как новичкам, так и профи.

«При возникновении заноса держать руль в том же направлении, в котором поворачивали, и чуть-чуть добавить газ. Это передний привод. Если задний привод — руль выворачивается, мы можем дать немного газа, и таким образом скорректироваться», — поясняет автогонщик.

Неважно, какая погода за окном, дождь, снег — здесь в центре контраварийной подготовки вам устроят «день жестянщика» в любой день. Скользкая дорога и гололед и все это нажатием буквально одной кнопки.

Фонтаны воды дезориентируют водителя, скользкая поверхность заставляет колеса прокручиваться. Плита динамического заноса, бассейн аквапланирования, площадки с разными типами покрытия — аналогов в плане масштаба и уровня безопасности у комплекса в стране нет! 47 000 квадратных метров — это только центр контраварийного вождения «Игоры Драйв»! Есть где разогнаться и отточить навыки.

«Мы предоставляем автомобили для обучения, для тренингов, но можно приехать и на своем автомобиле. Даже правильнее на своем, потому что все современные автомобили разные, разные электронные системы, мы тоже это разбираем: систему курсовой устойчивости, систему АБС», — поясняет руководитель центра контраварийной подготовки «Игора Драйв» Александр Вязьменский.

Повышение культуры вождения и безопасности на дорогах лишь часть глобальной задачи «Игоры Драйв» сделать авто и мотоспорт привычными и популярными в России. Десять современных трасс для картинга, эндуро, кольцевых гонок. Комплекс был спроектирован лучшим в мире архитектором гоночных автодромов — Германом Тильке. В этом году «Игора Драйв» уже приняла этапы российской серии кольцевых гонок и российской дрифт-серии — ключевых событий в мире отечественного автоспорта.

И, конечно, на такие соревнования приезжают болельщики со всей страны. Автодром стал центром притяжения. А местные жители получили дополнительные рабочие места. Но, конечно, не весь эффект от появления комплекса можно выразить в цифрах — детские эмоции бесценны.

Глядя на успехи взрослых, на «Игору Драйв» потянулись и совсем юные спортсмены.

«Развитие детского и юношеского авто и мотоспорта — одна из ключевых задач. Для того, чтобы это могло случиться, необходимо не только предоставлять хорошую качественную и безопасную площадку, но и профессиональных тренеров», — говорит генеральный директор комплекса «Игора Драйв» Ян Полек.

«Сидите, газ открываете и вот так вот как столбики замерли!» — звучит инструкция.

Замереть не просто, когда тебе всего семь лет и мотоцикл весит в три раза больше тебя самого. Но с каждой тренировкой, змейка дается все проще, а прыжки — получаются все выше. До трассы семье Родиона рукой подать — неподалеку дача.

Современная площадка для молодых талантов, как футбольное поле, где голеадоры впервые бьют по мячу, как каток, где фигуристы только учатся вставать на коньки.

«Получается ехать на одной руке. Получается вставать. У меня много что получается!» — говорит юный мотогонщик Родион Чернецовский.

Уроки для рядовых водителей, и соревнования для профи, праздник на трибунах для зрителей — все это «Игора Драйв» и все это поможет вывести автоспорт в России на принципиально новый уровень. Условия для зрелищной борьбы и исторических побед есть уже сейчас. И пусть гоночные трассы готовятся взять перерыв на зиму, зато набирает обороты центр контраварийной подготовки, куда петербуржцы едут отточить навыки перед заморозками. А значит — никакой зимней спячки!

Как правильно управлять автомобилем, чтобы он прослужил долгие годы

Каждый автолюбитель испытывает трепетные чувства к своей машине и хочет, чтобы его «ласточка» прослужила ему как можно дольше. Вот только не всеми осознается тот факт, что срок службы транспортного средства часто определяется стилем вождения самого владельца. Поэтому, если не хочется расставаться с машиной раньше срока или тратиться на серьезный ремонт, нужно знать, что на автомобиле сказывается хорошо, а что плохо.

Двигатель — основной и очень важный «орган» во всей системе, и он очень не любит, когда его перегружают. Длительная работа на повышенных оборотах — выше 4 500 об/мин — частые интенсивные разгоны, функционирование на низких оборотах, особенно если сам транспорт перегружен — все это очень плохо сказывается на машине и приводит к быстрому изнашиванию всех деталей. Кроме этого, в обязательном порядке и на регулярной основе нужно осуществлять проверку уровня масла и не затягивать с его заменой. Если игнорировать эту мелочь, движок можно очень быстро и очень серьезно испортить.

Коробка передач

Коробка переключения передач не переносит интенсивной езды, особенно когда машина перегружена. Ей больше нравится плавная езда, верный выбор передачи и плавное включение при полностью выжатом сцеплении. Помимо этого, не нужно включать заднюю передачу до того, пока автомобиль полностью не будет остановлен. Если в автомобиле стоит АКПП, то в случае длительных остановок, например, на светофорах, стоит переключаться на «нейтрал».

Турбокомпрессор

Если движок имеет турбокомпрессор, то после поездки нужно обязательно давать двигателю остывать, оставив его буквально на несколько минут функционировать в холостом режиме. Если движок отключить сразу, то разогретая до высоких температур турбина будет испытывать масляное голодание.

Система топливного питания

Топливное питание машины нуждается в хорошем горючем. Если в топливе будут присутствовать вредные «ингредиенты» или механические примеси — это приведет к загрязнению форсунок и фильтров. И, как следствие, это станет причиной быстрого износа топливного насоса. Наравне с этим, специалисты не советуют частить с ездой на почти пустом баке — это может плохо сказаться на электробензонасосе и привести к его поломке, ведь за счет горючего происходит его охлаждение.

Шины

Как и большинство частей автомобиля, шины тоже не любят динамичной езды, резкого газа и торможения. Чем спокойнее и равномернее поездка, тем дольше прослужат покрышки. Нужно также регулярно смотреть за развалом схождения и давлением в шинах. Если поездка происходит на некачественном и «разбитом» дорожном полотне, скорость нужно обязательно снижать, иначе диски и покрышки начнут серьезно страдать.

Ходовая часть

Подвеска и подшипники ступиц в первую очередь боятся «убитых» дорог и перегрузки. Чтобы сохранить их, все ямы желательно максимально объезжать, а если нет возможности, то нужно снижать скорость до минимума. Но давить на тормоз следует только до въезда в саму яму, а после этого преодолевать препятствие в режиме наката. Такое действие позволит максимально разгрузить подвеску и преодолеть неровность дороги с минимальными последствиями для своего автомобиля.

Если же въезжая в яму продолжать давить на педаль тормоза, то сила нагрузки будет увеличена в разы, и подвеска вскоре выйдет из строя. Проезжать по «лежачим полицейским» следует строго перпендикулярно и заезжать на него сразу обоими колесами.

Электроприводы

Чтобы снизить уровень износа таких механизмов, не стоит пользоваться ими в случае возникновения помех. К примеру, в зимнее время, когда зеркала обледенели, не нужно пытаться их отрегулировать.

Лобовое стекло и стеклоочистители

Не применяйте «дворники», если на лобовом стекле имеется наледь, песок или грязь — это приведет к быстрому стиранию щеток, а также станет причиной образования потертостей на самом стекле.

Двери

Чтобы стеклоподъемники, замки и другие механизмы в дверях прослужили дольше — не усердствуйте с резкостью закрывания дверей. Установленные в дверях механизмы уязвимы перед ударами, поэтому если регулярно хлопать дверью, не стоит удивляться их скорой поломке.

Сцепление

Чтобы сцепление длительное время не выходило из строя, нужно помнить о следующих правилах:
• Не нужно долгое время держать сцепление выжатым.
• Никогда не бросайте педаль резко.
• Не трогайтесь с места на повышенных оборотах.
• Не ездите в натяг и при полуопущенной педали сцепления — это очень быстро изнашивает диски.

