Как определить пробита ли прокладка гбц: Пробило прокладку ГБЦ: признаки, причины, как определить — Много Курсов

Содержание

Что, Зачем, Как Сделать (Советы)

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Крыша

Изоляция крыши не только помогает гасить нежелательный шум, но и позволяет дольше сохранять тепло внутри салона. Ведь, как известно, нагретый воздух поднимается вверх.

Сначала снимают потолочную обшивку. Если на металле остались фрагменты заводского клея, его удаляют растворителем. Затем полностью обезжиривают поверхность.

Отмеряют нужный фрагмент виброизолятора, отрезают его и приклеивают к потолку. При этом ребра жесткости должны остаться открытыми, иначе впоследствии в этих местах будет образовываться конденсат. Затем при помощи ролика материал с усилием прокатывают.

Бывает, что в автомобиле уже имеется заводская виброизоляция неплохого качества. Если вы решите оставить ее, то такие участки можно «обойти» и покрыть только незащищенную площадь. При желании все, что шло с завода, можно удалить.

Для шумоизоляции крыши используют рельефные звукопоглотители, толщина которых составляет 1,5-2 см. Вырезают заготовки и прикатывают их к базовому слою, как и в первом случае обходя ребра жесткости. Сторона с неровностями должна смотреть вниз.

Когда материалы склеятся между собой, устанавливают обратно обшивку. Если вам сложно вырезать детали нужной формы на месте, можно подготовить шаблон из газеты или листа обоев. По нему проще будет отмерить нужное количество материала.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.
Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.
Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

Что потребуется для шумоизоляции машины?

Нужно приготовиться к тому, что процедура не будет быстрой, так как шумоизоляция автомобиля – кропотливый труд. Поэтому лучше выбрать момент, когда в запасе у вас будет 3-4 дня. Процесс должен происходить в закрытом помещении, чтобы избежать влияния погодных условий. Оптимальная температура воздуха – 20-22 ℃. Если она ниже 15 ℃, от установки шумоизоляции следует отказаться.

Помимо самих материалов вам потребуются: острый нож (или ножницы), строительный фен, рожковые ключи, набор отверток, прикаточный ролик. Также приготовьте обезжириватель и резиновые перчатки.

Сначала производится полная разборка салона: удаляются сиденья, снимается внутренняя обшивка. Лучше сделать это заранее, и уже на следующий день без спешки начинать процесс.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.
Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.
Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Признаки износа поршневых колец

Сердцем автомобиля является мотор, индивидуальный срок службы которого, складывается из множества показателей. От качества составляющих его деталей, своевременной замены масла, фильтров, от того в положенный ли срок проводится технический осмотр, зависят его производственные свойства.

В моторе, в первую очередь, изнашиваются кольца поршня. Вследствие игнорирования первых признаков износа таковых, из строя выходят поршня, а затем коленчатый вал, что приводит автомобиль к дорогостоящему ремонту. Возникает вопрос:

Как определить степень износа поршневых колец

Главное действие, которое необходимо предпринять в данном случае, посмотреть на выхлопные газы, выходящие их глушителя, при заведенной машине, на холостых оборотах.

Появление черного дыма знаменует, что какая-то часть газов, вместо того, чтобы совершать толкательные моменты поршня, просочилась сквозь изношенные компрессионные кольца, в картер двигателя. В таком случае, падает давление в цилиндрах, и происходит потеря мощности двигателя.
Возможность переобогащения зажигательной смеси, также проявляется наличием черного дыма в глушителе, но сопровождается хлопками.
Дым белого цвета демонстрирует попадание влаги или образование конденсата, особенно при холодной погоде. На прогретом двигателе, появление белых облаков из глушителя, указывает на износ маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, маслосъемных колец ПГ двигателя.
Появление голубого дыма с сизым оттенком, является свидетельством попадания масла в камеры сгорания, просачивающиеся через маслосъемные колпачки, втулки клапанов или через изношенную поршневую группу.

Далее нужно обратить внимание на свечи зажигания, вернее на их состояние. Масляный нагар и наличие масла на резьбе свечи, показывают о нарушении в камере сгорания цикла смесеобразования, что является износом поршневых колец или цилиндров.

Затем необходимо проверить в каком состоянии находится воздушный фильтр, внимательно осмотреть на предмет выявления масла в его корпусе и отводящий воздух гофре. Наличие признаков его присутствия, указывает на износ ПГ.

Следует посмотреть места установления сальников, прокладок, уплотнителей агрегата. Нет ли там подтеков масла. Если такое явление обнаружилось, то это признак недопустимого износа ПГ, вследствие чего создается сильное давление картерных газов в двигателе, и происходит выброс масла.

Так же необходимо послушать работу двигателя при холостом ходе. Если двигатель работает не ровно, рычаг переключателя передач трясется, то это говорит о наличии разного давления в цилиндрах двигателя, вследствие явного износа ЦПГ. Посторонние шумы и стуки в рабочем двигателе свидетельствуют о явных неполадках аппарата, передвигаться на такой машине категорически запрещается.

Следует проверить систему вентиляции картера. Для этого нужно снять шланг выхода газов (сапун) с системы, и посмотреть, как выходят отработанные пары и газы из шланга. Если они выходят в такт работе цилиндров, то налицо залегание колец в поршне.

Все перечисленные особенности являются признаками изношенности ПГ двигателя, вследствие неправильного его использования, перегрева двигателя или длительной работы без надлежащей смазки.

Явными неисправностями поршневых колец являются

Потеря мощности агрегата (проверяется измерением компрессии).
Повышенный расход масла (выхлопы в глушителе, протекание уплотнителей).
Увеличение расхода топлива.

Приложив чистый листок бумаги к выходному отверстию глушителя, на работающем автомобиле, затем посмотрев на отпечаток, можно составить картину исправности двигателя и его некоторых узлов.

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

Шумоизоляция пола

Ковролин полностью снимается, после чего металлические поверхности обезжириваются при помощи растворителя. Вибропоглотитель (можно использовать Bimast Bomb, Визомат и пр.) умеренно нагревают строительным феном, пока он не станет эластичным (так будет намного проще его установить).

С материала снимают защитную пленку и укладывают его на пол «в стык». Покрыто должно быть не менее 70 % площади. Затем при помощи ролика изоляцию необходимо прокатать, чтобы удалить воздух из пространства между ней и металлом.

Работу удобнее начинать с пространства под передней панелью. Затем выстилается область колесных арок и центральной консоли.

На следующем этапе размещают шумоизоляцию (Изотон, Акцент, Битопласт и пр.). Оптимальная толщина такого изолятора – 1 см. Шумопоглотитель должен покрыть 100 % пола за исключением верхней зоны тоннеля и ниши, в которой хранится запасное колесо. Последнюю можно выстелить более тонким материалом, например, Сплэном.

Когда все окажется на своих местах, поверхность еще раз тщательно прокатывают. Потом возвращают на место ковролин.

Как проверить целостность прокладки ГБЦ

В этом блоге разберем как распознать целостность прокладки ГБЦ признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

Напоследок, будет полезно окунуться в теорию и узнать больше о свойствах и функциях прокладки ГБЦ из этого видео:
19:05 — пена в двигателе
21:14 — как ставить прокладку гбц

Подпишись на наш Telegram-канал

Как проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия

Прокладкой ГБЦ называется деталь, герметизирующая стык головки с блоком двигателя. Такая схема одинакова для бензиновых и дизельных моторов. Прокладка герметизирует 3 важные системы друг от друга: выхлопную, смазывающую, охлаждающую. Автолюбители должны знать признаки пробитой прокладки головки цилиндров, способы проверки, не разбирая двигатель, причины возникновения данной проблемы.

Как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ

Проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия с двигателя сможет водитель с любым стажем. Современные автомобили оповестят о неисправности появлением значка Check на приборной панели. Проверку можно провести самыми простыми способами.

С помощью пакета, перчатки или воздушного шара

При пробитии прокладки ГБЦ рециркулируемые газы могут проникать в систему водяного охлаждения. Проверка проводится с использованием резиновых изделий, целлофанового пакета. Нужно:

Открыть расширительный бак.
На горловину натянуть воздушный шарик.
Запустить мотор.

Если шарик начнет наполняться воздухом, это первый признак пробоя элемента головки цилиндров. Также отработанный газ можно определить по концентрации белого, густого пара в бачке. Достаточно прогрева двигателя до температуры в 25-40 градусов, давление заставит газы проникнуть в систему охлаждения через слабое место под головкой.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием резинового изделия

Используя бутылку

Этот способ очень схож с проверкой на пробой при помощи шарика. Понадобится пластиковая бутылка, наполненная водой выше половины. Далее потребуется:

В емкость, наполненную жидкостью, опустить шланг, идущий от расширительного бака.
Завести агрегат.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием бутылки с водой

На пробой прокладки укажут воздушные пузыри из шланга — сапуна.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Чтобы точно определить пробой ГБЦ, нет необходимости разбирать агрегат или снимать головку. Мотор сам укажет на неисправность появлением некоторых важных симптомов.

Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения

В систему охлаждения двигателя входит головка цилиндров. По специальным каналам антифриз циркулирует внутри головки и блока, затем в систему. На пробой между цилиндром и системой охлаждения укажет следующее:

В картере двигателя существенно возрастёт объем масла из-за попавшего в него тосола. Поступившая в поршневую группу жидкость начнет испаряться, выходить вместе с рециркулируемыми газами. Будет заметно, как выхлопные газы приобретут белый цвет.

Белый дым из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ

Появление масляных пятен в радиаторе или расширительном баке, наличие густой смеси на клапане радиатора. Причина в том, что горючее попало в систему охлаждения.

Все эти признаки можно определить визуально, без необходимости демонтажа головки.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Этот пробой определяется по работе двигателя. Появляется нестабильность оборотов, плохой запуск. Компрессионный замер внутри цилиндров поможет узнать причину нестабильной работы мотора. Компрессия в двух, рядом стоящих цилиндрах, будет завышена из-за пробития прокладки между ними.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров

Этот пробой — следствие перегрева двигателя, неравномерного натяжения гаек, скрепляющих головку и блок. Из-за высокого давления в системе сжатия выхлопные газы будут выходить в месте стыка двух узлов. Это можно определить визуально, обычным осмотром места сочленения головки с блоком.

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Похожая проблема, но теперь неисправно место прохождения масла по каналу из блока в головку. Высокое давление выбивает масло через неплотно прилегающее место соединения.

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Другие признаки

Если визуально не удается определить пробитие ГБЦ, значит, она неисправна не по внешнему контуру, а в центральной части. Признаки ухудшения герметичности:

Двигатель перегревается из-за недостатка тосола в системе, без признаков его утечки.
Печка недостаточно прогревает салон автомобиля, заметна потеря температуры. Происходит по причине появления стороннего «потребителя» антифриза в системе охлаждения. Тосол уходит еще куда-то.
Свечи зажигания после демонтажа мокрые. При этом нет запаха бензина. Если свеча высохла, на ней присутствует рыжий или красный налет. Антифриз испарился при воздействии высокой температуры в цилиндре.

В расширительном баке возникает пар. Эта причина указывает на попадание отработанных газов в тосол.

Пар в расширительном бачке

На конце выхлопной трубы масляный налет. Указывает на попадание масла в цилиндры.

Масляный налет на конце выхлопной трубы

При попадании тосола в картер двигателя повышается уровень масла и меняется его состав. Масло приобретает белый оттенок со множеством воздушных пузырей. Так как тосол имеет значительную часть воды в составе, она не смешивается с маслом, но закипает от воздействия температуры и давления.
Наличие жидкости на конце выхлопной трубы указывает на смешивание антифриза и отработанного газа. Это признак пробоя прокладки между цилиндром и системой охлаждения.

Все эти симптомы можно выявить во время эксплуатации автомобиля. Пробой не может возникнуть сам по себе. После определения симптомов разгерметизации нужно выявить причину пробоя этого элемента двигателя.

Почему пробивает прокладку головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ изготавливаются из стали, алюминия, паронита. Эта деталь имеет определенные характеристики устойчивости к температуре, давлению, разрыву. Пробой элемента может возникнуть по причине некачественного ремонта, неправильной эксплуатации двигателя. Последствия приводят к нарушению герметичности, дорогостоящему ремонту.

Прогорание из-за перегрева двигателя

Материал прокладок ГБЦ рассчитан на определенную рабочую температуру. При повышении нормы прокладка выгорает. Она находится под давлением затянутых болтов, увеличение температуры приводит к расширению материала. Расширяясь, прокладочный материал прикипает к посадочному месту, воздействуя на металл головки. Возникают неровности, шероховатости, прогибы. Нарушается герметичность места стыка. После перегрева поверхность головки обязательно шлифуется для удаления сколов, неровностей.

Неправильная затяжка болтов

Головка блока цилиндров крепится к блоку болтами или шпильками. Они расположены по всему периметру детали. Прочное, равномерное соединение и герметизация достигается путем затягивания болтов в определенной последовательности и под необходимым усилием. Нарушение последовательности затяжки приводит к перекосу головки. Слабое усилие недостаточно сжимает прокладочный материал, прижимая его к поверхности блока или головки.

Важно! Повторное использование болтов допустимо, но лучше произвести их замену на новые. В процессе затяжки использованные ранее элементы крепления могут сломаться или испортить резьбу в блоке.

Низкокачественный материал

Некачественные ремонтные комплектующие очень просто определить визуально: они более тонкие. Паронитовые ремкомплекты с металлическими краями часто не совпадают по размеру, имеют не точно пробитые отверстия, кривые края. Такие детали использовать нельзя. Прокладки из металла должны быть идеально ровными, с точно пробитыми отверстиями, без трещин, царапин на поверхности. Для замены лучше использовать оригинальные ремонтные комплекты. Подделки стоят намного дешевле, но становятся причиной дорогого ремонта.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Можно ли ездить с пробитой прокладкой

Пробитая прокладка ГБЦ становится причиной следующих неисправностей:

перегрев двигателя;
снижение давления масла при попадании в него антифриза;
отсутствие необходимой смазки поршневой группы;
нарушение герметичности систем охлаждения, выхлопа, компрессии.