Аккумулятор

Нужно регулярно смотреть за уровнем заряда аккумуляторной батареи, а также за тем, чтобы та была всегда заполнена электролитом. Если уровень последнего ниже пластин, нужно влить требуемое количество дистиллированной воды. Несмотря на то, что в машине имеется система подзарядки аккумуляторной батареи, временами ее все равно нужно «питать» от бытовой сети.

Тормозная система

Чтобы на дольше сохранить тормозные колодки, нужно чаще тормозить движком. Также следует подбирать скорость, максимально подходящую под обстоятельства — например, не стоит разгоняться и резко тормозить при частых светофорах. Аккуратная и плавная езда с оптимальной скоростью позволит сохранить не только тормозную систему, но и сэкономит на расходе топлива и износе других деталей в автомобиле. Нужно быть осторожными и с лужами, если тормозные диски разогреты — резкая смена температурного режима неизбежно приведет к их деформации.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

КАК ПРАВИЛЬНО УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ?

Советы, которые мы перечислим ниже, будут очень актуальны для новичков за рулем и для водителей с небольшим стажем. Однако даже опытные автовладельцы порой допускают ужасные ошибки, приводящие к крупным авариям.

 

Совет №1

Во время дождя пользуйтесь противотуманными фарами. Они помогут не только увеличить обзор, но и обозначат ваше месторасположение на дороге.

Совет №2

Постарайтесь не обгонять впереди идущие машины во время дождя. Водитель машины может вас не заметить, вы можете потерять управление на мокрой дороге. Если вы собираетесь совершать обгон, то делайте это только на дорогах, где нет встречного движения. Дело в том, что плохая видимость может сыграть с вами злую шутку, вы не будете видеть встречный автомобиль, выезжая на встречную полосу для обгона.

Совет №3

Старайтесь держать дистанцию. Это требование вполне понятно — мокрая дорога уменьшает сцепление колес с дорожным покрытием и увеличивает тормозной путь. Если автомобиль перед вами резко затормозит, то большая дистанция между машинами поможет вам избежать аварии.

Совет №4

Если вам нужно остановиться во время дождя, то старайтесь найти место подальше от проезжей части. Обязательно включайте аварийную сигнализацию и габаритные огни, таким образом вы обозначите расположение вашей машины на дороге (или около неё), что обезопасит вас от столкновения с другим автомобилем.

Совет №5

Если вы видите сверкающую молнию, то (в случае остановки) выбирайте место как можно дальше от деревьев. Так вы защитите не только свою жизнь, но и свою машину. Совет №6 Запомните правило — чем хуже видимость на дороге, тем ниже скорость. Не стоит увеличивать скорость, надеясь обогнать дождь. Низкая видимость ограничивает не только вас, но и других участников движения. Даже если вы заметили автомобиль, не факт, что другой водитель заметил вашу машину. Совет №7 Избегайте резких движений: старайтесь поворачивать плавно, медленно останавливаться и также медленно набирать скорость. Машина на мокрой дороге становится менее управляемой и может вас не слушаться.

Совет №8

Внимательно следите за дорогой. Это необходимо не только, чтобы контролировать ситуацию с другими участниками движения, но и чтобы видеть дорожное покрытие. Если вы хорошо знаете дорогу, то сможете по привычке объезжать ямы и ухабы. В ином случае следите за поведением других водителей. Сильный дождь заполняет крупные ямы, образуя лужи. Вы рискуете серьезно повредить ваш автомобиль, если попадете в одну из них.

Совет №9

Если вас обгоняет другой автомобиль, то вам нужно снизить скорость. Таким образом вы позволите ему быстрее перестроиться. Будьте готовы потерять видимость на несколько секунд, скорее всего вас окатит водой. Советуем включать в это время дворники на максимальную частоту.

Как правильно управлять своим автомобилем? — Автосервис в Черняховске

Разгон

Как вы трогаетесь с места? Постепенно или с большой мощностью, переходя в плавное движение? Если вы участвуете в гонке, то лучше нажать на педаль газа и не отпускать ее. Но что, если речь идет о повседневных поездках? Плавное, постепенное ускорение позволяет расходовать меньше топлива. К тому же этот способ безопаснее. В пригородных пробках вы можете наблюдать аварии с участием легковых автомобилей, у которых погнуто крыло. Чаще всего они возникают из-за резкого ускорения, в результате чего машины становятся слишком близко друг к другу и не имеют возможности быстро затормозить.

Переключение

Вы думаете, что если ваш автомобиль или грузовик имеет автоматическую коробку передач, то нет необходимости совершать переключения?
Не совсем так! Ваша машина будет двигаться в зависимости от того, какие действия вы совершаете с педалями. Если вы плавно нажимаете педаль газа, автомобиль переходит на пониженную передачу, и он постепенно начинает движение. Когда же вы резко нажимаете на педаль газа, машина принимает это за законченное действие и резко переходит на верхнюю передачу. Если же вы не были к этому готовы, вы снова нажимаете педаль газа, и все это повторяется. Такие резкие движения приводят к износу коробки передач. Так что плавность — это тот путь, которого стоит придерживаться в этом случае.

Обладатели механической коробки передач также могут неправильно ее использовать. Такие очевидные вещи, как скорость передачи и ее неправильное положение приводят к износу коробки передач и сцеплению. Однако это может иметь и более пагубные последствия. Если вы замедляетесь настолько, что ваш двигатель совершает меньше 1000 оборотов в минуту, то вам необходимо переключиться на более высокую передачу. Конечно, в этом случае автомобиль начнет гудеть. Вращение двигателя на такой низкой частоте при неправильной передаче плохо сказывается на состоянии внутренних механических деталей. Вы, вероятно, еще и злоупотребляете нажатием на педаль газа во время замедления! Помните, самое важное в автомобиле — это его эффективность.

Торможение

Очевидно, что каждое нажатие на педаль тормоза приводит к износу. Это не критично. Хотя бы потому, что тормоза для этого и созданы. Тем не менее, используя их неправильно и неэффективно, тормозную систему также можно привести к преждевременному износу. Медленное, устойчивое торможение перед светофором наносит меньше вреда, чем резкое торможение. Используя при вождении одну ногу, вы лишь слегка опираетесь на педаль тормоза. В принципе, это нормально. Однако такое небольшое давление на педаль все время занимает ваше внимание, и вам постоянно приходится переключаться с одной педали на другую. Это становиться не только причиной износа, но и может вызвать перегрев тормозной системы. В худшем случае приводит к внезапной неисправности тормозов. Совет всем водителям – используйте при вождении обе ноги!

Правильно расположить автомобиль

Узнай, как оставаться в центре своей полосы движения, когда учишься водить машину.

Как ехать по центру переулка | Пройти дорожный тест Smart

Скрытые титры

Привет, умные водители.

Rick с помощью Smart Drive Test сегодня расскажет вам о центрировании вашего автомобиля на полосе движения и удержании вашего автомобиля на полосе при поворотах.

Получил комментарий от Эрин, и она хотела, чтобы я дал ей некоторую информацию о том, как центрировать транспортное средство в полосе движения и удерживать его в полосе движения, когда она делает повороты.

Итак, первое, что я вам скажу, это поднять ваше видение.

Другими словами, смотрите дальше по дороге.

Это один из пяти принципов системы Smith Space Cushion, и в описании я поставлю ссылку на систему Smith Space Cushion, которую вы можете посмотреть.

Да, видео датировано, оно черно-белое, но представленная информация по-прежнему актуальна.

Единственное, что не имеет значения, это гудок.

Это больше не форма общения.

В большинстве случаев гудок является формой агрессии.

Вы можете посмотреть видео здесь, на канале звукового сигнала, но поднимите зрение, смотрите дальше по дороге, когда делаете повороты, выбирайте ориентиры дальше по дороге, которые помогут вам ориентироваться в повороте.

Чем круче поворот, тем медленнее вам придется ехать, потому что чем медленнее вы едете на любом транспортном средстве, тем резче он поворачивает.

Чем быстрее вы едете, тем менее крутым он поворачивает, поэтому на крутом повороте или крутом повороте вам придется замедлить скорость, и если вы также замедлитесь, автомобиль не только повернется резче, но и позволит вам лучше контролировать автомобиль, потому что вы едете с меньшей скоростью.

Итак, что мы будем делать сегодня, мы подключим камеру, мы покажем вам, как центрировать машину на полосе движения.

Мы покажем вам, как держать его на линии для поворотов.

Так что держись.

Мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]

Привет, умные драйверы, добро пожаловать обратно.

Rick с помощью Smart Drive Test сегодня расскажет вам о том, как центрировать ваш автомобиль на полосе движения, чтобы научиться водить машину.

И это для начинающих водителей, у которых есть проблемы.

Вот здесь я выбираю знак опасности объекта в качестве ориентира, потому что мне нужно выйти на левую полосу, а я просто войду слева от этого знака.

Итак, я выбрал этот ориентир до того, как свернул за угол, и вы, возможно, не смогли его увидеть.

Вы могли видеть это в этой камере до того, как я повернул налево.

По сути, я не могу видеть далеко по дороге здесь, но я нахожусь в центре переулка.

Теперь еще одно замечание: в видеорегистраторе вы можете увидеть лист бумаги на капоте.

Это центр моего капюшона.

Теперь, по сути, я просто следую за автомобилем, идущим впереди меня, но если я посмотрю далеко вниз по дороге, и вы, возможно, не сможете увидеть это на видеорегистраторе, я вижу светофор. и я выстроился в линию со светофором, и этот участок дороги до светофора прямой, поэтому я знаю, что могу выбрать этот светофор и нацелиться на этот светофор, и это будет держать мой автомобиль в центре движения. переулок.

Теперь перехожу на левую полосу.

Выезжайте на полосу движения, снова посмотрите на это транспортное средство и двигайтесь к нему на расстоянии.

И снова, все это поможет вам центрировать автомобиль на полосе, и я останавливаюсь, чтобы увидеть, как шины четко соприкасаются с дорожным покрытием.

И снова я смотрю на перекресток в этом направлении и вижу знак маркера объекта на островке безопасности, и мне нужно перейти на правую сторону знака маркера объекта.

Это мой ориентир для поворота налево.

В большинстве случаев на этих сложных перекрестках вы найдете именно то, что вам нужно.

Вы найдете остров безопасности, и вы найдете знак маркера объекта на этом острове безопасности, потому что маркеры объектов предупреждают нас об опасностях и препятствиях на проезжей части, которые могут потенциально ударить.

Здесь на канале есть видео для маркеров объектов, и я помещу для вас ссылку в поле описания.

Я также положу вам карточку в угол для того видео о знаках маркеров объектов.

Опять же, на самых сложных перекрестках вы можете искать этот маркер объекта и на поворотах налево, которые укажут вам ориентир для поворота.

Вот этот угол я бывал несколько раз, потому что раньше я снимал видео, и это довольно острый угол, и вам нужно снизить скорость.

На более крутых поворотах вам нужно снизить скорость, чтобы обойти угол и оставаться в полосе, на которой вам нужно оставаться, потому что я поворачиваю налево, я хочу перейти на левую полосу.

Итак, я снова вижу знак маркера объекта.

Я не смотрю на знак-маркер объекта, но использую его как ориентир и действительно с нетерпением жду.

Теперь я выделяю ориентир, захожу с левой стороны, и здесь на спидометре видно, что я еду не очень быстро.

Еду меньше 20 километров в час.

Я делаю всего около 15, потому что мне пришлось снизить скорость, чтобы удержать машину на полосе, по которой я хочу, чтобы она выехала на левую полосу.

И снова, глядя дальше по дороге туда, где я хочу, чтобы машина ехала.

Подъезжаем и останавливаемся на перекрестке, и свет вот-вот станет зеленым, потому что продвинутый зеленый свет погас, и машина позади меня подходит к хорошей остановке.

И снова смотрю, как сижу на перекрестке, прямо позади меня кто-то.

Защитные маневры при вождении, чтобы смотреть в центральное зеркало и следить за тем, чтобы движение позади вас остановилось, потому что, если они не останавливаются много раз, вы можете просто двигаться вперед, и это поможет им остановиться.

Теперь снова смотрю далеко вниз по дороге мимо светофоров.

Я вижу дорогу только около светофора, но знаю, что она движется налево.

Теперь, когда я проехал на этом желтом, он стал желтым, когда я выехал на перекресток, я просто поставил ногу на тормоз и прикрыл тормоз.

Опять же, здесь на канале есть еще одно видео.

Я положу вам карточку в углу, когда вы прикрываете тормоз, просматриваю перекресток, пока мы проезжаем, и снова смотрю далеко вниз по дороге.

Я смотрю на движение там внизу.

Я смотрю на зеленый свет, и если я просто нацелюсь на этот светофор, на зеленый свет, моя машина будет оставаться в центре полосы здесь, а я просто буду следовать за другим движением.

Цельтесь высоко в рулевое управление.

Сканирование перекрестка.

И снова я вижу, что проезжая часть изгибается вправо, потому что другой транспортный поток объезжает направо, и я снова смотрю вверх фактически в том направлении, где сейчас проходит проезжая часть, и центрирую свой автомобиль на полосе, потому что машина поедет туда, куда я ищу.

Итак, я смотрю на дорогу как можно дальше и не теряю зрения.

Теперь вы видите, что я еду здесь под гору, скорость 50 километров в час, и мне нужно немного притормозить, потому что холм большой.

Это гора Дилворт в Келоуне, довольно крутой холм.

Итак, если вы проводите дорожное испытание и спускаетесь с крутого холма, как этот, вам придется немного притормозить, чтобы поддерживать скорость ниже указанного ограничения скорости.

И снова мы смотрим далеко вниз по дороге, насколько мы можем видеть дорогу, и я вижу, что дорога поворачивает влево.

Я просто вижу столбы электроснабжения, которые они изгибают влево.

И снова я нахожусь на крутой части холма, и я смотрю туда, и на самом деле я вижу, что дорога теперь идет в этом направлении, и на самом деле моя скорость ускользнула от меня там.

БМВ позади меня давит на меня.

, так что поехали, социальное вождение.

Потому что человек налетел прямо на меня и догнал меня, сказав, что я собираюсь замедлить спуск с холма, что должно произойти, особенно если вы учитесь водить машину, но большинство из вас будет в программа постепенного лицензирования, и у вас будет буква L на задней части машины, которая немного поможет.

Ладно, поверните направо, сигнал включен, ваше сигнальное плечо проверьте, приступаю к работе, у меня пешеходный переход, я останавливаюсь и останавливаюсь за пешеходным переходом.

Здесь нет пешеходов, поэтому я собираюсь подъехать, чтобы я мог видеть, и перед пешеходным переходом было достаточно места для меня, поэтому я не загораживаю пешеходный переход.

И у меня есть машина, и я снова смотрю вперед, машина на другой полосе.

Я смотрю вверх и еду в том направлении, в котором хочу идти.

Итак, я смотрю далеко в будущее.

Направляюсь высоко на рулевом колесе, 60 километров в час, и снова я просто смотрю вниз, насколько могу видеть, и смотрю на движение еще дальше.

Я поддерживаю скорость 60 километров в час (40 миль в час) для целей дорожных испытаний.