С такими неисправностями эксплуатация автомобиля запрещена, даже кратковременная. После появления указанных симптомов мотор необходимо сразу заглушить, доставить авто в специализированный сервис.

Заключение

Бензиновые двигатели ненамного отличаются от дизельных по своей конструкции. На дизеле прокладки пробиваются по тем же причинам. Их прожиг определяется по аналогичным признакам и имеет похожие симптомы. Правильная эксплуатация двигателя, своевременный контроль, ремонт, использование качественных комплектующих поможет избежать дорогостоящего ремонта из-за пробития прокладки ГБЦ.

Выявление неисправностей прокладки ГБЦ —

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ).

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям. Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

Итак, рассмотрим классические признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ.

1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.

2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.

3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.

4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.

5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.

6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Пробита ГБЦ – основные признаки

Очень неприятной неисправностью, к тому же, не являющейся редкостью, являются повреждения головки блока цилиндров – ГБЦ. Бывает такое, когда кажется, что пробита ГБЦ, но на самом деле просто прогорела прокладка между нею и блоком цилиндров. Если это и есть в действительности, то все не так страшно – достаточно снять ГБЦ и заменить прокладку. Но если и в самом деле оказывается пробита головка, то здесь дело осложняется многократно. К тому же такую неисправность выявить своевременно довольно трудно, особенно, начинающим автолюбителям без опыта, а уж о самостоятельном устранении и речи быть не может – это под силу только опытным специалистам.

Печальные последствия

Казалось бы – такое крохотное отверстие, если пробита ГБЦ, а какой вред доставляет. В перспективе Вас ждет капитальный ремонт двигателя. Если такая перспектива не устраивает, то нужно тщательно следить за состоянием двигателя и при обнаружении симптомов, указывающих на то, что пробита ГБЦ или прокладка, лучше сразу отправиться на диагностику. Из косвенных признаков можно выделить такие – снижение мощности мотора, увеличение расхода топлива. Основные причины неисправности – использование некачественного топлива, а также неправильная установка ГБЦ после ремонта, недостаточный профессионализм мастера, неправильная затяжка болтов, частые перегревы двигателя.

Здесь также очень важным моментом является состояние прокладки ГБЦ. Если она пробита, но автовладелец не принимает никаких мер по исправлению ситуации, то очень скоро выходит из строя и сама головка блока. Ну а провести ремонт ГБЦ гораздо сложнее, нежели просто заменить прокладку.

Признаки того, что пробита прокладка или ГБЦ

Если пробита ГБЦ или прокладка, опытный автомобилист это может сразу определить визуально, даже не обращаясь в автосервис. Вот основные признаки данной неисправности:

При проверке масла на щупе заметна белая эмульсия – если такое имеет место, это значит, что в масляную систему поступает охлаждающая жидкость. Ну а поступать туда она может только вследствие одной причины, когда пробита ГБЦ или прокладка. Может быть и такое, хотя и очень редко, что причиной проникновения жидкости в масляную магистраль является трещина в самом блоке. Но все равно, если Вы это заметили, лучше сразу отправиться на станцию техобслуживания.
Из выхлопной трубы идет густой белый дым (пар), могут быть даже брызги воды. Причина этого – попадание охлаждающей жидкости прямо в цилиндры двигателя. В такой ситуации уровень жидкости в расширительном бачке или радиаторе резко снижается, и это при отсутствии видимых протечек. Это вполне естественно, так как она в прямом смысле слова вылетает в трубу. Однако, если идет белый дым, то это не всегда может быть следствием того, что пробита ГБЦ. Это может происходить при прогреве мотора, в сырую погоду, при большом содержании конденсата. Но, как правило, по мере нагревания двигателя белый дым идти перестает. Так что если он будет постоянно, то это явный признак неисправности головки.
Появление масляной пленки или пятен на поверхности жидкости в расширительном бачке говорит о том, что туда попало масло, и, скорее всего, попало оно туда именно по причине пробитой прокладки или ГБЦ. В любом случае в е состоянии следует в первую очередь убедиться, а если это в действительности так, то сразу же отправиться в автосервис.
Если при работающем двигателе в расширительном бачке заметны мелкие пузырьки, похожие как от шампанского, это говорит о попадании в систему охлаждения выхлопных газов. Следовательно, где-то есть небольшая дырочка и вероятнее всего находится она либо в прокладке, либо в самой ГБЦ. Если такие пузырьки возникают сразу после замены жидкости, то это нормально, они, спустя короткое время, пропадают. Но если они есть постоянно, то это явный признак неисправности.

Самый сложный случай, это когда пробита ГБЦ между цилиндрами. При этом какие-либо внешние признаки неисправности отсутствуют, разве что, может снизиться мощность двигателя и увеличиться расход топлива. Но это может произойти и по множеству других причин. В такой ситуации самый надежный и проверенный способ – померять компрессию в цилиндрах. Если головка пробита, то компрессия будет низкой.

Смотрите также:

Все статьи >>

Прокладка ГБЦ — что это такое, признаки пробитой прокладки

Чтобы мотор удобно было ремонтировать, да и вообще можно было собрать все детали в единый агрегат, двигатель делают из нескольких частей. В его устройство входит блок цилиндров, головка блока цилиндров и клапанная крышка. С нижней части мотора установлен поддон.

Когда детали соединяют между собой (внутри некоторых образуется разного рода давление), между ними устанавливается прокладочный материал. Этот элемент обеспечивает герметичность, предотвращая утечку рабочей среды – будь то воздух или жидкость.

Одна из поломок двигателя – прогорание прокладки между блоком и головкой. Почему возникает такая неисправность и как ее устранить? Разберемся с этими и сопутствующими вопросами.

Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

В корпусе мотора сделано много технических отверстий (по ним подается масло для смазки или отводится после обработки всех механизмов обратно в поддон), в том числе и сами цилиндры. Сверху на него надевается головка. В ней сделаны отверстия для клапанов, а также крепления для газораспределительного механизма. Сверху конструкция закрывается клапанной крышкой.

Прокладка гбц находится между блоком и головкой. В ней сделаны все необходимые отверстия: технические, для крепления и для цилиндров. Размеры и количество этих элементов зависит от модификации мотора. Здесь же имеются отверстия для циркуляции тосола по рубашке мотора, который обеспечивает охлаждение двс.

Прокладки изготавливаются из паронита или металла. Но бывают также асбестовые аналоги или из эластичного полимера. Некоторые автомобилисты используют вместо прокладки термостойкий силиконовый герметик, однако это не рекомендуется делать, так как излишки вещества после сборки мотора можно удалить только снаружи. Если силикон частично перекроет какое-либо отверстие (а это исключить крайне сложно), то это может отрицательно повлиять на работу двигателя.

Данную деталь можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Стоимость ее невысокая, а вот работа по ее замене будет стоить хозяину авто немаленькой суммы. Конечно, это тоже зависит от модели двигателя.

Высокая стоимость работ обуславливается тем, что замену прокладки можно выполнить только после разборки агрегата. После сборки нужно настраивать ГРМ и выставлять его фазы.

Вот основные функции прокладки ГБЦ:

Удерживает газ, образовавшийся после воспламенения ВТС, от выхода за пределы корпуса мотора. Благодаря этому цилиндр сохраняет компрессию, когда смесь топлива и воздуха сжимается или происходит расширение после воспламенения;
Предотвращает попадание моторного масла в полость с антифризом;
Предотвращает утечку моторного масла или тосола.

Данный элемент относится к категории расходных материалов, так как со временем он приходит в негодность. Так как в цилиндрах создается большое давление, то износившийся материал может пробить, или прогореть. Допускать такое нельзя, а если это произошло, необходимо в кратчайшие сроки заменить деталь. Если проигнорировать необходимость в ремонте, можно испортить двс.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Не нужно проводить сложную диагностику, чтобы распознать прогар прокладки. На это указывает конкретный признак (а иногда их несколько), который соответствует именно этой поломки. Но вначале рассмотрим, по какой причине портятся прокладочные элементы.

Причины поломки

Самая первая причина преждевременного износа материала – ошибки во время сборки агрегата. На некоторых участках стенки прокладочного материала тонкие, из-за чего его легко порвать. Качество изделия – не менее важный фактор, определяющий частоту его замены.

Главный враг прокладочного материала головки – грязь. По этой причине во время замены очень важно следить за тем, чтобы между блоком и головкой не попали посторонние предметы (даже песчинки). Также немаловажным фактором является качество соединяющихся поверхностей. Ни торец блока, ни головки не должны иметь дефекта в виде сколов или шероховатостей.

Еще одна причина быстрого прогорания прокладки – неправильная фиксация ГБЦ. Болт крепления нужно затягивать до определенной степени, а все крепежи следует устанавливать в своей последовательности. В какой последовательности, и с каким усилием должна выполняться затяжка болтов, сообщает производитель в технической литературе к автомобилю или инструкции к ремкомплекту, в котором находится прокладка.

Иногда перегрев мотора приводит к тому, что плоскость прокладки деформируется. Из-за этого материал быстрее прогорит и появится один из перечисленных ниже признаков.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Один из самых известных симптомов – в процессе работы двигателя громкие хлопки из конкретного цилиндра (или нескольких). Вот еще несколько признаков, указывающих на проблему с прокладочным материалом:

Троение двс. Это может происходить (если исправны топливная и система зажигания), когда образовалась брешь между цилиндрами. Диагностируется эта неисправность замером компрессии. Однако низкое давление и троение являются также симптомами более серьезной «болезни» мотора. О причинах троения рассказано здесь, а о замерах давления обсуждалось здесь;
Намного реже – появление выхлопных газов в системе охлаждения. В этом случае произошел прогар участка, где проходит охлаждающая магистраль рубашки;
Перегрев мотора. Это случается, если прогорают канты уплотнения цилиндров. Из-за этого выхлопные газы слишком сильно нагревают ОЖ, что приводит к худшему отводу тепла от стенок цилиндров;
Масло в системе охлаждения. В первом случае владелец авто заметит в расширительном бачке пятна смазки (их размеры зависят от степени прогара). Во втором – в масле будет образовываться эмульсия. Ее легко заметить, если достать щуп после работы мотора. На его поверхности будет видна белая пена;
Прогар между цилиндрами может проявляться затрудненным холодным пуском силового агрегата, но после прогрева его стабильность возвращается;
Появление масляных потеков на месте стыка блока и головки;
Густой и белый выхлоп и стабильное снижение уровня антифриза без внешних протечек.

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

В данном случае единственным решением проблемы будет замена прогоревшего элемента на новый. Стоимость нового прокладочного материала зависит от производителя и особенности изделия, но в среднем владельцу авто прокладка обойдется приблизительно в три доллара. Хотя разброс цен – от 3 и до 40 долларов.

Однако больше всего уйдет средств на выполнение работы, а также на другие расходники. Так, когда выкручивается крепежный болт, второй раз его уже нельзя использовать – только менять на новый. Стоимость комплекта – еще около 10 у.е.

Далее – необходимо проверить качество торцевой поверхности головки и блока. При необходимости (а такое часто происходит) эти поверхности шлифуются. На оплату этой работы уйдет тоже порядка десяти долларов, а прокладку уже нужно будет покупать ремонтную (учитывается слой шлифовки). И того уже ушло около 25 долларов (по бюджетным расценкам), но толком еще ничего не сделано.

В зависимости от конструктивных особенностей мотора снятие головки может сопровождаться дополнительными работами по демонтажу. Чтобы не допустить непоправимой ошибки и не испортить дорогостоящее оборудование, это нужно доверить специалисту. В зависимости от региона на весь процесс уйдет порядка 50 долларов помимо стоимости расходников.

После замены прокладочного материала некоторое время следует ездить, присматриваясь к работе ДВС. Если не появляются признаки прогоревшей прокладки, то деньги потрачены не зря.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Схема демонтажа старой прокладки может быть разной, так как существует много модификаций моторов. В некоторых моделях необходимо сначала снять большинство деталей или блоков навесного оборудования. Также нужно отметить положение распредвала ГРМ, прежде чем снять ремень привода.

Сам демонтаж головки тоже должен производиться по определенной схеме. Так, крепежные болты должны по очереди ослабляться, а только потом полностью откручиваться. Такими действиями мастер обеспечивает равномерное снятие напряжения.

Иногда старая шпилька во время демонтажа ломается. Чтобы ее выкрутить, можно взять небольшую трубку с меньшим диаметром и приварить к застрявшей части болта в блоке. На торец трубки для удобства можно приварить гайку. Далее ключом удаляется оставшийся кусок фиксатора.

Соединяемые поверхности элементов аккуратно зачищаются от остатков старого материала. Далее проверяется, нет ли дефектов на месте установки новой прокладки, вкручиваются новые шпильки, устанавливается новая прокладка, надевается на шпильки головка блока и надевается крышка. Затяжка фиксаторов должна производиться исключительно при помощи динамометрического ключа исключительно по схеме, которую предоставил производитель.

Немного о последствиях неправильно выполненной работы:

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Раньше автомеханики рекомендовали протягивать (или сильнее зажимать ГБЦ) через 1000 километров пробега. В случае с современным материалом необходимость в такой процедуре исключена.

Тома сервисной литературы указывают на необходимость регулировать клапана и проверять состояние ремня ГРМ, но о проверке момента затяжки не сообщается.

Если используется импортная прокладка с нанесенным герметиком, и применяется распространенная схема затяжки ключом (2*5*9, причем последний момент доводится на 90 градусов), то дополнительная подтяжка болтов не требуется.

Одна из схем последовательности затяжки болтов

Существует еще одна схема: вначале все шпильки подтягиваются с усилием на 2 кг, затем все – на 8 килограмм. Далее динамометрический ключ выставляется на усилие в 11,5 кило и подтягиваются на 90 градусов. В завершении – нужно добавить усилие от 12,5 и угол поворота – 90 гр.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

В заключение – немного о двух типах прокладок: паронитовый или металлический. Ключевой фактор, от которого зависит выбор – рекомендации производителя авто. Если завод-изготовитель указывает, что должна использоваться металлический материал, то игнорировать это нельзя. То же касается паронитового аналога.