Вы просто едете по своей полосе, глядя так далеко вниз, и снова я вижу электрические столбы на левой стороне дороги, они поворачивают вправо, и это говорит мне, что дорога будет уходить вправо и Я просто иду по дороге вправо и высоко прицеливаюсь.

Если вы смотрите вниз на конец капота, вы будете блуждать и отклоняться по всей полосе движения, но, по сути, вам нужно смотреть как можно дальше по дороге, и автомобиль просто автоматически центр.

Теперь другая техника, и это просто быстрая проверка.

Это не тот способ, которым вы должны центрировать свой автомобиль на полосе, но на этом автомобиле здесь есть линия тумана, которая проходит по правой стороне дороги, на самом деле это велосипедная дорожка, на многих на шоссе у них будут линии тумана.

Линия тумана на этом транспортном средстве, когда я центрируюсь на полосе движения, на самом деле находится в переднем углу транспортного средства, но эта линия тумана находится прямо на переднем углу транспортного средства, и поэтому, когда вы ставите транспортное средство в центр полосы движения, просто Проверьте правую сторону и посмотрите, где находится линия тумана.

На этом автомобиле он находится в переднем правом углу, поэтому на каком бы транспортном средстве вы ни ездили, просто проверьте его там и посмотрите, где он находится.

Не используйте его как то, на что вы собираетесь смотреть все время, просто смотрите на него как на ориентир время от времени для центрирования транспортного средства на полосе движения.

Сосредоточьте свое транспортное средство на полосе движения, просто взгляните туда и посмотрите, где находится линия тумана, и это даст вам быструю точку отсчета, где находится линия тумана.

Итак, мы выезжаем на шоссе.

Мы то, что они называют в отрасли грузоперевозок, тощие на две полосы.

Это небольшое двухполосное шоссе, и снова у нас есть линия тумана справа, она находится прямо в переднем углу автомобиля, и снова я смотрю далеко вниз по дороге.

Я смотрю на ту белую машину передо мной.

.

Итак, если я посмотрю как можно дальше по дороге, я смогу центрировать свой автомобиль на полосе, а также я смогу увидеть из деревьев передо мной, что полоса поворачивает к оставил здесь.

Итак, я собираюсь обойти налево и снова, просто быстро проверим свою контрольную точку, что передний угол на самом деле находится на линии тумана, и я просто веду автомобиль, и я могу видеть с знак здесь справа, это предупреждающий знак, что дорога здесь немного змейка, поэтому я снова смотрю через поворот в эту сторону, выбираю ориентиры, дорожную разметку и остаюсь в пределах своей полосы.

Теперь я иду направо, рулевую, смотрю на поворот, рулевую, и машина едет туда, куда я смотрю, так что смотрите как можно дальше по дороге.

Опять же, я вижу, как электрические столбы уходят налево, и я знаю, что дорога огибает налево.

Приближается движение, я вижу приближающееся движение, и теперь дорога идет вправо, и я смотрю через поворот направо, откуда идет этот другой трафик.

Так что прицельтесь высоко в рулевом колесе, и машина пойдет туда, куда вы смотрите, и снова посмотрите вниз на этот угол в линии тумана, и вы увидите, что линия тумана находится в этом переднем углу автомобиля, движение впереди Я обошел вправо и увидел, что он немного отклонился влево, так что снова я просто смотрю вниз по дороге как можно дальше, и автомобиль автоматически центрируется на проезжей части, и вот как вы это делаете на шоссе.

Мы собираемся выехать на автостраду здесь через некоторое время, и я покажу вам, как центрировать ваш автомобиль на автостраде.

Здесь подъезжаем к повороту направо.

Это не контролируемый перекресток.

Просто повернем направо.

Другой трафик должен быть остановлен, но мы по-прежнему следим за тем, чтобы другой трафик действительно остановился.

Мы делаем чек на полквартала до поворота и сбавляем скорость.

Автомобиль останавливается.

Замедление, взгляд сквозь кривую и ускорение, смотря вперед и ускоряясь.

Теперь мы повернем налево, проверим сигнальное плечо, по центру позади этого движения.

Так что смотрите как можно дальше по дороге, потому что дорога здесь прямая, и мы просто центрируемся позади этих транспортных средств, и мы можем снова и снова ехать по продвинутой зеленой зоне, выбирая наши ориентиры, у нас есть знак маркера объекта на движении остров, и мы хотим зайти с правой стороны от него, аккуратно и медленно, продолжайте движение, немедленно включите правый сигнал, проверьте обочину заднего сигнала, снова проверьте обочину и оставьте свой сигнал на все время, когда вы переходите.

Отмените ваш сигнал.

И снова мы смотрим как можно дальше по дороге и центрируем наш автомобиль на полосе.

Хорошо, мы выезжаем на автостраду и ищем здесь, как можно дальше по дороге, потому что здесь дорога отклоняется влево.

Включите дворники, потому что здесь тает весь снег, и у нас много брызг от других транспортных средств на проезжей части.

Переезд на правую полосу, потому что бедный старый четырехцилиндровый двигатель не так хорошо взбирается на холм, но мы поднимаемся на холм снова и снова, мы смотрим далеко вниз по дороге и видим, что дорога отклоняется вокруг направо из-за топографии здесь, а другой транспортный поток поворачивает направо, поэтому мы просто будем следовать по нему направо, и снова я просто проверяю линию тумана внизу в правом углу, и я Я скорее вижу, что я центрирован в полосе движения, и я просто смотрю вверх по дороге, насколько могу, глядя на других транспортных средств.

Ищу ориентиры, я вижу вывеску на обочине дороги, а автомобиль просто центрирует полосу движения.

Таким образом, метод номер один для центрирования вашего автомобиля на полосе, независимо от того, едете ли вы прямо, поворачиваете ли вы повороты или что-то подобное, улучшите ваше зрение.

Не смотрите на край капюшона.

Посмотрите дальше по дороге.

При обходе углов ищите ориентиры, которые помогут вам свернуть за угол, и чем острее угол, тем медленнее вам придется ехать, чтобы не сбиться с пути. положение полосы движения.

Быстрый просмотр центрирования вашего автомобиля на полосе движения: посмотрите дальше по дороге.

Автомобиль поедет туда, куда вы смотрите, и это один из принципов системы подушек Smith Space Cushion.

Нацельтесь высоко на рулевом колесе и следите за движением глаз, а когда вы не сводите глаз, вы ищете ориентиры, и эти ориентиры укажут вам, в каком направлении дорога будет изгибаться или отклоняться, независимо от того, будет ли налево или направо, и если вы смотрите на дорогу, это будет довольно легко заметить.

Еще вы можете просто следовать за другим движением, что также поможет вам центрировать свой автомобиль на полосе движения.

Если есть линия тумана или вы едете по полосе, где рядом с вами есть еще одна полоса, линия на дороге должна выходить за передний угол транспортного средства, и это просто быстрая проверка, чтобы убедиться, что вы действительно находитесь , с центром в переулке.

Когда вы поворачиваете, чтобы ваше транспортное средство оставалось на полосе движения и двигалось с левой полосы на левую, если вы поворачиваете налево или двигаетесь с правой полосы на правую при повороте направо, очевидно, чем круче кривая, тем медленнее вам придется ехать, потому что чем круче поворачивает автомобиль, тем медленнее вы движетесь, и снова, когда вы поворачиваете направо или налево, ищите ориентиры, прежде чем начать поворот.

Таким образом, вы будете знать, что сможете перемещаться за угол и удерживать эти ориентиры, а также использовать эти ориентиры, чтобы перемещаться за угол и удерживать свой автомобиль на полосе движения.

На большинстве левых поворотов на сложных перекрестках будет островок безопасности, а в конце островка безопасности будет указатель объекта.

Используйте этот знак-маркер объекта, чтобы обогнуть левый поворот и выйти на левую полосу движения, потому что это то, что вам нужно сделать для целей дорожного испытания.

Есть ли у вас какие-нибудь советы для начинающих водителей, которые учатся водить машину, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения и оставаться на своей полосе при поворотах?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям работать над получением прав и учиться водить машину.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале.

Если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса, вы можете найти здесь много полезной информации и перейти на веб-сайт.

Больше полезной информации и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Придерживайтесь конца видео — забавные фрагменты и ссылки на другие видео и на мой веб-сайт.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня! Ну пока.

[BLOOPER, OUTRO & UPEAT MUSIC] Справа вверху

Вы только посмотрите, где заканчивается линия тумана слева, нет, я был прав (смеется)

Прямо там! (смеется) Ой, у меня тут мозговая судорога.

Советы по вождению автомобиля, которым вы не научитесь в автошколе — блог по страхованию автомобилей от Reliance General Insurance

Вождение автомобиля наполняет вас чувством азарта и свободы.Обладая правильными навыками вождения, вы можете посещать места и исследовать неизведанные части дауна. В конце концов, научиться водить машину — не такая уж сложная задача. Вам нужно правильно изучить элементы управления и использовать их, когда придет время. Ваше присутствие духа, основные функции автомобиля и понимание правил дорожного движения — вот основные вещи, которые вам нужны для легкого управления автомобилем.

Однако есть некоторые вещи, которым ваш инструктор по вождению не научит вас. Будь то размещение зеркал или использование дальнего света, мы здесь, чтобы научить вас нескольким важным навыкам, которых ваш инструктор по вождению не сможет.Воспользуйтесь этими советами, чтобы избежать опасных ситуаций и стать уверенным водителем.

При повороте налево не поворачивайте колеса заранее.

Заблаговременно раскручивать колеса перед поворотом налево довольно опасно. Колеса должны быть идеально в исходном положении. Если автомобиль ударит вас сзади, ваш автомобиль будет отброшен в противоположном направлении, что обязательно приведет к аварии.

Не позволяйте низкой скорости обмануть вас

При движении по прямой дороге темп кажется вдвое медленнее, чем на самом деле.Автомобиль может занести, если вы продолжите движение с той же скоростью перед поворотом.

Отрегулируйте зеркало заднего вида ночью

Даже многие опытные водители не знают, что зеркало заднего вида имеет два режима — дневной и ночной. Измените угол наклона зеркала, чтобы вас не ослепила машина, идущая позади вас.

Включите дальний свет, если машина не заводится

Зимой машина просто не заводится с первого раза. Чтобы избежать панической ситуации, нагрейте аккумулятор автомобиля, включив дальний свет.

Остерегайтесь маневров более высоких автомобилей

Обратите внимание на едущий впереди автомобиль. Водители более высоких транспортных средств лучше понимают дорожную ситуацию, поскольку имеют более полный обзор дороги. Если они меняют полосу движения или останавливаются, вполне вероятно, что они заметили какой-либо блокпост. Следуйте за ними и поменяйте полосу движения.

Научитесь чувствовать, где находятся колеса

Вам нужно научиться чувствовать, где находятся колеса, если вы хотите избежать выбоин и не поцарапать колпаки при парковке.Практикуйте навык, управляя автомобилем по сплющенной пластиковой бутылке по очереди левым и правым передними колесами.

Проверьте правильность регулировки всех зеркал.

Мертвая зона появляется при неправильной настройке зеркал. Это часть дороги, которую вы не видите во время вождения. Чтобы избавиться от слепых зон, следует отрегулировать зеркала бокового обзора так, чтобы в них не было видно своего автомобиля.

Даже если вы попрактиковались в вождении и выезде, есть вероятность, что что-то выйдет из строя.На этом этапе вам пригодится полис автострахования. Полис комплексного автострахования распространяется не только на несчастные случаи, кражи, пожары и многое другое, но и дает вам душевное спокойствие, необходимое при вождении автомобиля по улицам.

Правила безопасного вождения — Калифорния DMV

Сигнализация

Всегда подавать сигнал при повороте налево или направо, смене полосы движения, снижении скорости или остановке. Сигнализация позволяет другим водителям, мотоциклистам, велосипедистам и пешеходам узнать ваши намерения.

Сигналы могут подаваться из рук в руки или с помощью сигнальных огней транспортного средства. Если при ярком солнечном свете сигнальные огни плохо различимы, используйте также сигналы из рук.

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ	ПРАВОЙ ПОВОРОТ	МЕДЛЕННЫЙ ИЛИ СТОП

Мотоциклисты часто используют видимые сигналы рукой, чтобы сделать себя более заметными. Велосипедисты могут подавать сигналы правого поворота, вытянув правую руку прямо и указывая вправо.

Сигнал:

• За последние 100 футов до достижения точки поворота (левый или правый поворот).
• Перед каждой сменой полосы движения. Проверьте свои зеркала, посмотрите через плечо и проверьте слепое пятно перед сменой полосы движения.
• По крайней мере, за 5 секунд до смены полосы движения на автостраде.
• Перед выездом на обочину или в сторону от обочины.
• При смене направления.
• Даже когда вы не видите других транспортных средств. Автомобиль, которого вы не видите, может внезапно появиться и ударить вас.
• Если вы планируете повернуть за перекресток. Включите сигнализацию, когда вы окажетесь на перекрестке. Если вы подадите сигнал слишком рано, другой водитель может подумать, что вы планируете повернуть на перекресток, и может выехать перед вами. Не забудьте отключить сигнал после поворота.

Рулевое управление

Рекомендации по рулевому управлению и положению рук различаются от автомобиля к автомобилю в зависимости от размера, возраста, скорости и маневренности автомобиля. Хотя не существует единственного правильного положения рук или способа управления, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) предоставила некоторые основные рекомендации.

Положение руки

Если вы думаете о рулевом колесе как о циферблате часов, поместите руки на 9 и 3 часа или немного ниже на 8 и 4 часа. Чтобы уменьшить травмы лица, рук и кистей рук в случае развернутой подушки безопасности, вы должны взяться за внешнюю часть рулевого колеса, костяшки пальцев должны быть на внешней стороне колеса, а большие пальцы рук вытянуты вдоль обода.

Управление автомобилем

Не существует единственного правильного способа безопасного управления транспортным средством, но вот несколько методов рулевого управления, рекомендованных NHTSA:

• Ручное рулевое управление — Этот метод рулевого управления также может называться рулевым управлением «тяни-толкай».При использовании этого метода рулевого управления ваши руки не пересекают лицевую часть рулевого колеса, и, следовательно, уменьшается вероятность травмы лица, рук или кистей рук в случае срабатывания подушки безопасности. При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления поворота одна рука толкает колесо вверх, а другая — вниз.
• Ручное рулевое управление — Этот метод рулевого управления можно использовать при поворотах на малых скоростях, парковке или выходе из заноса.При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления, в котором вы поворачиваете, одна рука толкает колесо вверх, в то время как другая рука отпускает, протягивает руку через другую руку, захватывает колесо и подтягивает вверх.
• Рулевое управление одной рукой –NHTSA рекомендует использовать управление одной рукой только при повороте задним ходом или при использовании органов управления автомобилем, требующих снятия руки с рулевого колеса. Единственное время, когда рекомендуется положение стрелки на 12 часов, — это когда автомобиль движется задним ходом при повороте, так как водитель должен повернуться на своем сиденье, чтобы увидеть путь автомобиля.Расположение рук на руле в положении «9 часов» и «3 часа» или немного ниже в положении «8 часов» и «4 часа» имеет решающее значение для баланса автомобиля.