Вот некоторые особенности обоих вариантов прокладок:

Материал:	Для какого двигателя:	Характеристики:
Металл	Турбированный или форсированный	Обладает особой прочностью;Недостаток – нуждается в особо аккуратной установке. Если даже немного она сместится – прогар обеспечен практически сразу же после установки.
Паронит	Обычный не форсированный и атмосферный	Более гибкий материал по сравнению с металлическим аналогом, поэтому плотнее прилегает к поверхностям;Недостаток – при высоких температурах (перегрев мотора или использование в турбированном агрегате) быстро деформируется.

Если прокладка была установлена неправильно, то об этом станет известно сразу же – только мотор заведется, она либо прогорит, либо поршни будут цеплять металлический уплотнитель. В некоторых случаях ДВС вообще не заведется.

Вопросы и ответы:

Как понять, что нужно менять прокладку ГБЦ? Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы, простреливает между цилиндрами, выхлоп попадает в ОЖ, появился антифриз в цилиндре или масло в антифризе, ДВС быстро нагревается.
Можно ли ездить на авто с пробитой прокладкой ГБЦ? Если масло смешивается с ОЖ, то ни в коем случае нельзя. Если ОЖ вылетает в трубу, то впоследствии придется менять кольца, колпачки и т.д. из-за их сильного износа.
Для чего прокладка ГБЦ? Она не дает маслу попасть в охлаждающую рубашку и ОЖ в масляные каналы. Также она уплотняет соединение ГБЦ и блока, чтобы выхлопные газы отводились в трубу.

Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Главная » Разное » Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки. Чистая крышка — проблем нет
Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
двигатель начинает троить, пропадает тяга;
салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

произвести замену на заведомо исправную крышку;
проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

снимаем расширительный бачок;
глушим все отводы РБ, кроме одного;
подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

У нас опять проблемы… Примерно неделю назад машина начал ругаться на низкий уровень ОЖ, я подумал что опять из-под расширительного бачка поперло. Открыл капот — там все сухо. Удивился немного, долил ОЖ и поехал дальше. Пару дней назад сидя вечером в машине я стал замерзать, включил печку, а она холодным воздухом дует пока машина на холостых работает. о_О Начинаю газовать примерно до 2000, начинает идти теплый воздух. Вчера ехал домой по трассе, за городом, бортовик мне показывает 96-97 градусов ОЖ, и это на скорости 100 км\ч! о_О Подъехал к дому, остановился, заглушил машину и услышал как свистит крышка расширительного бачка, стравливая давление, сам бачок при этом был прилично раздут. Думал просто из-за жары, как-то надеялся на лучшее, верил что это просто воздушная пробка. Вчера же вечером опять хотел погреться вечером, и опять печка дует холодным… 🙁 Приехал домой, открыл крышку бачка, тот опять был раздут, а из него шел то ли пар, то ли дым. А это один из верных симптомов смерти прокладки ГБЦ. 🙁 Спать я не пошел, начал читать интернеты. Если помирает прокладка гбц, мы имеем:— нагар на свечах— белый дым выхлопа— раздутый расширительный бачок, раздутые патрубки— выхлопные газы в расширительном бачке— масляная крышка закидывается белым налетом— печка плохо греет— на ОЖ в бачке видны масляные пятна— бурление ОЖ в бачке на заведенной машине

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

В моем случает проявляется следующее: плохо греет печка, дым/пар из бачка (при запуске на холодную пара\дыма нет, появляется по мере прогрева двигателя), из шланжика на обратку ОЖ выплевывается (хотя раньше текла ровной струйкой), из основного патрубка, который снизу, бульканий не замечено, ну и давление по-моему великовато в бачке. Остальных симптомов не замечено — дым прозрачный, крышка масля чистая, уровень масла на месте, на ОЖ масляных пятен не замечено.

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Кто что скажет по этому поводу? Может все-таки пробка воздушная? Может еще что-то, а не прокладка? Я не перестаю настраивать себя на лучшее.)) Уж очень не хочется мне вот сюда лезть:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Page 2

— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

Крышка чистая

Горловина тоже

Вот видео, снятое вчера вечером:

Самое страшное место во всей моей машине 😀

Самому мне туда страшно лезть, ибо места мало и хрен куда подлезешь, а на сервисе за это много возьмут…

p.s. А вот мои свечи:

Первая справа…

Жизнь-боль…

Пробег: 79000 км

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать? — DRIVE2

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦЗадача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке

Пена в расширительном бачке

Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания

Мокрые свечи

Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.

Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦВ большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦСхема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦПонять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя

Белый дым из выхлопной трубы

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦМногих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучшеПрокладки ГБЦПрокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

ЗаключениеВ случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Прогорела прокладка ГБЦ — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Первые симптомы начали появляться еще 3 недели назад:— Холодный воздух из печки, при работе на ХХ— Небольшое подтраивание на холодную

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

При этом, по налету свечей, это было больше похоже на масло в цилиндре. Но сизого дыма из выхлопной не было, масло не уходило. Антифриз тоже не сильно убавлялся. Померил компрессию, ничего критичного, поршневая еще жива.Решил ездить дальше – хороший стук, наружу вылезет .

И вот, шел по трассе 160 и чувствую, тяга пропадает, такое ощущение, что начался подъем.Сбавил скорость до 100, в принципе нормально едет, даже обгонять еще может, но уже как то не резво. При этом, если двигаться накатом, отпустить педаль газа, а потом резко нажать – сзади выплескивалось облако пара.

Когда загонял в гараж, двигатель работал с сильными перебоями (двоил). Из выхлопной дымило как из паровоза. Дым шел белый, и как мне показалось, с черными примесями.

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Головку решил шлифонуть вручную, наждачным кругом. Насечку от прошлой шлифовки фрезой удалось убрать, теперь поверхность относительно гладкая, а не в бороздках как была. Правда провал в районе 2-3 цилиндра, полностью ликвидировать не удалось, надеюсь на прокладку.

Прокладку решил поставить приоровскую, она представляет собой две металлические пластины, склепанные между собой (никакого поранита). Думаю, она более подходит для больших нагрузок и высоких температур.Так же, приоровская прокладка примерно на 0,5мм тоньше обычной, таким образом можно существенно увеличить степень сжатия. У меня сейчас: головка спилена -1мм и стоит прокладка -0,5мм. Теперь заправляться только 95м и придется заново откатывать углы зажигания в прошивке.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

Page 2

— Налет на свечах 2 и 1 цилиндра

В этот же вечер снял головку.Что имеем:Свечи зажигания, проехал на них 400км, 1 и 2 цилиндрам явный писец.

Блок цилиндров.

Прогар перемычки между 2-3 цилиндрами.

ГБЦ с прокладкой.Такое ощущение, что поранитовая прокладка сгнила и начала пропускать везде.

Хорошо видна насечка от прошлой шлифовки фрезой

Прокладка головки. Металлическое кольцо в районе 1 цилиндра расслоилось.

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 150000 км

2 основных дефекта прокладки ГБЦ и их причины: замена прокладки в 7 этапов

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

металлические наиболее прочные и долговечные;
асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
предотвращение попадания светлых примесей в масло;
защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

неправильный подбор толщины прокладки;
нарушения последовательности затяжки болтов;
избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Это интересно: Каковы последствия неуплаты штрафов ГИБДД

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

Как найти и отремонтировать прокладку головки блока цилиндров автомобильного двигателя.

У вас взорвалась прокладка головки блока цилиндров? Мы — команда сертифицированных механиков ASE, у которых есть создал это руководство, чтобы помочь вам проверить, есть ли у двигателя вашего автомобиля голова прокладка, которая взорвана, или, по крайней мере, то, за что вы платите, выполняя работу сделано.

Что идет не так?

Прокладки головки состоят из тонких металлических пластин вместе с жесткой прокладкой. композитный. С постоянным расширением и сжатием за счет двигателя Из-за теплового цикла и кислотности охлаждающей жидкости прокладка может ослабнуть и выйти из строя.Эти прокладки должны выдерживать экстремальные давления в процессе сгорания и удерживать охлаждающую жидкость радиатора, которая обеспечивает передачу антифриза от блока цилиндров к головке блока цилиндров. Если пренебречь охлаждающей жидкостью, она станет кислой, которая разъедает прокладки. по всему двигателю и особенно металлические части прокладки головки блока цилиндров. уплотняет головку блока цилиндров к блоку.

Если прокладка выходит из строя, это можно сделать пятью разными способами.

Пропуск охлаждающей жидкости в моторное масло
Дать охлаждающей жидкости вытечь за пределы двигателя
Подмешать горючие газы в систему охлаждения (радиатор)
Разрешить передачу горения между двумя цилиндрами
Дать моторному маслу вытечь наружу из двигателя

Здесь указано одно условие, которое влияет на работу двигателя. только тогда, когда прокладка проходит между двумя цилиндрами, что затем делает двигатель работает неровно и иногда создает непрерывный обратный огонь до потребление.

Как это работает?

Прокладка головки блока цилиндров плотно прилегает к головке блока цилиндров с помощью головки. болты, которые затянуты с определенным крутящим моментом. Эта прокладка предназначено для полного уплотнения без каких-либо утечек.

Сколько стоит Расходы?

В целом проверка прокладки головки блока цилиндров на наличие выдувания одинакова на большинстве автомобилей и ценообразование не должно сильно отличаться.

Если вы хотите проверить проблему на себе химический набор стоит около 35 долларов.00 баксов, которые можно получить на Amazon или любой магазин автозапчастей.

Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской, стоимость должна быть:

От 90 до 150 долларов в валюте США

Это должно Включает: Проверить охлаждающую жидкость в масле, проверить выхлопные газы в радиаторе и проверьте наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Если проблема включает и пропуски зажигания в двигателе, затем Необходимо будет провести тест на сжатие, что может стоить немного дороже.

Как долго они длятся?

Прокладка головки блока цилиндров может сойти в любой момент, но обычно ее срок службы составляет 110000 и 160000 миль в зависимости от состояния двигателя, стиля вождения и двигателя графики технического обслуживания.

Quick Fix?

Не будучи большим сторонником вливания в растворы, нам пришлось дать этому продукту награда «Лучшее на рынке», потому что мы добились значительных успехов в устранении определенных видов выход из строя прокладки головки блока цилиндров. Он не излечит всех неудач, кроме Продукт Blue Devil подходит для большинства доступных на Amazon примерно за 50 долларов.00 просто следуя указаниям

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим к тестированию

Самая распространенная проблема, которую вы заметите при выходе из строя этой прокладки, — это двигатель. перегрев. Ниже приведено видео, которое поможет устранить неполадки и определить, какая проблема если таковые имеются. После того, как видео будет завершено, прочтите статью, чтобы получить дополнительные советы и информация, которую видео могло упустить.

Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с холодным двигателем и с включенным стояночным тормозом.

Шаг 1: Снимите крышку маслозаливной горловины

При холодном двигателе снять маслозаливную горловину. колпачок, чтобы проверить, нет ли коричневой молочной слизи, которая скопилась на дне колпачка. Это признак того, что охлаждающая жидкость попадает в масло. Эта утечка могла быть возникает из-за треснувшей головки блока цилиндров, блока или негерметичного впускного коллектора (в некоторых случаев) впускная прокладка также подвержена такому выходу из строя.Примечание: небольшое количество влаги может присутствовать внутри двигателя, который мало используется, что является нормальным.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Проверьте охлаждающую жидкость в камере сгорания

Прокладки головки предназначены для контроля охлаждающей жидкости двигателя внутри и вокруг блока цилиндров и головки цилиндров. Когда прокладка выходит из строя это может вызвать утечку, которую можно найти удаление всех свечей зажигания (продолжение ниже).

Вот свеча зажигания, которую сняли для теста

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия всех свечей зажигания создайте давление в системе охлаждения и Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями для свечей зажигания.Если охлаждающая жидкость в любом из отверстий прокладка головки повреждена.

Рекомендуется отключить зажигание или предохранитель топливной системы перед проверкой, чтобы избежать огонь (редко). Если двигатель теплый, в системе может остаться остаточное давление, которое может помочь в испытании без использования манометра.

Шаг 3. Проверьте радиатор на наличие пузырей

При установленной свече зажигания подождите, пока двигатель остынет, а затем снимите крышку радиатора.Если прокладка головки неисправна и позволяет дымовые газы попадают в систему охлаждения, их можно обнаружить, сняв радиатор крышку и наблюдая за жидкостью, проверяя наличие непрерывного потока пузырьков при работающем двигателе.

Вот видео, которое поможет вам определить, можно ли безопасно снять колпачок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это будет выглядеть, если протекает прокладка головки датчика сгорания. внутри радиатор и система охлаждения.Это будет сделать двигатель перегретым.

Шаг 4: Проведение химической проверки

Для подтверждения выхлопных газов внутри системы охлаждения систему (неисправность прокладки, треснувшая головка или блок) используйте химический тестер, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы загрязнить тест.

После того, как охлаждающая жидкость будет слита, слегка вставьте пробирку, добавьте тестовую жидкость и заполните ее до полной линии.

Запустите двигатель. Используя ручной насос, втяните воздух из радиатора в тестер.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если контрольная жидкость желтеет, присутствуют выхлопные газы и прокладка головки повреждена. Если жидкость остается синей, скорее всего, система в порядке. Этот тест редко бывает неудачным и дает ложноотрицательный результат. потому что процесс сгорания не эффективен на 100%. Маленькие плотные карманы воздуха, обогащенного топливом (не выхлопа), существует внутри камеры сгорания после возгорание, которое не обнаруживается этим испытанием.

Шаг 5: испытание на сжатие цилиндра

Между цилиндрами может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров вызывая два постоянных пропусков зажигания в цилиндрах и низкую компрессию при каждом пропуске зажигания цилиндр. Чтобы проверить это условие, удалите все свечи зажигания при проведении испытания на сжатие для проверки каждого цилиндра. Если два показания в соседних цилиндрах постоянно низкие, это признак неисправности. между этими цилиндрами и прокладкой головки необходимо заменить.

Вот видео о том, как сделать тест на сжатие.

Так будет выглядеть датчик при низком уровне сжатия

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Внешняя утечка

Некоторые двигатели рассчитаны на работу под давлением масла. проходя через блок цилиндров в головку блока цилиндров вместе с двигателем охлаждающей жидкости (каждый в отдельных портах) через прокладку головки блока цилиндров. Когда прокладка выходит из строя, это может вызвать машинное масло или утечка охлаждающей жидкости, которую можно обнаружить при осмотре.