Звуковой сигнал, фары и аварийные сигналы

Используйте свой рог

• Только при необходимости, чтобы избежать столкновений.
• Чтобы попытаться установить «зрительный контакт» с другими водителями. Вы можете нажать на звуковой сигнал, чтобы предупредить другого водителя, который может повернуться перед вами и вызвать столкновение.
• На узких горных дорогах, где вы не видите впереди своего автомобиля минимум на 200 футов.

Не используйте свой рог

• Если водитель или велосипедист движется медленно, и вы хотите, чтобы они ехали быстрее или не мешали вам. Водитель или велосипедист может оказаться не в состоянии безопасно двигаться быстрее из-за болезни, потери, опьянения или механических проблем с транспортным средством.
• Чтобы предупредить других водителей об ошибке. Ваш гудок может заставить их сделать больше ошибок или рассердиться и отомстить.
• Потому что вы можете злиться или расстраиваться.
• Сигнал пешеходам, велосипедистам или мотоциклистам, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения. Помните, что ваш клаксон за пределами автомобиля звучит намного громче.

Звуковой сигнал может напугать других водителей. Безопаснее притормозить или остановиться, а не гудеть.

Используйте свои фары

• Если погодные условия требуют использования дворников, необходимо включить ближний свет фар.
• В любое время суток (облака, дождь, снег, пыль, дым, туман и т. Д.)) препятствовать тому, чтобы вы видели другие автомобили.
• На небольших проселочных или горных дорогах, даже в солнечные дни.
• В темноте и когда видимость не позволяет четко распознать человека или транспортное средство с расстояния 1000 футов.
• Когда транспортное средство эксплуатируется с 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца .
• Если установлен нормативный (белый) дорожный знак, указывающий, что фары должны быть включены.
• Для увеличения видимости вашего автомобиля во время вождения — даже в ясные дни и особенно когда солнце низко над горизонтом.

Используйте свои аварийные сигналы

Если вы видите впереди столкновение, предупредите водителей позади вас, включив аварийные мигалки или быстро нажав педаль тормоза 3 или 4 раза. Вы также можете использовать ручной сигнал при замедлении и остановке.

Никогда не останавливайтесь на дороге, если это необходимо из соображений безопасности или соблюдения закона. Если вам нужно остановиться, начните торможение раньше, как сигнал машинам, идущим позади вас. Если ваш автомобиль сломался на дороге, убедитесь, что его видят другие водители.Если у вас возникла проблема с автомобилем и вам необходимо остановиться, соблюдайте следующие правила:

• По возможности съезжайте с дороги, вдали от движения транспорта.
• Если вы не можете полностью съехать с дороги, остановитесь там, где люди могут видеть вас и ваш автомобиль сзади. Не останавливайтесь на холме или на повороте.
• Включите аварийную сигнализацию, если вы не двигаетесь. Если в вашем автомобиле нет аварийных сигналов, можно использовать указатели поворота.
• Если это безопасно, поднимите капот, чтобы подать сигнал об опасности.
• Предупредите других водителей. Разместите аварийные самолеты или треугольники на расстоянии 200–300 футов за автомобилем. Это дает другим водителям время при необходимости сменить полосу движения. Будьте очень осторожны при использовании вспышек. Они могут вызвать пожар, особенно при использовании рядом с легковоспламеняющимися жидкостями.
• Если у вас нет аварийных сигнальных фонарей, следуйте правилам, перечисленным выше, и оставайтесь в автомобиле до прибытия помощи. Будьте осторожны и держитесь подальше от дороги .

Текстовые сообщения и сотовые телефоны

Запрещается управлять автомобилем, используя сотовый телефон или электронное устройство беспроводной связи для написания, отправки или чтения текстовых сообщений, мгновенных сообщений и электронной почты, если вам не исполнилось 18 лет и вы не пользуетесь мобильным телефоном или телефоном. электронное устройство беспроводной связи, спроектированное и сконфигурированное для голосовой и громкой связи, чтобы диктовать, отправлять или прослушивать текстовые сообщения при управлении транспортным средством.Хотя использование устройств громкой связи разрешено (кроме несовершеннолетних), водители должны свести к минимуму отвлекающие факторы, чтобы сосредоточиться на правилах безопасного вождения.

• Звоните за помощью только в экстренных случаях.
• Если ваш мобильный телефон звонит, не отвечайте на него. Позвольте вызову перейти на голосовую почту, если у вас есть эта функция.
• Если вам необходимо позвонить, перед тем как позвонить, осторожно сверните с дороги.
• Поддерживайте короткие телефонные разговоры или, если возможно, попросите пассажира позвонить.
• Если вы используете свое электронное устройство беспроводной связи:
  • Оно должно быть установлено на лобовом стекле, приборной панели или центральной консоли автомобиля.
  • Не может мешать обзору дороги.
• Проведите по экрану или прикоснитесь к смонтированному электронному устройству.

Не используйте свой мобильный телефон:

• В опасных условиях.
• Для отвлекающих разговоров.

Несовершеннолетние не могут пользоваться сотовым телефоном или электронным устройством беспроводной связи, за исключением определенных экстренных случаев (дополнительную информацию см. В разделе «Несовершеннолетние и мобильные телефоны»).

7 советов, которые помогут улучшить ваши навыки реверсирования

Посмотрите мое видео с советами реверсирования! Topс подсказывает, как улучшить свои навыки вождения задним ходом

• ---

  Совет 1. Практикуйтесь в тихом месте.

Это может быть закрытая дорога или пустая автостоянка (часто супермаркеты закрываются после 16:00 по воскресеньям, так что это может быть идеальное время для практики. Если рядом никого нет, у вас будет меньше отвлекающих факторов, поэтому вы сможете чтобы больше сконцентрироваться на ваших навыках движения задним ходом.

Хорошее упражнение при движении задним ходом — это попрактиковаться в движении задним ходом при включении и выключении уличных фонарей на автостоянке, почти как в слаломе, зазоры между стойками часто довольно большие, поэтому у вас будет много времени, чтобы выполнить надлежащее рулевое управление. .

---

• Совет 2 — Держите машину S — L — O — W.

Удерживая машину в медленном движении (как улитка, тащащая камень, или шаг старика!), Вы дадите себе больше времени подумать о таких вещах, как «Я подхожу к тому обочине?» или «Сколько места у меня позади?», низкая скорость также даст вам больше времени, чтобы отреагировать, если вы действительно чувствуете, что приближаетесь к чему-то

Взгляните на страницу управления сцеплением, чтобы узнать о некоторых советах. держать машину в медленном движении.

---

• Совет 3. Посмотрите, куда вы хотите, чтобы машина ехала.

При движении задним ходом может возникнуть соблазн посмотреть на рулевое колесо, чтобы попытаться определить, в какую сторону поворачивать, однако спросите себя: «Когда я еду вперед, смотрю ли я на колесо и думаю, в какую сторону повернуть? ? », ответ на этот вопрос, скорее всего,« Нет ».

Причина, по которой вам не нужно смотреть на руль при движении вперед, заключается в том, что вы смотрите туда, куда хотите, чтобы машина ехала, и с практикой ваш мозг автоматически определит, сколько рулевого управления нужно делать и когда рулить. так вы плавно объезжаете бордюры и т. д., в основном «ваши руки будут следовать за вашими глазами». То же самое и с реверсом.

Если вы с нетерпением ждете движения задним ходом, как вы узнаете, куда вы хотите направить заднюю часть автомобиля? Это будет очень сложно, если не невозможно, почти как ехать вперед, глядя в заднее окно.

Также может возникнуть соблазн использовать внутреннее зеркало для заднего хода, опять же, это может усложнить всю задачу, так как что делают зеркала? Они переворачивают изображения, так что вещи могут казаться задом наперед, поэтому будет очень сложно отработать рулевое управление.