Если у вас есть вопросов по поводу прокладок головки блока цилиндров посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как я могу проверить наличие перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Научиться проверять прокладку головки блока цилиндров на наличие выдувания не составит труда, если вы поймете, что такое прокладка головки блока цилиндров и как она может повлиять на двигатель вашего автомобиля.Единственный способ быть абсолютно уверенным в том, что на вашем автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, — это разобрать двигатель, снять прокладку головки и проверить наличие зазоров или трещин в прокладке. Поскольку прокладки головки блока цилиндров представляют собой относительно толстые прокладки, обычно изготовленные из твердых композитов или металла, сломанные места, в которых прокладка взорвалась, могут быть легко идентифицированы, как только прокладка будет извлечена из автомобиля.

Проблема с использованием этого метода для проверки прокладки головки блока цилиндров состоит в том, что большая часть затрат на замену прокладки головки блока цилиндров связана с разборкой двигателя.Из-за этого использование метода разборки для проверки прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим.

Лучший способ проверить прокладку головки с выдувом — это поискать множественные признаки вздутия прокладки головки. Если у вас есть 1 симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, всегда возможно, что проблема вызвана другой проблемой. Например, одним из признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, является потеря охлаждающей жидкости без признаков внешних утечек. Выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в камеру сгорания из рубашки охлаждения двигателя, где она будет испаряться во время сгорания и большую часть времени выходить через выхлопную систему, не оставляя никаких следов утечки.Однако, поскольку ваша система охлаждения работает при высокой температуре и давлении, возможна утечка в системе охлаждения, которая протекает только тогда, когда система находится под давлением и горячая, поэтому охлаждающая жидкость снова будет выходить из системы в виде пара, не оставляя следов утечки.

Для большей уверенности в диагнозе важно убедиться, что вы проверяете наличие нескольких признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Для проверки прокладки головки блока цилиндров необходимо разбираться в показаниях. Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы удерживать элементы в вашем двигателе там, где они должны быть.Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и моторное масло. Он также предотвращает попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость, сдерживая процесс сгорания. Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, лучше всего искать признаки ее неисправности, проверяя все в неправильных местах.

Одна простая проверка — поиск охлаждающей жидкости в моторном масле. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, образуется осадок молочного цвета или светло-коричневый цвет. Вы можете проверить это, вытащив масляный щуп и поискав молочные полосы в масле или коричневом шламе.Вы также можете попробовать заглянуть под масляную крышку по тем же показаниям.

Затем вы можете проверить прокладку головки на наличие выдувания, посмотрев на охлаждающую жидкость в камере сгорания. Если утечка достаточно велика, из выхлопной трубы часто выходит пар. Этот пар будет сладко пахнуть и представляет собой более густое белое облако, чем простое облако конденсата, которое вы получаете, когда заводите машину. Вы также можете проверить свечи зажигания на наличие признаков горящей охлаждающей жидкости, которые могут проявляться в виде небольших белых пятен вокруг заземляющей ленты и наконечника свечи.Наконец, вы можете выполнить химический тест (доступен в большинстве магазинов автозапчастей), чтобы проверить наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, указывающих на наличие утечки между камерой сгорания и системой охлаждения.

Если у вас есть несколько признаков того, что жидкости находятся там, где их не должно быть в вашем двигателе, то вполне возможно, что у вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров. Если у вас новый автомобиль с 4- или 6-цилиндровым двигателем, вы можете быстро и легко герметизировать прокладку головки блока цилиндров без использования каких-либо инструментов! Просто добавьте герметик для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go в систему охлаждения вашего автомобиля, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена во время движения! Чтобы получить дополнительную информацию о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Поставка
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
S&E Quick Lube Distributer
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Автозапчасти Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Auto Parts
Advantage Auto Stores
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Bumper to Bumper Auto Parts
Автозапчасти любой части
Потребительские автозапчасти

Рис Предоставлено:

head_gasket.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Есть ли проверка прокладки на выдувание головки?

Симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров могут вызвать затруднения при диагностике даже для опытного механика. Прокладка головки блока цилиндров глубоко закопана в двигателе, и часто для того, чтобы добраться до нее, требуется снять почти все остальные компоненты в моторном отсеке. Другая проблема с диагностированием перегоревшей прокладки головки заключается в том, что многие симптомы совпадают с другими проблемами системы охлаждения, особенно если у вас есть небольшая утечка в прокладке головки.

Например, одним из наиболее распространенных симптомов, проявляющихся при повреждении прокладки головки, является потеря охлаждающей жидкости без каких-либо признаков внешней утечки. Эта загадочная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с утечкой прокладки головки и охлаждающая жидкость втягивается в камеру сгорания и выталкивается из выхлопной системы, или это может быть просто из-за утечки, которая появляется только при высоких температурах двигателя и сильном охлаждении. давление в системе, поэтому вы никогда не заметите утечку при проверке под капотом и не увидите луж или капель.

Еще один, возможно, сбивающий с толку признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки, — это масло молочного цвета или вода в масле. Если у вас есть взорванная прокладка головки, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения будет просачиваться в камеру сгорания и просачиваться через поршневые кольца в моторное масло. В зависимости от конструкции вашего двигателя, охлаждающая жидкость может просочиться во впускную камеру из-за плохой прокладки или шланга.

Потеря охлаждающей жидкости и молочное масло — это лишь некоторые из возможных признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Другие признаки могут включать белый дым из выхлопной трубы, пузырьки в радиаторе или переливном бачке, перегрев, пропуски зажигания в двигателе или другие проблемы. Все эти признаки могут быть вызваны и другими более мелкими проблемами, но если у вас есть несколько показаний, это увеличивает вероятность того, что у вас взорвана прокладка головки.

Чтобы убедиться, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вы можете выполнить несколько различных тестов. Во-первых, вы можете попробовать испытать вашу систему охлаждения под давлением.Если в вашей системе охлаждения все работает правильно, она должна поддерживать постоянное давление до номинала крышки радиатора, обычно от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность вашей системы охлаждения, в гараже могут добавить манометр к вашей системе охлаждения, а затем создать в ней давление сжатым воздухом. После удаления источника воздуха вы можете посмотреть, остается ли давление в системе постоянным или снижается в течение нескольких часов. Если со временем давление снижается, это означает, что где-то есть утечка.Если вы не можете найти утечку снаружи, скорее всего, у вас есть утечка из прокладки головки блока цилиндров.

Вы также можете попробовать выполнить испытание двигателя на сжатие, чтобы найти утечку в прокладке головки блока цилиндров. Если прокладка вашей головки повреждена, это позволит сжатому воздуху из 1 или более цилиндров стечь в систему охлаждения, снизив компрессию в этом цилиндре. Если вы обнаружите низкую компрессию в 1 или нескольких цилиндрах, это может быть признаком утечки из прокладки головки в этом цилиндре.

Существуют также химические тесты, которые вы можете провести на охлаждающей жидкости вашего двигателя, чтобы попытаться обнаружить присутствие выхлопных газов в охлаждающей жидкости вашего двигателя, что является наиболее точным из всех имеющихся у вас вариантов тестирования прокладки головки блока цилиндров.Для этого теста требуется специальное оборудование и химические вещества, поэтому он может быть дорогостоящим или сложным.

После того, как вы выполнили эти испытания и убедились, что на вашем автомобиле действительно есть прокладка головки блока цилиндров, воспользуйтесь средством BlueDevil Head Gasket Sealer для герметизации утечки без больших затрат на ремонт. BlueDevil Head Gasket Sealer — это герметизирующий агент, не содержащий твердых частиц, который будет связываться с металлом в вашей системе охлаждения в месте утечки, чтобы навсегда закрыть утечку через прокладку головки.

Чтобы получить дополнительную информацию о герметике прокладок головки BlueDevil, нажмите на баннер ниже!

Вы можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Автозапчасти
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck
Salvo Auto Parts
Advantage Автозапчасти
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Автозапчасти от бампера до бампера
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Parts

Pictures Источник:

blown_head_gasket.jpg — Автор Jordan_rusev — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как проверить, не взорвана ли прокладка головки (7 простых шагов)

Есть несколько проблем более печально известных, чем взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Они не только могут быть дорогими и требующими много времени для замены, но они также печально известны своей выдачей.

Но как узнать, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров или проблема связана с чем-то другим? В этом подробном руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы проверить наличие выдувной прокладки головки блока цилиндров.

Для чего нужна прокладка для головки?

Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой двигателя и камерой сгорания и удерживает все различные жидкости в правильных каналах. Это может показаться довольно простой работой, но она находится так близко к камере сгорания, что подвергается воздействию большой силы и движений.

Более того, если уплотнения начнут выходить из строя, вы столкнетесь с целым рядом проблем, которые могут привести к дальнейшему повреждению двигателя. Это может показаться простым компонентом, но у него очень важная работа.

Как проверить прокладку головки

Два самых простых способа проверить прокладку головки блока цилиндров — это проверить масло и выхлоп. Но хотя это могут быть самые простые способы, это не единственное, что вы можете проверить для подтверждения. Ниже мы выделим семь наиболее эффективных способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров:

1. Проверьте моторное масло

Один из самых простых и эффективных способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить моторное масло.Вы можете проверить это, потянув за щуп, но если вы близки к необходимости замены масла, гораздо эффективнее слить его из поддона и посмотреть.

Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Вы поймете, что это смешанное масло, если увидите в своем масле молочный цвет вместо коричневато-черного цвета использованного масла. Чем больше будет охлаждающей жидкости, тем более молочным будет цвет.

2. Проверьте свою выхлопную систему

Если вы посмотрите на выхлопную трубу и там намного больше дыма, чем обычно, это может означать, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Однако есть несколько вещей, о которых вам нужно знать при диагностике избыточного выхлопа.

Во-первых, при понижении температуры на улице можно ожидать большего выхлопа, чем в более теплые месяцы. Это совершенно нормально и не указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Во-вторых, вы должны искать чрезмерный белый дым, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, так как это цвет, которым горит охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания. Наконец, у вас всегда должно быть чрезмерное количество дыма, чтобы проблема заключалась в выдувании прокладки головки блока цилиндров.

Если количество выхлопного дыма колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в взорванной прокладке головки блока цилиндров.

СВЯЗАННЫЙ: 6 причин, по которым автомобиль выдувает белый дым из выхлопной трубы

3. Проверьте свечи зажигания

Признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — масло или охлаждающая жидкость на свечах зажигания. Хотя на это не так просто взглянуть, как на масло или выхлопные газы, это надежный способ диагностировать проблему.

Просто вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите каждую.Если вы заметили какие-либо остатки масла или охлаждающей жидкости на кончике свечи зажигания, это означает, что у вас проблема, и, скорее всего, это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

4. Проверьте радиатор

Есть несколько разных вещей, которые вы можете найти, проверив свой радиатор. Во-первых, выдувная прокладка головки будет пропускать воздух в систему охлаждения, что приведет к тому, что в радиаторе будет бульонно-пенистая смесь.

Более того, масло и топливо могут смешиваться в системе. Если это произойдет, то при проверке радиатора у вас будет смесь молочного цвета.

5. Проверьте охлаждающую жидкость

Ваша охлаждающая жидкость — это герметичная система, а это значит, что то, что вы добавляете в систему, должно оставаться там. И хотя уровни могут незначительно колебаться из-за разницы в температуре и давлении, по большей части они должны оставаться неизменными.

Итак, если вы обнаружите, что вам нужно продолжать доливать охлаждающую жидкость в систему, но нет видимой утечки, есть большая вероятность, что ваша охлаждающая жидкость направляется куда-то, чего не должно быть внутри вашего двигателя. Если у вас слишком много дыма, он попадает в камеру сгорания, а если у вас масло молочного цвета, оно попадает в масляные каналы.

Кроме того, точно так же, как ваше масло может изменить цвет, если оно смешивается с охлаждающей жидкостью, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло, вы заметите пенистый / молочный цвет, который указывает на наличие проблемы.

Если при снятой крышке охлаждающей жидкости из бачка идет дым, это также может означать, что сжатие попадает в систему охлаждающей жидкости. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов.

6. Проведите испытание на сжатие

Хотя это один из самых сложных тестов, он также является одним из самых эффективных.Для выполнения работы вам понадобится несколько специальных инструментов, и вам также придется вытаскивать свечи зажигания. Когда вы вытаскиваете свечи зажигания, обязательно смотрите на них, чтобы проверить, нет ли остатков охлаждающей жидкости или масла.

Вы заметите падение компрессии в пораженной камере сгорания, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Это потому, что цилиндр никогда не сможет полностью герметизироваться, и избыточное давление уйдет.

Однако при использовании этого метода очень трудно заметить небольшие утечки.

7.Проверить на утечки

Хотя большинству людей известно, что из-за выдувной прокладки головки жидкость может попадать в другие части двигателя, менее известно, что из-за выдувания прокладки головки возникают внешние утечки.

Все дело в том, где утечка. Если он направлен к внешней стороне прокладки головки блока цилиндров, жидкость будет стекать по внешней стороне двигателя вместо того, чтобы попадать в разные каналы.

Это может привести к выходу дыма из двигателя, если он собирается и сгорает до того, как достигнет земли.Или, если он все же достигнет земли, вы должны заметить лужу жидкости под вашим автомобилем.

Этой жидкостью может быть охлаждающая жидкость или масло, и единственный способ диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров — проследить ее до источника утечки. Если вы обнаружите, что это происходит из-за прокладки головки блока цилиндров, значит, вы нашли свою проблему!

БОНУСНЫЙ СОВЕТ

Самый простой способ определить, течет ли охлаждающая жидкость в масло или в камеры сгорания, — это использовать инструмент для повышения давления в системе охлаждения.

Просто подключите его и оставьте на 10 минут под давлением. Давление должно быть стабильным, так как система охлаждения должна быть герметичной. Если давление падает, это в основном утечка в масло или цилиндры.

Снимите свечи зажигания и проверьте наличие следов охлаждающей жидкости в цилиндрах. Также проверьте масляный щуп на наличие следов охлаждающей жидкости в масляном поддоне.

Для этого можно использовать этот инструмент:

Можно ли еще водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Может у вас прокладка перегоревшей головки без симптомов?

Как известно, автомобильные двигатели летом перегреваются, но, о чем многие не догадываются, они перегреваются и зимой.Когда автомобиль слишком сильно перегревается, это может повредить прокладку головки блока цилиндров, что приведет к попаданию воды или охлаждающей жидкости в масло. Затем масло для двигателя разбавляется, и возникают более серьезные проблемы.

Прежде чем мы начнем здесь серию вопросов и ответов, давайте сначала рассмотрим, что такое прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки — это прокладка, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Этот компонент изолирует процесс внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить по своим путям по двигателю для охлаждения и смазки.

Когда механик говорит вам, что вы взорвали прокладку головки блока цилиндров, это означает, что эта прокладка, зажатая между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, сломана. Теперь вода просачивается в масло, или через прокладки головки возникает утечка масла в воду, если его сразу не поймать.

Не совсем, ваш звонок покажет симптомы, даже если они легкие и незаметные, будут симптомы того, что прокладки головы вашего автомобиля взорваны. Хорошо, так как я могу определить, что у меня взорвана прокладка головки блока цилиндров? Есть некоторые марки или модели, которые зарекомендовали себя в области продувки прокладок головки блока цилиндров.Ваша машина может быть одной из таких, но это не значит, что у вас есть старомодная машина или вы купили лимон. Вам просто нужно регулярно проверять жидкости.

Так как же определить, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля взорвана? Несколько знаков:

Утечка внешней охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
Из выхлопной трубы идет белый дым.
Пузыри в радиаторе или перелив.
Перегрев двигателя.
Масло молочно-белое.
Загрязнение свечей зажигания.
Система охлаждения имеет низкую целостность.

Каковы первые признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров?

Как мы упоминали ранее, прорыв прокладки головки блока цилиндров могут быть едва различимыми, поэтому, зная об этих восьми ситуациях, вы должны предупредить о том, чтобы доставить машину к механику как можно скорее:

Внешняя охлаждающая жидкость или масло вокруг головки цилиндров и шва блока цилиндров.
Двигатель автомобиля пропускает зажигание, механическое испытание определит, есть ли утечка компрессии цилиндра.
Пропуски зажигания при трогании с места, сопровождаемые белым шумом из выхлопной трубы.
Менее очевидный признак перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — перегрев. Плохо взорванная прокладка головки блока цилиндров, вы увидите пузыри на переливе.
Синий выхлопной дым может указывать на две вещи: изношенная прокладка головки или другие внутренние детали, такие как кольца, система PCV или уплотнения штока клапана.
Обесцвеченные жидкости, например, молочно-белое масло или маслянистая вода.

Что вызывает выход из строя прокладок головки блока цилиндров?

С помощью прокладки головки блока цилиндров между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров образуется уплотнение, которое герметизирует два компонента вместе под экстремально высоким давлением и горячими газами сгорания.Он также герметизирует, когда охлаждающая жидкость двигателя находится в двигателе при низкой температуре окружающей среды.

Поскольку существует широкий диапазон температур для довольно большой площади поверхности, прокладка головки изнашивается, и со временем возникают утечки. После установки прокладки головки вы не должны видеть ее, но если можете, это означает, что она выскальзывает из герметичного положения, потому что двигатель слишком сильно нагрелся из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости в радиаторе.

Как долго служат прокладки головки блока цилиндров?

Как мы уже упоминали, некоторые марки автомобилей и некоторые модели будут иметь репутацию выпускающих прокладки головки блока цилиндров.Это не редкость, но и не повседневная проблема. Конструкция и проектирование автомобильных двигателей и прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на пробег до 200 000 миль, что должно быть сроком службы любого автомобиля.

Можно ли закрепить прокладки головки блока цилиндров?

Ну, это зависит от обстоятельств, но во многих случаях владелец автомобиля может починить взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров с помощью отличных продуктов на полке в местном магазине автозапчастей. Эти продукты фактически позволяют создать прокладку головки без прокладок, создавая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

Однако, если вы не можете определить, есть ли поврежденная прокладка головки блока цилиндров, вам понадобится механик, чтобы проверить это для вас. Сначала вы можете попробовать несколько тестов своими руками, но перед тем, как вы попытаетесь отремонтировать прокладку головки самостоятельно, всегда рекомендуется попросить профессионального механика подтвердить проблему. У них есть опыт, знания и навыки, которые могут сказать вам, что не так и что нужно сделать для ремонта автомобиля.

Одно можно сказать наверняка: если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вам не захочется ездить на ней больше, чем это абсолютно необходимо.Некоторые автомобили имеют алюминиевый двигатель, и если вы управляете автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель, а для алюминиевого двигателя это обычно приводит к смерти двигателя. Позвоните на __PHONE__ сегодня, чтобы получить услуги по ремонту прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Ответы на вопросы о двигателе

Вы, наверное, слышали о поломке прокладки головки блока цилиндров хотя бы раз в жизни. Это проблема, с которой сталкиваются многие водители. Может, у вас сейчас в автомобиле взорванная прокладка головки блока цилиндров? Если да, то вы, вероятно, спросите: « Можете ли вы водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров? ”

На этот вопрос нет простого ответа.Вам нужно будет изучить несколько вещей, чтобы определить, сможете ли вы продолжать движение на автомобиле, если у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Вот некоторая информация о прокладках головки блока цилиндров, которую вы можете прочитать.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — один из многих уплотнительных материалов, используемых внутри двигателя. Он находится прямо между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Производители используют сталь, медь или альтернативные компоненты для создания прокладки. Типичная прокладка головки имеет прямоугольную границу с круглыми отверстиями внутри каждого цилиндра.Автомобили моделей V6 и V8 имеют две прокладки головки блока цилиндров.

Снять прокладку головки блока цилиндров очень просто… Самое сложное — это сделать!

Почему важна прокладка головки

Прокладка головки блока цилиндров — самый важный компонент автомобиля, поскольку она герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию. Он удерживает воду и масло в соответствующих отсеках и поддерживает сжатие внутри двигателя, где оно и должно быть. При выходе из строя прокладки возможны большие повреждения. Даже небольшой разрыв прокладки может привести к утечке топливовоздушной смеси из автомобиля.Это также может вызвать смешивание таких веществ, как масло, вода и антифриз. Потеря компрессии приведет к потере мощности вашего автомобиля. Загрязнение масла и охлаждающей жидкости может вывести из строя сложные детали вашего двигателя. Таким образом, выход из строя прокладки головки блока цилиндров является серьезной проблемой. Вы можете взорвать двигатель, если не решите проблему быстро.

Почему дуют прокладки головки

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по разным причинам.

Перегрев — это наиболее частая причина выхода из строя.Двигатели могут стать слишком горячими из-за низкого уровня масла или антифриза, проблем с системой охлаждения (неисправный термостат) или других проблем. Эта ситуация может привести к повреждению брони прокладки, окружающей цилиндр.
Плохая конструкция — Некоторые старые автомобили имели плохо спроектированные прокладки головки блока цилиндров, сделанные из материалов, которые не выдерживали давления. Со временем производители начали использовать такие материалы, как армированная сталь, для разработки прокладок.
Проблемы с синхронизацией — Неправильно рассчитанный двигатель может сжечь топливо в неподходящее время.Это может вызвать сильное давление в цилиндрах, и прокладка головки может взорваться под давлением.
Термические нагрузки — Некоторые водители уезжают на своих автомобилях до того, как двигатель прогреется. Это частая причина поломки, так как она вызывает нагрузку на прокладку и приводит к ее слишком быстрому расширению. В результате этого сценария могут возникнуть трещины.
Возраст и пробег — Ничто не вечно, верно? Это относится и к вашему двигателю. Производители проектируют среднюю прокладку головки, чтобы прослужить около 160 000 миль.Следовательно, у вас могут возникнуть проблемы с прокладкой головки, если вы проехали на своем автомобиле за этот порог.

Старость вызывает поломку прокладок головки

Признаки перегоревшей прокладки головки

Разнообразные симптомы могут указывать на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Вот общие симптомы, на которые следует обратить внимание:

Белый дым из выхлопных газов
Охлаждающая жидкость в масле
Перегрев
OBD2
Плохой расход топлива

Белый дым из выхлопной трубы

Один из самых распространенных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров — это печально известный белый дым из выхлопной трубы.При такте впуска охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Затем он горит в процессе горения, и в результате появляется белый дым. Облако дыма обычно очень густое и устойчивое.

Охлаждающая жидкость в масле

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! — Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Вы также можете обнаружить, что ваш антифриз смешался с маслом, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Чтобы проверить это, снимите крышку радиатора и заглушку в бачок с охлаждающей жидкостью (может пригодиться фонарик).Жидкость будет иметь вид густого коричневого вещества, напоминающего молочный коктейль. Если у вас зеленая охлаждающая жидкость, вы увидите темные пятна масла.

На масляном щупе может быть такое же молочное вещество.

Перегрев

Постоянный перегрев — частый симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Вы можете столкнуться с перегревом, поскольку в вашем автомобиле постоянно теряется охлаждающая жидкость.

Код ошибки OBD2

Вы наверняка видели, как на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя (CEL).Когда ваша температура становится слишком высокой, ваш датчик ECT начнет отправлять ошибки в ECM вашего автомобиля, который загорится этой MIL (индикаторной лампой неисправности). Обычный код, который я вижу для этого: P0128

Плохое топливо Пробег

Если ваш двигатель продолжает работать, вы также можете заметить очень низкий расход топлива. Это происходит потому, что вы теряете топливовоздушную смесь. Охлаждающая жидкость также может протекать в один из цилиндров, и это может мешать процессу сгорания. Обе эти ситуации могут легко повлиять на количество необходимого вам топлива.

Вам может быть интересно: Признаки выдувания прокладки головки

Как проверить неисправность прокладки головки

Замена этих прокладок требует значительного труда. Это означает дорогостоящий счет за механика!

Перед тем, как отправиться к механику, вот как вы можете убедиться, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя.

2CarPros сделал отличный видеообзор.

Ищите обесцвеченный антифриз — Один из самых простых тестов — поискать молочно-коричневого вещества под крышкой радиатора или на масляном щупе .Вы также можете снять крышку радиатора и поискать пузыри. Пузырьки возникают из выхлопных газов, которые мешают охлаждающей жидкости.
Проверьте свечи зажигания — Сначала вы должны снять свечи зажигания. Осмотрите их, чтобы убедиться, что один или несколько из них мокрые или обгорелые. Поднимите давление в системе охлаждения, проворачивая двигатель. Вы увидите брызги охлаждающей жидкости из отверстий для свечей зажигания, если прокладка головки повреждена.
Проведите проверку компрессии — Вам нужно будет проверять 1 цилиндр за раз.Если один из них выходит из строя, то сжатие из одного цилиндра перейдет в другой. Вы можете провести проверку компрессии, сняв свечи зажигания, а затем вручную заправив компрессию. После того, как вы закончите, вам нужно будет провернуть двигатель и просмотреть показания, которые вы получаете от проверки компрессии. Вы увидите текст 0 фунтов на квадратный дюйм на двух расположенных рядом цилиндрах, если ваше сжатие произведено.
Химический тест — Вы можете купить химические вещества, которые изменят цвет, если вы взорвали прокладку головки блока цилиндров.Что-то вроде Lisle 75500 может быть хорошим комплектом для быстрого определения неисправности.

распродажа Детектор утечки при горении Lisle 75500

Проверяет на утечки сгорания, вызванные плохими прокладками головки, треснувшими блоками, треснувшими или деформированными головками
Жидкость меняет цвет с синего на желтый при воздействии продуктов сгорания из радиатора
При работающем двигателе, вакуумном транспортном средстве или вакуумном насосе втягивает пары через индикаторную жидкость для тестирования

Как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Трудно сказать, как долго вы сможете эксплуатировать свой автомобиль с выдутой прокладкой головки блока цилиндров.Оставшееся время в пути будет зависеть от того, где находится трещина или разрыв, а также от симптомов, которые проявляет автомобиль. Некоторые двигатели вообще перестают работать в течение одного дня. Возможно, вы сможете водить машину неделю или несколько месяцев, если воспользуетесь временным приспособлением.

Это заголовок коробки.

Как показывает опыт, лучше НЕ садиться за руль, если вы подозреваете, что проблема в прокладке головки блока цилиндров.

Одно можно сказать наверняка: Ремонт придется делать раньше, чем позже.

Временные исправления

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — проблема, которую необходимо немедленно устранить. Вы можете сделать это с помощью временного или постоянного исправления.

Производители продают уплотнителей прокладок головки , которые могут временно запечатать прокладку. Как правило, ими легко пользоваться. Вы можете вылить большинство из них в радиатор, а затем прогреть автомобиль в течение определенного времени. Bars Leaks, BlueDevil и K-Seal являются примерами компаний, производящих такую продукцию.Они предназначены только для временного использования. Вам все равно следует обратиться за помощью к механику.

Подробнее о герметиках для прокладок головки блока цилиндров и временных исправлениях.

Постоянные исправления

Существует два постоянных способа устранения неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Заменить прокладку головки (прочтите наше руководство по снятию головки)
Восстановить двигатель
Установить новый мотор

Стоимость ремонта

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может варьироваться в зависимости от местоположения магазина, рабочей силы, деталей и т. Д.Как мы упоминали ранее, механику придется снять верхнюю половину мотора, чтобы произвести ремонт. Затем человеку, возможно, придется побрить голову или поменять поверхность. После замены прокладки головки механику придется собрать верхний конец мотора.

Время работы цеха от восьми до 10 часов
Детали обычно будут стоить менее 200 долларов

Замена двигателя с длинным блоком стоит примерно 1000 долларов, а замена короткого блока может достигать 2500 долларов. Возможно, вы сможете купить восстановленный двигатель по разумной цене и попросить кого-нибудь поменять его на тот, который у вас есть. Как мы уже говорили, это зависит от возраста вашего автомобиля и других факторов, таких как ценовая политика ремонтной мастерской.