Конечно, важно смотреть вперед и в слепые зоны, чтобы убедиться, что ничто впереди не вызовет у вас проблем, но основной уклон при движении задним ходом должен быть из-за заднего окна. Помните, что Правила дорожного движения позволяют вам снимать ремень безопасности при любом маневре, связанном с задним ходом, это может позволить вам двигаться более свободно на сиденье, чтобы хорошо выглянуть из заднего окна.

Глядя в заднее окно, попробуйте указать, в каком направлении вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля двигалась, и направление, в котором вам нужно управлять, совпадает с тем, в каком направлении вы указываете.Вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась налево, поверните налево, вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась направо, поверните направо.

---

• Совет 4. Окуните боковые зеркала заднего вида так, чтобы вы могли видеть бордюры.

Все современные автомобили имеют регулируемые зеркала заднего вида, электрические или ручные (вы должны толкать их, чтобы передвигать!), Используйте это в своих интересах, наклоните зеркало вниз так, чтобы вы могли четко видеть бордюр (см. изображение 1).

В качестве альтернативы можно купить небольшие зеркала для слепых зон (их можно купить в Wilko за несколько фунтов) и прикрепить их к боковым зеркалам, а затем наклонить их вниз, чтобы увидеть бордюр (см. Изображение 2).

Если вы видите бордюр, будет намного легче определить, приближаетесь ли вы к нему или слишком далеко, и поэтому вы можете соответствующим образом отрегулировать рулевое управление.

---

• Совет 5 — Выпрямление колес

Часто выпрямление колес при движении задним ходом может вызвать проблемы у многих учащихся, поскольку величина рулевого управления может быть легко неверно оценена, что приведет к избыточной поворачиваемости (т. Е. Слишком сильному рулевому управлению). Один из способов помочь в этом — знать, сколько рулевого управления необходимо, чтобы выровнять автомобиль.На большинстве автомобилей для выпрямления колес требуется около 1 с половиной оборота от полной блокировки (что означает рулевое управление до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться). Попрактикуйтесь в этом на своей машине, начав с прямых колес, а затем сделав полную блокировку влево или вправо и посмотрите, сколько поворотов нужно сделать, а затем поверните на такое же количество в противоположном направлении, и ваши колеса будут прямыми, поэтому, если вы рулили На 1 и 1/2 оборота вправо, чтобы выпрямиться, вам нужно повернуть на 1 и 1/2 оборота влево.

Вышеуказанные книги являются незаменимой покупкой при обучении вождению.

---

• Совет 6 — Сохраняйте простоту 🙂

Часто существует заблуждение, что при движении задним ходом вам нужно двигаться в противоположном направлении от движения вперед, однако это неверно. Если бордюр находится слева от вас и вы хотите приблизиться к нему, вы должны повернуть налево, к бордюру. Если вы подходите к нему слишком близко и хотите отойти от обочины, вы должны уклониться от обочины i.е. вправо. Я считаю, что существует это заблуждение, поскольку многие люди будут пытаться повернуть вспять, глядя вперед, и в этом случае все будет наоборот.

Я часто замечаю, что если вы слишком много думаете о том, сколько рулить и в какую сторону, это чаще всего приводит к путанице, как указано в совете 3, когда вы едете вперед, маловероятно, что вы подумаете, сколько рулевого управления нужно сделать и что Кстати, движение задним ходом такое же 🙂

---

• Совет 7 — Практика, практика и многое другое Практика
  

Чем больше вы тренируетесь, тем увереннее вы приобретете свои навыки заднего хода, достаточно сказано 🙂

5 шагов к безопасному и правильному повороту

Поворот — один из основных маневров вождения, а также один из самых важных.При поворотах направо, налево и разворотах всегда не забывайте выполнять следующие шаги:

1. Сигнал и снижение скорости или торможение перед поворотом

Важно подать сигнал, прежде чем снижать скорость, так как таким образом вы предупреждаете идущие позади вас машины о своем намерении повернуть. Помните, что вы должны сигнализировать 100 футов перед поворотом в жилых / городских районах и 200 футов на шоссе / в сельской местности. При повороте на перекрестке без знака остановки или красного света не требуется, чтобы вы полностью останавливались, но вам все равно необходимо снизить скорость до безопасной скорости и быть в курсе других автомобилей, приближающихся со всех сторон. .

2. Просканируйте поворот до центра полосы

Просканируйте зону остановки на предмет потенциальных опасностей, например других транспортных средств, пешеходов или мусора на проезжей части. Затем определите правильную полосу движения перед поворотом и стремитесь к ее центру.

3. Используйте метод удержания и поворота с меньшими поворотами

При рулевом управлении с удержанием и поворотом (иногда называемым «тяни-толкай-скольжение») ваши руки не пересекаются.Этот метод используется только в ситуациях, когда вы путешествуете по кривой.

4. Используйте ручной метод с более крутыми поворотами

Как следует из названия, ваши руки будут скрещиваться при вращении колеса. Поначалу передача из рук может показаться неудобной, но это правильный и безопасный способ поворота. Держа обе руки на руле, вы готовы к быстрому уклонению, если потребуется, в середине поворота.

5. Безопасное ускорение на выходе из поворота

На полпути поворота начните плавно ускоряться, и вы почувствуете, как автомобиль начинает выпрямляться.Не отпускайте колесо полностью, но осторожно держите его и позвольте ему вернуться в центральное положение. Ручной метод потребует некоторой практики.

Для начинающих водителей важно изучить и выполнить эти шаги, чтобы сделать правильный поворот. Практикуйте эти техники на большой открытой парковке или в другом месте, где нет движения и пешеходов. Хотите узнать больше? Чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению для водителей-подростков, щелкните здесь.

10 советов от профессионалов, как улучшить свое вождение прямо сейчас

Инструктор по вождению Шон де Ягер ненавидит термин «автомобильные аварии».Это потому, что большинство несчастных случаев вовсе не «несчастные случаи»; это столкновения, которые, скорее всего, произошли из-за ошибки водителя или невнимательности.

Даже если вы никогда не попадали в аварию или вас не останавливала полиция, всегда полезно найти способы оставаться начеку и улучшить свое вождение. Здесь де Ягер и другие эксперты по безопасности дорожного движения предлагают свои советы о том, как оставаться на вершине гоночной игры.

1. Избавьтесь от своих небрежных привычек

Помните все те правила, которые вам нужно было запомнить на экзамене по вождению? Идете к полной остановке у знаков «Стоп»? Подавать сигнал каждый поворот, даже задним ходом? С годами мы часто упускаем эти передовые методы, но некоторые из этих правил — не просто полезные советы; они закон.

Так что вернемся к основам. Например, при повороте налево войдите в левую полосу на улице, на которую вы поворачиваете; это закон.

Когда вы меняете полосу движения, подайте сигнал. Каждый раз. Поворачивая направо, не срезайте угол, а сделайте полный поворот. Если вы хотите стать лучшим водителем, помните об основах, потому что они работают.

2. Отрегулируйте зеркала

Большинство водителей регулируют свои боковые зеркала так, чтобы видеть край своего автомобиля.

Но эта область вашего автомобиля уже видна в зеркало заднего вида.Вместо этого сядьте за руль, положите голову на окно со стороны водителя и установите зеркало так, чтобы вы едва могли видеть край вашего автомобиля.

Что касается зеркал на стороне пассажира, наклоните голову над центральной консолью и снова отрегулируйте зеркало так, чтобы вы едва могли видеть боковую часть автомобиля.

Установив зеркала в эти положения, вы значительно уменьшите количество слепых зон. Невозможно устранить все слепые пятна, и проверка через плечо перед поворотами и сменой полосы движения по-прежнему является обязательной.