Вы можете заменить прокладку головки самостоятельно, если у вас есть для этого инструменты и терпение. Роды могут занять несколько дней или недель, если вы меняете их впервые.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки

Вы можете предотвратить повреждение прокладки головки, используя следующие умные советы:

Прогрейте автомобиль перед тем, как ездить на нем зимой.
Всегда проверяйте уровни охлаждающей жидкости и масла.
Всегда следите за указателем температуры.
Пуловер, если манометр превышает отметку в три четверти.
Ни в коем случае не допускайте, чтобы указатель температуры стал красным.
Берегите свою машину за рулем.
Получайте регулярные настройки и корректировки времени.
Убедитесь, что механик затягивает новую прокладку головки в соответствии со спецификациями.
При замене прокладки используйте новые болты прокладки головки блока цилиндров.
Используйте усиленную прокладку головки.

Заключение

Это все, что вам нужно знать о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров, предотвращении и ремонте. Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Да, но вам следует водить машину только в случае крайней необходимости, и у вас нет другого способа добраться до места назначения. Вам следует следить за указателем температуры во время движения и немедленно останавливаться, если вы заметили признаки перегрева.Делайте это медленно и держите охлаждающую жидкость полной, пока вы управляете автомобилем. Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите машину к механику, чтобы он выполнил необходимый ремонт. Если вы решите проблему быстро, вы сможете сохранить мотор своего автомобиля и сохранить его еще много лет.

Источники:

https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/

https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/

https: // haynes.com / ru-ru / tips-tutorials / what-is-head-gasket

https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/

What Are the Symptoms of a Blown Head Gasket?

Надеюсь, вам понравилось это видео, которое мы создаем, полное руководство по руководства по ремонту автомобилей так пожалуйста, проверьте наш 2CarPros Канал YouTube часто для новых дополнений. Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с холодным двигателем и с включенным стояночным тормозом. Шаг 1: Снимите крышку маслозаливной горловины При холодном двигателе снять маслозаливную горловину. колпачок, чтобы проверить, нет ли коричневой молочной слизи, которая скопилась на дне колпачка. Это признак того, что охлаждающая жидкость попадает в масло. Эта утечка могла быть возникает из-за треснувшей головки блока цилиндров, блока или негерметичного впускного коллектора (в некоторых случаев) впускная прокладка также подвержена такому выходу из строя.Примечание: небольшое количество влаги может присутствовать внутри двигателя, который мало используется, что является нормальным. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Шаг 2: Проверьте охлаждающую жидкость в камере сгорания Прокладки головки предназначены для контроля охлаждающей жидкости двигателя внутри и вокруг блока цилиндров и головки цилиндров. Когда прокладка выходит из строя это может вызвать утечку, которую можно найти удаление всех свечей зажигания (продолжение ниже). Вот свеча зажигания, которую сняли для теста СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ После снятия всех свечей зажигания создайте давление в системе охлаждения и Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями для свечей зажигания.Если охлаждающая жидкость в любом из отверстий прокладка головки повреждена. Рекомендуется отключить зажигание или предохранитель топливной системы перед проверкой, чтобы избежать огонь (редко). Если двигатель теплый, в системе может остаться остаточное давление, которое может помочь в испытании без использования манометра. Шаг 3. Проверьте радиатор на наличие пузырей При установленной свече зажигания подождите, пока двигатель остынет, а затем снимите крышку радиатора.Если прокладка головки неисправна и позволяет дымовые газы попадают в систему охлаждения, их можно обнаружить, сняв радиатор крышку и наблюдая за жидкостью, проверяя наличие непрерывного потока пузырьков при работающем двигателе. Вот видео, которое поможет вам определить, можно ли безопасно снять колпачок. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Вот как это будет выглядеть, если протекает прокладка головки датчика сгорания. внутри радиатор и система охлаждения.Это будет сделать двигатель перегретым. Шаг 4: Проведение химической проверки Для подтверждения выхлопных газов внутри системы охлаждения систему (неисправность прокладки, треснувшая головка или блок) используйте химический тестер, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы загрязнить тест. После того, как охлаждающая жидкость будет слита, слегка вставьте пробирку, добавьте тестовую жидкость и заполните ее до полной линии. Запустите двигатель. Используя ручной насос, втяните воздух из радиатора в тестер. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Если контрольная жидкость желтеет, присутствуют выхлопные газы и прокладка головки повреждена. Если жидкость остается синей, скорее всего, система в порядке. Этот тест редко бывает неудачным и дает ложноотрицательный результат. потому что процесс сгорания не эффективен на 100%. Маленькие плотные карманы воздуха, обогащенного топливом (не выхлопа), существует внутри камеры сгорания после возгорание, которое не обнаруживается этим испытанием. Шаг 5: испытание на сжатие цилиндра Между цилиндрами может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров вызывая два постоянных пропусков зажигания в цилиндрах и низкую компрессию при каждом пропуске зажигания цилиндр. Чтобы проверить это условие, удалите все свечи зажигания при проведении испытания на сжатие для проверки каждого цилиндра. Если два показания в соседних цилиндрах постоянно низкие, это признак неисправности. между этими цилиндрами и прокладкой головки необходимо заменить. Вот видео о том, как сделать тест на сжатие. Так будет выглядеть датчик при низком уровне сжатия СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Шаг 6: Внешняя утечка Некоторые двигатели рассчитаны на работу под давлением масла. проходя через блок цилиндров в головку блока цилиндров вместе с двигателем охлаждающей жидкости (каждый в отдельных портах) через прокладку головки блока цилиндров. Когда прокладка выходит из строя, это может вызвать машинное масло или утечка охлаждающей жидкости, которую можно обнаружить при осмотре. Если у вас есть вопросов по поводу прокладок головки блока цилиндров посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно. Статья опубликована 08.08.2021 Как я могу проверить наличие перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Проблема с использованием этого метода для проверки прокладки головки блока цилиндров состоит в том, что большая часть затрат на замену прокладки головки блока цилиндров связана с разборкой двигателя.Из-за этого использование метода разборки для проверки прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим. Лучший способ проверить прокладку головки с выдувом — это поискать множественные признаки вздутия прокладки головки. Если у вас есть 1 симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, всегда возможно, что проблема вызвана другой проблемой. Например, одним из признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, является потеря охлаждающей жидкости без признаков внешних утечек. Выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в камеру сгорания из рубашки охлаждения двигателя, где она будет испаряться во время сгорания и большую часть времени выходить через выхлопную систему, не оставляя никаких следов утечки.Однако, поскольку ваша система охлаждения работает при высокой температуре и давлении, возможна утечка в системе охлаждения, которая протекает только тогда, когда система находится под давлением и горячая, поэтому охлаждающая жидкость снова будет выходить из системы в виде пара, не оставляя следов утечки. Для большей уверенности в диагнозе важно убедиться, что вы проверяете наличие нескольких признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Для проверки прокладки головки блока цилиндров необходимо разбираться в показаниях. Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы удерживать элементы в вашем двигателе там, где они должны быть.Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и моторное масло. Он также предотвращает попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость, сдерживая процесс сгорания. Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, лучше всего искать признаки ее неисправности, проверяя все в неправильных местах. Одна простая проверка — поиск охлаждающей жидкости в моторном масле. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, образуется осадок молочного цвета или светло-коричневый цвет. Вы можете проверить это, вытащив масляный щуп и поискав молочные полосы в масле или коричневом шламе.Вы также можете попробовать заглянуть под масляную крышку по тем же показаниям. Затем вы можете проверить прокладку головки на наличие выдувания, посмотрев на охлаждающую жидкость в камере сгорания. Если утечка достаточно велика, из выхлопной трубы часто выходит пар. Этот пар будет сладко пахнуть и представляет собой более густое белое облако, чем простое облако конденсата, которое вы получаете, когда заводите машину. Вы также можете проверить свечи зажигания на наличие признаков горящей охлаждающей жидкости, которые могут проявляться в виде небольших белых пятен вокруг заземляющей ленты и наконечника свечи.Наконец, вы можете выполнить химический тест (доступен в большинстве магазинов автозапчастей), чтобы проверить наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, указывающих на наличие утечки между камерой сгорания и системой охлаждения. Если у вас есть несколько признаков того, что жидкости находятся там, где их не должно быть в вашем двигателе, то вполне возможно, что у вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров. Если у вас новый автомобиль с 4- или 6-цилиндровым двигателем, вы можете быстро и легко герметизировать прокладку головки блока цилиндров без использования каких-либо инструментов! Просто добавьте герметик для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go в систему охлаждения вашего автомобиля, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена во время движения! Чтобы получить дополнительную информацию о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, нажмите на баннер ниже! Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone

Advance Auto Parts

Bennett Поставка

CarQuest Auto parts

NAPA Auto Parts

O’Reilly Auto Parts

Pep Boys

Fast Track

Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера

S&E Quick Lube Distributer

DYK Automotive

Магазины автозапчастей Fisher

Автозапчасти Auto Plus

Магазины Hovis Auto & Truck Supply

Salvo Auto Parts

Advantage Auto Stores

Магазины оригинальных автозапчастей

Магазины Bond Auto Parts

Tidewater Fleet Supply

Bumper to Bumper Auto Parts

Автозапчасти любой части

Потребительские автозапчасти

Рис Предоставлено: head_gasket.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка Есть ли проверка прокладки на выдувание головки? Например, одним из наиболее распространенных симптомов, проявляющихся при повреждении прокладки головки, является потеря охлаждающей жидкости без каких-либо признаков внешней утечки. Эта загадочная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с утечкой прокладки головки и охлаждающая жидкость втягивается в камеру сгорания и выталкивается из выхлопной системы, или это может быть просто из-за утечки, которая появляется только при высоких температурах двигателя и сильном охлаждении. давление в системе, поэтому вы никогда не заметите утечку при проверке под капотом и не увидите луж или капель. Еще один, возможно, сбивающий с толку признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки, — это масло молочного цвета или вода в масле. Если у вас есть взорванная прокладка головки, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения будет просачиваться в камеру сгорания и просачиваться через поршневые кольца в моторное масло. В зависимости от конструкции вашего двигателя, охлаждающая жидкость может просочиться во впускную камеру из-за плохой прокладки или шланга. Потеря охлаждающей жидкости и молочное масло — это лишь некоторые из возможных признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Другие признаки могут включать белый дым из выхлопной трубы, пузырьки в радиаторе или переливном бачке, перегрев, пропуски зажигания в двигателе или другие проблемы. Все эти признаки могут быть вызваны и другими более мелкими проблемами, но если у вас есть несколько показаний, это увеличивает вероятность того, что у вас взорвана прокладка головки. Чтобы убедиться, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вы можете выполнить несколько различных тестов. Во-первых, вы можете попробовать испытать вашу систему охлаждения под давлением.Если в вашей системе охлаждения все работает правильно, она должна поддерживать постоянное давление до номинала крышки радиатора, обычно от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность вашей системы охлаждения, в гараже могут добавить манометр к вашей системе охлаждения, а затем создать в ней давление сжатым воздухом. После удаления источника воздуха вы можете посмотреть, остается ли давление в системе постоянным или снижается в течение нескольких часов. Если со временем давление снижается, это означает, что где-то есть утечка.Если вы не можете найти утечку снаружи, скорее всего, у вас есть утечка из прокладки головки блока цилиндров. Вы также можете попробовать выполнить испытание двигателя на сжатие, чтобы найти утечку в прокладке головки блока цилиндров. Если прокладка вашей головки повреждена, это позволит сжатому воздуху из 1 или более цилиндров стечь в систему охлаждения, снизив компрессию в этом цилиндре. Если вы обнаружите низкую компрессию в 1 или нескольких цилиндрах, это может быть признаком утечки из прокладки головки в этом цилиндре. Существуют также химические тесты, которые вы можете провести на охлаждающей жидкости вашего двигателя, чтобы попытаться обнаружить присутствие выхлопных газов в охлаждающей жидкости вашего двигателя, что является наиболее точным из всех имеющихся у вас вариантов тестирования прокладки головки блока цилиндров.Для этого теста требуется специальное оборудование и химические вещества, поэтому он может быть дорогостоящим или сложным. После того, как вы выполнили эти испытания и убедились, что на вашем автомобиле действительно есть прокладка головки блока цилиндров, воспользуйтесь средством BlueDevil Head Gasket Sealer для герметизации утечки без больших затрат на ремонт. BlueDevil Head Gasket Sealer — это герметизирующий агент, не содержащий твердых частиц, который будет связываться с металлом в вашей системе охлаждения в месте утечки, чтобы навсегда закрыть утечку через прокладку головки. Чтобы получить дополнительную информацию о герметике прокладок головки BlueDevil, нажмите на баннер ниже!
Вы можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone

Advance Auto Parts

Bennett Auto Supply

CarQuest Auto parts

NAPA Auto Parts

O’Reilly Автозапчасти

Pep Boys

Fast Track

Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера

Дистрибьютор S&E Quick Lube

DYK Automotive

Магазины автозапчастей Fisher

Магазины автозапчастей Auto Plus

Магазины Hovis Auto & Truck

Salvo Auto Parts

Advantage Автозапчасти

Магазины оригинальных автозапчастей

Магазины Bond Auto Parts

Tidewater Fleet Supply

Автозапчасти от бампера до бампера

Any Part Auto Parts

Consumer Auto Parts

Pictures Источник: blown_head_gasket.jpg — Автор Jordan_rusev — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка Как проверить, не взорвана ли прокладка головки (7 простых шагов) Есть несколько проблем более печально известных, чем взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Они не только могут быть дорогими и требующими много времени для замены, но они также печально известны своей выдачей. Но как узнать, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров или проблема связана с чем-то другим? В этом подробном руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы проверить наличие выдувной прокладки головки блока цилиндров. Для чего нужна прокладка для головки? Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой двигателя и камерой сгорания и удерживает все различные жидкости в правильных каналах. Это может показаться довольно простой работой, но она находится так близко к камере сгорания, что подвергается воздействию большой силы и движений. Более того, если уплотнения начнут выходить из строя, вы столкнетесь с целым рядом проблем, которые могут привести к дальнейшему повреждению двигателя. Это может показаться простым компонентом, но у него очень важная работа. Как проверить прокладку головки Два самых простых способа проверить прокладку головки блока цилиндров — это проверить масло и выхлоп. Но хотя это могут быть самые простые способы, это не единственное, что вы можете проверить для подтверждения. Ниже мы выделим семь наиболее эффективных способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров: 1. Проверьте моторное масло Один из самых простых и эффективных способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить моторное масло.Вы можете проверить это, потянув за щуп, но если вы близки к необходимости замены масла, гораздо эффективнее слить его из поддона и посмотреть. Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Вы поймете, что это смешанное масло, если увидите в своем масле молочный цвет вместо коричневато-черного цвета использованного масла. Чем больше будет охлаждающей жидкости, тем более молочным будет цвет. 2. Проверьте свою выхлопную систему Если вы посмотрите на выхлопную трубу и там намного больше дыма, чем обычно, это может означать, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Однако есть несколько вещей, о которых вам нужно знать при диагностике избыточного выхлопа. Во-первых, при понижении температуры на улице можно ожидать большего выхлопа, чем в более теплые месяцы. Это совершенно нормально и не указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Во-вторых, вы должны искать чрезмерный белый дым, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, так как это цвет, которым горит охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания. Наконец, у вас всегда должно быть чрезмерное количество дыма, чтобы проблема заключалась в выдувании прокладки головки блока цилиндров. Если количество выхлопного дыма колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в взорванной прокладке головки блока цилиндров. СВЯЗАННЫЙ: 6 причин, по которым автомобиль выдувает белый дым из выхлопной трубы 3. Проверьте свечи зажигания Признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — масло или охлаждающая жидкость на свечах зажигания. Хотя на это не так просто взглянуть, как на масло или выхлопные газы, это надежный способ диагностировать проблему. Просто вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите каждую.Если вы заметили какие-либо остатки масла или охлаждающей жидкости на кончике свечи зажигания, это означает, что у вас проблема, и, скорее всего, это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. 4. Проверьте радиатор Есть несколько разных вещей, которые вы можете найти, проверив свой радиатор. Во-первых, выдувная прокладка головки будет пропускать воздух в систему охлаждения, что приведет к тому, что в радиаторе будет бульонно-пенистая смесь. Более того, масло и топливо могут смешиваться в системе. Если это произойдет, то при проверке радиатора у вас будет смесь молочного цвета. 5. Проверьте охлаждающую жидкость Ваша охлаждающая жидкость — это герметичная система, а это значит, что то, что вы добавляете в систему, должно оставаться там. И хотя уровни могут незначительно колебаться из-за разницы в температуре и давлении, по большей части они должны оставаться неизменными. Итак, если вы обнаружите, что вам нужно продолжать доливать охлаждающую жидкость в систему, но нет видимой утечки, есть большая вероятность, что ваша охлаждающая жидкость направляется куда-то, чего не должно быть внутри вашего двигателя. Если у вас слишком много дыма, он попадает в камеру сгорания, а если у вас масло молочного цвета, оно попадает в масляные каналы. Кроме того, точно так же, как ваше масло может изменить цвет, если оно смешивается с охлаждающей жидкостью, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло, вы заметите пенистый / молочный цвет, который указывает на наличие проблемы. Если при снятой крышке охлаждающей жидкости из бачка идет дым, это также может означать, что сжатие попадает в систему охлаждающей жидкости. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов. 6. Проведите испытание на сжатие Хотя это один из самых сложных тестов, он также является одним из самых эффективных.Для выполнения работы вам понадобится несколько специальных инструментов, и вам также придется вытаскивать свечи зажигания. Когда вы вытаскиваете свечи зажигания, обязательно смотрите на них, чтобы проверить, нет ли остатков охлаждающей жидкости или масла. Вы заметите падение компрессии в пораженной камере сгорания, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Это потому, что цилиндр никогда не сможет полностью герметизироваться, и избыточное давление уйдет. Однако при использовании этого метода очень трудно заметить небольшие утечки. 7.Проверить на утечки Хотя большинству людей известно, что из-за выдувной прокладки головки жидкость может попадать в другие части двигателя, менее известно, что из-за выдувания прокладки головки возникают внешние утечки. Все дело в том, где утечка. Если он направлен к внешней стороне прокладки головки блока цилиндров, жидкость будет стекать по внешней стороне двигателя вместо того, чтобы попадать в разные каналы. Это может привести к выходу дыма из двигателя, если он собирается и сгорает до того, как достигнет земли.Или, если он все же достигнет земли, вы должны заметить лужу жидкости под вашим автомобилем. Этой жидкостью может быть охлаждающая жидкость или масло, и единственный способ диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров — проследить ее до источника утечки. Если вы обнаружите, что это происходит из-за прокладки головки блока цилиндров, значит, вы нашли свою проблему! БОНУСНЫЙ СОВЕТ Самый простой способ определить, течет ли охлаждающая жидкость в масло или в камеры сгорания, — это использовать инструмент для повышения давления в системе охлаждения. Просто подключите его и оставьте на 10 минут под давлением. Давление должно быть стабильным, так как система охлаждения должна быть герметичной. Если давление падает, это в основном утечка в масло или цилиндры. Снимите свечи зажигания и проверьте наличие следов охлаждающей жидкости в цилиндрах. Также проверьте масляный щуп на наличие следов охлаждающей жидкости в масляном поддоне. Для этого можно использовать этот инструмент: Можно ли еще водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Может у вас прокладка перегоревшей головки без симптомов? Как известно, автомобильные двигатели летом перегреваются, но, о чем многие не догадываются, они перегреваются и зимой.Когда автомобиль слишком сильно перегревается, это может повредить прокладку головки блока цилиндров, что приведет к попаданию воды или охлаждающей жидкости в масло. Затем масло для двигателя разбавляется, и возникают более серьезные проблемы. Прежде чем мы начнем здесь серию вопросов и ответов, давайте сначала рассмотрим, что такое прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки — это прокладка, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Этот компонент изолирует процесс внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить по своим путям по двигателю для охлаждения и смазки. Когда механик говорит вам, что вы взорвали прокладку головки блока цилиндров, это означает, что эта прокладка, зажатая между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, сломана. Теперь вода просачивается в масло, или через прокладки головки возникает утечка масла в воду, если его сразу не поймать. Не совсем, ваш звонок покажет симптомы, даже если они легкие и незаметные, будут симптомы того, что прокладки головы вашего автомобиля взорваны. Хорошо, так как я могу определить, что у меня взорвана прокладка головки блока цилиндров? Есть некоторые марки или модели, которые зарекомендовали себя в области продувки прокладок головки блока цилиндров.Ваша машина может быть одной из таких, но это не значит, что у вас есть старомодная машина или вы купили лимон. Вам просто нужно регулярно проверять жидкости. Так как же определить, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля взорвана? Несколько знаков:

Утечка внешней охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.

Из выхлопной трубы идет белый дым.

Пузыри в радиаторе или перелив.

Перегрев двигателя.

Масло молочно-белое.

Загрязнение свечей зажигания.

Система охлаждения имеет низкую целостность.

Каковы первые признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров? Как мы упоминали ранее, прорыв прокладки головки блока цилиндров могут быть едва различимыми, поэтому, зная об этих восьми ситуациях, вы должны предупредить о том, чтобы доставить машину к механику как можно скорее:

Внешняя охлаждающая жидкость или масло вокруг головки цилиндров и шва блока цилиндров.

Двигатель автомобиля пропускает зажигание, механическое испытание определит, есть ли утечка компрессии цилиндра.

Пропуски зажигания при трогании с места, сопровождаемые белым шумом из выхлопной трубы.

Менее очевидный признак перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — перегрев. Плохо взорванная прокладка головки блока цилиндров, вы увидите пузыри на переливе.

Синий выхлопной дым может указывать на две вещи: изношенная прокладка головки или другие внутренние детали, такие как кольца, система PCV или уплотнения штока клапана.

Обесцвеченные жидкости, например, молочно-белое масло или маслянистая вода.

Что вызывает выход из строя прокладок головки блока цилиндров? С помощью прокладки головки блока цилиндров между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров образуется уплотнение, которое герметизирует два компонента вместе под экстремально высоким давлением и горячими газами сгорания.Он также герметизирует, когда охлаждающая жидкость двигателя находится в двигателе при низкой температуре окружающей среды. Поскольку существует широкий диапазон температур для довольно большой площади поверхности, прокладка головки изнашивается, и со временем возникают утечки. После установки прокладки головки вы не должны видеть ее, но если можете, это означает, что она выскальзывает из герметичного положения, потому что двигатель слишком сильно нагрелся из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости в радиаторе. Как долго служат прокладки головки блока цилиндров? Как мы уже упоминали, некоторые марки автомобилей и некоторые модели будут иметь репутацию выпускающих прокладки головки блока цилиндров.Это не редкость, но и не повседневная проблема. Конструкция и проектирование автомобильных двигателей и прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на пробег до 200 000 миль, что должно быть сроком службы любого автомобиля. Можно ли закрепить прокладки головки блока цилиндров? Ну, это зависит от обстоятельств, но во многих случаях владелец автомобиля может починить взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров с помощью отличных продуктов на полке в местном магазине автозапчастей. Эти продукты фактически позволяют создать прокладку головки без прокладок, создавая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Однако, если вы не можете определить, есть ли поврежденная прокладка головки блока цилиндров, вам понадобится механик, чтобы проверить это для вас. Сначала вы можете попробовать несколько тестов своими руками, но перед тем, как вы попытаетесь отремонтировать прокладку головки самостоятельно, всегда рекомендуется попросить профессионального механика подтвердить проблему. У них есть опыт, знания и навыки, которые могут сказать вам, что не так и что нужно сделать для ремонта автомобиля. Одно можно сказать наверняка: если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вам не захочется ездить на ней больше, чем это абсолютно необходимо.Некоторые автомобили имеют алюминиевый двигатель, и если вы управляете автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель, а для алюминиевого двигателя это обычно приводит к смерти двигателя. Позвоните на __PHONE__ сегодня, чтобы получить услуги по ремонту прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия. Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Ответы на вопросы о двигателе Вы, наверное, слышали о поломке прокладки головки блока цилиндров хотя бы раз в жизни. Это проблема, с которой сталкиваются многие водители. Может, у вас сейчас в автомобиле взорванная прокладка головки блока цилиндров? Если да, то вы, вероятно, спросите: « Можете ли вы водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров? ” На этот вопрос нет простого ответа.Вам нужно будет изучить несколько вещей, чтобы определить, сможете ли вы продолжать движение на автомобиле, если у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Вот некоторая информация о прокладках головки блока цилиндров, которую вы можете прочитать. Что такое прокладка головки блока цилиндров? Прокладка головки блока цилиндров — один из многих уплотнительных материалов, используемых внутри двигателя. Он находится прямо между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Производители используют сталь, медь или альтернативные компоненты для создания прокладки. Типичная прокладка головки имеет прямоугольную границу с круглыми отверстиями внутри каждого цилиндра.Автомобили моделей V6 и V8 имеют две прокладки головки блока цилиндров. Почему важна прокладка головки Прокладка головки блока цилиндров — самый важный компонент автомобиля, поскольку она герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию. Он удерживает воду и масло в соответствующих отсеках и поддерживает сжатие внутри двигателя, где оно и должно быть. При выходе из строя прокладки возможны большие повреждения. Даже небольшой разрыв прокладки может привести к утечке топливовоздушной смеси из автомобиля.Это также может вызвать смешивание таких веществ, как масло, вода и антифриз. Потеря компрессии приведет к потере мощности вашего автомобиля. Загрязнение масла и охлаждающей жидкости может вывести из строя сложные детали вашего двигателя. Таким образом, выход из строя прокладки головки блока цилиндров является серьезной проблемой. Вы можете взорвать двигатель, если не решите проблему быстро. Почему дуют прокладки головки Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по разным причинам.

Перегрев — это наиболее частая причина выхода из строя.Двигатели могут стать слишком горячими из-за низкого уровня масла или антифриза, проблем с системой охлаждения (неисправный термостат) или других проблем. Эта ситуация может привести к повреждению брони прокладки, окружающей цилиндр.

Плохая конструкция — Некоторые старые автомобили имели плохо спроектированные прокладки головки блока цилиндров, сделанные из материалов, которые не выдерживали давления. Со временем производители начали использовать такие материалы, как армированная сталь, для разработки прокладок.

Проблемы с синхронизацией — Неправильно рассчитанный двигатель может сжечь топливо в неподходящее время.Это может вызвать сильное давление в цилиндрах, и прокладка головки может взорваться под давлением.

Термические нагрузки — Некоторые водители уезжают на своих автомобилях до того, как двигатель прогреется. Это частая причина поломки, так как она вызывает нагрузку на прокладку и приводит к ее слишком быстрому расширению. В результате этого сценария могут возникнуть трещины.

Возраст и пробег — Ничто не вечно, верно? Это относится и к вашему двигателю. Производители проектируют среднюю прокладку головки, чтобы прослужить около 160 000 миль.Следовательно, у вас могут возникнуть проблемы с прокладкой головки, если вы проехали на своем автомобиле за этот порог.