И не забывай пользоваться этими зеркалами. Эксперты говорят, что, глядя в зеркала каждые пять секунд, хороший водитель сохраняет представление о том, что происходит вокруг вашего автомобиля, задолго до того, как вы планируете какие-либо боковые движения.

3. Избегайте ослепления дальним светом

При движении ночью навстречу встречному автомобилю, который не смог приглушить свет, вместо того, чтобы смотреть в дальний свет, посмотрите на правую сторону дороги и следуйте окрашенной краевой линии, рекомендует CAA.

Вы также должны включать ближний свет, когда едете за другой машиной, чтобы не ослепить водителя, идущего впереди вас. На самом деле вам следует использовать дальний свет только при движении по сельским дорогам или когда вы едете по открытым шоссе вдали от городских центров.

Еще несколько советов CAA по вождению ночью:

4. Используйте маневр S-образного поворота на полосе левого поворота

.

Поворачивая налево, большинство из нас выезжает на выделенный перекресток с левым поворотом со смещением и начинает поворачивать колеса налево.

Это большой запрет; наши колеса должны быть направлены прямо вперед, чтобы не столкнуться с встречным движением при ударе сзади. Вместо этого при въезде на перекресток с полосы для поворота налево сделайте движение далеко влево (обычно примерно на 9–12 дюймов), затем выпрямитесь и направьте колеса прямо вперед, пока вы ждете перерыва на встречной полосе. движение.

Это работает только в том случае, если на другой стороне дороги есть еще одна выделенная полоса для разворота, и дает вам четкое представление о встречных транспортных средствах за пределами автомобилей, которые могут ждать на этой полосе.

5. Не спускайте глаз

Многие водители, как правило, смотрят на что-то в течение нескольких секунд, когда едут по шоссе или длинным прямым дорогам, и, как правило, это автомобиль, идущий впереди них.

Это может привести к так называемой фиксации цели, говорит инструктор по вождению Шон де Ягер, что может помешать вам осознать, что вы все ближе и ближе подходите к этому автомобилю.

Вместо этого потренируйтесь проверять зеркало заднего вида каждые 5 секунд и сканировать все другие машины на дороге, а не только прямо впереди.

6. Оставьте больше места

Многим водителям советуют держать расстояние между ними и автомобилем впереди на два расстояния — это хорошая погода. Но де Ягер считает, что лучше оставлять между собой не менее четырех секунд. (Итак, когда машина впереди проезжает маркер, рассчитайте, сколько времени вам потребуется, чтобы добраться до этого маркера.)

Де Ягер говорит, что у большинства водителей промежуток между ними составляет всего 0,8 секунды, что недостаточно, чтобы остановиться, если автомобиль должен внезапно нажать на тормоза.

Де Ягер говорит, что раньше он думал, что не может оставить четыре секунды пространства в час пик, если предположить, что другие проникнут внутрь. Но он пообещал пробовать это каждый день в течение месяца и обнаружил, что даже по самым загруженным шоссе Торонто он может уехать. пространство и не откладывать его поездку. Более того, он экономит свои тормоза, потому что ему почти никогда не приходится их трогать.

7. Пройдите курс повышения квалификации или курсы повышения квалификации для водителей

.

Большинство из нас берут один курс вождения в подростковом возрасте, а потом не думают об этом снова, пока нам не исполнится 75 или 80.Но правила дорожного движения и сами автомобили могут сильно измениться с годами. Многие из нас также развивают дурные привычки, которые, возможно, не осознают, подвергая нас опасности.

Де Ягер говорит, что хотел бы, чтобы все водители проходили курсы повышения квалификации каждые 10 лет, чтобы поддерживать свои навыки на высоком уровне. Он также хотел бы видеть больше тестов драйверов; Если водители грузовиков и автобусов нуждаются в дорожных испытаниях каждые пять лет, то каждые 10 лет для всех остальных ему кажется разумным.

8. Узнайте о функциях безопасности вашего автомобиля

Многие водители не понимают ограничений функций безопасности.

Думаете, ABS сократит тормозной путь? Не будет. Думаете, помощь при торможении сработает, если они не будут обращать внимания? Это далеко не надежно.

Даже у камер заднего вида есть множество слепых зон, но многие из них чрезмерно полагаются на них, а некоторые никогда не учатся использовать их все.

Хотите понять особенности вашего автомобиля и его ограничения? Зайдите на MyCarDoesWhat.org.

9. Научитесь ориентироваться на кольцевых развязках

Круговые перекрестки с их непрерывно движущимся транспортным средством и отсутствием светофоров поначалу могут показаться пугающими.Но овладеть ими обманчиво просто. Вот как:

10. Пройдите тест на зрение

Видение каждого меняется с возрастом, но часто эти изменения трудно заметить.

Канадское офтальмологическое общество утверждает, что те, кто пользуется очками, должны проверять зрение не реже одного раза в три года, а затем ежегодно после 60 лет.

Даже тем, кому не нужны очки, следует регулярно проверять зрение.Оптометрист может убедиться, что рецепты верны, а также проверить состояние глаз, например, катаракту. Некоторые проблемы с глазами могут мешать нам управлять автомобилем, но хорошая новость в том, что многие из них тоже можно исправить.

Серия «Вождение»: истории по теме
• На дорогах Канады умирает больше пожилых людей, чем в любой другой группе
• Как курсы повышения квалификации помогли мне стать более уверенным водителем
• Решения, сделанные в Канаде для пожилых людей, умирающих на дорогах
• Как продвинутая подготовка вождения может сделать любого водителя лучше
• Как новые технологии безопасности могут на самом деле ухудшить наше вождение
• Викторина для водителей: проверьте свой IQ вождения
• Почему беспилотные автомобили дальше, чем мы think
• Можете ли вы тренировать свой мозг, чтобы продержаться дольше в золотые годы?

Графика Ника Кирмс / CTVNews.около

Как провести тест-драйв автомобиля

Проверить технологию, тоже

Технологический интерфейс современного автомобиля может легко стать определяющим фактором при принятии решения о покупке. Автопроизводители расходятся во мнениях относительно наилучшего и безопасного способа взаимодействия с информационно-развлекательным экраном. Некоторые используют ручки управления, другие используют сенсорные экраны, а некоторые имеют элементы управления, напоминающие коврики для мыши. Убедитесь, что вы хорошо знакомы с интерфейсом, а также примите во внимание следующие элементы:

• Bluetooth: Сопряжение телефона и тестовые вызовы и потоковая передача звука.
• Информационно-развлекательный экран: Насколько легко им пользоваться? Можете ли вы выполнять базовые задачи, такие как смена радиостанции или переключение источников звука?
• Приложения для смартфонов: Если Android Auto или Apple CarPlay является для вас решающим фактором, обязательно протестируйте модель, в которой они есть.
• Резервная камера: Есть ли она? Изображение четкое или зернистое? Есть ли у него датчики или линии для определения расстояния?
• Органы управления на рулевом колесе: Понравилась компоновка? Это интуитивно понятно или сбивает с толку?
• Навигация: Насколько подробна карта? Разборчивы ли названия улиц? Легко ли ввести адрес? Есть ли там данные о пробках?

После проезда

В конце тест-драйва продавец, вероятно, пригласит вас в дилерский центр для начала переговоров.Если вы не готовы к покупке, здесь вам стоит назначить встречу на еще один тест-драйв. Но даже если вам нравится машина, на которой вы ездили, и вы уже приняли решение, может быть разумным подумать об этом, прежде чем начинать процесс заключения сделки. Хороший ночной сон даст вам некоторую перспективу. Поблагодарите продавца, возьмите визитку и уезжайте. Если вы последовали нашему совету, у вас могут быть другие встречи.