Признаки перегоревшей прокладки головки Разнообразные симптомы могут указывать на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Вот общие симптомы, на которые следует обратить внимание:

Белый дым из выхлопных газов

Охлаждающая жидкость в масле

Перегрев

Коды ошибок

OBD2

Плохой расход топлива

Белый дым из выхлопной трубы Один из самых распространенных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров — это печально известный белый дым из выхлопной трубы.При такте впуска охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Затем он горит в процессе горения, и в результате появляется белый дым. Облако дыма обычно очень густое и устойчивое. Охлаждающая жидкость в масле . Вы также можете обнаружить, что ваш антифриз смешался с маслом, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Чтобы проверить это, снимите крышку радиатора и заглушку в бачок с охлаждающей жидкостью (может пригодиться фонарик).Жидкость будет иметь вид густого коричневого вещества, напоминающего молочный коктейль. Если у вас зеленая охлаждающая жидкость, вы увидите темные пятна масла. На масляном щупе может быть такое же молочное вещество. Перегрев Постоянный перегрев — частый симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Вы можете столкнуться с перегревом, поскольку в вашем автомобиле постоянно теряется охлаждающая жидкость. Код ошибки OBD2 Вы наверняка видели, как на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя (CEL).Когда ваша температура становится слишком высокой, ваш датчик ECT начнет отправлять ошибки в ECM вашего автомобиля, который загорится этой MIL (индикаторной лампой неисправности). Обычный код, который я вижу для этого: P0128 Плохое топливо Пробег Если ваш двигатель продолжает работать, вы также можете заметить очень низкий расход топлива. Это происходит потому, что вы теряете топливовоздушную смесь. Охлаждающая жидкость также может протекать в один из цилиндров, и это может мешать процессу сгорания. Обе эти ситуации могут легко повлиять на количество необходимого вам топлива. Вам может быть интересно: Признаки выдувания прокладки головки Как проверить неисправность прокладки головки Замена этих прокладок требует значительного труда. Это означает дорогостоящий счет за механика! Перед тем, как отправиться к механику, вот как вы можете убедиться, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя. 2CarPros сделал отличный видеообзор.

Ищите обесцвеченный антифриз — Один из самых простых тестов — поискать молочно-коричневого вещества под крышкой радиатора или на масляном щупе .Вы также можете снять крышку радиатора и поискать пузыри. Пузырьки возникают из выхлопных газов, которые мешают охлаждающей жидкости.

Проверьте свечи зажигания — Сначала вы должны снять свечи зажигания. Осмотрите их, чтобы убедиться, что один или несколько из них мокрые или обгорелые. Поднимите давление в системе охлаждения, проворачивая двигатель. Вы увидите брызги охлаждающей жидкости из отверстий для свечей зажигания, если прокладка головки повреждена.

Проведите проверку компрессии — Вам нужно будет проверять 1 цилиндр за раз.Если один из них выходит из строя, то сжатие из одного цилиндра перейдет в другой. Вы можете провести проверку компрессии, сняв свечи зажигания, а затем вручную заправив компрессию. После того, как вы закончите, вам нужно будет провернуть двигатель и просмотреть показания, которые вы получаете от проверки компрессии. Вы увидите текст 0 фунтов на квадратный дюйм на двух расположенных рядом цилиндрах, если ваше сжатие произведено.

Химический тест — Вы можете купить химические вещества, которые изменят цвет, если вы взорвали прокладку головки блока цилиндров.Что-то вроде Lisle 75500 может быть хорошим комплектом для быстрого определения неисправности.

Проверяет на утечки сгорания, вызванные плохими прокладками головки, треснувшими блоками, треснувшими или деформированными головками

Жидкость меняет цвет с синего на желтый при воздействии продуктов сгорания из радиатора

При работающем двигателе, вакуумном транспортном средстве или вакуумном насосе втягивает пары через индикаторную жидкость для тестирования

Как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Трудно сказать, как долго вы сможете эксплуатировать свой автомобиль с выдутой прокладкой головки блока цилиндров.Оставшееся время в пути будет зависеть от того, где находится трещина или разрыв, а также от симптомов, которые проявляет автомобиль. Некоторые двигатели вообще перестают работать в течение одного дня. Возможно, вы сможете водить машину неделю или несколько месяцев, если воспользуетесь временным приспособлением. Это заголовок коробки. Как показывает опыт, лучше НЕ садиться за руль, если вы подозреваете, что проблема в прокладке головки блока цилиндров. Одно можно сказать наверняка: Ремонт придется делать раньше, чем позже. Временные исправления Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — проблема, которую необходимо немедленно устранить. Вы можете сделать это с помощью временного или постоянного исправления. Производители продают уплотнителей прокладок головки , которые могут временно запечатать прокладку. Как правило, ими легко пользоваться. Вы можете вылить большинство из них в радиатор, а затем прогреть автомобиль в течение определенного времени. Bars Leaks, BlueDevil и K-Seal являются примерами компаний, производящих такую продукцию.Они предназначены только для временного использования. Вам все равно следует обратиться за помощью к механику. Подробнее о герметиках для прокладок головки блока цилиндров и временных исправлениях. Постоянные исправления Существует два постоянных способа устранения неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Заменить прокладку головки (прочтите наше руководство по снятию головки)

Восстановить двигатель

Установить новый мотор

Метод, который вы выберете для ремонта прокладки, будет зависеть от вашего бюджета и возраста вашего автомобиля.Чем старше ваш автомобиль, пикап или внедорожник, тем больше вам захочется попросить кого-нибудь отремонтировать ваш двигатель. Мы говорим об этом, потому что другие уплотнения и компоненты двигателя могут изнашиваться после замены прокладки головки блока цилиндров, если ваш автомобиль находится в старом возрасте. При замене прокладки головки механик снимает весь верхний конец двигателя. Этот человек может провести вам капитальный ремонт, пока у него или нее открыт двигатель. Стоимость ремонта Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может варьироваться в зависимости от местоположения магазина, рабочей силы, деталей и т. Д.Как мы упоминали ранее, механику придется снять верхнюю половину мотора, чтобы произвести ремонт. Затем человеку, возможно, придется побрить голову или поменять поверхность. После замены прокладки головки механику придется собрать верхний конец мотора.

Время работы цеха от восьми до 10 часов

Детали обычно будут стоить менее 200 долларов

Вы потратите не менее 1200 долларов в магазине, где оплата труда составляет 100 долларов, на замену выдувной прокладки головки блока цилиндров.Некоторые магазины берут больше, а некоторые дешевле. Замена двигателя с длинным блоком стоит примерно 1000 долларов, а замена короткого блока может достигать 2500 долларов. Возможно, вы сможете купить восстановленный двигатель по разумной цене и попросить кого-нибудь поменять его на тот, который у вас есть. Как мы уже говорили, это зависит от возраста вашего автомобиля и других факторов, таких как ценовая политика ремонтной мастерской. Вы можете заменить прокладку головки самостоятельно, если у вас есть для этого инструменты и терпение. Роды могут занять несколько дней или недель, если вы меняете их впервые. Как предотвратить выход из строя прокладки головки Вы можете предотвратить повреждение прокладки головки, используя следующие умные советы:

Прогрейте автомобиль перед тем, как ездить на нем зимой.

Всегда проверяйте уровни охлаждающей жидкости и масла.

Всегда следите за указателем температуры.

Пуловер, если манометр превышает отметку в три четверти.

Ни в коем случае не допускайте, чтобы указатель температуры стал красным.

Берегите свою машину за рулем.

Получайте регулярные настройки и корректировки времени.

Убедитесь, что механик затягивает новую прокладку головки в соответствии со спецификациями.

При замене прокладки используйте новые болты прокладки головки блока цилиндров.

Используйте усиленную прокладку головки.

Заключение Это все, что вам нужно знать о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров, предотвращении и ремонте. Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Да, но вам следует водить машину только в случае крайней необходимости, и у вас нет другого способа добраться до места назначения. Вам следует следить за указателем температуры во время движения и немедленно останавливаться, если вы заметили признаки перегрева.Делайте это медленно и держите охлаждающую жидкость полной, пока вы управляете автомобилем. Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите машину к механику, чтобы он выполнил необходимый ремонт. Если вы решите проблему быстро, вы сможете сохранить мотор своего автомобиля и сохранить его еще много лет. Источники: https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/ https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/ https: // haynes.com / ru-ru / tips-tutorials / what-is-head-gasket https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/What Are the Symptoms of a Blown Head Gasket?

знаков, на которые следует обратить внимание для

Двигатель вашего автомобиля состоит из различных частей, каждая из которых играет решающую роль в его общей производительности. Среди прочего, одна из самых важных — прокладка головки блока цилиндров. Он выполняет основную функцию уплотнения в процессе сгорания, а также сводит к минимуму вероятность того, что моторное масло и охлаждающая жидкость будут смешиваться в камере сгорания.

Со временем прокладка головки подвергается износу, что может привести к проблемам с прокладкой головки. Выдувная прокладка головки означает, что прокладка имеет разрыв, даже если он очень маленький, и масло, охлаждающая жидкость и газы могут смешиваться или вытекать.

В результате двигатель может выйти из строя, и его мощность может снизиться. Чтобы этого не произошло, нужно знать, как проверить плохую прокладку головки блока цилиндров.

Для проверки на плохую прокладку головки вы можете выполнить несколько тестов, включая проверку на углеводороды (несгоревшие газы от сгорания), проверку давления в цилиндре, проверку масла на наличие охлаждающей жидкости или загрязнений, проверку охлаждающей жидкости на наличие масла или пузырьков, проверку свечи зажигания на предмет обесцвечивания, а также на обнаружение перегрева или неисправности двигателя.

Обращайте внимание на предупреждающие знаки, которые показывают, что прокладка головки блока цилиндров работает неправильно. Если он уже взорван, необходимо как можно скорее заменить или отремонтировать.

Как проверить наличие плохой прокладки головки блока цилиндров: признаки, которых следует остерегаться

Что вам потребуется для выполнения этого учебного пособия

В большинстве шагов, которые будут упомянуты ниже, вам не понадобятся инструменты, так как большинство знаков являются визуальными. Тем не менее, если есть материалы, которые могут потребоваться, вот что вам следует подготовить:

Газоанализатор
Зонд
Тестер сжатия

Пошаговое руководство по проверке плохой прокладки головки

При проверке прокладки важно определить, действительно ли это прокладка головки или что-то еще.В таком случае необходимо заменить прокладку. Если тесты показывают, что прокладка головки блока цилиндров исправна, вам необходимо продолжить диагностику других деталей, пока вы не сможете определить источник проблемы.

Перед тем, как продолжить, посмотрите это короткое видео ниже, чтобы получить представление о следующих шагах, описанных в статье.

1. Проверка на возможное загрязнение масла

Моторное масло является одним из наиболее очевидных индикаторов потенциальной проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.Прежде чем продолжить, обязательно выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Меньше всего, что вам хотелось бы, — это обжечься во время работы. Откройте крышку моторного масла или посмотрите на масляный щуп, чтобы убедиться, что масло не изменило цвет или не загрязнено. Если есть проблема, должно быть кольцо, похожее на молоко.

Однако учтите, что это только предварительная процедура. Даже если моторное масло кажется нормальным, в прокладке головки все еще может быть дыра. Чтобы убедиться, что проблема связана с плохой прокладкой, продолжите другие тесты, которые будут кратко рассмотрены ниже.

2. Проверьте охлаждающую жидкость

Следующее, что вам нужно проверить, — это охлаждающая жидкость. Вы можете увидеть масло в охлаждающей жидкости, а иногда это может быть плохая прокладка головки блока цилиндров или пара других проблем.

В частности, нужно искать углеводороды, а это значит, что в теплоносителе есть несгоревшие топливные газы. Если у вас есть эти газы в любой системе охлаждения, вы можете обнаружить их с помощью a, чтобы найти путь туда, если только не сломана прокладка головки.

Лучший способ проверить наличие углеводородов и несгоревшего топлива — использовать газоанализатор , который был показан на видео, размещенном выше.

Внешняя утечка охлаждающей жидкости также указывает на проблему. Следите за признаками утечки на поверхности прокладки головки блока цилиндров.

3. Ищите пузырьки

При проверке плохой прокладки вам также нужно посмотреть на радиатор и проверить, есть ли пузырьки. Чтобы убедиться в наличии пузырьков воздуха, начните со снятия крышки, закрывающей радиатор, после того, как двигатель остынет в течение не менее 30 минут.

Запустите двигатель и несколько раз прокрутите его.Если образуются пузырьки, это может указывать на то, что у вашей прокладки головки есть утечка газов и она где-то сломана.

4. Проверьте свечи зажигания

Еще один признак того, что у вас плохая прокладка головки, — это окрашенные свечи зажигания. Обычно вы заметите белые отложения вокруг свечей зажигания. Это результат сгорания теплоносителя в камере сгорания.

Если вы используете зеленую охлаждающую жидкость и видите зеленоватые частицы в прокладке головки, примите это как еще один признак проблемы с прокладкой головки.

5. Ищите проблемы в двигателе

Через: https: //www.youtube.com/watch? V = vlVjX1BEQmY

Двигатель не будет работать должным образом, если прокладка головки блока цилиндров повреждена. Одна из вероятных проблем — перегрев двигателя. Это связано с тем, что двигатель не может получать нужное количество охлаждающей жидкости. Плохая прокладка головки также может вызвать перегрев в процессе сгорания.

6. Выполните тест на сжатие цилиндра

Это один из тестов, который вы можете выполнить, чтобы определить, есть ли проблема с прокладкой головки.Неисправность прокладки головки блока цилиндров может вызвать низкую компрессию и пропуски зажигания в цилиндрах.

Чтобы выполнить испытание на сжатие, снимите свечу (свечи) зажигания и используйте прибор для проверки компрессии (видео). Если он показывает низкое давление в цилиндрах, возможно, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Pro Tips

Ниже приведены несколько советов, которые следует учитывать при работе с прокладками головки блока цилиндров, не только при проверке их неисправности, но и при уходе и техническом обслуживании:

Использование подходящей охлаждающей жидкости является одним из самые простые способы не допустить взрыва прокладки головки блока цилиндров.Смешивание охлаждающей жидкости или использование жидкости, не подходящей для вашего двигателя, может ускорить износ прокладки головки блока цилиндров.
Проследите, чтобы система охлаждения была в хорошем состоянии. Убедитесь, что все они в хорошем состоянии, от охлаждающей жидкости до водяного насоса. В противном случае они могут вызвать перегрев двигателя и, в свою очередь, негативно повлиять на прокладку головки блока цилиндров.
При установке новой прокладки вместо прокладки, которая была взорвана, одним из наиболее важных факторов является надлежащее уплотнение. Это предотвратит попадание посторонних материалов и загрязнений, которые могут вызвать износ.
Замена сломанной прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей. Хорошо, что есть продукты, которые могут эффективно обеспечить временное решение проблемы. Существуют продукты, которые могут закрыть трещины и зазоры в прокладке головки, но большинство людей не рекомендуют их в качестве правильного или постоянного решения.

Последний вариант проверки прокладки головки блока цилиндров показан на видео ниже.